Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. (DU_1932_635) | PL

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 1 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 1. Osoby wymienione wart. 10 punkt 1 prawa lotniczego, które czy to w kraju, czy też na obszarze państwa obcego, n ab ędą tyluł własności statku powietrznego obowiązane są dla uzyskania prawa dokonywania lotów na danym statku powietrznym, wystąpić o wpisanie go do rejestru p aństwowe

go statków powietrznych.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 2 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 2. Statek powietrzny może być wpisany do

rejestru państwowego dopiero wt edy, gdy zostanie

stwierdzona jego zdolność do lotu (§§ 18 lub 22)

oraz, że nie jest on wpisany do rejestru zagraniczne~o.

A Varsovie, le 12 mai 1932.

(~) l. Mościcki

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej

Prezes Rady Ministrów

(-l A. Prystor

635.

I.

EN FOl DE QUOI Nous avons donn e les Presentes, revetues du Sceau de la Republique.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 3 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 3. Rejestr państwowy statków powietrznych

prowadzi Ministerstwo Komunikacji według wzoru

Nr. 1, załączonego do n.inie,jszego rozporządzenia.

Sposób prowadzenia rejestru państwowego

statków powietrznych ustali instrukcja wydana przez

Ministra Komunikacji.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 4 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 4. Ministerstwo Komunikacji dokonywa rejestracji statku powietrznego na podstawie nadesła

nego przez właściciela statku powietrznego pisemnego zgłoszenia, sporządzonego według wzoru Nr. 2"

dołączonego do niniejszego rozporządzenia.

Do z'głoszenia powinny być dołączone następu

jące dokumenty

1) jeden z dowodów stwierdzających

a) obywatelstwo polskie, jeżeli właścicielem

statku powietrznego jest osoba fizyczna

(art. 10 punkt 1 lit. b prawa lotniczego),

b} charakter p'rawno - publiczny, jeżeli właści

cielem statku powietrznego jest krajowa psoba prawna prawa publicznego (art. 10

punkt 1 lit. c prawa lotniczego),

c) obywatelstwo polskie prezesa i co najmniej

2/3 członków zarządu, jeżeli właścicielem

statku powietrznego jest krajowa osoba

prawna prawa prywatnego (art. 10 punkt 1

lit. d prawa lotniczego),

d) obywatelstwo polskie wszystkich spólników,

jeżeli właścicielem statku jest spółka jawna

(art. 10 punkt 1 lit. e prawa lotniczego).

Osoby prawa publicznego, nie będące instytucjami państwowemi lub samorządu terytorjalnego,

czynią zadość wymaganiu wymienionemu w punkcie b) ustępu poprzedniego przez powołanie się na

odnośny przepis prawny.

Ponadto w wypadkach wyszczególnionych pod

b), c) i d) ustępu drugiego, powinien być dołączony

również dowód, stwierdzający, że osoby fizyczne,

działające przy rejestrowaniu statku w imieniu danej

osoby prawnej lub spółki jawnej, są należycie upoważnione do tego działania (wyciąg z rejestru handlowego lub statiltu lub też odpowiednie upoważnie

nie i t. p.),

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

2) dowód własności statku,

3) jeden z dowodów zdolności statku do lotu,

przewidzianych w § 18 lub § 22, albo § 23,

4) książkę silnikową (§ 34) lub dowód zdatno, śd silnika lotniczego (§ 35) wbudowanego na dany

statek powietrzny,

. 5) jeżdi statek powietrzny jest pochodzenia zagranicznego, - dowód uisz.c zenia należności celnych.

6) deklarację właściciela statku, stwierdzającą,

że statek ten nie był wpisany do żadnego z rejestrów

zagranicznych,

7) jeżeli statek powietrzny był wpisany do któregokolwiek z rejestrów zagranicznych - poświad

czony konsularnie dowód urzędowy, wystawiony

przez państwo do którego rejestru statek był wpisany lub odpis tego dowodu, stwierdzający, że statek

ten został prawidłowo wykreślony z rejestru tego

państwa.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 5 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 5. Jeżeli dokumenty wymienione w § 4 zostały uznane za wystarczające, Ministerstwo Komunikacji nadaje statkowi powietrznemu znaki przynależności państwowej

i rejestracji, przewidziane

w § 42.

Po umieszczeniu znaków na statku, zainteresowana osoba powinna przedstawić Ministerstwu Komunikacji dwa zdjęcia fotograficzne statku powietrznego, z których 2 odbitki z przodu i 3 odbitki z boku. Odbitki powinny mieć wymiar 9 x 12 cm.

Zdjęcia te winny być dokonane ściśle z przodu (prostopadle do osi kadłuba) i z p!'ofilu (równolegle do osi kadłuba) bez odchyleń, przyczem tło zdjęć

powinno być jednolite (horyzont).

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 6 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 6. Po otrzymaniu zdjęć Ministerstwo Komullikacji dokonywa wpisu statku powietrznego do rejestru państwowego.

Przez wpisanie statku powietrznego do rejestru

państwowego stwierdza się identyczność danego

statku, ustanawia się jego przynależność państwową

polską i określa się właściciela- tego statku.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 7 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 7. Na dowód wpisania statku powietrznego

do rejestru Ministerstwo Komunikacji wydaje właśc :

cielowi tego statku

1) kartę rejestracyjną, sporządzoną według

wzoru Nr, 3, dołączonego do niniejszego rozporzą

dzenia, oraz

2) księgi pokładowe, o których mowa w § 50

lit. a) i b).

II.

Zmiany w rejestrze państwowym.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 8 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 8. Wpisaniu do rejestru państwowego podlegają następujące zmiany, dotyczące statku powietrznego

al sprzedaż, cesja lub inny przelew prawa wła

sności statku powietrznego,

bl wynajem statku lub oddanie go do użytku

innej osobie na jej własną odpowiedzialność

(użytkowanie

l.

zmieniająca

rakterystkę techniczną,

cl przebudowa statku,

jego cha-

d) zmiana typów silników .wbudowanych na

statek na inne chociażby o tej samej mocy,

ej zmiana kategorji i podkategorji statku,

Nr. 69.

f) zmiana portu ojczystego j za port ojczysty

uważa się lotnisko, zgłoszone

przez właści

ciela statku powietrznego przy rejestracji,

jako główne miejsce przebywania tego

statku,

g) zmiana miejsca zamieszkania (siedziby) wła

ściciela,

h) zmiana zarządu krajowej osoby prawnej

prawa prywatnego, której własnością jest

statek powietrzny.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 9 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 9. Celem przeprow.adzenia jednej ze wspomnianych w § 8 zmian, właściciel statku powinien

w ciągu 14 dni od zajścia zmiany wnieść do Ministerstwa Komunikacji zgłoszenie, podając dokładnie charakter powstałej zmiany oraz dołączając do tego

zgłoszenia kartę rejestracyjną i niezbędne dowody.

W razie zmiany prawa własności statku powietrznego obowiązek zawiadomienia otem Ministerstwa Komunikacji ciąży również na nowonabywcy.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 10 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 10. W razie zmiany właściciela statku dawna karta rejestracyjna zostaje skasowana, a nowy

właściciel otrzymuje nową karlę rejestracyjną.

W razie wynajmu lub oddania statku powietrznego innej osobie do użytku na jej własną odpowiedzialność kartę rejestracyjną z odpowiednią adnotacją wydaje się osobie biorącej statek w użytkowanie,

III.

Skreślenie z rejestru.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 11 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 11. Skreślenie statku powietrznego z rejestru następuje

1) Z urzędu

a) po upływie roku od daty zawieszenia waż

ności świadectwa sprawności technicznej

(§ 27) jeżeli ważność ta nie została w mię

dzyczasie odnowiona,

b) niezwłocznie - w razie stwierdzenia przez

Ministerstwo Komunikacji, że statek powietrzny przestał być własnością osób wYmienionych w punkcie 1 art. 10 prawa lotniczego, bądź też został wpisany do rejestru

zagranicznego, względnie w wypadkach

unieważnienia świadectwa sprawności technicznej, przewidzianych pod lit. a), d), e)

i f) § 29 niniejszego rozporządzenia.

O skreśleniu statku z urzędu należy niezwłocz

nie zawiadomić właściciela względnie użytkownika

statku powietrznego.

Osoby te powinny w ciągu 14 dni od daty

otrzymania zawiadomienia, zwrócić Ministerstwu

Komunikacji kartę rejestracyjną.

2) Na wniosek strony

niezwłocznie - po zawiadomieniu Ministerstwa

Komunikacji przez osobę zainteresowaną o fakcie,

na zasadzie którego statek powietrzny powinien być

skreślony z r·ejestru. Zawiadomienie powinno być

przesłane do Ministerstwa Komunikacji w ciągu

14 dni od daty nastąpienia takiego faktu. Do wniosku powinna być dołączona karta rejestracyjna statku, o którego skreślenie z rejestru strona występuje.

Osoby zainteresowane mogą otrzymywać za

opłatą przewidzianą wart. 157 ustawy z dnia 1 lipca

Nr. 69.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

. 1926 r. o opłatach stemplowych (Dz. U. RP. z 1932 r.

Nr. 41, poz. 413) urz ę dowy dowód w ykreślenia statku powietrznego z rejestru państwowego.

R o z d z i a ł II.

BADANIE ZDOLNO ś CI STATKóW POWIETRZNYCH DO LOTU.

I. Postanowienia ogólne.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 12 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 12. Badania zdolności i nadzór techniczny

obe,jmu,ją ni etylko same statki powietrzne, lecz i

a) badanie i kontrol ę silników, urz ądze ri oraz

przyrządów, przeznaczonych do wbudowywania na statki powietrzne,

b) badanie i kontrolę materjałów użytych do

budowy i napraw statków powietrznych

oraz przedmiotów, o których mowa pod

lit. a} wyżej,

.

c} badanie przyczyn technicznych wypadków

ze statkami powietrznemi (§ 38).

. § 13. Badanie zdolności do lotu statków powietrznych oraz nadzór techniczny nad niemi, będą

dokonywane, w ramach przewidzianych w § 12, łącz

nie lub oddzielnie, przez instytucje w skazane przez

Ministra Komunikacj i, który b ę dzie podawał do wiadomości publicznej nazwy tych instytucyj ze wskazaniem ich siedzib oraz wysz.c zególnieniem kompetencyj.

,

Instytucje te dokonują badania zdolności stat'ków powietrznych do lotu i nadzoru t echnicznego

nad temi statkami na podstawie obowiązujących Polskę w tej sprawie przep isów międzynarodowych, jak

również na podstawie przepisów wydawanych przez

'M inistra Komunikacj i w porozumieniu z Min istrami

Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych oraz

Przemysłu i Handlu .

1359

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 18 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 18. Instytucja, o której mowa w § 17 przeprowadza badania pierwowzoru oraz

a) w razie dodatniego wyniku tych badań wystawia orzeczenie o zdolności statku powietrznego do lotu i przesyła je wraz z rysunkami i danemi technicznemi Ministerstwu Komunikacji.

W orzeczeniu tern powinny być wyszczególnione

1) dane charakterystyczne statku, niezbędne

do wypełnienia dokumentów i ksiąg pokładowych

statku, przewidzianych w niniejszem rozporządzeniu,

2) wyniki kontroli obliczeń i związanych z nią

prób,

3) wyniki kontroli budowy,

4) wyniki badania wyczynów,

5) wyniki próby eksploatacyjnej.

Orzeczenie to oraz dołączone do niego rysunki i dane techniczne stanowią dokumenty pierwowzoru statku powietrznego.

Na podstawie tych dokumentów Ministerstwo

Komunikacji wpisuje dany pierwowzór do prowadzonego przez siebie rejestru pierwowzorów statków powietrznych,

b) w razie ujemnego wyniku badań odsyła osobie zainteresowanej rysunki i dane techniczne ze szczegółową opinją.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 19 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 19. Pierwowzory statków powietrznych, które mają być wpisane do rejestru państwowego, a które zostały zatwierdzone przez państwa obce mogą

być zat~ierdzane przez Ministerstwo Kom'un ikacji na

podstawIe urzędowego dokumentu,stwierdzającego

zdolność tego pierwowzoru do lotu, wystawionego

przez obce państwo zatwierdzające.

. III. Badanie statków powietrznych seryjnych.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 20 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 20. Za statek powietrzny seryjny będzie

uważany taki statek, którego zasadnicze części wykonane są według dokumentów pierwowzoru danego

§ 14. Instytucje, o których mowa w § 13, obowiązane są przeds tawi a ć u prawnionym przedstawicielom Ministerstwa Komunikacji ws zelkie dokumenty

i rysunki,dotycz ące daneg o statku powietrzn ego.

Przedstawiciele ci m ają prawo brać udział

w badaniach i próbach dokonywanych ze statkiem

powietrznym.

statku powietrznego (§ 18 liL a) usL 2), który to pierwowzór został zatwierdzony i wpisany przez Ministerstwo Komunikacji do rejestru pierwowzorów

statków powietrznych.

§ 15. Na decyzje instytucyj, o których mowa

w § 13 w przedmiocie nadzoru technicznego, służy

osobie za.interesowanej prawo wniesienia z aż alenia

do Ministerstwa Komunikacji w terminie dwutygodniowym, licząc od dnia zawiadomienia o decyz,ji.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 21 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 21. W celu zbadania zdolności do lotu statku powietrznego seryjnego należy zwrócić się do

wskazanej przez Ministra Komunik ac ji . instytucji

(§ 13), która przeprowadzi badania w sposób pr.zewi~

dziany w przepisach, o których mowa w § 13,

II. Badanie pierwowzorów.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 22 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 22. Po stwierdzeniu. Że statek powietrzny

został wykonany ;?;godnie z dokumen tami pierwowzo-

§ 16. Za pierwowzór danego typu statk ów powietrznych uw aż a s i ę pierwszy stat ek powiet rzny,

zbudowany we dług dokumentów, dotycz ą c ych pierwowzoru statku powietrznego , o ile otrzyma dowód

stwierdzający jego z d olność do lotu (§ 18).

