Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 14 września 1922 r. o bezpośredniej komunikacji towarowej pomiędzy Polską i Austrją.

/'

I

.N9 83

1441

Dziennik Ustaw. · Poz. 744, 745 I 746•

flge ___________________________________

Okaziciel

(Imlę~I:;ftaZ~ISkO~

...".z_----

Taille--_ _ _ _ _ _ _ _ _ _

(mieJsce) . ,

Cheveux __________________________________

dnia

(L. 5.)

Signes particuliers _____________________

(W/adia wydająca k~rtł:)

Podpis: _ _ _ _ _--,_ __

745.

Rozporządzenie

Ministrów Skarbu oraz

i Handlu .

Przemysłu

. z dnia 14 września .1922 r.

;i.r przedmiocie przedłużelJ.ia ~erminu

ulg celnych, stosowanych do towarow, nadanych do

sJ9rnośląskiej części ' w~jewództwa śląskiego.

'.: . '

.

- ,

Na mocy upoważnienia Sejmu Ustawodawcze·

g6 z dnia 1 sierpnia 1919 r. · oraz ·uchwały Rady Mi·

nistrów z dnia 26 maja 19-19 r. zarządza siE; co następuje

Termin ulg celnych, . przyznanych rozporządze·

niem z dnia 14 czerwca 1922 r. (Dz. U. R. P. N!;! 58,

poz. 525) dla towarów, nadanych do przewozu bez·

pośrednio do górnośląskiej części województwa ślą­

skiego koleją lub st'ltkiem najpóźniej w dniu obj~­

.c ia państwowej granicy na tym obszarze przez polskie władze celne, przedłuża' siE; do dnia 30 września

1922 r. włącznie.

Minister Skarbu

Jastrzębski

Kierownik Ministerstwa Przemysłu! Handlu

Henryk Strasburgel!

746.

Rozporządzenie Ministra Kolei :L:elaznych

z dnia 14 września 1922

, r.

o bezpośredniej komunikacji towarowej pomię.•

'.

dzy Polską i I\ustrj ą. .

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 r. o tymczasowe m przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, b a gażu i towarów, oraz ust11lania taryf przewozowych na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14 poz. 152) i w porozumieniu z Ministrami · Skarbu oraz Przemysłu

i Handlu zarządza siE; co następuje

§ l. Pomięd~y .sta'Cjami kC?lei . polskich (włącza­

jllc stacje Polskiego S ąska Górnego) a stacjami ko-

SignaŁure

du porteur: _ _ _ _- _ __

lei austrjackich *) tranzytem przez Czechosłowację zaprowadza się z dniem 1 września 1922 r. bezpośre­

dnią komunikację towarową przez wszystkie otwarte

dla ruchu sąsiedzkiego graniczne stacje przejściowe

polsko-czeskoslowackie i czeskosłowacko-austrjackie

na warunk ach następujących

.

I

1\.

Postanowienia przewozowe.

Przewóz przesyłek odbywa się na zasadzie poł~onwencji Międzynarodowej o przewozie

towarów kolejami ż el az nemi (Konwencji Bernenskiej

z dnia 14 października 1890 r. · wraz z wszystkiemi

uzupełnienia mi, oraz wspólnemi postanowieniami dodatkowemi, jednak z wyjątkami następującemi (po·

stanowieniami ' szczegółowemi)

stanowień

1•. Do artykułu 3 (Przedmioty nieprzyjmowane do

przewozu).

'

Oprócz przedmi ot6w, wymienionych . w par. 1

ust. (1) przepisów wykonawczych do art. 3 Konwencji

Międzyn arodowej, kolej nie przyjmuje do przewozu

za bezpośredn iemi międzynarodowemi listam i przewozowe mi przesyłek następujących

a) złota i srebra w sztabach, ziarnach albo

proszku, platyny, pieniędzy i monet pieniężnych, papierów wartościowych, dokumentów, drogocennych

kamieni, pereł prawdziwych, biżuterji, cennych koronek i cennych haftów, oraz innych kosztowności,

wreszcie dzieł sztuki jako to: malowideł, obrazów,

posągów, wyrobó\v bronzowych, ' antyków o wartości

artystycznej.

