Rozporządzenie Ministrów: Kolei i Przemysłu i Handlu z dnia 19 listopada 1925 r. w sprawie wykonania ustawy z dnia 3 czerwca 1924 r. o poczcie, telegrafie i telefonie w zakresie przewozu poczty kolejami.

§ 1. Personel pocztowy, zajęty służbowo na

stacjach kolejowych, winien posiadać i na każde żą­

danie powołanych organów okazać specjalne legitymacje, wystawione przez przełożone urzędy pocztowe według wzoru uzgodnionego z zarządem kolejowym. Niżsi funkcjonarjusze pocztowi winni nadto

być umundurowani lub przynajmniej nosić odznakę

służbową.

Personel pocztowy zatrudniony służbowo na

stacjach kolejowych, jest obowiązany stosować się

do · zarządzeń kolejowych, wydanych w sprawie ruchu,

bezpieczeństwa i porządku na stacjach kolejowych

i zachow8.ć jaknajwiE:ks:?:ą ostrożność co do bezpiec:zeństwa osobistego, bezpieczeństwa ładunku i taboru pocztowego podczas służby na stacjach i w wagonach pOGtowych.

Personel obu zarządów: pocztowego i kolejowego jest obowiązany przy wykonywaniu służby

uwzględniać potrzeby drugiego zarządu, a w szczególności przy wymianie ładunku w stopniu niewpły-

Wymiana ładunku pocztowego winna być uskuteczniana w granicach postoju, przewidzianego rozkładem jazdy. W razie spóźnienia przybycia pociągu

postój przewidziany rozkładem jazdy może być skrócony tylko za zgodą kierownika wagonu pocztowego, który winien się starać przez przyspieszenie czynności pocztowych umożliwić skrócenie postoju.

.

§ 3. Przy układaniu okresowego rozkładu jazdy na kolejach zarząd pocztowy ustala w porozumieniu z zarządem kolejowym, któremi pociągami

i w jaki sposób uskuteczniać się b~dzie przewóz

poczty. Ustalenie planu przewozu poczty na dany

okres rozkładu jazdy nie wyklucza możności wprowadzenia w ciągu tego ·okresu zmian we wzajemnem ,

porozumieniu obu zarządów, stosownie do po~eb ·

poczty.

'

Zarząd pocztowy wyznacza w porozumieniu .

z zarządem kolejowym, jakiego typu wagony i jakiej"

wielkości przedziały pocztowe mają być włączone do

danego pociągu. Miejscowe zarządy pocztowe i ko~

lejowe ustalą we wzajemnem porozumieniu cza$

podstawiania składów lub wagonów, niezbędnycb

do wykonania czynności pocztowych.

Jeżeli do pociągu osobowego ma być wstawiony drugi wagon pocztowy, to na żądanie zarządu

pocztowego może być do tego użyty kryty wagon towarowy.

W wyjątkowych wypadkach zamiast przedziału

pocztowego może zarząd kolejowy, w porozumieniu

z zarządem pocztowym, dostawić nieurządzony oddzielny przedział w wagonie kolejowym (pasażerskim

lub bagażowym), albo odpowiedni wagon pocztowy. ·

Ni 121.

Dziennik Ustaw. Poz. 870.

Osobne przepisy uzgodnione między zarządem

pocztowym i kolejowym określą warunki przewozu

poczty w wagonach towarowych i przewozu odsyłek

pocztowych przez konduktorów kolejowych.

§ 4. Zarząd kolejowy dostarczać będzie oprócz

normalnego ogrzewania i oświetlenia czynnych wa·

gonów i przedziałów pocztowych w razie potrzeby

materjału dla ich dodatkowego ogrzewania i oświe·

tlenia w rozmiarach, które oba zarządy będą ustalały

okresowo. Opłata za te świadczenia objęta jest opła·

tą za przewóz wagonów i przedziałów pocztowych.

Koszty wbudowania. naprawy i zmiany urządzeń do

oświetlenia i ogrzewania, oraz koszty konserwacji zasadniczych cz~ści składowych tych urządzeń obciąża­

ją zarząd pocztowy osobno.

§ 5~

Obciążenie

wagonu

pocztowego

winno

być możliwie równomierne i nie przekraczać dopuszczonej nośności. Ppwołane organy kolejowe są upra~­

nione w razie spostrzeżenia nadmiernego lub niewłaściwego obciążenia wagonu żądać, aby usunięto

nadmiar ładunku lub wadliwość w jego rozłożeniu.

Personel wagonu pocztowego, niezależnie od obo.wiązku personelu kolejowego, winien o spostrzeżo­

1683

w ruchu kolejowym, wyda zarząd pocztowy w po·

rozumieniu z zarządem kolejowym.

