Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 27 grudnia 1927 r. wydane w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Przemysłu i Handlu oraz Rolnictwa o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej między stacjami kolei niemieckich i kolei Sarry z jednej a stacjami kolei czeskosłowackich z drugiej strony.

§ 1. Do rozporząd ze ni a Ministra Kom unik acji

z dnia 16 marca 1927 r. o wprowadzeniu bezpośred­

nich ko munikacyj towarowych pomiędzy Polską a Czecho słow acją, Au s trją, Wę gra mi, Włocham i , Szwajcarją,

Kró lestwem Se rbów, Chorwa tów i Słoweńców oraz

Rumunją (Dz. U. R. P. N2 28, poz. 230 ), uzup e łnio­

ne go r ozp orząd z eniem Ministra Komunikacji z dnia .

3 września 1927 r. (Dz. U. R. P. N2 79, poz. 692)

wprowadza si~ zmiany i uzupełnienia nast~pujące

O

roz porządzenia Ministra Sprawi edliz dnia 31 marca 1923 r. wydanego w porozumieniu z Ministrem Ska rbu o o pIatach za dor ę cza­

nie wezwań i zawiad o mi e ń na o bsza rze b. zaboru

rosyjskiego (Dz. U. R. P. N2 39, poz. 275) w brzmieniu nadanem mu przez rozporządzenie Ministra Sprawiedliwości · z dnia 22 lipca 1926 r. wyd an e w porozumieniu z Ministrem Skarbu (Dz. U. R. P. N2 72,

poz. 419) otrzymuje brzmienie następujące

"Woźni sądowi otrzymują za k a źde doręczenie

wezwania lub zawiado mienia dokonane na źądanie

strony 50°/v z sum uzyskanych z opłat od wezwań.

Niezaleźnie od tego woźni otrzymują odpowiednie

wynagrodzenie w wypa dk u, wsk az an ym wart. 3 dekretu z dnia 16 lutego 1918 r. (Dz. P. K. P. z 1918 r.

N!! 5, poz. 9)".

§ 1. § 5

wości

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia.

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz

•

1707

C. Postanowienia specjalne.

Punkt 7 otrzy muje brzmienie następujące

,,7.

Do art. 13 K. M. (Zaliczenia).

Przes y łki

wo ln o obciąźać zaliczeniami wyłącznie

w walucie kraju nad a nia" .

Spis granicznych stacyj przejściowych.

1) W ustępie k) (Węgiersko - rumuńskie stacje

graniczne), w końcu dodaje si~ nowe stacje graniczne

"Batonya .

Peciea".

2) Ustęp m) otrz ymuje brzmienie następujące

"m) J u gosłowiańsko-austrjackie stacje graniczne

jugosłowiańskie

austrjackie

Jesenice •

Rosenbach

St IIj

•

S pie lfe ld-Strass

Gornja Radgona

Radkersburg

Bleiburg

Dravograd Meźa (Unterdrauburg)"

E.

§ 2. Ro zporządzenie niniejsze wchodzi w źycie

z dniem 1 stycznia 1928 r.

Min-ister Komunikacji: Romocki

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowic:&

Minister Skarbu: Q. Czecbowicz

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

Minister Skarbu: Q. Czecbowicz

1020.

Rozporządzenie

Ministra Komunikacji

z dnia 21 grudnia 1927 r.

wydane w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Przemysłu i Handlu oraz Rolnictwa o zmianie i uzupełnieniu postanowień,

obowiązujących w bezpośrednich komunika cjach towarowych po m iędzy Polską a CzechoSłowacją, f\ustrją, Węgrami, Włochami, Szwajcarją, Królestwem Serbów, Chorwatów i Słoweńców oraz Rumunją.

Na mocy artykułu 4, punkt 8 i 9 ustawy z dnia

12 czerwca 1924 r. o zak resie działan i a Ministra Kolei Żelaznych i o organizacji urz~dów kolejowych

(Dz. U. R. P. N2 57, poz. 580), oraz artykułu 2 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24

1021.

