Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 28 grudnia 1927 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Przemysłu i Handlu oraz Rolnictwa o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej pomiędzy Polską, jako też Bułgarją, Jugosławją, Rumunją, Węgrami, Austrją oraz Czechosłowacją z jednej strony a stacjami kolei Orjentalnych w Turcji z drugiej strony.

1711 ·

Dziennik Ustaw. Poz. 1021, 1022 i 1023.

N2 118.

§ 5. Rozporządzenie mmeJsze wchodzi w życie

' z dniem 1 stycznia 1928 r.

§ 2. Rozporządzenie mnIejsze wchodzi w życie

z dniem 1 stycznia 1928 r.

Minister Komunikacj i: Romocki

Minister Skarbu: a . Czecbowicz

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

Minister Komunikacji: Romocki

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz .

Minister Skarbu: a.Czecbowicz

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

1022.

Rozporządzenie

Ministra Komunikacji

z dnia 27 grudnia 1927 r.

1023.

Rozporządzenie Ministra Komunikacji ,. '

l,

wydane w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Prze m ysłu i Ha ndlu oraz Rolnictwa o zmianach rozpor z ądz e n i a Minist ra Komunikacji z d nia 26 styczn ia 1927 r. o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej

' miC1dzy stacjami kolei polskich, c z eskosłowac­

kich i austrjackich z jed nej, a sta cJami kolei

bu łgarskich z drugiej strony.

Na mocy artykułu 4, punkt 8 i 9 ustawy. z dnia

12 czerwca 1924 r. o zakresie działania Ministra Kolei Żelaznych i o organizacji urzędów kol ejowych

(Dz. U. R. P. N2 57, poz. 580) oraz artykułu 2 rozporządzenia Prezydenta Rzeczy pospolitej z dnia 24

września 1926 r.

w sprawie ustanowienia urzędu

Ministra Komunikacji (Dz. U. R. P. N2 97, poz. 567),

zarządza się co następuje

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Komunikacji

z dnia 26 stycznia 1927 r., wydanem w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Przemysłu

i Handlu oraz Rolnictwa i Dóbr Państwowych o wprowadzeniu bezpośr e dniej komunikacj i towarowej mię­

dzy stacjami kolei polskich, czeskosłowackich i austrjackich z jednej, a stacjami kole i bułgarskich z drugiej strony (Dz. U. R. P. N2 7, poz. 55), zmienionem

rozporządzeniami Ministra Komunikacji z dnia 12 kwietnia 1927 r. (Dz. U. R. P. N237, poz. 335) oraz z dnia

28 lipca 1927 r. (Dz. U. .R. P. N270, poz. 619), wprowadza się zmiany następujące

1) w § 1-ym, dział B, w punkcie 7 "Do art. 13

K. M. (Zaliczenia)" ustęp pierwszy otrzymuje b·rzmienie następujące

"Zaliczenia i zaliczki w gotowiźnie na rzecz nadawcy dozwolone są tylko w walucie kraju wysyła­

jącego".

2) w § l-ym, dział D, w punkcie c) Polsko-czestacje graniczne pod stacją Medzilaborce dodaje się stacj ę "Sianki";

3) w tym samym dziale, w punkcie j) f\ustrjacko-jugosłowiańskie stacje graniczne skreśla się stacje

austrjackie , ,Bleiburg i Lavamund" Oiaz jugosłowiań­

skie: Prevalje i Dravograd-Meźa; w miejsce jugosło­

wiańskiej stacji ,;Maribor gL k. " wstawia się "St. IIj ";

na końcu dodaje się w pośrodku szpalty stacje: "Bleiburg", a pod nią "Dravograd-Meźa";

4) w tym samym dziale, w punkcie 1) Węgier­

sko-rumuńskie stacje graniczne zamieszcza się nową

stację węgierską "Batinya" i rumuńską "Pecica".

skosłowackie

z dnia 28 grudnia 1927 r.

wydane w porozumieniu z Ministrami: Spr~wie­

dliwości, S karbu, Prze,mysł u it:Jandlu oraz ,R,o lnictwa o wprowadzeniu bezpośredniej k,om,un~"

kacji towarowej pomiC1dzy Polską, jako też' _B,\Jł­

garją , Jugosł !,! wj ą, ,Rumunją, We grami, I\ustrlą

oraz CzeC h osłowacją z jednej strony 8 st'acjam~

kolei Orjentalnych w Turcji z drugiej strolly.

