Konwencja Międzynarodowa o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznemi, podpisana w Bernie dnia 23 października 1924 r.

§ 2. Konwencja niniejsza nie ma jednak zastosowania

.

1. Do przewozów, przy których stacje wyjazdu

(wysłania) i przybycia znajdują się na obszarze te ;Zo

samego Państwa, do k onywanych na obszarze innego

Państwa tylko tranzytem

a) jeżeli linje tranzytowe eksploatuje kolej że­

lazna tego Państwa , skąd wyjeżdża podróż­

ny (wysyła się bagaż);

-b) nawet wówczas, gdy linje tranzytowe nie są

eksploatowane przez kolej żelazną tego

§ 1. La presente Convention s'applique a tous

les transports de voyageurs et. de bagages avec des

titres de transports internationaux pour des parcours

empruntant les territoires d'au mOlns deux des Etats

contracŁants et s ' eHecŁuant exclusivement par des

lignes inscrites sur la liste eta blie cQnfoJ'lnement

a l'article SB de la presente Convention.

§ 2. Sont toutefois exceptes de l'application

de la presente Convention

1° Les transports dont lesstations de depart et

d'arrivee sont sitU(~es sur le territoire d'un meme

Etat et qui n'empruntent le t crritoire d'un autre Etat

'q u'en transit

a) lorsque les ' lignes par lesquelles s'effecŁue

le transit sont exploitees par un Chernin

de fer de l'Etut de dćpart;

b) meme lorsque les lignes par lesquelles

s'eUęctue le transit ne sont pas exploitees

par un Chernin de fer de I'Etat de depart,

si les Chemins de fer interesses ont concIu

des arrangements particulier s en vertu desquels ces transports ne sont pas consideres

comme internationaux.

:zo Les transports entre stations de deux Etats

limitrophes s'ils sont eHecŁu e s sur tout le parcours

par des Chemins de fer de l'un de ces Etats, et

qu'aucun de ces Etats ne s'y oppose.

.

,

dtynarodowe,

2. po przewozów

między stacjami dwóch

Państw sąsiednich , jeż eli przewozu na całej przestrzeni dokonywują koleje żelazne jednego z tych

Państw i żadne z tych Pal'istw nie sprzeciwia się

temu.

.

,

Taryfy ,ustalają relacje, w których wydaje się międzynarodowe bilety i kwity bagażowe.

§ 3,

Udział przedsiębiorstw

.~

.

§ 3. Les tarifs fixent les relations pour le squelles des billeŁs et des bulletins de bagages internationaux sont delivres.

A rl Y kuł 2.

\

'"

Nr. 73.

PRZEDMIOT 'I ZAKRES KONWENCJI.

. .

; .

~

T i t r e p r e m i e r.

Państwa, skąd wyjeżdża podró żny (wysyła

się bagaż), lecz interesowane koleje żelaz­

ne zawarły~ odrębne układy, na mocy których, przewozów tych nie uważa się za mi'ę-

l'

/.

D%iennik U.taw. POI. 665 .

,, ,

I'

'.

.

innych,

niż

A r t i c l e 2.

koleje żelazne.

§ 1. Prócz kolei żelaznych, do listy wzmiankowanej w artykule 1 mogą być włą czonę ta kże regularne linje komunikacji samochodowej lub wodnej,

uzupełniające przewóz koleją żelazną, po których

przewóz międzynar odowy odbywa się pod odpowiedzialnością jednego z umawiających się Państw lub

jednej z kolei żelaznych włączonych do listy.

§ 2. Przedsiębiorsh'va, e.ksploatujące te linje,

mają wszystkie obowiązki . i korzystają z wszystkich

praw, jakie wynikają z niniejszej Konwenc ji dla ko- '

lei żelaznych, z zastrzeżeniem zmian uzasadnionych

odmiennym sposobem przewozu, Zmiany te nle mogą jednak zawierać uchyleń od postanowień o odpowiedzialności, . ustalonych niniejszą Konwencją.

Participation d'enłreprises autres que les chemins de ter.

§ 1.

Peuvent etre inscrites sur la \ lisie prevue

a I'article premier, en sus des Chemins de fer, des

lignes regulieres de services automobile s ou de nayigation completant des parcours pa r voie ferree et

effecŁuant les transports internationaux sous la responsabilite d'un Etat contractant ou d'un Chemi.o·

de fer inscrit sur la liste.

§ 2. Les entreprisescle ces lignes sont soumises a toutes les obligations imposees et sont investies de tous les droits reconnus aux Chemins qe

fer par la presente Convention, sous n~set've Ides QlOdifications resultant necessairement des modalites

differentes du transport. Ces modifications ne peu- '

vent, toutefois, pas deroger aux regles de responsabilite etablies par la presente Convention.

§ 3. Tout Etat qui desire faire inscrire 's ur la

§ 3. Każde Państwo, które zamierza włączyć

do listy jedną z linij, wymienionych w § l, ma obo- liste nne des lignes design~es au § 1, doit prendre les

wiązek czuwania, aby zmiany, przewidziane w § 2, . mesures utiles pour que le's modifications prevues

au § 2 soientpubliees dans les memes formes que les

były ogłoszone w takim samym trybie jak taryfy.

tarifs.

)

'

·,;" ~, I , .

,

.I ...... 1;

'I

Nr. 73.

,i

I

-

Dziennik' Ustaw. Poz. 665.

1711

A rt Y kuł 3.

A r t i ol e 3.

dprawa przez połączenie.

Soudure.

§ 1'. Kon

encję niniejszą

stosuje się również

00 przewozów o ób i bagażu ze stacji niezamieszczo-

nej w taryfie międzynarodowej do stacji połączenia

tego samego Pałlstwa, włączonej do rzeczonej taryf y, a stamtąd d~ stacji przeznaczenia, wfączonej do

tejże taryfy. Prz~wozy te mogą się odbywać na podstawie albo · m~dzynarodowego biletu, względnie

kwitu bagażow~go, w którym stawki taryfowe za

szlak bezpośredhi oraz za szlak do stacji 'połączenia

są dódane, albo ;tez na podstawj.e dwóch łącznych biletów. ~eżeli wystawiono dwa bilety, na drugim bilecie należy wymienić pierwotną stację wyjazdu.

,§ 2. Koleje żelazne postanawiają w jakiej

mierze i pod h::dtiemi warunkami można żądać na

pewnych stacjath takiego przewozu przez sta cję połączenia. Stacje te są wykazywane w spisie, podawanym do wiacJomośei kolejom interesowanym. '

§ 1. La Convention est eg~Iement applicable

aux transports de voyageurs et de bagages effectues

au depart d'une station non inscrite dans un tarH interna tionaI, sur une station de soudure du meme.

Etat inscrite dans ce tarif et de la sur une destination

in scrite dans ce meme tarif, soit ave c un billet ou

bulletin de bagages international dans lesquels les

taxes du parcours direct et du parcours de soudure

sont additionnees, soit avec deux bilIets soudes. S'iI

elit ctabli deuxbilIets, le second doit porter la menhon de la station de depart primitive.

§ 2. Les Chemins de fer determinent dans

quelle mesure et a quelles conditions ce transport par

soudure peut etre demande au depart de certaines

stations. Ces stations sont denommees dans nne liste

qui est nótifiee aux autres Chemins de fer interesses.

. I

, .

I,. '

',' .

,

i

A rt Y k uł 4.

A r t i c l e 4.

Obowiązek do~nywania przewozu przez kolej ' żelazną.

I

.

Obligation pour le Chernin de ter de transporter.

W razie J'stnienia taryfy międzynarodowej lub

komunikacji p . zez połączenie, przewidzianej w myśl

artykułu 3, koliej nie mote odtnówić 'p'l'z ewozu, o ile

a) podróżny zastosuje się do postanowień niniejszEd Konwencji;

,

h) przewóz zwykłemi środkami przewozowemi jest możliwy~

e) przewóz nie jest wzł?roniony w żadnem

z Państw interesowanych, przepisami ustawowemi lub ze względu na porządek publiczny;

d) prze ~ozowi nie stoją na przeszkodzie okoIiczn q ści, których kolej żelazna nie mogła

uniknąć i którym nie mogła zapobiec.

Lorsqu'iI 'existe en tarif international ou qu'un

transport par soudure est prevu conformemenŁ a l'artiele 3, le transport ne peut etre refuse pourvu que

aj le voyageur se conforme aux prescriptions

d~ la presente Convent1on j

.

b) le transport soit p ossible avec les moyens

ordina'ires de transport;

c) le transport ne soit pas interdit dans un

des Etats interesses, par suit e de dispositions legales ou pour des raisons d'ordre

public ;

dJ le transport ne soit pas empeche par des

circonstailces que le Chemin dę f ę r ne

pouvait pas eviter et auxquelles ił ne clependait pas de lui de remedier.

Ty t u ł II,

UMOWA O PRZEWóZ.

T i t r e II,

Rozdział

I.

Przew6z podr6żnych.

DU CONTRAT DE TRANSPORT.

C h a p i t r e p r e m i e r.

Transport des vovageurs.

A rt Y k u t 5.

A r t iol e 5.

Prawo ~rzejazdu.

Droit au transport.

§ 1. P9dróżny, rozpoczynając jazdę, musi być

§ 1. Le voyageur doit, lor squ'il commence

zaopatrzony VI bilet. Taryfy mogą jednak przewidy- son voyage, etre muni d'un billet. Les tarifs peąvent

wać w'yjątkipod tym względem.

prevoir des exceptions a cet egard,

§ 2. Popróżny jest obowiązany , zachować bilet

§ 2. Le voyageur est tenu de conserver son

przez cały czas podróży oraZ okazywać go, na żą­ bille! pedant lout le cours du voyage. Ił doit, s'ił en

danie, każde)nu z organów upoważniortych do kon- , est requis, le presenter a t out agent charge du controli i oddać po ukończeniu jazdy.

tr~le et le rendre a la fin du voyage.

A r t yk u ł 6.

A r fi c 1 e 6.

Bilety.

Billets.

§ 1. Bilety wydane mi przejazd IJ:liędzynaro­

, clowy na zasadach niniejszej KOQweucji powinny po-

§ 1. Les bi11eŁs dćlivres pour un transport international tegi par la presente Convention doivent

siadać znak ~

porter le signe

<1;.

t712,

§ 2.

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Bilety powinny zawierać dane następu­

jące

,

§ 2. Les mentions suivantes sont obligatoires

sur les billets

a) l'indication des stations de depart et de

destina tion;

b) l' itineraire; si l' emploi de differents itineraires ou moyens de transport est permis, cette

faculte doit ~tre me ntionnee;

.

c) la categorie du .t rain :et la classe de voiturej'

d) le prix de transport;

.

e) le jour OU commence la validite;

f) la duree de validite.

§ 3. Les tarifs ou les accords entre Chemins

de fer determinent la langue dans laqueBe les billets

doivent etre imprimes et remplis, ainsi que leur forme et leur contenu.

§ 4. Les billets formes d'un livret renfermant

des feuillets de contr6le ainsi que les billets ci coupons

combines constituent un titre de transport unique au

sens de la presente Convention.

Les billets reunis sous une couverture par des

bureaux de voyage oHiciels ou des ag ęnces privees

constiiuent chacun un titre de transportdistinct soumis, suivant le cas, ci la reglementation interieure de

I'Etat interesse ou a la presente Convention.

a) stacja wyjazdu i przeznaczeńia;

b) droga przejazdu, z zaznaczeniem różnych

dróg lub środków przewozowych, o ile .ich

użycie. jest dozwolone;

c) rodzaj pociągu i klasa wagonu;

d) opłata za przejazd;

e) dzień, od którego zaczyna się ważność biletu;

f) czas ważności.

.

§ 3. Taryfy lub układy między kolejami że­

laznemi stanowią, w jakim języku bilę.!y mają b;yć

drukowane i wypełniane, jak również ich formę

i treść.

§ 4. Bilety zeszytowe, zawierające kartki

kontrolne, jak również zestawiane bilety kuponowe

stanowią jedyny dowód przewozowy w rozumieniu

Konwencji niniejszej.

Bilety łączone pod jedną okładką przez urz ę. dowe biura podróży lub ajencje prywatne, stan owią

każdy osobno odrębny dowód przewozowy, do którego mają zastosowanie, z ależnie od okoliczn ości,

przepisy wewnętrzne P aństwa interesowanego lub

przepisy Konwencji niniejszej.

§ 5. O ile taryfy nie przewidują wyjątków, bilet może być odstąpiony tylko wtedy, gdy nie jest

imienny i przed rozpoczęciem podróży.

Spekulacja biletami i odprze daż ich za cenę

inną, niż taryfowa, podlega w każd e m Państwie ustawom i regulaminom tego Państwa.

§ 5. Un billet n'est cessible, ci moins d'exception prevue par les tarifs, que s'il n'est pas nominatif

et si le voyage n'est pas commence.

La speculation et la revente des billets ci un

prix different de celui du tarif sont subordonnes, dans

chaque Etat, aux lois et reglements de cet Etat.

A r t y kuł 7.

A r t i c l e 7.

Zniżka opłat

f

Nr. , 73.

Reduction de prix pour les enfants.

za przejazd .dzieci.

§ 1. Dzieci aż do ukończonego qwartego roku życia przewozi się bezpłatnie bez biletu, o ile

pie zażądano dla nich osobnego miejsca.

§ 2. Dzieci po ukończonym czwartym . roku

aż do ukończenia dziesięciu lat życia, oraz dzieci w młodszym wieku, dla których zażądano osobnego mh~jsca, przewozi się za zniżoną opłatą, która

nie może przewyższać połowy ceny biletu dla dorosłych.

§ 1. Jusqu'a I'age de quatre ans revolus, les

enfants sont transportes gratuitement sans billet lorsqu'il n'est pas reclame pour eux une place distincte.

§ 2. Les enfants ages de plus de quatre ans

jusqu' ą dix ans revolus, et les enfants plus jeunes pour

lesquels une place distincfe est reclamee, sont transportes ci des prix reduits qui ne peuvent depasserla

moitie des prix perc;us pour les billets d' aduItes.

.

'

Udzielenie tej zniżki nie obowiązuje w stosunku do biletów, których ceny już są obniżone w porównaniu z cenami normalnej taryfy.

Cette reduction n'est pas obligatoirement applicable aux prix des billets qui en comportent deja une

autre par rapport au tarif normaJ.

A r t y kuł 8.

A r t i'cl e -S.

Okres ważności biletów.

Dure~ de validite des billets.

,

§ 1. Okres ważności biletów powinien być

ustalony przez taryfy.

§ 2. Okres ten nie może wynosić mniej niżeli

dla biletów pojedyńczych

na każde rozpoczęte 150 kilometrów.

dla b~letów tam i zpowrotem

1 dobę,

na odległościach do 50 kilometrów włącznie

od 51 do 100 kilometrów

2 doby,

3 doby,

na każde dalsze rozpoczęte 100 kilometrów

1 dobę.

§ 1. L~ duree de validite des billets doił etre

fixe par les tarifs.

§ 2. Cette validite doit etre au minimum, la

suivante

Billets simpIes

par fraction indivisible de 150 kilometres

1 jour;

Billets aller et retour

pour les distances inferieures ou egales a 50 kilometres

2 joursj

de 51 a 100 kilometres .

. . . . . 3 jours;

par fraction indivisible de 100 kilometres en

sus

• • • • • ~ ~ ~ iI ~ l: \o 1 jours.

"

I

Nr. 73.

,

'171'3

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

§ 3.

Specjalne bilety o cenach zniżonych mo-

gą mieć inny okres ważności.

§ 3. Les billets speclaux a prix reduits peuvent comporter une duree de validite differente.

A r t i cI e 9.

Wyznaczanie i zamawianie miejsc.

§ t. Sposób wyznaczania mIeJsc określają

przepisy, obowiązujące na każdej z kolei żelaznych.

Ałtribution

et location des places.

§ 2. Ta,r yfy lub rozkłady jazdy ~'tanowią, czy

i pod jakiemi warunkami mogą być zamawiane miejsca w pewnych pociągach.

§ 1. L' atŁribution des places est reglee par

les prescriptions en .vigueur sur chaque Chemin

de fer.

§ 2. Les tarifs ou les horaires specifient si et

a quelles conditions des places peJlvent elre louees

pour certains trains.

A r t y kuł 10.

A r t i cI e 10.

Zatrzymywanie się na , stacjach pośrednich.

Arrets aux stations intermediaires.

Taryfy stanowią czy i pod jakiemi warunkami

podróżny może zatrzymywać się na stacjach pośre­

. dnich w okresie czasu ważności ,biletu.

Les tarifs specifient si et a quelles conditions Je

voyageur a le droit de s'arreter aux stations intermediaires pendant la 'duree de validite de son bille!. ,

Artykuł

Przejście

11.

do innej klasy lub pociągu.

ArticIe 11.

Ch:mgement de classe ou de train.

Podróżny może zająć miejsce w klasie wyższej

lUD przejść do pociągu wyższej kategorji niż wską­

zany na bilecie, pod warunkami, podanemi w taryfach i za uiszczeniem przewidzianej dopłaty.

Le voyageur peut occuper une place d'une

classe superieure ou passer dans un train de categorie superieure a celle qui est indiquee sur le billet,

dans les conditions fixees par les tarifs et moyennańt

paiement du supplement prevu.

'

A r t y kuł 12.

A r t i c l e 12.

Podróżny

bez ważnego biletu.

Voyageur sans billet valable.

Podróżny, który nie może okazać ważnego biletu, niezależnie od odpowiedzialności karnej, oboWIązany jest uiścić, oprócz opłaty za przebytą przestrzeń, także dopłatę oblicz ~mą według regulaminów

,kolei żelaznej, na której zażądano okazania biletu.

W razie braku takich przepisów, podróżny winien uiścić dopłatę w wysokości ceny biletu za szlak

przejechany.

Le voyageur qui ne peut pas presenter un billet

valable est tenu de payer une surtaxe, outre le prix

du voyage pour le parcours effectue et sanS prejudice

des sanctions penales; cette surtaxe est calculee conformement aux reglemeqts du Chemin de fer slir

lequel la production du billet a ete exigee; a defaut

de prescriptions a cet egard, le voyageur doi t acquittet une, surtaxe dont le montant sera egal au prix

du voyage pour le parcours effectue.

A r t y kuł 13.

Ar ti cI e 13.

Osoby niedopuszczane lub dopuszczane warunkowa do przejazdu pociągami.

Personnes exclues du train ou admises conditi~nnellement.

§ 1. Nie są przyjmowane do pociągu lub też

mogą być usunięte z pociągu w czaśie podróży

§ 1. Ne sont pas admises dans le Łrain ou

peuvent en etre exclues en cours de roule

al les personnes en etat d'ivresse, celles qui

se conduiraient d'une maniere inconvenante

ou qui n'observeraient pas les pre ~ c riptions

des lois et reglements; ces personns n'onŁ

droiŁ au remboursement ni du prix de letir

bille t; ni de la taxe qu' elles ont pa yee pOtU

transport de leurs bagages;

•

bl ,les personnes qui, en raison d'unc maladie

ou pour d'auŁres causes, paraitraicr,Ł devoir·

incommoder leurs voisins, a m oi ns qu'un

compartiment entier n'ait ete lo ue peur elles

d'avance ou ne puisse eŁre mis a leur disposition contre paiement. TouŁefoi s , les per-

al osoby w stanie nie trzeźwym, osoby, które

swem zachowaniem obrażają przyzwoitość

publiczną lub nie stosują się do przepisów

ustawowych i regulaminów; osoby te nie

mają prawa żądać zwrotu ani ceny biletu,

ani opłaty uiszczonej za przewóz ich bagażu;

..'

bl osoby, których obecność wskutek choroby

lub z innych przyczyn mogłaby być ucią­

żliwą dla towarzyszów podróży, o ile nie

zamówiono dla nich osobnego przedziału

lub niema możności oddania go im do użytku za opłatą. Jednakowoż , osoby, które za-

I

{

I

/

':..

i.f .~

1714

'"

Nr. 73.

,Dziennik Ustaw. ' Poz. 665.

chorowały podczas jazdy, powinny być dowiezione do pierwszej stacji, na której mogą otrzymać konieczną opiekę,

Opłatę za

przejazd i za przewóz bagażu zwraca się

' im po potrąceniu należności za przebytą

drogę,

'

§ 2, Przewóz osób chorych na choroby zakaź­

ne normują umowy międzyriarodowe, w braku takich, przepisy obowiązujące w każdem Państwie.

sonnes tombees malades en cours de route

. do'iverit etre ' transportees au ' moins. jusqu' ci

lapremiere ' station ou i1 est possible de

leur donner les soins necessairesj le prix,

du transport et la taxe per~ue pour les bagag.e s leurseront r estit ues, apres dćduction

de la part affer ente au parcours eHectue.

§ 2. Le transport dC3 p~rsonn2s atteinŁes 'de

inaladies contagieuses est regi par les Conventions

internationalesoll, a defaut, par les dispositions en' ,

vigueur dans chaque Etat.

A r t y kuł 14,

A r t i c l e 14.

Przedmioty wyłączone od przewozu w wal!onach osobowrch.

, Obje ts exclus des voitures.

§ 1. Nie wolno zabierać do wagbnówosobo' § 1. Ne peuvent et~e introduits dansles voituwych przedmiotó w zag rażających niebeżpieczeń- res de voyagęurs les ob jets dangereux, specialement

stwem, w szcze g ólności zaś broni nabitej, materja- les 'armes chargees, les matieres exp losibles, facilełów wybuchowych, łatwo zapalnych lubźrących, jak , mEmt inf1ammables / ou corrosives, de meme que les

równle ż przedmiotów, który ch obecność w wagonie' objets de natur e a gener ou a incommoder lesvoyagemogłaby być ni edog odną lub uciążliwą dla współpo- ' urs.

dróżnych.

Jednakowoż podróżnym,

którzy pełniąc służbę

przy sobie broń palną, jak również '

myśliwym i strzelcom wolno wziąć ze sobą am u nicję,

w ilo ś ci nie pn;ek raczaj ącej najniższe g o maksimum

wagi z pośró d o kreślonych przez r egulaminy obowią­

z ujące na obszarach, przez które się prze je żdża.

Straży towarzysz"cej więźniom, jadącej z nimi w specjalnych wagonach osobowych lub przedziałach, dozwala się brać ze sobą broń nabitą.

pubI.iczną m aj ą

§ 2, Personel kolejowy ma prawo sprawdzać

w obe cności podróżneg o właściwości przedmiotów

zabranych do wagonu osobowego w razie uzasadnionego podejrzenia o przekroczenie postanowień § 1.

§ 3. Przekraczający powyższe postanowienia

odpowiadają za wsz elką szkodę, wynikłą skutk iem

narusze nia postanowień § 1 i podlegńją nadto karom,

przewidzianym przez usta wy i regulaminy.

A r t y kuł 15.

Zabieranie

bag ażu

ręczne g o

i zwierząt do wagonów

osobowych.

Toułefois, les voyageurs qui, dans l' exercice

d'un service public, porlent un e arme a feu, ąin si que

les chasseurs et les titcurs, sont autorises a pr~n dre

Qvec etlx des m:unitions, sans depasser la plus faible

des limites de poids fixees par les reglementscu

vigueur sur le s Łe rrito ires emprunt es. U est permis

aux gardes accompagna nt des prisonniers et voyageant avec ces derniers dans des voitures ou compartiments speciaux de prendre av ec eux des armes a feu

chargees.

§ 2. Les employes du Chernin de fer ont le

droit de s'assurer, en presence du voyageur, de la nature des objets introcluits dans les voitures, quand ił

cxiste des motifs serieux de soup90nner une contravention aux dispcisitions du § 1.

§ 3. Le contrevenant est responsable de tout

dommage resultanŁ des infractions aux dispositions

du § 1 et encourt, en outre, les p eines prevues par

les 10is et reglements.

A r t i c l e 15,

Introduction des colis ił la main et d'animaux dans les voitures.

