Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 14 lutego 1923 r. w przedmiocie wynagrodzenia godzinowego dla drużyn parowozowych i konduktorskich.

§ 1.

Hrt. 3

rozporządzenia

Rady

Ministrów

z dnia 12 października 1920 r. w sprawie wynagradzania drużyn parowozowych za czas spędzony

w służbie na parowozie (Dz. U. R. P. N2 99 poz. 660)

zmieniony następnie § 2 rozporządzenia z dnia 12

N~

24.

b) drużyny parowozowe za przetaczanie (manewrowanie) wykonane parowozem od pociągu , niezależnie od stacji, na · jaki ej przetaczanie się odbyło,

c) drużyny konwojujące zimne parowozy,

d) drużyny jadące na parowozie lub w wagonie

ze stałego miejsca służbowego celem obję­

cia służby w jakimbądź pu nkcie Iinji lub

z powrotem po oddaniu służby jednak tylko

w połowie godzin rzeczywistej jazdy.

B.

Za czas przetaczania (manewrowania) pa·

rowozem.

Należytości te mają być wypłacane za cały

czas trwania przetaczania, licząc od c hwili prźyjęda

parowozu przez drużynę parowozową <;lo chwili oddania parowo zu do parowozowni, względnie zdania

następ nej drużynie.

sierpnia 1921 r. w przedmiocie zmiany rozporządze­

Należytości te wypłaca się w następującym wynia z dn.12 października 1920 r. w sprawie wynagrodze- miarze

nia drużyn parówozO\vych za czas spędzony w służ­

, z ważnością

z ważności"

bie przy parowozie (Dz. U. R. P. N2 76 poz. 522)

od 1 września 1922 r.

'Od 1 sierpnia 1921 r.

otrzymuje następujące brzmienie

"Należytości godzinowe są następujące

9 mk 60 f. za godzinę

Maszyniście w kwocie

H. Za czas spędzony VI drodze na paro6 mk. 40 f. za godzinę

wozie.

Pom. maszynisty lub pelaNależytość tę wypłaca się za cały , czas spę­

czowi VI kwocie .

dzony w d rodze na parowozie, licząc od chwili obję- .

4 mk. 50 f. Ul gódzinę 6 " 7 5 .. . ó

,j

cia parowozu przez drużynę, ,aż do oddania paroNależytośei te z ailcza ć ha !eży za przetaczanie

wozu do parowozO\vni (depot) wtględn!e do chwili

dokonywane

nn stacji lub w obrębie torów trakcyjprzybycia pociągu (parowozu) do stacji krańcowej.

Do opiaty za czas spędzony przy przyjmowaniu i zda- nych, warsztatowych, rtlClgaźyrtowyth i t. p. jakoteż

waniu parowozu w parowozowni głównej zalicz a się n a stacjach sąsiednich, z wyjątkiem ptzetaczEm ia na

stacjach zamiejscowych, ćo do których obowiązuje

całkow ity czaS służby, ustalony podług lokalnych

warunków w poszczególnych Dyrekcjach kolei dla godzinowe, wymienione wart. 3 punkt F\. b).

Te same należytości według stawek pod B)

k-ażdej parowozowni.

Do chwili unormowania tego czasu dla każdej wypłacane będą diużynom za postój w pogotowiu

parowO'lowni przyjmuje się rzeczywisty stan . służby, i rezerwie, o ile ta Gzynność nie zakończyła się obję­

potwierd:z:otl'y . przez , aplT\inistracje

parowozowni ciem służby na parowozie przy pociągu i wyjazdem

ze stacji macierzystej.

w marszrucIe.

Czas pobytu vi parowozowni zwrotnej zużyty

l'lal.eżytości te wypłaca się ';N nast ęp ującym

faktycznie

na zdanie i odbiór parowozu, potwierwymiarze

dzony w marszrucie wynagradza się według stawek

z waŻnbścia

z ważnością

pod 14.) resztę zaś czasu spędzonego w parowozowni

od 1 września 1922 r.

o d 1, sierpnia 1921 r.

zwrotnej aż do 24 godzin, licząc od chwili przyjazdu.

wyhagrad~a się według stawek pod B.

