Konwencja między Rzecząpospolitą Polską, Królestwem Rumunji i Republiką Czeskosłowacką o wolności tranzytu kolejowego z Rumunji do Rumunji przez terytorjum polskie i czeskosłowackie na odcinkach kolejowych pomiędzy stacjami Grigore Ghica Voda-Sniaty-Zalucze-Woronienka-Jasina i Valea Visaului, podpisana w Pradze dnia 9 listopada 1929 r.

Art. 4. Wykonanie niniejszej ustawy porllqa

Ministrowi Skarbu, a o ile chodzi o postanowienia art. 1 ust. 2 w porozumieniu z Ministrami Pracy i Opieki Społecznej oraz Spraw Wewnętrznych.

się

Nr. 100.

Art. 5. Ustawa Jliniejsza wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia.

Prezydent Rzeczypospolitej: ,. Mościcki

Prezes Rady Ministrów: A. Prysłor

Minister Skarbu: Jan Piłsudski

Minister Pracy i Opieki Społecznej: Hubicki

Minister Spraw Wewnętrznych: Bronisław Pieracki

766.

KONWf:NCJA

Królestwem Rumunii i Republiką Czeskosłowacką o wolności tranzytu

kolejowego z Humunji do Rumunji przez terytorjum polskie i czeskosłowackie na odcinkach kolejowych pomiędzy stacjami Grigore Ghica Voda-SJljaJYn-~~łucze- Woronienka-Jasina i Valea Visaului,

podpisana w Pradze da. 9 listopada 1929 r.

.

między Rzecząpospolitą Polską,

Przekład.

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

. MY; IGNACY- MOŚCICKI, .

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

AU NOM DE LA REPUBLlQUE DE POLOGNE,

wszem wobec i Hażdemu zosobna, komu o tern wiepziet: n~łętYI wiąpomęm q:ypiI1P{

W dniu dziewiątym listopada tysiąc dzi~wi.ęć­

set dwudziestegfj dziewiątego roku podpisana została w Pradze między Rządem Rzeczypospolitej

Polskiej, Rządem Królestwa Rumunji i R?,ądem Republiki Czeskosłowackiej konwencja wraz z załączo­

nym do niej protokółem końcowym dotycząca

wolności tranzyłl1 kolejowego z R.umunji do Rp,

munji pł"Z~z terytorjum polskie iczeskosłową.c­

kie na odcinkach kolejowych pomiędzy stacjami Grigore Ghica Vodi - Śniatyn- Załucze - Woronienka - Jasiul i Valea Visaului o następującem

brzmieniu dosłovnem

cl tous ceux qui ces presentes LeŁtres verront.

S .a Iq t

Une Convention avec UD procescverbal y annexe relątive iL la liberte dutransjt ferroviaire de

Roumanie en Roumanie par lę territpire polon ais

et tchecoslovaque sur les voies ferrees entre les gares Grigore Ghica Voda .,..,... Śniatyn - Załucze Woronienka - Jasina et Valea Visaului ayant ete

signee entre le Goą.vernemenŁ de la Republique de

Pologne, le Gouvernement du Royaume de Roumanie et Je GQuvernement de la R~publique Tchecoslovaque iL Praha le neuf n.ovembre mil neuf cent

vingt neuf, Convention ~t prpce~-v~rbąl, d~:mt 1Ft te~

neur suit

~ONWENCJĄ

CONV·ENTION

entre la RepubIique de PQlogne, le Royaume de Roumanie et la Reptiblique Tchecoslovaque SUF la Iiberte du transit ierroviaire de Roumani~ en Roumanie

par le territoire Polonais et Tcbecoslovaque sur les

voles ferrees, entre les gares 6rigore Ghlca Voda śniatyn - Załucze - Woronienka - Jasina et Valea Visaului. .

między Rzecząpa;politą Polską, Królestwem Rumunji

i Republiką CzeKosłowacJi:ą o wolności trąnzytll ko ..

lejowego z Rununji do Rumunji przez terytorjum.

polskie i czeskmłowackie na odcinkach kolejowych,

leżących pomię&y stacjami: Grigore Gblea Vodl Śnh.. tyn - Załua:e - WQronienka - Jasiiia i Valea Visaului.

RZĄD

RZECZYPOSPQ..ITEJ

POLSKIEJ,

KRóLESTWA

RUMUNJI

i

REPUBLKI CZESKOSŁOWACKIEJ

pragpąc uręgulowaó sprą.wy, odnoszące się do kole-

jowego ruchu tnm:ytowego przez terytorilltn polskie

i czeskosłow/ł(::lię na od e inką.ch k~lejowYl;:h, leżą'

cych

pomiędzy

Śniatyn -

st/ł~jamj

Zału:ze -

lea Vis.aului,

GrjgQre Ghigą Vodil J/lsinjl i Va-

Woronjęnk!l -

_

postanowiły zawrzeć konwencjęj miąnowały

W tYJIl celu pełnomocników, ą mianowicie

W imieniu Rzec~ypo~politęi rol~kjęi

p, Frą.nciszka MOSKWĘ, Wicędyrektor.a W Ministerstwie Komunikacji;

,

w imieniu Królestwa Rumunji

p. Cezara MEREUTA, Wicedyrektora Generalnego

, kolei żelaznych rumuńskich;

NOUS, IGNACY MościCKI,

PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE DE POLOGNE,

LE GOUVERNEMĘNT

DE LA REPUBLIQUE DE POLOGNE,

DU ROYAUMĘ · DE ROUMANIE ET

DE LA REPUBLIQUE TCHECOSLOV AQUE

desireux de regler les quesHons relatives au

trąfi~ ęp tra,n!iit ,p.ar Je territoire p.Qloaą.is et ts:;hę!;o­

s}ovąque sur le vQies fęrre~s entre les gares Grigor~

Ghica Voda - Śniatyn - Zału(::ze . . . ,. . Woronienka Jasina et Valea Visaului,

ont decicle <Je conclure uae convention et ont

nomme a cel eHet wur leU't's plenipotentiaires cl ,savorrc

au nom <Je ta RepubHque dę Pologne

M. FrancroisMOSKWA, Vice-Direcłeur au Ministere

des Communications,

au nom du Royaume de Roumanie

M. Cesar MEREUT A, $ous-Oirecteur General des

Chemins de F er roumains, et

Nr. 100.

Dziennik Ustaw. Poz. 766.

w imieniu Republiki Czeskosłowackiej

p. Jaro.sława OUREPNfcKA Doktora praw, Radcę

M~nisterjalnego w Ministerstwie Kolei Żelaz­

nych q:eskosłpwackich,

KTóRZY, po przeds~awieniu swych pełnomocnicŁw,

~znanych za dobrę i w należytej formie, zgodzili się

I1a następujące postanowienia

ROZDZIAŁ

I.

Postanowienia ogólne.

Artykuł 1.

1. Polska i Cz ,echosłowf.cja przyznają RUJTIunji,

:lig..,odQie z .postanowieniam. i ninizjszej l~onwencji,

tiłątwj.ep1ą. dla tranzytu sp.e cjaln.e go podrqżnych, bagażu, przesyłek ekspresowych, towarów (wł.ą~zając

, W to bydło) i poczty w tranzycię z Rumunji do Rumunji, a mianowicie: Polska przez obszar polski na

o4oipku kolejowym nIiędzy grani~ą państwową obok

stacj~ Śpiatyn Załucze i granicą państwową obok

stfJ.cji W.o ronienka, Cz,ec):lOsł.owacja przezobsz.a r czeskośłowacki na odciqku kolej,o wym p.omiędzy granicą państwową obok stilcji Jasina i granicą państwo­

wą opok stacji Trepusany.

2. Do powyższego ruchu będą stosowane poslanowięnia obowiązujące w danym czasie: układu

polsko-rumuńskiego o komunikacji kolejowej mię­

dzy RzecząpospoHtą Polską a Królestwem Rumunji,

układu czeskosłowacko-rumuńskiego o komunikacji

kolejowej między Królestwem Rumunji a Republiką Czeskosłowacką

oraz konwencji czeskosło­

wa!=lw-palskiej o komunikacji kolejowej między Rzecząpospolitą Polską ~ Republiką Czeskosłow a cką,

byleby one mogły mieć zastosowanie i nie były

sprzeczne z niniejszą konwencją.

:Artykuł 2.

Z zastrzeieniem postanowień specjalnych nimelszej konwęncji nię będą brane pod uwagę

w tranzycLe ani przynależność państwowa podróż­

nycą, ani pochodzenie towarów, ani przynależność

państwowa nadawcy jako też odbiorcy. ·

Artykuł 3.

t. Ruch tranzytowy, uregulowany mmeJszą

konwencją, wykonywany będzie w postaci tranzytu

specjalnego.

2. Przewóz po.dróżnych w tym tranzycie specjalnym wykonywany będzie pociągami specjalnie

do tego przeznaczonemi, składającemi się z wagonów typu korytarzowego.

.

3. Bagaż nadany oraz przesyłki ekspresowe

przewożone będą w wagonie bagażowym lub w prze dzialę wagonu bagażowego pod zamknię~iem celnem

i odpowiednio do porozumienia się ZaT?ąd._. ów kolejowych także pod nadzorem. rumufisk~ego konduktora

bagażowego.

4. Ka,tdy pociąg tranzytu spe.cjalneg.o będzie

konwojowany na ob:oaarze czeskosłowąckim przez

dwóch konwojentów. Czechosłowacja będzie miała

prawo, o ile uzna za potrzebne, powiększyć ilość

konwojowych, dodając jednego ' konwojowego dodatkowego na każdą serję czterech wagonów. Rumunja zobowiązuje się zwrócić Czechosłowacji ko-

1619

au nom de la Republique Tcheeoslovaque

M. Jarosłav OUREDNfcEK docŁeur en droit, Conseiller ministeriel au Ministere des Chemins de

Fer t.checoslovaque,

LESQUELS apres s'etre presente leurs pleins pouvoirs, trouves en bonn e et due forme, sont convenus

des dispositions sui van tes

CHAPITRE L

Dispositions generales.

