Układ polsko-niemiecki w sprawie uprzywilejowanego tranzytu między polskim Górnym Śląskiem a resztą Polski przez niemiecki Górny Śląsk, podpisany we Wrocławiu dnia 24 czerwca 1922 r.

§ 27.

Należności za odkomenderowanie p rzy-

sługuj ą również

wojskowym zawodowym oddzi ałów

zwartyctl, od ko menderowanych poza stały garnizon,

zaś należności za przeniesienie przysł ug ują tymże

wojskowym zawod owym oddzia łów zwartych prży

stalej zmianie dyslokacji.

Podróży i marszów w oddziałach zwartych oraz

podróży i marszów, za które oso by wojskowe otrzymują specjalne dodatki, nie uważa się za podróże

służbowe w rozumieniu niniejsze go rozporzą dzenia.

§ 23. Osobom, wymienionym w § 1 nin iejszego rozporządzenia, przysł ugu je Vi razie mobilizacji

§ 28. Generałowie i oficerowie korpusu konprawo p rzesiedlenia osób utrzymywanych w rozutrolerów

wojskowych · otrzymują dodatki do djet pomieniu art. 4 usta wy z dnia 9 października 1923 r.

dróżnych, ustal onych w § 3 niniej szego rozp orządze­

(Dz. U. R. P. N2 116, poz. 924) z zagroż on y ch terenów do obranej przez nich miejscowości, na tych nia, w wysokości 100% d jet.

Dodatki te wypłacane są .równocze śnie z djetami.

samych wa runkach, jak prze niesionym służbowo.

Powyższe p rawo przysługuje równie ż przy póź­

§' 29. " Należności za podróże sł uż bowe, deleniejszem spiOwadzeniu pow yższych osób do miejsca gacje i przeniesienia poza gran icami Pań stwa norsłużbowego wyznacz0l1ego pokoj o wą d yslc acją.

muj e osobne rozporządzenie.

•

Minister Spraw 'Wewn ętrz nych określi" które ,

tereny w razie mobilizacji uważa się za zagrożone.

§ 30. Do wyjaśnienia wątpliwo ści, powstałych

,

§ 24. Jeż eli wskutek nadzwyczaj nych wypad - przy stosowaniu nini ejszego rozp o rządzenia , powo,

.

~

ków cały urzą d zostanie przeniesiony czasowo do łane jest Ministerstwo Skarbu.

innej miejscowości n a l eży stosować § 2 punkt II ni§ 31. Rozporządzenie niniejsze wcho dzi w życie

niejszego rozporząd zenia.

z dniem ogłoszenia. Z dniem tym tracą m o c obo§ 25. Udającym się w podróż służbową przy- wi ązującą wszystkie przepisy w przedmiocie , obj~­

tym niniejszem rozporządzeniem.

sługuje prawo do zaliczki, nieprzekrac zającej przy. Rozporządzenie niniejsze ob owiązuj e na całym

. puszcza lnych kosztów podr9ży i należnych djet.

Postanowienie po wyż sze stosuje się również do obszarze Rzeczypospolitej i na obszarze W. M.

Gdańska.

n ależności z tytułu przeniesieni a.

§ 26. W wypadkach, w których podróże służ­

bowe trwają p rzez dłuższy okres czasu -lub stale się

Prezes Rady Ministrów

i Minister Skarbu: W. arabski

704.

UKŁf\D POLSKO-NIEMIECKI

w sprawie uprzywilejowanego tranzyt u między polskim Górnym Śląskiem a resztą Polski przez .

niemiecki Górny Śląsk, podpisany we Wrocławiu dnia 24 czerwca 1922 r.

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

MY

STf\NISŁf\W

WOJCIECHOWS "KI

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Wszem wobec i każdemu z osobna, komu o tern wiedzieć n al eży, wiadomem czynimy

,

W dniu dwudziestym "czwartym czerwca tysi ć]c dziewięćset dwudziestego drugiego r.o ku we Wrocł a wiu podpisany został pOl7liędzy Rządem Rzeczypospolitej Pols~ iej a Rządem Rzeszy Niem ieckiej układ

w spra\~'i e uprzY'wilejowanego tranzytu między po lskim Górnym Sląskiem a resztą Polski przez nie mie cki

G6rny Sląsk o nastE;pującem brzmien iu do słow n e m

.,

"_

~'

__

__________

N!! 72.

~

~

____________

S~'_M_"~

"

______________________

. ______________________________

1053 _

Układ zawarty między Rządem polskim i nie·

mieckim \JJ sprawie uprzywilejowa'nego tranzytu

mi~dzy Polskim Górnym Śląskiem Jl resztą Polski

przez Niemiecki Górny Słąsk

Hbkomme n zwischen der d eutschen, und polnischen Regierung 'fiber den priviIegierten

Durchgangsverkehr zwischen Polnisch-Oberschlesien und dem ilbrigen Polen durch DeutschOberschlesien

Zwischen

P. Franciszek Mqskwa, Na,czelnik Wydział u

w Ministerstwie Kolei Zelaznych 'vi Warszawie jako

pełnomoc nik Rząd u polskiego

dem Geheimen Regierungs- utld Ministe riah-at

im Reichsverkehrsministerium in Berlin Carl S c h o I z

aIs Vertreter der deutschen Re~ierung

und

P. Karol Scholz, tajny radca rządowy i minIsterjalny w Ministerjum Ko muni kacj i Państwa niemieckieg o w Berlinie jako pełnomocnik Rządu niemieckiego,

zawarli n astęp ujący Układ

Ro z d zia ł

I.

dem f\bteilungsvo rstand im Eisenbahnministe·

rium in Warschau Franciszek M o s k w a

aIs Vertreter der polnischen Regierung ist fo l·

gen des vereinbart worden

Rb s ch n itt I.

Postanowienia ogólne.

R lIgemeine Bestimmung en.

§ 1.

§ 1. '

Niemcy przyznają Polsce, stosownIe do nastę­

pujących postanowje rl, ułatwiony trc.lnzyt kolejowy

międ zy p olskim G. Sląskiem CI Pol ską (tranzyt uprzy-

wilej owany) na linjach poni żej wymienionyc;:h

1. Cho rzów - Beuthen OberbanhofJ- Szarlej

(Scharley) i dalej Lubliniec (Lubliniiz) - Cziasnau Kreuzb urg-Kostau---;-Hanulin (Birkenfelde) dla ruchu

osobowego i towarowego.

2. Chorzów - Beuthen HB. - Beuthen Stadt·

wa!d - Nowy Radzionków (Neu Radzionkau) i dalej

Lubliniec (Lu bIinitz)-Cziasnau-Kreu zbu rg-KostauHa nulin (Birkenfelde) dla ruchu osobowego.

3. Chebzie (tV\orge nroth) - Karf - Beuthen

Stadtwald - Nowy Radz.ionków (i'!eu Ra dzion ka u)

i d a lej Lubliniec (Lublinitz)-Cziasnau-ł\reuzburg­

Kostau - Han ulin (Birkenfe lde) dla ruc.hu towarowego.

4. Lubliniec (Lublinitz) - Cziasnau - Kreuzburg - Kostau

Hanulin (Birkenfeld e) dla ruchu

.towarowego.

Deutschłand gesteht Połen den flach f"'ass gabe

der folg cllden Bestimmungen erleichterten Eisen-.

bahndu rchgangsverkehr zw ische n Polnisch-Oberschle"sien und Polen auf flachstehend a ufg efUh rten Strecken. (privilegierter Durchgangsverkehr) zu

1. Chorzów-Beuthe"n Ob. BL--Szarlej (Scharley) und weiter Lubliniec (Lublinitz) - Cziasnau Kreuzburg - Kostau - Hanulin - (Birkenfelde) fiir

den Personen und Giiterverkehr.

2, Chorzów - Beuthen H. B. - Stadtwald Nowy Radzio nków (Neu Radzionkau) und weiter

Lubliniec (LubJinitz) - Cziasnau-Kreuzburg-Kostau

-Hanulin (Birkenfelde) hi.r den Personenverkehr.

3. Chebzie (Morgenroti1) - Karf - Beuthen~

Stadtwa ld -- Nowy Racbonków (Neu Radzionkau)

und weite r Lubliniec (Lub!initz)-Czias nau-Kreuzburg --Kostau-l--Ianulin (Birkenfelde) fii.r den Gilterverkeh r.

4. Lubli niec (Lublinitz)-Cziasnau-KreuzburgKostau-Hanulin (Birkenfelde) fUr den GUterverkehr.

§ 2.

§ 2.

podróżni wraz ze swoim bagażem,

n-a swoją przynależność państwową,

będą mogli w uprzywilejowanym ruchu tranzytowym

prz ej e żd żać bez ża dnej przeszkody przez kraj tranzytowy, woln i od wszelkich formalności celnych,

z wyj ątk ie m wy padków, gdyby popełnili podczas przejazdu przez kraj tranzytowy występek lub zbrodnię.

Przejazd podróżnych odbywa się w pociągach

z amknię ty ch lub w specjalnie do tego przeznaczonych za m k n iętych częściach pociągów; do tego uży­

wać si ę b ę dzie wagonów korytarzowych.

Podczas jazdy przez kraj tranzytowy mają być

zamknięte d rzw i wagon owe. Otwieranie drzwi wagonów przez po d ró żnych jest wzbronione. Okna mają

być z am k ni ęte podczas postoju na stacjach kraju

tremz ytowego i na szlakach między ChorzowemSzarIeje m (Scharley) jak niemniej między Chorzowem-Nowym Radzionkowem (Neu Radzionkau).

Im privilegierten " Durcbgangsverkehr konnen

alle Reisenden, ohne Rii.cksicht auf ihre Staatsangeho rigkeit, nebst ihrem Gepack ungehindert und

frei von allen ZollfOrmlic:hkeiten dmeh das Du rchgangsland fahren, es sei de!1n, dass sie wahrend

der Reise im Durchgangsland ein Vergehen oder

Verbrechen begehen.

Die Beforderung der Reisenden vollzieht sich

in geschlossenen Zugen ode r in hierfi.i.r besonders

bestimmten geschlossenen Zugteilen; hierzu sind

Durchgangswagen zu verwendc n.

Wahrend der Fahrt durch das Durchgangsland

~.ind die Wagenturen geschlossen zu hal ten.

Das

Offnen der Wagentli"ren ist den Reisen den verboten.

Die Feoster sind wah:"end des f\ufenthalts auf den

Stati onen d~s Dur-::hgangslandes und auf den Stre·

cken zwischen Chorzów - Szarlej (Scharley) sowie

Chorzów - Nowy Radzionków (l'leu Radzicnkau) ge5Chlossen zu halten.

Wszyscy

be z

wzgl ędu

__

~

\

~_ri_e~"_

·

__

~

·

.d~!_'~~

__

~

__

~

·

Dziennik UstaW. Po'z. 704.

_______________________

!

-.

Ot

}& 72.

Na óbszarze tranzytowym wzbronionem jest

wysiadanie i wsiadanie, stykanie się podrożnych

z I'1'lepodróz\łjącymi, j ~k oteż wydawanie albo przyjmowanie jakichkolwiekbądź przedmiotów.

Bagaż nadany będzie przewożony w zamknię­

tym wagonie bagażowym, bądź w zamkniętym przedziale wagonu bagażowego.

Im Durchgangslatld ist das AiJs-ulid t.insteigeri.

der Verkehr der Zuginsassen mit Nichtreisenden,

sowie das . Herausgeben oder Hineinnehmen von

Gegenstanden aller f\rt verboten.

Eingeschriebenes Gepikk wird entweder in einem

geschlossenen Gepackwagen oder in einem versćhlos­

senen f\bteile des pepackwagens befordert.

§ 3.

§ 3.

Wszelkie towary, dopuszczone do przewozu

'" ruchu wewnętrznym w kraju, obowiązanym do

udzielania tranzytu, będą przewożone w uprzywile]owarwm rucha tranzytowym całemi poćiągami

niezależn ie od pochodzenia tOWarów i od przynależności państwowej nadawcy lub odbiorcy.

Zakazy wwozu i wywozu, obowiązujące w kraju

tranzytowym, nie bądą stosowane do uprzywilejowanego ruchu tranzytowego; nie będzie również wymagane specjalne pozwolenie na wwóz, wywóz

i tranzyt.

Towary, których przewóz dozwolony jest na

podstawie niniejszych przepiśów, nie mogą podczas

tranzytu być obłożone aresztem w drod ze admini-

Im privilegierten Durchgangsverkehr werden alle .

Waren,' die im inneren Verkehr des Durchgangslandes zur BefCrderung zugeIassen sin d, ohne Rikksicht

auf ihrtri Ursprung und au f die Staatsangehorigkeif

des f\bsenders oder Empfarigers in ganzen Zug~1'r

befordert.

Im Durchgangslande besfehende t:in-i.ind Rusfuhrverbote gelten nicht fUr den privilegierten Durchgangsverkehr; auch ist eine besondere Erlaubnis f Gr

die Ein,-f\us-und Dutchft.ihr nicht e'rforderlich.

Waren, deren Beforderung hiemach zulassig ist.

dGrfen im Verwaltungswefle \vEihrel1d des Dutc:hganges nieht beschlagnahmŁ wer.den.

sfr~cyjNej.

_.

) .

W kr~ju, przez który odbywa się tranzyt,

wzbronionern Jest wyładowywanie, załadowywanie,

doła dowywC'trtie i prz eładowywanie,

t wyjątkiem

szczególnych wypadków, spowodowctnych specjalnemi względąmi techniczno ruchowemi.

Im Durchgangslande ist das Aus--, Eih-, Zt1oder Umladen verbcten, sofem nicht besoridere betriebstechnische Gri.inde eine Ausnal'1me erfordern.

§ 4.

§ 4.

Wyłączone są z przewozu w uprzywilejowanym

ruchu tranzytowym transpąrty wojskowe, osoby woj~

skowe, urlopowani wojskowi, jadący pojedyńczo,

grupami lub oddziałam i, oraz ' transporty zwartych

oddziałów policji wszelkiego rodzaju.

Von der Beforderung im priviJegierten DutGhgangsverkehr sind militariche Transporte, Militatpetsonen udn tv'lilitarurlauber aIs Einzelreisertde ode I' in

geschlossenen Verbanden, ebenso Trahspórte geschlossener Verbande von Polizeimannschatfen irgendwelcher f\rt ausgeschlossen.

§ 5.

§ 5.

W uprzywilejowanym ruchu tranzytowym niedopuszczalnym jest przewóz przesyłek wojskowych.

Zabieranie ze sobą do pociągów i części pociągów, przeżnaczonych do ruchu tranzytowego broni

palnej, amunicji i materjałów wybuchowych, jest

wzbronione.

Broń myśliwska i należąca do mej amuniCJa

mają być przewożone w wozie bagażowym pod

zamknięciem celnem.

, Im privilegierten Durchgangsverkehr 1st die Beforderung von Militargut unzulassig.

Die Mitnahme von Feuerwaff~n, jVI,unition sowie

Sprengstoffen in die fUr den Durchgangsverkehr bestimmten Zi.ige und Zugteile ist untersagt.

.

,

§ 6.

§ 6.

Uprzywilejowany ruch tranzytowy podlega

ustawom i przepisom kraju tranzytowego, dotyczą­

cym utrzymania porządku i bezpieczeństwa publicznego, jakoteż zdrowotności i policji weterynaryjnej.

Der Privllegierte Durchgangsverkehr unŁetliegt

den Gesetzen und Vorsch riften des Durchgangslandes

Ober die Rufrechterhaltung der Ordnung und offehtlichen Sicnerheit und Ober die Gesundheits und Veterinarpolizei.

§ 7.

§ 7.

Przepisy, obow i c1zujące podróżnych w uprzywilejowanym ruchu tranzytowym, m ają być umieszczone

wewnątrz wagonów.

Die fLir die Reisenden im privilegierten Ourchgangsverkehr geltenden Vorschtiften sind im hineten

der Wagen auszuhangen.

jagdgewehrc und dazu gehoTige Munition sind

im Packwagen U:l ter Zollverschluss durchzufGhreo.

/

/

Dziennik Uśfaw. PO!. 704.

.._.Jii...._-, ______________

__......,;,___...-..._". . . ..

Na 72.

---------~

~

~

_~A

..iI

. Jdi_- e

R O Z d t i a ł li.

A b s c h n i t t li.

Koleje.

Eisertbahneń.

F\.

Ruch.

§ 8.

Dla uprzywilejowanego ruchu tranzytowego przeznacza się na stępująC'ł liczbę codziennych pociągów

lub czę ści poci ągów

1 para pociągów po śpies znych,

1 para po ciągów osobcwych z cz~ścią tranzytową,

6 par pociągów towarowych stałych,

4 pary pociągów tQ\.varowych dodatkowych.

Zarządy kolejowe mogą za wzajemnem porozlfrhletllem imieniać wskazaną liczbę ljbciCjgów.

Interesowane Dyrekcje kolejowe ustalają rozkłady pociągów.

1055

R. Betrreb.

§ 8.

Filr den privilegierten Durdigangsvl'trkehr wi rd

di, tagli che F\nzahl cler Zflge und Zugtcile wie (olgt

hestin'ln'lt

1 SchneHzugpaar,

1 Pers-onenzugteilpaar,

6 Guterzugpanre,

4 Bedarfsguterzugpaare.

Die EisenbnhnverwaJtungen konnen die vor,gesehene Zahl der Zuge und Zugteile im gege!1seitigen

Einvernehrnen anderiJ.

Die Fahiplane der Zuge werdert von den beterligten Eisenbahndirektionen vereinbart.

.

§ 9.

§ 9.

Jako pogmniczne dworce przejścio w e dla uprzywilejovl1lnego ruchu tranzytowego przewiduje ,się

statje: Chorzów, Ćhebzie (Nlotgenroth), Beuthen HBf.,

TarnoVlskie Góry (Tarnowitz), Lubliniec (Lublinitz)

i Hanulin (Birkenfelde).