Pod wyrażeniem "inne kosztowności" należy rozumi eć przedmioty, które według . postanowień obowiązujących dla komunikacji wewnętrznej uważane

są za kosztowności w Polsce, Czechosłowacji albo

flustrji.

Zalicza się do nich obecnie: w Polsce: wyroby

złote, srebrne i platynowe, w Czechosłowacji: korale,

towary . złote, srebrne i platynowe, szczególnie kosztowne futra i filmy; w F\ustrji: wyroby ze złota,

. srebra, platyny, kamieni drogocennych i pereł prawdziwych, zegarki precyzyjne, tiule z czystego jedwabiu, aksamity z czystego jedwabiu i materje z czystego jedwabiu, farbowane wytłaczane albo haftowane, oraz wyroby z tych tiulów, aksamitów i materji, materje z czystego jedwabiu w deseniach, .słu­

żące do pokrycia mebli, szczególnie kosztowne dywany, szczególnie kosztowne skórki i futra, mianowicie: bobry, lisy niebieskie, szenszyle, gronostaje,

*) z wyjątkiem stacji koleI Wier:-F\spang.

' l?

Dziennik Ustaw. PQz. ·746.

Na 83.

. M

. kuny, łasice kanadyjskie, wydry, karakuły, foki, wydry morskie, lisy srebrzyste, skunksy i sobole, oraz

wyroby z nic;h; pióra strusie, marabucie r czaple (rajery) oraz wyroby z nich; olejek różany.

Zarządy kolejowe zastrzegają sobie w ra~ie potrzeby zmianę spisu powyższego.

b) zwłok.

2) Do artykułu 6 (Treil~ listu przewozowego).

6) Do artykułu 11 (Oblic~anie pn;ewQ1nego)•

Przewoźne i inne opł aty oblicza się za wskazaną

drogę przewozu od i do granicy państwa według taryf wewnętrznych, sąsiedzkich lub związkowych uczest·

kolei.

.

W razie braku taryf bezpośrednich przy przejściu

przesyłki z jednej kolei na drugą stosuję się te ta- '

ryfy, które w dniu przejścia przesyłki na kolej są­

siednią ol?owiązują na stacji przejściowej. W tym

wypadku szlaki kolejowe, położone na Polskim Sląsku

Górnym . uważa się za kolej oddzielrią.

niczących

a) O ile stacja wysyłająca przyjęła przez polist przewozowy bez przekładu, przewidzianego

w par. 2, ustęp (3) postanowień wykonawczych do

art. 6 Konwencji Międzynarodowej, to zdawcza stacja

7) Do artykułu 12 (Uiszczanie przewotnego).

graniczna obowiązana jest dokonać tego tłumaczenia.

W tym razie kolej uważana będzie za mandatarjusza

a) Przewoźne i inne opłaty' za odcinek od

nadawcy, który . ponosi odpowiedzialność za skutki '

stacji

nadawczej do polsko-czesko-słowackiej granicy

tłumaczen ia niedókładnego, lub mylnego.

b) Nadawca ma wskazać w liście przewozowym państwa winien uiścić zgóry nadawca, od tejże granicy

zaś do stacji przeZnaczenia odbiorca,

drogę przewozową, podaj ąc stację graniczną polskob) wydatki w gotowiźnie, opłaty za dokonanIe

czeskosłowacką i czeskosłowacko-austrjacką, przez

które przesyłka ma przejść, np. Petrowice ve Slezsku- formalności celnych i inne należności powstałe w droBrecIava i t. p. Listów przewozowych, na których dze do granicy polsko-czesko-słowackiej ąlbo na g,a"

droga przewozowa nie . Jest wskazana, nie przyj- nicznej stacji przejściowe Polsko- czesko-słowackieJ

z~płącić ma dodatkowo nadawcą. D a zabezpieczenia

.

muje się.

tych n!lldnoścl może stacja nadi\WQ8 pobrąć od na3} Do artykułu 7 (Odpowiedzllltno'~ 18 wskaunla, dawGy odpowl~dnilł k"ucj~.

