Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 30 września 1922 r. w przedmiocie wykonania ustawy z dnia 14 października roku 1921 o udzielaniu koncesji na koleje żelazne prywatne.

§ 3.

przedwstępny

prZepl,J6~Y j tunęlę, 4) nawięrzdmia, 5) pr~y'

naJązoQsd drogowe, . 6) tęlegTi;lf i tel dany,

7) domy dróinic.ze i prjZela~dy, 8) budynki

~~ąc;yjne,

9)

wod(:)~iągi,

10)

prlynąleino$f;i

stf.'7yjne: 11) tabor, 12) admini:;itr~(;ją, ko§;ety

ogolne , !1Zldzwyq;.ajne,

§ 4. Osoby p ri;'lwne ubjeg9ją<:e się Q mldąnle

konc:esji 1'11'1 kQleje i:ęlazne, fTląją .dołączyć do podaJ

.1- dnią

30 wrzęśnia 1922 r.

nia zątwierd40ny st;ltut i Qstatni~ U'lmkni~cie rllchunVI przedmioeie wykonania ustawy z dnia 14 pat... I<owe, związki zaś samorządowe ważnię powzifłte

cłzlernika roku 1921 o ucb:ielaniu ~on~ęsji pa

l!~hwały, zatwierdzQne przez włą$clwe włą.dzę mid~

koleje iela1,:ne prywatne.

Na 'mocy art. 3, 7 i 25 ustawy 1. dniĘ! 14 paź­

d~ięrnika roku 1921 O udzielaniu koncesji na kołęje

ielęzne prywatne (Dz . . U. R. P. N'2 88, poz. 646) zar~ądza się W porozumieniu z Ministrami Sk~rbu on~z

Przemysłu I Handlu co następ~Je

§ 1. W podaniach o zezwolenIe na przeprowadzenie studjów p'TzedwstE;pnych, wnoszonych do

Ministerstwa Kolei Zelaznych należy wskazać: kierunek projektowanej kolei oraz tęrminy rozpoczęcia

i ukończeniastudjó\", oraz imienne wyszczególnienie

osób prowadzących $tudją,

§ 2. ll/\inisterstwo Kolei Żelaznych, udzielając

pozwolenia na studja przedwstępne, ogłasza równocześnie odnośną decyzję jednoiazowo w "Monitorze

polskim", na koszt proszącego. Ogłoszenie to winno

zawierać wymienienie osób uprawnionych do studjów,

z~m:zę.

§ 5, Jężeli wyniknlę potrzeba zbadania projektu !'la miejscu, starający się () kon<:esj~ ponosi

koszty. połączone z takiem badaniem. Ministerstwo

Kolei Zelaznych popiera od starającego się o koncesję

z<;iliczki na pokrycję kosztów istotnych złą(:zQnych z ba·

c::Jąmiem danego projektu. Zali(:zk~ oraz I~oszty ustalili

Mlni$terstwo ~(olei Zela~nych w każdym poszczegól~

nym wypądku. O ileby złQtona zaliczk.a okazała siC;

niew,YstarczajqC.ą i MiFl l ~terstwo K91ei Zelaznyc:h PO."

q:ymłQ wydatkI z wtasnych fl\nduszów, wydatki tllkie

$tarając;y się o kOl'lce~ją obQwlązany jest i:wró~lć

W ciągl.ł dni

po zażądaniu.

.

e,

§ 6. Ministerstwo Kolei Żelaznych ogłas:z:a

w "Monitorze Polskim" o wpłynięciu pierwszego podania o Ildzi~lenie koncesji n~ koleje żelazne prywatne, na koszt proszącego i oznacza termin pre-

,

Ddenn!k Ustaw. Poz. 854, 855 I 856.

takich podań o koncesją na

rozum ie niu' z Ministrami Skarbu oraz P~emysłu

i Handlu zarządza si~ co następuje

7. Ministerstwo Kolei Żelaznych wykonywa

npdzQr nad zarządem maj ą tku, przestrzeganiem warunków koncęsji i Iikwidacj'l odnośnego przedsię­

biorstwa kolejowego.

§ 1. Na Iinjach tpwarzystwa . akcyjnego budowy i eksploat~cji dróg żelaznych podjazdowyc:h

w Królestwie Polskiem podwyższa się

1) opłaty za przewóz osób

do 40 mk. w kI. III od osoby i kilometra I

" 60 " " " I I "

..

"

Ił

.

a w wagonach towarowych, przystosowanych

do ruchu ospbowego do 10 mk. za osobokilometr;

2) opiaty za bagaż

do 3 mk. od każdych zaczętych 10 kg. I kilometra.

kł.u~yjny do wnos~ęnla

daną IInję.

O

§ 8. Po wyborze koncesjoni!irjusza I ustąlenlu

ogólnyC!h w~runków koncesji w ' porozumieniu z in.tere~o\yaneJTlj Ministerstwami, Ministerstwo Kolei Ze12ltnych zawiadamia Q nich koncesjo narjusza oznatzając;: mu termin do oświadczenia się ostatecznego.

