Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 23 stycznia 1922 r. o tymczasowej bezpośredniej komunikacji osobowej, bagażowej i towarowej między stacjami polskich kolei państwowych a stacjami, położonemi na obszarze W. M. Gdańska, oraz między stacjami polskich kolei państwowych przez obszar W. M. Gdańska.

§ 1. Tymczasowo dla bezpośredniej komunikacji osobowej, bagażowej i towarowej między sta- '

1) Zwłoki przyjmuje się do przewozu za bezpocjami polskich kolei państwowych a stacjami, poło­ średnim listem przewozowym na zasadzie ustawo·

żonemi na obszarze W. M. Gdańska, oraz między

wych postanowień, obowiązujących na odnośnych

stacjami polskich kolei państwowych przez obszar obszarach.

'

W. M. Gdańska, wprowadza siEl postanowienia na2) W komunikacji między Polską i W. M. Gdań­

stępujące

skiem stosuje się następujące zasady

a) z Polski do stacj i W. M. Gdańska odprawia

R. Komunikacja osobowa f bagafowa.

się zwłoki na podstawie bezpośrednich (przerachowanych) taryf polskich. Należność po'1) Pomiędzy stacjami polskiemi a stacjami, lebiera

si~ z góry aż do 'stacji przeznaczenia;

żącemi na obszarze W. ';M. Gdańska, odprawia się

b) w kierunku odwrotnym, t. j. ze stacji

osoby i bagaż bezpośrednio.

W. M. Gdańska do Polski oblicza się przea) Ze stacji W. M. , Gdańska do Polski oblicza

wożne

do stacji przeznaczenia, mianowicie

się należności tak za przejazd osób, jak i za

za przestrzeń gdańską . do taryfowego punktu

przewóz bagażu za odcinek Gdański, t. j. do

rozdzielczego wedle taryf gdańskich i za

taryfowych punktów rozdzielczych (Tczew,

przestrzeń

polską od taryfowego punktu rozGołąbiewko, Stara Piła, w kierunku Praust,

dzieIcze~o do stacji przeznaczenia wedle taKokoszki, Kack Mały), według taryfy gdań­

ryf polskich. Opłaty pobiera się w walucie ,

skiej w walucie gdańskiej, a od taryfowych

gdańskiej

za całą przestrzeń, przeliczając napunktów rozdzielczych do stacji przeznaczeleżności polskie według kursu, ustalanego

nia, t. j. za Iinje polskie, według taryf polskich

co pewien czas. Na życzenie płacącego pow walucie polskiej. Należności za całą przebiera

kolej należności za linje polskie w wastrzeń pobiera się , w walucie gdańskiej, prze,

lucie polskiej.

liczając należności , polskie według kursu,

3) Opłaty w komunikacji tranzytowej pomiędzy

ustalanego co pewien czas. Na życzenie

polskiemi

stacjami przez obszar W. M. Gdańska obpłacącego pobiera kolej należności za linje

licza siEl na podstawie , taryf ,polskich za całą odpolskie w walucie polskiej

b) w kierunk\l odwrotnym oblicza się należności ległość.

za przejazd osób za Iinje polskie według

D. Komunikacja towarowa.

taryf polskich, a za odcinek Gdański według

taryf gdańskich i pobiera się sumę w walu1) Towary i zwierzęta przyjmuje się do prze~

cie polskiej, przeliczając należności g.dańskie wozu tak VI komunikacji między Polską i W. M. Gdań­

według kursu, ustalanego co pewien czas.

skiem, jak i tranzytowej za .bezpośredniemi listami

Za bagaż oblicza się i pobler~ przewoźne przewozowemi.

za całą odległość podług taryf ' polskich

W komunikacji między Polską i W. M. Gdań­

i w walucie polskiej.

skiem używa się wewm:trznych listów przewozowych

2) Opłaty za przejazd osób i przewóz bagażu z tekstem pols ~, o niemieckim. lU do dostarczenia

od polskich stacji pogranic4ll1ych: Tczew, Gołąbiewko, nowych formul arzy można używać dotychczasowych

