Rozporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 24 listopada 1927 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r. o pomiarze morskich statków handlowych.

§ 1. Dla określenia nośności (zdolności ładun­

kowej) statku stwierdza się jego pojemność przez

pomiar.

Pomiar dokonywa się sposobem i wedle zasad

zawartych w załączonym do niniejszego rozporządze­

nia regulaminie (załącznik N2 1).

§ 2. Pomiarów statku dokonywa się w legalnych

jednostkach pomiarowych miar (dekret o miarach

z dnia 8 lutego 1919 r.-Dz. P. P. P, N2 15, poz. 211

i rozporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu z dnia

7 kwietnia 1919 r. o legalnych jednostkach miarDz. P. P. P. N2 41, poz. 299).

W świadectwie pomiarowem i protokóle pomia·

rowym pojemności brutto i netto statku wyraża się

w metrach sześciennych i angielskich tonnach reje~trowych. Jedną angielską tonnę rejestrową (100 stóp

angielskich sześciennych) należy przyjmować za równą

2,83 metrów sześciennych.

Załącznik N2 2 do rozp. Min. Przem . i Handlu z dnia

24 listo pada 1927 r. (póz. 906).

Świadectwo pomiarowe dla

statków pokładowych.

,I

Rodzaj staiku

Sort ol Ship

RZECZPOSPOLITA

Formul~.rz

R..

N2 . H........ ....

POLSKA

Republic ol Poland

Na zwa statku

Name of Ship

Numu rejestrowy

Register number

IPrzynależność państwowa

Nationality

I!

Sygn a ł poznawczy

Code letters

Port ojczysty

Home harbour

-ŚWIRDECTWO POMIf\ROWE

Bill ol Measurement

Opis statku

Descripiion ol Ship

Kto budował

Shipbuilder . - - - - - - -.Rok budowy

When built - - -- - - - - Miejsce budowy

Where built -"..--'-- - - - Materjał

Material

Konstrukcja

Sari ol building

~

__. .____

~~~=-

__

~~==~

Kształt dziobu

Charakter najwyższego pokładu

Form of stem - - - - - - - Character ol upperdeck - - - - - - -. -Kształt rufy

Il ość poprzecznych przegród wodoszczelnych

pod i nad pokładem pomi arowym

..

.

Form of stem

Ilość kominó w

Number ol watertight cross bulkheC!ds

under and up on the tonnage deck

Number of funnels

Ilość zbiorników balastu wodIlość masztów

nego z lukami ł a dunkowemi

Number of masts

_

Number ol water ballast - -- - - - - - - - ' - Otaklówanie

Rigging

------tanks with hatches

______. . .

__

__

____

__

__

______

•

J

~.mn_~fj~~

~c=

_=~

~~

~~~tlMM_

·

~

=-~_=~.ll

Dziennik Ustaw. Poz . 906.

145f

" M"

' 1

GŁÓWNE WYMIRRY KORPUSU STRTKU

Principal Dimensions ol the Ship

1.

Długość między

przednią

powierzchnią

sztaby przedniej, a

tylną

powierzchnią sztaby tylnej, mierzona na najwyższym stałym pokładzie _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

2.

3.

4.

Length Irom lorepart ol stom ta the aft side ol the head of siern

port, m(lasured on the uppermost laid deck

Najwj~k~za szerokość tniE:dzy zewnętrznemi powierzchniami zewne:trznego poszycia obu burt

Main breadth to ouiside 01 plan king (plaling)

GłE:bokość wnE:trza statku w środku , długości, miE:dzy dolną krawę­

dzią najwyższego stałego pokładu, a górną krawE:dzią wr~g obok

kila lub górną powierzchnią wewnE:trznego dna podwójnego, o ile

takie istnieje

.

Depth in liold amidships Irom underside ol uppermost laid deck, to

the floor timber al side ol keelson or to upper side ol double

boftom, if any

Najwi~ksza długość przedziału maszynowego wraz ze st ałemi pomieszczeniami dla paliwa, mierzon.a mi~dzy ' przegrodami, siE:gają­

cemi od burty do burty, a ograniczającemi ten przedział

Length ol engine room with lixed fuel bunkers, measured befween

the foremosf and alfermost bulkheads considered as limiis ol iis lengfh.

m.

m.

m.

m.

DRNE, USTl\LONE PRZEZ POMIf\R

Results 01 measurement

Pojemność

brutto

L

P"jem neść

2.

Pojemność mi ę dzy pok ł adem porr,larowym a najbliższym nad nim pokładem

l-ym . . . . .

Capacify befween 1 deck above tonnage

dech and tonnage decll

Poj emn ość międ2:y pokładem l-ym a 2-im

ponad pok ładem pom iarowym .

Capacity belwecn l-st and 2-nd dech above

tonnage deck

Jut.

Po op

Bak.

Forccastle

Pojemność pod pokładem środkowej nad·

budówki.

• _

Capac ~ty under bridge deck

P6ł)'oldad

• • • • • •

Halfdeck

Pomieszcze nia mas zyno we r.ad górnym

po kładem, d la ś w iatł a I powietrza, według

§ 11 p kt. 2 regulaminu do rozp c rz ądze ­

nia Ministra Przemysłu i Handlu z dnia

24 listopada 1927 r.

, . .

Spaces on uppcr deck for propelling machin ery, and air and light, under § 11

pos. 2 of decree of the Minister of Indusfry

and Trade of November 24-th 1927

Pozos ta łe p omieszczenia

Other spaces

Pojemno ść luk, podlegająca doliczeniu •

Excess of hatchways

3.

4.

5.

6,

7.

8.

9.

10.

Przyjęte potrącenia

Gross- Tonnage

pod pokładem pomiarowym .

Capacity under fonnage deck

Poj e mność

brutto

Gross Tonnage

Deductions aIlowed

I.

Dla przestrzeni dla sil y pędnej

J

On f/ccslIlnt or space required for propellźng power

II.

Dla przestrz eni, potrzebnej dla za łogi

i na cele na wigacji

0!1 account

of space required for crew

and ncwigation

-----

1.

Pom ieszczenie dla załogi (marynarzy,

palaczy, kucharzy, pqsł uga czy i t. d.)

Crew spaces

2.

Po miesz czen ie dla oficerów i mechaników i t. d.

•

Spaces fOl" officers, engineers etc.

3.

Bud ka r.aVligacyjna i t. d.. • •

Sp~ces fQ T d artroom Gignals etc.

4. PomIeszczen ie dla żagli.

Storage for sails

5.

• • • • •

Sp rzęt bosmański

Boafswains sfores

6.

m.

Balast wodny.

••••••••

Wat!'r bal1ast spaces

Dla pomieszczenia ka pitan a.

On Ciccount of Masters eahin

Suma potrąceń

Sum of dcducłior.s

;!

I - - - - l l' j

r

.f453' ,

OzlEmnik Ostaw. Poz. 906.

..

MW

ma

I

I

Pojemność

brutto

Gross Tonnage

ł

t. rej.

Wynik ostateczny pomiaru: '

Result of measurement

i

Potrącenia, według obliczenia

Deductions. as per contra

Pojemność netto

Register Tonnage

UWf\Gf\ 1.

mS

t. rej.

Pojemność

brutto

Gross Tonnage

I

Pojemność netto

Register Tonnage

Pojemn0ść pomieszczenia maszynowego pod najbliższym pokładem nad pomieszczeniem maszyny głównej, zaj~ta przez instalacj~ mechaniczną .

mS

Pojemność pomieszczenia maszynowego nad najbliżs zym pokładem nad pomieszczeniem maszyny głównej, a również nad górnym pokładem, zaj~ta przez instalacj~ mechaniczną, i dostarczanie światła i powietrza

mS

NOTE 1.

The tonnage (lf the tolal engine room spaces below the ' crown of the engine room,

occupied by the propelling power.

The tonnage o; the to lal lengine room spaces above the crown ol · the engine

room and above the lIpper deck t as is framed in for the propelling machinery, for the

admission of light and air.

UWf\Gf\ 2.

Niżej wyszczególnione pomieszczenia uznano za pomieszczenia otwarte i z tego powodu nie wliczono ich do pojemności brutto i netto

NOTE 2.

The undermentioned spaces are considered as open ones and are therefore not included

in the cubical contents forming the ship's gross or register tonnage.

Pomiaru dokonał Urząd Marynarki Handlowej

sposobem zwykłym dnia

_ _ _ _ _ _ _ _ _ 19_ _ r. na podstawie rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dni a 17 maja

1927 r. (Dz. U. R. P. N2 47, poz. 422) oraz rozporządzenii<l Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 24 listopada 1927 r. o wykonaniu rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r. o pomiarze

morskich statków handlowych (Dz. U. R. P. Nr. 105, poz. 906) na dowód czego zostało wydane niniejsze

świadectwo pomiarowe.

-

The measurement was iaken by the Mercantihl Marine Office

by complete

mode ol Measuremenf on

19_ _ according to the decree ol the Presidenl ot the Republic 01 May 17-th 1927 (Dz. U. R. P. Nr. 47, pos. 422) and to the decTt;/e ol th~ Minislerof lndusiry and

, Trade ol Noveinber 24-th 1927 in f2xecution or the decree of the Prfu;ident .1 the Republic ol May 17-lh 1927 on

the measurement ol sea trading ships (Dz. U. R. P. Nr. 105, pos. 906), in virtue whereol the present bill of measurement is delivered.

- - - - -_ _ _ _ _ _ _ _ dnia _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _19 _ _ r.

,

day

Naczelnik Urzędu Marynarki Handlowej _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Chief ol the M ercantile M arine Ollice

Pieczęć

Referent Techniczny

Technical Referee

/

" IJiiennik Ustaw. Poz. 9L16.

