Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 9 marca 1923 r. o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej między Niemcami a Rumunią tranzytem przez Polskę względnie Czechosłowację i Polskę.

"

,Ńg , 41.

\

Postanqwienia kolei nadawczych określają, które

towary mogą być przewożone w takich wagonach

kotłach.

,,

2) Inne wagony prywatnych właścicieli.

IW wagonach właścicieli . prywatnych przewozi

si~ tylko następujące

towary

,

,

a) piwo,

/

b) ryby oraz wodę do przewozu .ryb,

c) świeże mięso i świeżo bite bydło,

d) wino.

Przewóz ładownych i próżnych wagonów właś­

cicieli prywatnych, oraz obliczenie przewożnego odbywa się na podstawie taryf uczestniczących kolei.

Próżne wagony prywatnych właścicieli wysyła się za

listami przęwozowemi mit:dzynarodowemi. Pozatem

miąrodajne są postanowienia tego rozporządzenia.

I

DODF\TEK.

IV• . Spis granicznych stacji przejściowych.

Czechosłowa~ko-austrjackie graniczne stacje

1)

przejściowe

R u s t r i a c k i e

C z e c h o 's ł o w a c k i e

Horni - Dworiste - CeskyHerslak

Ceske Velenice

Satov

Hevlin nad Dyji

, Novosedly Drnoholec

Breclava

Devinska Nova Ves

Bratislava Petrzalka

Summerau

Gmi.indt Stadt

Unterretzbach

Laa Staatsbahnhof

Wildendiirnbach

Bernhardtsthal

l'1archegg

Kittsee

Czechosłowac ko - polskie

2)

graniczne stacje

przejściowe

Petrovice ve Slezsku

Tesin shitni nadrazi

(Piotrowice na Ślązku)

(Cieszyn głównydworzec)

Zwardoń

OrIov na Slovensku

Medzi Laborce

Ławoczne.

3)- Polsko - rumuńskie graniczne stacje przejściowe

p o I s k a

R u m u ń s k a

Śniatyń Załucze ~ranzyto

Grigore Chica Voda tranzyto

I

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia. Jednocześnie traci moc obowiązującą

(

443

Dziennik Ustaw. Poz. 283 i 284.

I

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia

8 lipca 1922 r. o bezpośredniej komunikacji towarowej pomiędzy stacją Wiedeń Dworzec Północny (Nordbahnhof) a Rumunją przez Czechosłowację i Polskę

(Dz. U. R. P. N2 53, poz. 493).

Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

. Ludwik Zagórny.Marynowski

Minister Skarbu: W. arabski

iv-llnister Przemysłu i Handlu: Stefan Ossowski

284.

Rozporządzenie Ministra· Kolei Żelaznych

z dnia 9 marca 1923 r.

o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej między Niemcami a Rumunją tranzytem przez Polskę względnie Czechosłowację

i Polskę.

~ą mocy dekretu z qnia 7 lutego 1919 r. o tymczasowem przekazaniu }',I\inistrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów oraz ustalania taryf przewozowych na kole"

jach polskich (Dz. P. P. P. N2 14 poz. 152) i w porozumieniu z _Ministrami Skarbu oraz Przemysłu i Han-dlu zarządza się co ' następuje

§ 1. Niemiecko - rumuńska komunikacja towarowa i węglowa.

ł Taryfa kolejowa na przewóz towarów i węgla

dla komunikacji pomiędzy stacjami kolei niemieckich i Zagłębia Saary a stacjami kolei rumuńskich

tranzytem przez Polskę

a) Polskę samą,

b) Czechosłowację i Polskę,

zawierająca przepisy przewozowe oraz postanowienia

,',

szcz~gólne.

w s tęp.

mują

'Niżej wyszczególnione Zarządy kolejowe przyj~

do przewozu towary, zwi"erzęta żywe i węgiel

na zasadach niniejszej taryfy.