§ 1. Les voyageu~s sont autorises ił prendre

gratuitement avec eux dan s Jes voitures des objets

faciles ił porter (c olis ił la maiil), pourvu que les

temu przep isy celne, akcyzowe, skarbowe, policyjne prescriptions de dou ane, d'oetr oi, fisc al es ou de pooraz przepisy innych władz adminis tracyjnych, i je- lice OU d' autres au toritćs administratives ne s'y opposent pas et que ces objets ne puissent endommager

żeli przedmioty te nie g rożą uszkodzeniem wagonu.

le materie!. Chaque voyageur ne dispose, pour ses

Każdy p odró żn y ma do dyspozycji dla swego bagażu rę czn e g o tylko przestrzeń nad i pod miejscem,

colis a la main, que de l' espace situe ~ u-des s ti s et

które zajm uje; ta ryfy mogą ustanawiać dalsze ogra- ' au-dessous de la place gu 'iI occupe j les tarifs peuniczeriia

"

vent prevoir d'autr es restrietions,

§ 2 . Zwierząt żY'vych nie wolno zabierać do

§ 2: Les animaux vivants ne p e uvent pas etre

wagonów osobowyc h. Małe picsld i inne małe zwie- introduits dans les voitures. Les p etit s chiens et

rzęta domowe mog ą być jednak zabierane, o ile nie

autres petits animaux domestiq ues sont cependant

zabr aniają t ego przepisy policyjne poszczególnych

admis, si les prescriptf,ons de police des differents

Etals ne s'y opposent pas et si aucun voyageu,r n'y

Państ w i nikt ze współpodróżnych nje sprzeciwia

aię temu.

.

fait d' objectioD.

§ 1. Podróżnym wolno zabierać ze sobą bez' płatni e do wagonów osobowych przedmioty łatwo

przeno ś ne (bag a ż rę czny). o ile nie sprzeciwiają się

ro' ..'. I!

,';"

,

fi!

•

\

o.'

"'_>,

., .

"

\.

1715

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

ZabieranIe zwierząt do pewnych rodzajów wa. gonów lub kategoryj pociągów może być wzbronione

lub dopuszczbne przez taryfy lub rozkłady jazdy.

Taryfy stanowią, czy i za jakie zwierzęta 'nale:ty uiszczać opla tę prze w ozową.

§ 3. Czuwanie nad bagażem ręcznym i zwierzętami, które podróżny zabiera ze sobą, należy do

niego samego.

.

Les tarłfs ou les horaires peuvent inŁerdire ou

autoriser l'adrilission d'animaux dans cerŁaines categories de voitures 9u de trains. ,

Les tarifs indlquent si et pour quels animaux

une taxe de transport dqit etre payee.

§ 3. La surveillanee des colis li la main et

animaux quele voyageur prend avec lui ineombe au

vayageur lui-mllme.

A r t y kuł 16.

Articl e 16.

Spóźnienia się pocią1!ów. Strata pQł"czeÓ.

R.t..-d •• Corr"pOQcI...",•• menqueel. SupprellioQl de traius.

,c.

i .1,

".:.,

Odwołanie pociąlfów.

W razie straty połączenia wskutek spóźnienia

się pociąg u lub też w razie odwołania pociągu na całym przebiegu lub na jego części, o ile podróżny pragnie dalej odbywać podróż, kolej żelazna jest obowiązana przewieźć go wraz z bagażem, w miarę

możności, i bez żadnej dopłaty, pociągiem, idącym

ku tej samej stacj i 'przeznaczenia po tej samej lub

po innych linfach, należących do tych samych zarzą­

dów kolejowych, aby dać możność podróżnemu przybyć na stację przeznaczenia z jaknajmniejszem opóź­

nieniem.

Zawiadowca'stacji powinien w takim wypadku

poświadczyć na bilecie, że podróżny stracił połącze­

nie lub że odwQłano PQciąg , przedłużyć w miarę potrzeby termin ważności biletu, zaświadczyć bilet jako ważny na przejazd w nowym kierunku, wyższą

klasę lub na drożsiy pociąg. Kolej żelazna ma jednakże prawo włączyć w tatyfach czy w rozkładach

iazdy używalność pewnych pociągów.

Lorsque, par suite du ' retard d'un train, la correspondance avec un autre frain est manquee, ou '

lorsqu'un train est supprime sur to ut ou partie de son

parcours, et que voyageur veut continuet san voyage, le Chemia de fer est tenu de l'acheminer, avec ses

bagages, dans la mesure du possible et sans aucune

surtaxe, par un train se dirigeant vers la meme destination par la me me ligne ou par une autre route

appartenantaux metnes administrations, qui lui per-,

mettra d'arriver a sa destination avec moins de retard. Le chef de station doit, s'ił y a lieu, cel'tifier sur

le billet que la correspondance a ete manquee au le

train supprime, prolonger daris la mesure necessaire

la duree de validite, et le tendre valable pour la

nou"\Telle route, paur une classe superieure ou pour un

train li taxes plus ćlevees. Le Chemio de ferest,

toutefois, en droit de tefuset l'uti1isatioo de certains

trains par "\Toie de tarif ou d'horaiJ;e.

\

Rozdział

II.

Określenie

I

bagażu.

Przedmioty

j

l'

,\

o

:'

• ,I

I

:~

."

,

, ,

.

Transport des bagages.

17.

wyłączone

·,

,

C h a p it r e II.

Przewóz bagażu.

Artykuł

1

"

ArUcle 17.

od przewozu.

§ 1. Za bagaż uważa się tylko przedmioty,

.przeznaczone do osobistego użytku podróżnego

w podróży, przewożone w kufrach, koszach, walizach, trokach, pudłach do kapeluszy i w innem podobnem opakowaniu.

_

§ 2. Ponadto dopuszcza się do przewozu jako

bagaż, pod warunkiem, że służą ,do użytku podróż­

nego

. a) krze s ła przenośne lub na kołach, dla chorych ;

b) wózki dziecięcej

c) kufry z próbkami towarówj

d) instrumenty muzyczne przenośne, w skrzynkach, futerała ch lub innem opakowaniu;

e) przedmioty służące do przedstawi eń artystycznych, o ile ich opakowanie, objętość

i waga dozwalają na szybkie załadowanie

i umieszczenie . w wagonie bagażowym;

f) instrumenty miernicze o długości do 4 metrów i .ręczne narzędzia rzemieślniczej

g) rowery i motocykle o' jednem siedzeniu, pod

warunkiem usunięcia akcesorjów, o ile

zbiorniki benzynowe posiadają kurki spusŁo-

Definitionl des bagages.

Objela 8xolu. du

traRsPOrł.

§ 1. Ne sont consideres comme bagages que

les objets affectes a l:usage person·n el du voyageur

pour son voyage ' contenus dans . des maIles, paniers,

valises, sacs de voyage, boites ci. chapeaux et autres

emballages de ce genre.

§ 2. Sont, en outre, admis au transport comme

bagages, ci. condition qu'ils servent a l'usage du

voyageur

a) les fauteuils portatifs ou roulants ppur

malades;

b) les voitures d'enfants;

cl les malles d'echantilIons de marchandisesj

d) les instruments de musique portatifs en

caisses, etuis ou autres enveloppes;e) le materie I pour reprćsentations d'artistes,

pourvu que son condHionneme.n t, son volu~

me et son poids permeŁte nJ de le charger et

placer rapidement dans les fourgonsj

f) les instrutnents d'arpenteur, jusqu'a concurrence de 4 metres de longueur, et les outils

de travail li main;

.

g) les velocipedes et les motocycles li une place, li conditioo ąu'ils solent demunis d'accessoires et que les reservoirs a essence soient

• I

I

.'

.. 1716

,Nr. 73.

DziennIk Ustaw. Poz. 665.

'

we i są Zupcłl:ie oprć:::D lo ne ; saneczki o ' jednem lub dwu siedzeniach, mirty i 'żagle łyżwiarskie.

,

.

kowo dopuszczone do przewozu, stosownie do Konwencji mi~dzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznemi. ,

,

pourvus de robinets de vidange et completement vides d' essence, ainsi que les luges

ci une ou deux places, lesskis et les voiles

pour patineurs.

§ 3. D'autres objets non affectes ci l'usage

personnel des voyageurs, ainsi que les. animaux enfermes dans des cages presentant des garanties suffisantes, peuvent etre acceptes comme bagages, si les

tarifs l'autorisent.

§ 4. Sont exclus du transport comme bagages

les objets qui, aux termes de la Convention internationale concernant Ie transport des marchandises par

Chemins de fer, sont exclus du transport ou ne sont

admis que sous , certaines conditions.

A r t y kuł 18.

A rt i c l e 18.

Odpowiedzialność podróżnego za posiadany ba~aż.

Responsabilite du voyageur en ce qui concerne ses bagages.,

Dopłaty.

Surtaxes.

,

§ 1. Posiadacz kwitu bagażowego jest odpo,wiedzialny za zachowywanie przepisów artykułu 17;

ponosi on wszelkie następstwa przekroczenia tych

przepisów.

,~

§ 2. , Kolej , żelazna, w razie podejrzenia przekroczenia, ma prawo sprawdzić, czy zawartość baga~u odpowiada przepisom.

Posiadacza kwitu bag~żo:w:e$o wzywa się, aby był obecny przy sprawązaniui jeżeli posiadacz się nie stawi lub jeżeli nie

możnei odszukać go, sprawdzania należy dokonać

'!t,_obecności dwóch świadków, nie należących do

śłtiiby ' kolei ' żelaznej,' o ile przepisy ustawowe lub

ntgul"amiIl.owe w P.ań~twie, g?zie odbywa się sl?rawdzeme, ' me przewIdują odmIennego spo~obu postę ~

powania. W razie stwierdzenia ' przekróczenia, posiadacz kwitu bagażowego ponosi koszty, spowodowanespra wdzeniem.

§ 3. \Yl wypadkach przekroczenia postanowień

§ 4" artykułu 17 .. posiadacz kwitu, bagażowego, niezależnie f1d zapłacenia różnicy w należnośCi przewozowej, od wynagrodzenia ewentualnej szkody i od odpbwiedzialności karnej, powinien uiścić dopłatę.

, • . Za przedmioty wyłączo~eod przewozu dopłata

wynosi po 1.5 franków od kilograma brutto, najmniej

jeąnak 30 franków, jeżeli pośród tych przedmiotów

zńajdują się materjały, wyłączone od przewozu na

zą.sadzie artykułu 3, pozycji 4 Konwencji międzyna­

tbJowej o przewozie towarów kolejami żelaznemi lub

ż 1Jiczone do klas I i II w Załączniku I do Konwencji

nltędzynarodewej o przewozie towarów kolejami że­

laznemii po 5 franków zaś, najmniej jednak 10 franków w innych wypadkach.

§ 1. Le Mtenteur du bulIetin de bagages est

responsa,ble de l'observatiort des prescriptions de

l'article 17 i il supporte toutes les consequences d'une

infraction ci ces prescriptions.

§ 2. Le Chemin de fer a te droit, en cas de.

presomption de contravention, deverifier si' le contenu des bagages repond aux prescriptions . Le detenteur du bulletin est appeleci assister a la yerificationi s'iI ne se presente pas ou s'iI ne peut etre atteint et ci defa ut d 'autres prescriptions Iegales ou reglementaires en vigueur dans I'Etat OU la verification

a Heu, celle-ci doit se faire en presence de deux

temoins etrangers au Chemin de fer. Si une infraction

est constatee, les frais occassionnes par la verification doivent etre payes par le detenteur du bulletin

de bagages.

;:, .

'§ 3.

Inne , przedmioty, nie przeznaczone do

bsobiśtego użytku podróżnych, jak również zwierzę­

ta w klatkach, zapewniających dostateczne bezpieczeństwo, mogą być

przyjmowane jako bagaż, o ile

na to pozwalają taryfy.

"" ' § ' 4 . . Wyłącza się od przewozu w charakterze

bagażu przedmioty, które są wyłączone lub waruni

;'

,',

Jeżeli przepisy obowiązujące , w wewnętrznej

komunikacji kolei żelaznej, na której stwierdzono

pJizekr:oczenie, przewidują w sumie dopłatę niższą"

należy pobrać tę ostatnią

Artykuł

Article 19.

Opakowanie i stan bagaż.u.

Emballage et conditioDnement des bagages.

§ 1. Kolej może odmówić przyjęcia bagażu,

kt6rego opakowanie jest nie dostateczne lub które20

§ 1. Les bagages donŁ' l'emballage est insuffisant ou le conditionnement defectueux peuvent etre

", !

\

19.

§ 3. En cas d'infraction aux dispositions du

§ 4 de l'artic1e 17, le Mtenteur du bulletin de bagages doit payer une surtaxe sans prejudice du suppIement de taxe, et s'il y a Heu, des indemnites pour le

dommage ainsi que des sanctions penales . .

La surtaxe doit etre payee par chaque kilo.

gramme brut des objets exclus du transport, ci raison

de 15 franc, avec un minimum de perception de 30

francs, si ces objets comprennent des matieres qui

sont exclues du transport en vertu du 40 de l'article 3

de la Conventi.on j nternationale concernant le transport des marchandises par Chemins de fer ou qui soąt

rangees dans les claąses I et II de l'Annexe I ci la

Convention internationale concernant le transport

des marchandises par Chemins de fer, et ci raison

de 5 francs, avec l,ln minimum de perception de 10

franc s, dans les autres cas.

Si les prescriptions en vigueur pour le trafie

interieur du Chemin de fer sur lequel la contreve!1tion a ete decouverte donnent Heu ci une surtaxe 10tale moins elevee, c'est cette derniere qui est per~ue.

Nr. 73.

..._ .. _ --,---------------..----,,----o

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

~ --_

stan wykazuje braki. Jeżeli pomimo to bagaż będzie

kolej żelazna ma prawo stan jego omówić

w kwicie bagażowym.

§ 2. Sztuki bagażu powinny być zaopatrzone

w trwałe napisy, z oznaczeniem nazwiska podróżne­

go, jego adresu i stacji przeznaczenia. Kolej może

odmówić · przyjęcia sztuk, które nie posiadają takich

napisów. ·

,

§ 3. Dawne nalepki, adresy i inne napisy, pochodzące z poprzednich przewozów, podróżny powinien usunąć.

przyjęty ,

A r t y kuł

Nadawanie bagażu.

20.

Kwit bagażowy.

§ 1. Bagaż przyjmuje się tylko za okazaniem

biletu ważn e g o na przejazd co najmniej do stacji

przeznaczenia bagażu.

O tern, czy i pod jakiemi warunkami może być

dopuszczony do przewozu bagaż bez okazania biletu,

stanowią taryfy.

'

§ 2. Na nadany bagaż należy wydać podróż­

nemu kwit baga żowy.

§ 3. Pozatern przy nadawaniu bagażu postę­

. puje się według regulaminów obowiązujących na stacji nadania.

§ 4. Kwity baga żowe wydawane w komunikacja:ch międzynarodowych, powinny być sporządzane

według wzoru ustanowionego w Załączniku I do niniejszej Konwencji.

..

§ 5. Na kwitach bagażowych powinny być

oznaczone

a) stacja nadania i przeznaczenia;

refuses. S'ils sont neanmoinsacceptes, le Chernin de

fer aura le droit de mentionner leur etat sur le bulletin de bagages.

,

§ 2. Les colis doivent porter, dans les conditions de fixite suffisantes, le nom et l'adresse du

voyageur et la station ' de destination. Les colis qui n"l

pottent pas ces indications peuvent etre refuses.

.

§ 3. Les anciennes etiquettes, . adres$'e s , q\1

autres indications se rapportant a de.s ·transports

anterieurs doivent etre enlevees par le voyageu~•.

Articl e 20.

.

~--

'.-

Enregistrement. Bulletin de bagages.

§ 6. Język, w jakim mają być drukowane

i wypełniane kwity bagażowe, okreŚlają taryfy lub

tlmowy między kolej ami żelaznemi.

§ 1. L'enregistrement des bagages n'a Heu

que sur la presentation de bił1ets .valables au moins

jusqu' a la destirii:ttion des bagages.

.

Les tarifs determinent si et dans quelles conCłi­

tions des bagages peuvent etre admis au transport

sans presentation d'un billet.

§ 2. Lors de l'enregistrement des bagages,il

est deIivre un bulletin au voyageur.

§ 3. Pour le surplus, les formalites de Tenre~

gistrement des bagages sont determinees par les reglements en vigueur a la station de depart. ,

§ 4. Les bulletins ae bagages delivres pout ,

les transp'orts internationaux doivent etre etabłiś śur

le formulaire constituant l'Annexe I a la preseIite

Convention.

.i;

§ 5. Les mentions suivantes sont obliga:toir~ś

sur les bulletins de bagages

' . ..' "

a) l'indication des stations de depart 'et de

Q,estination;

. ",

bl l'itineraire;

.

. ':'

c) le jour de la remise et le train pourlequet

a .ete effecŁuee cette remis e ;

:.

,

d) le nombre des .b illets (sauf dans 'le cas " previł

au ~2:-me alinea du § 1);

, '.

e) le nombre et le poids des colis;

• .

f) le montant du prix de transport et «,e s autre$

droits eventuels;

.

' .

.. '"

g) s'i! y a lieu, le montant en toutes Jettres

de la somme representant l'intereŁ"cI. la

livraison, declare conformement a l'ar:';

ticie 35.

'

§ 6. Les tarifs ou les accords entre Chernimi

de fer determinent la lci.ngl)e daIis laquelle les ' b~l,:,

letins de bagages dóivent etre imprimes et rempf~~;~'

A rt y kuł 21.

Articl e 2t

Wydawanie bagażu.

Livraison.

§ 1. Bagaż wydaje się za zwrotem kwitu bagażowego. Kolej żelazna nie ma obowiązku sprawdzać, czy posiadacz kwitu ' jest uprawniony do od-

§ 1. La Hvraison des bagages a Heu contre

la remise du bulletin de bagages. Le Chernin de Jer

n' est pas tenu de verifier si le detenteur du bulltltin

a qualite pour prendre livr,a ison.

,"

§ 2. Le detenteur du bulletin de bagages est

en droit de reclamer au bureau de la station destinataire la livraison des bagages aussitót que s'est

ecoule, apres l' arrivee du train pour lequelles bagages

ant ete enregistres, le temps necessaire pour la mise

a disposition ainsi que, le cas echeant, póur l'acco~;

b) droga przewozu;

c) dzień nadania i pociąg, na ktory nadano bagaż;

ilo ś ć biletów (z wyjątkiem wypadku, przewidzianego w 2-imustępie § l-go);

e l iloś ć i waga sztuk;

.

f) nale ż ncść za przewóz

ewentualne inne

d)

opłaty;

. g) podana słowami wyrażona kwota podan (~go

interesu w dostawie, zgodnie z artykułem 35.

bioru.

§ 2. Posiadacz kwitu bagażowego ma p~awo

na stacji przeznaczenia wydania bagażu po

. przybyciu pociągu, na który bagaż nadał i po upły­

wie czasu, koniecznego do przygotowania bagażu do

wyda,nia, w danym razie również do załatwienia forIIlalności celnych, akcyzowych, skarbowych, policyjżądać

. r

,/~·t

...

.... ":"'~

:~' : ,

i,

1718

~ "j

,

'/

' r

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

nych oraz wymaganych przez inne władze administracyjne.

§ 3. W razie ni~przedstawienia kwitu bagażo, wego kolej żelazna obowiązana jest wyda~ , bagaż tylko wówczas, gdy zgłaszający się udowodni, że ma do

niego praWOj jeżeli dowód ten będzie uznany za niewystarczający, kolej żelazna może żądać złożenia

kaucji. "

,

§ 4. Bagaż wydaje się na stacji, do której zo"tał nadany. Na żądanie posiadacza kwitu bagażo­

wego, zgłoszone w odpowiedniej chwili, bagaż może

być jedriak zwrócony na stacji nadania lub wydany

na stacji pośredniej za zwrotem kwitu 6agażowego,

a jeżofli wymaga t~'go taryfa, za okazaniem ponadto

biletu o tyle, o ile na wykonanie takiego żądania pozwalają oko!ict,ności, i nie sprzeeiwiaja, się mu ,przepisy c~lne, akcyzowe, skatbowe, policyjne oraz przepisy innych władz administracyjnych.

§ 5. Posiadacz kwitu bagażowego, któremu nie

wy(tano bagażu w okolicznościach wskazanych Wyżej

w ,§ 2, może żadać stwierdzenia na kwicię bagażowym jakiego dnia i o jakiej godzinie domagał się

wydania bagażu.

§ 6. Pozatem; wyda~anie , bagażu podlega

przepil10m obowiązującym na kolei żelaznej wydają­

cej bagaż.

Nr. 73.

plissement des formalites requises par les douanes"

ocŁrois, autorites fiscales, de police et autres autorites 'aministratives.

' § 3. Adefaut de presentation du bulletin de

bagages, le Chemin de fer n'est tenu de remettre les

bagages que si le reclamant justifie de son droitj si

cette justification semble insuHisante, le Che min de

fęr peut exiger une caution.

'§ 4. Les bagages sont livres ci la statlon pour

laquelle ils ont ete enregistres. ' Toutefois, ' ci la demande du detenteur du bulletin faite en temps utile,

si les circonstances Je permettent et si Jes prescrlptions douanieres, d'odro j, fiscales, de police ou d'autres autorites administratives ne 's'y opposent pas,

les bagages peuvent etre restitues a la station de

d~part ou livres a une station intermediaire CGntre

remise du bulletin de bagages et, en outre, si le tarif

l' exige presentation du bil1et.

§ 5. Le d ć tenteur du bulletin auquel le bagage n'est par livre dans les conditions indiqu~es au

§ 2 ci-dessus peut exiger Ja constatation, sur le bulletin de bagages, du jour et de l'heure auxquels ił

a reclame la livraison.

§ 6. Pour lesurplus,' la livraison est soumise

aux regles en vigueur sur le Chemin ,d e fer charge de

la livraison.

R o z 'd z i a ł III. '

C h ap i tr e III.

Przepisy wspólne dla przewozu osób i bagażu.

Dispositions Communes ·aux transports des voyageurs

et des bagages.

;

A r t y kuł 22.

Pociągi.

Rozkłady

Ar tic l e 22.

Trains. Horaires. Extraits de Tarii!.

jazdy: Wyti"gi z taryf.

§ 1. Przewozu dokonywa się pooiągami regularnemi, przewidzianemi w rozkładach jazdy i pocią­

gami kursują6emi w miarę potrzeby.

§ 2. Kolej e żelatne obowiązane są pgłaszać na

stacjach we właśoiwym czasie rozkłady jazdy na należąoyoh do nich linjach. Rozkłady te powinny wskazywać rodzaj pociągu, klasy wagonów i godziny odjazdu pociągówj dla większyoh stacyj przejśc iowych ,

i dla stacyj koncowych powinnY 'one wskazywać również godziny przyjazdu i ważniejsze połącz~nia pociągów.

Unieważnione rozkłady jaidy powinny być bez~włoQznie usuwane.

§ 3. Na każdej stacji otwartej dla ruchu mię­

dzynarodowego podróżny powinien mieć możność zasięgnięcia wiadomo ś ci z taryf lub wyciągów z taryf

o cenach biletów międzyna.rodowych fam sprzedawanych i o wysokości odnośnych opłat za przewóz bagazu.

Attykuł

§ 1. Sont aHecŁes au tram~port les trains

reguliers prevus aux horaires et les trains mis en

marche suivant les besoins.

§ 2. Les Chemin de fer sont tenus d'afficher

dans les stations, en temps utile, les ' horaires des

trains de leurs propres lignes. Ceux-ci doivenŁ indiquer la categorie des trains, les classes de voih.1n~ s et

les heures de depart des trains j pour les stations de

transit suffisamment imporlantes et les stśttions terminus, ils doivent indiquer aussi les heure-s d'arrivee,

d'e meme que ' les principales correspondances de

trains.

Les horaires qui ne sont plus en vigueur doivent

etre enleves sans retard.

§ 3. Dans chaque station ouverte au ' trafie

international, le voyageur doił pouvoir prendre connaissance des tarifs ou des extraits de tarifs indiquant

les prix des billets internationaux qui y sont en vente

et les taxes correspondantes pour les bagages.

Ar ticle 23.,

23.

Zas.d, obUcza.la opłłt przewozowych. Taryfy.

§ 1. Opłaty przewozowe oblicza się według

taryf, prawnie obowiązujących i należycie ogłasza­

nych w każdem Państwie. Taryfy te powinny z,a wierać wszystkie dane potrzebne do obliczenia opłat

Basel pour I. caleul des prix de transport. Tarils.

§ 1.

