Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 8 marca 1924 r. o uzupełnieniu i zmianach taryfy osobowej i bagażowej, obowiązującej na polskich kolejach państwowych.

§ 12. Członkom r zastępcom cz!onków komisji

I

oraz podkomisji, którzy nie są urzęd n ikami państwo­

wymi, zwraca się koszty podróży z m iej$ca za m i es~-/

kania na posiedzenia komisji, względnie podkomisj i,

i z powrotem oraz wypła c a s i ę djety za tę ilo ść dni,

w ciągu których uczestniczyli IN posiedzenia ch, wli§ 13. Na obszarze województwa śląskiego wyczają c niezbędny czas podróży 'tam i z powrotem.

konanie

czynności, przepisanych niniejszem rozpo,

Koszty podróży zwraca się tylko wówczas, gdy

r zą dzen iem dla dyrektora Izby skarbowej, należy do

odległość od miejsca zamieszkania członka komisji

Jub zastę pcy do miejsca urzędow a nia komisji, względ­ .Wojewody.

nie podkomisji wynosi więcej niż 2 kilometry. ' Człon­

§ 14. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w 1.>(kom i zastępcom członków komisji, mieszkającym c.ie z dniem ogłoszenia.

w siedzibie ~omisji, nie zwraca się kosz.tów podróży

na posiedzenia komisji.

Minister Skarbu: W. arabski

Djety i koszty podróży członkom i zastępcom

czlonl~ów komisji odwoławczej przyznaje sie: w takiej ,

Minister Spraw Wewnętrznych: Soltan

"

Dzl,ennik Ustaw. Poz. 253 , i 254.

•

'------------------------------------------------~----~'"

wysokości, jak funkcjonarjuszom państwowym zaliczonym do VII kategorji uposażenia słuzbowego, , zaŚ

członkom i zastępcom członków komisji szacunkowęj

w takiej wysokości, jak funkcjonarjuszom państwo.

wym, z ą liczonym do X , kategorji uposażen ia służ·

bowego.

Do art. 23.

Załącznik do § 6 rozp. Min. Sk. z d_ 6.n1.1924 r. poz. 253.

VI

. komisji

......

~

Okrąg

L. p.

Pl

Izby skarbowej

1

w Białymstoku

2

Brześciu

4

5

ł~r",kowie

łiJ

" Lub inie '

" Lwowie

6

7

"

8

"

9

10.

"

I

l

Okrąg

komisji

Ol<rąg

1

1

1

1

1

lO

,.

'•"

1

3

Łucku

1

,. Wilnie

Wojewód ztwo Śląsh;ie

-

'

2

"

Z

fl

dla spraw podatku m ajątkowego.

Ilość

Łodzi

" Warszawie

•

-

l\

weas'2fll!liaft~~

1)

2)

3)

" Poznaniu

11

12

13

nlB.

" Grudziądzu

", ) Kie lca ch

J

odwoławczych

..,~U&!U;:;;. .

Y

1

2

1

1

......-

".

"

Bjałystok

Izby Skarbowej

"

".

Brześć n/B.

"

Grudziądz

"

Kielce

Kraków

Lublin

"

"

"

"

Woj ew. Lwowskiego

"

Stan i sławow skiego

"

Tarnopolskiego

m. "Łodzi

•

"

2) Inne miejscowości Woj. Łódzkiego

1)

Okrąg

Izby Skarbowej

"

m." ' Warszawy

"

2) Pozostałe miejscowo ści Woj. War-

1)

"

szawskiego

O krąg Izby skarbowej

Wojew. Śląskiego

z dnia 8 marca 1924 r.

o uzupełnieniu i zmianach taryfy osobowej

i bagażow ej, obowi ązującej na pOlskich kolejach państwowych.

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 r.

o tymczasowem przekazaniu Ministro,~i Komunikacji

prawa wydawania przepisów o przewozie osób, bagażLl i towarów, oraz ustalania taryf przewozowych

na kol ejach polskich (Dz. P. P. P. N!2 14 poz. 152)

i w porozumie niu z Ministram i Skarbu oraz Przemyslu i Hąl1dlu za rządza się co m:stępuje

} Lwów

} ' Łódź

-

Łuck

Poznań

} Warszawa

Wilno

Katowice

"

254.