Na żądanie personelu pocztowego urzędy sta·

cyjne udzielają bezpłatnej pomocy przy przeładowa­

niu poczty z powodu wycofania z pociągu wagonu

pocztowego. Przeładowanie dokonywa się wspólnie

z personelem pocztowym pod kierownictwem i .od·,

powiedzialnością organów pocztowych.

.

r.

§ 6. Fakt przejścia z dniem 1 stycznia 1925

administracji całego taboru wagonów pocztowych na

Polskich Kolejach Państwowych i na kolejach prywat..

nych, zarządzanych przez Polskie Koleje Państwowe."

do zarządu pocztowego nie przesądza sprawy właM

sności tego taboru, oraz wszystkich innych kwestyj

związanych z tytułem tej własności.

·

•. .

Wagony pocztowe mają być zbudowaną

przepisów technicznych i norm obowiązują­

cych dla budowy taboru Polskich Kolei Państwowych,

oraz według rysunków i projektów uzgodnionych pómiędzy obu zarządami i zatwierdzonych przez Ministerstwo Kolei. Rozprawę ofertową na budowę waM

gonów pocztowych opartą na wskazówkach technicz·

nych zarządu kolejowego rozpisuje i umowę z wytwórniami zawiera zarząd pocztowy: Nadzoru nad

budową wagonów pocztowych w kraju dokonywa Za"

rząd kolejowy. Niezbędne koszty związane wyłącznie

z tym nadzorem ponosi zarząd pocztowy. Zarządowi

pocztowemu jednak przysługuje prawo udziału w kontroli budowy wagonów pocztowych. Odbiór wagonów pocztowych z wytwórni krajowych lub warsztatów kolejowych odbywa się komisyjnie przez . del~.

gatów obu zarządów.

.

W razie zamówienia wagonów pocztowych zagranicą zarząd kolejowy udziela pomocy fachowej

przy zawarciu umowy. Technicznego dozoru i odbioru dokonywa . zarząd kolejowy na koszt zarządl,i '

pocztowego. .

.

, .

Oprócz napisów przewidzianych przepisami Polskich Kolei Państwowych tabor pocztowy może po-siadać napisy lub znaki pocztowe uzgodnione po:,

przednio z zarządem kolejowym.

.

. .. ,

Urządzenia przedziałów .pocztowych w wago'. '

nach kolejowych wykonywa zarząd kolejowy na wnio:.

sek i koszt zarządu pocztowego_

Przywrócenie przedziału pocztowego do stanu·.

pierwotnego odbywa się na wniosek zarządu pOClt~ _

wego. Czynności tej dokonywa zarząd kolejowy na

rachunek zarz.ądupocztowego.

.

§ 7.

według

nem w czasie drogi uszkodzeniu wagonu pocztowego, które może zagrażać bezpieczeństwu ruchu. zawiadomić niezwłocznie we właściwy sposób powo·

łane organa kolejowe.

O konieczności wyłączenia z pociągu wagonu

pocztowego lub kolejowego z przedziałem pocztowym z powodu niezdatności do ruchu winny organy

kolejowe oiezwłocznie powiadomić personel wagonu

lub (;'rzedziału pocztowego i porozumieć się z nim

co do przeładowania i dalszego wysłania poczty.

Jeżeli przeładowanie całej poczty do innego

wagonu w tym samym pociągu jest · niemożliwe, na·

leży w każdym razie pocztę listową i gazety wysłać

tym samym pociągiem w oddzielnym przedziale wa·

gonu pasażerskiego lub w wagonie bagażowym pod

konwojem funkcjonarjusza pocztowego lub konduk·

tora kolejowego.

O wyłączeniu z pociągu wagonu lub przedziału pocztowego i przeładowaniu poczty listowej do

wagonu pasażerskiego lub bagażowego w tymże pociągu właściwy urząd stacyjny zawiadamia telegraficznie następne stacje, celem poinformowania urzę­

dów pocztowych lub ich posłańców obecnych na

stacji. W razie umieszczenia poczty w przedziale wagonu pasażerskiego, należy ponadto określić jego

miejsce w pociągu.

§ 8. Przepisy o przydziale wagonów poczto-.

Urz~dy stacyjne są obowiązane pocztę pozostałą

wych do dyrekcyj kolejowych i stacyj oraz odyspo.wskutek wycofania wagonu pocztowego oraz persoM nowaniu temi wagonami ustalą oba zarządy.

.

.

nel tego wagonu wysłać dalej najbliższym właściwym

pociągiem.

