Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 30 października 1923 r. o zmianach w tymczasowej komunikacji towarowej pomiędzy polskim Śląskiem Górnym z jednej strony a resztą Polski (włączając w to stacje zarządzanych przez Polskę kolei obszaru W.M. Gdańska) z drugiej strony, przez niemiecki Śląsk Górny.

§ 2. W wykazie odległości taryfowych zeszyt J

znosi się "Dodatek B do arkusza: Zmiany zaszle

w cZasie druku zeszytu J."

§ 3. Wobec ogłoszonego w Dz. U. R. P. N2199,

poz. 864 z r. 1923 rozporządz ,~ nia Ministra Kolei Zelaznych z 12 ~ października 1123 r. o wprowadzeniu na

polskich kolejach_ górnośląskich postanowień taryfowych, zawartych w Części II-ej "Taryfy polskich normalnotorowych kolei państwowych na przewóz osób,

psów, bagażu i prz~syłek nadzwyczajnych" oblicza

się op łaty za przewóz za całkowitą odległość według

tejże taryfy w komunikacjach

a) bezpośrednich między stacjami ' polskiego

$ląska Górnego a stacjami reszty sieci polskich kolei państwowych przez stacje przejściowe: Dziedzice, Oświęcim, MyslOwice, Sosnowiec Warszawski i Herby Polskie b-::z

udziału, względnie z udziałem odcinka niemieckich kolei górnośląski ch węzła Bytomskiego;

b) tranzytowych między Polską, względnie Gdań ­

skiem a Po lską przez Bytom-Kluczbork, mię- ,

dzy Polską, wzg!. Gdańskiem a Sląskiem przez

, Kluczbork-Bytom, wzg!. tylko pr,zez Klucz-,

bork) oraz międ~y Polską a Polską przez polski Sląsk Górny (Katowice-Dziedzice).

§ 4. Ulgi taryfowe ze - względów społecznych

i humanitarnych, wyszczególnione w Dziale D rozdziale )-ym, Części II . Taryfy, wymienionej wyżej

w par. 3, stosuje się wyłącznie w komynikacjach

bezpośrednich między stacjami 'polskiego Sląska Górnego a stacjami reszty sieci polskich kolei państwo­

wych bez udziału odcinka niemieckich kolei górnośląskich węzła Bytomskiego, Oiaz w komunikacji ~ran­

zyt owejmię dzy Polską a Polską przez polski Sląsk

Górny (Dziedzice-Katowice).

§ 5. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia z mocą obowiązującą od dnia

1 listopada 1923 r. ,

Jednocześnie traci. moc obowiązującą rozporzą­

dzenie Ministra Kolei Zelaznych z 22 lutego 1923 r.

o tymczasowej bezpośredniej komunikacji osobowoł?agażowej i towarowej między stacjami polskiej części

SJąska Górnego a stacjami kolei polskich, leżących

poza Śląskiem Górnym (włączając w to stacje' należących do Polski, jak również zarządzanych przez

Polskę kolei obszaru W. M. Gdańska), ogłoszone

w Dz. U. R. P. z 1923 T., NQ 19, poz. 129.

Minister Kolei Żelaznych: Nosowicz

Minister Skarbu: W. Kucharski

Minister Przemysłu i Handlu: Szydlowski

1387

921.

921.

Rozporządzenie

Ministra Kolei

Ż

elaznych

z dnia 30 pażdziernika 1923 r.

o zmianach w tymczasowej komunikacji towa~

rowej pomi~dzy pols ~im Śląskiem Górnym

z jednej strony a resztą Polski (włączając w to

stacje zarząd zany ch przez Polskę kolei obszaru

W. M. Gdańska) z 9rugiej strony, przez nie- miecki Sląsk Górny.

T'lamocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 r.

o tymczasowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji

prawa wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów, oraz ustalaniu taryf przewozowych

na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14, poz. 152)

oraz art. 438 polsko-niemieckiej Konwencji Górnosląs~iej (Dz. U. R.P. z r. 1922 N244, poz. 371) zarządza się w porozumieniu z Ministrami Skarbu oraz

P rzemysłu i Handlu co następuje

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Kolei Żelaz­

nych z dnia 23 grudnia 1922 r. o wprowadzeniu

powyższej komunikacji tymczasowej (Dz. U. R. P.

z r. 1923 N2 5, paz, 30) przeprowadza sie; nast~pujące zmiany

.

'

. ,,1. Ust. 7) rozdział B otrzymuje n'astępujące

brzmienie

7) do art. ·11 Konwencji Międzynarodowej: ,

Obliczanie przewoźnego.

Należności przewozowe i inne opiaty oblicza

si ę stosownie do użytej faktycznie drogi przewozu,

mianowicie

a) pomiędzy stacjami polskiego Śląska Górnego

a granicą Państwa pod Kostowem (Costau)

za łączną odległość pomiędzy stacjami polskiego Śląska Górnego a Granicą Państwa ·

pod Lublińcem (wedł ug zeszytu J polskiego

Wykazu 'odległości taryfowych) z dołączeniem

do niej odległości 70 km. za odcinek od granicy Państwa pod Lublińcem do granicy

Państwa pod Costau, - na zasadach górnośląskiej taryfy sąsiedzkiej.

b) pomiędzy Granicą Pańs twa pod Łęką a stacjami polskiemi (z wyjątkiem polsko-górno·

śląskich), jak również w komunikacji ze stacjami zarządzanych przez Polskę kolei obszaru W. M. Gdańska - pomiędzy Granicą

Państwa pod Łęką a Tczewem na zasadzie wewnętrznej taryfy polskiej, pomiędzy

Tczewem a stacjami zarządzanych przez Polskę.kol5=1 obszaru W. M. Gdańska na zasadzie

taryf wewnętrznych, obowiązujących na tym

obszarze".

2. W ust. 8) b) rozdz. ą. w 'zdaniu drugiem

skreśla się słowa : .. Polskiego Sląska Górnego i na

stacjach",

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia z mocą obowiązującą od dnia

1 listopada 1923 r.

Minister Kolei Żelaznych: Nosowicz

Minister Skarbu: W. Kucbarski

Minister Przemysłu i Handlu: Szydlowski