Umowa międzynarodowa Umowa o ułatwieniach komunikacji międzynarodowej na linji kolejowej Firchau-Chojnice-Tczew-Marienburg, podpisana dnia 26 marca 1927 roku w Warszawie (ratyfikowana zgodnie z przepisami ust. 1-go art. 49-go Konstytucji R.P.).

~

\~NNIK

,

,

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

---------------------------------------------------------------------------------..-----~.~~

8 czerwca

N2 50.

Rok 1927. '

T R E Ś C

UMOW1\

Poz.

444- 0 ułatwieniach komunikacji międzynarodowej na linji kolejowej Ffrchau-Cho}nice-TczewMarienburg, podpisana 26 marca 1927 roku w Warszawie • • • • • • • • •

642

445-0świadczenie rządowe

z dnia 31 maja 1927 r. w sprawie wymiany dokumentów ratyfikacYJnych Umowy między Rzecząpospolitą Polską a Rzeszą Niemiecką o ułatwieniach komunikacji

międzynarodo wej na - Iinji kolejowej Firchau-Chojnice-Tczew-Marienburg, podpisanej dnia

26 marca 1927 r. w Warszawie • • • • • • • • • • •

••

••••••

665

ROZPORZf\DZENI1\ PREZYDENT1\ RZECZYPOSPOLITEJ

Poz.

446- z dnia 1 czerwca 1927 r. w sprawie podwyższenia o -10 % zaopatrzenia osób uprawnionych

do zaopatrzenia na mocy ustawy inwalidzkiej z dnia 18 marca 1921 r.. • •

665

447-z 'dnia 1 czerwca 1927 r. w sprawie zniesienia artykułów 11 i 12 ustawy z dnia 22 grudnia

1925 r. o środkach zapewnienia równowagi budżetowej

• • • • •

666

448-z dnia 1 czerwca 1927 r. o utworzeniu komunalnego funduszu pożyczkowo-zapomogowego oraz

częściowej zmianie ustawy z ' dnia 11 sierpnia 1923 r. o tymczasowem uregulowaniu finans6w

komunalnych i częściowej zmianie rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 17 czerwca 1924 r. o obowiązku i sposobie pokrywania wydatków przez związki komunalne.

666

449-z dnia 1 czerwca 1927 r. o zwolnieniu przedterminowem osób odbywających kar~ pozbawienia woln ości z mocy wyroków wojskowych sądów karnych • • • • • • • • • • • •

667

ROZPORZI\DZENI1\ MINISTRÓW

Poz.

450-Spraw Wewnętrznych z dnia 12 maja 1927 r. w porozumlemu z Ministrem Spraw Wojskowych w sprawie wykonania rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 1 lutego 1927 r.

o statystyce ruchu naturalnego ludności. • • • • • • • • • • • • • • • • • •

668

451-Skarbu z dnia 25 maja 1927 r. o przerachowaniu wkładek oszczędnościowych złożonych w walutach pełnowartościowych w Pocztowej Kasie Oszczędności za pośrednictwem instytucyj pań stwowych polskich .

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ••

N250. .

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

444.

Umowa

o ułatwieniach komunikacji międzynarodowej na linji kolejowej Firchau-Chojnice-Tczew-Marienburg, podpisana 26 marca 1927 roku w Warszawie.

(Ratyfikowana zgodnie z przepisami ust. l-go art. 49-go Konstytucji R. P.).~

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

M Y,

I G N li C Y M O Ś C I C K l,

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

wszem wobec i każdemu zosobna, komu o tern wiedzieć należy, wiadome m czynimYl

Dnia dwudziestego szóstego marca tysiąc dziewięćset dwudz i estęgo siódmego roku podpisana

została w Warszawie pomiędzy Rządem RzeczypdspoIitej Polskiej a Rządem Rzeszy Niemieckiej Umowa

o ułatwieniach komunikacji międzynarodowej na linji kolejowej Pirchau-Chojnice-Tczew-Marienburg, wraz

Z Protokółem Końcowym o następującem brzmieniu dosłownem

Umowa

Rbkommen

o ułatwieniach- komunikacji międzynarodowej fiber ErleichŁerungen des internationalen Eiseona linji kolejowej

Flrchau- Chojnice-Tczew-Ma.rienburg

z dnia 26 marca 1927 roku.

bahnverkehrs auf der Eisenbahnstrecke

Firchau-Choj nice - Tczew-Marienburg

vom 26. Marz 1927.

Ożywione pragnieniem ułatwienia międzynaro­

dowej kolejowej komunikacji osobowej, bagażowej,

przesyłek nadzwyczajnych i przyspieszonych przesyłek

pospiesznych w tranzycje przez terytorjum Rzeczypospolitej Polskiej i przez terytOrjLlm Wolnego Miasta Gdań ska na linji kolejowej firchau-ChojnlceTczew-Marienburg, zamianowały swymI Pełnomoc­

Von dem Wunsche geleitet, den internationalen

Eisenbahn·Personen-, Gepack-, Expressgut- und beschleunigten Eilgutverkehr im Durchgang durch das

Gebiet der Republik Pole n und durch das Gebiet

der Freien Stadt Danzig auf. der Eisenbahnstrecke

Firchau--Chojnice - Jczew- Marienburg zu erleichtern, hab€ln zu ihren Bevollmachtigten ernannt

nikąml

p o I s k a

D e u t s c h l a n d

pana Franciszka M o s k w G, wice-dyrektora w Ministerstwie Komunikacji

Herm Ulricł1 R a u s c h e r, f\u$serordentIichen Ciesandten und Bevollma'c htigten Minister des

Deutschen Reiches in Warschau

und

Herm Carl S c h o I z, Geheimen Regierungsrat, Reichs·

bahndirektor;

i

pana Felicjana P r o c h ci s k ę, naczelnika' wydziału

w Ministerstwie Skarbu,

działających w myśl ustępu 6" artykułu 104,

Traktatu Wersalskiego z dnia 28 czerwca 1919

także za Wolne Miasto Gdańsk, o ile ono wchodzi w rachub~ jako Strona Um aw iająca si~,

N i e m <; y

pana Ulricha R a u s c h e r a, Nad zwyczajnego Posla

i Ministra Pełnomocnego Rzeszy Niemieckiej

w Warszawie

i

pana Karola S c h o I z a, Tajnego Radcę Rządu, Dyrektora Kolei Rzeszy.

Peł n om ocnicy

P o I e n

Herm Franciszek M o s k w a, Vicedirektor im Ver·

kehrsministerium

und

Herm Felicjan P ro c h a s k a, f\bteilungsvorstand

im Finanzministerium,

die. gemass f\rtikel 104, f\bsatz 6 des Ver~

sailler Vertraqes vom 28. Juni 1919 auch fUr

die Freie Staclt Danzig, soweit sie ais. Vertragspartei in Frage kommt. handeln.

,

'

po zbadaniu i wymianie pełno­

mocnictw, uznanych za dobre i należyte, zgodzili si~

na następujące postanowienia

Die Bevollmikhtigte n haben nach Pri.ifung und

f\ustausch ihrer aIs gut und richtig befuncleoen VoUmachten nachstehendes vereinbart

Artykuł

f\rtikel L

1-

Na Iinji kolejowej Firchau- Chojnice-TczewMar ienburg będzie służyła codziennie jedna para

pociągów pospie;;znych, F~ko też raz IN fygódriiu "jedna'

para pociągów luksusowych, obok komunikacji mię­

dzy Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec, między-

'

f\uf der Eisenbahnstrecke Fi rchau -ChojniceTczew-Marienburg wird taglich ein Schnellzugpaar

sowie wachentliCh einmal ein Luxuszugpaar neben

dem Verkehr zwischen Ostpreussen und dem librigen Deutschland nach Massgabe einer besonderen

{

Ni 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

narodowej kolejowej komunikacji osobowej,qaga·

żowej, przesyłek nadzwyczajnych i przyspieszonych

przesyłek pospiesznych, stosownie do oddzielnego

porozumienia si~ między uczestniczącemi zarządami

" kolejowemi. O i1eby zostały uruchomione pociągi

bliźni acze, poprzedzające te pociągi lub następujące

po nich, to do nich będą się stosowały te same po-

Vereinbarung zwlschen den beteillgten Elsenbahnverwaltungen dem internationalen Elsenbahn·Perso·

nen', Gepack-, Expressgut- und beschleunlgten Eilgutverkehr dienen. Werden Vor- oder NachzGge zu

diesen Zi.igen gefahren, sa finden auf sie die gleichen Bestimmungen Rnwendung.

~tanowienia.

Rrtykuł

2.

Rrtlkel 2.

Pociągi

Die im Rrtikel 1 bezeichneten ZOge sind in der

wymienione w artykule 1 będą przewo~ .

przez kraj tranzytowy w takim składzie, w jĘt· Zusammensetzung, wie sie angebracht werden, durch

kim przyjechały. Poszczególne wagony będą mogły das Durchgangsland durchzufuhren. Einzelne Wagen

durfen aus betrieblichen Grunden aus· od er eingebyć wyłączone lub włączone z powodów ruchowych.

setzt werden.

Rrtykuł 3.

Rrtikel 3.

żone

(1) Przy korzystaniu z pociągów, wymienionych

w artykule l, obowiązują w kraju tranzytowym na·

stępujące

przepisy

.

wolno wsiadać lub wysiadać

tylko na stacjach Chojnice i Tczew. Jednakże podróżnym, którzy chcą tym samym pociągiem dalej jechać, wysiadać nie wolno;

a) podróżnym

(1) Flir die Benutzung der im Rrtikel1 bezeich·

neten Zi.ige gelten im Durchgangslande foIgende Vorschrlften

a) Reisende dtirfen nur auf den Bahnhofen Cho}nice und Tczew ein· od er aussteigen. Jedoch

ist- den Reisenden, die denselben Zug zur

Weiterfąhrt benutzen wolIen, das Russteigen

nicht gestattet.

.

b) Das Handgepikk und das aufgegebene Gepack

der auf den Bahnh6fen Chojnice oder Tczew

ein- und aussteigendenReisende n sowie

Expressgut und beschle unigtes Eilgut darf

ausserhalb der erwahnten beiden Bahnhofe

weder ein- noch ausgeladen werden.

c) Sonstige Gegenstande dGrfen vorbehaltlic:h

der in f1 rtike l 21 bis 23 flIr den Postverkehr

getroffenen Bestimmungen bel diesen ZUgen

weder hinein- noch. hinausgereicht werdęn.

. b) bagaż ręczny i nadany bagaż podróżnych

wsiadaj ących

i wysiadających na stacjach

Choj nice lub Tczew, jako też przesyłki nad~

zwyczajne i przysp ieszone przesyłki pospieszne nie mogą być załadowane ani wyłado­

wane poza obrębem jednej z wymienionych

dwóch stacyj;

c) innych przedmiotów nie wolno do tych p~

ciągów ani podawać ani ż nich wydawać

z zastrzeżeniem postanowień,

ustalonych

wart. 21 do 23 dla komunikacji pocztowej.

(2) Kraj tranzytowy będzie się starał o wykonanie powyższych przepisów. Gdyby w celu zapewnienia wykonania niniejszych przepisów kraj tran'

zytowy zarządził konwojowanie pociągów, wymie·

nionych w artykule 1, przez celnych lub innych

urzędników, to urzędnicy ci mogą dojeżdżać także

na . Iinjach niem ieckich do stacji Firchau i Marien·

burg i powracać do miejsca służbowego pobytu.

(3) Urzędnicy wymienieni w ust~pie (2), jako

też funkcjonarjus ze kolejowi i pocztowi, którzy konwojują poci ąg w kraju tranzytowym, są uprawnieni

i obowiązani s tarać się o zachowanie przepisów,

zawartych w niniejszej umowie.

(2) Das Durchgangsland wird fUr die DurchfLihrung vorstehe nder Vorschriften sorgen. Uisst das

Durchgangsland zur Sicherung der DurchfUhrung

dieser Vorschriften die im f1rtikel 1 bezeichneten

Zi.ige durch Zoli- oder sonstige Beamte begleiten, so

di.irfen diese Beamten auch auf den deutschen

Strecken bis zu den Bahnh6fen Firchau t1nd Marienburg mitfahren und an ihren Dienstort zuruckkehreo.

. (3) Die im f\bsatz (2) bezeichneten Beamten

sowie die Eisenbahn- und Postbediensteten, die den

Zug im Durchgangslande begleiten, sind befugt und.

verpflichtet, fLir die Einhaltung der in diesem Rbkom·

men enthaltenen Vorschriften Sorge zu tragen.

f\rtykuł

f\rtikel 4.

4.

Z pociąg6w wymienionych w artykule 1 nie

mogą korzystać podróżni, którzyby wsiedli na jednej

z dwóch stacyj, Chojnice lub Tczew, aby wysiąść

na drugiej z nich. To samo stosuje si~ do bagażu,

. przesyłek n adzwycziljnych i przyspieszonych przesyłek pospiesznych mających być załadowanemi na

Die im . Rrtikel 1 bezeichneten ZGge di.irfen

nicht benutzt werden von Reisenden. die auf eil'lem

der beiden Bahnh6fe Chojnice oder Tczew einstei- ,

gen, um in dem anderen auszusteigen. Cileiches

gilt fUr das in ' diesen Bahnh6fen einzuladende Ge'

pack, Expressgut und beschleunigte EiIgut.

tych stacjach.

I1rtykuł

5.

(1) Ruch tranzytowy podlegać będzie prawom

kraju tranzytowego , odnos zącym się do utrzymania

porządku i bezpieczeństwa publicznego, jak również

ustawom i przepisom sanitarny m.

Rrtikel 5.

(1) Der Durchgangsverkehr unterliegt den Gesetzen . des Durchgangslandes, soweit sie sich auf

die f1ufrechterhaltung der Ordnung und 6ffentlichen

Sicherheit beziehen, sowie den sanitatspolizeilichen

Ciesetzen und Vorschriften.

..

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

(2) Podróżni, korzystający bez przerwy podróży

na Iinji kolejowej między FirchaL! a Marienburgiem

z pociągów wymienionych w artykule l, mogą wraz

te swym bagażem swobodnie przejeżdżać tranzytem,

z wyjątkiem wypadków, w których osoby te popeł­

niły na obszarze suwerennym kraju tranzytowego,

podczas pobytu tamże, zbrodnię lub występek. Podróżni muszą posic.dać bilet bezpośredni, uprawniający co najmniej do podróży między Firchau a Marien/;>urgi'eni. .

..

(3) Podróżni ci i ich bagaż będą wolni na linji

kolejowej między Firchau a Marienburgiem od wszelI<Jch formalności paszportowych i celnych oraz wolni

ba wszelkich opłat celnych lub opiat tympodobnyćh,

z wyjątkiem wydatków rzeczywistych zarządu kolei

żelaznej. Podróżni ci nie potrzebują na tej Iinji ani

paszportu, ani innego dowodu tożsamości.

(4) Przesyłki nadzwyczajne oraz przyspieszone

pospieszne, wiezione pociągami wymienionem i w artykule 1 na linji kolejowej między Firchau

a Marienburgiem w bezpośrednim tranzycie, będą na

tej linji wolne od wszelkich formalności celnych oraz

wolne od wszelkich opłat celnych lub opłat tym podobnych, z wyjątkiem wydatków rzeczywistych zarzą­

du kolei żelaznej.

(5) Zakazy przywozu i wywozu, istniejące w krajach tranzytowych, nie będą stosowane do ,tych bagażów, przesyłek nadzwyczajnych oraz przyspieszonych przesyłek pospiesznych. Nie będą również wymagane dla tych bagażów, przesyłek nadzwyczajnych

oraz przyspieszonych przesyłek pospiesznych zaświad­

~zenia na prawo przywozu, wywozu

i przewozu.

Wszelkie towary, których przewóz wewnątrz krajów

zawierających

umowę jest dozwolony, mogą być

przewożone w tranzycie temi pociągami. Towary,

przewożone zgodnie z przepisami niniejszej umowy,

nie mogą być zajęte w drodze administracyjnej.

(6) Niemieckie celne urzędy wyjściowe są uprawnione do nakładania zarnknięć na pomieszczenia

bagażowe, w których przewożone będą tranzytem

nadane bagaże, przesyłki nadzwyczajne oraz przyspieszone przesyłki pospieszne. Zarząd celny kraju

tranzytowego zasadniczo uzna i pozostawi bez naruszenia plornby i pieczęcie, które nałożył niemiecki

zarząd celny. Jednak prawo kraju tranzytowego do

uzupełniania plomb i pieczęci nowemi znakami celnem i pozostaje nienaruszone. .

.

(7) Zamknięcie celne będzie mogło być chwilowo zdjęte przez kraj tranzytowy tyl~o w wypadkach, przewidzianych w niniejszej umowie, albo z koniecznych powodów ruchu kolejowego. Przeładunek

.może być dokonany tylko ze względów ruchu. W tych

. wypadkach postępowanie celne odbędzie się według

przepisów kraju tranzytowego. Przeładunek bagażu

albo towarów, zdjęcie zarnknięcia celnego i przyczyny, które je wywołały, jak również i ponowne nało­

żenie zamknięcia winny być zaświadczone protokó·

lamie oraz, w danym razie, w dokumentach celnych

t podatkowych.