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych

Siedżiba komisji

jednej ! komisji

,

§ 1. Do obowiązującej od dnia 1 kwietnia ,'

1923 r. "Taryfy polskich normalnotorowyc.h kolei

państwowy ch

na p rzewóz oSQb, psów, bagażu i prz~

nadzwyczaj nych" (Dz. U. R. P. z 1923 r. N2 3 ~,

poz. 193; N!! 55" poz. 396 i 398; N!! 63, pOl. 490

,i 494; N2 73, pal. 576; N2 84, poz. 663; Ni! 94,

poz. 753; N!! 109, poz. 867; NI! 120, poz. 971 i N!! 132,

poz. 1090) wprowadza się następujące zmiany i uzusyłek

pełnienia

w s tęp.

rozdział C, w dziale b po

"w okręgu Krakowskim", w dziale c po

'" w okręgu Lwowskim" i w dziele d po sło­

wach "w okręgu Stanisławowsl,jm" dodaj<! si~ słowa,;

III podwyższo nemi o 50% oplat?mi z części Il teji,ę

1) W punkcie H,

słowach

' słowach

I,

J

Nt 24'.

.Dziennik Ustaw. Poz. 25f'

-""-,------

343

taryfy", przyczem w dziale c, prócz słów ostatnio lometrów-kilometrycznie, od 51 do 100 kilometrówwymienionych dodaje się słowa: "z wyjątkiem Kolei strefami po 5 km., a ponad 100 kilometrów - streLwów- Bełżec, na której stosuje si ę, aż do odwoła~ fami po tl0 km " przyczem każda zaczęta strefa liczy

nja, taryfę normalną".

się za 'pełną strefę.

,

2. 'i Najniżs za cena biletu wynosi opłatę, przy2) W tymże punkcie II, rozdział C, w dziale d,

po ust. 1 włącza się nowy ustęp: .,2. Dolina - Wygo- padającą za 5 l~lm.

3. Ceny bIletów kI. IV zaokrągla się do najda", ustęp 2 otrzymuje liczbę , 3, a potym ustępie

bliższych

pe łny ch parzystych jednostek tar)Tfowych

włącza się nowy ustęp: ,,4. Pałahicze-T!umacz , ustęp

wzwyż. ,

.

zaś 3 otrzymuje liczbę 5.

4. Ceny biletów na pociągi osobowe i mieszane

, 3) W tymże punkcie II skreśla się rozdział D. ,

, 4) W punkcie III słowa: "wymienionych pod . oblicza się według następujących opłat jednostkowych

U

punktami C i D zmienia się na. "wymienionych za kilorpetr

a) w klasie IV (na kolejach obszaru województwa

pod punktem C".

poznańskiego i pomorskiego) za kilometry

od 1 do 200 po 2,66 jednostek taryfowych;

c Z Ę Ś Ć I.

za , kilom etry od 201 do 400 po 2,40 jedno

tar., doliczane ' do ceny biletu 532 jedno tar.,

1. Przepisy Przewozowe wraz z Postanowie·

przypadającej za pierwsze 200 km.; za kilo~

niami Wykonawczemi.

metry oQ 401 do 600 po 2,13 jedno tar., do·

5) Wart. 1 "Zakres działania przepisów" doliczane do ceny biletu 1.012 jedno tar., przydaje się nowy ustęp treści następującej: "W komupadającęj za pierwsze 400 km.; za każdy dalnikacji międzynarodowej przepisy niniejsze obowią­

szy kilol1fetr po 1,86 jedno tar., doliczanej do

zują jedynie o tyle, o ile dla komunikacji tej nie

ceny biletu 1.438 jedno tar., przypadającej za

ustalono odrębnych przepisów".

pierwsze 600 km.;

6) , W art. 5 "Odpow ie dzialność kolei za czyn·

b) w klasie lU za kilometry od 1 do 200 po

ności pracowników" skreśla się słowo "służbowe",

4 jedno tar.; za kilometry od 201 do 400

, 7} , Wart. 16 "Kontrola b ile tów i dopłaty do

po 3,6 jedno tar., doliczane do ceny biletu

cen ' za przejazd"

.