~""r- "

'W'

- -ci ' '

§ 3. Urząd marynarki handlowej wystawia świa­

dectwa pomiarowe według wzorów załączonych do

I')iniejszego rozporządzenia (załączniki N2 2, 3, 4).

Swiadectwo pomiarowe statku pokładowego, pomierzonego sposobem zwykłym, wysŁawia się według

wzoru -załącznik N2 2, statku bezpokładowego według

wzoru-załącznik N2 3 i statku pokładowego pomie·

rzonego sposobem skróconym według wzoru-załącz­

nik N2 4.

Urząd marynarki handlowej prowadzi dziennik

pomi.arowy według wzoru-załącznik N2 5.

1443

Załącznik N2 3 do re zp. Min. Przem. i Handlu z dnia

24 listopada 1927 r. (poz. 906).

,I

RZECZPOSPOLITA POLSKA

"

Republic oj Poland

••'

Świadectwo pomiarowe dla

Formularz B.

st atków bez pokła do wych.

N2 ...........................,

~Nazwa

Numer rejestrowy '

Register number

R_Sort

o_d_Za_j_s

a t_k_

u _ __!-,-_ _ Name ofstatku

of_t_

ship

Ship

_ _ _

'Przynale ż no ść państwowa

Na tio n ality

,- - - - --1

j,.;

I

Sygnał

poznawczy

Code [eiters

Port ojczysty

Home harbour

.1,'

..

ŚWIRDECTWO POMIRROWE

Bill oj Measurement

Opis statku

Description 01 Ship

..

.,

Kt o budowa ł

Shipbtiilder

Ro k budowy

Whei) built

Miejsce budowy

W here built

Ilość

poprzecznych przegród wodoszczelnych

pod nakrytemi po mie szczeniami

Number of wattrtight cross bulkheads under couered spaces

.

Oszalowanie

Planking

Mate rja ł

Material

Konstrukcja

'

Sori of building

Kształt

dziobu

Form of siem

Ksz t ałt

Form

rufy

of stern

,

Ilość

kominów

Number ol funnels

Ilość

masztów

Number of masls

Otaklowanie

Rigglng

GŁÓWNE WYMII\RY KORPUSU STI\TKU

.. >

Principal Dimensions 01 the Ship

1.

Długość między przednią

powierzchnią

sztaby przedniej, a tylną

na wy sokości górnej krawę­

pasa poszycia obu burt

Length from forepart ol śtem to aft part ol stern post, m easured in

the pIane 01 upper edge

the lixed upper sirake

m.

Szerokość między zewnętrznemi powierzchniami zewnętrznego po·

szycia obu burt, mierzona w środku długości

Main breadth 01 ship to oulside ol ouler plankirig

m.

powierzchnią sztaby tylnej, mierzona

dzi najwyższego, stale umocowanego,

or

2.

3.

Głębokość wnętrza sta tku

łączącej górne krawędzie

od punktu leż ąceg o na linji poprzecznej

najwyższego, stale umocowanego, pasa

poszycia obu burt do górnej krawędzi wręg obok kila, mierzona

w środku długości

.

Deplh in hold amidships in an olltwardship line, ,e xiended between

lIpper edges ol the lIpper iixed sirake to lap ol upper side of the

fIoor timber at side of keelso n.

e -UWV

m.

N'2 105.

D:ziennik Ustaw. Poz. 906.

-------~-----~-~~------"._"----"_._-~-----~------:----

ORNE, USTRLONE PRZEZ POMIf\R

Results ol measurement

Pojemność

ma

brutto Grass Tannage

Przyj~te potrącenia

I,

Deductions allowed

I,

ma

I

J.

1-

On account of space required fo r prope{ling power

pod najwyższym, stale umocowanym pasem !OsZycia

Capacity under . t e piane af fixed upper

Pojemność

II.

Półpokład .

Halfdeck

3.

Bak

Forecastle

I

4.

...• ·· ··• .· ·

1.

Other spaces

2.

brutto

S p rz ęt bosmań s ki . ż ag le.

Boaisu;cin ; s fores. sails

3.

III.

Pojemność

brutto .

,

Gross Tonnage

Potrącenia. według

obliczenia

Deductions, as per contra

Pojemność

netto

Register Tonnag~

.. . .

-

l

On aCCOl/nt of Masfers Cabin

Suma p 0t rącel~

~

. ..

I

l

Dla pomieszczenia l(apitana

Sllm of Deducfions

Grass Tonnage

ma

I

..

Balast wodny

W ateT bailast sr;aces

··· • ··, ··

·

Pojemność

'.-

II

Pomieszczenia dla zalogi, mary na rzy.

palaczy i t. d.

Crew spaces

. . . . ······.· ·

Inne pomieszczenia

Dla prz€:strz e ni potrzebnej dla załogi

i na cele nawigacji

On accaunt of space required fo r crew

and navigaiion

edges of upper strake

. 2.

Dla przestrzeni dla siły pędnej

t. rej.

Wynik ostateczny pomiaru.

Result of measurement

Pojemność brutto

Gross Tonnage

.

..

netto . . . . .

Register Tonnag e

Pojemność

II

a

---~---,

t. rej.

_ _ _ _ __4_

~"---

UWl\Gl\.

Niżej . wyszczególnione pomieszczenia uznano za

nie wliczono ich do pojemności brutto i netto.

N O T E.

The undermenlioned spaces are considered as open ones and are therefore not included in

the cubical contents Forming the ship' s gross or register tonnage

-

pomieszczenia otwarte i z tego powodu '

Pomiaru dokonał Urząd Marynarki Handlowej

sposobem zwydnia

19_ _ r. na podstawie rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej

z dnia 17 maja 1927 r. (Dz. U. R. P. N2 47, poz. 422) oraz rozporząd z enia Ministra Przemysłu i Handlu

z dnia 24 listopada 1927 r. o wykonaniu rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r.

O pomiarze morskich statków handlowych (Dz. U. R. P. N2105, poz. 906), na dowód czego zostało wydane

niniejsze świadectwo pomiarowe.

kłym

The measurement was faken by the M ercantile M arine Olfice

by

complete mode ol measurement on

19_ _ according to the decree 01 the President ol the Republic ol May 17-th 1927 (Dz. U. R. P. Nr. 47, pos. 422) and to the decree 01 the Minister ol

lndustry and Trade ol November 24-th 1927 in execuiion 01 ihe decree ol the Presideni 01 the Republic ol May

17-th 1927 on the measurement ol sea trading ships (Dz. U. R. P. Nr. 105, pos. 906), in virtue whereol the

present bill ol .measurement .is delivered.

dnia - - - - --_---'-___ 19___ r.

day

Pieczęć

Naczelnik Urzędu Marynarki Handlowej

Chiel ol the Mercan~ile Marine Office

Referent Techniczny

Technical Releree

,

,

Dzientlik Ustaw.

Poz:-906.

§ 4. Świadectwo pomiarowe statku wystawia

w dwu egzemplarzach. Jeden egzemplarz otrzymuje właściciel lub kapitan statku po uiszczeniu

opiaty za pomiar, ustalonej przez urząd marynarki

handlowej, drugi przechowuje się w aktach urzędu

marynarki handlowej.

Załącznik N~ 4 do rorp. Min. Przem. l Handlu z dnia

24 listopada 1927 r. (poz. 9C6).

Świadectwo ' pomiarowe dla

statków pokładowych, pomierzonych sposobem skróconym

Rodzaj statku

Sort ol Ship

RZECZPOSPOLIT f1. POLSKf1.

Formularz C.

Republic ol Poland

N2 ..........................

Nazwa statku

Narne of Ship

Numer rejestrowy

Register . nurnber

IPrzynależność

państwowa

Nationality

I

Sygnał

poznawczy

Csie. le.iters

Port ojczysty

,Home harbour

ŚWI.F\DECTWO POMI.F\ROWE *),

Bill ol measurement

Opis statku

Description of Ship

*)

,Kto budował

;Shipbuilder

Rąk budpwy

When built

Miejsce budowy

,. Where built

. Materjał

,Material

Konstrukcja

,Sort ol building

. Ilość p o kładów

Number ol decks

Patrz rozporządzenie Prezydenta Rzeczypospo- .

litej z dnia 17 maja 1927 r. (Dz. U. R. P. N2 47,

poz. 422) artykuły 5, 14, 16 i 9.

See decree ol the President ol the Republic ol

May 17-th 1927 (Dz. U. R. P. Nr. 47, pos. 422)

sections: 5, 14, 16 and 9.

Charakter najwyższego pokładu

Character ol upperdac!l

dziobu

Form ol iJtem

Ilość poprzecznych przegród Vlodoszczelnych pod i nad pokładem po~

miarowym

Numb~r ol watertight cross bulkheada

under and upon the tonnage deck

Kształt

,

Kształt

rufy

Form ol atem

kominów

Number ol lunnels

Ilość masztów

Number ol masis

Ilość

Ilość zbiorników balastu wodnego

z lukami ładunkowemi

Number of waler ballast lanka with

hatches

Otaklowanie

Rigging

j- ,

GŁÓWNE WYMlF\RY KORPUSU STRTKU

Principal dimensions ol the Ship

,

l. , Długość między przednią powierzchnią sztaby przedniej, a tylną po. wierzchnią sztaby tylnej, mierzona na najwyższym stałym pokładzie

Len~ ih from forepart 01 stem to [he aft side of the head ol stern

p9st, measured o,n the uppermost laid dech

.

-----------------------------

m. ·

2.

NZljwiększa szerokość między zewnętrznemi powierzchniami wewnętrz­

nego .po5zycia obu burt

Mainbreadth to outside 01 plankźng (plating)

3.