Article 1.

t. La Pologl1e et la Tche,l:oslovaquie accord~nt

ci. la Roumanie, confornH~ ment aux dispositions de la

presen te Con ventipn, des facilites pour un transit

special des voyageurs, bagages, colis messageries,

m,a rchandises (y compris le betail) et d.e s envojs postauxeri transit de Roumanie en Roumanie, notamment: la Pologne par le territoire polonais sur le

secteur ferroviaire entre la frontiere de l'Etat pres

de la ·s tatjon Sniatyn-Załucze et la frontiere de l'ttat

pres de la station Woronienk a , la Tchecoslovaquie

par le territoire tchecoslovaque sur le secŁeur ferroviaire entre la frontiere de l'Etat pres de la station

Jasina et la frontiere de l'Etat pres de la station

Trebusany.

2. Serdnt applieables ci. ce trafie les dispositions

de l'Accord polono-roumain sur le trafie par chemins de fer entre la Republique de Pologne et le

Royaume de Rouman ie, de l'Accord roumain-tchecoslovaque sur le trafic par chemins de fer entre le

Royaume de Roumanie et la Republique Tchecoslovaque, ainsi que de la Convention polono-tchecoslovaque sur le trafic par chemins de fer entre la Re ..

publique de Pologne et la Republique Tchecoslovaque, en vigueur en temps donne, pour autant qu'elles puissent etre appliquees et ne soient pas con ..

traires ci. la presente Convention.

Article 2.

Sous reserv,e des dispositions speciales de la

pr.e sente c.onvention, ił ne sera lenu compte dans le

transit ni de la nationalite d,es voyageurs, ni de l'origine desmarchandises, ni de la natiqnalite de re,]\; ..

pediteui', ni de celle du destinataire.

Article 3.

1. Le trafic en transit regle par la presente

Convention sera effecŁue sous forme de transit spe ..

ciał.

2. Le transport des voyageurs dans ce transit specialsera effecŁue par trains y affectes specialement, composes de voitures li couloir.

3. Les bagages enregistres et les colis messageries !;leront transpor tes en fourgon ou dans un

compartiment du fourgon sous scelle douanier et selon l'arrangement des administrations ferroviaires

aussi sous la surveillance d'un garde - bagages roum.ain.

4. Chaque train en transit speciał sera convoye

sur leterritoire tchecoslovaque par deux convoyeurs. La Tchecoslovaquie aura le dwit, s'ił le juge

necessaire, d'en augmenter le nombre en ajoutant un

convoyeur additionnel pour chaque serie de quatre

wagons. La Roumanie s'oblige de rembourser · ci. la

Tchecoslovaquie les frais du . convoiement d'apres

Dziennik Ustaw. Poz. 766.

Nr. 100.

szla konwoju podług specjalnego porozumienia się l'arrangement special entre les administrations inte ressees .

zainteresowanych Zarządów.

5, Ił est interdit de descendre des trains affec5. Nie wolno z pociągów, przeznaczonych do

omawianego tranzytu, wysiadać, ani do nich wsia- t es ci ce transit ou de monter dans ces trains sur le

te rritoire polonais et tch ecoslovaque. II est egaledać na obszarze polskim i czeskosłowackim. Rówment interdit aux personnes voyageant dans ce's

nież nie wolno osobom, podróżującym ' w tych po c ią ­

gach wydawać lub przyjmować jakichkolwiek bądź trains de livrer ou de recęvoir des olJjets quelco~:­

przedmiotów na wymienionych obszarach . Nap'oje ques sur les territeires susmentiónnes. Les aliments

i potrawy mogą być podawane. podróŻnym tylko za et boissons ne seront remis aux voyageurs qu'avec

le , consentem,e nt du c.onvoye.ur douanier.

zgodą 'konwojowego celnego.

.

.

6. Poci ągi wymienione w ustępie 2 będą kon6. Les -Łrains mentionn es ci l'~linea 2 seront

wojowane przez celnych, bądź także policyjnych convoyes par des employes de la douane et evenfunkcj onarjuszów kra ju tnnzytowego. Władze admi- tuellement aussi de la police du pays de transit. Les

nistracyjne i celne S rron umawiaj ą cych się porozu- autorites administratives et de la douane des Parties contractantes s'entendront au sujet des ,gares

mieją się co do stacyj pogranicznych, na których

będzie się odbywało wsiadanie i wysiadanie kon- . frontieres ouaura lieu la montee et la descente des

convoyeurs.

,

woju.

7. Les frais du con voiement sur le terrifoire

7 .. Kosz ta konwoju na obszarzec z eskosłowac­

tchecoslovaque incomberont ci la Roumanie.

kim pon os ić będzie Rumunja.

8. II est considere comme train en transit spe8. Pod pociągiem. tranzytu specjalnego (towarowym lub pa s ażerskim), rozumie się albo cały po- cial (marchandises ou voyageurs) un train tout entier

ou bien une partie' du train , constituant un ensemble

ciąg, albo c zęś ć poci ą gu, tworzącą całość (patrz tak(voir aussi le ' proces-verbal final).

że protokół końcowy) .

.

Artykuł 4.

. Artide 4.

1. Le trafic en transit specialsur le ' terriŁoire

1. Ruch tranzytowy specjalny podlegać będzie

na terytorjum polskiem i czeskosłowackiem prawom polon ais et tchecoslovaque sera soumis aux IQis ' du

kraju tranzytowego, odnoszącym się do utrzymania pays de transit relatives au maintien de l'ordre et

de la securite publique, a,i nsi qu'aux lois et aux preporz ą dku i bezpieczeństwa publicznego, jak również

ustawom i przepisom celnym, sanitarnym (weteryna- scriptions clouanieres, sanitaires(veterinaires), ferroryjnym), kolejowym i innym administracyjnym. Jed- viaires ou d'autres administrations. Cependant rapplication de ces lois ne pourra jamais supprimer,

nakże zas tosowanie tych praw nie będzie mogło nigdy wstrzymat omawianego 'ruchu tra!1.z ytowego contrairement aux dispositions de la presente Convention, ce trafie en transit.

sprzecznie z przepisami niniejszej konwencji.

2. Dans ce trafie en transit les transports . des

2. Transporty zwierząt żywych w . omawianej

komunikacji ' tranzytowej będą , poddawane oględzi­ animaux vivants seront soumis a: l'inspection veterinom. weterynaryjnym przed załadowanieJ.Il "," ' Rumu- naire avant l,e. cpargement en Roumanie, Les wagons

njLWagony używane ,do tych transportów powinny y affectes dOlvent e tre amenagesde maniere ci emiHkher la chute de la paille 'e t du fumier. Les wagons

być wyp o sażone w ta kie urządzenia, któreby nie doqui ont eŁe lltilises au transport des animaux ne sepuściły do wypadania słomy i gnoju. Wagony użyte

do przewozu z wierząt; nie będą oddane do przewo- ront admis aux transports qu'apres avoir eŁe desinfectes.

.

zów jak tylko po dokonanej dezynfekcji.

,

3. W razie przeładunku zwierząt potrzebnego

3. En cas ' de transbordements necessaires des

z przyczyn ruchowo - kolejowych, obowiązuje in- transports d' animaux, pour motifs de ; trafic ferraterwencja wła ś ciwego lekarza weterynaryjnego i de- viaire, l'intervention dit medecin veterinaire comzynfekcja opróżnionych wagonów.

p e tent et la desinfectiondes w'agons decharges sont

obligatoires.

'

'

4. Przerwa w omawianym ruchu tranzytowym

4. L ~interruption de ce trafie en transitspecial

specj,alnym może nastąpić jedynie w wypadku osta- nepeut avoir Beu que dans un cas de necessite et

tecznej konieczności i naglącej potrzeby, przyczem d'urge nce extremes, etant ' entendu que les' princirozumie się, że zasady omawianego tranzytu będą pes de ce transit seront observes en tout etat de

przestrzegane we wszelkich okolicznościach (patrz cause (voir aussi le proces-verbal final).

także protokół końcowy).

Artykuł 5.

1. Rządy krajów tranzytu specjalnego użyczą

podróżnym, korzystającym z pociągów omawianego

tranzytu, wszelkiej pomocy i opieki w tym, wzglę­

dzie, ażeby ich osobiste i majątkowe prawa nie doznały żadnych nieprawnych ograniczeń.

2. Rumunja nie odmówi przyjęcia zpowrotem

podróżnych, zatrzymanych z pociągów tranzytu specjalnego w kraju tranzytowym z powoqu choroby

lub z innych przyczyn.

Artykuł 6.

.

1. Zakazy przywozu, wywozu, przewozu i tranzytu towarów, ogłoszone w krajach tranzytowych,

i, "

Artic1e 5.

1 .Les Gouvernements des pays de transit special preteront aux voyageurs utilisant les trainscle

ce transit toute aideet ' protection pOUT que leurs

droits personnels et materiels ne s,o ient soumis

ił aucune restriction ilIegitime.

2. La Roumanie ne ref\lsera pas les voyageurs

qui auront ete retenus des trains en transit speciał

dansle pays de transit ci cauśe d'une maladie ou

pour d' autres raisons.

Artic1e6.

,

1. Les interdictions d 'importalions, d'exporlations, de transport et de transit de marchandises

Dzi~nnik Us~aw.

Nr. 100.

ńie będą miały zastosowania do ruchu tranzytoweg() specjalnego, przewidzianego niniejszą konwenćją z wyjątkiem zakazów, wydanych ze względu na

porządek i na bezpieczeństwo publiczne.

2. Ze strony krajów tranzytowych nie będzie

wymagane żadne zaświadczenie na tranzyt towarów, z wyjątkiem zaświadczeń na tranzyt, przepisanych dla pewnych towaróW w państwie tranzytowem ze względu na porządek i na bezpieczeństwo

publiczne.

3. Bagaż i towary przewożone zgodnie z przepisami niniejszej konwencji, nie mogą stanowić

przedmiotu zajęcia administracyjnego lub sądowego.

Zajęcie jest jednak dopuszczalne dla celów postępo­

wania karnego.

Artykuł 7.

Zainteresowane Zarządy umawiających się

Stron będą sobie użyczały wzajemnie pomocy. we

wszystkich sprawach dotyczących tranzytu. Zarzą­

dy wspomniane będą wymieniały między sobą odnośną . korespondencję bezpośrednią (patrz także

protokół końcowy).

ROZDZIAŁ

II.

Koleje.

Artykuł 8.