§ 17. W celu zb adania zd ol no ś ci do lotu pierwowzoru st atku powietrznego, nal eży p rz e d s t awić

-instytucji wskazanej prz ez Ministra Komuni kacji

(§ 13) wszelkie rysunki i dane t ec hniczne, do t ycz ące

tego pierwowzoru, stos ownie do p o stan o wi eń przepisów, przewidzianych w § 13.

ru i odpowiada warunkom, ustalonym w przepisach,

przewidzianych w § 13, instytucj a bad a jąca wys.tawia

orzeczenie zdolności do lotu dane go statku powietrznego seryjnego i przesyła je do Ministe rs twa

Komunikacji.

..

W orzeczeniu tern powinn y być wys zczególnione ws;?;elkic dane niezbędn e dla wpisania statku do

rejestru paó~twowego statków powietrznych oraz

wypełnienia

dokumentów i ksiąg pokładowych

statku.

W a żność tego orzeczenia ustala Się na 3 miesiące, liq;ąc od dnia jego wydania.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

R o z d z i a ł

śWIADECTWO

III.

SPRAWNOśCI

TECHNICZNEJ.

I. Sposób otrzymania.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 23 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 23. Na podstawie przesłanego Ministerstwu

Komunikacji orzeczenia o zdolności statku do lotu

(§ 18 lub § 22), Ministerstwo to wystawia świadectwo

sprawności technicznej stottku powietrznego, sporzą

dzone według wZ.o ru Nr. 4, dołączonego do niniejszego rozporządzenia.

Świadectwo sprawności technicznej jest dokumentem urzędowym, stwierdzającym zdolność statku powietrznego do lotów w takim charakterze, jaki

został wskazany w tern świadectwie.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 24 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 24. Jeżeli osoba zainteresowana występuje

o otrzymanie świadectwa sprawności technicznej dla

danego statku powietrznego bez równoczesnego wystąpienia o zarejestrowanie tego statku, powinna ona

celem otrzymania tego świadectwa zwrócić się do

Ministerstwa Komunikacji ze zgłoszeniem, sporzą

dzonem według w,z oru Nr. 2, dołączonego do niniejszego rozporządzenia.

II.

Nadzór techniczny.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 25 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 25. Z chwilą otrzymania świadectwa spraw-

ności technicznej statek powietrzny zaczyna podlegać nadzorowi technicznemu aż do chwili skreślenia

statku z rejestru (§ 11).

Nadzór techniczny obejmuje

1) oględziny okresowe statku powietrznego,

dokonywane prZ!i!Z instytucję, wskazaną przez Ministra Komunikacji (§ 13) w odstępach czasu w zależ

ności od decyzyj tej instytucji, wydawanych zgodnie

z prz.e pisami, o których mowa w § 13,

2) oględziny dorywcze statku powietrznego

przeprowadzane

a) w razie potrzeby

z własnej inicjatywy

wspomnianej instytucji nadzoru,

b) na żądanie wlaściciela (użytkownika) statku

powietrznego w wypadku dokonania napraw znaczniejszych uszkodzeń statku powietrznego, wpływająeych na jego zdolność

do lotu lub w razie wymiany zasadniczych

części statku wz.ględnie silnika wbudowanego na ten statek.

Oględziny okresowe i dorywcze, o których mowa pod 1) i 2 a) wyżej, przeprowadza wspomniana

wyżej instytucj,a, zawiadamiając uprzednio osobę zainteresowaną o terminie oględzin.

Przed przystąpieniem do napraw lub zmian,

o których mowa pod 2 b) wyżej, osoba zainteresowana powinna w celu umożliwienia przeprowadzenia

kontroli, .napmw i zmian lub prób materjału, zawiadomić wspomnianą instytucję.

Instytucja ta może dla celów

kontrolnych na-

kazać wykonanie lotów próbnych.

III.

Ważność, zawieszanie i odnawianie ważnOSCl

świadectwa sprawności technicznej.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 26 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 26. Świadectwo sprawności technicznej jest

ważne dotąd, dopóki ważność jego nie zostanie zawieszona z powodów, wyszczególnionych w § 27,

Nr. 69.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 27 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 27. Ministerstwo Komunikacji z ur,zędu lub

na wniosek instytucji wykonywującej nadzór techniczny (§ 25) ma prawo zawieszać i odnawiać waż

ność świadectwa sprawności technicznej.

Jednakże instytucja ta może zawieszać tymczasowo ważność świadectwa sprawności technicznej w następujących wypadkach

1) Do czasu ponownego stwierdzenia prz.ez in-,

stytucję nadz.oru zdolności statku powietrznego do

lotu

a) w razie nieprzedstawienia statku do oglę

dzin okresowych (§ 25 p. 1) w terminie oznaczonym w świadectwie sprawności technicznej statku,

b) w razie ujemnego wyniku oględzin przewidzianych w § 25,

c) w razie wypadków, przewidzianych w § 39

ust. 1,

d) w razie wymiany silnika na inny,

e) w razie wymiJany lub zdjęcia ze statku niezbędnych urządzeń i przyrządów, wymienionych w świadectwie sprawności technicznej,

2) do czasu odnośnej decyz,ji instytucji nadzoru,

w razie gdy właściciel statku lub jego posiadacz nie

zastosują się do postanowienia § 25, ustęp przedostatni niniejszego rozporządzenia,

3) do czasu odnośnej decyzji Ministerstwa Komunikacji

a) w razie stwierdzenia, że księgi pokładowe.

statku powietrznego wogóle nie są prowadzone, względnie są prow,a dzone nieprawidłowo, nieregularnie lub' niedbale,

b) jeżeli statek powietrzny został użyty do lotów w innym charakterze niż ten, który został wyszczególniony w świadectwie . sprawności technicznej.

Instytucja wspomniana powli nna zawiadamiać

o tymczasowem mwieszeniu Ministerstwo Komunikacji, które zatwierdza lub uchyla powyżs~e zar, ządz. enie.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 28 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 28. Zawieszanie tymczasowe i odnawianie

na skutek zarządzenia Ministerstwa Komunikacji

ważności świadectwa sprawności technicznej stwierdza instytucja nadzoru w tern świadectwie w sposób następujący

a) w wypadku zawieszenia - przez wypisanie

w odnośnych rubrykach świadectwa sprawności technicznej odpowiednich decyzyj oraz

wyciśnięcie swoj-ej pieczątki · i litery "R"

(klasyfIkacja "R"), która oznacza niezdolność statku do lotu,

b) w wypadku odnowienia - przez wypisanie

w odnośnych rubrykach świadectwa sprawności technicznej odpowiednich decyzy,j oraz

wyciśnięcie swojej pieczątki i litery "V"

(klasyfikacja "V"), która oznacz.a zdolność

statku do lotu.

Statek powietrzny, który otrzymał klasyfikację

"R" nie ma prawa dokonywania ż. adnych lotów,

z wyjątkiem lotów próbnych po przebudowie lub naprawie, dokonywanych zgodnie z warunkami obowią

zujących przepisów O dokonywaniu lotów próbnych.

Dziennik UsŁaw. Poz. 635.

Nr. 69.

IV.

Unieważnienie świadectwa - sprawności

technicznej.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 29 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 29. Unieważnienie świadectwa sprawności

technicznej następuje niezwłocznie i nieodwołalnie

z urzędu lub na wniosek instytucji nadzoru w nastę

pujących wypadkach

a) w razie stwierdzenia przez tę instytucję, że

st.atek powietrzny utracił całkowicie zdolność do lotu,

b) w razie wykreślenia statku powietrznego

z rejestru państwowego z innej przyczyny

niż wymieniona w punkcie a) wyż-ej,

c) jeżeli statek powietrzny w ciągu trzech miesięcy

od daty wystawienia świadectwa

sprawności technicznej nie żostał wpisany

do rejestru państwowego statków powietrznych,

d) jeżeli nastąpiła wymiana silnika (ów) statku

na inny (e), którego (ych) typ (y) nie odpowiada (ją) warunkom pierwowz.oru,

e) w razie dokonania takiej przebudowy statku, która nie odpowiada warunkom pierwowzoru,

f) w razie stwierdzenia przez instytucję nadzoru, że właściciel statku powietrznego

utrzymuje ten statek w zaniedbaniu i nie

zachowuje koniecznych środków ostrożno

ści w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu.

Unieważnione świadectwo sprawności technicznej winno być zwrócone w terminie dwutygodniowym do Ministerstwa Komunikacji, z wyjątkiem wypadków gdy statek powietrzny zost ał sprzedany zagranicę.

V.

Inne postanowienia.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 30 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 30. ,W razie zapisania strony 4 świadectwa

sprawności technicznej, właściciel statku, po przedstawieniu zużytego egzemplarza takiego świadectwa

do Ministers,t wa Komunikacji, otrzymuje bezpłatnie

nowe świadectwo.

R o z d z i a ł IV.

(l

EWIDENCJA SILNIKóW LOTNICZYCH.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 31 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 31. Silnik lotniczy może być wbudowany ~o

statku powietrznego dopiero wtedy, gdy zostame

Wipisany do kartoteki silników lotniczych, prowadz.onej prżez Ministerstwo Komunikacji.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 32 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 32. Silnik lotniczy może być wpisany do

' kartoteki dopiero wtedy, gdy pierwowzór jego został

wpisany do rejestru pierwowzorów silników lotniczych, prowadzonego przez Ministerstwo Komunikacji oraz gdy zostanie stwierdzona jego zdatność do

wbudowywania na statki powietrzne (§ 35).

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 33 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 33. ,W pisu silnika do kartoteki dokonuje się

na podstawie pisemnego zgłoszenia, sporządzonego

' według wzoru Nr. 2, dołączonego do niniejszego rozp:orządzenia.

Do zgłosz, enia . tego należy - dołączyć dowód

na stalki poIwietrzne (§ 35).

'zcłatności silnikla do wbudowywania

§ 34; Na dowód wpisania silnika .do -kartoteki

'M inisterstwo Komunikacji wydaje osobie zainlereso-

1361

wanej książk ę silnikową sporządzoną według wzo·

ril Nr. 5, dołączonego do niniejszego rozporządzenia,

która jest urzędowym dokumentem, stwierdzającym

zdatność silnika do używania w lotnictwie. Wydanie

ksią ż ki silnikowej zaznacza się w kartotece silników

lotnic zych.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 35 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 35. Przy badaniu zd a tności silników lotniczych do wbudowywania na statk i powietrzne mają

analogiczne zastosowanie postanowienia rozdziału II

niniejszego rozporządzenia, dotyczące badania zdoInoścido lotu statków powietrznych z tą tylko różni·

cą, że orzeczenie o zdatności silnika pierwowzoru do

wbudowywania na statki powietrzne powinno zawierać

1) dane charakterystyczne niezbędne do wy-

pełni e nia rejestru pierwowzorów silników i książki

silnikowej,

2) wyriiki kontroli obliczeń i związanych z nią

prób,

3) wyniki kontroli budowy,

.4) wyni ki prób zdatno ś ci,

5) wyniki prób użyteczności.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 36 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 36. Od chwili otrzymania ksi ą żki silnik owej

do chwili s k r eślenia silnika z kartoteki sihllików

lotniczych, silnik po zostaje pod nadz.o rem technicznym instytucji nadzoru (§ 25).

aż

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 37 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 37. Sk r e ś leni e silnika z kartoteki następuje

na w niosek instytucji nadzoru, z którą to chwilą

silnik przestaje być zd atnym do wbudowywania na

statki powietrzne, o czem powinni być powiadomieni instytucja nadzoru oraz wł a ściciel silnika.

Skreślenie silnika z kartoteki może nastąpić

równi e ż i na wniosek właściciela silnika.

R o z d z i a ł V.

WYPADKI STATKóW POWIETRZNYCH.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 38 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 38. Do badania technicznych przyczyn wypadków statków powietrznych upowa żniona jest instytucja nadzoru (§ 25), która składa Ministerstwu

Komunikacji szczegółowe sprawozdania z przeprowad zonych dochodzeń.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 39 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 39. Jeżeli wskutek wypadku statek został

uszkodzony, a uszkodzenie uniemożliwia dalszy bez- .

pieczny lot .statku, dowódca statku, lub w wypadku,

gdy dowódca statku nie jest w stanie tego uczynIć

miejscowe organa władz lotniczych lub bezpieczeń

stwa publicznego powinny natychmiast i bezpośred

nio zawiadomić o wypadku drogą telefoniczną lub telegraficzną najbliższą instytucję nadzoru.

W, tym celu w księgach pokład o wych statku

powietrznego powinny być wskazane adresy zwykły,

telegraficzny i telefoniczny centrali oraz placówek

instytucji nadzoru.

Zawiadomienie powinno zawierać następuj ą ce

dane

a) Nr. rejestru statku,

b) znaki rejestracyjne statku,

c) stan załogi, oraz

d) dokładne oznaczenie miejsca wypadku

z podaniem wo j ewódz~wa,powiatu oraz przybliżonej

odległości od najbliższej stacji kolejowej. -

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Jeżeli uszkodzenie statku nie uniemo żliwia calszego bezpiecznego lotu statku, statek powietrzny

po uskutecznieniu k oniecznej naprawy, może lecieć

dalej, jednakże nie zwłocznie , po przylocie na lotnisko,

na którem urzęduje zawiadow ca portu Ministerstwa

Komunikacji, należy z głosi ć u tego zaw.jadowcy wypadek oraz podd ać statek oględzinom miejscowej

względnie najbliższej pla cówki instytucji nadzoru.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 40 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 40. Statku powietrznego, który uległ wypadkowi uniemożliwiaj ącemu dalszy b ezpiecz.n y lot nie

wolno bez zezwolenia przedstawiciela instytucji nadzoru ruszać z miejsc a, dotykać lub prze suwać, jak

równi eż nie wolno porusz.ać lub przestawiać żadne j

z jego cz ę ści składowych, chyba, że zachodzi tego

konieczna potrzeba w celu ocalenia osób lub uchronienia od zniszczenia rzeczy, znajdujących się pod

uszkodzonym statkiem lub jego s zc z ątkami. Czynności taki e mogą być równ ie ż pr zeds i ęwzięte w celu

zapobieżenia niebezpieczeństwu zagrażającemu ze

strony uszkodzonego statku, lub w celu usunięcia

przeszkody, tamuj ącej ruch.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 41 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 41. Instytucja nadzoru, otrzymawszy zawia'd omienie (§ 39) wysyła natychmiast na miejsce w ypadku swego przedstawiciela, który przeprowadza

dochodzenie z punktu widzenia technicznego. Przedstawiciel t en ma prawo zarządzić przesun i ęc ie lub

przeniesienie us zkodzonego statku

jego części

składowych.