(8) Jeżeli podczas drogi zamknit;:cie ·· zostało uszkodzone, rozmyślnie lub przypadkowo, albo jeżeli

wagon lub towary zostały ograbione, należy postąpić

w ten sam sposób, jak w. razie chwilowego zdjęcia

zamknięcia lub w · razie przeładunku, jednakowoż fąkt

przesyłki

N!i! 50•

(2) Reisende, die die im P..rtikel 1 bezeichneten

ZOge auf der Eisenbahnstrecke zwischen Firchau und

Marienburg ohne Fahrtunterbrechung benutzen, ducfen mit ihrem Gepikk ungehindert durchreisen, es

sei denn, dass sie irn Hoheitsgebiet des Durchgangslandes wahrend ihres P..ufenthaltes in diesem Lande

ein Verbrechen oder Vergehen begąngen haben .

Die R-eisenden mussen rnit einem durcngehenden

Fahrtausweis verseheri sein, der mindestens zur

Fahrt zwischen Firchau und Ma rienburg berecbtigt.

(3) Diese Reisenden und ihr Gepack sind auf

der Eisenbahnshecke zwischen Firchau und Marien·

burg frei von allen Pass- und Zollformlichkeiten

sowie frei von allen Zoll-oder iihnlichen F\bgaben,

mit Ausnahme ' von baren Auslagen der Eisenbahnverwaltuna. Die Reisenden bedO rfen auf dieser Strecke

weder eiii'es Pas,es noch eines sonstigen Ausweispapieres.

(4) Expressgut und besch!eunigtes Eilgut, das

in den im Artikel 1 bezeicnneten Zugen auf der

Eisenbahnstrecke zwischen Firchau und Marienburg

unmittelbar hindurchg efUhrt wird, ist auf dieser Stre'

cke frei von allen Zollformlichkeiten und frei von

allen ZoIlen und ahnlichen Abgaben, .mit P..usnahme

von baren Auslagen der Eisenbahnverwaltung.

(5) Die in den DurchgangsIandern bestehenden

Ein- und P..usfuhrverbote finden auf dieses Gepack,

Expressgut und beschleunigte Eilgut keine finwendung. P..uch ist fUr dieses Gepack, Expressgut und

beschleunigte Eilgut weder eine Ein' und P..us- noch

Durchfuhrerlaubnis erforderlich. AlIe irn inneren Verkehr der Vertragsteile zur Beforderung zugelassenen

Waren konnen irn Durchgangsverkehr mit diesen

ZOgen bef6rdet werden. Waren, die im Einklang

mit den Bestimmungen dieses Abkommens befordert werden, dGrfen nicht im Verwaltungswege be'

schlagnahmt werden.

, (6) Die deutschen P..usgangszoIlstellen slnd befugt, dieses aufgegebene Reisegepack, Expressgut

und beschleunigte Eilgut fUr die Durchfuhr unter

Raumverschluss zu legen. Die Zollverwaltung des

Durchgangslandes wird grundsatzlich Plornben oder

Siegel anerkennen und unberOhrt lassen, die die

deutsche Zollverwaltung angelegt hat. Das Recht des

Durchgangslandes, die Plomben oder Siegel durch

Anbringung neuer Zollzeichen zu vervollsHindigen,

bleibt unberuhrt.

(7) Die vorubergehende Offnung des Zollverschlusses durch da s Durchgangsland ist nur in den·

durch diesen Vertrag vo rgesehenen Fallen odel" aus

zwingenden GrOnden des Eisenbahndienstes, die

Umladung nur aus Betriebsrucksichten zuUissig. In

so\chen FalIen regelt sich die zollarntliche Behandlung nach den Bestimmungen des Durchgangslandes.

I;?ie Umladung des Gepacks oder der GUter, dis

Offnung des Zollverschlusses und ihre Ursachen

sowie die Erneuerung des Verschlusses sind in einem

ProtokolI und in etwaigen Zoil- und Steuerpapieren zu

beurkunden.

(8) Wird ein Verschluss unterwegs absichtlich

oder durch zufallige Umstande verletzt oder Iiegt

eine Beraubung von Wagen ode r y.Jaren vor, so ist

ebenso wie bei vo[ubergehender Offnung von Verschli:issen oder bei Umladung zu verfahren, jedoch

·J

Hłj

i

'645

IJziem,ik Ustaw. Poz: 444.

N250.

być wedle możnoscl stwierdzony przy

współdziałaniu urzędników teinych. Zarządzone kroki i ich powody winny być zaświadczone protokólarnie oraz w znajdujących się dokumentach celnych

ten winien

i podatkowych.

f\rtykuł

6.

Podróżni, którzy na stacjach I~olejowych Chojnice lub Tczew wsiadają do pociągów wymienionych

w artykule 1, lub z nich wysiadają, podlegają tam

wspólnej polsko-niemieckiej odprawie celnej i kontroli paszporto wej. Tak samo baga że, przesyłki n<ldzwyczajne oraz 'przyspieszone przesyłki pospieszne,

przeznaczone do załadowania lub wyładowania na

tych stacjach, podlegają wspólnej polsko-niemieckiej

~)dprawie celnej.

f\rtykuł

7.

(1) Odprawa celna i kontrola paszportowa podróżnych, którzy na stacjach kolejowych Chojnice lub

Tczew będą wsiadali lub wysiadali, oraz odprawa

celna bagażu, przesyłek nadzwyczajnych i przyspieszonych przesyłek pospiesznych, które tam będą załadowywane lUD wyładowywane, ' będą dokonywane.

wspólnie przez niemieckie i polskie władze celne

i paszportowe według postanowień artykułów 9 do

12, a to obok siebie, jedna po drugiej. W tym celu

przyznaje Polska Niemcom prawo dokonywania odprawy celnej i kontroli paszportowej na stacjach ko'lejowych Chojnice i Tczew.

(2) Polska dostarczy bezpłatnie pomieszczeń,

potrzebnych do czynności służbowych i ' do przebywania, jako też potrzebnego sprzętu wagonowego

i 'starać się będzie b ezpłatnie o odpowiednie urzą­

dzenie, oświetlanie, opalanie i czyszczenie pomieszczeń.

(3) Niemieckie urzędy celne będą trzymały pod

swem wyłącznem zamknięciem celnem przedmioty,

pozostające w ich przechowaniu.

Polska dostarczy

bezp'latnie na stacjach kolejowych Chojnice i Tczew

po jedne m odpowiedniem pomieszczeniu zamykanem, odpowiadającem potrzebom zabezpieczenia

celnego.

,

(4) Polska postara się w drodze odpowiednich

zarządzeń

a) aby bagaż, nadany przez podróżnych wsiadających na

stacjach kolejowych Chojnice

i Tczew, był przez Polskie Koleje Państwo­

we ładowany do wagonów bagażowych wła­

ściwych pociągów dopiero po odprawie celnej i bez zmiany jego zawartości,

b) aby bagaż, przeznaczony do tranzytu . przez

Niemcy albo do przekazania do jednego

z urzędów w Niemczech był zgłaszany przez

Polskie Koleje Patlstwowe niemieckiej eksponowanej placówce celnej przez wręczenie

spisu baga żu w trzech egzemplarzach według

dołączonego wzoru (11), oraz aby dwa egzemplarze, zwrócone przez placówkę celną po zbadaniu i zanotowaniu w księdze bagażu były

doręczane przy zdawaniu bagażu na odpowiedniej stacji zdawczo-odbiorczej właściwym

pracownikom Kolei Rzeszy Niemieckiej,

hat eine Feststellung des Tatbestandes tunlich:;t unter

Zuziehung von Zollbeamten zu erfolgen. Das Veranłasste . und seine Grunde sind in einem ProtokolI

und in vorhandenen Zoli- und Steuerpapieren zu

beurkunden.

f\rtikel 6.

Reisende, die aufden Bahnh6fen Chojnice ode,r

Tczew in die im f\rtikel 1 bezeichneten Zuge ein~

steigen oder aus ihnen aussteigen, unterliegen dort

einer gemeinsamen deutsch-polnischen Zollabferti·

gung UCid Passprufung. Ebenso unterliegt das ąuf

diesen Bahnh6fen ein- oder auszuladende Gepack,

Expressgut und beschleunigte Eilgut einer gemeinsą ­

men deutsch-polnischen Zollabfertigung.

f\rtikel 7.

(1) Die ZolIabfertigung und Passprlifung der

Reisenden, die auf den Bahnh6fen Chojnice oder

Tczew ein- oder aussteigen. sowie die ZolIabfertigung

des Gepi:i.cks, des Expressgutes und. des beschląu ­

nigten Eilgutes, das dort ein- oder ausgeladen werden solI, wird von den deutschen und den polnischen

Zoli- und Passbeh6rden nach Massgabe der Bestim·

mungen der f\rtikel 9 bis 12 gemeinsam, und zwar

raumlich nebeneinander, zeitlich nacheinander vorgenom men. Zu diesem Zweck raumt Polen Deutschland das Recht ein, die Zollabfertigung und Passprufung auf den Bahnh6fen Chojnice und Tczew

vorzunehmen.

.

(2) Polen wird die hierzu erforderlichen Dienstund f\ufenthaltsraume sowie die erforderlichen Wiegegeratschaften unentgeltlicn zur VerfUgung stellen

und fUr eine angemessene f\usstattung, Beleuchtung,

Heizung und Reinigung der Raume unentgeltlich

sorgen.

(3) Die deutchen ZolJstellen werden Gegenstande, die sieh in ihrem Gewahrsam befinden, aus schliessIich unter ihrem eigenen Zollverschluss lagern.

Połen wird auf den Bahnh6fen Chojnice und Tczevi

je einen geeigneten, zolJsicher eingerichteten, verschliessbaren Raum hierzu unentgeltlich zur VerfU·

gung stellen.

(4) Polen wird durch entsprechende Massnahmen dafijr sorgen,

a) dass das Reisegepack, das auf den Bahnhći­

fen Chojnice und Tczew von den dort einsteigenden Reisenden aufgegeben wird, erst

lJach zolIamtlicher f\bfertigung und ohne

I1nderung seines Inhaltes in die Gepackwagen der betreffenden ZLige · durch die Polnischen Staatsbahnen verladen wird,

b) dass das zur Durchfuhr durch Deutschland

oder zur Uberweisung auf ein f\mt in Deutschland bestimmte Reisegepack durch Gepackverzeichnisse des anliegenden Musters (11)

in drei f\usfertigungen seitens der Polnischen

Staatsbahnen bei der deutschen exponierten

ZolIstelle angemeldet und die von der Zollstelle nach PrLifung und Eintragung in das

Gepackverzeichnisbuch zuruckgereichten zwei

Rusfertigungen bei der Gepackubergabe auf

dem betreffenden Betriebswechselbahnhof

den zustandigen Bediensteten der Deutschen

Reichsbahn iibergeben werden,

-

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

c) aby bagaż przychodzący do stacyj kolejowych

Chojnicei Tczew był dostarczany przez Polskie Koleje Państwowe eksponowanej placówce celnej do odprawy celnej bez zmiany

jego zawartości, przy równoczesne m przedstawianiu dokumentów celnych, otrzymanych

przy zdawaniu bagażu na stacji zdawczo-odbiorczej od Kolei Rzeszy Niemieckiej,

ci) aby przesyłki nadzwyczajne i przyspiesz9ne

przesyłki

pospieszne, przeznaczone do zała­

dowania na stacjach kolejowych Chojnice

i Tczew, były ładowane przez Polskie Koleje

Państwowe do wagonów bagażowych właści­

wych pociągów dopiero po odprawie celnej

i bez zmiany ich zawartości,

e) aby przesyłki nadzwyczajne i przyspieszone

przesyłki

pospieszne, przeznaczone do tranzytu przez Niemcy lub do przekazania do

jednego z urz~dów w Niemczech, były przez

Polskie Koleje Państwowe zgłaszane niemieckiej eksponowanej placówce celnej przez

wręczenie dokumentu konwojowego w trzech

egzemplarzach według załączonego wzoru (B),

przy równoczesnem przedstawieniu dokumen- •

tów przewozowych, ora'z aby dwa egzemplarze, zwrócone przez placówkę celną po

zbadaniu i zanotowaniu w księdze dokumentów konwojowych; były odda wane przy zdawaniu przesyłek nadzwyczajnych i przyspieszonych prze syłe k pospiesznych na odpowiedniej stacji zdawczo-odbiorczej właściwym

pracownikom Kolei Rzeszy Niemieckiej,

f) aby przesyłki nadzwyczajne i przyspieszone

przesyłki

Ne 50.

c) dass das auf den Bahnhofen Chojnice und Tczew

ankommende Rei,segep ack von den Polnischen

Staatsbahnen der exponierten ZoIlstelle zur

Zollabfertigung ohne Ver~nder ung seines Inhaltes vorgefGhrt wird unter gleichzeitiger

Vorlegung der bei d e r GepiickGbergabe . auf

dem Betriebswechselbanhof seitens der Deutschen Reichsbahn Gbergebenen ZoIlpapiere,

d) dass das Expressgut und beschleunigte Eilgut.

das auf den Bahnh6fen Chojnice oder Tczew

verladen werden soli, erst nach zollamtlicher

F\bfertJgung und ohne Anderung seines In·

haltes in d ie Gepikkwagen der betreffenden

ZGge durch die Polnischen Staatsbahnen ver~

laden wird,

e) dass das zur Durchfuhr durch Deutschland

oder zur Uberweisung auf ein F\mt in Deut·

chland bestimmte Expressg ut und beschleunigte Eilgut durch Begleitschein des anlie·

genden Musters (B) in d rei R.usfertigungen seitens der Polnischen Staatsbahnen bei der ·

deutschen exponierten ZolIstelle unter gleichzeitiger Vorlegung der betJ'effenden Frachtpapiere angemeldet und die von der Zollstelle nach PrGfung und Eintragung in das

Begleitschein - R.usferŁigungs buch zurGckge·

reichten zwei R.usfertigungen auf dem betreffenden Betriebswechselbahnhof bei der Uber·

gabe des EXpressgutes und des beschleunigten Eilgutes den zust~ndigen Bediensteten

der Deutsch!=n Reichs bahn ubergeben werden.

f) dass das auf den Bahnhofen Chojnice oder

pospieszne, przychodzące do stacyj

kolejowych Chojnice i Tczew były dostar-.

czane przez Polskie Koleje Państwowe eks·

ponowanej placówce celnej do odprawy cel·

nej bez zmiany ich zawartości przy równo·

ctesnem przedstawianiu dokumentów cel.·

nych, otrzymanych przy zdawaniu przesyłek

nadzwyczajnych .i przyspieszonych przesyłek

pospiesznych, na stacji zdawczo -odbiorczej

oq Kolei Rzeszy Niemieckiej.

Tczew ankommende Expressgut und beschleu·

nigte Eilgut der exponierten Zoli steli e von

den Polnischen Staatsbahnen zur Zollabfertigung ohne Veranderung seines Inhaltes

vorgefi.ihrt wird unter gleichzeitiger Vorlegung

der seitens der Deutschen Re ichsbahn bei

der Ubergabe des Expressgutes und des

beschl eunigten Eilgutes auf dem Betrie bswech .

selbahnhof u~ergebenen ZolIpapiere.

(5) Odprawa podróżnych, którzy zamierzają ze

~tacyj kolejowych Chojnice i Tczew korzystać z poci ągów,

wymien ionych W ar tykule 1, kończyć się

będzie zawsze na 5 minut przed przybyciem pocią­

g u według rozkładu jazdy na te stacje. W razie zapow iedzianego ,opóźnienia pociągu przedłuża się

stosownie termin odprawy. Podróżni, którzy nie stawią się w właściwym czasie do odprawy, nie mają

prawa żądać przewiezienia ich tym pociągiem.

(5) Die f\bfertigung der Reisenden, die die im

Rrtikel 1 bezeichnet en ZGge von den Bahnh6fen

Chojnice oder Tczew aus benutzen wallen, wird jeweils 5 Minuten vor der planmassigen F\nkunft des

Zuges auf diesen Bahnhbfen geschlossen. Bei gemeldetef Zugverspi:itung verlangert sich die F\bfertigungszeit entsprechend. Reise nde, die sich nicht

rechtzeitig zur R.bfertigung stellen, haben keinen

R.nspruch auf Bef6 rde ru ng mitdiesem Zuge.

(6) Expressgut und beschleunigtes , Eilgut, das

mit den im F\rŁi ke I 1 bezeichneten Zi.igen befordert

werden soli, muss so rechtzeitig zur Zollabfertigung

gestelIt werden, dass diese vor Beginn der Rbfertigung der Rei senden und ihres Gepiicks [F\bsatz (5)] ,

beendet ist. Expressgut und beschleunigtes Eilgut.

das nicht rechtzeitiggestelIt wird, wird nur abgefertigt, wenn dadurch die rechtzeitige F\bfertigung der

Reisenden und ihres Gep acks nicht beeintrachtigt

wird.

