Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 9 marca 1923 r. o wprowadzeniu austrjacko-rumuńskiej komunikacji towarowej i węglowej tranzytem przez Czechosłowację i Polskę.

§ 1. Z ważnością od 1 kwietnia 1923 r. zaprowadza się bezpośrednią komunikację towarową i wę­

glową między stacjami austrjackich kolei a stacjami

rumuńskich kolei tranzytem przez Czechosłowacj~

i Polskę na następujących wąrunkach

I. ' Postanowienia przewozowe ogólne.

Przewóz przesyłek odbywa się na zasadach

Konwencji Międzynarodowej (K. M.)' o przewozie towarów kolejami żelnznemi (Konwencji berneńskiej)

z dnia 14 października 1890 r. (Dz. U. R. P. r. 1922

NI! 76, poz. 685) wraz ze wszystkiemi zmianami

i uzup ełnieniami oraz ujednostajnionemi postanowieniami dodatkowemi, o ile w następującym rozdziale

nie przewidziano innych postanowień szczególnych.

porządzenia.

II. Postanowienia s~czególne.

Z

akr

e s d z i a ł a n i a (do art. 1 K. M.).

Dodatek.

Przewóz towarów (zwierząt) i węgla odbywa si~

, IV. Spis

wyłącznie przez graniczne stacje przejściowe, wymienione w doda:ku do tego rozporządzenia.

granicznych stacji' przejściowych.

2. P r z e d m i o t y w Y ł ą c z o n e z p r z e w o z u

1) Czeskosłowacko - polskie graniczne stacje

(do art. 3 K. M.).

przejściowe

.

Z przewozu za bezpośredniemi międzynarodowem1

.

Petrovice ve Slezsku (Piotrowice na Sląsku). listami przewozowemi są wyłączone oprócz przedTesin statni nadrazi (Cieszyn główny dworzec). miotów wymienionych w § 1 (1) postanowień wykoZwardoń.

nawczych do konwencji międzynarod owej nast~puOrlov na Slovensku.

jące przedmioty

.

Medzi-Laborce.

a) złoto, srebro VI szta bach, platyna, pieniądze

lawoczne.

i monety wartościowe ze szlachetnych metali,

I

2) Polsko - rumuńskie graniczne stacje przej'

papiery wartościowe, dokumenty, drogie kaściowe

mienie, perły prawdziwe, biżuterja i inne

w Polsce

koszto wności, n as tępnie dzieła sztuki, jako to

Śniatyn Załucze tranzyto,

obrazy, rzeźby, przedmioty z bronzu, antyki.

\V Rumunji

Przedmiot zaliczony choćby w jedne m

Grigore Ghica Voda tranzyto.

tylko z państw ucz e stniczących w przewozie

•

do kosztowpości nie może być przyjęty do

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży.przewozu

za międzynarodowym listem przecie z dniem ogłoszenia. Jednocześnie traci ,moc obowozowym,

wiązującą rozporządzenie Ministra Kolei Zelaznych

Jako kosztowności są np. z przewozu

z dnia 8 lipca 1922 r. o bezpośredniej komunikacji

bezpośredniemi międzynarodowemi listami

za

towarowej pomiędzy ' Czechosłowacją a Rumunją

przewozowemi wyłączone wyroby ze złota,

przez Polskę (Dz. U. R. P. NI! 53 poz. 492),

sre bra, platyny, drogich kamieni i pereł

. Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

prawdziwych, korale, zegark i precyzyjne;

'.

Ludwik Zagórrty-Marynowski \.

tiule z czystego jedwabiu, aksamity z czyste'

go jedwabiu, plusze z czystego jedwabiu,

Minister Skarbu: W. arabski

,

wytłaczane, malowa ne lub haftowane czysto

jedwabne materje ja k równ i eż w}!foby z tych

Minister Przemysłu i Handlu: Stefan Ossowski

tiuli, aks ami tów, pluszów i .materji, wzorzyste

czysto jedwilbne obicia meblowe, jedwabne

1.

."

..

"

Oziennik ·Ustaw. Poz. 283'1

•

inne szczególnie

cenne dywany, szczególnie

cenne futra i skórki a mianowicie: bobry,

lisy niebieskie, szenszyle, gronostaje, kuny,

łasice kanadyjskie, wydry, karakuły,

foki,

wydry morskie, lisy srebrzyste, skunksy iso·

bole, również wyroby z takich futer, szczegól·

nie wartościowe koronki i szczególnie warto'ś­

ciowe hafty, pióra strusie, czaple (rajery)

i marabu t, jak również wyroby z ty~h piór,

olejek różany, filmy.

b) zwłoki.