Na mocy artykułu 4 punkt 8 i 9 ustawy z dnia

12 czerwca 1924 r. o zakresie działania Ministra Kolei

Żelaznych i o organizacji urzędów kolejowych (Dż. tJ.

R. P. N2 57, poz. 580) oraz artykułu 2 rozporząd~e­

nia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 w rzes n'i'a ,

1926 r. w sprawie ustanowienia urzędu Ministra Komunikacji (Dz. U. R. P. N2 97, poz. 567) zarządza

się co nast~puje

,

§ 1.

1\.

Poniższe

Zakres działania,

przepisy

obowiltzują

przy przewoz:ie

(włączając w to prze-wóz zwłok i żywych

zwierząt) pomiędzy stacjami kolei

a) polskich (włączając stacje, połaźone na obszarze W. M. Gdańska),

b) bułgarskich, .

c) jugosłowiań,skich, '

d) rumuń s kich,

towarów

e) węgierskich,

z jednej strony,

f) austrjackich i

g) czeskosłowackich

a stacjami

1) Stamboul

2) F\ndrinople i

3) Kirklar IIi, kolei orjentalnych z drugiej strony, wszystkiemi, wch0dzącemi w rachubę drogami,

kolei uczestniczących w przewozie.

B.

Przepisy przewozowe.

Jako prawo umowne dla przewozu przesyłek

w tych komunikacjach obowiązuje Konwencja Mię­

dzynarodowa o przewozie towarów kolejami żelaz­

nemi z dnia 14 października 1890 r. (Konwencja Berneńska) wraz ze wszystkiemi zmianami i uzupełnieniami

oraz ujednostajnione postanowienia dodatkowe; ' o ile

poniżej nie przewidziano specjalnych postanowień.

Dziennik Ustaw. Poz. 1023.

N2 118.

leżności okaże s ię ni ewystarczającą, n atenczas odbiorca

jest obowiązany do uis zcze nia roznI cy.

1. Do art. 3 K. M. (Przedmioty, wyłączone od przewozu

Przy przelicza niu przewożnego i innych opIat

lub warunkowo przyjmowane do przewozu).

stosuje się urz ędow y kurs kol ejowy, obowiązujący

Przedmioty, wymienione w §' 1 punkt (2), ustęp 2. w dniu przelic zenia. Kurs przeliczenia ustala kolej,

postanowień wykonawczych do K. M., przyjmuje się

która d Qkonywa przelicze nia.

do przewo zu na warunk?lch, wskazanych p od 1-4

uj e dnostajn ionych postan owień dodatkowych do art. 3

7. Do art. 13 K. M. (Zaliczenia).

K, M. , z ' o grank że.n ie m odszkodowania za zagiriięcie

Zaliczeni a i. zaliczki w gotowi żnie na rzecz nalub brak wagi przesyłki do 25 franków złotych za 1 kg.

dawcy są dopuszczalne tyl ko w wa lu cie kraju wysy1

(1 frank złoty = 5.18 dolara Stanów Zjednoczonych łającego.

C.

f\meryki

2,

Postanowienia specjalne.

Północnej).

8.

Do art. 6 K. M. (Treść listu przewozowego).

Nadawca winien wskazać w liście przewozowym graniczne stacje pr zejści owe pomiędzy państwa­

mi (patrz rozdział E Spis granicznych stacyj przejści o wych) .

