Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 20 lipca 1923 r. o uzupełnieniu i zmianach taryfy osobowej i bagażowej, obowiązującej na polskich kolejach państwowych.

§ 5. VI częś ci V Taryfy Ogólnej "Taryfy wyjątkowe" (Dz.U.R.P.z 19231'. N~17, poz. 112;

.N2 ~7, poz. 247 i N~ 46, poz. 315) wprowedza się

zmifmy i UZLlpełnienia nast ~~pujące

Opłaty przewozowe IN bryfach w'yjątkowych

N!! l-B i N2, 2-[\ (tak stacyjnej, ja/'\: i ogólnej tabll cy opłat) pod wyższa się o 75% z zaokrągleniem

każd:::j opłaty do pełnych marek wzwyż.

Opłaty stacyjne, wskazane w odsyłaczach VI wysoko ści 90 i 180 mk. podnosi się do 160 i 320 mk.

ze każde 100 kg.

W taryfie wyjąlkowej M2 l-B do tablicy opłat

za przewóz ropy włącza się jako stację odbiorczą

Panewnik z opłal~mI

od stacji Borysław- TustanO\vice 17.310

J edi!czc

9.380

"

Krosno. • • • • •

9.610

"

Nadwórna. • • • • 1.8.250

"

O iszanicu. . . • . 11.190

"

Rożniatów - Krechowice 15.860

Ol

Rymanów. • • • • 10.800

"

Sanok • • • • • • 10.350

"

Skoły s l'yn. • . • •

8.560

"

W taryfach wyjątkowyc;h N22-fl. nomenklatura

pozycji b) i c) zmienia się w sposób następujący

"b) na wywóz nafty oczyszczonej, olejów smarowych i tłuszczów technicznych oraz oleju

parafinowego, .

c) na wywóz olejów: gazowego, motorovJego

i so!arowego, mieszanki o palowej , smół n1lftowych: Clsfaltu, gudronu i mazutu oraz koksu

naftowego i ro pa łu niskoprocentowego".

W zaldności od tego slueśla się "Uwaga"

VI t~ryfle wyjątl{o w ej Ng 2-F1.

W tabli cy opłat przewozovJych do taryfy wyj~tkQwej M2 2-f\ skreśla się opluty za odległość

od 1 do 50 klm.

W tar. wyj. N2 2-B norm\l zwrotu z przevll'oź­

neso pod no3 i się z 30% na 50%.

W tar. wyj. N~ 2~C w p. ,,2) Opb ty" skreśla

się w poz. b) ~danie ostatnie od słów: "Obliczenie

węd ług taryfy normalnej . . . . " aż do końca (Dz.

"'n L J'_

l\ro 5.1"po 7_. .:>'-1""~5) •

U_. R. P. z 19. &,~

Opłaty prz;ewo4:owe oraz opIaty s tacyjne w tejże

tar. wyj. 2-C podwyższa się o 100% •

Taryfę wyjątkowąN!2 3 na wywóz budulcu drzewnegQ ;!i3stępuje się nową w red akcji n1-'lstępującej

;,Taryfa N2 3.

•

Na wywóz zagranicę budulca dr;z:ewnegQ

Qbrobion ego (z gr. 41), a mianowicie budulca: piłowemego

(tartego), ciosanego, struganego, szpuntowanego lub he blow~nego, również fugowanego lub

falco wanego, jako też i deski, bale, belki, dyle, listwy,

krokwie, łĘlty i t. p. w przesyll~ach c a łowagonowych.

1) Obszar ważno ś ci

Od wszystkich stacji polskich koiei państwowych

lub prywatn ych , zurz ądzan ych przez Patistwo, do których budu le c drze wny był dowi ezio ny końmi, wodą

lub I{olejhą dojazdową. na wywóz do Gdar'iska przez

•

Tczew lub poza granice pań s twa przez stacje: Chojnice, Kaczory, Drawsl·(j Mł yn , Zbąszyr'i, Leszno, Rawicz, Zduny, Lęka, Zebrzydowice i Gqleszów-Cieszyn,

a w kierunku przez polską cz.t;Ś~ Sląska Górnego

prz ez stacje: Chebzie (lv'iorgenroth), S trzyb njcę (Fridrichsch litte), Chorzów, Lublin iec, Gorzyce SI., $umine., Pawonków, Wolfgang (Wolfgangswe!che), Radzion. ,

ków i Rudę.