3. O b o w i ą z e k p r z e w q z u k o l e j a m i (do

art. 5 K. M.).

Do przewozu są dopf.1szczone w ogólności przesyłki drobnicowe i całowagonO'.ive .

Konwojowanie przesyłek jest oprócz wypadków

konwojowania przesyłek zwierząt i wagonów óraz

parowozów kolejowych, b iegnących na własnych kołach niedozwolone.

4.

Treść

i

format listu przewozowego

(art. 6 K. M.).

Nadawca ma w liście przewozowym wskazać

drog~ przewozu, podając stacje graniczne państw

uczestniczących w przewozie l). Listów przewozowych,

które nie odpowiadają tym przepisom nie należy

przyjmować.

Ni 41 •

nych (miejscowych także sąsiedzkich i związkowych

taryf) uczestniczących kolei.

Dla obliczenia przewoźnego za każdy odcinek

taryfowy miarodajne są taryfy miejscowe, sąsiedzkie

i związkowe obowiązujące w dniu przejścia przesyłki

na te rytorjum oddzielnego odcinka taryfowego.

8.

Ui szczanie przewoźnego (do art. 12 K. M.)

Przewoź ne , dopłaty,

opłaty

dodatkowe, cła

i wydatki w gotowiźn ie podlegają do następujących '

przejściowych

stacji granicznych obowiązkowemu

ofrankowaniu

a) w kierunku do Rumunji

tranzytem przez Cze ch os łowację i Polsk~ aż do czechosłowacka-po lskiej granicznej stacji przejściowej.

Przewoźne, dopłaty, opłaty dodatkowe, cła i wydatki w gotówce, które powstały na przestrzeni od

tej stacji do rumuńskiej stacji przeznaczenia bc::dzie

się pobierać od odbiorcy drogą przekazywania.

b) w kierunku z Rumunji

przez Polskę i Czechosłowację do polsko-czechosło­

wackiej granicznej stacji przej ściowej.

P zewoźne, dopłaty, opłaty dodatkowe, cła i wydatki w gotówce, które powstały na przestrzeni od

tej stacji do austrjackiej stacji przeznaczenia b~dzie

się pobierać od odbiorcy drogą przekazywania.

'

O ile stacja wysyłająca rumuńska przyjęła przez

Całkowite

ofrankowanie przesyłek jest niedopuszczalne.

Powyższe postanowienia nie naruszają postanowień art. 12 ustęp 2 i 3 K. M. tyczących si~ ' opłat

przewoźn~o zgóry

przy towarach podlegających

szybkiemu zepsuciu i towarach małowartościowych.

Tylko ten, kto uiścił nadpłatę przewoźnego jest

uprawniony do dochodtenia praw z tytułu zwrotu

5. Odpowiedzialność za wskazania i oświad­ _'przewoźnego, wobec te~ kolei której uiścił nadpłatę.

czenia zamieszczone w liście przewozowym.

9. Z a I i c z e n i a (do art. 13 K. M.).

Sprawdzenie przez kolej żelazną. Dopłaty

Zalicze nia i zaliczki w gotowiźnie są niedo(do art. 7 K. M.).

puszczalne.

Kolej nie odpowiada za straty, powstałe wskutek

niewłaściwego

oznaczenia w liście przewozowym

10. . Termin dos awy (do art. 14 K. M.).

stacji przeznaczenia albo nieuwzględnienia zakresu

Termin dostawy, przewidziany przepi~ami przejej uprawnień przewozowych.

wozowemi prze dłuża się o terminy dodatkowe obo6. P r z e p i s Y c e i n e, p o d a t k o we · i P o I i c Yj n e wiązujące w Czechosłowacji, Rumunji, f\ustrji i Polsce.

(do art. 10 K. M.).

11. Prawo nadawcy rozporządzania

przesyłką (do art. 15 K. M.).

