Konwencja między Polską i Wolnem Miastem Gdańskiem a Niemcami w sprawie wolności tranzytu pomiędzy Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec, podpisana w Paryżu dnia 21 kwietnia 1921 r.

Art. 18.

Każdy Rz ą d o płacać b ę d z ie wynag rodzenie zamianowan ego przez siebie sę dzi ego, jako zas tęp cy

otaz agenta, wyzna czonego jako przedstawiciela przy

Chaque Gotivernement payera les tl'aitemęnŁs

du jll ge qu'!1 aura tibrtlme, de soh s lipplea nt, et de

tou t agent qu'il allra pu designer pour le representer d evant le Tribunal.

Les tra ltemenŁs du president et de son suppIeant seront fixes par accord special entre les Gouvernem ents, et ces traitemehts, ailisi q ue les depenses comrnunes du T ribuna l, seront payes a raison

de quarante-cinq pour cent par I' f\l1emagne, dequatante-tinq potir cent par la Pologne, et de dix pour

cent par la Ville libre de Dantzig.

Sądzie.

Wynagrodze nie dla Prezesa i jego zastę pcy ustalone będzie na m ocy s pe cjaln e go u kładu p om ięd zy

Rhtdam i; wynagro dzenie to, jak równ i eż . wspólne

wydat ki SCjdu - p łaco n e będą w sto s un ku 45% przez

Niemcy, 45% przez Polskę i 10% przez Wohie Miasto

Gdańsk.

f\rt. 19.

I\rt. 19.

Członkowie Sądu Rozjemczego korzystają z prawa wolnego przejazdu oraz z bezpłatnej Jazdy kolejami żelaznemi na obszarach, poddanych ruchowi

tranzytowemu.

Les membres du Tribunal arbitral clrcuJeront

lIbrement et joulront du transport gratult par chemln de fer darts les territoires traverses pai' le trafie

en transit.

f\rt. 20.

Art. 2b.

O ile procedur!! Sądu Rozjemczego nie jest ureguJowaml przez niniejszlt Konwencję, będzie ona

ustalona przez sam Sąd Rozjemczy.

Eli tant que la procedure , du Trlbunal arbitral

n'est pas reglee par la presente Convention, elle

sera eta bile par le Trlbunal lui-meme.

F\rt. 21.

I\rt. 2l.

Wysokie Strony kontraktujące zobowiązują się

lojalnie decyzję i orzeczenia Sądu Rozjemczego.

I

,

wykonywać

ROZDZif\Ł n.

K o I e j

e.

Les Hautes Parties

contractantes s'engagent

les decisions et les j.ugements du Trlbónal arbitral.

-

a executer lo~alement

CHf\PITRI! n.

Chemins de fer.

F\rt. 22.

I\rt. 22.

Polska ptżyjmuje na sie be zobdWiązańie przewdt&! n 12i własnemi sWOjertll środ k ami przez obszar,

ustąpiony Polsce przez Niemcy, wszystkich transportów tranzytowych, doprowadzonych do sieci koleJowej polskiej, a to na kolejach pomiędzy Prusarni

Wschodniemi a pozostałą częścią Niemiee:.

Tranzyt ten winien być wykonywany na linji,

stanowiącej naj krótszą komunikację pomi~dzy niemiecką stacją nadawczą fi stacją przeznacze[Jia.

Wyjątki będą dopuszczalne tylko za zgod!\ zainteresowanych zarządów kolejowych.

La Pologtle i'ecohrii:lit l'obligation . de faite passar avet: ses propres mo yehs,

traVtUS le territdlre

cMe pet I'I\1Iemagne a la Pblogne, tóut le trafie

en transit par e:hemlns de fer entte la Prusse OtlentaJe . et le reste de l'AlIemagne. amene au reseau

polon ais.

Le transit doit et re effectue sur la ligne rep.resentant la cbmmunicatlon la plus courte entre la

gare expeditrice et la ga're de destlnation allemande.

Des exceptlons ne seraient admlsslbles qu'evee: ,

l'assentiment des administrations ferrovi a lres interessees.

Les voyageurs peuvent choisir librement Jeur

route paur eux· merries et pour leurs. bagages. En

outre, la poste, les colis- messagerie express (Expressgut), I~s marchandises en grande vitesse (Eilgut), les marchandises s'ab'imant facilement et le

betai! seront expedies en profitant de l' occasion

de transport la plus favorable.

Podróżni mogą swobodnie wybierać drogę dla

siebie samych oraz dla swoich bagażów. Pozatern

poczta, przesyłki express, towary pośpieszne (Eilgut),

towary, ulegajfłce zepsuciu, l z wiertęta wysyłane

będą tak, by korzystały z moźności najbardziej dogsdnego przewozu.

a

-

-

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

Wolne Miasto Gdańsk przyjmuje na siebie takie

same zobowiązanie w stosunku do Niemiec, odnoś­

nie do obszaru gdańskiego.

Niemcy przyjmują na siebie takie same zobowiąianie odnośnie do tranzytu kolejowego pomiędzy

PolskCl a Wolnem Miastem Gdańskiem przez obszar,

wymiemiony wart. 96 Traktatu Wersalskiego.

ł\rt.

La Ville Iibre de Dantzig se charge de la meme obligation vis-a-vis de l'f\lłemagne fi l'egard du

territoire dantzikois.

L'ł\lłemagne se charge de la meme obHgaŁion

au sujet du tra fie ferro'liaire entre la Pologne et la

Ville libre de Dantzig sur le territoire mentionne

a I'article 96 du Traite de Versailles.

23.

f\rt. 23.

Ruch uprzywilejowany (ob. art. 4) wykonywany

Le trafie privilegie (voir !'articJe 4) sera effec.tue

na linjach następujących

sur les Iignes suivantes

a) Lauenburg - Gdańsk - Tczew - Marienburg,

a) Lauenburg-Dantzig-Tczew-Marienburg;

b) Chojnice-Tczew-Marienburg;

,

b) Chojnice - Tczew - Marienburg,

c) Schneidemi.ihl-Bydgoszcż- Toruń-Dt. Eylau,

c) Schneidemi.ihl-Bydgoszcz- Toruń-Dt., Eylao;

d) (Schwiebus) - Zbąsz yń - Poznań - Toruń d) (Sehwiebus) Zbaszyń - Poznań - Toruń- Ot.

Ot. Eylau,

Evlau;

e) (Ziilliehau) - Zbąszyń - Poznań - Toruń - ' \

e) (Zi.illiehau) Zbaszyń - Poznań - Toruń - Dr.

Ot. Eylau,

Eylau;

f) Rawicz-Leszno- Poznań-Toruń- Dt. Eylau,

f) Rawicz-Leszno-Poznań-Toruń - Ot. Eylauj

g) Fraustadt - Leszno - Poznań -Toruń g) FrausŁadt - Leszno - Poznań - Toruń - Ot.

Eylau;

,

Dt. Eylau,

h) (Oels) - Krotoszyn - Gniezno - Toruń h) (Oels) - Krotoszyn - Gniezno -Toruń -Ot.

Dt. Eylau,

r

Eylau

j) Gardeja - Marienburg - Gdar'isk,

j) Garnsee-Marienburg-Dantzigj

k) Dt. Eylau...;".Marienburg-Dantzig.

k) Dt. Eylau - Marienburg - Gdańsk.

Wysokie strony kontraktujące zachowują sobie

Les Hautes Parties contractantes se reservent

możność rewizji co trzy lata Ii'sty linji, przeznaczola faculte ,de soumettre a une revision tous les trois

nych do tranzytu uprzywilejowanego, jak również ans la listfe des Iignes affectees au transit privilegh~,

zmieniania tejże listy w danym wypadku za wspólną et de la modifier, Je cas echeant, d'un commun

zgodą.

accdrd.

Tranzyt zwykły będzie wykonywany na wszystLe transit 'ordinaire sera effecŁue sur toutes les

kich linjach kolejowych, otwartych d la ruchu sąsiedz­ Iignes ferroviaires ouvertes au trafic de voisinage et

kiego i znajdujących się na obszarze, ustąpionym se trouvant sur le territoire cede par 1'ł\lIemagne

przez Niemcy Po lsce, na obszarze gdańskim, jak ił la Polo gn e, sur Je territoire dantzikois, ainsi que

również i na obszarze niemieckim, wymienionym

sur le territoi re alIemand mentionne a l'article 96

wart. 96 Traktatu Wersalskiego.

du Traite de VersaiIIes.

będzie

f\ rt. 24.

f\rt. 24.

będzie na Iinjach, wymieniony wart. 23, na żądanie

kraju wysyłającego. Ruch te n zorganizowany będzi~

stosownie do przepisów nini ejszego rozdziału, przy

naradach nad rozkładem jazdy, które regularnie powtarzać się będą.

Uprzywilejowany ruch tranzytowy wprowadzony

Le trafie en transit privilegie sera introduit sur

les Iignes mentionnees a l'article 23 sur la demande

du pays expediteur.

Ce trafie sera organise conformement aux stipulations du present chapitre, lors des deliberations

sur les horaires a reitęrer regulierement.

P\rt. 25.

F\rt. 25.

Wysokie strony kontraktujące zobowiązuj(\ si~

koleje, przeznaczone do tranzytu uprzywilejowanego, w normalnym stanie konserwacji oraz

w stanie odpow iadaj ą cym rozwojowi ruchu na tych

liniach.

Les Hautes Parties contractantes s'engagent

maintenir les Iignes ferroviaires affeetees au transit privilegie dans un etat normaI d'entretien, et

eorrespondant au developpement du trafie sur

ces lignes.

utrzymywać

ł\rt.

26.

ił

F\rt. 26.

Każda strona będzie miała prawo zmiemac nawet w okresie 3-letnim, wymienionym wart. 23,

jedną , lub kilka linji, przeznaczonych do tranz ytu

uprzywilejowanego.

Zastosowane będą wtedy postanowienia nastę­

Ch21que partie aura le droit de modifier, meme pendant la- periode de trois ans mentionnee

ił I'article 23, une ou plusieurs des lignes affectees

au transit privilegie.

.

Les stipulations suivantes seront a observer

pujące

a) punkty wjazdu i wyjazdu na linjl zmienionej,

komunikującej się z siecią kolejową drugiej

strony kontraktującej, pozostaną t same,

..

b) długość linji zmienionej nie

znacznie zwi~kszona,

powinna

być

a) les points 'd'entree et de sortie de la ligne

modifiee donnant communication au reseau

fe rroviaire de I'autre partie contractante resteront les me mes;

b) la longueur de la ligne modifiee ne doit pas

eŁ re considerablement agrandie;

•

I

Dziennik Ustl!lW~ Poz. 549.

Nt 61.

'R

..

1043

. . ......

em;

«

c) zdolność tranzytowa Iinji zmienionej nie mo·

że być zmniejszona.

,

Postanowienia, wymienione w niniejszym artykule (pod a, b, c). b~c:łą mogły być zmienione w po·

szczególnym wypadku tylko za wspólną zgodą stron.

c) la capacite au transit de la ligne modifiee ne

doi t pas et re reduite.

Les stipulations mentionnees dans le present

article (sous a, b et c) ne poufl'ont etre modiriees

dims un cas sptkial qu'apres un commun accord

entre les parties.

J1.rt. Z7.

f\rt. 27.

Polska zobowiązuje si~ rozwinąć w możliwie

najkrótszym czasie zdolność przewozową swych dróg

zelainych tak, aby mogły zadośćuczynić wyżej wymienionym zobowiązaniom.

- Wolne miasto Gdańsk przyjmuje takie same zobowiązanie w stosunku do Niemiec.

Niemcy przyjmują takie same zobowiązanie odnośnie do prawego brzegu Wisły w stosunku do Polski i Wolnego Miasta Gdańska.

Niemcy przyznają, że obecnie zdolność kolei

polskich w dziedzinie środków eksploatacji nie wystarcza na zaspokojenie tranzytowego ruchu niemieckiego.

Niemcy zobowiązują się wobec tego wypoży­

czać Polsce w ciągu okresu lat pi~ciu parowozy,

których ilość ustalona zostanie na każdy okres rozkładu jazdy za wspólnem porozumieniem obu zarzą­

dów · kolejowych.

Oznaczenie ilości tej dokonane zostanie na zasadzie nast~pującej: Polska dostarczy własnych parowo'zów dla zapewnienia przynajmniej cz~ści tranzytu niemieckiego w takiej samej mierze, jaka odp'o wiada skali, w której może zapewnić ruch polski

na calem swojem .terytorjum.

Polska zobowiązuje si~ przy tej pomocy niemieckiej wykonać w całości ruch tranzytowy, o którym mowa. Po upływie okresu 5 lat zbadana zostanie kwest ja, czy i ewentualnie w jakiej mierie pomoc ze strony Niemiec b~dzie jeszcze konieczna.

La Pologne s'engage a developper dans le płus

bref delai possible la capacite de ses chemins de fer

jusqu'au point leur permettant de satisfaire aux obligations precitees.

La Ville Iibre de Dantzig ~e charge de la meme

obligation vis-a· vis de I'f\llemagne.

L'f\llemagne prend le - me rn e engagement en

ce qui concerne la Pologne et la Vi!le libre de Dantzig sur la rive droite de la Vistule.

L'f\llemagne reconnait qu'actuellement la capacit6 des chemins de fer polonais, en ce qui concerne

les moyens d'exploitation, ne suffit pas aux besoins

du trafic allemand en transit.

L'f\llemagne s'engage done ił preter ił la Pologne, pendant une periode de dnq ans, un nombre

de locomotives qui sera fixe d'un cammun aec:ord

par les deux administrations ferroviaires respectives

pour chaque periode d'horaires.

La fixation se fera sur la base suivante: la PoJogne fournira ses propres locomotives P9ur assurer

une part de transit allemand au moins egale a la

proportion dans laquelle elle pelit assu rer le trafic

polonais sur I'ensemble de son territoire.

La Pologne s'engage ił executer entierement

avec c:e secours allemand le trafic en transit en

question. flpres I'expiration de la 'periode de dnq

ans, la question sera examinee si, et le cas echeant

dans quelle mesure, Je concours de \'f\ł1emagne sera

encore ne cessaire.

f\rt. 28.

Rrt. 28.

Pociągi osobowe, pośpieszne i zwykłe, pociągi

towarowe zwykłe i pośpieszne, jak również i cz~ści

pociągów osobowych, dowiezione do kraju tranzytowego, będą ekspedjowane przez władze kolejowe

tego kraju z zachowaniem ich icharakteru. Postoje

będą możliwie ograniczone. Zwłaszcza postoje na

stacjach granicznych zdawczych oraz stacjach wymiany personelu, które to stacje ' określone b ę dą

przez układy, lub umowy, dotyczące eksploatacji,

i nie będą mogły przekraczać czasu niezbędnego

dhl ruchu. Przyjmowanie pociągów oraz grup wagonów, jak również ich oddawanie - winny być wykonywane jaknajszybciej.

Les trains de voyageurs, express, omnibus et

de marchandises en petite et grande vitesse, ainsi

que les parties de trains de voyageurs amenes au

pays de transit seront ache.mines par .les autorites

ferroviaires de ce pays en leur conservant \e meme

caractere. Les arrets seront limites dans la mesure

du possible. Notamment les arrets aux gares frontieres de transmission et aux gares d'echange du

personnel, Jesquelles gares seront determinees par

des accords ou conventions d'exploitation, ne devront

pas depasser la duree necessitee par le service. La

reception des trains et des groupements de voitul'es,

ainsi que leur remise, devront etre eftlrctuees de )a

fa~on la plus rapWe.

flrt. 29.

flrt. 29.

Ilość pociągów, które mają być ekspedjowane,

ich rozkład jazdy - określane będą przy naradach, które odbywać się będą regularnie w celu

ustalenia rozkładu jazdy.

Le nombre de trains a expedier, et les horaires

pour ces derniers, seront fixes lors des deliberations

qui auront lieu regulierement en vue de l'etablissement des' horaires.

flrt. 30.

flrt. 30.

W kaid.ym wypadku, gdy zajdzie potrzeba wykonania wyjątkowych transportów tranzytowych, ja.

Chaque fois qu'on aura besoin d'effec:tuer des

transports exceptionnels en transit, comme: traina

Ofaz

/

Ito t~t wt~rflyj;h FlQ~iąggW @§~bijW~H~k, w~~ęlkiego

rodzaju pociągów sezon~ wy~h, ~1!ł€iM@W ~I~ urlppni-

de voyagem~ d9IJble~, t!'aill~ {4ę §?!i ~O" gę t<.Hlte $orte,

trains de permissionnaire~, trFł!O§ qę V~{,:F.ln<;I=.S, trains

g@ ~ąi§Qn§ gę bain§, tr~in~ ge llQmI11~~ gę terre,

trElin§ g'~ngrąis et, ęn fJ~llęr~l, traif'lS fa<;lJ!t!ltif§ PQrJ

nych Clodatkowych, zainteresowane ząF+fl9Y k~lęjgWę

ustalą środki, które mają być zarządzone.

ressees s'entendront sur les mesures ił prendre.

kpw, pgf:iA~9W wC\k9\;yj lly ~l1, §ę?i90p' wy~~, p'@~iągów

~~ pięlgWych , pQ.{;i€łQt?w ~I?l Pfi!.@W9 zy J~§r ęfli r QI ,ą

I?fzęw Zl-l fl~WPtO\ll l W~gglę PO!;I€ł~QW I1I~pq@WH:!~I~-

pręvy~, le~ ·· a p n'lini~trations rJe ~ §n~mjns (h~ f~r łn~e,

f\rt. 31.

"

f\rt. 31.

Tr ~Jl~vt9W@ pg~iAgi, grypy W~~9R@\V@r~~ WE!gęnv Wi!1IW by~ figaw~nę' @ ~tiH;j~ch, n~ ktęryl-'\'1

ódbywa się zmiana personęlu, od~Qwi~gnip. gp !jlp:ępi§9W . ęksp!oąt f!~ i i IMQW€ł!1 !!;h ggpWi~~uj~~V~h W kra·

l~ tranzytowym.

.

kęfł trąin§, I~!) aJPup~m~nts

W~9€Hl!l

~n

tr~nsit

qpivęnt

gj;) ~ą!Jgn§ .ęt h~§

etre reml§

ąl;lf{

g1}f@§

d'ech ange du personnel ~9l1fgrmgrnęllt ?H,J~ in~tfl:.!!='

tigns p'enpl9itąti9 11 ~t de chąr9ęrąęp~ en viguel,łr

dans le pays de ~r9n~H,

.

f\rt. 32.

Les wagons·restą!ifFlnt& et I~& w ag~n -lit§ sęr9pt

ave<; l~~ traim Q4 p~rtięs cI~ ~rąins afh;~te§ .~u tr~r}~it ~rjvilegię,

.

~r~nSPClrtę§

f\rt. 33.

f\rt. 33.

~fJrf!~dy kQI~jgW~ 4ffi@wią §it;t ~ij d~ 6p' @s@by

P(:l§t~RQ W"ml~ ~qg wz91~9ęffl t €nni!;tnym i B9Q

wfalsl:ll.ilm Wl"tul, ~Hil1Psnię ~Q ~qt1WAnią i Pf,lIj rml -

(:{y P f9€ęPe ~ syivrę 214 ~\.lj~t g~ lą f~rni§e et PI'l I~

F~~ęf>ti9.!l Qe~ Wj3g~ns al.!x gąre~ l'ł'ęchąn~e PU per-

wania wagonów na &tą~ią~h! f1ą "tp'rY~n ągpVW~ §j~

~rniąn~ p~r§gnęlH,' ?ąr+?l9f tę u~tą!fl r~W!liI=!Ż spo-

~ęp pg§tI:1RPwąni~ ągm~§n.ię d.Q W~ijQf'lgW, ktQr~ ~l~­

gły illi~k9P4:~ni4 1l~ lin!fłS:p ~rajJ.ł H?łnzyłpwęap (~i:!­

gn:~ni~ i t· p:): Wr!7!s~~ię ~@r{;Qay ,kgl~jpw~ llf~91-lIy­

ją obsługę P9~ią9QW l1 a Br~~§łmmi BE>,mi~PtY 9HWicą

a stacją; na klórej odbywa sie; ·z miana persónelu.

b-e'i

ąglTli!1istfEltiQn~

ferr9viąjre~

<;qnyi~ndrqn~

sonnel, au point de vue tech nique et "Hl ppint qe VIJę

9J.j tnlfiq· Ęlle s f~mrt pe rTl~rn~ en ~e qui ~qncerne

IE.:~ wą~Qn§ qeveml!~ pefe~tl.le!-l~ (ec:ha uff~J1H~n!, ę,t~,)

§4f le~ Ii~ne~ ~I-l pFiY~ pe trlll1 s it· /-es ~ qrpinifjtr~·

tiprs ferrqvi~jr~s reEj(erQl1t egęalern ent je s~ryicę r:łe

trąiną ~J.1r les pan;Ql-I rs !=ntre jij frQntier e et lą Q~rę

d'echange du personnel.

f\ft. 34.

RllCh 'r f\~Vł@\Yy ł:H,g~i@ mggł ~y~ k i ęf9Wimy

fJ~ @f€lgi €l~qhH;;, j@~ęli pri~rWY, łyp trl:łgn~§~i w HJ,.

cqy, t@~p. WYI1H!9~~ QIif@Elt .

he trAfi\; en trąJ1!ijt serą fJchern ipe P~f qf'l~ vo,~~

ąę. cjetgJ.lf, ~i ges !nt~mmtięn~ qU ge§ gimc!.Jr~es

de ~eryi!:~ le ~ernąndel1t.

f\rt. 35.

f\rt. 35.

zobowiązują się

Les Hautes P.arties contractantes s'engagent

pgm~gij~ ąpgi~ nf\w~alęmw rf!~i~ WYłł~fJIH' ną linjach

~1i§I$i~~ ~reni":i, W ff4?:i~ 1i~p3H!=ią §. ~ ~~rQWQ~9W

ij ~'~iger ml;!tuelle!l1~nt en c ą~ (ral=ciden~ ~urvenu

SYf I~~ li~nę!ł vqi~in e~ ~e 1ft fr,wtiere, al.\ c~§ qy I~

f\r~, ~q.

f\r~. ~6.

Wysokie Strony

It·p,

§ 1,

kqntrals-tujące

/

QgpAwi~Q~i?lno~ć

fę,ę4IgWłln.iJ

p~gti~

gr?~~

~iI

WY~Fld~i

kglęjqw~

lł§t~WY; rg*PQrf?lg~,ęni~

\ m§trY~\;lę, glł~WI~H!Jq~~ W ~tQ·l:mk~ r:łg ~QlęJ ,

W mięi~~gWp.~~it ijg~l~ WYP'€H:J~~ §i~ ~gijrzy, {; ~&ł~trtę­

że!1ięm F.n:ępi~gw! ~r~ęwlg~i~ny~h W ąrtf 2§ gqnp§nie

49 Bą~g?9W 99 p.r~e~yłę~ ę~pres~ i aQ fPWąfQW!

~~!

K~~qa f Wy§~ki~h ~tr~n kgntr~k.t~j~~y~h

odpowiadać

będzie ui swoich Yfzl14nikRW pr~f· ?:Fl

inne osoby, któremi posługiwać się będzie w ruchu

tranzytowym.

§ 3: Jeże!! n~ sk~tel< wypadklJ, ?:asz~ęgo na

~t§~j, 'l§ k~8r~j QgP'YW~ ~i~ wvmi~n~ ł1e r~QnęI4, It!b

~ęl na Hm~bi~g!,1 pdrnl~dfY tEł ~tąCJfł ?l flrąn!q, m~­

stąpiła śmierć, . lub też ,zranienie O~qp, ~ąz~pdf:ellie

taboru kolejowego, lub teź uszkodzenie, bądź utrata

przewożonych przedIl1j~tówl i jeżeli wypadek ten

spowodowany został pr4!ez niezachowanie przepisów

ękliRIQ$lti1~ji! 14~ tę~ pr~ępł~ów ~yaą?lłgW!f~h, ppowią­

z~ją(::yc;h VI ~Anern mie~~c~ QdpQwi~d.fjalnQ~ć ~~ to

IQ~gmQtiyę cjevjęncjr~it ~Mę!:tuę~e/ et~.

ę 1. · J..a ręsPQn~.1}biJite p<?!:lr le5; ąccidertt~ ge

<;;h~rnln ge fer $er.ą ręglee pąr 'es lpi~ 1 9rdQnn~J1c~~

flt rę~lem~J1t~ ~lJi ~;ont ell yiGlllelJr, par r?ll?por t ąy~

s;hem\n~ ~ę

fer, 4an!'ł l'el1drQit ol) l';:iccidert est sur-

V~J1lJ, ~pu~ reservę r:le~ di~pq!?ąiqr)~ prev4e~

a I'~r­

til:;je 3,f,3 ąlJ ~!ljet qęą Q?lgage~r cQI!l?·me~s~gerie ej{press et des marchandlses.

§ 2. Chacune des Hautes Parties contractantes

assumera la responsabilite pour ses employes et

pour les autres personnes po nt elle se servira dans

le trafie en transit.

§ 3,. Si!J!1 ~ccident surven4 ij la gąre ~:Pe~hange

44 persQf'lnel 04 sur le parCOl}F!? elltre cette gare et

la frontiere a cause la mort Ol! la bles!?ure de personnes, ou une avarie du materieI roulant, ou bien

l'avarie ou la perte des objęts transportes, et si cet

accident a ete provoque par I'inobservation des

ręglemęnt~ d'ex:pIQjtatjQn ou Qe:; reg!ęrnent~ qe signą4~ ę[l vigllęLlr di;mS ce Heu, hl reliponsa~ilite in-

-

I

;I;H'lpn.ie n?l ~ąnąp kolejqwYł którego urzęjpn icy lrIc:hyląili flowy~~zyrn prz~pi5i9m.

W WYP?lcąK4, gdy by u.rzęp.nicy QP~ z?r~ąp.91P

~9'7lpw y~p . ~flwinili prZl:!t n.ie~ f! choW~f1ię tych pr ~e­

PI~ (;)W, WYPlkla ~t'\P st.rj\ta I ods?-~gpow anie 1~ nią

~padl'\ą w ró,wnycn ~z~ścią~h nfl aRa 4ęl rzągy. To Ii!!\ mo będzie rT\i~ł9 flliajs~e W wypadk\l, gdy nie pędzię

możną st'.,Vje rp~i~, ~tóry urz~qJ1i~ z?'winił.

W razie, gdyby wypadek nastąpił na skutek złego stanu urządzań stącyjnych , torów lub parowozów, odpowied ~ialność spadnie na zarząd 'kolęj o WY, ~tóregr;> qbQWią:;r kięm byłp utrzymywanie

W dQbrym stanie urządzeń st ~~ yillych, ~qró, \I{ Il.lb. parowozu. Parowozy, wypożyczop@ prz~z f'iiąm!=y Pol§c;:ę go ~t~łeg9 ut'ltIW! kl-!rsQW9~ ~~~?\ n~ 99powie~zi?llf'lP~Ć PQT~ki 9Q ~h\Viłi p.n:yj~s.:i~ pn~ez t~ P~tp~fli ~ ,

aż do c:hwili o~ą f\ni~ .

'

.

§ 4.

a l'ą9I1liflistr~tip!1 fęrrovi!\ifę g ąn t [~~ ęm­

cpmper ~

pI gyę§ n' €m~ B!'!s ęb s ęfV e h~§q it~ fęglęJTlęRt~·

DąIlli lę q~!; q4 lęfj emplgy~~ gl3~ 9t!lłJ ~QffI!­

nistrątigns fęrr-pvi~irtls ~qnł fal1tif§ CJJe I'if'lQb~ę.fVąti!'m

gą ~ę~ rę9I e fRl3nt§, Ił! QPf1VT1flge Q~~§§i O fm e et I'ią­

de!1l flite

p~yer in9-q!1l~er9f1t ~fl P?l rtjes E!91'llę!l ą\-lłC

deux administrations. II en sera de meme ~an~ l ę

C?lS au I' on n'aura p~s pu !:;onstater ql:H~1 t:01ploye

a

est fautif.

§ 4.

Dans le cas ou I'accident est survenu

a cau se du mauvais Mat de ł'etablissement de la

ga r, de la Iigne ou de ia locomotive, la responsabi.

łi ~(! inc9mpera ~ ł' €i drnin ist ratiQr !łl.li etę) it g~li gee de

l1Iąint~niF en pgfl e~?lt ł'etabliss~!Tlent de l~ ga fę , I~

Iigne ou la locomotive. Les locomotives pretees par

ł'f\ł1ę lT1ą9Ilę ~ !~ Pg!ogn e pp.\.Ir 1'~I1lPIPł ~pntinuel

I;:ircy!ęro n t l:iP4~ Ją ręspqll~ą~ ilM gę !ą pplpgp!= ą P?f~

tir du m~)[nent de leur re ~~ptip !l p~f cę f1~~s J4sqł:l'~

leur re qllse!

§ 5. Dans le Cęl S ou ł'acciq~l1t est lijurvenu

§ 5. W razie, gdy wypadek nastąpił n? ~~ utek

a cau se du mauvais etat d'un wagon, la respon!'ja~łego stanu wagonu, odpowiedzialność spadpie na

~?lrząd koll=jowy, który ostatni 'przyjął wagon, P9 zba- bilite jo!:omberfl tl Fadministratjoll qui A re~u la derni<~re le wągon ąpr~$ I'llvoir exąrnjpe au point de

daniu ~o pod wsględem tec:hniclf!'Ym.

vue techniqye.

§ p. Dar.ls le ~a~ AU les €onstations provisGlires,

§ 6. W wypadku, ~qy przedwstępne do c ąq­

de !ą part pe ł'a ~hninistration effęć.tuant ł'e~plQitation,

cI~(mie, pr2;eprowądzone prz~z z!lrząd prowadzCjcy

dOl1neilt Ii~q d~ penser que la respopsapilit!3 de'

ełs splaf! t~l=j~ , ' d?ję pri'lWO do przYPl1~zq:~llia, ~!'! drlJgi

rau~re aąfl1inistration po~nait egalelTlent et re ~\1ga­

z~rz ą~ mpglpy qyć r6wpież Qdpo'!Vil'!~bqf1111Y' ~q~ho­

gae, j!ef1qll~te saral ppursuivie Cfl csmm un par fes

~~.eni~ pm\1{aqzone ~l1dzie dalej łAcznie przez k.on'lIS?rZy pbl1 fąrZąq\lW w !:el\-ł ostateczoefłP §twit: r-' l"orprnissairl'is d~s Qjll\.lX administration!j pan s ' le but

~e cPf1l!tater ~efillitłvement la cą!l&e de I'ąccident.

d~ę łlią przyp!yny wYP6dku.

§ 7. Si ł' ą cci dent e&t surveflu &lJr une ligne de

~ 7. JeteU wypadek miał miejsce na IinJi tranzytowej, lub też na stacjach, ~najdl1jący(:h się ną tej transit, au clans les gare!'; se trouvant sur cette Iigne,

Iinji, i jeż eli doch odzenia p rzedwstępne , prowadzone . et si les constations provisoires de la part de l'adprzez zarząd, wykonyw?j ący eksploatację, dają pod- ministration effedu an t l'ex ploitation donnent Iieu de

penser que la responsap !li t~ qe ł'au tre administration

stawę do przypuszczeR ia, że odpowiedzialność spaś ć

pourrait eSl~lef!1ent etre engagee, la station qpi est,

{Dożę również na gruf!i zarzqd kolejoyvy, stacja, która

W fTly~1 ręgul?rnirU-I ppowiąząną jest qo cż ~ niel'\ifl s~,on le~ fe~lęrn~nts, obligeeae ' p'q nn~f leą ~yertis­

seml=nts Sier~ tef'll-!~ f'l favertir d~ I'~ cd !=!ent ~prvęn\1

~ąwiac!9111ięrll wiJ1pa zflV{lf!~~mić o +i:ls~IY!Tl WVBą~lw

I~~ de!-ł J:i: flPrIlinistrątiCJIl~ f!=rroviaires.

qp~~ Wfl ~ąrf?lqy ~Rll'=iQW~.

§ 8. ~04S feserve qes drcits de reCPl!fS, \,§€I§ 8. Z z astq:ę~!l=niern Pf?lWp re~ \-lPiPI z ąm'ł P

ministr?ltion ferrqvi aite qui exploite la Iignę !;ar~

~olęi9wy, ek.sploatuj,\cy linję l Qdpo'iViedzialny będzie

,W §to~l-ln~\.! qo g§~p, ktpre pO\liosły jakCjkolwiekbiid ź re!:iP!'lnsfl~l~ Vi!; ' §·Yi$ !=ł~ą perąOOlltlS ~4i ont' S4Pi un

f!gWT1ląge Hf.lf'lI!:qnRHe ą G~use d\1O a;::ck!ępt de I!łle­

~trat~ f P€lwodll wyp:ad~!-l ~ple jowego. 7~strzeżenie

",czynionę W § 1 ~QrlPśn ie dp pągjŻÓW, p.rzęs~łe~ , !1lin de fl9r. ' Lą reservp filite 'lI-! pąrągrąph~ ! ą4 s~jęt

des bagages, de ~ cp!is-rpessfjgerie " el4press ęt dęs

express oraz towaró~ - pozQs~aje W mocy.

§ 9.

Je~eli

p~JTli~dzy ~olęjami

nie ąQjQ~if2 ~p

~Q~pi ogl1Qśfli13 !i~ pdpPwif!P~iflIIlPŚ~i Zfl WYfl?l~ek,

~~p ~pz)~ml=?Y, pr?!=wip ~i any prz~~ ąft. 11. fPzstrzyłłnlę ~p, pr.

~\Jwnięż ~pqry, jald!3 mpgłypy ppw~tą~ PPl11i~dzy

:ząr:z ~qern kolf!i pąństl1{owy~h fi za{z'id~!11 kpiej, pi~

~tQflOVłiA~Y~~ włą:sn p~\=i Pap!itWą , Q~f.lą mQgły l:lY~

n~ ;ią~fjnię ~a2d ej ~ę ~łrOIl pPQpfl{1e po~ H~z~trf:yg ­

ni~cif! S"gu ~ozjerm:zego. t-l~d n ąk.pwpż Ząf.?JąP. ~~Iei,

(lie st~no,W iąc}Lch własf'lQś\=i Państ~fl, p~t!zie rnpgł

działać

w tym wypadku tylkq · ZEt

ppśrępni~hvem

~~fl9\1 ~Węa9 kf~j4-

§ 19.

ppptpw~~n

99P O w i ępzii'lInp# Z~ ~tf<lty W pr~ęsxłką\=~

Yff!gjJ\Q\IJElIl1i je~~ pm;~ ppstanpwi~ni~

t(lid:z~ął~ IV l1ini~J~tęj Konwęm:~I.

m<lfciląnc:li§es, r~~t~ !i!l'l Via4~f.lr.

§~. Q~H'§'~ s:;:!~ p'yp M!!aq:gfQ ~lltrę le~ Chfi2fIlin§ ~~ f~r ?'l4 ~ljjet pe la rę~pgn~ijb.ilit~ p0\.jf I,m

flccjq~mt,

§tą~uerE!~

11= TrigYfH~1 ąrbitr~1 Br!§YH i1 r~fti~le 11

Q~ ffięrn'e le s ~I'łTlłę~tfltipn~ R\..li POJ.lfffliplt ~pr­

v~nir . entre rfl~ministr~łign. de~ cilem1n§ c:!\3 f~r g~

PEtąt ~ł I' ?iPl1lil1i~~fątipf1 .. pe~ g,hefT1ins p.e fęr R4i oe

sont pas prgpriełę Qe I'lltat, PP\.Hfpn~ etfę sPHPlis'e s,

sur la demande de chaque Pąftie, ił 1f1 d~~isiqfl gjl

Tribunal arbitral. Toutefois, l'administration des

chemins de fer, n'etant pas propriete de I'Etat, ne

Eou rra agir dans ce cas que par l'interrnedi?jire du

qpHyefPewent pe SOI1 pąys.

lp.

~

!-f! respopqapilit~ ąes ~pmrn!,!ge s \;ą4~ę S

ąjJ~ ęnvpis p'O~tflux es~ ręalee par I~~ s tipu. l9.tion~ QU

~h~pi~rę IV ge lą presente Cqnvefllip"~

flrt. 37.

flrt. 37,

f5aida strona zobowiązuje sj~ oddaó dl!) p'yspozycji strony drugiej, dla jej wyłącznego użytku, spe-

Chaque partie s'engage a mettre a la disposition

de l'autre partie, pour son usage exclusif, des fUs

-

,\

cjalne druty, przeznaczone do obsługi, telegraf!cznej

i telefonicznej kolei żelaznych, za zwrotem kosztów

utrzymania tych drutów. Z dru tów, o których mowa,

korzystać b~dą mogły urzędy pocztowe, celne, policyjne oraz urz~dy kolejowe wojskowe dla komunikowania si~ w sprawach, związcmych ze służbą ko-

f

lejową.

Telegramy i rozmowy telefoniczne

wolne będą od wszelkich opłat.

służbowe

-'

F\rt. 38.

Podróżni, bagaże, przesyłki. express oraz towary

pośpieszne i zwyczajne wysyłane , b~dą bezpośrednio.

Les voyageurs, bagages. colis·messagerie express

et marchandises de grande et petite vitesse seront

achemines directement.

Seront applicables au service des voyageurs,

bagages et colis-messagerie express les di~positions

touchant les tarifs designes a l'artic1e 39.

Les tarifs pour [es transports postaux sont fixes

au chapitre IV.

Le service des marchandises sera soumis aux

stip ulations de la Convention internationale de Serne

dLI 14 odo bre 1890 sur le transport des marchandises

par chemin de fer, ave c les modifications et supplements appo rtes pC!r la Deciaration additionnelle du \

20 septembra 1893, par I'f\rrangement additionnel du

16 juillet 1895, et par les Conventions additionneles

du 16 juin 1898 et du 19 septembre 1906, pour autant

que / ces stipulationts ne sont pas modifh~es ou

completes par la presente Convention et par le Reglement d'applicati on ci-joint. Le service des marchandises sera soumis en outre aux dispositions touchant

les tarifs indiquees ił I'article 39.

ł\rt. 39.

ł\rt.

Dla ruchu pomi~dzy Prusami Wschodniemi

a resztą Niemiec przez obszary, ustąpione przez

Niemcy Polsce, oraz przez obszary Wolnego Miasta

Gdańska ustanowione zostaną taryfy bezpośrednie

pod nazwą

.. Taryfa bezpośrednia dla ruchu pomiędzy Prusami Wschodniemi a pozostałą częścią Niemiec przez

obszar, ustąpiony przez Niemcy Polsce, oraz przez ·

obszary Wolnego Miasta Gdań ska" .

W celu ustanowienia tej taryfy zarządy kolei

kraju tranzytowego oddadzą do dyspozycji zarządów

kolei niemieckich opłaty dla linji, polożonych na

terytorjum polskIe m, lub gdańskiem, nie wyższe od

miejscowych taryf obowiązujących, włączając w to

taryfy ogólne, które mogłyby być ewentualnie ustanowione za przewóz \'vęgla z miejsca jego ~ydoby­

wania. To samo będzie miało miejsce od nosnie do

kosztów dodatkowych. Koszta ekspedycji (koszta stacyjne) nie becdą liczone.

I

•

specia ux affecŁes au service telegraphique et tele·

phonique des chemins de fer, et cela contre le p~.

yement des fra is d'entretien de ces fjls. L'us!lge des \

fils en question sera aussi reserve aux offices .des

postes, de douane~ de pol)ce, ainsi qu'aux offices

·ferroviait'es militaires, pour leurs communications

relatives au se rv ice des chemins de fer.

Les te1 e-grammes et les conversations telephoniques de service se ront libres de 'touŁe taxe. .

f\rt. 38.

Odnośnie do przewozu podróżnych, bagażów

i przesyłek express stosowane b~dą przepisy taryfowe, wymienione wart. 39.

Taryfy dla transportów pocztowych określone

są w rozdziale IV.

Przewóz towarów poddany będzie przepisom

Konwencji Międzynarodowej Berneńskiej z dnia 14

października 1890 r., o przewozie towarów kolejami

ze zmianami i uzupełnien iami , wprowadzone mi przez

Deklarację Dodatkową z 20 września 1893 r., przez

Układ Dodatkowy z 16 lipca 1895 r., oraz przez Konwencję Dodatkową z 16 czerwca 1898 r. i z 19 września

1906 r., o ile postanowienia te nie zostały zmienione,

lub uzupełnione przez Konwencję niniejszą oraz przez

Przepisy Wykonawcze do niniejszego załi:łczone.

Przewóz towarów poddany zostaje prócz tego przepisom dotyczącym taryf, wymienionym wart. 39.

I

·NI 61.

Dziennik Ustaw. Poz. 5-49.

Taryfy wyjątkowe oraz specjalne ulgi taryfowe!

które mogłyby być przyznane na pewnej linji tranzytowej dla pewnej kategorji podróżnych, bagażów, przesyłek express oraz dla towarów, będą również oddane do dyspozycji Niemiec dla tej samej kategorji

podróżnych, bagażów, przesyłek express i towarów

na tej samej linji w tym samym kierunku.

39.

Seront etablis pour le trafie entre la Prusse

Orientale et le reste de 1'f\llemagne fi travers I~

terriŁoire cede par 1'f\llemagne ił la Pologne, ainsi

qu'a travers le territoire de la VilIe libre de Dantzig,

des tarifs directs portant le titre

.

• Tarif direct pour le trafie entre la Prusse Orien..

tale et le reste de l"f\llemagne a travers le territoire

cede par I'Rllemagne a la Pologne, ainsi qu'a travers

le territoire de la ViJle libre de Dantzig".

En vue de I'etablissement d.e ce tarif, les ad..

ministrations des chemins de fer du pays de transit

mettront ił la dispositon des administrations de chemins de fer allemandes, pour les Iignes ferrees sltuees sur le territoire polonais et dantzikois,des

taxes qui ne seront pas plus elevees que celles des

tarifs locaux en vigueur, y compris les tarifs gene·

raux qui pourraient etre eventuellement etablis pour

le transport du charbon des Iieux de sa production.

II en sera de meme pour ce qui concerne les frais

accessoires. Les frais d'expedition (frais de gare)

seront pas cornptes.

Les tarifs exceptionnels et les reductions spedales des frais de transp o'rt qui pourraient etre accordes, sur une certaine ligne de transit, a une certain.e

categorie de voyageurs, bagages, colis-messagerie

expressou marchandises, seront egalement mis

ił la disposition de l'f\llemagne pour la meme cate..

gorie de voyageurs, bagages, colis-messagerie express .

ou marchandises sur la meme ligne et dans la me me

direction.

ne

, \

J.

•

Na 61. ·

DzIennIk Ust~w.

PO!. 549.

1047

#

Nie będą oddane do dyspozycji Ni e miec taryfy

wyjąt kowe, przyznane w celu zmn iejsze nia, lub usunięcia, miejscowych klęsk ogólnych.

Równ i eż nie będ ą oddane do dyspozycji Niemiec zniżki kosztów tra ns portu maszyn, artyku lów

instalacyjnych oraz mate rj ał ów budowlanych, niezbęd­

nych bądź do tworzenia nowych przedsiębiorstw

przemysłowych, bądź do rozwoju istniejących zakła­

dów przemysłowych, które to zniżki mogłyby być

przyznane na zasadzie ustaw, zmierzających do rozwoju przemysłu.

.

Zarząd dróg żelaznych niemieckich określi dla

całego odnośnego dy:stansu nB mocy swej własnej

decyzji w walucie niemieckiej koszt biletu, wysokość

kosztów transportu oraz opiat dodatkowych za przewóz, o którym mowa.

Dla ruchu pomiędzy Polską a Wolną,m Miastem

Gdańskiem przez: ObSZ8I: niemiecki, położony na prawym brzegu Wisły i wymieniony wart. 96 Traktatu

Wersalskiego, ustanowione będą taryfy bezpośrednie

pod nazwą

"Taryfa bezpośrednia dla ruchu polsko-gdań­

skiego przez obszar niemiecki, położony na prawym

brzegu Wisły i wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego" •

W celu ust2\nowienia tej taryfy. zarządy kolejowe niemieckie oddadzą do dyspozycji zarządów

kolejowych polskich stawki i opłaty dodatkowe

według zasad wyżej wymienionych dla ruchu bezpośredniego pomiędzy Prusami Wschodniemi a resztą

Niemiec przez obszar, ustąpiony przez Niemcy Polsce,

jak również i przez obszar Wolnego Miasta Gdańskzs.

Zarządy kolejowe polskie ustalą dla całego odno§nego dystansu, zabezpieczając w sposób słuszny

Interesa Wolnego Miasta Gdańska na mocy swej

własnej decyzji, a w · razie potrzeby za zgodą Rady

Portu i Dróg Wodnych Gdaliskich, ceny biletów oraz

wysokość kosztów transportu i opłat dodatkowych

za przewóz, o którym mowa na całym dystansie.

Ne seront pas mis a la dlsposition de 1'F\lłe­

magne les tarifs exceptionnels ac.cordes en vue d'attenuer ou d'ecarter les calamites publiques locales.

De meme, ne seront pas mises a la disposition

de J'F\lIemagne les reductions des frais de tra?msport

des machines, des artic1es d'installation et des materiaux de construction necessaires soit ił la creation

de nouvelles entreprises industrielles, soit au developpement des etablissements industrieis existants,

lesquelles reductions pourraient etre accordees

en vertu des lois visant le develqppement de I'lndustrie.

Les edministrations des chemins de fer ellemandes fixeront de leur propre decision, en monnaie

allemande, le prix des billets, le montant des frais

de transport et des frais accessoire~ pour tout

le parcQurs du trafie en question.

Pour le trafie entre la Pologne et la Ville Iibre

de Dantzig a travers le territoire aIlemand situe sur

la rive droitę de la Vistule et specifie a l'artic1e 96

du Traite de Versailles, seront etablis de tarifs

directs pertant Je titre

.. Tarif direct pour Je trafie: polono-dantzikois

ił travers le territoire allemand situ e sur la rive droite

de la Vistule et specifie ił l'article 96 du Traite

de Versailes."

En vue de I'etablissement de ce tar!f, les admlnistrations ferroviaires allemandes mettront ił la dlspositions des administrations de chemins de fer polonaises des taxes et frais accessoires d'apres les principes fixes cj-dessus pour Je trafie direct entre la Prusse

Orientale et Je res te de l' f\llemagne li travers le terrltoire cede par I'f\llemagne a la Pologne, ainsl qu'a

travers le territoire de la Ville libr e de Dantzig.

Les administrations de chemins de fer polonaises fixeront, en assurant d'une maniere equitable

les interets de la ViIle Iibre de Dantzig, de leur propre

decision et, s'i! y a Iieu, en accord avec łe Conceil

du port et des voies d'eau de Dantzig, les priJt

des billets et le mentant des frais de transport

et des frais accessoires pour tout Je parcours du trafie

en question.

Art. 40.

M. 40.

Przewoźne 221 parowozy w stanie zimnym, wagony osobowe pró żne oraz nowe wagony towarowe,

wychodzące z warsztatów, pobierane b~dzie według

llllyfy, istniejącej dla taboru ruchomego, biegnącego

na własnych kołach.

les frais de transport des loe:omotives non

e:hauffees, des voitures de voyageurs vides, ainsi que

des nouveaux wagons venant des ateliers, seront

per~us d'apres Je tarif applicable au materiel roulant

circulal'łt .sur ses propres roues.

Art. 41.

Art. 41.

Pomoc ze strony Niemiec: w parowozach, przewidziana wart. 27, udzielona będzie z jednej strony

pod postacią parowozów, przeznaczonych do użytku

stałego do pociągów pośpiesznych i osobowych,

do pociągów towarowych stałych oraz do pociągów

fakultatywnych, kursujących przez cały rok, lub przynajmniej przez jeden okres rozkładu jazdy; z drugiej

strony pomoc, o której mowa, udzielona będzie pod

postacią parowozów, dostarczanych dla użytku czaso·

wego i pr~eznaczonych do wyjątkowego dublowania

pociągów pośpiesznych, pociągów osobowych re uhlr.nych oraz pociągów sezonowych wszelkiego rodzaju (pociągi urlopników, pociągi wakacyjne, pocI"gi sezonowo-kąpiełowe, pociągi dla przewozu kartofli, nawozó w i t. p.).

L'aide en loe:omotives allemande prevue dans

l'article 27 sera donnee, d'une part en locomotives

destinees ił l'emploi continuel dans les trains rapides

et omnibus, les trains de marchandises reguliers

et les trains de marchandises facultatifs circulant

pendant toute I'annee ou au moins pendant \Jne

periode d'horaires; et d'autre part en locomotives

fournies pour I'emploi passager, et destinees au dedoublement exceptionnel des trains rapides et omnibus reguliers et pour des trains de saison de toute

espece (trains pour permissionnaires, traJns de vacances, trains de saison des bains, trains de. pommes

de terre, trains d'engrais, etc.)• .

I

, I

'

,

-

\

.,.,

l

•

"

DzIennIk Ustew. Poz. 549.

Ms

I\tt. 42.

f\rt. 42.

"a!ite:poj~ce przepisy stosowane będą odnośhle

do pomocniczych parowotów niemieckich, dostarCz/mych do użytku stałego

§ 1. Ogóln4 ilość potrzebnych parowozówobliczona będzie na podstawie średniej codZiennej pracy

parowozów z dodaniem 2/3 na potrzeby naprawy.

Parowozy na zamianę wynajętych, a potrzebujących

naprawy, nie będą dostarczane przez Nlemc:y, jeżeli

Ilość wyrtajęłych parowozów będących w naprawie,

a znajdujących się w warsztatach niemieckich i tarnże

nadesłanych w celu naprawy, nie przewyższy 400/0.

Les disposiŁiohS siJivantes seront appliql1~es aux

locomotives d'aide allemande fournies pout ł'ettlpfol

contlnuet

§ 1. Le totaJ des locomotives ne<:essaires sera

calcul~ sur la base des rr-oyennes quotidienhes

du rendement des locomotlves en l'augmentaht

des 2/ 8 pour les besolns des reparations. Des locomotives de rech nnge pour des locomotives de louage

ayant besoin de reparations ne seront pas fourhies

par l'f\lIemagne, tant q ue Je no m bre des locomotives de louage en reparati on; qui se trouvent dans

des ateliers atl e mands et qui .l1:!ur ont ete offertes

aux fins de teparations, n'excedera pas ~es 40 %.

Le rendetnent moyen quotidien d'une locornotive est fixe comme suit

trains apides et Omt1ibus, 150 kilotnetreS;

Prżec:lE:t~i!l dzienna wydeJliość parowożu okre'Iona zostaje w sposób następujący

dla pociągów pośplesznyc~ i osobowychkilometrów,

'

dla pbdągów towarowych - 90 kilometrów.

Ilość parowozów, niezbędl1ych dla . pOciągów

fakultatywnych. określona zostanie w stoślH1ku 50°10

ilości, obliczonej według wyżej Wymienionych dany.ch.

Parowozy pomocnic:ze, dostl!ltczahe zarząrlowt

kolei ' polskitH, Winny być nash~J:iulące

tsa

dla pOciągów ' pospi~~Zl:1yth i osobbwychtypu P. 8;

.

dla pbclltgów towarowych - tył:!U G. 10. i G 8i ;

ewentubJnle W ogranlczbn@j ilości typu G. 1.

§ 2. Opłata dzlertna za wynajem pató\łIOźÓW,

któr2l tarżąd kolejowy polski tna uiszczać za dostl:lrczone parowozy, obliczona bl':dzłe wedll,l9 fbtmuly

J .

I

1'(261 •

.

halns de tnarchafltlises,' 90 kilbmetres.

PbUt les trains hictlltetlfs, fe nOhibre de lotortlotives necessaires sera fixe a raison de 50 O/b

des nottlbrt::s caltules d'apres les Indications ci-dessus.

Les types des locottlbtives ił foutnir ci l'administreŁibrt des chemnis de fer polonaiSe pbLlr I'alde

en locomotives seront les suivants;

pąiJt les .elns rapldes et omdibUs, type P 8;

~ + Rp

!:,ollr les tralhs de matthandises, type a 10 et Q 81;

fe ta!! echeant, un nombre resttelnt du typl!l G 1.

§ 2. Le taUx de location jOLJtlialiere a I'ayer

par l'admlnlstratiort des t chetnlhs de fer polonalse

polit I~s lottimotives fotlrrties seta caltule d'aptes

la formule suivante

R

Rp

365

365

nast~pl1jąt~J

L

' 100

Wyjaśnienie formuły

f\ = cena kupna ho~ego p2ltowozu,

.L = okres służby parowozu, której kres ozMczono na lat 30,

p = odsetki w wysokości 6.

Na żądanie jednej z kontraktuJllcyc:h stron cena

kupna nowych parowozów poddana będzie reWizji.

Opłata za wynajem ustalona b~dzie na nowo. stos,Ownie qo wyniku tej rewizji.

§ 3. Przepisy, dotyczące sposobu oddawania

, przyjmowania parowozów, ustalone są w Przepisach

Wykonawczych. Tamże znajdują się poslZlnowienia

odnośne do przyborów oraz części składdwych parowozów.

§ 4. Przy zdawaniu parowozów żarząd kolejowy

niemiecki dostarczać będzie jednotZE!śnie dht każdej

serji dwudziestu parowozów tego samego typu zapasu części zapasowych, któtych todzaji ilość prze~

widziane są przez Ptzepisy Wykonawcże. Części

zapasOWej któreby potatt~m okazały się niezbędne

(zestawy kołOWe, cylindry, maźnice) dostarczane

bEldą przez ~lłrząd kolei nietrtleckich na żądanie kolei

polskich "'!' !<ażdytn wypadku, gdyby części te były

niezbędne dla napraW, O IJe te ostattiie nie są wykonywane w warsztatach niemieckich. Wszelkie części

zapasowe dostarczane będą według cen, ustanawia-

-C-+1OO

Explitatlon de la formule

J

1\ = prix d'achat d'Utie 10cortlOtive neuve

L = duree de service d'une locomotive fixee

ił un periode de 30 alos;

p = interet ił 6010.

Sur demande d'une des Hautes Parties contractantes, le prix d'achat des locomotives heuves sera

sot1mis ił revision . Le taux de Jocation sera flxe

ił nouveau conformetnent au resultat de c:~tte

revision.