W razie ią dania stosowania taryfy bezpośred­

niej za pewien odcinek drogi przew ozu obowiązują

co do wskazania przejść granicznych na tym odcinku

postanowie nia taryfy wskazanej.

Dane i oś w iadczenia nadawcy muszą być pisane

alfabetem łaci ń skim.

3. Do art. 7 K. M. (Odpowiedzialnoś ć za wskazania

I o świadczenia, zamieszczone w liście przewozowym.

Dopłaty).

Ko lej nie odpowiada za skutki, wynikające z tego

powo du, że prz esyłk i zosta ły prz y jęt e d o przewozu

do t akic h stacyj, które nie są upoważn i one do zał a twi a nia odnośnych czynn o ś ci ekspedycyjnych (lub

nie posiadają odpowiednich urządzeń ładunkowych).

4. Do art. 10 K. M. (Przepisy celne, podatkowe

i policyjne).

Jeżeli br a ł<, nieprawidłowość lub ni e dokładność

dowodów , doł ąc zonych do listu przew~owego, stwierdzono na jednej ze stacyj pośredn ich , to dalszy przewó z pr zesyłki może być wstrzymany i p rze syłka '

oddana do ro zpo rządzenia nadąwcy.

5. Do art. 11 K. M. (Obliczanie przewoi nego).

, .

Pr z e w o ż ne i inne opł aty oblicza się za wskazoną pr,zez n a dawcę drogę przewozu według obowią­

z ującyc h taryf.

Kolej ma obowiązek S~Qsowąnia taryfy bezpośredniej na części drogi prze wozowej tylko o tyle,

o il e nadawca zażąda ł wyrażnie w . liście przewozo-

wym zastosowania danej taryfy, podał dokł adn ie

c zęść drogi . prze wozqwej, dla której ż ąd~ obliczenia

przewożnego podług tej t aryfy, oraz uczynił zadość

warunkom jej stos owania.

6.

Do art. 12 K. M. (Uiszczanie prze w oźnego).

Ui sz czanie zgóry części prz e wożnego jest dopuszcza lne tylko do granicy (g ranicznej stacji przejściowej) kraj u wysylającego, albo do g ra nicy (graniczn ej stacji pr zej ś ciowej) dalej poło żo n ej.

•

Uiszczanie zgó ry pewne j okr e ślonej su my tytuł e m częś ci owej frankatury jest ni edopuszcza lne.

J eże l i przy fr a n katurze kwota z ł ożo na przez nadawcę na pokrycie opłat przewozowych i innych na-

Do art. 14 K. M. (Terminy dostawy).

Do regulaminowych t erm in ów dostawy dolicza

dodatko we terminy dostawy, obow iązujące na kolejach, ucz estniczących w przewozie.

się

9. Do art. 15 K. M. (Prawo nadawcy rozporządzania

przesyłką)·

Zlecenia dodatkowe nad awcy są dopuszczalne

o tyle, o ile n ie sprzeciwiają się przepisom celnym,

podatkowym i policyjnym.

10.

Do art. 38 K. M. (D eklaracja o ubezpieczeniu

dostawy).

Deklaracja o ubezpieczeniu do stawy jest

dopuszczalna.

D.

nię­

Wagony właścicieli prywatnych.

1. Wa gony właścicieli prywatnych są to wagony włą czon e do ta boru pewnej kolei przez oso In

lub firmę, której własność stanowią lub która je wyn ajęła do swe go w ylącznego uiytku na czas dłuższy

od osoby trzeciej lu b od ko lei ( w ł aśc ici e la), amia,

nowicie

a) wagony' kotły (cysterny , rezerwoary, wagony.

z trwale umoco wanemi beczkami, zbiornikami,

kadzi a mi i wago ny·ta nki),

b) inne wagony, specjalnie urządzone do przewozu ściśle określonych to warów.

2. O włączen iu takich wagonó w rozstrzyga zarząd kol ejowy, do któreg o taboru wagon ma być

włączon y.