Obwód po zewnętrznej powierzchni zewnętrznego poszycia obu burt

w miejscu najwi~kszej szerokości statku

Girth ol ship taken on the outside 01 planking (plating)

m.

Największa dłu§o ść przedziału maszynowego wraz ze stałemi pomi e szczeniami dla paliwa, mierzona między przegrodami, sięgają­

cemi od burty do burty, a ograniczajcjcemi ten przedział

Length ot engine ,.oom wilh lixed fuel bunkei's, measured between the

toremost and aftermosi bulkheads . considered as limits of its length

m.

4.

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

N2 105.

ORNE, USTRLONE PRZEZ POMIflR.

Results ol measurement

t.

pod najwyższym

Capacity under upperdeek

·

. . ·· .·• ·· , • ··

· •.

3. Bak

•

Foreeastle

4.

pokładem

Pojemność

2. Jut

Poop

m~

brutto Gross Tonnage

Pojemność

Pojemność

o

··· • ··· ·

o

.

Halfdeck

6.

7.

,

·•··

.

ł

Pozostałe

pomieszczenia

Other spaees

Dla przestrzeni dla siły pędnej • • •

On aeeount

spaee required lor propelling

power

II.

Dla przestrzeni potrzebnej dla załogi

i na cele nawigacj i

On aeeount of lipaee required lor crew and

navigation

o,

Crew spacas

budówki · . .

Capacity under bridge deck

Półpokład.

I.

2. Pomieszczenie dla oficerów. mechani-

·

······

·

o

ł

· ····

···

Pojemność luk, podlegająca doliczeniu

Exeess ol ehatchways

·

ków i t. d..

Spaees for olficers. engineers etc.

3. Budka nawigacyjna i t. d.

Spacfls lor ekarlroom, signals etc.

4. Pom ieszczenie dla żagli •

Storage for sails

,.

5.

mS

Deduciions ailowed

1. Pomieszczenie dla zalogi (marynarzy,

palaczy, kucherzy, posługaczy i t. d.)

pod pokładem środkowej nad-

..

Przyjęte potrącen i a

.

5.

Sprzęt bosma ń ski

6.

Boatswains stores

Balast wod ny.

Waler balfast spaces

..·· ···

..·····

m. Dla pomieszczenia kapitana

·

I

··

On aceount or MaS'lers Cabin

I

brutto

Gross Tonnage

Pojemność

Suma potrąc eń

Sum ol Deduciions

mS

ma

t. rej.

t. rej.

)

Pojemność

brutto

Gross Tonnage

~ Potrącenia, według

·····

obliczenia

Deductions, as p"er centra

Wynik ostateczny pomiaru

Result ol measuremant

I

Pojemność

brutto

Gross T(mnage

Pojemność netto

Register Tonnfzge

Pojemność netto

Register Tonnaga

Pomiaru dokonał Urząd Marynarki Handlowej

sposobem skróconym

dnia

19_r. na podstawie rozporzą dzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r.

(Dz. U. R. P. M2 47, poz. 422) oraz rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 24 listopada

1927 r. o wykonaniu rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r. o pomiarze morskich statków handlowych (Dz. U. R. P. M2105, poz. 906), na dowód czego zostało wydane niniejsze świadectwo

pomiarowe.

The measurement was taken by the M ercantile M arine Office

by !łhortened

mode 01 measurement on

19_ ac-eerdin: to the decree ol the Presźdenlol the Republic ol May 17-th

1927 (Dz. U. R. P. Nr. 47, pos. 422) and to the decree 01 the Minister ol lndustry and Trad~ ol November U-th

1927 in execulion ol the decree ol the Presidenf ol the Republic al May 17-ih 1927 on the measurement 01 sea

trading ships ·(Dz. U. R. P. Nr. 1(15, pos. 9fJ6), in virlue whereol the pusent bill ol measurement is delivered.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _dnia---..;_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 19_ _

f.

(day)

Pieczęć

Naczelnik Urzędu Marynarki Handlowej_---'-V."..-_ _ - - - Chief 01 the Mercantile Marine Ollice

ReferQnt Techniczny _ _ __

T echnical Referee

'

.

N2 105.

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

..

§ 5. Świadectwa pomiarowe, wystawione przez

władze polskie przed wejściem w życie niniejszego

rozporządzenia, tracą moc obowiązującą z dniem

1 kwietnia 1928 r. i muszą być do tego terminu

wymienione na świadectwa pomiarowe, wystawione

zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia.

Załącznik N2 5 do rozp. Min. Przem. i Handlu z dnia

24 li stopada 1927. r. (poz. $06),

URZ~D

MF\RYNF\RKI Hf\NDLOWEJ

w_______________

DZIENNIK POMIF\ROWY

dotyczący

morskich statków handlowych.

Pojemności

'N

.~

Rok

i data

..c

~

~

Właściciel

Nazwa i rodzaj

statku

statku

Rok i miejsce

budowy statku

Główne

wy .

miary korpusu

statku

w m etrach sz:eściennych

'Uwagi

brutto I netto

"

,.

,

1

I

•

----~---~--.

~--~~--------~~~~~--------~----~~----------------------~Warszawa.

Drukarnia Państwowa. T!cczono z polecenia Ministra S p rawiedliwości.

38845 p

Konto czekowe Pocztowej Kasy Oszczędności N!! 30130.

Cena 40 gr.

§ 6. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia.

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

się

§ 7.

Pojemno ść statku ' n etto otrzymuje się po potrąceniu od pojemn o ści brutto wszystkich pomieszczer'i

statku, wymienionych w §§ 8, 9, 10 i 11, o ile te

pomieszczenia odp owiadają przepiso m i wtlrunkom

w tych ż e §§-ach zawartym i o ile zostały poprzednio

włączone do poj emności brutto.

§ 8.

Na statku wszelkiego rodz aju potrąca się od

pojemności brutto w celu otrzymania pojemności

ne tto nast ępują ce pomieszczenia

1) wszelkie pomieszczenia oddzielne zarówno

nad najwyższym pokładem, jak i pod nim,przezna-

czone wyłącznie dla załogi, jednakże tylko w tej

mierze, w jakiej ich pojemność jest dosto::!owana , dą ­

celów, jakim mają służyć; umywalnie, łazienki dla

załogi, o ile ilość ich i rozmi'ar nie przekra~zają

potrzeby.

•

Oficerskie jadalnie i łazienki na statkach, prze- ·

znaczonych głównie dla przewozu pasiDżerów, potrą<;a

się od pojemności tylko . wtedy, jeśli na statku znaj-,

dują się taki eż urządzenia dla użytku pasażerów,

Uwaga 1

O ile pomieszczenia ustępów dla załogi,

kuchni, piekarni, dla destylacyjnego aparatlI,

jak również pomieszczenia · dla uruchomien.ia

steru i wind, zostały wliczone do pojemności

brutto, to należy je potrącić.

Uwaga 2

Pomieszczenia dla zapasów aprowizacjij

łańcuchów kotwicznych i kuchnie dla pasażerów

nie ulegają potrąceniu z pojemności brutto.

2) pomieszczenie, przeznaczone wyłącznie dla

osobistego użytku kapitana,

3) osobne pomieszczenia dla przechowywanią

map, instrumentów nawigacyjnych, sygnałów, radjotelegrafji, podwodnej sygnalizacji i t. p. Na statkach,

na których zainstalowane są powyższe przedmioty

w salonie, potrąca si€l połowę pojemności salonu,

lecz nie więc '1j jak trzy tonny rejestrowe,

"

4) pomieszczenie dla przechowywania sprzętu

bosmańskiego w następujących rozmiarach

na statkach rybackich, które przechowują sprzęt

bosmański w ładowni 8,5 metrów sześciennych

na statkach O pojemności tonn rejestrowych.: .

do 150

nie więcej niż 8,5 metrów sześciennych

od 150 do 500.

"

"

2fJ /o pojem ilOści brutto

" 500" 1000 "

"

" 28,3 metrów sześciennych

ponad 1000"

"

" . 1°10 pojerpności brutto,

a w każdym razie najwyżej 212 metrów sześciennych;

5) pomieszczenia, zaj .ęte przez maszynę pomocniczą i kocioł pomocniczy, o ile te urzljdzenia

maszynowe są połączone z głównerni pompami statku,

6) wszelkie pomieszczenia, umieszczone wyżej

lub niżej górnego pokładu (oprócz dna podwójnego).

użyte lub przystosowane wyłącznie dla wodnego balastu, włączając w to zderzeniowe przedziały , ną

dziobie i rufie, jeżeli dostęp do każdego z powyższych pomieszczeń uskuteczniony być może tylko

przez jeden zwyczajny właz (manIoch) dostatecznycll

wymiarów. Powierzchnia włazu nie może przekra;

czać 0,186 metra kwadratowego.

:;

Wszystkie wymienione w niniejszym § pomies):_czenia potrąc a się od pojemności brutto, o ile posiadająodpgwiednią dla swego przeznaczenia i celu

konstrukcję, urządzenie i wielkość.

Uwaga

Przeznaczenie potrąconego pomieszczenia i jego

pojemność muszą być oznaczone stałym i wyr,aźrrie

widocznym nap isem, umieszczonym z zewn11trz przy.

wejściu .

'

§ 9"

Na statku żaglowym (z napędem jedynie żaglo­

wym) potrąca sie; od pojemności brutto dla otrzymania pojemności netto, oprócz pomieszczeń · wymienionych w § 8, skład dla żagli, jeśli skład ten ' służy

wyłącznie dla tego celu.

Potrącenie to nie może

przekraczać jednak 2 1/2 0J0 pojemności brutto.

