Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 21 października 1922 r. o podwyżce taryfy osobowej i bagażowej na linjach towarzystwa akcyjnego warszawskich dróg żelaznych dojazdowych.

§ 1. Na Iinjach tpwarzystwa . akcyjnego budowy i eksploat~cji dróg żelaznych podjazdowyc:h

w Królestwie Polskiem podwyższa się

1) opłaty za przewóz osób

do 40 mk. w kI. III od osoby i kilometra I

" 60 " " " I I "

..

"

Ił

.

a w wagonach towarowych, przystosowanych

do ruchu ospbowego do 10 mk. za osobokilometr;

2) opiaty za bagaż

do 3 mk. od każdych zaczętych 10 kg. I kilometra.

kł.u~yjny do wnos~ęnla

daną IInję.

O

§ 8. Po wyborze koncesjoni!irjusza I ustąlenlu

ogólnyC!h w~runków koncesji w ' porozumieniu z in.tere~o\yaneJTlj Ministerstwami, Ministerstwo Kolei Ze12ltnych zawiadamia Q nich koncesjo narjusza oznatzając;: mu termin do oświadczenia się ostatecznego.

§ 9, W rązie prośby koncesjonarjuszą O przy't1~nlf#

ipraw~

pomocy ekonomicznej ze Skarbu Państwa,

tej pomocy wyodrt:bnia się i przedkłada jako

wniosek r~ądowy do uchWillenia w drodze ustawodJwg-=j (art. 4 ustąwy).

.

§ 10.

Kqncesja na budow~ i eksplaotacjt=: ko-

1,1 *ęlaznych 4;awi e rąć b ~ dzie

1) wyrpjenlenie osoby i Siedziby kQncesjonar.

j4 sza ;

.

§ 2.

ROt: p or~ądzenie

niniejs~e

wchodzi w ży­

cie z dnie~

o g łoszenia.

Jednocze śnie trąc.i

moc obowiązującą rozporzą­

dzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia 30 sierpnia

1922 r. (Dz. U. R. P. N2 73, poz. 665).

Minister Kolei Żelaznych: Ludwik Zag6rny-MarynoW5ki

21 pznaczenie linjl ,kolejowej;

Minister Skąrbu: Jastrzębski

4 ząsadnicze warunki finansowę;

Kięrownik Ministerstwa PrzemysJu i Handlu

,

przeciąg cZaSU, na który .l)/::łZielo.no koncesji;

!S

zobowfązanię

do wykonania warunków, zawartych w Qokumencie koncesyjnym.

ponadto ~oncesja mo~e zawierąć przy~nanię

Uprłlwnleń pr~ewldzjąnych wart.

ustąwy l. dnia

14 p"td~lernika 19?1 r, o udzielaniu kon<;esji na ko.leje

tęli;ll.ne prywatne Ofa~ ~ąstf~ęg,,~ ~pęcj~lne Wan.m k.i

n

wykonąnią koneęsjl,

§ 11.

Po nadaniu koncesji p'Tzez Prezydenta

Zęlaznych

ustala

koncesji i wydąję

c;1Qłq,uTlęnt koncesyjny (~rt, ;3 !Jst§wy).

RJąe~ypospolitęj, Minister Kalel

szczegółowe warunki technlc;~ne

§ 12. Dokument koncesyjny ogłaszę si~ : na

koszt koncesjonarjusza w "Monitorzę Polskim".

§ 13, Re!poru~d1;enl.ę niniejsze wchodzi w życie

z dniem o~łos?:enia. .

Miniiter Kolei Ż,laznych: Ludwik Zag6rny-Marynowski

Mini~ter Skarbu: )q§tl'lqb6ki

HliInryk St"ałborg~"

856.

RQzporządzenie Ministra Kolei telaznych

~ dnia 21 października 1922 r.

Q podwyżcę taryfy osobowej i bągaiQW~j na

Ii.lljac;h tpwar~ys~wa akcyjnega warsz<.\wskic;h

dróg żelcunych dojazdQwy~b.