800 jedno tar., przypadającej . za pierwsze

a) dopłatę 200 jednostek taryfowych, przewi200 km.; za kilometry od 4Q1 do 600 po

dzianą w ust. 2 i 3, zmienia się na 350 jed3,2 jedno tar., doliczane do ceny biletu

nostek taryfowych;

1,520 jedno tar., przypadającej za pierwsze

b) dopłatę 30 jedn. . tar., przewidziana w Post.

400 km,; za każdy dalszy kilometr po 2,8 jedno

Wyk. III do ust. '3, zmienia się na 50 jednotar., doliczane do ceny biletu 2,160 jedno tar.,

stek taryfowych;

przypadającej za pierwsze 600 km.;

( c) dopłatę 100 jednostek taryfowych, przewIc)

w klas ie II ceny bile'ió'Ji są 1 i 1/2 raza.

dzianą w ust. 6, zmienia się na 160 jednoa w kI. I - 2 i 1/2 raza wyższe, niż w klasie m.

stek taryfowych.

,

5.

Ceny biletów dodatkowych kI. iII na pociągi

, 8) Wart. 24 "Postoje" opłatę 2.000 jednostek

taryfowych, przewidzianą w ust. 3 i Post. Wyk. do pośpieszne wynoszą czwartą część odnośnych cen

bil etów na pociągi osobowe i m,ieszane, za pełne

tegoż ustę pu , zmienia się na 3.500 jedno tar.

strefy

po 100 km., przyczern, o ile cena biletu do9) W art. 30 "Określenie" dopłatę 50 jedno

tar.; przewidzi aną w ust. 3, zmienia się na 80 jedno- datkO\yego klasy III wynosi liczbę, niepodzielną

przez 20, tQ zaokrągla się ją wzwyż do liczby, P'Jstek taryfowych.

. 10) W art. 36 "Odpowiedzialność kolei za za· dzielnej przez 20.

Ceny biletów dodatkowych na pociągi pośpieszne

ginięci e, brak lub uszkodzenie bagażu" normę od·

szkodowania 30 jednostek taryfowych, przewidzianą kI. 11 są 1 i 1/2 raza, a klasy I ..... 2 i lI!. raza wyższe,

w Post. Wyk. do ust. l, zmienia się na 500 jedno- niż kI.

stek tar.

6. Ceny biletów na pociągi pośpieszne otrzy11) W art. 37 "Przekroczenie terminu rdosta- muje się przez dodanie do cen biletów na pociągi

wy" normę 5 jednostek taryfowych, przewidzianą osobowe i mieszane cen biletów dodatkowych na

W ust. 2 a, zmienia się na 8 jedno tar., normę 2 jedno . pociągi pośpieszne, przypadających za daną strefę

tar.," ~rzewidzianą w ust. 3 a zmienia się na 4 jedno i klasę.

tar., a normę 3 jedno tar., przewidzianą w ust. 3 h,

7. Ceny biletów [la pociągi luksusowe {eksprezmie:nla się na 5 jednostek taryfov,rych.

sowe} otrzymuje si~ przez dodanie do cen biletów

na pociągi pqśpieszne połowę cen tychiebiletów.

Z Ę Ś ~ II.

8. Ceny biletów dodatkowych na miejsca numerowane do siedzenia w wagonach osobowych

Przepisy taryfowe.

(miejscówki), bez względu na rodzaj pociągu i odległo ść

12) W rozdziale I "Przewóz osób", dział H przejazdu, wynoszą: \V kI. 111- 100 jedno tzn., w ki. 11.Zasady

obliczania

" otrzymuje brzmienie nash:pujące.. ·150 jedno tal". i w kl. I - 250 jedno ta ryfowych.

.

,

13) W tymże rozdziale I, w dziale B " Dopłaty

, . " ,.H. Zasady obliczania".

prze}ście do kI. wyższejlubdo pociągu droższego"

punkt 1 v/raz z tablicq zmienia się w sposób nastę ·

Opłaty za przejazd pociągami osoDowemi

lub m.ieszanemi oblicza sią: na odległość do 50 ki· pujący;

D

m.

c

n..

za

•_

_ _

H

........ .