Służbę trakcyjną i obsługę pociągów tranzytowych wykonywać będzie Zarząd kolejowy kraju tranzytowego lub po uprzedniem z nim porozumieniu

Zarzqd kraju wysyłającego.

Jeżeli służbę pociągową wykonywuje Zarząd

kolejowy kraju wysyłającego , Zarząd kraju tranzytowego ma prawo zarządzić, na swój koszt, kOnwojowanie pociągów przez własnych pracowników, działających w kraju tranzytowym w charakterze funkcjonarjuszy policji kolejowej .

f"ia grańicznych dworcach przejściowych ma być

zapewniona druiynom pociągowym możność przebywania, a w razie potrzeby i ptzenocowania.

Bliższe szczegóły zostaną

uregulowane przez

interesoWane Dyrekcje kolejowe, za wzajemnem porOzumieni em.

,

W pociągach osobowych w ruchu tram:ytowym

uprzywilejmv2lilym zezw ala się na linjach kraju tranzytowego na przejazd pełniących sluźbę: polskiego

bagażowego konduktora, palacza wagonu og rzewczego, posługaczki, jak również urzędników pocztowych i funkcjonarjuszy wagonów sypialnych i restauracyjn ych.

§ 10.

flIs Setriebswechselbahnno fe fur den privilegierten Durcngangsverk eh r komml!n die Bahnhofe

Chortów, BetJtnen, Hb., Chebzie (lvlorgemoth), T arnowickie Górv (larnowitz). Lubliniec (Lublitlifz) lind

H,lOuli n (Birkenfelde) in Fragc. .

.

Die Bef6rden.:ng l!nd Begleitung der DurthgangszLige Iiegt entv:eder der Ei.se n ba hnverwaltung

des Durchgangslandes oder im Einversta ndnis mit

dieser der Eisenbahnverwa!tung des Versandlandes ob.

Wenn die Eisenbahnverwaltung des Versandlan·

des den Zug b t!foi-dett, so ist die Eise nbahnvenvaltung des Durchgangslandes berechtigt, die Zuge

auch durch ihre Bedienstete ais Bahnpoiizeibeamte

fiir d as Durchgangsland aur eigene Kosten begleiten

zu lassen.

f\ uf den Betricb;;wechselstationen Wlrd dem Zug·

person a l clie fV\bglichkeit tum HurenthaJt und erforderlichenfalit zur Ubernachtung gegeben werden.

Das nahere regeln d ie betei./.igten EiSenbahndirektionen im gegenseitigen Elnvernehmen.

Polska dostarcza taboru dla uprzywilejowanych

tranzytowych l)oći ągów lub części takich pociągów_

Wielkość składu pociągów w ruch}.1 tranzytowym uprzywilejowanym określa się, jak następuje

pocią gów pośpiesznych-osi 28 do 40, osobowychosi 36 do 52 i ttml\rowych 120 osi, l tern jednak,

ie cię ża r og ólny po ciągu towarowego nie może

przekractać 1400 ton.

Interesowane Dyrękcje kolejowe ustalają skład

tranzytowych części pociągów osobowych. '

Dyrekcje interesowan e porozumieją się każdo­

ra zowo co do zmian skład u i zestav/iania pociągów,

jakotei co do uruchafniahia W razie potrze by wlęk­

s z~j IIctby dodatkowych pbciq~óW towarovvych.

Die Wagenparks fflf die privilegierten Ziige

und Zugteile st~lIt Połen .

Die SHirke der Schnellziige wird <l uf 28-40

ł\chse n, die der Pers onenziige auf 36-52 Hchsen,

di e der Giiterzuge (luf 120 Achsen festgesetzt; das

BiuHogewicht de r GliterzLige darf jedoch 1400 Tonnen nicht iibersteigen. Die Sttirke der Personenzugteile vereinbaren die beteilig ten Eisenbahndirektionen.

Bei den detr1 priviJegi.;:rten Durchgangsverkehr

di eni:mden Personen befordemden Zilge:n, v"erdep

im Durchgnngslande H l ~olnischer Packmeister,

Heizkesselwarter, eine Wartefrau, Postbeamte 'Sowie

Schlafwage nschaffner und Speisewagenbedienstete

in RusObung des pienstes zugelassen.

§ 10.

Ueber Vera nderunoe n der St5tke und Zusamder n "\g e sowie iiber etwa notwendige

Einlegung welterer Bedarfsztl ge, werdE:n sich ' die

beteiligten Eisenbahndirektlonen von Fal! zu Fali

verstandigen.

men st~ll 11ng

)

Ozlelinik Ustaw. Poz. 704.

--~--~~--------------------------~---

3

,;,

Do pociągów lub CZęSCl pociągów, przeznaczodl a uprzywilejowanego ruchu t ran zytowego

mo gą być dołączane wagony ogrzewcze, pocztowe,

restauracyjne i sypialne.

Interesowane Dyre kcje kolejowe porozum iej ą

si~ dla każdego okresu rozkładu jazdy w sprawie

włączania tych wagonów do pociągów, jakoteż co

do rezerwowania przedziałów pocztowych.

Co . do wynagrodzenia za przepuszczanie wagonów ogrzewczych, pocztowych,' restauracyjnych

i sypi alnych, jak ró w nież za udzielanie przed ziałów

pocztowych nastąpi oddzielne porozumienie.

Die ....JEntschadigung fUr die Bef6rderung der

Heiskesse l, Post, Speise- und Schlafwagen, sowie fUr

die Vorh altung von Postabteilen bwird besonders

ve reinbart werden.

§ 11.

§ 11.

Dostęp do wagonów restauracyjnych i sypialnych oraz prawo korzystania z nich mają tylko podróżni pociągów uprzywilejowanych lub, części uprzywilejowanych.

§ 12.

Der Zutritt zu den Speise- und Schlafwagen

und ihre Benutzung ist nur den Reisenden de r privilegierten ZUge und Zugte ile gestattet.

W uprzywilejowanym ruchu tranzytowym stosowane b~dą d,rogi okólne, jeżeli ich potrzebę wywołują p rzeszkody lub trudności ruchowe. Interesowane Dyrekcje ko lejowe ustalają drogi okólne za

wzaj emnem porozumieniem, jak również uzgadniają

dla każdego okresu rozkładu jazdy ogólne za r ządze­

nia w tym względzie.

. Falls Betriebsstorungen oder 8etriebsschwierigkelten es erfordern, werden im p rivilegierten Durchgangsverkehr Umleitungen vorgenomme n werden.

Die .beteil!gte n Eisenbahndirektionen regeln die

Umleltung lm Benehmen mitei n ander, sie vereinbaren

fUr Jecie Fahrplanperiode, welche a!lgem einen Massnahmen zu diesem Zwecke zu treffen sind.

nych

r

NlI 72.

ep" ·

/

In den fUr den privilegierte n Durchgangsverkeh r

b estim mten Ziigen oder Zugt eilen k6nnen Heiskessel,

Post, Speise- und Schlafwagen durchgefi.ih rt werden.

Die betei Jigten Eisenba hn direktionen treffen fUr jede

Fehrplanperiode Vereinb a rungen fiber die Einstellung

dieser Wagen in die Ziige, sowie Uber die zur Verfiig ung zu stellenden Postabteile.

§ 12.

§ 13.

§ 13.

Do pocic1gów i części pociągów w tranzycie

uprzywilejowanym stosują się przepisy ruchowe i ła­

dunkowe kraju tranzytowego.

Fur di e durchgehenden ZQge und Zu gte ile gel ten die Betriebs-und Ladevorschriften d es Durchgangslandes.

.

§ 14.

§ 14.

Interesowane Dyrekcje kolejowe uregulują techniczne oddawanie i przyjmowanie wagonów w pocią gach, przeznaczonych ~ I a uprzywilejovlanego ruchu

tr.a n zytowego.

.

Oddawan ie i ' przyjmowanie wagąnów w zamkniętych pociągach w uprzywilejowanym ruchu tranzytowym na Iinjach: Chorzów - Szarlej (Scharley),

Chorzów-Nowy Radzionków (Neu Radzionkau) i Chebzie (Morgenroth) - Nowy Radzionków nie odbywa

się, o ile służbę trakcyj n ą i obsługę , pociągu wyko nywuje polski Zarząd kolejowy.

Die beteiligten Eisenbahndirektionen werden

d ie technische Ubergabe und Ubernahme der Wagen

in den fur den privilegierte[l Durchgangsverkeh r gefahrenen Zligen f'eg e ln. Die Ubergabe und Ubernahme

der in den geschlosse nen ZUgen fUr den provilegierŁen Durchgangsve rke hr laufenden Wagen auf

den St recke n Chorzów-Sza rlej (Scharley), ChorzówNowy Radzionków (Neu Radzionkau), Chebzie (Morgenroth) - Nowy Radzionków (Neu Radzionkau) unterbleibt. sofe m die Zu gbe f6rderung durch die polnische Eisenbahnverwaltu ng erfolgt.

§ 15.1

§ 15.

Interesowane Dyrekcje kolejowe udzielają sobie

wzajem nie pomocy w razach wypadków kolejowych

lub innych przesz!<;ód w ruchu na Iinjach i stacjach,

przeznaczonych dl a uprzywilejowanego ruchu tranzytowego. Dyrekcje te usta lą granice lokalne, w obrębie

których wzajemna pomoc ma być udzielaną i wydadzą przepisy, określające warunki pomocy w razie

zatrzymania się pociągu tranzytowego z powodu

uszkodzenia parowozu pociągowego.

Bei (Jnfiillen und s onstigen Betriebsstorungen

werden sich die . beteiligten Eisenbah ndirektionen

auf den fur den privile gierten Durchgangsverkehr in

Betracht kommenden Strecken und Bahnh6fen gegenseitig Hilfe leiste n.

Die Eisenbahndireldionen werden die Grenzen

der Bezirke vereinbaren, innerhalb deren sie sich

gegenseitig I-Wfe lei sten u nd hierbei Bestimmungen

Uber Hilfeleistungen treffen, faIJs ZUge infolge Beschiidig ung von Zuglokomotiven Iiegen bleiben.

§ 16.

§ 16.

W sprawach roszczeń o odszkodowanie, wnoszonych przez osoby trzecie i opartych na faktach,

wynikających z budowy lub ruchu kolejowego, o rzek.~ seady państwD. nil którego obszarze wynikły

Fiir die ·beim Bau und aus dem Betrieb e ntstehenden EntschadigungsansprGche Dritter sind die '

Ge richte des Staates zustandig, auf dessen GebieŁe

der Schaden zugefUgt worden ist. Die abweichenden

·"

Dziennik Usta-w. POl. 704.

M 72.

1057

--~----~--~~, - ~

---------------

szkody. Różniące się od tego postanowienia prawa Bestimmungen des Verkehrsrechts Ober Entschiidiprzewozowego, dotyczące odszkodowań, wynikają­ gungen aus dem Bef6rderungsvertrage bleiben uncych z umowy o przewozie, pozostają nie naruszone. b eri.ihrt.

O ile kolej ponosi odpowiedzia l ność cywilną za

Soweit eine Haftpflicht der Eisenbahn begriinskutki poszkodowania osób i za szkody materjalne, -det, ist, barte r fUr alle mit dem Fa hrbetrieb zusa m- ·

wyni kłe w związku z ruchem kolejowym, odpowiada

menhangend e n Personen und Sachbeschadigungen,

ten Zarząd kolejowy, na sieci którego zaszło P9szko~ diejenige Eisenb ahnverwaltu ng, auf d ere n Gebiete

dowanie, a to nawet wówczas, kiedy m:stąpiło on O die Beschiidigung eingetreten ist und zwar selbst

z wi ny drugiego Zarządu lub podwładnego mu per- dann, wenn di Beschadigung auf d as yerschulden,

sónelu. Dot yczy to zarówno stosunku pomiędzy Za- der and e ren Eis e nbahnverwaltung oder ihres Pęrso­

rządami ko lejowemi a osobami trzeciemi, jak i stonals zuruckzufUh ren ist. Das gilt sowohl DriŁten gesunku pom iędzy sarTIemi Zarządami .

genu ber, wie fUr das Verh2iltnis der Verwaltungen

untereinander.

Od tej zasady odstępuje się w następujących wyHiervon ge lten folgende f\usnahmen

padkach

1. W razie, jeżeli personel podwładny Zarzą­

1. Wenn Personal der fahrdienstleistenden Verdowi, . wykonywującemu trakcję, ulegnie wypadkowi waltung einen Betriebsunfall erleidet, so hat diese

przy pełnieniu służby, Zarząd ten ponosI świadczenia, Verwaltung die Leistungen zu trag e n, die nach den

jakie się prawnie naleią poszkodowąnemu lub pozo- gesetzlichen Bestirnmungen dem VerJetzten oder

stąłej po nim rodzinie.

seinen Hinlerblieb ene n zu gewiih ren sind.

2. Bei Beschadigung, Gesamt~oder Teilverlust

2. W razie uszkodzenia oraz całkowitej lub

częściowej utraty przewożonych towarów i bagażu,

von bef6rderten GLitem und beWrdertem Gepack

obowiązuj ą przepisy ustawowe i reguli:!minowe, dogelte n die besonderen gesetzlichen und reglementatyczące tych spraw.

rische n Bestimmungen.

3. O ile jednak trakcję przy ' pociągach tran3. Wenn jedoch die Beforderung der Durchzytowych wykonywa Zarząd kolejowy kraju wysyła ­ gangszLige durch di.e Eisenbahnverwaltung des .yerjąc ego i o He nie odbyło się techniczne oddanie

sandiandes .~rfol g t, und wenn keine techr:ische Uberi przyjęcie tc:boru, Zarząd kolejQwy kraju wysyłają ­ gabe und Ubernahme der Fa hrze uge stattfindet, so

cego odpowiada za wypadki, powstałe na obszarze haftet die Ve rwaltung des Versandlandes fUr die

kraju tranzytowego wskutek złego sta nu swego ta- durch den schlechten Zustand dieser Fah rzeuge, inboru. Jeżeli przyczyna wypadku nie da się ustalić, nerhalb des Durchgangslandes en tstandenen Unf5.11e.

szkod«;: p onoszą oba Zarządy kolejowe po połowie. Kann die Ursache nicht aufgeklart werderi, so tragen

die beiden Verwaltungen den Schaden je zur Hillfte.

§, 17.

§ 17.

Dla' zapewnjenia telegraficznej i telefonicznej

komuni kacj i służbowej, dotyczącej tranzytu uprzywilejowan ego, z uwzględn i eniem potrzeb ruchu i przewozów, dane będą do wyłqcznego użytku Zarząd u

kolejowego kraju wysył ającego , za zwrotem kosztów

utrzyma nia i amortyzacji, ni-e które z istniejących

obecnie przewodów kolejowych, O il e nie są one

konieczne dla potrzeb kraju tranzytowe go. Każda

z i'nteresowanych Dyrekcji da w razie potrzeby do

dyspozycji drugiej Dyrekcji, VI celu zaioien ia nowych

przewodów telegraficznych i telefonicznych, za wynagrod zeniem, ,potrzebne m iejsce na istn iejących

słupach, o ile miejsce takie jest do rozporządzenia

i nie jest niezbędne dla jej własny ch celów.

Fiir dienstliche Telegramme und Ferngesprache

im privilegierten Durchgangsverkehr werden !lach den

Bed Li rfn issen des Betrieb,es und Verkehrs von den

im Durchgangs!ande vorhan den e n Eisenbahn- Tele~

graphen -- und Femsprechleitungen, sofern sie nieht

fUr Zwecke des Du rchgan gslandes n6tig sind, der

Verwaltung des Versandla nd es be sonde re Le itungen

wrn ausschli esslichen Ge bra uch gegen VergLitung der

-Unterhaltun gs ' und Tilgungskosten lur VerfLigun g

gestellt.

Zur Einrichtung neuer Telegraphen-und Femsprechleitungen stellt jede bete.iligte Eisenbahndi rektion der a nd eren im Bedarfsfalle gegen Entschildigung Pl a tze am vorhandenen Bal:mgestange, soweit

sie frei und f Li r eigene Zwecke nicht erforderlich

sind, w r Verfiigung.

Die beteiligte n Eisenbahndirektion werden hierubel' besondere Vereinbarungen treffen.

Jede Direktion fUhrt den Ba u von Telegraphen

und Fernsprech lei tungen auf ihrem Eisenbahnnetz

auf Kosten der Verwaltung aus, m d e ren Interesse

die Leitungen gezogen werden. Die betriebssichere

Unterhaltung der Telegraphen-und Fernsprechleitunge n liegt jeder Direktion auf ihrem Eisenbahnnetz ob.

Interesowane Dyrekcje zawrą w tej sprawie

specjalne uk łady.

Każpa Dyrekcja wyl<::ona budowę p ~zewodów

telegraficznych i telefonicznych na sw6jej sieci

kolejowej na koszt tego Zarządu, . w interesie którego przewody te sq budowane. Każda Dyrekcja wi nna

utrzymywać w stanie, zapewniającym wykonywanie

służb y, przewody teleg raficzne i telefoniczne, zbudowane na jej sieci kol e jowej.

Interesowane Dyrekcje porozumieją się co do

innych urządzeń techn icznych, jak również co do

wzajemnego pod zi ał u kosztów ut rzy mania, amortyzacj i i innych wydatków.

Die we iteren technischen Einrichtuńgen, sowie

d ie geg e nsei tige Ve rredmun g der Kosten fUr die Unterhaltun g, Ti!s.; u ng usw. sind _von den beteiligten

Direktionen zu vereinbaren.

\.

,1053

Dziennik Ustaw. Poz. 704.

telegraficzne i teiefoniczne mogą

przez władze pocztowe, celne i policyjne 'N sprawach, dotyczących służby kolejow ej.

