PL
Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 23 października 1926 r. w sprawie zmian w przepisach o budowie i ruchu na kolejach żelaznych, obowiązujących w okręgach dyrekcji kolei państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach.
Statutory Text (3 Articles)
§ 1. W przepisach o budowie i ruchu na kolejach żelaznych (Dz. U. Rz. N. z r. 1904 NQ 47), obowią z ujących dotychczas w okręgach dyrekcyj kolei
państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach,
wp rowadża się następujące zmiany i uzupełnienia
1) § 54 punkt 5 oznaczonych przepisów otrzymuje brzmienie następujące
Skład pociągów towarowych nie powinien przekraczać norm poniżej wskazanych
a) w pociągach towarowych na hamulcach zespolonych
--
na linIach znaczenia drugorzędnego
na linjach znaczenia pierwszorzędnego
\
przy szybko ści do 50 km'! g. j"' ;
"
•
•
przy szybkości do 55 km./g. - 120 osi
150 osi
t;)d 51 do 65 km./g. -
I
I
120 osi
,
;
,
..-
1
....;lo
, '- rl6iii
,~ "
b) w pociągach towarowych na ha;;~1c-~ch ręcznych~
- - ..
lna Iinjach znaczenia pierwszorzędnego
na linjach znaczenia drugorzędnegm
,I
,
-
,
przy szybkości do 35 km./g.
,
-:..o.
" ,
•
~
Ił
'.• '...
- 150 osi
przy szybkości do 35 km./g. ~,
od 36 do 50 km/g. - 120 osi
r ,,
"
51
"
55
• 56 " 60
•
~1
'ił
-100
..
120 osi
i
,
:",.
I
'f
"
"""" 80 "
_..
Jeżeli w składzie pocią gu towarowego znajdują
się czteroosiowe wagony typu amerykańskiego na-
leży przy obliczaniu powyższej dopuszczalnej ilości
osi w pociągu, liczyć każdy taki czteroosiowy wagon
jako trzyosiowy.
,
2) § 55 p. 3 przepisów o budowie i ruchu na
kolejach
żelaznych
uzupełnia się, w końcu
_.. -
\
ustępem
następującym
"Przy ustalaniu ilości hamulców czynnych w pociągach idących na hamulcach ręcznych należy hamowany , (obsadzony) , wagon czteroosiowy typu amery~
kańskiego liczyć za dwie czynne osie hamowane'''.
N!I 116.
Dziennik Ustaw. Poz. 673 i 674.
3) § 56 oznaczonych wyżej przepisów otrzymuje
brzmienie następujące
, W~ońcu pociągu pasażerskiego idącego na ha·
mulcach zespolonych w granicach dopuszczalnego
składu (§ 54 p. 4) pod warunkiem odpowiedni~
na linjach znaczenia pierwszorzędnego
na Iinjach znaczenia drugorzędnego
ilości 'hamulców czynnych ' (§ 55 "p. 9) mogą być do'
czepiane wagony, nie włączone do hamulca zespolonego, w ilości następującej
"
Przy szybkości pociągu do 35 km./g. - 30 osi
.,
.,
od 36 do 50
•
.,
" 51 "
60
.,
-12
lO
.,
.,
" 61 "
80
"
- 60
"
"
-20 ..
Przy szybkości pociągu ponad 80 km./g. wa·
gony takie nie mogą być doczepiane.
§ 2.
Rozporządzenie
Przy szybkości pociągu do 35 . km./g. - 30 osi
"
"
od 36 do 50
"
- 20 •
Przy szybkości pociągu ponad 50 km./g. wajgony takie nie mogą być doczepiane.
niniejsze wchodzi w życie z dniem l grudnia 1926 r.
Minister Komunikacji: Romocki
674.
Rozporządzenie Ministra Komunikacji
z dnia 12 listopada 1926 r.
wydane w porozumieniu z Ministrami: Skarbu.
Przemysłu i Handlu oraz Rolnictwa i Dóbr Pall'
stwowych o zmianach w taryfie polskich kolei
normalnotorowych na przewóz osób, psów, ba·
gażu i przesyłek nadzwyczajnych.
