Konwencja między Rzecząpospolitą Polską a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad o bezpośredniej osobowej i towarowej komunikacji kolejowej, podpisana w Warszawie dnia 24 kwietnia 1924 r. (ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 17 grudnia 1924 r.).

Art. 1.

Ne/K~y :>!\ene3HbIMI1 ~oporaMH C01031 COBeT;

Pomiędzy

kolejami zelaznemi Rzeczypospo ..

litej Polskiej, a kolejami żelaznemi Związku So~

cjalistycznych Republik Rad ustanawia się bez~

pośrednią osobową i towarową komunikację kolejową.

CKI1X COIl.HanHC'TH'IeClmX Pecny6JlHK

w 11\eJleSHblMlł

AoporaMH rlo.'IbcKoii Pecny6mllru yCTaHIlBJIHBaeTCSI

npS1Moe

naCCU1Kl1pCKOe

H

TOBapHoe

/KeJIe3HO~O­

pOllmoe coó61UeHHe.

Dl. powyższej komunikacji

)lJIlt OSHi'i'lemiof'o coo6ll1.emm 06e ~orOBapH"

obowiązuj') się

obie umawiejące się Strony utrzymywać normal..

ny ruch kolejowy przez następujące stacje zdawczo-odbiorcze

CTOpOHbl

;'KeneSHO.il:OpOnmoe ,u:BI1/KeHlle

CJle,'l.y){)1UIISI

06H3ylOTCSl

nO~)l,ep/KHBaTb

BBlOu;.uecSl

HOpMllJlbHOe

nepe~aTO'łHble

'łepe3

CTaHIl.HH

/

Polskie stacje

l. Zahacie

II. Stołpce

III. Mikaszewic~e

Sowieckie stacje

ferinowo

Niegorełoje

Żytkowiczi

IV.

Zdołbunowo

. Szepietowka

V.

Podwołoczyska

Wołoczysk

Interesowane zarządy kolejowe b~dą władne

dla powyzszej komunikacji podejmować we wza..

jemnem porozumieniu normalny ruch kolejowy

również przez inne stacje zdawczo-odbiorcze.

COBeTCI(H5I CTaHl.\HH

OOJlbCKlrle CT8HIl.i1I1:]

L <PapI1HOBO

3arall.e

II. HeropeJIoe

III. IKHTI~OBl1'łH

CToJl61l.e

MWI,awenH'Ie

IV. WeneToBl~a

V. BOml'łHCK

YnpaBJIemHlM

3~oJI6yHOBO

nOJl:BOJIO'łHCKa

3aHHTepeCOBilHHblX

~opor npe~OCTaBJlSleTCSl

WMHOMy

COrJIallICH11l0,

:?l\eJIe3HblX

npllBO OTKpbIBaTb, nOB3a.

.11:151 03I1S'IeHHOrO coo611le ..

HłlSł HOpMaJIbHOe ;>KeJle3liO.ltopOX\Hoe .Il.BI1/KeHHe Tai\:..

/Ke

'łepe3 ~'Pyflie

nepe,u:aTO'lHble CT8HIl.HH;

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

,Czynności

'---,----_.-

zdawczo'odbiorcze będą mogły

być przeniesione przez kaidą z umawiających

się Stron na stacje, położone bliżej granicy pań ..

slwowej, po poprzedniem zawiadomieniu C? tem

Strony drugiej.

Przew6z ładunk6w będzie się odbywał

w rzeczonej komunikacji pomiędzy wszystkiemi

stacjami kolejowemi umawiających się Stron,

otwańemi - .dla czynności towarowych w wewnę"

trznej komunikacji bezpośredniej. Przewóz os6b

l bagażu w komunikacji bezpośredniej będzie

się odbywał pomiędzy określonemi stacjami, kt6rych listę będzie się ustalało na zjazdach kolejowych. (Art. 16 i 1 Protokółu dodatkowego).

Onepau.lH1 no nplleMy . H c.n8'le MorF 6blTb

nepeHeceHbI J<:Bm.nolO lI3 .noroBapWBtllOll\IłXCSł CTOpOH Ha CTlIHll.lUl, pacnOJIOmeHHble 6JIIł~e K rpa ..

H"u.e rocy.napCTB6, no npe.nsopHTeJIbHOM o 1'Ol'l

yBe.nOMJIeHHII[ .npyroH CTOpOHbI.

nepeBOSKa rpysoB B nOMMeHOBIIHHOM COoll\elłlHł 6y.neT npoH3BOAlITbCSI MeLK.ny BCeMli cTan1I.IHlMH meJleSHbIX .nopor .norOBapII[B81Oll\HXCSl et o"

pOH, OTKpblTbIMH .nJISl rpy30BbIX onepau.I1H B n~SlM

MOM BHyTpcHHel'l COOOll\eHIIl1. nepeB03KIl nllccaIl'mpOB H 6araIKa B npSlMOM COOOUJ,eHlIIł npOHano ..

.nI1TCSI Ne/l.<:.ny onpCJI.eJIeHHbIMH CTaHLVISlMl1, nepe ..

'leHb KOTOpblX ycnlHaBJll~BaeTCSI Ha i1~eJle3HOAOpO­

~HbIX C' es.ll.ax (CT. '16 H I .uonOJlHln. npOTOI\OJl).

Art. 2.

eT. 2.

Stacje zdawczo-odbiorcze obu Stron (art. 1)

i tory, łączące je, powinny być tak urządzone,

I1epe.n6TO'lHble CTaHL.!.Hli OOOHX eTopOH (CT.1) Ił nyTll HX coe.nHlłSlKlll\lie .nOJlIKHbI 6bITb TaK yCTpO"

CHbI, 'lT06bl noe3.nfl JI.opom c.nluollleii: MOrJlI{ .no"

XO.!(H:Tb .no cT6Hu.m'l npHHI>fMalOll\eH.

I10CIWJlblty OCOOblMlf y3JIOBbIM" COrJlaWeHHSI1'1\.1 (CT. 5) He 6YJl.eT npe.nycMoTpeH ImOH nopR.!(OK,

nepc.na'ł8 rpysoB 1-1 6aral1~a, 8 paBlłO nepeC8.I1.Ka

naccn/KHpOB OY.ll.e1' cOBepwaTbCSI Ha nepe.naTO'łHofi

CTBHlI."H npl-lHI1MalOll\eli .nopom (eT. 1).

,UorOBapUBłllOll\l-IeCIł

CTOpOHbI 06S1SyłOTCSl

o6opy.nosaTb CEOH norpSHI:I'lHble nepe.nIlTO'lHble

CTflHlI.liU B COOTBeTCTBUI{ c paSNepaMH nepeB030K

11 nOTpe6HOCTSlNl1 .nBHlKeHlISI.

aby pociągi kolei zdajqcej mogły dojeżdżać do

stacji przyjmującej.

O ile osobne umowy .graniczne (stacyjne)

(art. 5) nie przewidują inaczej, zdawanie ładun­

k6w i bagażu, oraz przesiadlInie się podr6żnych

będzie się odbywało na stacji zdawczo-odbior..

czej (art. 1) holei przyjmującej.

Umawiające się Strony zobowiązują się

urządzać swoje stacje zdawczo - odbiorcze odpowiednio do rozmiaru przewoz6w i wymai!ań

ruchu.

.

Strony zobowiązują się r6wnież zapeWnIe

sobie wzajemnie,\ w miarę potrzeb komunikacji

sąsiedzkiej, korzystanie z urządzeń stacyjnych

i wymianę usług z nill połączonych, !l w miarę

możności wzajemne dostarczanie pomieszczenia

na mieszkania dla personelu służbowego kolei

sąsiedniej, zatrudnionego stale lub czasowo na

stacji zdawczo-odbiorczej (II Prot. dodatk.).

PaBHblM oopaSOM .noroBapllBalOllUlecSJ eTo

pOHbI 06~3YIOTCSl BsaUMHO 06eCne'lHTh, no Mepe

nOTpeOHOCTH CMe1JmOrO .nBn/l.I:eHlfSl, nOJlb30BlIHl1e

cTaHlI.110HHblMH -yCTpoik1'BaMH H BSal1MHOe OKa3a ..

Hlie yCJIyr c HHM CBSI3aHHbIX H, no B03MomHOCTl1,

BS6HMHoe npe.nOCTClBJIemłe IKI-IJIbIX nONemeHlfłl .n.'lS!

cJlyll\eOHoro nepCOHelJl8 coce.nHei1 .noparli, nOCTO·

SlIlHO lum BpeMeHHO paOOTa.IOw.ero HIl nepe,u.aTO'llioii CTanl.l,IHl ( II JLon. npoT.).

-

Art. 3.

Obie umawiające się Strony zobowiązują

się do udzielania sobie wzajemnie pomocy w ra ..

zie nieszczęśliwych wypadk6w lub niedomagań

ruchu na pogranicznych szlakach i stacjach.

Osobne umowy graniczne (stacyjne) (art. 5) mają

ściŚle określić terytorjum, na kt6re rozciąga się

to zobowiązanie, oraz ustalić spos6b udzielania

•90mocy (III Prat. dodatk.).

Oóe .noroBapl1BalÓll\MeC5I CTOpOHbf 06j13YłOT:'

CSl B33MMHO OKA3blB!lTb nOMOll\b np" HeC'łaCTHbłX

CJlY'IIHIX HJll1 S6.TpyAHeHIlSlX B .Il:SM/l.(eHIUl Ha norpa M

HI1'IHblX y'l8CTKaX i-I CTllHl.l,IHlX. Oc06bTe y3JIOBble corJlallleHIlSl (eT. 5) .nO.lJIKHbI c o.ne p JKerTb TO'lHOe

onpe.neJIeHne TeppHToplm, Ha IW1'OpylO pacnpoCTpOHHeTCH aTO 06S133.TeJIbCTBO, li yCT3HOBHTb noVSIAOll: OI<3saHlUl 1l0MOlll.M (m .Qon. npOT.) •

"-

I

'

'N250.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

Art. 4.

CT.4.

Ruch pociągów między stacjami granicz..

, nemi ma się odbywać według rozkład6w jazdy,

ustolanych perjodycznie we wzajemnem porow ..

mieniu Zarząd6w interesowanych kolei sąsied ..

nich, z uwzględnieniem ruchu pociągów bez ..

, pośredniej komunikacji międzynarodowej pasażer­

skiej, potrzeb komunikacji pocztowej oraz roz,miaru przewozów.

JJ.BHlKeHHe nOe3,J1.0B Me:>Kny norpaHli'llłbłMIł

CTaHUHSlMIi nomlmo npOli3BO,JI.HTbCSI no pacnHcaHH"

$IM, yCT/lHaSJlliBaeMbIM nepHO,!I.H'IeCKIi rro B3!lliMHOMy COrJl allIĘHIUO YrrpaBJleHliH: 3amITepeCOBftHRblX

coCenHHX .D.opor, c rrpHHSlTlieM BO BHliMaHIi~ ,n;BHlIceHliSl nOe3.lI.OB npSlMblX MeLK)l.yHapO.lI.HbIX naeca/KlIpClmX C006~eHio\H, rroTpe6HOCTew nO'lTOBOro

co6~emUl H pa3MepOB nepeB0301~.

Art. 5.

CT. 5.

w , rozwInIęciu niniejszej Konwencji mają

być spisane osobne umowy graniczne (stacyjne)

pomiędzy

Zarzqdami Itolejowemi z udziałem

innych władz interes,o wanych, które to umowy,

opr6cz spraw, przekazanych im przez inne nrty ..

kuły niniejszej

Konwencji,

powinny

pomiędzy

inne mi ustalić

1) sposób przesiadania się podróżnych, zda,wania bagażu i ładunków" oraz wy!wnywanill

, formalności, połączonych z temi czynnościami ze wskazaniem obowiązku dostarczania dokumentów kolejowo. celnych, wymaganych przez przepisy kolejowe i celne;

2) spos6b i warunki wykonywania ruchu

W obrębie stacyj zdawczo-odbiorcżych i na łączą"

, cych je szlakach, korzystania z taboru oraz jego

technicznego zdawania i przyjmowania;

3) spos6b korzystania z telegrafu i telefonu

kolejowego 'dla potrżeb służbowych i przesyła­

nia korespondencji służbowej, oraz określenie,

w jakim języku ma si~ odbywać porozumiewanie

się wzajemne stacyj granicznych i zdawczoodbiorczych (art. 1.szy) w sprawach służbowych;

4} sposób korzystania z budowli, pomiesz"

czeń i urządzeń kolejowych na stacjach granicznych l zdawczo-odbiorczych (art. 1), wysokość

opłat za ' korzystanie z nich w wypadkach, gdy

niema kompensaty w naturze (art. 6), sposób

dostarczania materjałów (wody, węgle, smarów

i t. p.) i obradmnku za nie, tudzież spos6b oka·

zywania i opłaty wzajemnych usług na wymienionych stacjach i szlakach Cert. 2);

5) wysokość wyńogrodzenia za wykonywa"

nie tral(cji pociągów parowozem

jednej Strony

na szlaku między linją graniczną & stacją zdawczo.odbiorczą drugiej Strony;

B pa3BI1THe HacToSl~ei1 KOHBeHll.lUł .lI.OJl/KHbl

SaKJIlO'leHbl oco6ble y3J1oBble corJlaWeHliSl

Me~,!!.y YnpaSJlemUIMI1 )KfJle3HblX .D.opor 'c y'l8cTHeM

.lI.pyntx 3allllTepeCOBIUlHblX Be,!l.OMCTB, Kal~OBble COrJlaWeHIISl, KpOMC BonpOCOB, OTHeceHHblX 1\ HliM

,!!.pynil'lll CTaTbSlMIi l~aCTOSlmeH KOHBIHIl.HH, ,!!.OJl/K~

Hbl 1'1ellmy rrpO'lHM yCTaHOBI1Tl>

1) nOpSl,!I.OK rrpOH3BO.lI.CTSCl rrepeca,n;KIi rrdC"

CfDKHpOB H nepe.lI.a'll1 6arall\a 11 rpy30B ' H BblllOJl"

lIeHHSl CBST38HHblX c 9THMli onepau.HSlMH 4JOpMISJlb·

HOCTeri, c yl';a3BHl1eM Ha 06Sl38TeJlbHOCTb .lI.OCTaBJIemHł

iKeJleSHO- )l.OpO joK HO-T'}MO)l~eHHbIX ,JI.OKYMeH.,

TO B, Tpc6yeHblx /KeJleSHO.lI.OpO)KHbIMI1 H TaMO/KeHHblMl1 npaBHJlaNHj

6bITb

2) nOp5l.lI.OK li yCJIOBHSl BblnOJlHeHI1S1 .lI.BI1m:e'

liliSl B rrpe.lI.eJlax rrepe,!!.8TO'lHblX CTIlHIl.HH H Ha co·

e.lI.I1HSlłO!.Ulil' neperOHex,

rrOJJb30BaHHSI ,rrOĄBl1mHblM

cocTanOM, a HH\/Ke o TeXHl-l'leCKOH C.lI.a'łH H npH ~

eMil ero;

3) nOpSl,JI.OK rrOJlbSOB8HIISI /KeJleSHO.lI.OpOm:HbIM

TeJlerpacpoM li TeJJe4JoHoM .lI.JlSl CJlyiKe6Hblx H8,n;06"

HocTeH H rrepeCblJJKH cJly/Ke6HOH KOppeCrrOl-I.lI.eHIJ;HIi

a TalGICe onpe,ll.eJleHł(e SlSblKll, Ha I~OTOpOM.il.OJl)lCHbl

npOH3BO)l.liTbCSI BS8HMHble CJly/Ke6Hble ClloweHIfSl

nOrpaHIi'!HblX 11 nepe.lI.aTO'lHbIX CT8HIl.HH (CT. 'J).

4) nOpl!,!!.ol~ nO,lb30BaHH5I 3.lI.ftlłI1SlMII, nOMemeHHSIMH 11 /KtJleSHO,!l. JpCiKHblMH yCTpOH:CTB8MH HIl

nOrpSHH'IHblX 11 nCpe!l5TO'lHbIX CTaHll.lliłX (CT. 1).

H p03Nep rrJl8T 3a rrOJlb30BaHlie lłMH B Tex' CJly"

'Ia5lx, KOr)l.a OHH He KOMrreHcHpyłOTCSI ,n;pyroli CTOPOHOH 118TYpOłO (eT. 6), nOpSl.lI.OK, ,n;ocTaBneHHSI

I'IllTepHaJlOB (BoJJ.a, yrOJlb, CMa3Ka H T. n.) II pac..

C'łeTa 3~ HHX, a paBHO H nopSlJJ.olt oKaSblBllHl1S1 Jol

o rrn:a T.bl BSiHINHblX yCJlyr Ha BblweynoMSlJłyTblX

CTaHIl.H5IX li rr€perOHax (cT.2)j

5) Pa3Mep B03Harpa)1<JJ.ellHSI sa TSlry noe3.lI.OB rrapoB0311MH O.lI.HOH CTOpOHbl Ha neperOH8X

Me)K.lI.Y nOrpaHH'IHOM: JlliHHeH n nepe,n;aTO'lHOH CTaH"

Il.HeA .lI.pyroH: CTOpOHWj

.Ni 50.

Dziennik ' Ustaw. Poz. 344.

6) warunki przekraczania eranicy i pobytu

na terytorjum drugiej Strony pracownik6w kolejowych, pocztowych . i innych.

6) YCJlOBl-łSl nepeXO.ll.1l 'łepe'3 rpaHI1Uy u npe6blS8H1HI Hil TeppH'ropHH .ll.pyroHcTopOHbl *eJlC3HO.ll.OpOllUlbIX, nO'łTOBbIX łł I1HblX ereHTOB.

Art. 6.

eT. 6.

Z niezbędnych dla wykonywania komunikacji s~siedzkiei budowli, pomieszczeń i urzą­

kolejowych na stacjach zdawczo-odbiorczych (art. 1) i na szlakach pogranicznych, obie

Strony korzystaj~ bezpłatnie.

Heo6xo.ll.HMblmf .ll.nSl BbJnOJlHeHHSł CMen~Horo

.ll.BI1:>KeHH51, 3.ll.alllł51M H, nOMell.leHIłSlNI1 lł *eJleaHO.ll.O~

pOIKHblMH ycrpoilCTsaNli HA nepe.ll.8TO'lHblX CTOI:IUi-HIX (eT. l) 11 Ha norp!lHli'łHblX neperOHI!IX o6e

CTOpOHbI nOJlbaylOTcSI 6eCnJl6THo.