Służbowe telegramy i rozmowy telefoniczne

wolne są od opłaty.

Die Telegraphen-und Te!efonleitungendGrfen

von den Post - Zoil - und Poiizeibeh6rden benutzt

werden, insoweit die Benutzung mit dem Eisenbahndienst im Zusammenho.ng steht dienstliche Telegramme und dienstliche Ferngesprache sind gebiihrenfrei.

B. Przewozy.

B. Verkehr.

§ 18.

§ 18.

Na linjach, wskazanych w § 1, wprowadza sl~

ośób, bagażu, przesyłek nadzwyczajnych, zwierząt, przesyłek pośpiesznych i zwyczajnych.

Uber die in § 1 genarinten Strecken wird der

direkte Personen-, Gepack-, Expressgut-, Tier- .

Eil-und Frachtgutverkehr geWhrt.

§'19.

§ 19.

Osoby, b agaż, przes yłki nadzwyczajne, zwierZE:ta żywe, przesyłki pośpieszne i zwyczajne będą

przewożone za dokumentami bezpośredniemi.

Personen, Gepa ck, Expressgut, lebend e Tiere,

Eilgut, und Frachtg.ut werden unmittelbar abgefertigt.

§ 20,

§ 20.

Przewóż osób, bagażu i prze~łek I)adzwyczajnych podlega na Iinjach ni emieckieg ~ Sląska Górnego każdoczesnym postanowieniom przepisów przewozowych niemieckich kolei żelaznych , oraz każdo­

czesnym postanowi en iom taryf niemieckich, a na

Fur den Personen--, Gepack-und Expressgutverkehr sind auf den deutseh-oberschles ischen Strecken die jeweiligen Bestimmungen der deutschen

Eisenbachnverkehrsordnuog und die jeweiligen Bestimmungen der deutscnen Tarife und auf den i.ib rigen Strecken die fii r sie jeweils geltenden regl e mentari schen Bestimmungen und di e jeweiligen 8estimmungen

der Binnetarife massgebend •

..,.

Przewody

być

używane

bezpoś redni przewóz

I

pozostał ych

,

~

linjach -

każdocześnie

obowiązującym

na nich przepisom

i taryfowym.

wewn~trznym

przewozowym

-

§ 21.

§ 21.

Do przewozu towarów zwyczajnych i pospIesznych i zwierząt stosowane będq postanowieni,'! Berneńskiej Konwencji mi~dzynarodowe.i o przewozie

towarów kolejami żelazne mi 'z dnia 14 pa ź dziernika

1890 r. w raz ze zmianami i uzupełnieniami, zawartemi w d eklaracj i dodatkowej z dni a 20 września

1893 r. i w układach dodatkowych z dnia 16 czerwca

1898 r. i 19 wrześniaJ 906 r. oraz ze zm ianami

I uzupełni en i ami , · zawarte mi w poniżej wymien ionych punktac h a--k.

Postanow ienia taryf wewnętr.znych tlcZestniclą~

cych kolei mają zastosowanie tylko o tyie, o ile

nie są w sprzecz no ści z postanowieniami umowy ,

Der Gliter, - Eilgut --und Tierverkehr unte.!liegt

den Bestimmungen des Berner International en Uebereinkornmens Ober den Eisenbahnfrachtverkehr vom 14

Oktober 1890 mit den Pmerungen tlnd Erganzungen.

die in der Zusatzerklarung vom 20 Septemberg 1893

tJnd in dem Zusatzubereinkommen vom 16 Juni 1898

lInd vom 19 September 1906 enthalten sina und zwar

f!1it den nachtstel~e nd unter a) bi~> k) aufgefii'hrten

F\nderungen und Erganzungen,

'

I

Die Bestimmllngen der Binnentarife der betei·

ligtcn Bi:lhnen !inden. An w endun~l, sofern sie den Bestimmungen dieses ł1bkommens nicht widersprechen.

ninięjszej.

się następujące

zmiany i uzupełnie­

FoJ.gende A.nderu ngen und Erganzungen des

Berner Ubereinkommens gelten

a) Zu Rrfikel 3 J. Ue.

a ) Do art. 3 K. M.

fvb terjały samozapalne lub wybuchowe, płyny

Selbstentziindliche oder explosionsgefiihrliche

palne, jak równie ż materjały truj ące, żrące i ulega-' Gegensti:inde, brennbare flUssigkeiten , giftige, atzende

llnd fa ulnisHihige Stoffe werden, auch soweit diese

Jące gniciu dopuszcza się do przewozu· w ruchu

tranzytowym, nawet gdy te przedmioty nie są wy· Gegen sta nde in der Rnlage l zu den f\usfi.ihrungstnieniO!1e VI załą czniku ł do Postanowień Wykonaw- . bestimmungen wrn I. Ue. nicht genannt oder nic:ht

czych do Konwenc.ji ' Międ~ynarodowej lub -też nie zugelassen sind, 'wr Be fo rderung im Durchgangsverkehr nur unter nachsŁehenden Bedingungen Llbersą dopuszczone do przewpzu według przepisów tej

Konwencji jedynie pod warunkami następującemi: nommen

(1.) Es werden nur die auf den Bahnen des

(1) P rzewozi się wyłącznie przedmioty dopu$zczone każdocześnie do przewozu na kolejach kraju DurchgangslancJes jeweilig zugelassenen Gegenstande

befordert,

tranzytowego.

(2.) . die im Dtm:hgangslande jeweilig gelte nden

(2) Stosuje się przepisy obowiązujące pod tym

Bestimmungen sind anzuwenden,

wzgle:dem każdocześnie w kraju tranzytowym.

(3.) die Gegenstande dtirfen nur zum nichtmili(3) Przedmioty te mogą być przeznaczone wytarischen (zivilen) Verbrauch bestimmt sein.

łączni e do użytku cywilnego (nie wojskowego).

(4) Do przesyłek ma być dołą czona deklaracja

(4.) die Sendungen mussen von einer Erklarung

właściwej władzy

państwowej

kraju odbiorczego, der zustand igen staatlic.hen Beh5rde des Empfangsstwierdzaj'l,ca przeznaczenie przesyłek dla celów, landes begleitet sein, weJche die unter (3) vorge~

Ustanawia

nIa Bernellskiej Konwencji (K. ['1'\.)

.)

l

,..

Dztennlk Ustaw. Poz. 704.

wymienionych pod (3); deklaracja ta pozostaje na

tej sti:lcji kraju tranzytowego, na której przesyłka

opuszcza ostatnio terytorjum niemieckie.

(5)

Przewóz takich przedmiotów, które nie odpostanowieni on P. (1) i (2) uzależnia sią

od osobnej umoWY.

b) do art. 4 K M.

W taryfie ninie jszej nie obowiązują terminy

ogłoszeń o podwyższeniu -taryf lub innych zmian~ch

warunków przewozowych.

c) do art. 6 K. M.

(1) Zamiast, międzynarbdowego listu przewozowego używany bE:dzie list przewozowy kolei wysy·

powiadają

,

. -

.

t059

~-T

schriebene Bestimmung der Sendungen bestatigt.

Diese Erklarung verbleibt auf derjenigen Station der

Eisenbahn des Durchgangslandes, auf we1cher d ie

Sendungen des deutsche Durchgangsland Jetztmalig

verlassen.

(5.) Die Beforderung so1cher Gegenstande, die

den Bestlmmungen unter 1. und 2. nicht entsprechen, bleibt besonderer Vereinbarung vorbehaJten.

b) Zu f\rtikel 4. J. Ue.

Bekanntmachungsfristen fUr Tarifhohungen oder

andere Erschwerungen d er Beforderungsbedingungen

bestehen im Rahmen dieses Tarifs nicht.

c) Zu f\rtikel 6 J. Ue.

(1.) Anstel!e des intemationalen Frachtbriefes

ist der Frachtbrief der Versandbahn zu verwenden.

łającej.

Taki list p rzewozowy musi zawierać pod wyrazami "List przewozowy " powołanie sią na niniejszą

umowę.

(2)

Nadawcy nie jest dozwolonem wskazywanie

prze\vozowym drogi przewozu przez kraj

tranzytowy, a szczegól niej wskazywanie miejscowości,

w której miałyby być dokonane formalności celne

graniczne, ponie~Naż niniejsza taryfa ważna jest tylko

Ella llprzywWejowanego ruchu tranzytowego.

WszeH~ie oświadczenia, sprzeczne z niniejszemi

postanowienia mi, uważane b~dą za nieważne.

d) do art. 7 K. M. Par. 3 Przepisów Wykonawczych.

Dodatkowe opłaty (karne) oblicza się wedle

postanowier'1 tej kolei , w której gmnicuch stw ierdzoną

została konieczność pobrania takiej opIaty dodatkowej (karnej).

VI

.'

liście

do art. 8 ustęp (5) K. M.

Wtórniki listów przewozowych będą sporządzane

I wydawane według prZepisó w kolei wysyłającej.

e)

f) do art. 12 K. l\t par. 5 ust(~ P (2) Przepisów

Wykon awczych.

Zamiast tych przepisów stosowane będą przepisy kol e i wysyłającej.

g) do art. 'J3 f\. M.

Hż do odwołani a nie są dozwolone wydatki

w gotowiźnie i zaliczenia. Data wprowadzenia z<l liczerl i wydatków w gotowiźnie poda si ę uprzednio

kolei tranzytowej do wiadomości.

h) do art. 14 K. fil. Par. 6 Przepisów Wykon &\wczych.

.

Zamiast tych przepisów stosowane b~dą przepisy i termin y dóstawy, wraz z terrilinarni dodatkowerni, podług ogólnej polskiej taryfy wewne;lrznej

(a nie polsko·górnoś!ąskiej).

i) do art. 15 K. M.

Koleje kraju tranzytowego nie powinny wykonywać d6datkowych zleceń nadawcy.

Dla postępowania w razie korzystania z prawa

wyd awania przez nadawcę dodatkowych zlecer'l miatodŻljtJemi są przepisy kolei wysyłającej.

k) do art. 38 K. ~/\. par. 9 Przepisów Wykonawczych.

Opłaty, wymienione w ust~pie (2) i (3) oblicżarte b~dąt według przepisów kolei wysyłającej.

/

Die Frachtbriefe mUssen unter dem f\ufdruck

"Frachtbrief" einen Hinweis auf dieses f\bkommen

enthalten.

(2.) Das Vorschreiben des Weges fur die Beford eru ng durch das Durchgangsland und insbesondere auch d es Ortes, an welch e m die ZollbehandluI1g

an der Grenze st::tttfinden soli, durch den f\bsender

. im Fmchtbrid ist unzulassig, da dieser Tarii: nur dem

privileg ierten Durchgangsverkehr dient. Eine dieser

Bestimrnung widersprechende Vorschrift ist nichtig.

d) LU f\rtikel 7 J. Ue. § 3 der f\usfi.ihrungsqestimungen.

Der Frachtzuschlag (polnisch "Strafzuschlag")

wird nach den Bestimmunge n der Bahn berechnet,

in derern Bereiche die l'lotwendi g!(eit der Einlj2hun[~

von F rachtzuschlagen (poIn. "Strafzuschliigen") festgestelit wird .

e) Zu Rrtikel 8 F\bs. 5) J . Ue.

Husstellung und Ubergabe von Frachtbri efdu plikaten ri chtcn sich nach den Bestimmungen der

Versandbahn.

f) Zu f\rtikel 12 J. Ue. § 5 Ziffer 2) der Hu sf.

Bestimm ungen.

Hnstelle dieser Bestirnmungen sind dię Bestirnmung en de r Versandbahn rnassgebend.

g) Zu f\rtikel 13 J. Ue.

Barvotschusse !Jnd I'lachnahmen sind Lis aut ·

Widerruf ausgeschlossen. Der Tag der Wiederein fijhrung von Nachnahmen und Barvorschussen wird

der Durchgangsbahn vorh er bekanntgegeben.

h) Zu f-\rtikel 14 J. Ue. § 6 der l1.usfuhrungsbestimmungen.

Hnstelle dieser Bestimmunqen sind die Bes timmungen ulld lieferfristen e:inschiiesslich Zuschlagfr i'

sten des ~lIgeme in polni ~:;chen (niCht polnisch-bbe rschlesischen) Binnentcrifs maSSfjebend.

')

.o t"

h

J. 'l

I

Lu

/Ir

I!<;e l -1:J,

,_ e.

Nachtragliche Verfi..igungen des Rbse nders si nd

von der Eisenbahn des Durchgangslandes nicht auszufLthren.

FUr das Verfahren bei Geltendrnachung des>

Verfi.igung srechts durch d e n Rbsender sineJ die Bestimmungen dN Versandbahn massgebend.

k) Zu Hrtikel 38 J. Ue. § 9 der f\usfUhrungsbestirnmungen.

,

fUr elie Berechnung der in Ziffer (2) und (.3)

genannten Betr~ge gelten die Bestirnrnung€n der

Versan db::lhn.

\,

\

DzIennik OsŁaw. Poz. 704.

1060

"

\

§ 22.

Dla komunikacji osobowej,

§ 22.

bagażowej

i prze-

syłek nadzwyc::zajnych,wymienionej w par. 18, wyda

si~ taryfę.

,Ceny biletów i opłaty przewozowe należy

stworzyć w ten sposób,

ażeby za Iinj e Górnego

Sląska wliczono każdoczesne stawki górnośląskiej

taryfy sąsiedzkiej, zaś za Iinje pozostałe każdo­

czesne stawki ich, taryf wewnętrznych.

§ '23.

Tak samo wyda się taryfę na przewóz przesyłek towarowych, zwyczajnych, pośpiesznych j zwierząt dla komunikacj i, wymienionej w § 18.

Stawki przewozowe tej taryfy należy w tel} sposób stworzyć, ażeby za Iinje obszaru "Górnośl!ąskiej

komunikacji sąsiedzkiej" wliczono k~żdoczesne stawki

odnoŚ)lej taryfy tej komunikacji, a za -pozostałe linje

kążdoczesne stawki ich taryf wewnE:trznych.

§ 24.

Kunduktorzy wagonów sypialnych, służący wagonów restauracyjnych, posług aczki pociągów bezp ośrednich, pa lacze wagonów ogrzewczych, jakoteż

personel pociągowy i parowozowy jad'l w ' służbie

bez biletów.

§ 25.

FUr den in § 18 genannten Personen-, Gepack·

und Expressgutverkehr wird ein Tarif eingdilhrt.

Die Fahrpreise und Frachtsatze dieses Tarifs

sind in d er Weise zu bilden, dass fUr die Strecken

Oberschlesiens Jie jeweiligen Sf.itze des "oberschle·

sischen WechseltCl rifs" und fUr die ilbrigen Strecken

die jeweiligen Sa tze ihrer Binnentarife einge rechnet

werden.

r

§ 23.

Fur den in, § 18 genannten Guter-, Eilg ut- und

Tierverkehr wird gleichfalls ein Tarifs eingefUhrt.

Die Frachtsatze dieses Tarifs sind in der Weise

zu bil den, dass fUr die Strecken im Bereiche des

"Oberschlesischen Wechselverkehrs" dic jeweiligen

Frachtsatze dieses Tarifs und fUr die Ubrigen Strecken die jeweiligen Frachtsatze ihrer Binne ntarife

eingerechnet werden.

§ 24.

Die Schlafwagenschaffner, die Bediensteten der

Speisewagen, die Dienstfrauen der D-Zilge, die Heizkesselwarter und das Zug- und Lokomotivpersonal

werden im Die!lst ohne Fahrkarten befardert.

§ 25.

I'<orospondencję służbową i pakiety służbowe

(drl/ki, bilety i t. d.) wysyła się na ryzyko kraju wy-

Der Versand von Dienstbriefen und Dienstpaketen (Drucksachen, Fahrkarten und dergI.) erfolgt

, auf Gefahr dćs Versandlandes und vollig koste nlos.

syłającego zupełnie b ezpłatni e .

Inne przesyłki słu ~ bowe wszelkiego rodzaju naSonstige Dienstgutse nd1Jngen aller I1rt sind wie

leży traktować jak przesyłKi 'prywatne i przewozić

Privatsendungen ZLI behandeln und mit Frachtbrief~n

des affentlichen 'Verkehrs zu befardem .

za zwykłem i list<lmi przewozowemi.

II

I

§ 26.

§ 26.

OpIaty przewozowe za przewóz wagonów proznych, o ile liczqa ich przewyższa liczbę wagonów

łado wnych, przewiezionych na tej samej linji w kierunku odwrotnym, oblicza si ę według stawek taryfowych dla taboru kolejowego, biegnącego na włas­

nych kołach.

Za przewóz próżńych wagonów towarowych,

których liczba nie przekracza liczby ładownych wagonów towarowych, przewiezionych na tej samej

lin ji w kierunku odwrotnym, nie opłaca się żadnych

opłat przewozowych. '

Przybory ła dunkowe, jakoteż o pony, będące

własnością kolei nąleży przewozić w drodze prywatnej bezpłatni ę .

Koleje kraju tranzytowego płacą za używanie

przez nie wagonów osobowych, bagażowych i towarowych w komun ikacji tranzytowej. Rodzaj i wysokość odnośnych opłat należy ustalić w specjalnej

.

"

umowIe.

Die Fracht fur die Bef6rderung der unbelade·

nen Wagen, soweit si e, der Zahl nach, die der in

umgekehrter Richtl1ng auf derselben Durchgangsstrecke beladen gelaufenen Wagen Gberschreiten,

ist nach d em Tarif fUr Fahrzeuge zu berechnen, die

auf eigenen Radem laufen.

Filr die BefOrderung der unbelad e nen Guterwagen, deren Zahl die der in umgekehrter Richtung

auf ders,elb en Strecke beladen gelaufenen GUterwagen niclit ilberschreitet, ist keine Fracht zu zahlen.