2) Opłaty

Za wszystkie towary, wymienione wyżej, prz\!!woźne oblicza się według stawek kI. IV-C ze zniż­

kq 25%.

3)

Warunki stosowania

<:1) Opłaty Według p. 2) stosuj(:! się do pn~esylek,

wysyłanych za bezpośredniemi listami przewozowemi do G dar1ska lub zag ranicę, z obliczeniem p rze woźnego do granicy państwa,

względnie 90 punktów przejściowych na polską część Sl ą sku Górnego;

b) Przy przesyłkach do wyżej wymienionyth

stacji granicznych (oprócz Tczewa) za listami

przewozowemi wewne,trznemi przewożne oblicz ą się według taryfy normalnej i dopiero

po złożeniu w terminie 4-miesięcznym dowodu o dokonanym wywozie przesyłki zagranicę (przez o kElzanie wtórnika nowego

listu przewozowego lub zaświadczeń u r zędu

celnefj o) oraz przy jednoczesnem prledłoże­

niu pierwotnego listu przewozowego, b~dzie

zwrac;;lna różnica opłat pomiędzy opłatą, pobraną według taryfy normąlnej, a należną ·

według taryfy wyjątkowej" .

§ 6.

Rozporządzenie

z dnie m 1 sierpnia 1923 r.

niniejsze wc:hodzi IN tycie -

Minister Kolei Żelaznych: Karliński

Ministęr

Skarbu: H. Linde

Minister Przemysłu i Handlu: W. Kucf;a/'sId

576.

ł

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 20 lipca 1923 r.

o 1.ł~l1pe inie niu i ~mianac:h tal"yfy osobowej

i bagażowej, obowiąz:ującej na polskic:h kolej a ch pąflstwowych.

Na mocy d e kretu z dnia 7 lute!;)o 1919 r. o tymczasowem przekązanit,i Ministrowi Komunikacji l'rąwa

wydawania przepisów o p rzewozie podrÓiny<:h. bagażu i towarów oraj;! ustab nia taryf przewozowyc:h na

kolejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14, poz. 152),

i w porozumieniu z f'!linistrami Skarbu oraz Przemysłu

i Handlu zarządza sit:: co następuje

,

Dziennik Ustaw. Poz. 576 i 577.

§ 1. Do obowiązującej od dnia 1 kwietnia

1923 roku "Taryfy na przewóz osób, psów, bagażu

i przesyłek nadzwyczajnych normaJnotorowemi i szerokotorowemi polskiemi kolejami paóstwowemi. normalnotorowemi kolejami prywatnemi, zarządza nemi

przez Państwo, oraz kolejami obszaru W. M. Gdańska,

zarZ'ldzanemi przez Polskę, w komunikacjach bezpośrednich między Polską a W. M. Gdańskiem oraz

mi~dzy W. M. Gdańskiem a Niemcami przez Polskę"

(Dz. U. R. P. N2 31, poz. 193; N2 55, poz. 396 i 398;

Nil 63, poz. 490 i 494) wprowadza się następujące

zmiimy i uzupełnienia

Tytuł

l.

Taryfy.

Tytuł taryfy otrzymuje brzmienie

"Taryfa

polskich norma lnotorowych kolei państwowych na

przewóz osób, psów, bagażu i przesyłek nadzwyczajnych".

w ust. 1 (1)-a opłatę 12.000 mk. na 16.000 mk.;

w ust. 1 (1 )·b opłatę 4.000 mk. na 5.300 mk.;

w ust. 1 (1)-c opłatę 2.000 mk. na 2.600 mk.;

opłaty najniższe 40.000 i 2.000.000 mk., wyszczególnione w końcu ust. 1 (1), odpowiednio na 53.000

i 2.600.000 mk.; VI ust. II (1) opłatę 600 mk. na 800 mk.

w ust. !lI opłatę 2.000.000 mk. na 2.600.000 mk.;

w ust. IV (2) opłatę 600.000 mk. na 800.000 mk.

7. W tymże rozdziale V!I, w dziale B "Wago·

ny osobo we, dla chorych, bagażowe i towarowe"

zmienia się w ust. II CI) opłatę 4.000 mk. na 5.300 mk.

i w ust. IV (1) opłatę 600 mk. na 800 mk.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży'

cie z dniem 1 sierpnia 1923 r.

Minister Kolei Żelaznych: Karliński

Minister Skarbu: H. Linde

Minister Przemysłu i Handlu: W. Kucbarski

Wstęp.