Art. 7.

eT. 7.

Utrzymywanie

obsługa podtorza,

nawierzchni, budowli i w!zelkich urzl;dzeń, sluŻ4c)'ch do wykonywania ruchu sąsiedzkiego, należy do tego zarządu kolejowego, na kt6rego terytorjum one się znajdują.

Sposób utrzymywania most6w granicznych

okreśłlł postanowienia osobnych umów granicznych (stacyjnych) (art. 5 i IV Prot. dodlltk.).

CO.ll.ep:1Kamte łł 06CJlY*liB8HHe nOJlOTHa, Bep'

XHero CTpO!:H:UI nyTH, a.ll.~Hl!n , a p~Bl!O M BCSllHlX

.ll.pymx coopy/KeHI1H, CJly*aw.ux .ll.JlSl BbmOJllłeHHSl

CM 'e:1KlIoro Jl.B :.1 :>KeHliSl, JleX~aT ' Ha o6Sła8HHOCTli Toro

YnpaBJleHI1Sł :1KeJle3HblX Jl.opor, Ha TepplłToplłH KOToporo OHI1 H8XOJl.SłrCfl.

DOpSłJl.OK eO.ll.ep;'IOlu\Sł nOrpaHl1'1HblX MOCTOB

onpeJl.eJlSłeTell nOCTaHOBJleHIHIMI1 OC06blX y3JlOBblX

cornaweHHM (eT. 5 li IV ,llon. npoT.).

Art. 8.

CT.8.

O ile osobne umowy graniczne ("tacyjne)

nie ustalIł inaczej, przeładunku towarów z toru

ogólno-europejskiego na szeroki lub naodwrót

dokonywa kolej przyjmujące, przyczem przy oddawaniu i przyjmowaniu ładunków waga i stan

przesyłek będą sprawdzane przy udziale obu

Stron.

nocKonbKy OC06blMM y3JlOBblMJ.f CorJl8WeHIł1l­

neperpy3K!l

rpyaoB c Jl.opor WI1POKOH KoneH Ha n-opom o6w.eeBponeHcKoH KoneM, HnJ.f Ha 060POT, cOBepwaeTCSI

Jl.oporolO npI1HJ.fMalOw.eH, np» 'leM np» nepeJl.a'łe

11 npHeMe rpyaoB Bec MX Ił COCTOSłHlte no.a.nemaT

npOBepKe npu y'lacnIH 060ł!X CTOpOH.

Art. 9;

eT. 9.

-dzeń

TaMomeHHbllł

paszportowej dokonywai'ł

właściwe urzędy każdej Strony na jej terytorjum

(V Prot. dodatk.).

.a.OCMOTp M npoaepK8 BblnOJlHSleTClI nO.ll.ne:1Kaw.HMM opraHaMM Kll:>K.a.oił CTOpOHb1

Ha ee l'eppHTOpl11ł (non. npOT.).

Art. 10.

eT. 10.

.

Rewizji celnej

ł

Mł! He 6yn-eT yCTaHoBneH IłHCH nOpllJl.OK,

O ile w niniejszej Konwencji lub tez

w osobnych umowach granicznych (stacyjnych)

(art. 5) nie przewidziano inaczej, ruch sąsiedzki

na terytorjum każdej z umawiających się Stron

. będ~ie się odbywał stosownie do ustaw i przepis6w, tam obowiązujących.

.

Przepisy ruchu i sygnalizacji dla szlaków

stacjami granicznemi winhy być uzgodnione w osobnych umowach granicznych (stacyjnych) (art. 5), które ustalą r6wnież sposób rachuby czasu na tych szlakach.

pomiędzy sąsiedniemi

nOCKonbKy HaCTollw.elO KO~lBeHUlielO I-IJlM oco~

6blMM y3noBblM\I( cornaweHIłSlMIł (CT. 5) He npen.yCMOTpeHO HHa'łe, CMe*Hoe Jl.BIi*eHlie Ha TeppH.

Toplm Ka:1KJl.OI1 H3 n-oroBapMB31OW.J.fXCSlCTOpOH 6y.a.eT COBepWa'fbCSI cornaCHO .a.elłcTBylOW.KX TaM aa..

KOMoa H npaBKJl.

npaBMJla Jl.BM*eHHSI M CKrHanHa8UliH Ha y'ła­

CTKax, COe.llJ.fHSlIOw.łlX COCeJl.HJ.fe nOrpaHlł'łHble CTaNUHM, Jl.OJl*HbI 6blTb npeJl.ycMoTpeHbl a oco6b1X

yanoablx cornaweHMSlX (CT. 5), KOTOpblMłł paBHbIM

o6paaoM 6y.neT onpe.a.eJleH Ił cnoco6 HC'lMcneHłllł

BpeMeH" Ha 3TłlX y'łaCTKax.

67~

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

CT. 11.

Art. 11.

lKene3Ho.n:opomHble YnpaBJIeHiłSł lCa~.ltoA M3

Stron służy prawo wyznac~enła na stację gra- JlorOBaplłBa1OllI.HxCSl eTopoH 8npa8e Haalła'UłTb CB()"

nicznlł drugiej

Strony

swoich pracownik6w · HX areHTOB B He06xOAlł1'10l'i KOJIlł'leCTBe Ha norpaw niezbędnej liczbie dla dokonywania czynności Hlł'lHy1O CTaHll.lłlO .n:pyroM eTopoHbl .ilnSl npolłaBO.n:­

źdlwozo-odbiorczyćh.

etBa onepalUfH no npHeMy Ił rIepe,M'It:. nepco..

Personel jednej ze Stron umawiających się HM O.II.lłOM H3 .n:or08eplłBałOm\>łXCSI CTOpOłł 110 8pepodlega podczas służbowego pobytu na tery- MSł cny1Ke6Horo npe6blB3HI1S1 Ha mene3HO.!lOpO~łfoA

torjum kolejowem drugiej Strony miejscowym Teppl1TOpl1K Jll'yroK CTOpOHbl noJ,tąJilIłSleTCSI MeCT·

organom kolejowym i jest obowiŻ}umy $pełniać HblM ~t;:ene3HO)l;OpOmHblM Opr&Hltl'i H 061ł38łł KcnoJt.o

ich zarzlłdzenia :!!łużbowej pod względem dyscy- HSlTb HX cJlyme6Hble pac.nopSlmeHMSlj B .II.lłCUMnnH"

plinarnym personel ten odpowiada jedynie przed H8pt10M OTHOllleHlłJ1 9TDT nepcoHan oeTaeTCSl OTBeTCTBeHHblM TOJIbKO nepe.n: CIłOHM YnpaSJltHHeM.

własnym tar:tlłdem.

Zarządowi kolei każdej z umawiających się

Art. 12.

CT. 12.

kolejowe każdej Strony panosz"

za czynności służbowe f zaJ'ljedbanitl swoich pracownik6w i robotników.

Za szkody, wyrzltdzone Zarządowi kolejo'wemu. drugiej Strony działaniem, lub powstałe

wskutek służbowych zaniedbań personelu, stale

lub czasowo zlljętcgo w niniejszej komunikacji,

odpowiadll Zarzlłd kolejowy tej S!rony, która ten

personel wyznaczył •.

Odpowiedzialność za szkody,

wskazane

w niniejszym Iłrtykule, określa się podług praw

t puepi&6w, obowiązuj'lcych w miejscu ich spo..

Ynp8BJlCmłSl meJIe3HblX ,nopor KllIm.a;ołł CTOpo·

Mbl HCCyT o-rseTC1'BeHHOC'tb 38 CJlymetSHble .n:erl"

CTSHSI M ynyllI.eHHSI CBOHX areHTOB H pa6<)'ł)fJII.

3a y6bITKH, npH'IHHeHHbH~ YnplUlheIDtK> JK,e..

ne3HOH JJ;opom .n:pyroi{ CTOpOHbf .n:eiiCTBlłSłMH MJIH

npOHCllle.n:lllue BCJIe.II.CTBHC cny:n~e6HbIX ynYllleHHii

nepCOHIlJIIS, pa60T81OllI.erO nOCTOSłHHO HJIH BpeMeHHo no H!lCTOfimeM cootS.\Ue}IHK, OT8e'łleT Ynpa..

BJleHHe mene3HOj.( .n.oporH TOK eTopOłłbl, KOTOpoJO

3TOT nepeOHISJI H<l3Ha'leH.

·OTBeTCTBeHHoCTb aD ynoMSłtlyTble B HaCTa. SHueM. c.TaTbe y6blTKH onpe.unSleTeft no alKOHaM

H npaBlmlM, .n:eHcTsylOllI.MM B MeCTe liX npłłą.,..

HeHlUl'.

Zarządy

odpowiedzialność

wodowaniIł.

Do bagażu i towar6w,

a takie do podróż­

nych, o Ile odpowiedzialność nie wynikła ze spowodowania kalectwa lub Śmierci podr6znego,

stośuj/ł się osobne p08tanowienia (art. 13).

O ile śmierć lub kalectwo osób, zniszcze..

nie lub uszkodzenie taboru, względnie środk6w

przewozowych lub urz~dzeń kolejowych, nastą­

piło n.a stacji zdawczo-odbiorczej (art. 1) lub na

odcinku pomiędzy tą stacją a linjlł iraniczną

Państwa - z powodu nie uwzględnienia obowi'ł­

lEuJ'Icych tam przepis6w ruchowych lub sygnało ..

wych (art. 10), odpowiada za nie ten zarzlłd ko ..

le}owy, kt6reQo pracownicy nie przestrzegali

włościwych przepisów. Jeżeli Slkody powstały

z winy . pracowników obydw6ch Stron, lub jeieli

nie da się ustaUć, . kto mianowicie spowodował

$z\toclę, odpowiadajlł za nią obydwa zarzQdy ko ..

lejowe w r6wnych częściach.

B OTHOllleHHM 6ara?K8 M rpy30B. a TflKme

naccamHpoB, nOCKOJlblCY OTBeTCTBeHHOCTb B03Hłi­

KaeT He 3a nplł'IHHeHMe 11M yse'lbfl HJlH CMepTH,

npHMeHSi10TCSI oco6b1e nOCTilUłOBneHKSI (eT. 13).

nOCKOJIbl~y Cl'tepTb Mnlł yBe'lbe JlKU. ytłłlllTO.

mCHHe HJIH nOBpe:n(.n:eHHe nO)l;BMmHOro COCTaBa,

nepeB030'lHblX Cpe.II.CTB HJIH :m:ene3Ho.n:opomHblX

coopy~eHlłM npOH301IJ.11H Ha nepeJJ;8TO'llłoti CT8HUKH

(eT. 1) I1J1H Ha y'lilcTKeMe:mAy aT010 CTAHUKelO

w nOrpaHI1'1!ł01O mUłHelO r~cyJlapeTBa BcneAcTBKe

Heco6mo.n:eHKSI .II.eIilCTBylOlll.HX TaM npaBHJJ A!ł}UKe­

HIUI HJIM CHrłUIJlHaaUliH (CT. 10), OTBeTCTBeHHOCTb

HeceT TO YnpaBJIelłMe .n:oporH, cny~aw.HHK KOTOporo He 6bIJIl1 C06JIIO.n:eHbl He.n:Jle:m:alll.He npaBlłnll.

BCJJ" y6blTOK npOH30wen no BKlłe CJIy)Ką~KX 060·

KX CTOpOH, Ił TaKme, KorJJ;a HeBo3M02KHO yeTaHOBWTb, KeM HMeHHO npH'IMHeH y6blTOK, OTBeTCTBeH"

HOCTb aa TliKOBOf! HecyT 06a · lKeneaHOAopO:lKłłbl8

YnpłlBJIeHltSl B paBHblX '{DcTal(.

•

Nt 50.

Dziennik Ustaw.

o każdym wypadku, Vi1 kt6ryn:a odpowie..

dzielność za szkodę może obd4żyć

nę,

należy tę

drugą Stro-

Stronę niezwłocznie zawiadomić.

Dochodzenia dla ustalenia szkody mają być pro ..

wadzone przez pelnomocr'lik6w zarząd6w kolej o:.

wych obu Stron. Jeżeli szkoda ma być ustalo..

na także w ładunku pocztowym. który był przcM

wozony W wagonie pocztowym lub towarowym,

naleiy powołac do ud:zialu w tern dochodzeniu

1'6Wńiez

przedstawicieli zarządu pocztowego

(VI A. Prot. dódatk.).

Zil szkddy, wywołane pr'te~ zły stan szla..

k6w, parowozów lub urządzeń kolejowych n.

stacjach i na s:dakach odpowIada tenzerząd,

kt6ry jest obowiązany do utrzymywania w należytym stanie tych szlaków, parowozóW i urządzeń.

Za szkody, wywolane przez zły stan wagonów, odpowiada ten zarz4a. który ostatnio przy ..

j,1 te wagony pod względem technicznym.

Za szkody, wywołane działaniem sity wyż..

I ~zej (vis Jnajor) zarządy kolejowe nie ponoszl)

~ ądpowiedzialnogci (VI B Prot. dodatk.).

KaMa Strona ma prawo regresu do dru..

I

QleJ Strony, jezeli została zniewolona prawo..

mocnym

wyrokiem

sltdowym

do

zaplaty

za

szkodę, za kt6rą według niniejszych postanowień

druga Strona ponosi odpowieddalność VI całości

lub w części. Również takie same pi'awo reM

a'esu działa w wypadku, jeżeli obiedwie Strony

zgodzą się, aby Jedna ze Stron załatwiała w droM

,dze

pozasądowej pretensje

chociaż

o odszkodowanie,

druga Strona ponosi odpowiedzialność

za szkodę całkowicie lub iN części.

67S

Poz. 344.

o Mm.nOM npOJłCIDeCTBHK, OTBeTCTBeHHOCTb

sa y6bITltłl OT KOToporo l'fome1' JJe,"" Ha .-pyr11O

cToprmy, nOCJleJ1.HSUl }l.OJl<Klła 6w1'h HeHeJl,lteHHO

yBeJl.OMJleHa. PaCCJleJl.OBaHlHl no yCTaHoBJleHlUO

y6blTKOB .D:OJDKHbl 6blTb npOH3Bo,nMMN ynOJ1HOMO'łeHłł'hIMłf i!l:eJle3łlo.nopo~HblX YnpaBJleHHA 06011.

CTOpOM.

Bem! onpe,neJIemfe y6N1K& KacaeTC$ł no'łTOllOrO rpy3.,

nepee03lłJlfOFO

B nO'lTOBbJX KlUł

TOBllpHbIX BsrOU8X, TO li Yą8CTblO B 3TOM płlCCJl&o

.n: OB amnr .n:OJllKHbI 6hlTb npHOneKael'tbl TaK1Ke , II

npeP;CTaBMTeJUł nOąTOBoro Be.ltol'1cTB! (.Ilon. np.)

38 y6blTJtH, B03HHl~UJMe BCJJenCTBHe HeHCftp.

. BKoro COCTOjflUUJ meJJe3HO.ltopO~łJlX yCTpofu:nt

HII CT!HUHRX Ił neperonax, caJ'1rut n,Tell Ił n.p~

B030B OTBe'lUeT TO YnpaBJleHMe .n:oporlł, KOTopoe

06Si3!lHO COJl.ep1KaTb B IłCnpGBHOCTIł yCTpoMcTBa,

nyTIł Ił napoB03bI.

3a y6blTKM, B03HIllmme BCJIe.n:CTBMe HeMcnpa"

BłłOC'rH sarOHOB, OTBe'laeT TO YnpSBJJeHlłe AoporM,

areHTbl KOTO poro nOCJIeJl.HMMłł nplłHstmł. 3TH BaroHbł B TeXHW\leCKOM oTHorueHl'lM.

3a. y6bITKM, npOMCllle.ltUme OT n.ericTBłfJlHe"

npeO.ll.OJlMMOH CWJ1bl (vis major) YnpaBJleHMJl ment3<'

HblX Jl.opor He HecyT OTBeTCTBeHHOCTM (YlR. Jlon.

OpOT.).

K8~Jl.aS1 MS CTOpOH IłMeeT npallo perpec:ca

K .Ilpyrow CTopone, eeJlM aHa 6bIJl:a BbłHY~.IleHIl

npaBOMO'łHblM cyp;e6HblM pellleHweM ynJ1aTHTb 803Harpa2KJI.CHWe 3a y6blTOK, 3a KOTOpbJii, cornllCHO

HacTonw.WM nOCT8HOBJleHlłSlM, HeceT OTBeTCTneHM

HOCTb, CnOJlH8 MJIlł OT'IlłCTM, Jl.pyrll'Sl CTOpOHIl. TaM

Koe 1Ke npaBO perpecca Jl.eflCTByeT B TOM CJly'ł!e,

KOrJl.1l 06e CTOpOHbI npWJl.yT K COrJlallleHMłO, 'łTo6bł

npeTeH3WM o B03HarpailmeHlłH pelllaJlliCb BO BHe"

cy.ne6HOM nOpSlJl.I\e OJl.HOW M3 CTOpOH, XOTSl oTBeTCTBeHHOCTb 3a y6bITOK, cnOJlHa IłJlH OT'IIlCTH, He"

ceT Jl.pyraS1 CTOpOHS.

Art. 13.

CT.

13.

Przewóz podr6inych, bllgaiu, w tem f prze"

rfiyłek nadzwyczajnych. odbywa się w niniejszej

komunikacji na podstawle osobnych przepłs6w

nepeB031\a nllCCC~KłlpOB M 6ara~a, B TOM "H~

cne HyJJeBOrO 6ara1Ka, npOM3BO.ll.HTCSl B HIlCTORlltOM

C006ll{eHMH Ha \ OCHOBtłHHM oco6oro nOJlOmeHIUI

(zał. 1).

(npłłJ10mellHe I).

Przew6z towar6w odbywa się na podstawie

BerneńskIej Konwencji międzynarodowej ' o prze..

wozie towar6w kolejami żelaznemi, ze wszy..

stklemi dodatkami i uzupełnieniami podług WyM

dania z dnia 22, grudnia 1908 r., lecz z odchy"

leniami od niej, uzgodnionemi .pomiędzy urna"

Wiającemi się Stronami (zał~czn!k 1I),tudzież na

nepeno9Ka rpy30B OpOM3BO.ll.lłTCSI Ha OCHO'BI!UłHH BepHcKoft Me2K.nylłspO.ll.HOA KOHSeHll.HIł o HepeB03Ke rpy30B no 1Kl!JIeSlłblM .noporaM, CO liCeM"

K lIeil npMJlO1KeHMS1MM Ił Jl.OnOJ1HeHMSlMM, H3.11.GHlłH OT

22 .neKa6pS1 1908 rop;a, HO c oTcTynneHlulMH OT

Hee, COrJIaCOBaHHblMH Me1K:ny Jl.orOSapIilBltlOll{IiIMHCSI

CTOpOH8MM (npHJ10meHMe 11), a paBłło Ha OCHO"

'-. ,- .-

•

--

.. ....