Na mocy dekretu z dnia 7 lut@go 1919 r. o tym(:z8sowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji pr8~

wa wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu

i towarów, oraz ustalania taryf przęwmowych OCil koleja~h polskich (Dz. P. P. P. N~ 14, poz. 152)

i w porozumieniu z fv\inistra-mi Skarbu oraz: Przemy~łu i Hj;lndlu zarząd~il się co nast~puję; ,

"kolej~(;h dojai!dowyeh towarlystw~

w&rszawskkh clrógżel ~ln y ~n dojazdowych

pQdwyis;!Sl sit: t~ryfę o$Qbowq jak nąst~pyję;

§ 1. Na

Kierownik Ministerstw~ Pr~emysłu i Handlu

Henryk Strasbul'ger

ok~yjn e go

~) na linii gr6jeckięj

855.

' Rozpórządz:enie Ministra Kolei Żelaznych ~

z dnia 21 pilździernika 1922 r.

na

IInjaeh

towar~ystwa

akcyjnego

budowy

ek~ploatacjl dróg żelaznych pocljazdowych

.

VI Królestwie Polskiem.

N~

lTIocy dekretu z ,dnia 7 lutego 1919 r. o tymprzekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa

wyd~wania przepisów oprzewozię osób, bagażu i towarów, oraz ustalania ta ryf przewo~owych na koJeJa~h polskich (Dz. P. P. P. · N.2 14, poz. 152) i w poaęsowem

\

mk, w kl ~się Ul od osoby i kilomet{8

.. 52,5

~

"

"

li"

"

•

"

b) na lin]i wilanowskiej

do 40 rnk. w. kJą~ię III od osoby i kilometra

.. 60

" Ił

"

II" " /I

lO

l c) na Hnli J~błonn ą - Wawęr-Kl'ITczew ;

do 25 mk. w klasie III od osoby j kilometra

" 37,r;) " "

"

II"

" - ,,

"

ora;! wszystki.e inne op łąty Z~ prl;ewó~ osób

w tym są mym stosunKU. '

O podwyższeniu t~ryfy osobowej i bagdowej

l

do 35

§ 2. Opiaty za pr1;ewóz bag ąi u na ws~ystkich

wyżej wymie nio nych linjach podwyższa się do 4.50 mk

10 kg. i kilometr, o raz w tym sa mym stosunku

innI! opłaty, zw i ąza n e z przewozem bagażu.

1;1:1,

N!r 92.

Dziennik UstaW. Pot. 856, 857 I 858.

.L.

§ 3. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w ży­

cie z dniem 1 listopada 1922 r. J ed nocz,eśnie tr?lci

moc obowiązującą rozporządzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia 30 sierpnia 1922 r. (Dz. U. R. P.

N!l 73 poz. 666).

Ministe r Kolei Zelaznych: Ludwik Zag6/'ny-Marynowslci

Minister Skarbu: Jastrzębski

Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

Hen/'yk S trasbul'ger

857.

Rozporząazenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 21 października 1922 r.

komunikacji między stacjami kolei polskich

a stacją Wołoczyska l<olei poł udniowo-z a chod­

nich i stacjami kolei uk raińskich a stacją Podwołoczyska polskich kolei państwowych.

O

Na mocy dekretu z d. 7 lutegO 1919 r. o tymczasowe m przekazaniu J'llinistrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu i towarów oraz ustalania taryf przewozowych na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N!l 14, poz. 152) i w porozumieniu z Ministrami Przemysłu i Handlu oraz

Skarbu za rzą dza się co następuje

§ 1. Przewóz osób, bagażu i towarów z Polski do UkFainy uskutecz nia si ę ze wszystkich stacji

kolei polskich do stacji Woloczyska kolei połu d nio­

wo-zachodnich na podstawie przepisów, taryf i dokumentów, obowiązujących w komunikacji wewnętrz­

nej kolei polskich.

W kierunku odwrotnym odprawia s ię osoby,

bagaż i towary tylko do sto Podwołoczyska polskich

kolei państwowych na podstawie przepisów, ·taryf

i dokumentów, obowiązujących w komunikacji wewnętrznej kolei ukraińskich. Odle głość od sto "Podwołoczyska" do st. "Wołoczyska" stanowi 10 klm . .

Dokumenty z Polski do sto "W% czyska" sporządza się w języku polskim, z Ukrainy zaś do st.

.Podwołoczyska" w ukr aińsk im .