,

§ 3. Les dispqsitions concernant les modalites

de remise ęt de prise de possession des locomotives

sont etablies dans le Reglement d'application. II en est

de rrteme pour ł'outillage et les accessolres des lotoItlotives.

.

§ 4. Lors de latemise des locomotives, 1'21dminlsŁratlon des chemins de fer allemande fournił:8

simultanement, pour chaque serie de 2010comotlves

d'un meme type, une teServe en pieces de rechange.

dont l'espece et la quantite sont prevues par IE!

Reglement d'application.

Les pietes cle rechange qui d~vlendtaient .n~·

ces~aires eh outre (ttaihs de roues, cyłindres, boites

d'essieu, etc.) seront fournies par I'administrat\on

deS chemins de fer allemande sur la demande de

I'edministtation des chemins de fer polonalse, datlS

chaque cas ou ces pieces deviendraienŁ necessalrt=s

/

,

~

Dziennik Ustew, ._

Poz.

549. ...·e_'=g

_ __

...

· ........... ....

_ ...

w...

n ...

mz'"'·";O

- s""""'Fsi':m

_______

-_

'_ _ _ _ __ _ _ _ ___ _ _ .

zarząd

· ..,~

pOlir des reparetions; en tant que ces derniE!res n'auront pas ete effectuees dans les ateliers allemands.

Toutes les pieces de rechange seront fournies

aUJ( prix factures ił des tiers par J'administration des

chemins de fer allemande.

. § 5. Les reparations courilntes de peu d'irTJ·

§ 5. DrobtH! nIlprawy bleżącf wykonywane bE:d1.l

VJptllcownlach polsKich . Natottll 8s t coroczne rew izje, portance seront effectuees dans les ateliers polohais..

zgodne l regulaminem polski m, lak równi€'ż wszystkie Par conŁre, les revisions annuelles conformes aux

reglements polonais, ainsi que toutes les autres reitlhe Wie:ksze naptawy - wykonywane b<;dą w zasaparations plus considerablesj seront effectuees en

dzie w watsztatath hlemieckich.

principe dans les ateliers allemands.

Les ateliers de chemins de fet allemands proWarsttatykolejowe niemieckie fozpoczną naprawf; parowozóW, wydzierzawionych zarządowi pol- cedetant fi la reparation des locortlotives loue~s

skiemu możliwie najszybciej. Wszelkie naprawy pa- ił i'administration polonaise auSsi rapidement que

.

rowo2.,ÓW, wynajE:tych l-arządolNi kolejowemu polskie- faire se pourra.

Toutes ' les reparat!o!1s des Jocotnotives Ibuees

mu, obc.iążać b~dą ten ostatni. Wy datki, spowodowane

przez naprawy w warsztata\: h niemiec kich, 'obliczane ił I'adminishatlon des chemlns de fer polO!1ais~ seroM ił la charge de cette detrtiete. Leś łtai~ octab€<dą według ceh, ustanowionych dla osób trzetith.

sionries par leś tepatlHlONS darls les fiteliE!r~ allemahdi> ś~rotlt talcules aux ftIerties ptlx tju'envets

des tierś.

§ 6. Jeżeli ~ząd Polski po uPłvwie lat 5 trzekhie

9 6. Si le Gouvernethent polon ais, aptes ex!f~ dalszej poitlocy w parowozach nierriietkich, lub też

piration du delei de 5 ans; tertonce i'1 Uh secours

jeżeli w ciągu tego okresu stanie układ co do zmnieju Iterieur eh locomotlves allemandes au si une diszehia ilości parowozów, zarzqd kolejtlwy polski minutlon dli nbrnbre des lotomotives est tonvehue

b~dzie tniał prawo wykonać zwrot pardw bzóW w taki , dans le courant de ce delai, liadm!nistration des

sposób, ażeby kaidy parowóz twrócohy zostal W tym chemins de fer polonaise ura fe droit de teglet la

śartlyrh stahie rewizji perjodycznej, w jakim się zn ajrestitution des locomotives, de maniere ił ce qu~

. dował w chwili zdania, nawet gdyby ź t~go po\vodu toute locomotive soi t rendue dans Je meme stade

miał uledz opóźnieniu. Przedstawianie parowozów,

de revision period iq ue dans Jequel elle se trouvait

którę mają byc zWrócohe, ich tt!\vlzja i ptzyjęcie

lors de la r~rt1lse, łnelT1e si de c@' łaH la resUŁution

odby ać Się b~dą VI ten sam sposób, co przy przy- devait sublr Llh certliin retard.

.

jęciu.

Gdyby stwierdzono lniszczenle z powodu

La ptesenŁatlon, la revlsłoh et la ptlse! de posnadmiernego użycia, zniszczenie to naprawione zosta- session des locomotives fi restituer se fe ront de la

nie w warsztatach niemieckich na koszt polskiej meme maniere que celle adoptee ił la remise. En

administracji kolejowej, ' chyba gdyby ta ostatnia cas de constatation de detetibrations provoquees par

wolała wykonać te naprawy w swych własnych praune usure anormale, on remediera ił ces deterioracowniach~

I

tions dans des ateliers alleml!f1dś dux frais de radministration des chemins de fer polonaise, ił moins

que cette derniere n'aime rrfieux faire łaire ces reparations dans ses ateliers propres.

§ 7. Le celclil des tedevanceS de lótation pour

~ 7. Należnl:5ścł za wynejem parowozów, za

koszta naprawy oraz za czdei zapasowe i t. p. obli- les locomotives, des ftais pour les r~patatior1s et pour les pieces de rechange, etc., si! teta en monnale

czane b~dll W walucie niemieckiej.

aJlemande.

nych dla osób trzecich przez

miecki.

kolejowy nie-

Rrt. 43.

Art. 43.

Następujące przepisy stosowane b~dą do pomdćnitzych parowozóW, dostarCizanych ptzez Niemcy

dla użytku czasowego.

les dlspositions suivantes seront appliquees

aux locomotives d'aide elIemande fournies pour

emploi passager

§ 1. Le tatal des 1ć1c:omotlves MtesSalres pOllr

I~s Łtains sus-tnenUbl1ł1eS j qui he c1rct1lent que periodiqu~mentt de tnert1e que le nombre et leś type!>

des locomotlves 'dltle a fournir par J'f\lłerńa!::lhe,

seront fixes, po ut thaque cas special, d'un commun

ac:cord par les administrations de chemlns de fer

interessees.

§ 2. Les taux de locEltion jourr1allere i{ calcUJer d'apre:s la formule sous artic:le 42, 9 :2 ne seront

ajJpliq ues ił ces Ibtomotlves que dans le cas ou

eiles seraient r~stituees dans Jas pre~jers dix jours.

Si elles so.n t retenues plus lCi1ngtempsj les taux de

location par jour seront augmentes de 200 mks. pour

chaque Jocomotive de trains de voyagelirs, et de

180 mks. pour chaąue Jocomotive de tralns de marchiilndises; cetle augmentatlon sera ci al'pliquer des

§ 1. Ilośt parbwozów, pbtrzebnych dó WyieJ

wymlerilbtiych poc:.iągów, kursujących tylko perjodycznie, jak również I typy parowozów, które mają

być dostarczane przez Niemcy, ustalane ' będą w Itaż­

dym poszczególnym wypadku za wspólne m porozumieniem zainteresowanych zarządów kolejowych.

§ 2. Cena naJmu ' dziennego, która tJla być

obliczana według formuły, wymienionej w § 2 art. 42,

śtOsow!!ha bądzie do tyc~ parowozów tylko w tym

wypadku, gdyby parowozy te były zwrócone w ciągu

pierwszych dziesięciu dni. Jeżeliby parowozy te miały

być zatrzymane dłużej, dzienna cena najmu powięk­

szona zostaje o 200 ma rek za każdy parowóż osobbWy i b 180 marek za towarowy; dodatek ten sto-

.I

'.

-'

NI! 61.

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

I

sowany będzl~ od dnie przyj~ciZl parowozów. o których mowa.

§ 3. Zdawanie rzeczonych parowozów uskuteczniane bGdzie z jednej parowozowni do drugiej

bez formalności, przewidzianych przez § :.:s art. 42,

lecz za pokwitowaniami, które )Vystawią niemieccy

i polscy' kierownicy parowozowi. Zwrot parowozów

dokonywany będzie w ten sarn sposób. ' Szczegóło­

we przepisy ustalone zostaną w tej mierze przez Zainteresowane zarządy kolejowe.

§ 4. Niemcy nie będą dostarczały łącznie z parowozami, o których mowa, częśc i zapasowych; części

te dosta czone będą przez Niemcy w razie danym

później, na żądanie.

§ 5. Drobne bieżące naprawy wykonywane bę­

dą przez warsztaty polskie na koszt zarządu kolejowego polskiego. W razie. gdyby zaszła konieczność

wyko'nania przy parowozach tych znaczniejszych napraw, parowozy te winny być zwrócone zarządowi

kolei niemieckich; ten ostaŁni dostarczy innych parowozów w sŁanie zdatnym do pracy. Koszta na prawy parowozów tych w pracowniach niemieckich

obciąźać będą zarząd kolei niemieckich, z wyjątkiem

jednakowoż kosztów naprawy uszko!;Jzeń, spowodowanych nienormalnem zużyciem, O ile uszkodzenia

nastąpiły przy korzystaniu z parowozów na kolejach

polskich.

I

\

§ 6. Należ~'aść "za wynajem parowozów oraz

. koszta naprawy, któreby ewentualnie ulegały· pokryciu, winny być obliczane w walucie niemieckiej.

. § 5. Les reparations courantes de peu . d'importance seront effeduees dans les ateliers polonai$

aux frais de )'administr6tion de chemins de fer polonaise. 0ans Je cas oudes reparations plus eonsiderables seraient a effectuer. a ces 10comotivE:~ł

eJles seraien.Ł a restituer ił I'administration des chemiJls de fer aJJemande; cette derniere fournira d'autres locomotives en etat de service. Les frais occasionnes par la reparation de ces locomotives eri

ateliers allemands seront a la charge de I'administra~

tion des chemins de fer aJJemande, a l'exception

toutefois des frais qui seraient a payer pour la reparation des deteriorations provoquees par une

usure anormale, en tant que les deteriorations sont

survenues dans le service polonais.

§ 6. Les redevances de location et les frais de

reparation eventuellement a restituer seraient a' calculer en monnaie allemande.

.

ROZDZIł\Ł fil.

CHł\PITRE III.

Tranzyt wojskowy.

Transit~ mIlitaire.

ł\rt.

.

Je jour de laprise de possession des locomotives

en question. ~

;

§ 3. La remise de ces locomotives se fera de

depot de locomotives ił de pot de locomotivęsśans

les formali tes prevues a J'article 42, § 3, mai s contre

accuse de reception a signer par les chefs allernands

et polon ais des depots de locomotives en question.

La restitution des locomotives se fera de la meme

fat;on~ Les administraŁions de . chemins de fer interissees conviendront des regles particuJieres.

.

§ 4. L'F\ł1emagne ne fournira point de pieces

de rechange avec ces locomotiyes; elle les fournira,

Je cas echeant, plus tard sur demande.

F\rt. 44.

44.

Przewóz tranzytem wojskowychnieqlleckich oraz

( niemieckiego mienia wojskowego odbywać si~ b~­

dzie według przepisów nasb::pujących

§ 1. W pojęciu niniejszej Konwencji za wojskowych uważane są wszelkie osoby w służbie czynnej, należące do siły zbrojnej, bez rozróżnienia, czy

podróżu j ą w ubraniu w~jskowem, czy cywilnem.

§ 2. Osoby, jadące pojedyńczo w wojskowym

mundurze niemieckim, korzystać będą z pociągów,

lub z części pociągów, wymienionych wart. 4, a przeznaczonych do tran zytu uprzywilejowanego, lub też

z pociągów. przeznaczonych specjalnie do tranzytu

wojskowego, o których mowa 'niżej.

Korzystanie · z innych pociągów osobom ~ym

jest wzbronione.

I,

§ \3. Co się tyczy broni, to pojedyńczy :wojskowi, koz\:ystaj ący z pociągów, J\lb cz ę ści pociągów.

przeznaczonych do tranzytu uprzywilejowanego, bę­

dą mogli zabierać z sobą wyłącznie tyłko broń białą

(szabla, bag net), obowiązani b~dą jednakowoż skła­

dać broń tę do brankardu na czas przejazdu poza

terytorjum niemieckiem.

.

§ 4. W celu przewozu tranzytem żołnierzy urlopowanych, pojedyńczych wojskowych, \ podróżujących

w sprawach służbowych, wojsk i mienia wojskowego.

Le transit des militaires allemands et des blens

militaires aJlemands aura Ileu c:onformement aux · regles suivantes

§ 1. 50 nt considerees comme militaires dans

Ie sens de la presente Convention, toutes les personnes en service actif appartenant a la force armee,

sans distinguer si elles voyagent en tenue militaire

ou en civil.

.

§ 2. Les personnes isolees en tenue militaire

allemande se serviront des trains ou perties de

trains mentionnes a J'arŁide 4 et destines au transit

privilegie, ou des trains destines specialement pour,

le transit miJitaire et mentlonnes ci-dessous.

.

• II est interdit a ces personnes de se servir

d'autres trains.

§ 3. Les militaires isoles, profitant des trains

ou parties de trains destines au transit priviIegie ne

pourront, en fait d'armes, emporter que leurs armes

blanches (sabre, baionnette)j i1s seront cependaot'

tenus de deposer ces armes au fourgon de bagages

pour Je temps du transit en dehors du territoire

allemand.

§ 4. Pom assurer le trar·sit des permission~

naires, des militaires isoles voyageant pour · ~ais()n

de service, des trouoes et des biens militalres, un

I

Ni 61.

• 549~

Dziennik (JstaVł. Poz.

ara ·

klirsować może w obu kierunkach jeden pociąg woj..skowy na tydzień. Wojskowi w ubraniu cywilnem

będą mogli korzystać z tych pociągów.

Broń i amunicja 'nie mogą być naogół przewożone tym pociągiem. Niemniej jednak wojskowi,

korzystający z tego pocią g u, b~dą mieli prawo zabieraniaze sobą do ' pociągu broni białej, karabinów,

pistoletów, rewolwerów, z amunicją podręczną w ilości, przez regulamin przepisanej.

, Władze niemieckie obowiązane będą zawiadamiać władze polskie o wyjeździe takiego pociągu

przynajmniej na 24 godziny przed jego uruchomieniem.

§ 5. . Broń białę·, karabiny, pistolety, rewolwery

oraz przynależna do nich amunicja, przewożone po~iągami, przewidzianemi przez § 4, winny być skł~­

dane n ~ czas przejazdu poza obszarem niemieckim

clą wagonów, specjalnie do tego przeznaczonych.

Wagony te będą spęcjalnie gf>upowane w pOCiągu

i będą eskortowane przez personel, należący do kraju

tranzytowego; ilość tego personelu nie będzie więk­

sza, niż dwu ludzi na wagon.

Wagony, ' przeznac:zone dla podróżnych wojskowych, będą łączone w grupę i będą eskortowane

przez funkcjonarjuszów celnych w myśl art. 82.

§ 6. .Dla przewozu tranzytem mienia wojskowego w ogólności łącznie z bronią i amu n icją, któryc.h tr'ansport art. 4 wyklucza; będzie mógł kursować w obu kierunkach jeden pociąg towarowy wojskowy na tydzień. Uruchomienie tych pociągQw

winno być komunikowane w myśl ustępu 3, § 4.

§ 7. Przy przewozie mienia wojskowego, wymagającego specjalnego dozoru i specjalnej ol:1sługi,

b~dą mogli towarzyszyć w pociągach żołnierze niemieccy w liczbie dwu konwojentów najwyżej na "jeden wagon z końmi ' i jedl)ego konwojenta na jeden wagon z materjałem wojskowym. Władze celne

kraju tranzytowego będą · miały w tym wypadku prawo wykonywania kontroli tych wagonów przez swoIch funkcjonarjuszów, w liczbie nie większej, niż dwu

na 10 we gonów. Konwojenci niemieccy będą mogli - ' zabierać do pociągu broń'. białą, którą jednak

obowiązani będą składać do pociągu służbowego na

czas przejazdu tranzytem poza obszarem· niemieckim.

, § 8. W celu przewozu tranzytem wojskowych

urlopowanych w ubraniu wojskowem, lub cywilnem,

z okazji świąt Bożego Narodzenia i Wielkiejnocy, bE:dą mogły kursować wyłącznie dla urJopo\ĄIanych speCiljalne pociągi, a to w myśl układu, jaki uprzednio

zawarty być winien pomiędzy władzami kolejowemi

polskiemi a niemieckiemi. Do pociągów tych stosowzme będą również przepisy § 3, dotyczące tranzytu pojedyńczych wojskowych.

§ 9. W celu utrzymania porządku wewnętrz­

nego w pociągach, o których mowa, eskorta nie·

miecka, złożona z oficera i najwyżej z 10 żołnierzy,

będzie mogła towarzyszyć pociągom, przewidzianym

przez §§ 4 i 8. Eskorta ta będzie mogła zatrzymać

b, iałą broń oraz pistolety z pełnym ładunkiem, jak

r.ównież z magazynem zapasowym, zamkniętym w futerale.

•

§ 10. Transporty wojskowe, przewidziane przez

§§.4, ,6 i 8" wykonywane będą w~gonami, dostarczan~ll1i przez .Niemcy przy pomocy polskich parowo-

1051

.4 J

train mil itaire hebdomadaire pourra circuler dans

les deux direc,tions. Les militaires en civil pourront

se servir de ces trains.

En gen era ł, les armes et les mu nitions ne peuvent pas etre transportees par ce train. Neanmoin's.

les militaires se 'servant de ce ti'ain auront le droit

d'emporler dans le train leurs armes b lanches, le ur

flIsiI , pistolet Oli revolver avec la quantite reglementaire de munitions portatives, .

Les autorites allemandes seroot te nues d'a nnonc.er aUJt autorites połon aises Je depart de ce train

au moins 24 heures avant sa mise en route.

§ 5. Les ar mes blanches, fusils, pistolets, revolvers, ainsi que łeurs munitions, transportes par

les trains prevus au § 4 devront etre deposes, pour

te temps du transit en dehors du territoire allemand,

dans des wagons specialement designes ił cet effet.

Ces wagons seront groupes speciałement dans le

train et seront escortes par un personnel appartenant au pays de transit, dont le nombre ne depassera pas deux hommes par wagon.

Les wagons destines 21UX voyageurs militaires

seront reunis en un groupe, et convoyes par des

agents douaniers, conformement a l'article 82.

§ 6. Pour le transit des biens militaires en

generał, y compris les armes et les munitions dont

Je § 4 exclut le transport, un train de marchandises

militaire hebdomadaire pourra circuler dans les

deux directions. La mise en marche de ces trains

devra etre annoncee c.onformement au § 4 alinea 3,

§ 7. Les biens militaires, exigeant une surveillance ou un service specia.l, pourront et re accompagnes dans ces trains par des sold,Hs allemands

au nombre de deux convoye\,lrs to ut au plus par

wagon de chevaux et d'un homme par wagon de

materiel.

.Les autorites douanieres du pay' de transit

auront dans ce cas le deoit d'exercer leur contrale

sur ces wagons par leurs agents, dont le nombre

ne pourra pas' depasser 2 par 10 wagons.

Les convoyeurs allemands pourront emporter

dans le train leurs armes blanches, qu'ils devront

neanmoins deposer dans le wagon de service pour

le temps du transit en dehors du territoire allemand.

§ 8. Pour assurer le transit des permissionnaires en tenue militaire ou en civil a I'occasion

des fetes de Noel et de Paques, des. trains speciaux,

exclusivement pour permissionnair6!s, pourront circuler conformement a un arrangement ił faire · prealablement entre les autorites ferroviaires alIemandes et polonaises. Les dispositions du § 3 concernant le transit des militaires isoles seront appliquees egalement a ces trains.

§ 9. Pour le maintien de l'ordre interieur dans

les trains en question, une escorte allemande composee d'un offkier et de 10 soldats tout au plus

pourraaccompagner les trains prevus aux §§ 4

et 8. CeHe escorte ne pourra garder que ses armes blanches et ses pistolets ave c charge complete

et chargeur de rechange contenu dans la gaine.

§ 10. Les transports militaires prevus aux §§

4, 6 et , 8 s'effectueront en wagons fournis par l'f\lłe­

magne, avec des locomotives et un personnel po-

•

,

"

,.

- 1052

Dzieńnik Ustaw.

ZÓW i polskiego personelu. Parowozy dosterczene

bE:dą w tym celu zgodnie z przepisami. ustanowione·

mi przez KonwencjE;: niniejszą dla tranzytu cywilnego.

§ 11. Pociągi wojskowe, przewtdzlzme przez

§'§ 4, 6 I 8, kierowane będą na I!nj~ ChoJniceTczew-Marlenburg.

W razie przerwy ruchu, lub powst!!lnii!.l trudności

na tej IInjl, transporty wykonyw!!lne będą na Hnji,

jaka ustalona b~dzte przez zainteresowane władze

kolejowe.

§ 12. Każdy wojskowy pociąg towarowy, przewidziany przez § 6, winien składać sil; przynajmniej

z 25 wagonów naładowanych. O i1eby w pociągach

wojskowych, przewidzianych przez §§ 4 i 8, ilość podróżnych nie dosi~gała 400, Niemcy zobowiązane

b~dą zwró.cić cenę ilości biletów 111 klasy, równej

różnicy pOPliedzy 400 a ilością podróżnych.

W pociągach mieszanych, przewidzianych przez

§ 4 (dla wojskowych i dla mienia wojskowego), ła­

dunek jednego wagonu towarowego będzie uważany,

przy zastosowaniu ustępu poprzedniego, za równoważny 16 podróżnym.

Jednakże w celu ułatwienia Niemcom utuchomienia pociągów, przewidzianych przez § 4, w wypadku, gdyby ilość wojskowych I ładunek mienia

wojskowego, które mają być przewiezione teml pociągami, były mniejsze od ilości wyżej wymienionej,

Niemcy będą mogły w drodze wyjątku dołączyć do

tych pociągów pewną Ilość wagonów naładowanych

tranzytowym towarem cywilny m, aż do ilości, niezb~dnej do zużycia siły pociągowej parowozu. W celu

stosowania określonego powyżej minimum 400 podróżnych łaaunek każdego wagonu z towarem cywilnym uważany bl;dzłe takie za równoważny 16 podróżnym.

Ng 61.

Poz. 549.

lonais. Les locomotives seront livrees a cet effet

co nformement au x re gles prevues par la presente

Convention pour le transit civil.

§ 11. Les train s rnilita ires prevus par les §§ 4,

6 et 8 seront diriges par la Iigne Chojnlce-TczewMa rle nburg.

En Cas d'inte l)ruption de mouvement OU de

difficultes qui pourraient se produire sur cette Iigne,

les tra nsports s'effectueront sur une IIgn e a conve·

nir entre les autorite s fe'rroviaires interessees.

§ 12. Chaq ue train militaire de marchandises

prevu par le § 6 devra etre compose d'au moins

25 wagons charges.

Dans le cas ou le nombre des voyageurs, dans

les trains militaires prevus par les §§ 4 et 8, serait

infć ri eur a 400, le prix d'un nom bre de billets de

3-e c1asse, egal a la difference entre 400 et le I

chiffre des voyageurs, devra etre rembourse par

1'f\lIemagne.

•

Dans les trains mixtes prevus par le § 4 (pour

militaires et biens militaires) la charge d'un wagon

de marchandises sera con sidetee comme equivalant

a 16 voyageurs pour I'application de I'alinea ejdessus.

Neanmoins pour facillter a I'Pdlemagne la mlse

en route des trains prevus par le § 4, dans le cas

ou, le nom bre des ' milita ires et la charge ' des biens

militaires a transporter par ces trains seraient inferieurs au nombre In diąu e ci-dessus, I'f\lłemagne

pourra exceptionnellement y ajouter un certain

nombre de wagons charges de marchandises clvlles

en transit, jusqu'au nombre necessalre pour ,explolter la force de traction de la locomotive. Pour I'appllcałlon du minimum de 400 voyageurs stipule eld ssus, la charge de c.haque wagon de marchandl. ses civlles sera egalement consideree eomme equlvalente li 16 voyageurs.

.

f\rt. 45.

Rrt. 45.

Środki, niezbędne do zapewnienia łączności

pomlE;:dzy zainteresowanemi władzami, jak równ.leż

i specjalne przepisy odnośnie do tranlytu pociągów

wojskowych, ustalone są w Przepisach wykonawczych.

Les mesures pour assurer la liaison entre les

autorites interessees, ainsi que les regles speciales

pour le transit des trains m ilitaires, sont stipulees

dans le Reglement d'appllcation.

Rrt. 46.

f\rt. 46.

; W razie przerwy w komunikacji kolejowej, telegraficznej i telefonicznej Niemcy będą mogły, w celu

utrzymania łączności pomiędzy Prusami Wschodniemi

Zł resztą Niemiec, korzystać z oddzielnych samochodów, z których każdy przewozić będzie dwie osoby,

ubrane w mundur wojskowy, posiadające wyłącznie

broń białą, nie licząc szofera i jego pomocnika.

Samochody te nie bE;:dą podlegały przepisom celnym, ani paszportowym, jednakowoż każdemu. samochodowi towarzyszyć winien fu.nkcjonarjusz kraju

tranzytowego.

Wojskowi niemieccy obowiązani będą stosować

się do wskazówek tych funkcjonarjuszów, dotyczą­

cych przepisów celnych oraz porządku publicznego.

Samochody, o których mowa, jeździć będą drogami,

przewidziane mi przez Konwencję niniejszą, dla ruchu

samodlodów tranzytowy!=h.

En cas d'une interruption des communications

ferroviaires, telegraphiques et telephoriiques, 1'F\lIemag ne pourra se servir, dans le but de malntenir

Ja liaison entre la Prusse Orientale et le reste de

1'F\lIemagn~, d'automobiles isolees transportant chaeune deux personnes en tenue militaire, munles

seulement da leurs armes blanches, le mecanicien

et son aide non compris. Ces automobiles ne seront soumises a aucune obligaŁion de douane et de

passel'ort, mais ehacune devra etre aecompagnee

d'un agent du pays de transit.

Les militaires alłemands auront a se soumettre

aux injonctions de ces agents ayant pour but d'assurer le service douanier ainsi que I'ordre public.

Le~dites automobiles suivront les routes prevues par h: presente Convefltion pour ia circulation

des automobiles en transit.

f\rt. 47.

Rrt. 47.

Le transport des mllltalres et des blens mllł­

taires polonais a travers le territoire aJJemand situe

Przewóz wojskowych polskich oraz mienia woj-

Ikawago polskieęo przez obszar niemiecki, położony

. ~.

•

I

, .-('

.I

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

., 1 -

X )

'

• -

m"" -c

1053

-

na prawym brzegu W isły, zostaje zapewniony na

rzecz Polski śc iśle we dł ug warun r, ów, jakie są przyznane na tzecz Niemiec, na mocy Konwencji niniejszej.

Wyżej przytoczone przepisy odnośnie do transportów wojskowych niemieckich stosowane będą

zfialogićżnie do transportów wojskowych polskich.

Jako Iinja tranzytowa uz nana zostaje linja

Deutsch· Ey lau-tv'\arienburg.

sur la rive droite de la Vistule, est assure ił la Pologne strictement et dans les memes conditions que

celles qui sont aecordees a I'ł\lłemagne par la presente Conventlon.

Les clauses stipulees ci-dessus et relatives IlUX

transports militaires alIemands seront appliquees par

analogie aux transports militaires polonais.

La Iigne Deutsch Eylau-Marienburg est dą.

signee comme ligne de transit.

f\rt. 48.

flrt. 48.

Koszta eskorty i konwojęntów obciążają stron~

a to stosown ie do przep isów, ustanowi onych przez Konwencję nin iej szą dla uprzywIlejowanego ruchu tranzytowego.

Les frals de I'escorte et de, convoyeurs Incom~

bero nt a la partie expeditrice, conformement aux

stlpulations concernant le trafie en transit privilegle

prevu par la presente Convention.

f\rt. 49.

f\rt. 49.

o ile postanowienia ,rozdziału niniejszego oraz

Przepisów wykonawczych nie stanowią inac.zej, do

tranzytu wojskoweg o stosowane będą ogólne przepisy Konwencji niniejszej, dotyczące tnmzytu cywilnego.

.

•

Mienie wojskowe, przewożone drogami wodnemi, . poddane b~dzle przepisom ustanowionym dla

transportu tranzytowego towarów cywilnych w rozdziidach V i VII Konweńcji niniejszej.

En tant que les dispositions du present ch IIpltre et du Reglement d'application n'en disposent

pas autrement, les regles generales de la presente

Convention concernant le transit civil soot appliczables au transit militaire.

Les blens milltaires transportes par voie d'eau

seront soumis aux regles prevues pour Je transport

en transit des marchandises dvlles aux chapitres

V et VII de la presente Convention.

ROZDZIf\t IV.

CHf\PITRE IV$

Poczta, telegraf, telefon.

Postes, teJegraphes et telephoneL

f\rt. 50.

f\rt. 50.

wysyłającą

.

L'f\llemagne aura le droit, eonformement aux

Niemcy b~dą miały Prawo, stosownie do potrzeb

swojego ruchu pocztowego, wysyłać linjaml kolejo- besoins de son trafie p,ostal, d'expedier sur les parwemi, przeznaczonemi do tranzytu uprzywilejowanego cours de chemins de fer destines au transit privipOiTIlEjdzy Pruscllni Wschodnlemi a pozostałą częścią legie entre la Prusse Orientale et le reste de 1'f\lIeNiemiec, prtez terytorjum ustąpione, przesyłkI pocz- magne, ci travets ' le territoire cede, des envois

towe wszelkiego rodzaju w swych własnych wago- postaux de toute sorte dans ses propres wagons

nach . (ambulanse pocztowe i furgony). Prawo to ' lwagons-poste et fourgons). Ce droit sera etendu

au territoire de la ViIle libre de Dantzig.

rozciągnięte zóstanie na terytorjum Wolnego Miasta

Gdańska.

Zarząd poczty niemieckiej będzie miał pr~wo

dołączenia do każdego poc iąg u pośpiesznego oraz

osobowego jednego ambulansu niemieckiego, konwojowanego przez urzędników niemieckich. f\mbuhmse pocztowe i furgony zamknięte przewożone

b«:dą pośpieszno-towa rowemi pociągami, li w braku

takiego pociągu - 2wykłem~ pociągami towarowemi.

L'administration des postes allemande aura le

droit de placer dans chaque train rapide et omnibus

un wagon-poste allemand convoye par des employ~s

allemands. Les wagons·poste et fourgons cios seront transportes dans les tralns de marchandises de

grande vitesse, et - ił defaut d'un teł traio - dans

les trains de marchandises ordinaires.

f\rt. 51.

f\rt. 51.

Zarząd pocztowy polski będzie miał prawo korzystać jednocześn ie na obszarze polskim, dla przewozu swych przesy łe k pocztowych, z ambulansów

L'admlnistretion des postes polonalse aura re

droit d'utiliser en meme temps, sur les parcours

polonais, pour le transport de ses envois postaux,

les wagons-poste directs convoyes par des employes

de poste allemands, en tenant compte de l'espace

disponible. L'administraŁion des postes de la ViIle

libre de Dantzig aura le meme drolt sur les parcours

de la Ville libre.

Toutefois, I'administration des postes allemande

ne sera pas tenue d'accrocher aux trains des wagon s-poste, si les Interets du trafie allemand ne

l'exigent.

bezpośrednich. kon wojowanych przez urzędników

pocltowych niemieckIch, licząc się z wolnem miejscem w tych ambulansach. Zarz ąd pocztowy Wolnego Miasta Gdańska będzie miał to samo prawo

na obszarze Wolnego Miasta.

Jednakowoż zarząd pocztowy niemiecki nie bę­

dzie obowiązany doczepiać ambulansów do pocią­

gów, Jeżeli Interesy ruchu niemie ckiego tego wymagać nie będą.

I,

,

lO

"

/

10~

DziennIk Ustaw, Poz. 549.

Ni 61.

____~~,~

. ..

..~;----------~------------------__---------------------.~'~

, .. ~

. m~ _~__________~~_____

Art. 52.

f\rt. 52.

W każdym ambulansie, konwojowanym przez

urzędników pocztowych niemieckich, będzie mógł

jednocześnie jechać urzędnik pocztowy polski, który

Dans chaque wagon-poste convoye par des

employes de poste allemands pourra voyager en

meme temps un foncŁionnai r e des postes polonais

qui, Je cas echeant, manipule simultanemeC)t le

courrier polonais. Ce fondlonnaire polonais · n'est

pas autorise a s'immiscer dans les affaires ·i.nterieures du service allemand. II n'est pas permis

audit employe des postes polonais d'examiner le

chargement po stał allemand. TouŁefois il pourra,

sans deran ger les operatio ns de service allemandes,

veiller a ce que dans les W&J ons· poste allernands

ne solent pas transportes des objets n'entrant pas

dans le cad re des envois postaux. Ił ne sera permis

aux employes alleman ds de transporter avec . eux

que des óbjets et des vivres necessaires ' aleur

usage personnel ' pendant le parcours ił travers le

territoire de transit.

Le fonctionnaire des postes polonais voyageant

dans le wagon·poste allemand veillera a ce que les

stipulations de l'a rti c\e 54 soient observees. De plus,

ił represente Je Flersonnel des postes allemand'. devant les autorites J:4Qlonaises et liantzikoises. II sera

terlU de faire cpnstater par ecrit, par les empl:o yes

allemands, les irregularites relevees par lui, et d'en

faire seulement un rapport ił ses chefs en s'abstena nt de tout empietement dans les affaires du

personne) allemand.

La Ville libre de Dantzig aura egalement le

droit ,de faire convoyer par ses propres agents

postaux les wagons-poste allemands ił travers le

terr itoire dantzikois. Les dispositions stipulees au

present article. concernant les convoyeurs polonais, seront egalement a appliquer aux convoyeurs

dantzikois.

"

ewentualnie również materjaUrzędnik ten nie ma prawa

mieszać się do wewnętrznych spraw urz~d\l niemieckiego. Nie ma on prawa badać zawartości

poczty niemieckiej. Będzie mógł jednakowoż, nie

przeszkadzając czynnościom słu żb o wym niemi c:kim,

baczyć, ażeby w ambulansach niemieckich nie przewożono przedmiotów, nie wchodzących w zakres

przesyłek pocztowych. Urzędnicy niemieccy będą

mogli przewozić z sobą wyłącznie przedmioty i artykuły żywności. niezbędne dla ich włas nego użytku

podczas przejazdu przez obszar tranzytowy.

zajmować

się

będzie

łem pocztowym polskim.

Urzędnik pocztowy polski, jadący w ambulansie

niemieckim, czuwać będzie, aby postanowienia art. 54

były wykonywane. Pozatem reprezentuje on niemiecki personel pocztowy wobec władz polskich i gdań ­

skich. Obowiązkiem jego będzie spowodować, aby

urzędnicy niemieccy stwierdzili na piśmie uchybienia

przez niego ujawnione; o uchybieniach tych złoży on

raport swojej władzy, powstrzymując się od wszelkiego mieszania się do spraw personelu niemieckiego.

Wolne Miasto Gdańsk będzie miało również prawo konwojowania przez swych funkcjonarjuszów pocztowych ambulansów niemieckich, przejeżdżających

przez obszar gdański. Postanowienia artykułu niniejszego, dotycząc;;e konwojentów polskich, stosowane

będą również cfo konwojentów gdańskich.

i

I

"

•

Art. 53.

Rrt. 53.

Zarząd kolei polskich oraz zarząd kolei gdań­

skich obowiązane będą przewozić według swych ogólnych przepisów kolejowych ambulanse i zamknięte

furgony, otrzymane od zarządu kolejowego niemieckiego i zaplombowane przez urz~dy pocztowe i cel·

ne niemieckie.

L'adminlstration des chemins de fer polonaise

ou dantzikoise est ten ue de transporter, d'apres ses

Instructions g~nerales des chemins de fer, les wagons-poste et fourgons cios rec;us de l'administration

des chemips de fer allemande et plombes p~r .I,e s

bureaux postaux et douaniers allemands.

Rrt. 54.

Rrt. 54.

. Skrzynki do listów przy ambulansach niemiecLes boites qUX lettres des wagons-poste allekich winny być z~mknięte na obszarze polskim mands devront rester fermees sur Ie terriłoire poloi gdańskim. Urzędnicy pocztowi niemieccy nie mają

nais et dantzikojs. Les fonctionnaires des postes

prawa wchodzić na obszarze tranzytowym w słycz- ' allemands ne devront pas non plus se mettre en

ność z publicznością. Nie wolno im jest podczas po·

communication, sur le ' territoire de transit, avec le

bytu na obszarze polskim lub gdańskim opuszczać public. \I leur est defendu de quitter les wagonsambulansu, jak również przyjmować lub wydawać poste et de recevoir ou de livrer aucun objet penjakichkolwiek przedmiotów. Jakakolwiek wymiana dant ,Je sejour en territoire polonais ou dantzikois.

korespondencji lub przesyłek pocztowych na obsza- Un echange quelc:onque de courrier ou de colis porze tranzytowym będzie mogła mieć miejsce wyłącz- staux sur le territoire de transit ne pourl'a avoir lieu

nie na mocy układu, przez zainteresowane władze qu'apres un accord entre les administrations locales

miejscowe zawartego, a to jedynie za pośrednictwem interessees, et uniquement par l'intermediaire du

polskiego lub gdańskiego urzędnika pocztowego, ja. fonctionna ire des postes polonais ou dantzikois

dącego ambulansem niemieckim.

voyageant dans les wagous-poste allemands.

Art. 55.

Personel, konwojujący ambulanse

przewożony b~dzie bezpłatnie.

Art. 55.

niemieckie,

Le 'transport du personnel (voir article.50) c:on..

voyant les wagons-poste allemands est gratuit.

Nt 61.

I

,

l

DzIennik Ustaw. Poz. 549.

o",

ł\rt. 56.

F\rt. 56.

ł\mbuJanse niemieckie posiadać winny zaświad­

czenie urzt;du pocztowego niemieckiego, zredagowane w języku niemieckim i polskim, wymieniające

ilość urzędników, uprawnionych do jeżdżenia w spr:awach słu,żbowych w każdym ambulansie.

Les ambulants allemands devront ~tre pourvus

d'une attestation du bureau des postes ambulant

allemand, libellee en langues allemande et polonaise

et indiquant le nom bre des fonctionnaires autorlses

a voyager pour le service dans chaque wagon-poste

allemand.

F\rt. 57.

flrt. 57.

W 8mbuJansach niemieckich, przejeidżająrcych

tranzytem przez obszar polski i gdański, przewożone

b~dą niżej wymienione przesyłki wszelkiego rodzaju

e) przesyłki pocztowe, pochodzące z Prus Wschodnich i przeznaczone dla pozostałej cz~ści

Niemiec oraz naodwrót;

b) przesyłki pocztowe, pochodzące z zagranicy

i przeznaczone dla Niemiec (włączając Prusy

Wschodnie) oraz mwdwrót.

Przewóz w ambulansach "depesz" tranzytowych

wszelkiego rodzaju, pochodzących z zagranicy i przeznaczonych dla zagranicy, będzie przedmiotem uprzedniego układu pomiędzy zarządem pocztowym niemieckim a polskim.

Seront transportes dans Jes wagons-poste ellemands transitant a travers fe territoire polonais et

dantzikois les envois postaux suivants de toute

sorte

a) les envois postaux en provenance de' la Prusse

Orientale et ił destination du reste de l' ł\lle­

magne et vice versa;

b) les envois postaux en provenance de l'etranger et ił destination de I'flHemagne (y compris la Prusse Orientale) et vice .versa.

Le transport daris les wagons-poste des "depeches" de transit de touŁe sorte en provenance de

I'etranger et ił destination de l'etranger fera l'objet

d'un accord prealable entre les administrations des

postes allemande et, polonaise.

/

F\rt. 58.

ł\rt. 58.

W razie, gdyby ambulans niemiecki nie był doczepiony do pociągu uprzywilejowanego, personel

kolejowy polski, lub gdański, będzie mógł, po porozumieniu się władz miejscowych, być zobowiązany

do przewozu przez obszar polski, lub gdański, worków z listami, do których dołączony będzie list przewozowy.

Dans Je cas OU un wagon·poste allemand ne

serait pas accroche ił un train privilegie, le personnel polon ais ou dantzlkois du che min de fer pourra,

apres accord entre les administrations locales, etre

charge du transport, a travers le territoire polonais

et dantzikois, des sacs de lettres accompaglies d'une

leŁtre de voiture.

F\rt. 59.

flrt. 59.

Należności, przypadające za przewóz przez obszar polski wagonów tranzytowych niemieckich (ambulansów i furgonów ), włączając w to przewóz przesyłek pocztowych (zobacz art. 57 a i b) oraz za przewóz przedmiotów ekwipunku ambulansó", i konwojentów niemieckich, wi nny być wpłacane zarządowi

pocztowemu polskiemu według normy, ustalonej

w Przepisach wykonawczych od osi-kilometra ambulansu' lub furgonu. Norma ta winna objąć kos+ta konwoju ambulansów niemieckich, jak również i premje

za ryzyko, wypływające z odpowiedzialności, przewidzianej przez art. 60.

O ile zaq:ąd kolei Wolnego Miasta Gdańske

będzie brał udział w przewozie tranzytowym poczty

niemieckiej - otrzymywać również b~dzie opłaty od

osi·kiląmetra, ustanowione w Przepisach wykonawczych.

Pour Je transport ił travers łe territoire polonais des wagons allemands en transit (wagons·poste

et fourgons), y compris les envois postaux (voir

article 57 a et b), ainsi que des objets d'equipemen t des wagons-poste et des convoyeurs allemands,

les redevances devront etre ve rsees ił I'administration des postes polonaises d'apres un taux fixe dans

le reglernent d'application par essieu-kilometre des

wagons·poste ou fourgons. Le diŁ taux devra comprendre les frais du convoiement des wagon s-poste

ambulants allemands, ainsi que la prime pour les

risques de la responsabilite prevue ił l'artic1e 60.

En tant que l'administration des chemins de

fer de la VlIle Iibre de Dantzlg participer21 au transit postal ellemand, cette administration recevra

egalement de taxes par essieu-kilometre, telles qu'elles sont stipulees dans le Reglement d'application.

flrt. 60.

ł\rt. 60• .

Zarząd poczty niemieckiej ponosi odpowiedzi eJza przesyłki pocztowe, przewożone w w2lgonach

niemieckich, konwojowany ch przez urzędników pocz·

towych niemieckich, chyba, gdyby można było przypisać winę zarządowi kolejowemu, prowadzącemu

eksploatację.

L'adminisration des postes allemande est responsable des envois postaux transportes dans les

wagons allemands convoyes , par des ~mployes des

postes allemands, ił moins qu'une faute puisse etre

imputee ił l'administration des chemins de fer exploitante.

'

En cas d'accident de chemin de fer, I'admini·

stration exploitante sera responsable en ce qui eoncerne les agents des postes ainsi que les envois

postaux et les wagon s-poste s, dDns I,. meme mesure

ność

•.

1055

W razie wypadku kolejowego zarząd, prowadzą­

cy eksp loatację, ponosi odpowiedzialność za funkcjonarjuszów pocztowyc.h, jak również za przesyłki pocz-

li

.,

/

'

1056

DzIennik Ustaw. Poz. 549.

Ni 61.

--'-----------------. _ - --- -_._ ---- . - ----------------towe i za wagony pocztowe w tym samym stopniu,

co za podróżnych, za towary i za , wagony kolejowe.

Zarząd kolejowy polski, lub gdańs~i, ponosić

b~dzle w stosunku do zarządu pocztowego niemiecklęgo za przesyłki pocztowe, przewożone W zamkni~­

tych wagonach niemieckich, taką samą Qdpowiedzialno~ć, jaką według swoich przepisów ponosi w stosunku do zarządu pocztowego polskiego, lub gdań­

skiego.

Jeżeli p.rzesyłki pocztowe pÓlecone, lub zzade·

klarowaną wartością, przewożone bE;dą w zamknię­

tych ambulansach, lub furgonach, zarząd kolejowy

palski, lub gdański, ponosi za nie odpowiedzialność

. nie większą od tej, która nań spada za zwyczajne

przesyłki, ekspedjowane kolejami.

,

Polska l Wolne Mij:lsto Gdańsk nie będą obowiązane do wypłaty odszkodowania w razie zagubienia, lub naruszsnia, worków z listami, przewożonych

za pośredni ctwem funkcjonarjuszów kolejowych polskich, lub gdańskich.

W razie przeładunku przesyłek pocztowych niemieckich na skutek odczepienia kolejowego wagonu

pocztowego niemieckiego, odpowiedzialność za przesyłki pocztowe niemieckie prze jdzie na zarząd pocztowy polski, lub gda ński, jeżeli po zdaniu prz&sylek

personel polski, lub gdański , przewozić będ zi e w dalszym dągu przesyłki niemieckie. W wypadku takim

zarząd pocztowy polski, lub ar:!llński, obo'<iVią zany bę4:lę do wypła~y o d&zkoQQwanla, które określone lOstąpię w tych samych grani \:i'\c:h l wedłu g tych są­

mych pq;ępisów, według których z<!rz ą4 po!:ztowy

nię!Tlięckt . ponosi odpowieQzia l nQŚć W stosunku do

wysy/ającycn.

ł\rt. 61.

F\rt. 61.

Jeżeli podczas przejazdu tranzytem wagon pocztQWY niemiecki śtanie się niezdatnym do użytku,

bcac;łl nil ~kijtęk zagrfilni?ll pąg~ ?: innych powodQw,

~ąl'zqd pql:s~i, luq gOi3ński (zz1iZąd pocztowy, bądź kol~jQWY), gbowiązany będzie ząrządzić, aby wagon ten

i~!>tąpi9ny fo~tał ji:!knajko rzyst!lięj dla interesów ru(hU PQcztoweso.

Si, pendant la route de transit, un wagon-poste

allemand d evie nt in utilisable, soit a la suite diun

echauffement, soit pour d'autres rąisons, ł'adminj- .

stration polonąise ou danizikoise (administrątio!l

d es postes ou des chemin s de fer) ąi.Jrą a~sslt6t

ą p~>u rvoir 'lU remplacę m en t d udit wagon au 1ll 1e LłX ,

de~ interets du service postał.

ł\rt.

•

que pour les voyageurs, pom ' les marchandises et

pour les wagons de chernin de fer. •

L'aqministration des chemins de fer polonaise

ou dantzikoise sera responsable vis-a-vis de I'dministratipn des postes allemande des envois posteux

transportes dans lęs wagon s a!lem~nds cIos, jiU

meme degre qu'ełle est responsable, d'apres ses

reglements, vis· a-vis des administratlons des postes

polonaise ou dantzikoise.

Si des colis recommandes ou a valeur decIaree

sont transportes dani les wa'g ons ·poste OU fourgons

cios, la responsabilite des administraŁions des chemins de fer polonaise ou dantzlkoise ne pourra depass er celle qui lui incombe pour des coli s ordinaires expedies par chemins de fer.

La Pologne et l~ Ville libra de Dantzig ne seront pas tenues depayer une indem n iŁe' pour la

perte ou la s poli ation des sees de lettres transportes par I'inh~ rmedia ir e des agęnts de c he mins de fer

polon ais ou dantz ikoi s.

En cas de transbo rd e menl. d'envois posfaux

allemands effectue pelr suite de det e lage a'un wagon -poste allemand convoye, la re sp o nsabilite pour

les envois p osta ux all emall ds passera a ł'admi ni st ra­

tion d es poste s polo nai se ou d ~ntlikoise, si apres

rem ise faite, le personel des postes polonais ou

dantzikois continue a transporter les envois alle·

rnands . L'a d:ninistra tion de'!! postes polonaises ou ,

d f:lntzikoises, se f1~ dans ce ca s, tel1ue a payer une

indemn ite il fixer dans memes li mites et d' <!pres le$

memes prescriptions selon lesq ueIles l'administratlclO

postale al/emande ast responsable vis-a ·vis de expediteurs.

62.

Tranzytowa komunikaejll telegraficzna i telefaniG,na pomiądzy Prusami Wschodniemi a pozostałą

~zqjcią [,Hemiec uskute c;zni&ć si ę bądile za pemocą

odpowiednich lin]i bezpośrednich.