...6:76

Dziennik Ustaw.

podstawie tych

postanowień dodatkowych Mię­

d~ynarodowego Komitetu Transportowego, kt6re

bę'dq przyjęte przez umawiajqce się Strony.

Wszelkie zmiany w przepisach o przewozie

pódróznych i bagaiu (zał. I) i te zmiany, co do

ódchyleńod wspomnianej Międzynarodowej Kan..

w~ncri Berneńskiej (zat II), kt6re będą miały

"celu częściowy lub całkowity powrót dt). po..

nil

stanowień tej Konwencji, tudzież dostospWanie

się do zmian i uzupełnień, jakie w tej Konwencji mogą nastąpić, będ4 wprowadzane w przyszłoś ci po wzajemnem porozumieniu i zctwier(b.e niu władz komunikacyjnych umawiających się

Stron.

Poz. 344.

BIIHHH Tex H3 JJ,onOJlHHTeJlbHblX nOCTaHOBJlemlH

Me:tKJJ,yHapOJJ,Horo TpaHcnopTHoro KOMHTeTd, KOTO·

pble OyJJ,yT npHHHTbI JJ,orOBapHBalOlUHMHcSl CTOpOHaMI:I.

BCSlKI:IC H3MeHCHHS1 B nOJlOiKeHI'lIi o nepeB03. Ke nat:c8iKHpOB H oaraiKa (npI:lJIo:m:eHI:IC l) H Te

H3MeHCHHSl B oTHoweHHIł oTcTynJIeHltii OT ynoMSl"

HyTOii. BCPHCKOii MCLKJJ,yHapoAHoii . KOHBeHIJ.mł

(npHJlOLKCHl:le II), KOTopble HallpaBJICHbI K 'ł8CTH'ł" ,

HOMy HJlI:I nOJIHoMy B03BpalUeHMlO K nOCTaHOBJleHlłSlM aTOłI KOHBeHIJ.UI:I, a paBHO K COrJlaCOB3HHIO

c MorYlUHMI'I nOCJleJJ,OBaTb B HCH H3MeHeHMSlMI:I Ił

JJ,onOJlHeHMSlMI:I, nOAJIeLKaT B ÓYAYlUCM BBeJJ,CHMlO B

JJ,eikTBl:le no B31H1MHOMY cOrJIaWeHl:110 no yTBep"

;KJJ,eHl:Ilł BeAoMcTBa nyTcw CooolUeH1HI JJ,orOB!pH"

llalOlUHXCSl CTOpOH.

CT. 14.

Art. 14.

zis przewóz osób, bcg4Żu i towcr6w w ko,munikacji bezpośredniej pomiędzy kolejcmi pol..

śkiemi i kolejami Związku Socjalistycznych Re..

p~btik Rad, pobiera się opłatę przewozową

opłaty dodatkowe według taryf bezpośrednich,

braku takich taryf tudzież za przew6z towa..

r6w tranzytem z jedne~o z wymienionych państw

lub do jednego z nich kolejami drugiego pań..

s'i~~

podług sumy stawek taryfowych, obowią­

zujących na kolejach polskich i Z. S • .R. R.

i '

Opłaty przewozowe, należne kolejom pol..

i':'

aw

-

skiin i Z. S. R. R. w tych komuJ\\ikacjach oblicza się za

odległość od i do

linji granicznej

pomiędzy umawiająceml się państwami.

Przy przejeździe podróżnych ł przewozie

~agażu odbywaj4cym się nie ' na podstawie bile'tÓw i kwit6w bezpośredniej komunikacji, bilety

ł k~ity bagażowe będą wydawane do linji ' granicznej- a podr6żni będlł płacili za przcjazd

przcwóz bagażU: od granicy do stacji zdawczo..

tXtp\orc~ej . drugicj Strony na tej stacji zdawczoodbiorczej (art. l)j spos6b pobierania tychópłat

określą osobne umowy graniczne (stacyjne)

(art. 5); władze komunikacyjne umawiających się

'stron będą miały prawo we wzajemnem poro..

zOrnieniu zmienić' wspomniany sposób wydawa"

' -hl~ ;bilet6w jazdy i kwit6w bagażowych, ortiz pobierania opłat przewozowych.

i

N5! 50.

ł

OaraLK!l Ił rpy3M

nepeB03HMblX B npSJMOM COOOlUeHHlł MeLKJJ,y 'LKeJ1e3HblMH JJ,OpOfaMlł C.C.C.P. 1:1 nOJIbWH, B3HM.eTCSl npoB03H8Sl nJlaTa H JJ,onomłMTeJlbHblC CÓOpbl no

npSlMblM Tapl:lcpaM, a npl:l OTCy1'CTBMH 1'aKHX Tapl:l"

epOB, paBHO ataK 1:1 3a ncpeB03Ky rpY30B,H,!I;YlUHX

TpaH3lłTOM H3 OAHOii H3 H83BaHHblX CTpaH HJII:I B oJJ,Hy H3 HHX no LKCJIe3HblM JJ,oporaM JJ,pyroH CTOpOHbl, no cyMMe TaplłcpOB, ,!I;eiłcTBylOlUltX HIl LKeJle3HblX JJ,oporax C .C.C.P. H OOJlbWH.

3a npOB03

naccaLKlłpOBj

npH'łHTalOlUHeCSl 1Kene3HblM AoporaM C.C.C.P.

H nOJJbWH npOB03HblC nJlaTbl B a1'11X cooOlUeHHSIX

paCC\UłTbIBlllOTCSl 38 paCCTOSlHl:le OT H JJ,0 norpaHH'IA:OH JIMHliI:lMeil~JJ,y JJ,orOBlIplłBalOlUHMl'ICSl CTpa~

namI.

npH npOe3,!1;e naccaampOB Ił npOB03e 6sra"

ma He no npS1MblM tiJmeTaM H 6aramHblH KBlłTaH­

IJ.HSlM, 61i111eTbl H O!!.ra1KHble ~BHTaHIJ.I:IH ÓyJJ,yT BbI·

JJ,aBaTbCSl JJ,O nOrpaHI:I'łHOH JlHHltl:l, li naCC&1KHpbl

6yJJ,y1' ynJla'lltBaTb 38 npoC3JJ, H nepeBo3Ky 6araac,:a

OT rpaHltIJ.bl JJ,O nCpe,!l;aTO'łHoi1 CTaHIJ.HH COCCJJ,HeH

CTOpOHbl Ha ~)Toił nepeJJ,aTO'łHOił CTaHll,HH (CT•. l)j

n.opSJJJ,OK B3lfMtlHIDI 9TH X OnJlaT yCTaHaBJUIBlleTCSl '

OC06blMH y3JlOBblMlf COrJlaWeHHSlMH (CT. 5)j Be..

,!I;OMCTBaM lIyTeii C006lUClłHSl JJ,orOBapl:lBlllOIIJ.lłXCSl

CTOpOH npeJJ,OCTilBJISlCTCSI npaBO, no B3aHMHoMy

comlllllCHMlO, M3MeHSlTb 03Ha'łeHHbJK nopSlJJ,OK Sbl"

.lt1l'lH nacca}lmpCt:liX 6HJIeTOB H oaramHbl'X KBHT4H·

Ulł" H B3HM8HI-ul npOB03HblX . nnaT~ .

N!i 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

Art. 15.

CT. 15.

Zasady i przepisy niniejszej komunikacji,

z których wynikają prawa lub obowiązki kolei

względem osób trzecich, będą ogłaszane przed

ich wprowadzeniem w wykonanie według tekstu

uziodnionego przez władze kolejowe obu urnawiajlłcych się Stron w wydawnictwach oficjalnych kDŻdej Strony w jej języku urzędowym

i -stosownie do obowiązujących przepis6w.

nOJlOJKeHH5I lł npeBHnll HaCTOSlUJ.ero ·co061Il~..

HMSI, MS KOTOpbIX BOSHlłH:8lOT npaBa HJlH o6S1saH~0.

CTlł mene3HOlt .Il.OpOrlł no OTHOlIleHlłlO K TpeTbMM

mn:(aM, .Il.0 BBe.Il.eHHSl HX B .Il.eMCnme, 6Y.Il.YT.ny6mfKOS6TbCSI B TeKcTe, cornaCOBaHHOM Be.Il.OMCTBaf1lł

nyTeił Coo61Ilemf5I 060lłX ,ll;OrOBapllB8lOlIlllXCSl .C~O­

pOH, B olP<fm:u.lIaJlbHbIX łl3.Il.8HlłSJX Ka~oiłcTopOH~1

Ha ee rocY.Il.apCTSeHHoM Sl3blKe H cornllcHo ,ll;eĄ­

CTBylOll\J.łX y Hee npaBHJl.

Art. 16.

CT. 16.

.. Celem możliwego rozwoju i udoskonalania

B SI1.Il.8X B03MO~Horo pa3BHTHSI iii ytoBep1ll6R';

CTSOIHUUlSI npSlMoro · C006IIleHHSJ, . He MeHee O,ll;HOro

co najmniej raz do roku Zjazdy przedstawicieli pasa B ro.Il. .Il.OJl~Hbl c03bIBaTbcSl C'eS.Il.bl npe.Il.ctlikolei uczestniczących w niniejszej komunikacji, BlITeneH meJleSHbIX .Il.opor HllcTOSllIlero co06wemfSl

w składzie najwyżej po 6 przedstawicieli każdej B COCTaBe He 60lIee 6 npe.Il.CTaBMTeJIeił OT Ka~oii

Strony. Każdej Stronie służy prawo powoływać CTOpOHbI. Kam.Il.OH CTopOHe npe.Il.OCTaBJlSJeTCSl npado udziału w Zjazdach ekspert6w z głosem do- BO npłlBlIeKaTb K y'lIlCTlilłO B C'e3.Il.1lX SKcneOToB

radczym.

c COBeUJ.aTeJlbHbIM rOJlOCoM.

_

Na Zjazdach mają być rozweiane sprawy,

PaccMOTpeHHlO C' eS,II;OB nO.Il.nemaT Bonpo·Cb!1

dotyczące warunk6w i taryf komunikacji bezKacalOlIlHecSl yClIOBHW H TapMlPoB npSlMoro coo~;'

pośredniej, a także w~ajemnych pretensyj i rozlll.t!HlłSl, a TaK/l.~e B3alłMHbIX npeTeHSHił li pa~ł{()"

biężności zdań między kolejami, wynikających rJlaCHM l'le~y melIe3HbIMłI .Il.OpOraMlł, BbITeKfllOlIllllC

z niniejszej komunikacji, o ile co do tych pre- łl3 cero C006IIleHMSI, nocKonbK}' no aTlłM npeTeK"

tensyj lub rozbieżności nie osiągnięto wcześniej 3ł1SlMłllIlłpa3KOrlIaCHSlM He 6bIJlO paHee ,ll;OCTlłrHY:ro

cOrJll,lWeHłlSl nyTeM

npe,ll;SapHTelIbHblX Henocpeą"

bezpośredniego porozumienia między . interesowanemi ZArządami kolejowemi. . Ponadto może CTBeKHbIX cHoweHłlłl 3cuIHTepecoBaHHbIx Ynpanne.

Hłlił melIe3HblX ,ll;opor. KpOMe Toro, C'.e3,11;aM MÓ.

być poruczone Zjazdom wypracowywanie projektów bezpośrednich taryf niniejszej komu- meT 6blTb nopy'laeMa Bblpa60TKa npoeKToB ~pJl.

MblX, TapHlPoB HaCToHlIlero C006IIleHłlSI.

'. ' nikacji.

BHeO'lepe,ll;Hble C'e3,11;bI . MOryT 6bIT~c03blia­

Nadzwyczajne Zjazdy mogą być zwoływan~

eMbl no Tpe60Bamuo O,ll;HOM H3 ,ll;OrOBaplłB~~IIl~X'2~

na żądanie jednej z umawiających się Stron.

.uon: npOT.).

Uchwały Zjezd6w winny być przedstAwillne CTOpOH

PeWeKH51

C'e3.Il.OB nO,ll;lIe~aT npe.Il.CTaBJIeHHłO

do zetwierdzenia własnych władz komunikacyjHa

_yTBep]\~,II;eHHe

Be.Il.OMCTBa nyTew Coo61IleIDIJl

nych katdej zumawiajllcych się Stron.

Pierwszy Zjazd ma byćźwołany natych- Ka2lSiQ~ lI3 .II.OrOBapllBałOw.lIxcSJ CTOpOH.

. . nepBbIH C' e3.Il. HMeeT 6bITb coąBaM HeM:e.ri.~~'~..

Dliast po, wymianie dokument6w ratyfikacyjnych

HO nOCJle 06MeHa paTłllPHKaUłloHHblMH J(OKyMeii':a~

niniejszej Konwencji.

.

. .'.

Terminy i miejsce Zjazd6w ustalaję w dro- MI-( no HacTOSłlIleM KOHBeHuHlł.

CpOIm

li

MeCTO

C'e3.Il.OB

YCT"KaBJlHB6K>TCJI~

nO

ctze porozumienia władze komunikacyjne umacor.JJllweHlłlO Be.Il.OMCTB' nyTeii 'C006w.eKHsiio"

wiających się Stron (VlI Prot.dodatkowy).

rOBaplłBalOIIlHXCSI - CTOpOM.

bezpośredniej komunikacji winny być zwoływane

cyn.

. .....'-

Art. 17.

Obie umawiające się Strony polecl) swym

zarzędomkolejowym, aby się wzajemnie powiadamiały bezzwło.cznie o wypadkach· przerw ruchu i o6Iraniczeń· w przyjmowaniu łactunk6w, tu-

CT.H.

. OÓe,ll;OrOBapHBałOUJ.HeCSl CTOPOHbI nopy'ła'f

CBoJ.rM menesłfO.Il.OpOmHblM YnpaBneHlłSJM HeMe,ll;ĄM.

HO Yne,ll;OMJlSJTb ,ll;pyr ,ll;pyra o cny'lClSlx nePE:p~l~

lI.BłlmeHlłSl l-( orpl.HłI'IeKłlSl B npKeMe rp)130B, • .'fIIC"

Ni 50.

Dziennik Ustaw. Poz• .344.

moszeniu zakaz6w przy..

~e o BBe~eHHH H oTMeHe sanpell{eHH~ Baoalł HnH

waKU, względnie ograniczeń tranzytu z Polski

p"ez terytorjum Z. S. R. R. l odwrotnie z te..

ropKłO nonbUIIł M 06petltb MS nOnbWIt \fepca Tep"

rylorjum Z. S•. R. R. przez Polskę.

l'ltTOp\UO

dzież o wprowadzaniu i

OrpaHM'łeHłlH TpaH3łlTI

H3 C.C.C.P. '1epe3 TeppH"

C.C.C.P.

eT. 18.

Art. 18.

Korespondencję między · ~arządami kolej owemi, stacjami i innemt urzędami umawiających

Słł:StroR będzie stę prowadziło w języku urzt ..

dówym Strony wysyłającej (art. 5 punkt 3).

koppeCnOH.II.eHl.I,HlI Me2K~y YnpSBneRIUIMK mene3łłblX

.ll.opor,

CT8HU.1UIMłt H

HłlblMH y'łpeJf\.II.elłlłjl.

Mlł ~oroBaplłBalOlllHXCR CToptlH 6Y.ll..e'l' BeCTl-ICIo Ha

rOCY.II.apCTBeHHoM

Sl3blKe

CTpaHbl

·ompaBneHKSt

(CT. S n. 3).

Art. f9.

eT.

Korzystanie z telegrafu i. z telefon6w kolejowych w celach słuzbowych i przesyłka kolejowej

hl'elllpondencji słuzbowej będą bezpłatnej r6widei bezpł.tnie prżewozić się będzie paczki

• kolejowemi drukami i instrukcjami do stacji

td6wcto--ódblorctej (ert. 1) druQieQo zarządu.

19.

nonb3ll0aHlłe :lKeneaHOAOpO?ń:HblM TeJłerpaq,oM

Ił T~necpoHoM .ll.JlR CJJy~eóHblX Ufnej:{ Ił nepeCblJIlCA

CJIy~e6łloił

l'Kene::m.lAOpml\:HOK

npOIłSBOAHTCSI 6ecnnilTHOj

KoppecnOHAeHl.I,lUł

p8BHblM

o6pa30M 6ec"

nnaTKO npOIł3BO~IłTCSl nepeCblJlK8 .11.0 nOrpSHlłqHoA

nepeAIITO'lHOH C'taHu,HIł (eT.

I) .n.pvroro Ynpell.tlełiJłll

naKeTOB c ~eneaHO.ll.OpO~HbIMlł

6n8HKIlMlł

H

HK-

CTpyKl~HSlMIł.

Art. 20.

eT.

51101'Y, mO~'łce wynikn,ć pr.ty atosowaniu

hiniejsuj KonYłencji. jak r6wnieł spory, co do

20.

CItOpbt, MoryiI.{Ke B03łiHKRyTb trplł npHMł!łłe'"

HIłK ItacToSlllleił

KORBeHl.t.KH,

..

TalOKe cnoPbl no

wttelłde~o roduju pretensyj, powstających VI hi ..

rUeijsltł!j kornunlk6tjl, o ił~ w tych sprawach nie

BelINoro POAIl

o8ł~fhlęto pt)rottitnlenia

CftM He JtbCTtltłłyT() COrliftmełłłHt Ha C'calJ.łx (OT. 16),

na Zjlltd.ch (art. 16),

npeTełi3HSłM,

BblTetl:słOUUłM

It3 Ha..

CTOAu..teto coOOmemUł, nOCNOnłJKy n~ atHM Bonpo ..

óddłWłł\f! btd .. do rotltrzyghłęcia ~Ild(}wi poilibownł!tfłU. W rl~ie istnienia takiego sporu,

każda z Uittłiwlająeyeh ~If~ Stton wyznaczy po

.ll.OrOBapHB8IOUHłXCSI eTOpOH Ha3Ha'laeT no tJ.II.HcJMy

6Y.IlyT nepe~aBłleMbI Ha p8.3pettl~Hlłe nonlO6oBtłOrO

CYlI.tI.

npK . HMł'I'Ilłlł

TIlKOBOto CrlOp. ItSmAtłłł łta

jedn,m słdżi ł'ólubownym, a et wybiorli prze-

nOJlł06oBHOMy cyAbeJ a nocnetJ.HH6 H30HpalOt npe.n:..

wodhłct_eego.

