Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 31 maja 1922 r. w przedmiocie wykonania Berneńskiej Konwencji Międzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznemi z dnia 14 października 1890 r. wraz ze zmianami, wprowadzonemi przez Porozumienie dodatkowe z dnia 16 lipca 1895 r. oraz Konwencje dodatkowe z dnia 16 czerwca 1898 r. i 19 września 1906 r.

§ 1. Przewóz towarów polskiemi kolejami że­

Jaznemi w międzynarodowych komunikacjach towarowych dokonywać siE: będzie na podstawie Konwencji Międzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznemi z 14 października 1890 r. wraz ze

zmianami i uzupełnieniami (Dz. U. R. P. N2 76 poz. 685)

oraz zawartych w załączniku do niniejszego rozporzą­

dzenia ujednostajnionych postanowień dodatkowyc;:h.

§ 2. W .ob owiązujących rozporządzeniach Mijl.tlstra . Kole.i Zelazny~h ~.otyczących wp~owadzenia

Ibezposreqnlch komUnikaCjI towarowych mIędzy stac'jam! kolei polskich z jednej strony a czechosłowac­

kich, austrjackich, rumuńskich i w~gierskich z drugiej strony, wprowadza się następujące uzupełnienia

a) W rozporządzeniu z dnia 15 października

1919 r. w przedmiocie bezpQśredniej komunikacji towarowej między stacjami kolei polskich i austrjackich (Dz. U. N2 83 poz. 456

z 1919 r.) w par. 1 w ust~pie pierwszym

rozd. II po słowach: "z nastE:pującemi wyjąt­

karni" dodaje się: ,,(Konwencja Międzynaro­

dowa wraz z ujednostajnionemi postanowieniami dodatkowemh-Oz. U. R. P. Na 76

pOI. 685 f poz. 686)".

b) W rozporządzeniu z d. 12 marca 1920 r.

w przedmiocie bezpośredniej komunikacji

towarowej mit::dzy stacjami kolei polskich

i rumuńskich (Dz. U. R. P. z 1920 r. N2 24

poz. 149) IN art. 1 w ustE:pie pierwszym

rozdz. II po słowach "z nastE:pującemi wyjąt­

kami" dodaje sfE:: ,,(Konwencja Mi~dzynaro­

dowa wraz z ujednostajnionemi postanowieniami dodatkowemi-Dz. U. R. P. N2 76

poz. 685 i poz. 686)".

rozporządzeniu z d. 31

października

1921 r. w przedmiocie bezpośredniej komunikacji towarowej między stacjami kolei

polskich i czechosłowackich (Dz. U. R. P.

z 1921 r. N2 92 poz. 683) w par. 1 w ustę­

pie pierwszym rozdz. I po słowach "z nastę­

pującemi wyjątkami" dodaje się: ,,(KonwencjaMiędzynarodowa wraz z uJednostajnionemi postanowieniami dodatkowemi-Dz. U.

R. P. N2 76 poz. 685 i poz. 686)".

c) W

d) W rozporządzeniu z d. 15 marca 1922 r.

w przedmiocie bezpośredniej komunikacji

towarowej pomiE:dzy PoJską a Węgrami

przez CzechosłowacjE: (Dz. U. R. P. z 1922 r.

N2 21 poz. 179) w par. 1 w ustępie pierwszym rozd. F\ po słowach "z nastE:pującemi

postanowieniami odrE:bnemi" dodaje się

,,(Konwencja Międzynarodowa wraz z ujednostajnionemi postanowieniami dodatkowemiDz~ U. R. P. N2 76 poz. 685 i poz. 686)".

§ 3. Rozporządzenie niniejsze

obowiązującą z dniem ogłoszenia.

zyskuje

mQC

Minister Kolei Żelaznych

Ludwik Zagórny-Marynowxi

Minister Przemysłu i Handlu

Stefan Ossowskl

Minister Skarbu

Nieba/ski

..

Dziennik Ustaw. Poz. 686.

. - - --- - _ .... _... _ - - - - - - - - - - - - - - - -

Ne 76.

. Załącznik do rozp. Min.

