Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 22 maja 1923 r. o bezpośredniej polsko-gdańskiej komunikacji osobowej i bagażowej przez obszar niemiecki, położony na prawym brzegu Wisły, wymieniony w art. 96 Traktatu Wersalskiego.

/

Dziennik Ustaw. Poz. 395 I 397.

Taryfa niniejsza opiera się na konwencji mię­

dzy Polską iWo lnem '''iastem Gdańskiem a Niemcami w sprawie wolności tranzytu pomiędzy Prusami

Wschodniemi, a resztą Niemiec, podpisanej w Paryżu

2'1 kwietnia 1921 r.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży­

cie z dniem 1 czerwca 1923 r.

1. Taryfa niniejsza obowi€lzul~ tylko w tranzytowej kótnuhlkacji uprzyw\l~j'()war'lel. t. j. dla

w

Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

Ludwlk Zagórny.jlfarynowski

Minister Skarbu: W. a~abski '

Minister Przemysłu i Handlu: StBfan Ossowski

397.

Rozporządzenie ~inistra Kolei Żelaznyc~

z dnia 22 maja 1923 r.

o bezpośredniej

polsko-gdańskiej komunikacji

osobowej i bagażowej przez obszar niemiecki,

położony na prawym brzegu Wisły, wymieniony

\V

-art. 96 Traktatu Wersalskiego.

Na mocy dekretu z dn. 7 lutego 1919 r. o tymczasowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa

wydawania p rzepisów o przewozie podróżnych, ba'gażu i towarów oraz ustalania taryf przewozowych

na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N:! 14 poz. 152)

i w porowmieniu z Ministrami Skarbu oraz Przemysłu i Handlu zarządza się co następuje

§ 1. . Na podstawie konwencji

między Polską

t Wolnem Miastem Gdańskiem a l'liemcami w sprawie wolności tranzytu pomiędzy Prusami Wschod.

niemi a t"es ztą Niem iec, podpisanej w Paryżu dnia

21 kwietnia 1921 r., zaprowadza się dla bezpośred­

niej pols!w-gdar'iskiej komunikacji osob owo-bagażowej

przez obsza r niemiecld położony

prawym brzegu

Wisły, wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego.

na

l1ast~pująćą taryfę bezpośrednią

,

dla komunikacji

Polsko-gdańskiej

"

l'rtez obstar niemiecki, położony na prawym brzegu

Wisły, wymieniony w 8rt. 96 Traktatu Wersalskiego.

DZlF\Ł 1\.

PrzeWóz osób, bagaży i · przesyłek nadzwyczajnych.

(Dział

B taryfy niniejszej oddzieln!e wydany zawiera

postanowienia dla przewozu towarów, zwłok i żywych

zwierząt).

Ważna

VI s tęp.

przewozów pociągami, lub częśc'iami po_ciągów, które przebiegają pod zamknię­

dem przez obs zar niemiecki po prawym brzegu Wisły. Na razie komunikacja ta odbywa

się tylko na linji Niem. !ława (Dt. EylatJ) Malbork (Marienburg)

...... Gdańsk.

\

2. Przy prtewozie osób, psów, bagażu i , przesyłek nadzwyczajnych ma zastosowanie

a) taryfa na przewóz , osób. ps6w, bagażu

i przesyłek nadzwyczajnych normalnotorowemi i szerokotorowem i polskiemt

kolejami państwowemi, oraz normalnotorowemi kolejami prywatnemi, tarl:ć\­

dzanemi przez Państwo, ~bowiąi:Ująta

od dn. 1 kwietnia 1923 r. (Dz. U. R. P.

Ng 31 poz. 193);

b) poniżej podane postanowienia szczegółowe.

'

3. Dla przejazdu przez obszar niemiecki VI pociągach lub częściach pociągów, prlebiegających ten obszar pod zamknięciem, podróżni

nie potrzebują paszportów, lub innych dowodów osobistych. Posta nowienie to nie narusza w niczem obowiązku posiadania wymaganych dowodów osobistych na terenie Rzplitej

Polskiej i Wo lnego fv\iasta Gdańska.

4. W komunikacji niniejstej uctęśthitzą

a) jako koleje początkowe i końCowe: Polskie Koleje Państwowe oraz koleje ob- .

szaru W. M. Gdańska, zarządzane przez

Polskę;

b) jako koleje tranzytowe: niemieckie Ko- ·

leje Państwowe.

POSTRNOWIENII\ SZCZEGÓŁOWE!

; do polsl{iej taryfy osobowej i bagaioweJ.

I

1flRYFfl BEZPOSREDNlfl

.

!tu

Dyrekcji kolejowej przysługuje prawo oduruchomienia pociągu ze względu na warunki

ruchowo techniczne;

razie zgody może ona zażą­

dać złożenia kaucji do wysokości opł aty najniższej,

przypa,dającej za dany p ociąg; kaucja ta przechodzi

na fzecz kolei, o ile pociąg zostanie odwołany przez

zamawiającego" .

,,3.

mówić

-

nu

od 1 czerwca 1923 r.

1\.

Część

l.

Do artykułu 4

PrzeWóz odbywa 'się w pociągach. lub częściach '

pociągów, które przez obszar niemiecki przebiegają

pod zamknięciem.

Do artykulu 16

Możność odbycia przejazdu in~ drogą wyklu

czoną jest na obszarze niemiecKim.