Rozdział

VI.

ZNAKI NA STATKACH POWIETRZNYCH.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 42 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 42. Każdy statek powietrzny, wpisany do

rejestru państwowego, powinien być oznaczony grupą znaków, składającą się z pięciu wielkich liter alfabetu łacińskiego.

Pierwsz·emi literami tej grupy są litery SP,

oznacz ają ce polską pr zynależność państwową statku,

powinny być one oddzielone poziomą kreską od pozostałych trzech liter stanowiących znak rejestracyjny statku powietrznego, np. SP - ADF.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 43 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 43. Znak rejestracyjny może składać się

z różnych kombinacyj trzech dużych liter całego alfabetu ł acińskiego z wyjątkiem kombinacyj liter

SOS, XXX, PAN, TTT oraz kombinacyj, w których

litera W z.najdowałaby się w środku.

Znak rejestracyjny, ustalony dla statku powietrznego nie podlega żadnym zmianom i nie może

być nadany innemu statkowi powietrznemu dopóki

statek, mający ten znak nie zostanie skreślony z rejestru państwowego.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 44 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 44. Grupa znaków określona w § 42 powinna być namalowana i rozmieszczona na statku powietrznym w sposób nas tępuj ący

a) Na samolot,a ch - dwupłatowcach umieszcza

się grupę znaków na powierzchni dolne j pła

tów dolnych, na powierzchni górnej płatów

górnych oraz po obu stronach kadłuba mię

dzy skrzydł am i i płat ami ogona. Litery znaków na płatach dolnych i górnych powinny

być zwrócone górną częścią do przedniej

krawędzi płatów.

Nr. 69.

Na jednopłatowcu umieszcza się grupę

znaków na górnej i dolnej powierzchni pła

ta w sposób wyżej wskazany.

Na samolocie, nie mającym kadłuha,

umieszcza się grupę znaków na obu bokach

ł odzi zastępującej kadłub.

b) Na sterowcach umieszcza się grupę znaków

po obu bokac.h możliwie najbliżej najwięk

szego przekroju poprzecznego oraz na górnej powierzchni sterowca w równej odległo

ści od znaków bocznych.

Na balonach kulistych umieszcza się

przy linji na.jwiększego obwodu poziomego

dwie grupy znaków jak najbardziej od siebie

oddalone.

Na innych balonach znaki te powinny

być umieszczone po obu bokach możliwie

najbliżej największego przekroju poprzecznego takiego balonu, bezpośrednio pod pasem osprzętu linowego lub punktami zaczepienia lin podwieszenia kosza.

Znaki umieszczone na bokach sterowców i balonów powinny być widoczne tak

z boku jak i z dołu.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 45 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 45. Wymiary znaków przynależności pań

stwowej i znaków rejestracyjnych powinny być na- .

stępujące

a) na samolotach: wysokość znaków na skrzydłach powinna wynosić cztery piąte sz,ero'"

kości skrzydeł, wysokość zaś znaków na kadłubie lub na łodzi powinna wynosić cztery

piąte największej wysokości mierzonej w

uajwęższej części kadłuba lub łódki, na której to części znaki te mają być wymalowanej

b) na sterowcach: wysokość znaków nie powinna być mniejszą od dwunastej części obwodu największego przekroju poprzecznego

sterowcaj

c) na balonach kulistych: wysokość znaków powinna wynosić co najmniej piętnastą część

obwodu największego przekroju poprzeczni~o balonuj

d) na innych balonach: wysokość znaków powinna wynosić co najmniej dwunastą część

obwodu największego przekroju poprzecz"'\

nego takich balonów.

Na wszystkich statkach powietrznych wysokość znaków nie powinna przekraczać 2,5 metra.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 46 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 46. Litery znaków pbwinny być malowane

kolorem farby wyraźnie odcinającym się od koloru

skrzydeł lub kadłuba na których znaki te namalowano.

Litery powinny być wykonane w formie pełne ..

go druku, wszystkie jednego typu i wymiarUj odstęp

zaś między literami powinien być równy połowie

szerokości liter.

Szerokość liter, o ile na to pozwala konstrukcja statku, powinna być równa dwum trzecim ich

wysokości, a grubość jednej szóstej tej wysokości.

Długość kreski, oddz'ielającej znak przynależno

ści państwowej statku od znaku rejestracyjnego powinna równać się szerokości jednej litery, grubość

z'aś tej kreski powinna być taka sama jak grubość

liter.

Nr. 69.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 47 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 47. Wewnątrz kabiny p a sażerskiej sta tków

powietrznych, należącvch do przedsiębiorstw komunikacji lotniczej, powinna być umies zczona mosięż

na tabliczka o wymiarze 7 x 10 cm, na której winny

być wyryte: znak przynależności państwowej i rejestracyjny statku, nazwa przedsiębiorstwa oraz adres

tego przedsiębiorstwa.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 48 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 48. Na statku powietrz~ym powinien być

uwidoczniony całkowity ciężar statku, wskazany w

świadectwie sprawności technicznej. Napis uwidoczniający dozwolone obciążenie statku winien być dokonany literami o wysokości 10 cm i umieszcz ony

nazewnątrz po lewej stronie kadłuba lub łodzi statku powietrznego w części, przeznaczonej dla p asaże

rów i ładunku, w odległości 1/6 szerokości kadłuba

od jego krawędzi dolnej.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 49 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 49. W wypadku wykreślenia statku powietrznego z rejestru państwowego (§ 11) znaki przynależności państwowej i rejestracji powinny być natychmiast z tego statku usunięte.

R o z d z i a ł VII.

KSIĘGI

POKŁADOWE STATKóW POWIETRZNYCH ORAZ SPOSóB ICH ZAKŁADANIA I PROWADZENIA.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 50 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 50.

Księgi pokładowe

statku powietrznego

są następujące

a) dziennik podróży,

b) książka statku powietrznego,

c) książka silnikowa (§ 34).

Dziennik podróży i książka statku powietrznego powinny być prowadzone według wzorów Nr. 6

i 7 dołączonych do niniejszego rozporządzenia.

Księgi pokładowe wydaje Ministerstwo Komunikacji, za odnośną opłatą.

Jeżeli wydanie ksiąg pokładowych ma nastąp i ć

oddzielnie od rejestracji statku, osoba zainteresowana powinna złożyć w celu otrzymania tych ksiąg,

.zgłoszenie sporządzone według wzoru Nr. 2, dołączo

nego do niniejszego rozporządzenia. Wydanie dziennika podróży i książki st:atku powietrznego wpisuje

się do rejestru państwowego.

Posiadanie i prowadzenie dziennika poprzy dokonywaniu lotów: .

.al zarobkowych,

b) zagranicznych.

Obowiązek posiadania i prowadzenia książki

statku powietrzneio. dotyczy wszystkich bez wyjąt

ku statków powietrznych.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 51 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 51.

dróży obowiązuje

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 52 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 52. Dziennik podróży statku powietrznego

powinien mieć wymiar 25 x 20 cm, a książka statku

powietrznego i silnikowa wymiar 20 x 12,5 cm.

Księgi pokładowe powinny być sznurowane

i zaopatrzone w pieczęć lakową i podpis urzędu rejestracyjnego, wszystkie zaś kartki kolejno ponumerowane.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 53 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 53. Przy wydawaniu dziennika podróży Ministerstwo Komunikacji wypełnia i poświadcza w nim

,

.trzecią stronę.

1363

Pozostałe zapisy uskutecznia

a) na stronie czwartej lewej i następnych z lewej strony pilot statku powi e trznego wzglę~

dnie radjooperator lub nawigator,

b) na stronie p ią tej prawej i następ nych z prawej strony dowó dca sta tku powietrz nego

w czasie podróży lub po przybyciu na lotnisko, lecz w tym ostatnim wyp,a dku nie póź

niej niż w ciągu godziny po wylądowaniu.

Zapisy te powinny być przed odlotami i po

przylocie przedstawiane do poświadczenia

organom władz urzędujących na lotniskach.

Zapisy dotyczące uro dzeń i zgonów, jakieby s ię

wydarzyły na sŁ.atku po.w,i e trznym po.dczas lotu

(art. 43 prawa lotniczego), powinny być dokonywane przez d owódcę statku powietrznego. na stronie

piątej praw ej dzienni ka pod róży i każde,j następnej

ze strony prawej , w rubryce 5, zatytułowanej "Wypadki i uwagi".

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 54 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 54. Przy wydawaniu k siążki statku powietrzne go Ministerstwo Komunikacji wypełnia W

niej i poświadcz a strony 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 oraz 14 i 15.

P ozostałe strony ksi ążk i, .a mianowicie

a) strony 8 i 9 wypełnia rzec zoznawca instytucji n adzoru t echnicznego (§ 25),

b) strony 10 i 11 wypełn i a, na po.dstawie orze-·

czenia instytucji badał'! zdolności statków

powietrznych do lotu (§ 18). upoważniające

go do dokonywania zmian w stosunku do

pierwowzoru, osoba odp owiedzi alna za wykonanie robót, a poświadcza wspomniany

rzeczoznawc.a,

c) strony 12 i 13 oraz od 16 do 23 wypełnia osoba odpowiedzialna za wykonanie robót,

a p otwierdza rzeczoznawca instytuc ji nad~

zoru technic znego,

d) strony 24 i 25 i następne do koń c a k s iążk i

wypełnia dowódca statku powietrznego w

w czasie lotu lub w ciągu godziny po przybyciu na lotnisko.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 55 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 55. Przy wydawan iu książki silnikowej Ministe rstwo Komunikacji wypełnia i po świadcz a w nie j

strony 1, 2, 3 oraz 5 i 6.

Poz o stałe strony książki, a mian owicie

a) strony 4 i od 7 do 13 wypdnia osoba odpowiedzialna za wykonanie robót, a potwierdza rzeczoznawca instytucji nadzoru technicznego,

b) pozostałe strony wypełnia osoba wyznaczona przez właściciela lub użytkownika sta tku powietrznego.

Każdorazowy okres pracy silnika powinien być

wciągn ięty do książki silnikowej n ie później niż w

godzinę po z,atrzymaniu silnika.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 56 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 56. Księgi pokładowe powinny być utrzymyw ane starannie w porządku i czyst ości.

Ws zelkie zapisy w tych ksi ęg ach z wyj ątkiem

zapisów dokonywanych w czasie lotu, powinny być

dokonywane atrament em. Zapisy doko nywan e w

czasie lotu mogą być dokonywane ołówk i em chemicznym.

Nie wolno w księgach pokł adowych czynić żad

nego wpisu nie czytelnym w jakikolwie k bądź sposób

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

ani też nie wolno WplSOW wycierać i wyskrobywać.

Nie wolno również żadnej kartki z tych ksiąg wydzierać, a przy robieniu poprawek pierwotne zapisy należy tra k przekreślić, aby można było je odczytać.

Zapisy dotyczące niepr.zerwanej serji lotów, dokonanych nad tem samem lotniskiem w c i ągu tego

samego dnia (np. loty szkolne, treningowe, próbne

i t. p.) mogą być notowane sumaryczl1ie, przyczem

w tym wypadku pówinny byćbtle \fskuŁeczniane

przez osobę odpowiedzialną .za dokonywanie tych

lotów.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 57 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 57. Uwidocznione w karcie rejestracyjnej

zmiany (§ 9), poczynione we wpisach do rejestru,

Ministerstwo Komunikacji uwidacznia również w

, księgach pokładowych i świadectwach sprawności

technicznej przedstawionych w tym celu przez wła

ściciela statku.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 58 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 58.

pokładowe,

Właściciel statku jest obo\yiąz<;lny księgi

zużyte wskutek zapisania wszystkich

kartek lub wymienione na nowe, starannie przechowywać w cią gu 3 lat licząc od dnia zużyci a lub wymiany i przedstawiać je w ciągu tego okresu na każ

de żądanie zainteresowanych władz · p a ństwowych.

R o z' d z i a ł VIII.

POSTANOWIENIA KOŃCOWE.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 59 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 59. Karta rejestracyjna , świadectwo sprawtechnicznej i księgi pokładowe statku winny

w czasie ruchu stale znajdować się na statku powietrznym, dla którego zostały wydane i być w przechowla niu u dowódcy statku powietrznego.

ności

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 60 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 60. KarŁa rejestracyjna, świadectwo sprawtechnicznej oraz księgi pokładowe statku powietrznego powinny być okazywane na .każde żąda

nie przedstawicieli właściwych państwowych władz

lotniczych cywilnych lub wojskowych; 'prZedstawicieli instytucji nadzoru, oraz władz i organów bezpieczeństwa publicznego lub celnych.

ności

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 61 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 61. W razie z.a gubienia lub zniszczenia karty rejestracyjnej, świadectwa sprawnóści techniczn ej

albo też ksiąg pokładowych, dane go statku powietrznego właściciel lub posiadacz tego statku powinien

ni ezwłocznie zawiadomić o tem pisemnie Min is terstwo Komunikacji . W celu uzyskania na nowo dokumentów lub też ksiąg pokładowych na leży wy st ąpić

do Ministerstwa Komunikacji z prośbą o ich wyd anie

dołączając do pro śby ogłoszenie zgubienia w Monitorze Polskim.

