Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 30 listopada 1922 r. o podwyższeniu taryfy osobowej i bagażowej na linjach towarzystwa akcyjnego budowy i eksploatacji dróg żelaznych podjazdowych w Królestwie Polskiem.

1'& 106.

176~

Dziennik Ustaw. Poz. 994 I 995.

994.

~o%por%ądlenie Ministra Kolei ~elaznych

i tteskoslowackich (D~. U. R. P. N2 92, poz. 683)

zmienionego rozporządzeniem z dnia 20 marca 1922 r.

(Dz. U, R. P: Mg 22, poz. 193) wprowadza się nast~­

puj ąc:e zmiany I uzupełnienia

z dnia 30 listopada 1922 r.

W § 1 rozdz. I

~ podwyższeniu taryfy osoboweJ i bagcd:oweJ

a) zdanie pierwsze, rozpocżynające się od słów

stacjami i t. d." aż do słów "na nastE:pują­

cych warunkath": otrzymuje następujące brzmienie

"Między stacjami kol e i po lskich (włąctając stacje

Polskiego Śląska Górnego) oraz st~cjami kolei, położonych na obszarze

Wolnego Miasta Gdańska

Z jednej strony, El stacjami kolei czeskosłowackich

z drugiej strony, zaprowadza się bez'pośr edni& komU- .

nikację towarową na nast ępującyc h warunkach"

1;)) ustęp 2 do artykułu 6 otrzymuje brzmienie

na linjach towarzys twa akcyjnego budowy i eksploatacji dróg *elalnych podjazdowyc:h w Kró.

lestwie Polskiem.

Ha mocy dektetll z dnia 7 lutego 1919 r. O tyłn­

CtIilSowerh przekaza niu Ministrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o prl ewpzle osób, bagażu

i towarów, oraz ustalania taryf przewóżowych na kolejach polskich (Dz. P. P. P. Ng 14 poz. 152) w poroŻUl'ttiertlu 1. Ministrami Skarbu ClMZ praefnysłu

i Handlu, zarządza si~ co następuje

g ,. Nli lIlijach towarzystwa aktyjhegó budowy

I eksploatacji dróg żelaznych podjazdowych w Królestwie Polskiem podwyższa się

1) Opłaty za przewóż d~ob!

du 70 mk. w kla!Sie III od osoby i kilometra i

do 105 mk. w klasie II od osoby i kilometra

a w wagonach towarowych, przystosowanych do ruchu osobowego do 15 mk. za osobo-kilometr;

·2) opłaty za bagaż

do 6·mk. od każdych zaczętych 10 kg. i kilometra.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia. Jednocze~nie tra.ci moc obowią­

zującCl rozporządzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia

.21 pażdziernlka 1922 r. (Dz. U. R. P. Ng 92, poz. 855).

"Między

rtastęplljące

Ha) W komunikacji z . Polski winny być listy

przewozowe na pr<!~syłki nadane na stacjach polskich

(z wyjątkiem statji Q0rnośląskich i gdańskich) prllez '

nadawcę wypełniane w jęz yk.u polski ni, na st~cjaćh

zaś położonych na Polskim Sl ą sku Górnym i na obszarze Wolnego Miasta Gdat15ka W ję zyku polskim

albo niemie Gkim. W kierunku odwrotnym mają tJyć

listy przewozowe sporządzane w języ~u czeskim alb~

słowackim. Dozwala si~ przekład na Język francuski

albo niemiecki.

.

b) Nadaw.ca ma wskazać w liście prżewozowym

drogę przewozową, podając tę s'tację gra niczną

polsko-czeskosłowacką, przez którą przesyłka ma

fHtejsc. Listów przewozowych,

n~

który~h . dro~a

przewozowa nie j.est wskazana, me . przYJmuJe Się.

Oprócz tego nadawca ma na liście p1'lewozowym

zamidclć

1) w komunikacji bezpośredniej od i do stacji

Minister Kolei -Żelnznych: Ludwik Zag6rny-Marynowski _ Polskich Kolei Górnośląskich jed nej z następuj(\cych

stacji przejściowych, mianowicie: Dziedz.ice,

Minister Skarbu: Jastrzębski

Oświęcim, Mysłowice, a lbo Herby,

Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

2) w komunikacji bezpośredniej od i do stacji

Henryk Strasburger

kolei Wolnego Miasta Gdańska stacj~ przejściową

Tcz.ew.

W razie braku tych wskazówek nadawca ponosi

odpowiedzi aln ość zgodnie z art. 7 (1) Konwencji

Międzynarodowej z dn. 14 października 1890 r. (Dz.

U. R. P. r. 1922, Ng 76, poz. 685).

995.

Dla komunikacji bezpośredni ej z Czechosłowacją

Rozporządzenie Ministra Kolei ~elaznych otwarte są nast~pujące pograniczne stacje przejści?·

we: Petrovice ve Slezsku, Tesin stat, nadrazi,

z dnia 30 list()pada 1922 r.

Zwardoń, Sucha Hora, Orlov na Slovensku,

w przedmIocie zmian i u,zupęłnłeń post~nowi~'H\ Medzi taBorce; Ławocirie ".

~ beipośredniej kdrtni rtłltacj i towarowej pdrrlil:1'

c) Vi ust. 5) Do artykułu 12 W napisie liczbą . 12"

dzy stacjami kolt!i pol§kich i czeskesło*atlHh:h: źt!!St~piĆ iićźbaltll 11.1 i 12 I 18 n. .

d) w tymże ustępie . zdanie ostatni~, rozpoQ~y~

Nt! łt1~ey deltt~hi tdnltf 7 IUtt!!:fEl 1919 f; haj~ce śi~ od słOw "Jeżeli przewóz" naldy skre śllC

8 tyfh(;laSOW~m prżakażilhilt Minlstrewi Kdhiutllkatjl i :zastąpiŁ: hó\V~rti td<iHiern treści nastę p Ującej

prawa wydawania przepisów o przewozie osób, ba"

. ,j5żlaki kolejoWe, polożohe na Polskim śl~slw

~a!~ I. tiowarów; {lrez ustalania taryf prż~wbzoWy.th

GÓthyhi i ha obszarze Wolnego Miasta Gdańska,

hd kolejaeh pol skich (pz,.P. P. P. N2 14, pOI!!. 152)

uWaża śi~ ta koleje oadż lelt1e.

i w porozumieniu z Ministrami Skarbu oraz Prze.JeŹeli wskutek pr:z;erw w ruchu kolejo\vym ' lub

Illysłu i Handlu zar2Jąd 2Ja się co nast~pujel

H~dz\\jytiajnyth l:me~źk6d kOlilunibc Yjnych kolej

fi 1: Db tbżpaftądżeriii! Mirlistra . K€5I~i Że laz:. zm li sz(ma j~st skit!rdWJt: p rze s yłki na dto~ę okÓlną,

ri)h!H ~ dnIa 31 pa~d:i!!ietnika 1921 r: o. oezpb§ri!dnieJ

tb ptzewoźhe i inne nafeth ości oblicza slĘi ża dto!;l~

komunikacji towZ),rowej mit:dzysta.cjami kolei polskich istotnie przebytą".

.

!