Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 12 października 1923 r. o wprowadzeniu na polskich kolejach górnośląskich postanowień taryfowych, zawartych w części II "Taryfy polskich normalnotorowych kolei państwowych na przewóz osób, psów, bagażu i przesyłek nadzwyczajnych".

§ 3. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z cłniem 1 listopada 1923 r.

Minister Skarbu: W. Kucbarski

Obie wspomniane kategorje blankietów wekslomają wymiar 28 X 11,5 cm.

Rysunek bl ankietu wekslowego kategorji N~ 24

(wymiar 9,8 X 3,8 cm.) utrzymany jest w kolorze

bronzowo-zielonym.

W górnem kole na tle bronzowem znajduje się

orzeł bi a ły; pośrodku ną takimże tle napis "Opłata

stemplowa" i cyfra "M 90.000 M".

'Jol dolne m kole, na tle falistych jasno-zielonych

linji, umieszczono czyfrę ,,90.000 mkp." i napis "Marek polskich"; z lewej strony tekst, wykonany pismem

angi elskiem

"Cena 90.000 mkp. Blankiet przy sumie weksla

do 15.000.000 mkp. z terminem dłuższym niż trzy

miesiące do 30.000.000 mkp. z terminem trzymiewych

sięczn y m " .

862.

Rozporządzenie Ministra Skarbu

Rysunek blankietu wekslowego kategorji N2 25

(wymiar 9,8X3,8 cm.) utrzymany jest w kolorze po-

z dnia 17 października 1923 r.

W górnem kole, na tle zielonym, znajduje sit

ustawowy orzeł biały; pośrodku na tle napis: "Opłata

stemplowa" i cyfra "M 150.0'00 M".

W dolnem kole, na tle falistych pomarańczo­

wych Iinjf, umieszczono cyfrę ,,150.000" i napis »Marek polskich", z lewej strony tekst, wykonany pismem

angielskiem

"Cena 150.000 mkp. Blankiet przy sumie weksla

do 25.000.000 mkp. z terminem dł uższym niż trzy

miesiące, do 50.000.000 mkp. z terminem trzymie-

w przedmiocie ustalenia wykładnika wzrostu

przeciętnych cen hur~owych, miarodajnego dla

określenia wszelkich kwot oznaczonych w ustawie z dnia 14 maja 1923 r. w przedmiocie pań­

stwowego podatku przemysłowego jak i w załączonej do niej taryfie, na rok podatkowy 1924.

W myśl art. 124 i 126 ustawy z dnia 14 maja

1923 r. w przedmiocie pańs twowego podatku przemysłowego (Dz. U. R. P. N2 58 poz. 412) zarządza się

co nast~puje

!'la rok podatkowy 1924 ustala się dla

wysokości wszelkich kwot, oznaczonych

zarówno w ustawie z dnia 14 maja 1923 r. w przedmiocie państwowego podatku przem ysło we g o (Dz. U.

R. P. N2 58 poz. 412), jak i z ałączon ej do niej taryfie, wykładnik podwyżki w wysoko ś ci n26,8" (dwadzieścia sześć całych osiem dzies i ątych).

§ 1.

określania

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia.

Minister Skarbu: W. Kucbarski

863.

Rozporządzenie Ministra Skarbu

z dnia 19 października 1923 r.

w przedmiocie blankietów wekslowych.

\

!'la mOcy art. 9 ustawy z dnia 26 paźd z iernika

1921 r. o opłatach stemplowych od weksli (Dz. U. R. P.

z r. 1922 N2 38, poz. 313) zarządza si~ co nast~puje

§ 1. Uzupełniając postanowienia rozporzą dzenia

Ministra Skarbu z dn. 24 stycznia ) 923 r. w przedmiocie blankietów wekslowych (Dz. U. R. P. N2 13,

poz. 87), wypuszcza się w obieg dwi e dalsze kategorje urzędowych blankietów wekslowych, oznaczone

numerami 24 i 25, wartości 9'0.000 mk. i 150.000 mk.

marańczowo-zi e l onym.

si~cznym".