J~ieli

Ce.ll.flTcnłt.

co

przewodhlct:4ceilo,

do

osoby

nie

Ihbjłą się

pOiłOd1lĆ,

RZlidy obu

StI'Ott pi:JttJtutniej, ~ił co do sposobu )&10 wy-

tnlctflt'lla.

rtłyTO

EcnK

Me)K~y HHMil He 6yneT ,Ił.()CTH­

cbrnłmCHłłe

OTHOClł'tem.ltó

Jlnu,a J kgtjHpa-

el'loro npt.i(ce,JtIlTeneM, TO npABitTenbGTtulo6ołłX

CTOpOH ·B.OtIAYt B corniuliettlte OtHOCH,.~1tbtłO nO.

pilAKa ero HIlSH6'U!łłH".

Art. 21

eT. 21.

Nrniejszą Konwencję uwiera

ł)t~ogti.tiłetOfty,

się

na CłU

OTUl h9t wypCJwł~dziana

prżez kiMlt i umawiających się Stron ta śześeło­

miesięcznem

htoże

wymówienielh.

Hnt1'ofliI.{łlt K0ł18"HllłłJi 9łMłO".&tejt ,Ha lIe..

ottpe.ll.eJJ!ttłłbe 8pe~ut.

K.~.II.IłSl

łł3 .ll.orcJ8IpHsaiO..

lll.IłXCl'i CtapOH Momet ot !łeb o'tt;aail'tbCJt, C YM~OMJleHlłeM o TOM ~pyro~ CTOpOHbI aa rneCTb Me..

cSlu,eB Bnepe~.

Obie umawiająee się Strony mają prawo

l.ł4dłć rfiWillji pO~i!tte861nyoh artykułów niniej ..

tllej

Konwencji.

Strona,

pfll(łn,ca

korzystać

I t8ga 'rllWł, ołJowiąUti4 będtle doiyć drugiej

SUoilie &W6jproJekt.Stronl drulll wypowie

06e

~OrOB!lpHBaI()u..tiłecSI

ĆTOpOHbt . łlMełOT

npaBO Tpe60BaTb ttepeCMoTpa CJT.II.e!JlbHbix CTaTeił

HacTOiłlll,efl KOHBelłU"l-ł.

OtOPOłtl meJlalOllUi.ft BOC..

nOnb30UBTbCR 9iłłM npaBOM, ·oÓ1l9'Ha npeAC1'łBH1'b

Jl.pyroR c1'4polie t80R rtpoe~T.

,Qpyrl" cTop.Ha

.Ni 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

swoj, opinję, lub przedstawi swój kontrprojekt

nie p6tniej, niż w ciągu dwóch miesięcy, poczem jeżeli zajdzie tego potrzeba, wszczęte

staną rokowania między obu umawiającemi się

Stronami, względnie ich właściwemi władzami.

zoo

coo6uiaet

CBOH

a4KmO'leHlłe

CBoe

KOIITpnpoekT

He

łlnK npea.CTeBJt5łeT

n03)Ke 2 MecRues. nOĆJIe

'1ero, HaCKOJlbKO 3TO OI~a)KeTC51 Hoo6xo;!l.IłMbIM, B03-

6pl~;!l.aIOTCSI neperOBopbI ' Me)I~AY AOI'OSapHB8łOI1l.H"

MHCH CTopOHaMH HJlli cooTBeTcTBylOl1l.HMK HX

Be-

;!l.CMCTB8HK.

Art. 22.

Niniejsza Konwencja ma być ratyfikowana

w możliwie I1Iljkr6tszym czasie. Dokumenty ratyfikacyjne będą wymienione w Warszawie. Konwencja nabiera mocy prawnej po upływie 15 dni

od dnia wymiany dokumentów ratyfikacyjnych

(VIlI . prot. dodatkowy).

Spottądzono i podpisano w Warszawie

dhia dwudziestego czwartego kwietnia tysiąc

dilewłęć~et dwuddestego czwartego roku w dw6ch

egtemplatuch, po polsku i rosyjsku, przye~em

,oba teksty uwaia się za jednakowo obowią­

zujące.

HaCTOHl1l.aSl KOHBeHlI.lul I1MeCT 6bITb paTlI<PKKOB6H8 no B03MOLKHOCTH B ltpaT l l8Humi1 cpoli:.06Meli pauHłml\all.lłOHliblMH

.D:OKyMeHTI!Mlł nOCJle;!l.yeT

B ropOAe Bapwasc.

KOIlBe:l\lI.H5I

15

liCTe'leHHII

B 3al\oHlłylO CIMy nO

BCTynaeT

.D:HeH

co ;!l.HSI o6MeHa paTlł4lHlta­

lI.lłOHHblMH )l.oli:yMeHTaMH

(YIII. )1,on. npoT.).

COCT3BJleHO li nO)l.nWCaHO B BapllldBe )l.Ba.D:~

lI.a'rb '1eTBepToro Anpeml 1'blCH'la )l.eDIITbCOT .naa,l(u.aTb

'1eTB3pToro

rO;!l.a

B

~ByX

3K3eMnnstpax, Ha

pyCCI\OM u nO.'!bCKOM 513blKax, opu 'leM 06a TeKCTa

npH3H61OTCSI O;!l.HHaKOBO o6S13aTeJlbHbIMli.

(-) Chodkiewicż.

(-) Fr. Moskwa.

( -) K. Tyszyński • .

(-) Chodkiewicz. (-) r. EeCe)l.OBcKllri.

(-) Fr. Moskwa. (-) H. MUpOHOB.

(-) K. Tyszyński. (-) n. OpJlOB.

( - ) rp. EeCe;!l.OBcKHri.

( -) H. MHpOHOB.

( - ) n. OpJlOB.

(-) K. MSłCKOB •

(-), K. Ms!CKOB.

PROTOKÓŁ DODAtKOWY.

.nonOJlHHTEJlbHbIl1 npOTOKOJI

W chwili podpisania Konwencji Pełnomoc­

nicy obu Stron uzgodnili w jej uzupełnieniu

1 wyjaśnieniu, co nut,puje

npJ.ł nOAnHcamm KOHBeHUHH ynOJlHOMe'łeHHble 060·

"X CTOpOH, B ;!l.OnOJlHeHlłe

rJlICHJlI1Cb o

upa3'SlCHeHue ee co-

HI1)KeCJleJlyłOl1l.eM

I.

Do 8rt. 1.

A) Przez komunikację

osobOWą

nale!y roprzewóz podróżnych, ręcznego bagażu, bagażu, w tern przesyłek nadzwyczajnych i przewóz poczty; przez

komunikację towarową rozumie się przewóz

• wUelkich tbttat6w.

OJ I'bstahbWh!hltt fiiniejuej Konwetttji, dotyt)tęte prt~wot6w potttowych, wchodzą w· ży­

ble Ił" utyskllhiu mocy prawnej pttez ł~ortweticję

,04dówo.te!t!jZrafitttt/J, podpisaną iN Moskwie

dnia 24 maja 1923 r.

C) Umllwl6jllCe się Strony, celetn popierafiia to!w6Jti prdwótt5w tterttytowych, wyrlitajll

zumieć

komunikację,

obejmującą

A.

nO;!l. naCCII)KHPCKliM

coo6utem!.eM

"MilI!!

fKUT nOApll3yMeBaTb . c006I1l.eUHe, OTHocsnu.eecSI !(

nepeB03K~M

nacCa)impOB, PY'UIOit ' I\Jla;!l.H, 6arax~a

B TOM tUICJle

HyJlenoro

coo6meHHeM

nOJlpa3yMeB~eTCB nepeBo3K8 BC5IKHX

H nO'lTbI; no;!l. roBapHbIM

rpy30B.

B.

nOCTilHOMeHI1S1 łtacTo~w.Uł

KOHOeHlI.HH

OTltocmll.wecst ~ nO'lT~BbIM tt~peBOSl'\aMł nCTynlH:JT

B ~H3Hb no nC'rynJlełtHH B 31KOłUłYłO cłlny nOIJtOltO

TeJlerpaqHlOi'I l\oHBeHumt, rtO;!l.rtHCiiHłtOłl Ił Mdclt8e

24 MaSl 1923 rOAa.

C. Jl.oronapHSałdI1l.HecSI . CTClpOHb1, g BH;!l.aX

trtoco6cTBoBa14mt pe3sH'tlłłO TP&H3IłTlibIX

nepeR'"

na prtysiłość gotowość brać, w miarę możhości,

SOK, lłS'SlBJlS!IOT

rOTOBHOCTb B 6YAYl1l.eM, rto Mepe

udział w komunika.cjach bezpośrednióh iI': Jnnetiti

B03MO)KHOCTH.

y'łaCTBOBIITb B npSlMblX Od06tIt!UiI-

Dziennik Ustaw. Poz. 344

państwami,

lezących w interesie jednej

z um a.. . $IX C HHbIl'tl'l rocY.ll.SpCTBIH1l'1, B KOTOpbIX O.ll.Ha H3

wiejących się Stron.

.n.o:oBapHBałO~HXCg CTOpOH aal'lHTepeCOB8HII.

II.

U.

Do art. 2.

Ker. 2.

Pomieszczenia służbowe i mieszkalne po ..

winny być ogrzewane i oświetlane.

nOl't2meHHSl CJly~ t 6Hhle H ~HJlble .ll.01I2łmbJ

6b!Tb OTOnJlSleMb! łI OCBelU8eHb!.

III.

m.

Do art. 3.

K CT. 3.

Pociągi

ratownicze powinny zatrzymywać

się na granicy, celem przyjęcia konwoju, pod

kt6rego dozorem jadą dalej. Pociągi te z całą

obsługą niezwłocznie ps spełnieniu zadania powinny wr6cić do swej stacji. Powr6t pociągu

powinien być uprzednio zgłoszony władzom celnym i policyjnym.

BcnO~10raTeJlbHble noe 3Aa .ll.OJl~HbI aa.ll.ep~H"

BaTbCSI IHl rpa H1lue c ueJlblO IlOCaJlI\l1 IWHBOSl, nOll

Hi.l,!l.30pOM IWToporo (J1ellyIOT .n.a.lee. noea.ll.a 3TI1

co BceM CBOHN nep:OH3J10;-1, ILMe.n.aeHHO IlO Bb!:nOJlHeHliH 3aAcHlUl, .ll.0J1)\(;·lhl B~3BpalUaTbCSl Ha CBOłO

CT~HUHIO. O B0313iJaTe IlOe3Jll .ll.OJl~Hb! 6b1Tb

npe.n.BapWTeJlbHO yBeJl'JMJIeHbI TaMo~eHHble w O.ll."

:-nmHCTpaT"BHble BJlaCTll.

IV.

IV.

Do art. 7.

K CT. 7.

Osobne umowy między zarządamikolejo ..

wemi obu Stron uregulują sprawy głównej na..

prawy lub odbudowy mostów granicznych.

Oco6hle COrJl<lWeHHSI Me~.ll.y YnpaBJleHlłSlMH

~eJle3Hb1X .ll.O;Jor 060HX CTOpOH yperymłpyłOT BO.npocbl KjnHTaJlbHoro peMoHTo H.JII1 B03CTaHOBJle ..

HHSI nOrpaHI1'1HbIX MOCTOB •.

V.

V.

Do art. 9.

K CT. 9.

Odchylenia

od tego

artykułu

mogą

być

w zależności od miejscowych warunk6w dopuszczane na podstawie ' osobnych układów umawiających się Stron.

OTcTymIeHI1S1 O.T 3TOM CTaTbH, B a3BHClłMO ..

CTI1 OT MeCTHblX yCJlOBI1W MoryT 6blTb .n.onyCK:lleMbI

Ha oeHOBaH"H OC06blX cornaweHldł .ll.OrOBapHBllłO"

~HXCSl CTOpOH.

VI.

VI.

Do art. 12.

K C.T. 12.

I

A) Udział

zarządu

pocztowego w docho..

dzeniach, celem ustalenia szkody w przesyłkach

pocztowych nie przesądza wysokości odszkodo..

wania, jakie zarząd kolejowy będzie miał wypła ..

cić zarządowi pocztowemu.

B) Przez siłę wyższą (vis major) rozumie

się także przypadek, kt6remu nie można zapobiec ' środkami kolei żelaznych (nieuchronny

przypadek).

A.

Y'IaCTHe nO'lTOBoro Be.ll.OMCTBa · B pac- li

CJI e.ll. c BaHHSlx, B ueJlSlX yC.TaHOBJleHl'ISI y6blTKOB no

nO'lTOBbIM nepeBOaK: l M, He npe.ll.pe,waeT Bonpoca

o paSMepe B03HarpnK.n.eHI1S1, KOTopoe YnpaBJleHHe

~eJIeaHo.i1: Jlopem llOJ1lKHO 6YlleT ynJllTHTb nO'łTO­

BOMy BelloMcTsy.

. ,

B. nOll HenpeOJlOJII1MOH CHJlOH (,i~ major)

nOJlpaayMeBaeTCSł TaK)Ke H CJly'laH, K1Toporo HeJIbąsl

npellOTB paTI1Tb CpeJl.CTBaMH ~ene3HblX AopOr (He~

,YCTpaHHMbIH cny'łaH).

;!

N250

Dziennik UstaW. Poz. 344.

~~------~--.--------------------------------------------------------

VII.

VII.

Do art. 16.

K CT. 16.

Pierwszy Zjazd ma wypracować: Statut

Zjazdów, a niezależnie od tego postanowienia

wykonawcze, niezbędne do wprowadzenia w ży­

cie . niniejszej Konwencji i przepisy o rozrachunkach wzajemnych; G także rozważyć spra.wę komunikacji pasnżerskiej bez przesiadania.

nepBblH C'e3.Il.

.Il.Omll:eH

Bblpa60TaTb

nono-

C' e3Jl.8X Ił HC33BHCHMO OT Toro HcnonHIł­

n,eHHe o

TenbHble nOCTaHOBneHHs:!, Heo6xoJl.lłMbl5ł ;:I.Jl5I npOBe-

Jl.eHlł51 B )lnI3Hb H8CTOSllll,eH l(oliBeHll.lł~ i! npaB11JIa

o

B3el1MHblX

npoc

paC'łeTćlX,

Ił

Tl!KII\:! paCCMOTpeTb BO-

6ecnepeC8;:I.O'łHOM

o

naccanmpCKOM

COOÓ-

lUeHl1lł;

VIII.

VIII.

Do art.· 22.

K CT. 22.

Niniejsza Konwencja zostanie wprowadzona

w wykonanie rozporządzeniem Władz komuni.kacyjnych każdej· Strony - od 15 bież~cego lub

1 następnego miesiąca po otrzymaniu wiadomości o zatwierdzeniu postcnowień wykonawczych (VII) i osobnych umów granicznych (stacyjnych) (art. 5) przez władze komunikacyjne

obu Stron. Równocześnie tracą moc obowiązu~ ·

jącą tymczasowe umowy o ruchu granicznym.

Niniejszy Protokół sporządzono i podpisano w Warszawie dnia dwudziestego czwcrtego

kwietnia tysiqc dziewięćsft dwudziestego czwartego roku, z tern, że stan9wi on część składową

Konwencji i posiada r6wltą z nią moc obowią­

zując ••

HaCT05lUl,El51 KÓHBeHL\Il5ł BB:).!l.HTC5I B Jl.e~!CTBHe

pacnopml,eHlłeM

Be;:I.OMCTB

mUl 06

yTBepLK.lleHIłIł

BJleHHH

(YlI.)

5)

CTOpOH.

Ił

Coo6Ul,emiSl

no nOJly'leHIł yBeJl.OMJle'..

cJla Cne.llylOllloro MeCSILI,a

(CT.

nyTeii

15 'łHCJI) Tel<yl1l.0rO HJlH 1 'łlł­

KaLKJl.oi1 CTOpOHbl c

IłcnO.~HlłTeJJbHbIX

OC06bIX

y3JlOBbl'X

Be;:I.OMCTBaMIł DyTei1

nOCTaHO-

COrJllłWeHHVr

Coo6111eHH5I 060HX

O.ll.HOBpeMeHHo c 3THM TeplUOT omY.Il.eH-

cTBylOllllłe

BpeMeHHble

corn3WeHlł51

o nOrpaHH'I-

110M .llBliLKeHHH.

I-IacTc5l111M~i npOTOIWJI COCTEBJleH H

B

ropOAe

BapweBe

AnpeJl51 TbICSl'ld

KOHBeHu,lłlł lł

nOAnlłC8H

.ll.Bi3ll.U3Tb

'łeTBepToro

AeBSlTbCOTABJ;:I.l1,'!ITb

'łeTBepToro

rOJl.a c Te M, 'łTO

.llH5I

OH 5IBJlSleTC5I

COCTilBHOH 'ł8CTblO

lłMeeT c HelO paBłlO 065133TeJlbHyło

C liJI y.

( - ) rp. BeCeJl.OBCKlłH.

( - ) Chodkiewicz.

(-) Fr. Moskwa.

( -) H. MlłpOHOB.

(-) K. Tyszyński.

( - ) n. OpJlOB.

(-) K. MSICKOB.

BeceAOBCKłIH.

( -) Chodkiewicz.

(-) Fr. Moskwa

(-) M. Ml1pCHOB.

( -) K. Tyszyński.

( - ) n. OpJlOB.

( - ) rp.

( - ) K. Ml1ClmB.

Zeł'1cznłlc 1.

o bezpośredniej komunikacji osobowej i bagażowej między Polską a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad.

Par. 1. Przepisy niniejsze mają zasfosowanieprzy przewozie podróżnych i bagażu za

biletami bezpośredniemi, względnie bezpośred­

niemi kwitami bagażowemi, wydawanemi przez

.tację wyjazdu, względnie nadania na całą odległość pr:Z~wozukolejami żelaznemi obydwu

umawiajlłcych się Stron.

I.

nPMflO/KEHIE

PRZEPISY

nOJlOLKeHHe

o

napeB03Ke

nacCDLKlłpOB H 6araLKa

B np5lMOM C006lll.eHHH Me)K.ny COlO30M COBeTcKlłX

COI1Jfi:lJIlICTH'łeCl\MX Pecny6nHl~ H nOJlbllleH.

nap.

