Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 26 listopada 1928 r. wydane w porozumieniu z Ministrem Spraw Wojskowych o składzie załogi statku powietrznego, o zakresie obowiązków służbowych członków załogi, oraz o rejestrze pilotów.

§ 2. Członkiem załogi może być osoba, posiadająca świadectwo uzdolnienia i upoważnienie (licencję)

do wykonywania czynności na statku stosownie do zakresu swego dz;iałania.

§ 3. Załogę statków powietrznych stanowią: dowódca załogi, nawigatorzy, piloci, mechanicy pokła­

dowi oraz radjooperatorzy pokładowi.

§ 4. Dowódcą statku powietrznego zasadniczo jest

nawigator. Na statku, na którym niema nawigatora,

dowódcą jest pilot, a jeżeli w skład z;ałogi wchodz;i

dwóch lub więcej pilotów, dowódcą jest jeden Z nich,

wy~naczony przez przedsiębiorcę komunikacji lotni-

czeJ.

§ 5. Na statku, mającym nie więcej nii; 8 miejsc

dla pasażerów, w skład załogi wchodz;i jeden pilot, na

statku z;aś, mającym nie więcej niż 15 miejsc, w skład

załogi wchodz;i dwóch pilotów.

Statek, przeznaczony do przewozu podróżnych, zabieraj ący więcej niż 10 osób i maj ący odbyć podróż nieprzerwaną nad ziemią między dwoma punktami, odległemi od siebie więcej niż; 500 km., lub podrói; nocną,

albo tei podróż nad morzem między dwoma punktami,

odległemi od siebie o 200 km., lub więcej, powinien

mieć na pokładz;ie nawigatora.

Na innych statkach, których załoga składa się

z kilku osób lecz bez; nawigatora, dowódca statku wyznacza jednego Z członków załogi, który ukończył kurs

nawigatorów, do wykonywania niezbędnych w czasie

lotu czynności nawigaterskich.

Na statku, mającym trzy lub więcej silników, powinien być w załodze mechanik pokładowy.

W składzie załogi powinien być radjooperator, jeżeli na statku są urządzenia radjoelektryczne, a żaden

z innych członków załogi nie posiada upoważnienia do

wykonywania czynności radjooperatora.

§ 6. Dowódca statku jest reprezentantem statku

wobec władz portów lotniczych i przełożonym załogi.

Dowódca sprawuje nadzór nad czynnościami załogi i jest odpowiedzialny za przestrzeganie na statku

przepisów ruchu, sygnalizacji, celnych i policyjnych t

za należyte utrzymanie statku od chwili jego objęcia

aż do oddania go służbie portu lotniczego oraz za dokładność zapisków w dz;ienrjku podróży.

Członkowie załogi są obowiązani stosować się do

:::arz;ądzeń dowódcy, dotyczących bezp ieczeństwa i regularności ruchu oraz porządku na statku.

Nr. 1.

Dziennik U~taw. Poz. 6.

§ 7. Załoga statku powietrznego jest obowiązana

do ścisłego przestrzegania

a) przepisów prawa lotniczego,

b) przepisów startu i lądowania,

c) przepisów w czasie lotu,

d) przepisów sygnalizacyjnych,

e) przepisów o księgach pokładowych i dokumentach statków powietrznych i załogi,

f) przepisów o badaniu lekarskie m członków załogi,

g) przepisów meteorologicznych,

h) przepisów radjotechnicznych,

i) wszelkich innych przepisów o obowiązkach służ­

bowych c~łonków załogi.

9

gólno ś ci granice tych lotnisk, ich stan, najwygodniejsze

kierunki i sposoby dolatywania do nich O1'3Z ich ujemne

strony. Powinien również znać ważni ej sze punkty orjentacyj ne na wyznaczonych urzędowo szlakach powietrznych, wzdłuż których wykonywa lcty.

W razie l ądowania poza granicami lotniska pilot

statku komunikacyjnego obowiązany jest zawiadomić

o tern drogą naj krótszą zawiadowcę naj bliższego portu

lotniczego.

