Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 23 grudnia 1922 r. o wprowadzeniu tymczasowej komunikacji towarowej pomiędzy Polskim Śląskiem Górnym z jednej strony a resztą Polski (włączając w to stacje zarządzanych przez Polskę kolei obszaru W.M. Gdańska) z drugiej strony, przez niemiecki Śląsk Górny.

, 66

Dziennik Ustaw. Poz. 29 I 30.

woźne

dla węgla i t. p. oblicza się według

klas E, E 10 i E 5 (dawne klasy D, Dn 10

i Dn 5),

b) na Iinjach zarząd z pnych przez Polskę kolei

obszaru W. M.Gd a ńska na zasadach taryf

wewnętrznych,

obowiązujących

na tym

obszarze,

c) na pozostalych Iinjach na zasadach polskiej "Taryfy Ogólnej na przeWÓL towarów,

zwłok i zwierząt", przyczem o dcinki pols.kie

(z wyłączeniem odległości polskie go Slą­

ska Górnego) sumuje si~, a należność

przewozową oblicza \si~ za całą zesumowaną odległość.

.

..

N95.

13) Odnośnie do ' odpowiedzialności za zagizmniejszenie wagi, uszkodzenie i przekroczenie terminu dostawy, stosuje się względ e m uprawnionego do rozporządzania prz esyłką postanowienia

kolei wysyłającej. Odstąpienie p raw nadawcy lub

odbiorcy z tego wypływaj ą cych osobom trzecim jest

niedozwolone. Nie wyklucza to jednak p rawa osób

trzecich do występowania w imieniu nadawcy lubodbiorcy z roszczeniami wobec kolei, na podstawi.,

ustawą wymaganego pełnomocnictwa.

Pozasądowe roszczenia należy wnosić tylko do

kolei wysyłającej lub do kolei przeznaczenia.

ni~cie,

c. S t a c j e p r z ej ś c i o w e.

.,

'

8) Do 1\rt. 12 Konwencji Międzynarodowej .•

St"lcjami przejściowemi pomiędzy polskim Śl~.

Uiszczanie przewoźnego.

skiem Górnym i resztą Polski są: Dziedzice, Herby

,

/

a) Przy opłacaniu należności przewozowych zgó- Polskie, Mysłowice, Oświęcim i Sosnowiec.

ry za towary, które według uznania kolei

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życiCł

przyjmującej ulegają szybkiemu zepsuciu lub,

z

dniem

1 lutego 1923 r.

które wskutek swej małej wartości nie pokrywają w całości przeważnego, stosuje sit

Kierownik Ministerstwa' Kolei Żelaznych

postanowienia kolei wysyłającej.

Ludwik Zag6rny-Marynowski.

b) Należności przewozowe i inne opłaty wszelkiego rodzaju uiszcza się w walucie, obowią­ Minister Skarbu: Jastrzębski

zującej w miejscu pła tności, przyczem kwoty

Kierownik Ministe~stwa Przemysłu i Handlu

zaliczone w innej walucie przerachowywuje

Henryk Strasburga,.

się na walutę miejsca płatności po kursie,

obowiązującym w dniu płatności i ustano~io"

nym przez kolej. Na stacjach polskiego Slą- ,

ska Górnego i na stacja ch zarządzanych przez

Polskę kolei obszaru W. M. Gdań~ka mogą

być należności przewozowe i inne opłnty

30.

wszelkiego rodzaju, na rosłe w walucie polskLej, na życzenie płacącego uiszczane w walucie polskiej. Zresztą na obszarze ·W. M. Rozporządzenie M.inistra Kolei Żelaznych;

Gdańska miarodajne są od n ośne postanowiez dnia 23 grudnia 1922 roku

nia tęlryfy obowiązującej w komunikacji miedzy Polską a Gdańskiem.

'

O wprowadzeniu tymczasowei komunikacji to-

I

'.

9) Do ł\.rt. 13 Konwencji Międ zynarodowej.

Zaliczenia.

,.

.

Wydatki w gotowiźnie i zaliczenia w komunikacji ze sta~jami zarządz a nych p rzez Polskę kolei obszaru W. M. Gdiiińska są aż do odwoł a nia wyłączone.