1. HaCTOSIw.ee n.: 11.1o~eHHe nplłMCH5ICT­

en K nepeB03Ki!M

nacca;>KllpOB

B:>iI.lłMbIMn0 np5lMbIM

T3HU,H5IM, BbliI.8BaeMblM

BeCb

nyTb

Ił

6 ~ raLKa, npOH3-

6uneTaM H 6UłLKHblM

KBIł­

CTaHUHei'! OTnpaS.leHlłn Ha

CJle)I,OB~Hlł51

no

LKeJle 3 HblN .Ilopora~

o6olłX AoroB3plłBalOlll.HXCSI eTO pOH.

\

Przew6z podr6żnych i bagażu

w bezpośredniej komunikacji między Polską

Ił Zwillzkiem Socjalistycznych Republik Rad od..

bywa się między stacJami, wysz:czeg~lnionemi

w taryfach tej komunikacii.

Par. :5. Odprawa l przew6z podr6tnych

1 bagatu odbywa się w granicach obszarów każ..

dej z umawiających się Stron na podstowie jej

przepisów wewnętrznych.

Per. 2.

"

Ne 50.

Dziennik Usł.>aw. Poz. 344.

A.

2.

nap.

nepeB 03K8

B npSłMOM coo6meHHM Me2Klly C.C.C.P. lł nOJIbWeH

Me2K.Ily

npOH3BO.IlHTCSł

yK6aliHHbłMH

B

ITpneM K OTnp8BJIeHlłłO lł nepeBOS-

3.

nap.

lł

Ka naccalimpOB

6arl:i2Ka B

.IlOroBaplłB8łOmeHcSI

npe.Ilenax Ka2K.IloA

CTpallbl npoH3BoJl,HTC5t Ha oc-

MOBeH"" ee BHyTpeHHNX npaBMJI.

A.

nap. 4~

n Ił c c 8 2K Ił P bI.

l;a nacc5)tmpCKoM 6MJIeTe .Ilon2KtlO

6bITb 0603Hll'łeHO

a) o'lepeAHblH HOMe? 6lłJleT8,

"6) pO.Il nOe3.lil li KJIaCC BarORa I,um pOJ!. Ba"

rOHa (MSlrlmrl MJIłł 2KeCTlnIH)1

CTłHUHH

c) H3ltMeHoB?.HHe

Hłł3łłll'łeHHSł,

ompasneHKSl H

TDK2Ke nyTb cne.IlOBlłlHR,

Ił

.Il) ueH8,

d) cena,

a) termin waino§ci i

f) dzień, miesi4c 1 rok wydania biletu.

Tekst bilet6w . ma być wydrukowany w języku polskim i rosyJskim.

Par. 5. Termin wełności biletu ustala się

nI podstawie sumy terminów wdnośtI, prtewl..

uiłnych w taryfach wewnłtrjrtych obu umawl6j,cych się Stron i Het y !!Iię ud pcjłnocy po wydaniu biletu.

Par. 6. DOEwala się przerwllć podr6ż

w granicach terminu ważności biletu pod warunkiem, że podr6tny natychmiast po opustcze..

niu pociągu oraz pr.ay wznowieniu podróży przed ..

. stawi bilet zawiadowcy stacji przerwy lub wzno..

wienia podróży do właściwego ostemplowania.

Podr6żny, który przerwał podr6ż na jednej ze

stacyj pośrednich, może wznowić podr6ż i z innej

stacji pośredniej, o ile ta ostatnia leży bliżej

stacji przeznaozenia, nii staoja, na której

CT"HUHSłMlł,

T8pH<}lAX <noro coo6meHHSI.

Podr6żni.

Par. 4. Na biletach jazdy powinny być

oznaczone

-a) numer POl"Z4dkowy biletu,

b) rodził poci'lgu i kllSll wa~onu, wlgJ.

rodtal wagonu (miejsce do siedzenia mięk'kle

lub twarde),

c) nuwa stacji wyjazdu 1 pneznłczenia

orlz kierunek' (droga) puejatdu,

n3CC3'ImpOB M 6ara2K8

e) CpOK rO.IlHOCTH H

cp) .IleHb, NecSłU li ro.Il BbI.Il8'U! 6uneTCI.

6lłJIeTa .IlOJlmeH

TeKcT

pyCCKOM

nOJIbClmM

Ił

nap. 5.

6bITb OTne'łlltaH Hci

Sł3bIKax.

epOK ro.n.HoCTł1 6HJleTa onpe;lleni1er..

en no cyMMe epOKO B, npeJlycMoTpeliltbIX BHyTpt!HHHM" TIlpHcpaMH .IlOrOnapHBałOUllłxcSl eTOpOH" He-

c nOJlyHO'lH nocJle Bbl.ll.a'lH 61łJleTll.

nap. 6. nepepblB nOe3.IlKIł B npe.IleJIIlX cpa ..

'1IłCJlSleTCSł

Ka rOJlHOCTH

'1TO

TOT'łaC

6IłJH!TB .IlOnycItaeTCJl nPIł ycnoBHH,

no OCT8SJleHHM naCCfl71U!POM noea.IlS,

a paBHO npHB0306H;JBJleHIłH nyTellleCTBHSł, 61mer

.IlOmKeH 6bITb npeA':HBJleH .ll.m'ł HaJlOli,eHHSI WTeMneJISI Ht1.'l!!JIbJUmy CTallUHH oCTaHOBKIł MJlIł B0306ł10BJleHłlSł

nyTewecTBIHI •.

naCC.!!mlłp npepnaBwHi1 noe3.QKy Ha O.ll.HO}l H3

nortyTHblX CTIHIUI1H, MO)KeT

B0306110BI1Tb ee M Ha

.o.pyr~i1 nonyTłłOH CTamuUl,' eCJJIł nOCJJe.rr,H5ISI Jle~mT

6nlł:il(e

K

CTaHll,HH

Ha3I1a'łeHlt~,

'leM CT3Hll,l1Sł,

Ha

KOTOpOłi i10CnellOBf!JI nepcpblB ny1"eUtecTBHst.

pr:terwlnopodr6ł.

nap. 7.

Par. 7. Dzieci do lat 4, jadące z osobami

dorosłemi, nie więcej jednak jak jedno dziecko

na każdą osobę dorosłą, przewozi się bezpłatnie

• ile nie ta~lldano dla nich oddtlelnegó miejsca.

Dtieci od lat 4 do 10 oraz dtieci młodsze

ód lat 4, dla kt6rych tażądano miejśo osobnych,

przewoz:i się za połowę opłatY tatyfowej, ustalonej dla dorosłych.

•

.IlyłOw.ne nplł

)J.ent

B03paCTe AO 4·x neT, tne-

B

B3?OCJIbIX

n.!ltC!młlpax

B '1MCJle He

60Jlee oAHoro Ha Ka~.IlOrO BapOCJIOro, nepen03HTcst 6eCI1!l~THO npM YCJJ;:;SHH, '11'0 J1,JJSł HUK He Tpe6yettll oco6oro MeCTlt.

Jl.eTłł B B03paCTe

tftlt7l<e

.IletH · Mono~e

Ot 4-Ż(

4·;c

no 10·TJ.ł JJet, ił

JIeT; lIO

1l.JJ" ltotOpblX

Tpe6yeTcst oco6oe MeCTO, nepeBOaJlTCIt Sil rtońO ..

illłłty TApncpHofl nnaTbI, yO'1'llIiOBneHltbn 1I.JJ;1 83pU.

CJlhlX •

"

.N'! 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

Py ą K O" 6 a ra 2K~

B a II a i r ę c z n y.

Paf. 8. Podróżny ma prawo zabiereć ze

lob" do wagonu "rzedmioty łatwo, "rzenośne

(bagaż fter:ny), o ile to nie sprzeciwia się prze..

pllOm ~ełnym i innym administracyjnym.

nap. ·' 8.

nllCc8~mp HMeeT nps80 6PtlTb c C:Ó"'

60M B BarOK nerł'\O nepeHOCRMbte ' Beut.ft (PYąKoA

6ars:?K), ecmł STO

He nponmOpe'lIłT ''rtlMOlKeKKblJII

umieszczać

M MHblM e.llMHHMCTpatMBlłhtM npaBlłJUlM.

nacca)!mp MomeT BOCnOJIb30B&TbCSl JI.JlSI no·

w wagonie jedynie w przeznaczonych na. to po·

Melll.eHHl1 CBoero pyqHOrO 6araLKa TOJIbltO npe.llHa ..

Bagaż ręczny

może

podr6żny

miesl:czeniach nad lub pod miejscem, kt6re zaj- '3naqeHHbIM .IlJlSl SToro MeCTOM, KOTopoe KaXO.llHTmuje, Zabrania sl~ podr6łnym brać ze sobą do CR HBJJ. mUl no.ll 3aHHMaeMbiM lIM Clt:~eHbeM •

• alOnu prtedrnioty, zagrałające bezpieczeństwu

He pa3peUl6eTcSl nacc8LKMpaM OpllTb c co..

publiC2nemu, w ucgeg6lności nabit, broń palną OOH B BUOH OilaCHble npe.llMeTbI, B qaCTHOCTH

Graź materie wybuchowe, łatwo upalne, źrlłce,

3apSlLKeHROeOl'i'IeCTpenbHOC op)'LKl1e, B3pbłB'ttlTbIe

ctachnęce ł t. p.

'

nemo BocnnaMeKSllOlUHecSl, e.llltHe, 3J10BOKltble Ił

Podr6i;nl winni sarni troszczyć się o bagaż T. n. npe.llMeTbI.

ręctily. Za całość i stan bagażu ręcznego kolej

naaCaLKHpbI 00513aHbl C8MlI HaOJllO.IlaTb 3a

odpowiedzialności nie przyjmuje.

CBOHM pyqHblM oarSLKeM

3a Coxp8HHeCTb li lT,enOCTh pyqłtoro 6ara~Cl

LKeJle3H8S1 ,u.opora He HeceT OTBeTcT8eititoctlł.

z w r o t n a d p ta t,

Reklamacje o zwrot kwot, nad..

przejotd podr6inych, w2:głędrlie

."ttewlSt bagażu, wskutek nieprawidłowego zastosowanht taryfy lub blędnego obUczenia (nad..

płaty), winny być ,składane Zart~dowi kolejowemu, który wydał bilet, względnie pnyjttł do wy..

PIU. 9,

płaeohych

%41

słallill bagaż.

B o 3 B P a T n e p e oo p o B.

nap. 9.

npeTeH31111 o

B03Bpue

CyMM 3ft

npOe3.1l miM 3a nepeBo3Ky 6araLK8, M3JIlIillKe ynna'"

1.feHHbIX naCC<i2ImpOM, BCJH~.IlCTBlIe Henp8BliłJlbltOtb

npHMeHeHlISI TapMą>a MJlM Oum.6KH B lIC1.fMcn:eHMlł

(rtepe6opbt) .IlOJlLKHbl '6blTb npe,u.'SlBnSleMbI K tOMy

meJle3HO.llOpOLKHoMy YnpaBJIeHMlO, KOTOpblM Ohln

npO.ll8H OlmeT MJIH npMHl1T K omp8BneHMlO 6araiIK.

Rekhlrnujllcy moi e j~dnllk zwrócić sił do

Zau"dukolei prtetnaczenła, kt6ry przesyła re ..

khimacJę do właśeiwego zetatwienla zartądowi

kolei wysłanie, z r6wnoczesnem powiadomieniem

o tern reklamującego.

Pat. 10. ' Pódr6łn" który ż pow.du op6ź..

nlettła. pot;iągu, odwołtlnla pociągu lub ·przerwy

' ruchO, nie moi~ rozpoczęt podrózy, wtgh;dnie

odbjWać jejdaiej w ciągu hajbli!ś~)lch 12 go..

dzih, ma prawo ż'ldac zwrotu w:>łaty za odległość

npeTim.llaTemO, O.llHIlKO, rtpe.llOCT8BJISleTCłI 05:"

p4ut,8TbCSl K YnpllBJleltMlO JJ.i;)potlił HI3IHl1.feHHh, KO~

pttei niego hiewykorzY$Uttlq.

honb~o*a~Hoe p~ceto~HIł~

'

Topoe nepeeblJlaeT npeTeR3MIO no npmtaiJlemłłO­

etM YnpaBJlemUO .u.oponł ompaaneHMSI c 'O.llHOBpe..

MeHHblM yBc.IloMiIemłeM 06aT0t1 npeTełł,u.8TenSl.

nap. 10.

r1acC82Klłp KOTOpbli% BCJIe,u.cTBMu

bn03.1laHłlSI

noc3M, OTMeHbl nOe3.1ll.l IłJlR itepepbiiSa

ił JJ.BM2KeHMH, He Md2KeT ' Hi1tłaTJ,łtmt npoJr.Oii~8;'i,

rtoeaJi.Ky B teqeHMM l5J1Ił2KaHiIułX 12 'łllCOB, llMeeT

npalłO tpe6013atb B03Bpa':.

B. B agał.

Par. 11. Jako bagaż dopuszcza , się do

przewozu pocJ~gąmi osobowemitylko 't akie

przedmioty, które są niezbędne podróżnemu

w podr6ży i które są zawarte w kufrach, wali·

.. zach, kosżach podr6żnych, ręcznych tłomokach

poilr6znych, pudłach, pudełkach od kIlpeluszy

l t. p. Pazi.tem powinien być bagaż łatwy do

rózpotnanil!Ś z powierzchowności i mieć rozmia·

ry takie, aby mógł pomieści6 się w wlsonie ba..

B.

nap. 11.

K

eMy nJIatbl 3a ItOtlc"

Bar a~.

ntp~'I!Oilł~e c

naCCI.I2KMpCKIłMM

nOe3.1laMl-ł B, KaqeCTBe . ttllccomnpCKorO 6itrlS7Ka .IlO·

nyC:KałOTCSI npeJJ.MeTbl, t<:OTopble naCC8:1KMpy tteo6..

B nyTM lłynaKoBl!łlHble BJJ.OpOLKHble CyK.u.Ylm,qeMo.u.aHbI, .u.Op02KHble KOp3lłHbl, .Ii.OpO~ltbte

MeUlKlł, wnslnHble ltap.u.OHbl, Jlenrne RliJ.MKIł ił T. n.

XO.u.M~1bl

KpOMe TOrO 6iłrćLK JJ.O.'1LKeH 6btTb OTJlVN"

eM no HapymHOMy BI1Jl.Y M HMeTb TaKoBoM paSM

e,

1.fTo6bl Mor nOMellT,aTbCSI B 6ara1tl:HblK Baron.

.'

Ozięnnik

Ustaw. Poz. · 344.

------------------------------~---------------==-------------~~.---------------

gazowym. Waga każdej oddzielnej sztuki winna

nie przewyższać 100 klg., a objętość Jej 1 m. a

nawet gdyby przy nadaniu jednej sztuki okazano

kilka biletów jazdy. Na każdy bilet wolno wy·

.fZlĆ nie więcej, niż 3 sztuki bagażu.

.

Bec OTJl.enbHOro MeCTa · oarama · He Jl.onmęłl

npeBblwaTb 100 l~nr. o6'eM ~Ke KIl2KJl.OrO OTJl.enbHoro MeCTa He Jl.On1KeH npeBblW8Tb OJl.HOrO Ky6H'łeCKOrO MeTpa, XOT51 ObI OJl.HO 6arlł1KHOe MeCTO

6hIJIO npeJl.' 51BJIeHO K nepeB03Ke no HeCIWJIbKH~1

npOe3J1.HblM 6HneT8M.

Ha KamJl.bIH oHneT Jl.onycKaeTcll npeJl.'Slsne..

HHe K nepeB03Ke He 60nee Tpex MeCT 6!1rama.

PAr. 12. Do przewozu jako bagaż przyjnap. 12. .uonycKllłOTCSI paBHbIM oopa30M K

muje się również: pr6bki towarów, jakie wożt:z ze nepeBoJ3Ke B Ka'łeCTBe 6arAIi~a: 06pa3nbl TOS3POB,

·sobą handlujący, wózki dla dzieci, fotele prze·

KOTopbIe B03S1T c c060H KOMMepCaHTbI,Jl.eTcKHe

nośne dla chorych, welocypedy (rowery), instru· KOl1S1CKI'I, nepeJl.BHmHble Kpecna, KOTopble B0351T c

menty muzyczne (dla własnego użytku), zapako- coooH OOJIbHbIe, BeJIOClmeJl.bI, My3blKaJIbHbIe HH:'

wane w pudła lub też winnem odpowiedniem cTpyMeHTbI (Jl.JISI JIH'łHOH H8JJ.OOHOCTH), ynaKosaH"

opakowaniu.

HbIe B SllllHKH liml. B .:tpyro}i COOTBeTCTBeHHOH

ynaKOBKe.

Par. 13. Do przewozu jako bagaż nie !Ił!

nap. 13. He ,ncnyCltałOTCSi 11 nepeB03Ke B

dopuszczone

Ka'leCTBe oara1KIl

. a) przedmioty, przeznaczone do handlu (toa) npeAMeTbJ, npeJlH63Ha'łeHHble nnll 'Topro"

wary),

Bnl-! (TOS8pbJ).

b) broń i wszelkie materjały samozapalne

6) opymlie H Bee Cł!M033rOpałOlUHec51 HJIlł

oraz wybuchowe, kwasy źrące, ciecze i inne B3pbIB'łaTbIe npe.!l.MeTbI, eJl.Klie KI'ICJIOTbI, MecTac

przedmioty, wyłączone z przewozu pociągami to- lImJl.KOCTSlMH li HHbIe npeJl.MeTbi, KOTopble COOTBeT.warowemi na mocy odnośnych przepisów, lub CTBeHHbIMH npaBHJIOMIi He łl.OnyCKllłOTCSJ K nepeprzyjmowane warunkowo dla przewozu takiemi B03Ke c TOBapHbIMli . nOe3J1.aM.H HJIli Jl.OnycKIlłOTCSł

pociągami,

K TaKoM: nepeS03Ke Ha OC06blX yCJIOBaSlXj

. .

.

'c) złoto i srebro w sztabach,platyna. pac) 30JIOTO li cepe6po B CJlIiTK:łX, nnaTl.fH.~,

piety wartościowe i monety, pieniądze, doku- ueHHbIe 6yMarw H MOHeTbI, Jl.eHbrH, Jl.OKyMeHT~I,

menty, kamienie drogocenne, perły prawdziwe, Jl.parOneHHbIe KaMHIi, HllCTOfłlUHM: meM'lyr a TaKme

• także wyroby ze złota, srebra i platyny, wy- npeAMeTbl 113 30JlOTa, cepe6pa H nJI8TliHbl, KaK B

konane tylko z tych kruszcÓw lub wpoł~ozeniu OTJl.eJlbHOCTI'I, TaK H B COeJl.imełłHH (; Jl.parOUeH.

