Rozporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu w porozumieniu z Ministrem Skarbu z dnia 21 stycznia 1932 r. w sprawie ustalenia wysokości niektórych morskich opłat portowych.

Art. 4. 1. Postępowanie wytoczone, lub któreby w przyszłości zosŁało wytoczone przed sądami

administracyjnemi, dotyczące roszczeń, objętych

art. II porozumienia polsko-niemieckiego z dnia 31

października 1929 r., w szczególności postępowanie

przed Najwyższym Trybunałem Administracyjnym,

przeciw orzeczeniom władz likwidacyjnych, wydanym na zasadzie przepisów, przytoczonych wart. 1

niniejszego rozporządzenia, ulega umorzeniu z urzędu.

2. Przepis ten nie odnosi się do spraw, wytoczonych przed NajwyższY!l\ Trybunałem Administracyjnym z powodu orzeczeń Komitetów Likwidacyjnych, określonych wart. 2 . niniejszego rozporzą­

dzenia.

Art. 5. Wykonanie niniejszego rozporządzenia

porucza się Ministrowi Skarbu i Ministrowi Sprawiedliwości, każdemu we właściwym zakresie działania.

Art. 6.

Rozporządzenie niniejsze wchodzi w

życie z dniem głoszenia.

Prezydent Rzeczypospolitej: l. Mościcki

Prezes Rady Ministrów: A. Prystor

Minister Spraw Wewnętrznych: Bronisław Pieracki

Minister Spraw Zagranicznych: August Zaleski

Minister Spraw Wójskowych: J. Piłsudski

Minister Skarbu: Jan Piłsudski ·

Minister Sprawiedliwości: Czesław' Michałowski

MiJnister Wyznań Religijnych i Oświecenia Publicznego

J. Jędrzejewicz

Minister Rolnictwa: Leon J. Polczyński .

Minister Przemysłu i Handlu: Zarzycki

MiOlster Komunikacji: Kiihn

Minister Robót Publicznych: Norwid Neugebauer

Minister Pracy i Opieki Społecznej: Hubicki

Minister Reform Rolnych: L. Kozłowski

Minister Poczt i Telegrafów: Boerner

83.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRZEMYSŁU

I HANDLU W POROZUMIENIU Z MINISTREM

SKARBU

z dnia 21 stycznia 1932 r.

w sprawie ustalenia wysokości niektórych morskich

opłat portowych.

Na podstawie art. 4, 8 i 9 ustawy z dnia 25 lipca 1924 r. o morskich opłatach portowych (Dz. U.

R. P. Nr. 79, poz. 764) zarządza się co następuje

§ 1. Niżej wymienione morskie opłaty portowe

ustala się w wysokości następującej

I.

219

Dziennik Ustaw. Poz. 82 i 83.

Opłaty portowe (za wejście i wyjście).

1. Od statków przychodzących do portu lub

wychodzących z portu pobiera się za każdy m 3 pojemności

netto

.

a) od statków próżnych, z balastem .

i wyładowujących lub załadowu­

jących do 25 % pojemności netto

oraz od statków pasażerskich,

przy wejściu i wyjściu po.

Zł

0.06

b) od statków wyładowujących lub

załadowujących powyżej 25 % pojemności netto po

Zł

0.12

2. Dla statków kursujących na linjach żeglugi regularnej taryfa wymieniona

w ust. 1 zmniejsza się o

40%

Uwaga: Za linję żeglugi regularnej uważa

się taką komunikację

okrętową,

która odbywa się podług planu

ulożonego i przedstawionego w

Urzędzie Morskim przynajmniej

na 2 miesiące naprzód, przyczem

statki są zobowiązane do przyjmowania ładunku drobnicowego.

3. Dla statków kursujących nieregularnie taryfa wymieniona w ust. 1 zmniejsza się

a) poczynając od 6-go wejścia do

portu w ciągu jednego roku kalendarzowego o

.

10%

b) poczynając od l1-go wejścia do

portu w ciągu jednego roku o .

20%

4. Statki zatrzymujące się na redzie

i tu uskuteczniające odprawę pasażerów

lub przeładunek uiszczają opłatę ustaloną

w ust. 1, 2 i 3 zmniejszoną o .

.

.

50%

s.Statki kursujące na linjach żeglugi

regularnej, o ile stale zachodzą i do Gdyni

i do Gdańska uiszczają opłatę ustaloną

w ustępie 2 i 4 zmniejszoną o . .