Kol. Ze!. z dnia 31 maja 1922 r.

do poz. 686.

Ujednostajnione postanowienia dodatkowe

do Konwencji Międzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznemi z 14

października 1890 r.

Do art. 2 Konwencji.

Jeżeli przedmioty, przyjęte

do przewozu·, staprzywilej poczty w jednem z Państw, przez

które są przewożone, to stacja graniczna lub wszelka

inna stacja tego Państwa ma prawo zdać te przedmioty poczcie dla dalszego wysłania, pobierając narosIe przewoźne i koszty.

nowią

Do art. 3.

1. Dzieła sztuki jako to: obrazy, posągi, bronzy

artystyczne i starożytności przyjmuje sir;: do przewozu w bezpośredniej komunikacji jako przesyłki pośpieszne lub zwyczajne.

Przedmioty te należy wymienić VI liście przewozowym wyraźnie jako takie.

2. Odszkodowanie za tego rodzaju przedmioty,

wypłacane w odnośnych wypadkach winno być obliczane na podstawie cen rynkowych lub wartości

zwykłej i nie moźe przekraczać 150 franków za 100

kilogramów.

Ubezpieczenie dostawy jest niedopuszcza1ne.

Do art. 5.

1. Kolej jest obowiązaną przyjmować do przewozu przedmioty, wymagające przy naładunku lub

wyładunku uźycia specjalnych przyborów tylko wtedy,

gdy stacja nadawcza lub stacja przeznaczenia te

przybory posiada.

.

2. Przyjęcie do przewozu przedmiotów, których ładowanie lub przewóz nastręcza, według uznania kolei wysyłającej, trudności szczególne, może

być uzależnione od warunków odrębnych, określa­

nych każdorazowo.

3. Biegnąc e na własnych kołach parowozy,

tend~y, wagony, poruszane parą, Qraz wszelki inny

tabor kolejowy przyjmuje si ę do przewozu tylko po

sprawdzeniu zdatności tegoż do ruchu przez jeden

z . Zarządów kolei i zaopatrzeniu w napis, stwierdza·

jący rewizjr;:, albo dołączeniu odpowiedniego dokumentu. Tabor te~ nie może biec na mniejszej ilości osi, niż tego wymaga jego budowa.

Biegnącym na własnych kółach

parowozom,

tendrom, oraz wagonom, · poruszanym parą, winien

towarzyszyć z ramienia nadawcy fachowy dozorca,

na którym leży obowiązek smarowania osi.

00 art. 6.

1. Oznaczenie stacji nadawczej uskutecznia

przez odbi ci e na liście przewozowym stempla

~kspedycji nadawczej z datą.

2. Jako stacja przeznaczenia może być wskazana tylko stacja krańcowa, na której kończy się

przewóz koleją.

3". Jeżeli przesyłkę nadano "dd zgłoszenia"

należy pismem wyróżniajqcern sif; uczynić o tern

siE

\

wzmiankę w liście przewozowym w mieJSCU, przeznaczone m dla adresu, słowami "do zgłoszenia".

4. Jako odbiorca lub nadawca może być

wskazaną w liście przewozowym jedna tylko osoba

lub firma.

5. List przewozowy ze wskazaniem jako odbiorcy stacji przeznaczenia (ekspedycji, zawiadowcy

stacji i t. p.) może nie być przyjr;:ty, o ile VI tym

względzie niema innych wyraźnych postanowień w taryfie.

f\dresy 'bezimienne jak np. "na zlecenie" albo

"na okaziciela wtórnika listu przewozowego" nie są

dopuszczalne.

6. Nazwa towaru w liście przewozowym winna

być wskazaną w następujący sposób

a) Towary, wyszczególnione w Załą c zniku l, należy oznaczać ustalonemi w n im nazwami.

b) f\rtykuły, wymie nione w klasyfikacji towarów

i taryfach, należy wskazywać zgodnie z przyjr;:tą w nich nomenklaturą.

c) Towary, nie wzmiankowene w ustępach a)

i b), należy wymieniać, w miarę możności,

według przyjętych dla nich nazw handlowych.