12 mk.

za godzine

Maszyniście

Po 24 godzinach pobytu IN parowbzowni zwrot8 mk. za godzin~

nej otrzymują drużyny parowozowe zamiast wyna9 » 60 f.

Pom. maszynisty

grodzenia godzinowego, normalne djety.

"

6 mk. 40 f.

Za czas służby przy pociągach gospodarczych

•

9 •

Palaczowi

!Ił

•

otrzymują drużyny parowozowe o ile pociąg pracuje

6 'mk.

na stacji lub między s ąs iedniemi stacjami ' jednego

"

W wypadku, kiedy drużyna sJ<łada się tylko węzła, wynagrodzenie godzinowe według stawek pod

z dwóch osób, a mianowicie z maszynisty i palacza. . B) o ile zaś pociąg gospodarczy pracuje poza s~·

9 tri ymuje pala Ci:, jeśli złożył już przepisa ny egzami!1 siedniemi stacjami, według stawek pod H)".

lub pełni czynności pomoćńika maszynisty, wyna§ 2. Hrt. 4 wymienionego VI § 1 rozporządze'

grodzenie godzinowe, przewidziane dla pomocnika. nia Rady Ministrów z dnia 12 października 1920 r.

Drużyny, obsługujące czynne ' parowozy pomocnicze

(Dz. U. R. P. N299 poz. 660) zmieniony nast~pnie § 4

(podw®jna trakcja), korzystają z należytości godzino- punkt 'a) i b) rozporżądzenia Rcfdy Ministrów t diila

wych naró\.Vni z drużynami parowozów czołowych.

czerwca 1921 r. w prtedmiocie ustalenia wyso·

W tym samym wymiarze ' otrzymują wynagro- 30

kości djet, wynagrodzenia rozjazdowego oraz zwrotu

dzenie

kosztów podróży funkcjonarjuszóvj parlshl/owych (Dl.

a) drużyny parowozowe, obsługujące luźne pa- U. R. P, N2 66 poz. 422) i § 6 rozporządzenia

ro 1;OZy, kursujące w poj eayńcz ej lub podwój- Rody M:nistrów z dnia 10 maja 1922 r. w :sprawie

zmiany przepisów o djetach i kosztach podróży (Oz.

nej trakcji,

..

.

•

"

.

/

\,

i,

\

l

i"

\

·T 'ft:$,.

, i

II

;

U. R. P. N~ 41 poz. 347) odnośnie druźyn parowozowych otrzymuje następ!ljące brzmienie

"Na czas pobierania dodatku drożyźnianego

otrzym ywać będ'l drużyny , przewozowe uzupełnienie

WYl1agrod z~nia god~iąowego wymienionego wart. 3

p. J1. j B.

Uzupełnienie to następuje z ważnością od 1

września ·1921 r. na ob~zarze b. zaboru rosyjskiego

i austrjackięgo wedł!Jg mnożnika . ustalonego za ten

miesiąc dla miejscowości zaliczonych do III klasy dodatku drożyźnianego, a na obszarze b. dzielnicy prus·

kiej - według mnoźnika ustalonego za ten miesiąc

. dla miejscowości zaliczonych do Iy klasy dodatku

drożyźni anego, zaś z ważnością od 1 kwietnia 1922 r.

t~l<ie na obsząrze tej ostatniej dzięlnicy według mnoż­

nika obowiązującego we wrześniu 'i 921 r. dl?, miejscowości zaliqonyc:h do 1lI klasy dodatku drożyź·

nilmego.

Poqąwsz y od 1 maja 1922 r. następuje to uzu·

pełnienie na całym obsząrze Rzeczypospolitej Polskiej

wędług każdoczesnego mnożnika dla miejscowości

zaliczonych do III klasy dodatku drożyźnianego, zaś

z ważnością oq 1 wrze~[1ia 1922 r. według każda·

cz,esnego mnożnika dla miejscowości zaliczonych do

Ił klasy dodatku drożyźnianego (załącznik 1, 2).