Numery drutów d~ tęgo pU'ęznćil(l~~nych są

Oifli\l(ZQne W Pfzapis8Gh wy!<onil\V~zy(;h; zainteres ewinę ;~rzą~y P()p; t~w~ i tęle9,fc;lfjtzne pędą mogły

~~~wić sią co !;io ~~lTliilny niek.tgrych drutów na inne.

Skpro tylko Niemcy będą w możności zaspokoić swoje p otrzeby innfjrni drogami zrzekną się

kor~y'Stania z od nośnej części linji polskich i gdań­

sł< i!,:h , addanyep

da ich dyspozycji.

ł\rt. 63.

Tranzytowa komunik~c:ją telegraficzna i telefoniczna obejmuje

a) t€legFamy i rmmowy balefonicz n e z Prus

Wgchodni ~ h do rii ernie~ i odwrotnie,

l

1

F\rt. 62.

Le. trafie teleg ra phique et telephonique de

transit entm la Prusse Orientale et le resia de I'ł\lle ..

magne s e ra affadue a l'aide pes lignes directes

appropriees.

,

,

Les numeros d e s fils destines ił ce service sQnt

fixęspar ie Reg l€!fTIe nt d'aflplicatiQf}; les ~drni!1i.

strations des po'gtes et t€Jegraphes interessaęs pąur~

ront cenven jr de l'tkha nge d e certains fils J;ontre

d'autres.

.

.

Des que 1'f\llemagne sera en mesure de pour~

voir a ses besoins p a r d'a utres voies, eHe renoneera

auti iiser une partie co rrespondante des Iign es polonaises et dantzikoises mises a sa disposition.

ł\rt.

I

~.,

63.

Le trafic- telegra ph ique et telephoniqu6l de trens it co mprend

a) las telegram m es 'e t łe s convarsatipos teleph o niques en provenanc.e de la pru:sse Orientale et a destination d u re$te de 1'f\lItlmiłijne

et vice versa.

\

N!! 61.

DziennIk Ostaw.

----------------------------------

b) telegramy z zagranicy do Niemiec (włączając

Prusy Wschodnie) r odwrotnie.

Po~. 549.

-----------------------------------

b) les Mlegrammes en provenance de l'etranger

ił destination de 1'f\lle ma gne (y compris la

Prusse Orientale) et vice versa.

.

1\rt. 64.

I1rt. 64.

Za korzystanie z każdego drutu telegra ficznego,

włączając w to i koszt utrzymania, Niemcy p ł a cić b~­

dą Polsce ryczałtową sumę, obliczoną na podstawie

5óoo wyrazów na Jtień i wynoszącą za I~ażdy wyraz

y compris son entretien , I'Hllemagne payera a la

piątą część taryfy tele graficznej, obowiązującej w Niem-

czech za jeden wyraz. Co się tyczy przewodów telefonicznych (2 druty złączone) stosowana będzie ta

sama o płata co za drut telegraficzny. Należność

uiszaana b~dz ie w walucie niemieck iej co kwartał.

Wymieniona wyżej ryczałtowa opłata obejmuje

wynagrodzenie za korzystanie i za utrzymywanie drutów, znajdują cych się na obszarze polskim, jak również

ewentual nie drutów, znajdujących się na obs zarze

gdań skim, należą cy ch do Polski, lub przez nią zeuzą­

dzanych.

Co się tyczy drutów, znajdujących się na obszarze Wolnego Miasta Gdańska i naleiących do zarzą­

du telegraficznego gdaóskiego, to Nie mcy ~wracać

p·ęąą Wolne u Miastu Gd ań !ikowi rzeczyw iste koszta

utrzymania.

Sumy, jakie za ~o Wolnemu fV\iasŁu Gdańskowi

w walucie gdańskiej wypłacane być mają, obejmować będą tak korzystanie z drut ów, jak i ich utr~­

man ie.

Pour

l'usage

de

ch2lque

fil

telegraphlque,

I1r t. 65.

f\rt. 65.

Przepisy art. 64, dotyczące ryczałtowej zapłaty

za korzystanie, włąq;ając w to i utrzymanię drutów

telegraficznych i telefonicznych do komynlkacji tranzytowej pomiędzy Prusami Wschodnieml ą rę~ztą

Niemiec, poddane będą coroczni e rewIzJi, li to na tą­

(lanie bądź Niemiec, bądź Polski.

.

_

Zrn1eni9ne w ten sposób taryfy stosowane b~d~

od początk.u !<ażdego roku budżetowego (pierw:,zy

kwietnia). Ządanie co do rewizji pOWinno być złolo­

ne najpóźniej na kwaitał przed 1 kwietnia.

Les dispositions de I'article 64 cOnCernZll1t I'inforfait a ire pour l'usage, y compris )'ęntre­

tlen, des fli s ttHeg raphi gu es ~t tele phoniqll ę s f,! mployee au transit ent,ę I., Prusse Orientale et le reste

de 1 'F\lłem agn e, seront so ul11ises cha·q ue annee ił une

revision, sur la demande de 1'f\lIemagne au de la

Po logne.

Les taux minsi m o dlfles seront appllcables d~

le commencement d" chague annee budgetalrę

fler avril); lCi d€:młlnde de revislon doit etre presentee au plus tard un trirnestre aV2lnt le l er ~vriJ.

I1rt. 66.

flit. 66.

Przepisy niniejszego rozdziału (IV) stosowane

analogicznie do komu nikacji pocztowęj, telegraficznej i telefonicznej Polski z Wolnem Miastem Gd.ań ­

$Idem przex obszar niemiecki na prawym brzegu

Wisły, wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego.

Les dispositions du present chapitre (IV) seront .

appliquees Q'une man ien~ anal og ue ~u trafie postal,

t~I@9raphique et te l@p honig ue de la PoJogne avee

lą YJłle libr/!: de Dantr ig a tnwęrs le Ł@rrjtoire łłllę.

mand sur la rive droite. de la Vjstule, tel gu'jI @~,

specifie a l'article 96 du Traite de Versailles.

ROZ.OZIl\Ł V.

CHIWlTRE V.

Żegluga.

Navigłltion.

flrt. 67.

1\rt, 67.

Wolny tranzyt pom i ~dzy Prusami Wschodnleml

a pozo stałą częk i ą Niemiec wod ą obejmuje wszełl\łe

drogi żeglown e i spławne, znaj d ujące się na obszarze, ustąpiony m przez Niemcy Polsce, na ob3zarze

gdańskim, jak również na wodach terytorjalny~h polskich i gdańskich. Tranzyt ten obejmuje w5lelkieg~

Le łibf~ tnH'ls iŁ e ntre Ja Prusse Orientale et" tę

re!3te d e !' .'\lłemagne par eau s'etend fi tOlJtea l~§

voles navlqabien et flottabl es ss trouvant sur lfil territoire ceda par I'HlJemagl1G fi la Polofj[1€ , gur 1ft

territclre dantzikols, 8in§i que sur 1@8 e{łux territeriales polonaises et dantzikóises. II comprend tęut&

b~dą

. I

Pologne une indemnite fo rfaitaire calcu lee sur la

base de 5,000 mots par jour, et se montant pour

chaque mot au cinq ui eme du tarif tele~raphlq ue en

vigueur en Rllemagne -pour un mot. Quant au cirwit telephonique (deux fils un is) la meme retrlbution qUI!! po ur un fil t e l{~graphjqlle lul ser. appliquee.

Le payement se fera par trlmestre en monnaie

allemande.

Cette inde mnite forfata ire comprendra I'jndemnite pour l'usage et paur I'en tre ntien des fils se

trouvant sur le territoire polon ais, ainsi que, le cas

echean t, des flis se trouvant sur le territ olre dantZfkols, a p pa rtellant ił la Pologne au administres

pjilr elle.

Quant aux fils se tro uvant sur Je terrltoire de

la Ville libre de DantziQ et appilrtenant ił J'admlnistration des teJegraphes dantzłltoise, 1'F\lłemagrłe

remboursera fi la Ville Iibre de' Dantzig les frais

d'entretien effectifs.

.

Les remboursements ił versęr en monnaie

dantzikoise li 111 ViIle libl'a de Dantzig comprenaront

tant I'usage des flis que leurentretien.

.'

demnłte

/

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

..

Nil 61~

rodzaju statki, a mianowicie: barki, tratwy, barki ho- espece de navires, a savoir: les chalands, radeaux.

lowane w grupach, statki parowe i wogóle statki remorqueurs, convois, vapeurs et bateaux de toute

wszelkich kategorji, jak również i ich ładunki, z wy- categorie ainsi que leur chargement, a "exclusion

łączeniem statków wojennych.

des b€ttiments de guerre.

f\u transit par les voies d~erJU ne seront admis

Do tranzytu na drogach wodnych będą dopuszczone wy łącznie barki, holowniki, statki parowe, que les chalands, remorqueurs, vapeurs, baŁeaux de

statki wszelkiej kategorji domicylowane bądź w jed- toute categorie, domidlies sois dans un des ports

nym z portów niemieckich, bądź w jednym z portów polonais, ou soit dans un des ports dantzikois. Toupolskich, bądź wr.eszcie w jednym z portów gdań­ tefols, la Pologne et la ViIle Iibc.e de Dantzlg pour"

skich. Jednakowoż Polska i Wolne Miasto Gdańsk ront admettre, au transit, sur la demlmde de 1'f\IIebędą mogły dopuścić do tranzytu, na żądanie Nie- . magne, des navires domicilU~s dans d'autres ports.

miec, statki domicylowane w innych portach.

Co się tytzy tratew, to będą dopuszczone do

Quant aux radeaux, seront admis au transi~

tranzytu wszystkie tratwy, udające się z Prus Wscho- tous les radeauxse rendant de la Prusse Orientale

dnich do pozostałej części Niemiec i odwrotnie.

dans le reste de I'flllemagne et vice versa.

I ·

f\rt. 68.

. f\rt. 68.

Podczas drogi pobierane być mogą wyłącznie

tylko opłaty, mające charakter należności, przeznaczonych jedynie na pokrycie w sposób słuszny ko·

sztów utrzyman ia w stanie żeglownym dróg wodnych

oraz na ich ulepszanie, jak również na pokrycie kosztów dostępu do tych dróg ~ lub też przeznaczonych

na zaspokojenie wydatków, ponoszonych w interesach żeglugi. Odnośna taryfa obliczona zostanie według tych wydatków i kosztów i będzie wywieszona

w portach. O każdej zmianie taryfy przed jej wprowadzeniem w wykonanie Rząd Niemiecki powiadomiony zostanie na drodze dyplomatycznej w możli­

wie najkrótszym czasie.

Sur le parcours ił ne pourra etre perc;u des

taxes d'aucune autre espece que les taxes ayant un

caractere de retribution, et destinees exclusivement

a cOllvrir d'une maniere equitable I,es frais . d'entretien de la navigabilite ou d'amelioration des voies

d'eau et de leur ac~es, ou dęstinees ił subvenil'

ił des fłepenses faites dans l'interet delIa navigation.

Le tarlf en sera cakule d'apres ces f ais et depenses, et sera affiche dans les ports.

e Gouvernement allemand sera avise dans le plus bref delai

possible, par voie diplomatique, de chaque modification apportee au tariJ avant la mise en vigueur

de cette modification.

.

f\rt. 69.

f\rt. 69.

Świadectwa mechaników, palaczy oraz szyprów,

. jak również i świadectwa kotłowe, wydawane przez

kraj, korzystający z prawa tranzytu, uznawane będą

za ważne przez władze kraju tranzytowego.

.

\

Les certificats des mecaniclens, des chauffeurs

et des bateliers alnsi que les certificats des chaudieres, delivres par les pays beneficiaires du droit

de transit, seront reconnus valables par les autorites

du pays transitaire.

Quant aux baŁeliers, au personnel d'equipe et

Co się 'tyczy szyprów, personelu, załogi i człon­

ków rodzin tych osób, zaj ętych przy przewozie tran- aux membres des familles de ces personnes, occuzytowym i przebywających chwilowo w kraju tranzy- pes au transport en transit et sejournant passagetowym, to osob iste prawa i obowiązki osób tych cha-o rement dans le pays transitaire, leurs droits et oblirakteru publicznego (szczególnie w materji podatków gations personnels de caractere public (specialement

en ce qui concerne des impóts directs et 121 prebezpośrednich i op ieki społecznej) uregulowane będą

na czas ich po bytu w kraju tranzy'towym według voyance socjale), seront regles durant ce sejour

d'apres les lois du pays beneficiaire du droit de

ustaw kraju, korzystającego z tranzytu.

transit.

Dans le cas ou ces personnes exerceraient penW wypadku, gdyby osoby te podczas swego pobytu w kraju tranzytowym wykonywały tamże inny dant ce sejour encore une autre profession dans

zawód, to odnośnie do tego zawodu podlegać będą Je pays de transit, elles seraient soumises pour leur

autre profession, aux lois du pays de transit.

ustawom kraju tranzytowego.

f\rt. 70.

f\rt. 70.

Statki, wymie nione wart. 67, b~dą mogły przydo brzegu wyłącznie w tych miejscach, w których istnieje urzą d celny lub policyjny; wykaz miejsc

tych zakomunikowa ny zostanie Rządowi Niemieckiemu w ciągu dwu miesięcy po uprawomocnien iu się

niniejszej Konwencji. Zmiany, jakie mogłyby zostać

zaprowadzone w wykazie tym na przyszłość, zakomunikowane będą Rzą dowi Niemieckiemu w możli·

wie naj krótszym czasie. Dla ważnych przyczyn statki będą mogły przybijać w innych miejscach; spetjalny regulamin celny i paszportowy określi sposób

post~powani21 W. tym wypadku.

Les navlres mentionnes ił I'article 67 ne pourront aborder qu'aux endroits OU un service de douane

ou un bureau de police aura ete etabli; la Iiste de

ces endroits sera communiqee au Gouvernement

allemand dans les deux moi s apres la mise en vigueur de la presente Convention. Les modifications

fi apporter dans cette liste fi ł'avenir seront communiquees au Gouvernement allemand dans le plus

bre f delai possible. POlJr des raisons importantes,

les bateaux pourront aborder dans d'autres endroits;

un reglement speciał de douane et de passeports

fixera la fa<;on de proceder dans ce cas.

bijać

Na 61.

d

··

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

•. . Załoga tratew będzie mogla tratwy te zbijać lub

rozbijać, ',o ile wykonanie przepisów policji rzecznej,

lub o ile inne ważne powody wymagać tego będą.

Holowanie statków z brz~gu, odpowiednio do

tego urządzonego, be:dzie mogło być wykonywane bez

specjalnego uprzedzania o tern policji. Przepisy policyjne w przedmiocie holowania winny być przestrzegane.

w ··

Pour I'application des reglements de la police

de navigatiGn, ainsi q ue pour toutes autres raisons

importantes, l'e quipage des radeaux pourra proceder

ił leur composition ou decomposition.

Le halage sur les rives y appropriees pourra

se faire sans avertissement speciał ił la police. Les

prescriptions policieres concernant le. halage devront

etre observees.

F\rt. 71.

f\rl 71.

Przeładowywanie podczas drogi towarów, przewożonych tranzytem, be:dzie mogło mie ć miejsce

wyłącznie w miejscowościach, jakie be:dą wskazane

przez wladze polskie, lub gdańsk i e. Wykaz miejsco-

Le transbordemen t en cours de route des marchanelises en transit ne pourra etreeffectue que

dans les endroits qui seront fixes par les ad ministrations polonaises ou dantzikoises. La Iiste de

ces endroits sera communiquee par Je Gouvernement polonais au Gouvernement aJJemand, au plus

tard deux mois apres la mise en vigueur de la presente Convention. Les modifications ił apporter

dans cette Iiste ił I'avenir seront communiqueesau

Gouvernemen t allemand dans le plus bref delai

possible. Le transbordement mentione ci-dessus sera

so~is au contróle de la douane. dont les frais

incomberont au batfilier.

wości tych zakomunikowany be:dzie przez Rząd Polski Rządowi Niemieckiemu nie później ni ż w dwa

miesiące po uprawomocn ie niu się niniejszej Konwencji. Zmiany, jakieby w przyszłości w wykazie

~prowadzone zostały, zakomunikowane będą Rządo­

wi Niemieckiemu w możliwie najkrótszym czasie.

Przeładunek, o którym mowa wyżej, poddany będzie

pod kontrole: celną, koszta której poniesie szyper.

f\rt. 72.

ł\rt.

72.

Przepisy wykonawcze wskazują sposób postę­

powania w wypadku nagłym, w którym osoby, wymienione w · art. 69, byłyby ' zmuszone do powrotu

do domu.

La procedure ił suivre dans le cas d'urgence

ou les personnes mentionnees ił l'article 69 seraient

obligees de retourner ił Jeur domicile, est iixee dans

le Reglement d'application.

f\rt. 73.

f\rt. 73.

Dopóki w Polsce, w Niemczech ,. na obszarze

Wolnego Miasta Ggańska istnieć będzie racjonowanie żywlJości, szyprowie niemieccy, przejeżdżający

przez Polskę tranzytem, lub przez obszar Wolnego

Miasta Gdańska, i szyprowie polscy i gdańscy, przejeźdżający tranzytem przez Niemcy, traktowani be:dą

co do sposobu przydziału żywności, jej ceny, ilości

i jakości w ten sam sposób, co szyprowie kraju

tranzytowego.

Tant qu'en Pologne, en ł\lIemagne et sur le

territoire de Ja Ville Iibre de Dantzig le rationnement des vi vres indispensables subsistera, les bateliers alJeman ds transitant en Pologne ou sur le territoire de Ja ViIle Iibre de Dantzig, et les bateliers

polonais et dantzikois transitant en ł\llemagn e seront

traites, en ce qui concerne le mode d'allocation des

vivres ainsi que le prix, la quantite et la qualite des

vivres allo ue s, de la meme ' fac;on que les bateliera

de transit.

f\rt. 74.

f\rl 74.

Sprawa zarządu rzeką Notecią na jej biegu,

stanowiącym granicę, be:dzie przedmiotem póżniej­

szego układu, który ma być zawarty w możl i wie

najkr6tszym czasie.

La question de J'administration de la riviere

Netze-Noteć

sur son parcours Iimitrophe fera I'objet

d 'un a rra ngem en t uJte rieur, qui sera condu dąns Je

plus bref delai possible . .

ROZDZIł\Ł VI.

CHł\PlTRE VI.

Samochody i motocykle~

Rutomobiles et motocyclettes

ł\rt.

75.

Samochody i motocykle przejeżdżać b~dą tranzytem, drogami, jakie w tym celu wskazane będą

przez kraje tranzytowe. Wybór dróg . tych odpowiadać będzie potrzebom ruchu.

Wysokie Strony kontraktujące zobowiązują się

zakomunikować sobie nawzajem wykaz dróg, przeznaczonych do ruchu powyżs zego, nje później, niż

w dwa miesiące po ratyfikacji niniejszej Konwencji.

ł\rt.

75.

Le transit en automobiles et en motocyclettes

se fera sur les routes que les pays de transit destineront ił la traversee. Le choix de ces routes correspondra aux besoiris du trafie.

Les Hautes Parties cont rac,tantes s'engage nt

a se communiquer mutuelle ment la Iiste des routes

destinees ił la traversee, au plus tard deux mois

apres Ja ratification de la presente Conve ntion.

/

D~iennik tJ~tIilW.

POt. 549.

Na 61;

--~~~------.--------~

._~-~.~

..~---~-~~,

a

Zmiany,.. j~~ie~y w pn:ysdQśc:j w wykll~je tym

z.prowadzone być mogły, zakomuf)ikowąn(t b'1dfj

innym Stronom kontraktującym w moiliwię nąjk,rqt­

szym czasie.

l.es JTIodifjcątions apport€es

cette Iiste

ił I'ave njf seront cornmuniquees <lUX autres P,rtię,

cgntrachmtęs dans Je plus bref dł!lai possi~le.

.

flrt:. 76.

. f\rt. 76_

' Urząd cel~y wejściowy

doręczać

będ;ie ąamo,

chodom i motocyklom w chwili przejścia przez granicę 'specjalne oznaki, które podczas przejazdu na

samochodach lub motocyklach mają być wywieszone.

Oprócz tego szofer otrzyma świadectwo na przejazd,

V{ ł<tąrem wymieniona będzie droga, któręj trzymać

s.l~ winlen. Oznaki i świadectwo, o który~h mową,

powinny być ~wrócone wyjściowemij ~m:ędowl c~l­

nemy.

L~ bureau douanier d'entree fournira P.Oijf les

al,lt.omobiie$ et motocyclettes, au moment OU eJles

franchiront la frontiere, des marques speciales fi porter par celi es-ci pendant la traversee. En oiJtre, Je

chauffeur recevra un certificat de passage, dans

lequel la route ił sijivre sera indiquee. J.e~ marques

et fes cęrtificąts devront etre remis au pprę'll}

dQ/J~nier de ~qrtje.

I1rt. 77.

f\rt.

SarnochQdy i motocykle lJiszc;zat pt;dą Iłpłlty

pr~eja~p wędług normy, stos9wilOej

wewnętr;zn eS9 w luąjlJ tfllOzytgwyrn·

z.

ROZDZll1l VII,

n.

go ru-enu

Les automqblles et motocyc:lettes seront sęu.

mlses aux taxe$ de pe12ge dani le mesure ou ees

taxf:$ frllippent egalement I~ Cir-<;ulation ił "intrerieuJ"

d~ pays de tr~n$it.

.

_ .

•

CHI1PlTRE VII.

I

C ł o~

D,Q u,ne.

~u~)l "o'e.jQW~.

T'iSfi.c firrQvi/łjre.

I1rt. 78.

I1rt. 78.

Zarządy celne, Ilrlb kolejowe, Wysokich Stron

kontraktujących pomagać sobie będą nawzajem we

wszystkich sprawach, dotyq:ących tranzytu, dóstarCi;ąją<; $obie informącji oraz przeprową<;!j!:ając; poszukiwania na iąq a n i e drugiej strony. Związana . 7- tern

kgrespondencj ą prowQdzona b~dzie prlez właś~jwe

Les· adminlstrations douanieres et ' ferravillires

des Hautes Parties contract~ntes se seconderont reciproquement dans toute s le~ questions ayant rapport

~y tr~nsjtr el\ se fQ.umj$~ant des rensei~J1em~nts et en

prQc;:MonJ ił des recherche~ ~LJr qemanqe de J'~.4tre

Pi:łrtie. l.ą cQrre~pom:hmce ql-Ji en resulterą $'eff~c­

tuera S~!1S ilYC;:ijn intermediaire entre les iJdmini$tr,tjQIlS cQmpetentes.

F\rt. 79.

Rrt. 79.

R!.I<:h trąnzytQWY poddłlny ~ostani~ 4p7-RrQwi

krajl) tnm7-ytowęgo . Odpraw. ~Io!) rQ~ ­

_p9cznie się natychmiast po przybyciu k~ideg,o p.o- ciągu, przewidzianego przez rozkład jazdy. Wysokie

Strony kontraktuj ące uznają nawzajem nałoźone

Pf~ęf organy zamk.ni~c;ia celne.

Le trFJfjc de transit serą $Qurni~ la $urvelfl.Jlce

douaniere clu pays de transit. II sera pro.ceae 9 l'eJpedition douaniere immediatement apres J'arrivee de

tout train prevu par I'horaire des chemins de fer.

Les sceIles douaniers d~s Hał-jtes Parties contractantes

flrt. 80.

Rrt. 60.

Ruch tranzytowy podleg~ć b~d;de ogólnym pr;tę­

plsom celnym, obowiązującym w każdym kraju,

o ile przepisy te nie są w sprzeczności z postanow;eniami niniejszej Kopwencjj.

Le tr!łfic en transit est soumis aux r,ę,gl.em.ents

douaniers generaux en vigueur dans chaque pays

pour autant qu'ils ne sont pas contraires aux dispositions de la ' preseote C;onvention.

flrt. 81.

flrt. 81.

Osoby, przejeżdżające tranzytem, i ich bagaże

wolne są od wszelkich o płat celnych oraz od innych

opłat podobnych, z wyjątkiem tylko kwot wykłada­

nych pri;ęZ z~r;lądy KQlejoW!2. . POciqgj ppśpjeszne

,p~pbowe, słui!Jce do tn-mzytu upr~ywiJejpwimegp,

cm.IZ ql':§C; ; pociągóW, dg t.ego prj!:ę1;JląQoOe, P9W;J1ny

sit: skład ać wyłącznie l! wilgonów korytarzQwych.

Les personnes en transit et leurs bagages sont

exempts de tous droits de .douane ou autres droits

analogu es, a l'exception des !?ommes deboursees par

!.es '<aominilłtrłilUgnS ferrQyjujr~~, l-es tr~in.~ rii'pides

e~ 9ml)jp.llg serY~llt g.ll transit pri'lileQie, ęt le§ p§r~

ties de tr~jn$ affęg tę @s fj ce mem~ ~~r!{j.c:ę, d9h'~n~

etre compose! exclusivemtnt.de Y.QitYJ~$ ą ~QlJJQi1,

I1rt. 82.

/Ilrt. 82. .

Pociągi,

lub cZE)~ci pQt:jiil!iów, wYmJenloQ~

w ar~.81, konw,o jqwane bt;dą pr~ęl urzędniltó'ł' ~l-

jl'.iI1icIe 81 seront cQnvQy~$ par .Qęi fgnc;ł:ipnnIJres

zarz~dy

bezpoś rednio.

c~lnlłmu

a

S.er9n~ n~.cormu~ m4t}Hi~llemeąt.

l-.~§

~fi:;jn~

,9l,1

piłTUe$

4e łrain$

m@ntigJJnfl~

,

• Ns! 61.

Dziennik Ust,w.

~Oi. 549.

1061

------------------------------------

W zasadzie konwojowanie wykonywane będzie

na oQszarze polskim przez funkcjonarjuszów celnych

pols kIch, zaś na obszarze gd a ńskim - przez funk·

cjonarjuszów celnych gdańskich.

'

de la douane du pays de transit. Les frąis de eonvoiernent incombent au pays expediteur conformement aux dispositions du reglement d'application de

cet article.

En principe, le convoiement est aS!iJ.lre, sur

Je terrltoire polonais, par les agents de la d01JQfU~

polonaise et, sur le territoire dantzikols, pąr les f()n~­

tionnaires de la douane dantzikoise.

Rrt. 83.

Rrt. 83.

Towary, :znajdujące się w wagonach tranzytowych, do których należą również i wagony pocztowe,

przejeżdżać będą przez obce terytol'jum z uwolni,,niem cd wszelkich' opłat celnych, lub innych opiat

podobnych, z wyłąc:z e niem tylko kwot, wykładanych

przez zafzijdy kolejowe.

Les marchandises contenues d"ns les wagQn$

en transIt, y compris les wagons-poste, traverse'ront

le territoire etranger Iibres de tous droits de douZlne

ou autres droits analogues; a !'exception de~sommes

deboursees par les administrations ferroviaires.

Rrt. 84.

Rrt. 84.

W grą nicach możności wagony, lub towary, ulegać będą zamkni~ciLl celnemu; źadne inne fornjal·

ności celne stosowane nie be;dą.

m~rchandir€s seront mis sous scelie do~anier. I\ucune

lJych kraju tmnzytowego. Koszta -konwoju ponosi

kraj wysy łe.jący odpowiednio do postanowień Przepisów wykonawczych do niniejszego artykułu.

Dans la mesure du possible, les wagons QU les

autre formalite

e douane ne doit etre remplie.

Rrt. 85. .

Rrt. 85.

Ładowan ie, bądź wyładowywanie, lub uzupeł­

nianie ładu nku, W kraju t ranzytowym jest wzbronione. Jednakowoż zarządy kolejowe będą miały pruwo u skut eczniać przeładunki, które by ewentualnie

okazały si~ konieczne.

1\ est interdit de proceqer a des chargements

ou ił des de.c:hargements ou de (;ompleter des ch argements dans le p"ys de trCln~it. Toutefois, les ;ad- .

ministrations ferl'Oviaires seront autorisees ił effectuer

tous les transbordements eventuellement necessaires.

Komunikacja wodną.

Trafie 'par eau.

Rrt. 86.

Art. 86.

Towary oraz wszelkie statki, wymienione w artykule 67, które przechodzić b~dą tranzytem przez

i drogi żeglowne i spławne, jak również i przez wody

terytorjelne, należące do Pol~l, lub do Wolnego

Miasta Gdańska, wolne będą od wszelkich opłat celnych oraz od innych opłat podobnych.

Przyjmowanie pasażerów, ich wysiadanie, łado­

wan ie, lub wyładowywanie towarów-podczas drogi

bedą zabronione.

Statki, które poddane były w kraju wysyłającym

formalności om celnym, stosowanym do ruchu tranzytowego bez przeładunku, b~dą mogły uskuteczniać

przełądunej<, odładowanie, lub p rzeładowan ie na inne środki przewozowe tylko w wypadku koniec;~no­

śc:i, h,lp też z przyczyn, które uniemoźliwiają przeją,1:d (waru nki prądu, lody, zam~nięcje ~Iuz).

.

Statki, których ładunek ma być przeniesiony

na inne statki, lub na inne środki .transportowe,

podczas przejazdu przez wody wyżej wymienione,

flie podlegają przepisom niniejszego rozdziału, podlegają' natomiast ogólnym pr?episom celnym.

ftrt. '87.

lądwnek

przejeid.iających tran4ytem

p.~cJ.zie bądź poddany zamknięciu

celnemu, bądź też konwojowąny przez funk~jonarju­

S'/.9W celnych, a tą według wyboru szypra.

statków,

. bez ' pr~~łądunku!

Jeieli W danym wypadku zastosowanie zam·

kniE;cia celnegó jest n iem ożliwe i jeżeli slyper nie

żYr:J.Y sobie , konwoju celnego obowiązany b~dzie

\

Les marchanqises et to s Jes navires lT)entjonnes

a !'article 67 qui traverseront. en tran!;it les vqies n~­

vigables et f10ttables ainsi que les eaux territorj.ales

ap partenant a la Pologne o u a la Ville Iibre de Dant~ig,

seront exempts de tous droits de douane ou autres

droits analogues.

L'embarquement ou le debarquement de passą­

gers, le chargement ou le dechargement de marchandises seront interdits en cours de mute.

Les navires qui, dan s le pays de sortie, ont ete

soumis aux formalites dQuaniEl{es applicables au transit sans transbordement, ne pou rront effectuer des

transbordement$, de~ ~Ilegements ou des łrąnsbor­

dements ił cj.'autres moyef)S de transPQrt q4e d~n~

les cas de necessite, ou pour des rai~ons qui I'endent le trajet irnpossible (condition de~ COJJr$ d'flluJ,

glace, barrages des ecJuses).

.

'

Les navires dont la cargaison doit su bir un transbordement a d'autres vai~seąux ou a d'autres moyens

de transport pendant le trajet sur les <;ours d'eau

inoiques, ne tombent pas sous Je coup des dispositions du present chapitre, mais i1s restent $oumJ~

aux prescriptions douanieres ge"nerales.

,

J\rt. 87.

La cergaison des navires navigułlnt en tnmslt

sans transbordement sera, au choix du bątelier, ou

mise sous scelle douanier, ou convoyee par les

agents de dąuane.

Lorsque, dans certalns cas donnes, Ją. mise sous

s~elle dou~nier n'est pas possjble et si Je bateher

ne desir~ pas le convotement douanier, 11 doit faire

I

l'

ł _

dać zabezpieczenie co do uiszczenia opłat celnych

, monopolowych.

,

(

Ni 61.

Dziennik Ustaw. PO!. 549.

WZ"'i

garantir le payement du montant des droits de

douane et de monopole.

ł\rt. 88.

ł\rt.

ł\rt.

89.

f\rt. 89.

konwoju obciążać będą szypra.

Les frais du convoiement incomberont au batelier.

88.

Towary, opłacające do w kraju tranzytowym,

Les marchandises soumises fi des droits de

traktowane będą zawsze w myśl przepisów poprzed· douane dans Je pays de transit seront toujours

niego artykułu.

traitees conformement aux dispositions de I'article

precedent.

"

II en est de meme des marchandises qui sont

To samo dotyczy towarów wolnych od da, które w kraju tranzytowym podlegają zakazom wywozu Iibres de droits de douane, mals qui sont soumises

i przywozu. Jeżeli Vi tych wypadkach zastosowana de la part du pays de transit a une defe nse d'importation ou d'exportation. Si, dans ces cas, le regime

będzie zasada zabezpieczenia, ustalenie wysokości

kwoty, która ma być wpłacona, pozostawione będzie de la garantie est adopte, la fixation du montant de

uznaniu , granicznego urzędu celnego; jednakowoż la garantie et verser sera laissee a l'estimation du

wysokość zabezpieczenia, które ma być dane, nie , bureau-fronW~re de douane; toutefois, le montant de

la garantie ił fournir ne pourra pas exceder 30% de '

będzie mogła przewyższać 30%

wartośCi handlowej

la valeur commerciale des marchandises.

towaru.

Les marchandises qui sont soumises dan,s le

Towary, które w kraju tranzytowym obłożone

pays de transit ił certains droits de monopole d'Etat,

są pewnemi opłatami na rzecz monopolu państwo­

wego, bE:dą mogły być przewożone wyłącznie tylko ne seront transportees gue mises sous scell€! douapod zamknięciem celnem i po złożeniu zabezpie- nier et apres versement d'une garantie.

czenia.

.

Odnosnie do artykułów mono~olowych, opłacaPour les articles de monopole soumls fi des

. jących cło, zabezpieczenie składać się będzie z kwo- droits de douane, la garantle se composera du monty, odpowiadającej cłu i opłatom monopolowym. Co tant des droits de douane et des droits de monosię tyczy artykułów monopolowych, wolnych od cła­

pole. Pour les articles de monopole Iibres de droits

zabezpieczenie obejmować będzie wyłącznie kwotę, de douane, la garantie comprendra uniquement le

. odpowiadającą oplfltom monopolowym.

.

montant des droits de monopole.

K~.szta

~t. 90.

Co się tyczy szypra, jego rodziny, członków zaoraz podróżnych, jadących statkiem, jak również

co się tyczy bagażu tych osób, to przy wjeździe

statku do kraju tranzytowego zastosowana będzie

według wyboru szypra jedna z dwu zasad poniż­

szych: albo osoby te i przedmioty, przez nie wiezione, podlegać będą odprawie cel nej, albo też statkowi towarzyszyć będzie konwój celny.

łogi

• ł\rt. 91.

I

Formalności

celne i· paszportowe wykonywane

zarówno przy wjeźdz ie do kraju tranzytowego,

jak i przy wyjeździe z tego kraju, w ten sposób, pod

względem miejsca i czasu, ażeby strata czasu była

możliwie najmniejsza.

b~dą

ł\rt.

90.

En ce qui concerne le batelier, sa familie, les

membres de l'equipage et les passagers qui font la

traversee sur le navire, ainsi que les bagages de ces

personnes, deux regimes seront applicables, au choix

du batelier, ił l'entree du navire dans le pays de

transit: ou bien ces personnes, et les objets qu'elles

emportent avec ełlas, subiront le con,trole douanier,

ou bien le navire sera accompagne d'un <;onvoi

douanier.

ł\rt.

91.

Tant a I'entree dans le pays de tr2lnsit qu'a la

sortie de ce pays, les formalites de douane et de

passeport s'accompliront, quant au Iieu et au temps,

de telle fac;on que la perte de temps soit aussi restreinte que possibJe.

)

ł\rt.

92.

Odnośnie do części Noteci, stanowiącej granicę

pomiędzy Polską a Niemcami, stosowane będą na-

przepisy

Towary i statki, wymienione wart. 67, podróż­

ni, jadący tranzytem i ich bagaże - wolne będą od

wszelkich formalności celnych, o ile statek przejeż­

dżać będzie, nie wchodząc w żaden kontakt z którymkolwiek z dwu brzegów.

stępujące

Z wyłączeniem wypadku siły wyższej wszelka

komunikacja pomiędzy statkiem a lądem, jak wsiadanie i wysiadanie podróżnych, ładowanie, lub wyłe.dowywanie towarów będą mogły mieć miejsce

ł\rt. 92.

Pour la partie de la Netze-Noteć formant frontiere entre la Pologne ~t 1'f\lIemagne, les prescriptions suivantes seront appliquees

Le:; marchandises et les navires mentionnees

a l'article 67, les passagers vOy<'lgeZlnt en transit et

leurs bagages, seront exempts cle toute formalite

douaniere, pour autant que Je navire effectuera la

traversee sans prendre aucun contact soit avec l'une

soit avec l'autre des dem{ rives.

f\ l'exception des cas de force majeure, toute

communication entre Je navlre et la terre, telle que

debarquement ou embarquement de passagers, chargement ou dechargement de marcha:1dises, ne pour-

. Ni 61.

Dziennik Ustaw. Poz_ 549.

wyłącznie

tylko na brzegu tego państwa, na terytorjum którego statek był ładowany i z którego podróż była rozpocz~ta.

Miejscowe wła dze

celne obu państw zachowują

sobie prawo uregulowania sprawy komu nikowania

się członków za łogi z brzegiem przeciwnym.

Wszelkie komunikowanie się statku, jadącego

tranzytem, z wszelkim innym statkiem jest zabro·

nione.

ront avoir Iieu que sur la rive de l'Etat, sur le terrltoire duquel le bateau a ete charge et le voyage

entrepris.

Les administrations douanieres loc:ales des deux

Etats se reservent de reglementer les communications des hommes de l'equipage avec: la rive opposee.

Toute communication entre un navire en tran·

sit et lin autre navire sera interdlte.

Ruch samochodów i motocykli.

Trafie en auŁomobiles et en motocycletłes.

f\rt. 93.

F\rt. 93.

Samochody i motocykle, jak również i towary

W nich znajdu j ące się, Jadące tranzytem, przejeżdżać

będą kraj tranzytowy z uwolnie niem od opłat celnych

oraz innych opłat tym podobnych.

Les automobiles et motocyclettes en transit

ainsi que les marchandises y contenues traverseront

le pays de transit Iibres de tous droits de douane

ou d'autres droits analogues.

f\rt. 94.

ł\rt.

94.

Samochody i motocykle oraz ich ładunek poddane b~dą w kraju tranzytowym formalnościo m celnym oraz obowiązane b~dą składać zabezpieczenie.

Les automobiles et motocycJettes ainsi que leur

cargaison seront soumises, dans le pays de transit,

aux formalites de douane et au versement d'une

garantie.

F\rt. 95.

F\rt. 95.

Zabezpieczenie składa się z sumy opłat celnych,

ewentualnie z sumy podatków pośrednich i opłat

monopolowych.

. Co się tyczy artykułów monopolowych, wolnych

od cła, to zabezpieczenie obejmować będzie wyłącz­

nie sumę opłat monopolowych.

Co się tyczy towarów, wolnych od cła, lecz podlegająch w kraju t ranzytowym zakazowi przywozu,

lub wywozu, to graniczne urzędy celne określą według swego uznania wysokość zabezpieczenia. Jednakowoż suma zabezpieczenia, która ma być zło­

żona, nie może przekraczać 30 9/ 0 wartości handlowej

towaru.

La garantie se compose du montant des droits

de douane et eventuellement des impots indirects

et des droits de monopole.

Pour les articles de monopole Iibres des droits

de .douane, la garanite comprendra uniquement le

montant des droits de monopole.

En ce qui concerne les marchandises qui sont

Iibres de droits de douane, mais soumises de la

part du pays de transit a une defense d'importetion

ou d'exportation, la fixation du montant de garantie

a verser est laissee a I'estimation du bureau·frontiere

de douane. Toutefois, le m<)1tant de la garantie

a fournir ne pourra pas exceder 3QO/o de la valeur

commerciale des marchandises.

F\rt. 96.

f\rt. 96.

Z chwilą, gdy związki automobilistów zobowiążą

się w stosunku do rządów do wpłacania kaucji za

opłatę cła, Wysokie Strony kontraktujące nie będą

żądały kaucji od samych wozów i zadowolą się pod

tym względem zobowiązaniem gwarancyjnem, wydanem przez związek automobilistów, o którym mowa.

F\u moment OU les unions automobilistes se

chargeront, par des arrangements vis-a-vis des Gouvernements, de payer une caution pour les droits

de douane, les Hautes Parties contractantes ne demanderont pas une caution pour les automobiles

elles memes, et elles se contenteront a cet egard

d'une declaration ·de garantie de la part de J'union

automobiliste en question.

ROZDZIF\Ł VIII.

CHF\PlTRE VIII.

Paszporty.

Passeports.

F\rt. 97.

F\rt. 97.

Podróżni, korzystający z pociągów, lub części

pociągów, przeznaczonych do tranzytu uprzywilejowanego, nie będą obowiązani posiadać ani paszportu,

ani kart tożsamości.

Les voyageurs empruntant les trains ou les

parties de trains affectes au transit privilegie ne

seront tenus de se munir ni de passeports ni de

pieces d'identite queIconques.

F\rt. 98.

ł\rt. 98.

W razie wojny w Europie, lub też w razie, gdyby

w kraju tranzytowym ogłoszony został zgodnie z jego konstytucją stan oble:żenia, lub wogóle stan wy-

En cas de guerre en Europe, ou en cas de

proclamation dans le pays de transit, conformement

ił sa Constltution. de ,'etat de sieger ou , en generał

..

I

,

•

.'1064

f

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

jtłtkowy na obszarze,

po którym odbywa się ruch de ł'etat excepŁionnel sur le teriitoire qui est tratranzytowy, kraj trahzytowy będzie miał prawo, tytu- verse par le trafie en transit, fe pays de transit aura

le droit, Et titre de mesure provisoire

łem zarządzenia tymczasowego

a) de dem,mder que les ressortissants de I'Etat

Zł) zażądać, aby obywatele Państwa, korzystają­

beneflciaire du droit de transit, emprunfant

cego ,z ptawa tranzytu, jadący pociągami, lub

les t rain s ou les parties de trains affectes

częś ciam i pociągó w, przeznaczonelni do ruchu

au transit privilegie, soient rnu nis d'ur1e piece

tranzytowego uprzywilejowanego, byli zaopad'identite libellee conformement aux dispotrzeni w karty toźsamości, zredagowane we sitions de I'artide 99 sans visa du pays de

dług przepisu artykułu 99, bez wizy kraju

tranzytowego,

,

transit;

b) de soumettre les voyageurs ressorti ssanŁs

b) zastosować do podróżnych obywateli innych

d'autres Etats, empruntant les train s ou les

państw, korzystających z pociągów, lub też

parties de trains affecte~ au transit priviiegie,

z części pociągów, przeznaczonych do ruchu tranzytowego uprzywilejowanego, przepisy

aUl( reHles generl'l!es concernant les passeports en vigueur fe pays de transit.

ogólne, obowiązujące w kraju ttztnzytowyrn

'IN rnat~rji paszportów.

Pr~ed zasŁosowaniem zarządzeń, wyżej wymieł\vant d'appliquer les mesures mentionnees

nionych, , Rząd kraju tranzytowego obowiązany będzie Ci-dessus, . ł e Gouvernement du pays de transit sera

zawiadomić o tern w drodze dyplom atycznej . inne

tenu d'en avertir les autres Parties contracta ntes

Strony kontraktujące_ Zatządzenia te jednakowoż par voie diplomatiqu e. L'application de ces mesures ne pourra. toutefcis, avoir Iieu que d/x jours

będą mo~ły by~ z~stospwan~ dOI?iero tli l~ dni J:0

tern zawIadortnenm. Strona, ktoraby uwazała, ze apres cette notifi(;atlon. La PartiE! qui estll11erałt

zastosowanie zarządzeń, o których mowa, nte jest que l'application ,des mesures en question n'est pas

usprawiedliwione, będzie miała prawo oddać spór justifh~e, aura le droit de soumettre le differend au

pod {ozPOZnanie Sądu Rozjer1kzego, przewidzianego Tribunal arbitraI prevu a I'artide 11 de la presente

prże artykuł 11 niniejszej Konwencji. .

Con vention.

W wypedk,u, gdyby Sąd Rozjemczy nie był

fiu cas oiI Je Trlbunal ne Serait pas en etat .

\li( możności wydać ostatecznego wyroku prz..e d upł y­

d'emettre un jugement definitif avant l'expiration

wem 10 dni, o których rnowa wyżej-zarządzi w ciągu du delai de dix jours riieńtionne ci·dessus, li aura

48 godzin od chwili,gdy , sprawa wpłynęła, środki a ordonner, dans leS quarante· hult he ilres apres qu'iI

tymczasowe, które nie b~~ą przesądzały wyroku I aura ete saisi de l'affaire, deS mesute,$ provlsoires

ostatecznego (zebacz art. 16).

qui ne prejuge ront pas de son jt1gement definitif

(volt l'<!rtlcl e 16).

o i1eby mi,da tnlęjsce teWizja papierów, wymie·

Dafls le ces ou J'on protederait a la revlsldn

niOnych wyżej poił a) i b), rewizja ta b ędzie mogła des pieces mertt lonnees d ·dessus sous aj et b).

ceHe revision ne se rait etfectuee qu'en cours de

być wykonywana tylko podczas jazdy.

rdute.

~

fiussitót que I'etat de guerre cessera ou que

Skoro tylko ustanie ~fan wOJenny, lub .skoro

tylko stan oblężenia, bądź stan wyjątkowy, będzie l'etat de siege ou I'etat exceptionnel sera leve, les

zniesiony, zarządzenia, przewidziane w niniejszym mesures prevues Et cet article seront supprimees et

artykule, b~dą zniesione i moc przepisu art. 97 zo- la stipul ation de l'article 97 rentrera en vigueur.

stanie przywrócona.

W żadriym wypCldkil, ńaWet w razie wojny, p6Dans aucun ta s, tneme eh ces de guerre, res

dr6inł korzystający 2 pociągów! lub z częśCi poćiąvoyagetlrs emprtJI1hin! les trains bu les parties de

96w, przeznacżonych do tranzytu uptzywiIejowańegei ti~ins affe<!teś au transit ptivilegie ne serdnt śouiiliś,

nie b~d~ podlegali pod Wz§łędem paszpbrtów ża­ en fZłit depesseport, a d'auttes fotmalites que ceUE!s

dnym tnflym fÓl'lTi altldśtioIń prócż wymlenfóily~h qui sont prevues a ceŁ arHcle.

VI niniejszym attykule.

!

I\rt. 99.1

I\rt. 99.

•

PodrÓżni, korzystający z tranzytu zwyczajnego,

posiadać winni karty tożsamości ze wskazaniem nażwiska, imion, miejsca zamieszkania i obywatelstwa

okaziciela. Pozatem karta tożsamości winna zawierać

a) peopis okazićiela: jeże li jest ori nlepiśmienny,

katt!:! identyczności wlNrla za\vlerać Jego zrltllt,

poswi6dtżony jako autentyczny przez uriżid,

który wydał kartę;

b) fotografję okaziciela, na której tenże urząd

odbije swoją piec:zątK~ w ten sposób, aby

przyn()jmlli~j p olowa piecz!jtki znajdowała si~

_ nn foiograrj i,

c) podpis i pieczęć urż~dnika.

Les voyageurs en transit oratnaire devront etre

munis d'une p iece ,d' identite in diquant les nom.

prenoms, domicile et la nationalite du porteur. En

outre, la piece d'identite devra porter

i:1) la signature du t1orteut; si ce cłe!i'hier est

lII ~ttre, la piece d'idetltite d~vtcl pdrt~t ~('5i1

signe certifić veritable pc!r l' ófflte ayarit łJe­

Iivre la piece;

b) la photographie ~u porteur, sur laquelle le

meme oWce mettra son cachet de fa~on

que la moith~ envirori du ci'lchet se ·trbuve

SUr la photogrZlphie;

c) la slgilature et le cachet de l'offlce.

,

\

,

Nt! 6t.

Dtlennik Us:t8W. Poz. 549.

Rrt. 100.

Rrt. 100.

Les papiers d'identite preV'us a l'arŁicle 99 seront

Dokumenty tożsamości, przewidziane przez ......

art. 99, zao patrzone być winny w wizy tranzytowe soumis a un visa de tr;;J nsit des consułais (bureaux

de passeports) competents dlJ pays transltaire.

właściwych Konsulatów (urzędów paszportowych) kri:lju

tranzytoWego.

Wi~a jest w~żna

Le visa est valable

a) bądź na jeden przejazd,

a) soit pour une traversee seule;

b) bądź na przejazd tam i z powrotem, dokob) soit pour un voyage aller et retóur effectue

nany w ciągu miesiąca, lub też w ciągu dłuż­

dans le cours d'un mois ou dans un cielai

szego czasu, wyraźnie dozwolonego przez

plus long admis expressement par Je pays

kraj tranzytowy, .

~ransita ir e;

e) bądź na wrelokrotne przejazdy. tam i z poe) soit paur pIusieurs voyages aUer et tetour

wrotem w ciągu jednego rnfesląca,

'pendant un delai d'un mois;

d) bądź na wielokrotne przejazdy tam i z pod) soit pour plusieurs voyages all er et r~tdur

wrotem w ciągu 3 miesięcy.

pendtl!nf un delai de trois mois

Wizy udzrelane będą l1 a ustne, lub piśmienne

Les visas seront delivres sur demande verb~le

ządattie podróżn ych w zasadiie w ciągu 5 dni od

ou ecrite des voyegeurs, en regle generale, dans

ćhwitl złożenia żądania.

les pre miers dnq iours lIpres la presentation de la

demande.

Opłaty nie będą przewyższały

Les taxes n'excederont pas

5 mk. niemieckich, lub równoważnika, za wizę

5 mks l!:lIemands ou le montant equivalent par

wymienioną pod a),

visa mentionne sous a);

8 mk. niemieckich, łtib równowaźnika, Z21 wizę

8 mks alfema ńds au le mont2lnt equivalent par

wymienioną pad b J,

vls~ tnentionne sous b);

15 mk. niemieckich, łub rówftow2Iżnlk2l, za wizę

15 mks allemands ou te rtlontant ~quiva(eftt

9IYrrtienion4 pod c),

par visa mentlone śous c)i

25 mk. niemieckich, lub równowainik8, za wizę

25 mks allemands ou le montattt eqtlivalent

wymienioną pod d).

par VISa mentldłwe sot:ls d).

Rrt. 101.

f\rt. 101.

W rok po uprawdtnocńieniu się niniejszej Konwencji Wysokie ~trony kontraktujące - nawiążą rokowattła w celu udzielenia l1ajwfęk~iydj ułafwfM podróźnym, korży'śtiij~cyin że zwykłegd ttSHZyttJ.

Un lin apres la rrHse en vigueur de la presente

Convention, les Hautes Partięs contractantes entreront ennegodations dans le but d'accorder des

facilih!s plus eteńdues aux voyageurs en transit

ordinaire.

Rrt. 10Z

Rrt. 102.

Odnośnie do funkcjonarjuszów kolejowych, celnych i pocztowych, jadąeych VI sprawach służbowych,

dokumenty wymienione w rozdziale X (koleje. pocżta, felegraf i telefon, tła) uważane bE;aą jako zastępujące paśzporty i dOKumenty toźsamości.

Quant aux fondionna ires des chem ins de fer, .

de la douane et de la poste voyageant en service

officiel, les pięces prevues dans le c.hapitre X (Che~

mins de fer; Postes, telegrdphes et telephoIies; Douane), serol1t considerees comme rempla~ant les passepotts et les pieces d'identite.

Quant aux militaires traversant Je pays de transit, la question des documents personnels dont lis

devraient etre munis est reglee au chapitre X (Reglement d'application de ł'artkle 44).

Les personnes occ~pees aux w.agons-restaurants

devrc.nt etre munies des ph!ces d'identite prevues

ił l'aTUcIe 99; toutefois, le visa du pays de transit ne

sera pas exige. II en sera de meme pour les con·

voyeurs rion officiels des transpói'tś de matchańdises'

(betail. vehłcułes, etc.). C;:es personnes serot1t (jb!i~' .

gees de se presenter aux bureaux·fronW~tes d'eiifree

et de sortie 'en prodursant leurs pleces d'identite, afitt

que ł'inśertlon d'une metltion y pulsse ehe f~łt!

attestant qu'elles ant franchl la froIitiere.

Co się tyczy wojskowych, przejeżdtających przez

kraj tranzytowy, to sprawa dokumentów osobistych,

które posiadać powinni, uregulowana jest w rozdziale

X (Przepfsy wykonawcze do art. 44).

Osoby, zajęte w wag0l!ach restauracyjnych, posiadać winny dokumenty tożsamoś9' przewidziane

przez art. 99; jednakowoż wiza kraju tranzytowego

wymagana nie będzie. To samo stosuje się do nieurz~dowych konwojentów przy transportach tdwarowy.ch (bydło, wozy i t. d.J. Osoby te obowiązane będą

zgłosić Si~ do urz~du grąnicztlega ptzy wjeźdźie i wyjddtie ł o'k2lzać dokumenty tożsamości, tł to w celu

łJ<lzynł~Nl8 M Nich wzmianki, stwierdzającej. że prze"

kroc.zyły granicę.

fltt. 103.

.

Rrt. 103.

Les bateliers et les person nes constituant I'equi·

Szyprowie oraz osoby, ~t8nowiące załogę stat· ·

ków, wymienionych w arf. 97, posiadać winny swo- page des navires mentlonnes El I'article 67 doivent

je. pa~!"orty, .it'lopi!trzone łII Włzę, wydaną przez kraj etre munig de leurs passeports nat,ionatJx porta nt un

trlitt!ytawy. To satrtO dotyczy osób, Należących do vIsa delivre par le pays de transit. II en s@ta de

m~me pour les personnes appartenant aux fatnllles

\

•

,

10G6

Dziennik Ustaw.

N!l 61.

POl. 549.

rod zin szyprów oraz do zało g i , które stale mieszkają des batelięrs et de I'equipage. et qui habitent d'une

na statkach, o któ rych mowa ,

maniere permanente les navires en question.

Wiza tran zytowa wy dan a będzie na żądanie .

Le visa de transit sera delivre, sur demande

ustne, lub piśmienne, osób, wymien ion ych w niniej- verbale ou ecrite des personnes mentionnees dans

sZYJ11 artykule, przez wła ści we Ko nsu laty, lub biura le present art icle, par les consulats ou bureax de

paszportowe. Wiza ważna będzie na cały okres że ­ passeports competents. La dur'e e de validite du 'lisa

glugi w roku, w którym wydana została.

s'etendra ił toute la periode de navigation de· l'annee

ou ił a ete delivre.

Art. 104.

flrt. 104.

W 1921 r. za wizę dla przejazdu tranzytowego

drogami wodnemi pobierana będzie opłata 5 marek

niemieckich, lub te ż su ma równ oważna w walucie

polskiej, ża każdą wizę.

. "

Co się tyczy następ nych lat, to wysokość opła­

ty okreś lona zostanie przez Strony kontraktujące za

wspólnem porozu mieni~m, nie póżniej, niż 30 września każdego rOKu. Gdyby takie ustalenie nie na· stąpiło, opłata z ro ku przeszłego będzie miała moc

':la rok następ ny.

On percevra en 1921 pour Je visa de transit par

voie d 'eau 5 mks. aIlemands ou une somme equivalente en mo'nnaie polonaise pour chaque visa.

flrt. 105.

flrt. 105.

Osoby, przejeżdzające przez kraj tranzytowy

samochodami lub motocyklami, posiadać winny paszporty swojego państwa, zaopatrzone \V wizę, którą

wydawać będą Konsulaty lub biura paszportowe kraju tranzytowego.

Wojskowy tranzyt na samochodach uregulowany będzie wyłącz nie według przepisów, przewidzianych przez art. 46.

Les personnes traversant le pays de transit en

automobile ou en motocyclette devront etre munies