(6)

Przesyłki

nadzwyczajne

i

przyspieszone

'przesyłki pospieszne, które mają być przewożone

w pociągach wymienionych w artykule 1, muszą

b yć tak wcześnie dostawione do odprawy celnej,

aby mogła ona być zakończona przed rozpoczęciem

odprawy podróżnych i ich bagażu [ustęp (5)]. Przesyłki , nadzwyczajne i przyspieszone przesyłki pos pieszne, które nie zostaną dostawione w właściwym

czasie, będą tylko w tym wypadku odprawiane, je·

żeli na tern odprawa podróżnych i ich bagaż u w wła­

śti wyrn czasie nie ucierpi.

:' 641

Rrtikel 8.

Rrtykul 8.

(1) Niemieckie pl acówki służbowe, ustanowione

art. 7 na stacjach kolejowych Chojnice

i Tczew, są w rozum ieniu niniejszej umowy eksponowanemi placówkami sł u żbowemi.

(2) Pomieszczen ia, z · których korzystają ekspo·

nowane placówki sł uż b owe [art. 14 usl. (9)], mogą być

oznaczane ,ł na z wą urzędu z g o dłami Rzeszy Niemieckiej i Parlstwa Pruskieg o.

(1) Die nach artikel 7 in den Bahnhofe n Chojce und TCzew eingerichteten de utschen Die nststellen

sind im Sinne dieses f\bkommens exponierte Dienststellen.

(2) Die von den exponierten Dienststellen benutzen Raumlichkeiten [Rrtikel 14 Rbsatz (9)] dli rfen.

durch Rmtsschiider mit deutschen Reichs- und Preussichen Staatswappen kenntlich gemacht werden.

Rrty ku ł

Rrtikel 9.

W myśl

9.

(1) Na e ksponowanych placówkach służbowych

I na linjach kolejowych mit:dzy Chojnkami i Tczewem z jednej strony a niemieckiemi granicami pań­

stwowemi pod Marie nb urgiem i Firchau z drugiej

strony obo w iązuj ą w komunikacji opisanej w ustę­

pie (1) art. 7 obo k przepisów celnych kraju tr~nzy­

towego odpowie dn ie p rzepisy niemieckie z tern,

że przepisy kraj u wywozowego mają pierwszeństwo.

(2) Do przepisów celnych w myśl ustępu (1)

należą także zakazy i o graniczenia wywozu, przywozu i przewozu, przepisy o podatkach pośrednich

i tym podobny ch opłatach, jako też wszystkie postanowienia wykonawcze do p o wyższych przepisów.

(1) Ruf den exponierten Dienststellen und aur

den Eisenbahnstrecken zwischen Chojnice un d Tczew

einerseits und den deutschen Landesgrenze n bei

Marienburg und Firchau andererseits gelte n fOr den

im Rrtikel 7 f\bsatz (1) bezeichneten Verke hr neben

den Zollvorschriften des Durchgangslandes die e ntsprechenden deutschen Vorschriftenin der Weise,

dass diejenigen des Rusgangslandes vorgehe n.

(2) Zu den Zollvorschriften im Sinne des Rbsatz (1) gehoren auch die .Rus', Ein- und Durchfuhrverbote und- beschrankungen,die Vorschriften li ber

indirekte Steuern und i:ihnliche Rbgaben sowie alle

zur DurchfGhrung dieser Vorschriften erlassenen

Bestimmungen.

o

o

R rtyku l 10.

Rrtikel 10.

(1) Przy odprawie celnej obowiązują, obok polskich prze pisów celn ych, niemieckie przepisy celne

przy wywozie z Niemiec do polskiego obszaru celnego aż do ch wili u kończenia niemieckiej odprawy

wywozow e], przy przywozie .z polskiego obszaru celnego do Nie mi ec dopie ro od chwili rozpoczęcia niemieckiej odp rawy przywozowej.

(1) Bei der Zollabfertigung gelten nebe n den

polnischen Zollvorsch riften die deutschen Zollvorschriften bei der Rusfuhr aus De utschland nach dem

polnischen Zollgebiet ' sa lange, bis die deutsche

Rusgangsabfertigung beendet ist, bei der Einfuhr

aus dem polnischen Zollgebiet nach Deutschla nd e rst

von dem Zeitpunkt an, zu dem die deutsche Ei n. gangsabfertigung beginnt.

(2) Gegenstande, die aus Deutschland in das

polnische Zollgebiet gelangt sind und zuruckgebracht

werden, bevor die Geltung der deutschen Zoll vorschriften fUr sie aufgehort hat, unterliegen wed er

einer polnischen Eingangs- oder Rusgangsabgabe

noch einem polnischen Ein- oder Rusfuhrverbot.

(3) Halt die polnische ZollsŁelle bei der Rusfuhr aus dem polnischen Zollgebiet wegen Verd achts

der Umgehung der Zollabfertigung die Untersuchung

eines Gegenstandes fOr erforderlich, der schon · der

deutschen ZoIlstelle zur Abfertigung gestelit wurde,

sich aber noch auf dem Bahnhof unter deutscher

Zollau fsicht befindet, so hat die deutsche ZollsŁell e

den Gegenstand der polnischen ZoIlstelle auf Rnfo rdem zu diesem Zweck zm VerfUgung zu stelle n.

In gleicher Weise und zum gleichen Zweck hat di e

polnische Zolistelle der deutschen ZoIlstelle ei ne n

Gegenstand zur. VerfUgung zu stellen, der de r polnischen ZoIlstelle zur Eingangsabfertigung geste lI t

wurde, sich abel' nach unter polnischer Zollaufsicht

auf dem Bahnhof befindet.

(4) Stellt die Rusgangszollstelle fest, dass der

Ge genstand zu beschlagnahmen ist, 50 hat ihr die

Eingangszollstelle den Gegenstand abzugeben.

(5) Werden Gegenstande gleichzeitig vo n de ndeutschen und den polnischen ZolIstellen Gberwa cht,

so gilt die Zolistelle, aus deren Zollgebiet die Rusfuhr

erfolgt, allein ais haftpflichtiger Verwahrer.

(2) Przedmioty, nadesłane z Niemiec do polskiego o bszaru celnego a wywożone zpowrotem,

zanim pr zest a ną obowiązywać co do nich niemieckie

przepisy celne, nie podlegają ani polskim opiatom

przywozowy m lub wywozowym, ani polskim zakazom

przywozowy m lub wywozowym.

(3) J eżel i polski urząd celny przy wywozie z polskiego obszaru celnego uzna za konieczne, z powodów podejrze n ia o obejście odprawy celnej, poddać

rewizji celnej jakikolwiek przedmiot oddany już niem ieckiej placówce celnej do odprawy, ale znajdujący s i ę jeszcze na stacji kolejowej pod niemieckim

nadzorem ce lnym, to niemiecka placówka celna winna na żą da n ie przedmiot ów oddać w tym celu polskiemu ur z ę d o wi celnemu do rozporządzenia. W ten

sam sposób i w tym samym celu winien polski

urząd cel ny o d d a ć niemieckiej placówce celnej do

rozporząd ze n i a przedmiot, dostawiony polskiemu urzę­

dowi celne m u do odprawy przywozowej, lecz znaj'

dujący s ię jeszcze na stacji kolejowej pod polskim

nadzorem celnym.

(4) J eżeli placówka celna wywozowa stwierdzi,

że przed mi ot n ależy zająć, to plac,P wka celna przy·

wozowa wi nna jej ten przedmiot oddać,

(5) W razie wykonywania wspólnego dozoru nad

przedmiotam i przez polskie i niemieckie placówki

służbow e, u waża się jako o dpowi e dzialną za przecho·

wanie wyłączni e tę placówkę służbową, z której

gbszaru celnego do ko nany zostal wywóz.

ol

I

o

DzIennik Ustaw. Poz. 444.

(6) W razie naruszenia niemieckich przepisów

(6) Den deutschen exponlerten ZolIstellen steht

celnych przysługuje niemieckim eksponowanym plaa ,im Rahmen dieses f\rtikels das .Recht zu, bei Zucówkom celnym prawo, w granicach postanowień ni- widerhandlungen gegen die deutschen Zollvorschriften

. niejszego artykułu, wkroczyć po myśli swych prze- nach diesen Vorschriften einzuschreiten und beschlagpisów celnych i odesłać zpowrotem na własny obszar nahmte oder ais Sicherheit einbehaltene Gegenstande

państwowy przedmioty zajęte lub zatrzymane jako

oder festgenommene Personen, und zwar letztere,zabezpieczenie oraz przytrzymane osoby, a te ostatnie, wenn n6tig, unter Begleitung von Beamten des

w r a z i e p o t r z e b y w asystencji funkcjonarjusza Durchgangslandes - , al:!f ihr eigenes Staatsgebiet

kraj,u tranzytowego. Odesłanie zpowrotem . obywa- zu uberfi.ihren. Eine UberHihrung von polnischen

teli polskich przez niemiecką placówkę służbową jest Staatsangeh6rigen durch die deutschen Dienststellen

jednak niedopuszczalne. Natomiast popełniający wy - ist jedoch unzulassig. Statt dessen kann der Zuwiderkroczenie może być przymusowo przyprowadzony handelnde zwecks f\ufnahme einer Verhandlung ilber

w celu spisania protokółu o zaszłym fakcie. Prze- den Tatbestand zwangsweise vorgeHihrt werden.

słuchanie odbywać się

będzie w obecności poJDie Verhandlung erfolgt im Beisein eines polnischen

skiego funkcjonarjusza celnego lub policyjnego. Przy Zoli- oder Polizeibeamten. Bei der Untersuchung

rewizji przymus może być stosowany w stosunku der Person darf gegeliuber polnischen Staatsangedo obywateli polskich tylko w obecności jednego h6rigen k6rperlicher Zwang nur im Beisein eines

i wyżej wymienionych polskich funkcjonarjuszów.

der vorgenannten polnischen Beamten ausgeilbt

werden.

f\rtykuł

11.

Na eksponowanych placówkach służbowych

· obowiązują obok przepisów paszportowych kraju

.tranzytowego odpowiednie przepisy niemieckie z tern,

ie przepisy kraju wyjściowego mają pierwszeństwo.

F\rtykuł

Ruf den exponierten Dienststellen gelten neben

den Passvorschriften des Durchgangslandes die ent·

sprechenden deutschen Vorschriften in der Weise,

da ss diejenigen des F\usgangslandes vorgehen.

12.

F\rtikel 12.

zamierzające wyjechać z Niemiec,

cofnięte przez niemieckich urzędników

paszportowej, o ile nie pbsiadają dokumen-

(1) Personen, die aus Deutschlandausreisen

wOlIen, konnen von den deutschen Passnachschau·

beamte n zurilckgewiese n werden, wenn sie nicht mit

einem fUr die F\usreise gilltigen F\usweis versehen

sind.

(2) Den deutschen exponierten Passprilfungsstellen steht das Recht zu, diese Personen, wenn

n6tig, unter Begleitung von Beamten des Durchgangslandes auf. ihr eigenes Staatsgebiet zu ilberfilhren. Eine Uberfi.ihrung von polnischen Staats •

angeh6rigen durch die deutschen Dienststellen ist

jedoch unzulassig. Statt dessen kann der Zuwiderhandelnde zwecks F\ufnahme einer Verhandlung ilber

den Tatbestand zwangsweise vorgefilhrt werden.

Die Verhandlung erfolgt im Beisein eines polnischen

Polizei- oder Zollbeamten. Nach F\bschluss der Verhandlung ist die Weiterreise seitens der deutschen

Dienststelle zu gestatten.

(1) Osoby

mogą

F\rtikel 11.

być

kontroli

· tu upoważniającego do wyjazdu.

(2) Niemieckie placówki kontroli paszportowej

mają prawo odesłać te osoby na swój własny obszar

państwowy, w razie potrzeby w asystencji funkcjonarjuszów kraju tranzytowego. Odesłanie obywateli

. polskich przez niemieckie placówki służbowe jest

jednak I)iedopuszczalne. Natomiast popełniający wykroczenie może być przymusowo przyprowadzony

w celu spisania protokółu o zaszłym fakcie. Przesłuchanie odbywać się będzie w obecności polskie-

go . funkcjonarjusza

policyjnego albo celnego. Po

placówka służ­

l,lkończeniu przesłuchania niemiecka

bowa ma zezwolić na dalszą podróż.

ł\rtykuł

13.

Właściwe władze niemieckie podadzą do wiadomości odpowiednim władzom polskim w terminie

właściwym przed wejściem w życie umowy nazwiska

:oraz stanowiska służbowe swoich funkcjonarjuszów,

zajętych na stacjach kolejowych Chojnice i Tczew.

, Zawiadomienie to będzie corocznie powtarzane przesłaniem spisów na początku każdego roku. Ewentualne zmiany osób w ł ciągu roku, będą osobno podawane do wiadomości.

F\rtykuł

14.

·

(1) W związku z wykonywaniem służby jest tak

przekraczanie granicy jak i pobyt w państwie sąsied­

niem dozwolony bez obowiązku posiadania paszportu

I wizy na podstawie zaświadczenia wystawionego

przez właściwą władzę państwa wysyłającego. Z<l-

F\rtikel 13.

Die zustiindigen deutschen Beh6rden werden

rechtzeitig vor Inkrafttreten des F\bkommens Namen

und Dienststellung ihrer auf den Bahnh6fen Chojnice

und Tczew tiHigen Bediensteten den zustandigen

polnischen Beh6rden mitteilen. Diese Mitteilung

wird zu R.nfang eines jeden Jahres Iistenmassig

wiederholt. Etwaige Personalveranderungen in der

Zwischenzeit werden besonders mitgeteilt.

F\rtikel 14.

(1) Der GrenzGbertritt und der F\l,lfenthalt im

Nachbarlande, beide anlasslich der F\usilbung des

Dienstes wird unter Befreiung vom Pass- und

Sichtvermerkszwange auf Grund eines von der zusUindigen Behorde des Entsendestaates ausęestell-

.N's 50.

---

-~--------~---~---_._._----------------- ~~--'-~-- ---

świadczenie naJeży wystawiać z terminem ważności

nie. dłuższym niż rok i według wzoru ustalonego

w załączniku B umowy o wzajemnej korf\unikacji

ten f\usweises gestatlet. Der f\usweis ist nach dem

Muster der f\nlage B d'o:s am 27. Marz 1926 in Berlin unterzei chneten f\bkommens Uber den gegenseikolejowej, podpisanej w Berlinie dnia 27 marca 1926 r. tigen Eisenbah nverkehr unter Streichung der fUr den

ze skreśleniem . w formularzu słów w danym razie Einzelfall nicht zutreffenden Warte des Vordrucks

mit einer Geltungsdauer von nicht mehr aIs einem

nieodpowiadających.

Jahr auszustellen.

(2) Zum Verlassen des Eisenbahngelandes im

(2) Do opuszczenia terenu kolejowego w kraju

Nachbarlande ist eine Bescheinigung der Passprusąsiedn im potrzeba przepustki urzędu kontroli paszportowej tego kraj u. Przepustka ta będzie wystawia- fungsstelle dieses Landes erforderlich, die gegen

na za złożeniem zaświadczenia wymienionego w ustę- . Hinterlegung des in f\bsatz (1) erwahnten f\usweises

pie (1) i będzie ona waźna jedynie na obszarze tej ausgestellt wird und lediglich fUr das Gebiet der

gminy, . w której ma siedzibę urząd kontroli pasz- Gemeinde gilt, in der die PassprLifungsstelle ihren

portowej.

.

Sitz hat.

(3) Die Bediensteten sind verpfJichtet, Dienst·

(3) Funkcjonarjusze są obowiązani nosić ubranie służbowe, albo widoczne odznaki słuźbowe (opas- kleidung oder sichtbare Dienstabzeichen (Armbinde,

Die nstmUtze usw.) zu tragen.

kę na ramieniu, czapkę służbową i t. p.).

(4) Das Tragen von Waffen ist nur im Dienst

(4) Noszenie broni dozwolone jest jedynie na

zulassig, das Tragen von Schusswaffen nur bei Besłużbie, noszenie broni palnej jedynie przy nocnem

wachung von GUtem und Kassen zur Nachtzeit.

dozorowaniu towarów i kas.

(5) Der Waffengebrauch ist nur in der Notwehr

(5) Użycie broni jest dozwolone jedynie w ragestattet.

'

\.

~ie koniecznej obrony.