Les prix de transport sont calcules eon-

formemenł aux tarifs legalemenł en; vigueur et dume,n t

publies dans chaque Etat. Ces tarifs doivent contenir

toutes les indications necessaires pour le calcuI des

~"

,j

';/1

~j

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

przewozowych i należności dódatkowych, oraz okre~

ślać, w danym razie, obowiązujące warunki zamiany

obcych walut.

.

§. 2. Taryfy powinny podawać specjalne warunki przewoztt;

T ary f y powinny być stosowane jednakowo

względem wszystkich; warunki, w nich zawarte obowiązują o tyle, o ile nie są sprzeczne z Konwencją

niniejszą; w przeciwnym razie Uważane są za nieważ­

ne i 9łeistniej ące.

Bezpośrednie taryfy międzynarooowe oraz ich

zmiany wprowadza się od daty wskazanej w ogłosze­

niu; w razie podwyższenia tych taryf lub innych obostrzeń w warunkach przewozu, ogłoszenie winno co

najmniej o 8 dni poprzedzać datę ich wprowadzenia.

J eźeli przy nieistnieniu oezpośreoniej taryfy

wydaje się jednak międzynarodowe bilety lub kwity

bagażowe, kolej żelazna, która zmieni swoją taryfę,

mo~e domagać się od· innych kolei żelaznych stosowania zmienionej , taryfy nie wcześniej, j ak w 8 dni

po otrzymaniu przez nie zawiadomienia o zmianach.

Taryfy, wprowadzone tyiko na określony prz~­

ciąg czasu, tr:acą moc obowiązującą po upływie tego

okresu.

1719

prix de transport et des frais accessoires, et specifier,

le cas echeant, les conditions' dans lesquelIes ił sera

tenu compte -du change. .

.

§ 2. Les tarifs doivent faire connaitre les conditions speciales aux transports.

,

. Les tarifs doivent etre appliques ci tous les interesses d'une maniere uniforme; leurs conditions

sont valables, pourvu qu' elles ne soient pas contraires ci la presente Convention; sinon, eIles sont considerees comme nulles 'et non avenues.

Les tarifs directs internationaux et leurs modifieations entrent en vigueur a la date indiquee lars de

h~ur publication; en cas de relevement de -::es tarifs

ou d'autres aggravations des conditions de' transport,

la publication devra preceder de huit jours au moins

la: date fixee pour la mise en vigueur.

S'iI est delivre des billets ou des bulIefins de

bagages internationaux sans qu'ił existe de tarif direct, et qu'un Che min de fer apporte une Iriodification ci son tar:if, rapplication de cette modification ne

peut etre exigee des autres Chemins de fer que huit

tours au plus tot apres que ces derniers en auront

re~u l'avis.

Les tarifs etablis seulement ci titre temporaire

cessent d'etre en vigueur ci l'expiration du dćlai fixe

pour leur validitć.

A rtyk uł 24.

Article 24.

Zakaz odrębnych um6w.

laterdictioa des trailes particulierl.

Zakazana i nieważna jest każda umowa,

przyznająca

jednemu lub · większej liczbie podróżnych zniżkę w opłatach taryfowych.

Tout traitć particulier qui aurait pour effet

d'accorder a un ou plusieurs voyageurs une rćduc­

Hon sur le prix des tarifs est formelIement interdit

et nul deplein droit.

Toutefois, sont autorisees les reductions de prix

do.ment pubIiees et egalement accessibles a tous aux

memes conditions, ainsi que celI es qui sont accordćes, '

soit pour le service du Chemin de fer, soit pour le

service des administrations pubIiques, soiŁ au profit

d'oeuvres de bienfaisance, d'ćducation et d'instiuction.

Natomiast dozwolone są zniż1d opłat należycie

i jednakowo dla wszystkich dostępne na

tych samych warunkach, jako też zniżki udzielane

bądź to dla celów eksploatacji kolei żelaznej, bądź to

ze względu na potrzeby administracji publicznej, cele

dobroczynne, wychowawcze i naukowe.

ogłoszone

A rtyk uł

A rtic te 25.

25.

władze

. Foi'malites exigees par les douane~, octrois, aulotltłs łłscales,

de police el aulres aulorites administriltives.

ma obowiązek zastosowania się do

przepisów celnych, akcyzowych, skarbowych, policyjnych oraz wymaganych przez inne władzę administracyjne, które dotyczą jego osoby, jako też rewIzji

jego bagażu, tak nadanego za kwitem bagażowym,

Jak i ręcznego. Podróżny powinien być obecny przy

rewizji, o ile przepisy nie dopuszczają co do tego

wyjątków. Kolej żelazna nie bierze na siebie żadnej

odpowiedzialności wobec podróżnego w razie niezastosowania się przez niego do tych przepisów.

Le voyageur est tenu de se conformer aux prescriptionsedictees par les douanes, octrois, autorites

fiscales, de 'police et autres autorites administratives,

tant en ce qui concerne sa personne qu'en ce qui

concetne la visite de seS bagages et de ses colis a

la main. Ildbit assister a cette visite, sa.uf les excep'

tiofis admises par les reglements. Le Chemin de fet

n'assume aucune responsabiIite, vis-a-vis du voyageur, pour Je cas OU celui-ci ne tiendrait pas compte

de ces obligations.

Art yk u ł 26.

A rticl e 26.

Zwroty.

Restltiltioaa.

§ 1. W razie niezużytkowania biletu,uiszt:zona zań kwota może być zażądana zpowrotem pod

warunkiem potrącenia z niei opłat, ,wyszczególnionych poniżej w § 3 i 4.

§ 1. L~l:"squ'un hilletn'est pas utilise, Iii restitution du prix paye peut etre demandee, sous reserve

des deductions mentionnees aux §§ 3 ,et 4 ci-apres.

Formalności

celne, akcyzowe oraz wymagane przez

skarbowe, policyjl!e i inne administracyjne.

,

I

I

Podróżny

.,'

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

§ 2. W razie zużytkowania biletu tylko czę­

ściowo wskutek śmierci, choroby lub wypadku, który

Nr. 73.

§ 2. Lorsqu'un billet n'est utilise que partiellement, par suite de la mort, de la maladie ou d'un

dotknął podróżnego, lub innej nieuniknionej przyaccident survenu au voyageur, ou d'autres causes

czyny tego rodzaju, zwraca się za potrąceniem opłat, imperieuses ' de nature analogue, il est restitue, sous

wyszczególnionych w §§ 3 i 4, różnicę hliędzy całą reserve des deducłions mentionnees aux §§ 3 et 4,

opłatą uiszczoną a należnością za przejazd dokona- ' la difference entre le prix totalpaye et la taxe pour

le parcours eHecłue, calculee sur la bas e du tarif

ny, obliczoną według taryfy normalnej.

normaI.

§ 3. Nie ulegają zwrotowi: - podatki, dodatki

§ 3. Sont exelus de la ' restitution les impots,

za miej "ca zamówione, koszty sporządz~nia biletów les supplements payes pour les places reservees, les

frais de confection des billets en livrets et les comzeszytowych i prowizja za sprzedaż biletów.

missions payees pour la vente des billets.

§ 4. Sont deduits du montant a resHtuer, un

§ 4. Z kwoty, podlegającej zwrotowi, potrąca

się 10%, nie mniej jednak, jak 0,50 fr. j, nie więcej jak 'droit de 10%, avec minimum de O t1'. 50 et maximum

3 fr. od jednego biletu, jak również ewentualne kosz- de 3 fr. par billet, ainsi que, s'il y a lieu" les frais

d'envoi.

'

ty przesłania należności.

Cette deduction n'est pas op~r~e lorsqu'un billet

Potrącenia tego nie dokonywa się, jeżeli niezureste inutilise est restitue le jour me me de l' emission

żytk,owany bilet zwrócono w dniu wydania kasie,

au bure au qui l' a delivre.

która ,go wydała.

§ 5. Jeżeli podróżny napotKa przeszkody

§ 5. Lorsqu'un voyageur, empeche de contiw dalszej podróży według rozkładu jazdy, tracąc po- nuer son voyage conformement a l'horaire par suite

łączenie wskutek spóźnienia się pociągu, z powod'un manque de correspondance provoque par le redu odwołania pbciągu lub przerwy w ruchu i zanie- tard d'un train, de la suppression d'un train ou de

cha udania się w dalszą drogę, to ma prawo żądać l'interruption du service, renonce a poursuivre sa

od kolei zastosowania postanowień § 2; potrącenia route, ile a le droit de demander l'application des

według § 4 nie stosuje się w tych wypadkach.

dispositions du paragraphe 2, sans que le Chemin

de fer puisse faire les deductions prevues au § 4.

§ 6. Opłaty za bilety o cenach zniżonych zwra§ 6. Pour ce qui concerne les billets a prix

ca się tylko w wypadkach i na warunkach przewidzia- reduit, la restitution n'est effecłuee que dans les cas

nych w § 5; biletów zniżkowych dla dzieci, wydawa- ' et avec les limitations prevues au § 5; les blUets a

nych stosownie do pierwszego ustępu § 2 artykułu 7, prix reduit pour enfants etablis en vertu du premier

nie uważa się za bilety o cenach zniżonych w rozu- alinea du§ 2 de l'arHele 7 ile sont pas consideres

mieniu niniejszego paragrafu.

comme billets a prix reduit au sens du present paragraphe.

'

§ 7. W razie zagubienia biletu, żadnych opłat

§ 7. Aucune restitution n'est effecłuee pour

les billets perdus.

'

się nie zwraca.

§ 8. W razie wycofania bagażu przed wysła­

§ S.Si des bagages sont re tir es avant qu'ils

niem go ze stacji nadania, uiszczona zań opłata prze- eGent quitte la station expeditrice, la restltution du

prix de transport peut etre demandee.

wozowa może być zażąda na zpowrotem.

Jeżeli bagaż wycofano na stacji pośredniej,

Si les bar;ages sont retires a une station intermediaire, la restitution p' esteffecłuee que dans les

opłata z','," :aca si~ tylko w wypadkach przewidzianych

w §§ 2 i 5, i we.lług postanowień tamże zawartych. cas et suivant les dispositions des §§ 2 et 5 cidessus.

W obu powyższych wypadkach z kwoty przyDans les deux cas, un droit de O fr. 50 par bultetin ainsi que, le cas echeant, les impots sont ,deduits

padającej do zwrotu, potrąca się 0,50 fr. od kwitu badu montant de la restitution. .

gażowego oraz, ewentualnie, podatki.

§ 9. Les tarifs peuveht contenir des dispo§ 9. Taryfy mogą zawierać odmienne postanowienia, które jednak nie mogą ustanawiać warun- sitions differentes, pourvu qu'elles ne constituent pas

une aggravation pour les voyageurs.

ków ostrzejszych dla podróżnych.

§ 10. Toute demande de restitution basee sur

§ 10. Wszelkie roszczenia o zwrot, oparte na

postanowieniach §§ 1, 2, 5, 6 i 8, wygasają, jeżeli nie les dispositions des §§ 1, 2, 5, 6 et 8 est eteinte si,

elle n'a pas ete presentee au Chemin de fer dans un

zostały zgłoszone do kolei żelaznej w terminie szedelai de six mois apres l'expiration de la validite

ściu miesięcy po upływie ważności biletu.

dit billet.

§ 11. En cas d'application irreguliere du tarif

§ 11. W razie nieprawidłowego zastosowania

taryfy lub omyłki w określeniu należności przewozo- ou d'erreur dans la determination des frais de tranwych i innych opłat, różnica powinna być zwróconą, sport et des frais divers, la difference en plus ou en

moins devra etre remboursee.

względnie dopłaconą.

§ 12. Les differences en plus constatees par

§ 12. Nadpłaty stwierd'zone przez kolej żelaz­

le Chemin de fer doivent etre si possible portees

ną, o ile przenoszą 0,50 fr. od jednego biletu lub jednego kwitu bagażowego, powinny być, o ile to jest d' office a la connaissance de l' interesse , lorsqu' elles

clepassent O fr. 50 par chaque billet ou par chaque

możliwe , podane z urzc rlu do wiadomości interesobulletin de bagages, et ' le reglement doit en etre op ewanego i zwrócone możliwie jaknajrychlej. /

re le plus tot possible.

J'

~

" ,o

.'

/

Nr. 73.

1721

'Dziennik Ustaw. Poz. 665.

§ 13. We wszystkich wypadkach, nieprzewi§ 13. Dans tous les cas non prevus dans le

d.zianych w artykule niniejszym, f w razie braku od- . present article et a: defaut d'ententes p ćc diculieres

entre les Chemins de fer, les reglements interieurs

rębnych umów między kolejami żelaznemi, stosuje

się regulaminy wewnętrzne,

sont applicables.

Artykuł

A rt i cl e 27.

27 . .'

Spory.

Contestation!!.

, Spory między podróżnymi jak również spory

między ' podróżnymi i personelem kol e jowym rozstrzyga narazie na stacjach urzędnik, p ełniący służ­

bę zawiadowcy, w drodze zaś, prowadzący pociąg,

Les contestations entre voyageurs ou entre

ceux-ci et les agents sont provisoirement tranchees

dans les stations par le chef de service et en cours

de route par le chef de train.

T y t u ł III.

T i t r e III.

ODPOWIEDZIALNOść KOLEI ZELAZNYCH.

RESPONSABILlTE DES CHEMINS DE FER.

ACTIONS,

,

.

SKARGI.

Rozdział

I.

•

Odpowiedzialność.

Artykuł

Odpowiedzialność

28,

za przewóz podróżnych,

i zwierząt.

Ch

ap i t r e p r e mi e r.

Responsabilite.

Ar ti c l e 28,

bagażu

ręcznego

Responsabilite pour le transport des voyageurs des coli. '

a la main et des animaux.

§ 1. Odpowied~ialność kolei żelaznej za śmierć

§ 1. La responsabilite du Chemin de fer, pour

lub kalectwo, którym uległ podróżny wskutek wypad- la mort d'un voyageur ou pour les blessures r esultant

ku z pociągiem,. jak również za szkody, spowodowa- d'un accident de train, ainsi que pour les dommages

ne spóźnieniem się lub odwołaniem pociągu albo bra- causes par le retard ou la suppression d'un train ou

kiem połączenia, określają ustawy i regulaminy Pań­ par le manque d'une correspondance, reste soumise

stwa, gdzie zdarz.e nie nastąpiło, Do wypadków tych aux lois et reglemenŁs de l'Etat OU le falt s'est pronie stosuje się p.ostanowień, zilwartych w tytule ni- . duit. Les articles ci-apres du present titre ne sont pas

niejszym,

applicables fi ces cas.

§ 2, Za bagaż ręczny i zwierzęta, nad które§ 2. Le Chemin de fer n' est responsabl~, en

mi nadzór w myśl artykułu 15 należy do podróżnego, ce qUI concerrie les colis fi. la main et les animaux

kolej żelazna odpowiada, tylko wówczas, jeżeli szkoda dont la surveillance incombe au voyageur en vertu de

powstała z jej winy.

l'article 15, § 3, que des dommagcs causes par sa

faute,

§ 3. W wypadkach powyższych nie ma zasto§ 3. ' II n'y a pas, en cette matiere,. de respOnsowania zasada współodpowied:.:i.a ~l1oźci kolei że­ sabilite collective.

laznych.

:A. rt y kuł 29.

Współodpowiedzialność

kolei żelaznych za bagaż.

A rt i cl e 29.

RespoDsabilite collective des Chemin!! de ier pour les bagages.

§ 1. Kolej żelazna, która przyjęła bagaż do

przewozu, wydając międzynarodowy kwit ' bagażowy,

odpowiada za dokonanie przewozu na całym przebiegu aż do wydania bagażu.

§ 2. Każda następna kolej żelazna, przez sam

fakt przyjęcia bagażu przystępuje do udziału w umowie o przewóz i przejmuje obowiązki z niej wynikają­

ce, co nie narusza jednak postanowień artykułu 42,

§ 2. dotyczących kolei przeznaczenia.

§ 1. Le Chernin de fer qui a accepte au transport de bagages en delivrant un bulletin debagages

international est responsable de l'execution du transport sur le parcours total jusqu' a la livraison.

§ 2. Chaque Chernin de fer subsequent, par

le fait me me de la prise en charge des bagages, participe au contrat de transport et accepte les obligations qui en resułtent, sans prejudice des dispositions

de l'article 42, § 2, concernant le Chemin de fer destiRataire. '

A rt y kuł \ 30.

Ar ti cl e 30·.

R~zmiar odpo.wiedzialnoścL

Etendue de la responsabilite.

§ 1.

określonych

Kolej żelazna odpowiada na warunkach

w rozdziale ninie jszym, za szkodę po-

§ 1. Le Chemin de fer est responsable, dans

les conditions determinees au preE;ent chapitre, du

~;:':~'~;"'

~ ~fft·.J • ""'r~ 1\;"1-'" ~" ~'ł" 't' '~"

''-'] \'''>'~'~f';:- ~l/'l

"OJ t

J ~ -'"Jf'.'''

"'j'1 .. ' ,!Ii ". ł,~'r, F~!'·--r~lf~n/ 4;"ł, 'V",'IV", ~:rJ~,:·,Ft~·~;.;'~" .~~:T,·~~~~'.'i'PVt~;~~~~lj.

. ,J t;.- r 'Ił l , $'JM

oT

~ ',' ," • - ~ ł' .... : ...,.., - " . , ,

.\,

r ,"t ! ~ .....1. : . ", ' . . ~d ~\:' ',:.', ;;1' ~

(l.,'!.'?.,... ,"

: . " , ' ," , ", :., .' ," . . ' .. :......,

'"~i

"I'.'

;.......,"':.".,.,." . . . ,.·-;;,·,. ':.,'/'i"l."!·'q"" . .' ' ,"" ': ".':,' \<"', '';\'~'.. ,'.:''.../...''. ... , :',,"'"

I.

•

wstałą wsktltek całkowitego lub częściowego zaginię­

cia albo uszkodzenia bag~żu od chwili przyjęcia do

pn:ewozu, aż do wydania, bądź to wskutek opóźtli~t1ia

dostawy.

§ 2.

Kolej żelazną' zwalnia się od tej odpo-

wie dzialno ści w wypadku całkowitego lub częścio­

w~go zaginięcia albo uszkodzenia bagażu, jeżeli udowodni, że szkoda powstała z winy, podróżnego, skutkiem przyrodzonej właściwości bagażu lub skutkiem

siły wyższe

Kolej nie odpowiada za szkodę, powstałą z powodu szczególnej wlaśclwości bagażu, wadliwego opakowania lub nadania jako bagaż przedmiotów wyłą­

i,

"

czonych od przewozu.

Jef-eli pod ł ug okoliczności dane~o wypadku

szkoda mogła wyniknąć skutkiem niebezpieczeństwa,

wynikającego bądź to ze szczególnej właściwości bagażu, bądź te ż z wadliwego opakowania, bądź wreszcie z tego' powodu, że bagaz składał się z przed1l!iotow niedopt!szćzonych do przewozu, jako bagaż, to

istnieje domniemanie, że szkoda wynikła rzeczywiście

z jednej z tych przyczyn, o ile osoba uprawniona

nie udowodni, że szkoda nie jest ich następstwem.

§ 3. Kolej żelazna wolna jest również od od. poWiedzialnciści za szkoqę wynikłą wskutek opóźnie ­

nia dostawY, j~żeli udowodni, żeopóinienie zostało

spowodowane okoliczn oś ciami, kt9rych kolej żelazna

nie mogła uniknąć i którym nie mogła zapobiec.

dommage resultant, soit de la perte . totale ou partielle des bagages ainsi que des ~varies , qu'ils subissent, a partir de l'acceptatión au transport jusqu'a la

livraison, soit des retards a la livrąison.

§ 2. 11 est dech.:lrge de cette responsaBilite,

en cas de perte · totale ou partielle ou d'avarie , des

bagages, s'il prouve que le dommagę a eu pour cause

une faute du voyageur, un vice propre des bagages .

ou un cas de force majeure.

Il n'est pas responsable dudommage resultatlt

de la natur e particuliere du bagage, d'unvice de

l'emballage ou du fait que des ob jets exclus du tra.n sport ont ete neanmoins expedies comme bagages.

Lorsque, eu egard ,a ux circonstances de fait leo

dommage a pu resulter d'un risque inherent, soit a

' la natute particuliere du baga~e, soiŁ a 'un vice de '

l'embal1age, soit au fait qu'il contenait des objets

dont le transport comme bagages est interdit, il y a

presom}łtion qu'il resulte reel1ement de l'une de ces

causes, a moins que l'ayant droit n'ait fait la preuve

qu'il n'en resulte pas.

§ 3. II est e~aletnent gecharge de la responsabilite pour le dommage resuItant du retard a la livraison, s'il prouve que le retard a eu pout c.a use des

circonstances que le Chemin de fer ne pouvait pas

eviter et auxquelles ił ne dependait pas de lui de remedier.

A rtyk u ł 31.

Wysoko6ć

Nr. 73.

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

1722

ódszkodowania za

zagi nięcie

całkowite

Ar ti c 1 e 31.

lub

Montant d. l'lbdeJllaitł en cas de p~tte total. ou partlelie

des ba!!l1!les.

c:i:ę6ciowe

baglLzu.

Jeżeli na mocy postanowień Konwencji nmIe)szej 'k ole j żelazna winna zapłacić odszkodowanIe za

całkowite lub częściowe zaginięcie bagażu, dopuszcza

się żądanie

.

.

a) w razie udowodnienia wysokości szkody

zwrotu tej szkody, w kwocie nie przewyż­

szającej jednak 20 franków za każdy brakujący kilogram wagi brutto;

b) w razie nieudowodnienia wysokości szkody

kwoty, obliczonej ryczałtowo po 10 franków

za każdy brakujący kilogram wagi brutto.

Porradtb podlegają zWrotowi uis~tzona ttaldza p rzewóz, cło i inne wydatki za bagaż za~i­

niony, jednak bez jakiegokolwiek dalsz.~go odszkodowania, z zastrzeżenieI"i1 wyjątków, przewidzianych

poniżej W attyknłach 35 i 36. .

DOŚĆ

Quand, en vertu des dispositions de la pr~set1te

Convent:o n, une indetnnit~ póur perte totale ou partielle d~ bagages est tnise a la charge d" Chemin de

fet, ił peut etre reclarne

.

a) si le montant du dommage est prouv~

une somme ega:le a ce montant, sans pouvoit ejCcedet 20 francs par kilograihJhe de

poids brut mahquantj

b) si le montant du dommage n'est pas prdu\t~

une somme calculee ci forfait a raison ue

10 franc s par kilogramtne de poids brut

manquant.

S(mt, en oułte, retńboutses les ftl1is de tranSpOl\ les droits de douane ~ .l autres sommes deboursees pour Je bagage perdu, san s autres dortlIttagesintenHs, sous teserve des exceptions prevues aux

atHcles 35 et 36 ci-apres.

I

A rt Y kuł 32.

• I.

Domniemańle zaginięcia bagaiti.

§ L

A rt i c 1e 32.

Pr6sómptiob d. perte de. bagage.. CU ol U. lóbl ~I!łrduł'i.

Odnalezienie bagaiil.

Brakującą sztukę bagażu uważa

się

za

za~in i oną po upływie 14 dni od chwili zażądanili

jej wyqania.

_

§ 2. W razie odnalezienia szuKi bagażu, uważanej za zaginioną , w ciągu roku od ' z ażądania hi wydania, kolej' żelazna obowiązana jest :...awiadomic

o t,e m podróżne!:!o, o ile miejsce j e~ o zamieszkania

jest jej znąne lub może być odszukane.

. § 1. Un colis ttlattquant est conśitfet6 c'dmtne

perdu a partir de l'.expiraŁion du quartozicme jour qui

suit celui OU la demande de livraison a et'e faite.

§ 2. Si un colis repute perdu est retrouve

dans l'annee qui suit la demande de livraison, le

Chemin de fer es! tchu d1en dónt1t~t a:visau vo1ageur,

lorsqueson domiciIe est connu ou peut etre

d~couvert.

I'"

i'o "('1

,J

i

Dziennik Ustaw. Poz. 665. '

Nr. 73.

1723

I

,

§ 3. Po otrzymaniu takiego zawiadomienia po<

dróżny może ż ądać w terminie 3a-dniowym, aby ' sztu-

kę b agażu dostarczono mu bezpłatnie, według jego

wyboru, na stac j ę p rzeznaczenia lub na stac j ę nad awczą, za zwrot.em otrzymanego przez niego odszkodowania , z achowu jąc wszelkie prawa do odszkodowama ' za opóźnien ie, przewidzianego w artykule

34 i , w danym zaŚ raz ie, w artykule 35, § 3.