N2 105~

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

Uwa~a

Przeznaczenie składu I Jego pojemnosc winny

być oznaczone stałym i wyraźnie widocznym napisem

umieszczonym z zewnątrz przy wejściu.

§. 10.

Na statkach poruszanych parą lub innym napę­

dem mechanicznym potrąca się od pojemności brutto

dla otrzymania pojemności netto oprócz pom ie szczeń,

wymienionych w § 8, również pomieszcze nia, zajęte

i niezbędne dla wytwarzania siły pędnej, w sposób

następujący

1) na statkach , których poj p.m ność pomieszcze nia

maszynowego mieści się w gran ica'Ch od 20 do 30 %

pojemności br,utto na kołowcach, i od 13 do 20 %

na śrubowcach, potrącenie wynosi dla kołowców 37 0/0,

a dla śrubowców 32 % pojemności brutto,

2) na statkach, których, pojemność pomieszczenia

maszynowego wynosi na kołowcach mniej niż 20 %,

a na śrubowcach mniej niż 13% pojemności brutto- potrącenie wynosi dla kołowców 1,50- pojemności

pomieszczenia maszynowego, a dla śrubowców 1,75 pojemności pomieszczenia maszynowego. Ministerstwo

Przemysłu i Handlu może jednakże w poszczególnych

wypadkach polecić · zastosowanie sposobu potr.,cenia,

podanego w pkt. 1,

.

3) na statkach, których pojemność pomieszczenia

maszynowego przekracza na kołowcach 30 0/0, a na

śrubowcach 20 0/0 pojemności brutto, potrącenie ustala

się w sposób podany w punkcie 1 lub 2 zależnie

od wyboru, zgłoszonego na piśmie przez właściciela

lub kapitana statku. Jeżeli właściciel lub kapitan

statku nie skorzysta z tego uprawnienia, stosuje się

pkt. 1.

Na wszystkich statkach, za wyjątkiem holowników, służących wyłącznie do holowania lub lodolamania, potrącenie uskuteczniane na podstawie przepisów niniejszego paragrafu nie może przekraczać

55 Ofo tej pojemności ,. brutto, która pozostaje po

uwzględnieniu potrąceń, wymienionych w § 8.

§ 11.

Pomieszczenie maszynowe obejmuje przestrzeń,

zajętą przez maszyny, bezpośrednio pracujące dla

napędu statku (tak zwane maszyny główne), instalacje wytwarzania siły pędnej (kotły), maszyny i kotły

pomocnicze, znajdujące się w obrębie przedziałow

maszynowych i kotłowych i pozostające w łączno~ki

z maszynami głównemi, przestrzeń niezbędną dla

prawidłowej obsługi, oraz dla dostarczania powietrza

i światła, a również na statkach śrubowych tunel

lub pomieszczenia wału wraz z wyjściem na pokład.

Wyszczególnione pomieszczenia traktuje się jako

pomie's zczenie maszynowe, o ile są konieczne dla

należytego działania

instalacji, wytwarzającej silę

pędną, i są należytej wielkości.

Mogą być zatem

z.aliczone do pomieszczenia maszynowego, . w sensie

powyższego przepisu, dla potrącenia od pojemności

brutto następujące pomieszczenia

1) całkowita przestrzeń pod najbliższym pokła­

dem, położonym nad pomieszczeniem maszyny głów­

n~j,

zajęta przez instalację

mechaniczną,

tunele

względnie pomieszczenia wału na statkach śrubowych

wraz z wyjściami z tuneli bezpośrednio na pokład

w postaci samoistnych luk wyjściowych,

2) te CZęSCI pomieszczeń nad najbliższym popołożonym nad pomieszczeniem maszyny

głównej , jak i pomieszczenia maszynowe nad górnym

pokład e m, dla dostarczania światła i powietrza (szachty

i nadbudówki), które na skutek umotywowanego

podania właściciela statku Ministerstwo Przemysłu

i Handlu poleci zaliczyć do pomieszczenia maszynowego, o ile

a) zabezpieczone są od działania fal i kon ~

strukcj ą swą nie zmniejszają bezpieczeństwa

statku w morzu,

.

b) nie mogą być użyte dla innego celu niż dla

umi e szczenia i obsługi maszyn lub dla dostarczania światła i powietrza,

c) posiadają odpowiednie wymiary. Szerokość

szachty, służącej dla dostępu światła i powietrza do maszyn i kotłów nie może być

większa od połowy największej szerokości

statku, a długość nie większa od długości

przedziału maszynowego i kotłowego; dłu­

gość pokrytej części szachty potrąca się od

całej długości szachty.

Uwaga 1

.

Pomieszczenia wymienione w pkt. 2, o ile zostaną

zaliczone do pomieszczenia maszynowego,

posiadać muszą stały napis z zewnątrz pomieszczenia o traktowaniu go przy pomiarze jako części pomieszczen ia maszynowego.

U wag a 2

'

Statki motorowe, łodzie motorowe lu b statki

poruszane nap ędem elektrycznym będą traktowane

przy pomiarze jako statki parowe.

Uwaga 3

Wszelkich pomieszczeń dla paliwa, baterji akumulatorów, smarów i wody dla zaopatrzenia kotłów

i maszyn oraz kajut, schÓwkÓW i magazynów w pomieszczeni ach maszynowych i kotłowych, jak również wszelkich pomieszczeń niezbędnych dla bez"

piecznej pracy mechanizmów, nie używanych dla

napędu statku nie włącza się do pojemności pomieszczenia maszynowego w myśl niniejszego regulaminu.

R o z d z i a ł II.

kładem,

Sprawdzanie tożsamości statku.

§ 12.

Przed przystąpieniem do pomiaru urząd marynarki handl owej sprawdza tożsamość statku przez

zdjęcie głównych wymiarów korpusu statku; wymiary

te są n a stępujące

1) Przy statkach pokładowych

a) długość między przednią powierzchnią sztaby

przedniej, a tylną powierzchnią sżtaby tylnej,

mierzona na najwyźszym stałym pokładzie,

b) naj większa szerokość między zewnętrznemi

powierzchniami zewnętrznego poszycia obu

burt,

c) głębokość wnętrza statku w środku długości,

ustalonej jak wyżej, mierzona między dolną

krawędzią najwyższego stałego pokładu, a górną krawędzią wręg obok kila lub górną powierzchnią wewnętrzneg o dna podwójnego,

o ile takie istnieje,

d) przy statkach, poruszanych napędem mechanicznym, najwięk~za długość przedziału ma-

bziennik Ustaw: Poz. 906.

.

szynowego wraz ze sta'łem i pomieszczeniami

dl a paliwa, mierzona między przegroda mi

sięgającemi od burty do burty, a og ran icza~

jącemi ten przedzi a ł.

_ Jeżeli pomi uru dokonano w postępowaniu skróeonem, to nale ż y uwzg lęd nić zamiast gł ęb o kości,

okreś lonej pod lit. c), obwód ::;tatku ustal ony według § 23.

2) Przy statkach bezpokł<ldowych

,

a) dłu gość między przednią powierz chnią sztaby

przedn iej, a tylną powierzchnią sztaby tylnej,

mierzo na na wysok ości górnej krawędzi najwyższego, stale umocowanego, pasa poszycia

obu b urt,

tb) szerokość mi ę dzy zewnętrznemi po wierzchniami zew nęt r znego poszycia obu burt, mierzona w śr odku dłu gości, ustalonej jak pod lit. a)

nin iejszego punktu ,

e) gł ęb o kość, · mierzona w środku długości, ustalon ej jak wyżej międ zy górnym punktem,

pod anym w § 21, a górną krawędzią wręg

obok kil a.

Główne wymia ry korpusu statku umieszcza się

W świadectwie pom ia rowem.

,

R o z d z i a ł HI.

Sposoby pomiaru statku.

A.

Postępowanie

przy pomiarze sposobe m zw ykłym.

§ 13.

S t a t k i P o kła d o w e.

Górny pokład na statkach, po s iadający ch mmej

niż trzy pokład y, a d rugi od dołu na statkach posiadających trzy pokła dy lub więcej, jest pokła dem pomiarowym.

.

Pomieszczenia, znajdujące się pod pokładem

pomiarowy m pomierza się jako jedną ca ło ść . Pomieszczenia, znajdujące się ponad pokła dem pomia-fowym, pomierza się każde zosobna bez względu na

to, czy tworz ą je pokł a dy, ' czy też nadbudówki.

Za pokł a dy uw aża s ię tylko te, które c i ągn ą się

bez prze rwy o d dziob u do rufy statku , a których pokładnice (b imsy) połączo ne są z resztą korpusu statku w sposób trwały i stale są przykryte. Otwory lub

ogrod zenia prz edziałów maszynow ych i kotłowych,

jak równ ie ż luki, nie stanowią przerwy po kładu .

Również

zagłębienia,

względnie

wzniesienia,

choćby nawet zajmowały całą szerokość statku, jeżeli suma długości tych przer w nie wyn osi polowy

długości odnośn e go p ok ładu, nie stano wią przerwy

pokładu.

Jeżeli natomiast suma d/ugości zagłębio­

nych, czy te ż wzniesio nych c zę ś c i pokbd u przekracza połowę jego dłu go ś ci, to za pokład uważa się te

właśnie części i ich przedłuże n ia .

Niepokryte zagłębienia pokładu mierzy s ię oddzielni e, a poje mność ich potrąca się z otrzym anej

pojemności przestrzen i pod pok ł a dem.

§ 14.