-

Dzie:l1nlk Uśta\v. Pot. ~54,.~_~.... )ji ~~

~~~.~I'~~~~~j.ih-*r.tt.~~~ ...-,,= '" - -

+ .... Rd c ....

"i. l:.O,- ..

.....

"...:=ua .........~~_

N'2 24.

d · ...

Jeżeli poti~'óiny zgłosi uprzednio tamiar przejścia do pociągu kategorji wyższej' łub klasy

,,1.

wyższej,

u!śdć

nii ta. do której uprawnia go bH:llt, to winien

P r z y

przejściu

do pociągu pośpiesznego Z biletem

nast(jpującą opłat~ doda.tkową

1\

do pociąg u osobowego

s

a

. n"~,-I

III

y

r--~I--""-""r'-'ll--

ł

~---.------------~------------~--------------

~---~~~_

kI. Ił

~

·

C_ _e _ _

n _a_ _ _b_ _i_ I_ _e_ t _u,_ _w

z g I ę d n _i _e_ _ _róż

n i c a

__ _ _ __ _ _ _

_________

~.

tla pod ąg

na

pieszny.

____

ł

~

pociąg

~

II

poś­

I

pośpieszny.

-~I--l----------i---------B

1h. biletu Id. III

a) do 16 klm.

13) tlo 50 klm.

na pociąg poś­

bez dopłaty;

bel. dopłaty;

b) ponad 16 klm.

b) ponad 50 klm.

pIeszny.

II

poś­

pieszny.

tE '

. -

_

różnicę

między

~

ceną

I

bowy, a ceną biletu kI. III n a po-

kI. l

__

pociąg pośt?les2-

ceną

J

n) do 37 klm.

,

I.~ _J~I

między

k1. I !'la

osobowy;

biletu kI. l na po-

n::l pocią~

pieszny, Gl

ciąg

pos-

osobowy;

___ ,On_:c.... ....

I'

1 biletu kI. I!I

pociąg oso"

CSt>bbwy , bowv 4'

1 biletu dodat\{Clw.ego Id. I na

1 biletu dodatkowego i~l. II na

pociąg

ny.

pOSp:eSZ-

-

teną

__ ~~i PJb~ł~t~~,klm~ll_b!_~~ ?. . ł~.t~. ~_k_l_m_.

kI. II

P_i",,~~

między

ceną biletu kI. III

pociąg

DCl po c iąG I' na

. na pociąg oso-

oso-

a) do 16 klm.

ró żnic<=

biletu kI. II

ha pociąg pośpi eszny, . Gl ceną

bile~u

~

mię dzy

biletu kl. II

~~C""' _ _ _ _ i;'_ _ _

""_ .____

...._.....-...-...-,' _....

,c_ją...

_g_p_~ ~p_~

różnIcę

.

ceną

bowy, a ceną biletu kI. 11\ na po9 _P

.........e_sz_n...y_.- 1'' C_i_tl _

...o

...

s ....

· ....z_n_Y_·1

r

1 bile.tu dodat·

kO\'/ego l·d. I na

"I oy.

różnicę

biletu kI. I

na pociąg

.

na poci€jg

osobowy

między

ceną biletu kI. iii

pociąg

poś­

pieszny, a

ceną

-~o

i - -."...

......" ...

.. ....

. ___....... I_."..............."",

..........___...

l

a) do 50 klm.

ró in~cę

na

1 biletu kl. III

na pociąg osobowy.

•

bil etu kI. II na

pociąg osobowy;

pociąg pośpiesz"

ny.

b) ponad 50 klm.

bezdoplaty.

ll---k-I";--+-~- b:letu :'1. -~I'--li-/~-b-i-Ie-t~"'.-!t:-.l.-l-il-l--l-b-i-::;'t-.:-', -d-o-da--t-,- 1

- b-i-Ie-t""'u-!{-J.-'-1 I' 1/2 bil,etu kI. III

i--

na podi'lg

osobowy

pociąg osobow\( -:1 biletu docat

!{owego kI. I na

na

o

na

pociąg

oso-koweg o kI. iii fliJ

bo~vy -I-

1 biletu dodatkbw-=g'GI id, ił na

pociąg po~piesz-

pociąg pośpiesz-

lly.

ny.

I

, '

ha pociąg osobowy, a ceną bi• letu kI. II na po-

l~!.

~_ _...._____ I;___obL~

t~ I

różnłcę

między

ceną biletu kI. I

' ,

1 biletu

na pOGiqg

·

bez dopłaty;

b) ponad 37 klm.

'

_~ 1a....,.

kI. III

____________

a) do 37 klm.