Z kamieniami drogocennemi i perłami.

HbIMl:l: Kil MHm,m li meM'łyrOM.

Par. 14. Bngaż przewozi się w wllgonach

nap. 14. oarall\ nepeB03lfTC51 B6aramHblX Babagażowych i wysyła się w kierunku z Polski do

rCHalCli OTnpaBJlSleTcSł: no HanpaBneHMłO li3 C.C.C.P~

Związku Socjalistycznych Republik Rad tym po- B nOJlbWy c TeM nOe3J1.0M, HOMep KOTO poro nociągiem,

kt6rym podr6żny wyjeżdża podług Ka3aH Ha npOe3J1.HOM OHl1eTe,

HanpaBJIeHHłO me

oświadczenia przy nadaniu bagażu, w kierunku

H3 nOnbWH B C.C:C.P. c TeM nOe3J1.0M; c K:OTO~

:zaś ze Związku Socjalistycznych Republik Rad' pbIM, COrJIaCHO c!eJISHHOMY nplł OTnpaBneHlil'l 6a.

do Pqlski -- tym pociągiem, którego numer wska- . rama yKu38HMłO, ye3maeT mtccamHp.

ZDJlO na bilecie jazdy.

no

O p a k o w a n i e.

YnaKO BKl! • .

Opakowanie bagażu powinno być

Bagaż w opakowaniu nie.

wytrzymałem (nietrwałem) lub bez opakowania

nie może być przyjęty do przewozu.

Par. 16. Każda . .sztukabagażu powinna

być zaopatrzona w nalepkę, dobrze przymoco.

Włlną lub naklejoną, · na kt6rej powinien być wyuczeg61niony dokładny adres podr.6żneQo (na.

nap. 15. barem Jl.O~~~H "HeTb npO'łHyiO

ynaKoBKy. OBram B HenpOqHOH ynaKoBKe HJIH oea'

TaKOBOH He MomeT ObITb npKH~T K· nepeB03Ke.

Par. 15.

wytrzymałe (trwałe).

Kamll,oe Oar8*HOe MeCTO Jl.OJl>KlłO

ObITb cHfl611~eHo npO'łHO npl<J~p'enJIeHHbJMli HJlI-! HaKneeHHblMH SlpnbJKaMH . c Y~łl.3fłHHeM TO'łHO),'O e,n-pe:ca flaccamHpa (4JaMlłJlHSI,. ~~CTO mHTeJIbCTB&)j

nap. 16.

Ń250.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

zWisKo, miejsce zamieszkania) oraz nazwy stacji

nadania i przeznaczenIa, bez czeg6) bagaż może

nie być przyjęty do · przewozu.

Par. 17. Cechy i nalepki z poprzednich

podróży, jak rówhIeż r6żnego rodzaju napisy,

winny być usunięte z bagcżu.

a TaKx~e Itł H6SBaHl-le CTaHlum OTnpaBneHI-ISI H HaSH8'1eHI-ISl, De3 '1ero oaram MOmeT OblTb He np"HSlT K nepeB03Ke.

nap. 17. CTapble MapKItł H HaKne~Klł, a paBHO paSHoro po.o;a UaJl.młCItł Jl.OmKHbJ OblTb c 6aramHblX MeCT yJJ.aneHbl.

N a d a wa ni e b a g aż u.

C Jl. a'l a K n e p e B o 3 Ke 6 a ra m a.

nap. 18.

Par. 18. Bagaż przyjmuje się do przewo'

zu jedynie na podstawie biletów jazdy.

..

Par. 19. Jeżeli bilet ważny jest na prze..

jazd kilkoma kierunkami, to bagaż wysyła się

w kierunku, jaki obrał sobie podróżny, przyczem

obrany kierunek jazdy winien podróżny zgłosić

przy ·nadawaniu bagażu.

Par. 20. Opłaty za przewóz oblicza się za

.każde 10 kg., - na kQlejach Związku Socjllli..

stycznych Republik Rad tymczasowo za każde

25 funt6w. Każde zaczęte 10 kg. liczy się za

pełne 10 kg. (25 funtów).

Par. 21. Opłatę za przewóz bagażu ustala

taryfa bezpośredniej komunikacji osobowej mię"

dzy Polską 11 Zwi21zkiemSo·cjalistycznych Republik Rad.

Par. 22. Kolej ma prawo sprawdzać za..

wllrtość przesyłek bagażowych, jeżeli ma uzasadnione podstawy do przypuszczenia, że bagaż

zawiera· przedmioty, kt6rych przewóz jest wzbroniony.

Par. 23. Na dowód przyjęcia bagażu do

wysłania kolej wydaje podróżnemu kwit bagażo­

wy, na osobnym dla tej komunikacji ustalonym

blankiecie, wydrukowanym w polskim i rosyj ..

skim języku.

Par. 24. Kwit bagażowy WInien zawierać

dane następujące: numer porządkowy, datę nadania i numer pociągu, nazwę stacji nadania

l prżeznaczenill, drogę przewozu, liczbę sztuk

bagażu, wagę ba~aiu, opłatę pobraną za przewóz oraz liczbę okllzanych przy nadaniu bagll~u

biletów i ich numery. Pozatem kwit bagażowy

winien być zaopatrzony w stempel stacji nadania.

Barem npliHlU1aeTCSI K OTnpaBJleHIDO ItłCKJIlO'IItłTeJlbHO no naCCflXmpCKItłM OItłJleT8M.

nap. 19. ECJlItł OItłJleT rOJl.eH B HeCKOJlbKHX

HanpaBJleHIUlX, TO OJram OTnpaBJlSleTCSI no Hanpa~

BJIeHlUO CJleJJ.OB8Hl'lSI naCCt:l~Hpa, npH 'leM TaKoB98

HCnptlBJIeHHe Jl.OJl~HO OblTb yKIl3aHo nacCaml1pOM

npH c.o;a'łe oara~a.

nap. 20. nJI8Ta SI! npoBo3 onpeJl.emleTCSI 38

3a K8m.o;bIe 10 lmnorpaMMoB Ha .o;oporax C.C.C.P•

npeMeHHo sa Ka~.o;bJe 25 <PYHTOB. He nomłbie 10

KHJlorpaMMOB npm-lHMalOTC.Il 3a nOJIHbIe 10 KHJtO'

rpaMMOB (25 <PYHTOB).

nap. 21. CTaBKH npOB03HblX nnaT 3a 6aralK

yKa3bJBalOTCsi B TapH<pe npSlMoro n3CCamltłpCKOrO

cOOOw.emfSI MemJl.Y C.C.C.P. Itł nOJlbweił.

nap. 22. )KeJle3H~SI Jl.opora HMeeT npaBo

npOB.epSlTb BHyl'peHHee COJl.epmaHHe 6ara~Hblx OTnpaBOK, eCJlItł y Hee eCTb JlOCTaTO'lHOe OCHOBaHHe

npe.o;nonoraTb, '11'0 B 6ara:rńHblX MeCTl!X COJlep1Ka..

TeSl npeJl.MeTbI, He.o;onyCl':8eMble K nepeB03Ke.

nap. 23. B nplłeMe 6ar8.1K1l BbJJl.aeTCSI nIlC"

c8mllpy 6ara~Ha5I KBIłTaHll.llSl na OCOOOM, yCT8.HO"

BJIeHHOM JlJlSl cero COODw.eHI-ISI 6JIaHl'ie, OTne'laTaH"

HOM Ha pyCCl\OM u nOJlbCl':OM Sl3bJl':ISX.

nap. 24. BaremHaSl l<:BIłTaHll.HSI JlOJIama · co..

Jlep1KllTb CJleJl.ylOw.lłe CBeJlelllłSl: 1I0Mep no nOpSl.ll.KY,

Jlellb OTltpaBJIi:lUllł łt HOMep noe3]I,a, Ha3BaHltł8

CTaHll.IUł OTnpaBJleHłHI 11 Ha3Ua'łeHlłSl, nyTb CJIeJl~

BBUIłSl, KOJlll'leCTBO MeCT 6arama, Bec 6a~ama,

ynJla'leHHylO 3a npOBOJ ero CyNMy, a TaKme '11ł"

I

.

cno npeJl. SlBneHHblX I1PH CJl.a'le 6arama npOe3Jl.HbllC

6HJleTOB, łtX HyNepa. KpoMe Toro, 6!!fa~HaSl KBKT8Hll.USI JlOJlil\Ha IiIMeTb UlTeMneJIb CTaHll.HItł OTnpa-

f.· ormalności -. celne

TłlMOlKeHHble Itł HHbltil a.ll.MHłlItłCTpaTAB'!'

i inne adminis tr a cy j n e.

Par. 25. Podr6żny obowiąza'ny jest być

obecnym przy załatwianiu formalności celnych

i innych administracyjnych nIlstacjaeh koJejo~

wych lub w punktach celnych, na których odbyWił si~ -rewizja bagażu;

BJleHłtSI.

H bl e

<P o P M 11 n b H o C T H: .

nap. 25. naCCB7Imp 06Sl38U J1H'1H0 npłtCyT~

CTBoallTb nplł BbJnOJIUemm· TftMOlKeIłHl,IX It lłHblX

a,l\.MHHl-leTpaTMBHbIX ą>OpM8.'1bHOCTeM Ha ?KeJIe3HO"

.o;opomHblX CTaHll.lłSlX HJII1 B T8I't02KeHHblX nyHKTaX

r,lle nptlłlsDOJlHTCSl OCMOTp6aramA.

." " '.r'

.·" 1·

)

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

w, d a w a n i e 'b II g II Ź u;

Par. 26.

Kolej ' wydaje bagaż

B bl.ll.8 'la

6a ram a.

jedynie za

nap. 26. EaralK Bbl.ll.8eTC9: TOJJbKO no npeJlzwrotem kwitu bagażowego i nie mil obowiązku , SIBJleHl-1H 6arilll\HOH KBHTamum npll 'leM meJIe3H8S1

sprawdzać praw okaziciela do tego kwitu.

.lI.opora He 06Sl3aHił npOBepSlTb npaB npe.ll.'SI!Hl.TeJlSl

KBMTaHUlHI.

Par. 27. Okaziciel kwitu bagażowego ma

Ilap. 27. Bna.ll.eiieu 6aralf<HoH: KBlłT8Hi{HH

prawo żądać wydania baaeżu na stacji przezna- MMeeT' npano, B yCTaHOBJIeHHOM .lI.JlSl ,Bbl.ll.a'łM óara..

czenia w miejscu do tego przezn.,czonem, po ma MeCTe Ha CTaHUlm H83Ha'łeHMSl, nOTpe60BaTb Bblpl'źyfśCłu pocitjgu, na który' ballaż był nadany, .lI.S'łlł 6ara~{a nocne nł'HObITIłSł rTOe3.l1.8. Ha KOTO"

bezzwłocznIe p6 wyładowaniu, a w razie potrzePhlf( Ta~CBot{ 6hlJl C.lI.aH HeMeJlJlefIHO no OltOHąaHMIł '

by - tak!e po wykonaniu forrnalno~cI celnych Bblrpy31m, a B cnytlae H3.l1.o6noCTH, no BblnOJlHeHlłl'l

otaz, Innych administracyjnych.

TaM01KeHlibIX Ił Jlpymx aJlMlłHMC1patHsHhlX <:JapMOJlbHoc-reif.

PAr. 2B. Bagaż wydaje się na stacji przenap. 28. Daram BbI.lI./IeTC9: Ha t1'8HiUłH H~

znaczenia. J,ednakże na żąd~nie podr6źnego 3HIi'łeHM9:. Ho no Tpe6oBlIHHłO naCCftlKHpa Ił "plł

ł po zwrocie kWitlI bagażowego, bagaź moze być B03f1pellleHlm HM 6aro!lmHOłr H8HT/UIU.I.flł, O!łralK MOwydany z powrotem na śtacji ntłdawczej lub też meT 6blTb BhlJlBH HS CTar-u,vm ()TnpaSJlełUUI łl1Iłf Ha

na !tacji po~redniel, otwl'Irtej dla wykonywania OJlHOft 113 npOJl1t1KyTot/HblX nO nyTM cJle,rtoBIHHR

CT8HUHH, OTltpblTOH llJlSł npOH3BOJlCTBII óaraiKllblX

ctynfiości bagazowych, o ile pozwala na to czas

postoju pociągu, a także o Ue nie stoją temu na onepc:nuifr, eCJlI-ł BpeMSl CTORHItH noea,Ua 9'1'0 nopt'Z(!SZkddzłe przepisy celne i inne administraSB OJl9: eT, a Ta~/Ke eCillł aTOMy He npenSr'tCTBylOT

cyJne. W tych wypadkach podróżny' nie ma TllMomeHHble 11 8,I1.M,!'lHHCTpaTHBHble nOCTeHOJ3JlmtHSJ.

prawa Żąd8Ć zwrotu oplaty za przewóz bagażu. B 03H8ąCHHblX CJly'łlUlX ntlCCelf{ltp He HMee'l' npa"

Ba Tpe60BaTb B03BpaT8 nJlaTbl aa npOD03 6arft~a.

nap. 29, npH yTpaTe óaramHoH KB1-łTaHUHH

Par. 29. W razie zagubienia kwitu haga6ara/K BbJ.lI.t!eTC9: TO.1bItO nplł HtlJlii'łHH cootset..

łow«!go, bagaż wydaje się tylko po należytem

udowodnieniu praw do bagażu przez osobę, któ- CTSYłOlUl1X .lI.Oltl\aCiTeJlbCTB npaB Ha 6aram CO Ctora żttda wydania bllgazu, przyczem kolej ma pOHbl JlIłU!J, Tpe6yłOlUero ero BN.lI.21'łM, npH 'leM If{e"

prawo wymagać odpOWiedniego zabezpieczenia. JleaHa9: .lI.opora BnpaBe Tpe60BBTb BHeceHHSI eoenW tym wypadku wydaje, kolej bageź ta pokwito- seTcTBylolUero 3QJlCra.

waniem, które winno zawierać szczególowy opis

B 9Tm1 cJly'me lKeJle3Hasr .lI.opora BblltaeT OUbagażu, nazwisko i adres odbiorcy.

raiK nOJ!: pacnltclty nOJly'lI!TeJlSl, KOTopaSl .lI.OJJmHll

CO.ll.epmaTb: nO,Il.po6noe OnHCaHMe, 6aramll, q,tlMUJlMłO H 8.l1.peC nOJlyqaTCJlSI.

nap. 30. naCCamHP, KOTOpOMy 6aram CBoePar. 30. Podr6żny, któremu nie wydano

bata!u w czasie właściwym, ma prawo żądać, BpeMeHHo He Bbl.ll.l!H, I1MeeT npaso Tpe60BlITh,

aby na kwicie bagażowym odnotowl'no dzień 'łTo6bl Ha 6aremHOM KBI-ITaHUl-łM 6blJl OTMe'łelł .lI.ełłb

H 'łac npe.ll.'SłBneHHSł Tpe60BlunUł o Bbl.ll.ll'le 6arlS2KlS.

I. godzinę zglo!l~enia się po bagaż.

"

o d p o w i e d z i a In ość k o l e i z a z a g i n i ę­

c i e, b rak l u b u s z k o d'z e n i e h a g a ż u.

' Par. 31.

Koleje

umawiających

się

Stron

są odpowiedzialne za całość i stan bagażu, mianowicie koleje Strony wysyłającej od stacji na-

danIa do stacji :zdawczo-odbiorczej (art. 1 KonwencjO, a koleje Strony odbiorczej - od tej stacji

do stacji przeznaczenia, przytem jednak reklamacje,

dotyczące

przewozu b8gaiu,mogą być

OTBeTcTBeHHOCTh meJle3HblX .lI.opor aa

Ił e ,Jl; o c T a'ł y

H n o B p e ~K Jl e Ił H e

y T P Ił T y,

6 li r a:1:< a.

nap. ' 31. iKeJleZHble .l1.0pom .nOrOD4pHBISJO.o

lllHXC9: CTOpOH OTBeTCTBeHHbl 38 u.eJlOCTb lł co..

xpaHKOCTb 6aramlłi .lI.OpOrM cTpaHbl OTnpaBJleHU9

OT CTaHUHM OTnpaBneHiHł .lI.O nepe.ll.aTO\iHoft eTaHU.lłlł (eT. 1 KOHBeHUIłI1), II .napom cTpaHN HI3Ha'1eHHSl OT ::nOH CTaHUHIł .lI.O CTaHU"" Hl3lła'łeHHlłj

npl1 aTOM, O.ll.HaKO, npeTeH3HM no nepeBOSKI11 611"

II

Nil 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

tama MoryT 6bJTb npeA'SlBJlSleMbI K )lopore OTnpaBJleKHSI linK K )lopore HaaHB'IemUI no Bbl60py npeTeH)laTellSl.

nap. 32. :tKcnc3H8SI .llopora, ynniSTHB1ll8H B

Par. 32. Kolej, która w wykonaniu obowi4Zku na niej ciążącego, wypłaciła odszkodo- HCnOJlHeHMe nemamero HIl HeC'! 06S1allTeJlbCTBa Boa..

wanie trzeciej osobie, ma pr6WO regresu do tej HarpaEn;I,eHl1e aa y6bITKH TpeTbeMy nHUY, HMee-r

kolei, nil kt6rej ciąży odpowiedzialność. (Per. 31). ' npaB-> perpecca KTOM *ene3HOM JJ:opore, Ha KOTOpylO na.llaeT OTEeTCTBeHH()CTb (nap. 31). '

nap. 33. npM nepeBoaxe 6arIDI~1l B HaCTO"

Per. 33. Pr~yprzewozie bagażu w komunikacji niniejszej nie przyjmuje się ubezpiecze.. Sllll.eM coo6lU!:mm cTpaXOBlHl1e CpO'IHOCTH JJ:OCT8SKM He AOrlycKaeTC~.

nill terminowości dostawy.

nap. 34. Baram, He npH6bIBllHiH Ha cTaH"

Par. 3ł. Baiaż, który nie przybył w ciągu

ll.HlO

HaaHa'łeHHSI

B' Te'łeHliM 14 JJ:HeM c Mor1eHTa

dni 14 od daty, kiedy podr6żny miał prawo do

zgtoszenia SIę po jego odbi6r na stacji przezna .. KOr)l8 nacca2Kltp 6bIJI Snp"lBC n01'pe60n8Tb ero

Bbl)la'łH (nap. 27), C'lli'raeTN yTepSlHlłblM.

czenie (par. 27), uwaźa się ża zgubiony.

nap. 35. lKeJIeaHble )lopom OTBeTCTOeliHbJ

Par. 35. Koleje żelazne odpowiadajlł za

sa

y6blTKH,

npOHCWCJl,WHe BClIe.llCTBHe nonHOH MJlIł

szkodę, "powstałą wskutek całkowitego lub czę­

'łaCTH'ł!łOM

yTpaTbl

6arllmll 11 ero nOBpe2K.lleHHSI

ściowego zaginięcia bagażu i za jego uszkodze ..

nie, od chwili przyjęcia go do przewozu AŻ do c MOMeHTfl npHHSlTHSI 6araiKa K OTnplłBJIeHHlO Jl,0

MOMeHTa ero BbI.lla'lH.

wydania.

nap. 36. lKeJle3HblC Jl.OpOrK He HeC:yT enPat. 36. KoJeje są wolne od odpowiedzi&l ..