.

Zgubienie wyżej wymienionych do kumentów

i ksiąg p okładowych winno być odnotowane w pań

stwowym rejestrze statków pow ietrzn ych orąz w nowowydanych dokumentach i księg a ch, które powinny być oznaczone nadrukiem "duplikat".

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 62 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 62. W razie

a) braku na statku powietrznym nadanych przy

rejestracji znaków, przewidzianych w roz dziale VI niniejszego rozpor?:ądzęnia, lub

wykonania ich w sposób n ieprżępisowy,

.

Nr. 69. ,

b) stwierdzenia niezgłoszenia Ministerstwu Komunikacji w oznaczonym terminie zmian,

p rzewidzianych w § 8,

c) stwierdzenia, iż pomimo zawieszenia lub

unieważnienia świadectwa sprawności technicznej statek powietrzny jest nadal uży

wany,

d) stwierdzenia, że 'statek powietrzny nie posiada ksiąg pokładowych, lub że księgi pokładowe nie są prowadzone lub są prowadzone nieprawidłowo,

.

organa wymienione w § 63 niezależnie od obowiązku .,

kierowania spraw tego r:o dzaju na drogę odpowie: '

dzialności karnej, mają prawo natychmiastowego

odebrani,a katty rejestracyjnej i świadectwa sprawnOSCl technicznej oraz wydania zakazu wykonywania lotów przez statek powietrzny. W razie potrze. by, niedopuszczenie do dalszego wykonywania lotów

może nastąpić przez z·a stosowanie środków przymusowych w trybie postępowania przymusowego w administracji państwowej.

Odebrane dokumenty statku powietrznego powinny być przesyłane niezwłocznie do Ministerstwa

Komunikacji, które w sprawie dalszego postępowa

nia poweźmie ostateczną decyzję.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 63 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 63. Władżami lotniczemi w rozumieniu niniejszego rozporządzenia są

1) w odniesieniu do lotnisk cywilnych Ministerstwo Komunikacji,

'

2) w odniesieniu do lotnisk wojskowych _ . Ministerstwo Spraw Wojskowych.

Organami tych władz są na lotniskach

a) cywilnych - zawiadowcy portów lotniczych

Ministerstwa Komunikacji,

b) wojskowych - komendanci wojskowi tych

lotnisk.

Na lotniskach, na których organa wymienione

pod lit. a) lub b) wyżej nie urzędują oraz poza obrę

bem lotnisk wogóle nadzór nad wykonywaniem postanowień niniejszre go rozporządzenia należy ponadto

do władz bezpieczeństwa publicznego lub organów

tych władz.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 64 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 64. Postanowienia niniejszego rozporządze

nia nie dotyczą szybowców, co do których zostaną

wydane odrębne przepisy.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

§ 65 Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

§ 65. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży

cie w trzy miesiące po dniu ogłoszenia. Od dnia tego tracą moc

a) rozporządzenie Ministra Komunikacji z dn.

20 czerwca 1928 r. o księgach pokładowych

oraz o sposobie ich zakładania i prowadze'"

nia (Dz . U. R . P. Nr. 77, poz. 688), oraz

b) rozp o rządzenie Ministra Komunikacji z dn.

11 maja 1929 r. o systemie znaczenia stat~

ków powietrznych i sposobie umieszczania

znaków na statkach (Dz. U. R. P. Nr. 59,

poz. 462).

Minister Komunikacji: Kiihn

Minister Spraw Wojskowych: J. Pilsuds.k i

MiniSiter Spraw Wewnętrznych: Bronis(awPieracki

Minister Przemysłu i Handlu: Zarzycki . ..

.

J'..Ir. 69.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

Wstęp Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

Nr. 69.

Dziennik Ustaw. Poz. 634 i 635.

Zaznajomiwszy się z wspomnianym układem,

uznaliśmy go i uznajemy za słuszny zarówno w całośc~ jak i każde z postanowień w nim zawartych;

oświadczamy, że jest przyjęty, ratyfikowany i potwierdzony i przyrzekamy, że będzie nie zmiennie

1357

Apres avoir vu et examine ledit Arrangement,

Nous l'avons approuve et approuvons en toutes et

chacune des dispositions qui y sont contenues; declarons qu'ilest accepte, ramie et confirme et promettons qu',iI sera mviolablement observe.

zachowywany.

NA DOWóD CZEGO wydaliśmy Akt niniejszy,

opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej.

W, Warszawie, dnia 12 maja 1932 r.

(-) l. Moścźcki

Par le President de la Republique

Le President du Conseil des Mlllistres

(-) A. Prystor

Minister Spraw Zagranicznych

(-) August Zaleski

Le Ministre des Affaires ttrangeres

(-) August Zaleski

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA KOMUNIKACJI

z dnia 5 kwietnia 1932 r.

wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1 - 41

oraz §§ 50 - 65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym

statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji,

0_ badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków,

O systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych.

Na podstawie art. 8 p. a) i c}, art. 12, art. 15

ust. 2, art. 16, art. 27 ust. 2 i art. 36 ust. 2 rozporzą

dzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dn. 14 marca

1928 r. o prawi'e lotniczem (Dz. U. R. P. Nr. 31,

poz. 294) zarządza się co następuje

Rozdział

I.

O REJESTRZE PAŃSTWOWYM STATKóW POWIETRZNYCH ORAZ O SPOSOBIE ICH REJESTRACJI.

Rejestr państwowy statków powietrznych oraz

warunki i sposób rejestracji.

Dz.U. 1932 nr 69 poz. 635 notInForce

Załączniki do rozp. Min. Kom. Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia 1932 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych, Spraw Wewnętrznych, a co do §§ 1-41 oraz §§ 50-65 również w porozumieniu z Ministrem Przemysłu i Handlu o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu zdolności do lotu, oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków, o systemie znaczenia statków powietrznych i umieszczania znaków na nich oraz o zakładaniu i prowadzeniu ksiąg pokładowych. Open official source

Załączniki do rozp. Min. Kom.

z dni a 5 kwietnia 1932 r. (poz. 635).

Wzór Nr. 1.

do § 3.

(Str. 1.)

MINISTERSTWO KOMUNIKACJI LOTNICTWO CYWILNE

Rejestr Państwowy Statków Powietrznych

(Str. 2.)

Miejsce na fotograf! ę statku powietrznego z boku

Nr. bież. rejestru

Nr. rejestru

o wymiarze 9 X 12

dokumentów pierwowzorów

Nr. rejestru międzynarodowego ........................

I. Statek powietrzny.

Typ .............................................................................................

2)

Seria ..........................................................................~., ...............-

3), Nr. fabryczny............................................................................

4)

Grupa .............................................................................................

5)

Podgrupa ....................... ..........................................................

6)

Kategorja ................................................. ""." ....... ".. """ ... "..........

7)

Podkategorja ... ".""""."..........................................................

8)

Nazwa wytwórni ...........................:................................. " ....._

9}

Miejsce i rok budowy ....... "......... "........""." ....."....."......... "... "........ "............. "......... " .......... "." ..... ".. ".... "..... ".. ".".. """""""",,,,,,,,,,

10)

Silnik (i)

1)

Ilość ...... "" .. "."... ""." ........ Typ (y) ................................. " ............. "............. .....

Znaki typu ...................................."......... " .. "." ........ " ....

Moc międzynarodowa i specjalna (o ile jest znana) .... "............................ "...... """ ........" ......."".... " .. "......... "...""""".przy

ilości

11)

obrotów na minutę międzynarodowej i specjalnej """"''''................... ............................... "........ "........ ".. "".""."" .. "........ ""..

Śmigło (a)

Ilość ............ "" .. "... "..............."... Typ (y) ...... "..."......................... "..."..............."""""

Nr. typu .. " ..."" ........ "."""..".. "."."."." ......................

Skok"..."...... ".".. "... "".. ".Średnica .......... "........................ .

został

wpisany dnia .............. ".... .... " ........... ............ .... 19....... "" .. " r. do niniejszego rejestru na zasadzie

zgłoszenia

Nr ..... " .. "".... "" ... z dnia ........ "......... ".............. przedstawionego przez p . .... ........................ ................. .................................................................

i działającego w imieniu ... ... ........... ............................... ................ "...................... ..................................... .. ................... ................ ............... "....

i na rzecz ..............................

zamieszkałego (mającego siedzibę)

Statek

otrzymał

w ..

znaki rejestracyjne ......... ........ .... ''''''''''''''''''''''''' .. '''''''''''' ' ' ..

na dowód czego została wydana karta rejestracyjna Nr . .... ".... ".... " .............. ..

Podpis urzędn i ka, prowadzącego rejestr

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Str. 3.)

n.

Spis załączników uzasadniających wpisy do niniejszego rejestru i złożonych w aktach.

7)

1)

2)

.............. .........................................................................................................

8)

9)

3)

4)

........................................................................................................ ..

10)

5)

........................................................................................................

11)

12)

6)

III.

Ciężar własny

1)

Wykaz ciężarów.

statku łącznie z ciężarem wody w chłodnicach ............................................................................................

paliwa przy pełnych zbiornikach

2)

3)

"

4)

"

5)

"

oleju

załogi

"

(przewidziany) ......._.................................................................................................................................................................... .

osprzętu

prócz radjostacji (przewidziany) .......................................... ............................... .............................................................

radjostacji ................................................................................................................................................................................................

6)

7)

Ciężar rozporządzalny

8)

Ciężar całkowity

przy pełnych zbiornikach (podróżni, bagaż , towar, poczta) .................................................... ..

(dopuszczalny) ..............................................................................................................................................................

IV.

Zmiany prawa własności statku.

Imię i nazwisko właściciela

zgłosze nia

(firma, n azwa spółki lub osoby prawnej)

.~. . _____

i_N_l_r.____~--__------__________------------~----A-d-r-e-S--~~T-y-tu-ł__n_a_by_C_i_a~___U_W_a_g_i__J

Gl

Data

>-<

·---··0----------------_····------- ... _0 .. __ .... _____ .____ ...__ .........................;_........... ___ ... ___ ._._._......... _..... _.... __ ...... ___ ......... ___ ....... ____ .. __ •.... .__ __ .__ .•. ____ ...•.••.•....... ___ .. ___ ..0_ .. __ ..•....... _

Dziennik Uslaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Str. 4.)

V.

Data

I

Port ojczysty i jego zmiany.

Nr.

uWA GI

PODSTAWA

zgłoszenia

VI. Ograniczenie prawa własności (najem, oddanie do użytku na własną odpowiedzi.alność i t. p.).

Data

Nr.

Imię i nazwisko użytkownika

o.. 1 - - - -- - - --'-----,--- -1 na własną odpowiedzialność

,..j

zgłoszenia

(firma lub nazwa)

A d r e s

Podstm-va

Termin

(siedziba prawna)

użytko

uży tko

wania

I - -~ - - -:: -~: • ••-.- • • • • • • •. -.•• •.•••.-.. . . . ••• • • . . - -:• ••••-- ..• • ••• • • • • • • • • • • .• •-.•.-.-.--.•.•...•..• • •..• •••••••.• • •-. •.:::• •

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Str. 5.)

VII.

Zmiany w .budowie statk.u W stosunku do pierwowzoru.

... .. ........ . ..... .. .. .. .

. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .

u -W - A G I

Z M I A N Y

DaŁa

_

........

• ••• •• •

.. .

• •• •

• •••• • •

.. ........ .

•• ••••••• •

•

• •• • •• •• •• •• •

.. ..... .. .. .. ... .. .

.... .

.

•

•• ••••• h

..... .. .

.. .

.

•• •

• • • • • • •· H

. ..... .

.

. .. .

...... . .. .

. .. . .. .. .

.... .

.

..... .

.. .. .

.. .. ............ .. . ... ...... .

...... .. .. .

... .... .. ... .

.

..... .

.

.. .

.

.. ... .

.

.. . ... .

•• • •• ••••• •• •

. .... .

.

. .... . ........ . .. .. .... .

•••••• •• ••••••••• •

• •

•

•• •• •• •

• •

... .. . ... .

•

• ••• •

. .. .

• ••• • •• H

.. ... .

.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ";;': • • • •

... .

.

......... .. ... .

.

...... .

.

•

.

............................ -.--.. -...-----...... ..... .......... ............... ............ .................... .. ................. ..... .... .............. ...... ... ......... .... .. ... ....... ....... .··.. ··· ······ ··.. ·· .. ·· .. ·.. ·t··· ··

....................................................................................................................................................................................................................................., .... .

_

. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . , ' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • o . . o • • •• • •• • • • • • • • • o •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• •

VIII.

Data

, '"

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ • • • .; . . . . .

Inne -zl;Jliany, uwagi i zapiski nieprzewidziane wyżej.

Nr.

POD STAWA

TREŚĆ

Uwagi

•

• ~ . .. . "_•.• ..• " • • " . . . " 0 •• •• __ . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 '"

.. . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . . .

• • • • • • • • • . . . . . . . . ~ . . . . . .. . . . . . . . . . . . ._~ ...."'".~ •. _ ........ ............ . . . .

. . . . . . . . . . . . ...... . . . . . .... . ~ . . . . . . ... .

· • • ••• •• • • •••• u

. ......... . . .. . ..... ... . .. ... .... . .... . ... ... . . ....... . . .. . ...... .. . .. ........

_ ....... ........ . . .. . . ... . . . .. . ... ..... .. . .. . .

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Str. 6.)

IX.

"" I Dat~

.J

I

Nr.

Wyniki kontroli technicznej.