§ 12. Mechanik pokładowy statku obowiązany jest

przed startowaniem dokonać rewizji statku i przekonać

się o sprawnem działaniu wszystkich c7.~ści statku i silników.

W czasie lotów mechanik pokł, dowy powinien

staJe baczyć na działanie silnika i urządzeń pomocniczych.

I § 8.

Załoga statku powietrznego, przekraczają­

cego granicę państwa, powinna stosować się do przepisów mi~dzynarodowej konwencji o żegludze powietrz§ 13. Radjooperator statku obowiązany jest dbać

nej, podpisanej w Paryżu dnia 13 października 1919 r. o stałą sprawno ś ć w działaniu radjoaparatu i czuwać

i dodatkowego protokółu Z 12 kwietnia 19'20, oraz do przy aparacie w ciągu całej podróży statku.

przepisów o żegludze powietrznej, obowiązuj ących

w tych państwach, ponad któremi przelatuj e, w szcze§ 14. Członkowie załogi s~ obowiązani stosować

~ię · do · zarządzeń zaw~adowc>: portu lotniczego, który

gólności zaś powinna ściśle przestrzegać przepisów o prze~

locie granic tych państw i o strefach zakazanych oraz Jest organem klerowlllczym 1 nadzorczym w obrębie

. lotniska uiytku publicznego, i wykonywać jego zlecenia,

znać szlaki powietrzne, urzędowo wyznaczone.

o ile .one nie sprzeciwiają się wyraźni~ obowiązującym

§ 9. Każdy członek załogi powinien mieć dzien- przepIsom.

nik lotów i zapisywać w nim każdy odbyty lot, charakNa żądanie whdz lotniczych i organów służby bezter i czas trwania lotu i ważniejsze wypadki, zaszłe pie~zeństwa p,u~liczr;e~() członkowie załoĘi są obowią­

Z~lll, okazywac ~m sWladectwa uzdol111ellla i upowaipodcus lotów.

Z'mi~ki w dzienniku lotów poświadcza bezpośredni

mema.

przełQżQny człQnka z.ałogi i zawiadowca PQrtu lotni§ 15. Każdy członek załogi powinien być ~pi­

czego.

sany do rejestru pilotów polskich statków powietrznych

§ 10. Pilot stat~u powietrznego jest obowiązany który prowadzi M inisterstwo Komunikacji według Zł~

łączonego wzoru Nr. L

przedsiębrać wszelkie środki celem bezpiecznego doEwidencję całego lotniczego personelu technic~­

konania lotu na powierzonym mu statku.

Pilot powinien :.::uać dokładnie typ statku, na któ- n~go l'0mocnicze,go" za~r~dnion~go w lotnictwie cyrym wykonywa loty, a l-~rzed każdym odlotem powinien wllne?1~ pro",,:adzl ~owmez Ml11l~terstwo Komunikacji

w kSIązce eWIdencYHleJ założonej według załączonego

osobiście zbadać statek, sprawdzić stan silników, organów

sterowych, podwozia, przyrządów pomocniczych i sy- wzoru Nr. 2.

Wpis członka załogi do rejestru następuje równQgnalizacyjnych, zapas paliwa i smarów, obciążenie statku

cześ

~ie

Z wydaniem świadectwa uzdolnienia i upowaioraz rozmieszczenie i umocowanie tego obciążenia.

Na podstawie m~ldun~ów meteorologicznych pilot mellla.

Pracodawcy są obowiązani przedstawić Ministerpowinien przed odlotem zaznaj omić się dokładnie ze stast.w~

,Komunikacji w ciągl! 2 miesię cy po wej ś ciu w 'życie

nem atmosferycznym, jaki może spotkać w czasie lotu.