Wycofany wagon pocztowy winien być

§ 9. Zarząd kolejowy utrzymywać będzie .pqe'·

możliwie jaknajprędzej naprawiony i odesłany bez·

kazane wagony pocztowe w stanie zdatnym do · rupłatnie do stacji przeznaczenia, a próżny do stacji

chu i użytku w tym samym stopniu jak wagony

macier:z;ystej.

własne. Na podstawie ogólnego planu wycofania .

W razie powstania w ruchu kolejowym przerwy, . wagonów pocztowych do rewizji technicznej miejktóra nie pozwala na dalsze wysłanie wagonu poczto- scowe zarządy kolejowe i pocztowe porozumiewaji1'

. wego, powinny być przynajmniej poczta listowa i ga- się co do terminu faktycznego wycofywania poszczególzety wysłane dalej najbliższym pociągiem.

nych jednostek. Zarządowi kolejowemu przysluguj~

Szczegółowe przepisy o postępowaniu z ładun­

prawo decyzji co do wszelkiego rodzaju napraw

kiem pocztowym w wypadkach wycofania wagonu i odbudowy podwozi i pudeł wagonów pocztoV;yc:h

pocztowego z powodu . uS:łkodzenia· lUD przerwy tudzież n<lpraw przyrządów ogrzewania i oświetlen;h

Dziennik Ustaw. Poz. 870.

ty<:h wagonów. Zar?:ad pocztowy nątomiast de<:yduje,

jakiego rodzaju naprawy, zmiany i uzupełni e nia wewn.ętrznych urząqzeń łącznie ze zmianami i uzupeł­

l1i.:;:nii'llTli przyrządów clo oświetlenia i ogq:ewanią

winnY być dol\Onane w wagqną,h i prz e Óziąłąch

pąqtqwycn.

Koszty napraw, a mianQwicie: rewizji okr~so·

wej, naprawy średniej, głównej i kos.~ty odl:ludowy

wagonów pocztowych, ponosi zarząd pocztowy, przyczem zarząd kolejowy liczy koszty te zarządowi po

cztowemu według rzeczywistych wydatków na mą­

terjały i robociznl1 z doliczeniem mi wyqatki ogólne

!<woty, obliczonej od kosztów robocizny wytwÓrczej

według procentu obowiązującego na Polskich Kolejach Pal1stwow ych ' w danym roku budżetowym. .

. W zakresie konserwacji i naprawy wagonów kolejowych z przedzi a łem pocztowym zarząd pocztowy

ponm;i koszty tylko konserwacji i naprąwy wewnętrz·

~ego urządzenią przedzjąłu PQq:t()we~o: Naprawa

ł przebuckwa wewllEitfznego . urz'ldzel1i~ wagonów

i pn:ec!zialów pocztpwych zależna jest od clecyzji zarządu pocztowego. DpstawienieyvagonóW pOCztoWych i wąQonów ~olejowycn z pf~edziałąmi pqq:tow. erni do i z. wy.twórni~ lu.b z.. warsztatów r,oIejowych

odbywa się na .Pols)\ich Kp!ejąch państwowych be~~~~

doprowadza wagon lub

ną ząr?:1iq:z;enie 4fA~dl-l Rfj1:ełp~<mę9P wyj~żąią ~~l~~

qb,j~cia słuib,y prz~WQzQwej lup 9PY Wf~~fI po jęj

kolejqwy iTIote

W poroz~mieniu z z;:.lfządem pocztowym ' oddać na

kosft zarz~du pqq:tpwe~o wągofl ppc;ztowy ~q ną­

praw~wyhyó~nj p~ywątńfi:J, na'praWI!'ljącę~ tabąr 91ą

PiJ!s!<lch I\olel Pąnstwpw'YSP.

Przepisy o ~pqsobie oddawflllia wagonów pp.

cztowy<:h dó warsztatów kolejqwych iub ' wy~wórni

prywatnych oraz ich odbierąnią ystałą pba ;arządy

po pprpzumieniu s,ię ze sobą.

§ 10.

Zarzi;lqk0,l~jpWY

za.

;zar~ąą

.

konie9nO~C!

własnej oceny. Plan kClliowania wagonQw p~c~tpwych

i kolejowych z przedziidami po~?tpwerni l1a k~i@y

rok przedstawia zarząd kolejowy corQGmie dą wi~.

dom ości ?:arzqqqwi pocztowel1l\l. Nie?aletni~ 9ij t~,

go zarząd pocztowy mą prawo w każdym terminie

przedłożyć zarządowi kolejowemu wniqsek skasowania określonego wagonu pocztpwegę. l.ąrząq kelejowy zwraca zarządowi pocztowemu' wąrto&ć!?taFe.·

go ma terjah.~ metalowego, wedł l1 g własnej o€ęny.

z potrąceniem !\Osztów rozb,iórki. WewFJętrzne UfZą- ,

dzenie ' wagon4 i przedziąłu pocztowegpząbieFa

rząd pocztowy PfZ!,=d oddaniem wagonu do skClsQwania.