•

myłkę

1

..mlelłzC:~~)Qe w Il'cie przewozowym).

Kolej nie odpowiada za straty, powstałe wsk1ltek niewłaściwego oznaczenia na liście przewozowym

nazwy stacji przeznaczenia, albo nieuwzględnienia

zakresu jej uprewnień przewozowych.

4) Do artykułu , (Cechowanie przesyłek).

Przesyłki drobne powinny być przez nadawc~

zaopatrzone w trwale I wyrafnle wypisaną nazw"

stacji przeznaczenia oraz adres odbiorcy. Kolej może

odmówić przyj~cia do przewozu przesyłki drobnej nie

zaopatrząnej w żądane napisy, albo może je sama

u~ieścić na przesyłce, pobierając za to opłatę, ustaloną w taryfie wewnętrznej kolei wysyłającej *).

5) Do artykułu 10 (Przepisy celne, podatkowe ł po-

licyjne).

.'

. Nadawca obowiązany jest dodać do listu przewozowego, oprócz dokumentów, dotyczących wypeł­

nienia przepisów celnych, podatkowych lub policyjnych, dokumenty, wydane na prawo wwozu, przewozu trąnzytem i wywozu przesyłki. Kolej nie ma

obowiązku sprawdzania prawidłowości i dostateczności

tych dokumentów•.

Jeżeli się okaże brak, lub nledokładno~ć dokumentów rzeczonych, przesyłka może być nieprzyjęta

do przewozu. Gdy brak taki lub niedokładność zostanie stwierdzona dopiero w drodze, to dalszy przewóz może być wstrzymany, przesyłka zaś oddana do

rozpon:ądzenia nadawcy, który ponosi także wszelkie

koszta, powstałe z tego powodu (np. składowe, postojowe, opłaty za przewóz powrotny w razie nieprzyjęcia przesyłki przez kolej sąsiednią i t. p.).

W tym wypadl<u nie ma zastosowania termin wolny

04 składowego, placowego albo postojowego.

• ) Uwaga. Za zaopatrzenie przesyłki w nazwę staeJI

przeznaczenia i adres odbiorcy pobiera się na s~c:ji polski")

opłaty od, każdej sztuki przesyłki mk. 1OQ.

a,

Da artykułu 13 (Zaliczenia).

ObcltłiQnie przesyłek

zaliczeniami

w gotowiźnie jest niedopuszczalne.

zaliczkaml

I) Do artykułu 14 (Tennin dosta\vy).

Termin dostawy ustalony w par. 6 prJeplsów

wykonawczych do Konwencji Międzynarodowej pl'Jedłuża się o terminy dodatkowe, obowiązuilłce w Pol·

sce, Czechosłowacji i Rustrji na kolejach uczestniczących w przewozie.

tO) Do arty}(ułu 15 (prawo nadawcy rozporządzania

przesyłką).

Dodatkowe zlecenia nadawcy b~dą wykonywane,

dopóki przesyłka nie przekroczyła granicy państwa .

wysyłającego.

.

Jeżeli przesyłka znajduje si~ już poza granicą

tegoż państwa, może być uczynione przed wykupieniem listu przewozowego zlecenie dodatkowe tylko

co do zmhmy osoby odbiorcy na pierwotnej stacji

przeznaczenia - o Ile zlecenie dodatkowe nie Jest

uczynione według art. 18 lub 24 Konwencji Między­

narodowej.

11) Do artykułu 18 (przeszkody wzprzewozle prze·

syłki).

.Jeieli wskutek przerw w ruchu kolejOWym lub

nad~wyczajnych pr~eszkód komunikacyjnych kolej

zmuszona jest skierować pn:esyłki na drogf; okóloą,

to przewoźne i inne należności obliQll $i~ za drog,

Istotnie przebytą.

12) Do artykułu 38 (Ubezpiecz~nie dostawy).

Ubezpieczenie d'O$tąwy i.at nie.cJoPuNG81n~.