Gener'a lna Dyrekcja kolei

rumuńskich w Bukareszcie

(DirectiuneGenerahia cailor ferate romane in Bu-

Polskie koleje państw0we i Polskie koleje prywatne, o ile na tych kolejach ma zastosowanie

Konwencja Międzynarodowa.

Ministerstwo Kolei źelaz­

I

nych w Warszawie.

Górnośląskie koleje pań­

stwowe (Oberschlesische

Eisenbahnen).

.

Dyrekcja Ikolei państw.

w 'Katowicach. Dyr. kolei państw. w Opolu.

cure~ti)

Czechosłowackie koleJe

państwowe i Czechosło­

wackie koleje prywatne

o ile na tych kolejach

ma zastosowanie KonwencJa Międzynarodowa.

Niemiecka kolej państwo­

wa i Niemieckie koleje

prywatne o ile na tycn

kolejach ma zastosowanie Konwencja Międzynarodowa.

Koleje Saary.

Dyrekcja kol. Zagłębia

Saary w \ Saarbri.i.cken

.

·..,

ot

Dzienn,ik Ustaw• .Poz. 284.

I.

3.

Zakres działania.

Taryfa niniejsza obowiązuje przy przewozie przepośpieszno-towarowych i towarowych zwyczajnych, włącznie ze zwierzętami, oraz przy przewozie

węgla, mi<::dzy stacjami kolei niemieckich i kolei Zagłębia Saary z jednej strony, a stacja mi kolei rumuń­

skich z drl;lgiej strony, tranzytem przez Polske (także Polski Sląsk Górny) oraz Czechosłowację i Polskę.

syłek

\

II. Postanowienia przewozowe ogólne.

III. Postanowienia szczególne.

1. Zakres d ziałan ia (do art. 1 ł\. M.).,

Przewóz towarów (zwierząt) i węgla odbywa się

przez graniczne stacje przejściowe, wymienione w dodatku do tego rozporządzenia.

wyłącznie

,

2.

Przedmioty wyłączone z przewozu

(do art. 3 K. M.).

Z przewozu za bezpośredniemi listami przewozowemi międzyn arodowemi są wyłączon e oprócz

przedmiotów wymienionych w § 1 (1) postanowień

wykonawczych do Konwencji Międzynarodowej następujące przedmioty: .

a) złoto i srebro w sztabach, platyna, pieniądze,

monety wartościowe ze szlachetnych tnetali

i papiery wartościowe. dokumenty, drogie

kamienie, perły prawdziwe, biżuterja i inne

I koszto wnośc i, następnie dz ie ła sztuki: obrazy,

posągi, przedmioty z bronzu, antyki.

Przedmiot zaliczony choćby w jednym

tylko z państw . uczestniczących w przewozie,

do ' kosztowności, nie może być przyjęty do

przewozu za mię~zynarodowym listem przewozowym.

Jako kosztownosci np. wyłączone są

z przlXwozu za bezpośredniemi międzynarodo­

wemi listami prze wozowemi: wyroby ze złota,

srebra, platyny, kamieni drogich, pereł prawdziwych, hHali, zegarki precyzyjne, tiule z czystego jedwabiu, aks amity z czystego jedwabiu,

plus ze z czystego jedwabiu, wytłaczane, me.lowane czysto jedv.rabne materje, jak również

wyroby z tych tiuli, aksamitów, pluszów i materji, wzorzyste czysto jedwabne obicie meblowe, jedwabne i inne szczególnie cenne dywany szczególnie cenne futra i skórki a mianowicie: bobry, lisy niebies kie, szenszyle,

gronostaje, kuny, łasice kanadyjskie, wydry,

l(arakuly, foki, ' wydry morskie, lisy srebrzyste,

skunksy i sobole, również wyroby z takich futer,

szczególnie wartościowe koronki i szczególnie

wartościowe hafty, pióra strusie, czaple (rajery)

i marabu, jak również wyroby z tych piór,

oleje k różany, filmy.

b) zwłoki.

O b o wi ą z e k p r z e w o z u

(do art. 5 K. M.).

koIej ami

Do przewozu s~ dopuszczone w bgólności przedrobnicowe i całowagonowe.