Rozporządzenie

Ministra Komunikacji

z dnia 27 grudnia 1927 r.

wydane w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedli~

wości, Skarbu, Przemysłu i Handlu oraz Rolnic ..

twa o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji

towarowej między stacjami kolei niemieckich

i kolei Sarry z jednej a stacjami kolei czesko..

słowackich z drugiej strony.

Na mocy artykułu 4 punkt 8 i 9 ustawy z dnia

12 czerwca 1924 r. o zakresie działania Ministra Kolei

Żelaznych i o organi zacji urzędów kolejowych (Dz. U.

R. P. N2 57, poz.580) oraz artykułu 2 rozpor żądzenia

Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 wrz e śnia 1926 r.

w sprawie ustanowienia urz~du Ministra Komunikacji

(Oz. U. R. P. N2 97, poz. 567) zarządza si~ co nastę­

puje

'Ń2 118.

Dziennik Ustaw. · Poz. 1021 .

§ t . 1) Koleje żelazne RzeEzy Niemieckiej, ob(4) Listy przewozowe należy wypełni ać alfabe·

sza ru Sarry, czesk o5iłowackie, związkowe austrjackie tern łlilcińskim.

i p ol skie kolej e pa ństwoWe , położone w Polsce i na

3. Do art. 11. Zasady obliczania prz e w oźnego.

obsza rze W. [\1. G d a ń ska przyjmują do przewozu to(1) Przewoźne i inne opłaty o b licza s i ę za drowary (włączaj ąc w to zwłoki i zwierzęta ży we) pogę przewozu

na podstawie obowiązującyc h taryf

m ięd zy stacjami

(wewnętrzny ch, lokalnych lub związkow ych) (patrz

kolei niemi eck ich i kolei Sarry z jednej

a stacjami kolei cz eskoslowackic h z drugiej strony jednak punkt (3). Kolej ż e lazna jest je dnak obowią­

zana do zastosow ania taryfy związkowej za pewien

w prz ejś ciu bezpośredniem,

o dcinek drogi przewozu tylko wtedy, jeże li nad awca

tranzytem przez linje kol e i austrjackich,

zażądał wyr aź nie w l i ście przewozowy m jej za stosotranzyte m przez linj e Kolei polskich,

wania i wskazał dokł a dnie odcinek, dla któ rego żąda

na zasadzie

a) Konwencji Międzynarodow ej o przewozie to- obliczenia przewożnego wedlug tej taryfy.

Do taryf bezpośrednich należy t akże b e zpowarów kol ejami żelaznemi z dnia 14 paździer­

średnia

taryfa dla komunikacji pomięd zy Prusami

nika 1890 r. wmz z ujednostajni o nem i pa sta. Wschodniemi a resztą Niemiec prze z obsza r, ustą­

nowiemi ami dodatkowemi,

b) cze skoslowackie j taryfy towarowej, cz. I, dział f\, piony Polsce przez Nie mc·y, i p rze z o bszar W. M.

dla komunikacji pomiędzy stacjami kolei Rze' Gdańska (w skróceniu: Taryfa wschod niop ruska, por.

.

szy, po łożo nemi na terytorjum Czec h osłowacji, także ust. 2 punkt (2).

(2) Jeżeli przewóz odbywa się przez kilka odZł stacjami kolei czeskoslowackich,

dzielnych odcinkó w kolei po ls kich i ni e m ieckich,

c) postano w ień szczególnych taryfy niniejszej.

2) Wprowadzenie niniejszej korh,unikacji ora z a żad na taryfa . związkowa nie ma zastosowania, prze· •

zmiany i uzupe!'nienia odnośnych posfan'owi e ń ogla· woźne oblicza się oddzielnie za ka żdy odcinek polski

sza się w myśl przepisów obowiązuj ą cych w tym wzglę­ i za każdy odcinek niemi ecki.