Jeieli pilot uważa odlot statku za niewskazany ze lllllleJszego rozporządzellla wykaz członków załogi, zawierający imię i nazwisko członka załogi oraz datę i nuw~~l~du na stan atmosferyczny lub z;e względu na stwierdzone wady w działaniu zasadniczych częś ci statku mer świade ctwa uzdolnienia i upowainienia, tud~iei

lub tei ze względu na swoją niedyspozycję, powi.nien wykaz lotniczego personelu pomocniczego, sporządzQ.

o tern xawiadomić dowódc~ statku powietrznego lub- ny według wzoru książki ewidencyjnej.

O

każdej

zmianie,

jaka

nastąpi

w

wykazie

członMw

jeieli sam jest dowódcą statku - zawiadowcę portu

lotnic:z;egot którzy po zbadaniu okolicznoś ci, zawartych załogi lub w wykazie technicznego personelu pomocniw raporcie pilota, obowiązani są przedstawić raport czego wskut~k zwoln~enia lub przyjęcia pracownik;,

pracodawca Jest obOWIązany przedstawić Ministerstwu

2; swym wnioskiem Ministerstwu Komunikacji do deKomunikacji

pisemne zgłoszenie w ciągu dni 8 po zwolcyzji.

nieniu

lub

przyjęciu pracownika.

W razie stwierdzenia przez Ministerstwo Komunikacji, ,Że pilot uchylił się od wykonania lotu. bez

§ 16. Przepisy niniejszego rozporządzenia nie stouzasadnionej przyczyny, Ministerstwo Komunikacji mo,Że sują si~ do załogi wojskowych statków powietrznych.

cofnąć upoważnienie do wykonywania czynności pilota

§ 17. Rozporządzenie niniejste wchodzi w życia

na określony przeciąg czasu lub też upoważnienie uniez dniem ogłoszenia.

ważnić.

§ 11. Pilot powinien znać dokładnie plany sytuacyjne lotnisk, nad które mi wykor:ywa loty, a w s.zcze-

Minister Komunikacji: Kiihn

Minister Spraw Wojskowych: J. Piłsudski

Nr. 1.

D zien nik Ustaw. Poz. 6.

I

Wzór Nr. I do § 15 rtlzp. Min.

Komun. z dnia 26 li~topada 1928 r.

(poz. 6).

4: cm.

lV:i e!sce na

Imię i nazv/isko ................................................................................................ ~._............._...._

fo tografję

Data i rok urodzenia ............._.................... Miejsce urodzenia .................................

Miejsce zamieszkania ............._......................._ obywatelstwo ...._..........................

VI. K. stempel

S tan (wolny,

żona ty ,

wdowiec) ................ _............. _.................._................~.......-

Rysopis ...... __.............._._ .........................................................................................................._

Nr. porz............................

Ilniona rodziców ......................................................................................................................:...

Lotnisko macierzyste ...... ____ ......_~ ____ ..___.:................_ _._

1. Kwalifikacja zawodowa pierwotna (be~poś rednie pierwsze szkolenie) .

.

. Jakie szkoły lub

kursy ukończył ,

Kiedy

Ilość

lotów

Z instruktqrem

Iloś ć

lotów

samodziel..

nych dziennych

Ilość

lotów

nocnych

Ogólna ilość

,

lotów

.

./

Nr. Nr. świa-

Data wysta-

d"ectw szkolnych

wienia świad.

I

Opinja władz szkolnych o zawodzie

praktycznym

-,.

Wynik ogól- Zajęcie war.. Ogólna ilość Wyniki ba~

sztatowe

nyegzam. (ocena średdań Kom.

godzin lotów

teoret. '

lekarsko

liia)

I

U w a g. i

/

Dziennik Ustaw. Poz. 6.

Nr. 1.

11

2. Kwalifikacje zawodowe późniejsze. (Ku~y uzupełniające

I

Perjodyczne bada- Egzam . u zupełniania lek.

jące teor.

Data

-

WpISU

przeszkolenie).

Ilość lotów uzupełniaj.

-

Data

Nr.

Wynik

ogólny

Data

świad .

samodzielno

Z in-

struk.

dziennych

nocnych

Ilość

Ilość

godzin

km.