Strony umawIające się zast rz egają sobie prawo

wyrównania w naturze.

Sposób wynagrodzenia Iwlei kraju tranzytowego za przewóz przywiez ionych przez stronę drugą

wagonów restauracyjnych i sypialnych ustali się

w oddzielnej umowie.

Die Lademittel und ebenso die der Eisenbahn

gehorigen Wageńdecken sind · auf ihrem RGckwege

fra c btfrei zu befordern.

Die Eisenbahnen des Durchgangslandes zahlen

fUr die im Durchgangsverkehr von ih nen benutzten

Personen- und Packwagen sowie GOterwagen eine

Entsch~jdigur:g"

Die Rrt und die Hahe der Entschadigung sind durch ejn besonderes Ubereinkommen

festzusetzen.

Die vertragschliessenden Teile behalte n sich vor,

Naturalausgleieh zu vereinbaren.

In welcher Weise die Eisenbahn des Durch·

gangslandes flir die Beforderung der von der Ge·

genseite angebrachten Speise- und Schlafwagen ent·

schadigt we rden, wird durch ein besonderes Rbkommen bestimmt.

I

'

Dziennik Ustaw. Poz. 704.

§ 27.

§ 27.

W komunikacji osobowej należy używać biletów kartonowych lub specjalnych biletów blankietowych, w komun ikacj i bagaż9wej specjalnych zeszytów

z kwitami bagażowemi.

Bilety, dokumenty dla przesyłek nadzwyczajnych i listy przewozowe należy sporządzać i wypeł­

niać w jednym języku, t. j. w języku kraju wysłania.

Formularze ceduł przewozowych, kwitów bagażowych, wykazów zdawczych oraz innych dokumentów,

które mają wystaw iać stacje przejściowe, należy sporządzać w dwóch języ ka ch w polskim i niemieckim.

Odręczne oświa dczenia VI tych dokumentach uskutecznia się w języku nad a nia. Stacje kolejowe kraju

tranzytowego należy oznacz ać ich nazwami, ustalonemi urzędowo VI taryfi e. Interesowane Zarządy kolejowe ustalają wspólnie wzory formularzy i liczbę

w jakiej ma się je wystawiać.

Im Personenverkehr sind Kartonfahrkarten od er

besondere Blankokarten, im Gepackverkehr Desondere Gepikkverkehr besondere Gepikkscheinhefte

zu verwenden.

Fahrkarten, Begleitpapiere fur Expressgut und

Frachtbriefe sind e insprachig in der Sprache des

Versandlandes herzustellen und auszufGlIen.

FO r Frachtkarten, Gepackscheine,.. Obergangs~

verzeichnisse und sonstige von den Ubergangsstation en auszustellende Begleitpapiere sind doppelspra

chige (Deutsche und polnische) Vordrucke aufzulegen, in denen die handschriftliChen Eintragungen

in der Sprache des 'Versand landes zu machen sind.

Die Stationen der Eisenbalmen des Durchgangslandes sind mit ihren amtlichen Namen zu bezeichnen.

Die beteiligten Eisenbahnverwaltungen setzen die

Muster der Vordrucke und die Zahl der zu liefemden Rusfertigungen gemeinsam fest.

Die bisher ublichen Vordrucke konnen bis zur

Dauer eines Jahres von dem Tage der Gultigkeit

dieser Tarife ab gerechnet, aufgebraucht werden.

Die Fahrkarten werden keinen Vermerk fiber

die Zuggattungen enthalten. Nur die fur Schnellzuge gultigen Fahrkarten sind mit eillem roten senkrechten Strich zu versehen.

Fur die deutsche Durchgangsstrecke ist in der

Fahrkarte nur ein Weg anzugeben.

Dotychczas używane formularze można zużytko­

w przeciągu roku licząc od dnia ważności

tej taryfy.

Bilety osobowe nie będą zawierały żadnej

wskazówki co do rodzaju pociągu. Tylko bilety waż­

ne na pociągi pośpieszne należy, zaopatrzyć czerwywać

woną pionową kreską.

ną

. Dla niemieckiej przestrzeni tranzytowej należy

bilecie podawać tylko jeden kierunek drogi.

4

§ 28.

§ 28.

Odprawa przesyłek pośpiesznych i zwyczajnych

oraz zwierząt żywych uskutecznia się za bezpośred­

nią cedułą pośpi eszną, wzgl. zwyczajną.

Odpis ceduły pośpiesznej i zwyczajnej, sporządzony przez kolej nadawczą' sposobem kopjowani a, pozostaje na

pierwszej niemieckiej stacji granicznej.

Die F\bfertigung von EiI· und Frachtgut sowie

lebenden Tieren geschieht mit durchgehender EHund Frachtkarte. Eine von der Versandbahn im

Pauseverfahren herzustellende f\bschrift der EiI- und

Frachtkarte verbleibt bei der ersten deutschen Grenzubergagsstation.

§ 29.

§ 29.

Konwojowanie przesyłek dopuszczalne jest tylko

o tyle, o ile taryfy kolei nadawczej konwój przewiLiczba konwojentów powinna się ograniczyć

do minimum. Konwojenci, których dopuściła kolej

nadawcza, nie powinni być wstrzymani przez kolej

tranzyfową.

Konwojenci winni być zaopatrzeni w bilety Ukiej klasy.

Die Begleitung von Sendungen ist nur zuli:issig.

soweit die Tarife der Versan dbah n d ie Begleitung

vorsehen. Die Zahl der Begleiter soli auf das Mindestmass beschran kt werden. Begleiter, die von der

Versandbahn zugelassen sind, durfen von der Durchgangsbahn nicht zuruckgewiesen werden.

Die Begleiter mussen mit einem Fahrtausweis

der 3 Wagenklasse versehen sein.

dują.

§ 30.

§ 30.

Bagaż, przesyłki nadzwyczajne, towary i zwierzęta żywe przewozi się przez kraj tranzytowy bez

pobierania wszelkich opIat kolejowych za odprawę

celną lub innych podobnych opłat, z wyjątkie m kwot,

które kolej wydała w gotówce.

Der Gep1kk-, Expressg.ut-, Giiter=, Eilgut- und

Tierverkehr durchlauft das Durchgangsland frei von

allen Eisenbahngebuhren fUr ZoIlabfertigung und von

ahnlichenRbgaben mit Rusnahme der von den Eisenbahnen etwa verauslagten Betrage.

§ 31.

§ 31.

Postanowienia dotyczące statystyki w komunikacji towarowej nie mają zastosowan ia do tej uprzywilejowanej komunikacji tranzytowej.

F\uf diesen privilegierten Durchgangsverkehr

finden die Bestimmungen iiber die Statistik des Warenverkehrs keine Pmwendung.

§ 32.

§ 32.

Wird Gep1kk und Expressgut im Durchgangslande von einem polnischen Packmeister begleitet,

so bleibt es im polnischen Gewahrsam.

O ile bagaż i przesyłki nadzwyczajne konwojowane są podczas przewozu Iinjami tranzytowe mi przez

polskiego Konduktora, natenczas zostają one takie

pod polską odpowi edzial nością.

I

,

\

Dziennik Ostaw. Poz. 704.

Na wypadek, gdyby konwojowanie przez polskiego funkcjonarjusza nie miało sie: odbywać, interesone Zarządy kolejowe zawrą umowy co do zdawania

bagażu i przesyłek nadzwyczajnych na niemieckie

linje tranzytowe, o ile takie umowy nie istnieją dotychcząs.

§ 33.

I

N272.

F Ur den Fali, das eine Begleitung polnischerseits nicht stattfindet, werden d ie beteiligt~.n Eisenbahnverwa)tungen Gber Uebergang und Ubergabe

von Gepack und Expressgut auf die deutschen Durchgangsstrecken Vereinbarungen heffen, soweit solche

nicht sch;an bestehen.

§ 33.

Zdawanie towarów,

przesyłek pośpiesznych

i zwierząt żywych kolei kraju tranzytowego, jak również przez nią kolei sąsied niej, odbywa się na podstawie list pociągowych, a przy przesyłkach drobnicowych ponadto' na podstawie list ładunkowych_ Na

dowód doko nane!1o zdania należy papiery, towarzyszące przesylkom (także i przy prze syłkac h nadiwycznjnych) zaopatrzyć 'vV pieczęć z datą stacji przejściowej granicznej_ (Ponadto porównaj rozdział 3

.Sprawy celne" Par. 57 i 60).

Die Ubergabe von Giltern, EilgGtern und lebenden Tieren auf die Bah n des Durchgangslandes und

von dieser an die anschliessende Bahn geschieht mit

Zuglisten, bei Stiickgutwagen ausserdem mit Ladeliste n. Zum Zeichen des Ueberganges sind dle Beg!eitpapiere (auch fUr F.xpressgut) mit dem Tagesstem pel der GrenzDbergangsstatión zu verschen. Im

ubrigen vergl. f\bschnitt 4 HZallwesen n § ~7 uod 60.

§ 34_

§ 34.

Zda\\Tanie wagonów zaplombowanych odbywa

symbolicznie bez stwierdzenia ładun k u. Nałożo­

ne przez kolej wysyłającą plomby będą uznawane Za

ważn e przez kolej sąsiednią lub kraju tranzytowego,

' które w ogóiności nie b~dą nakładały nowych plomb.

Die Ubergabe der plombierten - Wagen vol!zi cht sich syrnbolisch ohne FeststellungLier Ladung.

Die von der Versandbahn ungelegten Plornben werden von der Eisenbahnverwaltun ~J des Nachbar- oder

Durchgan gslandes oflerkannt, die im al!getne inen

weitere Plomben nicht anIegen wird.

Wszystkie inne przesyłki, które będą przewoF\lle Gbrigen Sendungen, die in nicht plombierżone w wagonach nieplombowanych, zdaje się fakten Wage n befordert werden, slnd tatsiichlich, d~ h.

tycznie, t. zn_ z ich obejrzeniem. Tak samo doko- unter Besichtigung zu Gbergeben_

nywa się zdawanie przesyłek w wagonach zaplomDasselbe ges chieht mit Sendungen in plambowanych, jeżeli są oznaki, wskazujące na prawdo- bierten \Vagen, wenn sie JII\erkmale auf\ve isen, die

podobieństwo częściowej utraty lub uszkodzenia zaaur Teilverlust oder Beschi:idigung des Inhalts scblieswartości.

sen lassen .

O ile nie będzie dowodów przeciwnych we

In allen Fallen symbolischer Ubergabe von Giiwszys tl~ ich \vypadkach symbolicznego zdawania totern wird bei unverletzte n Plomben der Versandbahn

warów przy nieuszkodzonych plombach lwiej wysy- oder der iibergebenden Bahn bis wm Beweise des

łającej lub kolei zdającej, przyjmuje się, że w droGegenteils ang e nommE:t1, J c:ss au f dem Wege, den

dze, którą towar przebiegł z nienaruszonemi plom-, das GuŁ mit unverletzten Plomben. durchlaufen bat,

bami, nie powstał ani całkow ity, ani częściowy ubytek. ein Gesamt- oder TeilverlLlst nicht einge tr eten ist.

Jeżeli plomby kolei nadawczej lub ke lei zdają ­

Wenn die Plomben der Versandbahn oder der

cej są uszkodzo ne, przypuszcza się , aż do dostarcze- Gbergebenden Bahn besch ad igt sind, wird bis wrn

ni c1 dowodów przeciwnych, że całkowity lub częścio­ Bewei se des GetJentells vermutet, dass der GeS3mtoder Teilverlust' auf dem Wege stattgefu nden hat,

W;! ubytek powstał pod czas przewozu towar'u po,między stacją, która nałożyła plomby, nlbo ptzejden das Gut zwisthen dem Bahnhofe, der die Plom·

ścic,wq stacją graniczną, która sprawdziła plomby,

ben angelegt hat, oder dem Grenzubergangsbahńhof,

im dem di~ Plomben nachgepruft wutden, und dem

a stacjq, która stwierdz:ła szkodę.

Bahnhof, auf dem der Schaden entdeckt worden ist,

zuriickgclegt hat.

Ur.ter Plomben sind antliche Plomben, das sind

Jako plomby nc.leży uważać plomby urze:dowe,

Bahn- oder Zoll-p lomben, zu versrehen.

to znn:::z', [I!omby kolejowe lub celne.

Falls die iib ernehme nde Bahn es aus irgend

Jeż eli z jak iegokolw i ek bądź powodu kolej odeinem Gruncie fUr notig erachtet, die · Sendungen

bierająca uv/aża za wskazane sprawdzenie ł adunków

lub otwarcie wagonów, czyn no ści te należy wyko- na c:hzu p rufen oder die Wag en Zll ćiffnen, wi rd dies

moglichst auf dem GrenzGbergangsbahnhof in G~.

nać, ile możności, na stacj i p rzejściowej graniczt1ej,

w obecności funkcjonarjuszy obu interesowanych Za- genwart von Beamten beider beteiligten Verwa ltunrzadów.

.

gen g~schehen.

liber alle festgestellte n Unregelmassigkeiten

. O wszystkich stwierdzonych nieprawidłowoś­

c iach spiSYWany będzie p rotokół. W wypadku ta- sind T~tbestand saufnahme n zu fCitigen. Bei derat~

kiego skonstat owania ni epraw idłowości na gra-nicz- tigen Feststelluhg en auf Grenzubergcll1gsbannh6fen

nych stacjach przejścicwych, protokóły winny być sind die Tdbestandsaufrlehmeh von beid/en Seiteh

zu unterzeichnen.

poJpis ane przez obie strony.

się

J

§ 35.

Interesowane koleje wydadzą przepisy, ustalając.e

kierunki prz.ewozu przesyłek nadzwyczajnych, jz.k rów-

§

35.

Die b Heiligten Bahnen werden LeiŁungsvor­

sc.hriften fur Expressgut, sowie fracht- uha IiIlgut

Dziennik Ustaw. Pot. 704.

·<

ni eż prz esyłek zvvyczajnych i pośpi esznych, oraz zw ierząt żywych.

Przepisy te na!e;~y tak ułozy ć:, by odpowiadały kierunkom bi egu poc iąg ów uprzywilejo wanych . D roga, ustalona dl a przewozu, ma być rów~'

nleż stosowa ną przy tworzeniu taryfy.

'P

wie auch fUr lebende Tiere herausgeben. Diese

Vorschri fte n sind dem Laufe der privil e gierten Zi.ige

ent!jpre chend a ufzus tellen. Der Fahrweg ist der Tarifbildungsweg.

§ 36.

§ .36.

Rekl amacje o zwro t zapłaty za bilety p rze\Ą,'o ź ­

nego za b agaż i za p r zesyłki nadzwyczajne z"łi.1twi a

kol ej, która pobrała te należności.

l1ntrage auf Erstattung von Fahrge!d, Gepack

und Expres sgut werden vor den E!ahn geregeit, we 1c h e die beanspruchten Betrage vere inna hmt hat.

§ 37.

§ 37.

a) Sprawy ods z kodowań zn zagin i ęcie, ubyte k,

uszko dzenie, jako też za przekroczenie ' terminu dostawy baga żu i p rzes yłek n a d zwyczaj nych załatwia

kolej nadawcza lub odbiorcza, stosownie do tego, do

której z tych kolei wniesiono r eklamację .

przy bag z,i u i p rzesylka ch n a d zwyczajnyc h nast e,pu j ące posta nowienia

Od powiada kol e j, z której winy szkoda powstała .

Je żeli nie moina u :>talić z winy której kolei

s zkoda nastąp iła, należy rozd2.ielif. wypłacohe odszkod owa nie w st osunKU do długości li:iji, którą ]';;)i da kolej uczestn iczyła lub po winr~a by/a uczestoj. czyć w przew ozie, pomięd zy uczestn iczące w przewozie koleje, . al bo pomiędzy te kolej e, które powin ny

były uczestnicz yć w przewozie.

a) Die Entschild igung fUr Gesamt- und Teilveru st, Beschildigung und LieJerfristube rschreitul1g fUrGe pik k und Exp ressgut \vird von der Ve rsan d bahn

od er Endbahn g eregelt, je nachdem der Entschadigungsa ntrag bei der einem o d er der anderen abg ebracht wird.

b) I-iins ichtlich der Haftung fur Verl ust, Minderun g , Beschadig ung oder Lieferfristuberschreitung

vo n Gepa ck und Expressgut sind gegenuber dem

VerfUgimgsbereichti!=jten d ie Bestimmungen der Ver·

sandbahn ma ssge bend.

c) FiiT den RUckgriff d e r Bałm e n unŁere i nan ­

d e r gel ten bel Gep a ck und Expr e ssgut folgende Bestimtnungen

Es haftet die schuldige Bahn

Wenn eine schuldige Bahn nicht ermitte lt wkd,

ist d ie gezahlte Entschadig ung nach dem Verhi:ilt nis

der Strec:ken ia nge, in d em jede Bahn an de r BefOrde rung teilaenommen hat o de r hi:itte te ilnehmcn 50 1len, au f die an der Beforderu ng b etelligten Bahn en

oder aur die Barmen zu verte ilen, die an d e r BefO rderung hatte n beteiligt werden sollen.

§ 38.

§ 38.

Z b ezpo średnich nal eż no ści za bilety (włą cza­

m iesięczne,

tygodniowe, powrotne

i t. p.) i z J:1ależności z.a przewóz b·"ga1:u i psów,

każdy Zarząd kol e.j o wy otr zymywać bCj d zie sbwk~ ,

podaną dla obliczenia odnośnej tary fy.

Przy prz esyłkach nadzwyczajnyc h, zwyczajnych,

pośpi eszny ch i zwierzętach ży\'Jych otrzymuj~ niemiecka kolej tranzytowa i polska kolej G. S i ąsk a

1. nal eżności przewozowych, przypocbjących VI obrę­

bie d ziałania G. Si ąski'':!j Komunikacji sąsiedzkiej ., połow ę op łat stacyjnych, a pOlatem polska kolej G. Sląs- .

ka-tak ż e należ noś ć za przetaczanie w razie jej zarachowania.