50%

6. Od statków kursujących na linjach żeglugi re.g ularnej, odwiedzających

port dwukrotnie w czasie teJ samej pełnej

podróży, pobiera się opłatę tylko przy

pierwszem wejściu do portu.

II. Opłaty od ładunku.

1. Od załadowanego lub wyładowa­

nego towaru pobiera się opłatę w zależ­

ności od zaszeregowania go do jednej z niżej wymienionych grup, mianowicie

grupa A: fosforyty, kamienie brukowe,

ziemia, piasek. żwir - prócz

gatunków specjalnych, węgiel,

koks, brykiety węglowe, sole

. potasowe, rudy oraz pokrewne

surowce hutnicze, piryty - za

każdą tonnę (1000 kg)

.

. Zł 0.25

grupa B: zboże, strączkowe, ziemniaki,

przetwory ziemniaczane, sól

makuchy, wytłoczyny, otręby,

melasa, kości, śru t l mączka

kostna, żużle Thomasa, siano,

słoma, trawa morska, cement,

gips, marmur ociosany, lecz

nieoszlifowany, cegła, dreny,

dachówki, asfalt, ropa naftowa,

nafta, olej gazowy, opałowy i

wrzecionowy, nawozy azotowe,

saletra, soda, bisulfat sody, że­

lazo i stal fasonowa, szyny że­

lazne i stalowe, blachy, rury,

drut, żelastwo, cynk i ołów surowe, smoła, żywica - za każdą tonnę (1000 kg)

. Zł 0.50

Dziennik Ustaw. Poz. 83.

grupa C

ryż surowy,

słód, cukier,

mąka

wszelka,

nasiona oleiste,

siarka, kory garbarskie, celuloza, papier gazetowy, tektura,

za każdą tonnę (1000).

.

grupa D: drzewo nieobrobione i nawpół­

obrobione (prócz drzewa egzotycznego) jak kloce, podkłady,

slipry, kopalniaki, drzewo opałowe i papierówka - za każdy

mI

a) miękkie

~

b) twarde

•

•

•

grupa E: wszelkie towary wysyłane w

partiach mniejszych niż 10 lonn,

jak również towary niewymienione w grupach A, B, C, D,

o ile ze względu na swoją naturę nie podlegają zaszeregowaniu do jednej z wymienionych grup - za każdą tonnę

(1000 kg).

.

.

.

.

2. Od towaru przeładowywanego

bezpośrednio ze statku n.a stalek pobiera się za wyładowanie i naładowanie

łącznie opłatę ustaloną w ust. 1 zmniejszoną

O

•

•

•

•

•

•

Zł

.

"

"

0.75

0.25

0.50

1.00

50%

•

3. Od towaru przewożonego w że­

gludze przybrzeżnej pomi~dzy portami i

punktami wybrzeża polskiego i gdańskie­

go taryfa wymieniona w ust. 1 wzgl. 2

zmniejsza się o.

.

.

.

.

.

4. Od towaru przywiezionego dro'gą morską, nast~pnie wywożonego tąż samą drogą nie później jak w dwa miesiące

od daty przywiezienia, pobiera się' opła­

tę tyłko przy wyładunku.

Termin dwumiesięczny przedłuża się o czas przerw

w nawigacji, spowodowanych siłą wyższą.,

jak zamarznięcie portu wyjścia lub przeznaczenia i t. p.

50%

m. Oplatv pasażerskie.

Za wylądowanie lub przyjęcie na pokład pasażerów każdorazowo pobiera się

od osoby

al w żegludze przybn;eżnej pomię­

dzy punktami wybrzeża polskiego i gdańskiego.

.

.

• Zł

b) w żegludze zagranicznej niezależnie od klas •

"

IV.

0.05

0.50

Opłaty ryczałtowe.

1. R o c z n eo

Od statków stale używanych w obrębie portu, w żegludze przybrzeżnej do miejscowości, poło­

żonych na wybrzeżu polskiem i gdańskiem, jak róWnież od holowników i statków rybackich mogą być

pobierane roczne opłaty ryczałtowe, za każdą jednostkę iloczynu, otrzymanego z pomnożenia największej długości przez największą szerokość (w metrach)

a) od statków o napędzie mecha~~~

. n

~-

b) od statków nie posiadających napędu mechanicznego.

.