de leurs passeports nationaux portant un visa ił delivrer par les consulats ou les bureaux de ,passeports

du pays de transit.

Le transit militaire en automobile se reglera

excJusivement d'apres les dispositions prevues a l'articie 46.

Art. 106.

flrt. 106.

W wypadku, gdyby wed ł ug postanowień mOleJszego rozdział u konieczna była wiza Wolnego Miasta Gdańska, wiza ta wydawa na bę dzie uno actu

l wizą po lską przez kons ula ty polskie, be z podwyż­

Gzenia z tego powodu opiaty za wizę polską.

Dans le cas ou, d'apres les dispositions du prela Ville Iibre de ' Dantzig

serait necessaire, ce visa ~era delivre uno actu avec

Je visa polortais par les consulats polonais sans que,

de ce fait, la taxe visee pour le visa polonais soit

augmentee.

f\rt. 107.

Art. 107.

Wizy i wzmianki, czynione na mocy .nJOle]SZego artykułu przez wład z e kraju tranzytowego, zawie·

rać winny wyłąc~nie tylko wskazówk; niezbędnie

potrzebne.

Les visas etles mentions delivres d'apres les

stipulations du present chapitre par le pays de transit ne devront comprendre que les indications strictement necessaires.

ROZDZlf\t IX.

CHflPITRE IX.

Warunki dodatkowe.

Clauses supplementaires.

F\rt. 108.

f\rt. 108.

W ciągu miesiąca po ustale niu granicy, przewidzianej przez artykuł 6 . aneksu do artykułu 88

Traktatu Wersalskiego, Rząd Ni e miecki i Rząd Polski

zobowiązują się z awrzeć ewentualnie ' do dat kową

konwencj ę tranzytow ą , o partą na postanowieniach

I,o ll wenc ji niniejszej i ustan awiającą w razie potrzeby

nowe linje tranzyt u uprzywilejowanego.

Dans le delai d'un mois apres que la Iigne

frontiere prevue dans le § 6 de I'annexe a I'article

88 du Traite de Ve;sailles aura ete fixee, le Gouvernement allemand et le Gouvernement polonais s'engaQent, le cas echeant, a conclure une convention

de transit su p ?:e ment:'lire, basee sur les dispositions

de la presente Convention et fixant, s'iI y a lieu, de

nouvelles Jignes de transit privilegie.

F\rt. 109.

flrt. 109.

Przewozy wojskowe uiegulowane są w rozdziaIII. Co się tyczy przewozów wojskowych większ ych

od tamże ustalonych, to RZ'ld l'iiemiecki i Rz~d Pol-

Les trans?olts militaires sont regles dans Je

chapit re III • . En ce qui concerne de~ transpo~~s , militaires plus importants que ceux qUI y sont .lxes, le

lę

Pour les annees suivantes, la taxe sera fixee

par les parties contractantes d'un cómmun accord,

au plus tard le 30 septembre de chaque annee.

Faute d'une teJle fixation, la taxe fjxee pour I'annee

precedente restera en , vi.g ueur pour I'annee suivante.

se~t chapitre, un visa de

/

N261.

,

l e67

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

.

ski wyrażają gotowość powrócenia do tej sprawy

w naj krótszym czasie.

Co się tyczy praw M iędzysojuszn i czej Wojskowej Kom isj i K o ntrolującej, to postanowienia niniejszej Kon wencji praw, tych wcale nie dotykają.

Gouverne.m ent allemand et le G<::>uvernement polonaiS$.'

se de clarent prets a revenir ,,"cette question da ns

le pl us bref delai.

En ce qui ( oncerne les droits de la Comm ission

inte ralliee milltaire de cont ral e, ils ne seront pas

les s tipub tions de la presente Convention.

Art. 110.

Art. 110.

Postanowien ia niniejszej Konwencji nie prze są­

, dzajq w niezem decyzji, jakie by m ogł y b y ć powzię­

te przez Kom i sj ę Graniczną w sprawie granic pomiędzy Polską a Niemca mi.

Jeżeli Komisj a Graniczna wprowadzi w sta nie

obecnym pewne zmia ny, postanowienia ni niejszej

Konwencji . będą odpowiednio zastosowane.

Les sti pulations de la presente Convention ne

prej ugent e n rien des decisions qui pourraient etre

prlses par la Commissio n d~ Delimitation au sujet

des lignes frontieres entre la Pologne et 1'f\llemag ne.

Si la Commission de Delirnitation apparte ce rtai nes mod ifications a l' etat actuel, les stipulations

de la pre sente Convention seront appliquees en conseq uen ce.

flrt. 1'11.

flrt. 111.

W razie wielkiego braku węgla, Niemcy I Poiska porozumieją s i ę w spfawie przyjścia z pomocą

W celu zapewnienia ruchu tranzytowego.

En cas de grande penurie de cbarbon, I'flllemagne et la Pologne s' e nter~dr ont en vue d'apporter

une aide a la Pologn e pour assurer le trafic en tra nsit . .

flrt. 112.

flrt. 112.

Postanowienia nin-iejszej Konwencji nie przesą­

w niczem rozdział u majątk ów , które należały

do dawnego Cesarstwa Niem ieckiego, włączając tu

drogi żelazne, położone na obszarze Wolnego Miasta Gdańska, który to rozdzial winien być wykonany według art. 107 Tra ktatu Wersalskiego oraz artykułów 20, 21, 25 i 29 Konwencji Po lsko-Gdańs kiej

z 9 listopada 1920 roku.

Les stipulations de la presente Convention ne

prejugent en rien de la repartition des biens ayant

appartenu a I'ancien Empire allemand, y co m pris

les chem ins d e fe r situes sur le territoire de la VilIe

Iibre de Dantzig, laquelle repartition doit etre effectuee co nformement a I'article 107 du Traite de

Versailles, ai nsi q u'aux articles 20, 21, 25 et 29 de

la Con vention polono·dantzikoise du 9 novem bre

1920.

Nean moins le Gouvernement polon ais et la

Ville libre de Da ntzig resteront responsables de

toutes les ' obligations prises a I'egard de l'AlIemagne

en vertu de la presente Convention et beneticieront

de tous les droits qui en emanent, en ce qui co ncerne les chemi ns de fer et autres biens q ui leur

seront attribues.

,

dzają

Nie mniej jednak Rząd Polski i Wolne Miasto

Gdańsk ponosić będą odpow i edz i alność za zobow ią­

zanie przyjęte w stosunku do Niemiec na mocy niniejszej Konwencji i korzystać będą ze wszystkich

praw, z niej wynikającyc h, o ile to dotyczy kolei

i i,nnego mienia, które im będzie przyzna ne.

ROZDZ/fll X.

CHflPITRE X.

Przepisy wy konawcze.

Regl ements d' Rpplication

Koleje.

Chemins de Fer.

.

Do art. 23•

a I'flrt. 23.

W razie potrzeby pociągi towarowe będą mogły być wysyłane Iinją Bydgoszcz - Unisław-Kowalewo,

pociągi zaś ' osobowe linją Inowrocław-Tczew-Ma­

En cas de besain, les trains de marcha ndises

pourront etre achemines par la voie Bydgoszcz U ni sła w - Kowalewo, les tra ins de voyageurs par la

voie Inowro cł a w- Tczew-Marienburg.

Un service de nuit sera organise, s'j} est necessai re, pou r fai re passer en trańsit les trains prjvilegies co nforme ment a la demande du pays expediteu r.

rienburg.

O ile zajdzie potrzeba, służba nocria zostanie

zorganizowana w celu przepuszczenia pociągów uprzywilejowanych odpowiednio do żądania kraju wysyląjącego.

"

Do art. 28.

, Pociągi tranzytowe przejeżdżać będą przez kraj

tranzytowy, zachowując skład, który posiadały w kraju wysyłającym, chyba gdyby ze względów eksploatacyjnych ten; lub inny, wagon miał być wycofany

:z ruchu.

W celu zmniejszenia postojqw pociągów na stacjach, n.a których ma się zmie iliać drużyna pocią­

gowa, konduktorzy bagażowi, kond uktorzy wagonów

ił

l'flrt. 28.

Les trains de transit traverseront le pays de

transit en conservant la composition qu'ils avaient

dans le pays expediteur, sauf dans le cas ou, pour

des raisons d 'exp loitation, tel ou tel autre wagon

devra it e tre retire de la circulation.

En vue de re dui re les arrets des trains aux

gares d'echa nge du personnel, les gardes- bagages,

les conducteurs de w ag ~n s -lits, les servantei, l••

/

/"

--------~~~--~------~.-------------

f; ~ypiaJnych,

służące prą~ służpa wagonów re~tl~ur~­

cyjnych, kolei wysył "jącej, WykO ilYW Ujący swoje obQwiązki w pociąg ac h, lub czt::ś ciach pociągów osoj.>owy~h, pr~eznaczonycl1 do trilnzytlł uprzywilejowane·

90, b~dą mogli pozQstawać w poc,jąg lł podqa$ prze·

jazdu przez kraj tranzytowy.

Każdy z tych funkcjon~lrjuszów posiadać winien

zaświadczenie swojej władzy z pieczątk ą, stwierdzl;ljące Jego urzędową czynność przy ruchu tranzytowym.,

Swiadectwa te Służyć będą jako dokumenty toż­

samości i zredagowane będą w jCjzyku niemieckim

i polskim. Sł użący w wago nach restauracyjnych posiadać powinni dokumenty tożsamości, p-rzewidziane

przez arty ku ł 99/ bez wizy (7.0bacz art. 102).

Dozorca parowozowy kraju wysyłającego bęc}zie

mógł towarzyszyć parowozowi nieogrza nemu przez

obszar tranzytowy. Dozorcil ten powinien równieź

posiaaać dokument tożsamości, wydany przez je.go

urząd.

Hamulec parOWOZIl, idącego w stanie nieogf{:anym, obsłuż ony pt:dzie w krilju tranzytowym przez

urzędnika kol ei tranzytowej .

Osoby, p ełniące powyżs~e czynności. pozostawać będą pod dozorem celnym właqz kraju tranzy·

towego. Do osób tych stosowane b~qą przepisy artykułu 4 co do s po!ó;obu zachowan ia sie podróinych,

korzystaj ących z ' poc iągów uprzywilejowanych podczas przejazdu przez kraj tranzytowy. Urzędnicy celni, konduktorzy bagażowi oraz hamulcowi IUi3Ju tranzytowego, to warzyszący poc~ągom, baczyć ,1)ędil, aby

przepisy, o których mo w~ , były przestrzegane przez

wyżej wymieniony personel słu żbowy.

\

domettiques de w~gons.r~staljrąnts du chemin de

fer expęditeur effectuant leu rs fonctions dans les

trains et parties de trains de voyageurs destines au

transit priVJjeg je pOJ.JrrQnt rester dans le tra!n pendaQt la trąversee du pays de, tnmsit.

Chacun de ces employes devra etre pourvu

d'un certificat de son bureąu porta nt une estampille

et attestant $a foncti~:m offjcielle au trafic en transit.

Ces certifjcats serviroT}t de pieces d ' idenłite,IŁ

seront n! diges en langues aliem ande et polonaise.

Le~ domestiques de wagon-restaurant devront et re

mun is des pieces d'identjte prevues a J'article 9~

sans visa (l'art. 102).

Un garde des locomotive~ r:!u pays expediteur

pourrGl accompagner la locomofive non chauffee sur

Je territoire de transit. Ce garde des locomotives

devra egalement etre pourvu d'un certificat d'identlte deliyre par son bureau.

Le frei n de la locomotive non chauffee sera

desservi dans Je pays de transit par un employe du

chemin de fer de transit .

Les personnes des services mentionnes cidessus se ro nt placees SO IlS !i-l surveillagce douęniere

du pays qe t ran sit. f\ ces personne~ seront applicf!2bles les prescriptiQns de I'articłe 4 sur la conduite

ił Qbse~ver par les voyageurs empruntant les trains

privilegies pendafJt la traversee du pays, de tnmsit.

, ~es employes des cfOI,lClnęs, les gard es-bagages et_

les serre·freins du pay~ de transit accompagna nt le$

trains veiller'o nt a ce que les prescriptions en question soient observees p ar le perso nnel des services

susrnentiQnnes.

DQ art. 29.

a I'I1rt. 29.

Pociąg upp;ywilejowany, lub q:t:ść pociągu uprzywilejowane go bę dzie m0gła być skasowana w przysdym ol<resie rozkładu jazdy, j eżeli w bieżącym okresie rozkładu jazdy miejsca siedzące w wagonach pociągu uprzywilejowa ne go zajęte były w kraju tranzytowym, prz eciętnie w stosun ku po n iżej W/o miejsc,

znajdujących s i ę w wagonach.

Wagony będą mogły być z~jęte pr,z ez podróż­

nych tylko o tyl e, aby kontrola celna nie była tern

Le train privilegie a u la partie du traln privilegie pourra etre su ppri rne pour la periode d'horaire

prochaine, si dans la periode d'horaire courante Jes

places assises dans les voitures de transit privilegie

sont utilisees, , dans le pays de t ransit, seulement

dans une proportion inU!rieure e n moyenne a 600/0

des places contenues dans les voitures.

Les voitllres ne pourront etre o ccupees par les

voyageurs que jusqu'au point n'empechant pas la

surveilla nce douan iere .

Le nom bre des t rains fixes iors des de liberations sur l'horaire pourra etre augmente sur la de·

rnąj1de du pays expediteu r m eJl~e pendant la perio.

de d'hor~ire cou rante, et cela d un commun ąccQrd

entre les a dministrations interessees.

Si les trains de marchandises facu ltatif!i se sulvant par intervalles extraordinairement courts, les

admin i :;; Łra tio ns ferrovial res inte,essees auront a examiner s'iI convient de re mpi acer es trains par des

trains reguliers, et cela meme pendant la periode

d'horai re courante.

f\u cas OU, sur lłne Iigne non ouverte au transit

priviłegh~, le nombre de wagoos en transit qUQtidien

serait assez important pour neces~ite r frequemment

la formation ąes trains complet~ les administrations

interessees s łentendraie nt pour reglementer . cette

circulation.

l-'aidę en lącomotives all,emande sera alors

filtee suivant qu'on decidera hs creation des trains

de mar<;h;mdises reguliers ou facultatifs, ou ttU' on '

skrępo wana .

Ilość poci ągów, oznaczonych przy układaniu rozkładów jazdy, będ zie mogła być powiększona na żą­

elanie kr~ju wysy łaj ąceg o naw~t podczas bieżącego

okresu roz kładu jazdy, a to na zasadzie porozumie·

nia zaintereSOl'ianych zarząd ów.

....

W razie, j eźeli dodatkowe pociąg towarQwe b~­

dą urucł)ollJioQe jedne p o drugich w bard zc~ n iez:nacznych odstępadl CU1SU , to interesowane ~arządy kolejowe zbad ają, czy nie na l eży zasti:lpić PQciągów tych

stałemi pociągami i to nawet

okresie bieżącym

rozkładu jazdy.

W razie, gdyby na linj i, nie otwartej dla tran·

zytl.J uprzywilejow ąneg o, ilość wagonów, przechodzą­

cych tram:ytem codziennie była na tyle znaczna, ~e

~powodowoł (lby konieczność czę stego uruchomiania

stąłych poc ią g ów , to za interesowane zarządy porozumieją sic:: w celu ureg ulowania tego ruchu.

, Pomqc w pęrowozach ze ~trony Njemiec okre·

ślona bEldzie wówcza& odpowiednio do tego, czy zdecydowane zost~nie uruchomienie pociągów t-owaro-

w

r

1'& 6l.

Pzlennlk Usta.W. Poz. 549.

'1068

•

•

~ 6t.

Dziennik Ostaw.

--------------------------------------

P6;!. 549.

1069

--------------------------~----------

wych stałych , czy te ż dod atkowyc h, czy też wagony

wysy łać się będz i e specj alnem i p o ciąg a mi Ufuchomion.emi według potrzeby (zob~cz art. 30 i 41).

expediera les wagons en trains speciaux formes

selon le besoin. (Voir art. 30 et 41).

Do art. 30.

a 1'F\r~. 30.

Pomoc w parów ozach do ruchu

udzielana będzie według art. 43.

wyjątkowego

L'aiqe en 1.0comotives pOlJr le trafie exceptJonnel se fera d'apres !'article 43.

'

Do art. 31.

a I'F\rt. 31.

Zainteresowa ne zarz ą d y kolejowe umOW l ą się

na każdy okres roz kł a du jazdy co do tego, ile wagonQW zawierać m aj ą skb dy p o ciągó w , i grupy wa·

gonew.

.

Ilość osi ustai o na zosta ł a w sposób n as t ępu ją c y

dla pociąg ó w po śp ie sznych

od 28 - 40,

"

"

osobowych

" 36 -'- 52,

"

"

towa rowych po ś piesznych

60,

"

"

innych towa rowych

100.

Za wspólną d e cy zją inte resowanych zarządów

kolęjowych ilości te mogą być zw ię k s zone.

Les adrnini~tration s interessees conviendron~

pa ur chaq ue periode d'horaire du nombre de wagons que les trains et les groupements de wagonS

contiendront.

On a fixe lę nombre d'essieux, sąvolr

pour Jes trains rapides ił 28'-40;

pour les trains omnibus ą 36-52;

pour les tra ins de m3rchandises en gral1de vitęss~ a 60;

pour les autres trains de marchandises a 100.

Ces nom bres pourront etre ~ug mentes p~r la

decisjon commune des administrations inteiessees.

Do art. 32.

a I'F\rt. 32.

Wstęp do wagonóW restauracyj nych i do wa·

gonów sypialnych oraz korzystanie z nich dozwolone

bę,d a, WY ! Ęiczni e

pod róznym, ja dą cym po cią gami

llprzy wilejowąnemi, lub uprzywilejowcmemi częściami

L'l:cces aux wa g.ons-restaurant et aux wagons-lits,

,aiDsi que lem util isation, ne sera permis qu '~ Uj{

voyageurs empruntant les tn~ i ns ou parties de trains

privilegies.

pociąg owo

Do art. 34.

a I'R.rt. 34.

Gdyby zaszła kon iec zność skierowa nia pocią·

gów na linj ę okó l ną , zainteresowa ne z arz ądy kolejowe porozumieją s i ę moż liw i e n ąjs zy bciej e ~ do ś r od­

ków, jakie zarządz ić wy pad nie, dstaliwszy poprzednio naj prostszy sposób po st ępowania w tym wypadku.

Skoro to tylko b~dL i e mo żliwę, ust alone będą

W ~aidym rozkładzi e jazdy 1: góry okólne drogi po-

F\u cas au iI serait neces~~ire de cJiriger les

tralns p~r upe ligne de detour, les adrninistr?}tions

ferroviaires interessees s'entendront au plus vite sur

les mesures a prendre, apres avoir fixe aupar?lvant

la fac;on la plu~ simple cle proceder dans ~e ~aS.

Aussit6t qu'il sera possible, on n!glera le~ detours des trains d'a'vance pqur chaque periQde

d'horaire.

ciągów.

Do art. 35.

W drodze wzajemnych układów eksploat;:1cyj·

ny~h, ustalony zosta nie sposób udzielania sobie na w~ajem pomocy. Kom isarz ko jei kraju, w którym

wypadek miał m ięj sce, towarzyszy ć będz ie poc i ągowi

r~tQwnlq:emu.

ą

I' Ptrt. 35.

On reglera par des arrangernents d 'exploltation

I~ m?lniere dOnt le secours mutuel devra etre effectue.

Le tra in de secou rs sera accompagne par un

comrnissaire du c~emin de fer du pąys ou l'accident

fł eLJ Iieu.

Ce commissaire sera responsable de la stricte

observation des prescriptions d'explQitatlon des chemins de fer de son pays sur le parcours entre la

frontiere et le Iieu de l'accident.

L'equipe du train de secours serą par conse·

q uent tenl1e d'ooeir aux ordres touchant )'expJoitation qu'elle recerva de ce commissaire,'

, KomIsarz ten będ zi e odpowiedzi.alnyza ścisłe

przestrlegailie przepisó w eksploatacyJnych kolejowych

swoj~g o kraju, na przebiegu pom i ędzy gra nicą a miej·

scem wypadku.

Drużyna pociągowa ratowniczego pociągu bę­

d~je na skutel< tego o b owiązana wykonywać rozkazy,

do~yczące eksploatacji, jakie otrzymywać b~dzie od

tego komisarza.

Komi~arz wy dawać będzie n a miejscu wypadku

rOlpa fządzenia ogó lne; co sic:: za ś tyczy samej ąkcji

ratowniczej, to wykona ni e jej sp o czywać będzie na

kierowniku pociągu ratowniczego.

Les dispositions generales, serQnt donnees s~r

le lieu de l'a ccident par le commissaire; quant au

service ro e me de secours, son execution incQmbera

au che f du train de secours.

Do art. 36.

a 1'F\rt. 36.

W $tos~nku do personelu kolejowego, personelu

wogonów rest~uracyjnych i wagonów sypialnych, ob·

słqg\.ljącego pociąg, który uległ wyp adkowi, zar~ądy

kolejowe ponosić b~dq ta!.ą samą , odpowiedllalność,

jak za podróżn ych.

En ce , ql.1i concerne le personnel des chemins

de fer, des wagons-restaurants et des wagons·lits en

fonction dr.ns Je train qui a subi raccid~mt, les ąd.

ministrations ferroviaires aSSllmeront la meme res·

ponsabilite que visu-vis des voyageurs.

Dziennik Ustaw. Poz. !549.

Do art. 37.

1. Polska i Wolne Miasto Gdańsk oddadzą do

rozporządzenia Niemiec

pomiędzy Marienburgiem a SchneidemGhl, przez

Tczew·Chojnice, druty telegraficzne N2 108, ,143, 712,

oraz przewód telefoniczny N2 640, który b~dzie połą­

cz~>ny z drutem innej sieci;

pomiędzy Ot. Eylay a SchneidemGhl, przez

Toruń-Bydgoszcz, druty telegraficzne N2 141 i 713,

oraz przewód telefoniczny, którego sekcje będą połączone jedne z drugiemi; pomiędzy Marienburgiem

a Lauenburgiem, przez Gdańsk, druty telegraficzne

,N!! 2/229, które będą 'złączone z sobą w Gdańsku;

Z drutu N2 229 - część łącząca Gdańsk z Królewcem;

przewody telefoniczne N!! 612/619, które będą

również złączone z sobą w Gdańsku, pomiędzy Ot.

Eylau a Berlinem, przez 'Toruń, Poznań, Zbąszyń,

drut telegraficzny N2 707.

2. Niemcy oddadzą do rozporządzenia Polsce,

lub Wolnemu Miastu Gdańskowi

pomiędzy Gardeją a Tczewem, przez Marienburg, drut telegraficzny N2 227;

pomiędzy DŁ. Eylau a Tczewem, przez Marienburg, drut telegraficzny NSI 3 i przewód telefoniczny

]f!! 618.

, ' ,

Pozatem na każdej z Iinji, wymienionych w punkcie 2, na słupach, tam istniejących, pozostawiona

będzie do rozporządzenia Polski, lub Wolnego Miasta

Gdańska, wolna przestrzeń, wystarczająca do założe­

nia jednego drut,u telegraficznego i jednego przewodu telefonicznego o podwójnym drucie.

3. W razie potrzeby zainteresowane zarządy

zmienią przytoczone wyżej kombinacje w komunikacjach.

W razie, gdyby normalna komunikacja telefoniczna nie mogla być wykonywana na Iinji Marienburg-Schneidemtihl, przez Tczew, Chojnice, Polska

zbuduje na koszt Niemiec, po uprzedniej zgodzie

z niemi, przecinając istniejące druty i kombinując je

w inny sposób, nową linję o podwójnym drucie pomiędzy Tczewem a Mari€lnburgiem.

W razie potrzeby każda Strona' kontraktująca

odda do rozporządzenia Strony drugiej na słupach

kolejowych, istniejących na jej terytorjum, niezbędną

przestrzeń do zawieszenia nowych drutów i przewodów, a to w miarę wolnej przestrzeni. Przestrzeń ta

ustąpiona będzie bezpłatnie. Każda Strona zawiesi

druty i przewody na koszt Strony, na korzyść której

~ruty mają być urządzone.

a l'ł\rt. 37.

1. La Pologne ou la Ville Iibre de Dantzig

mettra a la disposition de ł'ł\llemagne

. entre Marienburg et Schneide ni.ih l via TczewChojn ice: les fils tE!legraphiques N2 108, 143, 712 et

le clrcuit telephon lqu e N2 640 qui sera combine avec

un autre circuit;

entre Dt_ Eylau et SchneidemGhl via Toruń-Byd- ,

goszcz: les fils telegriilphiques Ng 141 et 713 et un

circuit te ieJ honique dont les sections seront combinees les unes avec les autres;

entre ~arie\1burg et Lauenburg via Dantzig: les

fils telegraphiques N2 2/229 qui a Dantzig seront relies entre eux; du fil N~ 229 la section reliant Dantzig

et Konigsberg; les circuits telephoniques N2 612/619

qui seront egalement relies entre eux a Dantzig;

·entre Dt. Eylau et Berlin via Toruń -poznań-Zb,,­

szyń: le fil telegraphique N2 707.

2. L'f\flemagne mettra a la disposition de la

Pologne ou de la Ville libre de Dantzig

.

entre Garnsee et Tczew via Marienburg: le fil '

telegraphique N2 227;

,

entre Dt. Eylau et Tczew via Mar.ienburg: le fil

telegraphique N2 3 et le circuit telephonique N!! 618.

En outre, sera mis a la disposition de la Pologne ou de la ViIle Iibre de Dantzig, sur chacune

des Iignes mentionnees sous 2), aux poteaux y existant, un es pace Iibre suffisant pour )'installation

d'un fil telegraphique et d'un circuit telephonique

ił double fil.

3. Les combinaisons des communications mentionnees cj·dessus seront modifiees en cas de besoin

par les administrations interessees.

Ru cas OU la communication telephonique normale ne pourrait pas s'effeduer, sur la ligne Marienburg-Schneidemtihl via Tczew-Chojnice, en coupant

les fils existant et en les combinant d'une autre fa(:on, la Pologne construira aux frais de 1'ł\lIemagne,

d'~pres un ammgementprealable avec celle-ci, une

nouvelle Iigne a double fil entre Tczew et Marienburg.,

En cas de besoin, chaque . partie contractante

mettra a la disposition de l'autre, sur les poteaux

des Iignes ferroviaires existant sur son territoire,

I'espace necessaire pour l'installation de nouveaux

fils et circuits, et cela dans la mesu re de l'espace

disponible. Cet espace sera concede a titre gratuit.

Chaque partie executera l'installation des fils et

circuits sur son territoire aux frais de la partie au

profit de laquelle les fils devronŁ etre installes.

ł\paraty telegraficzne i telefoniczne, połączone

Les appareils telegraphiques et telephoniques

w obecnej chwili w kraju tranzytowym z drutami ' qui sont en ce moment reliees dans le pays de trani przewodami podwójnemi, wymienionemi pod 1) i 2) sit aux fils et circuits mentionnees sous 1) et, 2)

winny być odłączone od tych drutów i przewodów. devronŁ etre detaches de ces fils et circuits_

Zainteresowane zarządy kolejowe porozumieją

Les administratio ns ferroviaires interessees s'ensię co do urządzenia posterunków, w celu kontrolotendront sur I'install ati on des postes destinees au

wania regularnego funkcjonowania telegrafów i te- contrale du fonctionnement regulier des telegraphes

lefonów.

et telephones.

4. Każda Stro na kontraktująca obowiązana bę­

4. Chaque partie contractante sera chargee "

dzie utrzymywać na swoje m terytorjum druty tele- d'entreten ir sur son territoire les fUs telegraphiques

et telephoniques.

graficzne i telefoniczne.

Niemcy płacić będą Polsce kos zŁa utrzymania

L'f\llemagne payera a la Pologrie les frais d'endrutów i przewodów, znajdujących się na obszarze tretien des fils et des circuits se trouvant sur le terpolskim, lub na obszarze gdańskim, i oddanych do ritoire po!onais ou sur le territoire dantzikois, et qui

" dyspozycji Niemiec. Polska płacić b ędzie Niemcom ont ete mis a la disposition de I'Rllemagne. La

koszta utrzymania drutów i przewodów, oddanych Pologne payera a 1'f\lIemagne les frais d'entretien

.,

Dziennik Ust~w, Poz. 549.

NI! 61.

__ o

_

__.

"

.

1071

_ . _ _. . . . . . . ." - -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

5. O i1eby uszkodzenia drutu telegraficznego,

lub podwójnego przewodu , telefonicznego, nie było

naprawione w ciągu 7 dni po zawiadomieniu, to

z sumy, należnej za utrzymanie, odl iczone będzie na

każdy dzień uszkodzenia, poczynając od 8 dnia 1/365 cz~ści określonej wyżej opłaty.

des fiJs et des circu its qui ont ete mis a la d:isposition de la Polog ne ou de la Vtłl e fibre de DaAtzig.

Les frais d'entretlen par kilometre de fil sont fixes

a 1'.600 mks. polon '1: is par an. Dans cette som me

so nt compris tou s les fra is d'entretien et de la reconstruction ou du renouvellement des lignes en

. quest:on. ainsi que les interets du capital engage

dans ces Iigńes.

Le taux des frais d'entretien mentionnees ddessus pourra etre modifie sur la demande de l'une

au de ł'au tre des Parties contractan tes.

.

Pour autant que la Ville Iibre de Dantzig serait

crediteur Ob! debiteur en ce qui conserne les frais

d'entretien en quesUon, la liquid?lti on des creances

ou des dettes de la Ville libre de Dantzig serai t .

.effectuee par la Pologne. Un arra ngement speciał

interviendra, en cas d'e besoin, entre la Pologne et

la Ville 'Iibre de Dantzig, dans le but d'effectuer le

decompte.

.

5. Dans le cas ou le Glerangement d'un fil telegra phiq'-le ou d'un circuit tele pho nique ne serait

pas rt~p a re da ns un delai de sept jours apres la notification, on deCiluira de la somme due pour I'entretien, pour chaque jou r de derangement a partir

du 8 e jour, 1/365e du taux tixe sous 4).

Do art. 38.

a l'f\rt. 38.

do dyspozycj i Polsce, lub Wolnemu . Miastu Gdań­

skowi. Koszta utrzym ania na ki lo metrz e dr utu o kre ślone zostają na 16GO mk. pol skich rocznie. W sumie tej ob j ęte są koslta utrzymania, rek ons trul< cj i

i renowacji tinji. o których mowa, ja k równ i t: ż i oprocentowanie kap ltału, w llnje te włożon e g o .

Na żądanie jednej, lub drugiej, ze Stron kontraktujących wysokość kosztów utrzyman ia, wyżej

wymieniona, będzie mo g ła być zmieniona.

O ile Wolne Miasto G dańsk będzie wierzycielem, lub dłużniki em, odnośnie do kosztów utrzymania, o których mowa, likwidacja należności, lu b dłu­

gu, Wolnego Miasta Gdańska uskuteczniona będzie

przez Polskę. W razie potrzeby zawarty zostanie pomi~dzy Polską a Wolnem N\iastem Gdańskiem specjalny układ w celu dokonania rozliczenia,

1. Załatwianie roszczeń, dotyczących zwrotu ceny biletu oraz kosztu przewozu bagażu i przesyłek

express, będzie obowiązkiem kolei, która pobrała

należność.

.

Wypłata odszkodowań za zaginięcie, brak wagi,

uszkodzen ie, lub opóźnieni e dostawy bagażów, lub

przesył ek express, będzie obowiązkiem kolei nada wczej, lub kolei odbiorczej, a to zależnie od tego, do

której z nich zwrócone b~dzie żąda n ie.

.

2. Zdawanie bagażów i prze syłek express kolei

kraju tranzytowego oraz zdawa nie bag ażów i przesyłek express przez kolei kraju tranzytowego następnej kolei podlegać będą przepisąm, wyszczególnionyt!l w N2 6 i 8.

.

l

•_

1. Le reglement des reclamations concermmt

Je rembou ~se m ent du prix des billets et des frais de

trans port des bagages et des colis-messagerie express

incombera au chemin de fer qui a fait la recette.

Le reglement d'indemnlte pour perte totaleou

partieIle, avarie ou retal'd dans la livraison des bagages ou des colis-messagerie express incombera au

che min de fer expedit~ur ou destinataire, suivant

que I'un au I'autre au ra re~u la demande.

2. La n!mise des bagages et des colis-messagerie express au chemin de fer du pays de transit,

et . la remise des bagages et des colis - messagerie

express par le ' che min ~e fer du pays de transit au

chemin de fer correspondant se reglera d'apres les

dispositions sous chiffres 6 et 8.

3. Co się tyczy odpowiedzialności względem

3. En ce qui concerne la responsabilite vis-a- vis

osób, uprawnionych do odszkodowania za zag ini ęcie, de J'ayant droit pom perte totale ou partieIle,. avarie

brak wagi, uszkodzenie, lub opóźn i enie w dostawie ou retard dans la livraison des bagages ou des colismessagerie express, seront El observer les dispositions

bagażów i przesyłek express, stosowane będą weinterieures du chemin de fer expediteur.

wnęt~zne przepisy kolei nadawczej.

.

Le recours des chemins de ter entre eux au

Koleje ponosić b~dą między sobą odpowiedzialsujet de la responsabilite se fera d'apres les regles

ność według przepisów następujących

suivantes

Le chemin de fer par la faute duquel le domKolej,' z winy której nastąpiła strata, ponosi za .

mage ą ete cause en assumera la responsabilite.

nią odpowied zialność.

ó'

f\u cas OU ił serait impossible ,de constater par

W wypadku, gdyby było niemożliwem stwi erd zić, .

z winy której kolei strata została spowodowana, od- la fa ute de quelchemin de fer le dom mage .8 ete

szkodowanie, wypłacone uprawnionemu, będzie po- cause, l'indemnite payee a I'ayant droit sera repartle

dzielone mi~dzy koleje, które wzięły, lub które po- entre les chemins de fer qui ont participe au tranwinny były wziąć udział w przewozie, a to w sto- sport ou qui auralent dO y participer, en tenant

sunku do dłu g ości przewozu kolejami uczestniczą­ compte, d'une fat;on proportionnelle, des longuers ;

cemi, lub też temi, które winny były uczestn iczyć de parcours des chemins de fer qui ont participe

ou qui auraient do participer au transport.

w przewozie.

. 4. En ce qui co ,erne Je trafie des marchar1~

4. Co się tyczy ruchu towarowego, następu­

dises,les modification suivantes seront appor~ees .

jące zmiany zostaną zaprowadzone w przepisach

aux dispositions de la Convention Internationale de

Międzynarodowej Konwencji Berneńskiej z 14 paź­

dziernika 1890 roku o przewozie towarów kolejami, Berne du 14 octo bre 1890 sur le transport des marzmienionej i uzupe ł nion ej przez Deklarację Dodatko- chandises par chemins de fer, modifiee et completee

par la -Decluation additionnelle du 20 septembre 1893,

wą z 20 wrześn ia 1893 r., przez Uklad Dodatkowy

I

lon

Ostaw. Poz. 549.

-----------------------_.

-- _..

D:d~J1hik

._._--~-----,..-~--------:------

z 16 lipca 1895 roku, przez Konwencj~ Dod~tl<ow~

z 16 czerwca 1898 r. i z 19 września 1906 r., (Konwencja ta z dodatkowemi układami i uzyp~łnjeiJi<Hni

oznaczona będz.ie w niniejszych przepis~ch wy~Pnawczych literami K. M.).

.

par l'ł1rrangement acld ltionnel du 16 juillet lS95, par

I~~ Convl=ntions ąddibonn e IJes du 16 juin 1898 et dIJ

19 $eptempre 1906 (cette Convention ayec 'Ses ilrcl:1n- ,

gements et supplements sera designee c;ians Je pfesent Reglement d'appllCatiof) par lęs le~tres C, t.).

Do art. 3 K. M.

M;terjały samozapalne, lub zagraiające n.ebe~­

pieczeństwem wybuchu, ciecze p"lne, jąkrQwni~~

materjały trujące, gryzące i wydające Q ~:; r dopuszczone będ ą do przewozu tran~ytPwegQ n.a wet

w tym wypadku, gdy nie są vvymienioC1e VI z~ląc;:zni\5.u

I do Przepisów wykoni'lwczycl) M1e:dzynarodowej Konwencji Berneńskiej, lub też j eż eli nie są dopu$zc~one

. do przewozu we dł ug przepisów tej ostatnięj Konwencji. Przewóz tranzytowy wymienion ych wyiej ą.r­

tykułów podlega warunkom nastE;pującym

D) wysyłane b~dą wyłąq:nie przedmioty, dopu-

,

szczo ne do przewozu na kolejach kr~jij łnm­

zytowego;

b) przepisy, obowiązuj ące w kroju tran;Eytowym,

. b ~dą przytem stosowa ne;

c) będą dopu szczone wyłącznie przedmioty, słu­

żące do uiytku cywilnego obszarów, należą­

cych do stro n kontraktuj ących;

d) do prz esy łek dołączona być winna dekla racja

właści wej wł~dzy Państwa, do któr~go towar

jest wy syłany, stw ie rd zZlj ąca warunek wymieniony pod c). Dekla racja ta zostilnie złożona

na stacji wyjściowej kolei krąju tranzytowego;

\

e) Vl)'syłanie przedmiotów wyżej wymienionych, .

nie cdpowiad21jących warunkom, wspOml'J;anym pod a) i b},uregulowane b~dzie W drodze specjalne$o układl,l;

f) prze wóz amun icji i wojskowycn materjalc$w

wybuch owych pociilgarni wojskowemi odbywać s i ę bt:dzie według Przepisów . wykonawczych do ort. 44.

fi I' f\rt. 3 de

Les artkIes sujets a I'inflammation spontanee ou

Iiquides combu stibles, ainsi que les

matieres empoisonnantes, caustiques et putrefiontes,

seront admis au tr~nsport en transit, meme s'i1s ne

sont pas rnentioones dans I'annexe 1 des Dispo~itions

r~g l ementajres pour I'executio n de la Convelltion

Internationale de Serne, ou s'ils ne sont admJs ?lU

transport d'apres les dispositions de cette de tniere

ił I'explosion, jes

ConvenŁJ on.

Le transport en transit des articles susnommes

sera soumis aux cond itions suivantes

a) ne seront ęJS.ped ie :,> que le~ Objets .admi~ au

transport pal les ,berl)jf)~ de fęr dIJ pays de

tran~jt;

/:) les pre~crjptjof)~ en Vl.gueul daną le pąY$ de

tran~it y serom appJiq uees;

c) on rl'admettr{S que de~ o'bjets destines ~U#t

besoins civils des territolres des Parties eonractantes;

d) les envois devTont etre accompagnes d'l,me

declaration de l'al,lt.orite comp,e ten te d~ J'Etat

de~tinata i re,

eon fir mant la detęrmln~tjon ,

mentionnee sous la lettre c. Cette dtkhuat;on

~era remisea la gare de sortie dlJ ' c;hemin

de fer du pays de transit;

e) I'expe'dition d'objets susnommęs ne repondant pas aux conditions jnqiquee~ sous a) et

b) est reservee a 4n ammgement speciał;

f) Je trl'nsport Qe rnunitions et d'e/Cplosifs mi-

Iitąires pi'lr I~s trains mijitl'lires se fera d'apres

Je J(eglement d'app)icetion a l'article 44.

ił l' F\rt. 6 de la C.

Do art. 6 K. M.

mi~dzyn arodowego listu przewQzpwego używany będz i e list pr~ewozowy kolei

noa ~wczej . Dla ruchu l Cidań!łka do Polski

. używany będzie list przewozowy;zredagowany

w języku niemieckim i. polskim.

a) zamiast

.a C. I.

I.

iii) F\u Iieu de la lettre de voiture internaUonalę,

sera elJlployeę la lęttre de voiture du che min

de fer expediteur. Po ur Je trafie de Dantzig

t1 destinaUon de la Pologne, on emplojera la

lettre de voiture redigee en langues allemand et polonaise.

.

Soys les mots '~Iettre de,Veiture" il sera

fait męntion de la presente Convention.

Pod wyrazem .. list przewolowy" uczyniona będzie wzmhm kłl O niniejszej ' KQnweneji.

Ił) L'expeditęur n'ąura pas le droit de prescrlre

b) wys yłający nie będzie miał rm~wę wska7:an;;s

la voie a.suivre pour le .transpert fi travers

drogi przewozjJ przez kraj tre.nzytowy; nie

. Je pays de transit; ił n'aura pas nen pllJS le

będ ZIe m . eł równ i eż prelwa w$ka~ywanla stacji

droit d'jndiq ue r la gare fr.ontiere OU les forg ranicznej, na której mają być Ylykonywape

malites de dou.,ne devraient etre effectuees.

for m alności celne.

Toute prescription contraire fi la presentę dispoWszel kie posta nowienia sprzeczne z n.lnleJsi!ym

przepisem uważane bE;dą za nieważne.

. . sition sera corisideree comme nulle.

Do art. 7. § 3 Przepisów wykonęwaych K. M.

ę 1'R,rticle 7.

§ 3 du Reglemen~ d'applicątion

de la C. I.

Dodatkow<:I opłata obliczanł b~dzie wecHIJG pS'~.

pisów kolei nadawczej.

La t"xe $upplementaire seracalcuJee d'~pres

les prescriptions du chemin de fer expediteur.

I

Dtlerinlk ttśtaW. Pot. 549.

Dm itrt. 8.

Ust~p (5) K. M.

Do art. 12.

przepisów kolei nadawczej.

§ 5, ustęp (2) Przepisów wykonawczych K. M.

~

Zamia!)t tych pJ'zepi~ów :;tosowane

b~dą

prze-

§ 6 Przepisów wykonawczych .K. M•

do ustępu (I).

•

Terminy dostawy obliczone będą w sposób nast~puji:lcy!

11) terminy na przyjęcie

przesyłki

1073

~

Les duplicata des lettres de voiture seront redeUvres conformement aux prescriptions du

ch~min de fer expe.diteur.

.

dige~ t!t

a I'Rrticle 12. § 5 alinea (2) du Reglement d'application de la C. I.

.

p~sy Kolei nad~wq:ej.

Do art. 14.

./

.

fi I'RrtlcIe 8 alinea (5) de la C. I.

Wtórniki listów przewozowych b~dą sporzącllone

ł Vlyc;ławęne wedł4g

.,"W

do przewozu

i na przewóz kolei nadawczej i kolei prze-

znaczenia, określone b~dą według , przepisów

kolei nadawczej;

~

t b) terminy na przewóz dla kolei kraju tranzytO~90 oblicz.one b~dą według postanowień

K. M.

.. Na skutek tego całkowity termin przewozu oblicza się w sposób nast.ępujący

Przedewszystkiem wypadnie stwierdzić według

przepisów kolei nadawczej, termin przewozu za odległość taryfową pomi~dzy stacją nad aw czą a stacją

przeznaczenia.

Według tego terminu obliczona zostanie VI stosunku da odległości kilometrycznych ta część, która

t)f.llęży do przebiegu kolei nadiiwczej i kolei przeznaczenia. Częś ć ta obliczona b .. dzłe jalm termin

na przewóz na prz:abiegu kolei nadawczej i kolei

przeznaczenia.

Następnie obliczony zostanie według postanowień K. M. termin na przewóz za odległość taryfową

pom iędzy stacją nadawczą a stacją przeznaczenia.

Według tego czasu obliczona zost3nie w stosunku

do odległości ll:l lometrycznych czę';ć, przypadająca

nil! przewó.t: VI kraju tranzytowym.

Część ta liczona będzie jako termin na pue·

wóz kolejami kraju trąnzytowego.

Ustalone w ten sposób termińy na przewóz ko~

leją nadawczą, koleją

przeznaczenia i koleją traluysu mowane,

...

Suma, osi~g(1k;ta " dodania, stanowić b~dzie

termin na całkowity przewóz.

Co się tyczy pr~esyłek, pochodl~Cych l. obszarów Wolnego Miasta Gdańska, a przeznacl,onych dla

Polski, to termin na przewóz i na przyj~cie przesy·

lek do przewozu w stosunku do kolei nadawcze.i

ustalony będzie przez zarząd kolei polskich na mocy

jego własnej decyzji, lub też w danym razie, w porozumieniu z Radą Portu i Dróg Wodny'ch w Gdań. sku, która to decyzja zabezpieczy w sposób słuszny

interesy kolejowe Wolnego Miasta Gdllńska.

tową będ ą

J\u Iieu de ces dispositions, seront applicables

les prescriptions du che min de fer e peąiteur.

a I'tlrtic:le 14.

§ 6 .du Reglement (j'application de

la C. 1., a I'alinea (1).

Les delais de livraisan serant calculęs de la fa~on

suivante

a) les delais d 'expedition et de transport des

c:hemins de fer expediteur et destinataire sero nt fixes d'apres Ies prescriptions du chemin

óe fer exp e diteur;

b) les delais de transport des chemins de fer

du pays de transit seront calcules d'apres

les stipulations de la C. l.

Par cOllsequent, I'ensemble' des deI ais de trans..

port sera constitue comme suit

En premier Iieu, on aura acanstater d'apres

les prescriptions du chemin de fer expediteur le delai

de transport pour la distance tarifaire entre la gare

e xpćditrice et la gare destinataire.

D'a pres ce cielai, on cólculera proportionnellement a ux distanceS kilometriques la partie 'qui appartient aux parcours des chemins de fer expediteur

et destinataire. Cette partie sera cornptee c:omrne

delai de transport sur Jes parcours des chemins' de

fer expediteur et destinatair~.

Ensuite on calculera d'apres les stipu!ations de

Ja C. I. le delai de transport pom la distance tarifaire entre la gare expeditric:e et la gare destin9iairc.

D'apre:- ce d6i a i, on calcu l~ra proporlionnellement

au x distances kilomdriques la partie qui appartient

au pSl"COtHS des r.bemlns de fer du pays de transit.

Cetle partie sera co mptee comme delai de transport sur le parcours des ch ·,r'-ns de fer du pays

de transit,

.Les d&.lais de tra \1sport p.tablls de ~ette fa ~on

pour l e~ chemins de fel' expedite ur, destinataire et

trao :\itaire seront additiannes.

Le r esu[t~, t de ceHe addition sera le de!ai de

tran sport ~ntier.

En ce qui concerne les transports en provemmce dl! terr itoire cle la Ville Iibre de Dantzig a destination de la Pologne, les delais de transport et

d'expeditioll. du chemii de fer expe diteur seront ceux

qui seront etabHs par les administrations des chemins

de fer polonaises, cle lelJf propre decis ion au, s'iI

y a lieu, en accord avec Je Conseif du port et des

voies d'eau de DantzitJ, laquelle decision assurera

d ' une mao iere equitabJe les intercts de la

libre

de Dantz!g.

vme

Do ust~pu (3) liczba 2.

fi l' alinea (3), chiffre 2.

Terminy dodatkowe, które mają być ustalone

na linjacn tranzytowych, nie mogą być dłuższe od

terminów dodat~owych, stosOWal1ycn w tych samych

warunkach, na tych samych Iinjach, we wszelkich

komunikacjach mi~dzynarodowych w których uczest-

Les deI ais supplementaires a etablir sur les

Iignes de transit ne doivent pas depasser les dćlais

supplementaires appliques dans les memes condi...

tions sur les memes Iign es dans to ute s fes comrnunications internationales auxq~~lles participent cei

nielą

rzeczone linie tranzytowe.

IIsnes de transit.

•

+-

Terminy dodatkowe, przyznane w Polsce dla

tl'8nzytu m iędzynarodowego, na skutek braku parowozów, nie będą stosowane do tranzytu pomiędzy

Prusami Wschodniemi a pozostałą częścią Niemiec,

przez obszar gdański oraz obszar, ustąpiony przez

Niemcy Polsce, tak długo, dopól_i Niemcy . przychodzić będą Polsce z pomocą pod względem parowozów.

Spory, które mogłyby powstać z powodu ustalenia i stosowania terminó w dodatkowych, poddane

będą pod rozstrzygnięcie sądu rozjemc z:ego, przewidzianego przez artykuł 11 niniejszej Konwencji.

O i1eby stosowane były specjalne terminy dodatkowe dla przejazd u przez stacje graniczne, stacja

wj2lzdowa i stacja wyjazdowa Iinji tranzytowej liczone

bE;dą jako jedna stacja.

•

NI! 61..

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

Każda zmiana terminów dodatkowych zostanie

z2Ikomun ilwwana drugiej Stronie kontraktującej na

15 dni naprzód.

f\ż do nowego zawiadomienia ustalone będą

dla linji tranzytowych obu Stron kontraktujących

następujące terminy dodetkowe

a) dla przesyłek pośpiesznych

jeżeli długo ść linji tranzytowej nie przewyższa

200 klm. -

1 dzień;

jeże li . przewyższa

200 klm. - 2 dni;

b) dla przesył ek zwyczajnych

f jeżeli długość linji tranzytowej nie przewyższa

200 klm. - 2, dni;

jeżeli przewyż sza

200 klm. - 3 dni.

.

Les delais supplementaires accordes en Pologne

pour le transit international en raison du manque

de locomotives, ne seront pas appl icables au tranśit

entre la Prusse Orientale et le reste de I' f\lIemagne

a travers le territoire da nt zi kois et le territoire cede

par 1'f\llemagne a la Pologne, aussi longtempsque

1'f\llemagne fourn ira une aide en locomotlves a la

Pologne.

l

Les contestations auxquelles pourront donner

lieu la fixation et I'application des delais supplementaires seront soumises au Tribunal arbitral ' prevu par

l'articJe I I de la presente Convention.

. ..

Dans le cas de J'application des delais supple::'

mentaires speciaux pourle passage par les gares

frontieres, la gare d'entree et la gare de sortie de

la ligne de transit seront comptees comme une

seule gare.

Chaque changement des deI ais supplementaires

sera noWie a l'autre Partie contractante quinze jours

auparavant. .

Jusqu'il nouvel avis, les .de lais supplementaires

suivants serant fixes pour les Iignes de transit des

deux Parties contractantes

.

a) pour la grande vitesse

quand la longueur de la Iigne de transit ne

depasse pas

200 kilometres, 1 jour;

quand elle depasse

200 kilometres, 2 jours

b) pour la petite vitesse

quand la longueur de la Iigne de transit ne

depasse pas

200 kilometres, 2 jours;

qu and elle depasse!

200 kilometres, 3 jours,

Do art. 15 K. M.

a l' f\rticle 15 de la C. I.

Koleje kraju tranzytowego nie będą obowiąza ne

dodatkowych, które mogłyby być

dane praez nadawcę prze~yłki po jej nadaniu.

Les chemins de fer du pays de transit ne seront

pas tenus d'executer les dispositions ulterieures qui

pourraient etre donnees par l'expediteur de la marchandise apres l'expedition de cette derniere.

Le duplicata de la lettre de voiture sera produit

d'apres les prescriptions du chemin de fer expe~

diteur.

wykonywać zleceń

Wtórn ik listu przewozowego sporządzony będzie

przepisów kolei nadawczej.

według

Do art. 18 K. M.

Ostatnie zdanie pod (3) zastąpione zostanie roz-

porządzen iem następujące m

"W razie, gdyby towar skierowany został do

miejsca przeznaczenia inną drogą, koszta dodatkowe

z tego powodu będą mogły być pobrane tylko wtedy,

jeże·1i koszta te ulegają pobraniu w wypadkach podobnych w ruchu wewnętrznym kolei nadawczej".

Do art. 38. § 9 Przepisów wykonawczych. K. M.

ił

l'f\rticle 18, de la C. I.

La derniere phrase sous (3) est remplacee par

la disposition suivante

"Dans les cas OU la marchandlse serait acheminee a destination par une autre voie, les frais

supplementaires ne seraient per<;us que si ces frais

etaient a percevoir dans les cas analogues · dans le ·

trafie interieur du chemin de fer expediteur".

.

ił l'f\rtide 38.

§ 9 du Reglement d'application ..

de la C. I.

.

Obliczen'ie opłat, wymienionych w ustępie 2 i 3,

Le calcul des taxes specifiees aux alineas 2 et 3dokonane będzie według przepisów kolei wysyłającej •• se fera d'apres les prescriptions du chemin de fer

expediteur.

5. Le trafie des voy- ~eurs, des bagages, des

5. Przewóz podróżnych, bagażów, przesyłek

express, towarów i poczty przez obszar tranzytowy colis-messagerie express, a~s marchandises et de la

wykonywany będzie bez pobierania jakichkolwiek poste a travers le territoire de transit, sera effectue .

opłat kolejowych za czynności celne, uskuteczniane

saus perception de n'importe quelle taxe ferrovialre,

przez koleje, ani żadnych innych podobnych kosztów, pour les oper-ations execute es en douane par I.e~

·.

Ni

, 61.

Ż , wyjątkiem

-

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

tylko wydatków, poniesionych przez

koleje.

6. W chwili przyjęcia do przewozu towarów

przez kolej kraju tranzytowego, kolej nadawcza wy·

stawi kolei tranzytowej dokument rachunkowy, którego treść ustalona będzie przez zainteresowane

zarządy kolejowe (ceduła).

Zdanie przesyłki . przez kolej nadawczą kolei

kraju tranzytowego, jak również zd an ie przesyłki

przez kolej kraju tranzytowego następnej koleiuskuteczniane będą za pomocą dokumentu zdawczego.

Fakt zdania będzie , stwierdzony przez odbicie

na dokumentach, towarzyszących przesyłce, stempla

stacji granicznej z datą. FOI: malność ta nie dotyczy

kwitów bagażowych.

- . 7. Dla ruchu pasażerskiego stosowane będą

bilety kartonowe, lub też specjalne bilety in blanco;

dla ruchu bagażów - specjalne zeszyty kwitów bagażowych.

Bilety, kwJty , bagażowe i kwity na przesył!<i

express, jak również i listy .przewozowe, będą sporządzane i wypełniane wyłącznie w języku kraju

wysyłającego.

Dla ceduł, kwitów bagażowych, dokumentów

zdawczych i innych, które mogłyby być sporządzane

przeź . stacje zdawcze, ułożone zostaną formularze

w języku niemieckim i polskim. f\tlnotacje odręczne

należy czynić w języku

kraju kolei wysyłającej.

Stacje kolejowe kraju tranzytowe go będą wymieniane

według ich nazw urzędowych w kraju tranzytowym.

Zarządy zainteresowanych kolei ustalą za wspólnem

porozumieniem wzory formularzy, jak również i ilość

kopji, które przy zda niu mają być złożone.

8. Zdawanie wagonów zaplombowanych uskuteczniane będzie symbolicznie, bez stwierdzenia ła­

dunku. Plomby, nałożone przez kolej nadawczą,

uznane będą za ważne przez kolej kraju tranzytowego, która naogół nie będzie nakładała plomb dodatkowych.

Wszelkie· inne przesyłki, z wyjątkiem wagonów

zaplombowanych, będą zdawane istotnie, t. j. przez

sprawdzenie ładunków.

., W ten ' sam sposób postępować należy w mypadku, gdyby stało się widoczne m, że zawartość