7. Jeżeli miejsce, ,wyznaczone na blankiecie

listu przewozowego do określenia przesy łki, nie bę­

dz ie wystarczające, to należy do listu przewozowego

doszyć arkusze dodatkowe tegoż forma tu, które nadawca podpisuje; w liście przewozowy m powinna

być zamieszczona .. lwzmianka o dołączeniu arkuszów

dodatko wych. 'lJ.Ptym wypadku należy wpisać wodpowied nich rubrykach listu przewozowego ogólną

wagę przesyłki, ewentualnie również i wagę, mającą

być przyjętą do obliczeni a

prz ewożnego, jakoteż

i potrzebne do taryfowania ok r eślenie przedmiotów

przewożon yc h .

f'la arkuszach dołączonych winien

być odbity stempel stacji nada wczej z datą.

8. Kolej nie ponosi odpowiedz ialności w razie

przeoczenia sumy ubezpie cze nb dostawy, wydatków

VI gotowiź ni e lub zaliczenia, wpisanych tylko cyframi

lub w niewlaściwe m miejscu listu przewozowego .

9. Przez użycie blan kietu I istu przewozowego

bi ałego lub z cze r woną obwódką określa się, czy

prze syłka ma być prz~wjezjona jako zwyczajna, czy

też jako p ośpiesZlla. Zadnej innej w tym względzie

wzmi anki IJ.J liście przewo zowym nie wymaga się.

10. Ządanie, a by przesyłkę przewieziono częścio­

wo jako pośpies z ną, częściowo jako zwyczajn ą, jest

niedopuszczalne.

1L Oznaczenie w liście przewo zowym stacji, na

której mają być załatwione formalnośc i celne, uskutecznia się przez w:yci e słów : "oclić VI ......

. ............•

(nazwa stacji)" w rubryce, zatytułowanej " Oświadcze­

nie co do zalatwiC!nia forma !>1ości celnych, podatkowych, policyj nych i t. d." kolej nie ponosi odpowiedzialnoc'ci w razie wskazania urzędu celnego tylko

w dokumentach celnych. (Patrz również Ujednostajnion e postanowienie dodatkowe 6 do art. 10).

12. Nadawca powinien przekreślić w liście przewozowym i jego wtórniku te rubryki, których wypeł­

nienie do niego należy, a które pozostawia niewypełnio n e.

13. Kolej nie ma obowiązku uwzględniania

wskazówek, zamieszczonych w liście przewozowym,

bądź co do sposobu ładowania i przewozu jak np.

Dziennik UstaW. Poz. 686.

"beczki ładować stojąco" lub "towar zabe z p i eczyć

przed działaniem słońca", bądź co do wyładowania

towaru lub odczepienia wagonu na stacji, po łożonej

przed stacją przeznaczenia, wskaz aną VI liśc i e przewozowym, albo co do wyładowania towaru przed

wysłaniem zawiadomienia o przybyciu przesyłki lub

co do wstrzymania wyładunku i wogóle wszelkich

innych oświadczeń, nie wskazanych wyraź ni e w Przepisach Przewozowych i taryfach.

14. Dane i oświ a dczenia, zamieszczane przez

nadawcę w liście przewozowym, winny być napisane

at.ramentem lub wydrukowane czcionkami odmiennemi od użytych do druku blankietu listu przewozowego.

Kolej może żądać, aby dane i oświadczenia nadawcy w liście przewozowym były pisane alfabetem ła­

cińskim.

15. Listy przewozowe z nalepi anemi kartkami

lub też z poprawkami lub podskrobaniami nie będą

przyjmowane.

Inne ·zmiany, poczynione w pierwotnych danych

listu przewozowego, nadawca powinien stwierdzić

własnoręcznym podpisem, wpisując, gdy chodzi o wagę

lub ilość sztuk, nowe dane cyfrowe literami.

16. Jeden list przewozowy może obejmować

nie więcej, niż ładunek jednego wagonu, jeżeli nie

chodzi o przesyłkę niepodzielną, jak np. drzewo,

które ze względu na swą długość wymaga przewozu

na większej ilości wagonów, lub o ile niema w taryfach odrębnych postanowień.