Konwojowanie przesyłek jest oprócz wypadków

konwojowania przesyłek zwierząt i wagonów oraz

parowozów kol. biegnących na własnych kołach niedozwolone.

syłki

4.

Tre ś ć

-

Przewóz p rzesyłek odbywa się na zasadach I-{on·

wencji Międzynarodowej ~(K. M.) o przewozie towarów kolejami żelaznemi (Konwencji berneńskiej z dn.

14.X.1890) wraz ze zmianami i uzupełnieniami, oraz

z ujednostajnion emi postanowieniami dodatkowemi,

o ile w rozdziałach ' na stępnych tej taryfy nie przewidziano innych postano wie ń szczególnych.

, -

.

/

i f o r m a t I is t u p r z e w o zo w e g o

(do art. 6 K. M.).

Nadawca ma w Iiscie prżewozowym wskazać

prze wozu podając stacje graniczne, położone

między pnństwami uczestnicz.ącemi w przewozie 1).

W komunikacji przez polski Sląsk Górny należy pozatem wskazać jedną z nas.tępujących stacji przejścio­

wych pomięazy polskim SJąskiem Górnym a resztą

Polski t. j. Herby PoJskie, Sosnowiec Warszawski,

Mysłowice, Oświ ę cim lub Dzi~dzice. W komunikacji

między niem ieckim Górnym Sląskiem a Rumunją nie

jest dozwolone wskazanie granicznej stac;ji przejścio­

wej i stacji. odprawy celnej między Niemieckim

a Polskim Sląskiem Górnym.

Listów przewozowych, które nie odpowiadaj"

tym przepisom, nie należy przyjmować.

O ile rumurlska stacja wysyłająca przyjęła prze·z

omyłkę list przewozowy bez przekładu przewidzianego w § 2 ust. 3 postanowień wykonawczych do

art. 3 Konwe ncji Międzynarodowej to rumuńska stacja

zdawcza graniCzna obowi ąz ana jest dokonać tego

tłumaczenia . . W tym razie kolej poczytywaną będzie

za mandatarjuszkę nadawcy i nie ponosi odpowiE!,i

dzialności za prawdziwość przekładu.

drogę

5. O d p o w i e d z i a l n ość z a w s k a z a n i a, z a~

mieszczone w liście przewozowym. Sprawdzanie

przez kolej żelazną dopłaty

(do art. 7 K. M.).

Kolej f}ie odpowiada za straty wynikłe wskutek

nie właściwego oznaczenia w liście przewozowym stacji

prze~naczenia albo nieuwzględnieniazaKresu jej

uprawnień przewozowych.

6.

Przepisy celne, podatkowe i policyjn 'e

(do art. 10 K. M.).

Obowiązek nadawcy dołączania do listów przewozowych dowodów potrzebnych dla wykonania

przepisów celnych, podatkowych lub policyjnych,

rozciąga się również na dowody; przepisąne dla

przywozu, ~rzewozu tranzytem i wywozu_ Kolej pie ma

obowią zku sprawdzania prawdziwości i dostateczności

tych dowodów.

Jeżeli . okaże się brak dokumentów, mającyc~

być

dołączonemi lub ich niedokładność, wówczas

przesyłka może być nieprzyjęta do przewozu: Gdy

brak taki lub niedokładność dokumentów stwierdzono dopiero w drodze, to dalszy przewóz może

być wstrzymany i przesyłka oddana do rozporządze­

nia nadawcy.

l) Spis granicznych stacji

w dodatku.

przejściowych

podany ' jest

,

I

I

..

,-

\

'

...

"

,.

Ne 41.

7)

.

r

•

445

Dziennik Ustaw. Poz. 284.

Zasa dy

o b li c z a n i a P r z e woź n e g o

(d'o art. 11 K. M.).