Długość

statku mierzy się na górnej powierzchni po kład u pomiarowego w prostej linji od

wewnętrznej powierzchni wewnętrznego poszycia burty przy sztabie prze dniej do wewnętrznej powierzchni

środkow ej po dpory rufy, albo do wewnętrznej powierzchni wewnętrznego poszycia burty na rufie

w środ k owym podłużnym przekroju statku.

statku uwzględnia się

poszycia burty. Jeżeli dziób i rufa statku są odchylone na zewnątrz,

potrąca się od tej długości

1) rzut na prostą mierzonej długo ści - odcinka

linji dziobu, zawartej między górną i dolną powierzPrzy pomiarze

średnią grubość

długości

wewnętrznego

chni ą pokł a du ,

2) rzut na prostą mierzonej długości - odcinków linji rufy; zawartych między górną i dolną powie rz chnią pokładu i jedną trzecią wielkości wygięcia

pokładnicy.

Jeżeli zaś

wnątrz, to do

dziób i rufa są nachylone ku wedługości, pomierzonej na pokładzie

pomiarowym, dodaje się długość przestrzeni, wymierzonej wewnątrz statku od punktów końcowych , pomiaru długości na pokładzie do wewnę trznej powierzchni burty na dziobie i rufie w największej dłu­

gości statku.

Długość mi e rzy się na pokładzie pomiarowym

w płaszczyżnie równoległej ze środkowym podłużnym

przekrojem statku. Linje, po których mierzy się d/ugość, prowadzić należy poza lukami i innerIli przeszkodami na pokładzie; końce tych -linij znaczy się na

pokładzie i rzuca się je na linję, leżącą w środkowem

podłu ż nym przekroju statku. Od tak uzyskanych punktów mierzy sie: długość od dziobu do rufy statku,

i tak mierzona długość stanowi długość pomiarową sta tku.

Długość pomiarową dzieli się na równe części,

mianowicie

do 15 metrów - na 4 równe części,

ponad 15

.. do 37 metrów-na 6

"

37

"

"55,,

8

"

55

"

"69,,

,,10

"

69

"

" 12

Punkty podziału długości pomiarowej zwą się

punktąmi podziałowemi długości.

§ 15.

Na k ażdym punkcie podziałowym długości po miarowej dokonywa się pomiaru poprzecznego prze·

kroju wnętrza, znGljdującego się pod pokładem pomiarowym.

Jako głębokość przekroju mierzy się pionową

odl eg łość dwóch punktów, położonych w płaszcz y ­

źnie równoległej do podłużnego przekroju statku,

z których jeden leży na dolnej powierzchni pokładu

pomiarowego lub jego przedłużeniu, a drugi na górnej powierzchni wręgi obok kila lub jej przedłużeniu,

zmniejszoną o trzecią część wygięcia pokładnicy pokładu pomiarowego w danym przekroju i o średnią

grubość stałego lub trwale umocowanego poszycia

wewnętrznego wręg, o ile wręgi poszycie takie posiadają

.

Na statkach z dnem podwójnem, przeznaczonem do balastu wodnego na których prz estrzeń pomiędzy w ewnętrznym i zewnętrznym dnem nie została uznana przez urząd marynarki handlowej za

nadającą się do przechowywania ładunku, zapasów

lub paliwa, przestrzeni tej nie wlicza się do pojemności brutto, i głębokość przekroju mierzy się od dolnej powierzchni pokładu pomiarowago lub jego przedł u żenia do górnej powierzchni poszycia wewnętrzhefjO

dna podwójnego z potrąceniem trzeciej części wygięcia pokładnicy pokładu pomiarowego wdanem

I

'1448

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

miejscu i średniej grubo~ti stałego, trwale umocowanego poszycia wewnętrznego, o ile takie istńieje.

"

Jeżeli podwójne dno nie służy wyłącznie dla

'balasru wodnego, to te jego części, które mogą być

' użyte do przechowania ładunku, zapasów lub pa• liwa, dołącza się dó pojemności brutto, a głębokość

mierzy się nie do górnej powierzchni poszycia we; wnętrznego d na pod wój nego, lecz do ścianki kąto­

wnika przy kilu.

W razie, gdy istnieją przerwy dna podwójnego

lub, gdy część dna podwójnego została uznana jako

hiepodlegaJ ąca wliczeniu do pojemności brutto, lub

, też wysokość dna podwójnego jest zmienna, to pomiar statku poniżej pokładu pomiarowego odbywa

' się częściami w zależności od wysokości dna po~

dwójnego. Długość każdej tak,iej części statku dzieli

si~ na tę ilość części i wymierza sle: w ten sposób, jak przewidziane jest dla długości pomiarowej

w § 14.

§ 16.

..jeżeli głębokość

przekroju poprzecznego, prze-

chodzącego przez środkowy punkt podziałowy długości

statku nie wynosi więcej niż 5 metrów, w takim ra' zle gł~bokość każdego przekroju poprzecznego dzieli

się na 4 równe części. Przez każdy z trzech środko­

wych punktów podzi a łu jako też przez górny i dolny

końcowy punkt głębokości mierzy się wewnętrzne

,szerokości każdeg o przekroju pod kątem prostym

,do płaszczyzny przekroju podłużnego statku.

Przy statkach żelaznych lub stalowych zwykłej

,budowy, które nie posiadają wewnętrznego poszycia

burty, mierzy się szerokość między wewnętrznemi

krawędziami kątowników lub belek wręg. Jeżeli we· ,wn~trzne poszycie składa się z umocowanych na śta­

łe listew z niezakrytą między dwiema sąs ie dniemi

listwami przestrzenią nie więcej jak 0,3 metra, mierzy się szerokość do wewnętrznej powierzchni listew.

Jeżeli natomiast nie zakryta między temi listwami

przestrzeń jest większa niż 0,3 metra, dodaje się do

szerokości, mierzonej między wewnętrznemi krawę­

'dziami wręg, średnie grubości listew obu burt. Grubość wewn~trznego poszycia, przyjmowana w obliczeniu szerokości przekroju, nie może przekraczać

· 75 milimetrów z każdej burty.

Jeźe li przedziały ładunkowe, przeznaczone na

chłodnię, mają izol ację, WystZljąCą ponad wręgi względ­

nie ponad flory dna podwójnego, należy przy po, miarze szerokości i głębokości potrącić średnią gru. 'bość izolacji, nie wie;;cej jednak niż 75 milimetrów.

Za we wnętrzne poszycie należy uważać tylko

takie, które umocowane jest do 'korpusu statku na

'stale.

Celem obliczenia powierzchni przekrojów poprzecznych numeruje się wymierzone szerokości

każdego przekroju w ten sposób, że górbą szerokość

;'oznacza si ę cyfrą 1, a następne kolejno cyframi 2, 3, 4,

' dolną zaś cyfra! 5. Drugą i czwartą szerokość mnoży

się przez 4, Gl trzeci ą przez 2.

Do sumy tych ilo:czynów dodaje się szerokość pierwszą i piątą. Uzyskany rezultat mnoży się przez trzecią część wzajemnego

, rozstęp u szerokości; iloczyn ten stanowi powierzchnię

·'przekroju.

Jeżeli je dnak głębokość przekroju poprzecznego,

przec h odz ącego przez najbliżs zy środka punkt pod zia·

łowy długGści, wynosi więcej niż 5 metrów, to dzieli

się głębokość każdego przekroju nie na 4, lecz na 6

równych części.

Pomiar i obliczenie powierzchni przekroju odbywa się w sposób podany wyżej. Mnoży się mianowicie drugą, czwartą i s zóstą szerokość przez

cztery, trzecią i piątą przez dwa, a do sumy tych

iloczynów dodaje się pierwszą i siódmą szerokość.

Tę łączną sumę mno ż y się przez trzecią część wllajemnego rozstępu szerokości, a otrzymany iloczyn

określa powierzchnię przekroju.

§ 17.

Z powierzchni wszys tkich poszczególnych przekrojów poprzecznych, otrzym anej według przepi~

sów § 16, oblicza ,ję pojemność wnętrza statku,

znajdującego się pod pokł a dem pomiarowym w sposób następujący

Przekroje numeruje się kolejno liczbami 1, 2, 3

i t. d. w ten sposób że 1 ozn acza przekrój, prze~

chodzący przez poc zątkowy punkt na dziobie statku,

a ostatni numer określa przekrój, przechodzący przez

końcowy punkt d/ugości na rufie. Wielkość każdego

przekroju, oznaczonego nume rem pa rzystym, mnoży

się przez cztery, a każdego niepa rzystego, z wyjątkiem

pierwszego i ostatniego przez dwa, i do sum y tych

iloczynów dod aje się wielkość przekroju pierwszego

i ostatniego. Tę łączną sumę mnoży się przez trzecią

część wzajemnego rozstę p u przekrojów. Uzyskany

iloczyn ' stanowi pojemność wnętrza statku, znajdują­

cego się pod pokładem pomiarowym.

§ 18.

Jeżeli statek posiada nad pokładem pomlaro·

wym jeszcze dalsze pokłady, to pojemność przestrze~

ni między pokł adami, leżącemi nad pokładem pomiarowym, mierzy się dla każd e j przestrzeni mię­

dzy pokł<idami oddzieln ie w sposób następujący

. Wewn ętrzna długość przestrzeni między pokła~

dem pomiarbwym a najbliż szym nad nim - trzecim

pokładem mierzy się na połowie wysokości tej

przestrzeni od wewnętrznej powierzchni poszycia przy

sztabie przedniej do wewn ęt rzn ej po wierzchni p oszycia wre;g na rufie. Długość tę dzieli się na tę samą

ilość równych części, na jaką była po\d zielona dłu­

gość pokladu pomia rowego.

W każdym z punktów

podziału wymierza się naprzód pionowy odstęp dolnej powierzchni trzeciego pokładu od górnej po~ierzchnf pokładu pomiarowego lub ich prze dł_użenia.