wagonów zaplombowanych uległa cz~ściowemu zaginięciu, lub uszkodzeniu.

We wszystkich wypadkach, gdy zdanie towarów

kolei sąsiedniej przez kolej kraju tranzytowego wy·

konane będzie symbolicznie. i o ile plomby kolei

nadawczej nie zostały uszkodzone, domniemywać

się będzie w razie braku przeciwnego dowodu, że

zaginięcie całkowite. albo częściowe. nie miało miejs~a podczas przewozu przeż obszar tranzytowy. We

wszelkich wypadkach, gdy plomby kolei wysyłającej

zostały uszkodzone, domniemywać się będzie w braku

dowodów przeciwnych, że zaginięcie caikowite, lub

ciZ~ścio,we, miało miejsce podczas przejazdu przez

obszar tranzytowy.

1075

chemins de fer, ou d'autres frais semblables, a l'exception des depenses qui pourraient etre faites par

les chemins de fer.

,6. fiu moment de la remise des marchandises

au chemin de fer du pays de transit, le cli'emin de

fer expediteur devra lui delivrer un document de

comptabilite dont la teneur sera etablie par les administrations des chemins de fer interessees (feuille

de route).

La remise des marchandises par le chemin de

fer expediteur au chemin de fer du pays de transit,

ainsi que la remise des marchandises par Je chemio

de fer du pays de transit au chernin de fer corresponda nt, sera faite au moyen d'une feuille de

transmission.

Le fait que la transmission a eu Iieu sera eonstate par l'apposition d'un timbre fi date de la gare

fronti ere sur les documents de route.

Cette formalite ne concerne pas le bulletin des

bagages.

7. fiu service des voyageurs seront employes

des billets en carton ou des billets speciaux en blanc;

a u service des bagages, des cahiers speciaux des

buIIeti ns de bagages.

Les billets, bulletins des colis-messagerie express, ainsi qu e les 'lettres de 'voiture seront Iibelles

et remplis uniquement dans la langue du pays

expediteur.

Pour les feuiIles de route, bulletins de bagages,

feuilles de transmission et autres documents qui

pourraient €:tre dresses par les gares de transmission,

ił sera cree des rormulaires en langues allemande

et polonaise. Les inscriptions a la main seront

faites dam; la langue du pays du chemin de fer

expediteur. Les gares des chemins de fer du pays

de transit seront designees d'apres leurs noms officiels da n:> le pays de transit. Les administrations

des chemins de fer interessees fixeront d'un commun

accord les modeles des formulaires ainsi que le

nombre de copies qui devraient etre remises pendant la transmission.

8. La remise de wagons plor'rlbes se fera

.symboJiqu ement", sans constatation du chargement.

Les p)ombs poses par le chernin de fer expediteur

seront reconnus valab!es par le chemin de fer du

pays de transit qui, generalement, ne posera pas de

plombs supplementaires.

Tous les au tres envois, sauf les wagons plombes,

seront remis effectivement, c'est·a-dire par voie de

verification des chargements .

On procedera de .la meme fac;;o n au cas ou

I'on pourrait voir que le contenu des wagons plombes a subi une perte partieIle ou un endommagement.

.

Dans tous les cas OU la remise des marchandises

du che min de fer du pays de transit au chernin de fer

correspondant sera faite d'une fa c;; o n symboliq ue, et OU

les plombs du c:he min de , fer expediteur ne seront

pas endommages, on presumera. faute de preuves

contraires, que sur le parcours a travers le territoire

de trans it n 'o eu lieu ni perte totale ni perte partieIIe. Dans tous les cas ou les plombs dl.! chemin

de fer expediteur seront endommages, on pre5umera,

faute de preuves contralres. qle la perte totaie au

partieIle a eu Heu sur le parcours a travers le territoire de transit.

"

(

/

..

Dzienhik U~tiJw; Poz. 549.

_,1

o ileby dla ja'kiegokołwrek powodu kole' kraju

tranzytowego uważała: za n i ezbędne sprawdzić prze·

syłki, lub otworzyć wagon, to cz

ności te będzie

obowiązana wyko n ać wedle moż noŚ ci na stacji granicznej, w obecności urzędn ików obu zainteresoWanych zarządów.

•

Protokuł, podpisany przez obie strony, ustafi

stwierdzone braki.

9. Wagony, naładowane drobnicą, winny być

wyzyskane przynajmniej do 25% kh ładowności.

Przepis ten nie będzie stosowany do wagonów, naładowanych towaramI przes'trzennemi, wypefniające­

mi całkowite wnętrze wagonu.

,,

dgr- -

5' .

'trefl

N961 •

f

.p '

-!

fiu cas OU, pour un motif quekonql1e, fe chemin de fer -du pays de transit estimerait necess6ire

de proceder a la verification des envois ou a l'ouverture d'u n wagon, iI executera ces operatiorls autant

que possible a la gare frontiere en presence des

empłoyes des deux administrations interessees.

Un proces·verbaf signe par fes deux parties

etablira les irregularites constatees.

9. Les wagons charges de coli s deyront etre

utilises au mOlns jusqu'a concurrence de 2"5% de

leur tormage.

Cette reg le ne sera pas applicable adx wagotls

charges de marchandises encombraotes qui occupenf

entierement l'espace du wagon.

10. Dopuszczenie dozorców przesyłek i ich

10. L'admtssron des convoyeurs des marchanliczba powinna być ograniczona do niezbędnego dises et Jeur nombre devront etre restreints 2łu mł­

minimuro. Dozorcy, dopuszczeni przez kolej na- nimum necessaire. Les convoyeurs adrnłs par le'

dawc:tą, nie mogą być nie przyjE: ci przez kofeJ kraju

chemin de fer expediteur ne pourront pas etre tetranzytowego.

fuses par le che min de fer du pays de transit.

Każdy dozorca winien posłada-ć dowód tOżsa­

Chaque convoyeur devra etre pourvu d'une

mości oraz bilet 3 kra sy. Dowody tożsamości pocarte d'identite et d'un btllet de troisieme c1asse.

winny być sporzl'fdzone odpowiednio do art. 99, bez Les cartes d'identite devront etre HbeIlees conforwizy (art. 102).

mement ił l'artic:Je 99 sans visa (I'art. t02).

11. Kon'duktorzy wagonów sypialnych, śh:rżący

11. Les condudeuts des wagons-lits; l~s dowagoń6w restauracyjnych, kondoktorzy bagażowi,

mestiques des wagons-restaurants, I~s gM'des·b2fgajałe r6wnież i służące, o He pełnIą swoje obowiązki,

ges afnsi que les servantes, tam qu'tfs seront dans

korzystają z przejazdu bezpłatnego.

l'exercice de leurs fonctlons, Jouiront du pdss6g'e

gratuit.

.

12. Prź~śyłkl służbowe fj~dą przewożone na

12. Les envoiś de service seront expedłes en

zasadzie . ~łużbowego kWitu pl'zesyJkowego, lub też vertu d'un buI(etin d' expedlfion du seryice OU d'une

na ta'sadtie służbowego listu przewożowego.

letfre de votture de servlce. ,

Les frais de transport de ces envois ne doivent

Kos'tŁa przewozu tych przesyłek na odiegłości

tranzytowej ,nie powiriny prze~yźszać opłat, ustalo- pas depasse~, sur Je parcours de transit., les taJtęs

nych w taryfie kolejowej kraju tranzytowego. Koszta fixees par le tafif du chemin de fer du pays de

stacyjne nie b~dą pobierane.

transit. Les fraiś d' expeditien (de gare) ne seront

pas comptes.

La gare frontiere de transmission remem'a

GraniczQa stacja zdawcza doręczać będzie zaa l'administration du chemin de fer du pays de tranrządowi koleJowęmu kraju trąnzytowego kopję kWitu

sit une copie du bulletin d'expedition ou de la lettre

przesyłkowego, lub też służbowego Hstu przewozowego.

de voiture de service.

Les chemins de fer du pays de fransft seront

Koleje kraju tranżyŁowego odpowiadać b~dą za

ptż~~y}~i, ,1!~żbowe ~~?ług prżepisów, usfanowionycli resj:>onsąbIes pour ies envols <:I~ ~ervice d'apres le~

regles .fixees "dans ra presente Convention pour fe

w mmeJszeJ Konwencji dla ruchu towarowego.

trafie des lnarĆ4handises.

13. La correspondance de service aJnśi qUt!'

13. Korespondencja służbowti f jak roWrfi~ż

i pl'zesyłki służbowe (druki, bilety i t. d.) wysyłane les colis de seryice (imptimes, bmets, etc.) seront

expedies par łe~ triiins de ~oyageurs aux riS'ques d:u

b~dą pocio!lgami os<>bowemi na ryzyko kraju wysypays expediteur, sans frais que\conques.

łającego bez żadnych kosztów.

14. Les admlnisttationś de chetnirtś de fer

14. Zaihferesow§ne zarządy kolejowe ustalą

iritM~ss~eś etabHfE1nt des prescripUons d'8'chertlitif!przepiSy tO do kierowatlia 'towaróW.

ment des ti'l!tchandises.

Ces prescriptions aurant ~ stłpułer ł'our łes

Przepisy te winny zapewnić dla przesyłek pomattftafidlst!S en ~taride vlt@ś'~, j50ut l~ Mten et

śpfesżńyćl1, dril ~wł~tiąt i dht towc1rów; tile~tiJących

poUt les ,rtf8tchtłftdiś~~ s'abYn1tint f~ciletr1t!nt" łes f10'ś'.

łatWo żepstidu, ' fJlOit1ość najbatsliiE!J kottystn@ge

sib'tHtes de tt2lnSport les plUs favot!tiles en assUtd'rit

pttewoiu i h§jilt'i€jkśz1t!j szybKOŚci. '

en O'utte la plus !1fiirtae tc!lpldite .

....

Quitnt aUK rnarch2lndises en vet/te vitesśł!. ces

€o sif: tyczy prze!yłek t\tycźajńych, ta prz~pi$y

te winny' żapewhić najkrófśztt drogę, z: uwżgl~dtiłe· pre~ćtiptlohs essutE!fóritla YOle Ht pluś cotirte 4!fi

teń~t , cdrnpt@ du pat~our9 total.

niem całego przebiegu.

bes adtTlłhistr~!iótls de chetiiiris d@ fet iHter~~­

lńteresowane z2it:lC1dy kol~jowe utnówią si~

see! pourrbfit coitvefiit 2iusśi aes t!~ceptłE5M lt !tJ.

r6Whfeź to do wyjątkóW, j!kfe n1agij Byt dortletfre

puszczorie.

_

. _

.

Si I~ trt!rłsport ~at vole ftGtmall! @st t!m,~@dtł!;,

Jeżeli ptzew6t dtog~ norrt1,&1lril'ł ńapotka na

przeszkody, uskuteczniony b~dzle tirogą pomdtnieZ~i ił sera effectue par une voie auxili8fr~.

.

,

Otiertnfk Ustaw; Poz. 5:49.

.. N! 61 .

."

a l' Rrt. 39.

,

l. lEls taxes fj xees pour les chemins de fęr

1. Opłaty, u sta ryO\t~lone dla kolei' kraju tran~

du pays de transit eo nsti tverrt łeu-rs quotes-parts.

zytdwego, stanawizt ich ud źrały przewozowe.

L'f\voir des chemins de fe r dl.! pays de transit

N~reżności , p tzy padaj~!::e kofejom kraju tranzytowe'go, ustelotle będą według udziałów, uHiczonych serl!l, etabli d'apres les q uotes-pa rts a ttribuees a ux

kolejom, upr2fwnioriym do przeWOZUł zgodnie z art. 22. , voies ayant droit au transport conformement a I'ar·

tide 23.

Les exceptldns s uivantes seront admise s

Nasf~puJącE! wyjątki b~dą d0pusicione

Do 8rt. , 39.

1\. Pqewózpas" ażerów, bagażów ł prze- 1\

s y ł e k e x p r e s s.

I

t r li f i c d ~ s v o y a g eu r 5, d e 's b a g a g e s

et des

ćolis- me ssagerie

expres s.

'

Jeżeli droga, wybra na ,przez podrólnego, którego baga ż zosta ł nadany; lub ni~ nadany, stała się

tiJemć5żłiwą do , użyc ia, bą dź w całości, bądź YI części,

i j~że!i p'odrPżny ten je d ż i e dalej (z bagaiem, łub

bez bagaż U), by przybyć do stacji przezn acżenia

inną drogą, która wska za na mu została ptt~z kolej,

to rtależy rożróź n !ć wypadki n~st ęp ujące

a) Jeź~łi podróż na p otkała na przestkody na kolejacn kraju tt anz:Yto w ~ go, koleje te atrzymaj ą

wyłąc~nie u d zi ały , przy padaj2\ce tA przewóz

na lIt1ji, n~ którą' był wydarty bilet, lub też

kWit oagałbwy.

.' Jednakże, jeżeli droga, z której korzysta

jest krótsza od drogi wskazanej

na bilecie, udziały kolei kraju t'rapzytowego

ustalone będą według oh.igośti lirtJI, z której

podrożny fa ktyczriie korzystał.

bl Jeżeli po~róż napotkała na przeszkoąy na kolei

naddwczeJ, lub na drodze ptzezn,aczenia,

udziały kolei kraju ttanzyłowe~o określone

bęą& wedłLl..9 długości linJi, t ktorej podróżny

faktyc::znie korżystał.

O ileby ruch pociągll pps2iierskiego napo.tkał na prze~zkody',przesyłkl na,d zwyczajne

~ierOwar1e. bedą do stacji prieznaczE!rtia drogą

pomocniczą.'

,

W tYIT! ~ypadku udzi,ały okreś.lone będą

Według ża~ad wyzej wyrrtlehionyc~.

podróżny,

B. P r z evi ó i t OW a r Ó tv.

. a) Jezeli wśkutek ~ypadku, lUD Mż siły wyisteł;

k'efzyśtahi.e z daneJ dregi zdstałe IN E:ałoŚcij ILib c;i~sd;

SI Iii vOle choisie par fe yoyageur (dąnt les

bagages ont ete enregist res ou ne I'ant pas ete) est

d~..,.ef1ue hnprc!tica ble soit toUllement, soit partiellerrt!r1t, et s ' Ił ' cotitin ue ' son voyage (avec ou sans

b"gage) pdur arriver ił la station de destination par

une, autre voie q ui lui serait indiquee pal' le che min

d~ fer, on aura a d istinguer }es cas suivants

a) SI l! voyage a ete em pec:he sur les ch e min s

de fer dt1 pa ys de transi t, ceux-ci ne recevrottt que les q uotes-parts revenant fi la voie

pour laqu elle le bill e t ou le b ulletln de ba·

gage!l a ete delivre.

Si foutefois la voie empruntee p l!lr le

voyageur est pl us courte qu e la voie prevue

par fe billet, les quotes' parts des chemins

de fer du pays de t ran si t se ro nt e tablies

d'apres la longueur de la vo ie do nt le voya·

geur s'est effectivement se rvi.

fi) Sil fe vóyage a ete einpeche sur fe che min

de fet expediteur ou destinata lre, les q uotesparts des chemins de fer du pays de t ra nsit

sElfont etablles d'apres la long ue ur des voies

dani le voyageur s'est effectivement servi.

Au cas ou la marche des trains de

voyageurs serait empechee, les col is- m ess a·

§etie express seraient tkhem ines ś. ur la gare

ae destination pa r une voie au xiliai te.

Les quoŁes - parts seront eta blie s, dans

et! eas, d'apres les principes ci·dess iJs.

B. Ttafle des ma r chand l s es.

i!l) Sli par uh cas fort uit au par u n ens de fo rce

majeure, !'uŁi!iś6tion d' une voie e st supprimee s oit

totalement, soi t partiellement, et si les m archan dises

sont ac.herilinees sur leur gare de de stination par

une vale 8uxllialre, on aura

disce rne r les cas

sulvants

ill1) jeżeli fuch zawiesżóhy zpstał na IIn)1 trantjaa) dans Je tas oille móuve rnent serait s uppri me

towej i jeteli kdlej nadawcza była ó tem

!Sur une Iigne de transit, et si le chemln de

powil3dófrlioha dopiero po prtyję(lii ' towaru

fer expediteur n'en avait ete averti q u'a pres •

do przewozu, koleje kraju tranzytowego bE:dą

I'acceptałion des marchandise s pour le tra nsmiały prawo tylko do udziału" naliri:nego im

port, les chemins de fer d u pa ys de transit

za linj~ tranzytową, z ktorej fakt9'czn 'i e korzY- .

n'auraient droit qu'aux . q uotes-parts d ues

stanb, jeżeli linja ta była krótszą od linji,

ppur la ligne de transit effectivement utilisee,

wskazanej dla tranzytu;

si cetle ligne 'talt plus courte que la ligne

d6signee pour le transit;

b})) Jefelł ruch . został zawieszony H~ llriji trenty..

l>b) dShs le CI:ał o'; I~ msuvertieht serait su ppri·

m@ śuf' la Ugp.~ oe tra nsit et 'si t e fai t a eŁe

tbwej i JIW~11 o tern poMac::lotrllciii~ kolej na.

,nbUfle i!lu €łi ~tfi in de fer expe d ite u r ił temps,

dawezą zawczMll, t. j. pried ~tzyj~ełe!fl 'przesyłki dó przewozu; koleje kraju trahzytówega

E'~st-iJ'Gire avaht I'accepta tion des m a rchan·

bądą rilliUy. prel,\vo de udzhUów, kł6i'! Im prlydtSe. au transport, leS themlns de fer d u

udaremnione i jeżeli towary skierowane zastały de

, sbcji przeznaczenia drogą pomocniczą; należy rozróżnić wypadki następujące

a

!

/

,I

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

--------~----~----~~----~--------- -

----

padają według długości Iinji, z ktorych korzy-

pays de transit auront dro it aux quotes-parts

qui leur seraient dues d'apres la longueur

de la voie effectivement utilisee. Les administrations ferroviaires s' entendront pour savoir

dans quel cas la notificaŁion de la suppression du mo uvement doit etre reconnue

. comme ayant ete faite ił temps;

cc) jeżeliby koleje kraju tranzytowego były zniecc) dans le cas ou les chemins de fer du pays

wolone do korzystania z drogi pomocniczej

de transit seraient obliges de se servir d'une

na skutek przerwy IN ruchu, któ ra nastąpiła

voie auxi!iaire par suite de l'interruption du

na kolei nadewczej, lub na kolei przeznaczeservice survenue sur le chem io de fe r expenia, koleje kraju tranzytowego będą miały

diteur ou desti n a Łaire, les chemins .de fer

prawo do udziałów, jakie im przypadają

du l"ays de transit auraient droit aux quotesparts leur revenant d'apres la long ueur de

w stosunku długości linji, z której faktycznie

skorzystano.

la voie effectivement utilisee.

b) Si, pour un motif non prevu ci-dessus, les

'b) Jeżeli z jakiegoś powodu, niellIrzewidzianego

marchandises devaient etre acheminees par une

powyżej, towary m ają być skierowane na linję tran zytową

pomocniczą, to naieży rozróżnić wypadki

voie de transit auxiliaire, on aurait ił discerner Ies

następ ujące

cas suivants

aa) jeżeli ruch ' napotkał na przeszkodę na linji

aa) si le mouvement a ete empeche sur la Iigne

de transit, les chemins de fer du pays de

tranzytow ej, ·to koleJe - kraju tranzytowego

transit recevront les quotes·parts attribuees

otrzymają udziały, przyznane drodze, mającej

ił la voie ayant droit au transport. Si cepenprawo do przewozu. Jeżeli jednak.Że towar

'dant la marchandise a ete transportee par

przewieziony został linją tranzytową krótszą

od Iinji, m ającej prawo do prz ewozu, to koune I!gne de transit plus courte que la Iigne

ayant droit au transp ort, les chemins de fer

leje kraju tranzytowego otrzymają udziały

du pays de transit recevront les quotes·parts

według długości Iinji, z której faktycznie

d'apres la longueur de la voie effectivement

skorzystano;

, utilisee;

bb) si Je mouvement a ete empeche sur le chebb) jeieli ruch napotkał na przeszkody na kolei

min de · rer expediteur ou destinataire, les

nl!ldawczej, lub na kolei przeznaczenia, to kochemins de fer du pays de transit recevront

leje kraju tranzytowege etrzymają udziały

ces quotes-parts d'apres la longueur de la

w stosunku do d/ugości Iinji; z której faktyIigne effectivement utilise,e; cependant ces

cznie skorzystano; w tym jednak wypadku

quotes-parts ne pourront pas etre, dans ce

udzIały te nie będą m o g ły być mniejsze od tych,

cas, inferieures ił celles qui leur reviendraient

które by im przypadły w stosunku do długości

d'apres la longueur de la Iigne ayant droit

Iinji, mającej prawo do przewozu,

au transport.

2. Les creances des chemins de fer du pays

2. Należności, przypadające kolejom kraju tranzytowego, płacone być winny w walucie, która służyła de transit devront etre payees dans la monnaie qui

za po dstawę przy ustalaniu taryf.

. a servi de base pour l'etablissemet des tarifs.

3. Za przewóz podróźnych, bagażów i przesyłek

3. Pour le transport de voyageurs, bągages et

express koleje kraju tranzytowego otrzymają udziały colis·messagerie-exress, les chemins de ferdu pays

według opłat, odpow iadających długości przebiegu

de transit seront credites d'apres les taxes corresnawet w tym wypadku, gdyby przewóz ten ' został pondant ił la longueur du parcours, meme dans le

uskuteczniony pociągi e m pośpiesznym; jednakże cas au ce , transport aurait ęte effectue en train

nie będzie tu uwzględnione minimum opłaty przewo- rapide; toutefois, ił ne sera pas tenu compte du

zowej, przewidzianej przez taryfy miejscowe.

minimum des prix de transport prevus dans les

tarifs locaux.

4. W wypadku, gdy według przepisów kolei

4. Dans Je cas ou, d'apres les prescriptions

nadawc:zej pobierane jest minimum opłaty przewo- du chemin de fer exped!teur, ił serait perc;u un mizowej, przewyższające normalną opłatę kilom etryczną, nimum du prix de transport, depassant la taxe kiło­

kolej, kraju tranzytowego uczestnic:zyc b~dzie w tej . metrique normale, Je chemin de fe r du pays de

nadwyżce, a to w stosunku tło długości przebiegu.

transit parti«:iperait ił cet excedent, et cela proportionnellement a la longueur du parcours •

5. Rachunki winny być wystawiane 'miesięcznie

5. Les comptes seront ił dresser mensuelIement,

i to za każdy miesiąc osobno.

et cela pour chaque mois separem en t.

Toutes ' Ies expeditions effectuees pendant un

Wszelkie przesyłki, uskuteczniane w ciągu jednego miesiąca, ' objęte zostaną rachunkiem, odno- mois seront c:omprises dans le compte qui se rap·

sząc:ym się do tegoż miesiąca.

portera au meme mois.

Zarząd kolei niemieckich dokona obrachunku

L'adminisŁration des chemins de fer allemande

za przewóz, uskuteczniony pomiędzy Prusami Wscho- fera le decompte pour le trafiÓ effectue entre la

dnlem i a resztą Niemiec przez obszar, ustąpiony Prusse Orientale et le reste de I'RlIemagne ił travers

Polsce, jak również przez obszar Wolnego Miasta le territoire cede ił la Pologne, ainsi qu'a travers

Gdańska. Zarząd kolei polskich dokona obrachunku

Je territoire de la Ville Iibre de Dantzig. L'adminisza przewóz, uskuteczniony pomiędzy Polską a Wol- tration des .chemins de fer polonaise fera le decompte

stano. Zarządy kolejowe ,orozumieją sie

co do tego, w jakim wypadku zawiadomienie

o zawieszeniu ruchu ma być uznane jako

uczynione na czas;

•

N!! 61.

---------------------------------------

.d-____

__ __

~~

C9 _=

' ~.

"~,~*~

O

~

' ~f~

·' ~

" ~

· ~'~".

~

. _

'

____Dzlenntk OsŁaw. , Poz. 549.

, nem Miastem Gdańskiem przez obszar

położony na prawym brzegu Wisły.

. 'ł ·

' 1079

niemię~ki,

pour Je trafic effectue entre la Pologne et la Ville '

Iibre de D antzi~ ił travers le territoire allemand situe

sur la rive dro!te de la Vi:stu le.

Wykazy rozrachunkowe oraz długi i należności

Le Qoit et I'Rvolr seron t communiques au plus

komunikowane będą, najpóźniej w ciągu dwu mie- tard dans les deux mois qui suivront le mois 8uqueI

sięcy, nast~p ujących po miesiącu sprawozdawczym.

se refere le' decompte.

Wyrówna nie salda winno nastąpić najpóźniej

La liquidation des soJdes sera faite au plus

15 dnia trzeciego mi6ł~iąca, nast~puJącego po mie- tard le 15 du troisieme mois qui suivrll le mois

siącu sprawozdawczym.

auquel le decompte se retiłre.

Za przewóz podróżnych, bagażów i przesyłek

, Pour i le trafic des voyageurs, des bagages et

express intereso wane zarządy kol ejo we będą mogły des colis mess!lgerie express, les , administrations

sporządzać obrachu nki kwartalne.

ferroviilires interessees pourront dresser des decomptes trimestriels.

li sera paye alors au chemin de fer du pays

W wypadku tym wypłacane b~dą kolei kraju

tranzytowego p rzybliżone zaliczki na poczet dwu de transit d ~ s acomptes approximatif5 pour chacun

pierwszych miesięcy kwartału; zaliczki te winny 'być des deux premiers mois au trirnestre; ces avances

uregulowane najpóźniej, w terminach, usranowionych seront a regler au plus tard dans les delais fixes

powyżej, dla wyrównywania sald miesięcznych.

ci-dessus pour la Iiquidation des sold es mensuels.

Les soldes seront Iiquides d'apres le cours du

Salda winny być wyrównane według przeciętnego

kursu sprawozdawczego, miesiClC31.

'

cha nge moyen du mois auquel Je dec:ompte se reCo się tyczy przewozu podróżnych, bagażu I prze- fere. Quant au trafie des voyagems, bagages, et

syłek express, to wyrównanie nal e żności w ,razie,

colis· messa~erie express, la Iiquidation des soldes

gdyby rozrachunek uczyniony był kwartalnie, usku- , sera faite,au CBS OU le decompte sera fait trimestecznione być winno według ptzec.iętnego kursu triellement, d'apres le cours du change moyen du

w kwartale sprawozdawczym.

trimestre auquel Je decompte se retere.

Hfin d'etablir le cours moyen du change, les

W celu ustalenia przeciętnego kursu, interesowane zarządy kolejowe wybiorą za wspólnem poro- administra tions ferroviaires interessees choisiront,

zumieniem jakąkolwiek giełdę.

d'un commun accord, une bourse quelconque.

Les decomptes comprendront toutes les rede~

Rozrach unki obejmą wszelkie należności

wyvan ces pour .Ies transports mentionnes cj,dessus,

żej wymienione przewozy, jak również I za wszelkie

. przewozy, które byłyby wykonane z udziałem , kolei, ainsi que pour tous les autres transports qui seraient effectues avec la participation des chemins

znajdujących si~ na obszarze niemieckim, polskim

i gdańsk i m. '

de .fer situes sur les territoires allem21 nd, polonai:;;

Rozrachunki te winny objąć również wszelkie et dantzi kois. Ces decomptes pourront ct.omprendre

egalement toutes les redevances provenant de l'exen~leźności, powstałe z wykonania przewozu, jak np.

cution des transport5:, par exemple les redevan ces

naleźności za wynajem wagonów, za przebieg i postój wagonów, za przetrzymanie ich, należno , i pour la location des wagons, pour le parcou rs ou

za wynaiElte par.owozy, za dostarczone części zapa- Je sejour des wagons, pour les frais de retard, le3

sowe, za, wykonanie naprawy taboru, za utrzymanie redevances pour les locomGtives louees, pour les

drutów te legraficznych i telefonicznych, należących pieces d e rechange fournies. pour les repa ration s

do kolei i t. p.

du materiel de transport effeduees, pour I'entretien

des fils telegraphiques et telephoniques appartenaot

aux chemins de fer, etc.

La compensation na pourra etre a ppliquee

,

Kompensaty będą mogły być stosowane wyqu'aux cni:ances emimant de I'execution des transłllcznie tylko do wyrównania należności, wypływają­

cych z tytułu wykonanych przewozów kolejami, polo- ports par che min ,d e fer situes sur le territoire alle..

mand, polonais et da n Łzikois, touŁes autres cn;~ances

żonem! na obszarze niemieckim, polskim i gd a ńskim,

etant absolument exclues de toute compensation.

'gdyż wszystkie inne należ n ości są z wszelkich kom pensat absolutnie . wyłączone.

Chaque Rvoir portera un interet de 5% par an

Każda należność .zapisana na dobro kolei, przyił parti:;du vingtieme jour du mois qui suivra le

nosić będz ie 5 Ofo od 100 rocznie, licząc od 20 d ola

mois auquel le de::ompte se refere.

miesiąca" który nast~puje po miesiącu sprawozdaw·

czym.

Indepel1d(Jm~ent de cet interet, un interet de

Niezależ nie od tego odsetku, płacony będzie

od należ ności, nieuregulowanej w termin i ~, z?Ipisanej retard de 50i o par an sera paye pour Je Doit non

na ciężar rachunku kolei, odietek za zwłokę 5 0J0; Iiquide pans le terme stipule; cet intlhet de retard

"odsetek ten za zwlok~ liczony będz i e, poczynając sera compte iJl partir du premier jour du quatrieme

od dnia 1 czwartego mies ią ca, następującego po ·mois qui suivra le mois auquel le decompte se refere, jusGJu'au jour de la liquidation du solde.

miesiącu sprawozdawczym, aż 610 dnia uregulowania

'

za

należności.

Do artykułu 40.

Koszta przewozu wagonów towarowych nie na-

ładowanych, w ilości większej od wagonów towarowych naład owanych, które zrobiły ten sam przebieg

•

•

a l'f\rt. 40.

Les frais de transport des wagons de marchandlses non charges dont ,Je nom bre depassera celui

des wagons de marchandises charges ayant fait Je

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

_--- -------------~--

-----------~------------,.-- ---_ . .

w kieru nku odwrot nym, pobierane będą według tJryfy, stosowanej do tab oru ruchomego, bie~nącego

na własnych k ołach.

Zarządy kolejowe władne b~Qą ząwrzeć układ,

według którego iloś ć wagonów nie nałagowJiny/:h,

które przebiegły pewną linję, będzie mQgła by~ lil<ompensowana z il ości ą wagonów neładowapych, które

przebiegły inną Iinję. Ukła d ten dotyczyć będzie 'wyłącznie linji, przeznaczonej do zwykłego trl\lnzytu,

m A4J112 parcours da.ns la cl irection inverse, serQńt

pet<;us d'apr,es le tarif a pplic;able au materiel roulent circulant sur ses prop res roues.

Les ad ministrations ferroviaires seront autorisees

conclllre un accord en vertu duquel le nombre des · wągon$ non ~harges q ui ont parcouru unę

certąine Ugne pourra it etre compense avec le nompre de wagans charges qui ont parcouru une autre

ligne. Cet accord ne concernera que les lignes destinees a\l transit ordinaire.

Le transport des wę.gons de marchanclis'e s chąi'~

.

Przew6z wagonów towarowych nie nl'lłądowanych, których ilość nie przewy~sza ilości wBgonąw ges dont le nombre . ne depassera pas celui qes

wagons de marchandises charges ayant fait le menaładowanych, które zrobiły tans,am przepieg w kierunku przeciwnym, d okonywany będzie beipłlltnie. me parcours dans la direction inverse s' eff~ctuera

~rzybory do ładowc:lnia , jak również 0P9I1Y, nalężqce . ą titre gratJ,lit.

d o kolei, przewożone będą drogą gdwrotQą be;:Les moyens de chargement, alnsi que le$ b4~

płatnie.

ches appartenant 811X chemins d ę fer, seront tranł~

partes sur .te parcours de retour a Utre gratuit.

Les chemins de fer du pays de transit payeKoleje kraJu, tranzytowego wypłauć będZl wy..

nagrodzenie za wagony ' osoDowe i bagąiowe, jak ront une indemnite pOUT les voitu'r es et les rOIJr9ons, ainsi que pour les wagon s de marchandises

równi eż i za wagony · towarowe, do tram:ytij użyV{a~

ne. Rodzaj i wysokość wynagrodz~nla teQo lJsbilone ~tilises en transit. L'espece et le montant de l'indę­

mnite seront fixes par une convention speciale.

będą w d~oclze specjalnej umowy.

. Wysokie Strony' kontraktujące ' z.chQWJ,1j~ '-9~Je

Les Hautes I?arties cQntractantes se reservem

moż ność umówienill sic:: co do kompęnfaty W ą,­ de convenir une compenSiJtion in' natlJra.

turze.

W drodze specjalne§Q ukladt,l f:o~tanie u$taIQLa · manlere dont .Ies chemlns de fer du p,ys

ne, w jaki sposób koleje kraju tr"nzytQwegQ mają de transit devront etre Qedommages, pQur Je parotrzymać odszkodowanie za przebie~ Wllgonc?w recours des wagons-restaurants et des wa~ons-Iit$ amestauriilcyjnych. i wtlgonów sypialnych, prQWildJ9nycł:t nes pąr I'alltre Partiecontractantę, sera filtee I?~r

przez drugą strqn~ kontraktującą .

.

UJle conventjon speciale.

.

Inte resowane zarządy kolejowe poro~ul11ieją ~ię

Les ildrninistrations ' ferrovlaires interessees

co do przep isów, które m;,ją być pr~yj€;te

s'entendront au sujet des regles ił adopter

a) w I':elu ustalenia il ośri wagonów naładQw,.­

a) pOl,1r etilplir le nombre des WagQAS charges

. nych i nie n~ładowanych, k.t6re kur$qwały m'

et nQn c;harges qui ont clrcule sur les lig[l~'

Ii,njach tranzytowych prze~ pewien okres cZ21~Uj

de tr~nslt pendant un certai" ląps de tempsj

b) w celu ' ustale nia okresów czasu, za kt6re obb) pour fixer les periodes pour lesquelles le~

rachunki w tym względzi~ mQją być u~ydecomptes a cet effet seraient a faire;

nione;

,

.

ce) W' ce lu ustal €:nla terminów, YI ktQrycm n,leic) pour ·fixer les periodes dans lesquellę~ le~

nośc.i mają być .uregulowane.

soldes seraient aliquider. .

a

Do artykułu 42•.

a I'f\rt. 42.

Następujące przepisy stosowane b~4ą odnośnl.~

do parowozów, które ze strony Niemiec millją by~

dostarczone, jako po mocnicze, do stałego użytku: .

Do § 1. Wydanie parowoz6w w myśl art. 371

Trakta tu Wersalskiego · nie b~dzie w SFosób bezpośredni wpływało nil zobowi~zanle NIemiec dQ udzielenia pomocy w parowozach.

Do § 2. Odnośnie de każdego parowozu wynajętego ~ który Polska obejmie w posiadanie, termin

na}mu za.cznie biedz od daty, w której p'~rQwqz wydany był faktycznie do d yspozy(:ji Ką/'Oisjl Pol~kięJ,

w celu zbadania. Odnośnie dokitżdego wynlllJtttego

parowozu, który b~d zie z powrotem odebrany pr:f:e~

Niemcy, term in najm u upływać będzie w dniu, w kt~­

rym parow6z wydimy btldzie do dY~p'ozycji złrządu

kolejowego niemieckiego, w celu zwrotu.

'

W wypadkach, gdy przy zwrocie parowozu stwierdzolle zostaną uszkcdzenlą. wywołane prze~ njenormalne użycie, które to uszkPCfzenia winny być n4'~

prawione W warsztata<;h niemiec;k,it:h (,rł, 4,2. § 6),

,

.

J..es disposltloAs suivantes seront 21ppłlqu~.,

d'aide ąllęmande fournies PQlJr

eu~ locornotives

efflpląi ~ońtinuel

fiu § 1. La remise des locomotivęs effectuee

conformement ił I'article 371 du Traite de Versailles

Qe qevrą pas directement influer sur I'obligation de

1'f\Uemagne de fpurnir une aicie en locomotives.

fiu § 2. Pour chaque locomotive de louage

dont la Pologne prendra possession, le terme du

bąil comrnencera ił courir iilvec la date a laquelle

elle aurą ete effectivement mise ił la disposition de

lą commission polonilise aux fjn $ de I'examen de

remise.. Pour ehaque locom0tive de louage qui serą repri~e par I'Pdlemagne, le term e de bali finlr.

a lo date ił laquelle elle aura eta mise ił lą dlspp,.

sition de l'administraŁion des chemins de fer alte..

mande pour etre ręstituee.

Dans le cas ou, lors de la restitution, ił sera

~onstlłte de$ detęrigratiQl1~ provoquees pęr une

u.!ll,Ire anormąle auxquelles On cjevra remedier ąęns

l~ ~tęlłers i!lIemapqs (~rt. 42 § 6), le terme ~e baU

Ił ~1,

Dziennik Ustaw: POI. 549.

---------------------------------

tęrt'flin flQjrnu p.ówięks~Ql1y b",qzie o t~ką i1a~ć dni,

j~j{a prlęl przeosta',Vicieli Qbl,ł strof) IJZl1iln& :J ast~nie

~~ ąjł~, niezbędny do wykonania tych doqatkowych

1~1

se prol pngerą par Je nom bre des jours dont les de

legues ~~ de!1x pąrtil'ls ąurQnt convenu comrne

etant int1ispens il ples polir l'exec4tiOn qe ces trava~x

fI~Ppt.

complementaires.

Zarząd kolejowy, zd~jący parowozy, zawiadQmi

I

L'administration de chemins de fer rerhettante

telegraficznie zarząd przyjmujący przynajmniej na notifiera par fil a l'administration receptionnaire la

5 dni naprzód o dacie, w której one zostaną" oddane date de la mise a di~positjon . au moins dnq jours

do dy~pozycji.

I a l'avanc:e.

Srednia cena kupna parowozów nowych (f\)

Le p. ix moyen d'ac:hat pOUF des locomotives

us.ta,la $i~ w tej chwili na 1.900.000 mk. Z13 pi2rowóz neuves (f\) est etabli pour le moment ił 1.900.000

osobowy, 1.600.000 mk. za parowóz towarowy; sumy mks. pOUF une locomotive de trains de voyageurs

~. ~pjewąją w wal~cie niemieckiej.

.

et ił 1.600.000 mks, pQpr une locomotive de trains

de marchandises; ces sommes s'entendent en mOQnaie allemande.

- Les reqevances de location ~eront etablies a la

N~leinqścj z~ wynajem Qędą lłst.,lone VI końcu .

fin .de c:haque mois.

~JWł~QO mje$ją~~·

f\u § 3. L'administration de chemins de fer

OQ § 3. Zarząd kolctjoWY polski obejmow(,lC

polonaise prendra possession des loc:omoti~es de

~cędlłe VI posiad~nie wynajEłte parowozy w grąnicz·

ny~h pJ,uowol.Qwniach, lub tez W paro.wozowniac:h, Jocation dans des depats-frontieres ou bien se trou'

~ńajdlłjącycn sj~

oiliwie najbliżej granicy, Jednakże \rant le plus pres possible de la frontU~re, mąis

toujours aans des depots alemands. De meme, la

zllws~e w PluowmQwniach niemiec:kich.

Również

i żwrot parpWQzĆ!w uskuteczniony b~'tłzie w parowo- restitution se fera dans de~ depats allemands.

zowniach niemieckich.

P.rowo~y przedstawiane będą W stanie ~imnym

J..e~ locqmot!ve!} seront pre~entees ą fr9id, en

tilk, by można było sprawdzić palenisko, cylindry, sorte qu'i1 soit possible d'examiner les boites ą fel~

parniki i inne części chodowe; następnie parowozy et foyers, les cylindres, les tiroirs de vąpeur et auprz.eqstawiQne Qę~ą pQnawnie pod . pąrą.

tras organes de distribution; ensuite elles seront

presentees a nouveau sous vape4r.

Les locomotives devront se trouver 4al}s ~n

P~r0Wozy znąjdować się winny w stanie ąb$Q­

etat absolument 110rmal. Notamment, ił ne sera

lutńłe norlTl~lnym. Mianowicie nie bE:dzie dopus~czo­

ne zdą"anie p'a.rewozów, kt6re obowiązj(owo wym~­ pas aqmi~ de remettre des locomotives qui ont

a subir obligatoirement un examen interieur de la

~ać bE1dą zbaaańia wnętrza kotła, a to W ciągu roku,

chaudiere, et cela dans un delai d'un an a dater de

hcząc od chwili wydania parowozu. Okres częsu,

który upłynął od chwili ostatniego obowiązkowego la remise de la loc:omotive. Le delai ec:oule depuis

. bil(lhmia wn~tr~~ kotła, aż dA chWili zdanią, nie bE:- le dernier examen obligatoirę de I'interieur de.la

chaudiere jusqu'au m.oment de la remise ne pourra

q~i.ę mógł być przeci~ciowo dla wszystkich parowo·

etre su perieur a deux ans et demi en moyenne

zów dłij~~y oq 4wu i pół ląt.

pour toutes les locomotives.

Les locomotives seront pourvues de l'outlllage

Parowozy zaopatrzone pe:dą w nar1!e:dzill i dogAtki, nj.ezbe:qne do ich eks!=>lti!at'acJi i !1atychm~st~­ e~ des accessoires necessaires ił leur mise en exploiwego użytku. Szczegółowe zarząd1=enia lłłydane bE:dą tation et ą I~ur utHisation jmmediate. Les disposiw tym przedmiocie przez odnośne zarządy kolejowe. tions detaillees seront prises a ce sujet par les administrations de c:hemins de fer respectives.

Un proc:es-verbal de remise et de prise de pos·

Protokuł zdania i objęcia w posiadanie parowozów sporządzony będzie Vi 4 Qdpisach, które zawie- session sera dresse ęn quarte expeditions, contenant une description . precise de l'etat de la locomo·

rać będą dokładny opis stanu parowozu.

tive.

Ce proc:es-verbaJ deyra etrę ~igne par les

Protokuł ten pod.pis~ny być wi nien przez pełno·

mandataires des deux parties. Des c:e fait la prise

~ocl1ików ob4 stron. Od tej chwili objęcie w posiaqe PQss.e ssion devjendra definitive. Chaque admini~

9~nie uwdane ma byt zą dqkonane. Każdy zarząd

stration recevra deu~ expeditions du proc:es-verbal.

Ci1łfzymal P,q dwa odpisy prot9kułu.

'.

: ~o § 4. Zar~ąd kolei niemieckich dostare~

f\u § 4. L'administration des c:hemins de fer

pr~y ~c,laYianiu parowozów dla l5.aideJ serji ~() paroąlłemiJnqe fournirli, lors de la ręmise des lpcomoti~. woz6w tego ~:amego typJ.+ nq $tępujące c:ze:ś~i zaves, po~r cha,!ue serie de vingt łocomotives de

,1" ,~~.Qwe

meme type, la reserve en pieces pe rę,change

~4ivantes: · ,

.

l pilrl; kół t.enq.rQYiych,

1 paire de fQl)eS PQW t~ndef;

1 pare: resorów różnych rodzajRW .cłJIJ p,CJro4ne s.e rie de resorts de sllsp,ensiol1 4es

differentes esp,e ces pour I,oc:omptive et

WPl.,1J j t~nd..rą,

•

tender;

,

2 cylindres de fDnte p.o ur J~ fc;bricąijol1

2 o.cjJewy t;:yliIJ.4ryq:,oe dljiJ wyroQIJ :wr~t}'n

qes segrmmts Qe pistQrW

tł.okowych,

.

50 segments pOl)r tjroir!? c:yhn,c;lrlqklesi

50 ~pr~tYil dlą cylimlryq:I1y~h $J.+wak.ów,

l injecteur pour le cate QrQi~ 4es IOC:Q!'

ł injekt,or 4ljł prawej strony P&fOWQ.?4,

motives;

300 tubes de chauffe;

300· rw p ło m ie nl1ych,

12 corps de surchauffeurs.

12 korpusów przegrzewaczy.

•

d

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

Ni 61.

A

-----------------------------

Te części zapasowe wysłane będą do parowozowni, które wskazane b ę dą przez z arząd kolejowy

polski. Koszta przewozu nie będą pobierane a ni na

kolei nięmieckiej, ani na kolei polskiej.

Ces pieces de rechange seront envoyees dans

des de p6ts de locomotives a indiquer par l'admini·

stration de che mins de fer polonaise. Les frais de

transport ne seront preleves ni sur le parcours allemand, ni sur Je parcours polonais.

Do art. 43.

a l' ł\rt. 43.

Następujące przepisy stosowane będą do parowozów, które mają być dostarczone ze strony Niemiec do chwilowego użytku, jako pomocnicze.

Należności za wynejem ustalone będą w chwili,

gdy ustanie korzystanie z tych parowozów.

Les dispositions suivantes seront appliquees

aux locomotives d'aideallemande fournies pout

emploi passager

Au § 1. La fixation de l'aide en locomotlves

allemande se fera en tenant compte de J'etat des

locomotives en Pologne.

f\u cas OU les trains de marchandises facultatifs cOIwe nus seraient mis en marche avec une frequence exceptionnelle, l'Alłemagne donnerait une

aide supplementaire en locomotives, en fournissant

des 10comotives a l'emploi passager, aussi 10ngtemps que ces trains facultatifs 4t- ne seraient pas

remplaces par des trains reguliers et que l'aide en

locomotives serait reglee en consequence.

Les locomotives louees fournies a I'emploi

passager devront etrerestituees aussitot que les

trains pour lesquels elles etaient prevues auront

cesse de circuler.

Au § 2. Le bai! prendra cours le jour de la

prise de possession definitive de chaque locomotlve

par Je chef du de pot de locomotives polonalses, et

ił finira le jour de la reprise definitive de chaque

locomotive par le che f du depot de locomotives

allemandes; toutefois, le jour de la r~miseet le jour

de la restitution seront comptes ensemble pour un

seul jour.

Dans le cas ou, lors de la restitution des lecomotives; des deteriorations anormales seraient constatees, le terme de bail se prolongerait du nom bre

des jours dont les delegues des deux parties auraiel1t

convenu etaut indispensables pour la reparation des

deteriorations constatees.

Les rede·v ances de locatlon seront etablies ił la

fin de l'emploi de ces Jocomotives.

Tranzyt wojskowy.

Transit milltalre.

Do art. 44.

a l'f\rt. 44

(zobacz również art. 47).

(voir aussi f\rticle 47).

Do § 2. Wyjskow! niemieccy obowiązani są

na żądanie w poci ą gach, przeznaczonych

specjalnie do traluytu wojskowego, kartę tożsamości

(Tru ppena usweis).

Wojskowi niemieccy, korzy stający z pociągów,

lub z części pociągów,. przeznac zon ych do tranzytu

uprzywilejowanego, obowią z an i będą okazywać swo·

je karty tożsamości tylko w wypadkach, w których

w ,myśl art. 98 niniejszej Konwen cji obow ią z e k ten

istnieje )N stosunku do podr ó ż n ych cywilnych.

Rozporządze ni a pow yższ e stosowane będą ana·

logicznie do wcjskowy ch polskich, k o rzyst ających

z tranzytu na prawym brzegu W isł y.

Do § 3 (zobacz również §§ 5, 6, 8). Broń I}{inna być złożona przed wyj azd e m z kraju wy s y łające­

go do wagonów, specjal nie do tego przez na czonych.

Z broni palnej ł a dunki win ny by ć zawczasu wy·

jęte (zobacz § 5). Ład u nk i powin ny b y ć z a w ini ę te .

f\u § 2. Les militaires ,allemands. sont . tenll s

de presenter sur demande, dans les trains affe~tes

specialement a u transit militaire, une carte d'identite

(Truppenausweis).

Les militaires allemands empruntant les train~ ."

ou partie de tra ins affectes au transit privih!gie se·~

ront tenus de presenter leur carte d'ldentite seulement dans le cas ou, selon l'articJe 98 de 121 pre·

sente Convention, cette obligation subsiste pour les

voyageurs civils.

Les dispositions precedentes seront appliquees

d'une ma niere analogue aux m ilitaires polonais( se

serva nt du transit sur la rive droite de la Vistule.

f\u § 3 (voir aussi §§ 5, 6, 8). Les armes doivent etre deposees avant la sortie du pays expedi·

teur dans des wagons specialement destines a '.cet

effet. Les armes a feu (voir § 5) doivent et re de·

ch arcees d'ava nce. Les m u nit ions doivent etre emball ~es.

Do § 1. Zakres pomoc}1 w postaci parowozqw

niemieckich, oznaczony zostanie, uwzg l ędniając stan

parowozów w Polsce.

Gdyby umówione dodatkowe pociąg i towa rowe

były uruchomione w wyjąt kowo częstych odstępach,

Niemcy przychodzić będą z dodatkową pomocą w parowozach, przez dostarczanie parowozów do uży t ku

chwilowego, a to tak długo, dopóki pociągi dodatkowe nie zostaną zastąpione przez poci ągi sta łe i do- I

póki sprawa pomocy w parowozach nie b ędzie odpowiednio uregulowana.

Parowozy 'f"ynajęte, dostarczone do uiytkuc:hwilowego, powinny być zwrócone, skoro tylko pociągi,

dla których parowozy te są przewidziane, przestaną

kursować.

Do § 2. Wynajem zacznie się od dnia ostatecznego objęcia w posiadanie każdego parowozu

przez naczelnika polskiej parowozowni i ustanie w dn iu

definitywnego odebrania każdego parowozu przez

naczelnika ogrzewalni niemieckiej; jednakie dzień

zdania i dzień zwrotu liczony będzie łącznie jako je·

den dzień.

. W wypadku, gdyby przy zwrocie parowozów

stwierdzone zostały nienormalne uszkodzenia, okres

czasu powiększony zostanie o ilość dni, która według

orzeczenia delegatów obu stron będzie uznana za

niezbędną dla naprawienia stwierdzonych uszkodzeń.

okazywać

• Nil 61.

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

Do § 4. (zobacz również §§ 6 18). Wyjazd pociągów komunikowany będzie za pośrednictwem biura łącznikowego w Gdańsku (zobacz art. 45). W rozkładzie jazdy ustalone zostanie, aby pociągi wojskowe, przewidziane przez §§ 4 i 8, przechodziły przez

kraj tranzytowy we dnie; co się tyczy pociągów wojskowych towarowych, przewidzianych przez § 6, to

ruch tych pociągów wedle możności również, zostanie

ustalony jako ruch dzienny.

Do § 5. (zoba 1, również §§ 7 i 9). Personel

konwoju kraju tranzytowego obowiązany jest odnoś­

nie do przewozów kontrolować ścisłe wykonanie

wszelkich zarządzeń, mających na celu zapewnienie

porządku publicznego oraz spraw celnych, szczególnie podczas postojów pociągów. Obowiązany on jest

również nie dopuszczać publiczności do wagonów,

przeznaczonych do przewozu broni i amunicji.

Personel konwoju ma prawo do rezerwowanych

m.iejsc w pociągu.

Dla każdego transportu winien być wyznaczony

naczelnik personelu konwoju kraju tranzytowego.

Naczelnik ten obowiązany będzie natychmiast po

wejściu do pociągu nawiązać kontakt z wojskowym

dowódcą transportu i utrzymywać z nim sŁałą ł ącz­

ność (zobacz § 9). Jest on odpowiedzialny za właści­

we zachowanie sl~ personelu konwoju, który wedle

możności winien powstrzymać się od wszelkiego bezpośredniego występowan i a wobec p od różnych i któ ry

\Vinien zawsze, z wyjątkiem wypadku grpżącego niebezpieczeństwa, zwracać się wyłącznie ' do swojego

przełożonego, k,tóry wyda odpowiednie zarządzenia

w porozumi niu z dowódcą transportu.

"

W pociągach, przewidzianych przez §§ 4 i 8,

wagony, przeznaczone do przewozu broni i amunicji,

powinny być zaplombowane w obecności dowódcy

transportu i naczelnika personelu konwoju. Plombowanie to winno mieć miejsce na stacjach, w których personel konwoju kraju tranzytowego wsiada

do pociągu.

Broń białą w towarowych pociągach wojskowych,

przewidzianych przez § 6, która winna być składana

przez personel konwoju do furgohu służbowego, należy zdawać i odbierać z powrotem za pokwitowaniem.

Do § 6. Dopuszczony będzie tranzyt wszelkiego rodzaju amunicji i materjałów wybuchowych, uży·

wanych w wojsku państwa wysyłającego. Pr zewóz

wykonywany będzie towarowemi pocią g ami woj skowami, według przepisów kraju wys y ł a jącego, o ile

kraj wysyłający i kraj tranzytowy nie uzgodnią swych

przepisów w tym wzgl~dzie.

,

Do § 9. W każąym " pociągu wojskowym, przewi.dzianym przez §§ 4 i 8 oficer, wyznaczony przez

§ 9, uważany jest za dowódc~ wojskowego transportu

i wykonywa swoją władzę w stosunku do wojskowych swojego kraju, jadących tym samym pociągiem.

W pociągach towarowych, przewidzianych przez § 6,

WOJskowy, specjalnie w tym celu wyznaczony, będz i e

miał te same prawa w wypadku, gdyby poc i ągom

tym towarzyszyli wojskowi kraju wysyłającego.

Skoro tylko personel obcego konwoju wejdzie

do pociągu; dowódca transportu nawiązuje na tychmiast kontakt z naczelnikiem konwojentów. Naczelnikten służyć mu będzie za pośrednika przy wszelkich żądaniach, reklamacjach i skargach, skierowa-

1083

f\u § 4 (voir aussi §§ 6 et 8). La mis~ en

route des trains est annoncee par I'intermediaire du

bureau de Iiaison a Dantzig (voir articłe 45). II sera

fjxe dans l' horeire que les trains militaires prevus

par les pa ragraphes 4 et 8 traverseront de jour le

pays de t ransit; quant aux t rains militaires de marchandises, prevus par łe paragraphe 6, on fixera

leur marche de jour si c'est possible.

f\u § 5 (voir aussi §§ 7 et 9). En ce qui c:on~

cerne les transports. le personneJ de convoi du pays

de transit a le devoi r de contr61er I'application exacte

de toutes les dispositions prises pour assurer l'ordre

public et le service de douane, specialement pend.ant l'arret des trains. II doit aussi empecher l'acces

du public aux wagons destines au transport des

armes et des munitions.

Le personnel de convoi a droit a des places

reservees dans . Ie train.

Un chef du personnel de convoi du pays de

tra nsit doit et re designe pour chaque transport. CeILI j-ci doit se mettre, immediatement apreś et re

monte dans le trai n. en rappo rt avec le chef militai re du transport, et mainte nir avec lui une Iiasion

constante (voir § 9). 11 est responsable de la co ndu ite reguliere du personnel de convoi, qui dolt

s'abstenir autant que possible de toute immixtion

d irecte envers les voyageurs, et do it toujours s'adresser, sauf en cas de peril im min ent, seulement a ,son

chef, qui prend toutes les dispositions d'accord avec

Je chef du transport.