Wyniki

~awozdania

Terminy przedłużenia lub

zawieszenia świad. sprawności technicznej

kontroli

Uwagi

........ . - ._- ................................ - ..... ........... ..... .. . .......... -- ... ......... .. ................... ................. --.- . . . - ..................................................................... ...................... .\.

X. Daty i numery wydanych ksiąg · pokładowych.

D ·ZIENNIK

Data

Nr.

PODRÓŻY

u

wag i

KSIĄŻKA STATKU POWIETRZNEGO

Nr.

Data

U wag

..........................__ .................................... ___ ........__ .. ____ ................... ___u········· ··- _.............. __....___...... _... ______ ....... . .......................................................................... .

....................... .........__.............. .............................................................................................................................................................................................. ,...

......................... ....................... ....................................................................... ....................... ...................... ... ................ .................................................. .. .

;./'

........_..._......................................................................................................... _................................................. ......................................................................... .

........................ ................................................................................................... ....................... .........-.......... .. .... -........................................................ ................

'

_ .

,

• •• • • ~ • • • • • • _.~.. . . . . . ..

,

• .. . .. .. .. . ... . . ..... ~ .

_.a • • • • • • • • • a . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ~ • • • • ...... ... .. .... . . .. . . . . . . . . • • • • • • ..... . . . .

• .. .. . . . . . . . .... ......... . ....... ~ .. . .

. ...... . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .................... . . . . . .. . . ... . .. ............... .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .... ........... . . .

Dzieńnfk ·Ust<iw. 'Poz.

635.

Nr. 69.

(Str. 7.)

XI.

Pokwitowanie odbioru karty rejestracyjnej

świadectwa sprawności

technicznej.

r-------~------~----------------------~----------------------~-------------.--

L. p.

Data

Nazwa

dokumentu

Podpis kwitującego z odbioru

u wag

. .

XII. Wykreślenie z rejestru.

Zgodnie z art. 14 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 14 marca 1928 roku o prawie

lotniczem (Dz. U. R.P. Nr. 31, poz. 294) oraz § 11 rozporządzenia Ministra Komunikacji z dnia 5 kwietnia

1932 r. o rejestrze państwowym statków powietrznych, o sposobie ich rejestracji, o badaniu

zdolności

do

lotu oraz o trybie wydawania dokumentów i ksiąg pokładowych tych statków i t. d. (Dz. U. R. P. Nr. 69,

poz. 635), statek powietrzny oznaczony znakami... ................................ został skreślony z rejestru

państwowego

statków powietrznych wskutek ..............................................................................................................._............................................................................._

uzasadnionego dokumentami, wystawionemi przez .............................................................................................................................._

dnia .............................................. 19 .......... r. Nr........................ i załączone mi do niniejszego rejestru, co własnoręcznym

podpisem stwierdza niżej podpisany.

Podpis

urzędnika prowadzącego

rejestr

Następujące dokumenty zwrócono właścicielowi

l) ................................................................................................. _............

3) ................................................................................................................................ .

2) ...............................................................................................................

4) .............................................................................................................- .

Wymienione dokumenty odebrałem

Podpis właściciela statku

Warszawaj dn .. ,.........................~................·... ·.. 19............ r.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

Wzór Nr. 2.

do § 4.

DO

MINISTERSTWA KOMUNIKACJI

w WARSZAWIE

ZGŁOSZENIE

I.

+)

a) Imię i nazwisko ..............................................................................................................................................•................. _........" .. ".,

hl Zawód ................................................................. ....................................................... _....... _..................... , ...................................... -.........

c) Przynależność państwowa ....................................................................................................................................................................................

dl Miejsce zamieszkania (adres) .....................................................................................................................................................................................;

II. Krajowa osoba prawa publicznego, stowarzyszenie, przedsiębiorstwo, względnie krajowa osoba prawna

prawa prywatnego lub spółka jawna

a) Nazwa (firma) ....................................................................................................................................................................................._

b) Przedmiot działania .......................................................................................................................................................................~ ......................'.

c) Skład Zarządu (z wymienieniem przynależności państwowej prezesa i 2/ 3 członków zarządu) .................

d) Siedziba ........................................................................................................................................................................................................ .

ej Podstawa prawna charakteru publicznego ......................................................................................................... ,...................... .

prosi o

1) wpisanie statku powietrznego (typ) ................................................................. serja ........................................................................

Nr. fabr ................................................ do rejestru państwowego.

Nazwa wytwórni i rok ukończenia budowy .............................................................................................,................... ..

_....... _. __... ___ __ .... _._. ______ ._._ ..... ______ .. __ ._-.-0_0.- ____ ---------_._--------_....... _-----.-...•........•. _....... ___ .__ ............ ___ ._____ . _________ .__ . __ ..... _. __ .__.__ ._____ •• _•• _...... _. _. _.... ..;. -... __ .. _:;,;. .;.

_:.~

został nabyty

od ...................................................................................................................................................................................

i 'stanowi całkowitą własność ............. ,..........................................

Jako port ojczysty statku obieram lotnisko w ..................................................................................................................

Wymaganą ilość zdjęć statku przedstawię po nadaniu statkowi znaków rejestracyjnych.

2) wydanie świadectwa sprawności technicznej,

3) wydanie ksiąg pokładowych, a mianowicie

a) dziennika podróży,

b) książki statku powietrznego,

ej książk ...... silnik .......... dla silnik ............ znak typu ............................................... Nr. fahr . ...............................................

Do zgłoszenia niniejszego załączam

aj .....................................................................................................................................................................................................................................................

h) ............................................................ ,............................................................................................................................................................ ..

ej ........................................................................................................................................................................................................................ ..

ó . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ' • ••

d) ...........................................................................................................................................,.......................................................,....................._

ej ..........................................................................................................................................................................................................................

f) .........................................................._............................................................................................................................................................._

gJ .......................................................................................................................................................................................................................... .

Podpis

Miejscowość i

Uwaga

data

Zbędne rubryki skreślić.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

Wzór Nr. 3.

do § 7.

RZECZPOSPOLITA POLSKA

MiniSTERSTWO HOMunIHUJ!

Lotnictwo cywilne

R EPUBLIQUE POLONAISE

Ministere des Communications

Aeronautique Civile

KARTA REJESTRACJI N2

(Certificat d' immatriculation)

Znaki przynależn o ści państwowej i

(Marques de nati ona lite et

rejestracji ................. ..................... ..............................................................................................................................................

d'immatriculation)

(1)

Typ i charakterystyka ...................................................... ...................................................................................................................-

(2)

Nazwa i adres wytwórni .............................................................................................. .................................................................................. -

(Type et description)

(Nom et adresse du construcŁ e ur)

(3)

Numer fabryczny ........ .... ................................................................................................................................................................

(Numero de serie du constructeur)

(4)

Imię

i nazwisko

właściciela

..............................................................................................................................................................................-

(Nom du proprietaire)

(5)

Miejsce zamieszkania

właściciela

(siedziba) ...... ..............................................................................................................

(Domicile du proprietaire)

(6)'

(7)

Przynależność pat s~wowa właściciela ......................................................................... .........................................................................._

(Nationalite du proprietaire)

Port ojczysty ........................................................................................................................................................................................

(port d' attache)

Wobec oświadczenia właściciela, że powyŻSZy statek powietrzny nie jest zarejestrowany w · innem

Vu la declaration. qu e I'aeronef ci·dessus design e n'est pas immatricule dans un autre E tat. ił est certifie par le pre-

państwie, niniejszem

ten został wpisany

stwierdza się, że statek

do rejestru państwowego statków powietrznych w Ministerstwie Komunikacji

sent. que ceŁ aeronef. a ete diiment inscrit dans le Registre des Aeronefs Polonais au Ministere des Communications

dn.

............................................... 19

le

zgodnie z przepisami konwencji, urządzającej żeglugę powietrzną,

conformement fi la Convention podant reglementation de la navigation aerienne

podpisanej w Paryżu dn. 13 października 1919 r. Aneks A i zgodnie z postanowieniami rozporządzenia

signee fi Paris en date du 13 ocŁ o bre 1919. Annexe A , et fi la loi sur la navigation aerienne du 14 mars 1928 (Journal

Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 14 marca 1928 r. o prawie lotnicze m (Dz. U. R. P. Nr. 31, poz. 294).

Jednocześnie stwierdza się, że otrzymał następujące znaki przynależności państwowej i rejestracji

de lois polonaises No. 31. ex 1928. pos. 294) et qu'il a rec;:u les marques de nationalite et d'immatriculation --............... .... ..

oraz że posiada polską przynależność państwową.

et possede la I1 ationalite polonaise.

Warszawa, dn.

Varsovie.

le

..............................................

19............

Pieczęć

Cachet

·..·····.. ·· ······ ·p~·d·pis ··(si ii~~t~~~j ··· ······ ·· ·· .. ··...

Nr. 69.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Wzór Nr. 4.

do § 23.

(Str. 1.)

RZECZPOSPOLITA POLSKA

MiniSTERSTWO HOMUnlHHJI

Miejsce na fotografję statku powietrznego

LOTNICTWO CYWILNE

z boku o wymiarach 9 X 12

REPUBLIQUE POLONAISE

. Ministere des Communications

A eron.a~tique civile

śWIADECTWO SPRAWNOśCI TECHNICZNEJ Nr. ~-~~~

Cerlificat de navigabilite

(Cięższy od powietrza - plus lourd que l'air)

C Z ę Ś Ć p i e r w s z a.

Premie re · partie.

Imię

i nazwisko, adres i przynależność państwowa właściciela statku powietrznego.

Nom. prenoms, adr esse. nationalite d es proprietaires ou de la societe proprietaire.

1. Nazwisko (lub nazwa)

2.

3.

4.

Nom . . . • . . . ............................................................................................................-_...........................................................................

Imię

Prenoms

Miejsce .