1. Polska i Czechosłowacja będą przewoziły

wszystkie ładunki tranzytowe, przewożone na podsŁawie niniejszej konwencji własnemi parowozami

i z pomocą własnego personelu.

2. Konduktorzy bagażowi, konduktorzy wagonów . sypialnych, służące, obsługa wagonów restauracyjnych, dozorcy parowozów nieogaanych, oraz

konwojenci wagonów pocztowych kraju wysyłają­

ce~o, pełniący obowiązki w pociągach tranzytu

specjalnego, będą mogli pozostawać w pociągu podczas przejazdu przez kraje tranzytowe; hamulec parowozu nieogrzanego będzie obsłu g iwany w kraju

tranzytowym przez funkcjonarjusza kolei danego

kraju. Wyżej wymienieni funkcjonarjusze powinni

posiadać zaświadczenie, zaopatrzone pieczęcią swej

władzy, stwierdzające ich udział w ruchu tranzytowym. Zaświadczenia wspomniane oraz dokumenty,

uprawniające do przekraczania granicy na służbie

VI ruchu kolejowym sąsiedzkim, będą zredagowane

w języku rumUl1skim i w języku dane~o kraju tranzytowego.

3. Do osób, pełniących słu żbę w pociągach

tranzytu specjalnego, będą miały zastosowanie przepisy artykułu 3 co do zachowania się podróżnych,

korzystających z tych pociągów podczas przejazdu

przez obszar kraju tranzytowego, z wyjątkiem prze··

pisów, dotyczących wsiadania i wysiadania, o ile

tego wymagają ich obowiązki służbowe.

Artykuł 9.

Rozkłady jazdy pociągów tranzytu omawianego, jako też uruchamianie pociągów dodatkowych,

będą ustalane przez Zarządy kolejowe umawiających

się Stron za wspólną zgodą.

Artykuł 10.

W pociągach przeznaczonych do omawianego

tranzytu specjalnego, mogą być orzewożone wagony

restauracyjne i sypialne w stanie czynnym, jeżeli

Poz. 766.

publiees dans le pays de transit, ne seront pas applicables au trafi c en transit special prevu par la presente Convention, sauf les interdictions emisell pour

raison d' ordre et de securite publique.

2. Il ne sera exige de la part des pays de transit aucun certificat de transit des marchandises, sauf

les certificals de transit prescrits pour quelques

marchandises dans l'Etat de transit pour raison

d'ordre et de securite publique.

3. Les bagages et les marchandises transportes

conformement aux dispositions de la prćsente Convention, ne peuvent faire robjet d'une saisie administrative ou judiciaire. Une saisie est toulefois admissible aux fins de procedure penale.

Article 7.

Les administrations interessees des Parties eontractantes se pre teront assistance mutuelle dans

toutes les questions relatives au transit. Ces administrations echangeront entre elles la correspondance y relative directement (voir aussi le proces-verbal final).

CHAPITRE II.

Chemins de ler.

Article 8.

1. La· Pologne et la Tchecoslovaquie transporteront tousles chargements en transit, effeclues en

vertu de lapresente Convention, par leurs propres

locomotives et a l'aide de leur propre personnel.

2. Les gardes-bagages, les conducŁeurs des wagons"lits, les servantes, le personnel des wagonsrestaurants; les gardes des locomotives non chauffees

et les convoyeurs des wagons-poste du pays expediteur, eHectuant leurs fonctions dans les trains ' en

transit spćcial, pourront re ster dans le train pendant

la traversee des pays de transit;' le frein de la locomotive nbn chauffće sera desservi dans le pays de

transit par un employe du chemin de fer de ce pays.

Les employes susmentionnes doivent etre pourvus

d'un certificat portant une estampille de leur autorite, attestant leur fonction au trafie en transit. Ces

attestations, ainsi que les permis autorisant a franchir la frontiE~re en service au trafic par chemin de fer

cntre les pays limitrophes, porteront le texle etabli

dans la langue roumaine et celle du pays de transit.

3. Aux personnes en service dans les trains en

transit special sont a appliquer les prescriptions de

l'article 3 en ce qui concerne l'attitude des voyageurs

beneficiant de ces trains pendant la traversee du

pays de transit, a l'exception des prescriptions relative3 a la monIće et a la descente pour autant que

les besoins de service les exigent.

Article 9.

Les horaires des trains affectes a ee ha·n sit,

ainsi que la mise en marche des trains de neeessite,

seront fixes de commun accord par les administrations des chemins de fer des Parties contractantes.

Article 10.

Les wagons-restaurants et les wagons-lits po~r­

ront circuler en service dans les trains affedćs il ce

transit spćcial, si l'entreprise exploitant ces wa~ons

Dziennik U .. taw. Poz. 766.

przedsiębiorstwo

eksploatujące wagony rzecz one,

ma prawo do ich eksploatacji na obsza rze umawiają­

cych się Stron.

Artykuł 11.

Zarządy kolejowe umawi a jących się Stron porozumieją się co do rodzaju i il ośc i wagonów w pociągach tranzytu specj aln ego, co do czynszU wagonów osobowych i towarowych, co do odszkodówaDia za przewóz wagonów próżnych, których ilość

przekroczy ilość wagonów ładownych i co do wynagrodzenia za przewóz wagonów sypialnych i restauracyjnych (patrz t a kże protokół końcowy do art. 13).

Artykuł 12.

1. Odpowiedzialność za szkody i wypadki kolejowe regulowana będzie ustawami, rozporządze­

niami i instrukcjami, obowiązuj ą cemi w stosunku do

kolei w miej s cowości, gdzie wypadek się zdarzy. Wyjątek stanow i ą uszkodzen ia jako też c a ł k owity lub

częściowy ubytek prz e wożony ch t owarów i bagażu, regulowane przepisami kol e jowego prawa przewozowego, obowiązuj ą cego w danej komunikacji

(patrz art. 13).

.

2. Każda z umawiających się Stron odpowiadać będzie za swoich funkcjonarju szów oraz za inne

osoby, które mi posługiwać się będzie przy wykonywaniu ruchu tranzytowego.

3. Ods zkodow anie personelu kolejowego rumuński e go i pocztowego rumuJlskiego z powodu wypadków, którym uległ w czasie p eł nienia służby

w tranzycie specjalnym na obszarze p olskim lub czeskosłowackim jest obo wi ą zkiem Prz edsiębiorstwa

państwowych kolei rumuń s kich.

4. Ponadto, będ ą mi ały zastosowanie odno śne

przepisy obowiązujących ukł a dów (konwencyj) o komunikacji kolejowej, wspomnianych w ust. 2 art. 1.

5. Do szkód na taborze kolejowym, spowodowanych przez koleje polsk ie albo czeskosłowackie

lub przez ich personel, będ ą miały zasŁosowanie odnośne przepisy konwen cyj mię dzyn arodowych o wzajemnem używaniu wagonów osobowych, bag a żowych

i towarowych (R. L C. i R. L V.).

Artykuł

1. Podróżni, b ag aże

13.

oraz towary

pospIeszne

i zwyczajne odprawiane będą bezpo ś r e dnio zgodnie

z przepisami przewozowemi oraz z be z p o średniemi

taryfami kolejowemi ułożon e mi przez Zarz qdy kolejowe umawiaj ą cych s i ę Stron dla niniejsze go tranzytu na zasadzie dw óch berneńskich k onwellcyj mię­

dzynarodowych o przewozach kolejami żalaznemi (K.

M. O. i K. M. T.).

2. Przesyłki

ekspresowe

będą

prz e wożone

zgodnie z postanowieniami porozum i eń taryfowych,

zawartych również mi ~ dzy zainlercsowanerrii Zarządami kolejowemi (patrz protokół końcowy).

Artykuł 14.

Gdyby wskutek stoso wania niniejszej konwencji · Zarząd kolei czeskosłowackich był obowiąza­

ny do wykonania nowych inwestycy j, a przewozy

tranzytowe na zasadzie niniejszej konwencji zmniej-

Nr. 100.

possede le droit d 'exploitation sur le territoire des

Parties contractantes.

Article 11.

Les Administrations ferrovittites des Parties

contractantes s'entendront au sujet du genre et du

nombte des wagon s des trains en transit speciał, de

la tedevańce de location des voitutes et des wagoI1s,

de l'indemnite pour te transport des WllgOQS non

charges dont le nombre depassera celui des wagons

chat'ges ainsi que du deddmrrtagement póur le parcOUrs des wagons-lits et des wagóns-restaurants

(voir aussi proces-verbal final a l'atticle 13).

Article 12.

1. La responsabilite des dommages et accidents

de 'Chemin cle fer sera regle e par les lois, ordonnances et reglements en vigueur par rapport aux chemitls de fer dans l'endtoit ou l'accident aura eu lieu.

Fant exception les avaries ainsi que le manque total

ou partiel des marchandises et des bagages, regis

pat les dispositions du droit de transport applicable

au trafic respectif (voir art. 13).

2. Chacune des Partie s corttractantes assume~

ra la resp onsabilite pour les employes et pour les

autre5. personnes qu'elle emploiera dans le trafie de

transit.

3. Le dedommagement du personnel des chemins de fer roumains et des postes roumaines en

service ponr accidents survenus en transit special

sur le territoire polon ais ou tchecoslovaque est ił la

charge de la Regle autonome des chemins de fer

roumains.

4. Enoutre, seront applicables les dispositions

respectives en vigueur des Accorcls (Conventions)

sur le trafie ferroviaire mentionnes ił l'alinea 2 de

l'art. t.

5. En ce qui concerne les avaries du materiel

roulant, occasionnees par les chemins de fer polonais ou tchecoslovaques ou par leur personnel. seront applicables les dispositions respectives des conventions intcrnationales sur ]'utilisation reciproque

des voitures, des fourgons et des wagon s (R. L C. et

R. I. V.).

Article 13.

1. Les voyageurs, les bagages, ainsi que les

march andises expedies ił grand e ou ił petite vitesse

sercnt achemines directement conformement au:lt.

disp ositions de transport et aux tarifs ferróviaires

directs, convenus par les adrninistrations des chemins

de fer des Partie s contractantes pour le transit en

question sur la bas e des deux Conventions Internationales de Berne concernant les transports par chemins de fer (Co I. V. et C. I. M.).