Do art. 7.

1. Kolej nie ponosi żadnej odpowiedzialności

za straty, wynikłe wskutek niedostatecznego lub niedokładnego wskazania adresu, zwłaszcza wskutek

nieścisłego wskazaniB stacji przeznaczenia lub odbioru

przesyłki, tudzież wskutek niewskazania ądresu odbiorcy . .

2. Jeżeli na żądanie nadawcy urzędnicy kolejowi sporządzają list przewozowy lub tłómaczenie

z niemieckiego lub francuskiego to w tym razie uważani są za działających w imieniu nadawcy. Przepisy

kolei nadawczej określają, czy żądanie takie może

być uwzględnione.

/

3. Przy dokonywaniu ważenia ładunków wagonowych na wadze pomostowej, ustala się wagę,

przyjmując pod uwagę wagę własną wagonu na nim

oznaczoną, jeżeli nie ustali' się innej wagi przez

specjalne zważenie wagonu za zgodą kolei. 4. Dopłata, przewidziana w ustępie 1 § 3 postanowień wykonawczych, pobiera się w odnośnych

wypadkach również i za takie przedmioty, co do

których zastosowaniu § 1 ustęp (3) Postanowień

wykonawczych przyjęte zostały lżejsze warunki pomic:;dzy dwoma lub więcej z Państw umawiających się.

5. Dopłatę należną w razie ujawnienia niezgodnego z rzeczywistością, oznaczenie zawartości

lub wagi przesyłki lub też przeciążenia wagonu, naładowanego przez nadawcę, pobiera się zgodnie

z § 3 Postanowień wykonawczych bez względu na

to, czy ujawnienie nastąpiło na stacji nadawczej,

pośredniej lub na stacji przeznaczenia.

6. W razie stwierdzenia przeciążenia wagonu,

niezależnie od pobrania dopłaty, przewidzianej w § 3,

ustępy

(4) i (5) Postanowień wykonawczych należy

jak następuje

a) jeżeli przeciążenie wagonu (§ 3, ustęp (5)

Postanowień wykonawczych) ujawniono na

stacji nadawczej lub na jednej ze stacji po~

średnich, to nadwyżkę towaru odładowuje

się nawet wówczas, gdyby dopłata nie miała

być pobraną (art. 7 Konwencji międzynaro­

dowej ust. (5) lit. b) i c). Nadawcę zawiada-ó

mia się o tern niezwłocznie, w razie zaś od·

ładowania nadwyżki wagi na jednej z pośredi

nich stacji - za pośrednictwem stacji--nadawczej.

"

Za nadwyżkę, wyładowaną na stacji pośredniej;

przewoźne oblicza się do tejże stacji według sŁawki

taryfowej, zastosowanej do przesyłki zasadniciej'

'proporcjonalnie do odległości, przebytej do stacji

postąpić

odładowania.

b) za odładowanie nadwyżki pobiera się należ~

óości według taryfy opłat dodatkowych kolei

wyładowującej;

c) jeżeli na zlecenie nadawcy nadwyżka, zatrzymana na pośredniej stacji, ma być zwróconą

lub wysłaną dalej, to należy postąpic . z nią

jak z przesyłką odrębną.

7. Dopłaty obciążają przesyłk<:.

Do art. 9.

1. Przesyłki drobne winny być cechowane

zewnętrznie przez nadawcę w sposób trwały i wy·

raźny, uniemożliwiający zamianę, przyczem cechy na

przesyłkach muszą być zgodne · z podanemi w IiśCie­

przewozowym, o ile taryfa nie dopuszcza wyjątków.

2.

O ile niema przewidzianych w taryfie wy-

jątków, nie będą przyjmowane do przewpzu, jako

przesyłki drobne, przedmioty kruche, jako to: wyroby

ze szkła, porcelana, wyroby garncarskie, dalej przedmioty łatwo się rozsypujące np.: orzechy, owoce,

zioła, kamienie, tudzież ,towary, mogące zabrudzać

inne przesyłki, jak: węgiel, wapno, popiół, ziemia,

farby ziemne, jeżeli towary te nie będą opakowane

lub powiązane w sposób uniemożliwiający stłuczenie,

rozsypanie lub uszkodzenie innych przesyłek.