I

•

DzIennik Ustaw. Poz. 746.

B. Postanowienia taryfowe.

Wagony prywatne.

i. Przewóz ładownych wagonów prywatnych

,odbywa sit: be zp ośr ed!1io na 'zasadzie p owyższ y ch

postanowień oraz przepisów taryfowych kol€i uczestniczących w przewozie.

, W wagonach kotłowych (cysternach) mogą byt

prze wożone tylko te towary, które dopuszczone są

do przewozu w takich wagonach według wewnętrz­

nych przepisów taryfowych kolei wysył aj ą cej. Pozatern przyjmuje się do przewozu w wClQonach prywatnych towary nastepuj ące: piwo, ryby, mi~so świeże

i bydło świeżo bite.

II. Przewóz próżnych wagonów prywatnych dokonywa się na podstawie p~zepisów następujących

1) Próżne wagony prywa tne (wagony kotłowe

(cysterny), wagony piwne, mięsne i t. p.) przewozi

się na podstaw ie mi ę dz y n a rodo wych listów przewozowych, z pobraniem przy tern opłaty stem plowej

podług przepisów kraju wysyłającego. Nadawca jest

obowiązany w liście przewozowy m a) wskazać graniczne stacje przejściowe kolei (np. Petrovice ve

Slezsku-BrecłavlI), b) w rubryce ~zńaki i numery·

podać numer wagonu i cechę kolei, do której taboru

wagon jest włączony i <:) w rubryce "zawartość" wymienić rodzaj wagonu oraz cel biegu próżnego. list

przewozowy musi być - podpisany przez właściciela

wagonu jako jego nadawcę. Ponadto na liście przewozowym bezpośrednio obok podpisu nadawcy powinna być umieszczona adnotacja stacji macierzystej

(stempel, data i podpis) stwierdzające tożsamość nadawcy z właścicielem wagonu. Właściciel wagonu

musi na koszt własny dostarczyć list · przewozowy

stacji nadawczej, co może także uskutecznić w ten

sposób, że list przewozowy na wagon próżny trwale

spina (przylepia) do listu przewozowego na wagon

ładowny. W tym razie należy o tern na liście przewozowym odpowiednio zaznaczyć. Odpis tegoż listu

przewozowego powinien nadąwcą złożyć na stacji

macierzystej.

2) a) Próżni! wagony prywatne, wysyłane pod

na1'a dunek albo zwracane opróżnione, przewozi się na

linjach kolei polskich (z wyjątkiem szlaków górnośll:\skich) oraz na linjach kolei czesko-słowackich

J austrjackich bezpłatnie, o ile przewóz tych wagonów ~ ładunkiem na jednakowo długim szlaku tychże

kolei uskuteczniono w przeciągu 2 miesięcy przed

rozpoczęciem przebiegu próżnego, albo dokonano go

w takim samym terminie po ukończeniu przebiegu

próżnego.

b) Przewożne za prze biegi próżne od albo do

granicy państwa nie pokryte całkowicie przebiegami

ładownemi na szlakach kolei polskich (z wyjątkiem

szlaków górnośląskich), w wymienionym dwumiesięcznym terminie, oblicza się za nadwyżkę kilometrów przębiegu próżnego-wedł ug obowiązującej taryfy wewnętrznej dla taboru kolejowego na własnych

kołach. Przewoźne pobiera się od odbiorcy względnie

od nadawcy wagonu na stacji polskiej.

c) Za przewóz próżnych wagonów prywatnych

na szlakach Polskich Kolei Górnośląskich przewożne

oblicza się według wewnętrznej taryfr górnośląskiej

1449

i pobiera si~ od odbiorcy albo nadawcy wiSlgonu na

stacji górnośląskiej.

3) Od wysyłanego zagranlctę pod naładunek

próżneg o wagonu prywatnego, o ile t akowy nie przybył uprzednio jako ł a downy, polska stacja nadawczl!l

oblicza i pobiera przewoźne za szlaki kolei polskich

(z wyj ątkie m szlaków górnośląskich) według obowią­

zuj ącej taryfy wewnętrznej dla taboru kolejo"wego na

własnych kołach.