(3) W komunikacji ze stacjami nie m ieckIemi,

. dzie w poszczególnych krajaćh, , w ' odn o śny ch dzie npoło ż onemi w Prusach Wschodni ch, pobiera się na

nikach oficja'lnych.

rzecz Polskich Kolei Par'lstwowych kol ejo wo-celną

§ 2. Postanowienia szczególne do Kon- op łatę dodatkową w wysokości 0,50 mk od ' listu

wencji Międzynaro d o~ej.

przewozowego i p rzesyłki.

1.

Do art. 3. Przed mi()ty wyłączone z przewo zu lub warunkowo przyjmowane do prz.ewozu.

(1) Przedmioty, wymienione. w § Justęp 2 (2) postanowień wy kon aw czych do K. M., przyjmuje si~ do

przewozu na warunkach, wskazanych pod 1 - 4

ujednostajnio nych postanowień dodatkowycb do art. 3

K. M. z tern, że odszk odowanie za zaginięc i e lub

bra k w3gi przes yłki nie może wyn o sić więcej, n i ż

25 franków złotych l) za 1 kg.

(2) W odchyleniu od postanowień Załącznika 1,

p. XX XIV, do Kon wencji Międzynarodowej nieopakowaną korę drzewn ą p rzew ozi się także w wag onach

niekrytych bez przykrycia oponami.

2.

Do art. 6.

Treść

i format listu przewozowe go.

wskaza ć w liście przewodrogę p rzewoz'u, pod ają c graniczną s tację

przejścia z państwa do państwa (zobacz § 4).

(2) W razie żądania zastosowania taryfy bez·

pośredniej za pewien odcinek drog i przewozu, obo·

wiązuj ą

co do wskazywania przejść granicznych

(1) Nadawca winien

zowym

odnośne postanowienia przepisanej taryfy (por. tak·

że uwag i VI § 4).

(3) Jeżeli d la prze sy łki pośp iesznej zażądano

szczególnie pr zy śpieszoneg o przewozu, winno to by ć

zaznaczone w liście przewozowym pośpiesznym zapomocą. wzmianki »przyś pi eszon a p rzesyłka pośp i esz·

na " *). Zqda nie , by przesyłkę przewie zion o jako przyśpieszon ą tyl ko na pewnej części drogi przewozu,

je st niedopuszczalne.

I)

1 frank złoły ;"",

-l5,18

dolara Stanów Zjednoczonych

flmeryki Północnej.

' ) O ile chodzi o linje polsk!e i czeskoslowackie, na, l eży pozatem przepisać w liś ci e przewozowym , czy przewóz

m a sit: odbyć p o ciągiem osobowym, czy pośpiesznym.

4. Do art. 12. Uiszczanie pFze woźneg o.

Częściowe opłaty zgóry dozwolone są ty lko · do

gran icy (stacji g ranicznej) kraju wys yłające go albo

do dalej poiożonej gra nicy państwa (stacji gran icznej).

O ile zażądano zastosowa n ia taryfy z w i ą z kowej,

częściowe opłaty zgóry dozwolone s ą tylko do tej

stacji przejścia, od której zaczyn a s i ę lub kończy

wskazan y o dcinek taryfy związkowej .

5.

Do art. 13. Zaliczenia. '

Zaliczenia dozwolone są ty lko w walucie kraju

nadania.

.6.

Do art. 14.

Terminy dostawy.

Do regulaminowych terminów dostawy dolicza

się szczególne dodat kowe terminy d ostawy, obowią­

zujące na kolejac h, uczestniczący c h w prz ewozie.

Przy przewozie przyśpi es zonych przes yłek po ś piesz­

.nych o bowiązują odno śn ie do trwania term inu do·

stawy postanowienia uczestniczących kolei.

7.

Do art. 38. Oel<laracja o u bez pieczeniu dostawy.

(1) Sumę zadeklarowan ego interesu w dostawie

należy

poda <: w walucie kraju wysyłająceg o.

(2) Opłatę za dekl arację in teresu w dostawie

oblicza się oddzielnie do i od granicznych stacyj

przejścia wedłu ~l taryf uc zestniczących ko lei.