ciąg

~

na pocią g

po spIeszn y

.

.~

1 biletu kI. III

pOspiesii:.t\y

.'~tt=z=-.

______

pociąg pośpiesz-

nr.

n~

pociąg

bowy.

oso-

na

pociąg

,bowy.

oso-

.

(

I

Nt! 24.

Dziennik Ustaw. PN. 254.

•

14)

Z$Z22id

T

W tymże rozdziale I i w tym że dzizlie B

punkt 2 otrzy muje brzmienie

,,3. W razie częściowego

użyci:'! poci<J,gu po·

śpieszn ego pobiera się dopłat~ VI wysokości ceny biletu

dodatkowego odnośnej kl C! sy na po ciąg pośpieszny

za odległość pizejazdu tym p oc iągiem".

.

15) W tymże rozdzi ale I i w tymże d ziale B

opłat€: 30 jedno tą r., przew iazi aną w pun l~ tach 3 i 9,

~mienia się na 50 jedno tar.

16) W tymże rozdziale l, w dziale C "Bilety

okresowe" punkt 13 o trzymuje b rzmienie: .. 13. Podwy żka t . yfy nie dotyczy wydanych ju ż n3 pod stawi.e

poprzedniej taryfy bHei:ów okresowych; w razie obniż ki

taryfy właściciel biletu o k resowego nie ma prawa

do zw rotu różnicy cen ".

17) W tymże rozdziale I i w tym że dziale C

punkt 14 skreśla si ę , a punkt 15 Qh'zymuje liczbę 14.

18) \V tymże rozdzale l, w dziale D "Ulg i

taryfowe ze wzgl ę dów s poł e c z nych i hum anitarnych"

w p unkcie 9 u st~pu l "Przej azdy do s zkól" sl~reśl a

si~ ostatnie dwa zdan ia od sło wa "przyczem" d o

ko ń ca

punktu.

W tymże rozdziale I i w tymże dziale , D,

VI ustępie 1lI·f\·a "Przejazdy między miejscem zam ieszkania i pracy", w pU F'l kcie 12 skreśla się ostatnie

19)

dwa zdania od słowa "przyczem" do końca punktu.

20) W rozdzi ale II "Bilety peronowe" punkt 2

otrzymuje brzmi enie

,,2. Cena biletu peronowego na wstęp je'clno·

razowy do odgrodzonej części stacji równa się pełnej

ce nie biletu klasy III za 5 km. na przejazd jednora'lo wy pociągiem o~bowym' ~.

21) W rozdzi ale 111 "Przewóz psów" opłatę

5 jedno tar., przewidzianą w punkcie 2, zmienia się

na 8 jedno tar.

22) W rozdziale IV .. Przewóz bagażu" punkt 3

ptrzymuje brzmienie n astęp ujące

,,3. Opła ty za przewóz bez względu na rodzaj

pociągu od I<ażd ych 10 kg. i za każdą str e fę (stawki

p rzewozowe) oblicza się: ia kUCDmetry od 1 do 200

po 6 jedno tar.; za kilometry od 201 do 400 po

5,4 jedno tar., doliczanych do stawki przewo zowe j

120 jedno ta r., przypadającej za pie rwsze 200 km.;

za l~ilometry od 401 do 600 po 4,8 jedno tar., ' doli·

<zane do stawki przewozowej 228 jedno tar., przypaj ą cej ZEI pierwsze 400 I,m.; za kilometry ponad 600

PQ 4,2 jedno t ar., doliczane do stawki przewozowei,

324 jedno tar., przypad ającej za pierwsze 600 klm ....

23) W tymże rozdziale IV skreśla się punkt y 4 i 5, a punkty 6 i 7 otrzymują n u merację odpowiednio 4 i 5.

24) W tymże rozdziale IV, w punkcie 5 według nowej numeracji opłat~ 10 jednostek taryfowyc zmienia !?ię na 20 jednostek taryfowych.

25) Rozdział V "Przewóz przesyłek nadzwyczaj·

nych" otrzymllje brzmienie nastE:pujące

,,1. Opłaty za przewóz oblicza s ię według stref

