Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 15 czerwca 1928 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Skarbu, Przemysłu i Handlu, Sprawiedliwości oraz Rolnictwa o zmianach taryfy dla polsko-niemieckiej komunikacji towarowej.

f

,

.1/

Nr. (p6.

Pzi~nnik Ustaw. Poz, 617, 61S i 619.

1522

§ 2, Rozporząd1:enie niniejsze w chodzi w ży­

cie z dniem o 1, ł oszenia z mocą obo.wiąz;ującą od

15 czerwca 1928 r.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w . ży­

cie z dniem ogloszenia z' mocą obowiązującą od dnia

15 czerwca 1928 r.

Minister Komunikacji: Romocki

Minister Komunikacji: ' Romocki

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowic~

Minister Skarbu: G. Czechowicz

Minister Skarbu: O. Czechowicz

Minister P rzemysłu i Handlu : E. Kwiatkowski

Minister Przemysłu i Handlu: E. KwiatkofJJłki

Minister Sprawiedliwości: A. MeY$:towicJ

Min4tęr RQloictwa

K. Nie;qbyt(}1.Q$ki

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

;.l,

!

619.

Rozporządzenie Ministra KOUlullikaeji

&

618.

Rozpor~ądzeftie Ministra Komq.llikaeji

z dnia 15 c.z:erwca 1928 r. ,

wydane w poroz'JI1\ieniu ' z Ministrąmi: Skąrbu, PrzeSprawiedliwości oraz Rolnictwa

ą ~Dlianacb taryfy dla PQllikQ' niełlli~c~ie.j kQJJłunika.

cli towl.fowej.

mysłu i Ha ndlu,

Na mOcy ąft. 4 punktQw 8 i l) ustąwy?: dnia

lZ czerwCa 1924 f. O ~akresie działania Ministra Ka-

l~i Żelą(:nych i o orgąni4la- ę j i urzędów ko l~ jowych

(Oz.

R. P. Nr. ~7, PQZ. 580) oraz art. ~ rozpor.2;ą­

u.

dzenia Prezydenta Rzeczypospolitej 1< dni~ 24 wrnśnią 1926 r. w sprą.wie ustanowienia urzędu Ministra

Komunikacji (D~. U. R. P. Nr. 97, poz. 567) ·zarządza

sję Co nas t ępuje

5.1.

W "Taryfie kole jowej na przewóz towaJ:'6w w komunikacji pomiędzy stacjami leolei, poło­

ionych W Polsce i na obszarze W. ~l.Gdańska z jednej, a stac ja mi kolei niemieckich i kolel Sarry z druitiej atrony

.

a)przy przejściq bę~pośr edniem,

b) tran zytem p~zez Czechosłowację,

c) tranzytem przez Austrję i Czechosłowację",

' sta n owiącł!j zllłl\c~nil< Nr. 2 do rozporządzenia Ministra Komunik~cii. ~ dnia ~9 grudnia 1926 r. (Dz. U.

R. · P . Nr. 1;29, E01;. 779) i uzup~łnionej rozPQr~ąd~e­

niami Ministra Komunikacji z dnia~8 lutego 1927 r.

(Dz,. U. R. P.Nr. 19, poz. 149), z. dnia 11 marca 192.7 r.

(Dz. U. R. P. Nr. 23, poz. 186), z dnia 25 maja 1927 r.

(Dz. U. R. P. Nr. 47, pp~ , 432), z dnia 7.lipcą. 1927.r.

(Dz. U. R. P. Nr. 60,poz. 535), z dOla 3 wrz,ę~ma

, 1927 r. (Dz,. U. R. P. Nr. 79, poz. 693), ;Z; dnia 13 wrze§ąia 1927 r. (Dz. 0.. R.·P. Nr. SO, poz, (96), z dnia

27 grudnia 1927 r. (Dz. 1). R. p. z 19~8 r. Nr, ~,

poz. 15), z clni!i 27 lutego 1928 r. (02;. l,T. R P. Nr. 21,

poz. 194), z dnia 15 maja 1928 r. (Dz. U. R. P. Nr. 57,

poz. 542) i z dnia 31 maja 1928 r. (Dz. U .R,. P. Nr, 61.

pOz. 571) , wprowadza się uzupełnienie następujące

We "Wstę pi~", W Spi!> i ę zal'ządówkolejowych,

pkt. 2 b "Nięmieckię koleję prywatne", dodaję ~ię

w alfabetycznym porządku nazwę kolei tlTeutobur, ~er Wald-Ęiljenb~J)".

z dnia 15 czerwca 1928 r.

wydane w porozumieniu z Ministrami! Sprawi"4u..

woici, Skarbu, Przenlysłu. i H.~ndlu oraJ R()luietwa

o zmianach w rozporządzeniu Mini~tra KOPlUDikąęfi

z dnii' l8 grudnia 19U r. o wprowąd~eni" bezpośrtd.:.

niej komunikacji towarowej pomiędzy POli"', ia~ó

też Bułgarją, Jugosławją, Rumunją, Węgrami, Austrją

oralf; Czecho:!iłowacją ~ jednej Iftrony ą Itacj.tnikoIei

Orjentalnych w Turcji J dnłgiej strony.

, Na mocy artykułu 4, punkt 8 i 9 ustawy zdQia

12 czerwca 1924 r. o zakreiiię działania Miniitra KQlei Żelaznych i o organizacji · urzędów kolejowych

(Dz. U. R. P. Nr. 57, poz. 580l oraz artykułu 2 rozporządzenia

Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia

24 września 1926 r. w sprawie ustanowienia urzędu

Ministra Komunikacji (l)z. U. R. P. Nr. 97, poz. 567)

zB;rządza się co następJlje

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Komqnil(acji

z dnia 28 grudnia 1927 r., wydanem w porozumieniu

z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Przemysłu

i Handlu oraz Rolnictwa o wprowadzeniu bezpośred';'

niej komunikacji towarowej pomiędzy Polską, jako

też Bułgarją, Jugo!!ławją, Rm.nunją, Węgraft\i, Austrją oraz Czechosłowacją z jedQęj strony ~ łlt{lcjaoo

kolei Orjęntalnych w Turcji z drtlgięj !!ltrQoy (Dji!J, U;

R. P. Nr. 118, PQZ;, 1023) wprowa~b;a ,le ~miłPY DA;'

stępujące

1) w § 1-ym; dział A, punkt a) otrzymuje

brJ!l1jenie następujące

"a) polskich (włąc;zą.ji'l,c stacje, PQł02;Opę p~

sz,arze W. M. Gdańska) równie2; w trą..n~y­

cię przez linje' kolęi nięmieckięh."

·

.

~) w § t.ym, dzi!ił E, ptJ.nkt m) skręślą I!ie pr~y

stacji J asina ·. odsyłąq *) -wraz ~ odnęśPil uwą.gą

9 brzmieniu ,,*) Narazię niec~ynna""

,·

3) w§ 1-ym, dział E, po punkcie :m) ;ząJllieszt:;~iL

się nowe punkty n) i o) o brzmieniu następującem:';

q.-

"n) Niemiecko~czeskoiłowackłe stacJe granh::zne(

niemieckie

czeskąsłowackie

Odęrbęrg

130humiQ C. S. D.

Chychehla

Kllch~dną

TrQPp~u Ot. Rb.

Jii,gerpdQrf

Ziellenhala

Qpavą

}{rnov C. S. D.

HhJ.QhplUY

.1E;

l'

'

,..

\~