§ 4. J eżeli odnalezione j sztuki bagażu nie zaż ądano w 30-dniowym terminie, przewidzianym powy żę j w § 3 lub jeże li odnaleziono ją dopiero po

upływie r oku od zażąd ania wydania, kolej żelazna

może rozporz ąd zać nią zgodnie z ustawami i regulaminami Pa ń stwa, w któr em się znajduje.

A r t y kuł

Wysoko s ć

33.

odszkodowania w razie uszkodzenia ballażu.

W r azie uszkodzenia bagażu kolej żelazna obowiązana jest z a.pł acii; k w ot ę· o którą obniżyła się jego

,wartość, bez dalszego odszkodowania, z zastrzeże­

niem jednak wy j ątk ów, przewidzianych w a rtykułach 35 i 36.

Odszk0clowa nie nie może jednak prźewyższać

a) j eżel i wskut~ k uszkodzenia obniżyła się wartoś ć prz esy ł ki ;

kwoty, któ r ą należałoby zapłacić w razie

zaginiGcia cał ej p r z esył ki;

,

b) j eżel i wskutek uszkodzenia obniżyła się warto ś ć tylko części bag a żu,

kwo ty, kt ó rą n a l eżałoby zapłacić w razie

za ginięcia cz ~ś ci, której wartość SIę . obni-

§ 3. Dans Je delai de trente jours apres avoir

re<;:u cet av~s, le yoyageur peut exiger que le colis lui

soit livre sans fr ais, a la station 'd e dest,i nation ou

a la station de depart, a son choix contre restituHon

de l'indemnite qu'il a re<;:ue et sous r eserve de tous

droHs a l'indemnite pour r ę tar d prevue a l'article 34

et, s'il y a Heu, a l'article 35, § 3.

§ 4. ,Si te colis retrouve n'a pas ete reclatne

daris le delai de trent e jours prevu au § 3 ci-dessus

ou si le colis n'est retr ou ve que plus d'un an apres /

la demande de livraison, le Che min de fer en disp ose

conformement aux lois

reglements de I'Etat dont

ił releve.

.

et

A r t y kuł 35,

§ 1.

P r zy każ dej przes yłce ba g ażowej można

podać dekl a r ację interes u w d o~ tawie ; deklaracja ta

powinna być wpisana do kwitu baga:!owego.

'.

Moiltant de I'lndemnite en cas d'ayarie des bagages.

.

En cas d'avarie, le Che min de fer doit payer le

montant de la depreciation subie plir les bagages,

sans autres dommages-inter et s, sous reserve des

exceptior:s prevues aux arŁicl e s 35 et 36.

'.

ToutefÓis,l'indemnite ne peut depasser

a) si la tptalite de l' expeditionest deprecie'e

pa r l'avai.-ie, 1e chiffre qu 'elle atlrait atteint

en cas de ' petŁe totale;

,

.

b) si uhe partie seulement . deś bagages, est

dept eciee par l'avarie, le chiHre qu' e'lle

aurait aHeint en cas de perte de la partie

deptedee.

A r1 fc l e 34.

Moatant de I'lndemnite pour retard a la Iinaison des bagages.

§ L W r azie op'ó źnionego wydania bagażu,

§ 1. En cas de retard dans la livraison, si

o ile podróżny nie udowadnia, że skutkiem tego opóź­ le voyageur neprouve pas qu'un dommage soit resuinienia wynik ł a szkoda, kolej że lazna obowiązana jest te de ce retard, le Cheminde fer est ten u de payer

z a płacić odszkodowanie W " wysokości 10 centymów ' utie irideninite , fixe a dht ceiltirnes par kiIogtamme

. źaka ż dy kilogram wagi brutto bagażu, wydanego de poidś btut des bagages livres en retard et par

z opó źn i eniem , i za k a żde za c z ęte 24 godziny, licząc petiode jndivłśible de vingt quatre he~tes a compter

od chwili, kiedy za żądano wydania, jednak najwyżej de la dertIlitlde de livraiśt>n, avec tnaximum de quaia dni l<ł.

torte jouts.

, § ,2. Jeżel i udowodniono, że wskutek opoi§ ' 2, Si li pteUve est fournie qu'un dommage

nienia wyni kła szkoda, n ależy zapłacić. za nią od- est resuHe , dtl retard, iI est p!1ye, paui ce dommag e,

szkodowanie w kwocie, któr a nie może jed.n ak prze- une indemnite qui ne peut pa s depasser Je quadrt;ple

k racz ać czt er okro tne go ryc za łtowe g o odszkodowade l'indemnite forfaitaire determinee au § 1 de ceŁ

nia, ok reślon e gó w § 1 ninie jszego artykułu.

article.

§ 3, Odszkodowania, . przewidziane w obu po§ 3. Le-s indemnitęs prevues aux deux paraprze dn ich pa r :'1 ~ raf(lc h , nie moc.(j b yć doliczone do grap he s qui precedent ne peuvent pas se cumuler

od szko dowań, któteby się n ależały za całkowite zaavec celles qui setaient dues potir pette totale des

ginięci e bag a żu.

bagages.

W razi e czę ścioweg o zag irt ięcia ha~ażti odszko, En caś de perte partielle, ,elles sont payees, s'il

dowan ia t e wypł a<::a się za c zę ś ć niezagi nion ą.

y a He u, pour la partie ilon petd ue.

. W razie uszkod zenia: baga żu dolicza się je ewenEt! casd'avatie; eIles se cum ~lent, s'il y a Heu,

tualnie do odszkodowania, ' przewidzianego w arty- avec l'ihdeuihite prevtle a l'article 33.

.

kule 33.

Deklarac ja hiteresu w dost~wie.

, 'j

A r t i c l e 33.

żyła.

A r ty kuł 34.

Wyso koś ć odszkodowania. za opóźnione wydanie bagażu.

... ','

A r t i c I e 35,

Declaratioti d'ibtlrłt 8 ' la Iinaisoa;

§ 1. Tout triitlsptJtt de bagages petit faire

robjet d'une declaration d'interet a la livraison inscrHe danś le buttEitih des ba~agei.

. ·l

Nr: 73.

·Dziennik Ustaw. Poz. 665.

W razie brak u odmiennego postanowienia

w taryfach, vlysokość kwoty deklarowanego interesu powim~abyć podana w walucie Państwa, skąd ba-

A defaut d'indicaŁion contraire dans les tarifs,

Je montant de ł'interet declare doit etre indique dans j

Ja monna,ie de J'EŁat de depart.

gaż wysłano.

\

§ 3: W razie deklarowania interesu w dostawie, można żądać w wypadkach opóżnienia

al bez udowadniania, że z opóźnienia wynikła

szkoda i w granicach kwoty deklarowanego

interesu, - 0,20 franka za każdy kilogram

wagi brutto bagażu, wydanego z opóźnie­

niem, i za każde zaczęte 24 godzin, licząc

od chwili zażądania wydania, jednak najwyżej za dni 14;

bl w razie dostarczenia dowodu, że z opóźnie­

nia wynikła szkoda, - wynagrodzenia tej

szkody aż do wysoko'ści ~woty deklarowanego interesu.

Jeżeli wysokość kwoty deklarowanego interesu jest . niższa od odszkodowań, przewidzianych

w artykule 34, to odszkodowania te mogą być żąda­

ne zamiast odszkodowań, przewidzianych pod literami a) i b) niniejszego paragrafu.

§ 4. W razie udowodnienia szkody, wynikającej .z całkowit e go lub częściowego zaginięcia albo

uszkodzenia baga żu, dla którego podano deklarację

interesu w dostawie, może być przyznane odszkodowaniedo wysokości deklarowanej sumy. Odszkodowanie to dolicza się doodszkodowar;., przewidzianych w artykułach 31 i 33.

§ 2. Dans ce cas, ił est perc;:u une taxe sup- I

plementaire d'un quart pour mille de la somm~ decJaree, par fraction indivisible de 10 kilometres.

Les tarifs peuvent reduire ces taxes et fixer ud

minimum de perception.

§ 3. S'il y a eu declaration d'intetet a: la livraison, ił peut etre reclame, en cas de retard

a) s'il n'est pas prouve qu'un dommage soit

resulte de ce retard et dans les limites de

l'interet declare, O fr. 20 par kilogramme de

poids brut de bagages livres en retard et '

par fraction indivisible de vingt-quarte heu;;'

res a compter de la demande de livraison,

avec maximum de quatorze joursj

h) si la preuveest fournie qu'un dommage

est resulte du retard, une indemnite pouvant

s' elever jusqu'au montant de l'interet declan~.

.

Lorsque le montant de l'interet declare est iii'ferie ur. aux indemnites prevues a J'article 34, celles-ci peuvent ehe reclamees' au lieu des indemnites ,

prevues sous les lettres a) et b) du present paragraphe.

§ 4. Si la preuve est fournie qu'un dommage

est resulte de la perte totale ou partielle ou des avaries des bagages ayant faiŁ l'objet de la declaration

d'interet a la livraison, ił peut etre alloue des dom:mages-inŁerets atte,i gnant au maximum la somme declaree. Ces dommages s'ajoutent aux indemnites prevues aux articles 31 et 33.

Art y k uł 36.

Ar ti c l e 36.

Odszkodowanie w wypadku złego zamiaru lub ciężkiego za.niedbania ze strony kolei żelaznej.

Indemnite en eas de dol ou de faute lourde imputable au '

. ,

Che min de ler.

We wszystkich wypadkach, w których całko­

wite lub częściowe zaginięcie, uszkodzenie albo

opóźniona dostawa bagażu maj ą za przyczynę zły

zamiar lub ciężkie zaniedbanie ze strony kolei że­

laznej, podróżnemu należy się pełne odszkodowanie

za udowodnione straty do podwójnej wysokości

kwot maksymalnych, przewidzianych w artykułach

31, 33, 34 i 35.

Dans tous les cas OU la perte tołale ou partielle, l'avarie ou le retard des bagages a pour cause

un dol ou 11~? faute lourde imputahle au Chemin de

fer, le voya geur doit etre completemenŁ indemnise

pour le prejudice prouve jusqu'a concurrence du

doubie des maxima prevus aux articles 31, 33, 34

et 35. I

A r t y k uł 37.

'. A:rticle 37.

Oprocentowanie odszkodowania. ·

Interits de I'indemnite.

Podróżny może żądać odsetek w stosunku

sześciu od sta od sumy odszkodowania przyznanego

mu z każdego kwitu bagażowego, o ile odsz kodowanie to przekracza dziesięć franków.

Odsetki liczą się od dnia wniesienia reklamacji

Le voyageur peut demander des intereŁs li rai..

sonde six peur cent de 1'indemnit~ allouee sur un ·bul..

letin de baga.ges lorsque cette indemnite depasse dix

francs.

Ces interets courent dujour de la reclamatłon

administrative prevue li l'article 40 ou, s'ił n'y a pas

eu de reclamation, du jour de la demande eniustice~

A r t y kuł 38.

A r fi c l e .38.

Zwrot odszkodoWiU.

Restitution des indemnites.

§ 2. Od deklarowanej sumy pobiera się opła­

tę dodatkową w stosunku jednej czwartej od tysiąca,

za każde zaczęte 10 kilometrów.

,

Taryfy mogą obniżyć tę opłatę i ustalać minimum należności.

w drodże administracyjnej, przewidzianej w artykule 40 lub, jeżeli reklamacji nie zgłoszono, od dnia

wystąpienia z powództwem w drodze sądowej.

Każde odszkodowanie

należy zwrócić.

niesłusz1'lie

otrzymane

I

Toute indemnite indt1ment perc;:ue doit etre re,..

stituee.

.,

' ... y

•

. Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

W wypadku oszustwa, kolej żelazna, niezależ­

nie od sankcyj karnych, ma nadto prawo do poszukiwania kwoty, równej sumie niesłusznie wypłaconej.

En cas defraude, Ie Chemi~ de fer a droit en

out re au versemeńt d'une somme egale a celle qu'il

a ' payee indo.ment, sans prejudice des sanctions penales.

A r t y kuł 39.

Art ieI e 39.

Odpowiedzialność

kolei żelaznej za jej personel.

Kolej żelazna odpowiada za jej personel oraz

za inne osoby, któremi się posługuje przy wykonywaniu podejmowanego przewozu.

Responsabilite du Che min de fer pour ses agents.

O ile jednak personel kolejowy, na żądanie

. podróżnych spełnia czynności, do których kolej że­

lazna nie jest obowiązana, uważa się go za działają­

cego z ramienia podróżnego, któremu usługę tę

oddaje.

Le Chemin de fer est responsable des agents

attaches a son service et des autres personnes qu'i1

emploie pour l'execution d'un transport dont ił est

charge.

.

Toutefois, si, a la demande des voyageurs, les

agents du Che min de fer leur restent des services qui

n'incombent pas au Che min de fer, ils sont consideres comme agissant pour le compte du voyageur

a qui ils rendent ce service.

R o z d z i a ł II.

C h a p i t r e "II.

Reklamacje w drodze administracyjnej. Skargi sądo­

we; postępowanie i przedaw~ienie w sporach, wyni.

klych z umowy o przewóz.

Reclamations administratives. Actions, procedure et

prescript'ioJ,l en cas de litiges nes du contrat

de transport.

A r t y kuł 40.

A r t i c J e 40.

Reklamacje w drodze administracyjnej.

Reclamations admlnistratives.

§ 1. Reklamacje, oparte na umowie o przewóz, winny być wnoszone w drodze administracyjnej

na- piśmie do jednej z kolei żelaznych, wskazanych

w artykule 42.

§ 2. Prawo do wnoszenia reklamacji służy

osobom, które mają prawo do wniesienia skargi są­

dowej przeciw kolei żelaznej w myśl artykułu 41.

§ 3. Bilety, kwity bagażowe i inne dokumenty, które osoba uprawniona u waża za potrzebne dołączyć do reklamacji, 'winny być przedstawione

w oryginałach, albo w odpisach, które na żądanie

'kolei żelaznej , winny być nale życi e uwierzytelnione.

Załatwiając reklamację, korlej żelazna może żą­

dać zwrotu biletów i kwitów bagażowych.

§ 1. Les reclamations administratives fondees

sur le contrat de transport doivent etre adressees par

ecrit au Chemin de fer designe a l' article 42.

§ 2. Le droit de presenter la reclamation appartient aux personnes qui ant le droit d'actionner Je

Chemin de fer en vertu de l'article 41.

§ 3. Les billets, bulletins de bagages et autres

documents que l'ayant droit juge utile de joindre a sa

reclamation doivent etre presentes soit en originaux,

soit en copies, ceiles-ci do.ment legalisees si le Chemin de fer le demande.

Lors du reglement de la reclamation, le Chemin

de fer pourra exiger la restitution des billets ou bulletins de bagages.

A rt Y kuł 41.

Ar ti cI e. 41.

Osobl uprawnione do wnoszenia skarl!i sądowej przeciw

kolei żelaznej.

Personnes qui peuvent exercer le droił d'action contre

le chemin de ier.

Prawo do wniesienia przeciw kolei żelaznej

skargi sądowej z umowy o przewóz, służy osobie,

która przedstawi bilet względnie kwit bagażowy lub

w braku tych dokumentów, udowodni je w inny

sposób.

r

.

L'action contre le Chemin de fer qui nait du

contrat de transport n'appartient qu'a la personne

qui produit le billet ou le bulletin de ba~ages, suivant

Je cas, ou qui, a defaut, justifie de son droit.

A r t y kuł 42.

A r t i cI e 42.

Koleje żelazne, przeciw którym można wnieść skargę sądową;

Chemm de ler contre lesquels I'action peut · etre ex.rei ••

Competence.

Właściwość.

'.

Skarga sądowa o zwrot kwoty zapłaco­

nej z tytułu umowy o przewóz moż e być wniesiona

tylko przeciw kolei żelaznej, która kwotę tę pobrała.

§ 1.

§ 2. Inne skargi sądowe z umowy o przewóz,

. mogą być wnoszone przeciw kolei, gdzie podróż rozpoczęto, kolei przeznaczenia lub przeciw tej kolei

r

§ L L'~ction en restitution d'une somme

payee en vertu du contrat de trapsport ne peut etre

exercee que contre le Chemin de fer qui a per~u cette

somme.

§ 2. Les autres actions qui naissent du contrat de transport ne peuvent elre exercees que contre

le Chemin de fer de depart, le chemin de,fer destina-

•

żelaznej,

na której zaszedł fak~, powodujący roizczenie.

Skarga sądowa może być wniesiona przecIw

kolei przeznaczenia nawet wówczas, gdy ona nie

otrzymała bagażu.

.

'

Powód ma prawo wyboru między powyżej wymienioneini kolejami żelaznemi; po wniedenill skargi prawo wyboru wygasa.

§, 3. Skarga sądowa może być wniesioną tylko do właściwego sądu tego Państwa, do którego

należy kolej pozwana, o ile umowy między Pań ­

stwami lub akta koncesyjne nie , zawierają odmiennych postanowień.

Jeżeli

jedno przedsiębiorstwo eksploatuje

w różnych Państwach kilka samodzielnych sieci kolejowych, każdą z tych sieci, w myśl niniejszego paragrafu, uważa się za oddzielną kolej żelazną.

§ 4. Skarga sądowa mOŻe być wniesiona przeciw innej kólei żelaznej, aniżeli te, które wskazano

w powyższych paragrafach ' 1 i 2, w drodze skargi

wzajemnej lub ekscepcii, jeżeli skarga ma za podstawę tę samą umowę o przewóz.

taire 'ou celui sur lequel s'est produit le fait generateur de l'adion.

Dans le cas oule Chemin de fer destinatairen'a

pas re~u les bagages, i1 peut ·n eanmoins etre aCtionne.

Le demandeur a le choix entre lesdits Chemins

de fer; l'action intentee, le droit d 'option est eteint.

§ 5. Postanowień niniejszego artykułu nie stosuje się do regresów kolei żelaznych pomiędzy · sobą, unormowanych w todziale III niniejszego tytułu.

§ 3. L'action ne peut etre intenh~ e que devan.t le juge compćtent de l'Etat duquel refeve le

Chemin de fer actionne, a moins qu'il n'en soit decideautrement dans les accordsenŁre Etats ou les

actes de concession.

Lorsqu'une entrepr.ise exploite des reseaux

autonomes dans divers J!tats, chacun de ces teseaux

est considćre comme un . Chemin de fer distinct au

point de vue de l'application du present paragraphe.

§ 4. L'action peut etre fonnee contre un Chemin de fer autre que ceux qui sont designes aux paragraphes 1 et 2 ci-dessus, lorsqu'elle est presentee

comme demande r~conventionnelle ou comme exception, dans l'instance relative a une demande princi..

pale fon de e sur le meme contrat de transport.

§ 5. Les dispositions du present article ne

s'appliquent pas aux recours des Chemins de fer entre eux, regles au. chapltre III duopresenŁ titre. ..

Artyk uł 43.

A rt i c l e 43.

Stwierdze~ie częściowego :r;aginięcia

-.......,

Nr. 73.

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

lub uszko4zenia bagażu.

§ 1. Jeżeli kolej żelazna spostrzeże lub · poweźmie przypuszczenie, że bagaż uległ częściowemu

zaginięciu lub uszkodzeniu, albo kiedy tak twierdzi

też podróżny, kolej żelazna jest obowiązana niezwłocznie, o ile mQżności, w obecności tegoż podróż­

nego stwierdzić protokólarnie stan i wagę bagażu,

tudzież, o ile to możliwe, wysokość, przyczynę oraz

czaS powstania szkody.

.

. Odpis tego protokółu powiI).ien być wydany,

na żądanie, podróżnemu.

§ 2. Podróżny, o ile nie uzna stanu rzeczy

stwierdzonego w protokóle, może żądać, aby stan

i wagę bagażu, jako też przyczyny oraz wysokość

szkody ustalono sądownie, zgodnie z ustawami i regulaminami Państ:wa, gdzie się bagaż wydaje.

§ 3.

W wypadku zaginięcia szh~ki bagażu po-

dróżny jest · obowiązany, celem ułatwienia POSz\!-

kiwań kolei żelaznej, dać możliwie dokładny opis

zaginionej sztuki.

A r t y kuł 44.

Wygaśnięcie roszczeD przeciw kole~ żelaznej z tytułu umowy

Constatation de la perte partielle ou d'une avarie subie

par les bagages.

§ 1. . Lorsqu\me perte partielle ou une avarie

est decouverte ou presumee par le Chemin de fer ou

allegue par le voyageur, le Chemin de fer est tenu

de faire dresser sans delai et si possible en presence

de ce voyageur, un proces-verbal constaŁant l'etaŁ et

le poids des bagages et, autant que possible, le montant du dommage, sacause et le moment ou ił s'est

produit,

Une copie de ce proces-verbal doiŁ etre remise

au voyageur sur sa demande.

§ 2. ' Lorsque le voyageur n'accepte pas les

constatations du proces-verbal, ił peut demander la

constatation judiciaire de l'etat et dU: poids des bagages ainsi que des causes et du montant du dommage, ' conformement aux lois et reglement de l'EtaŁ OU

la livraison est effectuee.

.

§ 3. Dans le cas de perte de colis, le voy!i..

geur est tenu, pour faciliter les recherches du Chemin de fer de donner la description aussi exacte que

possible des colis perdus.

.

A r t i cl e

44.

o przew6z bagażu.

Extinction de. l'action contre le chemin de fer needu contrat

de transport des bagages.

/

.,

§ 1. Z chwilą odbioru bagażu wygasa wszelkie roszczenie przeciw kolei żelaznej z tytułu umowy o przewóz.

§ 2. Roszczenie nie wygasa

1. jeżeli podróżny . udowodni, że~zkoda wynikła wskutek złego zamiaru lub ciężkieio zaniedbania ze strony kolei żelazne;j

.

§ 1. La ""reception des bagages eteinŁ, contre

le Chemin de fer, touteaction provenant du contrat

de transport.

.

~ 2. Toutefois I'action n'est pas eteinte

10 si le voyageur fournit la preuve que le dommag e a pour cause un dol ou une faute lourde impu...

table au Chemin de fer;

-

'u

ł, • ~J'~~

.

~.ł··"l ~: .~~'I<~ ~.:~F!':~~'>' JJ".~<~. ' . ,- ~~"; -, n . j=" ;~ I.~,

,.

.,

l'~

..

I '

Dzięnnik

Nr. 73.

Ustaw. Poz. 665.

2. w razie reklamacji z tytułu opóźnionej .dostawy, jeżeli ją w'n'iesiono do jednej z kolei że laz­

; nych, wymienionych w artykule 42, § 2 w terminie

nie przekraczającym 14 dni, nie wliczając dnia odbioru;

3. w razie reklamacji z powodu częściowego

zaginięcia lub uszkodzenia

,il) jeżeli zaginięcie lub llszkodzenie stwierdził

podróżny, zgodnie z artykułem 43 przed odbiorem bagażu;

.

b) jeżeli stwierdzenia szkody, którego należa­

ło dokonać, zgodnie z artykułem 43, zaniedbano jedynie z winy kolei żelaznej;

4. w razie reklamacji za niedostrzegalne szkody, które stwierdzono po odbiorze, pod warunkiem

a) że kolej żelazna nie wyraziła wobec podróżnego goto wości sprawdzenia bagażu na

stacji przybycia;

b) że z żądaniem stwierdzenia· szkody, zgodnie

z artykułem 43, wystąpiono bezpośrednio

po wykryciu szkody, nie później niż w cią­

gu 3 dni po odbiorze bagażu;

c) że podróżny udowodni, że szkoda powstała

' w czasie między przyjęciem do przewozu

i wydaniem;

5. jeżeli przedmiotem żądania jest zwrot

uiszczonych opłat.

. §3. Podróżny może odmówić przyjęcia baga~ gażu, dopóki nie przystąpiono 00 żądanego sprawd~el1ia bagażu, celem ustalenia szkody, istniejącej

według twierdzenia podróżne go .

Zastrzeżenia, poczynione przy odbiorze bagab nie mają znaczenia, o ile kolej żelazna ich nie

uznała.