BCTCTBeHHocTH

38 nOJlllylO HlIH 'IaCTH'IttyłO yrpa..

ności za całkowite lub częściowe zaginięcie ba.

Ty

6ara2Ka

lMH

ero nOSpeiK.lleHHe

gażu i jego uszkodzenia

a) eClIH .llOKa2KyT, 'łTO y6błfOK npOłł30UJeJl

a) jeżeli udowodnią, że szkode została spono

BI1He

mICCa2KHpa,

wodowaną z wIny podr6żnego,

B)

ecml

y6~lTo!,; npOH30111eJi BCne.llCTBHe cBoH"

b) jeżeli szkoda wynikła z właściwości ba..

CTBa

clIMoro

6aramil 1111H HCHcnpaBHOCTlt ynaltOB"

gafu lub wadllwości opakowaliia, lub jeżeli

przedmioty, wyłączone z przewozu, zostały mimo KH HJIM me eCJIH n;leAMeTbJ, łfC.llOnycKacMble K ne..

peB03I~e, 6bJJIH CAaHbl K" nepeB03Ke 6ara)t(eM 6ea

wiedzy kolei nadane jako bagaż,

c) jeżeli szkoda powstała na skutek d2!i.l... BeJl.OMft A0l'0rH,

c) ecnl1 y6blTOK npOH30wen BCJle.D.CTBHe nert.

nia siły wyższej (vis major) (patrz takle p. VI

CTDłUI

HCrlpeo,l(ommoH CHJIhl (vis major} VI .II.on.

protokułu dodatkowego).

npoT.).

Wysokość odszkodowania.

P a 3 M e p B o 3 Ha r p 8 2K )l e H H H.

Par. 37. Jeżeli wina kolei została stwierkierowane do ' kolei nadllwczej lub odbiorczej

wedłua wyboru reklamującego.

dzoną, płaci ona odszkodowanie

A.

Za całkowite lub częściowe zagubienie

bagażu

a) w razie nie udowodnienia przez poszkodo..

wanello wysokości straty - podług rzeczywistej

jej wartości, nie więcej jednak jak 4 dolary Sta..

n6w Zjednoczonych Ameryki P6łnocnej za każdy

brakuj~cy kilogram w.tli brutto bogażu,

b) w razie nie udowodnienia wy!loko~ci rzeczywistej straty -1 dolar Stan6w Zjednoczonych

Ameryki P61n. za każdy brakujący kilogram wogi

brutto bagażu.

B. Za uszkodzenie bagażu - st~sownie do

zmniejszenia 'się jego wartości, jednak nie wię­

cej niż

nap. 37. B cny'łae yCTaHoBJleHIUI IIIłHbI JKeJIe3!łbIX JJ:opor OHM ynlla'lHB31OT

B03HarpamJl.eHHe

A aa nOllHylO 11J111 'łaCTH'łHylO yTpaTy 6araJKa

a) ecrrM nOTepneBllll1M npeJJ:'SIBJIeHbJ AOKaaaTeJlbCTBa

pa3Mepe nOHeceHHoro y6blTKa - no

Jl,eWCTBI1Te,1bHoM CTOHMOCTM, HO He 60JIee 0Jl,1IaKO.

'leM 4 .llorrrrapa C. AM. C. llhaToB aa Ka~blA He.

.llOCT31OlUMił InlJIOrpaMM aeca 6arama 6pyTTO.

B) ecrrH He ,npeA'SlBJIeHO AOK6aaTenbCTB o pasMepe nei:1cTBI1TellbHOrO y6bITKa

no 1 nOJJnapy C. AM. C. llhaToB aa Ka*.llblH

HeJJ:ocT81OlUHM KHJJOrpaMM Beca 6ara~a 6pyTTO.

°

B. 3a nOBpemAemfe 6ara*1l COOTBeTCBeHHO

yMeHbweHl1lO ero CTOłfMOCTI1, HO tle CBblwe, 'IęM

:.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

N250.

----------------~------·--------~------------------------------------~~-------l

a) jeżeli bagaż zostd uszkodzony całkowi ...

cie- kwotę, kt6raby przypadła do wypłaty

za zagubienie bagażu,

b) jeżeli bagaż został uszkodzony częścio­

wo - kwotę, kt6raby przypadła do wypłaty za

zagubienie uszkodzonej części.

Koleje umawiających się Stron będą wyplacały powyższe odszkodowanie

w walucie

swego Państwa według kursu dnia wypłaty.

P r z e kro c z e ni e t e r m i n u d o s ta w y

ba gażu.

a) eCJIH Bec 6aralKa nOBpelKAeH, cym'!'b) KOTOp3S1 npWUfTaJliłCb ObI K ynnaTe a8 · yTpaTy oaran~a,

Ił

6) eCJIłi oaralK nOBpelK.Il.eH qdCTHlIHO CyMMbl,

KOTOpftSl npH'·mT~naCb 6bI K ynJJaTe aft yTpaTy noBpelKAeHHOif q~CTł!.

OaH3'łeHHOe B03HarpalK.ll.ełłMe 6Y.ll.eT BbJnna'lIiBaeMO lI'eneaHbiMIi .Il.OpOrdl'Uf B B8JJIOT·e eBoeA

CTpt'.Hbl no KypCy Jl,HSI BbJnn8TbI.

npOCpO'łKa

B AOCTaSKe6aralKa.

Par. 38. Za przekroczenie terminu dostaWy. bagażu koleje nie odpowiadają.

n5p. 38. 3a npocpo'lKy B Jl,OCTaBKe óara~a

lKeneaHble Jl,opom OTSCTCTBeHHOCTH He HecyT.

P r z e w 6 z b a g li Ż u b e z p o d róż n y c h,

o r Ił z p r z e w 6 z p r z e s y te k n a d z wy-

H Yn e B o A () a r a 11'.

,

czajnych .

. Par. 39. W komunikacji niniejszej nie dopuszcza się tymczasowo przewozu bagażu bez

podr6żnych, t. j. bez okazania biletów jazdy

przy jego nadawaniu, · oraz przewozu przesyłek

nadzwyczajnych.

nap. 39. HyncBOH: oaralK B np5łM~M co06~

meHlm BpeMeHHO K nepeB03Ke He · .Il.OnycKaeTCSl.

Przew6z ps6w.

n e p e B o a K a c o ó a K.

Par. 40. W bezpośredniej komunikacji nie

przyjmuje się do przewozu ps6w.

. Par. 41. Do niniejszej komunikacji bez·

,pośredniej włącza się narazie stacje następujące

ze strony Polski

Białystok, Gdańsk, Katowice, KraMw, Lwów,

Ł6dź, Poznań, Warszawa, Wilno;

ze strony Związku Socjalistycznych Republik Rad

Charków, Kij6w, Leningrad, Mińsk, Moskwa,

Odessa i Tyflis.

nap. 40. Co6aKH B npSlMOM cooomeHłłH te

nepeS03Ke He npIiHHMaIOTCSI .

n~p. 41. B H8CTOSllllee npSlMoe cooomeKHe

BKJlIO'IaeTCSI BpeMeHHO CJJeJlylOllllłe CTaHUHIł

JIeHHHrpa.ll., MOCKB8, XapbKoB, THcfmlłc;

MIiHCK, KweB, li OAecca co CTOpOKbI C.C.C.P.

oenocToK, BapwaBlS, BlłnbHo, KpaKoB, JIbBOB,

n03HaHb, JlO.ll.3b, KaToBHue M.ll.eHUHr co CTOpOHbl

nonbWI1

Us,

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

NQ 50.

20 maja

Rok 1925~

T R E Ś Ć

KONWENCJl\

Poz.: 344-między Rzecząpospolitą Polską a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad o bez·

pośredniej osobowej i towarowej k6munikacji ko1ejowej. podpisana w WafS'2avit! dnia 24 kwietnia 1924 r,