Opłaty przewozowe i inne należności obliczane

będą za rzeczywistą drogę przewozu wedle taryf

wewnętrznych (taryf miejscowych,' także sąsiedzkich

lub związkowych) uczestniczących kolei. Dla obliczan~a przewoźnego za każdy odcinek taryfowy mia. rodaJne .są taryfy, które obowiązują w dniu przejścia

przesyłkI na obszar oddzielnego odcinka taryfowego.

Za każdy odcinek taryfowy należy stosować naj nlż­

szą należność za przewóz przewidzianą w ,t aryfach

wewnętrznych (miejscowych tudzież sąsiedzkich lub

związkowych) i najkrótszą odległość.

8) Uiszczanie

przewoźnego (do art. 121"\. M.).

Przewoźne, dopłaty, opłaty godatkowe, cła i wy·

datki vi gotowiżnie podlegają obowiązKowemu ofran'

kow~?i.u do niżej wymienionych stacji granicznych,

prze]sclOwych (do granicy Państwa)

f\.

W KIERUNKU DO RUMUNJI

1) przez PolslHl, z wyłączeniem polskiego Śląs­

. ~a. Górnego - do niemiecko-polskich, przejsClOwych stacji granicznych (granica pań­

stwa patrz dO,datek pod V-fi-l).

2) Pr~z polski Sląsk Górny i resztę Polski do

jednej. ze stacji przejściowych między polskim Sląskiem Górnym a resztą Polski t. j.

Herby Polskie, Sosnowiec Warszawski, MysłoWicę!, Oświęcim lub Dziedzice.

3) Przez Czechosłowację i Polskę: do czeskosłQwacko-polskich granicznych stacji

przejściowych (granice Państ\va patrz dodatek

pod V-B-2).

.

Za dalszą przestrzeń od ~yżej wskazanych granlcznych stacji przejściowych do rumuńskiej stacji

przeznaczenia przewożne wraz z wszelkiemi należ·

nościami pobiera się od odbiorcy drogą przekazywania.

W KIERUNI~U Z RUMUNJI.

Przez Polskę i Czechosłowację do polsko-czeskosłowackich stacji przejściowych (granicy Państwa)

patrz dodatek pod V-B-2).

.

We wszystkich innych wypad~ach do rumuń­

sko-polskiej granicznej stacji przejści01wej Grigore

Ghica Voda tranzyto.

Za dalszą przestrzeń od wyżej wskazanych granicznych stacji przejściowych do niemiecJ<iej stacji

przeznaczenia przewożne wraz z wszelkiemi należ·

nościami pobiera się od odbiorcy drogą przekazywania.

Całkowite ofrankowanie przesyłek jest

niedopust:czalne.

Należności nClrosłe w drodze do Rumunji od

sta~ji nądąnia do wytej wspomnianych granicznych

stacji przejściowych (granicy Państwa), tudzież opła­

ty powstałe na tychże stacjach w innych walutach

jak polskiej lub rumuńskiej pobiera się dodatkowo

na stacjach niemieckich nadawczych od nadawcy.

W komunikacji z Rumunji opłaty dodatkowe, narosłe

w walucie tumuński ej,a tranzytem przez Polskę

i CzectlOsłowacj~ w walucie polskiej, pobiera się

w rumuńskiej stacji nadawczej.

Powyżs~e postanowienia nie naruszają postanowień art. 12 punkt 2 i 3 dotyczących .pobierania zgóry

B.

opłat przewozowych za towary podlegające szybkiemu

zepsuciu lub za towary małowartościowe.

Przerachowanie przewożnego i innych należności

uskutecznia się

a) za przesyłki z Rumunji w stacji przeznaczenia niemieckiej lub kolei zagłębia Saary po

kursi e kolejowym, obowiąz ującym w dniu

nadejścia przesyłki,

b) za przesyłki z Nietniecza odkartowane zagraniczne n ależności przewozowe i t. d. po

kursie kolej owym ,. obowiązującym w dniu

nadejścia rachunk u przedpłaty do stacji nadawczej,

c) przy przerachowaniu w granicznej stacji przejściowej po kursie kolejowym, obowiązującym

w tejże stacji w dniu przejścia przesyłki,

d) koleje rumuńsl<; ie zastrzegają sobie prawo

pobierania od odbiorcy przekazanych opłat

przewozowych i należności w walucie oryginalnej.