. Zarząd kolejowy zgadzą si~ \V wyj~tkowych wypadkach podjąć si'E: czyszczenia wewfl~trznego wagonów i przed z iałów pocztowych na żądąnie, .Qdp~,

wiedzialnp~ć i rachun~k ~ąrząc:!!-I PP~ftpwegg~

lIoś.ć personelu poq:towegp, !!ąjElte!!lp.

w poszczególrych wagoRach i przeclijała~~

pocztowych, wyznaqa zarząd pocztowy i podąję g~

wiadomości zarządu kolejowego, Perśonel tenm~

posiadać specjąlne legitymacje według wzorl\ u~gG,ą'

nionego z ząlrz,!dem kolejowym, Wystił~ione I?F2ięZ'

urzędy pocztowe, admiflistnijc\ce ' kursafl1i ilmb'uhmsowemi . i kOl1wqjowemi.

.'

.. .

Personel pccztoy,ry, jadący W ~agonach Pg~l!~9~

wyc~, jako pomocniczy lub .ce~em wyszkolenia: a ~i~

nalezący do pęrsonelu wymlemoo6!go w us~~ple peprzednim, winien posiadać zaświadcie l1 iępr?ęłożo­

nego u,rzędu pocztowego ~yst1Awia.nę ~a P9S~(;~ę~6,~

Re jawy . w formie przepisąrej i t;głąsz"lrie ąPPfl~~P­

wq przełożonej dyre~cH ' pOCt;~ i telegrafAI:V.

Personeiowi po<:ztowemu ~łuŻby 'rm~~~pwej

przysługuje prawo qe~płatnego pr~ejiłiql\ !JJ w~g~­

na~[1 pOqtoWycą równi~ż W' ty~!1 prfypaą~!iI~ł!. ggy

"

W razie

1'1'2 121.

pr(iedźiał p~cztowy, uszko~zony z winy organów ~o~

. § 11.

słuzbowo

lejowych na własny rachunek do stanu pi~rwotneg~. . d?kqn~n~4. P~r~8nel ~~n. wj ni l'!!1 rR~iąQaq ~RP-gwi@~~

pra:eł()zQnegq !-!f~~~~ ~~~~~p'~E:1ge.

W miejsce przedziały P()Cztpwe~o zl1iszHopęgo Ole zaSWląpCZenle

Pp~ztqwe orgąny insp!:!l5<:yjn~ p,QWP'lafl~ g~ Ffil~

z wmy or9ahów kQlejqwych; fa rząd Kolejowy c:!ostc,{rcza innego przedziału Pócz~9wego z takiem · samem WIZJI słuzby przewozowej mają prav,tq Ił~Hlł~tąęg~

pru~jaz~u V{ \Vaf:!Pf1a~n f pfzedziąłaeh P8~żtgwych,

I.lrządzenieql.'

.

celerr

Wy~ol1ywą!1ia imp,ęk,fji.

, Za uszkodzenie Illb, zniszqenie wagon~ z przeqrgfl~y

te mają p.qsi~de'ć s'p~~ialll@ h~ElilYrnąEł,e

działem pocztowym z winy prgąnĆ?w pocztowych popr?:!:!łQzonr:J wł?lą.;zy l-!~E!g8Fl!pne p,o,d wHII~g~m f9rmy

nos,i odpowiedzialność za.rząd pocztowy.

W' fTlieJsce wagonu po,:ztowego. zniszczonego z z~rządefTl kołeJ8~Jrn p Wystf.!w,!illpe Oli. pp~zc:~~9,8h

z winy organów kolej()wycą zarządkolejO\yy, zalez- Ile. Jazqy lut> ną s~!sl~ określony czas, qkrąg !nsa~~"

'

nie od porozumienia i zarządem pocztowym, dostar,za cYJny.

Prawo

wstępu

(lo

czynnego

'?l~gef\Y

"

Y~Br~!e~

"

wagon ' o tej samej pojemności 'i z takiem samem

dZI~łu pocztowego ma personel Ppcz!RWV, \łfY~PfłY'

wewnętrznem u.rząc!~~!'1ieil1, lub za zni~~czol1Y wagon

płflcl oclsz~oąowClni~, 9cipgWiCląąji1C~ m:!czywi~tej jego ~A!ący ~ontrolt1 ruchp pp!=?tg\~€!g() p.~ ~tą~j~fli kole- '

JoWych I per~of1e, ~f=llęW w.yml'!lią po,t:?ty. '

wartości !?ezpąśrec!nio przed zni~?:c?eni~r!i.