(3) Dla obliczenia opłaty dodatkowej p rzelicza

się zadeklarowaną kwotę na tę walutę, według której oblicza się przewożne za dalszą odprawę . Przy

prze rachowani u miarodajny jest kolejowy kurs przerachowania, obowiązujący w dniu obliczan ia.*)

*) Cel em obliczenia opłaty za deklarację i nł€ r esu w dost awie sta cje niemieckie i czeskoslowackie przeliczają s u m ę

zadel·; /arowanego Interesu w dostawie, podan ą w markach lu b

kor. cz. w stosunku 1 marka=8.00 ko r. cz. (1 kor. cz.=12,5 fen.).

N2 118 . .

Dziennik Ustaw. Poz. 1021.

§ 3. Postanowienia szczeg6ln~ o wagonach

prywatnych.

właścicieli

(1) Wagony właścicieli prywatnych są to wagony,

do tabor u jedn ej · z kolei i stanowiące wła­

sność wstawiającego lub przezeń odnajęte do wyłdcz­

riego użytku na czas dłuższy od osoby trzeciej Il ub

od kolei, a mianowicie

a) wagony-kotły (cysterny, wagony-rezerwo~ry,

wagony z trwa le umocowanemi beczk mi,

zbiornikami, n aczyn ia mi oraz wagony-tanki);

b) inne wagony, spe cjalnie ufządzone do przewozu ściśle o kr eślonych towarów.

I

O włączeniu takich wagonów rozstrzyga zar!z:ąd

kolejowy, do którego taboru odnośny wagon ma być

przydzielony_

I

Do wagonów właścicieli prywat nych wolno ła­

dować tylko takie towary, do których przewozu zostaly prze znaczone.

(2) Próżne wagony właścicieli prywatnych muszą

być nadawane za międzynarodowe mi listami przewozowemi.

(3) Prawo rozporządzania wagonami właścicieli

prywatnych wobec kolei przysługuje wyłączn ie osobie, na której wniosel< włączono dany wagon do

taboru kolejowego (zobacz jednak pun kt (5).

Próżn ym wagonem prywatnym rozporządza wła­

ściciel zapomo cą listu przewozowego, który ma jako

nadawca podpisać i przesłać na st ację, wykQnywującą zlecenie.

(4) Osoba trzecia, zamierzająca nadać do przewozu wago n prywatny w stanie próżnym lub ładow­

nym, obowi ąza n a jest złożyć stacji nadawczej równocześnie z listem przewozowym pisemne zaświad­

czenie właśc iciela o zgodzie jego co do wykonania

przewozu, wskazanego w liście przewozowym. Zaświadczenie właściciela nie jest wymagane, jeżeli

'odbio rca wagonu, wy sła nego przez właściciela w stanie próżnym do załadowania, nadaje wagon na stacji

przeznaczenia w stanie ł a downym_

..

Na czas trwania tego przewozu zawiesza się

prawo właściciela do rozporządzania tym wagonem.

Nadawca jest up raw niony do dawania zleceń,

przewidzian ych wart. 15 K. M., o ile są one dopuszczalne w ramach niniej szej taryfy.

(5) Odb iorca prz esyłki, która nadeszła w wagonie prywatnym, może tylko wówczas rozporządzać

wagonem, je żeli zostaly spełnione warunki, wymienione w punkcie (4) ust. 1.

(6) W braku od mienne go zlecenia właściciela,

kolej jest uprawniona wagony prywatne, które nadeszły z ładunkiem, po ich wyładowani u zwrócić za

listem przewozowym na s tację macierzystą w imie.niu i na koszt właściciela stosownie do postanowień

taryfowych kolei, ucz estniczących w przew ozie.

Tak sa mo postę puje kolej w tych wypadkach,

kiedy próżny wagon prywa tny, przybyły pod naładu­

nek, nie zostanie przez odbiorcę w ciągu 8 dni po

nad ejściu nadany w stanie ładownym, i o ile przed

upływem tego terminu nie nadejdzie odmienne zlecenie właściciela.