T~lko ten, kto uiścił nadpłat~ przewoźnego, jest

upraWnJony do dochodze nia praw z tytułu zwrotu

przewożnego wobec tej kolei, której uiścił nadplat~ .

I

9)

Z a ł i c z e n i a (do art. 13 K. M.).

Zaliczenia i zaliczki zgóry są ni~dopuszczalne.

T e r m i n d o s t a w y (do art. 14 K. M.).

10)

Termin dostawy przewidziany przepisami przewozowemi przedłuża siE; aż po odwołania o terminy

dodatkowe, obowiązujące w Niemczech 1) w komu,

nikacji z zagranicą, jal\Oteź o terminy dodatkowe

obowiązujące w Polsce, na Po'lskim Górnym Śląsku,

w Czechosłowacji, f\ustrji i Rumun]i.

\

11)

Prawo nadawcy rozporządzania

przesyłką (do art. 15 K. M.).

. Dodatkowe zlecenia nadawcy będą wykonywane,

o Ile przesyłka nie przekroczyła granicy państwa 2),

w ~to:ym. l:ż~ stacja nad.awcza. J eżeli przesyłka

znajdUje SIę lUZ poza powyzszą granicą, może być

uczynione przed wykupieniem listu przewozowego

przez odbiorcę zlecenie dodatkowe tylko co do zmiany osoby odbiorcy w tej samej stacji przeznaczenia

o ile zlecenie dodatkowe nie jest uczynione według

art. 18 lub 24 K. M.

12)

I

De kIa ra cj a

o

u b e z p i e c z e n i u d ostawy (do art. 38 K. M.).

Ubezpieczenie dostawy jest niedopuszczalne.

IV. Wagony prywatnych właścicieli.

Do przewozu są tylko dopuszczone

1) . Wagony-kotły prywatnych właścicie li.

Postanowienia kolei nadawczych określają, które towary mogą być przewożone w takich wagonach

kotłach.

2) Inne wagony prywatnych właścicieli.

W innych wagonach właścicieli prywatnych przewozi się tylko następujące towary

l) Spis granicznych st<1cjl przejściowych podany Jest

w dodatku.

2) Państwa Niemieckiego i Zagłe:pia Saary nie uważ<l

sir; w poje:clu tego postanowienia ztl kraje oddzielne.

•

"

-j

/'

-

I

446

Ns41.

DiIennik Ustaw./ Poz. 284. ,

f

a) piwo,

b) ryby ,oraz wodę dla przewozu ryb,

c) świeże mięso i świeżo bite bydło,

d) wino.

Przewóz ładownych i próżnych wagonów właści­

cieli prywatnych oraz obliczanie przewożnego odbywa się na podstawie taryf uczestniczących kolei.

.

Próżne wagony właścicieli prywatnych wysyła

się za listami prz,e wozowemi międzynarodowemi.

Pozatern miarodajne są postanowienia taryfyob·

jętej niniejszem rozporządzeniem.

.

Dodatek.

V: Spis przejściowych stacji granicznych i stacji przejściowych.

f\. W k o m u n i k a c j i P r z e z P o I s k ę

1. Niemiecko-polskie graniczne stacje przejśc!owe

N a z w a s t a c j i

W Niemczech

W Polsce

Chojnice

Kaczory

Drawski Młyn

Firchau

Piła (Schneidemiihl)

Krzyż (Kreuz)

Zbąszy,n-Stentsch

.zbąszyn-Boms!

Stentsch

Bomst

Leszno

Fraustadt

Rawicz·Wehrse

Wehrse

Rawicz-Korsenz

Korsenz

Zduny

Freyhan

lęka (Hanulin)

Kostów (Costau)

Tczew

'

b'\albork [Marienbl1rg (Westpr.)]