§ 2. Ró w nocześn ie wypuszcza si ę w obieg

blankiety we kslowe kategorji od 1 do 16 włącznie

(patrz: za łącznik do cyt. rozp. Ministra Skarbu z dnia

24 stycznia 1923 r. Dz. U. R. P. N2 B, poz. 87),

wytłoczon e wyłączni e w kolorze czarnym.

Przez wypuszcze nie w obieg tych blankietów

wekslowych nie tracą swej ważności blankiety kategorji od 1 do 16 włącznie, w kolorze cielistoczarnym.

§ 3. Rozp orządzenie niniejsze

obowi ązuj ąc ą z dniem o g ł o szenia.

zyskuje

moc ,

Minister Skarbu: W. Kucbarski

864.

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelazrw$lla

z dnia 12 października 1923 r.

O wprowadzeniu na polskich k olej a ch górnośląskich po stan ow ie ń taryfowych, zawarty ch

w części II "Taryfy polskich normalnot orowych

kolei paI1stwowych na przewóz osób, psów,

b agażu i przesyłek nadzwyczajnych".

!'la mocy art. 438 polsko-niemieckiej konwencji

z dnia 15 maja 1922 (Dz. U. R. P. N2 44,

poz. 371) i rozporząd zenia rzą du (Verordnung der

Reic.bsregierung) z dn. 29 października 1920 r. N2 7837

R. G. BI. 216 z 1920 r. o upoważnieniu Ministra Kolejogórnośląskiej

~

Dziennik Ustaw. Poz. 864.

wego do samodzielnego uzupełnienia i zmiany rozporządzeń, regulujących budowę, ruch i przewozy kolei

i prz~5yięk nad~wyczajnych", ważnej pd 1 kwietnia 1923 r. (Dz. U. R. R, ]t(!l 31, poz;, 193 z r. 1m

żelaznych ~arządza się

WH1Z

co następuje

Na polskich kolejach górno~l ąskich wpro sili "Post~nowjenią taryfowe", ;cawarte W Częś­

ci II "Taryfy polskich nQnnalnotorowych kolei pl'lń­

stwowych na przewóz osób, P&ÓW, pagażu i przesyłek nadzwyczajnych", wainej od 1 kwietnia 1923 r.

(Dz. (J. R. P. N)ł 31, poz. 193 wraz z późniejszemi

zmi('lnarni i uzupełnieniami) z postanowieniami szczę­

gółowemi, objętemi załącznikiem do niniejszego roz-

z nast~pnemi r:lnianam! l uzupełnłęniał1'łl) .

§ 1.

w S TĘP.

wl1łdz,a

PQrl:ądzeniCl.

§~. Powyższe postanQwie"nia taryfowe będą

obowiązywały z chwilą wprowadzenia \V życie rozrorZ1J.dzenia niniejszego zamiast dotąd obowiązujących

w komunikacji wewnętrznej na pols~,ich kolejach

górnośląskich analogicznych postanowień taryfowych,

zawartych w Części I "Niemieckiej taryfy koJejowej

Q~obowej i bagążowej", ("Deutse:her Ei!lenbahn-Personen-und Gepikl<tarif Tei! I) ważny od 1 - marca

1921 r.", oraz w Części II "tuyfy osobowej i ba-

gaiQw~j"

("Perspnen und Gepikktarif". Tcił II)

od 1 Ilłtego 19?..2 r. wraz z wszystkieml zmianami i ugupełnie niami , oraz zamiast przepisów t{lryfowych (,,1- Tarifvorsc.hriften "), zawartych na !ltronac:h 3 dQ 5 "Przepisów taryfo"wycn j wykal.ó\v odle głoś~j kilometrycznych dla ruchu osobowego i ba·

gątQwego między stacjąmi polskiej Dy r~kcji kolejo·

wej w Katowicach, ważnych od dnia obi~<;ia lwląi

górnośląskich" .

wążnej

§ 3. Na~al zatrzymują moc obo w iązującą na

kQl ej{lcn górnQś.Ią~l<it:h JlPrzepi ~y przewozowe" (i;:isenbahnverkehrsordnung), zawarte w pierw!izej części