. 3. Wagony prywatne powinny być zaopatrzone

w napisy, podające c e chę kolei, do której taboru są

włąc;zone, rodzaj wagonu, o ile wy magają tego przepisy tej kol e i, num eF ze zn akie m (P) poza nim, firmę

właśc ici e la, stację maci e rzystą i rodzaj towaru, do

którego przewozu są przeznaczone.

4. Do wagonów p rywat nych wolno ładować '

tylko te to wary, do których przewoz u, zg odnie z napisem na wagon ie, są przeznaczone. Wagonów pry- '

watn ych n ie wolno u ż ywać do przewozu innych to- '

warów, aniżeli tych, które wyszczególniono niż ej

w p. 13.

5. Próżne wagony pryw atne winny być nadawane do przewozu za międzynar odowe mi li stami .

przewozowem i.

6. Prawo rozpof7ądzania wagonem prywatnym

przysłu g uje wobec kol e i wył ą cz n ie wł a ś c icielowi (patrz .

jedn ak p. 7 i 8).

Próżnym wagonem prywatnym rozporządza właś­

ciciel z ap omocą listu przewozowego, który powinien

N2 11 8.

D zie nńlk G stąw. Poz.

podpisać

wykonać

jako nadawca i przesłać dacji, k tóra ma

zlecenie.

.

7. Osoba trzecia, zam ie rzając hadać do pr:ewozu wa go n prywatny, tak próżny jak lado vfily, dbowiązana jest dore:czy ć stacji nadawczej, jednocześnie

z listem przewozowym, pisemne zaświ a dczenie właś ­

ciciela wagonu, że zgadza si~ na przewóz według

listu przewozowego.

Zaświadczenie właściciela nie jest wymagane,

jeżeli odb iorca próżnego wag onu, wysłanego przez

właściciela do załadowania, nadaje go na stacji prze·

znaczeni a.

Na czas trwania takiego przewozu zawiesza

się prawo właściciela do rozp o rz ądzan i a wagonem.

Nada wca jest upra wniony do dawania dodatkowych

zleceń, przewidzianych wart. l? K. M., . Q ile te są

dopuszcz alne w myśl posta no wień niniejszego ro zporządzenia .

8. Odbiorca przesyłki, ' która nad eszł a w wagonie prywatnym, może tylkl:> wówczas rozpo r ząd z ać

wagonem, jeżeli spełnił warunki, wymienione w p. 7

ust. L

9. W braku odmiennego zlecenia właściciela,

kolej m a prawo wagony prywatne, które nad esz ły

z ładun k i em, zwrócić za listem prze wozowym na

stację m acierzystą w imieniu i na ra ch unek właści­

ciela w myśl p ostanowień ta ryfowych kolei, uczestn iczących w przewozie.

Tak samo postępuje kolej w wypad!mch , kiedy

próżny wagon prywatny, który przybył po ł adu nek,

nie zo sta nie przez odb i orcę nadany w stan ie ładow­

nym w _ c iągu 8 dni po przy byciu-o ile przed up ły­

wem tego terminu nie nad ejdz ie odnl ie nne zlecenie

wł a ścicie la .

O ile właściciel wagonu prywatnego, naprawio·

nego w warsztatach kolejowych i od danego mu zpowrotem do dyspozycji, nie zarządzi na żą dani~ tym

wagonem, w ciągu dni 8 przez dostarczenie listu

przewozowego, kolej ma prawo, po upływie tego

terminu, odesłać taki wagon na stację macierzystą

w imi eniu i na rachunek właściciela.

Powyższe postanowienia nie dotyczą wagonów

prywatnych, stojących na bocznicach p rywatnych.

10. Za s zkodę, powstałą wskutek przek ro czenia t er minu dostawy p r óżnych wagonów prywatnych

właśc i cieli, kol ej odpowiada wyłącznie na zasadzie

pastanowień art. 40 (1) i (2) oraz art. 41 K. M.