(6) Funkcjonarjusze korzystają podczas _swego

(6) Die Bediensteten geniessen wahrend der

pobytu w kraju sąsiednim ze zwolnienia od wszel- Dauer ihres f\ufenthalts im Nachbarlande Freiheit

kiego rodzaju publiczno-prawnych świadczeń osobis- von je der Hrt offentlich-rechtlicher pers6nlicher

tych i rzeczowych. Opłacają oni na rzecz kraju są­ Dienstleistungen und Sachleistungen. Sie bezahIen

siedniego podatki bezpośrednie i inne publiczne opła­ zugunsten des Nachbarlandes direkte Steuern und

ty tylko od nieruchomego majątku, położonego na sonstige offentliche Abgaben nur vQn dem auf dem

obszarze kraju sąsiedniego, oraz od wierzytelności Gebiete des Nachbarlandes gelegenen unbeweglichen

zabezpieczonych na takim majątku i od przedsię­ Vermogen, von den auf solchem Vermogen gesibiorstw zarobkowych, prowadzonych na tym obsza- cherten Forderungen und von den auf dessen Gerze. Z zastrzeżeniem prawa poddania ich rewizji cel- biet erwerbsmassig getuhrten Unternehmungen. Sie

nej s~ oni uprawnieni do przewożenia ze sobą przez sind-unter Vorbehalt der Zollnachschau - zur zollgranicę przedmiotów, służących bezsprzecznie do ich

freien Mitnahme soJcher Gegenstande Liber die

osobistego jednodniowego zużycia podczas służby Grenze befugt, die offenbar zu ihren personlichen

i w drodze na służbę i ze służby.

Tagesverbrauch wahrend des Dienstes und auf der

Fahrt von und zum Dienst bestimmt sind.

(7) Die Bediensteten sind auch im Nachbarlan(7) Funkcjonarjuszów należy również w kraju

de Im Sinne des Strafgesetzes aIs Beamte anzusesąsiednim uważać za urzędników w rozumieniu ustawy karnej. O ile w razie zniewag lub uszkodzeń hen. Soweit bei Beleidigungen und Korperverletzuncielesnych dopuszczone jest obok skargi prywatnej gen ausser der Privatklage des Verletzten auch die

pokrzywdzonego także wniesienie skargi publicznej, Erhebung der offentlichen Klage zulassig ist, werwładze kraju sąsiedniego będą w danym razie ko·

den die Behorden des Nachbarlandes von dieser

rzystały z tej możliwości w tej samej mierze na

Moglichkeit vorkommendenfalIs zugunsten der aur

rzecz funkcjonarjuszów drugiego kraju, zatrudnionych ihrem Gebiet tatigen Bediensteten des andern

na ich obszarze, jak na rzecz własnych urzędników. Staates in demselben Umfange Gebrauch mach en

wie zugunsten der eigenen Beamten.

. (8) Die Bediensteten unterstehen wahrend

(8) Fu~kcjonarjusze podlegają podczas swego

!,obytu w kraju sąsiednim sądownictwu i władzy po- ihres Aufenthaltes im Nachbarlande der Gerichtslicyjnej tego kraju. Pod względem odpowiedzialności barkeit und Polizeigewalt dieses Landes. FUr die

clyscyplinarnej z powodu uchybień służbowych pod- disziplinarische f\hndung ihrer dienstIichen Verfehlegają oni wyłącznie wł?dzy dyscyplinarnej swych

lungen unterstehen sie lediglich der Disziplinargewładz przelożonych. Osądzenie z przyczyny popełnie­

walt ihrer vorgesetzten Behorde. Wegen der in f\usnia przez nich w wykonywan iu służby w kraju sąsied­ Ubung ihres Dienstes im Nachbarlande begangenen

nim czynów karalnych, pozostawia się wyłącznie, o ile strafbaren Handlungen wird die f\burteilung, soweit

nie chodzi o obywateli kraju sąsiedniego, państwu es sich nicbt um Rngeh6rige des Nachbarlandes

wysyłającemu, jeżeli ono tego zażąda. W razie wniehandelt, dem Entsendestaat auf sein Verlangen aussienia takiego żądania kraj sąsiedni powinien ścig a­ schliess!ich Uberlassen. Wird ein soJches Verlangen

nego dostawi ć bezzwłocznię władzy, którą państwo gestelIt, so ist der Verfolgte vom Nachbarlande

wysyłające ma wymienić. Ządanie przekazania osą­

unverzi.iglich der vom Entsendestaat namhaft . zu.

dzenia i dostawienia ściganego winna zgłosić właści­ ry,1achenden Beh6rde zuzufGhren. Das Verlangen -auf

Wa do ścigania karnego władza państwa wysyłające­ Uberlassung der f\burteilung und auf Zufi.ihrung des

go u właściwej do ścigania li:arnego wład zy kraju Verfolgten ist von der zustandigen Strafverfolgungs:sąsiedniego.

behorde des Entsendes.t aates bei der zustandigen

Strafverfolgungsbeh6rde des Nachbarlat:ldes ·z u stellen.

Ng 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

(9) Die mit der Zollabfertigung und PassprGfung aur den Bahnh6fe n Chojnice und Tcz.ew

beauftra~ten deutschen Bediensteten haben innerhalb der ihnen zum alleinigen Gebrauch zugewie·

senen Riiumlichkeiten das Recht und d ie Pflicht, die

Ordnung aufrechtzuerhalten und Privatpersonen, die

gegen die Ordnung 'verstossen, daraus zu entfernen.

(10) Wahrend der F\.usUbu ng ihres Dienstes

dUrfen sowohl die deutschen -Bediensteten wie lIuch

die polnischen Bediensteten die beiders eitigen f\mts'

. raumlichkeiten undf\nl!'1g e n betreten.

urzędowych.

(11) Postanowienia niniejszego artykułu mają

(11) Die Bestimmungen dieses f\rtikels 'gelten

zastosowanie do wszystkich funk cjonarjuszów Stron fUr alle Bedi enstete n der Vertragsteile, die bei der

Durchfuhrung dieses Rbkommen s und der im f\rtizawierających umowę, którzy są zatrudnieni przy

wykonywaniu niniejszej umowy oraz w wykonywaniu keI 1 bezeichneten Eisenbahnvereinbar ung tatig sind.

porozumienia zarządów kolejowych wymienionego

wart. 1.

(9) Funkcjonarjusze niemieccy powolani do wykonywania odprawy celnej i kontroli paszportowej

na stacjach kol ejowych Chojnice i Tczew mają prawo i obowiązek utrzymywać porządek w obrębie

pomieszczeń oddanych im do , wyłącznego użytku

i usuwać z nich osoby prywatn e, które naruszają

ten porządek.

(10) W czasie wykonywania swej służby zarówno

n iemieccy jak i polscy funkcjonarjusze mają wzajemnie wolny dostęp do pomieszczeń i urządzeń

f\rtykuł

.

15.

f\rtikel 15.

(1) Funkcjon arjusze Stron umawiających się bę­

(1) Die Bediensteten der Vertragsteile werdeo

ein ::m der bei der ErfUllung ihrer dienstlichen Oblie·

genheiten, insbeson d ere wr Verhinderung und f\uf deckung von Zuwiderhandlungen, unterstGtzen.

d~ się wzajemnie pop iera li

obowiązków służbowych, w

przy, wypełnianiu swych

szczególności mających

na celu przeszkodzenie przekroczeniom i ich wykrycIe _

(2) Władze, placówki służbowe i funkcjonarjusze jednej Strony umawiającej się , będą ud z ielały

potrzebnej ochrony placówkom służbow ym i funkcjonarjuszom drugiej Strony, znajdującym się służ­

bowo na ich obszarze i będą w tym względzie s peł­

niały ich wnioski w takiej samej mi,erze, jak wnioski

tego rodzaju swoich własnych wladz, placówek służ­

bowych i funkcjona rjuszów.

f\rtykuł

16.

(1) Właściwe władze kraju tranzytowego będą

na bezpośredni wniosek właściwych władz niemieckich przy ściganiu wykroczeń przeciw niemieckim

przepisom celnym i paszportowym, obowiązującym

. według postanowień artykułów 9 i 11, przesłuchiwa­

ły obwinionych, świadków i rzeczoznawców, przeprowadzały urz ędowe stwierdzenia, dochodzenia i rewizje,

Jako też zarządzały doręczani e wezwar'i i orzecze ń.

Powstałe z tego powodu rzeczywiste wydatki winny

być zwrÓcone bezpośrednio tym władzom, które wy

konały wymiehioną czynność urzędową.

(2) O ile na podstawie ustępu (1) odbywać się

bę dzie

śk iemi

między niemiecl<iemi i polodpowiednio zastosowane po·

śtanowienia pol sko-niemieckiej umowy z dnia 16 grud nia 1925 r. o obrocie prawnym w sprawach karnych.

obrót prawny

sądami,

będą

(2) Die Beh6rden, Dienstste!len und Bediensteten des einen Vertragsteiles werden den auf seinem

Gebiet dienst:lich befindlichen Dienststellen und Be·

diensteien des anderen Teiles den erforderlichen

Schutz gewahren und deren hierauf gerichteten f\ntragen in gleicher Weise Folge leisten wie enŁspre­

chenden Rntragen . eigener Beh6 rden , D ie nststellen

und Bediensteten.

f\rtikel 16.

(1) Die ZLlstandigen Beh6rden de's Durchgangslandes werden auf unmittelbaren F\.ntrag, der zu standigen d c utschen 8eh6rden bei Verfolgung von

Zuwiderhandlungen gegen die na ch Massgabe der

f\rtikel 9 und 11 geltenden deutschen Zoli- und

Passvorschriften Beschuldigte, Zeugen und Sachverstandige vernehmen, amtliche Feststellungen, Nachforschwngen und Durchsuchungen vornehmen sowie

Vorladungen und Erkenntnisse behan digen lassen.

Den Beh6rden, die sołche F\mtshandlungen vorge·

nommen haben, sind die dadurch enŁstandenen Barauslagen unmittelbar zu erstatten.

.

(2) Sóweit auf Grund des f\bsatzes (1) ein

Rechtsh ilfeverkehr zwischen deutschen und polnischen

Gerlchten stattfindet, finden die Bestimmungen des

deutsch-polnischen F\bkommens Ober den Rechtshil·

feverkehr in Strafsachen vom 16. Dezember 1925

entsprech e nde f\nwendung.

F\rtykuł 17.

f\rtikel 17.

(1) Właściwe władze niemieckie mają prawo

. sprawdzać przez własnych urzędników czynności służ­

bowe swych funkcjonarjuszów wykonywane w pań­

stwie tranzytowem.

(2) Przy przekraczaniu granicy przez urzędni·

ków wymienionych w ustępie (1) i chwilowym ich

pobycie na obszarze kraju sąsiedniego mają odpowiednie zastosowanie postanowienia art. 14 ustęp (l),

(2), (6) do (10).

(1) Die zustandigen deutschen Behorden ha·

ben das Recht, die von ihren Bediensteten im

Durchgangslande auszufGhrenden Dienstverrichtungen

durch eigehe Beamte nachprOfen zu lassen_

(2) f\uf den Grenzilbertritt und den vorOberge·

henden F\.ufenthalt der im f\bsatz (1) bezeichneten

Beamten im Gebiet des Nachbarlandes finden die

Bestimmungen des f\rtikel 14 f\bsatz (1), (2), (6) bis

(10) entsprechende F\nwendu ng.

o!

/

" D'zlennik Ustaw. ' POi. 444.

N~ 50.

651

'w

Rrtyku! 18. .

Rrtikel 18.

Przekraczanie granicy przez pracowników pry'

watnych, zatrudnionych w wagonach restauracyjnych

j. sypialn ych, odbywa się bez paszportu i wizy, na

podstawie dowodów tożsamosci, przewidzianych wart.

27, ustęp (3).

Der GrenzLibert ri tt der Privatangestellten in

Speise - und Schlafwagen e'rfolgt unter Befreiung vom

Pass- und Sichtvermerkszwa ng auf Grund der im Rr·

tikel 27 Rbsatz (3) vorgesehenen Rusweise.

Rrtykuł

o

19.

Przedmioty, służące do służbowego użytku pla'

cówek urzędowych, położonych na obcym obszarze

i tam zajętych funkcjonarjuszów, będą mogły być

przywiezione bez cia, opIat i na l eżn ośc i za urzędo·

wem zaświadczeniem właściWeg o urzędu i będą mo·

gł)l' być wywiezione zpowrotem bez pobrania cia,

opłat i n ależności do kraju, z którego n~deszły.

Rrtykuł

20.

(1) Urzędowe listy, pakiety, przesyłki piemęzne

wartoś ciowe mogą być przewożon e w obrocie mię·

dzy ekspono waną placówką służbową a wlaś ciwemi

władzami celnemi i paszpor towemi przez funkcjonar·

juszów niemieckich, upoważnionych do przekraczania granicy, bez pośrednictwa zarządu pocztowego

kraju tranzytowego i bez uiszczan ia na jego rzecz opłat pocztowych. Przesyłki te winny być zaopatrzone

w pieczęć urzędową wład z y wysyłającej i wymienione

w osobnym, równocześnie wiezionym spisie; w tym

wypadku nie podlegają one rewizji.

(2) Z kolejowej sieci telegraficznej i telefonicznej na stacjach kolejowych Chojnice i Tczew mogą

bezpłatnie korzystać niemieckie władze i ich eksponowane placówki celem porozumiewania się w spra·

wach służbowych.

Rrtykuł

21 .

(1) Niemcy mogą w wymienionych w artykule

1 pociągach pospiesznych przewozić stosownie do potrzeb swej służby pocztowej wszelkiego rodzaju przesyłki poc ztowe we własn ych wagonach pocztowych.

(2) Polski Zarząd pocztowy może, zależnie od

""olnego mfejsca, używać tych wagonów pocztowych

do prze wożenia na obszarze tranzytowym własnej

, poczty.

(3) Opr6cz niemieckiego personelu pocztowegO,' którego ilość nie powinna przekraczać istotnej

potrzeby, może konwojować na koszt nie mieckiego

zarządu pocztowego ka ż dy wagon pocztowy na pol·

skim obszarze polski, a na gdańskim obszarze gdań ­

ski funkcjonarjusz pocztowy. J eś li gdański zarząd

pocztowy tego zażąda, obejm ie polski funkcjonarjusz

pocztowy konwój także na obszarze gdańskim.

Rrtikel 19.

Gegenstande, die den auf fremdem Gebiet Hegenden Dienststelle n und den dort beschaftigte n Be·

cliensteten zum Dienstgebrauch dienen, werden gegen eine amtliche Bescheinigung der zustandigen

Dienststelle zoll-, abgab e n· und gebLihrenfrei zur Einfuhr zugelassen und durfen ohne Erhebung von Zollen, flbgab en und Gebuhren wieder na ch dem RusgangslaIJde ausgefUhrt werden . .

f\rtikel 20.

(l) Dienstli che Briefe, Pakete, Geld· und Wert·

sendungen durfen im Verkehr zwischen einer exponierten Die nsistelle und den betreffenden Zoll- und

Passbehorden durch das zur GrenzGberschreitung

bere chtigte deutsche Dienstpersonal ohne Vermittlung

der Postve rwaltung des Durchgangslandes frei von

deren Postgebuhren befordert werden. Diese Sendungen so ll en mit dem Dienstsiegel der absenden·

den Beharde versehen und in einem besonders mit·

gefUhrten Ru sweis aufgefGhrt sein; in diesem Fall~

unterii egen sie ke iner Revision .

(2) Das Eisenbahntelegraphen· und Fernsprech·

netz auf den Bahnh6fen Chojnice und Tczew darf fUr

den dienstlichen Verkehr zwischen den deutschen

Beharden und ihren exponierten Dienststellen gebLihrenfrei benutz werden.

Rrtikel 21.

(1) Deutschland kann mit den im Rrtikel 1 vorgesehenen SchnellzGge n den Bedi1rfnissen seines .

Postdienstes entsprechend Postsendungen jeder Rrt

in eige nen Bahnpostwagen befardem.

(2) Die polnische Postverwaltung kann diese

Bahnpostwagen lUr BefOrde rung eigener Posten auf

dem Durchgangsge biete nach Massgabe des verfGgbaren Raumes benutzen.

(3) Jeden Bahnpostwagen kann auss~r dem

deuts chen Postpersona l, desse n Zahl den wirklichen

Ęedarf ni cht Gbersch re iten soli, auf polnischem Ciebiet ein polnischer Postbediensteter und auf Danzi·

ger Gebiet ein Danziger Postbedlensteter auf Kosten

der deutschen Postverwaltung begleiten. Falls die

Danziger Postverwaltung darum ersucht, wird der polnische Postbedienstete die Begleitung auch auf dem

Danziger Gebiet tibernehtnen.

(4) Jeder Bahnpostwagen ist seltens des zustandigen deutschen Postamtes mit einem Verzeichnis auszu statten, aus welchem die Zahl des im Bahnpostwagen dienstli ch beschaftigten Begleitpersonals

ersichtlicht ist.

(5) Die Briefka sten der deutschen Bahnpóstwagen sind im Durchgangslande geschlossen zu halten; auch dGrfen dle deutschen Postbeamten 'im

Durchgangslande weder mit polnischen oder Danzio

(4) - Każdy wagon pocztowy powinien być zaopatrzony przez właściwy niemiecki urz~d pocztowy

w spis, któryby uwidaczniał il ość personelu zajętego

służbowo w wagonie pocztowym.