"Niemieckiej Tąnrfy k9lejowej, osobowej i b~gl!lio­

wej" (Deutsch.er. Eisenbahn - Pęrsonen , u ..Ge~a~kta­

rif Tell I) wąznej od 1 m(:lfCa 1921 r.' Rowmrez zą­

chowlJją nadal moc obowiązującą. "Post1'mowienł/;l

wykonawcze" (F\lIgemeine F\usfi.i hrungsbe:::timm ungen) do tejże taryfy i "Szczególne postanowienia wykonawcze" (Besondere F\usfUhrungsbes timmun gen)

do niej, o ile nie zostały zastąpione postglnowieniami nowemi, o których mowa w § 2 niniejszego rozporządzenia.

niemię<;:l~i<:h.

POibmowien ia 5zc~egółQwe do pol!Jklej ' t!uyfy

osobowej i bagdowaj.

.

"

C Z Ę Ś Ć II.

Postanowienia taryfowe.

Rozdział I.

Puewóz osób.

11. Z a s 8 d y (') b I i c z a n i a.

":~;;;~#,- 4. Punkt 1 otrzymuje brzmienie nast~pująl;e~

"Opłaty za przejazd oblicza się na odległość

od 1 do 50 km. według stref po 5 km., a na odle- .

głość ponad 50 km. według stref po 10 km., przy-

czem każde zaczęte 5, względnie 10 km. Iic~y się za

pełną strefę".

5.

niniejsze wchodzi w życie

Z dniem 1 listopada 1923 r.

§ 4.

1. Wymienion\l wyiej C~ąślt II taryfy na przewóz osób i bagażu polskiemi kolejami pań$twQw~mi

wraz z niżej przytoczonemi postanowieniami szczegó{ow@mi obowiązuje na polskich kol ej\i<:h górn oślą­

skich w komunik§lcjach: wewnętrznej pomięd;zy da.

cjami polskiego Sląska Górnego, nie wyłą(;~ając komunikacji między. stacjami południowej i północnej

części polskiego Sląska Górnego przez Bytom.

2. W komunikacji pomiędzy st~lCjami południo­

wej i pótnocnej części polskiego Sląska Górnego ·

oblicza się opłąty taryfowe za całkowitą odległość

przewozu. Odległość odcinka kolei niemieckich przez

węzeł Bytomski pr~yjl1'luje sit; za 10 km.

3. Do opIaty, obliczonej według punktu 2,

dolicza się odpowiedni dodatek celem wyrównania

rótn ic między taryfami osobowemi kolei polskich

i niemieckich za odcinek ty~h Q$tetnich kolei w wc;źle Bytomsl<im.

Wysokość dodatku l..\!itąla $i~ przy kddorOl:Ow~j zmianie odnO~l1ych opłat taryfowych nil kql~jach

Rozporządzenie

Minister Kolei Żelaznych: Nosow;cz

§ 5. Przewóz towarów właścicieli prywatnych

odbywa się wyłącznie w przesyłkach wagonowych.

Za przewóz wagonu 5 tonnowego ładownego pobiera

się opłatę po 35.000 mk. za każdy kilometr, przyazem należność przewozowa uiszcza się zgóry na

stacji nadawczej. Każdej przesyłce może towarzyszyć dozorca, opłacający należność za przejazd według taryfy osobowej klasy m, wskazanej wyżej w § 3.

Za całość przesyłek i terminowość ich dostawy kolej

odpo wied z ialn ości nie ponosi. Ładowanie i wyładowy­

wanie przesyłek towiliOwych dokonywa nadawca ·

wzgl ędnie odb iorca prz esyłki; czynności ładunkowe

lub wyładunkowe powinny być dokonane w ciągu

3 godzin od chwili podstawienia wagonu; za czas

przetrzymania wagonu ponad ten termin nadawca,

względnie odbiorca opłaca postojOwe w wysokości

100.000 mk. za każdą rozpoczętą dobe: (24 godziny)

i za każd y wagon. . W razie uszkodzenia wagonu

przy ładowaniu lub wyładowywaniu, albo też w drodze z winy dozorcy przesyłki, lub z powodu przeciążenia wagonu, wysokość odszkodowania

winna

być określona przez odn ośny organ kolejowy i pobrana od nadawcy względnie odbió rcy przesyłki.