Do art. 10.

1. Dokumenty celne, podatkowe, czy policyjne,

dostarczane przez nadawcę, winny dotyczyć przesyłki

z jednego tylko listu przewozowego, o ile w tym

względzie rozporządzenia władz lub taryfy nie dopuszczają wyjątków.

2. Przesyłki z zamknięciem ceJnem uszkodzonem lub wadliwem nie są przyjmowane do przewozu.

3. Jeżeli przesyłkę, załadowaną na wagon niekryty, należy przewieźć pod zamknęciem urzędu celnego, nadawca jest obowiązany dostarczyć środków

do nakrycia wagonu, odpowiadających przepisom

celnym. Gdyby nadawca tego nie spełnił, kolej ma

prawo sama dokonać niezbędnego nakrycia na kosz(

nadawcy.

4. Jeżeli zlecenia, danego przez nadawcę

przesyłki, co do załatwienia formalności celnych, czy

podatkowych, nie moźna wykonać w sposób przez

niego wskazany, kolej załatwi sprawę w sposób,

Dziennik Ustaw. Poz. 686.

który uzna za najkorzystniejszy dla nadawcy, zawiadamiając go o tem.

5. W razie, jeżeli nadawca dla załatwienia

formalności celnych wskaże stację pośrednią, gdzie

urząd celny znajduje się nie na stacji, lecz zdala od

niej, kolej orzeka, czy towar ma być przeniesiony

do urzędu celnego, czy też oclenie ma się odbyć

na dworcu kolejowym. Koszta powstałe obci ążają

(2) Zenvala się na wpisywanie do listu przewozowego kilku naraz wzmianek o uiszczeniu prze".roźnego, wzajemnie uzupełniających się, np. "franco,

oprócz prowizji od za liczenia, oraz franco cło", albo

"franco marek dwadzieścia oraz franco cło".

(3) Część przewoźnego, uiszczaną z góry, należy oznaczać w liście przewozowym pewną okre-

}9nesyłkę.

6. Jeżeli nadawca pragnie być obecnym osobiście albo przez osobę do tego upoważnioną przy

całatwianiu formalności celnych w drodze, wówczas

winien on zaznaczyć to w . liście przewozowym w rubryce: "Oświadczenie co do załatwienia formalności

celnych, podatkowych, policyjnych i t. d.", wskazując

stację, gdzie formalności ,celne mają być załatwione.

7. W tej samej rubry.ce winno być wpisane

oświadczenie o tern, że formalności celne i podatkowe mają być załat wione na miejscu przeznaczenia

nie przez odbiorcę lecz przez osobę trzecią.

2. Przy przesyłkach frankowanych do stacji, nie

włączonych do bezpośredniej taryfy, lub przy przesyłkach, nie mogących być wysłanemi bezpośrednio

z innych powodów, albo przy przesyłkach z frankaturą celną, nadawca winien na żądanie kolei złożyć

za pokwitowaniem tytułem kaucji, kwotę, odpowiadającąw przybliżeniu kosztom przewozu.

Obrachunek z nadawcą uskutecznia się dopiero poosta-

Do art. 11.

DokLlmenty, dotyczące wydatków, których pokryCie óbowiązuje nadawc ę nie są do rę czane odbiorcy

wraz z listem przewozowym, lecz wręczane nada wcy

wraz z rachunkiem frankaturowym (Ujednostajniono

Postanowienia dodatkowe 1 do art. 12).

Do art. 12.

(1) Wzmianka o uiszczeniu przewoźnego

winna być zamieszczona w liście przewozowym w rubryce: "Wzmianka nadawcy o uiszczeniu

OpIat przewozowych" i brzmieć, jak n astęp uje

a) "Franco", jeżeli nadawca chce uiścić z góry

przewoźne łącznie z ewentualną opłatą za

ubezpieczenie dostawy, jak również wszelkie

. opłaty dodatkowe, obliczane przez stację nadawczą na zasadzie Przepisów Przewozowych

i taryfy, łącznie z . ewentualną prowizją od

sumy zaliczenia.

b) "Franco wraz.