2. Les colis messageries seront transport es

conformement aux dispositions des arrangements tarifaires convenues egalernent entre les Administrations ferroviaires in teressees (voir proces-verbal

final) .

Article 14.

Si par r application de la presente Convention

l'Administration des chemins de fer tchecoslovaque

etait obligee- de fair e des nouveaux investissements

et si les transporL<; en transit, d'apres cette Conven-

D~tE!hnik Usta:\\". Pot. 766.

Nr. 100.

szyły się tak, że wspomniane inwe,stycje nie zostały

zamortyzowane, umawi ające się Sttony porozumieją się w drodze ugodowej co do tego, czy i w jaki

sposób rumuńskie kolcje powinny zwrócić koszta.

spowodowane przez wspomniane inwestycje. Koleje

czeskosłowackie będą zawiadatniały tytułem informacji koleje rumuńskie o tern, jakie inwestycje zostały postanowione.

ROZDZIAŁ III.

Poczta.

Artykuł 15.

l. Polska i Czechosłowacja przyznaje Rumunji

prawo przewozu przesyłek pocztowych wszelkiego

rodzaju w wagonach rumuńskich (po.cztowych, b~­

gażowych lub innych wagonach koleJowyc,h] nc: hnjach wymienionYGh wart. 1 (patrz protokoł koncowy do art. 15 i 21) bez kosztów tranzytowych, prze

widzianych w Światowej Konwencji PocztoWej

i w specjalnych umowach pocztowych.

2. Zarząd poczty rumuńskiej będzie miał prawo

dołączania do każdego' pociągu w tranzyci~ specjalnym własnego wagonu pocztowego, obsłu~iwanego

przez funkcjonarjuszów rumuńskich . W tym wypadku Zarząd pocztowy polski będzie miał prawo korzystać na obszarze polskim z wagonów pocztowych

rumuńskich celem przewozu własnych prze s yłek

pocztowych (patrz także art. 20).

,

. '

3. Przewóz wagonów pocztowych rumunskICh

w pociągu tranzytu specJalnego będzie się odbywał

po poprzedniem porozumieniu się Zarządów kolejowych i pocztowych umawiających się Strorl, które to

Zarządy porozumieją się równocześnie Co do zakresu

wspólnego korzystania z tych wagonów. Zarząd poczty rumuńskiej zwracać będzie Zarządowi poczty polskiej i Zarządowi kolei czeskosłowackich koszty

przewożu wagonów pocztowych rumuńskich oraz

wagonów bagażowych bądź innych wagonów kole·

jowych. Przy obliczaniu tych kosztów uwzględniony

będz,le takż, e prżewóz personelu pocztow~go rumuń­

skiego.

1623

tion, etaient rćduits dans une telle mesure que les

investissements susmentionnes oe seraient pas amorlis, les Partie s contractantes s'enteodronŁ ił ramiable poUt voir, si et dans quelle mesure les chetnins

de fer rournains devront teńlbourser les frais oecasiannes par . lesdits irtvestissements. Les chemins de

f~t tchćcaslov a ques comI1iuniqueront aux chemins

de fer roumains, a titre d'informatioo, les investissements deddes.

CHAPITRE III.

Postes.

Article 15.

1. La Pologne et la Tchecoslovaquie accordenŁ

a la Roumanie le droit de transporter sans frais de

transit, prevus dans la Convention Postale Universelle et dans les arrangernents postaux sp e ćiau x ,

les envois postaux de toute sorte dans les wagons

roumains (wagons-poste ou four rtons, ou autres wagon s ferroviaires) sur les lignes visees a rart. 1

(voir proces-verbal final a rart. 15 et 21).

2. L'Administration des postes roumaines aura

le dro!t de placer dans chaque train en transit spć­

cial son propre wagon-poste desservi par des employes roumains . Dans ce cas l'Administration des

postes polonaises a ura le ciroit d 'utiliser sur 1e territoire polon ais les wagon s-poste roumains pOur le

transport de ses envois postaux (voir aus si I'art. 20).

3, Le transport des wagons-poste roumains

darts un trajn en transi t spedal Sera eHecŁue ił. la

suite d'ut1e entente preal able entre les Adtnjnistrations des chemins de fer et des postes des Parties

contractantes qui s'entendront en me me temps au sujet de l' etendue de l'utilisation commune de ses wagons. L'Administration des posteś roumaine sera

tenue de rembourser a l'Adtninistration des postes

polortaise et a I'Aclministtation ferroviaire tchecoslova.que les hais de transport des wagons-poste roumains ainsi que des fQurgons et eventuellement des

autres wagon s fcrroviaires. Dans la calculation de

ces frais on tiendra compte aussi du transport du

personhel de poste rournaine.

Artykuł 16.

Article 16.

1. Każdy wagon pocztowy, obsługiwany przez

1. Chaque wagon - poste, dans lequel les emfunkcjonarjuszów pocztowych rumuńskich, będzie ployes postaux roumains exerceront leur service,

mógł być konwojowany na terytorjum polskiem przez , pourra etre convoye sur le territoire polon ais par

funkcjonarjusza pocztowego polskiego, którego za- un employe postal polonais, qui sera tenu de reprć­

daniem będzie reprezentowanie personelu pocztowe- senter 1e personnel postal roumain devant les offices

go rumuńskiego wobec urzędów ,i władz polskich et autorites polonaises, ainsi que de servir d'interoraz pośredniczenie w wymianie poczty między per- mediaire dans l' echange des envois .postaux entre

sonelem rumuńskim a urzędami pocztowemi polskie- le personnel roumain et les oHices postaux polon ais.

mi. Funkcjonarjusz konwojujący będzie mógł poza- L'employe convoyant pourra en outre effecłuer son

tern pełnić własną służbę pocztową. Jednakże nie propre service postał. lIn' esł pas toułefois ' automa on prawa mieszać się do wewnętrznych spraw rise ił. s'immiscer dans les affaires interieures du service routnain.

służby rumuńskiej.

2. Funkcjonarjusz poczty polskiei, pełniący

2. L'employe des poste s polonaises en service

służbę w wagonie pocztowym rumuńskim, będzie

dans le wagon-poste roumain devra monter dans ce

wsiadał i wysiadał na stacjach umówionych. Przy

wagon et le quitter aux gares convenues. En en tran t

wsiadaniu do wagonu będzie on obowiązany okazać dans le wagon i1 sera tenu de pr esenter aux

funkcjonarjuszom rumuńskim zaświadczenie z pie- employes roumains un certificat portant un sceau de

częcią swojego urzędu, zredagowane w języku polson office et redige en langue polonaise et roumaine.

skimi w rumuńskim. Gdyby nie był w mundurze, Au cas OU ił ne portera pas l'uniforme, ił sera oblige de porter un signe distinctif Ie designant comme

obowiązany będzie nosić oznakę, wskazującą, że

jest funkcjonarjuszem pocztowym (przepaskę lub employe des postes (brassard ou casquette de service). '

czapkę służbową).

'1614

Artykuł 17.

1. Pocztowe organa kontrolne rumuńskie będą

mogły korzystać z wagonów pocztowych, przejeż­

dżających przez terytorjum tranzytowe w celu wykonywania kontroli nad pocztową służbą rumuńską·

Kontrolerzy wspomniani powinni posiadać urzędową

legitymację, uprawniającą ich do wykonywania rzeczonej kontroli.

2. Pocztowe organa kontrolne polskie będą

mogły przejeżdżać pod temi samem! warunkami

w tranzycie przez terytorjum polskie w wagonach

pocztowych rumuńskich w celu kontrolowania funkcjonarjuszów pocztowych polskich.

Artykuł 18.

1. Skrzynki do listów w wagonach pocztowych

rumuńskich powinny być na terytorjum

polskiem

i czeskosłowackiem w stanie zamkniętym.

2. Funkcjonarjusze pocztowi rumuńscy nie mają prawa na

terytorjum tranzytowem wchodzić

w styczność z publicznością i nie wolno im jest bez

ważnych powodów służbowych opuszczać wagonu

jak również przyjmować lub wydawać jakichkolwiek

przedmiotów podczas pobytu na terytorjum tranzytowem.

3. Funkcjonarjusze rumuńscy będą mogli przewozić przedmioty i artykuły żywności, niezbędne

wyłącznie dla ich osobistego użytku podczas przejazdu przez terytorjum tranzytowe.

Artykuł 19.

Obsługa pocztowa rumuńska, pełniąca służbę

w wagonie pocztowym, powinna posiadać zaświad­

czenie swego urzędu, zredagowane w języku rumuń­

skim, polskim i czeskosłowackim, podające również

ilość funkcjonarjuszów uprawnionych do pełnienia

służby w tranzycie specjalnym.

Artykuł 20.

Zarządy kolei polskich i czeskosłowackich bę­

dą obowiązane przewozić zgodnie z własnemi ogólnemi przepisami kolejowemi zamknięte wagony kolejowe z przesyłkami pocztowemi otrzymane od Zarządu

kolejowego rumuńskiego i zaplombowane

przez urzędy pocztowe i celne rumuńskie (patrz tako

że protokół końcowy).

.........---., .

Nr. 100.

DZ1ennik Ustaw. Poz. 766.

Artykuł 21.

1. W wagonach pocztowych rumuńskich, przejeżdżających przez terytorja tranzytowe, będą przewożone wszelkiego rodzaju przesyłki pocztowe

a) pochodzące z Rumunji i przeznaczone dla

Rumunji,

b) pochodzące z Rumunji i przeznaczone dla

zagranicy,

c) pochodzące z zagranicy i przeznaczone dla

Rumunji.

2. Przewóz w tranzycie specjalnym przesyłek

pocztowych wszelkiego rodzaju, pochodzących z zagranicy i przeznaczonych dla zagranicy będzie dopuszczony na podstawie poprzedniego układu pomiędzy Zarządami pocztowemi polskim, rumuńskim

i czeskosłowackim (patrz także protokół końcowy

do art. 15 i 21) .

Artykuł 22.

Jeżeli w pociągu tranzytu specjalnego niema

pocztowego wagonu rumuńskiego, ani funkcjonarju,"za J.>ocztlf rumuńskiej, przewóz worków z listami

ArticIe 17.