(5) Sluzynki pocztowe niemieckiego wagonu

pocztowego powinny być na obszarze tranzytowym

. zamknięte; równIeż nie mogą niemieccy uw;:dnicy

pocztowi wchodz ić w styczność na obSZarze tranzy-

.'

,'

towym z polskiemi i gdańskiemi urzędami pocztowemi, jako też z publicznością.

(6) Konwojujący polski lub gdański funkcjonar jusz pocztowy ma prawo czuwać nad przestrzeganiem

powyższego postanowienia; obejmuje on' na obszarze

tranzytowym pośrednictwo między niemieckimi urzęd­

nikami pocztowymi i zainteresowanemi urzędami.

Polski funkcjonarjusz pocztowy ma prawo wykonywać' na polskim obszarze tranzytowym swoją służbę

pocztową według wewnętrznych przepisów polskich

oraz wymieniać poczty.

(10) Jeżeli wagony pocztowe nie zostaną włą­

czone, mogą być worki listowe przewożone za pośrednictwem kolejowej drużyny pociągowej po porozumieniu się zainteresowanych zarządów pocztowych.

ger Postanstalten noch mit dem Publikum in Beruh·

rung treten.

(6) Der mitfahrende polnische oder danziger

Postbedienstete hat das Recht, auf die Einhaltung

der vorstehende n Bestimmung zu achten; er Ober·

nimmt auf dem Durchgcmgsgebiet die Vermittlung

zwischen den deutschen Postbeamten und den be·

teiligten Dienstellen. Der polnische Postbeamte hat

das Recht, auf dem polnischen Durchgangsgebiet

seinen Postdienst nach den innerpolnischen Vor schriften auszuliben, sowie die Posten auszuwechseln.

(7) Die Bef6rderung des zur Begleitung der

deutschen Bahnpostwagen erforderlichen PersonaIs

sowie der zur PrOfung des Postbetriebes gegebe·

nenfalls erforderlichen F\ufsichtsbeamten erfolgt unent·

geltlich.

(8) Deutschland hat das Recht, in diesen Bahn ·

postwagen folgen de Postsendungen zu bef6rdern;

a) Postsendungen von Ostpreussen nach ; dem

Obrigen Deutschland und in umgekehrter

Richtung;

b) Postsendungen vom F\uslandnach Deutschland

(Ostpreussen inbegriffen) sowie in umgekehr·

ter Richtung;

c) DurchgangskartenschlUsse jeder Art vom F\us·

land nach dem F\usland nach vorheriger Verabredung zwischen der deuischen, der polni·

schen und der Da nziger Postverwaltung.

(9) F\usser der Postl adung dOrfen in den Bahnpostwagen wahrend der Fahrt durcn das Durchgangs·

land nur sokhe Gegenstande und Lebensmittel mit·

gefGhrt werden, die zum pers6nlichen Gebrauch des

Begleitpersonals bestimmt sind.

(10) Falls Bahnpostwagen nicht eingestellt werden, k6nnennach Ve rabredung zwischen den beteiligten

Postverwaltungen Briefbeutel durch Vermittlung des

Eisenbahn-Zugpersonals bef6rdert werden.

F\rtykuł 22.

F\rtikel 22.

(1) Zarząd kolejowy prowadzący ruch odpowia·

da w razie ' nieszczęśliwych wypadków kolejowych za

urzędników pocztowych, ładunek pocztowy i wagony

w tym samym rozmiarze, jak za podróżnych, ładu­

riek kolejowy i wagony kolejowe.

, (2) , Odpowiedzialność za przesyłki pocztowe,

przewożone w wagonach pocztowych, konwojowanych przez niemieckich urzędników, ciąży na niemieckim zarządzie pocztowym, o ile nie zachodzi

wina zarządu prowadzącego ruch kolejowy.

(3) Obowiązek zarządu kolejowego kraju tranzytowego do odszkodowania wobec niemieckiego

zarządu pocztowego istnieje w tym samym rozmiarze, ' w jakim tenże zarząd kolejowy odpowiada

według własnych przepisów kolejowych wobec za·

rządu pocztowego kraju tranzytowego.

(1) Bei Eisenbahnunfiillen haftet die betriebfOh·

rende Eisenbahnverwaltung fUr die Postbeamten, die

Postladung und die Wagen in demseIben Umfange

wie fUr Reisende, EisenbahngGter und Eisenbahn·

wagen. (2) Die Verantwortung fur die Postsendungen,

die in den von deutschen Beamten begleiteten

Bahnpostwagen bef6rdert werden, Iiegt der deutschen

Postverwaltung ob, soweit nicht ein Verschulden der

den Eisenbahnbetrieb fGhrenden Verwaltung vorliegt.

(3) ' Die Ersatzpflicht der Eisenbahnverwaltung

des Durchgangslandes gegenOber der deutschen

Postverwaltung fUr die in den deutschen Bahnpost·

wagen bef6rderten Postsendungen tr.itt in .demselben

Umfange ein, in dem diese Eisenbchnverwaltung

nach ihren Eisenbahnvorschriften der Postverwaltung

des Durchgangslandes gegenUber Ersatz leistet.

(4) Bei Umladungen der Postladung infolge

F\ussetzens des deutschen Bahnpostwagens mit Begleitung geht die Verantwortung fur die deutschen

Postsendungen auf die Postverwaltung des Durch0angslandes Ober, wen n die Weiterbef6rderung nach

Ubergabe durch Personal dieser Verwaltung erfolgt.

Die Postverwaltung , ,des Durchgangslandes leistet in

,

(7) Przewóz personelu, potrzebnego do konwojowania niemieckich wagonów pocztowych jak również urzędników nadzorczych, potrzebnych w danym

razie do kontroli służby ruchu pocztowego odbywa

si~ bezpłatnie .

, "

Ng 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

652

(8) Niemcy mają prawo przewozić w' ty'ch wa'

gonach pocztowych następujące przesyłki pocztowe

, , a) przesyłki z Prus Wschodnich do reszty Niemiec i w kierunku odwrotnym;

.

b) przesyłki z zagranicy do Niemiec (włączając

Prusy Wschodnie) i w kierunku odwrotnym;

c) odsyłki przechodowe wszelkiego rodzaju z zagranicy do zagranicy po poprzedniem porozumieniu się polskiego, gdańskiego i niemieckiego zarządu pocztowego.

'

(9) Podczas przejazdu przez kraj tranzytowy

mogą być przewożone w wagonie pocztowym oprócz

ładunku pocztowego tylko przedmioty i środki żyw­

ności, służące do osobistego użytku personelu konwojując~go.

(4) Przy przeładowaniach ładunku pocztowego

wskutek wycofania niemieckiego wagonu pocztowego z konwojem, przechodzi odpowi,edzialność za

niemieckie przesyłki pocztowe na zarząd pocztowy

kraju tranzytowego, jeśli dalszy przew6z po przekazanil;l ładunku odbywa się za pośrednictwem personelu - tegoż zarządu. Zarząd pocztowy kraju tranzy-

Dziennik Ustaw. Poz. '444:'

towego uiszcz~ w tym wypadku odszko dowanie

w tym s amym rozmiarze i według t ych sam ych

przepisów, w jakich niemiecki zarząd pocztowy musi

płacić odszkodowanie wysyłającym.

(5) Jeśli niemiecki wagon pocztOVJy stanie się

podczas przejazdu niezdatnym do biegu, postarają

się zainteresowane zarządy o pomoc i spieszne dalsze wysłanie przesyłe k pocztowych.

Rrtykuł

23.

(1) Niemiecki zarząd pocztowy płaci polskiemu

zarządowi

pocztowemu

a) za przewóz wagonów pocztowych z ładun­

ki em pocztowym, za każdy osiokilometr

przejechany niemieckiemi wagonami po

Iinjach polskich kwotę, obliczoną przez polski zarząd kolejowy na podstawie kosztów

własnych;

b) za przewóz worków listowych przez kolejową drużynę

płaci zarząd

pociągową należności, jakie

po cztowy kraju tranzytowego

zarzqdowi kolejowemu za prze wóz worków

listowych.

Wyżej wymienione naieżności będą płacone

polskiemu zarządowi pocztowemu równi e ż i za przewóz na polskich Iinjach kolejowych, leżących na

obszarze W. M. Gdarlska. Polski zarzqd kolejowy

obejmuje i na tych Iinjach odpowiedzia lność, ustaloną w artykule 22.

(2) Niemiecki zarząd pocztowy płaci polskiemu

gdańskiemu zarządowi pocztowemu

a) koszta konwojowania niemieckich wagonów

pocztowych przez polski względnie gdański

personel pocztowy w wysok ości rzeczywistych wydatków;

b) tytułem premji asekuracyjnej 0,015 centa

waluty Stanów Zjednoczonych Rmeryki za

każdy osio kilometr Iinji tranzytowej.

(3) Przy obliczaniu na leżności za osiokilometr

nie będą uwzględniane ułamki kilometra poniżej 1/2;

ułamki 1/ 2 i wyższe będą zaliczane jako całe kilolnetry.

(4) Rozrachunek z powyższych należno~ci odbywać si ę

będzie

w tych samych czasokresach

i w związku z innemi rozrachunkami za wagony

PQcztowe, przeb iegające przez obszar polski i gdań­

ski między Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec.

F\rtykuł

24.

(1) Odpowiedzialność za szkody i wypadki kolejowe w związlm z ruchem pociągów wymieni onych

w artykul e 1 będzie reg ulowana według ustav.!. rozporządzeń i przepisów, obowiązujących w miejscowości, w której wypadek s i ę zdarzy, o ile odn ośn ie

do bagażu, przesy łek nadzwyczajnych i przys pieszonych przesyłek pospiesznych nie wcho dzą w zastosowanie odmienne postanowienia według artykułu 25.

(2) Każda ze Stron umawiających się o d powiadać będzi e za swoich funkcjonarjus zów i za inne

osoby (siły pomocnicze), któremi się posługuje w komunikacj i tranzytowej.

(3) Za wypadki i szkody, pows tałe wskutek

złego stanu stacji, linji, albo parowozów, poriosi od-

.

diesem Falle Ersatz in d e mse lben Umfange und nach

denselben Vorschriften, wie die deutsche Postver'

waltung den Rbsendern Ersatz leisten muss.

(5) Wird der deutsche Bahnpostwagen bei der

Durchfahrt ; laufunfahig, so sorgen die beteiligten

Verwaltungen des Durchgangslandes fUr Hilfe und ,

beschleunigte Weiterbefćirderung der Postsendungeri.

Rrtikel 23.

(1) Die deutsche Postverwaltung vergutet der

polnischen Postverwaltung

a) fUr die Befćirderung von Bahnpostwagen mit

PostgOtern fUr jedes Rchskilome ter der durch

deutsche Wagen durchlaufenen polnischen

Strecken den von der polnischen Eisenbahnverwaltung auf Grund ihrer Selbstkosten errechneten Betrag;

b) fUr die Befćirderung von Briefbeuteln durch

das Eisenbahn-Zugpersonal die GebOhren,

die von der Postverwaltung des Durchgangs• landes an die Eisenbahnverwalt ung fUr die

BefćirderuIJg von Briefbeuteln gezahit werden .

Die obigen GebOhren werden der polnischen

Postverwaltung auch fUr dle Bef6rderung auf den

im Gebiete der Freien Stadt Danzig gelegenen pol~

nischen Eisenbahnstrecken bezahit. Die polnische

Eisenbahnverwaltung Obernimmt auch fUr die se

Strecken die im Rrtikel 22 festgesetzte Haftpflicht.

(2) Die deutsche Postverwalt ung vergUtet de r

polnischen und der Danziger Postverwaltung

al die Kosten der Begleitung der deutsche .,

Bahnposten durch polnisches bzw. Danziger

Postpersonal in Hćihe der tatsachlichen Rusgaben,

b) an Gefahrenpramie 0,015 Cent der Wi:ihrung

d.er - Vereinigten Staate n von Rmerika fOr

jedes Rchskilometer der Durchgangsstrecke.

(3) Bei der Berechnung der GebOhren fUr dils

F\chskilometer werden Bruchteile von KilortJetern

unte r 1/2 n icht berOcksichtigt, von 1/2 und mehr ais

voHe Kilometer angerechnet.

(4) Die Rbrechnung Ober obige GebOhren erfolgt in gleichen Zeitabschnitten und im Zusamrńen­

hange mit den Ob rigen Rb rechnungen, weIche Obei

die zwischen Ostpreussen und dem Obrigen Deutscli land durch dos polnische und Danziger Gebiet verkehrenden Postwagen stattfinde n.

Rrtikel 24.

(1) Die Haftung fUr Unfi:ille und Schi:iden i.m

Eisenbahnbetriebe bei den im Rrtikel 1 bezeichneten

ZOgen regelt sich nach den Gesetzen, Verordnungen

und Bestimmungen, die am Ori e des Unfall s Geltung

haben, soweit nicht fOr Gepi:ick, Expressgut und beschleunigtes Eilgut gemass Rrtikel 25 abweichende

Bestimmungen eingreifen.

(2) Jeder der Vertragsteile haftet fUr ,seine Bedienstetenund andere Personen (ErfUllungsgehilfen).

deren er sich im Durchgangsve rkehre bedient.

(3) FOr die durch schlechten Zustand von Ba1m·

hofen, Strecken oder Lokomotiven entstandenen

- 654

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

,

powiedzialność

ten zarząd, do którego należy utrzymanie odnośnej stacji, odnośnej linji lub parowozu.

I

(4) Za wypadki i szkody,

powstałe

z powodu

złego stanu wagonów, albo innych pojazdów, ponosi

odpowiedzialność ten zarząd, który jako ostatni pr~y­

jął te pojazdy pod względem technicznym.

(5) Za szkody,

wynikłe

wskute~

siły

wyższej,

zarządy

kolejowe nie będą wzajemnie odpowiedzialne. Jeżeli szkoda powstanie wskutek przypadku,

który nie może być uważany za siłę wyższą, ponosi

odpowiedzia lność ten zarząd kolejowy, na którego

linji szkoda powstała .

,

(6) W razie, gdyby dochodzenie przedwstępne

zarz'ldu prowadzącego ruch wskazywało na to, że

odpowiedzialność drugiego

zarządu może w grę

wchodzić, to należy dalsze dochodzenie; celem ostatEkznego ustalenia przyczyny wypadku, prowadzić

wspólnie przez delegatów obu zarządów.

(7) Każdy zarząd ma prawo regresu do drugiego zarządu, jeżeli został zobowiązany prawomocnym wyrokiem sądowym do zwrócenia szkoey, za

którą drugi zarząd w myśl poprz~dnich postanowień

ma odpowiadać w całości lub ' w części. Prawo regresu przysługuje również wtedy, jeżeli oba zarządy

umówiły się, że jeden z nich ma załatwiać roszczenia odszkodowawcze, chociaż drugi zarząd pOnosi

odpowiedzialność za szkody w ćałości lub w części.

Ugody, uznania lub wyroki zaoczne mają jednak

moc obowiązującą względem drugiego zarządu tylko

wtedy, jeżeli on się na nie zgodził, lub jeżeli na zapytanie, mi[l1o upomnren ia, nie złożył w terminie

odpowiednio wyznaczonym oświadczenia.

(8) Niezależnie od przysługującego - mu prawa

regresu, będzie zarząd prowadzący ruch bdpowiedzialny w stosunku do osób , które poniosły jaką­

kolwiek szkodę z powodu wypadku kolejowego.

Do nadanego bagażu, przesyłe~ nadzwyczajnych

i przyspieszonych przesyłek pospiesznych ma zasto' sowanie zastrzeżenie zrobione w ustępie (1).

(9) Odpowiedzialno ść za uszkodzone przesyłki

pocztowe jest uregulowana w artykule 22 niniejszej

umowy.

Unfi:ille und Schi:iden haftet die Verwaltung, der die

Unterhaltung des beŁreffenden Bahnhofs, der betreffenden Strecke oder Lokomótive obliegt.

(4) Fur die durch schlechten Zustand von Wagen oder anderen Fahrbetriebsmitteln entstandenen

Unfi:ille und Schaden haftet die Verwaltung, die

diese Betriebsmittel zuletzt technisch ubernommen

hat.

(5) Fur den durch hCihere Gewalt entsŁandenen

Schaden haf ten die Eisenbahnverwalturigen einander

nicht. 1st der Schaden durch einen Zufa!! entstanden,

der nicht ais hCihere Gewalt anzusehen ist, so haftet

die Eisenbahnverwaltung,auf deren Strecke der

Schaden entsŁanden ist.

(6) Wenn nach vorlaufiger Feststellung der

betriebfUhrenden Verwaltung die Haftung der anderen Verwaltung in Frage kommt, sinddie weiteren

Erhebungen wr endgultigen Feststellung der Ursache'

des Unfalles durch Beauftragte beider Verwaltungen

gemeinsam durchwfuhren.