Uwagi

)

.,

3. Wydawan~e nowych świadectw.

Świadectwo uzdolnienia

Nr.

Data

')

"

UpowaŻ · nienie

. Kategor;a

t

Data

Podstawa

Kategorja

Nr.

U w a ~ 1

,

!

-

-

.. '

... ....,.

-

,'o :-

'

'.

l

4.

Przedłużanie ważności upoważnienia.

,"

Data

(Kategorja

Nr.

Pddstawa

U

w a g

1

.,

l.

"

, .

. '~.

5. Zawieszanie świadectw uzdolnienia i upoważnienia i wykreślanie z rejestru.

Z a w i e ..s z a n i e

Data

Okres n~ jaki zawieszono

W

Przyczyna

Data

y

k r

Przyczyna

e

ś

l e n i

e

U wag i

,

, ,1

Nr. 1.

Dziennik Ustaw. Poz. 6 i 7.

W:tór N... 2do§15rozp. Min.

Komun. ~ dp. 26 listopada 1928 r.

(poz. 6).

MINISTERS TWO KOMUNIKACJI

Lotp.ictwo Cywilne

KSIĄŻKA

EWIDENCYJNA

lotniczego personelu technic:z:nego pomocniC1;egQ.

~

-ci

i

...o

Data

;.;

szema

~

N

o-

Z

,Data

,

zgło-

Przedsiębiorstwo

' : . Imię i ~azwisko

lub właściciel

pracQwnika

,

t.

/

~.

\ .

f

f"

"

\

Ministra Komunikącji

z dnia 26 listopada 1928 r.

wydane w porozqmieniu z Ministra,mi Spraw '

Wewnętrznych i Spraw Wojskowych o trybie postępowa nia admimstracyjnego w przedmiocie umieszczania przyrządów i znaków sygnalizacyjnych dla potrzeb żeglugi powietrznej n~ nieruchomej własno ś ci publicznej i prywatnej.

Na podstawie art. 25 ust. 2 i 85 ro:z:porządzenia

Prezydenta R zeczypospolitej z dnia 14 marca 1928 r.

o prawie lotniczem (Dz. U. R. P. Nr. 31, poz. 294),

zarządza się co następuje

§ l. Wnios.ki o zatwierdzenie projektów umiesz;cza~

nia przyrządów i znaków sygnalizacyjnych dla potrzeb

żeglugi powietrznej na nieruchomej własności publicZ;nej lub prywatnej nal@ży wnosić do Ministerstwa Komunikacji w 6 egzemplarzach.

§ 2. W projektach powinny być wskazane

a) władza państwowa lub przedsiębiorstwo lotnicze, przedstawiające projekt;

b) rodzaj przyrządów i znaków oraz ich wymiary;

c) określenie nieruchomościł na której jest projektowane umieszczenie przyrządów i znaków;

d) imię i nazwisko (nazwa) oraz adres właściciela

względnie posiadacza nieruchomości, na której mają być umieszczone przyrządy i znaki.

§ 3. Je śli Minister Kqmunikacji uzna projekt za

konieczny dla żeglugi powietrznej i nadający się do wykonania, przesyła go właściwemu woj@wodaie do przeprowadzenia dochodzeń na miejscu.

§ 4. Po otrzymaniu wniosku Ministerstwa Komunikacji wojewoda zarządzi postępowanie wyjaśniające

w drodze ustnej rozprawy na miejscu przez urzę~nika

delegowanego przez właściwą władzę PL wiatową administracji ogólnej.

§ 5. Do ustnej rozprawy winni być wezwani wnioskodawca projektu, właś ciciel względnie posiadacz nieruchomości, na której mają być umieszczone przyrzą­

dy lub znaki, reprezentanci gminy i rzeczoznawcy o ile

xachodzi potrzeba zawezwania tych ostatnich.

Funkcja

Kwalifi~

zwolnie~

cia do

I

pracy

kacje

niazpra~

cy

,i

•

7.