Srednia arytmetyczna tych pomiarów określa średnią

wysokość przestrzeni między pokładami. ' w każdym

ze wspomnianych punktów podziału, jako też w punktach końcowych długości ńa dzi obie i na rufie

mierzy się wewnętrzne szeroko ści w myśl § 16, w połowie wysokości. Szerokości te oznacza się kolejno

numerami 1, 2, 3 i t. d. w ten sposób, że szerokość

u sztaby przed niej otrzymuje numer 1. Wszystkie

szerokości oz naCZQne num e rami parzystemi mnoży

się przez cztery, a oznaczone numerami nieparzystemi, z wyjątk i em pierwszej i ostatniej, przez dwa.

Sumę tych iloczynów wraz z pierwszą i ostatnią

mnoży się przez trzecią część rozstępu szerokości

pomiędzy sobą. Iloczyn stanowi powierzchnię śred­

niej, poziomej płaszczyzny przekroju, a pomnożo­

ny przez uzyskaną według drugiego ustępu średnią

,

-tui

J-,!ł

-.-

wysokość

\

Dżlennik Ustaw. Poz. 90t5

105.

przestrzeni

między

pokładami,

daje po-

jemność mierzonej przestrzeni.

Jeżeli statek posiada więcej niż trzy pokłady,

to pomiar przestrzeni między pokładami, znajdują­

. cemi si~ ponad trzecim pokładem, odbywa się w sposób, powyzej określony, oddzielnie dla każdej z przestrzeni między-pokładowych.

§ 19.

Pojemność

nadbudówek, którą ,wlicza si~ do

pojemności brutto, ustala się, jak następuje. Mierzy

się wewnętrzną, średnią d/ ugość każdego takiego

pomieszczenia i dzieli się ją na dwie równe części.

W połowie wysokości pomieszczenia wymierza się

nast~pnie trzy wewnętrzne szerokości, a mianowicie

po jednej szerokości, przechodząeej przez każdy

punkt końc0wy długości, a trzecią, która przechodzi

przez środek mierzonej długości. Do sumy obydwu

:szerokości końcowych dodaje się następnie czterokrotną środkową szerokość, a całkowitą sumę mno, ży się przez trzecią część wzajemnego rozstępu szerokości. Iloczyn daje powierzchnię śre dn iej pozio- mej płaszczyzny przekroju, a wielkość ta, pomnożo­

na przez średnią wewnętrzną wysokość pomieszczenia, określa pojemność nadbudówki.

Jeżeli w€wnętrzne urządzenie nadbudówek nie

pozwala na zdejmowanie miar wewnątrz, wymierza

się zewnętrzne strony nadbudówek przy uwzględnie­

niu potr<:l,ceń gruL':,:'ś'ći śc i an i sufitów. '

,

W pomieszczeniach, których ściany boczne

. przechodzą z zaokrągleniem w pokład (dach); należy mi er zyć szerokości nie w polowie wysokości

p omieszczenia, lecz na jednej trzeciej zaokrąglenia,

licząc od do/u.

W pomieszczeniach, ogra niczonych czworobocz~

n~mi plaskiem i powierzchniami, wymierza się i mnoży

przez siebie średnie wewnętrzne: szerokość i wysokość oraZ długość.

Iloczyn określa pojemność pomieszczenia.

§ 20.

Pomiar przedzi a łów maszynowych i kotłowych ,

składających się we dług § 11 na pomieszczenia maszynowe, przepr owadza się w sposób następujący

1) Stwierdza się średnią głębokość każdego

przedziału pomiędzy dolną powierzchnią najbliższego

pokładu, położon eg o nad pomieszczeniem maszyny

głównej, lub jej przedłużeniem, a górną powierzchnią

. w ręg obok kila lub je j przedłużeniem względnie

górn<:l, powierzchnią wewnętrznego dna podwójnego_

W połowie głęb okośc i przedziału wymierza się przynajmniej trzy sz erokoś ci i oblicza SIę z nich średnią

arytmetycz;ną.

N a st ępnie wymi erza si ę średnią dłu ­

gość przedziału pomiędzy prze grodami poprzecznem i,

ograniczając emi prz ed zi a ł m aszynowy lub kotłowy

zprzodu ' i ztyłu lub t eż między miejscami, które

. ufl:ąd maryn a rki handlowej uzn a ża gr an icę przed ziałów.

W ten sposób uzyskane główne wymiary

prz edziału m ?s zynowego lub kot/owego pod pokła­

dem, położo n '{1TI nad pomi e s zczen ie m maszyny głów­

nej, a więc śr e dnie: głębokość i szeroko ść oraz dłu­

gość mnoży się przez siebie, a iloczyn określa pojemność przedzi ełu mas zynowe go lub koHolNego, po-

łożon eg o pod tymże pokładem.

Przy pomiarze pomi eszcze nia maszynowego

_ statków (z wyjątkiem ' holowników, jachtów i trawle-

1449

rów), do których nie miał zastosowania punkt 1 § 10,

należy

a) za długość pomieszczenia kotłów przyjmować

długość zajętą przez kotły wraz z długością ,

potrzebną do manipulowania pogrzebacza mi

ko tłowemi.

Wtedy, gdy paleniska kotłów są'

tak rozmieszczone, że obsługa ich musi sit

odb ywać VI kierunku długoś-cl statku, za

przes t rzeń potrzebną do manipulowania pog rzebaczami uważa się długość paleniska

z dodaniem ok cło 30 centymetrów. Jeżeli

zaś obsługa paleniska kotłów odbywa si<=

w kierunku poprzecznym statku, to swolDodną

prz estrzeń między kotłami w kierunku poprzecznym statku przyjmuje się VI rozmiarze

2,5 do 3,5 metra bez wyżej wspomni.a nych

doliczeń,

b) przy ustalaniu długości pomieszczenia maszynowego przyjmQwać taką długość pomieszczenia, aby za tylną kraw~dzią ostatniego - licząc od przodu statku - cylindra maszyny lub suwaka, pozostawała przestrzeń ,

wystarczająca dla bezpiecznej oh>sługi; przestrzeń ta nie może jedn a k być bez zezwolenia Ministerstwa' Przemysłu i Handlu dłużSZłł

niż 1 ,2 ~ metra.

Długość przestrzeni mi~dzy

I<otłami i ma szy ną nie może być większa, niż

to jest niezbędne dla bezpiecznej ich obsługi .

Jeżeli przędział maszynowy jest kształtów nieregularnych, dzieli się go na części i wymierza się

każdą z nich zasobna.

2) Poj em ność tunelu wału, na statkach śrubo­

wych, otrzymuj e si<=: przez mnożenie średnich wysokości i szerokości oraz długości tunelu.

Jeżeli tunel

składa si<=: z wię\<szej ilości przedziałów, to wymierza

si~ każdy z n ich zosobna.

Jeżeli statek śrubowy nie pOSiada tunelu dla

wału, to przyjmuje się dla obliczenia pomies;n:zenia

dla obsługi walu na stątkach o jedn e j śrubie, przestrzeń tworzoną przez powierzchnię łożyska wału, takiej wielkości, która pozwala na odkręcanie górnych

nakrętek, a wysokością nie przekmczaj ą cą 2,14 metra.

Jeżeli statek jest dwuśrubowy i nie posiada tuneli ,

a przestrzeń za maszy nami jest otwart~ od burty.do

burty, średnia wysoko ść przestrzeni, która może być

włączona do pomieszcze nia maszynowego, nie może

przekraczać 1,83 m etra_ Jeżeli w tej

przestrzeni

znajdują się jakie kolwiek pomiesz czenia, nie służące

ściśle do celów nap~du sta t ku, pojemność ich nie

będzie bra na w r ac hubę przy obliczaniu pojemności

pomieszczenia m aszynowego.

3) Pojemno ść wyjść z tuneli hezpo średnio na

górny pokład otrzymuje się przez pomnożenie średnich wysokości i szerokości oraz długości.

. _,

4) Pojemność pomieszczenia maszynoweg o wyżej pokładu, położonego nad pomieszczeniem maszyny głównej, otrzymuje się przez pomiar każdej

oddzieln ej części. Pojemność każdej części otrzymuje się przez pomnożenie średnich wysokości i szerokości oraz długości.

5) Całkowitą pojemność pomieszczenia maszy·

nowego otrzymuje się sumując pojemności pomieszczer'l, ustalonych i pomierzonych według wyże=i

podanych przepisów.

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

b e z p o kła d o w e.

§ 21.

Przy określ eniu pojemności brutto statku bezpokładowego należy uważać za dolną płaszczyznę

pokładu pomiarowego pł a szczyznę, położoną po górnych krawędziach najw y ższeqo, stale umocowanego

p2!sa poszycia obu burt. Głębokość mierzy się od

linij poprzecznych, łączących górne krawE,dzie najwyższego, stale . umocowc:nego pasa poszycia o bu

burt, a przechodzących przez punkty podziałowe dłu­

gości statku, ustalone w § 14.

Pozatem do statków be zpokładowych mają zastosowanie przepisy odnosz ące się do statków po-

§ 24. .

Statki

kładowych.

U wag a: Za statki bezpokładowe uważa się

statki które posiadają częścipw o pokł1:ld,

a których ładownie nie są zaopatrzone w luki lub

inne urządzenia do zamykania.

.

również

S t a t k i s p e c j a I n ej k o n s t r u k c ji i b u d o wy.

§ 22.

Jeżeli z powodu specjalnej konstrukcji i budowy

.statku, przepisy o pomiarze, zawarte w niniejszym

regulaminie, nie mogą być do statku zastosowane,

Ministerstwo Przemysłu i Handlu udzieli urzędowi

marynarki handlowej odnośnej instrukcji.

B.

Postępowanie

przy pomiarze sposobem skróconym.

§ 23.