. Z~rządow\. kpl~j0'Yerlłu pr~~s.łLig~Je. . Brą\1{g kgnW r~zie ,uszkodzenia taboru pocztowego z powpqu ~Hr ~yisz~j Il:łp !1iey~hr.ol1pego przypadku za- tr~h legitymacyj p~,?p Jaą~c:y~h ' W wą~ona~h ! p'H~­

cł~lałach pocztówych. ? !e.gQ tytYłYBrąWc!' w§t~~1l

r~fłd k,olęjąWY l1 ie pgnosj qP88Wieg~iąrflq~!=i~

W Wątpljl,VYSh wypacj~ach wjn~ usz~p,d~enia lub do . czynn~w) wagonu lub przeqziCiłu' P9szt9W~9P.

m,aJą r.ew~zYJ.ne org~na kolejowe i nacz~II1!!=Y pr~-~~

ln~Stq~f1ia wągpnu !~b. p,rzedzią!u. poptowego llstąla

dow

staCyjnych lub ICh zastępcy. Prócz~egq' praw9

flą po~stAWiE:: clpchpązerl admini~tracyjny~p kClrn!sja"

wstępu d? czynnego wagonlI ' lub przed~i~łu poq~q­

złpżonll z delegatów obu zarządpw. .

.. ' je*-eJi komisją nIe ~śtal('ż'czyjej wirW powstaJ~ wego. mają funkcjonarj~sze kolejo\'{i "YykoąYWając:ł'

techmczną kOl1trolę poqągu.

"

.

,.

S?k9dą; pppąwieg~iąlnqść POPOS?;ą oba zarząqyw rp'w'łych częś<:ia~h.

.

". . .

.'

. ~ 12~ Nfll!:!żnoś~, przypądąjąc~ zarfąąewi ko~ .

Kaspwąnja wągonu pocztowego, lliezdatl1ego

lęJ~wemu za ~egularn!:! przewozy p()c:zty na kole.ją~łt

do ruchu dokonywa zarząd kolejowy na podstawie paqstwowych l prywatnych, zarządzanych prze~ Ppł- ;

1'(2 121.

Dziennik Ustaw. Poz. 870.

Państwowe obejmuje opłaty, liczone

według własnych kosztów zarządu kolejowego

1) za przewóz, ogrzewanie, oświetlenie i zwykłą

konserwację wagonów pocztowych,

. skie Koleje

J) za używanie, ogrzewanie i oświetlenie przedziałów pocztowych i nieurządzonych oddzielnych przedziałów wagonów kolejowych,

3) za przewóz zamkniętych odsyłek listowych

przez kondu!(torów kolejowych.

Opłaty te oblicza się w jednostkach: za świad­

czenla · pod 1) i 2) według osiokilometrów, licząc

przytem za przedział pocztowy i oddzielny przedział

kolejowy jedną oś, za świadczenia pod 3) według

kilometrów. Za podstawe: obliczeń przyjmuje się przeWOty, objęte planem komunikacji pocztowej, który

uzgadnle się z zflrządem kolejowym każdego roku

na okres roczny. Obliczenia opiera się na kilometrach

taryfowych.

Opłaty za świadczenia pod 1) i 2) obejmują

również opłaty za dodatkowe ogrzewanie i oświetla·

ni!!!, braz Za odpowiedzialność przyjętą przez zarząd

kolejowy za przesyłki w wagonach i przedziałach

pocztowych, przewidzianą w § 17 niniejszego rozporządzenia.

Jednostki opłat za regularne przewozy pod 1)

I 2) na dany rok budżetowy oblicza się na podstawie kosztów eksploatacyjnych, przypadających na

ruch osobowy. Jednakże jako koszty eksploatacyjne,

mające posłużyć za podstawę powyższego obliczenia,

uważa się tylko

a) 85% kosztów służby drogowej,

b) koszty służby stacyjriej,

c) 50°/0 kosztów służby handlowej, przypadających ha ruch towarowy,

d) koszty służby konduktorskiej,

~)

"

zarządu i ogólnej służby trakcji,

f}

II

służby parowozowej,

9) "

służby wagonowej z tern ograniczeniem, że koszty czyszczenia wagonów osobowych b~dą . poliezone w polowie ci towarowych opuszczone zupełnie,

h) koszty służby elektrotechnicznej i żabezpie­

ćzenia ruchu pociągów z wyjątkiem kosztów,

przypadających na pobory, wydatki ogólne,

zegary, przewody, wagony motorowe i war.. sztaty elektryczne,

.

i} Wydatki wspólne z wyjątkiem czynszu za na~

jem taboru, przyczem nie wciąga się VI rachunek kosztów przewozów gospodarczych.

