Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 21 października 1922 r. o komunikacji między stacjami kolei polskich a stacją Wołoczyska kolei południowo-zachodnich i stacjami kolei ukraińskich a stacją Podwołoszyska polskich kolei państwowych.

N!r 92.

Dziennik UstaW. Pot. 856, 857 I 858.

.L.

§ 3. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży­

cie z dniem 1 listopada 1922 r. J ed nocz,eśnie tr?lci

moc obowiązującą rozporządzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia 30 sierpnia 1922 r. (Dz. U. R. P.

N!l 73 poz. 666).

Ministe r Kolei Zelaznych: Ludwik Zag6/'ny-Marynowslci

Minister Skarbu: Jastrzębski

Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

Hen/'yk S trasbul'ger

857.

Rozporząazenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 21 października 1922 r.

komunikacji między stacjami kolei polskich

a stacją Wołoczyska l<olei poł udniowo-z a chod­

nich i stacjami kolei uk raińskich a stacją Podwołoczyska polskich kolei państwowych.

O

Na mocy dekretu z d. 7 lutegO 1919 r. o tymczasowe m przekazaniu J'llinistrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów oraz ustalania taryf przewozowych na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N!l 14, poz. 152) i w porozumieniu z Ministrami Przemysłu i Handlu oraz

Skarbu za rzą dza się co następuje

§ 1. Przewóz osób, bagażu i towarów z Polski do UkFainy uskutecz nia si ę ze wszystkich stacji

kolei polskich do stacji Woloczyska kolei połu d nio­

wo-zachodnich na podstawie przepisów, taryf i dokumentów, obowiązujących w komunikacji wewnętrz­

nej kolei polskich.

W kierunku odwrotnym odprawia s ię osoby,

bagaż i towary tylko do sto Podwołoczyska polskich

kolei państwowych na podstawie przepisów, ·taryf

i dokumentów, obowiązujących w komunikacji wewnętrznej kolei ukraińskich. Odle głość od sto "Podwołoczyska" do st. "Wołoczyska" stanowi 10 klm . .

Dokumenty z Polski do sto "W% czyska" sporządza się w języku polskim, z Ukrainy zaś do st.

.Podwołoczyska" w ukr aińsk im .

W obu jednak wypadkach stosuje się następu­

jące odchylenia od przepisów, obowiązujących w komunikacjach wewnętrznych

a) nadawca sporządza na przesyłkę, oprócz zwykłego listu przewozowego, jeszcze odpis tegoż z napisem w nagłówku "dla urzędu celnego".

b) od przewozu wyłącza ' się przesyłki nadzwyczajne i pośpieszne, a także pizedmioty, których przy wóz, wywóz lub tranzyt jest niedozwolony.

Przedmioty, wymagające przy wyładunku lub

przeładunku urżądzeń osobnych, jak np. dżwigów,

ruszto wań i t. p., przyjmuje się do przewozu tylko

po telegraficznem porozumieniu się zarząd ów kolejowych obu państw w każdym oddzielnym wypadku.

c) OpI aty przewozowe, należności dodatkowe

i celne wywozowe, pobiera każda kolej zgóry

>'

przy nad an iu. Należności, naro.słe na stacjach pośrednich i granicznych przed pr:c:ejści em prz e syłki na koleje sąsiednie, zapłaciĆ

ma dodatkowo nadawca za pokwitowaniem~

Dla zabezpieczenia należności tych · może ' sto .

nadawcza pobrać od nadawcy ' odpowiednią

kaucję.

. '. .

. .

Opłaty dodatkowe, wynikłe na stacji ·przeznaczenia, pobiera kolej przeznaczenia według swycla

przepisów i taryf.

d) Obci ą ż an ie przesyłek zaliczeniami i zaliczkami a także ubezpieczenie dostawy jest niedopuszczalne.

e) Zlecenia dodatkowe nadawcy są dopuszcżal­

ne, dopóki przesyłka, idąca z Polski, nie wyszła poza stację "Podwołoczyska", idąca. zaś

; :z Ukrainy-poza stację "Wołoczyska" •.

f) Odpowiedzialność za żaginięcie, częściOWY

brak lub uszkodzenie bagażu i towarów wzglę­

dem osoby, uprawhionej do dochodzenia

strat ciąży na kolei nadawczej do czasu przekazania przesyłki w Wołoczyskach kolejom

ukrairlskim, . wz~lędnie w Podwołoczyskąch

kolejom polskim, i reguluje się według praw

i przepisów kolei nadawczej. Dochodzenie

roszczeń z tego tytułu może być skierowane

tylko do kolei nadawczej.

. .

Odpowiedzialność za zaginięcie i częściowy brak

lub uszkodzen ie bagażu i towarów od chwili ich prze;kazania w Podwołoczyskach kolejom polskfm obci~ża

koleje polskie, od chwili zaś przekazania w Woło­

czyskach kólejom ukraińskim-koleje ukraińśkie I reguluje si ę według praw i przepisów kolei, ponoszą­

cej odpowi edzial ność.

Dochodzenie roszczeń z tego tytułu może być

skierowane tylko do kolei przeznaczenia.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z d: 1 listopada 1922 r.

.

Minister Kolei Żelaznych

.

Ludwik Zag6/'ny-Mal'ynowski

. Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

Henl'yk . Stl'asbul'pp

Minister Skarbu: Jastrzębski

858.

Rozporządzen ie Ministra Kolei :.telaznych

z dnia 25 października 1922 r.

o podwyż s zeniu taryfy osobowej wąskotoro"

wych kolei państwowych oraz prywatnych,

znajdu jący ch się w zarządzie państVlowY!1l, po" .,

łożonych w obrębie dyrekcji kolei państwq-.

wych w Warszav.de, Radomiu, Wilnie i Lwowie.

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 191.9 r. O tymczasowe m przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa .:.

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu

i towaró w, oraz ustalania tąryf przewof:owych. na kólejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14,PCl+. 152) i W po;-

.j

-