Długość statku mierzy się na najwyższym pokła­

dzie od zewnętrznej powi erzch ni zewnętrznego poszycia burty obok sztaby przedniej do zewnętrznej krawędzi sztaby tylnej.

N ajwiększą szerokość statku

mierzy się międzyzewnętrznemi powierzchniami

zewnętrznego poszycia obu burt.

W płaszczyźnie

największej szerokości statku oznacza się z zewnątrz

na obu burtach wysokość najwyższego pokładu

i w płaszczyźnie prostopadłej do kila statku (w płasz­

czyźnie wręgi) rozci ąg a się łańcuch naokoło statku

pod kilem, od znaku na jednej stronie do znaku na

stronie przeciwległej statku. Tak otrzymana długo ść

od jednego znaku do drugiego stanowi zewnętrzny

obwód kadłuba statku. Do połowy otrzymanego w ten

sposób zewnętrznego obwodu dodaje się połowę

największej szerokości statku; otrzymaną stąd sumę

podnosi się do drugiej potęgi, a następnie mnoży się

przez długość statku. Powstały ilączyn mnoży się

przez 0,18 jeżeli statek zb udowany jest . przeważnie

z żelaza, a przez 0,17 jeżeli statek zbudowany jest

przeważnie z drzewa. Otrzymana liczba daje pojemność brutto statku pod najwyższym pokładem.

Przy pomiarze stat ku sposobem skrócony·m

w celu uzyskania pojemności stałych i zamkniętych

nadbudówek postępuje się według przepisów § 19,

a w razie, gdyby to nie było możliwe, stwierdza się

ich pojemność, mnożąc przez siebie średni ą szerokość i średnią wysokość oraz długość. . Dodając tę

pojemność do pojemności pod najwyższym pokładem

otrzymuje się pojemność brutto statku pomierzonego

sposobem skróconym.

Pojemność statku netto pomierzonego sposobem skróconym, uzyskuje się przez dokonanie potrąceń, stosowanych jak przy pomiarze sposobem

zwykłym.

Do statków bezpokładowych pomiar sposobem

'SKróconym nie ma zastosowania.

R o z d z i a ł IV.

Narz ~dzia

pomiarowe.

§ 25.

Przy pomiarze statków należy posługiwać się

następującemi narzędziami m iernicze mi

1) dwoma dwumetrowemi przymiarami sztywnemi, posiadającemi przepisowe okucia mosiężne na

ob u ko ńcach ; z tych prz ymia rów jeden ze skośne m

okuciem mosi ężne m na jednym końcu,

.

2) przymiarem wst ęg owym sta lowym długości

20 metrów, urZądzonym do nawijan ia na wałek, .

3) dwoma przym iaram i sztywnemi z wysuwaJne mi listwami do mierzenia g l ębokości względnie wysokości, do pomiarów o k oło · 4 i 8 m e trów, z podział­

ką w legalnych jednostkach miar; wysuwalne listwy

mogą być umocowywane zi'lkrętką w każdem miejscu

posuwu

4) łańcuchem mierniczym z żelaza ocynowanego długości 25 do 35 metrów z pierścieniem zerowym w środku długości łańcucha i podziałką w 'odstępach półmetrowych.

U wag a. W raz ie potrzeby mierzenia większe­

go obwodu statku, niż długość łańcucha mierniczego poz wala, dołącza się do obydwóch końców łań­

cucha kawałki linki, zmoczonej w wodzie.

Narzędzia do pomiaru statków posiada urząd

marynarki handlowej w dwóch kompletach.

Wyżej wymienione narzędzia miernicze powinny być sprawdzone puez urząd miar i posiadać nie. wygasłą cechę legalizacyjną tego urzędu .

§ 26.

Będące w użyciu narzędzia m iernicze, wymienione w § 25, powinny być rzetetne, t. j. uchybienia

tych narzędzi nie powinny przekraczać następującycłj

granic

'

1) w przymiarach sztywnych

(p. 1) największe dopuszczalne uchybienie dla całej długości mierniczej

przymiaru .

3 milimetry

.

2) w przymiarach wstęgowych

(p. 2) największe dopuszczalne uchybienie dla odległości dowolnej dział­

ki metrowej od dowolnego końca

przymiaru . . . .

. . . . . 5 milimetrów

3) w przymiarach zwysuwalńemi

listwami (p. 3) największe dopuszczalne uchybienie na każdy metr dłu.

gości podziałek .

..

. 1,5 milimetra

4) w łańcuchjJ mierniczym (p. 4)

największe dopuszczalne uchybienie

dla całej długości mierniczej łańcucha 10 centymetrów. ;

Narzędzia miernicze, nasuwające wątpliwości,

że stały się nierzetelnemi, powinny być dostarczone ,

do urzędu miar w celu ich sprawdzenia i mogą być l

ponownie użyte tylko wówczas, gdy zosŁaną nanowó zalegalizowane (ocechowane) przez urząd miar.

§ 27.

Wszelkie pomiary uskutecznia się z . dokładno~

ścią do centymetra, uważając 1/2 centymetra i wyżej

'N!! 105.

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

jako pełny centymetr, a opuszczając ułamek mniejszy od 1/2 centymetra.

Wynik końcowy obliczeń, podawany w świa­

dectwie pomiarowem w m =trach sześciennych, należy

zaokrąglić do jednego miej sca dziesiętnego w ten

sposób, że stojącą na niem cyfrę podwyższa się

o j e d n ost kę , je ie li na drugi em miejscu dzi e siętnem

stoi cyfra 5 lub większa.

Wynik końcowy obliczeń, podawany w świa­

dectwie pom iarowem w tonn ach rej estrowych, należy

'usku teczn ić pr zeliczając metry sześcienne na tonny

rejestrowe, z zaokr ą gleniem otrzymanego rezultatu

do drugi e go miejsca dzie sięt n eg o w ten sposób, że

cyfrę na nim stojącą podwyższa się o jedno s tkę,

jeżeli na trzeci e m mi ejscu stoi cyfra 5 lub wyższa.

Rozdz iał

V.

Sporządzanie protokó ł u

oraz świadectwa

pomiarowego.

,~)

§ 28.

Przy dokonywaniu pomiaru urząd marynarki

handlowej s p orząd za protokół pomiarowy, który zawiera szczegó łow~ obliczenia pojemności statku brutto

i ' netto. Protokół ten musi b yć zatwierdzony przez

Min isterstwo Przemysłu i Han d lu w wypadkach, gdy

chodzi o pomiar sposobem zwykłym

a) statku polskiego, wpisanego do rejestru sŁat­

kowego,

b) statku obcego.

We wszystkich innych wypadkach urząd marynarki handlowej sam zatwierdza protokół pomiarowy.

§ 29.

Po zatwierdzeniu protokółu pomiarowego i po

uiszczeniu należnej opłaty, L1f!ąd marynarki handlo ··

wej wydaje właścicielowi lub kapitanowi statkilświa·

dectwo pomiarowe.

§ 30.

Jeżeli urząd marynarki handlowej po wymierzeniu w m yś l § 12 głównych wymiarów korpusu

statku stwierdzi, że statek był pomierzony przez

władze polskie w postępowaniu pomiarowein sposobem zwykłym wedle przepisów niniejszego regulaminu, to odmówi dokonania pomiaru.

§ 31.

Jeżeli na statku posiadającym świadectwo pomiarowe zaszły jakiekolwiek zmiany w objętości lub

w użyciu pomieszczeń, urząd marynarki handlowej

zarządzi pomiar ponowny, przyczem dane dotyczące

pomieszczeń, które zmianie nie uległy, przenosi się

z dawnego świadectwa pomiarowego do nowego.

§ 32.

Jeżeli świadectwo pomiarowe statku, pomierzonego na wniosek właściciela lub kapitana wykazuje

braki, urząd marynarki handlowej może przeprowadzić pomiar ponowny.

Pomiar ten musi być zatwierdzony przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu.

§ 33.

Na każdym statku pomierzonym wybija się na

głównej wrędze odpowiedni bieżący numer dziennika

pomiarowego urzędu marynarki handlowej, pojemność statku netto i godło Państwa.

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

30 listopada

N2 105.

Rok 1927.

T R E Ś Ć

ROZPORZl\DZENIE M.INISTRfl

Poz.: 906--Przemysłu i Handlu z dnia 24 listopada 1927 r. w spraV{ie wykonania rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r. o pomiarze morskich statków handlowych.

906.

Rozporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu

z dnia 24 listopada 1927 r.

w sprawie wykonania rozporządzenia Prezydenta

Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r. o pomia~

rze morskich statków handlowych.

Na podstawie art. 30 i 31 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 maja 1927 r. o pomiarze morskich statków handlowych (Dz. U. R. P.

N2 47, poz. 422) zarządzam co następuje

Załącznik

N! 1 do rozp. Mln.

Przem. i Handlu z dnia 24 listopada

1927 r. (poz. 906).

REGULflMIN

obliczenie pojemności morskiego

statku handlowego, sprawdzenie tożsamości

statku, sposoby pomiaru statku, narzędzia pomiarowe, ich przechowywanie i kontrolowanie

oraz prowadzenie protokółu pomiarowego i wydanie świadectw pomiarowych.

obejmujący

Rozdział

I.

Zasady pomiaru.

§ 1.

Przez pomiar ustala się pojemność statku brutto

netto.

§ 2.

Pomjar statku obejmuje pomieszczenia, położo­

ne pod najwyższym pokładem jak również nadbu·

dówki, stale na tym pokładzie lub nad nim umocowane.

P o i e m n ość b r u t t o.

§ 3.