Nie dotyczy to jednak wagonów, stojących na

boczn icach prywatnych.

(7) Za szkodę, powstałą wskutek przekroczenia

terminu dostawy, kolej odpowiada przy przesyłkach

próżnych wagonów prywatnych . wyłą<;:znie na zasawłączone

1709

dzie postanowień art. 40 punkt (1) i (2) oraz art.

41 K. M.

W razie przekroczenia terminu dostawy przy

załadowanych wagonach prywatnych kolej nie odpowiada za opóźniony zwrot wagonów.

(8) Za zaginięcie łub uszkodzenie wagonów prywatnych albo za zaginięcie części składowych wagonów odpowiada kolej tylko na zasadzie umowy

o włączeniu wagonu do taboru, zawartej mi~dzy koleją a właścicielem wagonu.

.

Terminy, przewidziane wart. 33 i 36 K. M., nie

mają zastosowania do wagonów prywatnyc h.

Roszczenia o odszkodowan ie może zgł aszać tylko właściciel wag onu i to jedynie do stacji macierzystej wagonu.

(9) Jakie towary wolno przewozić w prywatnych wag on ach -kotłach, rozstrzygają postano wienia

kolei nadawczej.

Do przewozu w innych wagonach prywatnych

dopuszcza się

drób żywy,

jarzyny św i eże,

kiełki słodowe, mokre,

kości nieoczyszczone,

kwasy, dopuszczone do prze wozu w wagonachkotłach,

masło, margaryna, tłus;zcz roślinny

(masło kokosowe),

mięso świeże i świeżo bite bydło,

i kokosowy

mleko,

owoce świeże (także owoce południowe),

pieczywo świeże,

piwo, także używane próżne beczki od piwa,

ryby oraz woda do przewozu ryb,

sery,

spirytus oraz okowita (wypalanka spirytusowa),

zupełnie skażone, w butelkach,

wapno palone,

wino,

wody mineralne, także sztuczne oraz solanki

do picia,

wyroby m a sarskie, także wędzone. '

(10) Obsługiwanie specjalnych urządzeń wagonów prywatnych (przyrządów do chłodzenia, zbiorników wody, urządzeń maszynowych i t. p,) należy do

nadawcy ILib odbiorcy.

(11) Deklaracja interesu w dostawie i obciąża­

nie zaliczeniami nadawcy jest przy przesył kach p róż­

nych wagonów prywatnych niedozwolone.

(12) Pró'Zne wagony prywatne przewozi się jako

przesył ki zwyczajne stosownie do przepisów zastosować się mających taryf za opłatą ulgową, jeżeli nadawca spełni następujące warunki

.

a) wagony winny być w rubryce listu przewozowego "nazwa towaru" Oznaczone jako "p róż­

ne" z wyjaśnieniem cełu przewozu w stanie

próżnym;

b) w tejże rubryce nadawca winien zamieścić

wzmiankę "włączone

do taboru _

kolei, stacja macierzysta . . . . . . . ";

c) żądanie przewozu za opłatą ulgową winno

być przez nadawcę zami eszczone w liście

przewozowym zapomocą wzmianki: "do przewozu Ul opłatą ~nitom~".

J

, N!l! 118.

Dziennik Ustaw. 'Poz. 1021. ,

(13) Pozatern mają zastosowanie postanowienia

kolei. o obliczaniu opłat przewozowych.

-

uczestniczących

Spis granicznych stacyj przejścia.

§ 4.

a) Niemiecko·czeskosłowackie stacje graniczne

czeskosłowackie

niemieckie

Oderberg

Kuchelna '

Troppau

Jagerndorf

Ziegenhals

Heinersdorf (Oberschles.)

Mittelwalde

Mittelsteine

Halbstadt

Lieb'au (Schles.)

Polaun

J-jeinersdorf (Tafelfichte)

S~idenberg

Hermsdorf b. Friedland

Reichenberg

War,nsdorf

E,b ersbach (Sa.)

Sebnitz(Sa.)