§;? Rrt. 6 w;3p.qrrmi~nego w § 1 rozporządze·

nia Rady Ministrów z dnia 12 października 1920 r.

otrzymuje następlljąCe brzmienie

,

"Za czas słu ż by na parowozach ponad 200 go·

dzin miesięcznie, obliczonych według współczynnika 1,

otrzymują drużyny parąwozowe z ważn ości ą od 1 sierpnia 1921 r. wynagrodzen ie dodatko\ve, a mianowicie: ;za 50 pien.vszych godzin ponad powyższy wymiar

200 godzin 'w wysokości 125% Gl przy dalszych godzinach w wysokości 150% wynagrodzenia godzino·

wego wr~z z Qdpowiedniem uzupełnieniem."

Załącznik 3 do § 6 rozp. Rady

Min. z dn. 14.11 1923 r. poz. 145.

)

wynagrodzenia godzinowego dla druzyn parowozowych

(ważna od 1 maja 1922 r.).

I. Za czas spędzony w

drodze na parowozie

dla maszynist&: .

·

dla pomocnika maszynisty .

dla palacza

U zu peł­

I. Za czas spędzony w

drodze na parowozie

. dla maszyni,sty.

dla pomocnika maszynisty .

•

dla palacza • I I

TRBELR

Stawka

. mk.

....

r-· ----,.--

.Wynikających z obliczenia jednostek feni gó w poniżej 5 nie bierze si ę w r achu b~ , zas

- od 5 wzwyż zaokrągla si~ na peł n ą dziesiątkę.

I

I

Uzupeł- '

1360Ofo

Razem

mk.

5.00

68.00

73.00

4.50

61.20

65.70

4.00

54.40

58.40

2.20

29.92

32.10

2.00

27.20

29.20

Stawka

mk.

nienie

1\ I. Za czas służby w drodze przy pociągach

a) dla kierown ika pociągu'

.

b) dla konduktora pakunkowego

c) konduktora i hamulcowego .

· ·

II. Za cz as słu ż bowy pogotowia

a) dl a kierownika po·

ciągu i konduktora

p akunkowego

·

b) dl a konduktora i hamulcowego

· ·

Wynikających ' z obliczenia jednostek fenigów poni żej 5 nie bierze się w rachubę" za~

gd 5 wzwyż zaokrągla si~ n<l pełną dLiesiątk~.

~

. ,N'l! 24~

Dziennil< Ustaw. Poz. 145; 146 J l47.

--,----~---------------------------------------------------------------------------Załącznik 4 do § 6 rozp. Rady

Liczba starsz ych asystentów, pobierających ten

Min. z . dn. 14./1 1923 r. poz. 145.

dodatek nie może przekracz Clć 100Je ogólnej liczby

tych asystentów.

TPiBELfl

§ 3. Wykonanie niniejszego rozp orządzenia powierza się' Ministrom: Ska rbu · oraz Przemysłu

i HClndlu.

, wynagrodzenia godzinowego dla drużyn konduktorskich

,

(ważna od 1 września 1922 · r.).

Stawka

m k.

§ 4.

II U:up.el- Razem

meme

~ S3(fJlo

Rozporządzenie

niniejsze wchodzi w

ży­

cie z dniem ogłoszenia.

mk.

Prezes Rady Ministrów: W. Sikorski

I

Minister Skarbu: W. arabski

l. Za czas służby w drodze przy pociągach

a) dla kierownika pociągu

Minister Przemysłu i Handlu: Stefan Ossowski .

. . . ..

b) dla konduktora pakunkowego • . .

c) konduktora i hamulcowego

...

Ił.

l

Za czas służbowy pogotowia

a) dla kierownika pociągu i konduktora

pakunkowego . •

b) dla kond uktora i ba,

mulcowego •

'

7.50

114.75

125.00

6.75

103.28

110.00

6

91.80

100

..