." (z dokłildnem oznaczeniem należności opłacanych), jeżeli nadawca chce uiścić jeszcze inne opłaty, oprócz

wymienionych w ogólnej wzmiance o uiszczeniu z góry przewoź nego (patrz lit. a), albo

"franco wszystkie należności", jeżeli chce

uiścić opIaty wszelkiego rodzaju.

. " (z podac) "Franco z wyłączeniem .

niem dokładnem opłaty lub opłat nie uiszczanych), jeżeli nadawca nie ' chce uiścić którejkolwiek lub kilku opłat, wymienionych

w ogólnej wzmiance o uiszczeniu z góry przewoźnego (patrz lit. a).

d) "Franco . . ." (z podaniem dokładnem

uiszczonej opIaty lub opłat), jeżeli nadawca

chce uiścić tylko jedną lub kilka opłat dodatkowych.

Wzmianka "Franco cło" oznacza, że nadawca chce uiścić cło i koszta celne, przypadające urzędowi celnemu, oraz kolei za

załatwienie formalności celnych.

e) "Franco. . ." (z wpisaniem · sumy literami), jeżeli nadawca chce uiścić tylko wyrażoną w pewnej sumie część przewoźnego.

1.

l , góry

śloną sumą.

tecznem ustaleniu kwoty frankatury, a wówczas

wzamian za wzmiankowane pokwitowanie doręcza

mu się rachunek frankaturowy.

3. Rekl ama cje o zwrot przewyżki opłat przewozowych winny być zgłaszane pisemnie.

Prawo do zgłaszania roszcz eń o zwrot niesłusz­

nie pobranych opiat przewozowych służy nadawcy

lub odbiorcy w zależności od tego, kto uiścił kolei

żądaną z powrotem przew yżkę opłaty.

Reklamacje

należy zawsze zgłaszać do tej kolei, której opłacono

należność. Reklamacje o zwrot przewyżki opłat, zgła~

szaneprzez osoby trzecie n ie będą uwzględniane;

jeżeli nie będzie do nich dołączone zaświadczenie.

że uprawniony zgadza się na wypłatę przewyżki

osobie, zgłaszającej reklamacje. Zaświadczenie to, na

którem podpis na żądanie kolei winien być uwierzytelniony, kolej zatrzymuje u siebie.

Reklamacje winny być należycie uzasadnione

z za łączeni em listu przewozowego, lub przy przesył­

kach frankowanych, wtórnika listu przewozowego,

oraz wszelkich innych dokumentów dowodowych .

Do art. 13.

a~

Walutę,

oznaczają

w której wol no

czynić

zaliczenia, .

taryfy.

2. Pr owizję, według taryfy pobiera się i w tym

wypadku, gdy wskutek dodatkowego zlecenia na~

dawcy, zaliczenie jest odwołane lub zmniejszone.

3. Stacja nadawcza winna niezwłocznie zawiadomić nadawcę o zainkasowaniu zaliczenia i ma je

wypłacić.

(Patrz również Ujednostajnione Postanowienia

dodatkowe do art. 15).

Do art. 14.

1.

Jako terminy dostawy przyjmuje się powy-

żej wskazane maksymalne

normy z doliczeniem

ogłoszonych

e\'lentualnie dodatkowych terminów,

o ile nie ogłoszono w taryfie terminów krótszych.

2. 'Przy przewozie zwierząt bieg terminu dostawy zawiesza się na czas postoju bydła na stacjach

pojenia lub wskutek zarządzeń policyjnych, jak również na czas oględzin weterynaryjnych.

Do art. 15.

1. Zlecenia nadawcy o obciążen i u dodatkowo

przesyłki zaliczeniem, o powięksżeniu, zmniejszeniu

lub odwołaniu pierwotnego zaliczenia, tudzież zlece-

\

N!! 76.

Dziennik Ustaw. Poz. 686.

nia co do dodatkowego frankowania przesyłki są

dopuszczalne, bez odpowiedzial n ości wszakże dla

kolei za ich wykonanie.