10) Do Rrt. 14 Konwencji Międzynarodowej'

Terminy dostawy.

Zamiast par. 6 post. wyk. do art. 14 obowiązu­

ją

postanowienia i .terminy dostawy (włączając w to

terminy dodatkowe) "Ogólnopolskiej 'taryfy wewnętrz- '

n,e j" (nie polskiej górnośląskiej).

11) Do 1\rt. 15 Konwencji Międzyna ~odowej.

Prawo nadawcy rozporządzania prze :.; yłką.

,

warowej pomiędzy Polskim Śląskiem Górnym

z jednej strony a resztą Polski (włą czaj~c w to

stacje zarządzanych przez Polskę kolei obszarq

W. M. Gdańska) z drugiej strony, przez niemiecki Śląsk Górny.

, '

- Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 rokuo tymczasowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji

prawa wydawcmia przepisów o przewozie osób, b,agażu i towarów, oraz ustalania taryf przewozowych

na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14, poz. 1,52)

i w porozumieniu z Ministrami Skarbu oraz Prie7

mysłu i Handlu zarządza się co nast~puje

.

i,

Kolej ,kraju tranzytowego nie ma obowiązku

§ 1.

wykonywania dodatkowych zleceń nadawcy'.

Taryfa kolejowa na przewóz towarów i zwierząt

W razie korzystania przez nadawcę z prawa da~

pomit!:dzy ,

wania • dodatkowych zleceń miarodajne są przepisy ' a) Polskim Ś)ąskiem Górnym a resztą Polski,

koleI wysyłającej.

b) Polskim Sląskiem Górnym a stacjami zarządza~

12) Do 1\rt. 38 Konwencji M i ędzynarodowej.

Deklaracja o ubezpieczeniu dostawy.

nych przez Polskę kolei na obszarze Wolnego

Miasta Gdańska

Przy obliczaniu kwot, wymienionych w punkcie ,

ad a) i b)

(2) i (3) Paragr afu 9 Post. Wyk. do art. 38 Konwen- przez Niemiecki Śląsk Górny po Iinjach: ,

cji Mi ę dz ynarodowej sto s uje si~ postanowienia kolei

1) Chorzów - Bytom (G. ŚI.) dw. górny [ Beuwysyłającej.

then (Oberschles.) ob. Bf., l ,Szarlej i dalej prz~z

F .

.'

,.

.

N25.

67

Dziennik Ustaw. Poz. 30..

, 3) W uprzewilejowanej komunikacji tranzytoLubliniec - Ciasna [Cziasnau]

Klucżbork [Kreuzwej niedozwolony jest przewóz przesyłek ,:\,ojskowych.

•burg] , - KosŁów [C~staul - Hanulin.

4) Uprzewilejowana komunikacja tranzytowa

. , 2) Bytom (G. SI.) dw. główny [Beuthen (Oberschles) Iibf.] - Bytom (G. SI.) Stadtwald [Beuthen podlega ustawom i przepisom kraju tranzytowego

(Oberschles.) StadtwaId] - Nowy Radzionków i da- o utrzymani u porządku i bezpieczeństwa publi<;znego

le. j przez Lubliniec - Ciasna [Cziasnau] - Klucz- jakoteż o zdrow,otności i policji weterynaryjnej.

b<;>,rk [Kreuzburg] Kostów '[Costau] - Hanulin;

Iinja ta ważna dla stacji florentyna Kopalnia [RedensB. S z c z e g ó I n e p o s t a n o w i e n i !!l.

blick Szyb],

1) Do art. 3 Konwencji Mil:jdzynarodowej.

3) ' Chebzie - Karf Bytom (G. ŚI.) StadPrzedmioty

wyłączone z przewozu lub dopuszwald [Beuthen (Oberschles.) StadtwaId] Nowy

czane

tylko

warunkowo do przewozu.

Rad ~.ionków i dalej przez Lubliniec Ciasna [CziaMate

rjały

samozapalne lub 'wybuchowe, ciecze

sna G] - Kluczbork [Kreuzburg] - Kostów [Costau] palne,

materj

a

ły

trujące, żrące i ulegające gniciu doHanulin,

puszcza

się do przewozu w komunikacji tranzytowej

4) Lubliniec - " Ciasna [Cziasnau] - Klucznawet w tym wypadku, gdy nie są wymienione w zabork [Kre uzburg] - Kostów [CostauJ - Hanulin.