W powyższy sposób oblicza się również koszt

jednostki opłat na kolejach wąskotorowych.

Jedl1ostk~ opłat za przewozy pod 3) bez wzgle:du na ilośc worków ustala si~ w kwocie 1,5 gr. za

kilometr.

.'

Suma: ż iloczynu osiokilometrów wagonów pocztoWych; przedziałów pocztowych oraz przedziałów

kolejowych przeznaczonych do przewozu poczty,

ustalonych planem komunikacji pocztowej i obliczonej w powyższy sposób opłaty jednostkowej tudzież

z iloczynu kilometrów przewozów pocity listowej

prżę? . organa kolejowe ustalonych tym planem i jednóst~i bpłat ustalonej dl,a . tych przewozów stanowi

należnosć ryczałtową kolei za przewozy pod 1), 2)

i 3) na najbliższy okres budżetowy. Ryczałt ten płat­

ny jest w równych ratach kwartalnych zgóry i nie

może ulec zmianie w ciągu roku budżetowego, na

który zost3! ustalony. Raty ryczałtowe przekazuje generalna dyrel~cji:l poczt i telegrafów bezpośrednio Ministerstwu Kolei.

Przewóz próżnych wagonów pocztowych odbywa

si~ bezpłatnie.

'

§ 13. Należności zarządu kolejowego za przewóz krytych wagonów towarowych z ładunkiem pocztowym na kolejach państwowych i prywatnych zarządz anych przez Polskie Koleje Państwowe oblicza

się według jednostki opIaty za każdą oś i kilometr

taryfowy dokonanych przewozów bez różnicy, czy

przewóz odbył si~ w pociągu osobowym czy towarowym.

Jednostkę . opłat

za przewozy wymienione

w ustępie poprzednim oblicza się na podstawie kosztów eksploatacyjnych przypadających na ruch towarowy. Jako koszty eksploatacyjne uważa się kosżty

.wymienione w § 12.

§ 14. Jednostki opiat za osiokilometry ustala

corocznie po uzgodnieniu planu komunikacji

pocztowej . Jednostki obowiązują na najbliższy rok

budżetowy i nie mogą w ciągu tego roku budżeto­

wego ulec żadnej zmianie.

się

§ 15. Zasady I terminy rozrachunku za przewozy poczty w wagonach towarowych określą osobne

przepisy uzgodnione przez oba zarządy.

§ 16. Naleiności, przypadające kolejom pryWatnym o własnym zarządzie za świadczenia na rzecz

poczty, ustala Mini~ter Kolei w porozumieniu z Ministrem Prżemysłu i Handlu zależnie od warunków

koncesji i warunków przewozu poczty na danej kolei.

Zasady i terminy rozrachunku za te przewozy ustalają się jak na Polskich Kolejach Państwowych, o ile pod

tym względem nie istnieją już inne normy prawne.

§ 17. Za zniszczenie lub uszkodzenie prżesyłek

pocztowych w wagonach i przedziałach pocztowych

powstałe z winy organów kolejowych odpowiada zarząd kolejowy w wysokości odszkodowania wypłaco­

nego nadawcom przesyłek przez zarząd pocztowy.

Za uszkodzenie lub ubytek paczek w wagonach

pocztowych i kolejowych przewożonych pod zamknię­

ciem pocztowem lub celnem zarząd kolejowy odpowiadaw równej mierze i w wysokoścI jak zarząd

pocztowy, jeżeli urz~dy kolejov/e oddały organom

pocztowym wagony te w stanie naruszonym lub ż naruszonem zamknięciem, a okoliczności wskazuj~ na

uszkodzenie lub kr~dzież paczek w czasie przewozu

koleją.

.

Do odszkodowania tego dolicza się kwoty, wypłacone przez zarząd pocztowy na rachunek ceł i innych opłat państwowych.

Za uszkodzehie lub żagirii~tie Worków listowych

oddanych organom kolejowym do przewozu, powstałe

z winy tych organów zarząd kolejowy odpowiada

w tej wysokości, w jakiej zarzZ\d pocztowy według

swoich przepisów wypłaci odstkodowanie Za zaginione

lub brakujące z tej przyczyny przesyłki listowe.

kolejowy będzie dostarczał zajazdy w terminie ustanawianym dla nich corocznie. Również o zmia-

§ 18.

Zarz(łd

rządOWi I pocztowemu zarysy rozkładu

Dziennik (Jstaw. Poz. 870, 871

N2 121.