'I

147•

Rozporządzenie Ministra Poczt i Telegrafów

z dnia 26 stycznia 1923 r.

..

3.30

50.49

55

3.00

45.90

50

VI

Na mocy att. 10 ustawy z dnia 27 maja 1919 r .

o państwowej wyłączności poczty, telegrafu i telefonu

(Dz. P. P. P. Ni! 44, poz. 310) zarządza się co na-

Wynikające z obliczenia jednostki marek

poniżej 5 zaokrągla się na pełne 5 marek, zaś

od 5 wzwyż zaoluągla się na pełną dziesiątkę

..

stępuje

§ 1. Stawki taryfowe dotyczące telegramów

wysyłanych do Stanów Zjednoczonych Ameryki Pół­

nocnej drogą radjo (telegrafem bez drutu via France

marek.

Fenigów nie bierze się w rachubę,

146.

Rozporządzenie

Rady Ministrów

z dnia 28 lutego 1923 r.

sprawie cz~ściowej zmiany zagranicznej

taryfy radjotelegraficznej.

T. S. F.) objęte zał'ącznikiem do rozporządzenia Ministra , poczt i Telegrafu z dnia 9 czerwca 1922 r_

(Dz. U. R. .P. N2 58 poz. 521, str. 968 - 970) uchyla

się, zaś zamiast tych stawek wprowadza się stawki

taryfowe o 35 centimów zł; niższe, niż stawki dla

telegramów wysyłanych drogą telegraficzną (drutem),

• podane w rubryce: a) "Droga te legraficzna drutem"

wymienionego wyżej rozporządzenia.

§ 2. Zniżka 35 centimów na wyrazie dotyczy

\lir przedmiocie przyznania dodatl<u naukowego·

pracownikom państwowym Instytutu Geolo- wyłącznie telegramów adresowanych do Stanów Zje.

gicznego.

dnoczonycl1 Ameryki Pó ł nocnej i WYSyłanych drogą

radjo.

Na mocy art. . 9 ustęp 2 ustawy z dnia 31 marca

1922 r. o uposażeniu profesorów .i pomocniczych

sił naukowych w szkołach akademickich (Dz. U. R.

P. N2 28 poz. 226) , zarządza s i ę co następuje

§ 3.

'

-

Telegramy o taryfie zniżkowej muszą za-

wierać w nagłówku blankietu telegraficznego' w ru-

bryce "uwagi służbowe"

France ".

§ 1.

Dyrektor, 'wicedyrektor oraz kierownicy

Instytutu Geologicznego od

dnia 1 stycznia 1923 r. otrzymują dodatek nau!wwy

określony wart. 2 ustawy z dnia 31 marca 1922 r.

o uposażeniu ' profesorów i ·pomocniczych si! naukowych w SZKołach akade m ickich (D z. U. R. P. Nil 28

poz. 226).

'

bezpłatny · r1'apis

"via Radio

Wszystkie urzędy pocztowo - telegraficzne

do przyjmowania w mowie b€:dących

telegramów.

§ 4.

wydziałów państwowego

obowiązane ~ą

§ 5. Rozporządzenie niniejsze obow iązuj e z dniem

ogłoszenia.

Kierownik MiniSterstwa Poczt i Telegrafów

Min ister Przemysłu i Han dlu może przy·

znać osob łsty: cJodetek na ukowy w wysokości 50%

dodatku drożyżnianeg o geologom, hydrologom, chemikom, kartografoOl" adjunktom i starszym asysten,tom pań:>twoweoo Insty tutu Geolog icznego.

§ 2.

Moszczyński

•

§ 4. Ustęp 3 punk~ f1 i B art. 3 rozporządze­

nia Rady Ministrów l dnia 12 października 1920 r.

o wynagrQdze niu god.zinowem dru ży n konduktorsl~ich

za czas spfld2!ony w służbie przy pociągach (Dz. U.