1. Les contróleurs des postes roumaines pourront employer les wagons-poste traversant le territoire de transit dans le but de contróler le service

postal roumain. Ils doivent etre munis d'une carte

d'identite officielle, les autorisant a effecŁuer ce contróle.

o

o

o

2. Les contróleurs des postes polonaises pourront, sous les memes conditions, emprunter les wagons-poste roumains en transit par le territoire polonais dans le but de contróler les employes des postes polon ais.

Article 18 ..

1. Les boites aux lettres des wagons-posfe f aumains devront rester fermees sur le territoirepolonais et tchecoslovaque.

2. Les employes roumains des postes n'auront

pas Je droit de se mettre en communication avec le

public sur le territoire de transit et il leur est interdit de quitter san s motif imperieux de service

le wagon durant leur sejour sur le territoire de transit ou de recevoir et de livrer des objets quelconques.

3. Les employes roumains peuvent transporter

les objets et aliments necessaires exclusivement

a leur usage personnel durant la traversee du territoire de transit.

Article 19.

Le personnel des postes roumaines en service

au wagon-poste doitetre pourvu d'une attestation

de son office, libellee en langues roumaine, polonaise et tchecoslovaque et indiquant le nombre

des employes autorises au service en transit speo

ciał.

Article 20.

Les Administrations des chemins de fer polonais et tchecoslovaque sont tenues de transporter

d'apres leurs propres instrucŁions generales des chemins de fer, les wagons ferroviaires cIos comprenant

des envois postaux re«us de I'Administration des

chemins de fer roumains et plombes par les offices

postaux et douaniers roumains (voir aussi procesverbal finał).

Article 21.

1. Seron t ' transportes dans les wagons-poste

roumains passant par les territoires de transit les

envois postaux de toute sorte

al en provenance de la Roumanie et a destination de la Roumanie,

bl en provenance de la Roumanie et a destination de l' etranger,

c) en provenance de l'etranger et a destination

de la Roumanie.

2. Le transport en transit special des envois

postaux de toute sorte en provenance de l' etranger

et ci destination de l'etranger sera admis d'apres un

accord prealable entre les Administrations des

postes polonaises, roumaines et tchecoslovaques

(voir aussi proces-verbal final a l'arŁicIe 15 et 21).

Article 22.

Si dans un train en transit special ne se trouve

ni un wagon-poste roumain, ni un employe de la

poste roumaine, le transport des sacs a leŁtres

Dziennik Ustaw. Poz. 766.

Nr. 100.

może się odbywać za pośrednictwem funkcjonarju'. szów kolejowych z zaśtrzeżeniami, wymienionemi

wart. 24.

Artykuł 23.

L Za konwojowanie wagonów pocztowych rumuńskich spełniane przez personel polski, powinien

Zarząd pocztowy rumuński płacić Zarządowi pocztowemu polskiemu należności obliczone według kosztów Zarządu polskiego.

2. Należności za konwojowanie poczty będą

wyrównywane w walucie polskiej kwartalnie na podstawie rachunków, przedstawionych Zarządowi pocztowemu rumuńskiemu przez Zarząd pocztowy polski.

. Wypłata należności powinna nastąpić w ciągu mie· .,iąca po doręczeniu rachunku. W razie zwłoki w za• płacie będą doliczane odsetki w wysokości 7 % od

.sta rocznie . Interesowane z'arządy mogą zmienić po- . wyższe postanowienie za wspólną zgodą.

3. W razie konieczności zaopiekowania się

pocztą rumuńską przez personel polski lub czeskosłowacki Zarząd poczty rumuńskiej obowiązany

będzie ponadto pokryć koszty, poniesione przez Za· rząd pocztowy polski lub czeskosłowacki.

Artykuł 24.

1625

pourra etre eHectue par l'intermediaire des employes

des chemins de fersous reserve mentionnee a

l'arL 24.

Article 23.

1. Pqur le convoiement des wagons·poste roumains effecŁue par le personnel polonais, devront

etre versees ci l'Administration des postes polonaise

par l'Administra tion des postes roumaine des redevances, calculees d' apres les frais de l'Administration polonaise.

2. Les redevances dues pour le convoiement

des postes sont a payer par trimestre en monnaie

polonaise sur,la bas e des comptes presentes a l'Administration des postes roumaine par l'AdminisŁra­

tion des poste s polonaise. Le payement doit avoir lieu

au cours du mois apres que le compte sera parvenu.

Ce delai ecoule, la somme due sera majoree d'interets de 7 % par ano Les administrations interessees

peuvent modifier cette disposition d'un commun

accord.

.'

3. Au eas OU le personnel polon ais ou tcheeoslovaque devra pren,dre sous Is a g'a r,d e les envo~s postaux roumains, l'Adminisih ation. des postes il"oumaine

s~raen .0uMe tenue de couvrir lesderpeIlises y reJahves, fal te s .par l,e s Admi.nisiration,s .des pos,tes polonai.ses ,et tehe.coslovaques.

3. W razie przeładunku przesyłek pocztowych

na terytorjum polskiem lub czeskosłowackiem odpowiedzialność za przesyłki pocztowe rumuńskie przejdzie na ten Zarząd kolejowy lub pocztowy polski,

-rumuński lub czeskosłowacki, który je przejmie pod

swój nadzór.

4. Niekonwojowanym wagonom kolejowym, zawierającym przesyłki pocztowe, będą dodane wykazy zawartości wagonów, sporządzone przez Zarząd poczty rumuńskiej .

ArHale 24.

1. La il"es;pon,sabilite des envois postaux transportes dans des wagon s roumains, convoyes par les

ag.ents de poste 'r oumains, incombe a l,'Adminis,Łration

des postes 'routnaine, a l'ex1c'e ption deis CaJS OU la faute

peut etre impulee a l'Administration ferroviaire Rolonai,s e ou tehecoslovaque. Dau,s ce derni,er cas l'Administration fel1roviaire ipolonais'e ou bchecolslovaque sera

respollisahle vis-a-vis de ' l'Adminis,k ation ferroviaire

rw umaine, dreiSi wagons-posŁe dans la meme mesure

que des Iw a,goTI's ,de chemin de fer, et en oc qui eon.ceM'e les envois post1aux eUes aSSI1liIl1ent La meme respon'sah~lite qui incombe a l'Admil1JisŁration rouma~ne

vis-a-vis 'expediteUir's ,de ces envois.

2. Les Admin~strations descheani,us de fer polonaiset teheeosll ovaques ne s:elr ont pas Łen,ues de payer

une in,demn,ite en cas de perte ou de SiJX>liation des

saes de lettres transport es par l'intermediaire des

elIllPloyes des chemiu,s de fer lPorl onais ou tche.c oslovaques.

3. En ca,s ,de transhordement des envois postaux

roumains sur ,l e territoire polonais ou tJchecoslovaque,

la responsabilite des envois postaux roumains ineomber,a a oel,l e des Administrations fenoviaires ou posrtales polonaise, rOUJmaine ou tchecos,l ovaque, qui les

aura sous sa surv'eiUance.

4. Les wagons ferroviaires non eonvoyes c,onŁe­

nant des envoi!s postaux seront aceompagnes de releves du eontenudes wagons, dresses par l'Administration des postes roumaine.

ROZDZIAŁ IV.

Postanowienia celne.

Artykuł 25.

1. Przewozy w tranzycie specjalnym będą podlegały dozorowi celnemu kraju tranzytowego.

2. Dozór nad towarami odbywać się będzie

w wagonach zamkniętych przez nałożenie zamknięć

celnych na wa20niej w wa20nach otwartych oraz

CHAPITRE IV.

Dispositions douanieres.

Article 25.

1. Le trafie en transit special sera soumis a la

surveiHa;ncedouaniere du pa ys de transit.

2. La gar,de des mar,chandi:ses s'effectuera: pour

les WCligOllliS couvertslPar l'apposition d'un sceUe douanier au wa~onj iPour les wa,l!ons ouverts et pour ceux

1. Odpowiedzialność

przewożone w wagonach

przesyłki pocztowe,

rumuńskich konwojowanych przez funkcjonarjuszów pocztowych rumuńskich

ponosi Zarząd poczty rumuńskiej z wyjątkiem wypadków, kiedy winę przypisać można Zarządowi kolejowemu polskiemu lub czeskosłowackiemu. W tym

ostatnim razie Zarząd kolejowy polski lub czeskosłowacki ponosić

będzie

odpowiedzialność

wobec Zarządu kolejowego rumuńskiego za wagony

pocztowe taką samą, jak za wagony kolejowe, zaś za

przesyłki pocztowe taką samą, jaką Zarząd Pocztowy rumuński ponosi wobec nadawców tych przesyłek.

za

2. Zarządy kolei polskich i czeskosłowackich

nie będą obowiązane do wypłaty odszkodowania

w razie zagubienia lub naruszenia worków z listami,

przewożonych za pośrednictwem funkcjonarjuszów

kolejowych polskich lub czeskosłowackich.

Dziennik Ustaw. Poz. 766.

Nr. 100.

w tych wa gonach zamkniętych ~a których zamknięć des wagons couverts auxqueJs il nlesŁ ,pas po.ssible

celnych nałożyć nie możn.:t, w sposób wskazany przez d'appliquer 1e scellć douanier, d 'apres la dćcision de

urząd celny kraju tranzytowego. .

roffjce douanier du ip ays de transit.