Przewożne to podlega

klam acyjnej po sp ełnie niu

zwrotowi w drodze rewarunków wskazanych

w punkcie 2), a).

4) a) Przy zwrotnym przewozie opróżnionego

wagonu prywatnego ze stacji polskiej zagranicę winien nadawca okazać pierwotny list przewozowy na

wagon ładowny dla ' ustalenia, w jakim stosunku odległości kilometryczne próżne go i ładownego przebiegu tego samego wagenu po linjach kolei polskich

(z wyjątkiem szlaków górnośląskich) pokrywaj~ sl~.

Przewożne oblicza i pobiera si~ wędług punktu 2), b).

b) Wrazie braku takiego dowodu obowiĄzuje

postanowienie w punkcie 3.

5) 8) Przy zwrotnym przewozie opr6żnlonego

wagonu prywatnego z zagranicy na stacjł; polsk~

winien odbiorca okazać wtórnik pierwotnego listu

przewozowego na wagon ładowny dla ustalenltJ,

w Jakim stosunku odległości kilometryczne próżnego

I ładownego przebiegu tego samego wagonu po linjach

kolei polskich (z wyjątkiem szlaków górnośląskich)

pokrywaJ~ się.

b) W razie braku takiego dowodu, list przewozowy na nadeszły wagon próżny zatrzymuje się na

stacji przeznaczeni!! aż do nadania tegoż wagonu

w stanIe ładownym do przewozu zwrotnego, a to celem ustalenia w jakim stosunku pokrywają się oba

przebiegi. Przewożne obUcza i pobiera - sl~ według

punktu 2), b).

6) Wagony prywatne przybyłe w stanie ładow­

nym należy bezpośrednio po wyładowaniu odeslat

z powrotem na stację macierzystą, o ile właściCiel

nie nadesłał listu przewozowego na bieg powrotny

wagonu próżnego albo nie zarządził pismem, zaopatrzonem w adnotację stacji macierzystej,- aby wagon

próżny przekazać odbiorcy nadeszłej przesyłki lub

też osobie trzeciej.

7) Wagony prywatne, nadeszłe próżne I w przeciągu , ośmiu dni po przybyciu nie załadowane, na·

leży po upływie tego terminu odesłać z powrotem

na stację macierzystą, o ile właściciel wagonu nie

przedłożył listu przewozowego l1a dalszą wysylk~

wagonu próżnego lub nie zarzqdził pismem, zaopatrzonem w adnotację stacji macierzystej aby wagon

próżny przekazać osobie trzeciej.

8) Jeśli stacja jest zmuszona według powyiszych postanowień sama sporządzić list przewozowy

na wagon próżny, powinna to uczynić jako mandatarJusz właściciela, w jego imieniu i na jego koszt,

zawiadamiając równocześnie stacj~ macierzystą listem

służbowym, że wagon próżny odesłała z powrotem

i z jakiej przyczyny.

W tym wypadku za sporządzenie listu przewozowego liczy się nast~pujące opłaty ekspedycyjne.

na stacji polskiej • • • • • • • • •

500 mk.

145C'1

N283.

Dxiennlk Ustaw. Pot. 746 I 747.

_ _ _ _--:-:-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _- L -__ ___

. na stacji austrjackiej, zgodn ie z umową

zawartą z Rządem austrjackim

1.000 kor.

Ponadto na stacji polskiej oblicza s i ę opłatę

za przewóz wagonu próżnego w obu kierunkach

i inpe należności według postanowi e ń powyż szy ch

w pun k. 2) b) i ewentualnie c) oraz postanowierl

taryfy wewnętrznej. Opłaty te pobiera od właścidela

wagonu ta k,olej, do której taboru wagon jest \~łą­

C7.ony• . •

C. Poshmowienia ogólne.

Do spraw, nieobjGtych przepisami powyższemi

pod F\ i B stos ują się przepisy taryf wewnętrznych,

sąsiedzkich lub związkowych kolei uczestn iczących.

•

. . § 2.