'

łączn iku i do Post a now ie ń Wykonawczych KonwenU wag a. Urzędowe nazwy stacji niemiec- cji Międzyna rodowej lub też gdy nie są dopuszcza- .

ki'ch podane są w nawiasach [J.

ne do przewozu podług przepisów tej ostatniej Konwencji. Przewóz tranzytem wymienionych powyżej

Postanowienia wstępne.

artykułów podlega warunkom n astępującym

{:I) wysyła ne będą wyłącznie przedmioty, ' doBezpośredni przewóz towarÓw (włączając węgiel)

puśZczone ka ż docześn i e do przewozu na koi zwi erząt będ z ie sie: odbywał pomiędzy stacjami

lejach kraju tranzytowego,

Polskiego Górnego Śląska

b) stosuje się przepisy każdocześnie obowiązua) stacjami polskiemi (z wyjątkiem Polskiego

jące w kraju tranzytowym,

I

Górnego Śląs.ka),

c) przedmioty te mogą być przeznaczone tylko

b) stacjami za rzą d z anych przez Polskę kolei

dla użytku niewojskowego (cywilnego),

I

obszaru W. M. G d ańska

d) do przesyłek ma być dołączona deklaracja

ad a) i b) przez

właściwej władzy państwowej kraju odbiorNiemiecki Śląsk ' Górny

c ze go, stwierdzaj ą ca przeznacżenie przesyłek

w zwartych pociągach uprzywilejowanych po

_d la celów, wymienionych pod c). Deklaracja

wykazanych pod 1) - 4) linjach, na następujących

ta pozostaje na tej stacji kolei kraju tranzywarunkach

towego , na której przes y łki ostatecznie opuszczają niemiecki kraj tranzytowy.

1\. p o s t a n o w i e n i a p r z e w o z o w e (r e g u I aI

mi nowe).

Przewóz przesyłek odbywa się na zasadzie

postanowień Mi~dzynąrodowej Konwencji (K. M.)

o przewozie towarów koJejami żelaznemi (Konwencja

B~tneńska) z dnia 14 pażdziernika ' 1890 (Dz. ,U. R.

P. r. 1922, N2 76 poz. 685) ze wszystkiemi uzupeł­

nieniami i na zasadzie ujednostajnionych postanowień dodatkowych do niej, o ile poniżej pod B) nie

~~ przewidziane postanowienia szczególne.

, 2) W uprzywilejowanej komunikacji tranzytowej przewozi się w zwartych pociągath wszystkie

towary, które są do pwszczone do przewozu w wewnętrznej komunikacji kraju tranzytowego, bez względu

na ich pochodzenie i bez w,zględu na przynależność

państwową nadawcy lub odbiorcy.

Istniejące w kraju tranzytowym zakazy wwozu

i wywozu nie stosują się do komunikacji tranzytowej; również" nie wymaga się osobnych zęzwoleń na

wwóz, wywóz i przewóz.

Towarów, których przewóz według powyższego

Jest do ~ wolony, nie wolno w czasie przewozu w kraju

tranzytowym obłożyć sekwestrem w drodze administracyj nej (skonfiskować).

Zakazanern jest w kraju tranzytowym wyłado­

wywanie, załadowywanie, doładowywanie lub przełado~ywanie, o ile nie wymagają tego szczególne

przyczyny techniczno-ruchowe.

1)

,

,

Do art. 4 Konwencji Międzynarodowej.

taryfowych.

W zakresie niniejszej taryfy nie obowiązują terminy ogł as zań o . podwyższeniu taryf lub o innych

obostrzeniach warunków przewozowych.

3) Do art. 5 Konwencji Mil:jdzynarodowej

Obowiązek kołęi do prżewozu.

Konwojowanie przesyłek jest tylko wtedy dozwolone, gdy to przewidują taryfy kolei wysyłającej.

Konwojenci muszą posiadać bilet jazdy III klasy.

4) Do art. 6 Konwencji Międzynarodowej.