.

ej od statków rybackich o napędzie

mechanicznym lub bez

2. J e d n o r a z o we

Jednorazową opłatę ryczałtową pobiera się

al od statków parowych, motorowych i żaglowych długości od 6

do 10 metrów

•

.

.

•

bl od statków parowych, motorowych i żaglowych długości ponad

10 do 20 metrów.

.

.

.

c) od holowników wszelkiej wielkości

.

.

.

.

.

.

dl od statków rybackich

aa) o pojemności ponad 150 mi

netto

.

.

•

bb) wszelkich innych.

•

•

e) od kryp, barek, pontonów i t. p.

fJ od cudzoziemskich statków pasażerskich

przywożących

wycieczki, a zatrzymujących się w

porcie w celach turystycznych

nie dłużej niż 3 doby, za każdą

rozpoczętą dobę

.

.

.

3. Opłaty ryczałtowe obejmują opła­

ty za wejście i wyjście, pilotowe, za światła i boje, oraz w portach stanowiących

własność państwa, postojowe i przystaniowe, a w stosunku do statków uiszczają­

cych jednorazowe opłaty ryczałtowe według ust. 2 p. f. również inne opłaty

ustalone w niniejszej taryfie, z wyjątkiem

opłat za korzystanie z holowników.

4. Statki rybackie uiszczające roczne opłaty ryczałtowe w jednym z portów

po!skich wolne są w innych podach polskIch od opłat ustalonych w pozycjach I

IV, V, VI, VII i VIII.

'

Nr. 13.

Zł

"

Zł

"

"

2.0.30

5.10.50.15.-

1.50

.." 10.-

"

" 100.-

V. Opłaty postoJowe.

1. Od statków przebywających w

porcie dłużej nit jeden miesiąc, a nie

uiszczających, opłat ryczałtowych rocznych, pobiera się za każdy rozpoczęŁy

miesiąc ponad jeden

al od statków podlegających pomiarom morskim (ustawa z dnia 17

maja 1927 r. o pomiarze morskich

statków handlowych) - za każ­

dy metrS pojemności netto

. Zł 0.04

b) od statków niepodlegających pomiarom morskim za każdą tonnę

0.20

ładowności.

.

.

.

2. Dla statków przebywających w "

swych portach macierzystych taryfa wymieniona w ust. 1 p. a) zmniejsza się O .

50%

VI. Opłaty Przystaniowe.

1. Za korzystanie z przystani pobiera się od statków bezpośrednio leżą - .

cyeh u przystani za każdy metr długości

przystani zajętej przez sIatek i za każdą

rozpoczętą dobę

Zł

0.08

Nr. t3.

Dziennik Ustaw. Poz. 83.

2. Od statków stojących obok wyżej

wymienionych pobiera się za każdy metr

długości statku, za każdą rozpoczętą dobę Zł

0.03

VII. Opłaty pilotowe.

1. Od statków ponad 100 ton n pojemności netto pobiera się za wejście

i wyjście łącznie

..

aj od statków o pOJemnoścI do

1000 ma netto

•.

Zł 30.b) od statków o pojemności od

1000 ma do 2000 ma netto.

. " 60.c) od statków o pojemności ponad

2000 m' netto

aa) za pierwsze 2000 mi

" 60.bb) za każde rozpoczęte następne 500 mi

.

.

.

. " 15.2. Za każde przeprowadzenie statku

wewnątrz portu z jednego miejsca na drugie, wykonane na żądanie kapitana statku,

pobiera się 40 % opłat ustalonych w U$t. 1.

3. Od statków

a) linji żeglugi regularnej,

bl zachodzących do portu w celach

remontu, uzupełnienia zapasu paliwa, żywności i innych niezbęd­

nych materjałów wyekwipowania,

o ile pobyt w porcie ograniczają

do czasu niezbędnego dla wykonania tych czynności i o ile nie

wykonywują

pozatem żadnych

innych czynności handlowych,

c) prowadzonych przez kapitanów,

: '';'

którzy złożyli w miejscowym kapitanacie portu egzamin pilotowy

taryfa opłat ustalonych w ust. 1

wzgl. 2 zmniejsza się o .

50%

4. Za niewykorzyslanie pilota w

czasie zamówionym za każde rozpoczęte

pół godziny opóźnienia

.

.

.

. Zł 20.5. Za użycie holowników administracji portowej, za każdą rozpoczętą godzinę pracy holownika

" 60.VIII. Opłaty za światła i boje.

Opłat za światła i boje nie pobiera się.