Dans les trains prevus par les paragraphes 4

et 8, les wagons destines au transport des armes

et des munitions doivent etre plombes en presence

du chef du transport et d.u chef du personnel de

convoi. Ce pJombage doit avoir lieu dans les stations ou le personnel de con~oi du pays de transit

monte dans le ' tra in.

Les armes blancf1es dans les trains militaires

de marchand ises prevus par le paragraphe 6, qui

doivent etre deposees par le personnel 'de convoi

dans le fourgon de service, seront remises et reprises contre quitance.

f\u § 6. Le transit de tout'e s munitio.ns et des

explosifs en usage dans les armees de l'Etat expediteur sera ad mis. Le transpor t sera effectue par

les trains militaires de marchandises, suivant les

reglemen ts du pays expediteur, tant que le pays

expediteur et le pays de transit n'auront pas , coordonne leurs reglements a ce sujet.

'.

Au § 9. Pour chaque train militaire prevu aux

paragraphes 4 et 8, 1'0 ffi<:i er designe par Je paragraphe .9 est considere comme chef militaire du

transport, et exerce son pouvoir envers les militaires

de son pays qui voyagent dans le meme train. Dl'Ins

les trains de marchandises prevus au paragraphe 6,

une persiJnne militaire specialement designee fi cet

effet aura les memes attributions dans le cas OU ces

trains seraient ąccompagnes par des personnes militai,r es du pays expediteur.

Apres que le personnel du convoi etranger est

monte dans le t ra in, Je chef du transport se met

immediatement en rapport ave c le chef des convoyeurs. Ce dernier lui servira d'intermediaire pour

toutes les demandes, reclamations et plaintes adres-

•

,

.'

Nt 61 "

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

nych do władz cywilnych, lub wojskowych, kraju

tranzytowego. Wszelkie wskazówki naczelnika konwojentów, dotyczące służby dozoru, winny być wykonywane.

,

Również wszelkie żądania, reklamacje i zażale·

nia władz kraju tranzytowego winny być skierowane

wyłącznie do dowódcy transportu i jedynie za po~

, średnictwem naczelnika konwoju. W razie uchybienia przepisom, dotyczącym tranzytu, ze strony podróżnych wojskowych, dowódca transportu zarządzi

niezbędne stwierdzenie faktu oraz zarządzi ukaranie

przez władze kraju wysyłającego osób, które do·

pu ściły się 'powyższych uchyleli.

/~

Zastąp ienie personelu konwoju polskiego przez

personel gdański i odwrotnie odbywać się będzie

bel podobnych sprawdzań.

Maksymalny skład pociągów wojskowych przewidzian ych przez §§ 4 i 8, winien być w rozkładzie

jazdy określor,y na 100 osi. Zainteresowane władze

kolejowe mogą jed nakie, za uprzedniem porozumieniem, pow i ększyć tę liczbę osi.

sees aux autorites ci vii es ou mlliŁaires du pays de

transit. Toutes les injonctions du chef des convo·

yeurs concernant le service de surveiJlance doivent

etre executees.

De me me toutes les demandes, reclamations

et plaintes des autorites dl} pays de transit doivent

etre adressees exclusivement au chef du transport,

et unlquement par l'lntermediare du chef de convol.

En cas d'infractions aux dispositions concernant Je

transit commlses par les voyageurs mlłita)res, le

chef du transport procedera aux constatations ne cessaires, et fera punir par les autorites du pays expe·

dlteur les personnes ' qui ont commis lesdites infractions.

,

Les autorites du pays de transit ne jouiss~nt,

dans ce cas, d'auc.un droit d iscipli nai re.

. La commu nicat ion telephonique avec le burea\1

de Halson de Dantzig, dans toutes les questions eoncemant ł'execution du transport, doit etre facllitee

ClU c.hef du transport par I'intemediaire du chef du

personnel de convoi (voir article 45). Ces communications de service telegraphlque et telephonique

sont exemptes de toute taxe.

LĘ; ch ef du tra nsport e st responsable de la disciptine des militai res qui voyagent avec lui et · de

l'e.xeclIti.on de toutes les dispositions prises PQur

Je transport.

Pour assu rer J'ordre et la tranquillite, le chef

du tr ąn sport aura ci sa djspo~tion la garde prevue

au paragraphe 9.

,

Cest un iquement envers les personnes de son

propre pays voyageant dans le merrre train que

cette garde aura les droits et les devoirs d'une garde. Par contre elle ne jouira d'aucune prerogative

d'une garde militaire envers les autres personnes et

autori tes.

L'emploi des armes par la garde est admis

seulement contre les personnes militaires de SQ"

propre pays voyageant dans le meme train, et uniquement en cas de danger imminent.

Au § 12. La constatation du chiffre des- voyageuTs dans les trains milltaires, prevue aux PIł­

ragraphes 4 et 8, aura Iieu une seule fois pendant

la duree dU trajet. D'autres constatations en cours

de route, qui pourraient occasionner une augmen~

tation du nombre des arrets, peuvent avoir lieu unlquemeht dans des cas extraordinaires et exceptionnels.

La ręleve du personnel de (onvoi polpnais plłr

le personnel dantzikois et vice versa aura lieu sons

de pareilles constatations.

La composition maxi ma des trains militaires

prevus aux paragraphes 4 et 8 doit et re fi~.ee. dans

les horaires, a cent essieux, Les autorites ferroviaircs

interessees peuvent toutefo is l!\ugmenŁer le nombro

d'essieux, apres accord prealable.

Do art. 45.

i1 l'flrt. 45.

1. W celu zapewnienia ł~czności pomiędzy za·

inŁeresowanemi władzami niemieckiemi, gdańskiemi

i polskiemi, urządzone b ędzie przy kolejowych wła­

dzach polskich w Gdańsku b iuro łącznikowej biuro

to składać się będzie z personelu ekspertów, odda·

1. Pour 'assurer la liaison enŁre les autorltes

interessees allemandes, dantzikoises et polonaises,

un bureau de liaison sera etabli aupres ;des auŁori­

tes ferrovialres polonalses a Dantzig; ił sera compo·

se d'un personnel d'experts mis a sa dlsposition p~r

les pays InŁeresses. Ses fonctions seront les suf..

vantes

W wypadku takim władze kraju tranzytowego

nie maj~ żadnej władzy dyscyplinarnej.

Komunikacja telefoniczna i telegraficzna z biurem łącznikowem w Gdańsku we wszystkich sprawach,

dotyczących przewozu, winna być ułatwiona d«wódcy transportu za pośrednictwem nec:zelnika konwoju

(zobacz art. 45). Takie służbowE' połączenIe telegra·

ficzne i telefoniczne wolne są od wszelkich opłat.

Dowódca transportu jest odpowiedzialny za utrzymanie dyscypliny wśród wojskowych, którzy jadą razem z nim, o raz za wykonanie wszelkich zarządzeń ,

wydanych w sprawie ·przewozu.

W celu utrzymania porządku i spokoju, dowód, ea transportu b~dzie miał do swoj ej dyspozycj i straż,

przewidzianą przez § 9.

Straż ta będzie miała prawa i obowiązki straży

wyłącznie w stosunku do osób, należących do jej

kraju, podróżujących tym samym pociągiem. Nie

będzie ona korzystała 2 żadnych prerogalyw straży

wojskowej VI stosunku do innych osób i władz.

.

Broń będzie mogła być użyta przez straż wyłącz­

nie przeciwko wojSKowym jej własnego kraju, jadą­

cym tym samym pociągiem, i to jedynie w razie

bezpośrednie go . niebezpiec.zeństwa.

Sprawdzanie ilości podróżnych w popr zewidziane przez §§ 4 i 8, bę­

raz jeden podczas przejazdu.

Wszelkie inne sprawdzania podczas drogi, które mogłyby pociągnąć za sobą zwie,kszenie ilości postojów, mogą mieć m iejsce wyłącznie w wypadkach

nadzwyczajnych i wyjątkowych.

Do §. 12.

ciągach wojskowych,

dzie miało miejsce

nych do jego dyspozycji przez zainteresowane kraje.

funkcje jego będą następujące

Na 61.

-------------------------------j

p) stale, powiadamianie wojskowych i cywilnych

władz niemieckich i polskich, jak również

i urzędów w Gdańsku, o ruchu wojskowym;

bl zawiadamianie zawczasu o pociąg~ch wojskowych i ewentualnem zawieszeniu danego pociQgui

c) otrzymywanie i przesyłanie wszelkich prośb,

roPOzyCji i lażaleń niemieckich, gdańskich

polskich, dotyczących ruchu wojskowego.

r

1085

DziennIk Ostaw. Poz. 549• .

8) tęńlr, constamment les autcrites et civiles allemandes et polonaises ,ainsi · que łes offices

dantzikois au eourant du trafIe militairej

b) 21nnoncer a temps les trains rhilitaires et la

suppresion eventilelle' d'un train;

c) reeevolr et transmettre toutes les demandes,

proposition e~ redamation agemandes, demtzikolses et 'polonaises eoncernalft le trafie

militaire.

'

Dans les questions urgentes de transit militaire,

le bureau de liaison ił Da'ntzig est autorise ił solliciter, par l'jntermediaire du representant du pays in teresse, les informations necessaires directement des

offices 2lutres que ceux qui se trouvent ił Danti.ig .

W nagłych kwestjach, doty~zących tranzytlł

wojskowe go, biuro łącznikow e w G4ańsk4 ma prawo

za pośrednictwem przedstawiciela zainteresowaneg<;>

kraju zasięgać niezbędnych informacji bezpośrednio

od Innych urzędów,' jak te, które znajdujQ się

w Gdańsku.

'

, '

2. W celu uzgodnienia przepisów nlemlecklc:h

2. Pour realiser I'accord entre les disDC1sitions

i polskich, dotyq:ących tranzytp wojskowego, prze- al1em'andes et polonaises concern"nt le tra rl sit milipIsy i rozkazy, któ re by były wydane specjalńie w tym taire, les reglęs et les ordres qui seraient emis spe·

'jVzgle;dzie przez Niemcy, Polskę, lub Gdańsk, winny elalem!,!nt ił cet effet par 1'F\Il ~ magne. la Pologne et

być nawzajem wymienione możliwie najszybciej za

Dantzig devront, etre echllmges aussit6t qu e possible

pośrednictwem biurą łącznikowego w Gdańsk ~.

par I'lntermediaire du bureau de liaison ił Dantzig.

,

' W ten sposób Wysokie Strony kontraktujące

, Les Hautes Parties contractantes devront ainsi

powinny nawzajem powiadamiać się za po$redr)i~­ sa tenir rac:iproquernent au co uIłnt, par l'intermetwe m biura łącznikowego w Gdańsku o wszelkich dlalre du bureau de Iiaison ił Da ntz ig, de toutes les

zluządzeniach, jakieby na przyszłość były wydane.

di~positiol'ls quj seront prises dans l'avenir.

W§zelkie ;włj:id~~k91 ęjpwe n~ Iinjach, przeznaToutes, lei autorites ferroviaiI"es sur les voies

~onych do trąnzytu wo~skowego,poWinny posiaqać

destinees au transit militii1ire devront etre en poss~s­

rozporzą dzenia I InstruKcje wszystkich stron, doty..

sion des ordres et des instrudions de , toutesles

Clące trallsportów woj~kowych.

partie! concernant les transports militaires,

3. Wojskowi winili pyć zaopa~rjZeni VI żywność,

3. Tous les militOllres devront et re munis de

niezb~dną do , podróży. Całkowitą piSZę dla" kan,

I'lIpprovislonnement necessaire pour le voyage. L'ennależy zabrać na przeciąg jazdy przez kr'aj tranzytowy. ' tiE1:re nourritLlre des chęvflLlx devra etre emportee

pOlJr la duree du trajet par le . pays de transit!

Na wyp.adek nieprzewidzianego przedłużenia poUn accord avec le chef du transport d€!vra lui

stoju w drodze, powinna być danęt możność skom. don'ner la possibilite de completer I'appro visionneplętowania ży wn ości w porozumianill z dowódcą ,męnt en CiZilS d'arret prolonge non prevuj en cas de

tr~n~portui w rązie pptrzebY, naleiy ' ułatwi~ ,korzyne~e$~it~, l'emplQi de l'e8u ne~essai re ił la boisson,

$~anie z wody d

,picia, do myci?!, równieŻ WQąy cli la tollett~, ąinsi qUlil' pour ,Jes chevaux, et l'usage

dla koni, oraz korzystanie z ustępów.

' dęli ll!ltrines, devra et re facilite.

4. Paur la conduite d~s ' militaires voya geant,

4. Co sit: tyczy zachowania si~ podróżnych

wojskowych, następują ce pr~episy winny być stOBO. les regles suivantes devront €!tre appl iquees et porwane emu podane dQ wiad omośCi wszystkich po,. tees avant le depart ił la connaiss,mce de tous les

drt>łflych przed wyjazdem;

,

voy.ageurs ł '

, a) w wagonach i na stacja(!h zachowanie winno

a dans les wZlgons et dZlns łes gares Ja te\lłue

być pęz zarzutu i dyscYf)lina ściśle przestrzedoit etre irreprochable et la discipline doi t

gana;

etre strictement observee;

b) tous thants, Inscriptions dans les wagons et

bl surowo wzbronione są wszelkleśp,lawy, "".

pisy w wagonach i wszelkiego rodżaju manimanifestaŁions de tout~ s, sorblS qui pourraient

festacje, które mogłyby spowbdowa€ zaJśeia

occasionner des incidents entre łes voyageurs

pomiędzy podróżnymi a ludnością kraju tranet la population du pays de transit, sont sezytowe;

,

veremeńt defend us; ,

e) pendant la duree du trajet tous les voyageurs

c) podc~as jazdy wszyscy podróżni winni znaJpoivent Be tenit a I'interieur des wagons;

dpwąć się we wpątrz wagonu, opuszczanie wam&ma p ęndant leś arrets ił est defendu del

f!0~~w j~st n iedozwolQnę nawet podc;zasPQ~

qu itter les wagom~i

stoloWi

d) , w wy padkach, gdyby wyjątkowo podróżni byli

d) au cas OU exceptiormellement les voyageurs

dęvrale nt desc <ł ndre du train, cec.i peut avoir

zniewoleni wysiąść z pociagu' może to nastą pić jedynie na rozkaz dowódQy transportu

liąu uniquem en t sur I'ordre du chef du transport, et seulem en Ł du c6t6 specia! t; ment dei to wyłącznie od strony spec.jalnie do tego

sigIle et cet effet. Le chd du transpo rt doit

przelinaclionaj.· Dowódca tran sportu winien

s'a~surer preala bh,: ment d u consentement du

u.przednio uzyskać W tej mierze zgodt: nachef ~1I pęrsonne ! de convoi qui de sa part

'czel nika personę1ll konwoju, który ze swej

deit s'assufer d i-! cQnsentement des 3}.ł torites

strpny winien uzysk~€ ~ezwoh:~nie wtądz lę­

lę~ąięs. '

kalnychi

•

I

.i

Dzl~nnlk UsŁaw.

1086

....

I

e) wszelkie bezpośrednie znoszenie si~ poml~­

dzy podróżnymi a llldnością kraju tranzytowego jest wzbronione.

5. W razie, gdyby wyjątkowo podróżni musieli

wysiąść z pociągów wojskowych, przewidzianych przez

art. 44, §§ 4 i 8, dowódca transportu obowiązany

będzie na czas postoju przewidzianego, lub nieprzewidzianego, po odniesieniu si~ za pośrednictwem

naczelnika konwoju do władz miejscowych, wyznaczyć specjalny warty z pomIędzy straży. Warty' te

czuwać będą nad tem, ażeby żaden wojskowy z transportu nie oddalał się od miejsc przeznaczonych do

posiłku i mycia się i ażeby nie znosił się w żaden

sposób z miejscową ludnością.

Z drugiej strony władze' kraju tranzytowego

obowiązane będą zarządzić, co wypadnie, aby postawa ludności wzgl~dem wojskowych, jadących tranzytem, była poprawna, i obowiązane będą roztoczyć

nad tymi wojskowymi opiekI!; w razie ewentualnych

zajść. Władze te również obowiązane będązarzą­

dzić odpowiednie kroki w celu zatamowania 'wszelkiego znoszenia się pomi~dzy wcjskowymi, jadącymi

tranzytem, a ludnością cywilną oraz urzędnikami

i wojskowymi krajl1 tranzytowego, chybe:, gdyby obec~

ność tych ostatniCh była niezb~dna dla względów

służbowych.

6. Źołnierze, którzy zachoruj21 w drodze, jeżeli

nie mogą być pielągnowani . przez własnych lekarzy,

winni być pielęgnowani przez lekarzy kraju tranzytowego. Jażeli chory nie może podróżowllć d2llej,

winien być za pośrednictwem zawiadowcy stalcji przy~

jęty do miejscowego szpitala; biuro

łZlcznikowe

w Gdańsku winno być zaraz o tern powiadomione.

Koszta, spowodowane przez leczenie, winny być zwró·

cone krajowi tranzytowemu za pośrednictwem biura

łącznikowego w Gdańsku.

'

J

Poz. 549.

e) touŁe communication Immediate entre les

voyageurs et la population du pays de transit

est defendue.

5. ł\u cas OU exceptionnellement les voyageurs

devraient descendre des trains militaires prevus ił I'article 44, §§ 4 et 8, pendant la duree des arrets prevus

et non prevus, le cher du transport devra, apres s'etre

mis. en raport par I'lntermediaire du chef du convol

avec les auŁorites locales, designer les senŁinelles

speciales prises permi la garde. Celi es-ci devront

veiller ił ce qu'aucun mil itaire du transport ne s'eloigne des Iieux destines aux repas et ił la t'oilette. et

n'entre dans lA ucun rapport quel qu'i1 soit avec la

population indigene.

D'aut(e part, les ' a·utorites du pays de transit

euront le devoir de prendre les mesures necessalres

pour qu'une attitude correcte soit observee envers

les militaires eu trans.it, et devront prott~ger ces derniers contre les incid@nts eventuels. Elles devronł

aus"i prendre les mesures necessalres pour eviter

toute communication entre les mHitaires en transit

et le population civile, ainsi que tous les employes

et militaires du pays de transit, sauf au cas ou la

presence de ces derniers serait indispensable pour

des raisons de service~

l

kraju tranzytowego obowiązant> b~dą

i utrzymanie żołnierzy,

pozostawionych w dr,o dze w celu pilnowania wagonów uszkodzonych i. na nowo nzłedowanych (zobacz

art. 49, NO! 5). Powstałe stąd koszta obciąŻllĆ będą

kraj wysyłajZlcy i będą zwrócone za pośrednictwem

biura łącznikowego w Gdańsku.

Żołnierzom tym dana będzie możność komunikowania się telegraficznie i telefonicznie z biurem

. łącznikowe m w Gdańsku. Wszyscy wojskowi, pozostali w drodze dla jakichkolwiek innych powodów, winni kontynuować, droge: następnym pocią­

giem, o czem powisdomli llale:iy biuro łącznikowe

w Gdańsku.

6. Les soldats tombes malades en foute devrent etre, s'lls ne peuvent etre soignes par leurs

medecins, soignes par des medecins du pays de 11'

transit.

.

Si le malade ne peut pas continuer Je voyage,

ił devra etre re~u, par I'intermediaire du chef de la

gare, dans un hopitaliocal; le bureau de Iiaison

a Dantzig en devra etre aussitot avise.

Les frais occasionnes par les solns donn es l'IUX

'mlIlades devront etre rembours~s au pays de transit

par l'lntermediaire du bureau de Iiaison a Dlmtzig.

Les autorites du pays de transit seront egalement tenues d'assurer l'approvisionnement et I'entretien des soldats laisses en route pOUT Je convoi

des wagon,s deteriores et recharges (voir chiffre 5

ił )'article 49). Les frais qui en resulteront seront

a II!! charge du pays expediteur et seront rembourses

par )'intermediaire du bureau de liaison a Oantzig.

La possibilite devra etre donneea ces soldats

de se mettre en rapports telegraphiques ou telepho- '-niques avec le bureau de Iiaison a Dantzig .

Tous les militzires l2Iisses en route pour une

autre rllison quelconque devront continuer le trajet

21vec le trałn suivant, ce dont Je bure2lu de liaisoD

ił Dantlig sera avlse.

Do IIrt. 49.

a J'f\rt. 49.

Władze

również zapewnić wyżywienie

dług

l. Tranzyt wojskowy odbywać sle

będzie we-

przepisów tranzytowego ruchu uprzywilejowanego. Tranzyt ten wolny będzie od wszelkich formalności paszportowych i celnych.

.

2. Koszta przewozu osób wojskowych i mienia

wojskowego na dy.stansie kr~ju tranzytowego obliczone będą według opłat ruchu cywilnego, obowią­

zujących w kr?lju tranzytowym.

3. Wszyscy wojskowi obowiązani są stosować

si e: ściśle do przepisow służbowych kolei żelaznych

kraju tranzytowego. Wzbronione jest wszelkie mieszanie się do wykonywania funkcji służbowych.

.

1. Le transit mi1it2ire s'effecŁlie conformement

aux dispositions du traflc de transit privilegie. II est

libre de toutes formałites de passeports et de douane.

2. Les frais du transport des personnes militalr·e s et des biens ' miIitaires .pour le trajet ił travers

le pays de transit seront caIcuIes d'apres la taxe du

tarif civil en vlgueur dans ·le pays de transit.

3. Tous les militaires doivent se conformer

sŁrictement aux reglements du service des vóies ferrees du pays de transit. Toute irnmixtion d.ns

l'exerc:ice de ces fonction$ est defendue• .

I

Ni 61.

Dziennik Ustaw. Po~. 549.

de

-." .

,"

4. Dans le cas OU un train militaire de voya~

4. W razie, gdyby pociąg osobowy, lub pogeurs ou un train mHitaire de marchandises ne

ciąg wojskowy towarowy, nie mógł opuścić stacji

po postoju obowiązkowym, przewidzianym przez roz- pourrait quitter la station apres I'arret reglementaire

prevu par l'horaire, ou en cas d'un arret non prevu

kład jazdy, lub też w razie postoju nieprzewidzianego

przez rozkład jazdy, dowódca transportu (w wojsko- par l'horaire, le chef du transport (dans les trains

wych pociągach towarowych, o ileby taki się znaj- militaires de marchandises s'iI y en a un) devra etre

averti, au cas ou I'arret durerait plus de 20 minutes,

dował) winien być uprzedzony, o ileby postój trwał

du moment OU le train pourna probablement eontidłużej niż 20 minut, co do tego, kiedy prawdopo·

dobnie pociąg będzie , mógł kontynuować drogę. nu er sa marche. II devra etre avise egalement au

Winien on być również powiadomiony w razie, gdyby cas ou I'arret du train serait abrege.

postój pociągu został skrócony.

' W razie skierowania pociągu na inna drogę

S'II y a Iieu-de diriger le train par une autre

(zobacz art. 44 § 11) dowódca transportu winien być vole (voir art. 44, § 11), Je chef du transport devra

natychmiast o tem powiadomiony; należy powiado- en etre ~mmediatement avise et informe egaJement

mić go również co do nazw stacji oraz co do dłu­

du nom des stations et de la duree des arrets sur

gości postojów na tym nowym dystansie.

ce nouveauparcours.

Gdyby zaszła podobna konieczność, a nawet ~

Ru cas ou une pareille necessite survlendrait,

gdyby stała się tylko prawdopodobna, należy o tern et meme au cas ou elle deviendrait seuJement prozawiadomić natychmiast również ł biuro łZleznikowe

babIe, le bureau de liaison ił Dantzig en devralt fitre

w Gdańsku.

sans retard egalement avise.

5. W razie, gdyby wagon~ uszkodzone musiały

5. Ru cas OU des wagons deteriores devralent

być }Vyładowane, lub zatrzymane, dowódca transportu

et re , arretes ou decharges, Je che f du transport

obowiązany będzie w razie potrzeby oddać w granidevrait, en cas de necessit,e, ' mettre dans la mesure"

cach możności niezbędny persfmel do dyspozycji du "possibJe le personnel necessaire ił la disposition

władz kolejowych, w celu ponownego naładowania

des autorites ferroviaires pour le rechargernent et

oraz konwojowania tych wagonów.

le convoi de ces wagons.

Wagońy te winny być wysłane najbliższym

Ces wagons deyront etre envoyes par le prowilnym pociągiem.

chain train du trafic civil .

,

/

cy-

.,

Poczta, telegraf i telefon.

Postes, telegraphes et t616phones.

Do art.50.

a I'Rrt. 50.

Na skutek uprzedniego układu pomiędzy pocztą

II sera permis, ił la sulte d'une entente prealable

niemiecką a właściwym zarządem kolejowym, wolno

entre les postes allemandes et les administrations

będzie przewozić w pociągu osobowym wagon poco~petentes de chemins de fer, de transporter ou

cztowy lub też zamknięty furgon niemiecki, albo też . d'ajouter au wagon· poste convoye un wagon-poste

dołączyć wagon

pocztowy, lub zamknił:;ty furgon niemiecki do konwojowanego wagonu.

Do art. 51.

ił I' flrt. 51.

Miejscowe zainteresowane zarządy pocztowe

umówią się odnośnie do każdego pociągu co do

tego, w jakiej rozciągłości i w jaki sposób może mieć

Les administrations des postes 10c:aJes interessees conviendront pour chaque train de la mesure et du genre de l'utilisation commune des wagons·poste, en tenant compte de l'espace disponible.

miejsce wspólne korzystanie z wagonów pocztowych,

z uwzględnieniem przetem wolnej przestrzeni.

,

Do art. 5~

iI. I'flrt. 52.

Urzędnik poczty polskiej obowiązany będzie

wsiąść do wagonu pocztowego . niemieckiego i wy-

/ Un employe des ,postes polonais devra monter

dans Jes wagons·poste' allemands, et les quitter aux

gares OU Je changement du personnel alJemand et

polonais des chemins de fer aura liew. En entrant

dans les wagons· poste, iI sera ten u de presenter

aux employes allemands un certificat portant le

sceau de son bureau d'attache, et Tedige en Jangues

allemande et polonaise. flu cas OU ił ne portera

pas d'uniforme, iI sera au moins oblige de porter

un signe distinctif le designant comme fonctionnaire

(brassard, casquette de service, etc.).

Les administrations des postes polonaises et

dantzikoises consentent a c:e que

a) les ambuJants allemands des trains de transit

sur la"ligne ferroviaire Chojnice-Tczew-Marienburg soient toujours accompagnes d'un

seul employe postał polonais;

siąść

.,

(

ou fourgon allemand cios daDs UD trzliA omnibus.

na stacjach, gdzie odbywać się będzie zmiana

polskiego i niemieckiego personelu kolejowego.

Wsiadając do wagCilnU pocztowego, obowiązany on

będzie okazać urzędnikom niemieckim zaświadczenie

z pieczęcią swojego urzędu, zredagowane w języku

_niemieckim i polskim. W razie, gdyby nie n;tiał

<munduru, obowiązany będzie nosić przynajmniej

oznakę, wskazującą że jest urzędnikiem (przepaska,

czapka służbowa i t. d.).

Zarząd poczty polskiej i niemieckiej stanowią,

co następuje

a) wagonom pocztowym niemieckim w pocią­

gach tranzytowych na linji kolejowej Chojnice.:..-. Tczew-Marienburg towarzyslyć będzie

zawsze tylko jeden urzędnik pocztowy polski;

.

\.,

,

\

!

1088,

Dżlennik

=n-w

'

,\

UsUW. p,,~. 549.

'*

h) W8fjOMffi pocitowy!ń niemieckim w pocią­

b) les tll11bulants !'lłl~m l1ll ds des ttain~ de transit

gach trahzytowyC:h na lin]i Kolej owej Lauen sur la ligile fefl'oviaJre Leuenburg-Danttlg~

burg-Gdańsk - MarleriblJrg towarzysZYĆ bo!fł­

Matienbblfg !ioient accómpl!lg ne~ d' 6n employe

dźie jeden urzędnik pocztowy p()lski poml~­

des postes polotlCils etltre la stat,on oa le

dzy . stacją, na której Odbywa~ sit! będzie

chaligemetit du perśonnel polon eis et alleZn1i~1'1a personelu polskiegO i niemieckiegO,

mand aura lieu, et Marienburg. Toutefoi!l,

8 Matienburglem, Jednakowoż, gdyby Wolhe

51 la . VlIIe Iibre de Dantzlg eH fait la ~e­

mat1d e; J'ern ploye polon ais altórnel'a dahs

Miasto Gdańsk tego ~ażądałój u rżądnik pOlski p~łnić będ11e tą słlJi.b~ n3 Wymianl:! z Ul't~­

Mo Servlee ave~ un employe de Dantzig, Je

dnikiem gdańskim, która to wymiana odbyćhangement se h:l lsant rhensuellemeflt. La

wać się będzie co miesiąc.

Wolne Miasto

Vil le libre de Dantzig ne poufra f~lre cette

demande qu'au moment du changernent de

Gdańsk bądzie mogło po.stawić takie iądanie

wyłącznie w chwili zmiany rozkłfldu jazdy;

l'horaire;

,,) wagony polskie pocztowe w pociągach, przec) les ambulanŁs polonais des trains tran:sltt.lOt

jeżdżających na prawym brzegu Wisły, posur la rive clroite de la Vistllle eJitre la Pomiędzy Polską a Wolnem Miastem Gdań­

logne et la Ville libre de Dantzig, sur la ligne

skiem, na hnji kolejowej Marienburg-Gdańsk,

ferroviaire Marienburg-Dantzi9, soient toukonwojowane być winny stale przez urz.ę­

jours convoyes par des emplo)'es des postes

polonais. Ce pendant, )'administration des ·

dnlkóV( poczty polskiej. Jednakowoż zarząd

postes de la Ville libre de Dantzig Bura le

poczty Wolnego Miasta Gdańska będzie miał

prawo zarządzić konwojowanie wagonów podrbit de faire convoyer ces ambulants poloi

nais eJitre Marlenburg et D~ntzig par un

cztowych polskiCh pom. iąd zy Marienburgiem

a Gdańskiem, . przez gdańskiego urzędnika

employe des postes dantżikols qu i s'occupera

pocztowego, który w drOdze pracować b~dzie

en route ~ la poste dantżlkoise.

.

ned pocztc!i gdańsk4.

Zarz~d pocztowy polski i gdański zawrą układ,

Les administrations des postes polonaises et

regulujący prawa i obowiązki, wypływające z przedantzikoises concIuront un accord feglant les droits

pisów, zawartych wyżej, w punktach a), b) I c), ma- et les devoirs qui reslJltent des dlspOsitlons stlpulees

jąc na wzglE:dzie prawa suwerennośCi każdej ze Stron

sous les points a), b), c), en tenant tOmpte des

kontraktujących.

droits de souverainete de chaque Partie contractante.

r Do art. 53.

ił I' flrt. 53.

Wszystkie wagony pocztowe, przejeżdżaj2\ce tranzytem przez obszar polski, lub przez obszar polski

i gdański, wydane zostaną na granicy polskiemu

personelowi kolejowemu z wykazem w 2 ol:iplsac:h,

zredagowanych w języku niemieckim i polskim, '

wsk ezującym rodzaj, numer, ilość osi, miejsce pochodzenie oraz miejsce przeznaczenia wagonów pocztowych, jak równie! i dystans, który mają przejechać. Jeden egzemplarz wykazu tego będzie przechowany przez zarząd kolejowy polski, lub gdański,

w telu przeprowadzenia łącznie z zarządem pocztowym polskim i gdańskim rozrachunku co do sum,

które należy pobrać za Osi-kilometry, przej~chane

przez wagon pOtztowy niemiecki. Zarząd kolejowy

polski, lub gdański, uzna za ważne piecz~cie, przyłożone przez urz~dy pocztowe I celne niemieckie.

Tous les wagons-poste transitant ił travers le

terrltoire polonais ou li travers le tertitolre polonais

et dant!ikols seront remis, a la frontlere, aU personnel

des chemlns de fer polona is avec un ·bulletin d'accompagnement en deux ex.peditions redlge en lan~ues

allemande et polonaise et indiquan~ le genre, le numero, le nombre d'essieux, les lieux d'orlglne et de

destination des wagons-poste ainsi que le parcours

ił effectuer. Un exemplaite de ce buIIetin d'aecompagnement sera conserve par l'administratlon des

chemlns de fer polonaise ou danŁzikoise dan$ le but

de falre, avec l'administraŁion des postes polonaise

ou danŁzikolse, le dtkompte des som mes ił percevoir

pour les essieu x-kilomeŁres pareourus par 1e wagonposte alletnand. L'ad ministration des chemins de

fer polonaise ou dantzikoise reconnaitra valables les

scelles apposes 'par les offlces postaux et douaniers

allemands.

Do art. 54.

il I' f\rt. 54.

Personel poczty niemieckieJ, przeznaczony do

konwojowanie wegonów pocztowych niemieckich,

jadących tranzytem, bE:dzie ograniczony na tyle, na

ile czynności pocztowe na to pozwolą. Każdy urzE:dnik pocztowy niemiecki obowiązany bE:dzie nosić

przynajmniej odznakę służbową (przepaska, czapka

służbowa etc). Prócz tego urz~dnicy, o których mowa, winni posiadać zaświadczenie, zredagowane w Ję­

zyku niemieckim i polskim, zaopatrzone w pieczE:ć

swojego urzc:du.

Le personnel des postes llIlemand, deslgne pOlU

(onvoyer les wagon s-poste allem a nds en transit,

sera restreint eutant que les operations postales le

permettront. Chaque employe des postes allemand

devra porter au moins un insigne de service (brassard, casquette de service, etc.). En outre, les

employes en question devront etre munis d'un certificat portant le sceau de leur bureau d'attache et

redige en langues allemande et polonalse.

Do art. 55.

A l' flrt. 55.

Kontrolerzy niemieccy będą mogli towarzyszyć

wagonom pocztowym niemieckim w celu dozoru

Les contróleurs allemands pourront convoyer

les wZlgons-poste allemands dans le but de ,Surveiller

Dziennik Ustaw. Poz, 549.

N261.

i kontroli nad służbą poć'ztową ' niemiecką, Kontro- et controler fe service postal allemand. Ces controlerzy ci obo w iąz a ni b~dCl wykupywać na zamierzony leurs devront prendre, pour le parcours li effectuer,

przejazd bilet 2 klasy, który winni mieć przy sobie, , un billet de 2e c1assequ'ils devronŁ porter sur ewt

a to łącznie z urz~dową kartą tożsamości (rozklilz Zlvec leur carte d'identite officielle (ord re d'inspectiQn

służby pocztowej). Kontroler polski, lub

bEldzie mógł na tych samych warunkach,

co kontroler niemiecki, towarzyszyć wagonom pocztowym niemieckim na obszarze polskim, lub gdań­

skim, a to w celu kontrolowania urz~dnlków pocztowych polskich, lub gdańskich.

du service postal).

Un controleur polon ais ou dantzikois pourrl!l,

SO,US les memes conditions que le conŁróleur allemand, convoyer les wagons-poste allemands sur le

territoire polonais ou dantzikois et cela dans le but

de controler les employes des postes polon ais ou

dantzikois.

Do art. 58.

ił )' Rrt. 58.

poczty niemieckiej obowiązany będzie

w walucie polskiej, lub gdańskiej, zarządowi

poczty . polskiej, lub gdańskiej, opłaty, które jeden

z tych -zarządów obowiązany bt;dzie uiszczać zarzą­

dowi kolejowemu polskiemu, lub gdańskiemu, za

przewóz worków z listami poczty niemieckiej, przesyłanych za pośrednictwem urzędników kolejowych

polskich, lub gdańskich. Opłaty te obliczane będą

według normy obowiązującej i stosowanej za przewożenie worków z listami poczty polskiej, lub gdań­

skiej, przez zarząd kolejowy ty~h dwu krajów. Wysokość kosztów tych komunikowana będzie przez

zarząd poczty polskiej, lub gdańskiej, zarządowi poczty niemieckiej.

L'admin/stratlon des postes allemande sera obligee de restituer en monnale polonaise ou dantzikoise

ił I:adminlstratlon des postes polonaise ou dantzikoise

les taxes que l'une de ces derniE~res aura ił payer

a l'admlnistratiąn des chemins de fer polonaise ou

dantzikoise pour expedition des sacs de lettres de

la poste allemande transportes par I'intermedlaire "

des employes de chemins de fer polona is ou dantzikois. Ces taxes seront calculees d'apres les taux

en vigueur, et applicables au transport des sacs de

lettres de la poste polonaise ou dantzikoise par les

administrations d'es chemins de fer de ces deux

pays. Le montant de ces frais sera communique

par l'administration des postes polonaise ou dantzikolse ił l'admlnlstration des postes allemande.

Do art. 59.

a )'ł\rt. 59.

inspekcji

gdański,

Zarząd

zwrócić

Od chwili uprawomocnienia slE: niniejszej Konwencj(, zarząd pocztowy niemiecki płacić będzie zarządowi pocztowemu polskiemu za każdy osio-kilometr Iinji kolejowej polski ej, przejechany przez wagon niemiecki, 83.2 fen. niernieckich w monecie niemieckie). Suma ta obejmuje 80 fen. za transport,

1 fen. tytułem premji za ryzyko i 2.2 fen. jako wynagrodzenie personelu poczty polskiej I niemieckiej,

używanego do konwojowania wagonów pocztowych.

Wszelkie wyżej wymienione opłaty wpłacane

be;dą zarządowi poczŁy polskiej za cyrkulowanie wagonów pocZtowych niem ieckich na Iinjllch kolejowych

Gdańska, eksploatowemych przez zarz ~ d kolei polskiej,

poczy nając od dn ia, w którym adm inistracja kolei

gdańskich przejdzie do Polski. Koleje polskie przyjmą wtedy taką samą odpow i edzi a lność, jaka wymieniona jest wart. 60. f\ż do dnia oddania kolei

Polsce zarząd poczty niemieckiej płacić będzie zarządowi poczty polskiej wyłącznie za konwojowanie

przez personel polski na obszarze Gdańska, po 2.2 fen.

niemieckich od OSI - k i lome~ra.

.

Przez czas, w ciągu którego tranzytowe Iinje kolejowe na obszarze gdańsk i m będ ą administrowane

przez zarząd kolejowy gdański, z2.trz<:ld poczt ń lemie­

ckich płaci ć b<:;dzie Wolne mu Miastu Gdańskowi również 80 fen. niemieckłch za przewóz, oraz 1 fen.

niemiecki, jako premj~ za. ryzyko za każdll oś­

kilometr, przejechany na linjach kolejowych gdań­

skich.

,

Obrachunek dokonany b~dzje w sposób, niżej

przepisany dla Polski.

ł\ partir du Jour de la mlse en vigueur de la

presente Convention, 1'2Idministration postale all em'a nde payera El I'administration des postes polonalses pour chaque essieu-kilornetre des lignes de

chemins de fel' polonaises emprunte par les wagons-poste allemands, 83,2 pfg. allemands en monnaie allemande. Cette somme comprend 80 pfg.

pour le transport, 1 pfg. comme prime contre les

risques, et · 2,2 pfg. com me indemnite du personnel

des poste s polonais ou dantzikois employe au convoiement des wagons-poste_

Toute5- le~ taxes mentionnees d-dessus seront

payees ił }'administratlon des postes polonaise pour

121 circulation des wagons-poste allemands sur les

Iignes de chemins de fer de Dantzig exploitees par

l'administration des c:hemins de fer polonaise, ci partir du jour de Ja remise de I'administration des

chemlns de fer de t>antzig a la Pologne. Les

chemins de fer polonais assumeront alors la meme

responsabilite que celle qu i est stipulee ił l'article

60. Jusqu'au jour de la remise des chemins de fer

ił la Pologne, ił sera paye par l'administration des

postes allemande ił "administraŁion des postes polonalse uniquement pour le convoiement, par le

personnel polonais, sur le territoire de Dantzig, 2,2

pfg. allemands par essieu-kilometre,

f\ussi 'I ongtemps que les Iignes ferroviaires de

transit sur le territoire dantzikois seront soumises

ił I'administration ferroviaire dantzikoise, I'administratlon des postes allemande payera a la ViIle

libre de Dantzig egaJement 80 pfg. allemands pour

.Ie transport et 1 pfg. allemand, comme prime contre les risques, pour chaque essieu-kiJometre des

Iignes de chemin de fer dantzikoises parcourues.

Le decompte se fera de la maniere prescrite

ej-dessous po~r la ·Pologne.

,

/

.,Ipst)

Dziennik Ustow. Poz. 549.

r

d

Ni 61.

'&

znrli

)$

Les taxes a payer podr les essieux-kilometres

des wagons-poste allemands expedies en transit se"

ront soumises chaque annee a une revision sur lą

demande de l'une des administrations inŁeressees.

La demande de revision doit etre presentee au plus

tard un trimesŁre avant le l· er avrU.

.

Les taux ainsi modifies seront applicables des

Je .commencement de J'annee budgetaire (des le .l-er

avril).

Les taxes citees ci-dessus pour I'indemnite dl:!.

personnel des postes convoyeur, seront payees I seu-'

lement a J'admin i sŁ r ab n des poste s polonaisepour'

les essieux-kilometres des Iignes de chemins de ter

polonaises ou dalltzikoises parcourues par les am-'

bulants allemands. L'administratlon des postes polonaise fera, le cas echeant, son decompte de ces

taxes avec J'administl'ation des postes dantzikoise.

II n'y aura pas lieu, dans le calcul des inPrzy obliczaniu opIaty z'a osio-kilometr, części

kilometra, mn iejsze od połowy, nie będą bl'ąne pod demnites pour les essieux-kilometres, de tenir. cOjllpte

uwagę; pół kilometra, lub więcej nii pół ' kilometra; des fractions de kilometre de moins d'une demie;

les fractions de demi kilometre et. les fractions de"

liczone będzie jak całe kilometry.

passant la demie seront comptees comme des kilometres entiel's.

W pierwszej połowie pierwszego mIesIąca każ­

Dans la premiere moith~ du premier mois de

dego kwartału, każdy zarząd złoży zarządowi . dru- chaque trimestre chaque administration transmettr.a

giemu ogólny rachunek opiat, który tenże winien a l'autre un compte general des taxes a payer pcłr

uiścić za ubiegły kwartał. Rachunki te winny być

celle-ci pqur le trimestre ecoule. Ces comptes deodesłane, przyjęte, lub sprost owane, w drugiej poło­

vront etre renvoyes, approuves ou rectifies, dans ' hi

wie rzeczonego mies i ąca. Zarząd poczty niem ieckiej sec.onde ' moitie du dit mois. L'administraŁion des

zestawi na mocy zaakceptowanych rachunków ra- postes allemandę etablira, . d'apres . les comptes

chunek ogólny, ustalający pomiędzy Winien' a Ma. approuves, un compte global etablissant la balance.

Dług Rządu niemieckiego winien być pokryty w waentre le Doit et 1'ł\voir.La dette de l'administration

lucie niemieckiej, najpóżniej w pierwszej połowie allemande sera payee en monnaie allemarideąu

drugiego miesiąca kwartału, w miejscu, wskazanem plus tard dans la premiere moitie C;\U second - mois,

przez zarząd poczty polskiej. Dlug, który nie będzie du trimestre a I'endroit designe par I'administrati~n l

zapłacony w przepisanym terminie, powi~kszany be;des pos~es polonaise. La dette qui ne sera pas

dzie o procent, obliczany w stosunku lO, licząc od payee en temps prescrit sera augmentee' des in~

16 dnia drugiego miesiqca kwartału.

terets całcułes a raison de 10 p. % ci partir du ,16

du deuxieme mois du trimestre.

Zarządy poczty polskiej i gdańskiej składać b~dą

Les adminlstrations des postes polonaise , et

swoje rachunki do "Kursbi.iro . des Reichspostmini- dantzikoise transmettront lem compte au .KursbC!ro

sterium" w Berlinie; administ racja poczty niemieckiej des Reichspostmin isterium in Berlin"; l'administra~

składać b~dzie swój rachunek w Ministerstwie Poczt

tion des postes allemande transmettra Je sien rei Telegrafów w Warszawie o raz zarządowi poczty spectivement a u Ministere des Postes et Telegraphes

gdańskiej. Rachunki, doty<:zące zwrotu wydatków za

a Varsovie et a l'administration des postes dantziprzesyłanie »depesz" przez u rz~dników kolejowych

koise. LeG comptes concernant la restitution des

polskich. lub gdańskich, będą wymieniane w ten ... frais de la transmission des IIdepeches" par les

sam sposób. Zaplata odbywać sit; b~dzie jednocześ­ employes des chemins de fer polon ais ou dant·zlkois

nie z zapłatą za przewóz, jednakowoż w walucie pol- seront echanges de la meme maniere. Le payement aura Iieu en meme temps que le payement

skiej, lub gdańskiej.

des indemnites de transports, mais en monnaie- polonaise ou dantzikoise.

.

.

.

Le decompte des redevances, ,en tant qu~ celRozrachunek należności, o ile przypadać one

les-ej reviendront a l'aGłministration des postes de.

będą zarządowi poczty Wolnego Miasta Gdańska,

regulowany będzie w drodze porozumienia, przewi- la Ville libre de Dantzig, sera regle par I'accorcł

prevu au Reglement d'application ci J'article 52. .

dzianego przez Przepisy wykonawcze do art. 52.,

Opłaty, które majZ! być uiszczane za osio-kilometr od wagonów pocztowych niemieckich, wysyła­

nych tranzytem, poddawane będą corocznie rewizji

'Ja żądan.ie jednego z zainteresowanych zarządów.

Ządanie dokonania rewizji winno być złożone naj·

później na kwartał przed 1 kwietnia.

Opłaty, w sposób powyższy zmienione, wprowadzone będa w wykonanie od początku roku budżetowego (od 1 kwietnia).

. Opłaty wyżej przytoczone, jako wynagrodzenie

personelu pocztowego, używanego do konwojowania,

uiszczane będą wyłącznie zarządowi poczty polskiej

za osio-kilometr dróg kolejowych polskich, lub gdań­

skich, przejechany przez ambulanse niemieckie. Zarząd pocztowy polski przeprowadzi w razie potrzeby

rozrachunek co do tych opłat z pocztą gdańską. .

Do art. 60.

"

Zarząd kolejowy niemiecki odpowiedzialny bE;dzie za przesyłki pocztowe przewożone w wagonach

pocztowych, lub zamkniętych furgonach, według

tych samych przepisów i w tych samych granicach,

co zarząd kolejowy polski, lub gdańskI. Co się tyczy

przesyłek pocztowych, przewożonych przez obszar

polski i gdański w wagonach pocztowych, lub za mkni~tych furgonach, to zdanie personelowi kolejo-

-

ił

I'Rrt. 60.

L'administration des chemins de fer allemand~·

sera responsabłe des colis-postaux transportes dans.

les wagons-poste ou les fourgons cios, d'apres les

memes prescriptions et dans la meme mesure qu e

I' administration des chemins de fer polonaise 0101

dantzikoise. Quant aux colis-postaux transportes

a travers le territoire polonais et dantzlkois dans

les wagon s-poste ou fourgons <rlos, la . remise a ~

!

f

, ' ,N'g 6l.

1091

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

wemu

niemieckiemu wagonów z nienaruszonemi

niemieckiemi służyć będzie za podstawę

do przypuszczenia, że zawartość wagonów nie była

naruszona, chyba, gdyby w inny sposób stało się widocznem, że miało miejsce ograbienie wagonu. Jeżeli pieczęcie będą naruszone, lub zerwane, to przypuszczenie, że zawartość wagonu została zrabowana,

lub naruszona, będzie uzasadnione. W wypadku,

gdy według stanu op.akowania przesyłek pocztowych

-est rzeczą oczywistą, że ograbienie miało miejsce,

ub ', też, jeżeli w razłe braku prz~syłek zostałos~wier­

dzone, że bez żadnej wątpliwości brakujące przesyłki były rzeczywiście wysłane w wagonach pocztowych, lub też w furgonach, odszkodowanie winno

pieczęciami

i

być wypłacone.

personnel des cheminsde far allemand des wagons

avęc des scelles allemands intacts justifiera la supposition que le contenu des wClgons n'est pas endommage, a molns qu'j) n'apparaisse d'une autre

fa<;on qu'une spoliation du wagon est survenue. Si

les scelles ~ont endommages ou enleves, la supposition que le' contenu du wagons a eŁe spolie ou

endommage est fondee. Oans le cas OU, d'apres

I'etat des emballages des colis·postaux, ił est evident qu'il y a eu spoliation ou si, dans le cas de

manque de colis, ił est demontre que sans aucun

douŁe les colis manquants ont ete effectlvement

expedi<§s dans les wagons-poste ou dans les fourgons, ił y a lieu de payer une indemnite.

06 art. 61.

ił ł'f\rt,

Jeżeli wagony pocztowe w trakcie drogi staną

się. nie do użycia, poczta będzie przeładowana l ponownie wyekspedjowana możliwie najszybciej.

W każdym razie uczynione będzie wszystko, co

tylko będzie możliwe, ażeby przesłanie listów, przesy,łek o zadeklarowanej wartciści oraz konwojentów

niemieckich mogło być wykonane tym samym pociągiem; w tym celu można będzie używać furgonu

bagażowego.

(

Jednakowoż, jeżeli transport tym samym pocią­

giem nie będzie możliwy, wymienione wyżej listy,

przesyłki o zadeklarowanej wartości i konwojenci

ni'emieccy, wysłani b.ędą następnym po<;iągiem. WagO'ny pocztowe odczepione, winny być naprawione

i zwrócone zarządowi poczty niemieckie możliwie

61.

Si les wagons-;,oste deviennent au cours de

leur route inutilisables, la poste sera transbordee et

reexp6diee aussi rapidement que possible.

Dans tout les cas, on fera alors son possible

pour que le transport du courrier, des envois en

valeur d6c1aree et des convoyeurs allemands puisse

etre effectue par le meme train; le fourgon ił bagages pourra etre employe a cet effet. Cependant,

si le transport par le meme train n'est pas possible,

lesdits courriers, envois en vateur declaree et eonvoyeurs allemands seront envoyei; par le train suivant. Les wagons poste deteles devront etre repares

et remis ił I'administration des postes allemande Je

plus vite possible.

najptędzej.

Władze

niemieckie

obowiązane

będą

zwrócić

władzom polskim w monecie polSkiej, a władzom

gdańskim w monecie gdańskiej, wszelkie wydatki,

spowodowane przez udzielenie pomocy przy przeła­

dowaniu poczty niemieckiej, oraz przy kontynuowaniu transportu, jak również i z tytułu naprawy uszkodzonych wagonów pocztowych_

Les autorites allemandes seront tenues de rembourser aux services polonais en monnaie polonaise,

et aux services dantzikois en monnaie dantzikoise

tous les frais occasionnes par I'aide apportee par

ceux·ci lors du transbordement de la poste allemande

et pendant la continuation du dit transport, ainsi

que .pour la reparation des wagons-poste , endommages.

ił ł'f\rt. 62.

Do art, 62.

1. Seront mis a la disposition de l'f\lIemagne

1" Oddane będą do dyspozycji Niemiec dla

pour les echanges direds

komunikacji bezpośredni ej

les fils teJegraphiques ' N2Ne 4, 25, 37, 96, 122,

. druty telegraficzne N2 N2 4, 25, 37, 96, 122, 159,

159, 1093, 1098, 2028, 2276, 5094, 5095, 5096;

1093, 1098, 2028, 2276, 5094, 5095, 5096;

I

les circuits telephoniques NS! N2 F 500, F 986,

przewody telefoniczne N2N2 F 500, F 986, F 7250,

, F \ 7250, F 10602.

F 10602;

les points extremes de ces fils et les tetes de

końcowe punkty tych drutów oraz krańce linji

przewodów powinny się znąjdować z jednej strony Iignes Be ces circuits doivent se trouver d'un cote

vi Prusach Wschodnich, zaś z drugiej strony w po- en Prusse Orientale et de l'autre cote dans l'autre

partie de 1'f\llemagne. Les administrations sont Iibres

zostałej części Niemiec. Zarządy będą mogły zmiedechanger les numeros des fils. Lorsqu'un chan- ·

niać numery drutów. Jeżeli zmiana uskuteczniona

będzie przez jeden łarząd, obowiązany on be;dzie gement est opere par une administation, celIe-d

doit en informer I'autre. Si a I'avenir I'un ou l'autre

powiadomić o tern drugi zarząd. Gdyby w przyszło­

de ces fiłs ou circuits devenait necessaire pour le

śd ,któryl5olwiek z tych drutów, lub przewodów, był

riie'zbe:dny do komunikacji międzynarodowej, zarząd trafie international, I'administration polonaise procupolski dostarczy , innych Iinji, o ile własny ruch jego rerait d'autres voies pour autant que son propre

trafie le lui permettrait.

n.a to .mu , pozwoli.

2_ La Pologne et la Ville Iibre de Oantzig

2.- Polska i Wolne MiastG Gdańsk zobowiązu­

s'engagent

ją ' sit

a) amaintenir les fils et les circuits en bon etat

a) utrzymywać druty i przewody w dobrym stad'exploitationi

nie eksploatacji;

,

j

,

. \

... 1092

I

DzIennik Ustaw. POt. 54~.

1 "X'"

h) zarządzić na życzenie Niemiec: w tertftinach

wystarczających bedanle, w celu Wypróbbwt:!'nia śtanU elektryanegb tych drutów i ptze·