§ 6. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszeni a.

Minister Kolei Żelaznych: Nosowicz

Minister Skarbu: W. Kucba/'ski

[v\inister Przemysłu i Handlu: Szydlowski

Dziennik Ustaw. Poz. 861, 862, 863 i 864.

-----------------_.,-----_ ._._-- .__

......

. _-----------~

"Kredyt jest najwyżej sześciotygodniowy i może

udzielany przez Izby Skarbowe za zabezpieczeniem przewidzianem w punktach f\. B. C. D. § 4

rozp. Ministra Skarbu z dnia 28 p aździernika 1921

(Dż. U. R. P. N2 96, poz. 705) najwy ż ej do wysokości

pi~ciu miljardów marek. Po za temi wypadkami, decyzjt: co do udzielania kredytu zastrzega si~ Ministerstwu Skarbu.

_

być

Załącznik do rozp. Min. Kolei Żelaz.

z dn. 12 patdz. 1923 r. Ni! 109 poz. 864.

POSTRNOWIEl'iU\ SZCZEGÓLNE

obowiązujące 1! dniem 1 listopada 192~ r. na

polskich kołejath górnośląskich, do Cz:ęści II

.. Taryfy pplskh::h normalnotorowych l\olei pań­

stwowych na przewóz osób, psów, bilgażu

skiego"

6.

Punkt 3·a uzupełnia się po słowie "pomor- .

słowami

"oraz na kolejach górnośląskich". ;

Po punkcie 3-c dodaje się nowy punkt "d": '

Najniższa

"d)

cena biletu na pociągi osobowe ,

I mieszane równa się odleęłQści z~ 1~ km....

. 7. Punkt 7 otrzymuje brzmleme

,;",,;:;,'Ał

""'''?:Jl!

"Najniższa cena biletu \V pociągach pośpiesz- ~ .

nych i luksusowych (el<:spresowych) równa się: na

odległościach od 1 do 50 km. należności za 50 km.,

a na odległościach ponad 50 km. do 100 km ....... należności za 100 km.".

8.

W rJmte r01:dz.iale J, W dzial~ B ,,00-

płąty 1,~ pri=ejście

do kl?lsy wyższej lub do poc;iąglł

zamieszczone w punkcie 1 tĘ\pli<;a B za·

stłlPuje ~i~ tablic" n~5tf\i'ują~ą

droższego"

N'~ 109,

aco:o,

(.

1335

Dzir!nnik Ustaw. Po~. 864.

... ..

P r z y

p

r z e j

Ś

G

i

U

I

pośpiesznego

do poc:}ągu osobowego

Z bile- 1______d_o_'--p_o_e__I_ą~g"'___..:..u____L_~=_.!