p o 10 klm. i według op·łat jednostkowych za 10 klg"

p rzyczem każde zaczęte ' 10 ldm. liczy się za pe łną

strefę, oraz każde z~cz~te 10 klg. za 10 klg.

2. Opłaty od 10 II:lg. za daną strefę (stawki

p rze wozowe) zaokrągla się zawsze · do najbliższych

pełnych jednostek taryfowych wzwyż.

,

3. Opłaty za przewóz w poc ią gach osobowych

I mieszanydł od każdych 10 l<lg . . i za każda strefę

(st~wki przewozowe) oblicza się

za kilometry od 1

do 200 po 10 jedno tar.; za l,ilomctry od 201 do 400

po 9 jeón. tar., dol icza nych do stawki przewozowej

200 j edn . tar., przypadającej U l pierwsze 200 klm.;

za hilcmctry od 401 do 600 po 8 jedno tar. , ciolicza·

nych do SfilWid przewozowej 380 j"dn, t ar., przypa·

dojącej Zil pi erwsz;e 400.ldm. J za l,ilomet ry pona d

600 po 7 jedno tCir., doliczanych do stawki p rzewozowej

540 jedno t;o: r., przypaaajć:lc . za pierwsze 600 klm.

4. OpIaty za przewóz d ka żdy ch 10 k!g . (stawki

p rzewozowe) w pocl ągach pośpies znych wynoszą

o 50l)!0 więcej od odnośnycb opłat, p rzewidzianych

db pociągów osobowych i mi eszanych, a w pocią·

gach luksu·owych (-ekspresowych) o 50% więcej

od odnośnych opła t dIn pociągów p oś p ies zn ych,

z uw zględnie niem punt~ tu 2 rozdziału niniejsze go.

5. l'lajniższa stnvika przewozowa w pociągu

po śp i esz nym lub luksusowym (eksp resowym) wynosi

stawkę za 100 klm.

6. O płaty za prze\': óz mleka pociągam i osobowemi lub mieszanemi oblicza się, jak za bagaż

(ro zdzi ał IV). Przewóz powrotny naczyń próż nych

odbywa się bezpła tni e na wa ru nkac h, określonych

przez kolej.

7. Za, ubezpieczenie strat, mogących wyn i knąć

sklltkiem nieterminowej d ostawy, oraz za przecho wani e przesyłek nadzwyczajnych pobiera się opłaty

w t ej samej wysoKOści, co za bag a ż".

26) W rozdzal e vr "Przewó z czasopism, broszur i ks i ążek " punkt 5 otrzymuje. brzmienie

,,5. Opłata za przewóz powinna być uiszczona przy

nadaniu; oblicza się j ą n::l podstawie zasad, ustal o·

nych dla przewozu baga ż u (rozdzia ł IV, punkty 1 i 2

według następujących opła t jednostkowych od każ·

dych 10 klg. i za każdq strefę ~tawki przewozo we)

za kilometry od 1 do 200 J<lrn. po 3,60 jedno tar.;

za kilometry od . 201 d o 400 i<lm. po 3,24 jedno tar.,

doliczane d o stawki przewozowej 72 jedno tar., przy·

padającej za pierwsze 200 klm. , za kilometry o d 401 ·

do 600 klm. po 2,88 jedno tar., doliczane do stawki '

przewozowej 137 jedno tar., przypa daj ącej za pierw· '

sze 400 klm.; 'za kilometry ponad 600 klm. po 2,52

jedno t ar., doliczane do staWK i przewozowej J 95 jedno

tar.,' p rzypa d ają cej za pierwsze 600 k!m . l ' .

27)

W rozdziale VII

.. Pociągi

nądzwyczaj n e,

wagofil y osobowe, dla chorych i bagażów" w dzia·

le A :.P oci ąg i nadzwyczajne " zmienia się

w punkcie ł (1 )-a op łatę 150 jedno tar. na

240 jedno ta r.;

w punkcie I (1)· b opłatę 50 jedno tar. na