wodów, braz VI celu u!iuniętlli wadliwego łeh

tła," ''' '

*

F7TE

eil ,(

Na 6l.

h) a faite effeduer, sur la

d~tnC1nde de "f\lIe·

rtlagne, datls deS delais suffisants, des experiences en vue d'eprouver I'etat ełecttique

des fils ~t des circuits et de ·d elimJtet lellr

działanlaj

fbtlctionhement defettueux;

c) oddać do dyspozycji Niemiec hl! obydwu ich

e) a mettre ił la disposition de l'Rłletnsgne sur

granicach stacje ktirittoJl i utrzymywac: stdcje

leurs deux fronW~r~,s des pbstes de verification

te otat inne stacje konttoli vi dobrym ~t8r11ej

et ił maitltetiir en bon etat ceS' dernłerSj ainsl

ąl1e leś auttes postes de ve tjflcationj

d) ił prendre les rtJesures oecessaire5 pour faire

d) zarządzj~ ntezbE:dnę ktokl IN celu najszybsże­

, di!Sj:Jataltre Je plus vite pbssible chaque 'iTtego usuniEjcia wszelkic.h niedókladhośd fUhk:gulatlte dariS le fohctiol1nement;

cjonowahiai

,

.

e) obliger leuts butel:Sux telegtap'hiąu~S ił cbmej zobowiązać sWe uti~dy telegtEifitźhe do komunlcjUer HUX buteaux ałlemands intetesses'

munlkbwahla zalnteresowanyt1l urtl::dotn tIIeles resultats de leurs · recherches aitlsl que

mieekim wyników badań, jak również wszel·

tous les renseignements utiles, et cela en

kich pożytecznych wiadomości, a to w celu

vue de determlner la l1ature ~t I'endroit du

ustalenia natuty uszkodzenia i jego miejsca,

derangement, ainsi qu'en vue de retablir au

jak również w celu najszybszego odbudowaplus vite le!s cbttJtnlJ tJitiJtiohś.

nia pół(iczeniz!,

I

.

3. Ell cas de dE!rahg~meht des tbtt1rriOnic:aŁiotlS

3. W ratie uszkodzenia pół2ltzeriie na 6b~zatie

gpańskim, lub p<;>lsklm, PólSRa oraz Wolne fo\iilsŁo sur Je tettlŁoite dat1tzlkoJs dU pblóhais, la Pólogne

et Ja 'lilIe Ilbre de Dahttig s@rotlt ~retE!S ~ t~mpla­

Gdańsk gotbwe b€ldą do zastąpienia Wł!dl~ H1oźno­

tet, s'i! est possiblf!, les fils bu les citcuits ćlevenus

śti dtutów i przewodóW, które stały !ii~ nie db uiycia. Za te dnie, w ciągu których dany dłut lUb pt:l~­ lt1E:!xplbltables. Pout lE!s jMrs bu I«! fil CjlJ le cirtUlt

wód ustkodzdhy, nie tostaliII! zastąpidny ihrlytń, otaz detange n'aufa pu etre tem pla e, f!t bU, a cauśe du

w c1ą~u których; na skutek uszJ{bdzetila dtlJtu tell!- detat1g~n1et1t d'uh fi·l tele~taphiqlłe 00 h~lephonlque

graflctHego l lul:; t~leło,tiic!tH!~b, na tlbsżattE! polskim sur le territoire polon ais ou dantzikois, la tbtrtf1fU·

lub gdańskim, połątienle na linji, d kt6I~j mbWI!l; nication sur la IigM en question 'Sera interrdmpue

będzie ptzerwtJnE! prl:Yhejtnńi~j W ciqgU 8 ~otlilt1 dhia au tnoltls pendant huif hetJteś de Is jbl1rnee (8 heu·

(od 8 ranó do 8 wieczory, Niemcy b~dą miały ptt1Wtl . res du rfuitin a 8 hetlres du solr), 1'f\lIemagt1e sera

autoriseE! a ąeduire ' une sbtntt1e. cbrrespond21nte de

pbtrąclć odPbwi~dt1ią ślli11t: z kwt1ty. tyymi~i1lbhej

wart. 64, za korzystanie z drutów tE!le~tafitinych la tettibution fixee fi I'article 64 pour I'utilisatlon

d~s rils t~egr21phiques e~ telephbhiques.

i telefonicznych.

4. L'administration allemande est prete a fbur·

4. , Zarząd pocztowy niemiecki gotów jest donlr, sut demandE! et cbhtre re!mbbutśetnel1t des frais,

st~r'czyć na żądanie l za źwrbte.ni koszt6W mi!lterjały,

les t1laterlaux łtecessaires ił I'eritretien des fils et des

nieibędn~ do utttymania drutóW OhU ptiewod6W,

wyżej wyftJjenionych.

.

clttuits pretites.

,"

5. L'eld/iiinlstration dYJemande detertnlrierl!l ,Ies

5. Zarząd l1iemieckl wyżn2!ezy ufzędy, które upbważhiorte b~dą db korzystania z tych druf6w I prze· . butellux qlll serCjnt aUtotlses ił utiliśer c~s fils ~t c~s

wadów, ustali on róWnież systemy aparatóW, przy clrcuits, tle tnertJe ąu'elle determiner21 leś syst~H1es

p::>mocy których eksploatacja ma si~ odbywać. Tell- d'appareils a I'aide deśque)s I'explbitation d~vra sa

że zarząd władny będzie przedsięwziąć wszelkie kroki faire. Cest egaiement a cette administration qu'i1

,

w celu zwiększenia wydajności danego drutu, lub eppartiendra de prendre toutesles dispO'sitions pour

przewodu; zadecyduje on również, czy dany przewód augmenter le rendement d'uH fil ou d'un circuitj

elle decidera notamment si un drcuit telephonique

telefoniczny winien być użyty do wysyłania depesz.

devra etre employe pour la trai1stnission des tele· '

grammes.

ł Les adminisŁratlonS polonaise et danttikoise

Zarząd polski i gdański gół6we śą przeprowa..

sont pretes ił executer, sur derńande et contre teM·

d:tić, na życzenie i 221 zwrbtem kOSltóW, ' nietb~dne

boursement des frais; leS croisements et les chan·

skrzyżowania i zmiany. o ile to n Ie bądzie Wyrzą·

gements necessaires, pour autant que cela ne pórte

dZ!3ło szkody ich własnej eksploatacji. Zarz~ć1 niemiecki. d~starczy . n~ żądanie ~iezb~dn~ch do tego pas prejudice ił leur propre exploitation.

. Les appareils et les materiaux necess2Hte$ ił cet

aparato~ .l mateqe!ow. UstaneWł-anl~ posredlllch po·

eHet serbi1t fournis. sLit derriandej par l'adminiWa.

sŁeruhkóW zdawczyc.h nie wc.hodzi w rac:hub~.

tiOh allemande. L'intercal~tion des póstes dl: tt4nslation n'e~tre pas en ligne de compte.

.

a

Do .i!rt. 64.

1. Przy obliczaniu miesięcznej sumy. ulegającej

wypłacie ryczałtowo, każdy miesiąc. lictony bądzle

za 30 dni. W razie, gdyby zarząd niemiecki zrzekł

się korzystania z danego drutu lub przewodu, obowiązek za pIaty odpOWiedniej częś <: i należności usta-

nie z dniem, gdy drut zostanie zwrócony.

2. NależnośCi winny być uiśZczahe kwartalnie

w walucie niemieckiej w pierwsiej połOWie drugiego

a I'Rft. 64.

1. CheqUe mois sera cempte comme COnipt~...

Mot 30 jour le c2llcuł de la somme roenSuell

a payer ił forfalf. Dańs Je cas OU l'admin1sttatio n

allemande renoncerait ił I'utilisation d'un fil ou d'u l'!

cltcuit, le payement d'une part eorrespohdante d e

la H~tribution cesserait du jour OU le .fil serait retld 'J..

2. Les retrlbutions devrorit etre payees pa r

trimestre en monnaie allemańde, dans la premiere

-

(

.

•

"

o

\

NI! 61.

1093

D2iennik Ustaw. Poz. 549.

mleSIt:lt:a nast~ p h ego kwtl rtału , a to w m iejscu wyztletzonetn pr2ez za rząd polski. J e t e li lial eżność nie

b~d ! ie zepła co na w te rmi n ie właści w y m, doliczony

b~dl ie odo niej · procent w w yśo kości 10, l icz ąc od

16 dnia drugiego mies iąca kwart ału, o którym mowa.

moitle du second moi s du trl mestre suivanŁ, et cela

par I' administration polonaise.

Dan s le' caS OU le pll yemen t n'aura pas ete effectue

en temps utile, la dette devra porter un Interet

a raison de 10 p. Oto li perlir du 16 du second mols

du trimestre en question.

a I'end roit de signe

a I'Rrt. 66.

Do art. 66.

1. Kwota, którą Polska obo'1Viązana będzie wy-

płacać

Niemcom za przewóz przesyłek pocztowych,

wykonany przez Nie mcy, obli czona zostanie zgodnie

z postanowi e h le m prze pisów wykonawczych do art. 59

i b~dzie wypłacona w walucie niemieckiej.

2. Do dyspozycji zarządu polskiego oddane bę­

dą druty telegraficzne N2 1043 i 267, przewód telefo

nlczny N2 D 5269 na prawym brzegu Wis!y.

1. La somme que la Por!>gne 21ura ił payer

a 1'f\lIemagne 'pour le transport des envois postaux

e ffectue par l'f\ł1emag n e sera calcu lee conformernent

a la prescription du Reglement d'appll'cation ił l'ar-

w ten sam sposób,

od zarz ądu nie m ieckiego;

t.. J. na podstawie opIa ty od wy razu i wedł ug taryfy

telegraficznej ,I1lert1iec ki~j . Kwota t2i zapisana zosta·

nie na dobro Niemiec w rachunku. dotyczącym drutów telegra~icznych i telefonicznych.

3. Za wyłączeniem przepisów art. 62, punkt 4,

oraz art. 64, punkt 2, i z zastrzeżeniem przepisów,

wyl11iertlon ych wyżej, po ~ 1 i 2, rozpo r ządzenia ninl!ejslych Przer:Hso w wykOh~wtz~ch !>tosowi:! rie będą

vi spbS6b atii:!logltzny do ' komuhlkacji polskiej na

prawym brzegu Wisły.

.

ticIe 59, et sera versee en monnaie allemande.

2. Seront mis ił la dłspositl on de I'administration polonaise , les fil s telegraphiques N2 1043 et

267 et le circuit Łelephonlque Ń~ D. 5269 sur la rlve

droite de la Vistule.

La retribution due pour ces fils et pour fe

circu it devta etre calcu lee , de la merne facon que

la rettibu ti on a payer par I'administration allemande,

c'est a,. di re sur la bas ~ de la taxe par mot et d'apres

Je ta ri f teleg raphi q ue allem a nd. Cetle sornme sera

portee au profi t de / J=\llemagne sur le compte eoncerhartt Ies flis tel ~graphiqlleś et telephohiques.

3. f\ "exl:;eption des dispositions sous 4) a j'articie 62 et sous 2) ił ł'articJe 64. et sous resel"ve des

dlspositlons tn etl.tlonnees ci ·dessus sous 1) ~t 2),

!es stlpulatlc)i1S dti p resent Reglem~nt d'appllt!H()h

' seront appliquees d'Une maniere alialogue aU ttath

polonais sUr la rive drolte de la ViśtlJ.le.

teglugL

rłavigatlori.

Do art. 70.

6 I'Rtt. 70.

Należność, przypadająca ta

być o bliczona

te druty oraz ze ten

przewód, winna

Cd nl:lleżność, pr:z;ypad ają ca

Osoby, wyrrtlt!inlorie wart.. 69, b~dą łt10gły wy-

siadać

na ląd

/

,

1) w punktach lądowania, ' które l11ajct być zakomUhlkowene stosoWnie do a rt. 70, VI celu chwilowegO tllin pobytu, to znaczy w tiągu trzech godzin, nie

opuszczając obwodu gminnego;

2) w innych punktach, wyłącznie tylko wtedy,

gdy przyazyny ważnej natury osobistej, lub techniczI '

neJ, teg O wymagają.

. W wypadkach, przewidzianych, pod 1, miejsco~8 policjo b~dzie miała prawo zezwal21ć na pobyt

dhiżsty, niż 3 gOd!Zit1Yi Oraz zezwalać na opuszczenie

granic gminnych ł dynić będzie o tent wzmiankę

na paszporcie.

,

W wY,J?adkach, przewidzianych pod 2, osoba,

ktt5r2\ wysi a ćiła ha ląd, złoży natyc ' miast zawiadomienie o zajściu w hajbliższytn urz ędzie policyj hym, lub

też celnym. Osoby, które wyśiadajtt na ICjd, nie będą

tnogły zajmować się żadnelli l innetni spraWami, jak

tylko t~mi, które spowodowały źatrżymani~ siEl.

I

Les personnes mentlonrtes a I'articłe 69 poórront descendre ił terre

10 8UX points d'abordage ił comrtluhlquer suivant ił l'arŁlde 70 pour yseJourner passagetement.

c'est-a·dire jusqu'ił une duree de trois heures ~ns

sortie du district communal;

20 en d'autres points, seulement si des taJsons

importantes de nature personnelle ou technique le

demlindent.

'

Dans les cas mentionnes sous 1°, la pollte

lotale aura le droit d'accorder la perrnission d'un

sejour depassant trois hellres, ainsi que la permis·

sion de sortir du district communal. et fera ci cet

effet une mention sur le passeport.

Dans les cas rnentlonnes sous' 2.0, un rapport

sur I'incident sera prese nte sans d e lai par la personne descendue. ~u bureau de police Oli de douane

le plus proche. II ne sera pas permi!> aux personnes

descendues de s'occuper d'autres affaires que celles

qui ont cadse le stationnernent.

ił

Do art, 72.

Je:żell vi wypadku nagłym osoby, wymiEmione

W 8rt 69, zniewolone są powrócić do miejsca swojego żl!lrnleszkan! ~, zwrócą ~I~

h ajbliższego urzęQu

d"

polityjhego, ktory, zbadawszy sprawę, śtwlerdzi koniecznoM: wyjazdu oraz prawo do powrotu.

Zaopatrzywszy się w tego rodzaju upoważnie­

nie, osoby zainteresowane zwtócą Się do wskazanej

I

.

•

,

.,

I'/'\rt. 72.

Si dans un cas urgent leś pei'sonnes menHona I'article 69 sont obligee$ de retourner aleLir

domidle, elles s'adresseront au bureau de pollee le

plus proche, lequ e l, apres avoir examine te cas, certifiet a 111 m!cessite du depart et le droit au retour.

[v\unies de cette autoris.ation, ies personnes in·

teressees s'adresseront ił I'autorite admlnistratlve

m~es

./

...

.

I

•

1094

Dziennik Ustaw. 1'0%. 549.

~1

przez polIcję władzy administrtlcyjnej, która wyda im

bezpłetnle pozwolenie na wyjazd, jak również pozwolenie na powrót drogą lądową do statku; pozwolenie na powrót b~d2:ie ważne wyłącznie tylko na

czas ważności wizy tranzytowej. Na paszporcie uczyniona będzie wzmianka o udzielonem pozwoleniu na

wyjazd i na powrót, ze wskazaniem drogi, którą jechać należy w obu kierunkach.

. ,

,

Nil 61.

indiquee par la police, laquelle autorite dcWvrera

gratuitement le permis de sortie, ainsi que le permis de retour par terre jusqu'au navire; Ie permis

de retour ne sera valable que pendant la validite

du visa du transit. Une mention du permis de sorm~

et de retour, Indiquant la route ił suivre dans les

deux directions, sera faite sur le passeport.

Douane.

Ruch kolejowy, Ruch osobowy.

Do art. 78 -

82.

Tranzyt uprzywileJowany.

nadane zachowane zostaną pod zem~

przez czas tranzytu.

Po przybyciu pociągu na stację graniczną konwoJent celny kraju tranzytowego nałoży plomby na

przedziały celne wagonów b~ażowych bez ża dnych

innych formalności szczegółowego zbadania.

Przy wyjeździe );e stacji granicznej ten sam·

funkcjonarjusz powinIen sprawdzić, czy plomba jest

nienaruszona.

2. Kraj tra11zytowy zarządzi w razie potrzeby

konwojowanie pdciągów od ostatniej stacji wyjazdowej kraju wysyłającego. Eskorta bt:dzie mogła również

towarzyszyć aż do pierwszej stacji kraju wysyłającego.

1.

Bagaże

knf~ciem

"a IIn}i Lauenburg-Gdsńsk-Merienburg konwojowanie celne urządzone będzie, jak następuje

. Pomle;dzy grenlcą niemiecko, polską a Zoppotami - przez funkcjonarjuszów celnych polskich; pomhldzy Zoppotami e Marienburgiem-przez funkcjonarjuszów celnych gdańskich.

Na linji Chojnice-Tczew-Marienburg Polska konwojow~ć będzie pociągi, kursujące pomiędzy Chojnicami a Tczewem, zaś Wolne Miasto Gdańsk 00starczat be;dzłe konwoju pomiędzy Tczewem a Marienburglem.

.

Zmiana tego przepisu b~dzie mogła nastąpić

na skutek porozumienia pomi~dzy Polską a Wolnem

Miastem Gdańskiem.

Jedynem zadaniem konwojentów będzie, co sit

tyczy trenzytu, beczenie nad wykonaniem rozporzą­

dzeń niniejszej Konwencji.

I

"

.

Organy celne, konwojujące pociągi tranzytowe,

obowiqzane są nosić oznakę, stwierdzającą, że są

funkcjonarjuszami konwoju. , Pozatem posiadać winni,

w celu stwierdzenia swego charakteru urzt:dowego,

Zr1świadczenie z pieczęciZl właściwego urzt:du. Zaświadczenie to winno być zredagowane w j~zyku

ńiemieckim i polskim.

Podróżnym wzbronione jest otwieranie drzwiczek

wagonu. Okna mogą być otwarte wyłącznie podczas

d rogi i to tylko od strony korytarza .

Jeżeli z powodów, wynikających z konieczności

~.iŻby kolejowej, lub też na skutek wypadku, podrć,żnł znIewoleni są chwilowo wysiąść z pociągu, pozostawać b~dą łącznie z ich bagażami pod dozorem

funkc.jonarjuszów celnych, a to at do chwili rozpoCtI~cia dalszej podróży.

TrZlflc ferroviaire. Trafie des vOyZlgeurs.

lUX 1\rt. 78 -

82.

Transit privilegie.

1. Les bagages enregistres seront gerdes sous

sc:elle pendant le transit.

fi I'errivee du train ił la station-frontiere, le eonvoyeur douanier du pays de transit mettra Ie -scelle

sur le fourgon douanier des bagages sans aucune

formalite de remise en detali.

, fi la sortie de la station-frontiere, le me me

agent devra s'assurer · de l'inŁegrite du scelle.

2, Le cas echeant, le pays de transit fera accompagner les trains des la derniere gare de de part

du pays expediteur. L'escorte poumi egalement

accompagner les trains jusqu'il la premiere . station

du pays exp~dHeu~

\

• Sur la ligne Lauenburg-Oantzig-Marienburg le

convoiement douanier sera assure comme suit

entre la frontiere ellemande-polonaise et Zoppot,

par les agents de la douane polonaise; entre Zoppo.t

et Marłenburg, par ceux de la douilne de Dantzlg.

Sur la ligne Chojnice-Tczew-Marienburg, Je Pologne convoiera les trains circ.ulent entre Chojnice

et Tczew, et la Vii/e libre de Dantzig fournira 18 eonvoiement entre Tczew et Marienburg.

Une modification ił cet egerd pourra intervenlr

par un łlccord entre la Pologne et la Ville libre de

DantzIg.

Les fondionnaires convoyeures auront unlquement pour mission, en ce qui concerne le transit.

de veiller a l'execution des dispositlons contenues

dans la presente Convention.

Les organes de douane convoyant les tralns

de transit sont obIlges de porter lune merque les

designant comme 'fonc:tionnaires de convoiement.

En outre, i1s devronŁ etre pourvus, pour justl(ier

leur C2lractere offleiel, d'un certiflcat portant Je s,c eau

de leur bureau d'attache. Ce certiflcat doit ~tre redige en Jangues allemande et polonaise.

li sera Interdlt aux voyageurs d'ouvrir Jes portieres des wagons. Les feneŁres ne peuvent etre

ouvertes qu'en cours de route excl usivement du cote

du couloir. Si, pour les motifs bases sur les nec:es-'

sites du service ferroviaire, ou par suite d'accident.

les voyageurs sont 'obliges de descendre temporairement du train, lis resteront, avec leurs bagages.

places sous la surveillance des agents douanlers

Jusqu'au moment de la continuation du voyage.

,

~

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

NI 61.

3. Chaque train privilegie sera convoye par

Każdy pociąg uprzywilejowany eksportowany

przez dwu konwojentów. Jednakże kaźda ze deux convoyeurs. Chaque partie au ra cependant le

stron b~dzie miała prawo, jeżeli to uzna za niezb~d- " droit, si elle le juge necessaire, d'en augmenter le

ne, powiększyć liczbę konwojentów, dodając jednego nom bre en ajoutant un convoyeur additionnel pour

konwojenta dodatkowego do każdej serji 4 wagonów. chaque serie de quatre wagons.

Le pays beneficiaire du trafie en transit sera

Kraj, korzystający z ruchu tranzytowego, obo- .

oblige de rembourser au pays de transit la moitie

wiązany będzie zwracać krajowi tranzytowemu poło­

des frais du convoiement.

wę kosztów konwoju.

Ces frais seront ca\cules d'apres les reglements

Koszta te obliczone będą odnośnie do poborów,

wynagrodzenia za -zmianę miejsca i t. p., według au sujet des apPointem~ nts, des indemnites de deprzepisów, które mają zastosowanie w kraju tranzy- placement, et,c., qui so t appliques dans le pays de

towym w stosunku do funkcjonarjuszów i urzędników transit aux agents et au employees des deux dasdwu najniższych kategorji.

ses les plus basses.

\

Pour faciliter les comptes, on devra fixer la

W celu ułatwienia rachunków, należy u~talić .

sumę ryczałtową, która ma być wypłacana funkcjosomme forfaitaire a payer aux agents et aux employes

narjuszom i urz~dnikom według normy przeciętnej d'apres la moyenne póur chaque cIasse entre le

dla każdej kategorji, pomiędzy skalą maksymalną taux maximum et minimum de I'echelle des appoina minimalną poborów, dodając do tego wynagrodze- tements, en y ajoutant les indemnites pour le parcours.

nie za przejazd.

Koszta, wypłacane b~dą za każdy ubiegły kwarLes frais seront rembourses pour chaque tritał, według wykazu, który będzie wysłany przez kraj

mestre ecoule, d'apres une liste qui sera envoyee

_

tranzytowy do kraju wysyłającego.

par le pays de transit au pays expediteur.

Obrachunek zostanie dokonany ze strony NieLe decompte sera fait: de la part de l'fillemiec przez .Die fibteilung fur Zoile und Verbrauchs- magne par <Die F\bteilung fUr Zoli e und Verbrauchssteuern des Landesfinanzamtes Konigsberg", zaś ze steuern des Landesfinanzamts Konigsberg:. et, de la

strony Polski przez Zarząd Celny w Poznaniu.

part de la Pologne, par I'administration des douanes

3.

b~dzie

ił Poznań.

Kraj, korzystający z tranzytu, obowiązany b~dzie

wypłacić krajowi tranzytowemu należną sum~ w cią­

gu 40 dni po dor~czeniu mu rachunku.

Po upływie tego terminu do sumy należnej doliczony będzie procent w stosunku 5 rocznie.

Wypłata uskuteczniana będzie w walucie kraju

wierzyciela.

Biura rozrachunkowe komunikować sobie będą

nawzajem wiadomości co do tego, które..-kasy obowiązane są wykonywać wypłaty i przyjmować wpłaty.

W wypadku, gdy Wolne Miasto Gdańsk będzie

wierzycielem, lub dłużnikiem, z tytułu kosztów konwoju gdańskiego, uregulowanie Mfi, lub WINIEN, za. łatwione będzie za pośrednictwem Polski, która ureguluje rachunek ten z Wolnem Miastem Gdańskiem ,

w drodze specjalnego układu.

.

Le pays beneficiaire du transit sera te~u de

payer la sQmme due. au pays de transit 40 jouts

apres que Je compte lui sera parvenu.

Ce terme ecoule, la somme due sera produc.tive d'interets ił raison de 5 p. Ofo par ano

Le payement se fera dans la monnaie du pays

crediteur.

Les bureaux de decompte se communiqueront

mutuellement quelles caisses seront chargees d'e~­

fectuer et de recevoir le payement.

fiu cas OU la VilIe Iibre de Dantzig sera creditrice ou debitrice des frais de convoiement, la

liqułdation de \' fivoir ou du Doit dantzikois se fera

par ' I'intermediaire de la Pologne, qui reglera ce

compte avec la Ville libre de Dantzig par voie d'un

arrangement special.

Tranzyt zwykły.

Transit ordinaire.

1. Les bagages , enregi~tres des voyageurs traversant le territoire etranger en transit ordinaire seront separes, au fo urgon, des autres bagages, et mis

en tas speciaux de bagages de transit,

KOllduktor bagażowy zapisywać -będzie bagaże

Le garde bagages inscrira ces bagages sur des

w wykazach, według przepisanych formularzy, wy- listes d'apres le formulaire prescrit, imprimees en

drukowanych po niemiecku i po polsku. Dla każde­ allemand et en poJonais. II y aura adresser une

go wyjściowego urzędu celnego sporządzony będzie Iiste speciale pour chaque bureau douanier de sortie.

specjalny wykaz. Konduktor bagażowy doręczy dwa Le garde bagages remettra daux expeditions de chaque

odpisy każdego wykazu urzędowi celnemu na stacji Iiste au bureau de douane de la gare·frontiere du

granicznej kraju wysyłającego.

pays expediteur.

. W drodze oględzin ogólnyćh, urząd ten sprawCe bureau verifiera par visite generale les indidzi dane, zamieszczone w wykazie, .potwierdzi ścisłość catlons de la !iste, certifiera \' exacłitude de ceUe

tegoż wykazu z przyłożeniem pieczęci urz~dowej

derniere en y apposaot son cachet officiel, et deteri oznaczy termin, w ciągu którego bagaże, wymie- minera le delai dans lequel les bagages enumeres

nione w wykazie, mają być doręczone urządowi wej- . dans la Iiste devront etre remis au bureau de renśc:iowemu kraju wysyłającego.

tree du pays expediteur.

Kaźda sztuka-bagaż zaopatrzona będzie przez

Chaque colis-bagage sera pourvu, par Je bureeu

urząd celny wyjściowy kraju wysyłającego w nalepkę

douanier de sorbe du pays expedlteur, d'une rriarque

1. Bagaże nadane przez podróżnych, prz ej eż­

dżejących przez obce terytorjum w drodze tranzytu

zwykłego, będą w wagonie bagażowym oddzielone

od innych bagażów i układane osobno.

r

ęęlnl',l ~~9r.ęj WZQr "!it~IQnY bęg~ie pr~ę?; ~ai!1tęreso.·

rita::;

2. Odpis sprąWd~gnigo. I ppśWlad~zol1e90 wy~~~u w~słflny b~g~l~ wzy. ~?!!!H~~~ch łf~f1zY~pwych

~, Une ęxpeGlitiall de la liste \l~fifil5a ~\!C(i)m­

p.~gne{lj !ę~ b.ągj'\ges gę t{a.fl~if p'ęll~E\nt la tr~versee

~f,łąji\l=~gg g~m:qy Wyk~~ ~Qnp\.lkłpręwi ~M~tpwemu

,WYC;hpą~fł~ę9g poci~9U, M$(y pijgWjązal1)' b~~*~ @9-

I-l~Y~ ę~pę{:Ut~~r ręme~tn~ lą li~tę §~ gęrs:lę-pagages

~~ \n~in ~Qr~ąnt, qui QeVr~ I~ reweUfę ą\.! B~nHł'-'

~;-~••~•••.•,•••••••••• _•• " .. _~l=l............." •.•••••,........•,.....••• ".

l?fU' pru~je~9~le pr~ez O~SZł'f tf?H1zytqWY.

W tym celu wyjścio.V(y 4fząd cęlrw kraju wyn::czy~ 99~ w~j~~lqWęm\l Mrz~~QWi ęęhięmu Im~j4 tfąfl­

~Y~Pwe9ą·

I

f:!9~,ąmi~fę ~pnt lę rn9.~~le ~ę!ra ęt§BII p~r le~ auto.\n~ere~~ęę~ł et PQrtf\f1t I'i!ls.~ril?tig{'\; "a~g~g~

~ę m~n~~~ ay~nt pą!i~~ \j'\ QP\.l~f\~, g@ .......,...,."'"...."...",..~

wąnę wł~~ze; n~lęp~~ nA~i~ pęq?=ię mH~ls; "ą~9~ż

~imiYt~WY, PcłPHlwlQ!lY prze~ Qr~~p(;:e!ny z ......~ ..:.... .

Ten , ostatni

urząd

sprawdzi na podstęwie wy-

~a~u, ~zy nie brak ~ą~l1ęj s~~uki ~ p~gężóW tranzy'

to'w.y~h, pq~w\ęrqzi ~gQ~nQś~ VlY~a~" 'i ~orę:Q~Y 9P

\<o.l1g~~tc~PWi pagl'łż9węm!-fPpc!~a\l" P ktcfym ITlgW~.

~Qn.g!;Jktcf b.M?I#ąWY d~rę~~y WY,~a~ \Vyj~~lpwęmu

"'f~ęgpwi s:ęl{lęmu lsraj~ tran~yto.wego..

Ostatni ten

urząd

pcstąpi

w ten sam

spp~ąp

i don~~zy wy~~z ~9Ilq\l.ktofowi ~ę!g?ioW~rnl,l Wycho.~~~cę9c po~iąg~ W ~ym ~ęlu, ~P.X h~n~ę, dorl1~zył ~p

weJścibwerTm ur~~~PWł q:lnęm4 ~~~j\.ł wys,y~ającegq.

Kcndukto.r bag~żowy złcży wy~ąz l ~ęmll ostaturzE:9o.V'i ~ Pfz.eqstaV{i ~ągażę tr~t:łfytO,Wę Qo.

ogólnel ręwj z li cęlnęj, ~~Qrą wę~lę ~Qi~9Ś~i winp.~

nlęn,lu

być

uskuteczllion~ V{ \Vągo.nie

~ęgą~~'ł'ym.

9 Ilę

zostanie stwierdzcne przy ' rewizji celnej, ~e ł:>ą.g~ię

przybyły nienaruszcne . ~ że cdpowiędaj~ co do. ilości

danym, zamieszczo.nym w wykazie, bągą~ę te będą

wys.lane W dalszą dragę.

"

O i1eby jeden l\Jb drugi zaintęrespwany urząd

tę'ny stwięrdził Pt~y bądąni4 wy~azu, ię 9ane, zamieszczcqe w wykazie, nie c(:!pQwiąqają ilaści szt\l\t

ł>ę.gą~ów, I\lb ~~ż ?ę s.ztu~( te ~cs,tęb~ p\Wą~~ę, lub

zrabcwane, fakt ten winien być ustalcny pr'z.ę~ ~o.­

ł.ęJ9Wę i ~ę!!1ę wł~d~ę lł\ięh~f!, ~g~tę nąstąpiłc

stwierg~ęnię, b,\Qź n2\ ~ąrnyrn Wyk~zię, l?,\q~ tęt na

cddzielnym akcl~, ~tóry ~q rzeQo.p.ęQ9 Wy~§z" 9.0łączcny być winien.

.

~. O Uę. ru~h wąqon6V{ n~ to' p~~wal§, b~gą~ę

. nęl~ąl"\ę Pf~~~ pO,dróżnych, pm~~ę~~~~~ą~y~h gf~ez

dąpę, teryto.\jl,Jm W c;l,rodzę tr~nzY\!A ~WY~łę99~ zlo~Q­

nę zc~t~n~ ną qąs przęją~du Ił{ PHędźiąlę ' zą\llknle­

tym łub cplombowanym wagonu bagą?owęgp.W

padku takim bagaże te traktowane będą po.d wzglę­

Wy-

demcelnym zupełnie t~k sąmo, jak bagaże, nadane do. przewczu pociągami uprzywilejo.wi:memi.

.

4. 8ągażę rę;qnę. n~lę~~~ę g,p p.~dróżnych,

z~w\ęr~~ V(i~(W wy-

łąCzpje tyl~o. artykiJły nięzb~qnę dp pq~r9~Y. T9Wą­

@dą~y~h ~ranzytęm zwy~łyrn,

ry, mające w'lrto~ć nąndl9wą, nię ~~Qg mogły 1:>Y'ć

przęwożonę tranzytem jąko {ęC7:ny bągąż. 1" owary

~ę wirny b.yĆ nj:!qaoę i~k9. l:ląg~że zaręgęstraw a l'1e.

R,,~nęQ@~ąie ~c9dąne będ", zWyk/ęj ręw\7:ji l;:eln,ęJ.

R9.~r·················,·········_·'.·;.. _..- ".

Cłu

territoire q~ tnmsit.

1\ cet effet, le bureau

cic:w ąnier

de ~pr:tie du

g~:numief ~rel'\~f(~ ą4 p~ys ~ę $r~fI~it,

Ce dernier bureau verifiera, ił jlapf1\.łi de I~

U~tę, s'i\ ne manquę ą4cl,lne a,ęs pięl,:es \:Ie bagages

qę tr?msl~, ~ęftifiera I' exąctit4~~ pe I~ li~~ęł et h~ fę,­

lll e Hrą ~\l g~rd!= .. pągągęs qlA tH~il1 ęn q\.lęs~ipnl l,.e

g~Hłę-bę!gąge~ tr~psrnęHfi:1 ,~ Ii~~ę iHł P4H~!'\.ł pO'-'ą­

{łier ~ę ~ortie du pi3Yl\ pę ~ransit.

Ce dernier bureau procedera de la. męm e f~~~o,

ęt ręmennil lą {is.~ę ąu a~r9ę .. ~a~E\Qę§ ą4 ~r2!in scr-

tąn t ąfi!1 gU'i! I~ renlęttę ąy pur'e,ą'H d,p~ąnif!r, d,,\;qtree du pays expe.~m~~r.

.

, ~e gąrqe-b~gęlgę~ rer'\wHr~ IfI H~~ę ~ ~ę qernier

~4ręą~ ęt prę§ęf\~ęf?l les b?l9i'Wę,§ gę ~ran§i~ ~ !~ V~­

~itę 90 ua nięfę g~{1en~lę, ą\-ii ~~Vfą s.ę f~irę inłt~r}t

que pO!isibl~ qąn~ lę fp u rfjP\1· Dą\1s, tę c{!~ ~A ił §ęHHt

co.nstate par cette visite que les pieces de bagages

arrivees inviolees corresponden~ quant al;1 {lombre

ąu~ inscript(o.ns dę l~ liste, leli pięcię~ PCl!HPP~ cpptinuer la raute.

;'

,

Dans le cas CU J!un ou Jlautre cle~ bl1reaQJ

PIilQ~nh~rs intęfe~Se$ ~pns.tątęrąiV, larS! q~ J'ę,..ąmęp

de la liste, qu'U n'y a pąs ~qnfQrfOit~ entre lę1l il1~~r\ptipns gę <;e(lę-~i et le m~fl1P{~ gę pi~FęS de 1:>agages, cu que ces dernieres cnt ete 9\-lv~r1ę; Q\.ł

~pqli~ę~! Je f~tt gęvn~ ~tfę et~QIi P~f lę~ g\Jtorites

fęfroviąjre s et Qo\-!ąl1ierę~ ~e l'ęmUgit pę I~ QęI=9Y ­

\!ęft~, soi~ ~ur I~ Ii~~e l11ęm~, s'Qit ::i~f yoę: n~he ~ p~nt

~ ąnn.e~ęf ą l§ listę ęn guę~tiO{l.

3.. I'H~~~mt ąl-lę lą ~gl,lf~ę. ~ę Ją yqit\.lfę lę pęrmęt,

lę~ \l,?I~~gę~ emęg\s,tręli (;h~~ VgY~Qę~r§ tnavllP;ąnt tę

tęfritQlrę ~en trEl.p~,~ ar~iJ1aiH~ s,ę.rqlit mili, BOYf I~ łf'@­

v~~~ęę" d~l1~ 1,1n esp~cę ~ąqęm~§s.e ~~ plprnQ~ Q\:l

fcurgon. Dans ce cas, il~ §ęron~ trąit~s.l ~11 BPint gę

vue do.uanier, comme les bagages enregistres en

trains privih~gies.

4. ł,..e.~ ~~g~ges ił main ~ę$ VqY~9~~f~ ep tran~it p.f~iną\r~ Ile peVfQnt cpotęnir q ~ę gęs pn~viąiQflS

Qę V9yagę· Oę~ rną r~hą n~:h~eli gę yąlęYf CQrQffięfqąłę

ne pourront pą~ e~rę tr~llls.itęe~ ęl1 petit P~fJg9ęli.

Ellę~ dęyral1t ętrę gep9sęęs CQmmę l:i~~{1~ę§ , enrę­

gistrę~· {...ę~ pętits I:HISfłSęs ~ęro.,pt §Q\llT'\i~ ~ I~ vi~itę

dQ!,I@nię{~ c r~inąife.

. Rl.\C;~ towąrgwy.

Trąf~~ ~e!i miłf~ł\~mli!\ę§,

Oc art. 83-85.

aux f\rt. ą3-ai.

l. Tow~ry $trzeicne bępą

1. l..ą g"rdę (fes I1larchandi~ęs ~'effectuęr a

W wągona~h zarnkni(:tych .... przez nałożenie

pO\lr les wagpns c9uvert~, pąr l' ,appo~ition p'un

,~qlkni~~ cęlnych na wagonie;

~\!ęllę douanier au wagan;

,

VI \Vagom~~h ctwartych arąz w ty~h \\:,aganl;!Ch

POUf lęs wągans ó uv ęrts, ęt pC\lt fęU~ (lę~ ,~, .

nmkni~tYch, na których n~lożenię zamknięCią nie

gans CPllverts auxquels ił Il'est pas possil:>lę 9.'~pph ·

jest możliwe wskwŁek kcnwojowąnia tow?rÓw · (np. . quer le scelle douanier ił C?\\lsę QU convoięll1ęnt dQS

wógcny z bydłęm i t. d.) ~ w~dlua cię~yzji \JfzE:dów warch~H1cti~e~ (p, ę. wągon~ Q~ pete~, et~.), d'apres

teinyen.

lą 9,ę.c:ision des gffi'~$ 90u.ąn~er$,

lQ97

'2.

Z~rzf1d kQI~jgWY ~PQrzągfi glf! kE!~degp po-

~i~~ y list~ PQ!;i~f;lgWi'!! I'4gtYPB ~il WElfł~mqw . tran~yto.

WY€h. I."jsta tij ' ~r~~e!~QV{ąni'! g@djłi~ W j ~~y~y ni~m j§§kim i PQI::;~irn, węgłYs fgrmy l ~ rf~, \Pit~JęfH~aą

n~ m9!=y w~p,9 lne sg g~ f{>~~rni~niFl Wł~(1?y k9l ejgw~j

i cęl pęj OWfł @G1;§mpląr~ą I@j /j§ty- pr€ez nać~Pfl e

są dla władz celnych njeJTliec~ic/1, fFł& tr?)f dla Wtąg]

celnych polskich . . Łączn ie z listą pociągową, która

ma być złożona granicznym urz~dom celnym.

w tychże urzę da ch składane być . winny listy przewozowe. Prócz tego odnąśnje do ładunków zbiorowych, w każdym z 4wlI graniczny~h urzędów celnych, składa ć należy w dwu egzemplarzach wykaz

ł9d \.łn~ęwy \(atdęijP W8~Qf1Y·

2.

Pgyr .ąh~q4e tręin, I'Elg!Tlinis~r~tjgn f~rrQviaire

gr~§§ęr~ UJ1~ Ii§t~ ,:\ę lri'łin \:Qn~~rn/:ln ł lęs w~gqns

d~ tnm§it C~ttg Ji~te ~ąrił r~di~e~ Jl'~pre~ un fgrłTly l~i re €I (h?Ht~ ~'l.m cąml11yn ~J:cgr4 gąr I'Fll.j~Qri e

f@ rrQvi~jre ~t pElr I'gJIJtoritę gpUf,Jnjer@ ~n Ełll~rn~np

ęt en ggJElnili~. Q~UlS ~ł\.e mpJąjpl; ~ qę fZ~tte Iil?t~ ~QI1~

d~stłn~~ ~Uł< iHltQ rite~ gQy!inięre§ ~llel11ąnqes et łrgi~

aux autqrM~s 4qljąni~r~s pQIQl1aises

f\vec la Iiste de train devant etre remise aux

offices douaniers dę~ ff~lOtieres, seront a remettre

aux memes offices !es Jettres de voiture. En outre,

pour les charges c ql!e ctiv~s de colis, une Iiste de I

chargement de chaque wagon, en deux exemplaires,

§~fą remise (l chącun des delix qffI ces d04aniers de

la frontiere.

'

,

O j':rnjąn ~eą , zaszlvch 'W sl<łądzie podą9ij, VI zaI."es crangernepts ąpporte~ ą Ja com'pqsitjol'l du

w~rtp~~ j w1Jgąnó w , ar-aiZ zamknięć celnyen, . 4czynio- tf~il1 QU a4 ~pąte nu de WąQQn.~1 \ ą insi q4 'a4x ~ce!les,

na Pyli: winpiił wzmianlt;ą w li ści e Rqci~ gowej. J<i1lca qeyrOl1t etre mentionne~~ d~n~ la hste ~e trliłin.

wągont:Sw ~rótnych, icjących obok siebie, pęcłzi~

Plusieurs wagons vides qu.i se suiyent pQ4rront et re

rJlijgł q bylE wymJenione jaką całQ~ć.

..

indiquees en bloc.

Władza celną. krąju wys~łającego ząznąq:y na

L'autorite douaąiere ąu pars e?tpęditeur inscrira

Ii§li:le Ji1Q~iągp.wej taFmi n, W Którym 'wFlgqny tran?,y- ~yr lą Ii:jte ~e trą in Jln łeqne PQ 4F J~ remise des

towe mąją ' być fwr6cone wejsciowemu i.lr~~dpwi . Wi:J9onS qę tf/H1sit ~1I bl! reau ęe qoual'}e de rentr6e (

celnem4 kriijj~ wysyłaj~cegq .

flll P€łY~ ~xpe~jte4r. Ce terOle serą fixe par Uf/ ~c. Tel'min ten llstalo,ny p'~ dlie rJa za~ądz ie p.oro- cQrcl i~ interyeJ:)ir entrę le s ~uto ri tes ferrovjaire~ et

f~m hm ją włacJz kql ejowych i W~4?: celnych ~t~cji

le's qutQrites 4qlml1 iere~ @ lj:l statiQ,n 4e sortie du

Wyj~ciElW~j kraj!-J wysyłąlj4ce go.

.

Rays expeclitl.!UI:.

lłęgq:l}~ p r~ejązQLJ prle~ krc~j trą rnytqWY wyjLQfs 44 p ~ s&~ge daQ~ lę p~ys cle transit, I'office

~~'9WY IJrz q4 . ce! ń y krajl,l WYSYłiljącegQ i wejściowy

doqani!2f de ~Qrtie <;lu pay's ' e{{pediteur et l'qffice

yr~ąd !=?Iny I<rąju tgmzytoWl=gq pq$Vl i~ Qq:ą na l jś cie

qq4anier p'ęntr.r~ e QU pays (Je trąl1~it cert!fi~ront ~ur

pocic:! ~?W~j. if! \V~~on( tranzyt9we ~ostały 'qpątr10nę

)?l Ii~te q e t mi,n qu e J~s W.itgo,n~ de tr@ n~it

ete '

ZjłmkOlęClem celnem.

mis sous scelle dOl./ j:l ni!er.

'

~. QOkljn1entYI dgtyq:ąfe przpsyłek W ruchu,

}. L~ ~ dQqupents qy j ,cQnc~rnel'}t lę~ envois

PQgJe,a~jący~r kgryt'mli ce lnej, lut? t~i Q płątom, pp- pu trą fic ~PIJrni~ ąIJ cqntrIóe des 4QlH~1l~§ Qij 4~s

Winny ljy~ QQłąq:Qnę Q,Q UstY J?9f:iągQwej.

'

co ntri9.lltio fl!? ~~yront ~tr~ joints ą l~ l i~te de tri~i n ·

4, Jęt§li WFl gOl1Y tQW/,in:me dqc;?:epiPiję ~ij dq

4. Qj q~s "vagqlls ,je ' m~rchąij4i§g§ sqnt F1ccro~Q~jągóW oS 9!:łpw y\=n. tQ Wagony tj:! tr~kt9w,me ,Qę~h.es ij d~~ tr~if}:? Q111 niblłS, (ęS w~ gQn s ~ercmt ~QY­

Q~ PP,ą w~g/l;gemcelnym t~~ §a l'}1 Q, j /;~ p.Qciijgj ~om is au .meme tr~itement dq l,li+nięr q~ę Je s ~r/i}jfl§ Ae

Y'!im:jwę.

.

,

marchandises.

5. Zamknięcig:; celne pęd?:ie mogło być chwi5. La levee tę,mpgraire d4 scelle douanier par

lowo zdjęte przez kraj tFaniytQWY wyłącznie tylko le pays de transit ne pourra s'effeduer que dans

W wyp~{H~~c/1, pn:ew id 7i,a l1ych pritej?: pąst~nowienia I~~ cas pręvu§ par Jęs c:li~l?Qsiti on~

la pr-esente

oipięJ§;zej )'(qi1wencji i na sklJtę~ Ge?W:lgl~Qnej ImCq nventrqn et pOlH' ąęs nec.e1>~i~ęs imp.erię4 ę~ du

n i~ qng~l=j PQ ą. W Z fllę derl1 kq/ejgwym. przJ:łFJI:ft;lnęr.

§ęryk~ ą~§ r.Jmmil1~ de ffif· he tr?ln~b o rq~l'}1ęnt ne

łmq ~ ie ,qgzwq)qny. tyH~o W r~~ię ~YP'g~k4 .. W r~~je

§~f~ i)pt QTis~ qu'en qt~ d,'~c ci~ę!')t. O~n~ cę s Cl:l~, le

tąk!m postę:powan1e celnę 9cJk?9WJac;1~c wmn.Q qbqtrijjtęm~nt dq4;lnjer tł §u ivre dęVfe etre ,c onforme

wiązującym przepisom kraju trimzytqw~gQ. q qOaux reglements e n vigueur dans le pays de transit.

~Qnany'm Jm~eładt}nku , ~ j!:dj~ciu z~rn ~ni~ći,a, o przy~e tr~ n sq Q rd!e rpJmt de~ rp~ rchal1ą.is!:s, la leyee de

I;?'yną ~n, ktqre tq W YWQbiły/ )itk równ ięi i o ponqw~celJ~, Je tt rs Cj;lug~, ąin~i que It! renouv~lI ement c;!u

\ n~rp l1ął9t~l! ili zamkni~cią - uczyn iQn<,l być winnF1 ~c;elłe, pevfqnt e~r~ certifies sur l/,i li§te de t ri.'lin, et

w~miąflka ~ą. !i~cie p oci q~qw ej / /:I ew ~nt ~~lnie n~

eyen tue!leIT} ~ nt sur les c;!,ocument;;; c<;lncernant lęs

4o~4mentach, ~otY9ących ' dCl, l4G opł~t. Jeżeli douanes ou Ie:s cQntribljtions.

W tr~kcie c;!rogł zamkn i~Cie lO st,alą us;=lwqzqne, bąd ź

Si eIJ cgurs de rout un scellę est bris~! soi t

rozmyś ln i e, bądt przypad kqwo, jeteli Wil gon ZQsti.'l ł

intenti onnelle me nt, soit accidentellement, si un Vi?!'

og rąbi o nY1 lub jeteli tqwary ;r qs t?l~y zab r;:tne, n al eży

gqn est deyalise QU si de~ ma rch ~n dises sont deroPQ~tą p ' ć w te n są m sposób, j~J{ Vi Wypih:ikLi chwilo

b6e~, ił se ra ·proced6 de la me m e m~niere que dans

we~q zqj ~ cj~ z ąmknięci a, IlJb. przełpdunłm tQwarów;

lF- cascJe levee tę mporĘl i re ~ę scelle au de traos·

t~ld ten jednakpwot winien być wedle motno$ci bgrdeme nt de m~rchangi§.es; toutefoi:; ce fait deyra,

~twięrdzqny następąie Vi ob ecn'o~ ci ur~ęq ników cel- :;;i possible, etre ęnsuitę c9n ~t~te en presencę de

ny~h. Q zarzą qi!o ny ~ h I<rokach 9r~~ ich pmVqqącn

fQnct iqnn aire~ de lą dOlJrJnę. Les me;?ure? prjse~ et

lJc~yni9ne być PQwinny wzmi~nki n ~ Ii§'cię! p.Qci1ł~oI~urs mQtif~ devront etre cęrtjfies ~ur 1;:2 Iiste c1e tr~in

WęJ qra?: ną d9 kum ęntąch, 49tr,C7ących ceł i op,łaty,

et sur les documents concernant les dQuane:> et les

do których to gokumentów QQłącz!.:me ,Pyć Winny contributions, auxquels <ievront etre annexes les

prQtqku~y.

.

proce~·verQl;Iux.

.

\J.{~~9nr., których wysh:mie ul~~ło 'l- tego. pgWpI,:e~peditign ,jęli Will9Qns <lu! Qnt' subj de te

du opozmęOIl.l, wy~ł~ne b~gą ną~t~pnym pocli$siem. chef un retaid auro lieu p~r le tnlin ~uiv~nt

om

#

r

j

•

109a

NR 61.>l'

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

6. Wagony tranzytowe, wyjeżdżające z . kraju

tranzytowego, wydane zostaną władzom kolejowym

stacji wymiany oraz właezom celnym pogranicznej

staGJi cęlnej kraju wysyłającego. O przyj~ciu wagonów tych uczyniona b~dzie wzmianka na liście pociągowej.

O zażaleniach, które mogłyby być uczynione z tego powodu, zrobiona będzie wzmianka

osobno i zażalenia te osobno bądą traktowane.

6. Les wagons de transit sortant du pays de

transit seront remis a l'autorite ferroviaire de la sta';'

tion d'echange et J'autorite douaniere de la. station~

frontiere douaniere du pays e1pediteur. Leur acceptation sera certifiee sur la liste de train. Les recła­

mations qui pourraient et re faites a cette occ~sion,

seront mentionnees et traitees a part.

t.gługa.

Trafie par eau.

Do art. 87.

a I' Art. 87.

1. Przesyłki, opłacające cło według ustaw kraju

tranzytowego, będą mogły być przesyłane tylko pod

zamkni~ciem.

,

Towary, opłacaj~e do, których zamknięcie

jest niemożliwe, oraz towary masowo opłacające cło

i znajdujące się na otwartych statkach, przewożone

będą pod konwojem celnym.

,

1. Les coli s qui sont soumis ił des droits de

douane d'apres les lois du pays de transit ne pourront etre transportes que mis sous scelle.

Les marchandises soumises a des droiŁs ,d e

doulne, et qu'il n'est pas possible de m.ettre SOU$

scelle, et les grosses marchandises soumises a des

droits de douane qui se trouvent dans les bateaux

ouverts, seront transportees sous convoi douanier.

2. Zamiast konwoju Celnego zapł,ata cła wej2. Hu Iieu dU , convol douanier, le payement

ściowego zabezpieczona zostanie na żądanie szypl'a

des droits de douane d'entree sera garanti, sur la

w jeden z dwu niżej wymienionych . sposobów: bądź · demande du batelier, de I'une des deux manietes .

przez złożenie kaucj i, bądź przez zobowiązanie po- suivantes: ou bien par le depat d'un cautionnement,

ręczyciela pewnego, który przyjmie na siebie osobiou bien par I'jnte~vention d'un garant sur, qui se

stą odpowiedzialność za za płat~ i który zrzeknie się

portera personnellement responsable du payement

p'rzywilejów, przyznanych poręczycielom.

et qui renoncera aux droits reconnus aux garants.

Co się tyczy statków otwartych dla przewozu

Quant aux bateaux ouverts ił cargaison uniforjednolitego ładunku, wejściowy urząd celny kraju me, ł'office de douane d'entree du pays de transit

tranzytowego będzie mógł bądź c ałkowicie, bądź pourra dispenser le 'batelier, solt totalement, solt

częściowo zwolnić szypra od składania poręczenia,

partiellement, de fournir une garantie, s'i1 le juge

o ile uzna go za godnego zaufania.

digne de confiance.

.

Co si~ tyczy statków, j a dących bez kopwoju,

Quant aux batealjx non convoyes, si leur słru­

to, jeżeli budowa ich oraz natura ładunku dają 'po. cture et la nature de leur cargaison portent a ·faire

wód do podejrzenia, źe zachodzi chęć oszustwa cel- soup~onner I'intention de frauder la douane ou de

nego, lub kontrabandy, lub też jeżeli. kapitan był se livrer ił la contrebande, ou si Je capitaine a ele

skazany za takie czyny w kraju tranzytowym, wej- condamne pour ces motifs en pays de transit,

ściowy urząd celny tego kraju będzie mógł zażądać

I'office de douane d'entree de ce pays pourra exr·

zabezpieczenia opłaty da.

ger la garantie du payement des droits de douane.

Do art. 88-92.

aux F\rt. 88-92.

1. Towary wolne od cła przewożone bądą

tranzytem bez żadnego z wyżej wym ienionych zabezpieczeń,

pod warunkiem, że należyta kontrola

ładunku bE::dzie mogła być wykonana prz.y wjeździe

do kraju tranzytowego i przy wyjeździe z tegoz kraju.

1. Les march2lndises libres de droits de domlne seront transportees en transit sans aucune des

garanties mentionnees ci-dessus, a condition qu'un

contrale suffisant de la cargaison puisse etre exerce

a l'entree dans le pays de transit et a la sortiede

ce meme pays.

2. Les bateaux destines au transport des marchandises en transit sans transbordeme nt devront

et re construits et amenages de telle sorte qu'on

puisse mettre sous scelle soit le bateau entier, so!t

ses compartimentst separes, en tenant cempte d~

la securite des droits de douane d'apres les reglements douaniers du pays de transit.

Les bateaux ne correspondant das a cette disposition ne seront admis a la circulation que pendant

les dnq premieres annees a partir du jour de la mi~e

en vigueur de la presente Conventoin. Ces bateaux

pourront etre employes pendant la periode precite .

meme au transport en transit des marchandises SO\.1 mises aUK droits de douane, moyennant depat d'u ne

garantie pour le payement des droits de douane,

ił I'exclusion du convoiement douanier.

3. Le batelier sera tenu de remettre aux offices

douaniers interesses "me decłaration concernant te

bąteau ainsi que sa cargaison (manifeste).

2. Statki, przeznaczone do transportu towarów

tranzytowych bez przeładunku, winny być zbudowane i urządzone w ten sposób, aby można było nałożyć zamknięcie bądź na całym statku, bądź na

oddzielnych jego częściach, z uwzgl~dnieniem zabezpieczenia opłaty cła, według przepisów celnych

kraju tranzytowego.

Statki, nie odpowiadające nin iejszemu przepisowi, będą dopuszczone dG rućhu wyłącznie \li ciągu

pierwszych lat 5 od chwili uprawQmocnienia się niniejszej Konwencji. Statki te będą mogły być uży­

wane podczas wymienionego okresu czasu nawet

do przewCinu tranzytowego towarów, opłacających

cło, za złożeniem zabezpieczenia opIaty cła, z wyłączeniem konwoju celnego.

3. Szyper <Dbowiązany będzie złożyć zaintere·

sowanym urzędom celnym deklaracje odnośnie do

statku oraz jego ładunku (manifest). Manifest ten

Nil 61.

nzlennlk Ustaw. Poz. 549.

109,9

.... '. -0 "

zawierać winien w sobie nazw~ statku, nazwisko

kapitana, przynależność państwową, tonaż i miejsce

pobytu statku, nazwiska i adresy odbiorców towarów,

ilość i gatunek towarów, rodzaj ith opakowańia.

~.

l

o•

Ce manifeste devra mentionner Je nom du bateau, Je nom du capitaine, Ja nationalite, le tonnage

et le lieu de residence du bateau, les nom s et ad:resses des destinataires des marchandises, la quantite

et l'espece des marchandises ainsi que le mode de

leur emballage.

Odnośnie do pakunków manifest wmlen wyQuant aux colis, le memifeste doit mentionner

, mieniać ich ilość, jak również znaki i numery, na

leur nombre ainsi que les marques et les numeros

nich s~ znajdujące. Dla użytku urzędników celnych qu'ils portent. On devra annexer au manifeste,

kraju tranzytowego należy dołączyć do manifestu . ił l'usage des employes de la d~uane du pays

specjalną

deklarację,

wykazującą

rozkład kabin

de transit, une declaration spec:iale

indiquant

i ewentualnie skrytek (Deklaracja co do skrytek), la dispo~ition des cabines et des cadlettes evenoraz deklaracje co do artykuł6w żywności, lub in- tuelles (Declaration des cachettes), et Ime declaranych, znajdujących się na pokładzie i przeznaczo- t ion des provisions de bouche ou autres se trouvant

nych do użytku załogi i konwojentów, artykułów ił bord et destinees ił ł'usage de ł'equipage et des

niezbędnych ' do utrzymania statków, rzeczy, należąconvoyeurs, des mam~res necessaires a ł'entretlen

c:ych do załogi, jak również przedmiotów, wykaza- du bateau, des effets de l'equipage ainsi que des

nych w inwentarzu statku. Waga a rtykułów żywno· objets qui figurent sur l'inventaire du bateau. Les

ści, znajd~jących si~ na pokładzie, będzie mogła być

poids des provisions qui se trouvent a bord pourront n'etre indiques qu'aproximativement.

wymieniona w przybliżeniu.

Les aecla rations devront et re redigees sur les

Deklaracje winny być zredagowane na urzędo- •

wy ch formulZlrzach, drukowanych po niemiecku i po formulaires officiels imprimes en allemand et en

\ polsku. Manifest winien być spisany w 6egzempla- polonais. Le manifeste devra etre libelle en slx

'nach, z których 3 złożyć należy w wyjściowym urzę- exemplaires, dont trois ił remettre ił I'office de douane

dzie celnym kraju wysyłającego i. 3 w wejściowym de sortie du pays expediteur, et trois a I'office de

urz~dzie celnym kraju tranzytowego. Deklaracje te

douane d'entree du pays de transit. Ces dec:18rawinny być zaświadczone za zgodność i podpisane tions seront certifiees exactes et signees par le

przez kapitana.

capitaine.

Wyjściowy urząd celny

kraju wysyłającego

L'office de douane de sortie du pays expedisprawdzi według dokumentów podróży dokład- teur verifiera, d'apn'; s les feuilles de route, I'exactiność deklaracji i ustali w drodze kontroli ogólnej,

tu de des declarations, et etablira par un contróle

czy zachodzi zgodność pomiędzy deklaracjami a ła· genera ł s'i! y a concordance entre les declarations

dunkiem.

et la cargaison.

Wyjściowy urząd celny zarządzi niezbędne kroL'office de douane de sortie prendra les mesuki w celu kontroli i rekontroli tożsamości towarów res nece<;saires pour controler et recontróler l'icdenwychodzących i towarów wracaj ących, zaznaczając me des marchandises sortantes et des marchandises

w manifeście o wyniku kontroli, jak również ó kro- rentrantes, en me ntionnant sur le manifeste le rekach, zarządzonych w..celu zabezpieczenia owej toż- sultat du contróle, ainsi qlle les mesures prises en

samości; doręczy on kapitanowi kopję manifes~u

vue de garantir cette identite; ił remettra au c;aplwraz z rzeczone mi wzmiankami w zapieczętowanej taine llne copie du manifeste avec ces mentlons

kopercie, która złożona zostanie przez kapitana sous enveloppe cachetee, laquelle enveloppe sera

w urzędzie celnym przy powrocie do kraju wysyłają- remise par le capitaine ił l'office de douane de

cego, w terminie, wyznaczonym przez wyjściowy rentn.!e du pays expediteur dans un delai fixe par

urząd celny.

I

I'office de douane 5ie sortie.

4. Les scelles douaniers seront reconnus par

4. Zamknięcie celne uznawane bedą przez

strony zainteresowane i naOgół zdejmowane będą les parties interessees et seront en general enleves

przez urząd celny przy powrocie do kraju wy- par I'office de douane de rentree du pays expedisyłającego, po zupełnem ukończeniu przejazdu tranteur apres compiet accomplissement du transit.

zytowego.

5. WejścIowy urząd celny kraju tranzytowego

.

5. L'office de douane d'entree du pays de

określi rodzaj zabezpieczenia, które ma być przyjGte

transit fixera le mode de garantie a appliquer ił la

w stosunku do ładunku tranzy towego i wyekspedju- carga iso n pour le transit, et expediera les passagers,

je podróżnych, załogę, ich bagaże, zapasy statku i t.p. I'equipage, leurs bagages, ('aprovisionnement du

batea u, etc.

6. 'Les provisions de bouche et autres qui se

6. f\rtykuły żywności i inne, znajdujące się na

statku i przeznaczone do użytku załogi podczas jaz- trouvent sur le bateau et sont destinees ił I'usage

dy ora·z rzeczy osób, należących do lałogi, oraz de I'equ ipage pendant la traversee, les effets des

przedmioty, zapisane do inwe ntarza statku - wolne hbm rn es de I'equipage et les objets qui figurant

sur l'inventaire du bateau, seront exempts de droits

będą od cła.

Ilość niezbędnych artykułów żywności

de dou a ne. La quantite de provisions necessaire

oKreślona będzie w każ d ym poszczególnym wypadku

sera a evaluer dans chaque cas particulier d'apres

wedł·ug ilości członków załogi , wedł ug ilości podróż~

nych oraz według czasu przejazdu na wodach w kr.a- l'importance de I'equipage, le nombre des passagers

ju tranzytowym. Wszelkie ilości artyku ł ów żywności, et la duree de la navigation dąns le pays de transit.

przekraczające normę niezbędną dla podróży, pod"Toutes les qua ntites excedant les provisions necesdane będą odprawie celnej, lub też zaopatrzone bę­ saires pour le voyage devront etre soumises au re· ·

gime douanier ou mises et transportees sous scełle

dą w zamknięcia celne i pod niemi przewożone.

f\rtykuły, opłacajZlce opłaty monopolowe, b~dą modouanier.

\

,.

--~--~

__