1727

2° en cas de reelamation pour cause de retard

lorsqu' elle est faite a run des Chemins de fer designes par l'arHele 42, § 2, dans un delai ne depassant

'pas quatorze jours non compris celui de la reception;

3° en cas de reelamation pour perte partielle ou

pour avarie

.

a) si la perte ou l'avarie a ete constatee avant

la reception des bagages . par le voyageur

confor~ em e nt a l' article 43;

.

. b) si la constatation, q ui aurait dl1 etre faite

conformeinent a: l'artiele 43, n'a ete omlse

quę par la faute du. Chemin de fer;

4° en cas de reclamation pour d6mmages non

apparents dont l'existence est constatee apres la reception, a la condition

a) que la verification des bagages a la staJion

d'arrivee n'ait pas ete offerte par le Chemin

de fer au voyageur;

b) que la "demande de constatation conformement a rartiele 43 soit faite imm ediatement

apres la decclUverte du dommage et au plus

tard dans les trois jours qui suivent celui

de la reception;

c) que le voyageur fasse la preuve que le dom• mage s'est produit dans l'inter vall e ecoule

entre l'acceptationau transport et la livraison;

5° lors'que l'action a pqur objet la restitution de

sommes payees .

§ 3. Le voyageur peut refuser \ la reception

des bagages,Aant qu'il n'a pas ete procede aux verifications requises par lui en vue de constater le dommag e allegue.

Les reserves qu'il ferait, tout en retirant les ba ..

gages, ne seraien~ d'aucun eHet, a moins d'etre accep ..

tees par le Che min de fer.

§ 4. Si une partie de~ colis ment ionne~ dans

le bulletin de bagages manque lors de la livraison, le

voyageur peut exiger, avant de retirer les autres, que

le Chemin de fer lui delivre un~attestation a ce sujet.

, § 4. Jeżeli przy wydawaniu ba g ażu okaże się

brak niektórych sztuk, wymienionych w kwicie bagażowym, podróżny może żądać, przed przyjęciem

reszty sztuk, aby kolej żelazna wydała mu zaświad­

czenie o braku.

§ 5. Odpowiedzialność kolei żelaznej zą cał§ 5. La responsabilite pour perte totaleprend

, k'owite zag inięcie wygasa, jeżeli na stacji przeznacze- fin si,dans l'espace de six mois apres l'arrivee du

nia nie zażądano baga żu w przeciąg u 6 miesięcy po .train . par lequel ils devraient etre transportes, les

przybyciu pociągu, którym należało przywieźć ba- ' bagages ne sont pas reclames a la station destinagaż; niezależnie jednak od tego kolej żelazna ma

taire, sans prejudice de l'a'vis qui doit etre a toute

obowiązek zawiadamiać w ka ż dym czasie p o dróż­

epoque donne au voyageur, si le colis est retrouve et

nego o późniejszem odnalezieniu bagażu, o ile ba- porte les indications necessaires pour decouvrir son

gai zawiera w~kazówki potrzebne do odszukania je- adresae.

~o adresu.

Artyk uł 45 . .

Przedawnienie skar~ z tytułu umowy o przewóz.

A rt i cI e

45.

Prescription de raction nee du contrat de transporL

§ 1. Skargi z tytułu umowy o przewóz ule§ 1. L'action nee du contrat de transport est

przedawnieniu po roku, o ile należnej kwoty prescrite par un an, lorsque la somme due n'a pas

nie ustalono wcześniej w drodze uznania, ugody lub ete deja fixee par une reconnaissance, par une transprzez wyrok sądowy.

.

action ou pa'r un jugement.

Przedawnienie następuje natomiast po trzech

Toutefois laprescription est de trois ans, s'il

latach, jeżeli chodzi o skargę z tytułu szkody, spo- s'agit d'uhe action fondee soit sur un dommageayant

wodowanej złym zamiarem lub ciężkiem zaniedba- "pourcause un dol ou une faute lourde, soit sur le

niem, bądź o skargę w' wypadku oszustwa; wspo- cas de frau8e vid dans l'art~cle 38,

.'

mńianym .w artykule 38.

gają

.,

I,i

::-"P

,., - '

•

,;.

,

Dziennik Uśtaw. Poz. 665.

1728

§ 2. Przedawnienie liczy się

a) dla roszczeń o odszkodowanie z powodu

częściowego zaginięcia, uszkodzenia lub

opóźnienia dostawy

od dnia, VI którym bagaż wydanoj

b) dla roszczeń o odszkodowanie z powodu

całkowitego zaginięcia

od dnia, w którym bagaż powinien był być

wydany;

c) dla roszczeń o uiszczenie lub zwrot opłat

przewozowych, należności dodatkowych

lub dopłat, albo dla roszczeń o sprostowanie obliczenia opłat przewozowych w razie

nieprawidł owego zastosowania ' taryfy lub

pomyłki w obliczaniu od dnia uiszczenia

opłat przewozowych, należności dodatkowych lub dopłaty, w razie zaś nieuiszczenia

od dnia, w którym powinno było ono nastąpić;

.

d) dla roszczeń o uiszczenie dopłaty żądanej

przez władzę celną

od dnia zażądania dopłaty przez władzę

Nr. 73. '-

§ 2. La prescription court

a) pour les demandes d'indemnite en cas cle .

perte partieIle, d'avarie ou de retard a la

livraison: du jour ou la livraison a eu lieui '

b) pour les demandes d'indemnite en cas de

perte totale : du jour ou la livraison aurait

dft avoir lieuj

c) pour les demandes en paiement oq en restitution de taxes, de frais accessoires ou de .

·s urtaxes ou pour les demandes en rectification de taxes, en cas d'application irreguliere du tarif, ou d'erreur de calcul: du

jour du opaiement de la taxe des frais aCcessoires ou de la surtaxe ou, s'ił n'y a paseu

p aiement, du jour ou le paiement aurait dft

etre eHectuej

d)

pour les demandes en paiement de supplement de droit reclame par la douane: du

jour de la reclamation de la douanej

celnąj

e) dla innych roszczeń, dotyczących przewozu

e) pour les autres demandes concernant le

transport des voyageurs: du jour de l' expiration de la validite du billet.

od dnia wygaśnięcia ważnościbilet~

Dnia, wskazanego jako początek terminu przeLe jour indique comme point de depart n'est

jamais compris dans le delal.

dawnienia, nie wlicza się nigdy .do tego terminu.

§ 3. En cas ' de reclamation administraŁive

§ 3. Bieg przedawnienia wstrzymu'je się w razie złożenia kolei żelaznej, zgodnie z artykułem 40, . ecrite aclressee au Che min de fer conformement ił.

pisemnej reklamacji w drodze administracyjnej. rarticle 40, la prescription cesse cle courir. La pres- .

Przedawnienie zaczyna biec na nowo od dnia, w któ- cription reprend son' cours ci partir jour ou le Che min

rym kolej żelazna udzieliła pisemnie odmownej od- de fer a repousse la reclamation par ecrit et restitne

powiedzi i z wróciła załączniki, przedstawione przy les pieces qui y etaient jointes. La preuve de la recepreklamacji. Obowiązek złożen ia dowodu na wnie- tion de la reclamation ou de la reponse et celI e de la

sienie reklamacji lub o udzieleniu odpowiedzi i zwró- restitution des pieces sont ił. la charge de celui qui

ceniu załączników ciąży na tym, kto się na dany fakt invoque ce fait.

podróżny ch

powołuje .

Dalsze reklamacje nie wstrzymują biegu przedawnienia.

§ 4. Poza powyżązemi postanowieniami wstrzymanie i przerwę przedawnienia normują ustawy i regulaminy Państwa, w którem wniesiono skargę.

Les reclamations ulteHeures ne suspendenŁpas

la prescription.

§ 4. Sous reserve des dispositions qui precedent, la suspension et l'interruption de la prescription sont regles par les lois et reglements de 1'Etat

ou l'action est intentee.

Al'tyk ul 46.

A rticl e 46.

Niedopuszc;:zalność

wznawiania roszczeń

przedawnionych.

wygasłych

lub

Inadmissibilite de la reprise . de I'action eteinłe ou prescrite.

Roszczeń wygasłyc h

lub przedawnionych

zgodnie z postanowieniami artykułów 26 § 10, 44

i 45 nie można wznowić w drodze skargi wzajemnej

ani w drodze ekscepcji.

L'action eteinte ou prescdte conformemenŁ aux

dispositions des articles 26, § lO, 44 et 45 ne peut

etre reprise ni sous la forme d'une demande reconvenŁionnelle ni sous celle d'une exception.

R o z d z i a ł III.

C h a p i tr e III.

Regulowanie rachunków pomiędzy kolejami

nemi i . regres wzajemny.

żelaz­

Ar t y kuł 47.

Regulowanie rachunków

pomiędzy

Reglement des comptes et recours des Chemins

de fer enŁre eux.

-A r t i c l e 47.

kolejami żelaznemi.

Każda kolej żelazna obowiązana jest zapłacić

innym interesowanym kolejom żelaznym przypada-

\

.

Reglement des compłes enłre Che.ins de fer.

Tout Chemin de fer es\ tenu de payer aux

autres Chemins de fer interesses la part leur reve-

'1'"

"

'. ~"

" 'l ,

i \.

•

'. ~\

1729

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

jący na nie udział w należnościach przewozowych,

, które pobrała lub powinna była pobrać.

nant sur un prix du transport qu'ił a encaisse ou qu'il

aurait dt1 encaisser. '

A r t y kuł 48.

A rt i cI e 48.

Re~r" w wypadkach odszkodowania za całkowite lub

Recours en ces d'indemnite pour perte totale ou parUell.

ou pour avarie.

Kolej żelazna, która na mocy postanoKonwencji wypłaciła odszkodowanie

za całkowite lub cz ęściowe za g inięcie albo uszkodzenie bagażu, ma prawo regresu do kolei żelaznych

' ., ' uczestniczących w pr~ewozie według następujących

. postanowień: '

a) kolej żelazna, która spowodowała szkodę,

ponosi za nią wyłączną odpowiedzialność i

b) jeżeli szkodę spowodowało kilka kolei że­

laznych, każda z nich ponosi odpowiedzialno ść za szkodę przez siebie spowodowaną.

,§ 1. Le Chemin de fer qui a pJl-ye une indemnite pour perte totale ou partieIle ou pour avarie

de bagages, en vertu des dispositions de la presente

Convention, a ledroit d' exercer un recours contre les

Chemins de fer ' qui ont concouru au transport, conformement~ux dispositions suivantes

al le Che min de fer par le fait ' duquel le dommage a ete cause en est seul responsablei

,b) lorsque le dommage a ete cause par le fait

de plusieurs Chemins de fer, chacun d'eux

rep>ond du dommage caus~ par lui. Si la

distjnction ' est impossible dans l' espece, la

charge de l'indemnite est re partie entre eux

d'apres les principes ęnonces a leUre cli

c) s'ił ne peut etre prouve que Je dommage

a ete cause par le fait d'un ou de plusieurs

Chemins de fer, la charge de l'indemnite

due est repartie entre tous les Chemins de

fer 'ayant participe au transport, a l'exception de ceux qui prouveraient que le dom,.

mag e n'a pas ete occasionne sur leurs lignes.

La repartition est faite .proportionnellement

aunombre de kilometres des distances

d'application des tarifs. § 2. Dans le cas d'insolvabilite de I'un des

Chemins de fer, la part lui incombant et non payee

par lui est repartie entre tous les autres Chemins de

fer qui ont pris part au transport, proportionnellement au nombre de kilometreą des distances d'application des tarifs.

'

częściowe ' zaginięcie albo uszkodzenie.

§ 1.

wień niniejszej

Jeżeli okoliczno ści uniemożliwiają określe­

nie winnej kolei, odszkodowanie dHeli się

według zasad, podanych pod literą Cli

c) w razie niemożności udowodnienia, że szkodę spowodowały jedna lub kilka kolei że­

laznych, należne odszkodowanie dzieli się

pomiędzy wszystkiemi kolejami żelaznemi,

które uczestniczyły w przewozie, z wyjąt­

kiem tych, które udowodnią, że szkoda nie

powstała na ichlinjach. Podziału dokonywa

się proporcjonalnię do kilometrycznych odległości taryfowych.

§ 2.

W razie niewypłacalnoŚci, jednej z kolei

' żelaznych , przyp a dający na nią, a nie zapłacony

udział, dzieli się pomiędzy wszystkiemi kolejami że­

laznemi, . które uc zestniczyły w przewozie propor··

cjonalnie do kilometrycznych odległości taryfowych.

A rtyk uł 49.

Regres w wypadkach odszkodowania z powodu opóźnienia

w dostawie.

W wypadkach odszkodowania za opozmenie

Ar ti cl e 49.

Recours en cas d'indemnite pour reŁard dans la livraison.

stąsuje się przepisy artykułu 48. Jeżeli opóźnienie

spowodowały nieprawidłowości, stwierdzone na kilku kolejach żelaznych, odszkodowanie dzieli się pomiędzy kolejami żelaznemiproporcjonalnie do opóź­

nień na ich sieci.

Les regles enoncees dans l'article 48 sont appliquees en cas d'indemnite payee pour retard. Si le

retard a eu pour causes des irregularites constatees

sur plusieurs Chemins de fer, la charge de l'indemnite

est repartie entre ces Chemins de fer proportionnellement a la duree du retard sur leurs reseaux respectifs.

A r t y kuł 50.

Ar ti cl e 50.

Postępowanie przy regresach.

Procedure de recours.

§ 1. Kolej żelazna, do której wystąpiono z re§ 1. Le Chemin de fer contre lequel est exerce

gresem w myśl artyk ułów 48 i 49, nie ma prawa un des recours prevus aux articles 48 et 49 ci-dessu8

kwestjonować ' prawidłdwości zapłaty,

dokonanej n'est jamais recevable a contester le bien fonde du

przez kolej żelazną, występującą z regresem, jeśli paiemerit eHectue par l'administration exercyant Je

odszkodowanie przyznano w ' drodze sądowej i jeśli l'ecours, lorsque I'indemnite a ete fixee par l'autorite

przedtem zawiadomiono ją w należyty sposób o spo- de justice apres que I'assignation lui avait ete dt1ment

rze i danoi.~j . możność . interwenjowania w proce- signifiee et qu'ił avait ete mis a meme d'intervenir

sie. Sędzia w sporze głównym ustala, zależnie od dans le proces. Le juge saisi de I'action principale

okoliczności, terminy dla przypozwania i dla interfixe, selon les circonstt:inces de fait, les delais impar. tis pour la signification et pour l'intervention.

wencji . .

..

,

"

Dzięnnik

Ustaw. Poz. ' 665,

§ 2. Kolej żelazna, chcąc. skorzystać z prawa

regresu, .powinna pozwać jedn ą i tą samą skargą

wszystkie interesowane kole je żelazne, z któremi

nie zawarła ugody, pód rygorem utraty prawa re~resu przeciw kolejom żelaznym nieprzypozwanym ..

.' .

'.'~.

",

,. .

~

~.

Nr. 73.

§ 3. Sędzia powinien orzec jednymi tym samym wyro ~i e m o wszyst kich zgłoszonych regresach.

§ 4. Pozwanym kolejom żelaznym nie . służy

prawo dalszego regresu.

.

§ 5. Łączenie postępowania regresowego

z postępowaniem o odszkodowanie jest niedozwo. lone.

§ 2. Le Chemin de fer qui veut exercer sb~

recours doit former sa demande dans une seule et ·

meme instance contre tous les Chemins de fer interesses ave c lel>quel~ ił n'a pas transige sous peine de

perdre son recours contre ceux qu'iI n'aurąit pas

assignes.

. § 3'. Le juge doit statuer par un seul et me me

jugement sur tous les recours dont ił est saisi. .

§ 4. Les Chemins de fer actionnes ne peuvent

exercer aucun recours ulte.r ieur.

\ § '5. II n'est pas permis d'introduire les recours

en garantie dans l'instance relative a la demande

principale en indemnite.

•

A rt y kuł 51.

Ar ti cI e 51.

Kompetencja do retres6w.

Comp4tence pour les recours.

§ 1. Sędzia dla siedziby kolei żęlaznej, przeciw której zgłos z ono r egr es, jest wyłącznie kompetentny dia wszystl. ich sporów regresowych.

§ 2. Jeżeli skarga ma być wniesiona przeciw

kilku kolejom że laznym, kolej żelazna pozywająca

ma prawo wyb oru po m ię dz y s ę dz iami kom petentnymi w myśl para2rafu 1 niniejszęgo artykułu.

i § 1.

Le juge du domiciłe du Chemin de fer

contre 'lequel le recours s'exerce est exclusivement

competent pour toutes les actions en recours.

§ 2. Lorsque l'action doit etre intentee contre

plusieurs Chemin de fer, le Chemin de fe'r demandeur

a le droit de choisir entre les juges competents, en

vertu du paragraphe pnkedent, celui d~vant lequel ił

porte sa demande.

I

,.

,.~. t

",":",,'

"

"

•

•

I

.', 1

I

.... •~

'

.

A r t y kuł 52.

'A rt i cI e 52.

Umowy odrębne co. do rellresa.

CODventions particuliires lau sujet dei recours.

Kole~om żel azn ym pózostawia się możność zawierania odrębnych umów co do regresu, bądź to

. W przewidywaniu ró ż o ychwypadków regresu, ba,dź

to dla danego specja.lnego wypadku.

Sont reservees les conventions particulieres qui

peuvent intervenir entre les Chemins de fer, soit

d'avance pour les. diyers recours qu'ils pourraient

avoir les uns contre les autres, soit pour un ~~s

special.

~.

~: '/

"O

T y t u ł IV.

T i tr e IV.

RóżNE PRZEPISY. '

DISPOSITIONS DIVERSES.

A r t y kuł 53.

Ar ti cI e 53.

Stosowanie prawa weWl1ętr.znel!o.

,'

VI braku odpowiednich postanowień w Konwencji ninie jszej. stosuje się w e'wnętrZ'Ile ustawy i re.g ulaminy odnośnego Państwa, do t yczące przewozu.

A defaut de stipulations dans la presente Convention, les dispositions des lois et reglements 'nationaux reIatifs au transport dans chaque Etat sont

applicables.

A r t y kuł 54.

Ar ti c l e 54.

, Ogólne przepisy o postępowaniu sądowem.

Regles generales de procedure.

o ile Konwen cja niniejsza nie stanowi inaczej,

we wszystkich sp ra wach są d owych . wynikłych

z przewo~u, podle ga jących postanowieniom niniejszej Konwencji , stos uje s ię po s tępowanie wedłu~

pr~wa! które obowiązuje kompetentnego sęd~iego.

Pour tous les litiges auxquels donnent lieu les

transports soumis a la presente Convention, la procedure ci suivre est celle du juge competent, sous Hlserve des dispositions contraires inserees dans la CqnventiQD.

A r t y kuł 55.

A r t i ci e 55.

Wykonalność wyrok6w. Zajęci. i zabezpieczenia.

Edcutiou( dei lu~emeDh. Sai~ies et cauHo!:ll.

§ 1. Wyroki, wydane ' n,a zasadzie postanowień ninieja~ej KonweBcji przez kompeŁentnegosę- ·

. § 1. Lorsque les jugements pronone~s eontradictoirement ou par defaut par le juge comp~tent,

f.~

l'

Application du droit DationaL J

'"j '

.),~: l{~~~~~

~. ' .

( · 'II"}...'

'~;"

r~.~

)...1'\--

J

DzięnnikUsta~. Poz. 665.

Nr. 73.

,dziego w postępowaniu spornem lub zaocznem, które uzyskały moc egzekucji na podstawie ustaw obowiązujących tego sędziego, uzyskują moc egzekucji

na obszarze kazdego innego umawiającego się Pań­

stwa, skoro tylko dopełniono formalności przepisanych w tem Państwie. ,Badanie ponowne sprawy pod

względem rzeczowym nie jest dopuszczalne.

Postanowienie niniejsze nie stosuje się do wyroków o wykonalności tylko tymczasowej, jak rów' nież do orzec;zeń wyroku, któremi powoda, wskutek oddalenia jego skargi, zasądzono na dalsze odszkodowanie, poza kosztami sądowemi.

§ 2. Wynikające z międzynarodowego przewozu wierzytelności jednej kolei żelaznej w stosunku do kolei innego Państwa, mogą być obłożone aresztem lub zajęte jedynie na podstawie orzeczenia

sądu tego Państwa, któremu podlega kolej żelazna,

upra wniona do żądania tych wierzytelności.

1731

en vertu des dispositions de la presente , Convention,

sont devenus executoiresd'apres les 10is appliquees '

par ce juge, ils deviennenł exęcutojres dans chacun

desautres Etats contractants aussitót apres accomplissement des formalites prescrites dans cet Etat.

La revision du fond de l'affaire, n'est pas admise.

Tabor przewozowy kolei żelaznej łącznie

z zawartemi w nim wszelkiemi przedmiotami ruchomemi, należącemi do tej kolei żelaznej, mogą być

obłożone aresztęm lub zajęte na innem terytorjum,

aniżeli terytorjumPaństwa, od którego zależy kolej

właścicielka, jedynie na podstawie orzeczenia sądu

tego Państwa.

§ 4. Za1;>ezpieczenie kosztów ' sądowych nie

może być wymagane w sporach sądowych, wszczę­

tych na podsta wie międzynarodowej umowy

o przewóz.

Cette disposition ne s'applique pas aux jugements qui ne sont executoires que provisoirement, '

non plus qu' aux condamnations en dommages-interets qui seraient pronancees, en sus des depens, contre un demandeura raison du rejetde sa demande.

§ 2. Les creances engendrees par un trans- '

port international, au profit d'un Chemin de fer sur

un Chemin de fer 'qui ne releve pas du meme Etat

que le premier, ne peuvent etre saisies qu'en vertu

d'un jugement rendu par I'autoiite judiciaire del'Etat

duquel releve le Che min de fer titulaire' des creances saisies.

§ 3. Le materiel roulant d'un Chemin de fer,

ainsi que les obje ts mobiliers de toute nature lui

appartenant et contenus dans ce materiel, ne peuvent faire l' obiet d'une saisie, sur un territoire autre

que celui de l'Etatduquel releve le Chemin, de fer

proprietaire, qu'en vertu d'un jugement rendu par

l'autorite judiciaire de cet Etat.

§ 4. La caution a fournir pour assurer le paiement des depens ne peut etre exigee a l' occasion des

actions judiciaires fondees sur le contrat d~ transport

interna tiona!.

A r t y kuł 56.

Artich 56.

'§ 3.

Jednostka monetarna. Kursy przerachowania i kuuy przyj-'

mów ania o~cych walut.

UDite monetaire. Cours de conversioD 011

monnaięs etraplleres.

§ 1. Sumy we frankach, wskazane w niniejszej Konwencji lub w załącznikach do niej, uwaza

się za wyrażone we frankach złotych o wartości

§ 1. Les sommes indiquees en francs dans la

presente Convention ou ses Annexes sont conside1

rees 'comme se rapporŁant au franc or, valant 5,18

d~nar ar des Etats-Unis d' Amerique.

5:18 , złotego dolara Amerykańskich Stanów Zjedno-

Gzonych.

§ 2. Kolej żelazna jest obowiązana podawać

do ogólnej "wiadomości, zapomocą ogłoszeń wywieszanych przy okienkach kasowych lub w inny odpow~edni sposób; kursy po jakich przerachowuje kwoty, wyrażone w obcych walutach, a uiszczane w walucie krajowej (kursy przerachowania).

§ 3. Kolej żelazna obowiązana jest również

ogłaszać kursy, po jakich przyjmuje zapłatę w obcej

walucie (kursy przyjmowania).

'

' t.

,_

.;

,.1,

I'

des

A r t y kuł 57.

Ar Hc l e 57.

Ustanowienie Urzędu Centralnego przewozów ' międzynarodo­

wych kolejami żelazuemi.

IUltitution d'UR olli,c . central dei transports , internationaulC

par Chemins de fer.