Do artykułu 22

Na niemieckiej linji tranzytowej wolno otwierać

okna tylko podczas bJegu pociągów i tylko od strony

korytarza.

..

M 55.

,.

Dziennik Ustaw. Poz. 397 i 398.

·

Do artykułu 24

Na niemieckiej li nii tranzytowej nie 'wolno otwierać drzwi wagonów, ani wysiadać z pociągów.

Do artykułu 25: "

Przerwy jazdy na obszarze niemieckim są niedopuszczalne.

Do artykułu 28

Bagaż ręczny nie podlega rewizji celnej przy

przewozie przez obszar nierniecl<i. Na obszarze niemieckim nie wolno żadnych przedmiotów ani przyjmOwać ,do wagonów~ ahi też wydawać z wagonów.

Do artykułu 29

osoby wojskowe mogą mieć przy

sobie wyłącznie tyll~o broń bi ałą (szabla, bagnet),

którą mają jednak składać na czas przejazdu przez

obszar niemiecki w wagonie bagażowym bez osobnej

Poszcz~gólne

opłaty.

Do artykułu 32

Bagaż przewozi się na obszarze

tylko drogą wskazaną na bilecie.

w wykazie odległości taryfowych polskich Kolei Pań·

stwowych, oraz w wykazie odległości taryfowych

między stacj1lmi obszaru W. fV\. Gdarlska, do których to odległości dolicza się stałą tranzytową odległość taryfową kolei niemieckich 138 km.

Do cen biletów i opłat przeWozowych obliczonych według odległości ł~czn ej, dolicza się stałą

opłatę dodatkową (podatek na rzecz W.

Gdań·

ska).

Opłata dodatkowa oblicza się za rzeczywistą

odległośft kilo metryczną kolei, położonych na obszarze W. M. Gdań ska ,

i wynosi za przewóz w klasie I 16%

"

"

II 14%

"

,,' III 12%

za przewóz bagażu 12%

za przewóz przes yłe k nadzw.

7%

od opłat taryfowych przypadających na tę odległość.

fI-"

§ 2. Rozpollządzenie niniejsze wchodzi w ży.

niemieckim . de z dniem "1 czerwca 1923 r.

W komunikacji niniejszej nie przyjmuje

ubezpieclenia terminowości dostawy.

Do artykułu 33

Przy przewozie przez obszar niemiecki

nie podlega formalnościom celnym.

się

Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

Ludwik Zag6my-Marynowski

Minister Skarbu: W. Grabski

bagaż

Minister Przemysł u i Handlu: Stefan .ossowski

Do artykułu 34

Wydawanie bagażu na obszarze niem ieckim jest

ni~dopuszczalne.

Do artykułu 40

Przy przewozie przez obszar niemiecki -przesyłki

nadzwyczajne nie podlegają formalnościom celnym.

B.

Czqść

R o z d z i a ł I.

II.

Przewóz osób.

C. Bilety okresowe.

Wydanie biletów okresowych wszelkiego gatunku wyłącza się.

D. Ulgi taryfowe ze względów społecznych i hu.

manitarnych.

Przejazdy do szkół.

I.

Wydawanie miesięcznych biletów uczniowskich

wyłącza się.

III.

Dla robotników.

Wydawanie robotniczych biletów tygodniowych

i powrotnych wyłącza się.

Również wyłącza się ulgi, przewidziane dla

przejazdów grup robotników.

Rozdział VI.

Przewóz czasopism, broszur i książek

Postanowienia te nie mają zastosowania; przy

odprawianiu czasopism, broszur i książek stosuje się

przepisy dla przesyłek nadzwyczajnych (rozdział V).

C.

Postanowienia końcowe.

C~!hy biletów i opłaty przewozowe ustala się

według odległości kilometrycznych, zamieszczonych

398.

Rozporządzenie Ministra Kolei Zelaznych

z dnia 22 maja 1923 r.

o taryfie osobowej i bagażowej na Imłejach

obszaru W. M. Gdailska, zarządzanych przez

Polsk~ w ,komunikacjach bezpośrednich mię­

dzy Polską a W. M,. Gdallskiem oraz między

W. M. Gdallskiem a Niemcami przez Polskę.

Na mocy dekretu z d. 7 lutego 1919 r. o tym·

czasowem przekazaniu Ministrowi Kom un ikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie P9dróżnych, bagażu i towarów oraz ustalania taryf przewozowych

na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N!~ 14, poz. 152)

i w porozumieniu z fV\inistr ami Skarbu oraz Prze

mysłu i Handlu zarządza się co następ uje

e

§ 1. W komunikacjach bezpośrednich (osobowo·

między Polską a W. 1\1 .. Gdańskiem,

oraz między W. Iv'" Gdańskiem a Niemcami przez

bagażowych)

Polskę stosuje się na c ałkowi tej odle głości przewozu

kolejami. polskiemi i kolejami obszaru W. M. Gdańska,

zarządzanemi przez Polsl~ę, obowiązującą od dpia

1 kwietnia 1923 r. "Taryfę na przewóz osób, psów,

bagażu i przesyłek nadzwyczpjn ych normalnotorowemi

i szerokotorowemi polskiemi kolejami pań stw owemi,

oraz normalnotorowemi kolejami prywatnemi, zarzą­

dzanemi przez Państwo" (Dz. U. R. P. Ne 31, poz, 193)

z naste pującemi zmianami i uzupełnieniami