~~~

__________h______O~ll!nnlk Usta\'. Pdt , 94~ .~ _______________________ ____

gł'y .być wwożone wył1łClhi~ w ilośCiach,

dróztH maili praWd ż~bletać lI! sobą.

~

I<; tóre po-

7. Kepitat1 dbowiE\zal1y b~dtie natychmiast

rozpocząć podróż, ni gdzIe się ttie zatrzymywać; chyba, żeby był zniewolony do teQo na skutek bu tzy,

lub ptzeszkody nie do p okonahia. ODowiązany bę­

dż!e nie prze k raczać terminu, OZ!1eczonego w mahlfescie.

Statki obowiąune będą posiadać podczas jazdy

sygnały celne a mianowicie w dtień banderę, VI nocy latarnię. Kraj tranzytówy władny bE:dzłeuteguld­

wać sprawę sygriali zacj l celnE!j.

8. UrzE:dnlcy konwoj ujący maj ą za jedyne

teidahie odnośnil!! do tranzytu czuwahie nad wykonaniem przepisów niniejszej Kon wencji.

Otrzym ają onI od kapitana bezpłatne pomle!!zczenie na statku; otf'zy mdjf\ od szypra wikt, opał

I oświetlenie n i ezbędne, nie będą mogli Jednakowoż

ani żądać, ani przYI,m owac, i8dnego wynagrodzenia.

Koszta konwoju, w których zl!warte być maj~

również koszta podróży konwojenta z powrotem, ob·

ciążać będą kapitana i obliczane b~dą według przepisów, ustanowionych i należycie ogłoszonych. Kqśz­

ta te winny być wpłacone w wyjściowym lirz1;:dźle

celnym kraju tranzytowym.

Wejściowy urzc~'d celny ktaju tranzytowego b~­

dzle miał prawo zażądać dostarczenia przed przybyciem na wody tranzytowe uzasadnionej słusznej zaliczki na koszŁa konwojuj zaliczka ta o~Iit::2:ona zostanie od kosztów, które należy uiszczać w wyjścio­

wym urzędzie celnym.

9. Kapitan obowiązany będzIe przywieść ładu­

nek bez żadnych zmian aż do wyjściowego urzędu

celnego oraZ zachować" nienar!lszone zamknięcie celne, nałożone na ładunek.

.

Jeżeli podcżas drogi, na skutek burzy, lub innych nieuniknionych okolicznośei, żachodzi konieczność wprowadzenia pewnych zmian dó ładui1ku

i zdjE:cia w tym celu zamknięcia, kapitan obowiąza­

ny będzie zwrócić się uprzednio do najbliższego posterunku celnego i wyczekać przybytia funkcjOńar­

jusźów tego posterunku. · JeŻell IN razie bezpóśred­

niego tiiebeźpleczeństwa kapitan nie rbzporządza

niezbędnym w tym celu czasem, obowiązany będzie

zawiadomić o fakcie najbliższą władzę mięjscową

tak, elby władza ta dokonała zdjęcia zamknięcia

l stwierdziła zaszły wypadek.

JeżelI szyper w podobnym wypadku nie zeżą­

dał udziału urzędników celnych, lub też władz miejscowych, lub nie wyczekał ich przybycia, obowiąza­

ny będzie usprawiedliwić fakt, że podjE:te przez niego kroki były niezbędne wobec bezpośredniego nie·

bezpieczeństwa dla statku, lub dla ładunku. W wypadku podobnym obowiązany on będzie, natychmiast

po zastosowaniu środków, niezb~dnych dla ocelenia

stlłtku i ładunku, zawiadomić o tem za pomocą sygnałów naJbliż'szy posterunek celny, a gdyby to było

niemożliwe najbliższe władze miejscowe, i zażą­

dać stwlei'dżenla zaszłego wypadku.

10. Przy wyjeździe z kraju tranzytowego s~y­

per obowiązany bc::dzle zatrzymać siE: przy ostatnim

posterunku celnym, 'aby umożliwić przeprowadze-

....

~

,

Les artitles sou ttil s aux d rolts de mónoPdle He

ptlurro ht etre lntroduits que dal1 s les quahtltes qu'lI

es! petrT1is aUJt vdyageurs d' ertttjdttet ave t eux.

1. Le capitalne. sera tenu de potirsUivre irrirttediaŁement sa route, (je ne fa ire aucu n arret a moi ns

qu'iI n'y soit farce par suite d'intem peries ou d'un

d/jstacle irlsurmcntable, et de r1e pas depasser Je

terni e flxe dans le niatlifesŁe.

i

<.1

Les bałeaux devtont potter, penda nt la traVE!r·

seE!, des sig naux de douane, a savoir: Je JOllT, up

dtapeau; la nuit, uhe la nterhe. Le pays de trahsit

se reserve de reglementer la slgnal isation douan lere.

8. Les fonctionnaires cO r1voye urs ant unique~

melit pour mission, en ce qui co ncetne Je tra nsit,

de veiller ił I'exetution des dispositions contenues

dllns la presente Convention.

lis recevt~nt du c epltaine Je logemen t gratUit

d~ns Je bateauj ils auront Iibre partlcipatioli i1 la

tilble du batelier !tleme, et dra it au teu et a la lumlere rlecessaires; mali; lis ne pourront r1i recl!Hner

ni t:tctepter aucune indemnite.

.

Les frels du convoiement, dans lesquels Jes

frals du voyage de retour du convoyeur dolvent

etre corttpris, seront El la charge du capitalne et

setoht tałcules d'apres le reglerri e nt prevu et dOment

publiej ces frais seront p.ayables a ł'offlce de douahe

de sortie du pays de transit.

L'office de douane d'entree du pays de transit

pourra exiger du capltaine, avant son entree dans

les eaux de transit, sur les hais du cónvoiement

une avance equitable; cette avance sera defalquee

sur les frais ił payer ił l'office de douane de sortie.

9. L-e capitalne seratenu de transporter la

cargaison, sans y apporter aucun changement, jusqu'A

I'office de douahe de sortie, et de maintenir intacŁs

les scelleś douaniers qui y ont ete apposes.

Si en cours de route, par suite d'intemperies

ou d'autres circoństances inevltables, la necesslte

s'lmpose d'apporter un changement ił la cargalson

et de lever a cette fin le scelle, le capitaine sera

tenu de s'adresser au prearable au poste de douane

la plus rapproche, et d'attendre l'arrivee des agents

de ce poste. Si, a ~ause d'un danger imminent,

le capltaine ne dispose pas du temps necessai~e

ił cet effet, ił sera oblige d'aviser I'autorite civile

la plus rapprochee, de maniere ił ce que eelle·ci

procede ił la levee du sc:ełłe et certifie I'incident

Survenll.

SI łe batelier a agi, dans un pareil cas, s8ns

reclamer ou sans attendre l'intervention des fonctionnaires de la douene ou des autoriŁ€s lacales,

ił devra justifier que les mesures qu'il a prises ant

eŁe indispensables vu' le danger imminent pour le

salut du bateau ou . de la cargaison. En pareil cas,

iJ sera tenu, Immediatement apres !'epplication d~~

mesures necessaires pour sauver le bateau et !~

cargaison, d'en prevenir par des signaux le poste

de douane le plus rapproche, ou si c'est impossibl ,

les autorlte Jocales les plus rapprochees. et de falr<w

constater J'lncident survenu.

10. PI. la sortie du pays de transit, re bat6!lie

devra faire arret au dernier poste douanler pour

permettre I'execution du c-ontrOle de la eargtiłśO h

•

J

J

I

I

Hg 61.

11al

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

nie kontrolI ładunku I statku, oraz aby umożliwl~

funktjonarjuszbm konwojują~ytn wyjście na ląd.

Aby ułatwić wolny wjazd statku z jego ładun·

kiem do ktaju wysył~jącego, nałożone zamknięcia celne powinny zostać hienarusztme. Urząd wejśtiowy

kraju wysyłającego stwierdzi, opierając sit: na manifeście, w drodze ogólnej rewizji celnej, zdjąwszy pieczęcie celne, że ładunek, który wyszedł z kraju wy·

syłającego, jest ten sam, co ładunek powracający.

11. Tratwy traktowane będą wedłu!) wyżej przytoczonych przepisów jednakże będzie musiało być

składahe zabezp ieczenie uiszczenia wejściowego cła.

Jeżeli tozbicie tratwy na części będzie konieczne, części tratwy Winny płynąć łącznie tak, aby

wyszły z krajLi tranzytowego w tym samym 'c zasie

i aby tak samo powróciły do kraju wysyłającego,

stosując się db manifestu.

.

12. O ile ptzejazd tranzytem przez rzekę Noteć, stanowiącą granict: pomiędzy kontraktl.ljącemi

Państwami, nie jest uregulowany przez niniejszą

Konwęncję, spraWa uregulowana b~dzie w drodze

układów pomil:ldzy miejscowemi władzami.

13. W razie, gdyby podczas drogi narustone

zostały ogólne przepIsy celne, przepisy Konwentjl

niniejszej, lub też odnoszące sl~ do niej Przepisy

wykonawcze, stosowane bt:dą w zakresie karn'ym

pława IHaju, w którym wykroczenie miało miejsce.

Co ,do wykonania kar, pra)Vomocnie orzeczonych, włeśclciel statku odpowiadać bądzie za nie

osobiście i swoim statkiem.

ROZDZIF\Ł

XI.

et du bateau, ~t pour hHsser rlebarquer I~s agents

convoyeurs.

Poui' aSSUl'er la fatillte de la libr~ entte~ tiu

baŁeau avec sa cargalson dbhs le pays expediteur

les scelles dbuahiers existahts dhiV~nt rest~t Ihtatts.

'L'offlce de rentree du pays expediteur tonśla­

tera , en se basa nt sur Je manifeste, t'id'e ntlte (fe la

cargaison de sortie et de la cargaisan de rentree,

par -un contrale douanier genera,l, apres avoir leve .

les scelles douanlers.

I 11. Les radeaux seront traites d'apr~s les prescriptions mentionnees ci-dessus; toutefois la garantie du payement des dtoits de dou21ne d'entree

devra etre fournie.

SI la decomposition d'un radeau est necessaire.

les partles du radeali devrent Pbl,lfsuivre lem route '

ensemble, afin de qllitter le ,pays de transit en meme

temps et de rentrer ainsi dans Je pays expedlteur

en se conformant au manifeste.

12. En ~ant que le passage de transit sur

la Netze-Noteć formant frontiere entre les Etats

contractants .n'est pas regle par la Convention, la

reglementation eJ'! reste reservee aux accords entre

les autorites locales.

13. En cas d'infractlon. pendent la traversee,

aUK reglements de aouane generaux" ęu au{t . prescriptions de la "resente Conventlon, ou dę son Reglement d'applicetion, les lois du pays dans leqiJeł

l'infraction a ete commise, en vlgueur en ce qui co ncerne la peine fi prononcer, seront ęppllcables.

En matiere de peines rendues executoJres.

le proprietaire du baŁeau ser~ responsable personnellement et par son bateau.

CHI\PITRE XI.

Rozpórządzenla końcowe.

Dlsposltions

.. flnal , I.

flrt. 113.

flrt. 113.

Les Reglements d'applJcatlon, chapltre X, pOlUPrzepisy wykonawcze, Rozdział X, będą mogły

wspólnem porozumieniem właści­ ront etre modifies d'un commun accord par les admlwych władz niemieckich i polskich.

\ nlstrations allemanpe et pólonalse competentes.

Le Gouvernerhent ellemartd, ainsi que le GouRząd Niemiecki, jak rówriież I Rząd Polski vernement polonais - soit en son nom, soit au nom

bądź w imieniu własne m, bądź w imieniu Wolnego

Miasta Gdańska, będą miały prawo zażądania w każ­ de la VilIe Iibre de Dantzig - aurant le droit de demander ił , tout moment la revision des Reglęments

dej chwili rewizji Przepisów wykonawczych.

d'applicatiori.

Le partie qui fera une parellle demande sera

Strona, która postawi podobne żądanie, obawlqzana będzie złożyć stronie drugiej swój projekt tenue de presenter a I'autre ~artle san projet a ce

w tym względzie. StroIla druga wypowie swój punkt sujet. L'auf're partie donnera san oplnlon ou prewidzenia, lub też przedstawi Kontrprojekt nle póź­ sentera son contre projet au plus tard dans un cielal

~iej, niż w ciągu 2 Miesięcy, poczern" jeżeli zajdzie de deux mois, apres quoi, s'jJ est necessaire, les negot~90 potrzeba, rozpoczęte zostaną rokowania po- ciations entre les administrations c.ompetentes seront

między właściwemi władzami.

entamees.

być zmienione za

F\rt. 114.

Art. 114.

Niniejsza Konwencja zaratyfikowana ' zostanie

nejszybciej i dokumenty ratyfikacyjne wymienione b~dą w Paryżu. Konwencja stenie si~

prawomQcną w dniu wymiany dokumentóW ratyfikacyjnych.

Z uwagi jednak na to, że przepisy Rozdziałów

II do VIII wymagają pewnej pracy uprzedniej dla

La presente Convention sera ratlflee le plus tot

posslble, et les instruments de ratiflcation seront

~thanges a Paris. Elle entrera en vlgueur le jour

de I'echąnge des insŁrumenŁs d.e ratlflcation.

możliwIe

Toutefois, les dispositions des chapitre$ 11 ił VIII

exigeant certains travaux prealables assurant leur

..

••

Na 61.

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

ich wykonania, delegaci Wysokich Stron kontraktuporozumieją się, poczynając od dnia wy, miany dokumentów ratyfikacyjnych, w celu ustalenia kroków, niezbędnych do stopniowego i możliwie

najszybszego wprowadzenia w wykonanie niniejszej

Konwencji.

i

.

Prace delegatów prowadzone będą w taki

sposób

.

a) aby "rzepisy Rozdziału 111 (Tranzyt wojskowy)

łącznie z odnośnemi przepisami Rozdziału X

były wprowadzone w wykonanie najpóźniej

w terminie jednego miesiąca, licząc od dnia

wymiany dokumentów ratyfikacyjnych,

jących

b)" aby przepisy Rozdziału V (Zegluga) łącznie

z odnośnemi przepisami Rozdziału X, oraz

aby przepisy Rozdziału VI (Tranzyt samochodami i motocyklami) wprowadzone były

w wykonanie w terminie 3 miesięcy, licząc

od dnia wymiany dokumentów ratyfikacyjnych.

.

Co się tyczy przepisów Rozdziału II (Koleje)

oraz Rozdziału IV (Pocita, Telegraf i Telefon) oraz

co się tyczy przepisów Rozdziału X, odnoszących się

. do rzeczonych dwu Rozdziałów, to przepisy te wprowadzone będą w wykonanie najpóźniej przy pierw:?zem ustaleniu ogólnego rozkładu jazdy kolei, na

jesieni lub na wiosnę, które nastąpi po upływie 6

miesięcy po wymianie dokumentów ratyfikacyjnych.

,/

Przepisy Rozdziału VII łącznie z odnoszącemi

do nich przepisami Rózdziału X oraz przepisy

VIII wprowadzone będą w wykonanie w miarę tego,

jak przepisy Rozdziału II do VI łącznie z odnoszą­

cemi się do nich Przepisami wykonawczerni w wykonanie wprowadzone będą. '

Spisano w Paryżu, dwudziestego pierwszego

kwietnia, tysiąc dziewięćset dwudziestego pierwszego

roku, w jednym egzemplarzu, który zostanie przechowany w archiwach Rządu Rzeczypospolitej Francuskiej, z którego to egzemplarza wierzytelne odpisy" doręczone zostaną Niemcom i Polsce.

się

Uznaliśmy je i uznajemy za słuszne, oświadcza­

my w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej i Wolnego

Miasta Gdańska , że niniejsza Konwencja jest przyjęta, ratyfikowana i zatwierdzona, oraz przyrzekamy,

że będzie ściśle dochowana.

W Warszawie, dnia 25 lutego roku

drugiego.

Les travaux des Delegues seront conduits

de fac;on ił ce que

a) les stipulations du chapitre III (Transit militaire) y compris les stipulations respectives

du chapitre X soient mises en application

au plus tard dans le delai d'un mois ił partir

du jour de l'echange des instruments de ratifkation;

.

b) les stipulations du chapitre V (Navigation)

y compris les stipulations respectives du chapit'te X et du chapitre VI (Transit en automobiles et motocycJettes) soient mises

en application dans le delai de trois mois

a partir du jour de I'echange des instruments

de ratification.

".

Quant aux stipulatlons du chapitre II (Chemins

de fer) et du chapitre IV (Postes, telegraphes et telephones) y compris les stipulatlons du chapitre X

relatives aux deux chapitres precites, elles seront

mises en application au plus tard lors de la premlere

fixation de l'horaire generał des chemins de fer.

en automne ou au printempslqui suivra l'e~piration

du delai de six mois apres l'echange des insfruments

de ratification.

Les stipulations du chapitre VII y comprls Jes

stipulations respectives du chapitre X et les stipulations du chapitre VIII seront appliques a mesure

que les dispositions des ~chapltres II ił VI Y compris

leurs Reglements d'applications seront mises en

e~ecution.

Fait ~ Paris, le vingt et un avrll mil neuf cent

vingt et un, en un seul exemplaire qui restera

depose dans les archives du Gouvernement de la

Republique franc;aise et dont les expeditions authentiques seront' remises ił l'f\llemagne et ił la Pologne.

(L. S.) Casimir OLSZOWSKI.

(L. S.) Gerhard von MUTIUS.

(L. S.) Kazimierz OLSZOWSKI.

~L S.) Gerhard von M'UTlUS.

tysiąc dzie-

więćset dwudziestego

execution, les Delegues des Hautes Parties eontractantes se rnettront en rapport des Je jOur de

J'echange des instruments de ratification, pour arrc~ter

les mesures de realisation progressive et aussi rapide

que possible de la presente Convention.

.

Nous les avons approuve et approuvons, dec1arons au nom de 121 Republique Polonaise et de

la Ville libre de Dantzig la presente Convention

acceptee, ratifiee, confirmee et promettons, qu'elle

sera inviolablement observee.

En foi de quoi, Nous avons donne les pr~

sentes revetues du Sceau de la Republique Polonaise.

f\ Varsovie le 25.11 I'an mil neuf cent vingt

deux.

\

Naczelnik Państwa

Józef Piłsudski

Minister Spraw Zagranicznych

Skirmunt

ł

]. Piłsudski

Par ·Ie Chef de l'Etat

Ministre des f\ffaires Ertangeres

5kirmunl

\

.

...1035

N261.

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

;..

549.

Konwencja między Polską i Wolnem Miastem Gdańskiem a Niemcami

Convention entre Ja Po1oqne E' t la "VilIe

Libre de Dantzig et 1'f\lIemagne

w sprawie wolności tranzytu pomiędzy Prusami

Wschodniemi a resztą Nfemlec, pOd.pisana w Paryżu 21 kwietnia 1921 r.

concernant la IIberte du transit entre la Prusse

Orienta le et le reste de I' f\llemagne et protoc~le signes ił Paris !e 21 avril 1921.

Nf\CZELNIK Pf\ŃSTWf\ POLSKIEGO

LE CHEF DE L'ETF\T POLONf\IS

Wszem wobec i każdemu z osobna, komu o tern

nddy, wiadomem czynimy.

W myśl uchwały Sejmu Polskiego z dn, 24 stycznia 1922 r. i po zaznajomieniu sie: i zbadani"u postanowień niniejszej Konwe ncji, która słowo w słowo

brzmi jak następuje

f\ tous ceux qui ces presentes Lettres verront

wiedzieć

fait savoir ce qui suit

En vertu de la deci,ion de la Diete de Pologne

du 24 ja nvier 1922 et apres avoir vu e t examloe

Ie,s dlspos itions de la convention pn§sente, dont la

teneur suH

KONWENCJf\ MIĘDZ,Y POLSKf\ IWOLNEM Mlf\STEM GDHNSKiEf,\ f\ NlEMCf\fV\1

CQNVEf'lTION El'lT RE LPI. PO LOG!'lE ET LF\ VILLE

L1BRE DE Dr.i"lT2.1G ET L'f\L LEMJ-\ GNE

w sprawie wolności tranzytu pomiędzy

p r u s a m i W s c h o ci n i e m i a r e s z t ą N i e m i e c,

p d p i s a n a w P a ryż u 21 k w i e t n i a 1921 r.

Concernant la liberte du transit entre

la Prusse Orientale et le rest e cle

l'f\lJemagne et protocole signes a Paris

Je 21 avrll 1921

Z uwagi na to, że Polska i Wolne Miasto

Gdańsk z jednej strony, zaś Niem cy z drug iej strony

pragną uregulować wolność tranzytu, przewidzianą

La PoJogne et la Ville Libre de Dant.zig, d'une

part, et L'Al lemagne, d 'a utre parl , etant animees

du desir de regler la liberte du transit prevue a ł'ar­

ticie 89 du Traite slgne a Ve rsailles le 28 juin 1919

ainsi que ł'artide 33 de la Co nvention polono·dantzikoise sig nee a Paris le 9 novembre 1920 et de

conclure la Convention prevue a l'article 98 du

Tralte de Versadles, les Plen ipotentiaires suivants

M. Casimir Olszowski. D,irecteur de Departement

au Ministere des f\ffaires Etrangeres. agissant au

nom de la Republique polonaise qui represente

aussi la Ville lib re de Dantzig en vertu des articles

2 et 6 de ladlte Convention du 9 novembre 1920, et

°

ł

przez

art. · 89

Traktatu,

podpisanego w Wersalu

przez art. 33 Konwencji Polsko-Gdańskiej, podpisanej w P aryżu 9 listopada 1920 T., oraz zawrzeć Ko nwencję, przewidzianą

przez art. 98 Traktatu Wersalskiego - następujący

28 cZt:rwca 1919 r., jak

również

pełnomocnicy

P. Kazimierz Olszowski, Dyrektor Departamentu

w Ministerstwie Spraw Zagran icznych, działaj ący

w imieniu Rze czypospolitej Polskiej, która reprez~n­

tuje również Wolne Miesto Gdańsk na zasadzie art. 2

I 6 rzeczonej Konwencji z 9 listopada 1920 roku, i

P. Gerhard von Mutius, Minister Pełnomocny,

działający w imieniu Rzes'iY Niemieckiej,

po wymianie pełnomocnictw, uznanych za dobre

I właściwe, zawarli umowę osnowy nast~pujqcej

M. Gerhard von Mutius, Ministre plenipotentiaire,

agissant au nom du Reich allernand,

ont convenu, apres avoir echange leurs pleins

pouvoirs rec6nnus en bonne et due forme, des

dispositions suivantes

ROZbZIf\t I.

CHf\PITRĘ

Postanowienia 09óln~

)

flrt. 1.

Polska przy~naje Niemcom wolność tranzytu

dla osób, towarów, okr~tó , statków, wozów, wagonów, dla ruchu pocztowego, telegraficznego i telefonicznego w tranzycie pomiędzy Prusami Wschodniemi

a resztą Niem iec, poprzez obszar (łącznie z wodami

terytorjalnemi), ustą p iony przez Niemcy na rzecz

Polski, na zasadzie Traktatu Wersalskiego. Z zastrzeżeniem wyj ątk ów i ograniczeń, przewidzianych przez

Konwencję niniejszą, wolność tranzytu rozciąga się

na wszystkie drogi komunikacyjne oraz na wszystkie

sposoby i rodzaje komunikacji lądowej i wodnej.

Wolność ta odnosi si~. między innemi do ruchu

pocztowego, telegraficznego i telefonicznego.

W razie wypadków nieprzewidzianych, któreby

tamowały komunikacj~ poprzez obszar, ustąpiony

przez Niemcy na rzecz PoJski, Rząd Polski wprowa-

PREMIER.

Clauses generale&

'\

f\rticle premier.

La Pologne accorde a l'f\lIemagne la IiberŁe

de transit !'lUX personnes, marchandises, nevires,

bateaux, voltures, w" gons, services postaux, telegraphiqu es et telephoniq ues, en transit entre la Prusse

Orie ntale et le f-=ste de 1'f\lIemagne, a tnwers Je

territoire (y compris les eaux territorlales) cede par

1'f\!lemagne ił la Pologne en vertu du Traite de

Versailles. SlIuf les exceptio ns et les restric:tions

prevues per la presente Convention, la liberte de

transit s'etend a toutes les voies de communication

et a tous les moyens et modes de transport par

terre et par eau. Elie csmprend ęntre autres les

services postaux, te legraphiques et telephoniques.

Dans le cas d'evenements imprevus qui entraveraient les commu Olcations ił travers le territoire

cede par l'f\łlemagne ił la Pologne, un trafie pal'.

f{g 61.

Dziennik Ostaw. Poz. 549.

dzi tymczasowy ruch kolejowy przez o bsza r b. Królestwa Polskiego, utworzonego przez KOMgres Wiedeński.

'

Wolne Miasto Gdańsk przyznaje Niemcom przez

obsza r gdański, w ł ączając weń wody terytoTj<llne

gdańskie, wolność trzlOzytu, przewidzianą w ustępie

1 niniejszego artykułu.

Nie mcy przyznają Polsce Oiaz Wolnemu fv\iasŁu

Gdańskowi taką samą wolność tranzytu dla komunikacji pomiędzy temi ostatnie mi przez obszar niemiecki, położo ny na praw ym brzegu Wisły, a wymieniony wart. 96 Traktatu Wersalskiego.

o

ile Konwencja niniejsza nie przyznaje Niemcom praw szerszych, Pol ska i Wolne J'.'\ iasto Gd a ńsk

obowiązane będą traktować osoby, towary, okręty,

statki, wozy, wagony, ruch pocztowy, telegraficzny

i telefoniczny, korzystające z tranzytu przez ich ob!

szar, na zasadzie Konwencji niniejszej, o ile to dotyczy ułatwień , ograniczeń oraz wszelkich innych

materjl, przynajmniej równie przychylnie, jak osoby,

towary, okręty, statki, wozy, wagony, rucb pocztowy,

tele.graficzny I telefoniczny narodowości, pochodzenia, przybycia, własności, lub punktów wyjazdu, bądź

polskiego, bądź gdańskiego, bądź też korzystających

z traktowania bardziej przychylnego, niż ruch polski,

lub gdański. Niemcy przyjmują takie same zobowią­

zanie, odnośnie do tranzytu pochodzenia polskiego,

lub gdańskiego.

chemins de fer sera provisoirement assu re par le

Gouve rnemen t polo nais a travers le territ0ire de

I'ancie n Roya ume de Po iogne cree par le Congres

de Vienne.

La VilIe Ijbre de Dantzig acc.orde a J'?lIemagne,

a travers fe territoire dantzikoi s, y compris les eaux

te rritoriales dantzikoises, la Ii be rte de transit prevue

a J'alin ea premier du present articl e.

L'Allemagne accorde a la Pologne et Et la VilIe

Iibre de Dantzig Ja meme Iiberte de transit aux

communications entre ces dern ieres, ił travers Je

territoire aliem and s it ue sur la" rive droite de la Vistule,

tej qu'iI est specifie a j'article 96 au Traite de Versailles.

Pour autant qlJe la presente Convention n'accorde pas a j'Allemagne des droitsplus etendus, la

Pologne et la Ville Iibre de Dantzig seiOnt tenues

de traiter Jes personnes, marchandises, navires, bateaux, voit ures, wagons, services postaux, tE~legraphi­

ques et te leph oniques transitant sur leur! territoires

en vertu de la presente Convention, en ce qui eoncerne les facilites, restrictions et toutes autres matie res, au moins aussi favorab\ement que les personnes, marchandises, navires, bateaux, voitures, wagons,

servlces postaux, telegraphiques, telephoniques de

nationalite, o[igine, impoitation, propriete ou pointl

de depart soit polonais, soit dantzikois, solt jouissant,

d'un traitement plus favorable que le traitement

national polonais ou dantzikois. L'f\lIemagne sera

tenue ił la meme obligation en ce qui concerne le

transit d'origine polonaise ou dantzikoise.

flrt. 2-

flrt. 2.

Towary, przewożone tranzytem,zwolnlone bE:dą

od wszelkich opłat celnych, lub innych opłat analo-

Les marchandises en transit seront exeMptes

de tous droits de douane ou autres droits analogues.

giczny~p.

flrt. 3.

flrt. 3~

Z zastrzeżeniem specjalnych postanowień Konwencji niniejszej, nie będą przy tranzycie brane pod

uwagę ani przynależność państwowa podróżnych, ani

pochodzenie towarów, ani przynależność państwowa

nadawcy i odbiorcy.

Sous reserve des dispositlons speclales de la

presente Convention, II ne sera tenu compte dans

Je transit ni de la nationalite des perso"nnes, ni de

I'origine des marchandises, ni de Ja nationalite de

l'eJtpediteur, ni de celle du destinataire.

flrt. 4.

" flrt. 4-

Ruch tranzytowy I wykonywany bc;:dzle bądf

formie tranzytu uprzywilejowanego, bądź też

w formie tranzytu zwykłego.

Przewóz podróżnych tranzytem uprzywilejowanym wykonywany będzie przez pociągi, lub przez

części pociągów, specjalnie do tego przeznaczone.

--Podróżni w tych pociągach, jak również i ich bagaże-wolne będą od wszelkich formalności paszportowych i celnych, z wyjątkiem, odnośnie do paszportów, przepisów specjalnych, przewidzianych w rozdziale VlIl.

Podróżni, korzystający z tych pociągów, nie

będą mieli prawa w kraju tranzytowym ani wydawać,

ani przyjmować jakichkolwiekbądź przedmiotów, ani

wysiadać, z wyj'ltkiem, o ile chodzi o wysiadanie,

przepisów specjalnych, przewidzianych w rozdziale VII.

Przewóz towarów w tranzycie uprzywilejowanym

wykonywany będzie przez całe pociągi.

Tranzyt zwykły wykonywany będzie wszelkiemi

sposobami innemi, jak pociągi uprzywileiowane.

Le trafie: en transit sera effectue solt sous la

forme du transit privilegie, soit sous la forme du

transit ordinalre.

Le transport des voyageurs en transit privllegiE~

sera effectue par les trains ou par les parties de

trains qui y seront specialement affectes. Les voyageurs de ces trains, ainsi que leurs bagages, seront exempts de toute forma lite de passeport et de

douane, sauf - pour ce qui concerne les passeportsles stipulations speciales prevues au chapitre VIII.

W

•

les voyageurs empruntant ces trains n'auront

Je droit ni de livrer, ni de recevoir des objets quelconques dans Je pays de transit, ni de descendre,

sauf - pour ce qui concerne la descente - les stipulations speciales prevues au ch8pitre VII.

Le transport des marchandises en transit prl..

vilegie sera effectue par des trains entiers.

Le transit ordinairę sera effectue par tous les

moyens autres que les trains privilegies•

'.

f

·t

Ni 61.

Dziennik Ustaw. PO!. 549.

Co si~ tyczy ruchu kolejoweg o, to linje, otwarte

dla ruchu sąsiedzkiego, przeznaczone będą do ruchu

zwykłego.

'

Co się tyczy formalno ści paszportowych i celnych, to ruch tranzytowy zwykły podlegać będzie

wyłącznie przepisom, ustalonym w rozdziale VII i VIII.

En ce qui concerne le trafie en chernin de fer,

les Iignes ouvertes au trafie de voisinage seront

affectees au trafie ord inaire.

.

En ce qui concerne les formalites de passeport

et de douane, le trafie en transitordinaire ne sera

soumis qu'aux dispositions stipulees aux chapitres

VlI et Vll1.

Port. 5.

.f\rt. 5.

Ruch tranzytowy podlegać będzie prawom kraju

tranzytowego, odnoszcicym się do porządku i bezpieczeństwa pub!icthego, jak równieź ustawom i przepisom sanitarnym.

J ednak owoż zastosowanie praw ty.ch nie będzie

mogło nigdy, wbrew pr zepisom niniejszej Konwencji,

zamknąć

ruchu tranzytowego. Przerwa, lub też

opóźnienie w ruchu tr ~ nzytowym - będą mogły nast'lpić tylko w razie ostatecznej Konieczności i naglącej potrzeby.

Jeże li jedna z Wysokich kontraktujących Stron

uważa , że śro dki, zarzą dzone przez kraj tranzytowy,

pozbawiają ją niesłusznie korzyści, przyznanej w dziedzi nie tranzytu przez Traktat Wersalski, lub przez

. niniejszą Konwencję, bE:dzie miał", prawo poddać

spraw~ pod rozstr z y g nięcie Sądu Rozjemczego, przewidzianego przez art. 11 nin iejszej Konwencji.

Le trafie en transit sera \soumls aux lois du

pays de transit relptives au maintien de l'ordre et

de la securite publique, ainsi qu'aux lois et reglements san itai res.

Cepen da nt I'applieation de ces lois ne pourra

jamais supprimer, contrairement aux dispositions !de

la presente Convention, le trafi e en transit. Une

interruption ou un retard du trafic en transit ne

póurra se faire qu'en cas de necessite et d 'urgence

extreme.

.

Si I'une des Hautes Parties contracŁantes estime que des mesures prises dans un pays de transit

la privent injustement des avantages accordes au

transit · par le Traite de Versailles ou par la pres.ente

Conventio n, elle aura Je droit de soumettre le c: as

ił la decision du Tribunal arbitra I prevu a l'actiele

I I de la presente Convention.

Port. 6.

Flrt. 6.

Osoby, korzystające z tranzytu uprzywilejowanego, będą przedmiotem spec jal nej opieki ze strony

władz kraju tranzytowego. Osoby te wraz z ich bagażem będą mogły swobodnie przejeżdżać tranzytem,

z wyjątkiem wypadków, w których osoby te popeł­

niły w kraju tranzytowym, podczas pobytu tamże,

wyst~pek lub zbrodnię·

Każdy z RZqdów zarządzi, conaleiy w celu zapewnien ia osobom, korzystającym z p.ociągów uprzy·

wilejowanych, lub też z uprzywilejowanych części

pociągów, wszelkiej ' pomocy i opieki w tym celu,

ażeby osobiste i majątkowe ich prawa nie ulegały

żadnym nieprawnym ograniczeniom, bacząc przedewszystkiem, aby działalnósć ich w dziedzinie politycznej i publicystycznej nie była powodem krzywdząc ych dla nich zarządzeń.

Każdy z Rządów wyda ł1ajsurowsze rozporzą"dzenia, zalecając organom policyjnym i miejscowym

władzom, aby . wymienione w poprzednim ustępie

zarządzenia były wykonywane w sposób najbardziej

ścisły i z największym taktem.

Każde uchylenie

przeci wko zarządzeniom tym powinno być natychmiast ukarane tak, aby dać gwarancję, że nie powtórzy si~ w przyszłości.

Les p erson nes en transit privilE~gie seront speclalement protegees par les autorites du pay! de

t ransit. Ces personnes ainsi que leurs bagages

pourront transiter Iibrement, sauf dans le cas de

delit ou crime commis par les dites personnes sur

le territoire du pays de transit lors de leur sejour

dans ce pays.

.

Chaeun des GouvernemenŁs fera le ntScessalre

pour assurer aux personnes empruntant les tralns

privilegies ou les parties privilegiees de trains, toute

aide et protection pour que leurs droits personnels

et materiel s ne soient soumis a aucune restriction

illegitime, en veillant surtout ił ce que l'activite en

matiere de politique et de publicite ne soi t la cause

d'aucune mesure qui puisse leur etre prejudiciable.

I\rŁ 7.

Zakazy przywozu i wywozu towarów, wydawane

W kraju tra nzytowym, nie będą stosowane do ruchu

tra nzytowego, w nlni~jszej Konwencji przewidzianego.

Wszelkie t-owery, których przewóz wewnątrz

k.raju, korzystającego z tranzytu i wewnątrz kraju

tranzytowego, jest dozwolony, przewożone be:dą tranzytem .

W razie różnicy pomiędzy ustawami tych dwóch

l«ajó w, zawa rty będzie specjalny układ przez rządy

Hinteresowane.

Des ordonnances des plus rigoureuses seront

edictees par chaque Gouvernement, qui recomman·

dera aux organes de police et aux autorites locales

de veiller a ce que les mesures prevues a J'alinea

preeedent soient executees de la fa<;on la plus stricte

et avec le plus grand tact. Chaque infraction a ce$

ordonnances devra etre reprimee s~r- le·champ, afih

de donner la certitude qu'elle ne se repeterll plus

ci l'avenir.

.

Port. 7.

Les interdictions d'importation et d'exportatjon

des marchandises dans le pays de transit ne seront

pas applicables au trafie de tra ns it prevu dans ta

presente Convęntion.

ioutes les marchandises qui sont admises au

transport a I'interieur dans le pays bene ficiaire d ..

transit et dans le pays transitaire, seront transportees

en transit.

En cas de difference entre les lois des deux

pays, un accord special interviendra entre le$ uouvernements interesses.

N'2 61.

Dziennik Ustaw. Poz. 549.

Nie będą wymagane świadectwa na wywóz, ani

na przywóz, ani na tranzyt towarów.

Towary, prze

szej Konwencji, ni

administracyjnego.

ożone według przepisów niniejmogą być przedmiotem zaję cia

II ne sera eXlge ni certificat d'exportation, ni

certificet de transit des marchandises.

Les marchandises transportees conformement

aux dispositions de la presente Convention ne peuvent pas faire l'objet d'une saisie admlnistrative.

F\rt. 8.

Wysokie Strony kontraktujące zobowiązu ją się

drogi, przeznaczone do ruchu tranzytowego, w normalnym stanie konserwacji.

Zobowiązanie niniejsze nie daje żadnej ze stron

prawa mieszania się do wewnętrznej administracji

drugiej strony.

utrzymywać

1039

F\rt. 8.

Les Hautes Parti s contrac:tantes s'engagent

maintenir les voies de communication affectees

au trafie en transit dans un etat normai d'entretien.

Cet engagement ne confere a aucune des par- _

ties le droit d'intervention dans l'administration interieure de l'autre partie.

ił

F\rt. 9.

f\rt. 9.

W razie wojny postanowienia Konwencji niniejszeJ żpso facto nie upadają.

Gdyby na skutek wojny w Europie jeden z krajów tranzytowych uznał za niezbędne ograniczyć ruch

tranzytowy, obowiązany będzie zawiadomić o tern

w drodze dyplomatycznej drugą stronę i będzie mógł

zastosować ograniczenia dopiero w 48 godzin po

tern zawiadomieniu.

Strona, która by uważała się za pokrzywdzonZl

przez ograniczenia wyżej przewidziane, b ę dz ie miała

prawo zwrócić się do Sądu Rozjemczego, ustanowionego wart. 11 niniejszej Konwencji; który to Sąd

przystąpi do z!nldania sprawy bez najmniejszego

opóźnienia i rozstrzygnie, czy ograniczenia w ruchu

tfl:lRzytowym i ewentualnie w jakiej mierze są usprawiedliwione.

W razie, gdyby Sąd Rozjemczy nie miał możności wydać ostatecznego orzeczenia, wymienionego

wyżej, przed upływem terminu 48 godzin, zarządzi

w 24 godziny od chwili, gdy sprawa wpłynie, środki

tymczasowe, nie przesądzające ostatecznego orzeczenia (zob. art. 16).

En c8s de guerre, le~ dispositions de la presente Convention ne seront pas invalidees ipso jacto.

Si, par le fait d'une guerre en Europe, un des

pays transitaires estimait necessaire de restreindre

le trafie en transit, ił devrait en aviser ł'autre partie

par voie diplomatique et ne pourrait appliquer les

restrictions que quarante-huit heures apres cette

'Ootification.

La partie qui se sentirait Jesee par les restrictions prevues c:;i· dessus aura le droit de s'adresser

au Tribunal arbitral prevu a I'article J I de la presente

Convention, qui se mettra a ł'examen -de l'effaire

sans le moindre retard, et qui decidera si, et le cas

echeant dans quelle mesure, les restric:tlons dan! le

transit sont justifiees.

F\rt. 10.

F\rt. 10.

Odnośnie

. Au cas OlI le Tribunalarbitral ne serait pas en

etat d' emettre un jugement definitif avant l'expiration du delai de quarante-huit heures mentionne

ci-dessus, iI aura a ordonner, dans les vingt-quatre

heures apres qu'il aura ete saisi de l'affaire, des mesures provisoires qui ne prejugeront pas de son jugement definitif. (Voir l'articIe 16).

do rodzajów tranzytu, wypływających

En ce qui concerne les genres de transit qul

lowanych przez Konwencję niniejszą, jak np. tranzyt pieszych, cyklistów i t. p. Wysokie Strony zachowują sobie prawo ustalenia warunków w drodże

mais qui ne sont pas regleme ntes par la presente

COllvention, comme par exemple Je transit des pietons, des cyclistes, etc., les HauŁes Partie s se reservent le droit d'en fixer fes conditions par des conventions ulterieures.

z art. 89 i 98 Traktatu Wersalskiego, lecz nie uregu- ·resultent des articles 89 et 98 du Traite de Versailles.

późniejszych układów.

,

f\rt.

1.

Każda ze stron kontraktujących będzie miała

prawo poddania sporów, powstać mogących tak

odnośnie do interpretacji, jak i co do wykonania

Konwencji niniejszej, pod orzeczenie stałego Sądu

Rozjemczego, mającego siedzibę w Gdańsku, który

to Sąd ukonstytuowany zostanie w terminie 3-miesięcznym, licząc od dnia uprawomocnienia sit:: niniejszej Konwencji.

Sąd Rozjemczy rozstrzygać będzie spory, opieraj21c sit:: na postanowieniach Konwencji niniejszej,

na ogólnych zasadach prawa, jak również i na

F\rt. 11.

J Chaąue Haute Partie contractante aura le -droit

de remettre les differends pouvant survenir soit dans

ł'interpretation : soit dans ł'application de la presente

Convention, a la decision d'un Tribunal arbitral permanen!, siegeant a Dantzig et qui sera consti e

dans un delai de trois mois qui suivra la mise en

vigueur de la presente Convention.

Le Tribunal statuera sur les litiges en se basa nt

sur les stipulations de la presente Convention, sur

les principes generaux du droit, ainsi que sur l'equite.

słuszności.

Sąd ten władny będzie wypowiedzieć sit::, o ile

zajdzie tego potrzeba, w sprawach odszkodowanie,

którego strona, uznana za odpowiedzialną za uchybienie przeciwko przepisom Konwencji niniejszej,

udzielić winna stronie poszkodowanej.

11 aura competence pOUT se prononeer, s'il y a

lieu, sur les reparations ił donner a la partie lesee

par la partie qui aura ete reconnue responsabłe

d'une infraction aux ćłispositions de la presente Con..

vention.

•

Dziennl~ UsŁaw.

Poz. 549.

f\"rt. 12.

Rrt. 12.

Le TrlbunaJ arbitral comprendra trois Juges hornSąd Rozjemczy składać się będzie z trzech sę­

dziów, z których jednego zamianują Niemcy, dru- mes I'un par I'f\llemagne, I'autre par (a Pologne, (e

giego Polska, trze ciego zaś Wolne Miasto Gdańsk, troisieme par la Ville Iibre de Da ntzig, et un presii z Prezesa , wyznaczonego za wspóJnem porozumie- dent qui sera designe d'un commun accord par les

Gouvernements.

niem Rządów.

Prezesem winien być obywatel państwa, które

Le president devra etre ressortissant d'une Puiszachowalb neutralność VI ~jnie 1914 -19. Jeżeli sance demeutee neutre pendant la gllerre 191<:1- 1919.

pomiędzy Rządem Niemieckim a RZądem Polskim,

SI (e Gouverriemeht allem,and et le Gbllvernektóry dzia łać będzie w Imienill Włashem oraz w Imie- ment polonais, celui-d aglssant taht en son nom

niu "Wolnego Miasta Gdań~ka, nie zajdzie porozu- qu'en celu! de la Ville Iibre de Dantzlg, ne tbtnbent

mienie cd do wyboru Prezesa, Rządy te zwrócą się pas d'accord sur la designation du president, lis ptiedo Jego Królewskiej Mości, Króla Norweskiego, ront Sa Majeste le Roi de Norvege de prbcedeł'

Z prośb ą o zamiano wani e Prezesa. Jeżeliby jeden

a cette desig nation. f\u cas OU I'u n des ' deux Gouz Rządó w w ciągu dwu tygodni nie wykonał żąda­ vernements I,'aurait pas donne suite, dans un delai

nia, odnośnie do podje.,cia wspólnego kroku, które de deux semaines, a une de mande tendant a provobyło zanotyflkowane przez drugi Rząd, ten ostatni

q ue r cette demarche commune, et notifee par I'autre

będzie mógł 7.. własnej inicjatywy zwróc i ć się do . Gouverneme nt, ce dernier pourrait, de sa seule iniJ ego Królewskiej Mości; Króla Norweskiego, o za- ti ative, s'adresser a Sa Majeste le Roi de Norvege

mianowanie Pre;:esa.

aux fin s de designation d'un p:esident.

Każd y Rząd zamianuje jednego lub kilku zaChaque G o uvernemen~ nom mera un ou pIusieurs suppleants du juge qu'i! aura designe.

st~pców sędziego, przez siebie zamianowanego.

Zastępca Prezesa wyznaczony zostanie w ten

Un s uppleant du pIesident sera designe de la

sam sposób, co sam Prezes.

meme maniere que le presldent lui-meme.

j

o

o

f\rt. 13. .

Sędziowie

i ich żastępcy będą mogli być t1d-

wołani przez władze, które ich powołały.

I

l

f\rt. 13.

Les Juges et leurs suppleants pourrdtit etre

voques par les autorltes qui les aułont deslgnes.

re-

f\rt. 14.

f\rt. 14.

W każdej sprawie Sąd składać sit:; będzie z Prezesa oraz- dwu sędziów, zamianowanych przez Rządy

'Y sprawie zainteresowane.

".

W sprawach, w których powstanie wątpliwość

co do tego, czy R2!ąd Polski, czy też Rząd Gdański

Jest łącznie z Rządem NlemieckitrJ zalnteręsowany,

jak również w sprawach, w których trzy Rządy były­

by zainteresowane, Prezes zdecyduje, który z dwu

"sędziów, polski, czy gdański łącznie z sędzią niemieckim b~dzie powołany do zasiadania w Sądzie.

Dans chaque affaire Je Tribunal sera compose

du president et des deux juges designes par les

Gouvernements lnteresses a cette affaire.

Dans les affalres OlI ił y auralt doute sur la

questlon de savoir si ('est le Gouvernement polonais ou le Gouvernement datzikois qui, avec le Gouvernement allemand, est interesse, ainsi que dans

les affaires ou les trois Gouvernements seraient interesses, le president decidera lequel des deux juges,

polonais ou dantzikois, sera appele a sieger avec le

juge ~lIemand.

ł\rt. 15.

F\rt. 15.

KaidyRząd maże zamianować 2Igenta, który go

przed Sądem reprezentow a ć będzie . W wypadkIl

takim korespondencja Sądu, przeznaczona dla danego Rządu, kierowana będzie do jego agenta.

Chaque Gouvernenient pourra SI! faire tepr'senter aupres du Tribunal par un agenŁ. Dans ee

cas, tbutes les communications du Tribunal destinees

a ce qouvęrnement defront etre adressees ci son

agent. \

f\rt. 16.

,

,l

1

o

ł\rt.

16.

ae-

W raz,-?ch na~łych i o Ile jedn~ ze stroh tego za-

En c:as d'urgence et si ł'une des partles Ie

mande, le Tribunal pourra, apres avoir dumeht cite

la partie adverse, ordonner des mesures provlsolres,

qui he prE!Jugeront pas de son jugement deflnltlf.

Jeżeli w wypadku, przewid~ianym w poprzedSi, dans le cas prevu a ('alinea precedent, JJt'l

nim ustępię, jeden z Sędliów nie stawi się na po- des juges ne se rend pas a la convocatión dLt Ttlsiedzenie Sądu na wezwanie Prezesa, ten ostatni • buna! faite par le president, celui·ci sera autorise

będzię władny sam pos tanowic co do koniecznych ił ordonner seul leś me~ures provisoires n~te!!saltes.

2iarzcfdzeń tymtzasowych.

iąda-Sąd Rozjemczy bętłzie mógł, zawezwawszy nalE!~ytle stronę przeciwną, zarządzić krdki tymczasowe,

które nie b~dą pt7.esądzały o ostatetznem orzeczeniu.

f\rt. 17.

f\rt. 17.

Jeżeliby zBłaU.,lenia sprawy, wsztzętej przed S~.

dem, było 0l'óinlone przef fakt, że jedert ż sędziów

nie bierze udziału w sprawach Sądu i że niemą za-

SI Je reglement d'une llffalre pendal1te aevaht

Je TrlbunaJ se treuve reta-rde piu Je falt que I'un

des juges ne partlclpe pas aux tl'avl!ll.lx au TrUnHUlI

"~

Oj

1'1'9 61

stępcy, Prezes ' obowiązany będzie na żądanie drugiego

sędziego

sędziego .

n ien by ć

sędzia .

104t

Dzleflnlk Ustl!\V. Po!:. 549.

zamianbwec za s tępcę nieobecnego

Ten ostatni, o ile będzie m ożliwe , powi obywate lem Innego p a ństwa, jak drugi

Zastęp c a ten b ęd zie miał te s ame prawa I te

same obowi ązki, co I sędzia zwy czajny. Będzie brał

udział w pracach Sądu aż do chwili, w której sędzia

zwyczajny, lub jego zastępca, wyrazi go t owość przystąpienia do pracy.

et ne se fait pas remplacer par son suppleant, le

presitlent devra, ił la demahde de l'autre juge convoque, designer un rempl ac;an t du juge defalllaht.

Celui-ej devra, autant que posslble. appartertit ił IJne

n,H1onalite diffe ren te de celle de I'autre juge.

Ce rempla<;ant aura les memes droits et les

memes devoires que le jt1ge regulier. II pai'titlpera

aux travaux du Tribunal jusqu'ił ce quele juge re- _

gulier ou son suple ant se declare pret a le faire.

.

f\rt. 18.