R. P. N~ 99 poz. 661) otrzymuJe następujące brzmienię

,,11.

Za czas służby w drodze przy pociągach.

Otrzymuje kierownik pociągu

)

- ')e--.- fi

-' , ' [.-

z ważnością

, od · 1 czerwca 1921 r. cZ, od 1 sierpnia 1921 r.

2 mk. 70 fen.

,2~~

4 mk. za godzinę.

od 1 maja 19~2 r. ~··I· od 1 września 1922 r.

5 mk.

7 r'nk. 50 fen. za godzinę.

<4

2(59

Tę samą stawkę; otrzymują

a) Drl,lżyny za qas czekania \II razie opóżnienia

zapowiedzianego wyjazd~ pociągu w okr~gu,

swej siedziby służbowej licZi;lC od chwili ob-

,

jęcia pociągu,

b) drużyny jadące od stałego miejsca służbo­

wego celem objęci!) służby w ja!<im bądź

pl-lnkcie linji lub z powrotem po zdaniu służby

przy pbciągach, jednak tylko w połowie · godzin rzeczywistej jazdy.

Za czas pogotowia (dyżuru, rezerwy) .

Otrzymują kierownik pociągu i konduktor pa·

kunkowy (rozdawczy)

B,

z we.żnoś<;ią

od 1 czerwca 1921 r.

0,90 f.

od t maja 1922 r.

4 mk. 20 f.

od 1 sierpnia t 921 r.

1 mk. 60 f. za godzjn~

od 1 września ·t 922 r.

3 mk. 30 f. za godzinę.

Konduktor i hamulcowy

<,

z ważnością

od 1 czerwca 1921 r.

' od 1 sierpnia 1921 r.

0,90 f.

1 mk. 40 f. za ~odzine

od 1 m'a ja 1922 r.

od 1 sierpnia 1922 r.

I

2 mk.

3 mk. za godzinę

,J

Te same stawki otrzymują drużyny za czas po·

stoju powyżej 3 godzin na stacji krańcowej poza

okręgiem siedziby służbowej.»

§ 5. flrt. 4 wymienionego w § 4 rozporz~·

dzenia otrzymuje następ4jące brzmienie

"Na czas pobierania dodatku drożyźnianego

otrzymywać będ~ drużyny lwnduktorskie uzupełnienie

wynagrodzenia godzinowego. wymienionego wart. ,3.

. l!zupelnienie to następuje z ważnością od d·

1 września 1921 r. na obszarze b. zaboru rosyjskiego

i austr.jackiego według mnożnika ustalonego za ten

miesiąc dla miejscowości. zaliczonych do III klasy

dodatku drożyźnia;1ego, a na obszarze b. dzielnicy

pruskiej według mnożnika ustalonego) za ten miesiąc

dla miejscowości zaliczonych do IV klasy dodatku

drożyźnianego, zaś z waźnością ~d d. 1 kwietnia

1922 r. t~kże na obszarze tej ostatniej dzielnity wedłwg mnożnika obowiązującego ·we wrześniu 1921 r.

dla miejscowości zaliczonych do III klasy dodatku

drożyin iane~o.

Konduktor pakunkowy (rozdawczy)

z ważnością

od 1 czerwca 1921 r.

od 1 sierpnia 1921 r.

2 mk. 40 fen.

3 mk. 50 fen. za godzinę

. od 1 maja 1922 r.

od 1 września 1922 r .

4 mk. 50 fen.

6 mk. 75 fen. za godzinę.

Począwszy od d. 1 maja 1922 r. następuje ' to

uzupełnienie na całym obszarze

Rzeczypospolitej

Pot.>kiej według ka żd oczesnego mnożnika dla miej·

scowości zaliczonych do III klasy dodatku drożyźnia­

nego, zaś z ważnością od d. 1 września 1922 r. według każdoczesnego mnożnika dla miejscowości zaliczonych do II klasy dodatku drożyźnianego, załącznik (3, 4)".

.