Rus d e n direkten Fahrpre ise n (au ch ,~ onats- ,

Wochenrtio:fahrkarten und dEłrgl.) und den BefOrderungsgeb i.i hren fu r Gepack und Hun de erhalt jede

Bahn'v'erwc:ltung cli e zur Tarifbildu ng aufgebenen f\n -

b) Dla o dpowiedzialności za za ginięcie, ubyt ek, uszkodze nie Jul.> za prze kroczenie term inu dosta wy bagażu i przesyłek nadzwyczajnych, miarodajne . są, w stos u n ku do osoby uprawn ionej do rozporządza nia, przepisy kok i nada\\!czej.

c.) Co 00 regresu kolei rnil;:dzy

so bą

stosują

si~

jąc

r.

w to bilety

Za prze s yłki ·s łużb owe otrzymuje kol e j tranzytowa za sw oje przestrzenie nie wt(~cej . niż należ noś ć

przewo·zową według k ażdocze:;nyc h stawek g6 rn ośląskiej komunika cji są~iedr. k i ej, be,z cJ o licz:mia opiat

s tacyjnych.

§ 39.

O p łaty czysto miejscowego charakteru (włą cza­

j ąc w to równi eż ewentualne opłaty za przetaczanie)

otrzymuje ten Zarząd kolejowy, na którego sieci kolejowej powstały.

§ 40.

(1) W razie, gdy wskutek wypadku lub też siły

wyższej dana linIa musiała być w całości lub w czę-

\

1063

)

~to.sss atze .

Bej Expressgut, Frachtgut, Eil gut und lebenden

Tiere n e rhi:ilt die deutsche Durchg r: ngsverwalt\lng und

die pol nisc h -obers.chl~s isch e Bc:hn von der im Ge lt ungsbereiche d es Obersch lesi schen Wechselverkehrs

aufgelaufe nen F ra ch t je eine halbe f\bfertigungsgebi.ihr, die poln isc h-obe rschJes ische Bahn ausse rdem

clie etwa ei ngcrech n e te Verschie begebi.ihr. Die sockm n verbleibend e Streckenfracht wird ' kil om etrisch

auf d en Fahrweg dieses Geitungsbereichs ve rteilt.

Bei Dienstgutsend ungen erh;llt die Durchgangs·

bahn Hir ihre Durchgangs:;trecken hochstens d ie

Fra(ht nach den jewei lig en Sheckensahe n des Obersch!esis c:he n Wechselve rkeh rs ohne jede Rbfertigung sgebG hr (StationsgebGhr).

§ 39.

Die Ge blihren

rein ortlicher Natur

(einsch l.

etwaiger Ve rsch iebegebu h ren) erhoht diejenige 8ahnverwaltung, aur deren Netz sie entstanden sind.

§ 40.

(l) Musste eine Stiecke infolge CJnblls oder

h8herer Gęwal t ganz oder teilwe ise fLir d e n G litcr-

,,-

~'{1r

···· -r · ....

Dzien'nik Ustaw. Poz. 704~

ści zamkniętą d la przewozu towarów i zwierząt ży­

wych i jeżeli przesyłki zostały dowiezione do stacji

przeznaczenia drogą okólną , na leży rozróżniać nastE;pujące wypadId

aa) J eżeli ruch wstrzymany został na Iinji tranzytowej i kolej nadawcza zawiądomioną o tern zostala dopiero po przyjęci u towaru <;lo przewozu, natenczas !Ioleje kraju tranzytowego będą miały prawo

do u d zi ału , należn eg o im tylko za Iinję tranzytową,

z której faktycznie skorzystano, o ile Iinja ta jest

k rótszą od linji, przeznaczonej dla tranzytu.

und Tierverkehr gespert werden und werden die

Sendungen auf e inem Hilfswege der Zielstation zugeHibrt, so sind folgende Falle zu unterscheiden

aa) 1st die Betriebsstorung a uf den Durc:hgangsbahnen eingetreten und wird sie erst zu einer

Zeit der Vers andstation bekc:nnt, aIs d ie Sendungen

be reits zur Bef6rderung angenom men waren, so

erhalten d ie Bc: hnen des Durchga nhslaytdes, wenn

die Sendungen ilber eine kilrzere aIs ilber die fUr

den Durchgang bestimmte Durchgangsstrecke be"

Wrdert werden, ih ren f\nteil nur fU r den wirkIich

gefahrene n Weg.

.

bb) J eżeli nich został wstrzymany na linj i tranbb) 1st die Betriebsstorung auf d e n Durchzytowej i o tern powiadomiono kolej nadawczą za - gangsbahnen einge:treten, und die Sperre der Verwczasu, t. j. prZed przyjęciem przesyłki do przewo zu, s andbahn rechtzeitig, d. h. vor d er F\nnahme der

koleje kraju tranzytowego będą m iały prawo do udzia - ,Gliter zur Befordelung bekannt gegeben, s o ha ben

łu, należnego im ZE! rze czywistą długość przewozu.

die Durchgangsbahnen F\nspruch auf die F\nteile fUr

Zarzut niepowiadomienia zawczasu nie będz ie mógł die wirkiich aefc::hrene Strecke. Der Einwand der '

być zrobiony, jeżeli od czasu nadania teleg raficznenicht rechtzeitfgen Bekanntgabe kann nicht erhoben

go zawiadomienia odnośnych Dyrekcji kolejowych we rden, wenn 48 Stunden - von Mittag zu Mittag

o zamknięciu linji upłynę ł o 48 godzin, licząc od po- und von Mitternacht zu Mitternach gerechnet - seit

łudnia do połu dnia i od północy do północy.

f\b ga be der tele graphischen Be nachrichtigung von

d er Sperre an die zustandigen Eisenbahndirektionen

verflossen sind.

cc) 1st die Betriebsst6rung auf der, Versand.

c:c) Jeżeli ruch został wstrzymany na kolei nadaw czej lub odbiorczej i kolej tranzytowa ' wskutek oder Ernpfangsbahn eingetreten und mi.issen die

tego musi kierować przesyłki drogą okólną, naten- Eisenbahnen des Durchgangslandes infolgedessen

czas koleje kraju tran?ytowe go mają prawo do"udzia- einen Hilfsweg benutze n, so haben die Durchgangsbal1l1en F\nspruch auf den F\nteil fUr den wirklich

łów za rzeczywistą długość przewozu.

gefahrenen Weg.

(2) \Venn aus irgendei nem anderen Grunde

(2) J eżeli z jakiegokolwiek innego powodu towary m ają być skierowywane na ' IinjE: okólną, nale- GGter iiber einen Hilfsweg geleitet wer d en mlissen,

so ist zu unterscheiden

ży rozróżn iać n astępujące wypadki

aa) Wenn der Grund der Umleitung bei d en

aa) Jeżeli ruch napotka! na przeszkodę na linji

tranzytowej , to koleje Icwju tranzytowego otrzymają Durch gangsbah nen liegt, erhaJten die Durchg""ngsbahnen Jie F\nteile fur den bef6rderungsbereclltigudziały przyznane drodze, mającej prawo do przewozu. J ężeli j ednakże towar przewieziony został lin- ten W eg. 1st indessen der · gefahrene Weg auf den

Durchg2mgsba hnen kUrzer als der bef6rdemngsbr:!ją tranzy to wą kró tszą od Iinji, majc;cej prawo do

przewozu, to kol eje luaju tranzytowego otrzymają rechtig te Weg, so erhalten oie Durchgangsbcihnen

nur die f\nteile fUr den wirk!ich gefahrenel'l We g;

udziały według długości linj i, z kt órej faktycznie skorzystano.

bb) Wenn de r Grund wr Umleitung bei der

bb) Jeżeli ruch napotkał na przeszkody na kolei nadawczej lub na kolei odbiorczej, to koleje kra- Versand- oder Em pfangs bahn Iiegt, erhalten die

ju tranzytowego otrzymują ud z iały za rzeczywistą dłu­ Durchgongsb ahnen die f\nle ile fUr den wirklich gefahrenen Weg, mindestens aber fU r den bef6rdegość przewoz u, n ajmniej jednak za linjE:, po której

rungsberichtigte n Weg.

mia,ły prawo do przewozu.

§ 41,

§ 41.

Spra wy ob rachunkowe i rozrachunkowe powieDyrekcji kolejowej, którą strona polska poda

dodatkowo do wiadomości.

Kontrola docho dów I (dla Iwmunikacji osobowej , bag aż ow ej i p rzesyłe k n adzwyczajnych) i };ontrola dochodów II (dla komunikacj i towarowej, przesyłek pośpiesznych i zwie rz ąt żywych) we Wrocławiu

otrzymywać bę dą odpisy rachunków.

Na specjalne

życzenie udzi ela się tym kontrolom l-ej, względnie

II-giej, prawa wglądu co materjałów rachunkowych.

Eine polnischerseits noch bekannt zu gebende Staatsbahndireldion i.ibernimmt die Ver- und

Abrechnung.

Die Verkehrsko ntrolle I (Persone n-, Gepackund Expressgutverkeb r) \Jnd die Verkehrskontrolle II

(Frachtgut-, Eilgut- und Tierverkebr) in Breslau erha lten eine f\bschrift der f\brechnung. F\uf'besondere n Wunsch ist cliesen l'.:mtrollen I bezw. li Einsicht- ,

nahme in die RechnungsunterIagen gestattet.

§ 42.

§ 42.

Rachunki winny być wystawiane miesięcznie za

osobno.

.

Wszelkie przesyłki, uskutecznione w ciągu jedne~ o mies i ąca, maj ą być objęte r<!chunkiem, odno-

Die Abrechnungen sind manatlich und fUr jeden

Monat beson.ders aufzustellen.

filIe wahrend eines Monats allsgefGhrte n Abfertigungen mussen in die f\brechn:,mg fU r denselben

rzą się

każdy miesiąc

.f

~-

szącym

si~

l

- --~

-

Dzi~hhlk usfa~j. POZ. 704.

J ~ -- -

do teg o mies i ąca

(miesiąc

1065

fi

.-

sprawoz-

§ 43.

j"\onat (Verre chnungsmonat genannt) aufge nommen

werden.

§ 43.

Inte reso wane Zarządy kolejowe mogą si~ umóże za p rzewóz osób, bagażu i przesyłek nadzwyczajnych będą prowadziły rozrachunki kwartalne.

W tym wypadku n ależy kolejom kraju tranzytowego

wypłacać zaliczki w odpowiedniej wysokości za oba

pierwsze mi es iące kwar tału. Wypłaty te mają n astąpić naj p óź n iej w terminach, ustalonych dla rozrachunków m ie si ~cz n ych.

Fur den Personen-, Gepack- un d Expressgutve rkehr konnen die beteiligten Eisenbah nve rwaltungen vie rteljahrliche fibrechnungen vere in baren. In

diesem Falle sirl'd den Eisenbahnen des Durchgangslandes fUr die beiden erstenMonate des Vierteljahres F\bschlagszahlun gen zu l eisŁe n ; diese Zahlungen habe n spatestens in der filr die monatli che

f\brechnung festgesetzten Frist zu gescheben.

.

§ 44.

§ 44.

Debet i kredyt na l eży p o dawać wzajemnie najw dwa m iesiące po mies i ącu sprawozdawczym.

Wyrównanie powinno nastąpić do dnia 15-go

trzeciego miesiąca, który nastąpi po miesiąc u sprawozdawczym.

Sch uld und Forderung sind spatestens 2 Mo nate

n ach dem Verrechnungsmona t bekannt zu geben.

dawczy).

/1

wić,

póź ni ej

§ 45.

Die Begleichu n g mus!> b is zum 15 d es d ritten

geschehe n, der dem Verrechnungsrnonat

MonaŁs

folgt.

§ 45.

Każd e saldo oprocentowuje ~ię w stosu'n ku 50f0 /

Jed(~s Guthaben ist vom 20. des au f den Berocznie, licząc o d 20-go dnia tego miesiąca, który fo rderungsmonatfoJgenden Monats mit 5. v. H. fOr

nastę puje po miesiącu sprawozdawczym.

Ponad.to das Jahr zu verzinsen.

nal eży p łacić odszkodowanie za z w łokę w s tosunku

FUr . die am ersten Kalendertage d es vie rten

5%

ro cznie o d sum nieuiszczonych od 1 dnia auf den Ve rrechnun gsmo nat fol gen den Mo nats unczwartego miesiąca, który nastąpi po miesiącu , spra- beglichenen Forderungen sind von d iese m Tage ab

wozdawczym; od set ki te liczone będą od wyżej bis zum Tage des F\usgleichs ausserdem SOlo Verwspom nia nego dnia do dnia uskutecznienia wypłaty . zugszinsen fUr das Jahr zu zahlen.

Wypłata niemieckich udziałów przewozowych

Zahlung der deutschen Bezugsante ile u n'd dergl.

I t. p. usku tecznia się w walucie niemie.ckiej.

hat in deutscher Reichs wahrun g zu erfolge n.

§ 46.

§ 46.

Do wspólnego wyrównania można zgłaszać

wszystkie sumy, wynikające z tych ~omunikacji, albo

z innych komunikacji kol e jowych, w których Polska

i Ni emcy ucze stniczą, które to sumy, albo odnoszą

się do s amych umów przewozowych, albo powstały

z powodu wyko rtania tych umów, jako to: za najem

wagonów, za p rzeb ieg i czas używalnośc i wagonów,

za opóźn ien ia, za wy pożycz en i e lokomotyw, za dostarczone części zapas owe, za n aprawę tabor u, za utrzymanie kolejowych li nji telegraficznych i telefonicznych i t. p.

Zum gemęinsamen f\usgleich k6n nen alle die

Betrage amgern el d et werden, die a us diesen Verkehren ocer anderen Eisenbahnverkeh ren, a n denen

Pole n und Deutschland betcifigt sir . ', herriihren und

enŁwede r die Bef6rderungsvertrage selbst be treffem

od er ciOS f\nlass ihrer Durchfi.ihrung e ntsta nd e n sind,

wie Wagen-, Lauf- und Zeitmiete, Ve rzogerungs"

gebGhr~n, Mi etgebGhren fUr Lokomotiven, Kosten

fUr Ersatzteile , F\u sbesserungskosten fU r Betriebsmittel, Kosten fUr die Unterhaltung de r Eisenbahntelegraphen- und Eisenbahnfernsprechleitungen und

de rgl.

Der F\ufrechnung unterlieg e n nur Ford erung en,

d ie sicn aU5 den Bef6rderungs!eistungen der auf

deuts chem oder polnischem Gebiete liegen de n Eisen·

bahnen ergeben. F\lIe anderen Fo rderunge n si nd von

dieser F\uf rech nung ausgeschlossen .

Wyró wnaniu pod l egają tyłko te pretensje, które

pocho dzą z wyko nania przewozów przez k oleje, polożon e n a n iemieckie m lub polsi-;iem

terytorjum.

Wszelk ie inne pretensje wyłącza się z wyrówn a nia.

§ 47.

§ 47.

Prowadzenie spraw, dotyczących taryf nini ejszej ko m unikacji, powierza się Dyreł<cji Ko le i Pań­

stwowych w Katowicach.

Dle GeschiHtsfuhrung in d iesen Tarife n ii bernimmt die Staatsbah nd ir ekti o n Katow ice (Ka ttowitz).

R o z d z i a ł III.

fi b s c h n i tt 3.

Poczta i telegraf.

Post und Te legraphie .

§ 48.

§ 48.

fii do odwołania może

każdego poci ągu pasażerskiego

być dołączony do

polski wagon pocz-

-"

I

•

J edem Personen fiihren d en Zug kann bis auf

weiteres ein polnische r Bah nposŁwagen mitgegeben

,

'-

106ó

._ _ _ _ _-..._ó.

. ..,

. ...,s

,l}.y,.;,g""

. , (4i.....---·...

· _

P -.....,...,,,...

Dtj~ni-lfk Ostaw. Pot. •_

704.

_......

.. .........

;,..""

.........

...

· ...

· -" ·...

Głi

..........,....____

M 72.

:i!+

_ _'- :. • _ ·...

· .....i_ _....· ..........._ _ _.....

. ._ _ _ _ _

fó\vy. Wagon teń winien być konwbjbwany takż e

przez urzędnika niemieckiego. Polscy urzc;dnicy pocztowi mogą w liczbie, potrzebnej dla polsl<:iej służby

pocztowej, jechać w tym wagonie i wykonywać swoje clynnóści urzędowe. Celem przewi e zienia niemieckiej poczty należy, na żądanie, wydzielić w wagonie

\ odpbw iednie miejsce.

Niemiecki .zaiząd pocztowy zastrzega so b ie prawo \vstawiańia na niemieckiej linjj do potiągów, którycH część służy do tmnzyta, własnego wagonu pocztowego.

werden. Diesen hat auch eln deutscher P'ostb&.'arń­

ter ZLI begleiten. Polnisthe Postbeamte h:oriHen ili

diesem Wagen in der fu r den polnischen Postdienst

notwel1digen Zahl rnitfc-,bren und ihre f\mtstatigkei t

verrichten. In dem Postv/iJge n ist auf Verlóngen

zwecks Beforderung der . deutschen Pos t ein eritsprechender Raum freiwhdten.

Die deuIsc:he postver\valtung· behfilt skh das

RE'chi: vor, bei den halbgeschlóssenen Ziigeti e'fYlen

eigenen Postwatien fi.ir die deursche Strecke elńzu­

stellen.

§ 49.

§ 49.

Przewóz polskiej poczty ogranicza siG do przesyłek lisfówych łądnie z listami wattościowemi i gazet~iiiL

Pfzewóz poJskich p~czek jest na razie wy-

kluczony.