W razie przekroczenia terminu dostawy zała ­

dowan ych wagonów prywatnych, lwIej nie odpow iada za opóźnienie zwrotu pr óż nych wagonów.

11. Za zaginięcie lub uszkodzenie wagonu prywatnego, t ud z ież za zaginięcie jego części składo­

wych, kol ej odpowiada wyłącznie na zasad zi e umowy o wł ą czeniu wagonu do t ab oru, zawartej między

właścicielem wag onu a kole j ą.

Terminów, przewidzianych wart. 33 i 36 K. M.

n ie stosuje się do wagonów prywatnych.

Roszcze nia o odszkodowanie może zgłaszać tylko właścici el wagonu i jedynie do zarządu ko l'ei macierzystej.

Koleje nie odpowiadają za zepsucie się techniczn ych urządLeń wagonów prywatnych, ani za zagini ę ci e, brak lub uszko dze nie ł adun ku , powstałe

Z tego po wod u_

1713

1023'.

12. Bieg te rminu dostawy wstrzymuje się nu

czas przerwy w przewozie wag onu prywatnego, spowodowa nej koni e cznością naprawy albo rewizji ~a­

gonu, o il e' nie ma dowodów winy ze strony koleI.

W razie konieczności prz eładowania wagon u

prywa tnegó winien nadawca, po ot rzymaniu ~awia­

do mienia od kolei, wydać potrzebne zelrł;~ dzen\6.

Jeżeli n adawca nie udzieli żadnych wskazówe k

albo gdy zwłoka grozi złehl i następstwa mi, kolej ma

prawo przeładować wagon na koszt i odpowiedzialność nad awcy.

.

13. Do przewozu dopuszcza się

a) Wagony-kotły prywatnych włClścicieli.

J akie towary wolno przewozić w wagonach-ko·

tłach prywatnych - właścicieli , stanowią taryfy wewnętrzne kolei nadawczej.

b) Inne wagony prywatnych właścicieli.

Do przewozu w innych wagonach prywatnych

dopuszcza się

piwo, oraz uży wane próżne beczki do piwa,

masło, margary nę, tłuszcz roś linny, tłu·sz cz jadaln y, sztuczny i masło kokosowe,

ryby, o raz wodę do przewozu ryb,

mięso świeże i bydło · bite świeże,

drób żywy,

jarzyny świeże,

szkło i wyroby ze szkła,

sery,

makuchy kokosowe i koprowe,

słodowiny mokre,

smalec margarynowy,

wody 'mineralne, także sztuczne, o raz solanki

do picia,

meble,

owoce świeże (także owoce południowe),

konie i muły,

kwasy, dopuszczone do przewozu w wagonach·

kotłach ,

spirytus i okowitę zupełnie skażone w butelkach,

wino,

wy roby masarskie, także wę dzo n e .

14. U b ezpiecz~lnie dostawy próżnych wagonów

prywatnych jest niedopuslczalne.

15. Przesyłki próżnych wagonów prywatnych nie

mogą być obciążane zaliczeniami.

Jedna kż e kolej

może takie przesyłki obciążyć należnościami uprzedniemi, opłatami dodatkowe mi oraz wydatkami w gotowiżnie, w formi e zaliczki.

16. Prz ewoźne za przewóz próżnych wagonów

prywatnych oblicza się według posta l l owień stosowanych taryf (wewn ęt rZnych lub związkowych).

17. <;:lbsługiwąnie specjalnych urządzeń wag onów

prywatnych (przyrządów do c hłodzenia, zbiorn ików

z wodą, urządz eń maszynowych i t. p.) należy d o nadawcy lub do odbiorcy.

18. Pozatem mają zastosowanie posta nowienia

rozd ziałów f\-C niniejszego rozporząd l.en ia.

E. Spis granicznych stacyj przejściowych.

a) Bułgarsko-orjentalne stacje graniczne

Svilengrad

..