..................................................... :................................................................................

~~~i~·~·ik·ania···(~ied~·ib·ai ·· · · · ··· · · ······· · · ··· ··

Adresse .

.

• .

.

. • ..

Przynależność państwowa

Nationalite

.

............ .... ...... ............ .................. .... ................. ~ ..... ........ ..................................................................... .

• • • • • •. • ... ............. .... ......... .. ................................ ................. ...................................................................................... ..

Nazwa wytwórni.

Nom du constructeur.

5. Nazwa

Nom

......... ..... ............. .. ... ... ..... .. .. ...... .... ...... .... ......... .. ...................................................................................................................................................................

Znaki przynależności państwowej i rejestracji.

Marqu es de nationalite et d·immatriculation ..

n.

Opis statku.

Description de l'aeronef.

7.

8.

Typ

Serja

Mfeisce ·· i~ok· budowy ········· .. ···· .Serie

Nr. fabryczny

......... . . ... ... ...... .. . . ........ Nr. industriel

........................ ....... ....... ............. ...... .

Lieu et anuee de fabric ation de l' aeronef ................. ........ ..... ..... .. ................. ...... ......... ... .......... .... ........................... .......................................... .

9. Lądowy, wodny lub amfibja

Avion. hydravi on ou amphibi e .. .. ...... .............. ........ .. .............. .... ... .. .. .. .. ................. ... ....... ........... ..... ... .....................

Cechy

10. Ilo ś ć płatów

.

Genre

Nombre de plans

statku

11. Ilość silników

de l'aeronef

Nombre ' d e mote urs

powietrznego

12.

Dopuszczalna ilo§Ć· ·~·sÓb; ..ktÓ~~ · ~o·i~·hyć ··p~~~·~·oio·~ a·· (łą~~·~ie · ~··~a·iogą)"" .... ·.... ····························

Nombre maximum de personn es pouvant etre embarquees (equipage compris J... .. .. ... .... ............... .. ... ...... ..... ..

zas~?~lE~::ie {::: fi~~31~o;,~:O~~~In.Y,. s~e~J~ln~,:~k,'o:aty~:~y)

15.

16.

17.

Największa rozpięto ś ć

•.. . •. .•. ... •...• • ... . .

(w linji lotu)

Envergure maxima (en pqsition de vol)............ ................... ..... ................ ................. ............................. ..... .... ........................................ ....... ...... .. ........... .. .

Największa długość

Lon~ u e ur

(w linji lotu)

maxima (e n position de vol). ... ......... .. ... .

Największa

wysokość

(dla hydroplanów~~~;:ia~· ..ż: ·· wÓ~ki~~ ·· i · h~~ · rii~goj · · .. ·.. ··· ·...................................... ............... ...... .

Hauteur totale (sans et sur chariot pour les hydravions).

• • • • • • ,

• • • •.......................................................................

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

13.74

Nr. 69.

(Sir. 2).

18.

Ilość

Nombre

19.

20.

Silniki

M-dfeufś "

21.

Typy

Marques .................................................................................................. ................................................. .................................... ..

Znaki typu

Types • . ........... .................... ............................. ............ .................... ................................................... .................. ... .................. .

Moc międzynarodowa lub specjalna silnika(ów}

M. K.

Pui~~ąnc.e internationale ou speciale du ou des moleurs .................................... .. .............................................. .. . C. V.

przy

a

obrotach na

minutę

(ilość

obrotów

międzynarodowa

cjalna, O ile ta ostatnia jest ustalona).

.

Zużycie na godzinę przy powyższej mocy na ziemi (na silnik) w kg.

Consommation horaire au sol a la puissance ci-dessus (par moleur)

122. Paliwa

Essence ....................................

23. Smarów

Huile.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

lub spe-

............................................... tours par minute (nom bre de tours inlernationale ou speciale. s ' ił y a Heu)

.., .................................

~:~;~t:u" 1iI;l'·...:•..• .••...•. • • :• . ••.•. •.•.~~i~!~a.·•.··..·•.· .•·.• • • · • ·•.·.·..· ..........• ~~. d~~~"o". .........................-

Ciężar własny statku łącznie z ciężarem wody w chłodnicach

Poids de l'aeronef vide. y compris l'eau des radialeurs (s'iI est connu)

(o ile jest znany)

fs~s~~~~ p.~l.~.~.~ ................................................ , :, 1przy pełnych zbiornikach

Clęzar oleJU

Huile • . . .

.

• • • • • ..... ........................................._

poids du combustible (reservoirs pleins).

Ciężar załogi ·tp~zewid~fa~yf .... ··...... ········

Poids anŁorise pour l'equipage ....... , ....................................................................................................................................... ........................

Ciężar osprzętu pr6cz radjostacji (przewidziany)

Poids autorise pour l'equipement non compris la T. S. F...........................................................................................................................

30.

Ciężar radjostacji

31.

Póids ' da poste de T. S.F. .. .......................................... :.................................................................... ........................................................................._

Ciężar rozporządzalny przy pełnych zbiornikach (podróżni, bagaż, towar, poczta)

Poids commerciał (ou fret) maximum auforise. voyageurs. marchandises lorsque łes reservoirs de combustibłe sont pleins (Pf)

32.

Ćięia;·c·ałkowity

.

·tdopuszc~alny)·

..·f···....·.... · · . . ··................................... . . . ..... _.......................................... ................... ....................... .

Poid, totał maximum autorise

Warunki obowiązujące.

Conditions obligatoires.

33.

Ciężar całkowity

(dopuszczalny) (słownie) *)

Poids total maximum autorise (en letŁres) • • • • .................................................................................................................................. ~

34.

Niezbędna ilość załogi

Equipage minimum necessaire ............................................................................... :............................................................................................. .

35.

Nadzór i oględziny

36.

Spos6b umocowania ładunku

Inspections et revisions

.. ........ ................................................................................................................................................................................................ .-.~

Arrimal!e du chargement

• .

37,' Rozmieszczenie ciężarów

Repartition de la charge

.

•.......................................................................................................................................................................................... _

.

........................................................................................................................................................................................ ,............. _

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . . . . .." . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . u

*) UWAGA.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . ..,.

Ciężar całkowity (dopuszczalny) jest sumą ciężarów wyszczególnionych w punktach od 25 do 31 włącznie.

Le poids lalal maximum aulorise esl la somme des poids et des charge s mentionnes aux num_ros 25 a 31 inclus •.

Ciężar ten w żadnym wypadku

eorrespond au cas de [fa vion volant en air sec, sous une pression de 760 milimetres de mercure, a une temperature de 15 degres centigr ades. Ce poids ne

nie może być przekroczony.

AVIS IMPORl'ANT.

samolotu lecąceto w powietrzu suchem puy ciśnieniu 760 mim słupa Hg i temperaturze 150 C.

doi'-..o .\KU · eJa•. ehe d"Plue,

Ministerstwo Komunikacji wydaje niniejsze świadectwo sprawności technicznej wyżej opisanego

Le Minh!'łere des Communications delivre a l"aeronef ci-dessusdesigne le present certificat de navigabilite conformestatku powietrznego, :zgodnie z przepisami konwencji, urządzając~j żeglugę powietrzną, podpisanej w Paryżu

ment a la Convention portant reglementation de la navigation aerienne signee a Paris en date du 13 ocŁobre 1919. Annexe B

dn. 13.X 1919 r. załącznik B oraz zgodnie z postanowieniami rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej

et a la loi sur la navigatioll aerienne du 14 mars 1928 (Journal de lois polonaises Nr. 31 ex 1928. pos. 294).

z dn. 14 m,arca 1928 r. o prawie lotniczem (Dz. U. R. P. Nr. 31, poz. 294).

Swiadectwo niniejsze pozostaje w mocy z zastrzeżeniem wypełnienia

Le certificat ne conservera sa valeur qu'aussi longtemps que les

condłtions

powyższych warunków

ci-dessus seront remplieś et seulement

i do czasu wskazanego na str. 4.

jusqu'a la date indiquee a la page 4 ci-apres.

;V:::~~~~:' d tt · ········..···········..........··· ..·····.. ···19·· ..·····..·

M. P.

Podpis

Caehet

Signature

4 .... .

......................... .

.

. . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .

Dżiennik Ustaw.

Nr. 69.

Poz. 635.

%".-

(Str. 3.)

'

C Z ę Ś ć d r U g a.

j

Deuxieme partie.

Środki ostrożności, jakie należy ·zastosować dla zapewnienia bezpięczeiistwa żeglugi. _

Preeautions a prendre pour la s~curite de la I,lavigation

A -:- Rodzaj i sposób umieszczenia przyrządów i sprzętu w j-akie statek powietrzny powinien być zaopatrz9A)i.,

Especes et emplacement des instruments _et du materie 1 de bord don I l'aerońef devra etre mu ni pout navigaer et ql,1~

a które winny działać bez zarzutu.

devront etre en parfait etat de marche .

•

(a)

____ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ • • • _ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • _._ • • • • • • _ • • • • • • • • • • • • • • • ~ • • _ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ . . . . . . . . . . . . . . . :. • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • o • • • • • • • • • • _

...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ł . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

. . . . • • • . . . . . . . . . . . . . . . . • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • o • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ,; . .... . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .;,; . . . . . . . . . . . . . . . . .

~ • • • • ~ . '. , '~' • • ,• • '.i ••'•• '" . . ... . . . . . . . :.. ~ .'~ .~ ••••••• ••• •

_o.: .. ........... .. ............ .... ... ........... ....... .... .............. ........... ... ........... ....... ... ......... ................ .................... ...... ............................................... ..... ·· ................... ··.· ....:.. .......... '70

-.;.~

:.~ • • o • • • • • • • • • • _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . ~ • • • • • •-.;.. . . . . . . . . . . . ~ • •_. ~. : • • • • • • • • ~z

...

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • . . . • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • . . • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • . . • • • • • • • • • • • • . . • • • • • • • . . . . . . • • • • . . • • • • • • • • • • . . . . . . . • • • • • • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o . . . '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .' . . . . .

B -

Niezbędne urządzenia zapobiegające pożarowi lub służące do jego gaszenia w

Materiel indispensable pour empecher ou combattre un incendie au cours de la navigation .

...... ••• • ••••• ................ ••• '0 . .... . .... ... . .... ......................... . ... ... ... .... .......... o . . . . . . . . . . . o . . . . . ....... o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

::~

...

~ . . . . . . . . . ... . . . . . '.;~ '~ ~ .•. ~ . . . . . . . . . . . . '. .

czasie podróży.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .' .

. . . . . . . . . . . . o ••• 0 . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... . . . . . . . . . ........... . . . . . . ... . . . . . .

~

:'~'

. . .. . . .

~

• • .- . . . . . . . . .

• • '• • • • • •' • • : .. . . . . .

~'

•••

~' :':". ._ ~

•• ••• ••

~~~

• •• • • " • ••• •

• • • • • • • • • • ' ,' .

-_•.._................................... .. ............ ........ .... -.............................. . ......................................................................................................................-.... ................... ..

~

"

~::.; ~

c - Środki sanitarne niezbędne do niesienia pierwszej pomocy w razie wypadku.

Materie! indispensable a employer pOUr les premiers soins a donner en cas d :accidents .

............... ............... ............ ............... ... ................................................... -.............................................................. ...

~

_

. . . .,. -

. . . . . . . . . . . . . _ • • • __ 0 . . . . . . . . . . . . .

... .. .

.

... .. .

..... ... .

.. .. .. .

......... .. .

.

.... ............... .

.

...... .

.. ... ...... ... .. ........ ....... .

............ . .................. ............. ... .............. . .... . ........ o ................................................................ 0

_

.

~ ""

"""""""""

""' "

... .. .... .. .. ..... .. .... .......... .

.. .................. ...... ..... .

....... "...................... ........... ..:....

............ ;

~

~.~

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ • • o-. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . , • • •• • • • • • ~ .

. . . . . . .... _ • • •

• •

~ • •••• " .

..

..... ;';

.. . ..

....... .. . . . " . ; ,

';

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - • • • • • • • • • •• • • • • • • • - • •• • •• ••• • •• •• • • • • • • • • • ••• • • • • • • •• • . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- •• •• ow . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . ' ; •• ~ • • • • • • • .,; •.• • • • ~ •

. . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ;; . . . . . . . . .. . . . . . . . o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~ • • • • .: ...

(a)

Wykaz i opis przyrządów oraz sprzęt".

Nomenclature, description du matori.l.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nt. 69.

(Str. 4.)

O g l ę d Z i n y o k r e s o w e.

Revisions periodiques.

'-.

"

..

Data

Date

WYNIK O GLĘDZIN l)

i miejsce oględzin

Resultat de l'examert

.,

et lieu de l'examen

..

Świadectwo

I

Le certificat

Podpisy rzeczoznawców I

jest ważne do

Signature des experts

I

,

I

est valable jusqu'au

t

..

l

•

.~

~

I

vi

"'-

.,

~-

I

[

(

.

.--

I

,

1)

-'

'.

,

!

W tern miejscu należy wskazać okres czasu i przyczynę zawieszenia lub cofnięcia świadectwa.

y indiquer nolammenl les durees molils de suspension el re!rail de cerlilka! de navigabilite.

.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

Wz6r Nr. 5

do § 34.

(Okradka.)

KSIĄŻKA

SILNIKOWA

Nr........................f. ............ _.........Typ silnika ......._..............................................................._

Nr. fabryczny silnika ................. _.............................._

Znak typu....................................,..........._......................._

(Wewnętrzna strona okradki.)

INSTRUKCJA.

1.

2.

3.

4.

5.

Ksią"żka silnikowa powinna być poświadczona przez

Ministerstwo Komunikacji, które wypełnia w niej

strony l, 2, 3 oraz 5 i 6.

Książka silnikowa powinna zawsze znajdować się w czasie lotu na pokładzie statku powietrznego, do

którego silnik jest wbudowany.

Książka silnikowa powinna być utrzymywana starannie w porządku i czy s tości.

Wszelkie wpisy w książce silnikowej powinny być zasadniczo robione atramentem. W książce tej nie

wolno czynić żadnego wpisu w jakikolwiek bądź sposób nie czytelnym ani też nie wolno nic wycierać

i wyskrobywać; żadnej kartki z książki nie wolno wydzierać; przy robieniu poprawek pierwotne zapis'y

należy tak przekreślić aby można je było odczytać.

Rubryki na stronach 4 i 7-13 wypełnia osoba odpowiedzialna za wykonanie robót a potwierdza rzeczoznawca instytucji nadzoru technicznego, pozostałe str.ony wypełnia osoba wyznaczona przez właści

ciela lub użytkownika statku powietrznego.

6.

Każde

uruchomienie silnika wiąno być notowane w kolejności porządkowej .

7.

Pracę

8.

Każdorazowy okres pracy

silnika w czasie lotów szkolnych i treningowych nad lótniskiem należy notować każdorazowo

sumarycznie; rubrykę "Uwagi dowódcy statku" wypełnia wówczas osoba odpowiedzialna za te loty.

dzinę po zatrzymaniu

9.

silnika powinien być wciągnięty do książki silnikowej nie później niż w gosilnika.

Książkę silnikową należy okazywać na każde żądanie przedstawicieli właściwych państwowych władz

lotniczych cywilnych lub wojskowych, przedstawicieli instytucji nadzoru technicznego, oraz władz i organ6w bezpieczeństwa publicznego i celnych.

Ministerstwo Komunikacji

Lotnictwo Cywilne

(Strona 1.)

KSIĄŻKA

SILNIKOWA.

Nr........................, ......................_

Typ silnika ....................................................;................

Nr. fabrycznysilniką .................................. ,........."......

Znak typu...............................................................................

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Strona 2.)

2)

l) Nazwa wytwórni

Typ

4) Moc: nom'nalna. międzynarodowa. specjalna *) -----------.-----------KM.

3)

Znak typu

5)

Moc największa -----------.-----------KM.

6) Ilość obrotów: nominalna. międzynarodowa, specjalna*).---------..________ .. _.obr/min.

7) Ilość óbrotów największa-----------------------obr/min.

8) Ciśnienie ładowania

normalne .. -------------... , największe w locie .... -.. -.......... , największe przy starcie ...............:..

Naiwiększe ciśnienie ładowania i największa liczba obrotów są dopuszczalne na przeciąg · ......------.-··· .... ·min.

9) Układ cylindr6w............. lO}, Ilość cylindrów. ............ 11) Średnica cylindra ....... _...mm.

13) Stopień sprężania.......... --...... _....

14)

suchego łz piasł:4~ ....------------...-kg.

Całkowita pojemność

16)

skokowa

v. .. __ .. _................ltr.

Ciężar silnika na 1 KM .... -..................g/KM.

na.j.w. wysokość względnie :srednica....__........... mm, najw. szerokość ........__ ....... mm,

18) Chłodzenie--- .......... --.--.-..-----------·.

względnie

lł)}

12) Skok tloka............mm.

15)

17)

Ciężar silnika

Wymiary · silnika

najw. długość ...____ ... ____ ... mm.

Najw. dopuszczalna temperatura cieczy chłodzącej przy wylocie z silnika

temperatura głowicy .. ________.____.____ .. _0 C.

R e Ił u l a e j a r o z r z ą d u na cylindrze Nr .....--..--..__ ._____.... ; Luzy zaworowe na silniku zimnym: zawory

Bsllce..--..----..----------.. mm, zawory wylotowe ____________________ .. mm.

Ssanie

Wyłot

pociątek----------, ..---.. --------....--------------.. ---~----- ..GZP

tolerancja od .. ------------...... --.. do----__________________ •

koniec

__________________ ..............__ ... _.. __ .... _______ .......DZP

tolerancja od... --------.. ----------- do.-----.-----.--____.__

początek------------.----------.-----.--:.--------------.. ----.-.DZP

tolerancja od. _________________ ..... do ... ---------------.--..

koniec

tolerancja od ... ------.............. do.......... -----........