IX. Podstawy wymiaru opłat.

1. Za każde niepełne 1000 kg ładunku pobiera

się jak za pełne (poz. II).

....

2. Ładunki o wadze mniejszej mf 1000 kg na

jednym statku są zwolnione od opłat (poz .. II).

3. Przywozu z połowu ryb do portu 1 wyłado­

wania ich nie uważa się za czynność handlową; czynności te są wolne od opłaty, natomiast przewóz ryb

z portu, jnko ładunek, podle~a opłaci~ ~~dłu.g poz. II.

4. Wszelkie opłaty według mnteJszeJ taryfy

winny być uiszczane przez kapitanów odnośnych

statków lub ich właścicieli, względnie agentów.

X. Zwolnienia.

t. Od opłat są zwolnione

a) okręty wojenne i statki szkolne,

b) wszelkie statki, będące własnością Rzeczypospolitej Polskiej i W. M. Gdańska, O ile

.ue ~ użyte do celów zarobkowych,

22t

c) statki sportowe, o ile nie są użyte do celów

zarobkowych,

d) sta tki za trudnione przy budowi~ i ~onser­

wacji portu i jego urządzeń, o Ile me wy'"

konują innych czynności zarobkowych.,

e) wszelkie statki nie dłuższe niż 6 metrowo

2. Od opłat według poz. 1 zwolnione są: .

a) stalki przychodzące dla zasięgnięcia mformacji lub otrzymania dyspozycji, a ~ych~­

dzące z portów w przeciągu 48 godzlD, me

wykonywując żadnych handlowych czynności,

b) sta tki które zachodzą do portu w celach

remo~tu lub uzupełnienia zapasów paliwa

lub żywności i niezbędnych materjałów

wyekwipowania. pobyt ograniczają, do czasu

niezbędnego do wykonania tej czynnośc~

i n:e wykonywują żadnych innych czynnoścl

handlowych,

e) statki, które szukają schronienia przed niepogodą i nie wykonywują żadnych handlowych czynności,

d) polskie stalki turystyczne i wycieczkowe,

które poza odprawą pasażerów nie wykonywują żadnych czynności handlowych.

3. Od opłat według poz. II zwolnione są

a) ładunki, przeznaczone dla budowy i remontów portów i wybr,zeża,

b) przedmioty, przeznaczone do własnych potrzeb statków stojących w porcie, poczta.

oraz bagaż pasażerski,

c:} towary przeładowywane pomiędzy nabrzeźami portowemi a statkami przychod.zącemi

z Wisły lub wychodzącemi na Wisłę.

4. Od opłat według poz. III zwolnione są statki wykonywujące wycieczki morskie, urządzane staraniem organizacyj akademickich, szkolnych, kulturalno - oświatowych, sportowych i dobroczynnych.

5. Od opłat według poz. V zwolnione są statki

będące w remoncie.

6. Od opłat według poz. VII zwolnione są

a} statki zatrzymujące się na redzie,

b) statki turystyczne i wycieczkowe. które poza odprawą pasażerów nie wykonywują żad­

nych czynności handlowych; zwolnienie to

nie dotyczy jednakże opłat za korzystanie

z holowników.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w tycie z dniem 1 kwietnia 1932 r. Równocześnie tracą

moc obowiazuiącą rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu wydane w porozumieniu z Ministrem

Skarbu: z dnia 27 marca 1925 r. (Dz. U. R. P. Nr. 36,

poz. 251), z dnia 2 czerwca 1925 r. (Dz. U. R. P.

Nr. 56, poz. 405), z dnia 27 lutego 1926 r. (Dz. U. R.

P. Nr. 22, poz. 137), z dnia 29 lutego 1928 r. (Dz. U.

R. P. Nr. 28, poz. 264), z dnia 12 maja 1928 r. (Dz.

U. R. P. Nr. 56, poz. 535). z dnia 21 sierpnia 1928 r.

(Dz. U. R. P. Nr. 81, poz. 716), z dnia 28 lutego 1930 r.

(Dz. U. R. P. Nr. 20. poz. 174), z dnia 28 sierpnia

1930 r. (Dz. U. R. P. Nr. '62. poz. 497) oraz § 11 rozporządzenia z dnia 27 marca 1925 r. (Dz. U. R. P.

Nr. 38, poz. 26~.

'

Minister Przemysłu i Handlu: Zarzycki

Minister Skarbu: Jan Piłsudski