]714

b) Rumuńsko-bułgarskie stacje graniczne

h) Jugosłowiań sko-rumu ńskie stade graniczne

rumuńska

jugosłowiańskie

B esargic

bułgarska

Oboriste

c) Jugosłowiańsko-bułgarskie stacje graniczne

jugosłowiańska

Caribrod

Velika Kikinda

Jasa Tomie

Vrsac Gl. k

bu łgarska

jugosłowiańskie

Kotoriba

Koprivnica

Virovitica

Beli Manastir

Subotica

H o rgoś

Banatsko f\randjelovo

e) Węgiersko-rumuńskie stacje graniczne

węgierskie

Nyin3brany

Biharkeresztes

Kotegyan

Lokoshaza

BCltonya

rumuński,.,

Dealul lui Bran

Episka pia Bihor

Salanta Mare

Curtici

Pecice

f) Rustrjacko-węgierskie stacje graniczne

austrjackie

Nikelsdorf

Pamhagen

Baumgarten

Loipersba ch- Schattendorf

Deutschkreuz

Lutzmannsburg

Rattersdarf· Liebing

Rechnitz

Strem

f'.'egersdorf

węgierskie

Hegyeshalom '

Mekszikópusta

Sopron Gy. S. E. V.

Rgfalva

Harka-Kophaza ,

Vis

Koszeg

Torony

Pinkamindszent

Szentgotthard

Drukarnia Państwowa.

Halmei

j) Polsko, rumuńskie stacje graniczne

rumuńska

polska

Śniatyn - Załucze

Grigore-Ghica -

Voda

k) Jugosłowiańsko-austrjackie stacje graniczne

jugosłowiańskie

Jesenice

austrjackie

Rosenbach

Bleiburg '

Dravograd Meza

Spi e lfeld Strass

Sto IIj.

Radkersburg

Gornja Radg ona

I) Rustrjacko-czeskosłowackie stacje graniczne

czeskosłowackie

austrjackie

Summerau

Gmund

Zlebings

Unterretzbach

Laa a/d Thaya

Wil dendurnba ch

Bernhardsthal

Marchegg

Kittsee

Horn! Dvofiste

Ceske Velenice

Slavonice C. S. D.

Satov

Hevlin na Dyji

Novosedly Drnhołec

Bteclav

Devinska Nova Ves

Petrzalka

m) Czeskosłowacko-poIskie stacje graniczne

Petrovice u Bohumina

Cesky Tesin

Zwardoń

Sucha Hora

Orlov Plavec n. P.

Medzilaborce

Si anki

Ławoczne

Jasina *)

§ 2. Rozporządzenie mmeJsze wchodzi W ŻY"

de z dniem 1 stycznia 1928 r.

Minister Komunikacji: Romocki

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz

Minister Skarbu

a. Czecbowicz

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Min ister Rolnictwa

Tylko do przesyłek wagonowych.

Warszawa.

rumuńska

czeskasło wack a

g) Węgiersko -czeskosłowac kie stacje graniczne

Petrzalka

Komarom

Szob

Dregeiypalank ,*)

Ipolytarnócz *)

Somoskóujfalu

Banreve

Turna nad Bodvou

Hidasnemeti

Slovenske Nove Mesto

Cop

Jimbolia

Cruceni

Stamara Moravita

Ccmy f\rdov

węgierskie

Murakeresztur

Gyekenyes

Barcs

Magyarboly

Kolebia

Roszke

Szereg

rumuńskie

i) Czeskosłowacko-rumuńskie stacje graniczne

Dragoman

d) Jugosłowiańsko-w~gierskie stacje graniczne

*)

N2 118.

Dziennik Ustaw. Poz. 1023.

*)

Tłoczono

K. Niezabytowski

Narazie nieczynna.

z polecenia Ministra Sprawiedliwości.

Konto czekowe Pocztowej Kasy Oszcz€idności N2 30130.

39366 P

-------------------Cena 75 gr.