80 jedno tar.;

\v punkcie I (1) - c opłat t}. 25 jedno tar. na

40 jedno tar.;

opłaty n ajni ższe 500 jedno t2\ r, i 25,000 jedno tar.,

wsl<azane w końcu punkt u I (1), odpowiednio na

800. jedno tar. i 40,000 jedno tar.;

w punkcie U (1) opł atę 10 jedno t ar. na 16 jedno tar.;

w pun kc·le 111 opłatę 25,000 jedno tar. na.

~O,OOO jedno tar.;

w punkcie IV (2) opłatę 7,500 jedno tar. na .

12,000 jedno tai.

28) W tymże rozdziale VIl i w tymże dziale R

skreśla się punkt V.

29) W tymże rozdziale VII, w cIziale B "Wa- .

gony osobowe, dla chorych, b a gażowe i towaro we" .

I

Dziennik Ustaw. Poz. 254, 255 i 256.

zmienia się w punkcie II '(1) opl eltę 50 jedno t3r. na

80 jedno tar. i w punkcie IV (1) opłatę 10 jedno tar.

na 16 jedno tar.

30) W tym że rozdziZlle VII i w tymże dziale B,

w I<:ońcu pu n ktu I (1) i l (2), w zdaniu pierw.szem

punktu liliO) i w zdaniu drugie m p unkt l!I (2) po sło­

wie "dorosłych" dodaje się słowa: "według pełnej taryfy".

§ 2. Rozpor ządzenie niniejsze n ie dotyczy biletów, wydanych przed wej,ściem w życie tegoż rozpo-I

rządzenia .

§ 3.

"

Rozporz ądzenie

niniejsze wchodzi w życie

z dniem 16 marca 1924 r.

Minister Kolei Żelaznych: Tyszka

Minister Skarbu: W. Oj"abski

Minister Przemysłu i Handlu: Józef lGedroń

255.

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 10 marca 1924 r.

o zmianach postanowień szc:!:egó~nych, obowią­

zujących na polskich kolejach górnośląsk ich,

do Części II "Taryfy polskich normalno-torowych kolei państwowych na przewóz osób, psów,

bagażu i przesy ł eł( nadzwyczajnych".

Na mocy artyk ułu 438 p olsko-niernieckiej Imn·

wencji górnośląskiej z dn. 15 maja 1922 r. (Dz. U.

R; P. N2 44 poz. 371) i rozporządzeni a rządu (Verordnung der Reichsregierung) z dn. 29 października

1920 r. N2 7837 R. G. BI. 216 z 1920 r. o upoważ­

nie niu rvUn istra Kolejowego do samodzie lnego uzu pełniania i zmiany roz p orz ą dzer1, regul uj ą cych b ud owę, ruch i przewozy kolei żelaznych, zarządza si~

co następu je

§. 1. Do postanowień szczególnych, obj~ty~h załączni ki em do ro z por ządzenia f\o1inistra Ko lei lelaz·

nych z. dn. 12 października 1923' r. o zaprowCldz.eniu

na polskich kolejach gornośląskich postanowień taryfo wych, zawartych w częś ci II "Taryfy poiskich normaln otorowych kol ei państwowych na przewóz osób,

psów, bag ażu i przesyłek nadzwyczajnych" (Dz. U.

R. P. z 1923 r. Ng 109 poz. 864), wprow adza się

zmiany n dstępujące

Posta nowienia szczeg ółowe do polskiej taryfy

osobOWej i bagażowej.

CZĘŚĆ II.

Pos ta n o I;vi e n I a ta ry fo we.

1) Ustępy: 4, 6 i 7 do rozdziału i "Prze wóz

osób", dzbł f\ "Zasady obliczania" skreśla się,

a u stęp 5 do tegoż rozdziału I i tegoż działu fi. otrzymuje odpowiednio numeracje:; bieżącą 4.

2) (Jstęp 8 do tegoż roz działu I i d zi ału B "DopłaW za przejścia do klasy wyższej lub do poci ąg u