3. Zarząd kolejowy rumuński sporządzi dla każ­

3. L'AdministrahofJ fetr-o viaire raumaine dresdego pociągu i dla każdego wejśćiówego _urzędu sera pour chaque ha in e.t chaque office douanier d'en.celnego obu krajów trarlz-yt,owych liśtę poCiągową we- hćc desdeux paysde transit une liste de train se.Ion

dług wŻOru A, w trzech egzetnplarzach dla każdego

le modele A. 'e n hois exemplaires paur chacun des

z obu luajów. Na każdy wagoń, zawierający przesył­ deux ,pays. Pour chaque wagon, contetlan,t des charki zbiorowe, należy dołączyć do listy pociągowej wy- ges ooUee:tives des colis doit ehe ajou1ća la liste de

kaz ładunkowy również w trzech egzeroplarzaćh dla tJra1n Ulle f'euiUedecharg,emen,t, ćlgalemoot en troi,s

każdego kraju tratlzytoWegd. Wykaz przesyłek ekseX'e'll1plaire,s lP0tit chae:un des deux lPays, de ,t ransit.

presowych, przewożonych w pociągu pasażei'skhn, Une liste des colis tnessagerles transport~s par train

będzie sporządżMY w dwóch egzetnplatzaćh przez de voyagems sera dressee e'n dowbtle exemplaite par

koleje tumuńskie - po jednym egzemplarzu dla kat- les chemLns· de felr Ir'oumains - uh exetrtpJaite pt:lur

dego urzędu Geltl.e go wejściowego obu krajów tran- chaque oH~ce .do,u aniet d 'entree d~s d.eux payls de trcLrtzytowych, Wykaż teń b~dtie sporządźony . według . sit. ~et:te Hste 's efa dre,sseed'apteś J,e fOlritlUJlciir'e du

wyżej wymietiiorlego fotmulafża wzoru A. Formula- modele A sU!strtetltici:nn.e. Les metiHon,s dańls les, fórmurze tych dokumentów, drukowane 'iN językacH: tu- laires ,d e G'es d~ćtilflieJlts tediges en langues, rOUrtiaine,

rtiuńskim, polskim i cteskosło-wackiro pOwll1rty być

polonaise et ,oohecós1ovaque doive:nt etre et~ites diwypełniane wyraźnie. Zarządy kolejowe interesowastinc,tement. Les: AdminLshations feHoviair,e s des pays

rlych krajów porozurrtieją się ponadto có d,o ilości eg- ititetesses iS '~titen,dro.n:,t en dutte sur le nombre des

zemplatty powyższych dokUmentów potrzebnych dla ex~mp;}ilire,s ,desdóćumefit:s rtlehtiont1es; :t1ecesSilires

pOUf des b,u;ts fer,w viaires.

celów kolejowych.

4. Si des wa,gons de matcha.ńdise~ sb nt aC,(:lt o4. Jeżeli wagony towatowe są doczepione do

ches :aux Ittal.ns omnibus, ces wagO'llIS se:t otll sóuhlis au

pociągu osobowego, będą one podlegały tetnu samemu postępowaniu pod względem celtlym, co 'Wa- me me rLraitemenŁ ,doua.nier que les wago.n.s de ha.i ns

de mar'c handis'es.

gony pociągu towarowego.

5. W razie wyłączenia wagonów ze składu po5. Si un wagon a de decroche du haLn pour

ciągu . ze względów techniczno - kolejowych powinna

des necessites du service ferroviaire, une mention

być zrobiona odpowiednia adnotacja w liście pocią­

T'e spedive doit etre inseree dans la liste de traiIi indigowej, wskazująca przyczynę wyłączenia. W razie quant la caus,e .dru decrochage. En cas ou la levee d~

potrzeby z d j ę cia zamknięcia celnego rumuńskiego, scelle cloua,n ier roumai.n devient ne'c essaire; un ś:ceI1e

będżie nałożone, wzamian, zamknięcie celne kraju

doua:nier du pays de tratlsit sera appose . a sa place.

tranzy.towego. O zdjęciu lub nałożeniu wzamian Sur la levee ou J.e remplacement du scelle douanler

zamknięcia celnego, oraz o przeładowaniu ładunku et sur I,e tJran'sbordement du chargemen.t un proces-będzie sporządzony przez funkcjonariuszów celnych verbal sera dresse par les employes douaniers et de

kolejowych kraju tranzytowego protokół dla urzędu chetnin de fer du pays de transit pour les besoins de

celnego rumuńskiego. Taki sam protokół będzie spO- l'office dotianier roumain. Un tel prod:s-verbal sera

rządzony również w razie rozmyślnego lub przypadraU aussi en Cas ou le soelIe est brise, soit inŁe.ntion­

kowego naruszenia zamknięcia celnego albo w ratie neU'e ment, soit accidenŁelHemen:t, ou si des matthandiokradzenia towarów. W Czechosłowacji plomby ko- ses sont derobees. En Tchecoslovaquie l'e s plombs fe'r tóViaiters, sotH reconnus comme scelles dbuaniets.

lejowe są uznawane za zamknięcie celne.

.

6. Les sceHes dotlanier,s roumain,s. seronlŁ recOrt'..

6. Kraje tranzytowe będą u:tnawały zamknięcia

celne rumuńskie.

nus par les pays de t,taiisit.

; ',,,.,,,',':-fj' ,, ,,

'

Al'tide 26.

'-, --11 'f"' 1~!Ij !\lr ~' ,

Artykuł 26.

1. Podróżni i ich bagaż, przewożeni pociągami

1. Les personnes et leurs bagages transport es

datilS' les trains de vóyageur,s e.n transit special seł'ont

pasażetskiemi tranzytu specjalnego, wolni będą od

libres de tdutĆlS fo~malites douaniere,s.

wszelkich formalności celnych.

2. Si en. cas d'accj,dent ou pat d'auttes raisom

2. Jeżeli z powodu wypadku lub z innych wzglę­

dów techniczno-kolejowych podróżni byliby zmuszeni de la techni,q u1e ·f e.rtoviah"e },es voyRgeu:r s etaieńt oblido opuszczenia pociągu, wówczas pozostawać oni bę­ ges de descen.dre du train ł ils res.teront sous la SUT'"

veillance des autorites douanieres du pays de transit•.

dą pod nadzorem władz celnych kraju tranzytowego.

Acli.cle 27,

Artykuł 27.

Wyładowanie lub dopełnianie w kraju tranzy11 est i,nterdi.t de proceder ci des dechargements

towym ładunku, przewożonego w tranzycie spe- ou de completer ,des chargements en transit speciał

cjalnym, jest wzbronionej przeładowanie będzie dans les pay;s de tran:sit; le transho:rdejnenŁ ne pour:r a

etre eHeatue que pour tdi.!s raisons de ,technique fer ..

mogło się odbyć jedynie ze względów techniczno-koroviaire.

lejowych.

' :1

ROZDZIAŁ

V.

CHAPITRE V~

Paszporty.

Passeports.

Artykuł 28.

1. Podróżni w pociągach, przeznaczonych do

komunikacji w tranzycie specjalnym, nie będą obo-

Article 28.

1. Les voyageur,s des trains affedes au tralic en

tran:sit special i11e seront tenus de se munir ni des pas ..

Dziennik Ustaw. Poz. 766.

Nr. 100.

wiązani posiadać paszportów lub jakichkolwiek dowodów tożsamości i będą wolni od wszelkich ·formalności paszportowych.

2. Ni~urzędowi konwojenci Łransportów towarowych powinni posiadać dowody tdżsamóśdi z pódaniem nazwiska. imienia, miejsca z:l:nieszkani a

i obywatelstwa okaziciela. Dowody te powinhy posiadać podpis uprawnionego j osoby niepiśmieńne pawinny opatrzyć go odpowiednim znakiem, poświad­

czonym jako autentyczny przez urząd, który wydał

dowód. Konwojenci nieurzędowi powinni się zgłaszać

prży wjeździe i wyjeździe w każdym kraju tranzytowym celem otrzymania w omawianych dowodach notatki stwierdzającej przekroczenie granicy.

seports ni des pieces d'iderttite quelconques et serant

exempts de toutes formalites des passeports.

ROZDZIAŁ VI.

CHAPITRE VI.

Dispositions iinales.

Artic1e 29.

1.Les litiges qui viendraient ci. surgir par l'application de la ipresente Con,vention et qui ne pourraient pas etre regles par les Gouvernements interesses, serant soumis .i une procedure d'arbitrage. Cette

procedure se poursuivra en cas de 1iti6e entre deux

des ParH~s contradantes , devant les tribunaux prevll's

da·M les Accords sur lEi trafie par chemio de fer entre

les pays limitrophe:s. Si pourtan·t UD litige touchait aux

intereŁs des trois Parties contractantes, il dev.ra. et'r e

soumis ci. un, trib.unal cornpose de hois juge's designes

respedivemen:t par les trois Padies conŁracŁanŁes et

de deux ju,ge,s (don.t.un ser~ designe president), choisis d'un commun accord par les trois Gouvernements.

Si les Gouvernements ne tombent pas d'accord sur le

choix .des deux juges,c'est le Presiden-tdes chemins

de fet de la. Ccnfederati.on He.Iv eti.que qui sera prić de

proceder au choix de deux juges competents, ressorti.ssants des Ertats tiers en dć:si.gnant run .des deux

eomme prć'sidenŁ.

.

Postanowienia końcowe.

Artykuł 29.

1. Spory które mogłyby powstać przy stasowaniu konwencji niniejszej i które ni~ mogłyby być

uregulowane przez Rządy interesowane, będą pod. dane postępowaniu rozjemczemu. Postępowanie to

odbywać się będzie w przypadku sporu między dwiema tittla.wiającemi się Stronami, przed sądami, przewidzianetni iN układach kolejowych o ruchu sąsiedz­

kim. O ileby jednak spór dotyczył trzech umawiających się Stron, wówczas powinien być poddany sądowi, składającemu się z trzech sędziów, wyznaczonych dla tego celu przez trzy umawiające się

Strony, oraz z dwóch sędziów (z których jeden bę­

dzie wyznaczony jako przewodniczący), wybranych

przez trzy Rządy we wzajemnem porozumieniu. Jeżeli Rządy nie mogłyby się pogodzić co do wyboru

dwóch sędziów, zwrócą się z prośbą do Prezesa

Szwajcarskich Kolei Związkowych () wybór dwóch

sędziów właściwych, z pdśród obywateli Państw

trzecich i o wyznaczenie jednego z nich jako prze-

wodniczącego.

2. Gdyby trzecia umawiająca się Strona widziała swój interes w sporze dwóch pozostałych

umawiających się Stron, mającym być rożpatrywa­

nym przez dwustronny sąd rozjemczy, spór ten powinien być przekazany sądowi trzystronnemu na żą­

danie tej Strony trzeciej, wyrażone w formie upro-

2. Les convoyeurs non ofHciels des tra!1.sports

dl? march an:Iises devront etre munis des ,p ieces d /identi te ind. iqu ant le notn, le ptenom, le domicile et la nati o~laiitć du porŁe1J.t. Ces ·d ocuments doivent porter la

signature du titulaire j les porsonnes illetttees sont

tenues de pourvoir ces documents d'un signe certifie

authooŁique par :l'oHiCie les ayant dćlivres. Les convoyoors non officiel,s sont obligesele se presenter ci. 1'entree et ci. la sort.ie de chaąue pay:s de tran.sit afi.n qu'une

mention puisse e:tre fai te sur les docutnents en questian attestant qu 'ils ant franchi la frontiere.