I

Rozporządzenie ninie~e wchodzi

w życie

z dniem ogłoszen ia .

Jed nocześnie tracą. moc obowi-ązującą

rządzenia Ministra Kolei Zęl~znych

rozpo-

o

a) z dnia 15 października 1919 r.

b~zpośred­

niej komunikacji towarowej między stacj a mi ko lei

polskich i austrjackiCh (Dz. U. R. P. z 1919 r. Ne 33,

poz. 456), '

b) z dnia 30 października 1920 r. o zmianie

i uzmpe łnieniu tegoż rozporządzenia (Dz. U. R. P.

z 1920 r. N2 102, poz. 678) i

c) z dnia 30 czerwca 1922 r. o przewozie wa, gonów prywatnych w komunikacji bezpośredniej

z f\ustrją (Dz. U. R. P. z 1922 r. N2 52 poz. 479).

Minister Kolei Żelaznych

Ludwik Zagórny-Na/yno~sk;

Minister Skarbu

Jastrzębski

Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

Henryk S~rasburger

747.

Rozporządzenie

Ministra Skarbu

z dnia 25 września 1922 r.

o ~mianie cennika detalicznej sprzedflży cygar, ·

cygaretek, tabaki do zażywan i a i tytoniu do

żucia, wyprodu.kowanych w prywat nych fabrykach wyrobów tytoniowych.

Na mocy ustawy z dn. 1 czerwca 1922 r. o mo'

nopolu tytoniowym (Dz. U. R. P. N2 47, poz. 409)

zarządza si~ co następuje

§ 1. Ustanowiony w § 2 rozporządzenia Ministra Skarbu z dnia 24 sierpnia 1922 r. (Dz. U. R. P.

NQ 71, poz. 648) ustępy IV, V, VI i VII cennik detalicznej sprzedaży cygar, cygardek, tabaki do zaży­

wania i tytoniu do żucia, wyprodukowanych w prywatnych fabrykach wyrobów tytoni owych zmienia się

począwszy od 1 października 1922 r. jak następuje

" IV. C y g a r a

\

1) gatunek "średni A" • • • Mk. 80 za 1 sztukę

2)

"

"przedni B"

" 110 " "

"

3)

"

"przedni [\"

II

130""

"

4)

"

"najprzedn. B"

,,170 ""

•

5)

"

"najprzedn. F\"

,,200 "..

"

6)

"

"luksusowy B"

." 260""

"

7)

II

"luksusowy A"

.. 320""

•

V. C y g a r e t k i

1) gatunek j,średni"

• • • . Mk. 50 . za t sztuk~

2)

"

"przedni"....

;, 60 "..

..

VI. T a b a k a d o z a ż y w a n i a

1) gatunek "średni" • • Mk. 1.600 za 1 kilogram

2)

"

"przedni".

.. 2.600.. "

Vlf. T y t o ń d o i u c i a

1) Mk. 10.000 za 1 kilogram."

Minister Skarbu

Jastrzębski

Tłoczono w DI'u'karni Państwowej z polec~nia Ministra Sprawiedliwości.

Cena 250 mk.

Konto czekowe Pocztowej Kasy Oszczecdności N2 30130.

W&rSZaWll.

18700 P

Administracja Dziennika Ustaw zawiadamia pp. prenumeratorów, że cena prenumeraty za IV kw.

r. b. wynosi 4000 ' mk.

Celem uniknięcia przerwy w wysyłce Dziennika uprasza się o wpłacanie w ciągu b. m. prenumeraty za kw. IV-ewentualnie zaległej za kw. iII-do P. K. O. na konto 30130.

Reklamacje, tyczące się nieotrzymania poszczególnych numerów Dziennika, winny być kierowan o

,

do miejscowych urzędów pocztowych niezwłocznie po otrzymaniu następnego kolejnego numeru.

Administracja wysyła numery powtórne tylko za opłatą.)

listy w sprawach prenumen:ty, reklamacji i t. p. należy adresować: "f\dministracją Dziennika l

Ustaw(Wars~wa, Plac . Krasińskich N2 12",