.

Die ZLl befOrdernde Plolnische Post hat sic:h auf

Briefsendunfjen , . eiriśchl i~sśli ch WertbrieIe und .beitungen, . zu beschranken. Der polnische Paketvetkenr

ist bis ad weiteres ausgeschlossen.

§ 50.

§ 50.

Skrzynki '. do listów przy polskich wagonach

pocztowych winny być zamknięte na niemieckim obSMfze, rów'nicż nie jest dozwó!one polskim urze;dni koin pocztowym wchodzić na niemieckim obszarze

w sfużbową stycznoś ć ani z njl::~miechi e mi urzędarni

pbcztowemi, ani z publiczności ą.

Konwojujący nielniecki urzędnik pocztowy ma

praw o czuvvać nad przestrzeganiem tego postanowieni a . Urzt::dnikowi temu wojno również wykonywać­

swoj ą słu żbę według wc\vile;trznych niem ieckich przepisó w. Pozatem pośrednic:z:y on międr.y pólskimi

urzędnikami pocztowymi a w~adzami niemieckicmi.

Die Briefkasten der polnischen Bahnpos twagen

sind <'luf deutschem Gebid gesdd o ssen zu haJten,

auch dlirfen di,~ polnischen Pcstbeemte n auf deutsch~i1l Ge biet weder mit den deutschen Póstanstalten floch [nit dem Puoliku!11 in dicnstliche Beruhrung

§ 51.

§ 51.

Przewóz urzędników pocr.towych, potrzebnych

de i'<onwojOl.vania poczty polskiej i niemieckiej od-

bywa się bezpłatnie.

tretEm.

Der mitfehr~nde deutsche Postbe2lmte łiat das

Rech t , auf die Einhaltung dieser Bestiinmung w

achten . Ruch jst ihm gestattet, seinen Di ~fiSt naćh

den i !'mercleut3ch~n Vorschriften au$zuiiben. Et Gbernimmt ferner clie Verrnittelung zwischen den polnischen Postbeamten und den d~litschen Behorden.

Dle Bef6rc!erung der w r Begle jt un~ der poJnischen und deI' deutsch en Post erforderilche n pOstbedie nsteten erfo!gt unentgeltlich.

. ,,

§ 52.

§ 52.

Niemieccy urząd nicy pocztQ...w.Lmogą wsiadać i wysiadać w Lub1ińcu (Lublinitz), Hanulinie (Birkenfelde)

i Chorzowie (C,hoI'Zów). l"la stacjach tych da im się

sp ósbonosć do przebywania, a w danym razie i do

przenocowan ia.

!"'ogą oni również jechać na przestrzeni kraju

wysyłającego bez pełnienia służby.

Das Ein- uhd RussteigM der deut-schen Postbedlensi:eten kann in Lubtirdec (Lublinitz), Hah ulin

(81 rke.nfp.ld2) und Chorzów erfolgen . Jhne'tl wira auf

dies e n StatiorJen die 1\/lb :9 lichl ~::::it wm l"1ufenthalt llild

e rrorderlichenfalls auch wr Ubernachtung gegeb en

wer'den. Sie di..irfen auch aur der Strecke des Versand!andt's mithahren, jedech ohne Dienst ausżuilben.

§ 53.

§ 53.

a) . W razie wypadku l~ólejb\vego Zarzv.d kolejowy, prowadzący eksploatację , ponosi odpowiedzialność za urzędników pocztowych, ładunek pocztowy

i wagony po cztowe w tym samym stop iliu, co za pod różnych, za towary kolejowe i za wagony kolejowe.

b) Odpowieclzialnqść za p rz es yłki poc:towc,

prze woż on e w polskich wagonach pocztowych, kon~

wojowanych przez polski personei, ciąży na polskiITl

zarządz ie pocztow ym, o ile nie zachodzi wina zarzą'­

du kolejowego, prowadzącego eksploatację.

a) Bei Eisenbannunfi:!llen haftet c le betriebs·

fUhrende Eisenbahnverwaltung hir die Po stbeamten,

die Postladung und cie Wagen in demselben Umfangc, wie fUr Reisende, Eisenbahnguter u nd Eisenbanhwagen.

b) Die Veralltwortung Hir c ie Postsehdurlg~ n,

die in dem VO,1 polnischem Personal begleiteten polnischen Wagen bef6rdert werden, liegt der polnischen Postverwaltullg ob, soweit nicbt ein Verschulden der den E!senb~hnbetrieb filhrenden VerwaJtullg

vorliegt.

c) Dic Ersatz:pf!icht der dcutschen Eisenba hnverwaltu ng gegenllbcr dei' poin ischen Postverwaltun g

hir die in den desc hi ossE:oen Waoen befbrderten

Postsendungen tr'fU in demselben Utnfange eih, itI'

c) Z arząd kolejowy niemiecki ponosi w stosunku

do polskiego za r ządu pocztov'vego za przesyłki pocztowe, prie wożorie w zamkr;iętych wagona :: h taką samą bćlpci\viedźiainość, jaką według swoich przepisów

,

t

,

I

.. NI 72•

Ozlennlk Usta,w. Poz. 704.

4

koleJówych ponosi ten zarżąd w stosunku do zarzą­

du pocztowego niemieckiego.

Niemcy nie płac" odszkodowartia za worki listowe, przyjęte do przewozu przez personel kolejowy

niemiecki.

d) W razie przełacltmku polskich przesyłek

pocztowyc.h wskutek odczepienia konwojowanego

p'olsI~ ie~o wagbnu pocztowego odpowiedzialność za

polskie przesyłki pocztowe przechodti na niemiecki

zarząd pocztowy, jeśli po zdaniu przesyłek pocztowych przewozić je będzie w dalszym ciągu nietniccki personel pocztowy. W wypad!m tak.im niem iecki

zarząd pocztowy wypiaca o dszkodowanie w tych si.'!my~h granicach i wed ł ug tych 'Samych przepisów,

według których polski zarząd pocztowy ponosi odpow iedzialność w stosunku do wysyłających.

%'

.

1Qg7

dem diese Eisenbahnverwa ltung na ch ihre n Eisenbahnvorschriften der deutschen Postverwaltll ng gegeniiber Ersatz le istet.

FLir die durch deu tsches Zugpersonal zur Beforderllng iiqernommenen Briefbeutel wird von Deutschland Ersatz nicht geleistet.

Bei Um!adungen polnischer Posten infoIge F\ussetzens eines polnischen Bahnpostwagens mit Be·

gleitung geht dię Verantwortung fUr polnische Posts~ndungen auf die deutsche PostvE;rwaltung liber,

wenn die Weiterbeforderung nach Uberga be durch

deutsches Postpersona! erfolgt. Die deutsche Post·

verwaltung leistet in d iesem Falle Ersatz in denselben Greozen und t1ach denselben Vorschriften, wie

die polnische Postverwaltung den F\bsendern Ersatz

leisten muss.

§ 54.

§ 54.

Ustalenie należności za przewóz wagonów pocztowych, kolejowych wag onów jako pocztowych (wagony dodatkowe) i za przedziały pocztowe, następnie

ustalenie wynagrodzenia za kon wojowanie przez niemieckich urzędników i premji za ryzyko, pozostawia

się późniejszemu porozumieniu. To samo odnosi sie;

do rozrachunków z tych należności i wynag rodleń.

Die FeststellŁlfig der Gebnhren fUr die Beforderung der Postwagen, Posteisenbahnwagen (Postbeiwagen) und Postabteile, ferner die Feststellung

der Ve rgutung fUr clie Begleitung durch deutsche

Beamte und de r Gefahrpramie ble iben spateren 'lereinbarungen voraeha lten . Das Gleich,e gilt f Lir die

F\brechnung Ober diese GebLihren und VergLitu ngen.

§ 55.

§ 55.

Z uwagi na to, że 'strona niemiecka obstaje przy

s1.em. ~asadnlc zem prawie żą d ania P?C~towyc.h naleznoscl tranzytowych w myśl art. 4 sWlatowej Konwencji pocztowej, zawartej w Madrycie, ci polska

strona prawa tef10 nie uznaje, płacenie należności za

tranzyt pozostaje na razie w zawieszeniu.

Oba zarzqdy pocztowe winny omówi ć w najbliższym czasie, czy odnośnie do słuszności tego żą ­

dania chcą osiągnąć porozumienie w drodze nowych

pertraktacji, czy też zamie rzają spowodować rozstrzygnięcie w drodze sądu polubownego w myśl art. 25

światowej Konwencji pocztowej.

O ile nie przyjdzie do porozumieni a w drodze

pertraktacji w ci ą gu trzech miesięcy od dnia wejścia

VI życie niniejszej umowy, albo tei wypadnie roz·

strzygnięcie na niekorzyść Niemiec, natenczas przy' sług uje niemieckiemu zarządowi pocztowe mu prawo

odwołania zezwolenia nadal na prze"vóz polskich wagonów pocztowych z zachowaniem je d nomi e s ięczne ­

go terminu wypowiedzenia. Prawo to przysługuje

polskiemu zarządowi pocztowemu każdego czasu t zachowaqiem jednomi esięcznego terminu wypowiedzenia.

Celem , uzyskania potrzebnych danych dla ewentualne ~o póź~iejszego. rozrac~l1n,ku J;>olskl zaiząd pecztowy zarządZI na wmosck ni e mieckiego zarządu pccz·

towego, wskazane przezeń jako potrzebne, oblicze·

nia statystyczne.

Die Zahlung der Postdurchga ngsgebUhre n nach

F\rtikel 4 des Weltpostvertrages von Madrid wird ,

nachdem deutsch erseits auf der F\ufrechterhaltung

des grundsatzlichen f\nspruchs auf diese GebDh ren

beharrt un d polr1ischerseits dieser Standpunkt nirht

anerkannt wird, vorlaufig ausgesetzt.

Beide Postverwaltungen haben alsbald zu verabreden, ob sie uber die Berechtigung dieses Rnspruchs eine Einigung im Wege neuer Verhandlungen oder eine schiedsrichterliche Entscheidung nach

F\rtil~el 25 de s Weltpostv e rtrages herbeifi.ihren wolIen.

§ 56.

§ 56.

I

/'

/ I)la ruchu telegraficznego między pols15im GÓrn.

i Poznaniem przez niemiecki G. Sląsl, twolinji 1640 na przestrzeni Katowice (I'~atto­

witz)-Beuthen z linji 1645 na przestrzeni Beuthen_

Sl ąskiem

tzy śię : z

Wird eine Einigung im Ve,rhandlungswege binnen einer Frist von 3 PIlonaten nach lnk rafttreten

des F\bkommens nicht erzielt oder fallt die Entscheidung zu Ungunste n Deutschlands aus, so hat die

deutsche Postverwaltung das Recht, unter Ei nha ltul1!,l

einer einmona tigen f{undigungsfrist die Zusti mmung

wr weiteren D,urchfuhru ng de r po!nischen Bahnposten zuruckzlJziehen.

Diese s Rec ht steht der po!nischen Postverwaltung unter Einhaltung derselben Klindigungsfrist jederzeit zu.

Um fUr die etwa ige spiHere f\brechnung die

notigen Unterl agen zu schaffen, wird die polnische

Postverwaltung auf f\ntrag der deutschen Postverwaltung clie von dieser aIs rlotwendigbezeichneten

staŁistischen Ermittelungen ans!etlen.

Fur den Telegraphenverkehr zwischen PolnischOberschlesien Ober Deutsch Oberschlesie n nach Poznań wird eine direkte Leitung aus den Teilstrecken Katowice (Kattowitz),-Beuthen der Leitung 1640.

,1'

/

- _ -_ _ _ _ _ _ _ _ _.......

'---"'I"~

..,..

Ii - t

D:del'lnlk Óst!~. POl. 70.t. .,-,."

N.72.

Lubliniec (Lublinitz) i z Iinji 652 na przestrzeni od

Lublińca (LubJinitz) do granicy w kierunku Poznania bezpośrednią Iinję telegraficzną przy równoczesnem wyłączeniu· niemieckich stacji telegraficznych

I oddaje się ją do użytku polskiego zarządu pocztowego. Za używanie tej linji łącznie z jej utrzymaniem na obszarze niemieckim Polska płaci Niemcom

ryczałtową sumę, ustaloną w ten sposob, że za podstawę do obliczenia przyjmuje się dziennie 5,000 (pięć

tysięcy) słów, oraz za kaźde słowo jedną piątą cześć

opłaty od slowa według taryfy telegraficznej, obowiązującej wewnątrz Polski. Przypadającą ' do wypłaty

kwotę w niemieckiej walucie potrąci się z kwoty, jaką Niemcy mają uiścić za używanIe Iinji telegraficznych na podstawie att. 64 Konwencj i Paryskiej z dnia

21 kwietni.a 1921 r.

Beuthen-Lubliniec (Lublinitz) der Leltung 1645 und

Lubliniec (Lublinitz) - bis zur Grenze nach Poznań

der Leitung 652 unter F\usschaltung deutscher Telegraphenanstalten hergeste!lt und der polnischen Postverwaltung zur Benutzung uberlassen. Fur die Benlltzung einschliesslich Unterh61tung dieser Telegraphenleitung awf deutschem Gebiet zahlt Polen an

Deutschland eine PauschvergUtung, welche in der

Weise festgestellt wird, dass taglich 5000, wortIich

"Funftausend W6rter" und fUr jedes Wort ein Funftel des innerhalb Polens gi.iltigen Telegrammworttarifs zu berechnen sind. Der in deutscher Wi:ihrung

viertelji:ihrlich zu zahlende Betrag wird von dem seitens Delltschlands fUr die Benutzung der Telegraphenleitungen auf Grund des F\rtikeis 64 des Pariser

F\bkommens vorn 21 F\pril 1921 fiilligen Betrage in

Rbzug gebracht.

R o z d z i a ł - IV.

fi b s c h n i tt IV.

Sprawy celne.

Zollwesen.

§ 57.

§ 57.

Uprzywilejowany · ruch tranzytowy poddany bę'

dzle w kraju tranzytowym nadzorowi celnemu~ Bę­

dzie on wykonywany na niemieckim Górnym Sląsku

na wymienionych w paragrafie pierwszym linjach 1,

2, 3 i 4 według następujących postanowier'l, o ile

pociąg zwarty bez zmiany w swym składzie (wyjąw­

szy techniczno - ruchowe przyczyny, jak wyłączenie

wagonów wskutek zagrzania się osi i to po) przebiega całą przestrzer}. Gdyby pociąg miał doznać zmiany w swym składzie między SzarIejem (Scharley),

względnie Nowym Radzionkowem (Neu Radzionkau)

il Lublińcem (Lublinitz), wówczas na przestrzeni Chorzów - SzarJej (Scharley) i Chebzia (Morgenroth) Nowy Radzionków (Neu Radzionkau) obowiązują postanowienia niemiecko-polskiej Konwencji Górnośląs­

kiej, zav/artej dnia"j 5 maja 1922 ro, zaś na dals;:;ej

przestrzeni następujące postanowienia

Der privilegierte Durdtgangsverkehr wird lm

Durchgangslande ur.ter Zollverschluss genommen.

Er wird <luf den im § 1 genannten Linien 1, 2, 3, 4

in Deutsch-Oberschlesien nach Massgabe der folgenden Bestimmungen durchgefi.ihrt, wenn ein-geschlossener Zug ohne Veranderung in der ZusammenstelJung (ausgenommen betriebstechnische Grunde, wie

f\.ussetzen von Heisslaurern und dergl.) die ganze

Strecke durchlauft. Soli ein Zug eine Veranderuńg

in seiner Zusammenstellung zwischen Szarlej (Scharley) bezw. Nowy Radzionków (Neu Radzionka u) Lubliniec (Lublinitz) erfahren, dann gelten fUr die

Strecke Chorzów-Szarlej (Scharley) und Chebzie

(Morgenroth)-Nowy Radzionków (Neu Radzionkau)

die Bestimmunge n des deutsch-po!nischen F\bkommens uber Oberschlesien vom 15 Mai 1922, f Gr die

Gbrige Strecke dagegen die nachfolgenden Bestimmungen

§ 58.

§ 58.

Wagony i towary ma.ią być, zależnie od uznania wejściowy~h urzędów celnych I<raju tranzytowego, wzięte pod zamknięcie celne. Zadne inne czynności celne nie mogą być dokonywane.

Tymczasowe zdjęcie z.amlmięcia' ,celnego w kraju tranzytowym może być dokonane tylko w razie

nieszczęśliwych wypadków, przeszkód w ruchu albo

z powodu innych ważnych przyczyn, związanych ze

Wagen und Waren sind nach dem Ermessen

der EingangszollsteUen des Durchgangslandes unter

Zollverschluss zu nehmen. Eine weitere Zoli be·

handlung findet nicht statt.

Eine vorubergehende Offnung des Zollverschlusses darf im Durchgangslande qur bei Unfiillen,

Betriebsst6rungen oder aus sonstig'en zwingenden

Grunden des Eisenbahndienstes vorgenommen werden.

sŁużbą kolejową.

W wypadkach czasowego zdjęcia zamknięcia

celnego w kraju tranzytowym, postępowanie celne

będzie się opierało na przepisach kraju tranzytowego. O przeładowaniu towarów, zdjęciu plomb celnych, oraz powodach tych czynności, jak również

o nałożeniu nowych plomb celnych należy zrobić

wzm i ankę w liście pociągowej i ładunkowej, jakoteż

i w dokumentach celnych, oraz w dokumentach, dotyczących podatku spożywczego.

W tensam sposób należy postępować w wypadkach, gdy zamknięcie celne zostanie uszkodzone

Bei vorubergehender Óffnung des Zollverschlusses im Durchgangslande regelt skh die zollamtliche Behandlung nach den Bestirnmungen des

Qurchgangslandes. Entwaige Umladung der Gliter,

Offnung des Zollverschlusses und ihre Ursachen

sowie die Erneuerung des Zollverschlusses sind in

der Zug- und Ladeliste und in etwaigen Zoil- und

Steuerpapieren zu beurkunden.