2. Si la t'roisieme Partie contrac.ŁanŁe reconnaissait s·on in teret daolls um liti,gz entre deux aUltres Parties COoll,t:ra.-::tantes devan.Ł ehe juge par UD ł-ri.buna.l hi1aMral oe litige doit etre renvoye, sur simpl.e demande deceUe troisieme Partie, au hibunal tripartiŁe.

szczonej.

Artykuł

30.

t. Niniejsza konwencja będzie ratyfikowana w

czasie możliwie najkrótszym i dokumenty ratyfikacyjne wymienione zostaną w Warszawie.

2. Niniejsza konwencja wejdzie w życie w trzydziestym dniu po wymianie dokumentów ratyfikacyjnych i będzie obowiązywała tak długo, dopóki nie

zosŁanie wypowiedziana na rok naprzód przez którą­

kolwiek z umawiających się Stron.

NA DOWóD CZEGO, Pełnomocnicy umawiających się Stron podpisali niniejszą konwencję i wycisnęli na niej swe pieczęcie.

Sporządzono w Pradze dziewiątego listopada

tysiąc dziewięćset dwudziestego dziewiątego roku w

trzech egzemplarzach, po jednym dla każdej z Umawiających się Stron.

(-) F. Moskwa

(-) C. Mereuta

l-l Dr. Jarosław Ourednicek

Aflticle 30.

1. La preserite Convention sera ratifiee dans le

plus bref delai possible et les inskumenbs de ratification seront echanges a Varsovie.

2. La presente Co nventionenŁreraen vigueur 1e

trentieme jour apres l'echange des insirum,mts derahEca lian et conservera sa validi te attssi longtemps

qu'elle ne sera pa·s denoncee p ar qur21qu'une des Parties contractaates sur un preavis d'un ano

EN FOl DE QUOI les Plen~potentiaires des

Partiescontractan,tes ant Isigne la IPresente Convention et y ont a p:p ose i2urs sceaux.

Fait ci. Praha, le neuf novembre mil neuf cent

vin,g t neuf,en trois ex·e mplaires, .un exemplaire 1P0ur

chaCll1ne des Pa.r~iescon:tracta,n.tes.

(L. S,)

(L S.)

,(L. S.}

Fr. Moskwa m. p.

C. M ereuta m. p.

Dr. Jaroslav Ourednicek m. p.

Dziennik Ustaw. Poz. 766.

PROTOKóL KOŃCOWY.

Przystępując do podpisania niniejszej konwencji Pełnomocnicy umawiających się Stron zgodzili

slą na to, co następuje

Do artykułu 3.

Osoby wojskowe, jadące oddzielnie, uważa się

~a podróżnych.

Do artykułu 4.

O tyle,'o ile na to pozwala pDmyślny stan zdrowia zwierząt w Rumunji lub w połaciach Rumunji,

Rząd polski przyzna transportom zwierząt rumuń­

skich w tranzycie specjalnym wszystkie możliwe

ułatwienia i uwolni je w danym razie: od oględzin

weterynaryjnych na stacji wejściowej. Rząd polski

zastrzega sobie w każdym czasie prawo odwołania

przyznanych ułatwień. Rozumie się, że; Rząd polski

nie zrzeka się prawa wymagania zezwoleń na tranzyt zwierząt i produktów zwierzęcych o tyle, o ile

one są wogóle wymagane.

Do artykułu 7.

Zarządy kolejowe poręczają sobie wzajemnie

zapłatę należności przypadających od : innych urzę­

dów wykonywujących służbę w łączności z komunikacją omawianą i będą pośredniczyły , w sprawach

zapłaty.

.

Do artykułu 13

W odniesieniu do przewozu podrQżnych, bagażu i przesyłek ekspresowych koleje polskie i czeskosłowackie wezmą pod rozwagę, zamiast udziałów taryfowych, odszkodowanie ryczałtowe, bbliczone podług osiokilometrów, ustalając równocz:eśnie dla kolei prze~ożącej zapłatę min,imalną za .I'!zewóz j~d­

nego pocIągu. Odszkodowame za przeWoz wagonow

sypialnych i restauracyjnych zostanie . na tych samych zasadach ' umówione.

.

W odniesieniu do opłat za prz,ewóz towarów

podstawę będą stanowiły taryfy w~wnętrzne z

uwzględnieniem zniżek w nich przewidzianych. Koszta stacyjne zostaną obniżone w sposób, będący

w użyciu.

Do artykułu 20.

"

Wagony zamknięte, zawierające pfzesyłki pocztowe, będą zdawane na stacjach zda~czo - odbiorćzych personelowi kolejowemu z wykaiem w dwóch

egzemplarzach, zawierającym cechę i numer wagonu, ilość osi, stację wysłania i stację p,r zeznaczenia.

Wykazy wspomniane powinny być zr~dagowane w

języku rumuńskim, polskim i czeskosł9wackim.

Do artykułów 15 i 21.

. Zwolnienia od należności tranzytowych będą

stosowane na terytorjum czeskosłowackiem jedynie

do przesyłek przechodzących tranzytem pomiędzy

Valea Visaului a Grigore Ghica Voda jako też w kierunku odwrotnym.

'

, Na dowód czego Pełnomocnicy u,mawiających

się Stron podpisali niniejszy protokół kq>ńcowy i wycisnęli na nim swe pieczęcie.

~

Praga,dziewią tego- listopada tysiąc cL:iewięćset dwudziestego dziewiątego roku.

(-l F. JI!/ oskwa

(-) C. M ereu fa

(-) Dr. Jarosław Ourednfcek

Nr. 100.

PROCES - VERBAL FIN AL.

,Proce.dant fi la 's ignature ,d e la .pres'e nt'e Conven'~

tion les P:len~pot'en,tiai,res des Pal1hes .c ontractantes

sont convenus de ce qui sui.t

,

A l' Art.icle 3.

Les pel1sonnes mi1itaires voyag'ean.t seules sonŁ

considćrees comme voyageur:s.

A l'Ar.ticle 4.

Tant que l'ĆJtat favorahle ode la 'santć des ani~

maux ·e n Roumanie ou da.n,s des 'Pal1ties de la Roumainie le pe,tmeŁ, l'e Gouvernement Polonais a:cordera

a.ux translP'orbs des animauxroumain,sen transit spć­

IGlal, towte~ fac.iHtes possibles et leis exemDtera ćven­

'tueHement. de la revision vćlć'rinai,re fi la· gare d'enItree. Le Gouveruement Polonais se ~'ćslerve le droit de

In~ voguer a iout temIT"s les fa'Ci.lites ac.cordees. lIesIt

entendu gue le Gouve!rnement Polonais' ue renonce pas

au droit de demander des perrnissions pour te transit

des animaux' et des produits animals en tant qu'elles

sont en genęral exigees ..

A I'Artic.le 7.

Les . Admini,gtrations ferroviaires se garanlissent

'1l1urtuelleme,i1t le payemen.t des creanc,es, dues par les

autres office,s executant le service _elatif au trafic en

questionet serventd'inŁermediaire en ce qui conce'r ne

Jeur payement.

.

A I'Al1tide 13.

1. Pour le transport d-2S voyageurs, bagages et

1C0lis me,s:s ageries l'es chemins de fer polonais et bchecOIS, lovaque.sprendronŁen consideration au heu des

quoŁe-par'is tarifaires une indemnite forfaitai,r e comIJ'tće par ess ieu et kilome;bre, en fixant en. meme temps

la recette minimale du ·c hemin . de fer ~ran.sportant

pour le transport d'un train. L'indemnisation pour le

transport dels wagons-lits et des wagons-res'tauranbs

sen stipule,e d'apres le.s memes IJ'rincipes.

2. Les tariE inte.r ieurs a ve'c _ les ·r ed uction.s y

compri,ses serviront de bas e pour Je t'r ansport des

marchandises. La taxe d'expćd.ition sera reduite d'une

maniere usuelle.

A l 'Article 20.

Les w;agons dos comprenant desenvois pośtaux

;seTon t remis au pe.r sonrtel de 'chemiri de fer dan:s les

.g ares de transmis,sion avec un bulletin d'accompagnemen t en deux exemplaires in d iquan t la margue e,t le

numer6duwa:goD, le nombre d 'es,sieux, la gar e d'expedition et c·e lle .de destination. Les hulldins mentionlles doivent e1he redigesen langu2s rou.main,z, polonaise et tchecQ.slovaque.

A l'Ad icle 15 et 21.

Sur Je Iteui Łoi.re L:hecoslovaque l' exernptio:1 ·de

redevan.c e de t ransi.t ne :s'applique qu 'aux envois transitant entn~ Valea Visaului et Grigore Ghica Voda

et vice versa,

En foi de quoi les Plenipotentiaires des Parties

contractan tes ont signe le pre.sen.t proc.es-verbal Hnal

e,t y ou.t a?po,s e leurs sceaux .

'

Praha, le neuf [lovembre mil neuf cent vingt

neuf.

(L. S.) Fr. Moskwa m. p.

(L. S.) C. Mereuta m. p.

(L. S.) Dr. Jaroslav Ourednźcek m. p.

MOD1:.LE A

(a l'art. 25)

cL .......... _ore .: .. _..,............ m. _~;..... __.. .

lJ .......................

2

3

\

4

I

7

6

5

I

8

la _ ~... :.:i_;.•...................;.... :~ ... 1

dnia....................................... 19

dne

19

o godz. :...... :...;. m.

hod.

m.

la ._ ........................................ 19

dnia .... __________ .. ____________ ..... ____ .. 19

dne

19

ore. .. __ ...... __ .. __ .. m.

o godz. ______________ m.

hod;

m.

\-

9 1 10

1 12

11

----·------~----------~----~----~----- I-----~----I

131 14 I

0) Numarui lunar curent.

0) Numerować bieżąco. miesięcznie.

~ e dłllg - kierunkó w.

0) CisIuje se b etne, ' mesi ~ ne, podle

smeru.

16

15

17

18

Docllmerile

:;ineie

Menliuni

'.