Treść list~ przewozowego.

a) Zamiast międzynarodowego listu przewozowego nal eży używać listu kolei wysyłającej.

Listy przewozowe muszą zawierać pod napisem ,,,List przewozowy" powołanie się na

niniej sz ą taryfę na przewóz towarów i zwie2)

Ważność po~tanowień

\

rz ą t.

b) Nadawcy nie jest dozwolonem wskazywanie

w liście przewozowym drogi przewozu przez

kraj tranzytowy, a szczególnie także wskazywanie miejscowości, w któ rej miałyby być

dokonane

formalności

celne

graniczne.

Wszelkie oświadczenia, sprzeczne z temi postanowieniąmi, są nie~ażne.

5)

Do f\rt. 7 Konwencji Mil:jdzynarodowej..

za oświadczenie w liście

Odpowiedzialność '

•

DzIennik Ustaw. PO!. 30.

przewozowym. Sprawdzanie ze strony koleidopłaty (kąrne).

nie odpowiada za szkody wynikłe

wskutek tego, że nazwę, stacji przeznaczenia

, mylnie oznaczono, lub, że nie uwzględniono

zakresu jej czynności ekspedycyjnych.

h) Dopłaty (karne) oblicza się według postanowień tej kolei, w której granicach stwierdzoną została konieczność pobrania takiej do-

8) Kolej

płzty.

6) Do art. 8 Konwencji Międzynarodowej.

Zawarcia umowy d prżewóz .

Wterniki listów przewezowych będą sporządza­

ne i wydawane według przepisów kolei wysyłającej.

7) Do art. 11 Konwencji Międzynarodowej.

Obliczanie przewoźnego.

'.

/

.

t ?

Ni 5.

Polskę kolei obszaru W. M. Gdańska mogą być należności przewozowe i inne opłaty wszelkiego rodza- •

ju narosie w walucie polskiej, na życzenie płacącego,

uiszczane w walucie polskiej. Zresztą na obszarze

W. M. Gdańska miarodajne są odnośne postanowienia taryf obowiązujących w komunikacji między Pol·

ską a Gdańskiem.

'

9) Do art. 13 Konwencji Międzynarodowej.

Zaliczenia.

•

Wydatki w gotowiźnie

wołania wyłączone.

i zaliczenia są aż do od.

10) Do , art. 14 Konwencji

wej. Terminy dostawy.

Międzynarodo­

Zamiast Par. 6 Postanowień wykonawczych do

art. 14 Konwencji Międzynarodowej obowiązują postanowienia i tetminy dostawy (włączając w to terminy dodatkowe) "Ogólnej polskiej taryfy wewnętr~­

nej" (nie polskogórnośl ąskiej).

Nal eżności przewozowe i inne opłaty oblicza

,sit: stosownie do użytej faktycznie drogi ptzewozu,

11) Do art. 15 Konwencji Międtynarodo­

a mianowicie:,

,

8) pomiędzy stacjami Polskiego Śląska Górne- wej. Prawo nadawcy rozporządzania przesyłką.

Kolej kraju tranzytowego nie ma obowiązku

go a gtenicet Państwa pod Kostowem [Costau]

wykonywania

dodatkowych zleceń nadawcy. W razie ,

na zasadach "GÓ,rnośląskiej taryfy sąsiedz­ korzystania przez

nadawcę z prawa. dawania dodatkiej". Przewoźne za przesyłki węgla i t. d.

kowych

zleceń

miarodajne

S'ł przepisy kolei wysyłaob licza się według klasy E, względnie E 10

jącej.

'

lub E 5, (dawne klasy D, względnie Dn 10

12) Do att. 38 Konwencji , Międzynarodo­

lub Dn 5).

'

wej.

Deklaracja o ubezpieCzenie dostawy.

h) , Pomiędzy granicą Państwa pod Kostawern

Przy

obliczaniu kwot, wymienionych w p. (2)

' [Costau] a stacjamipolskiemi (z wyjątkiem

i (3) paragrafu 9 Postanowień wykonawczych do

po l skogórnośląskich), jak -również w komunikacji ze stacjami zarządzanych przez Pol- art. 38 Konwencji Międzynarodowej stosuje się postanowienia kolei wysyłającej.