Wird ein Zollverschluss unterwegs absichtIich

oder zufiHlig verletzt, oder liegt eine Beraubung von

,

/ F

' N272.

Dziennik Ustaw. Poz. 704.

----------------------------------~---------------------------------------------------

w drodze, rozm yślnie lub przypadkowo lub jeżeli to- Waren oder W ~.gen vor, so ist ebenso wie bei vor- wary zostaną z wagonu wykradzione,' jednak winien Gbergehender O ff nung von Zollverschlussen oder

być sporządzony protokół,

stwierdzający wypadek,

bei Umladung zu verfahren, jedocb hat eine Festspisany o ile możności w obecności urzE;dników cel- stellung des Tatbestandes tunlichśt unter Zuziehung

nych. Wydane zarządz.enia, jak również oko lic zności, von Zollbeamten zu erfolgen. Das Veranlasste und

które je spowodowały, winny być podane w liście seine Grund e sind in der Zug- und Ladeliste und

pociągowej i ładunkowej oraz w dokumentach celin den Zoli und Steuerpapie ren und BeifUgung der

nych i dokumentach dla podatku spożywczego przy Tatbesiandsaufnahme zu beschei nigen. Die. Weiterdołączeniu

proto kółu.

Dalsze wysłanie wagonów, - bef6derung der hierdurch aufg ehaltenen Wagen hat

wstrzymanych z powodów wyżej podanych, winno mit der nachsten Gelegenheit zu erfolgen.

nastąpić przy najbliższej sposobności.

§ 59.

§ 59.

Pociągi,

lub CZęSCl pociągów, wymienione

w par. 8, mogą być konwojowane przez urzędników

celnych kraju tranzytowego. U rzęd nicy ci mogą jechać na przestrzeni kraju wysyłającego bez pełnie­

nia służby. Każdy uprzywilejowany pociąg tranzytowy może być konwojowany przez jednego lub

dwóch konwojentów, którzy ponadto w ra~ie potrzeby, mają pośredniczyć między podróżnymi i władza­

mi. Jeżeli liczba -ta okaże się niewystarczającą, zastrzega sobie niemiecka władza celna przydzielenie

konwojentów dodatkowych. Jednakowoż ilość konwojentów nie może być większą, jak jeden konwojent na cztery wagony. Rząd polski obowiązuje się

zwrócić Rządowi niemieckiemu koszty konwoju pociągów lub części pociągów pasażerskich.

Przez to

nie narusza się postanowień artykułu 489 polskoniemieckiej Konwencji Górnośląskiej, zawartej 15 maja 1922 r. Koszty konwoju będą obliczone na podstawie skali poborów, postanowień o kosztach podróży i innych przepisów, stosowanych w kraj u tranzytowym do najniższej grupy urzędników lub funkcjonarjuszy, którzy zgodnie z przepisami swego kraju, powołani są do pełnienia tej służby. Dla ułatwie­

nia tego obrachunku ustalona będzie kwota ryczał­

towa w ten s'p osób, że dla każdej grupy urzędników

lub funkcjonarjuszy obliczona będzie przeciętna mię­

dzy najwyższemi i najniższemi poborami oraz przeciętna kosztów podróży; wymienione koszty konwoju

będą zwracane za każdy ubiegły kwartał na podstawie rachunku, który k~aj tanzytowy prze~le polskiej

Dyrekcji Ceł na G. Sląsku. Zapłata ma nastąpić

w ciągu 14 dni od dnia otrzymania rachunku w wyż­

szej Kasie ,Skarbowej Krajowego Urzędu finansowego na G. Sląsku. Jeśli zapłata nie zostanie usku_ teczniona w tym terminie, będą wówczas od należ­

nej kwoty odliczane odsetki w wysokości 50 jo. Zapłata ma być uskuteczniana w walucie niemieckiej.

Die im § 8 genannten PersonenzGge oder Zugteile konnen durch Zollbeamte des Durchgangslandes

begleitet werden. Diese Beamten dGrfen auch auf

der Strecke des Versandlandes mitfahren, jedoch

ohne Dienst auszuiiben; Jedem privilegierten Durchgangszuge k6nnen ein oder zwei Zollbeamte ais

Begleiter beigegeben werden, die unter anderem

notigenfalls die Vermittelund zwischen Reisenden und

Behorden zu iibernehmen haben. Die Deutsche Zolibeh6rde behalt sich vor, wenn diese Zahl sich ais

ungenilgend erweisen sollte, Zusatzbegleiter zu stellen. Jedoch soli die Zahl der Begleiter nicht mehr

ais hochstens je einer, Hi.r 4 Wagen betragen.

Die polnische Regierung verplfichtet sich, der

deutschen Regierung die Begleitkosten der Personen

befordernden Ziige oder Zugteile zu erstatten. Die

Bestimmungen des Rrtikels 489 des deutsch-polnischen Rbkommens tiber Oberschlesien vom 15.

Ma! 1922 werdert hierdurch nicht beriihrt. Die Begleitkosten werden auf Grund der Besoldungs-Reise~osten und anderen Bestimmungen berechnet, die

!m Durchgangslande fUr die niedrigste zu diesem

Dienste nach Massgabe der Dienstvorschriften ihres

Landes berufene Beamten- oder f\ngestelltengruppe

gelten. Zur Erleichterung deI:' Berechnung wird de r

Betrag in der Weise pauschaliert, dass fUr jede Beamten- und Rngestelltengruppe das Mittel zwischen

dem H6chst- und Mindesteinkommen, sowie der

Durchschnittsbetrag der ReisegeldzuschLisse angesetzt

wird, die Kosten werden fUr jedes abgelaufene Vierteljahr auf Grund einer f\ufstellung erstattet, die von

dem Durchgangslande der polnischen Zolldirektion

fur O.berschlesien zu Gbersenden ist. Die Zahlung

hat blOnen 14 Tagen nach dem Eingang der Rechnung bei der Oberfinanzkasse des Landesfinanzamtes fur Oberschlesien zu erfolgen.· Erfolgt die

Zahlung nicht fristgemass, so ist die gesch uldete

Sumrne mit 5 v. H. zu verzinsen. Die Zahlung ist

in deutscher Wi:ihrung zu bewirken.

§ 60.

§ 60.

Podróżni i ich bagaż zwolnieni są w uprzywilejowanym ruchu tranzytowym od wszelkich opłat celnych i innych im podobnych, z wyjątkiem zwrotu

wydatków w gotówce; to samo dotyczy towarów

w uprzywilejowanym ruchu tranzytowym łącznie z towarami pr.tewożonemi w wag onach pocztowych.

Bagaż nadany będzie przewożony podczas tranzytu w przedziale z amkniętym. Oplombowan ie przez

urząd celny p rzedz i ału bagażowego może być doko-

Die Personen und ihr Gepi:ick / bleiben im privilegierten Durchgangsverkehr von allen Zoli- und

ahnlichen f\bgaben frei mit f\usnahme von baren

Ruslagen: des Gleiche gilt fOr die Gliter einschl. der

in den Postwagen beforderten.

Das eingeschriebene Gepikk wird fUr die Durchfuhr unter Raumverschluss gelegt. Der ZoIlverschluss

en dem Zollgepikkraurn kann bei der Rnkunft des

,

Dziennik Ustaw. Poz. 704.

nane przy nadejściu pociągu na dworzec graniczny Zuges auf dem Grenzbahnhof durch den ..Zollbegleiprzez celnego konwojenta kraju tranzytowego bez ter des Durch gang slandes onne f6rmliche Ubernahme

konieczności formalnego odbioru bag ażu .

W tym cier Stiicke angel egt werden. In diesem Falle ist

wypad ku konwojent celny kraju tranzytowego winien die UnverIetztheitdes Verschlusses beim Wiede rauss twier d z I ć , i ż p rzy wyjściu pociągu z kraju tranzytotriU des Zuges au!> dem Durchgangsland durch den

wego plo mby te były nienaruszone. W razie, gdyby Zollbegleiter des Durchgangslandes festzustellen .

po dróżni z przyczyn, zw i ązanych ze służbą kolejov"ą

Sollten Reisende den Zug aus Grunden des Eisenlub też wskutek nieszczęśliwego wypa,dku zmuszen i bahndienstes oder infolge eines Unfalles verlassen

by li pociąg opuścić, pozostaną wówczas wraz ze swym miissen, so bleiben sie mit , ihrem Gepikk bis zur

b agażem pod nadzorem ce lnym aż do chwili odj azdu.

Weiterfahrt unter Zoll au fsicht.

Zamknięcia celne, nało ż one przez zarząd celny

Die von der Zollverwa!tung des Versandlandes

kra ju wysyiając ego, będą uznane jako wystarczające angeleg te n Zol1verschlUsse werden ais ausreichende

zabe zp ieczenie celne dla kraju tranzyto~vego.

Zollsicherung fUr das Durchg angsland anerkannt.

Zabezpieczenie- celne towarów odbywa się

Die Zollsicherung der Waren erfoJgt

'

Gl) o ile chodzi o wagony kryte, przez nałoże­

a) bei gedeckten Wa(3en durch ZoIlverschluss

nie plomby, j eże li zaś towary znajdują się w wago: - des Wagens, bei offenen Wag ~ n und bei d enjenigen

nie ot \.'J artym lub jeżeli zaplombowanie wagonu kry- gedeckten Wagen, deren Zollverschluss wegen der

teg o nie może być dokonane ze względu na perso- mitfahl'ende,n Begleitung ausgeschlossen ist, z. B.

nel konwojujący (np. p rzy transporcie zwierząt i t. d.) bei Tieren usw. nach Errnessen der Zollbeh6rde.

z amknięcie celne dokonane zostanie w sposób, który

władz a ce!na uzna za właściwy.

b) d13 każdego pociągu mają być przez kolej

b) Bei jedem Zuge mussen uber die Durchwy s yłającą sporządzone na wagony tranzytujące listy

gangswagen Zuglisten i..iber StuckgutsammeIIadungen

poc:iągmve , zaś przy drobnicy ponadto listy ładun­

ausserd {~ m Ladelisten von der Ve rsandbahn ausgekowe i oddane kolei kraju tran zytowego. Listy po- fertigt und der Durchgangsbahn iibergeben werden.

ci ągowe i listy ładunkowe nale ży wystawiać w 10

Die Zug- und Landelisten werden in 10 f\usfertiguneg ze mp la rzach.' Na dwóch egzemplarzach zażąda od- gen ausgestellt. f\uf 2 Stikken lasst sich der uberd ający urz<~dnik na stacji wejścia potwierdzenia ze

f;i.ebende Beamte auf der Eintrittstation die richtige

stro ny niemieckiego urzędnika kolejowego należy­ Ubergabe der Gliter und Beg leitpapiere vom deutschen

tego zdani a towarów i dokumentów przewozowych Eisenbahnbearnten bescheinigen und sendet je €in

i zwróci po jednym egzemplarzu urzędowi kolejo- Stuck an aie ausfertigende EisenbahndienststelIe und

wemu , któ ry go wystawi! i <;elnemu urzędowi wyj- das f\u strittszollamt des Versandlandes zuruck. f\cht

śc i o wem u kraju wysyłającego.

Osiem egzemplarzy f\usJertigungen werden an die Durchgangsbahn uperoddaje się kolei tranzytowej. Z tego pozostaje na geben. Davon verbleibt je ein Stilck auf der Einstacji wejściowej po jednym egzemplarzu do użytku trittsstationz zur Benutzung fUr 'den deutschen Zoli

niem ieckiego urzędu celnego i niemieckiej kolei. und fUr die deutsche Eisenbahn. Sechs Stuck beSze ść egzemp larzy towarzyszą towarowi. Z tych dwa

gleiten das Gut. Davon werden zwei Stuck von dem

egzempl<::fZt:! zatrzymuje niemiecki urząd celny przy deu tschen ZolIamt beim f\ustritt des Gutes zuruckwyjściu towaru.

Jeden egzemplarz pozostaje na behalten. Ein Stuck ve rbleibt bei der f\ustrittsstastacji w yjści owej, po poprzedniem stwierdzeniu od- tion nach vorheriger Bescheinigung des Empfanges

bi oru przez p r zejmującego polskiego urzędnika ko- durch den iibernehmende n polnischen Eisenbahnbe lejowego, jeden egzemplarz wręcza się stacji pono- amten, ein Stilck wird der Wiedereintrittsstation und

wne go wejścia, zaś dwa egzemplarze urzt;:dowi cel- zwei Słuck werden dem Wiedereintrittszollamt des

nem u, przez który towar wchodzi ponownie do kraju, Versandlandes iibergeben , nach dem der deutsche

po potwierdzeniu przez niemieckiego urzędnika kole- Ei se nł;>ahnbeCJmte die Ubergabe unŁerschriftlich bejo wego odręcznym podpisem faktu zdania. Na żą­ st2itigt hat. f\uf Verlange n d er deutschen Eisenbahnd;:;nie Zar ządu ko lei niemieckich zarządzi zarząd ko- verwaltung wird die polnische Eisenbahnverwaltung

lei pol skich, by ' wszystkie sześć egzemplarzy, które Rnweisung treffen, dass samtliche sechs Stilcke, die

das Gut begleitet ha ben, von dem den Zug libertow arzyszyły przesyłce, poświadczył polski urzędnik

kolejow y, odbierający pociąg. Przy przewozie po- nehmenden polnischen Eisen bahnbeamŁen beschei- ciągów w niezmiepionym składzie z południowej czę­

ni gt werden. Bei Durchfahrt der Zflge in ur1Ve~-an­

ś c i p obkiego G . . Sląska nie jest potrzebne ponowne , d erter Zusammenstellung von dem polr.ischc:n Sud......

ob erschIesien bis Hanulin oder umgekehrt ist eine

sporząd ta nie list pociągowych i ładunkowych.

errieute f\usfertigung von Zug- und LadelisŁen nicht

erforderlich.

c) In der Zugliste und Ladeliste ist vom Rusc) urz ąd celny wyjściowy kraju wysyłającego

winien uwidocznić w liście pociągowej i w liście gangszollamt des Verstlndlandes eine Frist fur die

Besteilung d e r durchlaufenden Wagen beim Wied e rł adunkowej term in dostawy wago nów tranzytowych

do wejściowego urzęd u celnego kraju wysyłającego. eingangszoIlamt des Versandlandes zu setzeri. Die ('

Termin ten ustalają w obopólnem poro zumie niu ko- Bemessung der Frist erfoigt nach Vereinbarung der

lejowe i celne urządy stacji wejścia kraju wysyła­ Eisenbahn- und Zol !dienststelle des f\usgangsbahnhofes des Versandlandes.

J ącego.

d) Werde n Giiterwagen in Pe rsonenzlige einci) O i1eby do pocią gów pasażerskich włączono

wagony towarowe, będą te wagony traktowane pod ge stelI t, 50 werden diese Wagen zoilarntlich wie bel

wzgh;dem celnym tak, jak przy pociągach towarowych. Gliterzugen behandelt.

I

"

Nt 72.

. JZ? ..

"

1071

-, -

e) Dokumenty, dotyczące przesyłek w komunikacji podlegającej l<ontrolicelnej, lub też kontroli

opłat wewnętrznych, winny być dołączone do listy

e) Papiere Gber Sendungen des unter Zoliod er Steuerkontrolle stehenaen Verkehrs sind der

Zugliste anzufijgen.

pociągowej.

§ 61.

§ 6l.

Do konwojujących urzędników Państwa wysy(kolej, poczta, cło), konwojentów przewidzianych w taryfie kolejowej albo dopuszczonych

przez zarząd kolejowy kraju wysyłającego, jak niemniej do personelu wagonów sypialnych i restauracyjnych I stosują się postanowienia celne tej umowy,

f\uf Begleitbeamte (Eisenbahn- Post- Zoli) des

Versandlandes, auf Begleiter, welche im Eisenbahntarif vorgesehen sind oder von der Eisenbahnverwa!tung des Versandlandes zugelassen werden und

auf das Personal von Schlaf- und Speisewagen finden die fUr Reisende geltenden Zollbestimmungen

dieses F\bkommens f\nwendung.

Die im § 72 · erwahnten Begleitmannschaften

von HilfszGgen unterliegen ke-inerlei Zollvorschriften.

łającego

obowiązujące podróżnych.

Wymieniony w par. 72 zespół ratowniczy poratunkowych nie podlega żadnym przepisom

celnym.

ciągów

§ 62.

§ 62.

Władze celne układających się stron będą udziesobie wzajemnie na życzenie jednej ze stron

poparcia we wszystkich sprawach, dotyczących uprzywilejowanego ruchu tranzytowego, udzielając \vyjaśnień i przeprowadzając

dochodzenia.

KorespondencJa w tych sprawach będzie załatwiana bezpośtednio pomiędzy władzami kierującemi, o ile te

ostatnie nie omówią innego sposobu postępowania.

Die Zollbełt5rden der vertragschliessenden Telle

werden sich in allen den privilegierten Durchgąngs­

verkehr betreffenden Fragen, Erteilung, von f\uskiinften und Vornahme von Ermittelungen, auf Ersuchen des anderen Teiles gegenseitig -unterstiitzen.

Der hieraus entstehende Schriftverkehr findet

unmittelbar zwischen den Direktivbehorden statt,

falls diese nicht ein anderes Verfahren vereinbaren.

§ 63.

§ 63.

Niemieccy funkcjonarjusze celni mógą wsiadać

l wysiadać w Chorzowie, Szarleju (Scharley), Chebziu

(Morgenroth), Nowym Radzionkowie (Neu Radzion·

kau), Lubiińcu, (Lublinitz), albo Hanulinie (Birkenfelde). Na wymienionych powyżej stacjach należy

im 1. polskiej strony umożliwić przebywanie, a w razie

potrzeby takie i nocleg.