W obu jednak wypadkach stosuje się następu­

jące odchylenia od przepisów, obowiązujących w komunikacjach wewnętrznych

a) nadawca sporządza na przesyłkę, oprócz zwykłego listu przewozowego, jeszcze odpis tegoż z napisem w nagłówku "dla urzędu celnego".

b) od przewozu wyłącza ' się przesyłki nadzwyczajne i pośpieszne, a także pizedmioty, których przy wóz, wywóz lub tranzyt jest niedozwolony.

Przedmioty, wymagające przy wyładunku lub

przeładunku urżądzeń osobnych, jak np. dżwigów,

ruszto wań i t. p., przyjmuje się do przewozu tylko

po telegraficznem porozumieniu się zarząd ów kolejowych obu państw w każdym oddzielnym wypadku.

c) OpI aty przewozowe, należności dodatkowe

i celne wywozowe, pobiera każda kolej zgóry

>'

przy nad an iu. Należności, naro.słe na stacjach pośrednich i granicznych przed pr:c:ejści em prz e syłki na koleje sąsiednie, zapłaciĆ

ma dodatkowo nadawca za pokwitowaniem~

Dla zabezpieczenia należności tych · może ' sto .

nadawcza pobrać od nadawcy ' odpowiednią

kaucję.

. '. .

. .

Opłaty dodatkowe, wynikłe na stacji ·przeznaczenia, pobiera kolej przeznaczenia według swycla

przepisów i taryf.

d) Obci ą ż an ie przesyłek zaliczeniami i zaliczkami a także ubezpieczenie dostawy jest niedopuszczalne.

e) Zlecenia dodatkowe nadawcy są dopuszcżal­

ne, dopóki przesyłka, idąca z Polski, nie wyszła poza stację "Podwołoczyska", idąca. zaś

; :z Ukrainy-poza stację "Wołoczyska" •.

f) Odpowiedzialność za żaginięcie, częściOWY

brak lub uszkodzenie bagażu i towarów wzglę­

dem osoby, uprawhionej do dochodzenia

strat ciąży na kolei nadawczej do czasu przekazania przesyłki w Wołoczyskach kolejom

ukrairlskim, . wz~lędnie w Podwołoczyskąch

kolejom polskim, i reguluje się według praw

i przepisów kolei nadawczej. Dochodzenie

roszczeń z tego tytułu może być skierowane

tylko do kolei nadawczej.

. .

Odpowiedzialność za zaginięcie i częściowy brak

lub uszkodzen ie bagażu i towarów od chwili ich prze;kazania w Podwołoczyskach kolejom polskfm obci~ża

koleje polskie, od chwili zaś przekazania w Woło­

czyskach kólejom ukraińskim-koleje ukraińśkie I reguluje si ę według praw i przepisów kolei, ponoszą­

cej odpowi edzial ność.

Dochodzenie roszczeń z tego tytułu może być

skierowane tylko do kolei przeznaczenia.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z d: 1 listopada 1922 r.

.

Minister Kolei Żelaznych

.

Ludwik Zag6/'ny-Mal'ynowski

. Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

Henl'yk . Stl'asbul'pp

Minister Skarbu: Jastrzębski

858.

Rozporządzen ie Ministra Kolei :.telaznych

z dnia 25 października 1922 r.

o podwyż s zeniu taryfy osobowej wąskotoro"

wych kolei państwowych oraz prywatnych,

znajdu jący ch się w zarządzie państVlowY!1l, po" .,

łożonych w obrębie dyrekcji kolei państwq-.

wych w Warszav.de, Radomiu, Wilnie i Lwowie.

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 191.9 r. O tymczasowe m przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa .:.

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu

i towaró w, oraz ustalania tąryf przewof:owych. na kólejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14,PCl+. 152) i W po;-

.j

-

,

Ddenn!k Ustaw. Poz. 854, 855 I 856.

takich podań o koncesją na

rozum ie niu' z Ministrami Skarbu oraz P~emysłu

i Handlu zarządza si~ co następuje

7. Ministerstwo Kolei Żelaznych wykonywa

npdzQr nad zarządem maj ą tku, przestrzeganiem warunków koncęsji i Iikwidacj'l odnośnego przedsię­

biorstwa kolejowego.