., I ! ! • ~ ~

~ ~ ' . ' • • • • ••

~~~

OŚWIROCZENIE RZf\OOWE

Poz.

34S-··z dnia 9 maja 1925 roku w sprawie wymiany dokumentów ratyfikacyjnych Konwencji między Rzecząpospolitą Polską a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad

o bezpośredniej osobowej i towarowej komunikacji kolejowej. podpisanej w Warszawie wraz z Protokółem dodatkowym dnia 24 kwietnia 1924 r., • • • • • •

692 -

344.

Konwencja

między Rzecząpospolitą Polską

średniej osobowej i towarowej

a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad o bezpo·

komunikacji kolejowej, podpisana w Warszawie dnia24 kwietnia 1924 r.

(Ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 17 grudnia 1924 r. - Dz. U. R. P. z 1925 r. Ng 1, pOl. 6). '

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

MY,

STf\NISŁf\W

WOJCIECHOWSKI,r

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

wszem wobec i

każdemu

zosobna, komu o tern wiedzieć należy, wiadome m czynimy

Dnia dwudziestego czwartego kwietnia tysiąc dziewięćset dwudziestego czwartego roku

w Warszawie podpisana została pomiędzy Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Związku

Socjalistycznych Republik Rad Konwencja o bezpośredniej osobowej i towarowej komqnikacji

kolejowej wraz ż Protokółem dodatkowym, które to Konwencja i Protokół brztl1lą" słbWO w słowo

jak nast~puJe

:~ ,

N250.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

-----------~--------- -----------------------.----~----------------~.~--------_.

Konwencja między Rzecząpospolitą Polsl<ą l{on8eHII.~g MelHJIY COł03orll COBeTCI{HX COD.Ha~

a .Związkiem Socjalistycznych Republik Rad J1fH.:rMąeClnIX Pecny6JIHK H nOJIbCIWA Pecny6JIH- .

o bezpośredniej osobowej i towarowej komu- KOM O npQMOM nacCa~~pCKOM H TOsapHOM

nikacji kolejowej.

Coo6m.eHHH.

z jednej strony,

ft Związek Socjalistycznych Republik Rad z dru..

giej strony, pragnąc zawrzeć Konwencję o bez ..

pośredniej osobowej i towarowej komunikacji

kolejowej między obu Państwami, mianowały

w tym celu jako lwoich Pełnomocników

Rzeczpospol1ta Polska pp.: Bronisława

ChodkiewiczD, franciszka Moskwę i ł\e.zimierza

Rzeczpospolita

TIOJlbCK!lSI Pecny6JlliKa

Polska

COI03

COBeTcKHx

c

O~HOn CTOpOKbl lł

COIl.113JIIiCTH'H!ClnlX

Pecny6111m

c ~pyroJi! CTOpOHbl, :tl\eJI3SI a1l.KJI){)'1HTb KOHBeHll.lUO

o npSIMoM n~CCa/Kl1pCKOl't H TOBapHOM /KeJIe3Ho~o"

obamm rocy~apcTBa..

PO;>KHOM C006ll1.eHlIH Me/K~y

MH,

H33Ha'lHJUł ~JlSI

SToro CBOWMH ynOJIHOMO'łeHHbI"

Ilonbc~8S1 Pecny6mlK8

Mil

BHIJ3, <PpaHIl.HCKfl

MOCI\Bfl

li

opoHHcnaB8 XO.l1~e~

1\@3~IMlłpa

TbIWHH"

cKoro, 6 CO){)3 COneTCK!1X COU.IUI!II:lCTH'łeC~HX Pe-

Tyszyńskiego.

Związek

Socjalistycznych Republik Rad

pp.: Grzegorza Biesiedowskiego, Jana Mironowa,

Piotra Orłowa i Konstantyna Mias!wwa, którzy,

po wymianie pełnomocnictw, uzn~nych za dobre

i sporządzone we właściwej formie, uzgodnili co

cny6JIłlK,

oece~OBClmro, HsaHa Mupo-

rpHropliSI

HOBa, TIeTpa

OpJIOBa

H

KOHCTaHTI:IHa

MSIcKosa.

KOTopble, nOCJIe o6MeHa nOJIHOMO'lHSlMH, npH3H6HHblMH

~ev.cTBHTeJIbHbIMI:I

w COCTIlBJleHHblJl1H

B HI-

~Jle)KalJ.{er{ cpopMe, COrJItlCHJlHCb o łU!?ł~eCJIe~yłOlJ.{eM

n •• tępuje

eT. 1.

Załącznik 2.

nPMJlO)KEHMB II.

ODCHYLENIA ,OD KONWENCJI MIĘDZYNA­

lłODOWEJ O PRZEWOZIE TOWARÓW KOLEJAMI ŻELAZNEMI. (K. M.).

OTcTynneH"5ł OT MelKJl,yHapoAHoK KOKBeKUlUJ one;

.peB03Ke rpyaoB no meJJeaKblM AoporaM {M. K).

Do art. 1. K. M.

CT. 1. M. K

Przew6z towar6w będzie się odbywał mię­

'azy stacjami, wskazanemi w końcu art. 1 niniejszej Konwencji.

nepeBo3Ka rpyaoB oYAeT npoHSBOAHTbCst Me;

lK.ny CTaHU"SlMH, yKaaaHKblMIł B KOHueCT. 1 HaCTO·

Slmeif KOHBeHulłH.

~.

\

._-- -- -_._ - -~-------------- _._

S!ę

od przewozu w komunikacji

· bezpośredniej za międzynarodowym listem przewozowym oprócz przedmiot6w, ,wymienionych

w par. 1 (1) Postanowień Wykonawczych do

1\. M., także przedmioty następujące

a) złoto i srebr~ w sztabach, proszku i wyrobach, platynę, pieniądze papierowe ·i metalowe,

monety wartościowe i papiery wartościowe, dokumenty, drogie kamienie, perły prawdziwe, biżuterję, cenne koronki, cenne hafty i inne kosz.towności; następnie dzieła sztuki, jllk obrazy,

_---

..... .

CT. 3. M. K.

Do lIrt. 3 K. M.

Wyłącza

689

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

------

Ne50.

CBepx npe,nMeToB, nOHMeHOBaHHblX B § 1

HCnOJlHHTeJlbHblX nOCTaHOBJJeHHH ~ M. K., HCl\JJłO­

'lllłOTeSl H3 nepeBo3~H B npSlMoH coot5łlJ,eHHH no

Mem,nyHopo,nHOW Ha~JJa,nHOW TaKme HHmeCJJe.ll.YłOłlJ,lłe ·

b) zwłoki.

Konwojent6w, przewidzianych przez taryfę

dopuszczonych przez koleje Strony nadawczej,

dopuszczają r6wnież koleje Strony odbiorczej.

Konwojenci podlegają ogólnym przepisom celnym i paszportowym, a należności za ich przejazd oblicza się według postanowień taryf~wych

kolei przewożących.

npe,n11CTbl

a) 30JlOTO H cepet5po B CJJHT~aX, nOpOlliK:e

1{ H3.l1.eJJbSlX, n.n lInui a, ~eHe*Hble 3HI!KH, t5yMłlmHble

1{ MeTamm'leC~He, ,nparou.eHHble MOHeTbl H t5yMarH,

,no~yMeHTbl, ,nparou.eHHble

~aMHH,

meM'lyr HaCTOSI łlJ,H W, łOBeJJlłpHble BełlJ,H, ~pymeBa u.eHHble, u.eHHoe lliHTbe lA Apyme ,nparou.eHHOCTHj 31t CHM npo113Be,neHHSI HCKyccTBa, ~lI~ TO: KapTHHbl, CT8Tylł,

6POH3bl, ,npeBHOCTH:.

6) rpot5bl c nOl~oi1mmaMH.

npOBO,nHHKH, npe,nycMoTpeHHble TapH<poM II

,nonycJ\aeMble ,nopor8MIA CTp8Hbl OTnpaBJleHHSI, ,nonyclHlłOTlSl paBHblM 06pa30M H AOpOral'Hf CTpaHbl

H83Ha'łeHHSI.

I1pOBO,nHlfK'H nOA'łłUISlIOTCSI 06łlJ,HM

TaMO:/l~eHHbIM Ił nacnopTHblM npaBHJJBM H nJlATa a8

l1X npoe3,n HC'łHCJlSHOT:Sl COrJl8CHO TapH<pHbIM noCT8HOBJleHH:SlM y'łaCTByłOłlJ,HX B nepeBo31~e ,nopor.

Do art. 6 R. M.

CT. 6. M. K.

Przewóz przesyłek uskutecznia się na za: sadzie bezpośredniego międzynarodowego listu

przewozowego, drukowanego w języku polskim

. 'i rosyjskim. Powołanie się w liście przewozowym na K. M. i t. d. winno być zastllpione powołaniem się na Konwencję o bezpośredniej, komunikacji pomiędzy Polską a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad. Do czasu wydrukowania tak:ch listów przewozowych mogą być

używane druki międzynarodowych listów przewozowych ogólnego wzoru, z odręczną zmianą

w myśl powyższego. Tłumaczenie tekstu wpisanego przez nadawcę do listu przewozowego

będzie dokonywane: przez kolej zdającą polsl~ą­

na język rosyjski, a przez kolej zdającą Związku

Socjalistycznych Republik Rad - na język polski.

rpy30B COBepllineTCSl no npSlMoił

H8ItrIlI,nHOH ne'łIlTaeMOH HIl pyeCKOM 11 nOJlbCKOM Sl3blKax. CCblJlK8 B HIlI\JJII,nHolł

Ha M. K. H T. ,n. ,nOJlmua 6blTb 38MeHeHa CCblJII~ołi

Ha KOHBeHu.HIO o npSlMOM coo6meHHI:ł Me:1K,ny

C.C.C.P. H nOJJblliei'!. Bnpe,nb,no Hane'l8TaHlłSl

Ta~HX ÓJl6HKOB H8KJla,nHblX MoryT t5blTb .ll.OnycKłle­

MbI 6JlaHKH Mem)l.yH8pO)l.HbIX HaKJl8,nHbIX o6łlJ,aro

06pa3u.a c BblweyK83i1HHb1MH H3MeHeHHSlMK OT

rzeź~y, bronzy i eftltykij

•

(

nepeB03~1l

Mem,nyHapo,nHoił

pyKI-f.

, IlepeBo,n BnJ.łcaHHoro OTflpaBHTeJJeM TeKCTa

Ha~Jl!lAHOił t5y,neT npoH3BoAHTbcsr C,lI,8łOłlJ,eH ,noporoił C.C.c.P. Ha nOJlbCKH:j.'I, 8 c,n8łOUl.eH .lI.oporoi\

TIOJlbWH - pyCCI~łlH Sl3b1JS.

Gr. 7. M. K.

Do art. 7 K. M.

W razie nledokłndnego wykazania zawartości lub wagi przesylki, jak również w razie

przeciążenia wagonu ładownego przez nadawcę,

pobiera się dopłatę według taryf wewnętrznych

.. kolei-, uczelitniczącychw przewozie. Dopłaty

przypadają tej kolei, kt6ra to wykryłaj jeżeli

w wykryciu uczestniczyły dwie koleje, każda

B cJlyqae . HeTO'lHOrO yKlI3aHMSl pOAIl I:ł Beca

rpy3t'1, KliK paBHo B CJJy'łae neperpy3łl BarOMII, Harpyx~eHHoro OTnpIlBH:Te.rleM, ,not5aBO'iH8Sl nnaTIl B3bICKHBD.eTC.l1 no BHyTpeHHMM Tapl1<paM ,nopor, y'lllCTByłOW.HX B nepeB03Ke. JJ.o6aBO'łHIUI nnllTłl nplł­

" HnaeTCSl o6Hapy*tlBllieM,nopore; ecml B o6HapymeHII\{ y'lacTBOSaJlI-f ,nBe ,noporl:ł, · TO KIl2KAłlR Ma

HMX nOJly'łaeT 3a CBoe npOT5tmeHHe Aot5aBO'łKyK)

N250.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

.-- -- -- - - - - - - - -

z nich otrzymuje za swoją przestrzeń dopłatę,

przypadającą w~dług jej taryfy wewnętrznej.

nJIaTY,

npH'IHT81OulylOcSl

Csepx ,llOI~yMeHToB,

KTe

1,

BbIB03

Ił

nOHMeHoB8HHbIX B nyH-

o6~aaH

OTnpaBHTeJlb

B CJIy'Iae

Ha;l.06HOCTJiI,

npHJIO:tKHTb

paapelUeHHe

Ha

T8Kme,

oplł80a,

Tp8H3l1T rpy33..

TIOCKOJIbKO BHYTpeHHliMH npaBllJl8MH aalłHTe­

pecosaHHblX

3THX

CTpaH

,llOKyMeHToB

,llOnycKaeTcSl

Ha

,llenOHHpoSIlHHe

nOrpaHH'IHOii CT8HLl.HH, r,lle

HMeeTC$l TBMOfKHSl, o )1.enOHHpOBaHHIł TIlKOBblX ,llOJI:lIma

Odmowę przyjęcia przesyłki ze względ6w

celnych i innych administracyjnych należy stwierdzić we wszystkich egzemplarzach wykazu zdawc~ego pieczęcią i podpisem urzędu, odmawiają­

cego przyjęcia, ze wskazaniem daty.

ee BHyTpeHHeMy Ta-

eT. 10. M. K.

Do art. 10 K. M.

Nadawca obowiązany jest dołączyć opr6cz

dowod6w, wymienionych w punkcie 1, w razie

potrzeby r6wnież pozwolenie na ww6z, wywóz

i tranzyt towar6w.

Jeżeli przepisy wewnętrzne interesowanych

państw dopuszczają składanie tych dowodów na

granicznej stacji celnej, list przewozowy winien

zawierać wzmiankę o ich złożeniu.

no

pHtPy·

6blTb

C)1.eJI/lHIl

orOBopKIl B H aKJIB,llHOH.

OTl<:a3 B nplieMe rpya8 no TIlMomeHlłbIM HJlM

HHbIM

e)1.MI1HliCTpaTHBHbIM coo6pameHHSlM ,llOJIfKeH

6blTb ·3aBepeH BO Bcex 3K3eMnJISlpaX nepe)1.aTO'lHOH

Be,llOMOCTH c

ne 'IelTb 10 li all nO,llnHCblO Be,llOMCTBll,

OTK!ł3blBalOllI.erO

B npHeMe

c yK!l3aHHeM BpeMeKli

OTlI:aS:l.

eT. 11. M. K.

Do art. 11 .K. M.

Przewoźne

i opłaty dodatkowe oblicza się

albo według taryf wewnętrznych obu Stron, albo

według taryf bezpośrednich niniejszej komunikacji, o ile one będą wprowadzone.

npOB03H8S1 nJIaTIl li ,llOno.nHHTeJJbHble C60Pbl

HC'lHCJiHlOTCH Hml no BHyTpeHHl1M TapHq,!lM nO,llJle-

HJHł

mel!l.l-iX CTpaH

npSłJl1blM

no

Sllll.erO coo6lll.emlSl, nOClI:OJJbKy

TapHtPaM HaCTO·

Tilll:lie 6y,llyT yCTa..

HOBJJeHbl.

Dla obliczenia przewoźnego i opłat dodatkowych od granicy miarodajne są taryfy, obowiązujące w dniu nadania przesyłki, o ile przew6z będzie się odbywał z zastosowaniem bezpośrednich ceduł przewozowych.

,Qn$l IiC'Il1CJIeHMll npoBo3HOK nJJ8Tbl H ,llonOJIHHTenbHblx C60POB OT rpaHHLl.bl, 06H3lneJJbHbl TapHtPbl, )1.eiicTBylOllI.He B ,lleHb npHHSITI>łSl rpy31l KOTnpaBJlemllO,

nOCKOJJbKy

6y)1.YT cOBep-

eT. 12 li 23. M. K

Do art. 12 i 23 K. M.

Należności przewozowe, dodatkowe i celne,

oraz wydlltki kolei w gotowiźnie z przesyłek, od

stacji nadawczej do granicy Państwa, opłaca

nadawca.

nepeBoaKH

lllaTbCSI no np5lMbIM ,llOpOfKHbIM Be)1.0MOCTSlM.

TIpOB03Hlł$l

nJIaTa,

,llonOJll-lHTeJIbHble

C60Pbl

H TaMO:tKeHHble C60PbI, li paEHO H3.Il.epil~łl:H :tKeJIeaHOrl ,ll,OpOrH HilJJH'lHbIMH ,lleHbraMI1 3a npOT$lfKeHHe

OT CTalu.J.IHI OTnpaBJJeml$l)1.0 rOCYil.8pCTseHHoi1

rpa-

HHll.bl onJJa'lHSllJ-OTCSl OTnpaBHTeneM.

Należności

tego samego rodzaju od granicy

Państwa do stacji odbiorczej, przekazuje się do

pobrania od odbiorcy.

Należności, kt6re narosły w drodze do granicy Państwa, pobiera się od nadawcy dodatkowo.

Te 1Ke nn<lTbI H c60pbi OT rocy,llSpCTBeHHoM

rpaHI1L1.bl )1.0 CT!lHIl.HH IU!3Hłl'łeHHH nepeSO)1.SlTCSl 1111

nOJly'ł:.neJlSl.

HS,llep:tKln!, BOCHlIIHUl1e

rpy38

li

nOrp~HH\lHOl1

no

nyTlI CJIe)1.0BaH.HSl

CH1HLl.HH,

B3blCKHBalOT8Sl

npSlMbl)(

TapHq,OB KaCTO-

c OTnp8BliTeJlSI.

Po wprowadzeniu taryf bezpośrednich powyższe odchylenia .nie będą stosowane przy

przewozach, dokonywanych na podstawie tych

tAryf.

Do art. 13 ł<. M.

Zaliczki

zaliczenia s~ niedopuszczaJne.

TIo yCTBHOD.TleHlU!

}1w.ee OTcTyńnemlc

He

pCB03K.:IN, COBepWael'lblH

CT.

CCYAbl

l, alOTCSl.

li

x: ne·

no TI!KI1N TapHcf>~M.

6YJJ.eT npHMeHSlTbCSl

13. N. 1;\.

H~J101l,eHHble nJlaTemH

He Jlonyc'."

,N'g 50.

Dziennik Ustaw. Poz. 344.

Do art. 14 K. M.

Gr. 14. M. K.

Do

termin6w dostawy,

przewidzianych

przez postanowienia wykonawcze do K. M., . dolicza się tymczasowe terminy dodatkowe, obowiqzujące na kolejach Stron umawiających się,

CPOKH Jl,OCTaBlm, np~Jl,ycMoTpeHHble IłcnOJl"

nOCTaH013J1emlS1MU K M. K. yBeJlWUł4

BalOTCH BpeMeHHbIMlf Jl,OnOJlHHTeJlbHblMIł CpOK8M\>I,

Jl,ei1cTByłOllI.JilMIł Ha meJIeSHblX Jl,oporax Jl,or08aplł"

BalOllU1XCH CTOpOH, KOTopble 6yJl,YT B331łl'utO co06llI.6Tb Jl,pyr Jl,pyry o TdKOBblX Jl,OnOJlHHTenbHbllt

CpOl(ax.

kt6re będq je sobie wzajemnie ko~unikowQły.

HIłTeIlbHblHH

CT. 15. N. K.

Do art. 15 K. M.

Dodatkowe zlecenia nadawcy, dotyczące powrotu przez granicę państwową przesyłki, kt6ra

granicę przekroczyła, nie są dopuszczalne,

o ile nie wy~ikają wskutek żądania kolei (art. 18

i ,24 K. M.). Nie dopuszcza się r6wnież przeedresowywllnia przesyłek do trzeciego Pal\stwa

z'a pierwotnym listem przewozowym.

Spos6b wykonywania uprawnionych zleceń

dodatkowych, jak r6wnież obliczania przewoźnego

i opłat dodatkowych, określają we\vrtętrzne przepisy i taryfy odnośnych kolei.

tę

JI.onOJlHMTeJlbHble pacnOp5łmemHl OTnpaBl-fTe..

'łepe3 rocyJl,apCTseHHylO rpaHl-lUy ompaBKH, KOTOpllH aTy rpclHHUy npOCJIe.a.oBllno, He Jl,OnycI,aIOTCH, nOCKOJlbr.y OHIł He Bb1306HbI Tpe60BaHHeM LKeJle3HblX ll.Opor. (eT.18 li 24 M.K.).

He Jl,onyCKlleTcSł paBHblM oopa30M nepeaJl,pe..

~OBKa ornpaBKli no nepBOHa'l!lJlbHOM: HIlKJJl!Jl.HOM

B TpeTblO CTpl3Hy • .

Cnocoo łłCnOJJHeHIłSl Jl,OnycKaeMbIX Jl,068BOq..

HbIX pocnopmKeHHH, a paBHO HC'łlicJieHlłe B nOJl,neLKalUliX CJly~aSlx npoB03HOH nJIOTM łł nOnOJlHHTeJIb"

Hbll< C60POB onpeneJlSleTCSl BHyTpeHHHM\>I npaBHnlSMI1 łł TaplHpaMli nOJl,Jlen~alllHX Aopor.

mI o B03BpallI.emm

Do art. 18 ·K. M.

Jeżeli

w

wypadkach,

o

CT. 18. M. K.

kt6rych

mowa

w ustępie 1 ertykułu 18,

"

nlidawca na żądanie

kolei nie da dyspozycji co do towaru, należy

z to worem postqpić w sposób, przewidziany przez

art. 24 dla towarów nieodebranych.

Co się tyczy pobierania składowego, wzglę­

dnie postojowego za towary z~trzymane w drodze, obowiązują przepisy tej kolei, w obrębie

której towar został zatrzymany.

Do art. 23 K.

ECJlH B CJly'ł6S1X, npeJl,yCl'lOTpeHHbIX I-bIM a63aueM CT. 18, nOJly,qaTeJleM He 6yneT Jl,lIHO pll cnopSlrKelUle OTHOC'ńTeJlbHO rpy3a, c rpy30M CJIeJl,yeT

nocTynHTb npHMeHl-lTeJlbHO K nOCTaHOBJleHMSlM .eT. 24

Jl,JlSI HesocTpeGosaHHblx rpy30B.

OTHOCliTeJlbHO B3bICKaHH5ł nJl'3TbI sa xpaHelnie HJlH 3a npOCTO~( BllrOHOB npll 38.nep1KKe rpy30B B nyny, Jl,eiicTBHTeJJbHbl npaBIłJld TOM: noporli,

B npeJl,eJI8X

KOeM: nOCJleJl,OB8Jla 3aJl,epLKKa rpy3łl.

N.

Odchylenie niniejsze jest wspólne z odchyleniem od art. 12 K. M.

CT. 23. M. K.

OTcTynJlCHHe -

06w.ee

c oTcTynJleHlieM OT

CT. 12 M. K.

Do art. 26 K. M.

CT. 26. M. K.

Roszczenia o zwrot nedpłat mogą być zgla..

szane tylko przez tego, od kogo pobrano nadpłatę i tylko do kolei, która tę nadpłatę pobrała.

TIpeTeH3HH o B03BpaTe nepe60pOB NoryT

6blTb npCJl,'SlBJI$lCMbI JlIHllb J1MUOM, c KO&O B3blCKOH

nepe60p li miLUb K il:opore, KOTopalł B3bICKIJIłl nepe6op.

Do art. 38 i 40 K. M.

Ubezpieczenie dostawy i deklarowanie Wdrtości jest niedopuszczalne.

CT. 38 H 40 M. K.

CTpnXOB1!HMe CpO'lHOCTH nOCTomm 1-1 06'lłBJIe..

HHeu.eHHOCTH He Jl,OnycKseTOiI.

~.

>~' " $ "~, ~

~,

";"

( I

"

692

Dziennik · Ustaw. Poz 344

345.

eT. 44 M. K.

Do art. 44 K. M.

a) Wzmiankowana w ustępie 3 art. 44

K. M. zgoda kolei żelaznej na zastrzeżenia przy .

a)

eOrnaCMe noporM Ha orOBopKM npH no3 a6aau.eM CT. 44

.ny'leHłIM rpyaa;n(:e.ll.SHneHHoe

. odbiorze towaru musi być wyrażona piśmiennie M. K., nomKHO 6blTb sblpaiKeHO nMCbMeHHQ HJnł

lub stwierdzona stemplem stacyjnym,

Y.l10CTOBepeHo WTeMneneM cTaHu.M".

b) przy odbiorze przesyłki, kt6ra nie na..

B) npH nOi'ly'leHIHI OTnpSBKM, npH6b1Bwei\

~.szła vi całości, powinny być opłacllne wszystkie

c lIenOCTa'leK>; nony'lIlTeJIeM . nomKHbl 6bITb yn.nanależności, wykazane w liście przewozowym za

'1eHbI nOJIHOCTbłO Bce lIi'1dTe2till, nOKaaaHHbIe B Ha..

calli przesyłkę, z zas trzeżeniem prawa reklamacji. KnanHOW, aa nOi'lHOe KOJIH'IeCTSO rpya8, c COXpll'

HeHlłeM ' npllsa HCKa no M. K.

według K. M.

eT. 57 ..- 61 M. K.

Do art. 57 - 61 K. M.

Postanowienia tych artykułów nie mają za-

rlocTaHOSJJeHHSI 3TlIX eTaTeM He npMMeHjJłOTCSI.

stosowania.

Zaznajomiwszy się z powyższą Konwencją i Protokółem, uznaliśmy je i uznajemy za

słuszne, zarówno w całości j"k i każde z zawartych w nich postanowień, oświadczamy, że są

przyjęte, ratyfikowane i zatwierdzone i przyrzekamy, że będą ściśle stosowane.

Na dowód czego, wydaliśmy akt niniejszy, opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej Polskiej . .

W WĘlrszawie, dnia 4 maja 1925 roku.

(-) . S. Wojciechowski

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej

Prezes Rady Ministrów

( -) W. arabski

Minister Spraw Zagranicznych

( -) Al. Skrzyński

345.

Oświadczenie

rządowe

z dnia 9 maja 1925 r.

wymiany dokumentów ratyfikacyjnych Konwencji między Rzecząpospolitą

a Związkiem Socjalistycznych Republik Rad o bezpośredniej osobowej i towarowej komunikacji kolejowej, podpisanej w Warszawie wraz z Protokółem dodatkowym

dnia 24 kwietnia 1924 roku (Dz. U. R. P. z 1925 r. N'2 1 poz. 6).

W sprawie

Polską

Podaje się niniejszem do wiadomości, że w wykonaniu art. 22 Konwencji lTlić;dzy Rzea Związkiem Socjalistycznych Republik Rad o bezpośredniej osobowej i towarowej komunikacji kolejowej, podpisanej w Warszawie wraz z Protokółem dodatkowym dnia

24 kwietnia 1924 roku, wymiana dokumentów ratyfikacyjnych Konwen<::ji tej nastąpiła w Warszawie w dniu 7 maja 1925 roku.

Konwencja powyższa nabiera mocy prawnej po upływie 15·u dni od dnia wymiany dokumentów ratyfikacyjnych i, w myśl art. VIII wymienionego wyżej. Pro'tokółu, zostanie wprowadzon:l

w ,""ykonanie rozporządzeniem władz komunikacyjny<;.h każdej Strony od 15·go bieżącego lub

l-go nast~pnego miesiąca po otrzymaniu wiadomości o zatwie rdzeniu postanowień wykonawczycn i osobnych umów granicznych (stacyjnych) przez władze komunikacyjne obu Stron. Równocz~śnie tracą moc obowiązującą tymczasowe umowy o ruchu grąnicznym.

cząpospolitą Polską

Minister Spraw Zagranicznych: Al. Skrzyński

Warszawa.

Tłoczono

w Drukarni Państwowej z polecenia Ministra Sprawiedliwości.

Konto czekowe Pocztowej Kasy Osz.czędności Nl! 30130.

29057 p

Cena 60 groszy.

..