1'(

Y

L

S

f\

tem

I _ _ _ _~

,~_____I_____

~~~

L

_

_

_

_

~

III

_

_

_

__

~

_

_

_

_

~

II

r _ _ _ _~II_____41

l__

__ I

r

--.---rr_9_-....c..;.e_n_a_b_i~l...;e.rt;,...l~l_'_w z g I ę d n i e.;-__r_o_:_ż_n_i_c_a~:- ....G ~-

t-,..................+-........- -.-........

kl. II na

1 biletu kl. III ną

pociąg

pośpie-

pociąg pośpieszny

_~

_ _ _ _. . . . .

bez dopłaty

szny

Id. III na

pocIąg

1 biletu kl. II na

1 biletu ki, III na

peciąg pośpieszny

pociąg po~pięszny

a) do 10 km. bez

dopłaty,

pośpie-

a) do 25 km. bez

dopłaty,

b) od 11 do 90

b) od 26 do 100

km. rótl1jcc: mi~· km. różnica mi~dzy

dzy biletami kI. I na biletami kl. [I na

pociąg osobowy a pociąg osobowy, a

c;;eną biletu kl. III ceną bilet\.! kl. III

na pQ<;iąg pośpie­ ną pociąg pośpie­

szny

szny,

szny,

c) ponad 90 km.

e) ponad 100 km.

1 biletu 1,1. 1/1 na 1/2 biletu kI. III na

pociąg pośpieszny pociąg osobowy

kI. I na

pociąg

1 biletu 6odntkowego kI. I na po-

osobo·

ciąg pośpieszny

wy

kI. II nCł

pociąg

osobowy

między

ceną

ciąg pośpieszny,

i'l) do 10 km. róż­

mie;dzy ceną

bilet!,l kl. II na po- biletu kI. lir na pociąg pośpieszny, a ciąg pośpieszny, a

ceną biletu kI. I na ceną biletu [\1. r na

poc iąg osobowy,

pociąg osobowy,

p) ponad 10 km.

b) ponad 45 km.

bez dopł a ty

bez dopłaty

1 biletu dod atko- ! 1 biletu dodatko·

wego ki. II na po- i wego kI. If na po-

+ ciąg pośpieszny

1 bil etu kI. III n a

pociąg

kl. III na

a) do 45 km. róż­

nicę

pośpieszny

nicę

a) do 20 km. róż­

ni~ę

między

1 biletu kI. III na

osobowy

ceną pociąg

biletu kI. /li na pociąg pośpieszny, a

ceną biletu kI. II na

pocicł9 osobowy,

b) ponad 20 km.

bez dopłaty

pociąg

1 biletu dodatko1 biletu dodatko1 biletu dodatkowego kI. III na po- wego kI. III na po- wego kI. !lI na po-

osobo-

ciąg pośpieszny,

wy

-

+. ciąg pośpieszny, ciąg pośpieszny

+ 1 biletu kI. 1/1 na

1 biletu kl. II na

pociąg

osobowy

1 biletu kI. III na

pociąg osobowy

I

1 biletu kl. II na

pociąg pośpieszny

pociąg

pośpieszny

(JWROf\: Przy pTlejś<;iQ ~ kl. IV do kl. wyżHej wzg. droższego pociągu pobiera sit; różnice cen biletów odnośnych

klas, w%gl~d!lie pociąg6w.

.

•

DzIennik Ustaw. Poz. 864.

------------------------------

9. W tymże rozdziale l i \v tymże dziale B,

punkt 2 otrzymuje brzmienie następujące

"W razie częściowego użycia pociągu pośpiesz­

n~g~ p~b~era się cenę biletu dodatkowego na pociągi pospieszne, ustaloną dla . odnośnej klasy za daną odległość".

10. W tymże rozdziale I, Dział C otrzymuje brzmienie

"C. Bilety okresowe.

I.

Postanowienia ogólne.

1) Bilety okresowe: miesięczne i tygodniowe

imienne, nie mogą być odstępowane i uprawniają

do nieograniczonej ilości przejazdów pociągami osobowemi i mieszanemi między dwiema, wymienionemi na bilecie stacjami.

'

2) Jeżeli bilet okresowy ma służyć doprzejazdu kilkoma drogami, należy to uwidocznić na bilecie; opłatę uiszcza się za drogę naj dłuższą.

3) Właściciel biletu okresowego powinien stosować się do wszystkich zarządzeń kontrolnych, jakie kolej uzna za niezbędne. W celu stwierdzenia

tożsamości osoby kolej może od okaziciela biletu

zażądać powtórzenia podpisu.

4) Jeżeli z biletu okresowego będzie korzystać

inna, niż wymieniona na niej osoba, bilet ten kolej

odbiera, nie zwracając wpłaconej zań należności.

Nieprawnego posiadacza uważa się za podróżnego,