Miłobądź, Stara Piła w kierunku Praust, Kokoszki,

formularzy z tekstem w jednym języku. W komu·

Kack Mały i Gdynia oraz Wejherowo - od tej ostat- nikacji tranzytowej można używać zamiast rzeczoniej miejscowości tylko dla pociągów pośpiesznych­ nych listów przewozowych z tekstem polsko-niemiecdo stacji W. M. Gdańska oblicza się według taryfy kim także takich listów przewozowych, których

gdańskiej i pobiera się w walucie polskiej według

używa się w komunikacji wewnętrznej kolei nakursu, ustalanego co pewien czas. Należność tę dawczej.

pobiera kolej na życzenie płacącego także w waluOświadczenia nadawcy Vi liście przewozowym,

cie gdaAskiej.

uskutecznia się w jęz.yku tego obszaru, w którem

3) Opłaty w komunikacji tranzytowej pomiędzy przyjęto towar do przewozu. Na granicy, o ile zapolskiemi stacjami poprzez obszar W. M. Gdańska chodzi potrzeba, ma przejmuiąca kolej przetłomaczyć

obUcza STEl, na podstawie taryf polskich za całą od- piśmienne dane listu przewozowego. Kolej uważa

ległość.

się w tym wypadku za mandatarjuszkę nadawcy,

który sam ponosi wszelkie skutki, wynikające zewen"

B. Przesyłki nlld:żwyczajne.

tualnego niedokładnego przetłomaczenia. Nadawcy

przysługuje Jednakowoż prawo oświadczenia piśmien~

1) P'rzesyłki nadzwyczajne są w zasadzie do- ne w liście przewozowym podać w obu j~zykach.

};>uszczalne do przewozu bezpośredniego.

Nadawca obowiązany jest dołączyć do listu

2) Odprawia się je za kwitem bagażowym na przewozowego wszelkie zezwolenia wywozu, przywozasadach przewidzianych dla przesyłek bagażowych, zu, lub przewozu tranzytowego odnośnego obszaru,

a należności oblicza się wedle t~ryfy dla przesyłek wymagane dla dane.j przesyłki.

nadzwyczajnych. Kwit bagażowy należy zaopatrzyć

Kolej nIe jest obowiązana do badania auten·

, ",

p rLesylka nadzwyc:~jna o

napisem

Expre ssgu Ł

raz adresem odbiorcy.

tyczności tych dokumentów. W razie stwierdzqnia

3) Odnośne dYiekćje kolejowe ustalą pociągi, braku lub nieprawidłowości rzeczonych dokumentów

kMremi ma się je przewozić i ilości, jakie można na stacji nadawczej, kolej ma prawo nie prżyjąć

przyjąć do przewozu i podoozą to jaknajrychlej do

przesyłki do przewozu. Jeżeli to stwierdzenie po·

wiadomości Fub ~i c znej.

stąpiło dopiero na stacji poś re dniej, względnie od.

/

f

I

•

93

Dziennik Ustaw. Poz. 52 I 53.

biorczej, kolej może przesyłkę zatrzymać i oddać do

nadawcy, który · ponosi po wstałe

z tego powodu wydatki (oddanie na skład, składo­

we, postojowe i t. p.).

2) Podstaw e: dla umowy o przewóz stanowią

wewnętrzne przepisy taryfowe i przewozowe kolei

żelaznych, biorących udział w przewozie towarów.

3) Odprawianie w komunikacji pomiędzy W. M.

Gdańskiem a Polską odbywa się w ten sposób, że

dla przestrzeni gdańskiej aż po taryfowy punkt rozdzielczy stosuje się taryfy gdańskie, dla linji polskich taryfy polskie.

4) Należność przewozową pobiera się

I. W komunikacji ze stacji W. M. Gdańska do

Polski

a) albo z góry za całą przestrzeń;

b) albo z góry tylko do taryfowego punktu

rozdzielczego w walucie gdańskiej z przekazaniem reszty w walucie polskiej na

rozporządzenia

odbiorcę.

11. W kierunku

odwrotnym, t. j. z Polski do

stacji W. M. Gdańska

a) albo z góry za całą przestrzeń we właści­

wych walutach;

b) albo z góry do taryfowego punktu rozdzielczego w walucie polskiej z przekazaniem reszty na odbiorcę;

c) albo całe przewoźne przekazuje się na

odbiorcę.

Opłaty pod

I a) i b) oraz II b) i c) pobiera się

w Gdańsku w walucie

gdańskiej, przeliczając należ­

ności

polskie według kursu, ustalanego co pewien

czas. Na życzenie płacącego pobiera kolej należ­

ności za Iinje polskie w walucie polskiej.