§ 1. Dla ułatwienia i zapewnienia wykonania

nlDleJszeJ Konwencji tworzy się Urząd Centralny

przewozów międzynarodowych kolejami żelaznemi,

którego zadaniem jest

~) przyjmo\yanłe zawiadomiep, kążdego uma.wiającego się Państwa i każdej interesowa-

§ 1. Pour fadliter et assurer l'execution de

la presente Convention, ił est insfitue un Office central des transports inŁernationaux par Chemins de fer

charge: ,

,

a) ' de recevoir les communications de chacun

des Etats contractants et de chacuD des

,

.-)

§ 2. Le Che min de far est Łenu de publier,

par voie d'affichage aux guichets ou de toute autre

maniere appropriee, les cotirsauxquels ileffectue la

conversion des sommes exprimees en unit~s monetaires etrangeres, qui sont payees en m(,:>nnaie du

pays (cours de conversion).

.

§ '3. De meme un Chemin de fer qui accepte

en paiement des monnaies etrangeres est tenu de

publier les cours auxquels ił les accepte (cours

d' acceptation).

.'1

I

;

"

chc:ceptałion

,

I

.",

'"

, '

' , "', t"'

,

Nr. 73.

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

1732

nej kolei żelaznej oraz podawanie tyc'h zawiadomień do wiadomości innym Państwom

i kolejom żelaznymj

h) zbieranie, układanie i ogłaszanie wiadomości wszelkiego rodzaju, posiadających ~ria­

czeńie dla wykonywania przewozów mię­

dzynarodowych j

c) wydawanie n~ żądanie stron orzeczeń

w .sporach, wynikających między kolejami

żelaznemij

d) ułatwianie stosunków finansowych między

poszczególnemi kolejami żel azne mi, wynikłych z przewozów międzyn ar o dowych

i ściąganie zaległych wierzyte l ności ora z

ustalenie pod tym względem pewności we

wzajemnych stosunkach między kolejami

żelaznemij

e)un;ędowe

traktowanie wniosków o zmianę

niniejszei Konwencji, w razie zaś potrzeby

występowanie z wnioskami co do ' zwołania

konferencyj, przewidzianych w artykule 60.

§ 2. Specjalny regulamin, stanowiący załącz­

nik II do niniejszej Konwencji, okr eśi a si e dz ib ę,

skład ~ organizację tego Urzędu oraz środki dla jego

działalności.

Regulamin ten i zmiany w nim poczynione za

',zgodą wszystkich umawiających się Państw, mają tę

samą moc ' obowiązującą i ten sam czas trwania, co

Chemins de fer interesseeset de les notifier

aux autres Etats et Chemins de ferj

h) de recueillir, coordonner et publier les ren;

seignements de toute nature qui interesseIil

le service des transports internationauxj

c) de prononcer, ' a la demande des parties,

des ' sentences sur les litiges qui pourraient

s'elever entre les Chemins de ferj

,

d) de faciliter, entre les divers Chemins cle fer,

les relations financieres necessitees par le

service des transports interGationaux et le

recouvrement des creances restćes en souffrance et d'assurer, a ce point de vue, la

securite des rapports des ' Chemins de fer

entre eUXj

e) d'instruire les demandescle modifications

a la presente Convention et de propos er 'la

reunion des Conferences prevues a l'artiele ,

60 quand ił y a lieu.

§ 2. Un reglement special constituant l'Anne)(ie II ci la present e Convention d ć t e rmine le siege,

la composi tion et l' or ganisa tion de cet Office, ainsi

que ses moyens d' action. Ce reglement et les mcidifications qui y sont apportees par des accorcls entre

tous/ les Etats contractants ont la me me valeur et

dun~e que la Convention.

i sama Konwencja.

A r t y kuł 58.

Ar ti cI e 58.

Lista linij kolejowych, pocIległych Konwencji.

Liste des lignes soumises ił la convention.

§ 1. Urząd Centralny, przewidziany w artykule 57, obowiązany jest ułożyć i pro wa dz i ć zgodnie

z rzeczywistym stanem rzeczy listę linij kolejowych,

podległych niniejszej

Konwencji. Otrzymuje on

w tym celu od umawiających się Pa ń s tw zawiadomienia 9 wpisaniu do listy lub skreśleniu z nie j Iinji

danej , kolei żelaznej lub przedsiębiorstwa z pośród

wymienionych w artykule 2.

•

§ 2. Przystąpienie nowej linji do komunikacji

m~ędzynarodowej następuje po upływie miesiąca od

,p aty zawiadomienia o jej wpisaniu, wystosowanego

przez Urząd C,entralny do innych Państw.

"

§ 3. Urząd Centralny skreśla linję, skoro

umawiające się Państwo, na którego żądanie Iinję tę

'oVpisano na li'stę, zawiadomi go , że linja ta utr a ciła

inożność czynienia zadość zobowiązaniom, nałożo­

nym przez Konwencję. ,

§ 1. L'Office central prevu a l'artic1e 57 est

charge d' etablir et de tenir a jour la liste des lignes

soumises ci la presente Conve ntion. A cet eHet, ił

r€<;oit les notHications des Etats contractants relatives ci l'inscription sur ceUe liste ou ci la radiation

des lignes d'un Chernin de fer ou d'une des entreprises mentionnees a l'artiele 2.

§ 4. Otrzymanie zawiadomienia z Urzędu

,Centralnego uprawnia każdą z kolei żelaznych do

przerwania niezwłocznie z linją skreśloną wszelkich

stosunków, VljYnikających z k omunikacji międzyna­

:r;pdowejj przewozy, będące w biegu ,należy jednak

wykonać do końca.

§ 2. L'entree d'une ligne nouvelle dans le service des transport s infernationaux n'a lieu qu'un

mois apr es la date de la lettre de l'Office central notifiant son inscription aux autres Etats.

§ 3. La radia tion d'un ligne est effectuee par

l'Office central, aussitót que celui des Etats contrilctants sur la dema nde duquel cette ligne a ete portee

sur la liste lui a notifie qu'elle ne se trouve plus en

situation de satisfaire aux obligations imposees par

la Convention.

§ 4. La simple reception de l'avis emanant

de rOffice central 'donne immediatement a chaque

Chernin de kr le droit de cesser, av ec la ligne radiee,

toutes relations de transport international, sauf en

ce qui concerne les transportsen cours, qui doivent

etre continues jusqu'a destination.

A r t y kuł 59.

A r t i cI e 59.

Przyjmowanie nowyoh Państw.

Admission de nouveaux Etats.

§ 1. Każde Państwo, nie podpis ujące nm!eJ'szef Ko'nwencji, a pragnące do niej przystąpić, prze-

§ 1. Tout Etat non signataire qui veut adherer a la presente Convention adresse sa demande au

\,

, ,

,,'. ,"

~

,

,I)" -,

~

Z"

N~. 73.

l

,j'";: .'::-

, 1733 ·

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

syła swoje żądanie do Rządu , szwajcarskiego, który

uwiadamia o niem wszystkie Państwa uczestniczące

w Konwencji, dołączając notę Urzędy Centralnego

o stanie, z punktu widzenia przewozu międzynaro­

dowego, kolei żelaznych Państwa występującego

z żądaniem.

§ 2. ' Jeżeli w przeciągu sześciu miesJęcyod

czasu wysłariia zawiadomienia, co najmniej dwa

Państwa' nie zgłoszą do Rządu szwajcarskiego sprzeciwu, żądanie uważa się za prawomocnie przyjęte.

Rząd szwajcarski komunikuje o tern Państwu żąda­

jącemu oraz wszystkim Państwom uczestniczącym

w Konwencji.

W przeciwnym razie Rząd szwajcar~ki zawiadamia wszystkie Państwa i Państwo, które wystąpi­

ło z ' żądaniem, że rozpatrzenie żądania jest odroczone.

§ 3. Każde przystąpienie zyskuje moc obowiąZUJącą po upływie miesiąca, licząc od dnia wysłania zawiadomienia przez Rząd szwajcarski.

Gouvernement suisse, qui la communique a tous les

Etats participants avec une nole de rOffice central

.sur la situation des Chemins de fer de l'Etatdemandeur au point 'cle vue des transports internationaux.

A r t y kuł 60.

A r t i c l e 60.

Rewizja Konwencji.

Revision de la Convention.

§ 2. Si, dans le gelai de six mois a dat er de

l'envoi de cet avis, deux Etats au moins n'ont pas

noWie leur opposition au Gouvernement suisse, , la

demande est admise de plein droit et avis en est donne par le Gouvernement suisse a l'Etat demandeur et

tous ' les Etats participants.

I

. Dans le cas contraire, le Gouvernement suisse '

notifie a tous les Etats et a l'EŁat ~emandeur que

l' examen de la demande est ajourne.

§ 3. Toute admission produit ses effets un

mois apres la date de l'avis envoye par le Gouvernement suisse.

Delegaci umawiających się Państw ,zbierają się

.w celu rewizji Konwencji, na zaproszenie

Les Delegues des Etats contractants se reunissent pour la revision de la Convention, sur la convocation du Gouvernement suisse, au plus tar d dng

ans apres la mis e en vigueur des modifications adoptees a la derniere Conference.

Une Conference sera convoquee avant cette

epoque, si la demande en est faite par le tiers au

moins des Etats contractants.

Rządu

wejściu

szwajcarskiego, najpóźniej w pięć lat po

w życie zmian, postanowionych na ostatniej konferencji.

,

Przed upływem tego okresu czasu konferencję

zwołuje się na wniosek co najmniej trzeciej części

umawiających się Państw.

A rt y kuł 61.

A r t i cI e 61.

Postanowienia dodatkowe.

Dislłositions complementairel.

§ 1. Postanowienia dodatkowe, ogłoszone ce§ 1. Les dispositions complementaires que cer\"

lem wykonania Konwencji przez poszczególne uma- tains EŁats c,o ntractants ou certains Chemins de fer

wiające się Państwa lub też koleje żelazne, należy

participants jugeraient utile de publier pour l'execu'"

podać do wiadomości Urzędu Centralnego.

. tionde la Convention sont communiquees par eux

a l'OHice centraL '

§ 2. Porozumienia w: sprawie przyjęcia tych

§ 2. Les accords intervenus pour I'adoption

postanowień mogą być wprowadzone w życie nei. kode ces dispositions peuvent etre mis en vigueur, sur

Jejach żelaznych, które do nich przystąpiły, trybem les Chemins de fer qui y ont adhere, dans les formes

określonym przez ustawy i regulaminy odnośnego

prevues par les lois et reglements de chaque Etat

Państwa; postanowienia te nie mogą jednak zmiesans pouvoii porter derogation a la Convention interniać Konwencji międzynarodowej.

nationale.

O wejściu ich wżycie zawiadamia się Urząd

Leur mise en vigueur est notifiee ci rOffice

Centralny.

central.

Artyk uł 62.

ArHcl e 62...

z przystąpienia 'do

Duree de I'engagemep,ł resultant de I'adhesion a la Conventioa.

§ 1. Czasu trwania niniejszej Konwencji nie

ogranicza się. Jednakowoż każde Państwo, należą­

ce do Konwencji, może z niej wystąpić pod następu­

jącemi warunkami

Konwencja obowiązuje każde umawiające się

Pań~two w niej uczestniczące do 31 grudnia piątego

roku po jej wejściu w życie. Państwo, które chce

z-niej wystąpić z upływem tego okresu p<?winno co

§ L La duree de la preseftte Conventionest

illimitee. Toutefois, chaque Etat participant peutse

degager dans le,s conditions ci-apres

CzaI trwania

zobowiązań, ' wynikających

Konwencji.

I

Le premier engagement est valable jusqu'au 31

decembre de la cinquiemeannee qui ,suivra la mise

en vigueur de la presente Convention. T out Etat qui

voudrait se degager pourl'expiration de cette perio,-

. 1

'::f,'"r,.l"~,:''')~'l'';~ 1';7: ~?'1~:~ t,! "'o T~~rr~~,~:rr' ,~~~~~,"'~~:>fl'!';\::'r -)'(~;~',":!'?;7~~;;<i<:~"~r:t;~,,-,: '7'<:; "Yf~},.D':,1J~!,,"··1X ;":::y~!f(y' .,,;;: ~;';,,~1'1'9i"'~ ";~~'r. rry\;" r' ,

("

~Y~!-.~ 'I:(~/:\\-l~~:.f';:;~~~

,

"

,i'

.173,4

Dziennik' Usław. Poz. 665.

I

de devra notifier son inŁentjon au moins un an avant

cette date au GouverncmenŁ suisse, qui en in{ormera

tous ·les :E:tats j>articipants.

A defaut de notification dans le delai indique,

I' engagement sera prolonge de plein droit pourune

periode de trois annees, et ainsl de suite, de. hOls

ans, a dćfaut de dćnonciation un .an au moins avant

Ie 31 decembre de la derriiere annee de l'une des

periodes ttiertnaies.

't

najmniej na rok przedtem zawiadomić o swym zamiarze Rząd szwajcarski, ktory zawiadamia o tem

wszystkie Państwa uczestniczące w Konwencji.

W razie nie zawiadomienia owypowiedz.-eniu

w oznaczonym terminie, zobowiązanie przedłuża się

samo.,przez się z mocy samego prawa na okres trzyletni i dalej co trzy lata, na dalsze trzy laŁa, o ile nie

nastąpi wypowiedzenie conajmrtiej na rok przed

:H~rudnia ostatniego roku jedn:ego z trzechletnich

okresów.

"

§ 2. Nowe Państwa, które będą przyjęte do

Konwencji w ciągu pięcioletniego lub jed~ego

z trzechletnich okres9w, Konwe,ncia obowiązuje do

, końca tego okresu i następnie do końca każdego następnego okresu, o ile Państwa, te nie wypbwiedzą

je! co rtaittlt11ej na tok przed upływem jednego z tych

okresów. \

'"

!"

§ 2. Les nouveaux f:ta ts admis a partlciper ci

la Convention au cours . de la periode quinquennale

ou d'line des periodes triennale s sont engages jusqu'A

la fin de cette periode, puis jusqu'a la fin de chacune

des pćriodes suivantes, tant qu 'ils ri'aurdnt pas .denonce leur engagement un an au moins avant l'expiration de l'une d'entre elles.

'

A t' t Y kuł 63 .

A r t i c 1 e 63.

Teksty Konwencji i znaczenie każdego z tekstu.

Textes d. la ConventiQn et leur ' vateur respective.

Konwencję niniejszą zawarto i podpisano, sto-,

sownie do zwyczaju dyplomatycznego, w języku

francuskim.

Do tekstu francuskiego dołączono teksty nientiedd i włoski, ktÓre posiadają 'znaczenie tłuma­

czeń urzędowych . W wypadkach rozbiezności rozstrżyga tekst ·francuski.

La presente Convention a ete conc1ue et signee

en Iangue francraise selon l'usage diplomatique etabli.

Na ' dowód czego wyzej , wymienieni Pełno­

mocnicy oraz Delegat Komisji Rządowej Terytorjum

Zagłębia Sarry podpisali niniejszą Konwencję.

En cas de divergence, Ję · texte francrais falt fdł .

En foi de quoi, les Plenipotentiaires ci-dessus

designćs et le Delegue de la Commision , de Gouvernement du Territoire du Bassin de la Sarre oht signe

la presente Convention.

Fait a Berne, le vingt-ti'ois octobre · mil neul

cent vingt-quatre, en un seul exemplaire, qui restera

depose dans les Archives de la Confederation Suisse

et dont une expćdition authentique sera remis e a

chacuiie des Puissarices signataires.

., ,

.;;

'A ' '

Au texte francrais sont joints un texte en langue

allemande et un texte ert langue italiennequi bnt la

valeur de traductions officielles.

.

to-l

' Sporządzono w Bernie, dwudziestego trzeciego października tysiąc dziewięćset dwudziestego

czwartego roku W jednym egzemplarzu, . który pozostanie złożony w archiwach Związku Szwajcar~kie­

gb i kt6regą ~dpis alitentycztiy będzie doręczony

k~zdemti 2 Mocarstw podpisujących ..

ZA NIEMCY

Edward Hol/mann

POUR L'ALLEMAGNE

Eduard H oHmann

ZA AUSTRJĘ

D'I'. teb di Pdl11i .

Dr. ieo di P~uli

ZA BEtOJĘ

F ernand Peltzer

POUR LA BELGIQU'E

F~rnalld Peltzer

POUR L'AUTRICHE

ZA BUŁGARJĘ

POUR LABULGARIE

D. Mikoff

1). Mikoll '

ZA D'ANJĘ

POUR LE DANEMARK

:A. Oldenburg

A. Oldeizburg

ZA WOLNE ~IASTO GDA~SK

POUR LA VILLE LIBRE DE DANTZIG

J. Modzeiewski

ZA. HISZPAN.TE=

Emilio de Palacios

ZA ESTONJĘ

"

,J,

Nr. 73•

Je Menmnjl

J. Modzelewski

/

POUR t'ESP AGNE

Emilio de Palacios

POUR L'ESTONtE

K. Menning

r,

"Y~

I

Nr. 73.

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

ZA FINLANDJĘ

Urho Toiuola

P0UR LA FINLANDE

'Urho Toiuola

) ZA FRANCJĘ

H. Alliu!

Maurycy Sibille 'C. Colson

POUR LA FRANCE

H. Allize

Maurice Sibillll

C. Colson

ZA GRECJĘ

Vassili pendramis

POUR LA , GRECE

Vassili Dendramis

ZA WĘGRY

F. Parch er de TerjJklalva

POUR LA HONGRIE

F. Parcher de Terjekfalva

ZA WLOCHY

Garbasso

POUR L'II ALIE

Garbasso

ZA ŁOTWĘ

Dr. O. Voit

POUR LA LETTONIE

Dr. O. Volt

ZA LITWĘ

•

V. Sidzikauskas

POUR LA LITHUANIE

V. Sidzikauska.cr

ZA LUKSEMBURG

Le/ott

POUR LE LUXEMBOURG

Lelorf

ZA NORWEGJĘ

J.lrgens

J. lrgens

ZA HOtANDJĘ

W. Dbtlde van Trooslw[Jk

ZA POLSKĘ

J. Modzelewski

POUR LA NORVEGE

POUR LES P A YS-BAS

W. Doude van Trooslwijk

POUR LA POLOGNE

. J. Modzelewski

ZA PORTUGALJĘ

A. M. Bartolomeu Ferreira

POUR LE PORTUGALI

A. M. Barlolomeu Ferreira

ZA R~MUNJĘ

N. P. Comnene

POUR LA ROUMANIEI

N. P. Comnene

. ZA KOMISJĘ , RZĄDOWĄ

TERYTORJUM ZAGŁĘBIA SARRY

;T, Morize

POUR LA COMM,ISSION DE

GOUVERNEMZNT DU TERRIIOIRE DU

BASIN DE LA SARRE

1. Morize

ZA KRóLESTWO SERBóW

CHORWATóW l SŁOWEŃCóW

li. Jovanovilch

POUR tE ROYAUME DES SERBES,

CROATES ET SLOVENES

N. Jouanovitch

.",

.,.

';",(

.1

ZA SZWECJĘ

'A lstromer

ZA SZWAJCARJĘ

Motta

ZA CZECHOSLOWACJĘ

br. Lankai

.'

j

POUR LA SUEDE

~lsttomer.

POUR LA SUISSE

Motta

POUR LA TCHECOSLOV AQUIE

Dr. Lcinka;

. ' \~:~

.

,~,

. '. <

,',

,.

;"~)t.{~,,~' ;

o,',

. ' '':,

. .

:.~

"'.

: .i ~ ;

Dziennik Usław. Poz. 665.

1736

Nr. 73;

Załą~znik I

(Artykuł 20).

w Z ó r k W i t U b a g a Ż .0 w e g o.

.

Wzór składa się z trzech kartek urządzanych do przekalkowania o tekście ~astępującym

. . ./

l -a kartka.

,

Międzynarodowy

Nr ...- - -·-

przewóz bagażu

............ ,................................................................ ..... ...... ... . . . . .... . . . . . ........................... . . . ........ . .......................... . <1:.

(Nazwa Z arząd u kolejowego).

'

.

.

'

I

.

I

G r z b i e t k w i t u b a g a ż o w e g o.

z .....................................................................................................................:..... do ........... _..............................................................................................................

I

przez ···.....·.················ ..

-

o

~

_

•••••••• h

__ • • _ ~ _ ._~.~ • • ~ . . . . . . . . . . . . . _

Data

• • • • • • • _ _ : • • • • • , ••• •• • , • • • • • : • ••• • ••• • ••• •••• •••• •• •

Ilość

Ilość

sztuk

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 04 • • • •

biletów

.-..-......................

!

··· · ·r.· . ·... . . . . .-.. .~. . . . . . . . . . . . ... . ._'.:. ..... . . : : : : :: : : : ::: : ::': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : .:. ... . .:::.::::.~:.:.::::.~:.::::. .:::::::::::::::::~

bagażu

19

Waga

rzeczywista

kg.

Należność za przewóz bag~żu

Obliczenie opłaty

bez wagi ulgowej za

.. kg

}

w jednostkach 10 kg . . z Vla~ ą ulgową za ···· ....... lIg

.. ~t .....................................................................................................

Nr.

pociągu

Interes w dostawie.

.'

Opłaty ' dodatkowe

r

Należność

ogólna .

..

•

~+-~::::::~::::~::::::::::::::::::~~::::~l55!0~m~m~.~::::::::::::::::::::::::::::::~::::~~~

"

2-a kartka.

Nr .....................

Międzynarodowy

przewóz bagażu

.-.. ..,..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... . . . . . . .. . . . . . . .... . . ................................................................................· ·. ··tt·

(Nazwa Zar2' ~u kolejowego),

C·e d u ł a

, .

b a g a ż o w a.

z ........................................................................................................................... do ......................................................................:............. _................................. ,...

przez ..............................-.................................................................................................................................................................................:..................................... .

............. -- ........................................................................................................................................................................................... .....................................................

~

Data

Ilość

Ilość

sztuk

biletów

bagażu

19 .......

Należność za przewóż bagażu

Waga

rzeczywi- I------------~----------------~------------~----~--i

sta

. Obliczenie opłaty } bez wagi ulgowej za ., ........... kg

kg.

z wagą ,JII COWą za ............. kg

w jednostkach 10 kg.

Nr.

pociągu

1====='======o!====~====================~==1==1

Interes w dostawie.

Opłaty

dodatkowe

Należność

• •

ogólna .

~"

') Koleje żelazne uzup ełn,iają tę rubrykę stosownie do potrzeby.

I

.................. ..

. "

':1

Dziennik Ustą.w. Poz. 665 .

. Nr. 73.

F O r m u l a i r e d u b u 11 e li n d e b a g a ge s.

1737

Annexe 1

(Arlicle 20)

Le formulaire se compose' de troia feuilles disposees . pour etre decalqu.ees; avec le texle suivant

I re feuille.

t~------~-------------------------------------------------------------~

Transport international de bagages.

No . .........:...-.. ..

(Nom de ('adminislra tion du chemin de ler.)

Souche du bulletin de bagages

de ........................................................................................................... a .............................................................................................................. .............

via.................................................................................... ,...,...........................................................................................................................................

......

~bate

9 ...........................

I

Nombre

Prix de transport des bagages

Nombre Poidsreel ;__________________________________________

~----~~

des titreS des coli s?

de

kg

....................... ...

bagages

Calcul. ~e la taxe } sans franr,~i:se de ~~ua~e~_ po~r .............. kg

transport

19

..........

I-----;--:..-:..-:..----i:-:-------i------.... par umte de 10 kg

aVBrfran.!ii.B de ""ga~B" pnur .......... kg

CI

~

., :j.::::::::::: : : : : : : : : : : ~.~ :~ ~ .~.~ .. . ..~.~.. ...~.~ ~ ~ ~.~~~.~=~:~::=:::::::::::: ::==:::.~::.

I

Train N°I========~======~~·========================

_.. __ ....... . Inte.r et a la livraison

...........................1 F rais accessoires

-_ ._ -- ~==-

I Total de taxe .

············_·1·········1

.~~

. . ..- .--.-.-..:=--1

150 mm.

2e

feuille..

Transport international de bagages.

No---

---_._-----_.__............

.. .

(Nom de I'adminislralion du chemin d. ler.)

de _.._ _ _ ______ ..__.._

Feuille de route

.._...___..................... _.............. a ..............-............-..--..-...-.......-.-------.......-.............

via ..... _.......................................................................................................... -.....................:............................................................................................................:.....

Date

19 ..........

Prix de transport des bagages

Nombre

Nombre Poids reel

des titres des colisI-----------------------------------------;-----~-I

de

transport

b agage s

kg

C. alcul. d.e la taxe } ~~S frambi.se de bana ges pour .~. ........ kg ......................... .

_

par umte de 10 kg me Iranrhlse de ba~ages pour ......... lm .................. ........ .