Die deutschen Zollbediensteten konnen in Chorzów, Szarlej (Scharley), Chobzie (Morgenroth) Nowy

Radzionków (Neu Radzionkau), Lubliniec (Lublinitz),

oder Hanulin (Birkenfelde) ein- und aussteigen. In

den vorgenannten Stationen wird ihnen polnischerseits dle Mogllchkeit wrn f\ufenthalt und erforderlichenfaIIs auch zur Ubernac:htung gegeben werden.

R o z d z i a ł V.

f\ b s c h n i t t 5.

Paszporty

Passwesen.

§ 64.

§ 64.

lały

W uprzywilejowanym ruchu tranzytowym wymagane są

. a) od obywa teli polskich, gdański c h i niemieckich dowody tożsamości ze wska zaniem w nich nazwiska, imienia, miejsca zamieszkania i obywatelstwa

posiadacza dowodu.

Dowody te mają zawiera ć również

·a a) podpis posiadacza lub, jeżeli on jest nie

piśmienny, jego znak własnoręczny, poświadczony

urz~dowo przez władzę . wystawiającą.

;

bb) fotografię posiadacza, ostemplowaną przez

władzę, wystawiającą, w te n sposób, aby przynajmniej

połowa pieczęci była odbita na fotografj i, a druga

połowa na dowodzie.

cc) podpis i pieczęć służbową urzędu wystawiejącego.

b) od obyw<.:lteli innych

paszportv.

Pań s tw

ich wła ściwe

Im privilegierten Durchgangsverkehr bedurfen

,

a) deutsche, polnische und Danziger Staatsangehorige ei6es Personenausweises, aus dem sich

Name, Vorname, Wohnsitz und Staa.tsahgeh~rigkait

des Inhabers ergeben.

Der F\usweis muss ferner versehen sein

aa) mit der Uhterschrift des lnhabers odet,

faIls dieser schreibunkundig ist, mit seinern von der

ausstellenden Beh6rde amtlich /:Ę:U bescheinigenden

Handzeichen;

\

bb) mit einem Lichtbilde des Inhabers, das

von lder ausslellenden Behorde so abzustempeln ist,

dass der Stempel etwa zut Halfte auf dem l.ichtbilde. zur anderen auf dem Papier des f\usweises

angebracht ist;

ec) mit der Unterschrift und dem Oienststem·

pel der ausstellenden Behorde.

b) f\nhehorige ancleren S~\:laten eigener pas,se.

/

./

.

DziennIk Ustaw. Poz. 704.

Nl72.

......------------_-...:.__

--:.... .....;

-------~ ~ ---------------- - ---- ---_._---

Na wskazanych w punktach a) i b) dowodach

nie są wymagane jakiekolwiek wizy.

Dzieci do lat 10 nie potrzebują żadny ch dowo-

dów tożsamości. Przy przejeździe grup dzieci w wieku

lat 10 - 15, z przewodnikami, wystarcza policyjnie

zaświadczony spis jadących.

Die in a) und ' b) genannten F\usweise bedGrfen

keines Visums. Kinder bis zu 10 J a hren bedi.i rfen

keinenlei f\us we ise. Bei begleiteten Kindertransporten geniigt fUr die Kinde r im f\\ter von 10 - 15

Jahren eine po lizeilich ąbgestempelte NamenIiste.

~

§ 65.

§ 65.

Rząd niemiecki, o ile na to pozwolą okoliczności, rozważy możność udzielenia udogodnień więk­

szych, niż wskazane w par. 64-ym.

I Die deuŁsche Regierung wird, fallses die Verhiiltnisse gestatten sollten, in Erwagung ziehen, ob

sie weitere a Is die in § 64 vorgesehenen Erleichterungen zugestehen kftnn.

§ 66.

§ 66.

Urzędnicy

i pracownicy, zatrudnieni służbowo

karty tożsamości według wzoru, ustalonego w postanowieniach wykonawczych do artykułu 495-go polsko-niemieckiej Konwencji Górnośl ąskiej , zawartej

15-go maja 1922 r. z tą zmianą, że słowa "w Górnośląskim uprzywilejowanym ruchu tranzytowym" mają

być zastąp io ne przez słow a "w ruchu tranzytowym

Polska - Niemcy - Polska".

Dla urzędników i pracown"ików niemieckich karty

tożsamości będą wystawiane w języku niemieckim

i polskim z paskiem o barwach Rzeszy niemieckiej,

dla urzęd ników zaś i pracowników polskich - w ję­

zyku polskim i niemieckim z paskiem o barwach

Polski. Karty te będą sporządzane na bi ałym kartonie.

Die im Durchgangsverkehr verwende ten Beamten und Bediensteten erhul ten l1usweise nach dem

Muster, das in den Husfuh ru ngsbestimmupgen zu

f\rtikel 495 des deutsch-polnischen f\bkommens Gber

Oberschlesien vom 15. Mai 1922 vorgesehen ist, je- ,

doch mit der Massgabe, da ss die Worte: "im oberschlesi'schen privilegierten Eisenbahndurchgangsverkehr" durch die Worte: "im Durchgangsverkehr Polen-Deutschland-Polen" ersetzt werden.

Fur die deutschen Beamten u nd Bedienstteten

werden die F\usweise in deutscher und polnischer

Sprache und versehen mit einem Farbband der

deutschen Reichsfarben, fUr die Polnische.h Beamten

und Bed iensteten in polnischer und deutscher Sprache und versehen mit einem Farbband der polnischen Landesfarben ausgestellt. Die Rusweise sind

aus weissem Karton herzustellen.

§ 67.

§ 67.

Wymi eni one w par. 66 karty tożsamości zast~­

pują paszporty i inne dowody osobis te. l\arty te

podlegają wycofaniu, gdy posiadacz przestaje pełni ć

Die im § 66 vorgesehenen F\usweise gelten aIs

Ers atz fUr Passe und sonstige Personenansweise. Sie

sind einzuziehen, sabald der Husweisinhaber nicht

mehr in diesem Durcbgangsverkehr verwendet wird.

w uprzywilejowanym ruchu tranzytowym, otrzym ują

funkcję

w ruchu tranzytowym.

§ 68.

§ 68.

Urzędnicy i pracownicy, zatrudnieni w ruchu

tranzytowym, mają pełnić służbę w mundurze lub

z widoczną oznaką służbową.

Die im Durchgangsverkehr verwendeten Beamten und Bediensteten haben den Dienst in Uniform

ode r mit einem s'ichtbar zu tragenden Dienstabzeiche n versehen wahrzunehmen.

§ 69.

§ 69.

Od fu nkcj onarjuszy wagonów

restauracyjnych

I sypialnych wymaganą jest rów n ież karta tożsamości

. według par. 64 a). Zatrudnien!e służbowe tych funkcjonarjuszy w ruchu tranzytowym ma b yć zaświad­

czone na karcie tożsamości przez właściwą władz~

Das im Dienste mitfahrende Speise- und Schlaf·

wagenpersonal bed arf ei nes Husweises nach § 64a.

Die dienstliche Verwend ung dieses Personais im

Durchgangsverkehr muss von der zushindigen Eisen'

bahnbehorde auf dem f\usweise bestiitigt sein.

kolejową.

§ 70.

§ 70.

Die Kontrolle der Personenausweise der ReiKontrola dowodów osobistych podróżnych i personelu słu żbo wego odbywa się w pocicwach w cz asie senden und der Dienstpersonen erfolgt wiihrend der

Fah rt im Zuge.

jazdy.

Das Ein- u nd F\ussteigen der d eutschen Pass.

Niemi 2ccy urzęd nicy paszpprtowi mogą, w razie

potrzeby, wsi adać do pociągów lub wysiud ać z nich beamte n kann erforderlichenfalls in Lubliniec (Luw Lublińcu (Lublinitz), Hanuli n ie, (Birke nfelci ~ ) i Cho- . blinitz), Ha nulin (Bi rkenfeld e) und Chorzówerfolgen.

rzowie. Na t ych stacjach będz ie im zUDewniona lhnen wird auf diesen Statitmen d ie Moglichl<cit.. zum

Rufentha lt und erforderlichenfalls a uch zur Ubermożno ść przebywan ia a w razie potr z~by i p rze no-

Dziennik U$taw. Poz. 704.

_ _ _ _.:;;.;.._ _,.,;.-_ _ _;........_ _..........;0....0_ _ _ _ -_

. _ _ ___ _ _ _

cowania. Mogą oni rówmez jechać w pociągu

na szlakach kraju wysyłającego bez wykonywania

jednak czynności służbowych.

nachtung gegeben werden. 'Sie dGrfen auch auf der

Strecke des Versandlandes mitfahren, jedoch ohne

Dienst auszuuben.

§ 71.

§ ,71.

Przewidziani w taryfach kolejowych konwojenci

transportów (bydła, środków lokomocji i t. p.) mają

posiadać dowody tożsamości, wsl\azane w par. 64 a)

i obowiązani są zgłaszać się z temi dowodami w urzę­

dach pogranicznych wejściowych i wyjściowych dla

stwierdzenią na dowodach tożsamości przekroczenia

przez nich granicy.

W razach dopuszczenia przez Zarząd kolejowy

kraju wysyłającego innych konwojentów będą oni

przepuszczani i w kraju tranzytowym, o ile będą posiadali właściwy paszport z niemiec.ką wizą. Tacy

konwojenci podlegają ogólnym przepisom paszportowym.

Im EisenbahnŁarif vorgesehene Begleiter von

Eisenbahnsendungen im Giiterverkehr (Vieh, Fahrzeuge usw.) ha ben dem in § 64a vorgeschiebenen

Personenausweis mitzufi.ihren und sind verpflichtet,

sich unter Vorlegung ihres ł\usweises bei der Grenzeingangs- und der Grenzabgangsstelle zur Eintragung eines Vermerks ' in den f\usweis Gber den Grenztibertritt zu melden.

Fur den Fąll der Zulassung anderer Begleiter

seitens der Eisenbahnverwaltung des Versandlandes

werden diese auch im Durchgangsland zugelassen,

wenn sie den vorgeschriebenen Pass 'mit deu,tschem

Visum bei sich fil hren. Sie unterstehen den aIJgemeinen Passvorschriften.

§ 72.

§ 72.

W razie wysłania przez jedno z państw pociągu

ratunkowego na miejsce wypadku na terytorjum drugiego państwa, nie podlega zespół ratowniczy pociągu żadnym formalnościom p aszportowym.

Powrót na terytorjum państwa wy syłającego

ma nastąpić pociągiem ra tunkowym niezwłocznie po

ukończeniu robót ratunkowych.

Wird bei UnglGcksfiillen auf dem GebieŁe des

einen Staates von einer Behorde des anderen Staates ein Hilfszug entsandt, so unterliegt die Begleitmannschaft dieses Zuges keinerJei Passformlichkeiten.

Die Rtickkehr in das Gebiet des Entsendestaates hat

alsbald nach beendeter Hilfeleistung mit dem Hilfszug zu erfplgen.

R o z d z i a ł VI.

f\ b s c h n i tt VI.

Postanowienia końcowe.

Schlussbestimmungen.

§ 73.

§ 73.

Pracownikom kolejowym, pocztowym, celnym

f kontroli paszportów wolno pozostawać w mundurze na stacjach do pobytu przeznaczonych oraz w czasie jazdy do i ze służby.

Wszelką broń należy zostawić przed opuszczeniem terenu kolejowego.

Wdhre nd des f\ufenthalts der Einsenbahn-, Post-,

Zol!- und Passbediensteten auf den hierzu bestimmten Stationen. wie au ch bei der Fahrt zum und vom

Dienst diirfen sie ihre F\mtskleidung bcibehalten.

Entwaige Waffen sind vor Verlassen des Bahngebietes abzulegen.

§ 74.

_§ 74.

Niemcy zgadzają się, aby postanowienia nlOIeJszego układu stosowały s~ę tymczasowo do linji kolejowych, administrowanych przez Polskę na obszarże w. m. Gdańska, przyczem w razie potrzeby, zay,'arta zosŁanie dodatkowa umowa Rządowa między

Niemc.ami i Polską, działającą w imieniu w m.

Deutschlanci ist einverstanden, da ss die Bestimmungen des gegenwartigen Abkommens auf die von

Polen im Gebiete d er Freier. Stadt Danzig verwaltete n Eisenbahnstrecken bis auf Weiteres in f\nwendung gebracht werden, wobei erforderlichenfalls der

f\bschluss eines weiteren Regierungsabkommens zwischen Deutschland und Polen im 'Namen der Freien

Stadt Danzig erfolgen wird.

~'I'I

Gdańska.

§ 75.

§ 75.

Niniejszy układ spisany jest w języku polskim

f niemieckim i ma być jaknajprędzej ratyfikowany.

Wymiana dokumentów ratyfikacyjnych ma nastąpić

w Warszawie.

Układ wchodzi w życie z dniem wymiany dokumentów ratyfikacyjnych, a wykonanie najpóźniej

Das vorliegende f\bkommen wird in der deutschen und polnischen Sprache verfasst und ' soli sobald aIs l1\oglich ratifiziert werde n. Die Ratifikationsurkunden werden in Warschauausgetauscht.

Es tritt in Kraft mit dem Tage des F\ustausches

der Ratifikationsurkunden und in Wirksamkeit spij-

I

/ .

)

-------------'------....

_

Dziennik Ustaw. Poz. 704, 705 i 706.

i

.

"1"* . • ', . ,.....,...

_

po upływie 4 tygodni. Traci moc prawną, o Ue nie

zostanie przedłużony dn. 31-go lipca 1923 r.

Wrocław, dnia 24 czerwca 1922 r.

(-) Franciszek Moskwa

.tU 72.

_.----~

. --~--~

. "'"

testens vier Wochen nachher. Es lauft. soweit es

nicht verlitlngert wird, mit dem 31 Juli 1923 ab . .

Bres lau, den 24 Juni 1922.

(-) Carl Scbolz

(-) Franciszek Moskwa

(-) Carl Scbolz.

Zaznajomiwszy si~ z powyższym Układem, u znaliśmy go i uznajemy t a słuszny zarówno w cajak i kaźde z zawartych w nim pos to::nowień , oświadczamy, źe jest przyjęty; rątyfikowa n y i zatwlerdrony i przyrzekamy, że b~dz le ściśle stosowany.

Na dowód czego wydaliśmy Akt niniejszy, opatrzony pi eczęcią Rzeczypospolitej Polskie~

łości,

W Warszawie, dnia 1 paźd ziernika 1923 r.

(-) S. Wojciecbowski

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej Prezes Rady Ministrów

(-) Wito!

Minister Spraw Zagranicznych

(-) M. Seyda

(

705.

O§wiadczf! nie

Rządowe

z dn ia 13 czerwca 1924 r.

wymiany dokumentów ratyfikacyjnych. polsko-niemieckiego układu VI sprawie

uprzywilejowanego tranzytu między polskim Górnym Sląskiem a re sztą Polski przez niemie,c ki

Górny Śląsk , podpisanego we Wrocławiu d nia 24 czerwca. 1922 r.

'W przedmiocie

Podaje się nin iejszem do wla domości, że w wykonani u_ paragrafu 75 polsko-niemieckiego układu

w sprawie uprzywil ejowanego tranzytu między p olskim Górn ym Sląskiem a resztą Po lski przez niemi ecki

Górny Śląsk, podpisanego we Wro cławiu dnia 24 czerwca 1922 roku, zosta ła dokonana w Warsza}.9lie dnia

30 kwietnia 1924 r~ wymiana dokume ntów ratyfikacyjnych powyższego układu .

I

Minister Spraw Zagranicznych: Maurycy Zamoy-ski

\

706.

GKŁflD

POLSt(O-NIEMIECKI

podpisany w Berlinie dnia 10 lipca 1923 r., dotyczący :zmiany § 75 Układu polsko-niemieckiego:,

podpisanego we Wrocławiu 24 cz~rwca 1922 r:. o uprzywilejowanym tranzycie między polskim

Górnym Śląskiem a resztą Polski przez niemiecki Górny Śląsk.

w IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

MY

STRNISLRW

WOJCIECHOWSKI

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Wszem wobec i l{ażdernu zosobna, kom u o tCI11 wiedzieć n~ leży, wiadomem czynimy

W dn iu 10 lipca tys i ąc dz.ie\vi ę ćset dwudz ieste go trzeciego roku · w Berlinie podpisany lostnł

,ómięd zy Rządem Rzeczypoepo litej Polskiej a Rządem Rzeszy Niemjeckie; ukł~d, dotyczący zmiany § 75-go

Oziennik Ustaw. Poz. 703 i 704.

.zaliczki przyznanej na zasadzie § 25 niniejszego rozpo rządzenia.

Każdy rachunek

kosztów podróży musi być

o patrzony klauzulą władzy zarządzającej komisję, lub

przełożonej władzy słu ż bowej, stwierdzającą konieczn ość odbycia podróży, mileżyte użycie czasu i środ­

ków komunikacyjnych, tudzież wykonanie zlecenia

służbowego.

Przeciw odmowie przyznania zarachowanych

kwot może być wniesione w ci ąg u 14 dni p rzedstawienie do władzy II instancji, względnie do wJadzy

na czelnej, któ ra rozstrzyga ostatecznie. Prze dstaw ienie nie ma miejsca o ile władzą, która odmówiła

likwidacji rachunku, była władza nacz~lna.

po w tarzają ,

szef

MS! 72.

właściwej

władzy

naczelnej

może

p rzyzDoć za zgodą f\'1i nistra Skarbu zamiast kosztów '

po dróży i dj et ryczałt o k reślony w punktach, który

może być płatny zgóry wraz z upo s aże niem mie--

.

sięcznem.