Na mocy art. 4 p. 9 ustawy z dnia 1~ czerwca
1924 r. o ząkresie działania Ministra Kolei Zelaznych
i o organizacji urzędów kolejowych (Dz. U. R. P. N2 57,
poz. 580) oraz art. 2 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 września 1926 r. w sprawie
ustanowienia urzędu Ministra Komunikacji (Dz. U,
R. P. N2 97, poz. 567) zarządza się co następuje
§ 1. Do "Taryfy polskich kolei normalnotorowych na przewóz osób, psów, bagażu i przesyłek
nadzwyczajnych" (Dz. U. R. P. z r. 1925 N2 128,
poz. 913 i z r. 1926 N2 33, poz. 207, N245, poz. 280
i N2 62, poz. 374 wprowadza się następujące zmiany
,
W części II, w rozdziale I, w dziale F\ "Zasady
obliczania" punkty 3 i 4 otrzymują brzmienie
;,3. . Ceny biletów klasy IV na odległość do
100' km. zaokrągla się do najbliższych ' parzystych
groszy wzwyż, a ponad 100 km. do najbliższej liczby
w,?-wyż, podzielnej przez 10, ceny zaś biletów klasy III
na odległość do 100 km. zaokrągla się do najbliższej
liczby wzwyż, podzielnej przez 4. a ponad 100 km.
do najbliższej liczb:! wzwyż, podzielnej przez 20.
4, Ceny blletów na pociągi osobowe f miesza'
ne oblicza się według następujących opłat jednostko·
wych za kilometr
a) w klasie IV za kilometry od 1 do 200 po 3,66 gr;
za kilometry od 201 do 400 po 3,00 gr., do
liczane do ceny biletu 7,40 zł., przypadającej
za pierwsze 200 km; za kilometry od 401 do
600 po 2,33 gr., doliczane do ceny biletu
13,40 z/., przypadającej za pierwsze 400 km;
za każdy dalszy kilometr po 1,66 gr., doliczane do ceny biletu 18.10 zł., przypadającei
za · pierwsze 600 km;
;
b) w klasie 1/1 za kilometry od 1 do 200 po
5,5 gr.; za kilometry od 201 . do 400 po 4,5,gr.,
doliczane do ceny biletu 11,00 z/., przypadającejza pierwsze 200 km; za kilometry od
401 do 600 po 3,50 gr., doliczane ,do ceny
biletu 20,00 zł., przypadającej za pierwsze
400 kITY, za każdy dalszy kilometr po 2,5 gr.,
doliczane do ceny biletu 27,00 zł.. przypadającej Z,B pierwsze 600, km;
c) w klasie " ceny biletów są 1 i 1/2 raza,
a w klasie 1-2 i 1/2 raza wyższe. niż w klasie III".
§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w żyCie
z dniem 1 grudnia 1926 r.
Minister Komunikacji: Romacki
Minister Skarbu: Czecbowicz
Minister Przemysłu i Handlu: E. Kwiatkowski
Minister Rolnictwa i Dóbr ' Państwowych: Niezabytowski
Dziennik Ustaw. Póz. 673~'
Ni 116.
--' ...... 1317"
- - - - - - - - - - - -_ _ _ _ _ _ _N
_' ~ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _, _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _
, 673.
zydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 września 1926 r.
w sprawie ustanowienia urzędu Ministra Komunikacji
(Dz. U. R. P. N:! 97, poz. 567) zarządza sit: co następuje
'
Rozporządzenie Ministra Komunikacji
z dnia 23 października 1926 r.
w sprawie zmian w przepisach o budowie I ruchu na kolejach żelaznych, obowiązujących
w okrtegach dyrekcyj kolei państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach.
Na mocy art. 4, punkt 7 ustawy z dnia 12 cze~w
ca 1924 r. o zakresie dzi ałania Ministra Kolei Ze,laznych i o organizacji urzędów kolejowych (Dz. U. R.
P. N2 57 ,poz. 580) oraz art. 2 rozporządzenia Pre-