(7) Jede Verwaltung hat das Ruckgriffsrecht

gegen die andere, falls sie durch rechtsluaftiges '

Gerichtsurteil wr Erstattung eines , Schadens verpflichtet worden ist, fUr den die andere Verwaltung

nach vorstehenden Bestimmungen ganz oder wm

Tei! zu haften hat. Ebenso besteht das RUckgriffsrecht, wenn beide Verwaltungen libereingekommen '

sind, dass eine von ihnen die Entsch iidigungsanspruche zu erledigen hat, obwohl ,die andere Verwaltung fUr den Schaden ganz oder wm Teil haftet.

Vergleiche, Rnerkenntnisse oder Versaumnisurteile

sind jedoch der anderen Verwaltung gegeni.iber nur

verbindlich, wenn sie ihnen zugestimmt hat od er

wenn sie sich ' auf Rnfrage trotz Mahnung nicht in

angemessen festgesetzter Frist geaussert hat.

(8) Unbescha'det der bestehenden Ruckgriffsrechte ubernimmt die betriebfUhrende Verwaltung

die Haftung gegenuber Personen, die durch einen

Betriebsunfall irgendweIchen Schaden erlitten haben.

Fur das aufgegebene Gepikk, Expressgut und beschleunigte Eilgut gilt der im f\bsatz (1) gemachte

Vorbehalt.

(9) Die Haftung fUr besch i:idig te Postsendungen

ist im Artikel 22 dieses f\bl"omm e ns geregelt.

Artykuł 25.

Artikel 25.

Do komunikacji osobowej, bagażowej, przesynadzwyczajnych i przyspieszonych przesyłek pospiesznych mają zastosowanie taryfy i umowy, miarodajne dla odnośnej komunikacji, o ile niniejsza

umowa albo układ między zarządami kolejowemi,

wspomniany w artykule 1, nie zawierają odmiennych

przepisów.

Fur den Personen-, Gepack-, Expressgut- und b~

schleunigten Eilgutverkehr gelten die fUr den betreffenden Verkehr massgebenden Tarife und Uberreinkommen, soweit dieses f\bkommen oder die im

Rr-Łikel 1 bezeichnete Eisenbahnvereinbarung nicht

abandernde Vorschriften enthi:ilt.

łek

Artykuł

Artikel 26.

26.

, Postanowienia umowy o wzajemnej komunikacji

kolejowej, podpisanej w Berlinie dnia 27 marca

1926 L, mają zastosowanie do pociągów wspomnia·

nych w artykule 1, o ile umowa niniejsza nie zawiera

odmiennych postanowiefl.

Die Bestimmungen des am 27. Marz 1926 in

Berlin unterzeichneten Rbkommens Ober den gegenseitigen Eisenbahnverkehr finden auf die im F\rtikel

1 bezeichneten ZOge f\nwenclung, soweit das vorlie·

gende Rbkommen nicht abweichende Bestimmungen

ęnthalt.

Rrtykuł

27.

(1) W razie wojny w Europie lub gdyby w kraju

tranzytowym zostal ogloszony stąn wyjątkowy na

Rrtik.::l 27.

(1) Im Falle eines Krieges in Europa oder wen"

im Durchgangsl'lOd ein Ausnahmezustand Ober ein

I

DżiennikUstaw. Poz. 444.-

obszarze, przez który przejeżdżają pociągi wspomniane w artykule 1, kraj tranzytowy zastrzega sobie

prawo na czas wojny lub stanu wyjątkowego tymczasowo zarządzić

a) że podróż ni, wspomniani w artykule 5, o ile

są oby watelami Państwa Niemieckiego, muszą by ć zaopatrzeni w dowód tożsamości bez

wizy kraju tranzytowego,

b) że podróżni , wspomniani w artykule 5, o ile

są obywate lami innych Państw , podlegają

ogólnym przepisom paszportowym, obowią­

zującym w kraju tranzytowym.

(2) Przed zastosowaniem zarządzeń, wyżej wymięnionych, Rząd kraju

tranzytowego zawiadomi

o tem w drodze dyplomatycznej inne Strony umaw~ające się.

Zarządzenia te będą , mogły być zastosowane ni e wcze śniej niż w 10 dni po tem zawiadomieniu.

(3) Dowód tożsamości wym ieniony w ustępie (1)

pod a) ma wskazywać nazwisko, imię, miej sce 'zamieszkania i obywatelstwo posiadacza i ponadto zawierać podpis posiadacza, jego fotografję, przepieczętowaną pieczęcią władzy wystawiającej, jako też

podpis i pieczęć tej władzy. Jeżeli posiadacz jest

niepiśmienny, to znak odręczny, poświadczon y urzę­

dowo przez władzę wystawiającą, zash::puje podpis.

(4) Kontrola dowodów, wymienionych w ustę­

pie (1) pod a) i b) odbywać się będzie w pociągu

w czas ie' jazdy, albo podczas przewidzianego postoju.

W żadnym razie podróżni w pociągach wymienionych

w artykule 1 nie będą podleg<lli pod wzglęt:!em paszportowym innym formalnościom prócz wymienionych

w niniejszym artykule.

P..rtykuł

von den im P.. rtike l 1 bezeichneten Zugen berilhrtes

Gebiet verhangt wird, behaJt sich das Durchgangslan d

das Recht vor, aIs vorubergehende JV\asssnahme fU r

die Dauer des Krieges oder des P..usnahmezustandes

anzu ordnen

a) Dass die im P..rtikel 5 bezeichneten Reisenden.

soweit sie P..ngeh6rige des Deutschen Reiches

sind, mit einem P..usweis ohne Sichtverme rk

d es Durchga ngslandes verse hen sein musse n.

b) dass die im P..rtikel 5 bezeichneten Reisenden.

soweit sie P..ngeh6rige anderer Staaten sin d.

den allgemeinen im Durchgangslande gultige n

Passvorschriften unterliegen.

(2) Di e Regierung d es Durchgang slandes wird

vor F\nwendung der vorerwahnten MassnahlTlen die

anderen Vertragsteile hiervon auf diplomatische m

Wege versta ndige n. Die Durchfuhrung der Massnahme darf nicht fruher aIs 10 Tage nach di eser

Benachrichtigung stattfinden.

(3) Der im P..bsatz (1) unter a) vorgesehene

P..uswe is muss Namen, Vornamen, Wohnsitz und .

Staatsangeh6rigkeit des lnhabers angeben und femer

versehen sein mit der Unterschrift d es Inhabers, mit

einem von der ausstell e nd e n Beh6 rde abzustempelnden Lichtbilde des lnhabers sowie mit Un terschr ift

und Dienststempel dieser BehOrde. 1st der Inha ber

schreibunkundig, 50 tritt an die Stelle seiner Unterschrift sein von der au sste llt!!Oden . Beh6rde amtlich

zu bescheinigendes Handzeichen.

(4) Eine etwaige Nachschau der im AbsaŁz (1)

unter a) und b) genannten P..usweispapiere findet

im Zuge wahren d der Fahrt oder wahrend der vor·

gesehenen P..ufenthalte statt. In keinem Falle unterliegen die Reisenden d er im f\rtikel 1 bezeichneten

Zuge in passtechnisch'e r Beziehung anderen aIs den

in · diesem Artikel vorg esehenen F6rmlichkeiten.

P..rtikel 28.

28.

O spo rac.h, wyni kających z' interpretacji lub zastosowania niniejszej umowy i ewentualnego protokółu końcowego , jako też oddzielnego układu mi ędz y

, uczestniczącem i zarządami kolejowemi, wymienionego w artykule 1, rozstrzygać będzie Sąd Rozjemczy,

którego skład pozostawia się osobnemu porozumieniu. Sąd Rozjemc zy sam ustali swoje postępowanie

i ustanowi swój porządek czynności.

Ober Streitigkeiten, die sich aus der P..uslegung

oder P..nwendung des vorliegenden P..bkommens un d

eines etwaigen Sch lussprotokol!s sowie der im P..rtikel

1 bezeichneten besonderen Vereinba rung der beteiligten Eisenhahnverwaltungen ergeben, entscheidet

e in Schiedsgericht, uber dessen Zusammensetzung

besond ere Vereinbarungen vorbehalten bleiben.

Das Schiedsgericht regelt sein Verfahren selbst

und stellt seine Gesch iHtsordnung auf.

P..rtykuł 29.

Rrtikel 29.

(1) Umowa niniejsza podlega ratyfikacji. Dokumenty ratyfikacyjne mają być wymienione możliwie

najprędzej w Berlini e. Umowa zyska moc prawną

w 15·tym dniu po wymianie dokumentów ra tyfik a·

cyjnych. B ędzie ważną do końca 14 maja 1928. Jeżeli nie zostanie na ten termin na pół roku naprzód

wypowied zianą, uważa się ją jako milcząco przedłu­

żoną po tym terminie z tem , że w takim razie może być wypowiedzianą przez każdą ze Stron umawiających się z końcem 14 listopada i z końcem 14

maja każdego roku, na pół roku naprzód.

(2) Każda ze Stron umawiających się ma prawo

. w każdym czasie postawić wniosek na rewi zję postanowień niniejszej umowy.

(1) Dieses Rbkommen soli ratifiziert werden.

Die R ż;tifika tionsu rkun den sollen baldm6glichst in

Berlin ausgetauscht werden. , Das P..bkommen tritt am

15. Tage nach P..ustausch der Ratifikationsurkunden

in Kr aft. Es gilt bis zum P..blauf des 14, Mai 1928.

Wird es nicht auf dies en Zeitpunkt mit halbji'ihriger

Frist geki.'indigt, so gilt es von diesem Zeitpunkt an

a is stillschweigend verlangert mit der Massgabe, dass

es d a nn' von jedem der Vertragsteile mit halbjahri ger

Frist zum P..blauf des 14. November und des 14.

Mai eines jeden Jahres geklindigt. werden kann.

(2) J e der der Vertragsteile hat das Recht,

jederzeit eine Nachprufung der Bestimmungen dieses

f\bkommen~

zu beąntragen. ,

;656

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

.

_-------~----- ---_._--- - --

Spisano w Warszawie, dnia dwudziestego szóstego marca tysiąc dziewięćset dwudziestego siódmego roku w trzech egzemplarzach, a mianowicie

. każdy w języku polskim i niemieckim, z których to

egzemplarzy każda umawiająca się Strona otrzymuje

jeden egzemplarz. Teksty polski i niemiecki są zgodne co do treści i jednakowo obowiązujące.

(L. S.) Franciszek Moskwa

(L. S.) Felicjan Procbaska

..--_._-- - - -

. NQ50•

._ --- ---:-~---.

-.-.-.-- -_ .. ._- -- -

Gescheh 2n in Warschau, am Sechsundzwanzigsten Ma rz N e unz e hnhundertsi~benundzwanZcig

in drei Urschriften, und Z\ivar jede in deutscher

und in polnischer Sprache, von denen jeder Vertragsteil e ine erhalt. Der deutsche und der polnische Wortlaut stimmen inhaltlich liberein und haben

gleiche Geltung.

(L. S.)

(L. S.)

Rauscbel'

Scbolz

PROTOKÓŁ KOŃCOWY.

SCHLUSSPROTOKOLL

Przy podpisaniu niniejszej umowy zgodziły się

Strony umawiające się na następujące postanowienia

Bei Unterzeichnung des vorstehenden f\bkommens bestand Einverstandnis zwischen den Vertragsteilen llber nachstehende Bestimmungen

I_

D o f\r t y k ut u L

f\. Strony umawiające się zastrzegają sobie

prawo porozumienia się w drodze administracyjnej

co do tego, aby na Iinji kolejowej Firchau-Chojnice- Tczew- Marienburg postanowienia, objęte niniejszą umową, miały zastosowanie do innych pociągów, niż wymienione w artykule L

B. Pod pojęcie "przesyłki nadzwyczajne" podpadają także przesyłki drobnicowe (colis messageries),

które przyjęła do przewozu koleją . na podstawie

specjalnej taryfy i odr~bnego układu Osoba trzecia.

C. W razie, gdyby uprzywilejowana komunikacja kolejowa między Polską i Wolnem Miastem

Gdańskiem na linji kolejowej Deutsch Eylau Marienburg miała być wznowiona, Strony. umawiające

się wyrażają już obecnie zgodę na to, aby jedna

para pociągów pospiesznych codziennie służyła na

linji kolejowej Rakowice- Deutsch Eylau-Marienburg - Tczew, obok komunikacji między Polską

i Wolnem Miastem Gdańskiem, do międzynarodowej

. komunikacji osobowej, bagażowej, przesyłek nadzwyczajnych i przyspieszonych przesyłek pos piesznych. Dla komunikacji między Marienburgiem albo

Deutsch Eylau z jednej strony, a zagranicą z drugiej

strony, zostanie w takim razie na stacjach Marienburg i Deutsch Eylau ustanowiona wspólna ·odprawa

celna i kontrola paszportowa. Korzystanie z wymienionych pociągów zostanie uregulowane oddzielną

umową stosownie do postanowień umowy niniejszej.

II.

Do

artykułu

I i 21.

Przewóz przesyłek pocztowych w, pociągu luksusowym, wymienionym w artykule 1, pozostawia

. się odrębnemu porozumieniu zarządów interesowanych.

.

III_

D o a r t y kuł u 1 i 26.

Przez niniejszą umow~ nie zostaje naruszony

stan prawny, jaki wynika z Konwencji z dnia 21

kwietnia 1921 między Polską a Niemcami iWolnem

Miastem Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu

pomiędzy Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec.

Podpisania niniejszej umowy nie można w ten sposób rozumi.eć, jakoby ono przesądzało na rzecz jednej , ze Stron umawiających się interp~etację Kon-

I.

Zu f\rtikel L

f\. Die Vertragsteile behaIten sich vor, im Verwaltungswege zu vereinbaren, dass auf der" Eisenbahnstrecke Firchau-Chojnice-Tczew - .Marien.b urg

die in diesem f\bkommen enthaltenen Bestimm'u ngen auf andere aIs die im Hrtikel 1 bezeichnefen

Ziige f\nwendung finden soHen. I.

B. Unter den Begriff nExpressgut" fallen auch

Kleinwarensendungen (colis messageries), die auf

Grund eines besonde ren Tarifs und einer besonderen

Vereinbarung zur Bef6rderung mit der Eisenbahn

von Dritten libernommen werden.

I

.

C. Fur den FalI, dass der privilegierte Eisenbahnverkehr zwischen Polen und der Freien Stadt

Danzig auf der Eisenbahnstrecke Deutsch EylauMarienburg wiederaufgenonimen werden soIIte, erklaren sich die Vertragsteile schon jetzt damit einverstanden, dass ta glich ein Schnellzugpaar auf der

Eisenbahnstrecke Rakowice- Deutsch Eylau-Marienburg-Tczew neben dem Verkehr zwischen Połen

und der Freien Stadt Danzig dem internationalen

Eisenbahnpersonen-, Gepack-, Expressgut- undbeschle unigten EiIgutverkehr die nt. Fur den Verkehr

zwischen Marie nburg oder Deutsch Eylau einerseits

und dem f\uslande andererseits wird in diesem FaIle

auf den Bahnh6fen Marienburg und Deutsch · Eylau

gemeinsame ZolIabfertigung und PassprGfung eingerichtet werden. Die Benutzung dieser Zlige wird

durch ein besonderes f\bkommen entsprechend den

Bestimmunge n des vorliegenden f\bkommens geregelt we rden. .

II.

Z u fi r t i k e I l u n d 21.

Die Beforderung von Postsendungen mit dem

im f\rtikel 1 vorgesehenen Luxussug -bleibt einer

besonderen Vereinbarung zwischen den beteiligten·

Verwaltungen vorbehalten.

II J.

Z u f\ r t i k e I l u n d 26.

Durch dieses f\bkommen wird die Rechtslage,

wie sie sich aus dem f\bkommen vom 21_ f\pril 1921

zwischen Deutschland, Połen und der Freien Stad t

Danzig Gber den freien Durchgangsverkehr zwischen

Ostpreussen und dem Gbrigen Deutschland ergibt,

nicht beri.ihrt. Die Unterzeichnung des gegenwiirtigen

f\bkommens kann nicht sa ausgelegt werden, aIs ob

sie fUr einen der Vertragsteile ~in Prajudiz h:ihsi<:ht.~

N250.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

, wencji z dnia 21 kwietnia 1921. Konwencja z 21-go

kwietnia 1921 niema zastosowania do pociągów wymienionych w artykuie 1.

lich der Ruslegung des Rbkommens vom 21. .Rpril

1921 mit sich brachte. Das Rbkommen vom 2LHpril

1921 findet auf die im Hrtikel 1 bezeichneten Zuge

keine Rnwendung.

D o a r t y kuł u 1 I 29.

IV.

['~a wypadek przerwy ruchu lub trudności ruchowych, porozumienie co do drogi okólnej pozostawia się uczestniczącym zarządom kolejowym.