'

skę , kolei obszaru W. M. Gdańska-pomię­

13) Odnośnie do odpowiedzialności ze legi·

dzy granicą Państwa pod Kostowem [Costau]

a Tczewem - na zasadzie wewnętrwej ta; nie:cie, zmniejszenie wagi, uszkodzenie i przekro(:zenie terminu dostawy stosuje się wzgl~dem uprawnioryfy po lskiej,

c::) Pomiędzy Tczewem a stacjami zarządzanych nego do rozporządzenia prze~yłką postanowienia koprzez Polskę kolei obszaru W. M. Gdańska lei wysyłającej; na Polskim Sląsku Górnym posti:mowienia "GórnoŚląskiej komunikacji sąsiedzkiej".

fi&ł tasadzie taryf wew~ętrznych, obowiązują­

Odstąpienie praw nadawcy lub odbiorcy z tego

cych na tym obszarze,

wypływających osobom ' trzecim jest niedOZWOlone.

U VI a g a. O il~ taryfy pomiędzy stacjami

Nie wyklucza to jednak prawa osób tr.teGi~h do

Pblskiego Górnego Sląska, a granicą Państwa wyst~powania w imieniu nadawcy lub odbiorcy z rosz"

pod Kostówem l Costau) I1le two rz ą się przez czeniami wdb~c kolei na po'dstawie ustawą wymaIinje we wste:pie wymienione, to odprawa prze- ganego pełnomocnictwa. ,

'

syłek ma się odbywać poza zakresem tej taPozasądowe roszczenia należy wnosić tylko do

ry~y i to VJ, obre:bie Polskiego i Niemieckiego

kolei wysyłającej lub do kolei przeznaczefiili. ~

. Qórnego Sląska na zasadZie "Górnośląskiej ko14) Wagony prywatne.

munika cji s2!siedzkier' do i od granicy Państwa

Postanowienia kolei wysyłającej określajlI, jakie

pod Kostowem Itostau]. Przewoźne za prze- towary można przewozić w prywatnych wagonachsyłki węgla i t. d. i w tym wypadku oblicza

kotłach i w innych przywatnych wagonach toWarosi~ według klasy E, względnie E 1'0 lub ts wych. Przewóz załadowanych i pró ż nych wagonów

(dawne klasy D, względnie Dn 10 lub Dn 5).

' prywatnyG:h, jak też obliczanie należności przewozo- ,

,

8) Do art. 12 Konwencji Międzynarodowej.

p rzewoinego.

UtśzGlahie

a) Przy ~płac~nlu należności przewozowych zgóTy ZlI towary, które według uznania kolei wysyłają­

cej ulega,'ą szybkiemu zepsuciu lub które wskutek

SW4!j ma ej wartosci nie pokrywają W całości przewotnego, stosuje się postanbwieri ia kolei wysyłającej .

'.

b) , Nal ~zno~ci prze:",ozowe i i~ne opłaty w~zel

kl'go rodzaju uI szcza SH~ w walUCIe, obowIązuJąceJ

Vi miejscu płatności, przyćzem kwoty zaliczone w inni] walucie przerachowuje sit:; na walutę miejsca

płatności pc> kursie, obowiązującym w dniu płatności

i. t/śbirJCiwiónyrfl ptzet kolej. Na steicJach Polskiego

SJ~&kli 06rFłigo i rlli stacja~h, żat2l~dzanyeh prt!z

wych odbywa się na zasadzie taryf wymienionYGh

pod B punkt 7. Próżne wagon y prywatne naleiy nadawać , za listami . przewbzowemi kolei nadawczej.

15) W myśl niniejszej taryfy jako . kraj trantytowy należy rozumieć "Niemiecki Śląsk G6 tny f'.

§ 2. Rozporządzenie niniejsże

cie li dniem 1 lutego 1923 r.

wchoażl

VI ży'

'kIerownik Ministerstwa

Kolei Żelaznych: Ludwik Zag61'ny •.Mal'yhow$kl

Minister Skarbu: Jastl'z~bski

Kletbwl1lk Mir1i~tet!;twa

Przemysłu j , Handlu! ł1ehl'yk 8tf1li~bujt!J'l

!(

'.