droższego " wraz z odno śną tablicą B, oraz ustęp 9

do tegoż rozdziału I i tegoż działu B skreśla si ę.

3) Ustęp 10 do rozdziału l, działu C "Bilety

okresowe" otrzymuje liczbę porządkową 5, ustęp

zaś 11 do tegoż rozdziału I i Działu D "Ulgi taryfo we ze · względów społecznych i humariitarnych"

otrzymuje numerację bież ącą 6.

4) Nagłówek "Rozdział IV. Przewóż bagażu"

wraz z odnoszącemi się doń ustępam i 12, 13 i 14

skreśla się.

5) Nagłó wek "R ozdzia ł V. Przewóz przesyłek

na dzwyczajnych" wraz z odn oszącym siE': doń ustę­

pem 15 skreśl a się.

6) Ustęp pod tytułem: "Rozdział VI. Przewóz

c.zasopism, broszur i książek" otrzymuje numeracj~ '

bi eżZ\cą 7.

,

§ 2. Ro zp orz~ d zenie nini'e jsze wchodzi w życie

z dniem 16 marca 1924 r.

Minister Kolei Żelaznych: Tyszka

256.

Rozporządzenie Ministra Kolei Źelaznych

z dnia 11 marca 1924 r.

O p oclviyższeniu taryfy Qsobowej i bagażQwej

n a wąskotorowych łwleJach państwowych oraz

prywatnych, znajdujących się w zarz ądzie pań

stwowym, położonych w obrębie Dyrel~ cji ko lei

pałlstwowych

w Warszaw ie, Radomiu, Wilnie

i we Lwowie.

Na mocy dekretu z dnia 7 luteg o 1919 r. o tymczasowem prZekazaniu Ministrow i Komunikacji prawa wydawania przepisów o przewozie osób, hiigażu

i towarów, oraz ustalania taryf przewozowych na kolejach · polskich (Dz. P. P. P. N2 14 poz. 152)

i w porozumieniu z Min istrami Skarbu oraz Przemysłu i H a ndlu zarządz a się co następuje

§ 1. Opiaty za przewóz o sób wąskotorowe mi

kolejami parhtw owemi i prywatnemi, znajdującemi

się w zarząd2:ie państwowym , położonemi w obrębie

Dyrekcji kolei pal1stwowych W Wa rszawie, Radomiu,

Wilnie i we Lwowie podwyższa się

do 6 jednostek taryfowych w klasie III od oso·

by i kilometra,

do 9 jednostek taryfowych w .klasie II od oso·

by i kilometra.

. § 2. Opł aty za p rzewóz bagażu i przesyłek

n adzwyczajnych podwyższa się

~

, 1) n a p r z e w ó z b a g a ź u

,

do 30 jednostek taryfowych za każde 10 klm.

i od każdej sztuki wagi do 50 klg"

do 60 jednostek taryfowych za każde1Q klm.

j od każdej sztuki wagi ponad 50 do 100 klg.;

2) na przewó z prz es yłek nadzwyczaj nych: I

do 60 jednostek taryfowych za każde 10 klm. '

i od każdej sztuki wagi do 50 klg.,

do 120 jedl'lostek ta ryfowych za każde 10 klm.

i od ka żdej sztuki wagi ponad 50 do 100 kIg.

§ 3. Rozporządze nie niniejsze wchodzi wżycie

z dni em 16 marCel 1924 r. Jednocześnie traci ,moc

obowiązującą rozporządzenie Ministra Kolei · Zelaz- '

n')rch z dnia 19 ,g rudnia 1923 r. (Dz. U. R. P. N2 132,

poz. 1089).

Minister Kolei Żelaznych: Tyszka

Minister Skarbu: W. arabski

,

Min ister Przemysłu i Handlu: JózefKiedrol1 .

Tłoczono w ~rukarni Piilństwowej z polecenia Ministra Sprawiedliwości. '

?3:9~8 P

- - -- -- Wa

- rszawa.

_ ._ --_

..__ ._ - --- - _..

-------

Konto czekowe Pocztowej Kpsy Oszczędności N!l 30130.

Cena 400.000 mk.

,

'