872.

na ch rozkładu jazdy ważnego dla danego okresu za871.

rząd kolejowy uwiadamiać będzie zarząd pocztowy

bezzwłocznie po postanowieniu tych zmian.

Oświadczenie rządowe

Zarząd pocztowy będzie zawiadamiany O konferencjach w sprawie rozkładu jazdy pociągów paz dnia 27 listopada 1925 r.

sażerskich i stałych pospieszno-tówarowych, celem

w sprawie rozciągnięcia postanowień Traktatu

wzięcia w nich udziału.

Handlowego i Nawigacyjnego pomiędży Rz.e.

Zarząd kolejowy będzie uwzględniał w ml1uę

cząpospolitą Polską · a Zjednoczonem Królestmożności wnioski zarządu pocztowego co do postoju

wem, podpisanej w Warszawie dnia 26 listopa·

i czasu postoju na poszczególnych stacjach.

O powstałych przerwach lub przeszkodach w ruchu kolejowym, które mogą spowodować

zmianę planu przewozu poczty oraz o ich usunięciu

zarząd kolejowy

zawiadamia niezwłocznie zarząd

pocztowy.

da 1923 r. na terytorjum Północnej Rodezji.

§ 19.

§ 20. Urzędy stacyjne wyznaczają przed budynkiem stacyjnym dogodne miejsca dla zajazdu

i postoju wozów pocztowych.

§ 21.

Miejsca i objekty kolejowe, na których

skrzynki listowe i automaty,

w porozumieniu z zarządem

kolejowym. Skrzynki listowe mogą być umieszczane

również na wagonach kolejowych w tych pociągach,

w których nie kursuje wagon pocztowy. Szczegóły

wykonania tego postanowienia pozostawia się osobnemu porozumieniu.

mają być umiesZczane

ustala zarząd pocztowy

§ 22. Na stacjach kolejowych Vi miejscowościach,

w których nięma urzędów pocztowych, zarząd pocztowy powierza za zgodą i na podstawie porozumienia

z zarządem kolejowym personelowi kolejowemu nadzór i opróżnianie skrzynek listowych na tych stacjach

umieszczonych oraz oddawanie wyjętych ze skrzynek

Hstowychprzesyłek listowych do wagonów lub przedziałów pocztowych.

§ 23. Zarząd kolejowy będzie zezwalał urzę­

dom stacyjnym na wykonywanie pośrednictwa pocztowego i na objęcie agencyj pocztowych na zasadach

postanowień pocztowych o pośrednictwach i agencjach

pocztowych, o ile to będzie możliwe bez uszczerbku

dla ruchu kolejowego.

Podaje się niniejszem do wiadomości, że na

podstawie art. VIII i IX Traktatu Handlowego i Nawigacyjnego pomi~dzy RzeqqpospolitCl Polską a Zjednoczonem Królestwem, podpisanego w Warszawie

dnia 26 listopada 1923 roku (Dz. U. R. P. z 1924 r.

N:! 57, poz. 582), Poseł Brytyjskiej Mości notą z dnia

15 września 1925 r. zawiadomił Rząd Rzeczypospolitej Polskiej o życzeniu Rządu Jego Brytyjskiej Mości,

aby postanowienia powyższego Traktatu były stosowane do terytorjum Północnej Rodezji.

Minister Spraw Zagranicznych: Al. Skrzyński

872.

Oświadczenie rządowe

z dnia 27 listopada 1925 T.

sprawie przystąpienia Państwa Irlandzkiego

Międz.ynarodowej

Konwencji o ochronie

własności przemysłowej, podpisanej w Paryżu

dnia 20 marca 1883 r., przejrzanej w ' BrukseHi

dnia 14 grudnia 1900 r. i w Waszyngtonie dnia

2 czerwca 1911 roku.

W

do

Minister Kolei: Tyszka ·

Podaje się niniejszem GO wiadomości, że Rząd

Wolnego Państwa Irlandzkiego zgłosił przystąpienie

do Międzynarodowej Konwencji o ochronie własności

przemysłowej, podpisanej w Paryżu dnia 20 marca

1883 r., przejrzanej w Brukselli dnia 14 grudnia

1900 T. i w Waszyngtonie dnia 2 czerwca 1911 roku

(Dz. U. R. P. z 1922 r. N!! 8, poz. 58), I że przystą­

pienie to nabiera mocy obowiązującej z dniem

4 grudnia 1925 roku.