2. W razie żądania zmniejszenia sumy zaliczenia lub odwołania go, nadawca powinien okazać

również wydany mu kwit zaliczeniowy.

W razie zmniejszenia sumy zaliczenia, kwit ten,

pO ' naJeży tern sprostowaniu przez stację nadawczą,

zwraca się nadawcy, w razie zaś odwolania zaliczenia, zatrzymuje się na stacji.

3. Wszelkie zlecenia nadawcy muszą się rozciągać na całość przesyłki.

4. Zlecenia, dawane bez okazania wtórnika

listu przewozowego lub z pominięciem stacji nadawczej nie będą uwzględniane. ,

5. Na żądanie i koszt nadawcy stacja nadawcza może uprzedzić telegraficznie albo telegramem

sprawdzonym stację przeznaczenia lub stację, na której . przesy łk a ma być zatrzymana, o otrzymaniu

zlecenia pisemnego.

Do lIrt. 26.

. 1.

Roszczenia

pozasądowe

do kolei z powodu

zaginięcia, częściowego braku, bądź też uszkodzenia

przesyłki, tud z ież z powodu przelnoczenia terminu

dostawy winny być zgłaszane z za łą czeniem listu

przewozowego, o ile był wydany odbiorcy. Do roszczeń

z powodu zaginięcia, częściowego braku, bądź też

uszkodzenia przesyłki należy nadto dołączać dowód,

stwierdzający wartość towaru (fakturę).

(Co do roszczeń o zwrot niesłusznie pobranych

opłat przewozowych patrz art. 12).

2. Dopóki list przewozowy nie zostanie dorę­

czony odbiorcy, prawo do zgłoszenia roszczeń na

drodze pozasądowej służy nadawcy, który w takim

razie winien dołączyć do reklamacji wtórnik listu

przewozowego; jeżeli zaś list przewozowy został już

doręczony odbiorcy, prawo to służy temu ostatniemu.

3. Roszczen ia o odszkodowanie, zgłaszane przciz

osoby trzecie, nie będą rozpatrywane, jeżeli nie załączono do nich zaświadczenia, że osoba uprawniona

zgadza się na wypłatę odszkodowania osobie zgła­

W tym wypadku stacja przeznaczenia lub stacja szającej roszczenie.

zatrzymania przesyłki wstrzyma wydanie odbiorcy .

Zaświadczenie to, którego podpis na żądanie

listu przęwozowego lub przesyłki, bądź też wysłanie kolei winien być uwierzytelniony, kolej zatrzymuje.

jej dolej aż do czasu otrzymania zlecenia w formie

4. W celu szybkiego załatwienia reklamacji

pisemnej (Patrz równ'leż Ujednostajnione Postanowie- należy je zgłaszać do zarządu kolei wysyłającej, o ile

nia dodatkowe do art. 13).

reklamacja dotyczy przesyłki nienadeszłej jeszcze na

stację przeznaczenia; we wszystkich innych zaś wyDo art. 18.

padkach - do zarządu kolei odbiorczej.

1. Zlecenia, wydawane z pommlęclem stacji

Do art. 31.

nadawczej, nie będą uwzględniane.

2. Taryfy określają opłaty, które nadawca wiW razie, jeżeli na wyraźne żądanie nadawcy,

nien uiścić kolei tytułem odszkodowania w razie kolej dostarczy mu opon, wówczas nie ponosi ona

rozwiązania umowy o przewóz, jako to: koszty czynodpowiedzialności w szerszym zakresie, niż przy przeności, poprzedzających przewóz, koszty wyładunku

wozie w wagonach niekrytych i niezabezpieczonych

i należność za przewóz obliczoną w stosunku do od- oponami nawet wtedy, gdy chodzi o towary, które

ległości przebytej. _

stosownie do postanowień taryfowych, nie mogą być

3. Zlecenia co do zwrotu przesyłki uw~ględ­ przewożone w wagonach niekrytych bez opon.

niane będą tylko wówczas, gdy wartość jej ~bez­

piecza przypuszczalnie kqszta przewozu powrotnego Do art. 32IU,b też, jeżeli należności te zostaną natychmiast zaPostanowienia paragrafu poprzedzającego nie

płacone albo zdeponowane.

stanowią żadnego ograniczenia co do zwalnian~a od

4. Jeżeli przerwę w ruchu w jakikolwiek spo- odpowiedzialności, ewentualnie w zakresie szerszym

sób usunięto przed nadejściem zlecenia nadawcy, na zasadzie art. 31.

wówczas należy towar skierować na stację jego przeznaczenia, nie czekając tego zlecenia, nadawca zaŚ Do art. 38.

winien być o tern niezwłocznie powiadomiony.