jadącego bez biletu; uiszcza on wszelkie przewidziane w takich wypadkach należności i ponosi wszystkie wypływające z tego powodu skutki.

5) Dzieci od 4-go do lO-go roku życia nie

korzystają z żadnej ulgi przy nabywaniu biletów

okresowych.

. 6) Kolej może żądać, aby bilety okresowe były zaopatrzone w fotografję z własnoręcznym podpisem właściciela.

7) Bilety okresowe należy zwrócić kolei po

upływie okresu ważności.

8) Za niewykorzystane lub zagubione bilety

oltresowe nie zwraca się należności pod żadnym

warunkiem; zamiana tychże biletów na bilety innych

klas lub na inne drogi oraz przedłużenie okresu

ważności są niedopuszczalne.

9) Podwyżka taryfy nie dotyczy biletów okresowych, wydanych już na podstawie poprzedniej

taryfy"

są

.11: Postanowienia szczegółowe.

a) Bilety miesięczne.

Bilety miesięczne wydaje się z ważnością

na miesiąc kalendarzowy do przejazdów w klasach

II, III i IV.

2) Bilety te nabywać można, począwszy od

dnia 26 poprzedniego miesiąca w kasach biletowych

3) ' Przejazd za biletami miesięcznemi w klasach wyższych lub w pociągach droższych jest dozwolony za dopłatą każdorazowo odpowiedniej różni­

cy cen biletów według taryfy dla przejazdów jednorazowych.

1)

N2 109.

Cena biletu miesięcz nego wynosi 20-krotną

biletu pełnego na przejazd jednorazowy pocią giem osobowym.

b) Bilety tygodniowe.

1) Bilety tygodniowe wydaje się zważnosclą

na jeden tydzień od niedzieli do soboty włącznie do

przejazdu w ~1. IV na odległość do 75 km.

2) Bilety te nabywać można, począwszy od

piątku poprzedniego tygodnia.

3) Przejazd za biletami tygodniowemi w klasach wyższych lub pociągach droższych nie jest

dozwolony.

4) Cena biletu tygodniowego wynosi 6-krotną

cen~ , biletę kI. IV na przejazd jednorazowy.

II. W tymże rozdziale I w dziale D "Ulgi taryfowe ze względów społecznych i ' humanitarnych",

w poddziale III "Dla robotników" punkt fi "Przejazdy

mit:;dzy miejscami zamieszkania i pracy" otrzymuje

brzmienie następujące

1) Robotników, wyjeżdzających nie codziennie,

lecz w pewne tylko dni, ze stacji, w pobliżu której

znajduje si~ miejsce ich pracy, do stacji, w pobliżu

której (oni lub ich rodzina) stale zamieszkują, przewozi się w wagonach kI. IV za ulgowemi biletami

powrotnemi na podstawie osobnych zaświadczeń.

2) Zaświadczenia te, ustalonego wzoru, powinien wydawać pracodawca; mają one zawierać podpis atramentowy pracodawcy oraz robotnika i poświadczenie właściwego urzędu gminnego lub miejskiego.

'

3) Zaświadczenia te ważne . są na przeciąg 6-ciu

miesięcy od dnia wystawienia.

Kasa stempluje je

przy każdorazowem wydawaniu biletu.

4) Bilety te uprawniają do przejazdów w soboty oraz dni przedświąteczne lub w niedzielę oraz ·

w dni świąteczne do stacji, w pobliżu której (oni

lub ich rodzina) stale zamieszkują, a w niedziele lub

w dni świąteczne oraz w poniedziałki lub dni poświąteczne do stacji, w pobliżu której znajduje sic

miejsce ich pracy.

.

Dni uważane za świąteczne ogłasza się.

5) . Bilety powrotne są ważne najdłużej 7 dni,

licząc , od dnia wydania.

6) Stacja może zezwolić na użycie biletu powrotnego także w inne dni, o ile zaświadczenie zawierać będzie poświadczenie pracodawcy, że podział

pracy nie uwzgl~dnia niedziel, świąt, lub pór dnia, robotnik wyjeżdża na urlop lub zachorował, że stosunek służbowy został rozwiązany, że ruch w fabryce

wstrzymano i t. p. W takim wypadku stacja poświadcza na biletach ich odmienną ważność, co

jednakże riie wpływa na zmianę siedmiodniowego