O ileby się okazały potrzebnemi drogi okólne, nieprowadzące przez stacje Chojnice albo Tczew to, do

czasu odmiennego uregulowania w drodze mającego

· nastąpić porozumienia się, należy pociągi przewozić

d?ko zamknięte (uprzywilej owane) przez obszar tranzytowy. W razie, gdyby para pociągów pospiesznych,

wymienionych w artykule 1 nie kursowała codziennie z jakiegokolwiek powodu, a w szczególności

z powodu wygaśnięcia niniejszej umowy, to należy

zamiast niej przeprowadzać między Prusami Wschod. niemi a resztą Niemiec w komunikacji uprzywilejo. 'wanej parę pociągów pospiesznych według takiego

samego rozkładu jazdy z zastosowaniem postanowień Paryskiej ł<onwencji z 21 kwietnia 1921.

D o a r t y kuł u 2.

V.

Eksploatacja wagonów restauracyjnych I sypialnych nie podlega w kraju tranzytowym żadnym

IV.

Zu Hrtikel 1 und 29.-

Filr den Fali von BetriebsstOrungen oder -schwierigkeiten bleibt die Vereinbarung von Umleitungen

den beteiligten Eisenbahnverwaltungen Oberlassen.

Werden Umleitungen erforderlich, die nicht Ober die

Bahnh6fe Chojnice oder Tczew fi.ihren, so sind die

ZOge bis zum Eintritt einer anderweitig zu vereinbarenden Regelung geschlossen (privilegiert) durch

das Durchgangsgebiet hindurchzuWhren. Wird aas

im Rrtikel 1 erwahnte SchnelIzugpaar aus irgehdeinem Grunde, insbesondere im falle des Erl6schens

des vorliegenden Hbkommens, nicht teiglich gefahren,

so ist an seiner Stelle ein Schnellzugpaar im gleichen

Fahrplan nach den Bestimmungen des Pariser Rbkommens vom 21. Rpril 1921 im privilegierten Verkehr zwischen Ostpreussen und dem Obrigen Deutschland durchzufUhren.

v. Z u H r t i k e I 2.

,

Der Beti'ieb der Speise- und Schlafwagen linterliegt im Durchgangslande keiner Beschrankung.

~graniczeniom.

VI.

Do a r t y kuł u 5.

H. Wyjście z pociągu na stacjach Chojnice lub

Tczew uważa się w rozumieniu ustępu 2-go niniej,szego artykułu za przerwę podróży.

B. Za podróżnych w rozumieniu niniejszej

· umowy uważa się także wojskowych t. j. członków

siły ~brojnej, będących w czynnej służbie bez wzglę­

du na to, czy są umundurowani, czy w ubraniu cy· wilnem. Co się tyczy broni, to ci wojskowi, podróżujący pojedynczo będą mogli mieć przy sobie tyl·

ko broń białą (szablę, bagnet).

VII.

D o u s t ę P u (2) i (3) a r t y kuł u 7.

Strony umawiające się są zgodne pod tym

względem, że będą dostarczone pomieszczenia, wymienione w protokółach dotyczących konferencji

z dnia 7 lutego 1927 r. w sprawie wspólnej polsko·

niemieckiej odprawy celnej na stacjach Tczew i Chojnice. W razie, gdyby te pomieszczenia stały się ze

względów służbowo-kolejowych nierozporządzalnemi,

to Polskie l{oIeje Państ w owe postarają się w poro·

zumieniu i odnośne mi władzami niemieckiemi o do·

starczenie innych pomieszczeń, równie odpowied·

nich.

VIII.

Do

artykułu

10 i 12.

Polscy funkcjonarjusze celni i paszportowi maw granicach artykułów 10 ustęp (6) i 12 ustęp (2)

uczynić

zadość prośbie niemieckich

placówek do

nich skierowanej, odnoszącej się do odesłania podróżnego nie będącego obywatelem polskim do Nie·

Ją

VI.

Z u H r t i k e I 5.

Ho Das Hussteigen aus dem Zuge in den Bahn~

hofen Chojnice oder Tczew wird aIs FahrtunŁerbre­

chung im Sinne des Rbsatz (2) dieses Rrtikels angesehen.

B. Unter Reisenden im Sinne des vorliegenden

Hbkommens werden auch Militarpersonen verstGlnd2n.

d_ h. die im aktiven Dienst stehenden f\ngeh6rigen

der bewaffneten Macht, ohne ROcksicht darauf, ob

sie sich in Uniform oder in Zivil befinden. Rn

Waffen diirfen diese einzelreisenden Militarpersonen

nur ihre blanken Waffen (Seibel, Seitengewehr) mitWhren.

V II.

Z u R rt i k e I 7 H b s a t z (2) u n d (3).

Die Vertragsteile sind darUber einig, dass die

in den Niederschriften, betreffend die Besprechung

Ober gemeinsame deutsch-polnische Zollabfertigung

auf den Bahnh6fen in Tczew und Chojnice vom

7. Februar 1927 bezeichneten Raumlichkeiten zur Verfi.igung gestelIt werden. Sollten diese Raume ~t.is

eisenbahndienstlichen Grunden nicht verWgbar ' wer

den, so werden die Polnischen Staatsbahnen im Ein- ,

vernehmen mit den beteiligten deutschen Behórdc!l ,

fUr die Bereitstellung gleichwertiger Ersatzraumą

sorgen,

4

VIII.

i

Z u f\ r t i k e i 10 u n d 12.

Im Rahmen der Rrtikel ]0 Rbsatz , (6) und f\(· i

tikel ]2 f\bsatz (2) haben die polnischen Zoll-JJO&'

Passbeamten einem Ersuchen der deutschen SteUen

zu entsprechen, das auf Uberfi.ihrung eines . nic;ht

polnischen Staatsangehórigen nach De utschland ode~J

miec, albo do asystencji przy rewizji osoby, będącej

obywatelem polskim.

.

IX.

D o a r t y kuł u 14.

auf Beteiligung an der UnŁersuchung der Person

eines polnischen Staatsangehorigen gerichtet ist.

l X.

Z u f\ r ti k e I 14.

R. Zarząd kolejowy polsld i niemiecki uprawnią

na podstawie zaświadczeń, wspomnianych w ustę­

pie (1), posiadaczy zaświa dczeń do bezpł atnego prze'

jazdu wszystkiemi pociągami osobowemi i towarowemi na linji między stacją polską i najbliżs zą stacją

R. Ruf Grund der im F\bsatz (1) vorgesehenen

Rusweise werd en die deuIsche und die polnische

Eisenbahnver waltung d eh F\usweisinhabern das Recht

zugestehen, auf der Strecke zwischen dem polnischen

B~hnhof und dem nachsten deutscheń Bahnhof alle

niemiecką.

Personnen- und GLiterzuge zur freien Fahrt zu benutzen.

B . .. W razie, gdyby zaszła potrzeba, żeby funkB. Falis sich die Notwendigkeit erweisen sollte,

cjonarjusze eksponowanych placówek, czynni na sta- dass die auf dem Bahnhof Tczew beschaftigten Becji Tczew, musieli mieszkać w miejscowości ich czyn- diensteten der exponie rten Dienststellen am Dienstort

ności służbowych, to nastąpi w tym względzie od- ' wohnen mussen, wird hieruber eine besondere Ve- _

reinbarung getroffen werden.

dżielrie porozumienie.

C. Wird gegen einen Bediensteten, der bei

C. W razie wdrożenia postępo wani a karnego

przeciw funkc jonariuszowi, zajętemu wykonaniem ni- der DurchHihrung dieses F\bkommens oder der im

niejszej umowy, albo porozumienia się kolejowego, .f\rtikel 1 bezeichneten Eisenbahnvereinbaru ng Uitig

wspomnianego w artykule 1, za czyn popełniony ist, eine Strafverfolgung wegen einer wahren d seines

w czasie jego pobytu służbowego na obszarze Parl- dienstlichen f\ufenthaltes im Gebiete des Nachbarstwa sąsiedniego, nal eży przelożoną władzę ściga nego sta ates begange nen Handlung eingeleitet, so ist die

vorgesetzte Dienstbeh6rde des Verfolgten unverzu·

tliezwlocznie o tem uwiadomić.

glich zu benachrichtigen.

X.

D O a r t y kuł u 28.-

X.

Z u f\ r ti k e I 28.

Strony umawiające się są zgodne co ,do tego,

Rozjemczy winien się składać z tych samych

osób, co Sąd Ro zjem czy, przewidziany w Konwencji

z 21 kwietnia 1921 r. między Polską, Niemcami i Wolnem Miastem Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu pomiędzy Prusami Wschodniemi a ręsztą Niemiec. W razie, gdyby załatwienie sprawy, wszczętej

przed Sądem Rozjemczym, było opóżn ione przez to,

że jeden z sędziów nie bierze udziału w pracach

Sądu . Rozj emczego i nie każe się zastąpić przez

swego zastępcę, to Prezes obowiązany będzie, na

wniosek drugiego powołanego sędziego, zamianować

osobę zastępczą w miejsce sędziego nieobecnego.

Osoba ta powinna być, o ile to będzie możliwe,

obywatelem innego Państwa niż sędzia działający.

Ta osoba . zastępcza będzie miała te same prawa

i obowiązki, co sędzia stały. Będzie brała udział

w pracach Sądu Rozjemczego aż do chwili, w której

sędzia stały, lub jego zastępca, wyrazi gotowość

przystąpienia do pracy.

Die VertragsteiIe sind sich daruber emlg, dass

das Schiedsgericht aus den gleichen Person en ZlJsammengesetzt sein soli, wie d as im F\bkommen vom

21. F\pril 1921 zwischen Deutschland, Polen und der

Freien Stadt Danzig uber den freien Durchgangsverkehr zwischen Ostpreussen und dem i.ibrigen

Deutschland vorgesehene Schiedsgericht. Wenn die

Erledigung einer beim Schiedsgericht anhangigen_

Sache dadurch verzogert wird, da ss einer der Richter

sich nicht an den F\rbeiten des Schiedsgerichts beteiligt und sich nicht durch seinen Stellvertreter

vertreten lasst, so mUSS auf F\ntrag des f\nderen ein. berufenen Richters der Vorsitzende einen Ersatzmann

fur den nicht erscheinenden Richter bestelle n. Dieser

muss, wenn ir ge nd m6glich, einer anderer Nationaliti:it angeh6ren DIs der mit ihm tatige Richter. Dieser

Ersatzmann hat dieselben Rechte und Pflichten wie

der standige Richter. Er nimmt an den f\rbeiten

des Schiedsgerichts teil, bis der sta ndige Richter

od er sein Stellvertreter sich bereit erklcirt, dieses

zu Łun.

W dowód czego Pełnomocnicy podpisali niniejszy protokół końcowy.

Zu U rkund d essen haben die Bevollmachtigten

dieses Schlussprotokoll unterzelchnet.

Spisano w Warszawie dnia dwudziestego szóstego marca tysiąc dziewięćset dwudziestego siódmego

roxu w trzech egzemplarzach, a mianowicie każdy

w języku polskim i niemieckim, z których to egzemplarzy każda umawiająca się Strona otrzymuje jeden

egrzemplarz. Teksty polski i niem iecki są zgodne

co do treści j jednakowo obowiązujące.

Geschehen in Warschau am Sechsundzwanzigsten Marz Neunzehnhunderts ie benundzwanzig in drei

Urschriften, L1nd zwar jede in deutscher und in polnischer Sprache, von denen jeder Vertragsteil eine

erhEiIt. Der deutsche und der polnische Wortlaut

stimmen inhaltlich uberein und haben gleiche Geltung. -

że Sąd

(L. S.) Franciszek Moskwa

(L. S.) Felicjan Procbaska

(L. S.)

(L. S.)

Rauscbel'

Scbolz

1'(2 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

Wzór fi -

Rnlage f\

zu Rrtikel 7 Rbs . (4), b.

Verzeichnis iiber Reisegepack,

Spis bag~żu

das ohne besondere Beschau undohne Verschluss zur Durchfuhr durch Deutschland

przeznaczonego do tranzytu przez Niemcy albo do . przekazania do jednego z urzędów cel-

oder zur Uberweisung auf eine ZolIstelle im Innero des deutschen Zollgebiets bestimmt ist.

nych w ew nątr z nie m ieckiego obszar u celnego bez specjalnej rewizji i bez zamknięcia.

Nr •...........................

Erledigungsamt ____-'-_ __ _

Gestellungsfrist bis zum ._......._____

19.. _...

I\usfertigungsamt .......oooooo.ooo.ooo....o..ooooooo_..

00••••• 00._00 •••• 0••• 0•••• _

00 •• 000 ••• _ _ 0.0000 ____ . _ •• 00 •••••••• 00 ••••.•

00 _ _

Termin dostawy a ż do

f\nmeldung und Verpflichtung des polnischen Warenfiihrers.

Deklaracja i zobowiązanie się polskiego przewoźnika towaru.

Der unterzeichnete Bevollmachtigte der Polnischen Staatsbahnen meldet hiermit die umstehend ver·

Podpi san y pe ł nomocnik Polskich Kolei Państw owyc h deklaruje niniejszem ba g aż wyszc ze gólniony na odwrotnej stron i,e do

zeichneten Gepackstiicke zur

Durchfuhr durch

-U

"b- -'

f·

Z II t II . Deutschland an und verpflichtet

erwelsung au eme o s e e In

sich

tranzytu przez Niemcy

..

.

.

.

.

.

- r- z-ek

;. -a-za-nl:'a-- d-'-o- J-'e-

:-- d--"---'

",. em cz ec h I tern SIę zobOWIąZUJe

oddać ten ba gaz, bez otwIerania go, przed upływ e m

'p

nego z u rzę dó w ce I nyc Il w I1l

.

hierdurch, . diese

GepikkstUcke vor

f\blauf der Gestellungsfrist auf dem Betriebswechselbahnhof dem

terminu dostawy, na stacji zda wcz o·odbiorc zej p e łnomoc n ik o w i Kolei Rze sz y Ni emieckiej, w przeci wnym razie, ręczy za ui szcze:-.:e

Bevollmachtigten der Deutschen Reichsbahn uneroffnet zu libergeben, andernfalls aber fUr die Entrichtung

weplug taryfy najw yż szego cia przywozowego.

des hochsten tarifmassigen Eingangsźolls

_

. · ..._

. _

• ••

~

.... .... .........._

............_

zu haften .

•••••••• o •••••••• _

• • • • • • • • ••

,

den

dnia

_ . _ __

_ _ _ _ _ _

.......

0.0. 1 9 ...... ... - .

___0_. _. . . _---_._. _._---------------------------------------------.-----------------------------------------------.

flnnahmeerklarung und Verpflichtung des deutschen Warenfiihrers.

Der unterzei~bnete Bevollmachtigte der Deutschen Reichsbahn Ubernimmt hie rmi t dieses Gepackver·

zeichnis und verpflichtet sich hierdurch, die darin verzeichneten GepackstLicke vor f\blauf der Gesteliun gs·

frist uneroffnet dem Erledigungsamte . zu gestellen, andernfalls aber fUr die Entrichtung des hochsten

tarifmassigen Eingangszolls zu haf ten •

.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . _

• • _ _ • • • • • • • • _ _. . . . . . . . . . _

..._,

den ........ _ ....__.._._._ .._.... _ _ 19 ....._

f\bgegeben an den Stationsbeamten zu .............................................. __ ...._.oo am .........._ .. _._ .................. _... __.....

0000 . . ..

19

0000000 . _

_ •••• 0•••• _ _ •• _ •• 0 _ _ _ 0_ •• _ _ 0_0_•••••• _ - _ . _ _ _ .0. _ _ ••• _ - _

VerpHichtung des Stationsbeamten.

Dei unterzeicho€te Bevollmachtigte der Deutschen Reichsbahn verpflichtet sich hierdurch, die um·

stehend verzeichneŁen GepackstUcke spatestens am nachsten Vormittag uneroffnet dem ·

Zollamt zu .........

hochsten tarifmihsiger. Eingangszolls zu haf ten.

0 ..................... .. ......................... . .... 0 ............. _ ................ 0.0 ••••• • 0•• 0

' •••• 0• • •••• •••• 0•••• • •••••• 0••••• • •• __ • __ 00••••• 0........... 0••••••••• •• • 00. .

_

..-..............

0 . . . . . . ..

zu gestellen, andernfalls aber fUr die Entrichtung des

den ........~._............................... ~..............

.

.~----------_._--------------------- - ----------------.--._--------- --

flntrage und amtliche Bcscheinigurigen.

- 1 9" ,00, . _

,

.

660 .

LDUfendE

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _--.:..--"_

Numm~r

des Gepack-

Nurumer

scheins . '

,. Pozicj,;

. bi eż ąca

N l1mer

o,"~

kwitu baga-

[)zie"nnik

Usta·w.

-444

N2_5d.

_.._ _____

_..__Poz.

_ ._

_ ._ _._ __ _-'-_ _ _ _--'--'-_ _ _

-=-.::::.o..

lahl der

.Be.stifTlmur:tgssta.tion

f\ufgabestatiQfI'

Stacja nada~~zi·;

Stacja przeznaczenia ' .

Gepack-

sti.icke ..'