Rozporządzenie

. Zawód

Data

przyję-

§ 6. Rozprawa ustna wmna 1,lStalit

•

następująQe

okoliczności

faktyqne

a) czy projektowane \lr2:ądzenia sygnalizacyjne mogą

być zainstalowane na danej nie{uchomości Z zach<.'}waniem przępisów bezpieczeństwa budowlanego,

b) czy umieszqenie tych urządzeń w żądanem miejscu jest dopuszczalne ze względów bezpiecze4stwa i porZ::ldku publicznego,

c) czy nie zachodzą inne przeszkody (np. wygl'\d

estetyczny miasta), które przemawiają przeciw~

zainstalowaniu tych przyrządów i znaków.

§ 7. O ileby przy rozprawie ustnej okazało się że

byłoby bardziej celowe wybrać inną nieruchomość, niż;

wskAA;lUą we wniosku, do rozprawy należy wezwać

w@,Śc;:iciela wzgl~dnie posiaqacza tego drugiego objektu

oraz ęsoby przewidziane w § 5.

§ 8. pę otrzymaniu wyników rozprawy. MinistEł1'

Komqnikacji w porozumieniu Z Ministrami Spraw W,wnętq:nych i Spraw Wojskowych poweźmie decyzję

w kierunku zatwierdzenia projektu.

§ 9. Decyzja zatwierdzijąca projekt stanowi tYt\l1

egzekucyjny i w razie potqel;>y przymusowego wyk{)nania projektu może być przedstawi~na przez wni{)skodawcę powiatowej władzy administracji ogólnej, kt<)ra w charakterze władzy ęgzekucyjnej postąpi wówczas w myśl przepisów rozporządzenia Prezydent}

Rzeczypospolitej z dnia 22 marca 1928 r. o postępo­

waniu przymusowe m w administracji (Dz. U. R. P.

Nr. 36, poz. 342).

§ 10. Szkody wymieniop.e wart. 25 p. ~ rozp.

o prawie lotnicze m mogą być dochodzone w drod~

sądowej.

§ 11. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w

t dniem ogłoszenia.

ŻYcie

Minister Komunikacji: Kiihn

Minister Spraw Wewnętrznych: Sławoj Składkowski

Minister Spraw Wojskowych: J. Piłsudski

Dziennik Ustaw. Poz. 5 i 6.

Nr. 1.

Załącznik Nr. 4 do rozp. Min. Przem.

i Handlu z dnia 13 listopada 1928 r. (poz. 5).

CZOŁOWY

BOK SKRZYNI.

Frigor 51 ~ 54 kg.

10

POLSKA

Z. M.

OBJAŚNIENIE

Cyfra ,,10" oznacza kolejny numer skrzyni w danym ładunku. "Frigor 51-54 kg" ozna:cza, że w danej skrzyni zawarte są jaja konserwowane w chłodni o wadze 1000 sztuk51 - 54 kg. Na miejscu "Z. M." powinien być umieszczony stempel, marka lub inny'

znak rozpoznawczy eksportującej firmy.

Wszystkie nazwy i numery powinny być oznaczone w prz;ytocz;onym wyżej wypadku w kolorze niebieskim. .

6.

Rozporządzenie

Ministra Komunikacji

z dni.a 26 listopada 1928 r.

\\TYdane w porozumieniu z Ministrem Spraw Wojskowych o składzie załogi statku powietrznego,

o zakresie obowiązków służbowych członków załogi, oraz o rejestrze pilotów.

Na podstawie art. 17 ustęp 2 i art. 19 ustęp ostatni

Prezydenta Rz;eczypospolitej Z dnia

14 marc;a 1928 r. o prawie lotnic~em (Dz. U. R. P.

Nr. 31, poz. 294) z:anądz;a się co następuje

rozporządzenia

§ .1. Za załogę statku powietrznego uważa się

personel techniczny, niezbędny do pilotowania i obsługi statku podczas lotu.