I

______ ._______________.__._____________.___________.__ .. _GZP

wczesny___ .........________________________________ .. przed GZP

Zapłon

późny

.. __ .__....__......................_. __... _____________________.GZP . Przestawianie zapłonu ręczne, automatyezne·)

20) Paliwo-----.... --.... -- zużycie paliwa na 1 Kmh przy mocy nominalnej ..... ----........ g/kMh. przy mocy ................. g/kMh

21) Olej letnL ______.____.__ ...... zimowy.. ----------.------.. --..

Najmniejsza ilość oleju w obiegu.. ______.... ____..__... kg.

Ciśnienie oleju normall';e-----------------------kg/ cm2

"

.,

minimalne----------------....... kg/ cm2

Temperatury oleju

naj niższa wchodzącego

latem. ... ____ ........ ____ ........ _o C

zimą ........ --------------------. o C

najwyższa wychodzącego latem .... --..................... o C

zimą ........... _

.________..__ .... _o C

Przeciętne zużycie oleju na godzinę .. ___ ...... ____ ....... kgjh.

22) Świece polecane przez wytwórnię silnika ......................... --.... --... -..... ---.--... --..... --..... ·.. -~

*)

Zbędne skreślić .

Nr. ·69.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

(Str. 3.)

Urządzenia

dodatkowe przewidziane dla silników.

A.

I s kro w n i k i

b

a

1)

Ilość

2)

Typy

3)

Znaki typów

c

d

e

f

c

d

e

f

Gaźniki

B.

b

a

1) . Ilość

2)

Typy

3)

Znaki typów

C.

1).

Układ ....................... ~ ..................................

P o m p k a

1)

Układ ......................................................... .

Układ ..........................................................

Układ ...........................................................

Uwaga

Typ.......................................~...................

3)

Uwaga

3)

Uwaga

3)

Uwaga

P o m p k a p a l i w o w a

2)

F.

1)

3)

P o m pk a o l e j o w a

2)

E.

1)

Typ...........................................................

2)

D.

w o d n a

2)

Typ ...........................................................

S prę żar k a

Typ...........................................................

Wydano w Warszawie dn ............................................~.•

Podpis i pieczęć

(Str. 4.)

SAMOLOT

Silnik wbudowano w samolot ·

Nr.rej.

I

Znaki rej.

I

T y p

D a t a

wbudo- wybu~owania

wanla

silnika

I

p

o

d

p

i

s

Osoby odpowiedzialnej I

Rzeczoznawcy

za wykonanie robót

.....

,-

Nr. 69.

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

(Strona 5 i 6.)

Wykaz napraw notowanych w poprzednich książkach silnikowych.

w czasie

L. p.

Ilość

godzin pracy silnika

od ostatniej naprawy

Rodzaj naprawy

od

I

do

U w

a

g i

Podpis i pieczęć

(Strony 7-13.)

N a p

r

a

w

y.

Naprawę rozpoczęto dn .................................................................................zakończono ............. _...................-........................ _....................

Opis uszkodzenia

3 wiersze

Przy naprawie wykonano następujące prace

4 wiersze

Wymieniono następujące części

4 willrsze

Próba silnika na hamowni odbyła się dn ...........~....... ........ ...... ... w .................... ,.............. w czasie godz ....................................

przy ilości obrotów .............................................. i mocy ...............................................

Podpis osoby odpowiedzialnej

za wykonanie naprawy

•

Podpis rzeczoznawcy

Dziennik UsŁaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Strona 14 i następne z lewej strony.)

Ilość

Ł. p.

D a t a

obrotów na ziemi przy

największem dopuszczalnem

otwarciu dławnicy

Czas pracy silnika

na ziemi

w powietrzu

I

I Razem

Uwagi obsługi startowej po przygotowaniu silnika do lotu

(Strona 15 i następne z prawej strony.)

,.

Uw,~

dowódcy statku po

przylocie o pracy silnika

110 Ś Ć godzin pracy silnika

Oględziny

rzeczoznawcy

Z przeniesienia

Do przeniesienia

od ostatniej naprawy głównej

I

Całkowita

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

Wzór Nr. 6.

do § 50.

(Okladka.)

DZIENNIK

PODRóty

CARNET DE ROUTE

STATKU POWIETRZNEGO

Nr •.......................

Rok ........................

(Wewnętrzna

strona okladki.)

I N S T R U K C J A

1. Dziennik podróży powinien być poświadczony przez Ministerstwo Komunikacji, które wypełnia w nim

trzecią stronę, pozostałe zapisy uskutecznia dowódca statku powietrznego. Zapisy te powinny być

przed odlotem i po przylocie przedstawiane do poświadczenia organom właściwych władz urzędują

cych na lotniskach.

2. Dziennik podróży powinien zawsze znajdować się na pokładzie statku powietrznego podczas lotno

3. Dziennik podróży powinien być w przechowaniu dowódcy statku powietrznego i powinien być

utrzymywany w czystości i porządku.

.

4. Zapisy w dzienniku podróży mogą być dokonywane atramentem lub ołówkiem chemicznym. Zadnego

zapisu w dzienniku podróży nie wolno czynić w jakikolwiek sposób nieczytelnym ani też wycierać

lub wyskrobywać; żadnej kartki nie wolno wyrywać z dziennika. Przy robieniu poprawek pierwotne

zapisy należy tak przekreślić, aby można je ~yło odczytać .

5. Rubryki dziennika podróży, zatytułowane "Zegluga" mogą być niewypelniane, o ile niema nawigatora na pokładzie statku powietrznego.

6. Jako podróż uważa się

aj przy lotach bez międzylądowania lot, wykonany pomiędzy punktem odlotu i zgóry przewidzianym punktem lądowania;

.

b) przy lotach etapowych lot pomiędzy punktem odlótu z pierwszego etapu rozpoczęty

w okresie 24 godzin (od północy do północy) i punktem lądowania przewidzianym dla ostatniego etapu i wykonany w tym samym okresie, byleby statek powietrzny pozostawał pod

dowództwem tej samej osoby odpowiedzialnej.

7. Do rubryki 5 strony piątej i każdej następnej ze strony prawej powinny być wpisywane

a) wszystkie wydarzenia, a w szczególności przyczyny nieprzewidzianych międzylądowań (defekty,

niepogoda etc.) i wszelkie inne wypadki, uszkodzenie części statku etc.

b) wszelkie uwagi specjalne o podróży, zachowaniu się statku powietrznego i pracy silników,

c) zapisy dotyczące urodzeń i zgonów na pokładzie statku powietrznego w czasie lotu.

8. Do rubryk 6, 7, 8 i 9 strony piątej i każdej następnej ze strony prawej powinny być wpisywane

szczegóły wszystkich lądowań przewidzianych lub nieprzewidzianych.

9. Zapisy dotyczące tej samej podróży powinny być zamknięte podpisem dowódcy statku powietrznego, niezależnie od tego, czy podróż ukończono czy też przerwano.

.

10. Dziennik podróży należy okazywać na każde żądanie przedstawici~li właściwych państwowych [władz

lotniczych cywilnych lub wojskowych, przedstawicieli instytucji nadzoru, oraz władz i organów bez·

pieczeństwa publicznego, lub celnych.

(Str. 1.)

DZIENNIK

PODRóty

CARNET DE ROUTE

STATKU POWIETRZNEGO

Nr. ....................~ .. .

Rok ...................... ..

(Str. 2 puda.)

(Sir. 3.)

I~

MINISTERSTWO KOMUNIKACJI

LOTNICTWO CYWILNE

I

.

~

CIĘŻSZY OD POWIETRZA LUB LŻEJSl.Y.

1.

Przynależność państwowa

3.

4.

5.

6.

7.

Świadectwo sprawności technicznej Nr ......,...........

Karta rejestracyjna Nr.

Zaszeregowanie statku l) ........................... " ........................

Port ojczysty

Właściciel statku

10.

Nazwa wytwórni

13.

2.

8. Miejsce zamieszkania (siedziba).................. 9.

OPIS STATKU POWIETRZNEGO

11. Typ statku ....................... 12. Serja

17.

19.

21.

22.

26.

27.

28.

29.

31.

33.

Przynależność państwowa

14. Największa długość

(w linji lotu)

Największa rozpiętość

(w linji lotu)

15.

Znaki przynależności państwowej i rejestracyjne ............

z dnia

Największa wysokość

(dla hydroplanów wraz z wózkiem lub bez

16. Powierzchnia nośna

niego)

Ciężar całkowity dopuszczalny (P) 2) .......................

18. Ciężar własny statku (pv) ..........................................................

20.

Niezbędna ilość załogi

Ciężar rozporządzalny (Pt = P-Pvl .... ······....···············

•

Dopuszczalna ilość osób, która może być przewożona (łącznie z załogą) ............

24. Pojemnuść zbiorników oleju w litrach ..............................

23. Pojemność zbiorników paliwa w litrach

. ł

d

25. Ilość godzin lotu przy mocy międzynarodowej

M a t erJa y pę ne

(l b

. l'

'1' t

l)

.

li:a :r'aecr

....

.....

....

Typ i znak typu silnika (ów)

Ilość obrotów międzynarodowa (lub specjalna, o ile jest ustalona) ....................

Moc międzynarodowa (lub specjalna, Q ile jest ustalona)

30. Urządzenia do lądowania lub wodowania

Typ śmigła

32. Nr ....................................

Upoważnienie do ur~ądzenia radjostacji z dnia .... .

r.

Typ radjostacji ................................:.....................................dn .............

,............................

_.... 19 ............

Wydano w ..................................... ....-...Pieczęć

i podpis

.....................................

.. .. ..............._. __......... _

lf

o

N

ii)'

::l

~

c

I~

~

"'ó'

o

N

ow

!Jl

~~/g~d~~~.~~ ~.~.~.~.~.~~ ~.~~~.~~~ ~.~~

3.t.

1) Według drupy i podgrupy. kategorji, podkategorji.

2) Ciężar całkowity (dopuszczalny) odnosi się do statku powietrznego, le~cego w powietrzu suchem przy ciśnieniu 760 mIm słupa Hg i temperaturze ISO.

Ciężar ten w ładnym wypadku nie może być przekroczony.

-

I ~.'

I eN .

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Str. 4 i dalsze ze strony lewej.)

SYGNAŁY

I

KOMUNIKATY

Godziny w/g

sygnał

południka

od

właściwa

komunikaty

radiowe lub

I

4

3

U wag i

sygnały

do

2

1

godzina

TREŚĆ KOMUNIKATU

Greenwich

RADJOWE

5

6

I

Ż E G L U G A

II.

Kurs busoli

Godzina

1.

Siła

!!eograHczny

rzeczywisty

i kierunek

wiatru

2

3

4

Szybkość

Zniesienie

5

(Lot)

statku

względem względem

powietrza

ziemi

6

7

Wysokość

Warunki

atmosferyczne

SPOSTRZEŻENIA

9

10

8

(uwagi)

I

~

11. Podpis pilota. nawigatora lub radjooperatora ...................................................................-

•

(Str. 5 i dalsze ze strony praweJ.)

2. do................. ·.··········.···.······.············· .....

1. Lot z············.. ·................··...... ··.... ··..............·....·· .. ·..··.......

SKŁAD

I

3

Data

Miejscowość odlotu.

międzylądowań

i przylotu

7

6

12.

Wypadki i uwagi

lotniczych

(zawiadowców portów)

5

10

Funkcj e

N azwisko

-

POTWIERDZENIA

ZAt O G I

4

Godziny

lądowania

8

odlotu

I

9

Podpis dowódcy .tatku powietrznego ....................... _..........................................-

władz

(WIZY)

władz

celnych

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

Wzór Nr. 7.

do § 50.

(Okładka.)

Nr. rejestru statków powietrznych..........................................Nr. rejestru międzynarodowego ...............................................

KSIĄŻKA STATKU POWIETRZNEGO

L I V R E T D' A E R O N E F

Nr. książki ............................................. ..

Znaki rejestracyjne ......................................................................

(Strona wewnętrzna okładki.)

INSTRUKCJA.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Książka statku powietrznego powinna być poświadczona przez Ministerstwo Komunikacji, które wypełni

w niej strony 1, 2, 3, 4, S, 6, 7 oraz 14 i 15.

Książka statku powietrznego powinna zawsze znajdować się na pokładzie statku powietrznego podczas

lotu.

Książka statku powietrznego powinna być utrzymywana starannie w czystości i porządku.

Wszelkie wpisy w książce statku powietrznego powinny być zasadniczo robione atramentem, z wyjąt

kiem wpisów dokonywanych przez dowódcę statku powietrznego w czasie lotu. W książce tej

nie wolno czynić żadnego wpisu w jakikolwiek bądź sposób nie czytelnym ani też nic wycierać i wyskrobywać; żadnej karty z książki nie wolno wydzierać, przy robieniu poprawek pierwotne zapisy należy

tak przekreślić, aby można je było odczytać.

Rubryki na stronie 8 i 9 wypełnia rzeczoznawca instytucji nadzoru technicznego.

Rubryki na stronach 10 i 11 wypełnia, na podstawie orzeczenia instytucji badań ' zdolności statków

powietrznych do lotu, upoważniającego do przeprowadzenia zmian w stosunku do pierwowzoru, osoba

odpowiedzialna za wykonanie robót, a potwierdza rzeczoznawca instytucji nadzoru technicznego. Rubryki na stronach 12 i 13 oraz 16-23 wypełnia osoba odpowiedzialna za wykonanie robót, a potwierdza rzeczoznawca instytucji nadzoru technicznego. Rubryki na stronach 24/ 25 i następnych wypełnia

dowódca statku powietrznego.

Każdy lot powinien być notowany przez dowódcę statku powietrznego w kolejności porządkowej.

Dla kategorji samolotów turystycznych prowadzenie rubryk 13/ 15/ 16/ i 17 na stronach 24, 25 i następnych nie jest obowiązujące.