Konduktor i hamulcowy

z ważnością

od 1 czerwca 1921 r.

od 1 sierpnia 1921 r.

. 3 mk. Z? godzinę

2 rflk. 10 fen.

[od 1 maja 1922 r.

od 1 września 1922 r.

4 mk.

6 mk. za godzinę.

§ 6. Za czas służby przy pQ\-iągach ponad

200 godzin miesięczl'li e, obliczonych ' według współ·

czynnika 1, otrzymują drużyny konduktorskie z waż­

' nością od d. 1 maja 1922 r. wynagrodzenie dodatkowe w wysokości 100°/0 wynagrodzenia godzinowego wraz z odpowiedniem uzupełnieniem.

.

Oziennik Ustaw. Poz. 145.

""""---...,...

. - - - - - - - - - - : . . . . . . - - - - - - --

§ 7.

Przepisy

-

-

- - - - - - - - - - - - --

Załącznil< 2 co § 3 rozp, Rady

JVdn. z dn, 14.11 1923 r. poz. 145.

ro zporządzeń

Rady I'v\inistró w

w przedmiocie wyna·

grodzenia drużyn parowozowych oraz konduktorskich

za czas spędzo ny w służbie przy parowozach i po·

ciągach (Dz. U. R. P. Ng 99 poz . .660 i 661 ) mają zastosow a nie od 1 stycznia 1921 r. d o drużyn paro·

wozowych i konduktorskich w okręgu d yrekcji kolei

pa ń stwowych w Gdańsku. zaś od d. 1 października

1921 r. także w okręg u . dyrekcji kolei państwowych

VI Pozna ni u.

.

z d. ]2 paź dziernika 1920 r.

Ró wnocze śnie tracą moc obowiązującą dotych·

czasowe przepisy o wynagrodzeniu kilometro wem,

mają ce zastosowanie na obszarze b. dzie lnic y pru·

skiej.

Rozporządzenie

dniem ogłoszenia.

§ 8.

cie z

niniejsze wchodzi w ży­

• Prezes Rady Ministrów: W. Sikorski

Kierownik Ministerstwa Kolei Żelaznych

Ludwik Zag6rny-Marynows~i

'.

Dziennik Ustqw. Poz. 145.

145.

Rozporządzenie Rady Ministrów

z dnia 14 lutego. 1943 T. '

W przedmiocie wynagrodzenia godzinowego dla

'- drużyn parowozowych i konduktorskich.

Na mocy art. 10 ustawy z dnia 13 lipca 1920 r.

państwowych (Dz.

U. R. P. N2 65 j Oz. 430) zarz ądz a się co nastę puje

o uposażeniu pracowników kolei

.

Załącznik 1 do § 3 rozp. Rady

Min. z dn. 14.lł 1923 r. poz. 145.

TRBELf\

wynagrodzenia godzino wego dla drużyn parowoZ0wych .

(ważna od 1 września 1922 r.).

Stawka

mk.

II U~up~l.

mel1le

13W/

o

Razem

mk.

12.00

182.60

200

.. ·

·

9.60

9.00

146.88

137.70

160

150

II. Za czas przetaczania

dla maszynisty .

dla pomocnika maszynisty lub palacza

9.60

146.88

160

6.75

103.28

110

·

Wynikające z obliczenia jednostki marek

poniżej 5 za okrągla się na pełne 5 mk., zaś

od 5 wzwyż zaokrąg la się na pełną dziesiątkę

marek. fenigów nie bierze się w rachubę. _~

116.80

.

. . . ··

6.40

6.00

93.40

87.60

II. Za czas p rzetaczania

dla maszyn isty "

dla pom ocn ika maszy'

nisty lub palacza

6.40

87.04

93.40

4.50

61.20

65.70

87.04

81.60

TF\BELR

wynagrodzenia godzinowego dla drużynkonduktorskicb

(ważna od 1 ,maja 1922 r.).

Razem

mk.

8.00 ' 108.80

·

1530%

nienie