1. W jakiej weluc:ie dozwolone jest ubezpieDo art. 24.

czenie dostawy określaj~ taryfy.

2. Opłatę dodatkową zaokrągla się do 5 cenZawiadomienia, wysyłane nadawcy należy spotymów wzwyż i pobiera się narówni z innemi opła­

rządzać w języku urzędowym stacji nadawczej, lub

tami, a więc przy przesyłkach, opłaconych z góry od

też w języku francuskim bądź niemieckim.

nadawcy, zaś przy nieopłaconych, od odbiorcy.

Jeżeli język użyty nie jest językiem urzędowym

kraju, w którym polożoną jest stacja nadawcza, prze- Do art. 39.

kład z francuskiego lub niemieckiego należy do naTerminy dostawy stosują się zawsze do całko­

dawcy.

witej drogi przewozu; reklamacje zatem, dotycz~ce

Jeżeli, na żądanie nadawcy, tłómaczenie dokoterminu dostawy na pewnej części drogi przewozu

nywane jest przez urzędników kolejowych, w takim wówczas, gdy ogólny termin dostawy nie został przerazie uważani są oni za mandatarjuszów nadawcy.

kroczony, są niedopuszczalne.

Przepisy, obowiązujące na stacji nadawczej

ol>reślają, c:zy tego rodzaju zlecenia mają być uwzględ­

.

niane.

.'

DzIennIk Ustaw. Poz. 685 I 686.

Nil 76.

-------------------------- ---------.------- b~dą miały t~ samą

moc i termin trwania jak i Kon-

wencja.

5. Co do artykułu 60, uznano, że Konwencja

mi~dzynarodowa obowiązuje każde z umawiających

si~ Państw w ciągu lat trzech, poczynając od dnia

wprowadzenia jej w wykonanie oraz na nastE:pne

trzyletnie okresy, o ile jedno z Państw nie oświad­

czy innym Państwom o zamiarze wystąpienii!l z Kon;

wencji conajmniej na rok przed upływem jednego

z tych okresów.

par chemins de fer, de meme que les F\nnexes l,

2, 3, 3 8 et 4, auron~ la meme valeur et duree que la

Convention elle-meme.

5° F\u sujet de I'article 60, II est entendu que

la Convention internationale engage chaque Etat

contractant pour une duree de trois ans a partir du

jour de son entree en vigueur et pour de nouvelles

periodes successives de trois annees, tant qu 'un

Etat n'aura pas annonce aux aatres Etats, un an au

plus tard avant I'expiration de I'une de ces periodes,

son intention de se retirer de la Convention.

Prezydent Ministrów

oraz w z.

Ministra Spraw Zagranicznych

Antoni Ponikowski

686.

Rozporządzenie

Ministra Kolei telaznych

z dnia 31 maja 1922 r.

przedmiocie wykonania Berneńskiej Konwencji MiEidzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznemi z 14 października 1890 r.

wraz ze zmianami, wprowadzonemi przez Porozumienie dodatkowe z 16 lipca 1895 r. oraz Konwencje dodatkowe z 16 czerwca 1898 r. i 19 września 1906 r.

W

Na mocy dekretu z d. 7 lutego 1919 r. o tymczasowe m przekazaniu Ministrowi Komunikacji prawa

wydawania przepisów o przewozie osób, bagażu

i towarów, oraz ustalania taryf przewozowych na kolejach polskich (Dz. P. P. P. z 1919 r. N2 14, poz. 152)

i w porozumieniu z Ministrami Skarbu oraz Przemysłu

i Handlu zarządza si~ co następuje