2. W dziale II-f\ po słowie "Gdarlskiego" do·

daje sl~ słowa: "nie wyłączając kolei normalnotorowych, położonych na obszarze W. M. Gdańska, z wyJątkiem jednak komunikacji czysto m iejscowej pomiędzy stacjami tych ostatnio wymienionych kolei".

3. W dziale III ustęp pierwszy otrzymuje brzmienie następu jące: "W komunikacji bezpośredniej mię­

dzy stacjami kolei państwowych wszystkich okręgów

stosuje si~ taryfę n i niejszą z obliczeniem opłat za

całkowitą odległ ość przewozu. Natomiast w komunikacji bez p ośredniej między stacjami kolei państwo·

wych z jednej strony, a stacjami kolei wojskowych,

oraz kolei prywatnych, wymien ionych pod punktami

C. i D., z dr ugiej s trony oblicza się opłaty oddzielnie za o dległości każdej z tych kolei, przyczem dłu­

gośt odcinków kolei państwowych winna być zsumowana i o płaty obliczQne za tę łączną ich długość,

be;:: względu na to, czy odcinki te stykają się z sobą, Cl. y tei są oddzielone inną koleją".

Część

11.

4. W rozdziale I ,.Przewóz osób", w dziale f\

"Zasady obli czania" punkt 3-a otrzymuje brzmienie

następuj ące

"a) w klasie IV (na kolejach obs zaru województw

i pomo rskiego) za kilometry od 1

. do 200 po 133 mk.; za kil o metry od 201 do 300 po

106 mk., doliczanych do ceny biletu 26.600 mk.,

przypadającej za pierwsze 200 km.; zu każdy dalszy

kilometr po 80 mI<., doliczanych do ceny biletu

37200 mk., przypad ającej za pierwsze 300 km."

5) W tymże rozdzia le I i w tymże dziale f\

punkt 3·b ocP)'muje brzmienie m:stępujące : "b) w klasi e III za kii1lmetry od 1· do 200 po 200 mk.; za Id·

lometry od 201 dci 300 po 160 mk., doliczanych do

ceny biletu 40.000 mk. za pierwsz~ 200 km.; za każdy dalszy kilometr po 120 mk., doliczanych do ce·

ny biletu 56.000 mk., przypadaj~cej za pierwsze

poznańsk i eg o

;300 km."

6. W ro zdzi~le VII "Pociągi nadzwyci':21jne, wa·

gemy osobowe, dla chorych i bagażowe" w dziale f\

"Pociągi nadzwyczajne" zmienia si~

577.

Rozporządzenie Niinisfra ł\:olei Żelaznych ·

z dni a 20 lipca 1923 r.

o zmianie taryfy osobowej na wąskotorowych

kolejach państwowych oraz prywatnych, znajdujących się w zarządzie państwowym, połoio ..

nych w obrębie DyrekcjI Kolei Państwowych

w Warszawie, Radomiu, Wilnie i Lwowie.

Na mocy dekretu z dn. 7 lutego 1919 r. o tymczasowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa'

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i to;'

warów o raz ustalania taryf przewozowych na kole·

jach polskich (Dz. P. P. P. N2 14, poz. 152)

i w porozum ieniu z Ministrami Skarbu oraz Prze.

mysłu i Handlu, zarządza się co następuje

Opłaty za przewóz osób wąskotor owem!

państwowemii prywatnemi, znajdującem!

się VI zarządzie państwowym, polożonemi w ob rębie

Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie, Radomiu,

§- 1.

kolejami

Wilnie i Lwowie, zmienia się

na 440 mk. w klasie III od osoby i kilometra i

na 660 m\<. w klasie 11""

"

§ 2. Opłaty za przewóz bag ażu i przesyłek

nadzwyczajnych wymienionemi w par. 1 niniejszego

roz p orz ądzenia kolejami pozostają bez zmiany w wy~okości, określonej rozporządzeniem Ministra Kolei

Zelaznych z dnia 12 czerwca 1923 r. (Dz. U. R. P.

NI! 59, poz. 433), i wynoszą

1) za przewóz bagażu

1500 ml~. za każde 10 km. i od każdej sztuki

wagi do 50 kg.

3000 mk. za każd e 10 km. i od każdej sztukiponad 50 do 100 kg.

2) za przewóz przesyłek nadzwyczajnych

3000 mk. za każde 10 km. i od ktlźdej sztuki

do 50 kg,