Transporturiłe

au fost Irimise la

sla lia de destiriatie

Marfuri -- Przesyłek ~ Zasiłek

Vagoane·- Wagonów -- Vozu

Scrisoarea

de trasura

.....

E

::l

Proprietatea

Cecha

przynależności

Z

Plumburile.

lloś(~ plomb

na wago nach'

Seria Poce t celnich

oluvek

Rodzaj - - - --- .c~

Rada e::l ~:~ .. .c.c

's~'a

" OS::- · ~()

~. 'iii '~

przeznaczenia

Ceduła

Stillia de

pr" d dre

Slacja

nadania

u,~

Vlaslnicka

inacka

Przesyłki odesłano DO

Stanice

od esilaci

Ode.slano ·do stanice Iirce,nL

' .

C ' .'

przewozowa

Buca!i onh- Greut.

nutul

Karta

Ilość

Waga

Stacja

sztuk Zawarprzeznaczenia

tość

Vaha 1_ _ _.,--___

Pocet

Stanice

kusll Ołisah kg

·urCeni ·

Nr.

data

Sta~ia

de

primire

. o~ raOj~·

U.!(·N I> u u

Cis ·

stacj.i

.

en

tren

iIi vagon -w wagonie-ve voze

I

pocią­

plumb.

neplumb.

giem plombowano nieplomb.

Nr. ~0mbov~~~p,!om~

.v laNr. i scmue proprietare .

kern Nr:) c e chyprzynafeżno ś Ci

Cis.

Cislo a vIa st. zna ć kil

dn e.

Dołączone

dokumenty

Pl'ipojene

listiny

Uwagi

Poznamka

Menlinui varriale -- Adnvtacj.e urzędów celnych o przekaz<i)liu przesyłek---· Celni'zaznamy

----------~--~~--~--------~----------~-----I

~~: ~:r;:!~~I~~ c. } .........................._

Cislo

t;~:~ ~el:~m:ejŚCiOWy } __ ... __ .____________________ .__ .. ______

E~it la vama

Urząd Celny wyjściowy

Vstupni celni urad

Data sosirei

}

g:~a J:~~~:azania

--------------------.--------------------------.

~~~~{~tura

~===

}

....... -- ............................Vystupni celni Mad

Data e.~irei

.. -- .. ---- ...............................

Data występu zagranicę

Den vystupu

Stampila--Pieczęć--Razitko

Semnatura

.....................................................

Podpis

Podpis

o

}

}

Stampila-'-Pieczęć--Razitko

} ________________ ... __________________________________________ .

~~=============-~=-~~==~============~============================================~======I

g~!~!dal } -------------------- --------------------- ..--------.Mentiunile _privitoare fa ridicarea sau aplicarea

plumhtirilor se fac pe contr'apagina.

Primit

Przyjął

lJ ----------.-------------.....------.--....----------.--.

l'revzal

Uwagi dotyczące zdjęcia i nałożepia plomb

nale'ży umieszczać na stronie odwrotnej.

Zaznamy osejmuf.Ych nebo pfilozenych

plom bach zapisuji se narubu.

o

s>

Observalii. wi.vind plum.burile lIidkat.e ~j; aplic<U.e.. W C F.. ~j vamci

Uwa~i dotyczące zdjęcia i nało~enia· plomb. kolejowych. i celn.ych

Zaznamy o sejmutych nebo pfilozenych oluvkach zetezniĆIJich a celnich

g

Stalia

Stacja

Stanice

Wag. No.

Wagon

numer i cecha

Vuz Cis.

rady

Catimea ~i numaruI plum burilor- ridicate

Ilość i numery zdjętych plomb

Pocet a cisla sejmu!ych olu vek

C. F,

kolejowych

zeleznicnich

Vama

celnych

celnich

Catimea ~i numarui plumburilor aplicaŁe

Motivul ridi.carel SAU.

aplicarei

Ilość

i numery nałożonych

plomb

Pocet a cisla pHlożenych

oluvek

C. F.

kolejowych

Zeleznicoich.

Mentiuni - Uwagi -

Wyjaśnienia przyczyn

zdjęcia ItlbJ nałożenia

plomb

Diivod sejmuti nebo

pfilozeni oliivek

Vama

celn;ych

celnich

SubsemnaŁul reprezentant al C'iilor Fcrate ....._ ....................... ~...................... anun! marfurile specificale in accasta

lista v.amei de e;;ire din ...................................................... ;;i totodata ma oblig a prezinta inlact ;;i in timpul prcscris de

lege. acest transport sus numitai vami.

Ni że j podpisany pełnomocnik kolei stawia wniosek o przekazanie oznaczonych w liście prz e syłek do

wyjściowego urzędu celnego w ..........................., ...................................................... i jednocześnie obowiązuje się dostarczyć le

wymi enion emu urzędowi w stanie niezmienionym w terminie ustalonym przepisami celnemi.

Pod epsany zmocnene c zeleznićniho podniku navrhuje poul,azani zasiłek. uv cdenych v tomto soupisu. vyslupnimu celnimu Madu v ..................................................................

a zaroven se zavazuje, ze je doda z nezmeni!nem slavu a ve łhute, slanovene .celnimi pi'edpisy, tomuto celnimu Madu.

Statia

ttaćja ..................................................._

Stampila

Semn aŁura

Pieczęć

Podpis

Podpis

Razitko

data

dn.

dn.

P'oZ1lamky.

Nr. 100.

Dziepnik pstaw. Poz. 76P, 767 i 768.

1Q31

Zaznąjomiwszy się z powyżśzą konwencją

'i protokółem końcowym, uznaliśmy je i uznajemy

za słuszne zarówno w całości jak i każde z zawartych w nich postanowień; oświadczamy, że są przyj~te, ratyfikowane i potwierdzone i przyrzekamy,

:: że będą nie zmiennie zachowywane.

Apres avoir vu et examine lesdits Convention

et proces - verbal, Nous les avops ppprouves et apprpuyons en toutes et chacune des dispositions qlfi

y sont contenues; dćclarons gu'ils sont acceptes, ratifies et confirmes et promettons, gu'ils seront inviolablement observes.

NA DOWÓD CZEGO wydaliśmy Akt mmeJgZy opatrzony pieczęcią RZf!czypospolitej.

EN FOl DE QUOI, Nous avons dć\ivre les presentes Lettres, revetues du Sceau de la Republigue.

YI/. ,W arszawie, dnia 16 września 1930 r.

A Varsovie, le 16 sepŁembre 1930.

(-) I. Mości~l1i

(-) 1. Mościcki

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej •

Prezes Raą.y Ministrów

(-) J. Pil~udski

Par le President de lil Republique

Le Prćsią.enŁ dJ.l Conseil des MinisŁres

(-) J. Pi/Slldski

Minister Spraw Zagranicznych

Le Ministre des Affaires Etrangeres

(-) Ą/lgl1si ZQl~ski

(-) August Zaleski

767.

OśWIADCZENIE

RZĄDOWE

, z dnia 31 października 1931 r.

'w ~prawie wymiąny dokllJll~nJów rilłyfikacyjnych konwencji między Rzecząpospolitą Po~sl{ą, Królestwem

RYPJuqji i Republiką Cze.skosłowack.ft o wolności tranzytu kolejowego z Rumunji do Rumunji przez

tę[YtorjuQl polsk.ie i c~es!q)słpwackię na odcinkach kolejowych pomiędzy stacjami Grigore Ghica

Voda-Śniatyn-Załucze-Woronienka-Jasjqa i Valea Visa1Jlui, podpisanej wraz ' z prołol{ółcm koń,

cowym w Pradze dn. 9 listopada 1929 r.

Podaje się niniejszem do wiadpfl1Ości, że w wykonaniu art. 30 konwencji mięqzy Rzecząpospolitą

Królestwem Rumunji i Republiką Czeskosłowacką o wolności tranzytu kolejowego z Rumunji do

Rumunii przez. terytorjum polskie i czeskosłowackie na odcinkach kolejowych pomi.ędzy stacjami Grigore

Ghica Vopii-SniaŁyn-Załucze-Woronienka-Jasina i Valea Visaului, podpisanej wraz z protokółem koń­

cowym w Praą.ze, dn. 9 listopą.da 1929 r., wymiana dol}J.lmenŁów ratyfikacyjnych powyższej konwencji nastąpiła w Warszawie w dn. 22 października 1931 r.

Polską,

Mipister Spraw Zagranicznych: A.ugust Zaleski

768.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRACY

Kł SPOŁECZNEJ

I OPIE-

wydane w porozumieniu z Ministrem ' Pr1;ęmf~łD

i Handlu i Ministrem Rolnictwa

Nr. okręgu

Do okręgu. względnie

i obwodu

obwoQu należy

Okrąg

IV Województwo kieleckie

Obwód 18 Powiat miechowski

z dnia 20 sierpnia 1931 r.

"

"

"

w sprawie zmipny podziąłu terytp,jab.teg~ R1!ęc~ypf) ..

spolitej Polskiej na okręgi i obwody inspekcji pracy.

N a pods:Ła wi,e art. 20 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 14 lipca 1927 r. o inspekcji pracy (Dz. U. R. P. Nr. 67, poz. 590) zarzą­

iclza się co. następuje

§ 1. Podział na obwody, ustalony w § 1 rozporządZenia z dnia 20 lutego 1928 r. w sprawie podziału terytorjalnego Rzeczypospolitej Polskiej na

oliręgi i obwody inspekcji pracy (Dz. U. R.

Nr. 41,

poz. 397) w okręgach IV, V, VI i VIII, przy jednpczęsnem znie~ieniu obwodu Nr. 21, zmienia się w sposób następujący

"

Siedziba

okręgu

wzg! ~ dni e

obwodu

Kieke

Kielce

jędrzejowski

kielecki

stopnicki

pińczowski

Obwód 25 Powiat olkuski m. Sosnowiec Sosnowiec

i gminy: Będzin, Czeladź,

Konstantynów,

Milowice,

Modrzejów, Niwka" Pogoń,

kopalnia "Jowisz" z powiatu

będzińskiego

p.

Okrąg V

Województwii lubelskie i wo- Lublin

łyp.skię

Dzienn,ik' Ust€łW. Ppz. 7q5 i 76&.

. 1"618

cUKru, przeznaczonego na cel, określpny wart. l,

ulegają

nadto karze aresztu od tygodnia do sześciu

miesięcy.