Minister Przemysłu i Handlu: C. 7<:lal'n(lr

Minister Spraw Zagranicznych: Al. Skl'zynskl

§ 24. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

dniem ogłoszenia na całym obszarze Rzeczypospolitej Polskiej. Równocześnie tracą moc obowiązującą

wszelkie zarządzenia i przepisy sprzeczne z tern rozż

porządzeniem.

Warszawa. Tłoczono w Drukarni Państwowej z polecenia Ministra Sprawiedliwości.

Konto czekowe Pocztowej Kasy Oszczędności N!! 30130.

30837 P

Cena 25 groszy.

OD RDMINISTRRCJI: W celu ułatwienia pracy Redakcji i urzędom pocztowym, jako też w celu uniknlę­

nia przerwy w przesyłaniu Dziennika Ustaw, uprasza się · Pp. prenumeratorów o wcześniejsze wpłacanie należności

za prenumeratfl w I kwartale roku 1926 w sumie 6 z ł o t y c h. W tym celu Pp. prenumeratorzy miejscowi proszeni

są o wpłacenie należności najpóźniej do dnia 30 b. m.

P. p. prenumeratorom zamiejscowym, którzy nie opłacą prenumeraty do dnia 20 grudnia r. b., wysyłka

DiI:. a.ław b,dzl. fi e z w z g I ę d n i CI zatrzymana od 1 stycznia r. 1926.

Dziennik Ustaw. Poz. 869 i 870.

N2 121~

ujemnie na toki interes służby swego

.

Urzędy stacyjne są obowiązane urzE:dom pocz. towym lub po::.łańcom pocztowym, zgłaszającym się

Z a ś w i a d c z e n e.

na stacjach celem wymiany poczty, udzielać wiadoPan (i) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

mości o spóźnieniach pociągów oraz o przeszkodach

w ruchu kolejowym i o ich usunięciu. Miejscowe

urodzon ___ dnia _ _ _ _ __ w_ _ _ _ __

zarządy pocztowe i kolejowe ustalą we wzajemnem

_ _~_ _ _ (wymienić miejscowość, województwo, porozumieniu sposób tego zawiadomienia, uwzglc;dwzględnie państwo) wyznania

pod- niający interesy służby pocztowej.

.

dał (a) si~ egzaminowi z języka polskiego, przewi§ 2. Wagony i przedziały pocztowe winny być

dzianego w ust~pie drugim art. 11 ustawy, dotyczą­ w składach pociągów umieszczane zasadniczo za

cej kwalifikacyj zawodowych do nauczania w szko- przednim wagonem bagażowym. Jeżeli względy ru,

chu wymagają odmiennego włączenia czy to w czałach średnich ogólnokształcących i seminarjach nasie

całej drogi, czy też na pewnym odcinku, inny

uczycielskich państwowych i prywatnych · w brzmieporządek włączania wagonu lub przedziału pocztoniu, ·ustalonem rozporządzeniem Ministra Wyznań

wego w danym pociągu winien być stale przestrzeReligijnych i Oświecenia Publicznego z dnia 15 wrześ­ gany. Jeśli wagon lub przedział pocztowy włączono

nia 1924 r. (Dz. U. R. P. N~ 92 poz. 864) i zdał(a) go wyjątkowo nieprawidłowo, wówczas właściwy urząd

z wynikiem dodatnim.

stacyjny winien zawiadomić o tern następne urz~dy

stacyjne, celem poinformowania organów pocztowych.

Miejsce na stacjach, gdzie odbywać się ma wyPodpis przewodniczącego komisji

ładowanie i załadowanie wagonów pocztowych, znajdujących się w składach pociągów, winno być możli~

PIeezęt Kuratorjum

wie ściśle wyznaczone na stałe. Miejsce to winno

być możliwie wolne od natłoku publiczności.

Dla ·

_Xs· .

(miejscowość).

wagonów pocztowych, odstawianych na stacjach wę­

złowych i końcowych, zarząd kolejowy wyznaczy

bezpłatnie stosownie do potrzeb'y stałe tory możliwie

w bliskości urzędu pocztowego i z dogodnym doZałącznik do rozp. Min. Wyz.

ReI. i Ośw. Publ. z dnia 18 listopada

1925 r. poz. 869.

870.

Rozporządzenie Ministrów: Kolei

mysłu i Handlu

wającym

zarządu.

stępem.

i Prze-

z dnia 19 listopada 1925 r.

w sprawie wykonania ustawy z dnia 3 czerwca

1924r. o rpoczcie, telegrafie i telefonie w zakresie przewozu poczty kolejami.

Na mocy art. 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41,42, 43

I 48 ustawy z dnia 3 czerwca 1924 r. o poczcie, tełegi'afie i telefonie (Dz. U. R. P. N2 58, poz. 584)

za~ządza się co . nast~puje