Jamielnik

Niem. Iława (Dt. Eylau)-Jamielni~

Rakowice

Niem. Iława (Dt. Eylau)-Rakowice

Grajewo

Prostki (Prostken).

2: Graniczne stacje przejściowe , między polskim Sląskiem Górnym a niemieckim Sląskiem Górnym (Granica Państwa)

130rsigwerk

Brynek

Beuthen (Oberschles. Hbf)

Cziasnau

Gierałtowice

,

Makoszowy .

Nędza (Nensa)

Pluder

,

Radziorków' (Radzionkau-Karf)

Ruda SI. *)

*) U wag a: Wskazanie tej granicznej stacji

przejściowej jest niedopuszczalne przy przesył­

kach drzewa w ładunkach wagonowych oraz

towarach w cysternach, wysyłanych z Rumunji

z wyjątkiem takich prz,esyłek i towarów,' przeznaczonych dla Rudy SI. (Hindenburg OJ:t)-ponieważ odprawa celna wspomnJanych przesyłek,

i towarów zamiast w Rudzie SI. (Hindenburg)

odbywa się w S o ś n i c y.

W liście przewozowym ma przeto nadawca przepisać odprawę celną w Sośnicy.

.

To samo postanowienie obowiązuje odnośnie

do zwracanych próżnych cystern.

-

3 ł

'.

3. Stacje przejsclowe pomiędzy Polskim Śląskiem Górnym a resztą Polski

•

D~iedzice

. Herby Polskie

Mysłowice

Oświęcim

B.

Sosnowiec Warszawski.

,

W KOMUNIKf\CJI PRZEZ CZEFHOSŁOWf\CJE;

I POLSKĘ.

O z n a c z e n i e s t a c j i.

1. Niemiecko-czechosłowackie graniczne stacje

przejściowe

N i e m i e c k l e

C z e c h o s ł .o w a c k i e

Oderberg

Bohumin

Kuchelna

Chuchelna

Troppau

Opava

Jagerndorf

Krnov

Ziegenhals

Hlucholazy

Heinersdorf (Oberschles.) Hyncice v. PrornIm Sl€l.s'fm

Mittelwalde

Mezilesi v. Kladsku

Mittelsteine

Mittelsteine

Ebersbach (Sa)

Georgswalde-Ebersb.

Sebnitz

Sebnice

Tetschen

Decin

BO,d enbach

Podmokly

Moldau

Moldava v. Cechach

Reitzenhain

Reitzenhain.

Weipert ,

Vejprty .

Johanngeorgenstadt

Johanngeorgenstadt

Halbstadt

Mezimesti

Liebau

Libava

Griińthal

Griinthal

Seidenberg

Seidenberg

Reichenberg

Liberec

Warnsdorf

Varnsdorf

Klingenthal

Klingenthal

'

Franzensbad

Frantiskovy Lazne 1

Eger

Cheb

Furth i W.

Brod n. Lesy

Eisertstein

Zelezna Ruda

Haidmiihle

Haidmiihle

_.

2. Czecho~łowacko'polskie (wsp~lne) graniczne

stacje przei.ściowe

Piotrowice Sląskie (Petro- Orłów Słowacki (Orlov na

Slovensku) .

vice ve Slezsku)

Cieszyn dw. główny (Tesin Medzi Laborce

statni nad razi)

Zwardoń

Ławoczne

Do H. i B. Polsko-rumuńskie graniczne stacje

przejściowe

w· Polsce

Śniatyn·Załucze transito

w Rumunji

,

Grigore Ghica Voda transito

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży­

cie z dniem 1 kwietnia 1923' r.

Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

Ludwik Zag6rny-Marynowski

Minister Skarbu: W. arabski

I

Minister Przemysłu i Handlu: ~tefan Ossowski

Warszawa. Tłoc2:ono w r>rukarni Państwowej z polecenia Ministra Sprawiedliwo~cL

Konto ć2:ekowe Pocdowej Kasy OS2:C2:ędności Nt 30130.

40921 P

'f

"

I

•

,,