okresu ważności.

7) Przerwa podróży jakoteż przejście do klasy

wyższej, lub do pociągu droższego nie są dozwolone.

8) Cena biletu powrotnego wynosi cenę normalną odnośnego biletu klasy IV za przejazd w jedną

stronę, jednak najmniej za odległość 25 km.

9) Zaświadczenie powinno się okazywać równocześnie z biletem na przejazd, przyczem zaświadcze­

nia wypełnione nienależycie z przekreśleniami, do4)

cenę odnośn e go

Nt -109• .

piskami i t. p. będą uznawane za ni eważ ne i odbierane okazicielowi.

10) Wszelkie nadużycia z zaświadczeniami bę­

dą pociągać za sobą utratę ulgi przynajmniej na

czas, na który je wydano.

Prócz tego władze kolejowe mają prawo do

dalszych kroków w myśl ogólnych przepisów przewozowych".

Rozdział

IV.

Przewóz bagażu.

12. W rozdziale IV "Przewóz bagażu" punkt 1

otrzymuje brzmien ie następujące

"Opłaty za przewóz o blicza się na odległość

od 1 do 50 km. według stref po 5 km., a na odległość

'ponad 50 km. wed łu g stref po 10 km., przyczem

każde zaczęte 5 względnie 10 km. liczy się za pełną

strefę".

W tymże rozdziale IV, punkt 3 uzupeł­

nia się następującym nowym ustępem "d"

"d) N ajniższa opłata przewozowa za bagaż

równa się należności za 10 km."

14. W tymże rozdziale IV, punkt 4 otrzymuje brzmienie następ ujące

"Najniższa stawka przewozowa w pociągu poś­

piesznym lub luksusowym (ekspresowym) wynosi

stawkę: "na odległościach od 1 do 50 km., za 50 km.

a na odległościach od 51 do 100 km., za 100 km ....

13.

Rozdział

V.

Przewóz przesyłek nadzwyczajnych.

15. W rozdziale V "Przewóz przesyłek nadzwyczajnych" punkt 3 otrzymuje brzmienie nastę­

pujące

"Najniższa stawka przewozowa w pociągu poś­

piesznym lub luksusowym (ekspresowym) wynosi

stawkę: na odległościoch od 1 do 50 km. za 50 km.,

. a na odległościach od 51 do 100 km. za 100 km. ".

• Rozdział VI.

Przewóz czasopism, broszur i książek".

nie ma zastosowania.

Przewóz czasopism, broszur i ks iążek uskutecznia

się według postanowień dla przewozu przesyłek nadzwyczajnych.

Minister Kolei Żelaznych: Nosowicz

865.

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 20 października 1923 r.

O

'1337

Dziennik Ustaw. Poz. 864 i 865.

tymczasowem o twarciu ruchu na wąskotoro­

wej kolei Wawer-Wiązowna do użytku

publicznego.

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 o tymczasowe m przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów ora z ustalania taryf przewozowych na kolejach

polskich (Dz. P. P. P. N!l 14, poz. 152) zarządza sie

w porozumieniu z Ministrami Skarbu oraz Przemysłu

i Handlu co następuje

§ 1. Na kolei wąskotorowej Wawer - Wiązo­

wna, zbudowanej przez towarzystwo akcyjne parowej fabryld dachówek żłobionych "Pustelnik", na

zasadzie zezwolenia Kierownika Ministerstwa Kolei

Żelaznych z dnia 12 stycznia 1923 r. N2 lV-15522,

otwarty zostaje ruch tymczasowy do użytku publicznego przy pomocy trakcji parowej i konnej.

§ 2.

Od i do

stacji

Wawer

Stacje i odległości taryfowe są następujące

-

Ii

Kaczy Dół

IWiśniowa Góra I

Mih)sna

Odległość

kilome trów

3

6

8

Kaczy Dół

3

5

Wiśniowa Góra

2

§ 3. Przewóz osób na kolei wąskotorowej Wawer - Wiązowna dokoąywać się będzie wyłącznie

w wago nach kI. III za opłatą 2000 mk. od osoby

i kilometra.

§ 4. Bag aż dozwala się przewozić w wagonach

osobowych przy podróżnych do 16 kg. wagi bezpłatnie,

ponad 16 kg. za opłatą, wynoszącą cene: biletu na

przejazd jednorazowy.