§ 9, W rązie prośby koncesjonarjuszą O przy't1~nlf#

ipraw~

pomocy ekonomicznej ze Skarbu Państwa,

tej pomocy wyodrt:bnia się i przedkłada jako

wniosek r~ądowy do uchWillenia w drodze ustawodJwg-=j (art. 4 ustąwy).

.

§ 10.

Kqncesja na budow~ i eksplaotacjt=: ko-

1,1 *ęlaznych 4;awi e rąć b ~ dzie

1) wyrpjenlenie osoby i Siedziby kQncesjonar.

j4 sza ;

.

§ 2.

ROt: p or~ądzenie

niniejs~e

wchodzi w ży­

cie z dnie~

o g łoszenia.

Jednocze śnie trąc.i

moc obowiązującą rozporzą­

dzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia 30 sierpnia

1922 r. (Dz. U. R. P. N2 73, poz. 665).

Minister Kolei Żelaznych: Ludwik Zag6rny-MarynoW5ki

21 pznaczenie linjl ,kolejowej;

Minister Skąrbu: Jastrzębski

4 ząsadnicze warunki finansowę;

Kięrownik Ministerstwa PrzemysJu i Handlu

,

przeciąg cZaSU, na który .l)/::łZielo.no koncesji;

!S

zobowfązanię

do wykonania warunków, zawartych w Qokumencie koncesyjnym.

ponadto ~oncesja mo~e zawierąć przy~nanię

Uprłlwnleń pr~ewldzjąnych wart.

ustąwy l. dnia

14 p"td~lernika 19?1 r, o udzielaniu kon<;esji na ko.leje

tęli;ll.ne prywatne Ofa~ ~ąstf~ęg,,~ ~pęcj~lne Wan.m k.i

n

wykonąnią koneęsjl,

§ 11.

Po nadaniu koncesji p'Tzez Prezydenta

Zęlaznych

ustala

koncesji i wydąję

c;1Qłq,uTlęnt koncesyjny (~rt, ;3 !Jst§wy).

RJąe~ypospolitęj, Minister Kalel

szczegółowe warunki technlc;~ne

§ 12. Dokument koncesyjny ogłaszę si~ : na

koszt koncesjonarjusza w "Monitorzę Polskim".

§ 13, Re!poru~d1;enl.ę niniejsze wchodzi w życie

z dniem o~łos?:enia. .

Miniiter Kolei Ż,laznych: Ludwik Zag6rny-Marynowski

Mini~ter Skarbu: )q§tl'lqb6ki

HliInryk St"ałborg~"

856.

RQzporządzenie Ministra Kolei telaznych

~ dnia 21 października 1922 r.

Q podwyżcę taryfy osobowej i bągaiQW~j na

Ii.lljac;h tpwar~ys~wa akcyjnega warsz<.\wskic;h

dróg żelcunych dojazdQwy~b.

Na mocy dekretu z dnia 7 lut@go 1919 r. o tym(:z8sowem przekazaniu Ministrowi Komunikacji pr8~

wa wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu

i towarów, oraz ustalania taryf przęwmowych OCil koleja~h polskich (Dz. P. P. P. N~ 14, poz. 152)

i w porozumieniu z fv\inistra-mi Skarbu oraz: Przemy~łu i Hj;lndlu zarząd~il się co nast~puję; ,

"kolej~(;h dojai!dowyeh towarlystw~

w&rszawskkh clrógżel ~ln y ~n dojazdowych

pQdwyis;!Sl sit: t~ryfę o$Qbowq jak nąst~pyję;

§ 1. Na

Kierownik Ministerstw~ Pr~emysłu i Handlu

Henryk Strasbul'ger

ok~yjn e go

~) na linii gr6jeckięj

855.

' Rozpórządz:enie Ministra Kolei Żelaznych ~

z dnia 21 pilździernika 1922 r.

na

IInjaeh

towar~ystwa

akcyjnego

budowy

ek~ploatacjl dróg żelaznych pocljazdowych

.

VI Królestwie Polskiem.

N~

lTIocy dekretu z ,dnia 7 lutego 1919 r. o tymprzekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa

wyd~wania przepisów oprzewozię osób, bagażu i towarów, oraz ustalania ta ryf przewo~owych na koJeJa~h polskich (Dz. P. P. P. · N.2 14, poz. 152) i w poaęsowem

\

mk, w kl ~się Ul od osoby i kilomet{8

.. 52,5

~

"

"

li"

"

•

"

b) na lin]i wilanowskiej

do 40 rnk. w. kJą~ię III od osoby i kilometra

.. 60

" Ił

"

II" " /I

lO

l c) na Hnli J~błonn ą - Wawęr-Kl'ITczew ;

do 25 mk. w klasie III od osoby j kilometra

" 37,r;) " "

"

II"

" - ,,

"

ora;! wszystki.e inne op łąty Z~ prl;ewó~ osób

w tym są mym stosunKU. '

O podwyższeniu t~ryfy osobowej i bagdowej

l

do 35

§ 2. Opiaty za pr1;ewóz bag ąi u na ws~ystkich

wyżej wymie nio nych linjach podwyższa się do 4.50 mk

10 kg. i kilometr, o raz w tym sa mym stosunku

innI! opłaty, zw i ąza n e z przewozem bagażu.