Tetschen

Bodenbach

Moldau

Reitzenhain

Weipert

JQhanngeorgenstadt

Klingentbal

r:r.anzensbad

Eger

F\dorf (Vogtl.) *)

F\sch *)

Furth i. Wald

Eisenstein

H a-id m il:hle

Bohumin

Chuchelna

Opava

Krnov

Hlucholazy

Hyncice v Hornfm SIezsku

Mezilesf v Kladsku

Stfedni Stenava

Mezimesti

Libava

Polubny

Jindrichovice pod Smrkem

Seidenberg

Hermanice u Frydlantu

Liberei

Varnsdorf

Ebersbach v Sasku

Sebnice

DeCfn

Podmokly

Moldava v Ćechach

Reitzenhain

Vejprty

Johanngeorgenstadt

Klingenthal

Frantiśkovy Lazne

Cheb

F\dorf i. V. *)

F\ś *)

Brod nad Lesy

Zelezna Ruda

Heidmlihle

b) Niemiecko-sarrskie stacje graniczne

sarrskie

Ein6d (Saar)

Homburg (Saar)

Jagersburg

Namborn '

Limbach (Kr. Saarlouis)

Saarhi:iizbach

niemieckie

Zweibrlicken

Eichelscheid

Sch6nenberg-Klibelberg

Tlirkismlihle

Blischfeld

Taben

d) Czeskosłowacko·austrjackie stacje graniczne

czeskosłowackie

austrjackie

Summerau

Gmund Stadt

Unterretzbach

Laa a. d. Thaya

Wildendlirnbach

Bernhardsthal

Marchegg

Hornf Dvofiśte

Ćeske Velenice

~atov

Hevlin nad Dyjf

Novosedly-DrnhoIec

Breclav

Devinska Nova Ves

e) Niemiecko-polskie stacje graniczne

polskie

niemieckie

Prostken

Deutsch Eylau (Rakowi·

cel *)

Deutsch EyIau (Jamielnik) *)

Garn see (Westpr.)

Marienburg (Westpr.) *)

Gross Boschpol *)

Firchau *)

Schneidemlihl (ZoIIbf.) *)

Kreuz *)

Neu Bentschen *)

FrausŁadt *)

Grajewo

Rakowice *)

Jamielnik *)

Cardeja

Simonsdorf *)

Strzebi e lino *)

Mośnica *)

Kaczory *)

Drawski Młyn *)

Zbąszyń *)

Lesocice*)

Rawicz (Wenrse) *)

Rawicz (Korsellz) *)

Zduny *)

Wehrse *)

Korsenz *)

Freyhan *)

Costau *)

Ł~ka *)

Cziasnau **)

Lublini ec **)

Pluder **)

Pawonków **)

Brynnek **)

Strzybnica **)

Beuthen (OberschI.) Stadt- Rojca **)

wald **)

Beuthen '(OberschI.)

Chorzów **)

Hbf.**)

,

Borsigwerk **) ***)

Chebzi~ **) ***)

Hindenburg (OberschI.) **) Ruda SI. **

Sosnitza (Ma koszowy) **) Ma koszowy **)

Sosnitza (Przyszowice) **) Przyszowice **)

Nensa **)

Sumina **)

F\nnaberg (Oberschles.) **) Olza **)

f) Czeskosłowacko·polskie stacje graniczne

Petrovice u Bohumfna

c) Niemiecko·austrjackie stacje graniczne

Passa u

Simbach Salzburg

Kufstein

Mittenwald

Lindau· Reutin **)

Lindau·Stadt ***)

, *) Tylko dla tranzytu w komunikacji ze stacjami ko,lei'

lokalnei ftdorf·Rossbach-ftsch.

. **) Tylko dla tranzytu przesyłek zwyczajnych .

~ ***) Tylko dla tranzytu przesyłek pośpiesznych.

Ćesky Teśin

Zwardoń

Sucha Hora

Orlov· Plavec n. P.

Medzilaborce

Sianki

tawoczne

*) W razie żądania żastosowania taryfy wschodniopruskiej wskazanie tej stacji przejścia uważa się za niewazne.