Train N° 1======d:====='==========h=====================================p====i=~1

, , ,

Interet a la livraison

, "

F rais accessoires .

Total de taxe .

--- 1=

•) Les cqemins defer peuvent completer cette rubrique selon leur besoiD.

..

, '~~"f.1~ '~.~,'~':~

'1';:.':., ":;'7'" '::.~~' V'~'}"'J'~JY.;"'~?:To: ,ł,!'}'.7"'" , 'r .!,,",),,> ;~? :.V'.,~~~.<r·~\·'~:r. :r~~." ,~'\ _:~!~."":J 'f'~"!\

.;

:"'1~~:"';' ..,:~·p~t:·>;::'''-'' ~I'"'~.f;;:~

, '.

Dziennik UsŁaw. Poz. 66$.

1738

Nr. 73. .

3-a kartka. strona przednia.

--,

-- -,..._._.~

Międ~yn,{!.rąąąwy przewóz bagażu

Nr .......-.--- ..._ _ _ ............. _ _ .... _ . _ _ • • • _

. . . . . . . . . _ . : . _• • • _ _ ... _

. . ..... . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . ;,. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .u

. ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _

. . . . ._

• • • • • • • •u

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

(Nazwa Zarządu kdlejowego) •

<t.

. K .w i t b a g a ż o w y

z ...........~ .........._...............................~ ................................ ;.... _............. do ...........~.......................... __- __~__- ______.-...~._..---:-....

przez ....................................................._........................_........... _........................................ _ ............................................................................................ ,

Data

Ilość

Ilość

sztuk

biletów

b agażu

19,....... :..

Nr.

pociągu

- _.

_

'-

~ -

-, ,

Opłaty

--

~ -

_

.

__ ..

0" - _--

dodatkowe

Należność

Należność za przewóz bagażu

Waga

rzeczywi-I-----------------------------------------------------------------~------~__I

sta

bez wagi ulgpwej zą .......... kg

QhHczen,ie opłaty

}

z wagą ulgową źa ............. kg

w jednostkach 10 kg.

kg.

L

__

_ _ _-. _....

.....-.--.).... __ .........._..-.....~ ........ .. ......................................;.... ...... .......

_-_

................ ....... .

;; ~

..

Interes w dostawie.

..

. ....... .. ........... ... , ..

..

ogólna

3-a kartka. strona od~otna.

Przewozu dokonywa się na warunkach Konwencji międzynarodowej o przewozie osób

bagażu oraz na warunkach taryf,stosówanych do niniejszej

przesyłki.

Podróżny obowiązany jest być obęcnym przy ząlatwianiu formalności WY·

magtlnych przez w!adze celne, akcyzowe, skarbowe, policyjne oraz iąne włlldze

administracyjne, o ile nie zostały dopuszczone wyjątki przez właściwe Zarządy

kolejowe.

Bagaż wyszczególni0';1y na stronie odwrotnęj

niniejszego .

..

wydaje się za zwrotem kwitu

,!:~~)' .. ;.~ •• n'J,ol·"'-'1

/ .

, 0" 1,.

\;1.

~ ... :'

." .•. ,

...

Q~łęnnik Usław. Poz. '6p5.

Nr. 73.

łe

i.,

1739

feuille. rec::ło .

.\p-------~~--------------------~~----------~~----~~~--------------~

No ..----.--

Trąqsport international de

bagages.

-_.__. . . . . . . .. . . .-.. . ... .. . . .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . .. .. ... . ...... . . .... . . . . . . ... . . . .. . . . . . . . .... ... . . .... . q:.

(Nom de ".dminislration du che min de !er.)

B~llętilł

de

.\

bagages

de ........................................._.._... _..._____._.........;........................-............; a . ..................................... -.................-.-....-_......-.......................... _ .......

via ......-.-.............................-..............- ................-.-............- ......-....-....................... _-............................................:.......................................................................

........~~~:.... ...

d~~~~~:s d~~~~l::- Poids re~II _______P_r_ix_._d_e_t_r_a_n_sp_o_r_t_d_e_s_b_a_g_a_g_e_s_~____-I

de

bagages

kg

Calcul de la taxe } sans franchise de baqages pour ............. kg

1-_19_.._...._..._.. -+_tr_a_ns_p_o_rt-+-_ _ _-+-____ pflr unit~ de 10 kg ave~ lra~Lbl~e de baąages pQur .............. kg ................... ....... ..

I

Train N° 1========~======~========~=7~?==================================?====~==4

Interet a la livraison

. ... ........... ..... .

F rais accessoires .'

. ,. . ,. . ,. - ..

III

,.

III

,.

..

..

,. .

III

T olal de taxe .

l e feuille. verso.

Łetransport est eHect118 ąllX conditions de la Converition international,,

concernant le transport des yoy~gę~rs et des bagages, ainsi qu'a celles ci,

tarifs applicables au present envoi.

Le voyageur est ł~ł1J.r~'a!ląister aux formalites exigees, par les douanes,

autorites fiscales, de police et autres autorites administratives, sauf les

exceptions adIIiises par les 'administraHons competentes.

ocŁrois,

1

Les lła~a~es de~blJ1~s ,p. fecto sont delivres contre remise du prese~t

bulletin.

I'

~I

"

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

------------------~~-------------------------------------------~-----------

Sporządzono w Bernie, dnia dwudziestego

trzeciego października tysiąc dziewięćset dwudziestego czwartego roku.

ZA NIEMCY

Edward H offmann

Fait a Berne, le vingt-trois octobre mil neuf cent .

vi;ngt-qua tre.

'POUR L'ALLEMAGNE

Edpard Hoffmann

ZA AUSTRJĘ

Dr. Leo di Pauli

POUR L'AUTRICHE

. Dr. Leo di Pauli

ZA BELGJĘ

Fernand Pe.ltzer

POUR LA BELGIQUE

F ernand Peltzer

ZA BUŁGARJĘ

D. Mikoff

POUR LA BULGARlE

D. Mikoff

ZA DANJĘ

A. Oldenburg .

POUR LE DANEMARK

A. Oldf: nburg

ZA WOLNE MIASTO GDAŃSK

J. Modzelewski

POUR LA VILLE LIBRE DE DANTZIG

J. Modzelewski

ZA HISZPANJĘ

Emillio de Pa/acios ,

POUR L'ESPAGNE

Emilio de Palacios

ZA ESTONJĘ: .

K. /Menning

POUR L'ESTONIE

K. Menning

ZA FINLAND.TĘ

Urho Toźvo!a

POUR LA FINLANDE

U rho T oivo/a

ZA FRANCJĘ

H. Allize'

Mauryey Sibille

C. Colson

POUR LA FRANCE

H. Allize

Maurice Sibill e

C. Colson

ZA GRECJĘ

Vassiii ' D~ndramis

POUR LA GRECE

Vassili Dendramis

ZA WĘGRY

F. Parcher ' de Terjeklalva

POUR LA HONGRIE

F. Parcher de Terjekfalva

., ZA WŁOCHY

Garbasso

POUR L'ITALIE

Garbasso

ZA , ŁOTWĘ

Dr. O. Vuif

POUR LA LETTONIE

Dr. O. Voit

ZA LITWĘ

V. Sidzikauskas

POUR LA LITHUANIE

V. Sidzikauskas

. ZA LUKSEMBURG

Lefort

POUR LE LUXEMBOURG

Leforf

ZA NORWEGJĘ

POUR LA NORVEGE

J. Irgens

J. Irgens

ZA HOLANDJĘ

W. Doude van Troostwijk

POUR LES P A YS-BAS

W. Doude van Troosfwijk

ZA POLSKĘ

J. Modzelewski

POUR LA POLOGNE

. J. Modzelewski

•

;,.--- .

't'

'....

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

ZA PORTUGALJĘ

1741

POUR LE PORTUGAL

A. M. Bartolomeu Ferreira

A. M. Bartolomeu Ferreira

ZA RUMUNJĘ

N. P. Comnene

POUR LA ROUMANIE

N. P. Comnene

ZA KOMISJĘ RZĄDOWĄ

TERYTORJUM ZAGŁĘBIA SARRY

'

J. Morire

POUR LA COMMISSlON DE

GOUVERNEMENT DU TERRITOIRE DU

BASSIN DE LA SARRE

J. Morize

ZA KRóLESTWO SERBóW,

CHORWATóW I SŁOWEŃCÓW

N. Jovanovifch

POUR LE ROYAUME DES SERBES.

CROATES ET SLOVf:NES

N. Jovanovitch

ZA SZWECJĘ

A/stromer

POUR LA SUf:DE

A/stromer

ZA SZWAJCARJĘ

Motta

POUR LA SUISSE

Motta

ZA CZECHOSŁOWACJĘ

Dr. Lanka~

POUR LA TCHECOSLOVAQUIE

Dr. Lankaś

·

~~. ,

, ,'

C"

~

'; ''', ' ' !C ..(~"··": ·"';· (

, /

","'''

I

l·

1707

Dziennik Ustaw. Poz. 665.

Nr. 73.

I

/"

665.

Konwencja Międzynarodowa '

o przewozie os6b i bagażu kolejami żelaznemi, podpisana w Bernie 23 października 1924 r.

Przekład.

wszem

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ . POLSKIEJ.

AU NOM DE l.A REPUBLIQUE DE POLOGNE.

M Y, I G N A C Y M O Ś C I C K I,

NOUS, IGNACY MOŚCICKI,

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE DE POLOGNE,

wobec i każdemu , zosobna, komu

wiedzieć , należy, wiadomem czynimy

o tern

Dnia dwudziestego trzeciego października tysiąc

li tous

,

ceux

qui

/

ces presentes tettres verront,

Salut

'

dziewięćset dwudziestego czwartego roku podpisana

została w Bernie Konwencja Międzynarodowa o przewozie osób i bagażu kolejami żelazriemi, wraz z załącznikami i protokółem o następującem brzmieniu

dosłowne m

Une COilvention International concernant le

transport des voyageurs et des bagages par chemiIis

de fer avec des Annexes et un Protocole y relatifs

ayant ete signee a Berne le vingt trois Octobre mil

neuf cent vingt quatre, Convention, Annexes et Protocole dont la teneur suit

KONWENCJA MIĘDZYNAROJ;lQWA

CONVENTION INTERNATlONALE

o przewozie kol,e jami żelazne mi osób i bagażu

(K. M. O.) zawarta pomiędzy

CODcernąnt le transport des voyageurs et des bagages

NiemGam~, Austrją, Belgją, Bułgarją, Danją, W olnem

L'Allemagne"l'Autriche, la Belgique, la Bulgarie, le

Danem.ark, la Ville Libre de Dantzig, l'Espagne,

l'Estonie, la Finlande, la France, la Grece, la Hongl'ie, l'Italie, la LeŁtonie, la Lithuanie, le Lllxembourg,

la 'Norvege, les Pays-Bas, la Pologne, . le Portugal, la Roumanie, le Royaume des Serbes, Croates

et Slovenes,' la Suede, la Suisse et la

T checoslovaquie.

! i. ~ '.I

Miastem Gdańskiem,

Hiszpanją, Estonją, Finlandją,

Francją, Grecją, Węgrami, Włochami, Łotwą, Litwą,

LJ.lksemburgiem, Norwe gją, Holandją, Polską, Portugalją, Rumunją, Królestwem Serbów, Chorwatów

i Słoweńców, Szwecją, Szwajcarją i Czechosłowacją.

Rządy Państw powyze)

wyszczególnionych,

uznając pożytek stworzenia Konwencji o przewozie

osób i bagaży, postanowiły zawrzeć w tym celu

Konwencję na podstawie projektu, _ opracowanego

na ich zlecenie za wspólną zgodą i zawartego w Pro-

tokóle,podpisanym w Bernie w dniu B czerwca

.1923 r. i mianowały jalw swych Pełnomocników

par chemins de fer (C. I. V.) concllle entre

Les Gouvernements des ,E tats ci-dessus enume"

res, ayant reconnu l'utilite d'etablir une Convention concernant le transport des voyageurs et des

bagages,

ont resolu de conclure a cet eHet 'une Convention basee sur Je projet qu'ils -ont fait elaborer d'un

cornmuil accord et qui est conŁeilU dans le Procesverbal signe a Berne leB juin 1923, et ont nomme

pour leurs PlenipoŁentiaires, savoir

Ni em cy

L'Allemagne

{

P.

Edwarda

HOFFMANN,

Charge

w Szwajcarji.

'

d'Affaires

Monsieut Edouard HOFFMANN, Charge d'Affaires

en Sllisse.

A u s tr ja

'J ego Eksgelencję P. Leo di PAULI, Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocnego w Szwajcarji~

L'Autriche

Son Excellence

Monsieur Leo di PAULI,

Suisse.

B e l g ja

Jego

,

l, ,:"~

Ekscelencję P.

Nadzwyczajnego

,., Szwajcarji.

Fernand PELTZER, Posła

i Ministra Pełnomocnega

Envoye

ExŁraordinaireet Ministre Plenipotentiaire 'en

'

La B,elgique

Son Excellence Monsieur F ernand PELTZER. Envoye ExŁraordinaiie et Minisłre Plenipołentiai­

re en Suisse.

I'

Dziennik Ustaw. Poz:.. 665.

Nr. 73.

- --~~--------------------~------------------~----------------~----------------~

B u ł g a r j a

La B u l g a ri e

P. Dimitri MIKOFF, Challge d' Affair~~ w Szwajcarji.

Monsieur Dimitri MIKOFF, Charge d'Affaires en '

Suisse.

D a n ja

Le D a n e m ark

Jego Ekscelencję P. Andreas de OLDENBURG, Po,..

. . sła Nadzwyczajpego i Ministra Pełnomocnego

. w Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Andreas de OLDENBURG,

Envoye Extraordinaire et Ministre Plenipotentiaire en Suisse.

,,

woln e

Miasi o

G d a ńs k

La

V i 11 e

Libr e

d e D a n t z i g

Jego Ekscelencję P. Jana MODZELEWSKIEGO, Po. sła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocnego

' . Polski w Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Jean de MODZELEWSKI,

Envoye Extraordinaire et Ministre Plenipoten- ·

tiaire de Pologne en Suisse.

H i s z p a n ja

L'E p a g n e

Jego Ekscelencję P. Emilio de PALACIOS y FAU,

Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocne­

go w Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Emilio de PALACIOS y

F AU, Envoye ExŁraordinaire et MinisŁre Plenipotentiaire en Suisse.

E s t o n ja

L'Estonie

P. Karl MENNING, Charge d' Affaires w Niemczech

i Szwajcarji.

Monsieur Karl MENNING, Charge d'Affaires en

Allemagne et en Suisse.

s

, .~

F i n l a n d ja

P. Urho TOIVOLA, Dyrektora Sekretarjatu Finlandzkiego przy Lidze Narodów.

La

carji.

F r a n c e

Son Excellence Monsieur Henry ALLIZE, Ambassadeur en Suisse;

Monsieur Maurice SIBILLE, Depute;

Monsieur Clement COLSON, Vice-President du Con.

seil d'Etat.

Grecja

P. Vassili DENDRAMIS~ Charge d'Affaire:s wSzwaj-

nd e

Monsieur Urho TOIVOLA, DirecŁeur du SecreŁariat

Finlandais aupres de la Societe des Nations.

f.r a n c j a

Jego Ekscelencję P. Henry ALLIZE, Ambasadora

w Szwajcarji;

P. Maurice SIBILLE, Deputowanego;

P/ CM'meilt COLSON, Wiceprezesa Rady Stąnu.

F i n 1a

La

La

G r e c e

Monsieur Vassili DENDRAMIS, Charge d'Affaires

en Suisse.

w ę gry

La Hongrie

P. Feliksa PARCHER de TERJEKFA1VA, Charge

Mon.s ieur Felix PARCHER DE TERJEKFALVA;

Charge d'Affaires en Suisse. .

d'Affaires w Szwajcarji.

W ło ch y

L'It a li e

Jego Ekscelencję P. Carlo GARBASSO, Posła Nadzwycza i nego i )\1.inistra P ełnoIilocnego Vi Szwa icarji.

Son Excellence Monsieur Carlo GARBASSO, Envoye Extraordinaire et Ministre PlenipotentiCtire en ·Suisse. '

Ł o twa

La L e t t o n i e

Jeg-o Ekscelencję P. Oskara VOlT, Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocnego · w " Niemczech i Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Oskar VOlT, Envoye

Extraordinaire et Ministre Plenipotentiaire en

Allemagne et en Suisse.

L i t w a: .

La L i t h u a n i e

Jego Ekscelencję P. Venceslas SIDZIKAUSKAS,

Posła Nadzwyczajnego. i Ministra Pełnomocne­

go VI Niemczech, Charge d'Affaires. w Szwajcarii.

Son

Excellence Monsieur Venceslas SIDZIKA.USKAS, Envoye Extraordinaire et Ministre

Plenipotentiaire en Allemagne, Charge d'Affa:- .

ires en Suisse.

'

.

I ,

..Ńr. 73.

17'09

Dziennik Ustaw. Poz. 665;

L u k s em b u r g

Le L u x e m b o u r g

p; Antoine LEFORT, RadCę Stabu, Pierwszego Komisarza Rządowego dla Kolei Żelaznych.

Monsieur Antolne LEFORT, Conseiller d'Etat,Pre

mier Commissaire du Gouvernement pour les

Chemins de fer.

' . La Norvege

Norw /egja

J~go Ekscelencję P. Johannes IRGENS, Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocnego we Wło­

szech i · Szwajc.arji. .

Son Excellence Monsieur Johannes IRGENS, Envoye Extraordinaire et Ministre Plenipotentiaire

en Italie et en Suisse.

.

H o l a n d j a

L e s P a y s-'B a s

Jego Ekscelencję P. Willem L DOUDE VAN TROOSTWIJK, Posła Nadzwyczajnego i Ministra

Pełnomocnego w Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Willem I. DOUDE VAN

TROOSTWIJK, Envoye Extraordinaire et Ministre Plenipotentiaire en Suisse.

Polska

La P o l o g·n e

Jego Ekscelencję P. Jana MODZELEWSKIEGO, Po. sła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocnego

w Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Jean de MODZELEWSKI,

Envoye Extraordinaire et Ministre Plenipotentiaire ' en Suisse.

p o r t u g a l j a

Le

P o r t u g a l

Jego Ekscelencję P. Antonio M. B. FERREIRA, Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocnego

. _. w Szwajcarji.

.c

Son Excellence Monsieur Antonio M. B. FERREIRA,

. Envoye Extraordinaire et Ministre Plenipoten_tiaire len Suisse.

Rumunj a

La R o u m a n i

Jego Ekscelencję P. Nicolas PETRESCO - COMNE:. ' _ NE, Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełno­

mocnego w Szwajcarji.

Son Excellence Monsieur Nicolas PETRESCO':.COMNENE, Envoye Extraordinaire et Ministre Pl~nipotentiaire en Suisse.

-.

: K ról e s t w o

i

Le R o y aum ~ . D e s S e r b e s, Cr o a te s e t

!

S l o v e n e s

_

.

'

Jego

S erb ó w,

C h o r wat ów

,

Słoweńców

Ekscelencję P. Miloutine YOVANOVITCH,

Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełnomocne­

go w Szwajcarji.

S z w e c j a

Jego

Ekscelencję P. Barona Jonas M. ALSTROMER, Posła Nadzwyczajnego i Ministra Pełno­

mocnego w Szwajcarji.

Son

e

Excellence Monsieur Miloutine YOVANOVITCH, Envoye Extraordinalre et Ministre

Plenipotentiaire en Suisse.

La Suede

Son Excellence Monsieur le Baron J onas M. ALSTROMER,Envoye Extraordinaire et Ministre

Plenipotentiaire en Suisse.

S z waj c a r j a

L a S u i s s e

Pana Giuseppe MOTTA, Radcę Związkowego, Szefa Departamentu Związkowego Politycznego.

Monsieur Giuseppe MOTTA, Conseiller Federal,

Chef du Departement Politique F ederal.

Czechosłowacja

La Tchecoslovaquie

Pana Otakar LANKAS, Szefa Departamentu Ministerjum Kolei Żelaznych,

którzy, w obecności i z udziałem Pana Jean MORIZE, Delegata Komisji Rządowej Terytorjum Zagłę­

bia Sarry,

Monsieur Otakar LANKAS, Che f de Departement au

Ministere des Chemins de fer.

LESQUELS, en presence et ave c la participation de

Moasieur Jean MORIZE, Delegue de la Commission de Gouvernementdu Territoire du Bassin

de la$arre,

.

po okazaniu sobie pełnomocnictw swych, uznanych

za dobre i należyte co do formy, z20dzili się na na-

Apres s'etre communique leurspleins pouvoirs, trouves en bonne et due forme, sont convenus des articles suivanŁs

stępujące artykuły

f

• 1'"

;,

•

".

~!,.

· ... n ·

,

"

.

•

fI "

t

1710

Tytuł

I.

OBJET ET PORTEE DE LA CONVENTION.

A r ty k uł 1.

A r t i c l e p r e m i e r.

Koleje żelazne i przewozy, do których stosuje się · Konwencję.

Chemins de fer et transport auxquels s'appIique .

la COIlvention.

. § 1. Konwencję mmeJszą. stosuje się do

wszystkich przewozów osób i bagażu za międzynaro­

Idowemi dowodami przewozowemi; dokonywanych

naobs~arze co najmniej dwóch umawiających się

Państw wyłącznie po linjach, zamieszczonych w liści~, spdrządzopej zgodnie z artykułem 58 Konwencji niniejsze}.

Załącznik II.

..

Apnexe II.

(Article 57).

(Artykuł 57)

Regulamin Urzędu Centralnego Przewozów Między­

narodowych Kolejami Żelaznemi.

Reglement relatif ił L'OUice Central des Transports

Internationaux par Chemins de Fer.

Artykuł 1.

A r t i c l e p r e m i e r.

§ 1. Urząd Centralny międzynaro"dowych

przewozów kolejami żelaznemi ma siedzibę w Ber~

nie. Organizację Urzędu Centralnego w zakresie

ustalonym postanowieniami artykułu 57 Konwencji,

jako też nadzór nad jego działalnością, powierza się

Związkowej Radzie ~zwajcarskiej.

§ 2. Koszty Urzędu Centralnego ponoszą

umawiające się Państwa w stosunku do długości linij

kolei żelaznych, lub linij, eksploatowanych przez inne przedsiębiorstwo dopuszczone do udziału w przewozach, dokonywanych na warunkach, ustalonych

przez Konwencję międzynarodową. Jednakowoż

linje okrętowe biorą udział w kosztach tylko w stosunku połowy długości swoich szlaków. Udział każ­

dego Państwa w kosztach wynosi najwyżej 0,80 fran'. ka za kilometr. Wysokość rocznego kredytu na kilometr kolei żelaznej, ustala na każdy rok operacyjny Związkowa Rada szwajcarska, po wysłuchaniu

Urzędu Centralnego i z uwz g l ędnie niem okoliczności

i wymagań danej chwili. Kredytowaną sumę podnosi się zawsze w całości. Jeżeli rzeczywiste wydatki

Urzędu Centralnego nie dosięgną sumy obliczonego

na tej zasadzie kredytu, resztę niewydaną przeka-'

zuje się do funduszu emerytalnego i zapomogowego,

od którego odsetki powinny być używane na udzielanie zapomóg i wynagrodzeń urzędnikom i pracownikom Urzędu Centralnego, którzy wskutek podeszłe­

go wieku, wypadku lub choroby, staną się na stałe

niezdolnymi do dalszQgo wykonywania obowiązków

§1. L'Office central des transports internationaux par Chemins de n~r siege iŁ Berne. Son organisation dans le cadre etabli par les dispositions de

l'article 57 de la Convention, ainąi gue la surveillance de son activite, sont confiees au Conseil federaI suisse.

.

§ 2. Les frais de l'Office central sont supportes

par les Etats contractants, proportionnellement iŁ la

longueur des lignes de Chemins de fer ou des parcours desservis par les autres entrepris es admises

a participer aux transports effectues dans les conditions fixees par la Convention internationale. ' Toutefois, les lignes de navigation participent aux depenses, proportionnellement a la moitie seulemerit de

leurs parcours. Pour chague Etat, la contribution est

de O fr. 80 au maximum par kilomeŁre . Le montant

du credit annuelle afferent au kilometre de voie

ferree sera fixe, pour chaque exercice, par le Conseil

federal suisse, rOffice central entendu, et en tenant

compte des circonstances et necessites du moment.