Obowiązek nadawcy dołączania do listqw prze~

wozowych dowodów potrzebnych dla wykonania przeDodatk9we zlecenia nadawcy będą wykonywane,.

pisów celnych, podatkowych, lub policyjnych rozciąga o ile przesyłka nie przekroczyła granic państwa,

się również na dowody przepisane dla przywozu,

w lctórem lęży stacja nadawcza. Jeżeli przesyłka

przewozu tranzytem i wywozu. Kolej nie ma obo- znajd uje się już poza powyższą granicą moźe być

wiązku sprawdzania prawdz iwości i dostateczności

uczynione przed wykupjeniem listu przewozowego

tych dowodów. Jeżeli się okaże brak dokumentów przez odbiorc ę zlecenie dodatkowe ty,lko co do zmiamających być dołączone mi lub !ch niedokładność,

ny osoby odb iorcy i w tej samej stacji przeznaczenia,

wówczas przesyłka może być nieprzyjęta 90 przewozu. o ile zlecenie dodatkowe nie jest uczynione według

Gdy brak taki lub niedokładność tych dókumen- art. 18 lub 24 K. M.

I

tów stwierdzono dopiero w drodze, to dalszy przewóz

12. D e k l a r a c j a O u b e z p i e c z e n i e d o s t a w y

może być wstrzymany i przesyłl~a oddana do rozporzą­

(do art. 38 K. M.). .

dzenia nadawcy.

7. Z a s a d y o b l i c z a ni a p r z e woź n e g o (do

Ube zęie czenie dostawy jest niedozwolone.

art. 11 K. M.).

Wagony prywatnych właścicieli.•

Przewoźne oraz inne należności oblicz~ne będą

za rzeczywistą drogę przewozu według taryf wewnętrzo Do przewozu są tylko dopuszczone

1) wagony-k otły prywatnych właścicieli.

l) Spis stacji ifi1nic:znyc:h podany jest w dodatku.

omyłkę

list przewozowy bez przekładu, przewidzianego w §2 ust. 3 postanowień wykonawczych . do

art. 6 Konwencji Międzynarodo wej, to zdawcza stacja

graniczna rumuńska op owiązaną jest dokonać tego

tłumaczenia.

W tym razie kolej poczytywana bE;d zie

za ' mandatarjuszkę nadawcy i nie ponosi odpowiedzialności za prawdziwość przekładu.

I

III.

r

"

,Ńg , 41.

\

Postanqwienia kolei nadawczych określają, które

towary mogą być przewożone w takich wagonach

kotłach.

,,

2) Inne wagony prywatnych właścicieli.

IW wagonach właścicieli . prywatnych przewozi

si~ tylko następujące

towary

,

,

a) piwo,

/

b) ryby oraz wodę do przewozu .ryb,

c) świeże mięso i świeżo bite bydło,

d) wino.

Przewóz ładownych i próżnych wagonów właś­

cicieli prywatnych, oraz obliczenie przewożnego odbywa się na podstawie taryf uczestniczących kolei.

Próżne wagony prywatnych właścicieli wysyła się za

listami przęwozowemi mit:dzynarodowemi. Pozatem

miąrodajne są postanowienia tego rozporządzenia.

I

DODF\TEK.

IV• . Spis granicznych stacji przejściowych.

Czechosłowa~ko-austrjackie graniczne stacje

1)

przejściowe

R u s t r i a c k i e

C z e c h o 's ł o w a c k i e

Horni - Dworiste - CeskyHerslak

Ceske Velenice

Satov

Hevlin nad Dyji

, Novosedly Drnoholec

Breclava

Devinska Nova Ves

Bratislava Petrzalka

Summerau

Gmi.indt Stadt

Unterretzbach

Laa Staatsbahnhof

Wildendiirnbach

Bernhardtsthal

l'1archegg

Kittsee

Czechosłowac ko - polskie

2)

graniczne stacje

przejściowe

Petrovice ve Slezsku

Tesin shitni nadrazi

(Piotrowice na Ślązku)

(Cieszyn głównydworzec)

Zwardoń

OrIov na Slovensku

Medzi Laborce

Ławoczne.

3)- Polsko - rumuńskie graniczne stacje przejściowe

p o I s k a

R u m u ń s k a

Śniatyń Załucze ~ranzyto

Grigore Chica Voda tranzyto

I

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia. Jednocześnie traci moc obowiązującą

(

443

Dziennik Ustaw. Poz. 283 i 284.

I

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia

8 lipca 1922 r. o bezpośredniej komunikacji towarowej pomiędzy stacją Wiedeń Dworzec Północny (Nordbahnhof) a Rumunją przez Czechosłowację i Polskę

(Dz. U. R. P. N2 53, poz. 493).

Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

. Ludwik Zagórny.Marynowski

Minister Skarbu: W. arabski

iv-llnister Przemysłu i Handlu: Stefan Ossowski

284.

Rozporządzenie Ministra· Kolei Żelaznych

z dnia 9 marca 1923 r.

o wprowadzeniu bezpośredniej komunikacji towarowej między Niemcami a Rumunją tranzytem przez Polskę względnie Czechosłowację

i Polskę.

~ą mocy dekretu z qnia 7 lutego 1919 r. o tymczasowem przekazaniu }',I\inistrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów oraz ustalania taryf przewozowych na kole"

jach polskich (Dz. P. P. P. N2 14 poz. 152) i w porozumieniu z _Ministrami Skarbu oraz Przemysłu i Han-dlu zarządza się co ' następuje

§ 1. Niemiecko - rumuńska komunikacja towarowa i węglowa.

ł Taryfa kolejowa na przewóz towarów i węgla

dla komunikacji pomiędzy stacjami kolei niemieckich i Zagłębia Saary a stacjami kolei rumuńskich

tranzytem przez Polskę

a) Polskę samą,

b) Czechosłowację i Polskę,

zawierająca przepisy przewozowe oraz postanowienia

,',

szcz~gólne.

w s tęp.

mują

'Niżej wyszczególnione Zarządy kolejowe przyj~

do przewozu towary, zwi"erzęta żywe i węgiel

na zasadach niniejszej taryfy.

Gener'a lna Dyrekcja kolei

rumuńskich w Bukareszcie

(DirectiuneGenerahia cailor ferate romane in Bu-

Polskie koleje państw0we i Polskie koleje prywatne, o ile na tych kolejach ma zastosowanie

Konwencja Międzynarodowa.

Ministerstwo Kolei źelaz­

I

nych w Warszawie.

Górnośląskie koleje pań­

stwowe (Oberschlesische

Eisenbahnen).

.

Dyrekcja Ikolei państw.

w 'Katowicach. Dyr. kolei państw. w Opolu.

cure~ti)

Czechosłowackie koleJe

państwowe i Czechosło­

wackie koleje prywatne

o ile na tych kolejach

ma zastosowanie KonwencJa Międzynarodowa.

Niemiecka kolej państwo­

wa i Niemieckie koleje

prywatne o ile na tycn

kolejach ma zastosowanie Konwencja Międzynarodowa.

Koleje Saary.

Dyrekcja kol. Zagłębia

Saary w \ Saarbri.i.cken

.

•

..

Dziennik Ustaw. Poz. 282 i 283.

przez odbiorc~ zlecenie dodatkowe tylko co do zmiany osoby odbiorcy w tej samej stacji przeznaczenia,

o ile zlecenie dodatkowe nie jest uczynione według

art. 18 lub 24, K. M.

12) D e k l a r a Ć j a o u b e z p i e c Z e n i u d o s t a w y

(do art. 38 K. M.).

Ubezpieczenie dostawy jest niedopuszczalne.

III. Wagony prywatnych właścicieli.

Do przewozu są tylko dopuszczone

1) wagony-kotły prywatnych właścicieli.

Postanowienia kolei nadawczych określają, ktore tqwary mogą być przewożone w takich wagonachlwtłach.

2) inne wagony prywatnych właścicieli.

W innych wagonach właścicieli prywatnych przewozi si~ tylko nast~pujące towary

a) piwo,

b) ryby, oraz wodę dla przewozu ryb,

c) swieże mięso i świeżo bite bydło,

d) wino.

Przewóz ładownych i próżnych wagonów wła­

~cicieli prywatnych oraz obliczenie przewożnego odbywa się na podstawie taryf uczestniczących kolei.

Próżne wagony właścicieli prywatnych wysyła

si~ za listami przewozowemi międzynarodowemi.

Pozatem miarodajne są postanowienia tego roz-

283.

Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 9 marca 1923 r.

o wprowadzeniu austrjacko-rumuńskiej komunikacji towarowej i węglowej tranzytem przez

CzechOSłowację i Polskę.

N_a mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 r.

o tymczasowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji

prawa wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów, oraz ustalania taryf przewozowych

na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14 poz. 152)

i w poro llmieniu z fllinistrami Skarbu oraz Przemy'

słu i Ha dlu za rządza się co następuje