~

llość

:"".;

sztuk

,Bemerkungen

Uwagi

\

.

bagażu

żowego

2

<

4

3

5

6

,.

. '.

;

....

:. i

"

_

•• • •• ,~~" •••• • ~ł.ł . . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _ ~ • •• •••••• • ,

den ... "....... :. ....................... ......... ,.." .. 19 ... ~l,.,,~

Deutsche Zollabfertigungsstelle am Bahnhof

(Stempel)

.

.

.

\ f?,i t; Spal ten,] bis 5 sipd v9n d~rTl e~voll.rniicbti:gt@n. de~ POlnis Sh en 'St3<,ltsb,ahn' in,deutscher. od,W fIanzi5~is~her Spn\che ausz-uf~l!ert.

Ko :umny 1 'd o 5 r,.l a wy pełnić w jęz yk u n ie mieckim lub f rancusk im pełn o mocnik Polskich . I(:olei 'P'aństwowych . .

_-

___

o

N.ł 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

Wzór B -

flnlage B

zu F\rt. 7 Abs. (4) , e.

l1li

DEUTSCHES ZOLLGEBIET

Begleitschein I

Karta konwojowa I

Nr•...........................

f\usfertigungsamt

Empfangsamt: ...... ...

Gestellungsfrist: Bis .zum __....... _....................................

Uberwiesen au f .....

><

<o . . . . . . . . _

• • • ••• • •••••• ••••• • ••• • •••• _ . _

<0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

~

-TerrńJncfostawy aż do-

Verliingert bis wm ............................... _._ ....... _

- Przedłużony aż do.~

•• • • • • • • • • • • • • • • • • • n

............ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . u

••. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • )

den ....,........................................................ "I 9 ...........~

Deutsche ZollabfertigungssteHe

(Stempel)

am Bahnhof

.F\nmeldung und Verpflichtung des polnischen Warenfiihrers.

Deklaracja i zobowiązanie się polskiego przewoźnika towaru.

Der unterzeichnete BevoIlmachtigte der Polnischen Staatsbahnen meldet hiermit die umPodpisany pelnomocnik Polskich Kolei Państwowych deklaruje niniejszem towary wyszczególnione na od-

stehend verzeichneten Waren an und haftet fOr die Richtigkeit der f\ngaben hinsichtlich

wrotnej stronie i r~czy za prawdziwość zgłoszenia pod wzgl~dem liczby i rodzaju pakunków.

der ZahI und f\rt der PackstOcke.

nia, że deklaracja towarowa zgadza si~ z

Zarazem zapew-

Zugleich' versichert er, dass die Warenerklarung mit

kart

przesyłek nadzwyczajnych.

·"ii'~t~~~~.......... przewozow............. .

Expressgutkarte ........ .. b . .

Frac htb'

u eremsbmmt.

ne f ....... .

Der Unterzeichnete beantragt fOr diese Waren f\bfertigung mit Zollbegleitschein I und Ober-

de..........

Podpisany prosi o odpraw~ tych towarów za pomocą karty konwojowej I i przyjmuje

zobowiązanie

odda-

nimmt die ' Verpflichtung, sie vor f\blauf der Gestellungsfrist auf dem Betriebswechselbahnhof

nia jej przed upływem terminu dostawy na stacji zdawczo-odbiorczej pełnomocnikowi ł-<olei Rzeszy Niemieckiej

dem Bevollmachtigten der Deutschen Reichsbahn in unverandertem Zustande w

iibergeben,

w stanie niezmienionym, w przeciwnym razie r~czy za najwyższe cło według taryfy przywozowej od

ilości

to_

andernfalls aber fOr die Entrichtung des h6chsten tarifmassigen Eingangslolls von den in der

waru, podanej w deklaracji towarowej.

WarenerkUirung a.ngegebenen Warenmengen w haf ten.

Expressgutkarte ..............

Mit de......... FrachtbrIef.............

uberelnstimmend.

_

..... . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . u u ....... . ................ _ . " ....... _

............... ,

den ..............................._ .................... 19.......,

dnia

(Unterschrift des deulschen Zollbeamlen)

.F\nnahmeerkUirung und Verpflichtung des deutschen Warenfiihrers.

Der unterzeichnete Bevollmachtigte der Deutschen Reichsbahn Obernimmt hiermit diesen

Be'g leitschein mit den daraus nach §§ 44 und 46 des Vereinszollgesetzes sich ergebenden Verpflichtungen,

___.......... _.................................... _......................, den....................................................... 19 ..... .

..

Dziennik Ustaw. Poz~ 444.

Nra 50.

'Rbgegeben

a m..............................................................................................................

19.............DD

. _ _ _ _~_D=~_ _ _ _ _ _~(_ _==~________________

_____________________________

=-________________________________

I.

II. Pmtrage

War e n e r k l a r u n g 1')

J. D e k l a r a cj a t o war o w a *)

Der Packslucke

Gattung und l>\e ng e der Wa re n

Pakunków

Ro dzaj i il ość towa r u

Name

und Wohnort

Lfde.

Zeichen

des

und

N!

Emphingers

P'ozycja

bi eżąca

Num·

mer

Nazwisko

i miejsce

zamieszkan ia

odbiorcy

Znaki

i

numery

a) Herstellu ngsland,

Reingewicht b) Besti m(n ur be i

mun gsPacks tiicken

la nd

anzu geben,

(nur im

d ie verschie- Fall e der

de ne n

unm itt e lRohZo l1siit ze n

ba ren

gewicht';*) u nterli ege n· Durch fuhr

de Ware n anzugebe n)

enthalten)

Gattung der Waren

nach den Benennungen und Unterscheidungen des deutschen

Zolltarifs

Zahl

und

I1rt

a) Kr aj poch o dzenia

b) Kr aj

prze znacze ..

ni a

Ilo ść

des Warenfiihrers

oder des

Warenempfangers

I1ngabe, we lche ,

I1bfertigungsweise

begehrt wird, und

im Falle der Veredelung Rngabe, ob

zur oder nach

Veredelung im

1. Inland, fur inIan-

dische oder fUr ,

allsllindlsche

Rechnung.

( po d a wać

t ylk o przy

bezpo ~·red­

2. f\usland

nim tran-

zycie)

;1

2

I

-I

--I

- _.

_.

1-

1- ·\- ----11--

_-_.-~--',-~~.~~~~=~~=~~=:~,I~~~_-_I--

_II_~·I--

-;.- - - - - - - - - -

-I---il~=:~=======-!- -~-

:_ I= ___~II---II---'- -I--~I---

-___

"- :===I=~

-------=--1

===11 1_-=--=-1:=-,"-------- I

I

_ _ I: _ _

-

I

I

-~--I-- II-_

I -I--! --~- - ·-

---r'-

l- I-

I

- -

I

-

-

1_- 1

- ._~-

- - -! - - -

----·-~I

1- -

*) Die Spalten 1 bis 8 sind vom dem Bevollm ac ht igte n de r Pol nischen Sta atsbahn in deutscher o de r franz6sischer Sprache

auszufiillen.

.

*) Kolumny 1 do 8 ma wypełnić w języku niemieckim lub francu sk im pełnomocni k Polskich Kolei Państwowych.

**) Zu Spalte 6 und 13. Bei Waren , die nicht nach de m Gewlcht vf! rzollt werde n, is t die Menge unter entsprechender Bezeichnung der Mengeneinheit (Tonne, Stiick usw.) in d ie fur d ie I1ngabe des Rohgew ic hts vorgesehene Spalte einzutragen.

**) Do kolumny 6 i 13. Przy towarach, które nie są clone według wagi, ma być VI Iwlum nle, przeznaczonej dla wskazania

wegl brutto, podana Ilość z właśclwem oznaczeniem jednostkI (beczka, sztuki i t. d.).

Ng ' 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

B e s c h a u b e f u n d

III.

Der

Packstiicke

Zeichen

Zahl

und

und

Numrr.e r

I\rt

V. Weiterer !'lachweis der Waren

oder der

Vereinnahmung

des Zolles

IV. Zollberechnung

Der Waren

Reingewi cht

fv\enoe

Durch Ve rwiegung

durch

ermitlel tes Gewicht

f\bTarifmassige

rechnung

Benennung mit f\n gabe

der tarif- Tarifmas sigen satz

der Tarifnu mmer

Tara mit

und der Nummer

roh **)

rein

f\ngabe

des

des Statistischen

Tara·

Warenverzeichnisses

satzes

kg

1';,,,

kg

1'/000.

kg

1'/'00

- 10il11- .'- ---1-2---- --.-13.-'-- -~ -~

11

-_11-

RM

16

VI.

Bemerkungen

Der

fiber vorVerhandenen.

kehrsbeibehalnach,

tenen

oder

weisung

Num- angelegten

Blatt

mer, Verschluss,

Buch

Blatt

!'lr.

Zahl der

---- Bleie

usw.

Laufende

Nr.

Zoli-

betrag

RJ\\ 1Rpf

-~

.

1--_--11-___

..

20

-18- 1 1 911

21

I.- -!-------------I- -I I

1--

- - 1- - -1 - - - - - --

--

'---

F

!---~._--

r--,---I-------

-' -1-1---._, -.--------- - - - - - 1 - - - - 1 _ 1- I

=---'

_-1--1- --- - ---- ___JI_~__

-,-·--~=f========== ===I~-

-1

- =-,'____

~

!_

f

_

-_

- _ --' _

. .

J==- .

-- -; ~--------------~-J--I--Il-

----I,~-··-----,,-I--f--, F

- t- - ---'--l ~=-=-;II--

'. ,

Dziennik Ustaw. Poz. 444.

N250.

"

Vermerke fiber vera~derte BesŁimmung der Waren usw.

(Vereinszollgesetz §§ 46, 49, 50 und 96).

1. ----:--.. beantrage ....... den Begleitschein hier zu erledigen.

- - - - - -- ..., den - _ _ _ _ _ _ .;.. 19 .....

Genehmlgt.

..__

. -_.._~ ... _... _ .. _-_..... den --.....-....... ~ ........- ......._ 19.~

Zollamt.

2. ._ - - ... beantrage ...... diesen Begleitscheln zum Zweck der

Welterversendung der Waren tan ............. _...........'.....................

in

auf das ........- .._...-_.-.....- Zollamt

.... _ - _:.-........ zu iiberweisen. indem ............ in Beziehung

euf den weiteren Tran sport die Verpflichtungen des Be.

gleitschelnnehmers iibern ehm e ····.··.

. . . . .~ __ • _ _ .... ~ . . . . . . . . ..... u

............ . . . . . ł

den ....- .................- ...... _._- 19 .-

Eingetragen unter Nr. ---- de s Begle itschefnausfertigungs.

buchs ........ und auf des ........................... ZollamŁ ...........................

mit GiilligkEit sfrist bis zum ......--.---.-..-.-----..............iiberwiesen.

Verschluss: ...... _ ....- ._......._ _ _

- - - -_ _ _ __

• den -"- --

'_ _' _ - 19....-

Zollamt.

Erledigungsbescheinigungen.

1. Der Begleitschein ist abgegeben am

4. Nachwe ls des f1usgangs iiber dle Grenze.*)

---_.......................................................

f\. Umstehend genannte Waren wurden nach I1bnahme des unverletzt befundenen

Verschlusses

a) in den Eisenbahnguterwegen Nr. ............................ der ..... _.---. _ _ ............ Eisenbahn

verladen und nach Verschliessung de.s Wagens mit ............................ Schl6ssern der

Reihe __........ dem ......................................... amte in ..- .........-._-..- ..-.... _...-...... iiberwiesell

2. Derselbe ist eingetragen im Beglelt·

_ ............................... _................., den -.........-._...... ____ 19 .... ..

scheinempfóngsbuch _.............._._

Zollamt.

un,ter Nr. -_........... _ -

b) auf das _ ......

des .......................................... verladen und den ł'lnsage posten in ..................... _....... _................................................ .

8. Priifur.gsbeLmd e

a) In betreJf des Verschlusses

unter {

Begleitung durch d ...... Zollbetriebsassistenten

.

'

iiberwiesen.

Verschluss mlttelst ......................................................

- - - - - - - - - - . den ......................................... 19.... ~

b) .In bezug auf Gattufig und Menge

der Waren

Zollamt.

c) unter unsern ł'lug en in des ł'lusland gefuhrt.

_ .................................................... den ................_..... _....._ ...._ 19-

Zollamt.

B. 0 - - oben bezelch ne te ............. --._._--........_ . _ _ ....... wurde nach ł'lbnahme

des unverletzt befundenen Verschlusses

a) d............. · Zollbetriebsassistenten

Dle RichU gke it

cHe ser I1ngci!5en bescheinigen

zur Begleitung. iiber die Grenze iibergeben.

............................................... den ......................................... 19......

b) unter unsern l1ugen in des l1usland ausgefUhrt.

....................................................... , den ......................................... 19......

Die Erledigung des' BegleiŁscheins bescheinigt.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , den .......................-.-............. 19··-

Zollamt.

*)

Der Vordruck unter Nr. 4 der Ęrlcdigung sb e schein i9unge~ (Na chweis des 1\1I sg ~n!Js uber die C,renzc) l<ann den orUichen Bcciirfnissen enlsprecherid

gelinderŁ werden.

-Nt 50.

DzIennIk Ustaw. Poz. 444; 445 t 44tf

Zaznajomiwszy sit:: z powyższą Umową i Protokółem, uznaliśmy Je i uznajemy za' słuszne zarówno

w całości, jak i każde z zawartych w nich postanowień; oświadczamy, że są przyjęte, ratyfikowane i potwierdzone i przyrzekamy, że będą niezmiennie zachowywane.

Na dowód czego wydaliśmy flkt niniejszy, opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej Polskiej.

W Warszawie, dnia 29 kwietnia 1927 r.

(-) l. Mościcki

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej

Prezes Rady Ministrów

(-) J. Piłsudski

Minister Spraw Zagrąnicznych

(-) August Zaleski

445.

Oświadczeni e

rządowe

z dnia 31 maja 1927 r.

,

i

, -w sprawie wymiany dokumentów ratyfikacyjnych Umowy między Rzecząpospolitą Polską a Rzeszą Niemiecką o ułatwieniach komunikacji międzynarodowej na linji kolejowej Firchau-ChojniceTc:zew-Marienburg, podpisanej dnia 26 marca 1927 r. \V Warszawie.

Podaje się niniejsze m do wiadomości, że w wykonaniu art. 29-go Umowy mit::dzy Rzecząpospolitą

,·. Polską a Rzeszą Niemiecką o ułatwieniach komunikacji międzynarodowej na Iinji kolejowej Firchau-Chojnice-Tczew-Marienburg, podpisanej dnia 26 marca 1927 r. w Warszawie, dokumenty ratyfikacyjne powyższej

Umowy zostały wymienione w Berlinie dnia 20-go maja 19?7 r.

Minister Spraw Zagranicznych: August Zaleski

I\rt. 3. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży·

cie z dniem ogłoszenia z mocą obowiązującą od dnia

1 kwietnia 1927 r.

446.

Rozporządzenie

Prezydenta Rzeczypospolitej.

z dnia 1 czerwca 1927 r.

Prezydent Rzeczypospolitej: l. Mościcki

Prezes Rady Ministrów

.w sprawie podwyższenia o 10% zaopatrzenia

osób uprawnionych do zaopatrzenia na mocy

ustawy inwalid"kiej z dnia 18 marca 1921 r.

Minister: K. Bartel

Na podstawie art. 44 ust. 6 Konstytucji oraz

ustawy z dnia 2 sierpnia 1926 r. o upoważnieniu

Prezydenta Rzeczypospolitej do wydawania rozporzą­

dzeń z mocą ustawy (Dz. U. R. P. N2 78, poz. 443)

'postanawiam co następuje

Minister Skarbu

1\rt. 1 • . Zaopatrzenie inwalidów wojennych i ich

rodzin oraz zaopatrzenie rodzin po poległych i zmarłych lub zaginionych

bez własnej winy, których

śmierć, wzglt::dnie zaginięcie pozostaje w związku

przyczynowym ze służbą wojskową, a którzy pobierają zaopatrzenie na mocy ustawy z dnia 18 marca

1921 r. (Dz. U. R. P. Ng 32, poz. 195) w brzmieniu

obecnie obowiązującem, podwyższa się o 100J0.

I\rt. 2. Wykonanie mmeJszego

·powierza się Ministrowi Skarbu.

rozporządzenia

Minister Spraw Wojskowych

J. Piłsudski

MiniSter Spraw Wewnętrznych: Sławoj Składkowski

Minister Spraw Zagranicznych: August Zaleski

a. Czecbowicz

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz

Minister Wyznań Religijnych i Oświecenia' Publicznego

Dr. Dobrucki

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Minister Komunikacji: Romocki

Minister Robót Publicznych: Moraczewśki

Minister Pracy i Opieki Społecznej: Dr. Jurkiewlcz

Minister Reform Rolnych: Witold Staniewicz

Minister Poczt i Telegrafów: Boguslaw Miedzitiski