Pojemność brutto składa się z pojemności następujących części statku

1) pomieszczeń pod pokładem pomiarowym

(§ 13), z wyłączeniem pomieszczeń podwójnego dna,

przeznaczonych jedynie dla wodnego balastu i nie

przystosowanych do przechowywania ładunku, zapasów i paliwa,

2) pomieszczeń między poszczególnymi pokła­

dami ponCld pokładem pomiarowym,

3) stałych i zamkn iętyc h nadbudówek.

Za stałe i zamknięte nadbudówki uwmża się takie nadbudó wki na górnym pokładzi e lub nad nim,

które mogą być przeznaczone do przechowywania

ładunku, zapasów lub paliwa albo też do umieszczenia pasaż erów i załogi. jak to: bak, środ ko wa nadbudówka, jut, półpokład, mostek, lub inne nadbudówki i pomieszc zenia, oddzi e lnie wybudowane na

pokł ada ch, a ograniczone przykryciem górne m i ścia­

nami bocznemi, i zaopatrzone w stale lub zdejmowane drzwi czy też inne urządzenia, całkowicie zamykające pomie szczenie.

4) tej części og ó lnej pojemności wszystkich luk,

znajdującyc h się na najwyższym pokł adz ie lub nad

nim, która przekracza 1/2% pojemności brutto.

§ 4.

!

•

N2 105.

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

- Wliczeniu do pojemności brutto nie podlegają

następujące pomieszczenia, o ile znajdują się w nadbudówkach, na najwyższym pokładzie lub nad nim

1) wszystkie kryte i zamknięte ubikacje, nadające się wyłącznie -do pomi eszczen ia maszyn pomocniczych, jak pomocniczy kocioł, pomocniczy zespół

mech aniczny, dosł!ilrczający energji elektrycznej dla

oświetlenia i dla radjo w wypadku niebezpieczeń­

stwa morskiego, miejsce lub miejsca zajęte przez

windy (szpil, Brllszpil) i sterową maszynę, o ile ubikacje te nie są większe niż ich cel tego wym aga,

2) budka sternika, służąca jako schron dla sternika lub innych pracowników przy sterze, o ile ubikacja

ta nie jest większa, niż powyższy cel tego wymaga,

3) bU<iki dla kuchni i pi eka rni, zaopatrzone

w piece, pomjes!czenie aparatu destylacyjnego, o ile

pomieszczenia te nie są wiE:ksze niż wymaga potrzeba _ochrony obsługi tych urządzei1,

4) ustępy, przezna~zol1e dla oficerów i załogi

statku, o ile ilość ich i rozmiar nie przekraczają potrzeby. Na ~tatkach, przeznaczonych głównie do

przewoZl1 pasażeró\y, nie wlicza się pozatern do pojemności brutto po je~nym ust~pie na każ dych pie:ć­

dziesięciu pasażerów.

Całkowita ilość ustępów, wyłączonych dd pomiaru, nie może jednak przekraczać

dwunastu,

5) wszystkie oddzielnie na pokładzie lub nad

nim umieszczone wejśQill i świetlne luki, o ile nie

mogą być użyte do żadnego innego celu,

es) na5te:pujące nadbudówki, o ile Ministerstwo

Przemysłu i Hemdlu na skutek umotywowanego podania właściciela statku upoważni urząd marynarki

handlowej - do niewliczaniatych pomieszczeń do

pojemności brutto

.

a) nadbudówki, służące jako schronienie dla podróżnych . pokłrJdowych przed niepogodą i falami w czasie podróży w przybrzeżnej i małej żegludze;

b) nlldbudówki na górnym pokładzie z jedną lub

więcej

nami;

Qtwartemi na całej ich wysokości ścia­

c) nadbudówk i, sięgające od burty do burty, które posiadają przynajmniej w jednej z l<ońco-'

wy ch swych przegród z każdej strony statku '

po jednym lub w i ęcej otworów, o wymiarze

ka żde go co najmniej: szerokości 0,91 metra,

wysokości 1,22 metra, z progiem nad pokła­

d em nie wyższym jak 0,61 metra. Otwory te

nie mogą posi ada ć urządzonego nastałe zamknięcia, drzwi, zawi as dla drzwi, uszczelnienia. skobli, ha ków, śrub zamykających i t. d.,

ani też żadnego ur zą dzenia, mogC!\cego wskazywać n a sta łe urządzenie dla zamykania nadbudówki.

Obecność w przegrodzie nadbudówki 'jed~

nego otworu przepisanego wyżej wymiaru

uważać można za powó d dostateczny do niewliczenia tej nadbudówki do pojemności brutto, o ile oprócz tego otworu pomieszczenie

nadbudówki zaopatrzone jest od strony każ­

dej bu rty VI dostate czną ilość otworów burzowych i szpigatów (patrz niżej § 5 pkt. 3);

d) nadbudówki sięgające od burty do burty,

które posiadają w obu burtach otwory dostatecznych wymiarów i są zaopatrzone z każ­

dej burty w do s ta teczną ilość otworów bu·

rzowych i szpigatów.

§ 5.

Jeżeli najwyższy pokład, ciągnący się na całej

lub przeważnej części długości statku, posiada stały

otwór niżej podanego wym ia ru i wykonania, tak zwany pokładowy otwór pomiarowy, lub jeżeli znajdują

się w zewnętrzn ej burcie st a łe otwory dostatecznego

wymiaru, tak zwane boczne otwory pomiarowe,

i w obu wypadkach w pobli ż u otworu względnie

otworów pomiarowych lub też niżej nich są o twory.

burzowe i szpigaty · dostatecznych wymiarów .i wielkości - może być taki pokład uważany jako pokład

ochronny, tak zwany Shelter. Pomi eszczenie między

ochronnym pokładem, a leżącym bezpośrednio niżej,

można traktować przy pomiarze, jako n adbudów ką

i nie wliczać do pojemności brutto, o ile ·Mir.listerstwo Przem y słu i Handlu, na skutek umotywowanego podania właściciela statku, upoważni urzZ\d marynarki handlowej do niewliczania tego pomieszczenia do pojemn ości brutto, i o ile zostaną zachowane

następujące warunki lub też stwierdzone następujące

dane

1) statek jest ż ochronnym pokładem-tak zwany

"Shelter-deck-Ship", i jego wolna bu rta mierzona jest

do pokładu, leżącego bezpośreElnio niżej ochronnego

pokładu,

2) najwyższa dopuszczalna linja zanurzenia ła­

dunkowego dla wolnej burty w wodzie morskiej latem leży nie wyżej górnej powierzchni poszycia że­

laznego pokładu względnie górnej powierzchni desek pokładowych pokładu, leżZ\cego bezpośrednio

pod , ochronnym pokładem,

3) pomieszczenie zaopatrzone w otwór mll mię- .

dzy ograniczającemi je przegrodami z każdej burty

co najmniej po jednym otworze burzowym wymiaru

0,38 metra i 0,51 metra i po szpigacie o przekroju

w świetle, nie mniejszym niż płaszczyzna koła o śred­

nicy 9 centymetrów. Otwory burzowe i szpigaty nie

mogą posiadać urządzenia do ich zamykania,

.-

N2 105.

Dziennik Ustaw. Poz. 906.

I

'

4) otwór pomiarowy w ochronnym pokładzie od·

powiada następującym waru nkom

a) musi byt umieszczony symetrycznie do środo

kowego podłużnego przekroju statku;

b) jeżeli zn a jduje się na rufie-jego rufowa krawęd ź musi być oddalona od ty lnej powierzl=hni szta by tylnej na odl egłość nie mniejszą

niż jedn a dwudziesta długości statku, ustalonej według § 12 pkt. 1;

c) jeż eli znajduje si ę na dziobie - jego dziobowa kraw ę dź musi być oddalona od sztaby

przedniej na odległo ś ć nie mniejszą niż jedna piąta d ługoś c i statku;

d) dług ość w świetle otworu winna być nie mniejszą niź 1,22 metra, szerokość-równa co najmniej sz e ro kości normal nej tylnej luki ładun­

kowej, a wysoko ś ć progu otworu pomiarowego ponad pokł a d e m, o ile otwór będzie

zaopatrzony w próg, nie może przekraczać

0,30 metra;

. e) musi być chroniony b a rj erką ze slup~mi;

słupki muszą być tak umocowane, by nie

mogły sch ylać się ku wewnątrz otworu.

UWaga 1

Otwór pomiarowy może być zaopatrzony w pokrycie prowizoryczne (nie stale) z umocowaniem

zdołu.

Pokrycie może być d rew niane; pokrycie że­

lazne nie jest dopuszczalne.

Wszystkie otwory na górnym pokładzie muszą

być zaop atrzone w nale żyte środki dla ich ·zakrywanra i zaklinowywania.

U wa g a 2

Jeżeli otwór względnie otwory pomiarowe są

na r!Jfje i we wszystkich pop rzecznych, się g ających

od burty do burty przegrod ach, w kierunku dr:iobu

statku, mi ędzy pokł ad a mi ochronnym a niżej poło­

żonym znajdują się w każdej przegrodzie co nrljmniej po dwa otwory, posiadające wymiar i wykonanie zgodnie z . przepisami § <4 pkt. 6 lit. "c"

i są ustawione z ka ż dej burty, z obu stron przegród

co najmn iej po jednym s zpig aci e wymiarów powyżej

podanycn- to obj~tych te mi prze grodami pomieszczeń

nie wlicza się do pojemnoścI brutto.

§ 6.

Pomieszczenia, niewliczan e do pojemności brutto

na podstawie §§ 4 i 5, b ę dą uwidocznione w świa­

dectwie pomiarowem z podaniem ich wymiarów.

W razie gdyby takich ubikacyj nie było, urząd marynarki h andl owej zaznaczy to w świadectwie pomiarowem.

Pojemność netto.