**) W ra zie żąd a ni a zastosowania Górnośląskiej taryfy

sąsiedzkiej albo polskog6rnośl o sko·niemiecklej taryfy związko­

wej ws~azanie tej staCJi przejścia uwa ż a się za nieważne.

***) Tylko dla tranzytu przesyłek zwyczajnych.

1711 ·

Dziennik Ustaw. Poz. 1021, 1022 i 1023.

N2 118.

§ 5. Rozporządzenie mmeJsze wchodzi w życie

' z dniem 1 stycznia 1928 r.

§ 2. Rozporządzenie mnIejsze wchodzi w życie

z dniem 1 stycznia 1928 r.

Minister Komunikacj i: Romocki

Minister Skarbu: a . Czecbowicz

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

Minister Komunikacji: Romocki

Minister Sprawiedliwości: A. Meysztowicz .

Minister Skarbu: a.Czecbowicz

Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski

Minister Rolnictwa: K. Niezabytowski

1022.

Rozporządzenie

Ministra Komunikacji

z dnia 27 grudnia 1927 r.

1023.

Rozporządzenie Ministra Komunikacji ,. '

l,

wydane w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Prze m ysłu i Ha ndlu oraz Rolnictwa o zmianach rozpor z ądz e n i a Minist ra Komunikacji z d nia 26 styczn ia 1927 r. o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej

' miC1dzy stacjami kolei polskich, c z eskosłowac­

kich i austrjackich z jed nej, a sta cJami kolei

bu łgarskich z drugiej strony.

Na mocy artykułu 4, punkt 8 i 9 ustawy. z dnia

12 czerwca 1924 r. o zakresie działania Ministra Kolei Żelaznych i o organizacji urzędów kol ejowych

(Dz. U. R. P. N2 57, poz. 580) oraz artykułu 2 rozporządzenia Prezydenta Rzeczy pospolitej z dnia 24

września 1926 r.

w sprawie ustanowienia urzędu

Ministra Komunikacji (Dz. U. R. P. N2 97, poz. 567),

zarządza się co następuje

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Komunikacji

z dnia 26 stycznia 1927 r., wydanem w porozumieniu z Ministrami: Sprawiedliwości, Skarbu, Przemysłu

i Handlu oraz Rolnictwa i Dóbr Państwowych o wprowadzeniu bezpośr e dniej komunikacj i towarowej mię­

dzy stacjami kolei polskich, czeskosłowackich i austrjackich z jednej, a stacjami kole i bułgarskich z drugiej strony (Dz. U. R. P. N2 7, poz. 55), zmienionem

rozporządzeniami Ministra Komunikacji z dnia 12 kwietnia 1927 r. (Dz. U. R. P. N237, poz. 335) oraz z dnia

28 lipca 1927 r. (Dz. U. .R. P. N270, poz. 619), wprowadza się zmiany następujące

1) w § 1-ym, dział B, w punkcie 7 "Do art. 13

K. M. (Zaliczenia)" ustęp pierwszy otrzymuje b·rzmienie następujące

"Zaliczenia i zaliczki w gotowiźnie na rzecz nadawcy dozwolone są tylko w walucie kraju wysyła­

jącego".

2) w § l-ym, dział D, w punkcie c) Polsko-czestacje graniczne pod stacją Medzilaborce dodaje się stacj ę "Sianki";

3) w tym samym dziale, w punkcie j) f\ustrjacko-jugosłowiańskie stacje graniczne skreśla się stacje

austrjackie , ,Bleiburg i Lavamund" Oiaz jugosłowiań­

skie: Prevalje i Dravograd-Meźa; w miejsce jugosło­

wiańskiej stacji ,;Maribor gL k. " wstawia się "St. IIj ";

na końcu dodaje się w pośrodku szpalty stacje: "Bleiburg", a pod nią "Dravograd-Meźa";