Ił sera toujours per<;u en totalite. Lorsque les depenses effectives de l'Office central n' auront pas

atteint le montant du credit calcule sur cette base,

le solde non depense sera verse au fonds de retraite

et de pensions, dont les interets doivent servir

iŁ accorder des secours ou des indemnites aux fonctionnaires et employes de rOffice central, pour le

cas ou, par ,s uite d'age avance, d'accidents ou de

maladie, ilsseraient definitivement incapables de

służbowych.

continuer a remplir leurs fonctions.

! .

,

(. /' '?~~ ~"

"

'.1

'1

r

-

''C' • •

t,

Dziehhik Usła"'. Ptit.6BS.

1742

Nr. 73. '

Urząd 'Centralny, przesyłaj4c uriiawialĄcym się

,Państwom roczne ' sprawoźd::ttlłe i dżiaJalności i z~­

A l'occasion de la remise aux Etats cohtractants

du rapport de gestion et du releve de comptes atJ.stawienie kosztów, wzywa je do uiszczenia pr~ypa­ nuels, rOffice central les invitera a verser leur part,

dających na nie udział6W 'tV ktJsztath zit ubl~gły rok

contributive aux depenses de l' exercice ecoule.

sprawozdawczy. Państwo, które nie wniesi~ litlzici.- L'Etat qui, a la dat e du premier octobre; n'aurait pas

łu swojego do 1 października, będzie wezwane

verse sa part, sera, une deuxieme fois, invite a le

do tego powtórnie. Jeżeli WeZwaiiietakie pozosta- faire. Si ce rappel n'estpas suivi d'eHet, l'Omce

nie Jjeż skutku; Urząd Centralny pOriowi je w po- central le renouvellera at! dchut de l'ahnee suivante,

czątkach roku następrięg6, przesyłając sprawozdaa l'occasion de l'envoi du rapport sur le nOlivel exernie za ubi~gły nowy rok sprawozdawczy. Jeżeli do cice ecoule. Si, a la dat e du premier juillet suivant,

l-go lipca i to przypomnienie będzie bezowocne, wy- aucun compte n'a ete tenu de ce rappel, une quatri~­

syła się do Państwa, zalegającego w ,opłaci~i czwarme demarche sera faite aupres de l':t<:tat retardataire

te wezwanie ż żądaniem uiszczenia obu płatnych na- pour l'amener a payer les deux annuites echuesj

en cas d'insucces, rOffice central l'avisera, trois

leżności rocznych; jezeli i to wezwanie PO,zosta.nie

bez skutku Urząd Centralny zawiadaffiia to Plii'istWb , mois plus tard, que si le verseme nt att endu n'a p:lS

po upływie 3-ch miesięcy, że jeżeli oczekiwana ete effectue jusqu'a la fin de l'annee; son abstenwpłata nie zostanie wniesionlt ClCi konta rbku, to

tion sera interpretee comme une mahifestation tacite

nieopłacenie uważane będzie jako milczące wyrade sa volonte de se retirer de la Convention. A de, żenie chęci wystąpienia z Konwencji. Jeżeli ' do faut d'une suite donnee a cette derniere demarche

31 grudnia ostatni ten krok pozdstahie bez skutku, jusqu'au 31 decembre, l'Office central, ptenant acte

de la volonte tacitement exprimee par l'Eta! defił­

Urząd Centralny przyjmuje do wiadomości milczące

illant de se retirer de la Convention, procedera a la

życzenie wystąpienia z Konwencji Państwa zalegaradiation des lignes de cet Etat de la lisle des lignes

jącego w opłacie , i przystępuje do wylheślerlia linji

, tego Państwa z listy linij, dopuszczónychdo prze- ' admises au service des transports internationaux.

wozu międzynarodowego.

Kwoty nieściągnięte powinny być, o ile możno­

Les montants non recouvres devront, autilnt

que possible, etre couverts au moyen des credits

ści, pokrywane z kredytów zwyczajnych, kfóremi

ordihiiires do'nt dispose l'Office central et pourront

tożI>orządza Urząd Centralny i mogą być rozłożone

na t~tery lata sprawozdawcze. Część deficytu, któ- etre repattis sur quatre exercices. La partie du 'deraby nie mogła być pokryta w ten sposób, będzie ficit qlli n'aurait pas pu etre comblee de la sorte

odrliesiorta w osbbriylh rachunku na debet itttiyth seta, dahs lin cbllipte special, pbrtee au debit des

autres Etctts HanS la proportión au nbffibre de kiloPaństw Vi stdsuhktt db dłu~ośći kil0ftHHtyGznej linij

kolejowych, należących do Konwencji w okresie za- metres des voies ferrees soumises a la Convention

rachowania, dlli każdego Pai'istwa w miarę tego, a l' epoque de la miś e en compte et, po'ur chacun,

o ile w dwuletnim okresie, zakończonym wystąpie­ dans la mesure OU i.l aura dejcl, pendant la periode de

delix :ihs qui se sera terminee par la retrci.ite de

fii~ih Pa'ństwa niewyptacalrtego, ucź~stnicz1łó razem

z niem w Koriwencji. Panshvo, kt6tego linje zc;>stii- l'Etat dMa.illanł, et~ avec lui partie a la ConvE!ntion.

ły wykteś10ne wŚród okbliczności, wytriieniofrych

TJii Etat dońt les lłgnes auront He radii~es dans les

VI ust~pie powyższym, nie fubże włączyc icH zpdoóndtHól:iś ihdiques a l'aliriea precedent ne poutra

wwterii ad iniędźyrtarbdbwegb prżewdzu inliczej, jak les faite teitdtneHte au serviće des transport!; irttEirnationaux qu'en payant au prealable les sortunes dbrtt

po uprzedniem uiszczeniu sum n~leżnych

odrl6~­

he laŁa wraz , Ż bdsetk~ffii pd S%j licz:ąc od końca łedłt. Etat seta reśte debiteur, pOur les annees enszóstego miesiąca po dfiiu, Vi któfyit1 Urz&d C~ntta:l­ ' trant en (!or1sidetatibf1 et te aVec łntetet de ciHt}

ny wezwał to P1it1śtW6 potaż pitłrwgzy do uiszcze- j:lbJt cebt ił C6ftiptef dt! lil, fin du sixłett1~ moii; ecoule depuIś le jdur OU rOffice central I'aura. in',tite la

nia przypadającego na ri~e udziału w kdśźtach.

pt~ffii~te fois ił PlłJC!t leś parts cbhttibutives lui iH. tottibalit.

za

Artykuł 2.

Articl e 2.

§ i. l'OHice c€ntral publie un Bulletin m€nUrząd Centrairiy wydaje czasoP1smo mieza'\'Vieraj '1ce wiadomości potrzebne przy stlel cohtenartt le~ renseignements necessaires

stosowaniu Konwel1cji, w sżczególności zaś, doty- a l'applicatiori de la Convehtión, notamment h~s

czące listy kolei żelaznych i innych przedsiębiorstw ' communic~tiQns. relatives a la lisie des lignes de

oraz , przedmiotów, wyłączonych od, przewozu lub Chemins de fer et d'autres entreprises et aux objets

ptzyjmowanych , warunkowo, nadto zamieszcza exc1us du . transport ou admis sous certaines condiw niem wiadomości z dziedziny orzecznictwa sądo­ tions, .ainsi que les documents de jurisprudence et de

wego i statystyki, których ogłoszenie uważa za po- statistique qu'il juger,iit uiile d'y inserer.

§ 1.

sięczne,

żyteczne.

§ 2. Czasbpistno wydaje się w języku .fraJ)§ Z. ,te BuIletin est redige en francrais et en

cllskim i niemieckim; Jeden egżemplarz wysyła: ,się illlemand. Un exe,npJaire est envoye gratuitement

bezpłatrtie każdemu ż _Panstw, i irtteresowarlych ~ą­

li chaqu~ .Etat et a chacum~ des Administrations inrz ądów kolejowych. Egzemplarze zażądane ponaclteresses. Le~ autres exemplaires demandes sont pate> nale,ży opłacać po t:erii~ u~talbn.ej ' ptZez l::Jh:l\d ., y~~ a UD prix fixe par l'OHice :centrli1.

Centralny. ~

';'.' 'J'

Dżiennik Ustaw., Pot. 665.

Nr. 73.

1743

Artykuł 3.,

A r t i cI e' 3.

§ 1. Nieopłacone dokumenty i wierzytelnośCi

z przewozów międzynarodowych mogą być przez

Zarząd kolei wierzyCielki podawane do wiadomości

Urzędu Centralnego, aby ułatwił iCQ utegulo-Jvartie.

Urząd Centralny zwraca się w tym celu od dłużnego

przedsię~iorstw~ ~rzewbzbwe~bl z we.z\'laniem. do

zapłacema nalezne) kwoty lUb podahla powodow,

. dla których odmawia się zapłaty.

§ 2. Urząd Centralny, jeżeli uważa że odmowa jest dostatecznie uzasadniona, odsyła strony do

właściwego sędzie g o.

.

§ 3. Jeżeli Urząd ' Centralny uważa, że cała

suma, lub część jej należy się rzeczywiście, to, po

wysłuchaniu opinji rzeczoznawcy, może orzec, że

dłużne przedsiębiorstwo przewozoWe Ipa wpłacić do

Urzędu Centralnego cały dłt,lg lub też jego część;

wpłaconą w ten sposób sumę przechowuje Urząd

Centralny aż do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez

§ 1. Les bordereaux et crearices pour trahsports internationaux restes impayes pcuvent etre

adress;es par l'Administration creahciere a l'Office

central, pour qu'i1 en facillte le recouv;rement. A cet

effet, l' Office central met l'entreprise de transports

debitric e en demeure de regI el' la somme due ou de

fournir les motifs de son refus de payer.

o

o

§ 2. Si rOffice central estime qtie -lei; inotifs

de refus allegues sont suffisamment fondes, ił renvdie

les partie s a se poursuivre devant le juge competeIl,t.

§ , 3. Lorsque rOHice central e stime que la

totalite ou une partie de la somme est reellemenŁ due,

ił peut, apres avoir consulte un expert, declar~r que

l' entreprise de transport debitrice sera tenue de verser a rOffice central tout ou partie de la creance; la

somme ainsi versee doit re ster tohsigriee jllsqu' a

decision au fond par le juge competent.

właściwego sędzie g o.

§ 4. Jeżeli w ciągu piętnastu

dni przedsię­

§ 4. Dans le cas OU une entreprise de transbiorstwo przewozowe nie uczyni zadość wezwaniu . port n'a pas obei dans la quinzaine aux injoncŁions

Urzędu Centralnego, to otrzymuje ponowne wezwade l'OHice central, ił lu! est adresse une nOllvelle rriinie do zapłaŁy ze wskazaniem skutków odmowy.

, se en demeure, avec indication des tonsequerttes de

son refus.

§ 5. Jeżeli po upływie dziesięciu dni ponowne

§ 5. Dix jours apres cette nouvelIe mis e en

wezwanie pozostanie bez skutku, Urząd Centralny demeure, si elle est restee infrudueus e, rOffice cenprzesyła Państwu, któremu podlega da ne przeds i ę­

tral adresse a l'Etat duquel depencl l'entreprise de

biorstwo przewozowe, swoją umotywowaną opinję transport un avis motive, en invitant cet Etat a aviz prośbą o wzięcie. pod rozwagę środków, jakie na- ser aux mesures a prendr e et notamment ił examiner.

leżałoby zarządz i ć, w szczególności zaś o rozważe­

s'i! doi t maintenil' sur la liste les lignes clel'entreprinie, czylinje dłużnego przedsiębiorstwa przewozo- se de tran ~port clebitrice.

wego powinny pozostać na liście.

§ 6. Jeżeli Państwo, któremu podlega dłużne

§ 6, Si l'Etat duquel , depe r:d J'entreprise de

przedsiębiorstwo przewozowe oświadczy że, pomitransport debitrice dćclare q ue, malgre Je nonpaie mo niezapłacenia, nie uważĘl żastosowne wykreślić ment, ił ne croit pas devoir faite rayer de la liste les

danego przedsiębiorstwa z listy, lub jeżeli pozostawi lignes de cette entreprise, ou s'il laisse sans reoons e

zawiadomienie Urzędu Centralnego przez sześć ty- pendant s;x semQines la c ommunication de I'OHic e

godni bez odpowie,dzi, to uważa się z mocy samego central, il est r eput(: de p!ein droit acceptet la garanprawa, że Państwo to bierze na siebie gwarancję tie de la solvabilite de laditc entreprisc, en ce qui conwypłacalności rzeczonego przedsiębiorstwa za nacerne les creances resultanŁ des trarisports iriternależności, - wynikające z _przewozów międzynarotionaux.

dowych.

. •

Sporządzono w Bernie, dnia dwudzi.e stego

Fait a Berne, Je vingt-trois ocŁobre mii neuf ceht

trzeciego października tysiąc dżiewięcset dwudzie- vingt-quatre.

stego czwartego roku.

ZA NIEMCY

POUR L'ALLEMAGNE;

Edward HrJlfTTiafiti

EduQl'd Holimann

I

. ZA AUSTRJĘ

Dr. Leo di Pauli

POUR L'AUTRICHE

Dr. Leo dż Pauli

. ZA BELGJĘ

POUR LA BELGIQUE

Fernand Peltzer

Fernand Peltzer

ZA BUŁGARJĘ: '

o

D. Mikoff

ZA DANJĘ

~.

Oldenburg

ZA WOLNE MIAsto GbAł4SK

r.J. Modzelewski

POUR LA BULGARlE

D. Mikoff

POUR LE DANEMARK

A. Oldenburg

POUR LA VILLE LIBRP: DE DANTZIG

J. Modzfilewski

.::r\~"·

.

, 0'.

. ~., ',:-'" '

. Dziennik . U staw. Poz. 665.

1744

ZA HISZPA NJĘ

Emilio de Palacios .

POUR L'ESPAGNE

Emilio de Palacios

ZA ESTONJĘ

K. Menning

POUR ' L'ESTONIE

K. Menning

ZA FINLANDJĘ

U,ho Toivola

POUR LA FINLANDE

Urho Toivola

ZA FRANCJĘ

H. Allize

·.ł1aurycy sibille

C. Colson

POUR LA FRANCE

H. Allize

Maurice Si bill e

C. Colson

ZA GRECJĘ

Vassili Dendramis

POUR LA GRECE

Vassili Dendramis

ZA WĘGRY

F. Parch er de Terjekfalva

POUR LA HONGRIE

F. Parcher de Terjekfalva

ZA WŁOCHY

Garbasso

POUR L'ITALIE

Garbasso

ZA ŁOTWĘ

Dr. O. Voif

POUR LA LETTONIE

Dr. O. Voit

ZA UTWĘ

LV. sidzikauskas

POUR LA LITHUANIE

V. sidzikallskas

ZA LUKSEMBURG

'Lefort

POUR LE LUXEMBOURG

Lefort

ZA NORWEGJĘ

'J. lrgens

J. lrgens

ZA HOLANDJĘ

W. Doude van Trooslwijk

W. Doude van Trooslwijk

ZA POLS KĘ

'J. Modzelewski

J. Modzelewski

ZA PORTUGALJĘ

~. M. Bartolomeu Ferreira

POUR LE PORTU~AL

A. M. Barlolomeu Ferrezra

ZA RUMUNJĘ

N. P. Comnene

POUR LA ROUMANIE

N. P. Comrzene

i

Nt. 73.

POUR LA NORVEGE

POUR LES PA YS-BAS

POUR LA POLOGNE

ZA KOMISJE RZĄDOWĄ

TERYTORJUM ZAGŁĘBIA SARRY

'J. Morize

POUR LA COMMISSlON DE

GOUVERNEMENT DU TERRITOIRE DU

BASIN DE LA SARRE

J. Morize

ZA KRóLESTWO SERBóW,

CHORWATóW I SŁOWEŃCóW

N. Jovanovitch

POUR LE ROYAUME DES SERBES,

CROA'rES ET SLOVENES: .

N. Jovanovitch

ZA SZWECJĘ

'AZstramer

' POUR LA SUEDE

Alstramer

ZA SZWAJCARJĘ

Molta

POUR LA SUISSE

.Molta

\

ZA CZECHOSŁOWACJĘ

Dr. Lanka;

POUR LA TCHECOSLOVAQUIE

, '.,..

Dr. Lanka."

.~'

'f ' .

t' · , ','"

"

Dziennik UsŁaw. Poz. 665.

Nr. 73.

1745

PROT OKół...

PROTOC OLE.

W chwili przystąpienia do podpisania Konwencji o przewozie kolejami żelaznemi osób i bagażu, zawartej w dniu dzisiejszym, niżej podpisani

Pełnomocnicy, w obecności i z udziałem Delegata

Komisji Rządowej T:erytorjum Zagłębia Sarry,

oświadczyli i uchwalili co następuje

Au moment de proceder a la signature de la

Convention sur le transport des voyageurs et des bagages par Chemins de fer, conc1ue a la date de ce

jour, les Plenipotentiaires,soussignes ont, en presence

et avec la participation du Delegue de la Commission

de Gouvernement du Territoire du Bassin de la Sarre.

declare et stipule ce qui suit

La Convention sera ratifiee, les instruments de .

ratification devront etre deposes a Berne le plus tbL

possiblej elle entrera ęn vigueur entre les Etats

qui rauront ratifiee des qu'un accord a ce sujet sera

inŁervenu entre les Gouvernements de ces Etats.

Konwencja podlega ratyfikacji, dokumenty ratyfikacyjne winny być złożone w Bernie możliwie

jaknajprędzej j za cznie ona obowiązywać pomiędzy

Państwami, które ją ratyfikowały, skoro tylko uk ład

w tym przedmiocie zawarty zostanie pomiędzy Rzą­

dami tych Państw.

Niniejszy protokó ł, który będzie ratyfikowany

jednocześnie z Konwencją, zawartą w dniu dzisiejszym, będzie uważany za jej część integralną i mieć

będzie takie, same znaczenie i czas trwania, jak i ta

Konwencja . .

Na dowód czego Pełnomocnicy i Delegat Komisji Rządowej Terytorjum Zagłębia Sarry Protokół ten podpisali.

Sporządzono w Bernie, dwudziestego trzeciego

października tysiąc dziewię ć set dwudziestego czwartego ro~u w jedynym egzemplarzu, który pozostanie

złożony w archiwach Związ k u Szwajcarskiego i którego odpis autentyczny będzie doręczony każdemu

z Mocarstw podpisujących.

Le present Protocole, qui sera ratifie en meme

temps que la Convention conc1ue a la date de ce

jour, sera considere comme en faisant partie integrante et aura les memes valeur et duree que cette ·

'

Convention.

En foi de quoi, les Plenipotentiaires et le Delegue de la Commission de Gouvernement du Territoire du Bassin de la Sarre ont signe ce Protoc6le.

, F ait a Berne, te vingt-trois octobre mil neuf

cent vingt-quatre, en un seul exemplaire, qui re stera

dćposć dans les Archives de la ConfćJćration Suisse

et , dont uneexpćdition autp.entique sera remis e

a chacune des Puissances signataires.

ZA NIEMCY

Edward H offmann

POUR L'ALLEMAGNE

Eduard Hoffmann

ZA AUSTRJĘ

Dr,. Leo di Pauli

POUR L'AUTRICHE

Dr. Leo di Pauli

ZA BELG.JĘ

Fernand Peltzer

POUR LA BELGIQUE

Fernand Peltzer

ZA BUŁGARJĘ

D. Mikoff

D. Mikolf

POUR LA BULGARIE

ZA DANJĘ

POUR LE DANEMARK

A. Oldenburg

A. Oldenburg

ZA WOLNE MIASTO GDAŃSK

POUR LA VILLE LIBRE DE DANTZIG

J. Modzelewski

J. Modzelewski

ZA HISZPAN JĘ

. Emillio de Palacźos

POUR L'ESPAGNE

Emilio de Palacios

ZA ESTONJĘ

K. Menning

POUR L'ESTONIE

K. Menning

ZA FINLANDJĘ

Urho Toivola

POUR LA FINLANDE

U,.ho Toivola

ZA FRANCJĘ

POUR LA FRANCE

H. Allize

H. Allize

Maurycy Sibille

C. Colson

Maurice Sibille

C. Co/son

ZA GRECJĘ

Vassili Dendramis

POUR LA GRECE

VassiU Dendramis

ZA WĘGRY

,. Parcher de Teri.eklalvCl

......-

' ~',

~

.

POUR LA HONGRIE

F. Parch., de T~riekfalva

~ I

'Dzienrlik UiłaW. Poz. 665.

ZA WŁOCHY

, POUR L'ITALI1!

Garbasso

Garbasso .

lA ŁOTWĘ

,' -i ,

POUR ,LA LETTONIE

Dr. b. Voil

Dr. b. Voit

\

Nr. 73.

\

ZA UTWĘ

POUR LA LITHUANIE

V. Sidżikttllskds

V. Sidzi,~auskas

ZA LUKSEMBURG

POUR LE LUXEMBOURG

, t~lort

Lefotf

,

r

zA NOR\VEGJĘ

"

.i. Irgehs

J. Irgens

ZA HOLANDJĘ !

W. boude Van troosfwijk

, ,

"

POUR LES PAYS-BAS

W. })ourle van T,ooslwijh

ZA POLSKĘ

POUR LA POLOGNE

i , MoaźeteWski

J. Mm:lżp.l~wski

ZA PORTUGALJE

POUR LE PORTUGAL

A. M. Bartolorl!ert Fen-eira

A M. Barłolbmeu Ferr~i'ra

, ',

ZA RUMUNJĘ

N. P. Cotnnene

. tA K OMT SJĘ RtĄDO\VĄ " ,

tERYtORJUM ZAGŁĘBIA SARRY:,

POUR LA ROUMANIE

N. P. Comnene

POtJR tA COMfoiIssiDN DE

GOUVER}\TEMENTDU. TERRitOIRE DU

BASSIN DE tA SARRE

,

J. Morize

J. Morize

ŻA KRóLESTWO SERBÓW,

CHOR\'{! ATóW I SŁOWENCÓW;

POUR LE ROYAUME DES SERBES;

CROATES ET SLOVENES

N. Jovanovitch

ZA SZWECJĘ

N. Jova!lovitch

A/stromer

A/stromer

POUR LA SUEDE

ZA SZWAJCARJĘ

POUR LA SUISSE

Motta

Malta

ZA CZECHOSŁOWACJĘ

Dr. Lanka;

POUR LA TCHECOSLOVAQUIE

Dr. LaTlka";

Zaznajomiwszy się z powyższą Kop.wencj4, zai protokółe m, uzn aliśmy i użnajemy je

w imieniu Polski i za Wolne Miasto Gdańsk za słuszne,

zarówno w całości, jak i kaide z zawartych w nich

Apres avolt vtI et exainiiie lesdits Cohv~ntipn,

Annexes et Protocole, Nous les avohS approtives et

approuvons au Nom de la Republique de Pologne

et pour la \lilie Libre de Dantzig en toutes et chacunedes dispositions, qui y sont coIitemieŚj dedartjfis que ces Convention, Annexes et Prototdle !lorit acceptes,

ratifies et cónfirmes et promettons qu'ils seront inviolablement observes.

En Foi de Quoi, Nous avonS dónne ies presentes, revetues du Sceau de la Republique.

A Varsovie" le 6 decembre 1927 r.

łącznikami

postanowień, oświadczamy, że są ptźyjęŁe, ratyłiko-

, wane i potwierdzone i przyrzekamy;

zmiennie zachowywane.

że

będą

nie-

Na dowód czego wydaliśm y Akt niniejszy opatrzony pieczecią Rzeczypospolitej.

W Warszawie, dnia 6 grudnia 1927 r.

(-) l. MośCicki

,,

,

.\

POUR tA NORVEGE

(-) l. Mo§c/cki

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej

Prezes Rady Ministrów

(-'-j J. Piłsudski

Par le President de la Republique

Le President du Conseil des Ministres

(-'-oj J. P/lsiulslti

Minister Spraw Zagranicznych

(~) AuiJuśł Zaleski

Le Ministre des AHaires Etrang~res

(-) Auiti,t toMiki