Loty szkolne i treningowe nad lotniskiem należy notować każdorazowo sumarycznie; w rubryce "Nazwisko dowódcy statku" wpisuje się wówczas nazwisko osoby odpowiedzialnej za te loty.

Każdy lot powinien być wciągnięty do książki statku powietrznego nie później niż w godzinę po wylądowaniu statku powietrznego, lub po zakończeniu lotów treningowych i szkolnych.

Książkę statku powietrznego należy okazywać na każde żądanie przedstawicieli właściwych państwo

wych władz lotniczych cywilnych lub wojskowych, rzeczoznawców 'instytucji nadzoru technicznego oraz

władz i organów bezpie czeństwa publicznego lub celnych.

(Strona l.)

MINISTERSTWO KOMUNIKACJI

LOTNICTWO CYWILNE

Nr. rejestru statków powietrznych .............................................

Nr. rejestru międzynarodowego ............................................. ..

KSIĄŻKA

STA TKU POWIETRZNEGO

LIVRET D ' AERONEF

Nr. książki. ..............................................

Znaki rejestracyjne

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Strona 2.)

1) Rodzaj ..................................................._..

2) Grupa ..................................._._-

3) Podgrupa .................._....~.................... _.... _.......-

4) Kategoria ...............................................

5) Podkategoria ..............................

6) Typ ................ ~ .. _........................................................•

7) Seria ...............................................

8) :Nr. fabr. ...................................

9) Ilość płatów ..........................................................•

10) Największa rozpiętość (w linii lotu) ............................................... m

11) Największa długość (w linji lotu) ........... m

12) Największa

13) Powierzchnia nośna (z · lotkami) ...........m 2

wysokość ............................................................................ m

14) Rozpiętość płata dolnego........................ m górnego................. _ ....- m

15) Głębokość

16) Opierzenie. Powierzchnia statecznika poziomego ........................................m 2

steru

"

płata

.. ·······.·.······..·...·· ......·...........m

pionowego ........................................ m2

.................•......................m l

"

......................................... m 2

17) Dane regulacyjne

Polożenie

linji lotu względem kadłuba

Położenie środka ciężkości

dla ciężaru własnego statku powietrznego

Najkrótsza odległość od linji lotu •................,............................................................... mm.

Odległość

od·) .............................. :...........................................................................................

mierzona po "równoległej do linji

lotu ......................................................................mm.

Położenie krawędzi

Odległość

natarcia

od·) ..................................................................................................................................................... _ ................................................._..

do linji pionu przechodzącego przez krawędź natarcia

.

~ó;ne~o

•• ) płata (statek powietrzny w linji lotu) ..........mm

o ne o

' , OSI. wa ł"

'

nad- U) krawę d Zlą

. na t arCla

. p ł a t a górnego

o.) ........................ mm,

u smlgł a, m1erzona

w k'le run k u-d l

Odl eglosc

onego

.

po d

Odległość od końca wału śmigła do krawędzi natarcia .............................................. mm.

Pochylenie osi wału(ów) śmigła(ieł) względem linji lotu w płaszczyźnie symetrji w stopniach ...................................

K"ty nastawienia skrzydeł dolnych ' p~ea::;;h •• )............................................ górnych

Kąt

pl;::yC;h ••) ................................................

litery V płata górnego ........................................ ~..... dolnego ...................:..........................kąt strzały ............. _..................................... _

Przodowanie płatów***) ............ ,......................

Skręcenie płatów....................................

· · st a t eczm'k a pOzIOmego

.

"U) ....................................................

K ą t Y nas t aWlema

Największe

*)

*-)

_.. )

wychylenie steru poziomego...................................

Określić

Rozstaw płatów.............................

pionowego

0000) . .• . • .• • •••• • •• ••• • • • • • • ••• • _ • • •.• • •• • •• •••• •• •••••

pionowego...................................

lotek ..................................

charakterystyczny punkt kadłuba.

Zbędne skr0ślić.

znakiem + przodowanie górnego płata przed dolnym.

""

" d o l n ego " "

górnym.

....) Dla stateczników regulowanych podać w granicach od ................... do ..................... w stopniach.

Znaczyć

Dziennik Ustaw. Poz:. 635.

Nr. 69.

f387

(Strona 3.)

18)

C i ę żar y

Ciężar

własny statku łącznie z Clęzarem wody w chłodnicach ...........................kg.

Wykaz sprzętu, który jest zaliczony do ciężaru własnego, a który w łatwy sposób może być zdjęty

Ciężar

paliwa przy pełnych zbiornikach

sm arów przy pełnych zbiornikach

Ciężar

Cięż.ar

Ciężar

............................................... kg

...............................................kg

Razem .............................................. kg

żałogi (przewidziany) . . .

. ............................................. kg

osprzętu prócz radjostacji (przewidziany).

. ............................................. kg

radjostacji

••••••••.

...... ................ .................... kg

------------------------~

Razem ............... .

Ciężar

.......... kg

Razem ...............................................kg

rozporządzalny przy pełnych zbiornikach (podróżni, bagaż, towar, poczta) ..............................................kg.

całkowity (dopuszczalny) .....................................................................................................................................................................................kg.

(Strona 4.)

19) Obciążenie jednostkowe powierzchni nośnej ................kg/m2 20) Obciążenie jednostkowe mocy ............kg/KM

21) Rozkład ciężaru na koła .............................................. na płozę .. ····.· .... ..............·.... ······.... ..

22) Rozstaw kół: ............................. pływaków.......... ............... .. . 23) Szerokość i średnica obręczy kóL ............................... .

24) Spółczynnik wytrzymałości komory nośnej ......................... kadłuba ....................... urządzenia do lądowania ..............,; ..

25) Niezbędna ilość załogi.. . .. ........ .... .. .. ........

26) Dopuszczalna ilość osób, która może być przewożona (łącznie

z załogą) ........................................... ....................................................................... :..

27) Sposób umocowania ładunku ..................... .. 28) Rozmieszczenie ciężarów .............................................................................. ..

29) Największa szybkość pozioma na wys. Om . ................. km/godz

30) Najmniejsza szybkość pozioma na wys. Om .................... km/godz.

31) Wysokość osiągnięta w czasie 3 minuL ......................................... ..

32) Czas wznoszenia się na 1000 m ................. 33) Czas osiągnięcia pułapu praktycznego ...............................................

34) Pułap teoretyczny w m ........................... .. 35) Pułap praktyczny w m ............................................................................... .

36) Długość rozbiegu przy starcie ................ .. 37) Wysokość osiągnięta przez samolot w odległości 600 m .od

miejsca startu ............................................. ................................................... ..

38) Dobieg samolotu przy lądowaniu w m...............................................

39) Zasięg w km ....................................:..'.....

c..

;.

,.

u wag a: Wyczyny odnoszą się do statku powietrznego

a) z silnikiem(ami). llość ....................... Typy ............. .. , Znaki typu .. .................... moc międzynarodowa

i specjalna (o ile jest ustalona) ............................ przy ilości obrotów na minutę międzynarodowej lub

specjalnej ............................................. .

b) ze śmigłem(ami). Ilość ....................... Typy ................. Nr. typu ................. Skok ................. Średnica .................

c) przy ciężarze całkowitym

d) w atmosferze wzorcowej.

Nr. 69.

DZIennik Ustaw. Poz. 635.

(Strona 5.)

Wykaz osprzętu znajdującego się na statku powietrznym

Osprzęt

40)

silnikowy

T R E Ś

Ć

Zakres

działania

Uwagi dotyczące umieszczenia przyrządu, celem zapewnienia bezpieczeństwa lotu

działania

Uwagi dotyczące umieszczenia ·przyrządu, celem zapewnienia bezpieczeństwa lotu

Licznik obrotów

Termometr wody

Manometr smaru

Miernik paliwa

41)

Osprzęt

nawigacyjny i pilotażowy

T R E Ś

Ć

!Z akr e s

Wysokościomierz

Busola

Szybkościomierz

Wskaźnik pochylenia bocznego

Skrętomierz

Zegar czasowy

Mapnik

Wskaźnik zboczenia

(Strona 6.)

42)

Osprzęt bezpieczeństwa

T R E Ś

Gaśnica

Środki opatrunkowe

Inhalator

Spadochron

Ć

Zakres

działania

Uwagi, dotyczące umieszczenia przyrządu, celem zapewnienia bezpieczeństwa lotu

Dziennik UsŁaw. POL. 635.

Nr. 69.

138<1

(Strona 7.)

43)

Odbiór w locie

Nazwisko pilota ......................................................................................................._

Ciężar statku powietrznego w locie ...........................................................

Czas lotu ................................ ........... ..........................................................................

Największa ilość obrotów silnika (w powietrzu) ...................................

Ciśnienie oleju ................................................................................................................ ..

Temperatura wody .....................................................................................................__

Wysokość osi ągnięta w m .................................................................................

Uwagi pilota

w czasie ........................ _.

Pieczęć i podpis

Wydano w Warszawie, dn............................................... 193 ...........1'.

(Strona 8.)

K O n t r O l a

Data

Data i Data

I

Osprzęt

o s p r z ę t u.

Data

I

Data

I

Data

p_a_ta_I _D_a_ta_I _D_a_t_a_~_D_a_ta_l·

silnikowy

Silnik obrotów

Termometr wody

Manometr smaru

Miernik paliwa

Osprzęt

Wysokościomierz

Busola

Szybkościomierz

Wskaźnik pochylenia

bocznego

Skrętomierz

Zegar czasowy

Mapnik

Wskaźnik zboczenia

nawigacyjno-pilotażowy

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Strona 9.)

oSPrZęt

DaŁa

Data

b e z p i e c z e ń s t w a.

D aŁa

DaŁa

Data

DaŁa

Gaśnica

Środki opatrunkowe

Inhalator

Spadochron

(Strona 10 i 11.)

Zmiany konstrukcyjne statku powietrznego w stosunku do pierwowzoru.

Data

Z

M I A N A

Rysunek zatwierdzony przez

p

o

d

osoby odpowiedzialne;

za wykonanie zmian

p

i

s

Rzeczoznawcy

(Strona 12.)

S I L N I K (I)

T y p (y)

Znak

typu

Nr.

Nr. fabr.

D

a

t

a

P o d p i s

książki

odpowiedzialne;

silnikowej wbudowy [WYbUdOWY Osoby

za w y mianę siln o

[

Rzeczoznawcy

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

Nr. 69.

(Strona 13.)

S M I

cd

:;l

o..

;>..

f-<

:>.....

~

Z

u

"@

"O

....cd

'8

...!<

o

...!<

())

~

'(/)

C/)

~

())

~

......

~

Z

.C'

~

G

L

O

(A)

D a t a

--

-

P

o

d p

i

s

--

założenia I zdjęcia

osoby odpowiedzialnej

za wymianę śmigła

.

Rzeczoznawcy

(Str. 14 i 15.)

Wykaz napraw notowanych w poprzednich książkach statku powietrznego .

R

W czasie

Rodzaj naprawy

od

I

do

Ilość

godzin lotu od

ostatniej naprawy

Uwagi

Podpis i pieczęć

(Str. 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 i 23.)

N a p r a w y.

Naprawę rozpoczęto

dnia ...................................................................... zakończono dnia

Opis uszkodzenia

3 wiersze

Przy naprawie wykonano następujące prace

4 wiersze

Wymieniono następujące części

4 wiersze

Podpis osoby odpowiedzialnej za dokonanie robót .................................... Podpis rzeczoznawcy ................................. ~

Próba w locie odbyła się dnia ................................................................ na lotnisku w .....................................................................

Nazwisko pilota oblatującego ............. _.............._..............................................................................................................................................._

Ciężar statku powietrznego w locie ............................................................................................................................................................

Wysokość osiągnięta w m............................ _........................................ w czasie ..................................................._ ............................ _ ................

Uwagi pilota .-.................................................................................................................................................................. ,......................................•

Dziennik Ustaw. Poz. 635.

(Str . 24

Nr. 69.

dalsze ze strony lewej.)

Miejsce

. Lp.

lotu

Data

Nazwisko

dowódcy statku

Nazwiska załogi

Rodza j

lotu '

odlotu

Ilo ść

Godziny

przylotu

odlotu

Czas

trw ania

lotu

przylotu

godzin lotu

od ostatniej nacałkowita

prawy

główn e j

2

1

3

6,

5

4

8

7

10

9

12

11

I

Z przenie sienia

I

Do przeniesienia

I

(Str . 24

II ość przewiezionych

Ilość

km.

przelecianych

13

dalsze ze strony prawej.)

bagażów

pasażerów

I towarów I

poczty

Uwagi ob s ługi startowej po przygotowaniu statku do lotu

15

I

16

w kilogramach

I

20

21

pa liwo

w kilogramach

14

Stan statku

powietrznego

Uwagi

dowódcy

statku po

przylocie

18

17

sm ar

19

Oględziny

rzeczoznawcy

22

.

Warszawa. Drukarnia Państwowa. Tłoczono z polecenia Ministra Sprawiedliwości.

60645 P

_ .. .. . " - ' _ . - _._.- _. _----_._-_._ - - -Konto czekowe w P. K. O. Administracji Dziennilta Ustaw Nr. 30130.

Cena 1 zł 20 gr.

. - - - - - - _. - . - '

. - ._ .. . -

"

OD ADMINISTRACJI: Prenumerata Dz. U. R. P. wynosi 8 zł. kwartalnie. Urzędy i instytucje państwowe opłacają

6 zł. Prenumerata winna być opłacana najpóźniej na 2 tygodnie przed r o zpoczęciem każde g o kwartału .

Reklamacje z powodu nieotrzymania poszczególnych nUmerów Dz. U. R. P. należy wno s ić do właściwych urzędów

pocztowych niezwłocznie po otrzymaniu następnelto kolejnello numeru.

Table of Provisions (61)

Statutory Text (61 Articles)

Need to analyze how this provision applies to your matter?