4) w tym samym dziale, w punkcie 1) Węgier­

sko-rumuńskie stacje graniczne zamieszcza się nową

stację węgierską "Batinya" i rumuńską "Pecica".

skosłowackie

z dnia 28 grudnia 1927 r.

wydane w porozumieniu z Ministrami: Spr~wie­

dliwości, S karbu, Prze,mysł u it:Jandlu oraz ,R,o lnictwa o wprowadzeniu bezpośredniej k,om,un~"

kacji towarowej pomiC1dzy Polską, jako też' _B,\Jł­

garją , Jugosł !,! wj ą, ,Rumunją, We grami, I\ustrlą

oraz CzeC h osłowacją z jednej strony 8 st'acjam~

kolei Orjentalnych w Turcji z drugiej strolly.

Na mocy artykułu 4 punkt 8 i 9 ustawy z dnia

12 czerwca 1924 r. o zakresie działania Ministra Kolei

Żelaznych i o organizacji urzędów kolejowych (Dż. tJ.

R. P. N2 57, poz. 580) oraz artykułu 2 rozporząd~e­

nia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 w rzes n'i'a ,

1926 r. w sprawie ustanowienia urzędu Ministra Komunikacji (Dz. U. R. P. N2 97, poz. 567) zarządza

się co nast~puje

,

§ 1.

1\.

Poniższe

Zakres działania,

przepisy

obowiltzują

przy przewoz:ie

(włączając w to prze-wóz zwłok i żywych

zwierząt) pomiędzy stacjami kolei

a) polskich (włączając stacje, połaźone na obszarze W. M. Gdańska),

b) bułgarskich, .

c) jugosłowiań,skich, '

d) rumuń s kich,

towarów

e) węgierskich,

z jednej strony,

f) austrjackich i

g) czeskosłowackich

a stacjami

1) Stamboul

2) F\ndrinople i

3) Kirklar IIi, kolei orjentalnych z drugiej strony, wszystkiemi, wch0dzącemi w rachubę drogami,

kolei uczestniczących w przewozie.

B.

Przepisy przewozowe.

Jako prawo umowne dla przewozu przesyłek

w tych komunikacjach obowiązuje Konwencja Mię­

dzynarodowa o przewozie towarów kolejami żelaz­

nemi z dnia 14 października 1890 r. (Konwencja Berneńska) wraz ze wszystkiemi zmianami i uzupełnieniami

oraz ujednostajnione postanowienia dodatkowe; ' o ile

poniżej nie przewidziano specjalnych postanowień.

Dziennik Ustaw. P~)Z. 1019, 1020 i 1021.

Ng 118.

1019.

Rozporządzenie Ministra S pr awiedliwości

z dn ia 22 grud nia 1927 r.

wydane w poro zumieniu z Ministrem Sl<;arbu

w sp rawie zm iany ro zp orz ądzenia Mi n i!':tra Spraw i edliwości z dnia 3\ marca 1923 r., wyd aneg o

w por o zumie ni u z Ministrem Skarbu o o p łatdch

za doręczanie we z wań i z awiadomień na obszarze b. zaboru rosy jsldego.

Na podsta wie a rt. 20 1 _przepisów tymczasowych

kosztach sądowych (Dz. Urz. Dep. Spra wiedl. Tymcz.

Rady Stanu K. P. z 1917 r. N2 1, poz. 7), w brzmieniu załącznika do rozporządzeni a Min istra Sprawi ed liwości z dnia 18 m arca · 1924 r. w prze dmiocie o gło­

szenia przepisów tymczaso wy ch o kosztach sądowych

(Dz. U. R. P. N2 L8, poz. 284), oraz art. 6 us ta wy

z dnia 17 grudnia 1921 r., zmi e n i a j ąc ej prze pisy t ymczasowe o kosztach sądowych (Dz. U. R. P. N2 106,

• poz. 770) zarządza si~ co' nastę pu je

wrze śnia

1926 r. w sprawie usta nowienia urz~du Ministra Komunikacji (Dz. U. R. P. N2 97, poz. 567)

zar ządza s j ~ co nast ępu je