1;1:1,

Dziennik UsŁąw.

853.

Ro~porządzenie

Ministra Przemysłu

i Handlu

z dnia 30 wrześni~ 1922 r.

w przedmiQtie pr;c;edłu.ienia mocy prawnej pa-

tentów na wynalazki OfiU świ~dęctYl Qcnrc;mnych na w~ory rysunkowe, modele i znaki to·

Wiirowe, uI;b;jęlQnych na zasadzie PQpr~edni()

obowiązujących ustaw.

Na mocy art. 33 dekretu ~ dnia 41utęgo 1919 r.

o patentach na wynalazki, art. 15 dekretu z dnia 41u·

...

tego 1919 r, o ochronie w'l,QrÓw rysunkowych i moddi oraZ art. 23 d~kretu z ania 4 lutego 1919 roklJ

O ochronię 7;n.aków towarowych (Oz;. P. P. P. J{e 13,

poz. 137..-139), zfln:ądz;ą si~ co następuje

TęrminÓQ ~kładania podań o patenty na wynalazki, o ochronę wzorów ry:nmkowych i mQdeli,

tudzież o ochronę znaków towarowych, zgłaszanych

do · lIfządu patentowego Rzeczypospolitej Polskiej na

zasadzie art. 33 dekretu z dnia 4 lutego 1919 roku

o patentach na wynal.:azki, art. 1~ dekretu z dnia 4 lutego 1919 r. o ochronie wzorów rysl!nkowych i modeli oraz art. 23 dekretu z dnia 4 lutego 1919 roku

o ochronie znaków towarowych (Dz. P. P. P. N2 13,

poz. 137-139) przedłużony ostatnio rozporządzeniem

Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 28 czerwca 1922 r.

(Dz. U. R. P. N2 53, poz. 490) dla obszaru b. zaboru

rosyjskiego do dnia 30 vm:eśnia 1922 r., przedłuża

się dla tegoż obszaru do dnia trzydziestego pierwszego grWGnia tysiąc dziewiGć~ęt clwuc\lie:łtę90 drugiego roku.

Kierownilt Ministerstwa Przemysłu i Handlu

HęnryJc Stl'(lBbul'!!lIf

.

654~

Rozpon:ądzenieMinisfra Kolei Żelaxnych

Po~. 853

I 854.

kierunek projektowanej lin]1 I termin, ną który wydano pozwolenie.

Równocześnię Ministerstwo Kolei Żela~nych

ogłas:z;ą termin preklu:z;yjny (zamykający) na udtlel~­

nie po:z;woleń na analogiczne studja przedwstępfle,­

oraz termin wnos:z;eni~ podań Q udzielenie konc;:~sJl

na daną linjej.

Do podania o kbntesjli; "naleiy dQłączy~

projekt kolei, stanowiącej' prledmiot

koncesji, oprą\:Qwany na ~1'sadzię przeprowadl:onyc:h

~tudjów i składający się :z; danych n?l!3tęp~jił!;y~h;

1) mem.orJału ząwiąrającęgo działy: a) I,lzas~d~

nlenię ekonomicznego :z;nac:z;ęnia i PQtr~eby

budowy danej kolei, b) ppis tęc:hni<;;my J;uv

dowy, c) wykazu przypuszczalnych rocznych

wydatków i dochodów eksploąłacyjnych z ich

uzasadnieniem, d) Zi;HTlierzony plan wykQn~~

nia robót;

2) projęktu sfinąnsOWani61 :z;a.mierzone(JQ przedsiębiorstwa.;

, .

3) planIJ. projektowanej IInji na mapie topogr~"

f!c;zneJ w podziałce 1:300.000 lub \l{i~k:;gęj;

4) profilu podłużnego w pOQziałc;e pienQwej 1;1QO

I po;domej l;}O,o.oo;

5) takiego samego profilu W pOQzlęł(;ę pł.Qno.

wej 1:1.000 i poziomej 1:50.000;

6) kosztorysu ogólnego budowy, z konlec;zneml

wykaząmj, podzielonego na 1~ działów~ 1) wywłasJ;:<:zenię gruntów, .t) ·torowjJko, ,3) mosty,

Załączniki należy przedłożyć w 3 (trzęch) eg7;@m.plarzach, z których jeden całkowity plan tedmic;my

i zdatny do wykonania powjelań ni21e:iy wykonać mi

kąl(;e. Ministerstwo !\Qlei Zelau1Ych może zaiądfłe

pnędłotenie j wi~kszej iJoś,i egzernplar~y•