5) Opłaty w komunikacji . tranzytowej pomiędzy

.. polskieml stacjami przez obszar W. JlI\. Gdańska

\ oblicza się na podstawie taryf polskich za całą odległość.

. 6) Dla obliczeń przewoźnego za przestrzeń od

taryfowego punktu rozdzielczego do sta cji prżezna­

czenia miarodajne są taryfy, obowiązuj ące na' danym

odcinku w dniu przejści a pr;z e syłki przez rzeczony

taryfowy punkt rozdzielczy.

7) Wydatki w gotowlznie, zaliczenia i ubezpieczenia terminu dostawy wyłącza się w komunikacji

miądży W. M. Gd a ńskiem z jednej, a Polską z drugiej strony.

8) OdpOWiedzialność kolei za zaginięcie, brak,

uszkodzenIe i przekroczenie te rminu dostawy wobec

uprawnionego nadawcy lub odbiorcy określają postanowienia przepisów przewozowych i taryfowych,

()bowiązujących na odnośnych obszarach. Odstąpie­

nie praw, wyhikających z po wyższ yc h przepisów

komu innemu, jak nadawcy lub 0dbiorc.~y, jest niedopuszczalne.

9) Bez dal~zego dowodu moi na uważać ta zaginioną

a) przesyłk~ ośpieszną. jeżeli najpóźniej 45 dnia

po nadaniu nie nadesżła do stacji przeznaczenia

b) przesyłkę zwyczajną, jeżeli "rży odległośCiach

do 200 km. najpozniej dhia 60, z a ś przy odległościach powyżej 200 km. najpozhiej dnia

90 po nadaniu Ii le na d e s zł a do stacji prze·

znacze ni a.

Przy obliczaniu . powyższych czasokres6w . nie

uwzgl~dnia się jednak czasu trwania manipulacji cel·nych na stacjach pośrednich, o ile takowe będą istniały.

~

10) RozdzieIczemi punktami taryfowemi, do i od

których obliczać si~ ma należności przewozowe według taryf polskich wzgl~dnie gdańskich, są nastę­

pujące stacje

a) na odcinku Gdańsk-Tczew i na odcinku Tiegenhof-Tczew stacja Tczew;

b) na odcinku Hohenstein-Skarszawy stacja Gołąbiewko;

c) na odcinku Praust-Kartuzy stacja Stara Piła,

d) II

"

Gdańsk - Wrzeszcz - Kartuzy stacja

Kokoszki;

.

e) na odcinku Gdańsk-Wejherowo stacja Kack

Mały.

E. Postanowienia końcowe.

Powyższe zasady dotyczą zarówno · ogólnych

przepisów taryfowych, jak i sposobu obliczania 0płat

przewozowych oraz należności ubocznych, klasyfikacji towarów, wysokości stawek i t. p.

Należności narosłe na stacjach pośrednich lub

granicznych zalicza się wedle przepisów taryfy, obowiązującej w · okręgu danej stacji pośredniej lub

granicznej.

Zasady i przepisy niniejszego rozporządzenia

nie odnoszą się do komunikacji między Polską

a Gdańskiem przez Mławę, !ławę (Deutsch Eylau)

i Malbork (Marienburg).

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem 1 marca 1922 r.

Jednocześnie traci. moc obowiązującą rozporzą ­

dzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia 6 wrześni a

1920 r. o tymczasowej bezpośredniej komunikacj i

osobowej; bagażowej i towarowej między stacjami

polskich kolei państwowych Ci. stacjami, ' położonerni

na obszarze W. M. Gdańska oraz między sbcjami

polskich kolei państwowyc:h przez obSzar W. M. Gdań­

ska (Dz. U. R. P. z 1920 t. N~ 87, póz. 576).

Ministe r Kolei Zelaznych

Sikorski

Minister Skarbu

w z. Markowski

Minister Przemysłu i Handlu

/

w z. Henryk Stl'Qsburger '.

53.

Rożporządtenie Ministra Spraw WeWfiętrź­

nych \V porozumieniu z Ministrem Skatbti,

Ministrem Rolnictwa i, Dóbr Państwowyc h

i Ministrem WyzhcUi . ReIłgijnyćh i Oświe"

Genia Publicznego

'; z dnia 30 grudnia 1921 r.

o p tzejęciu szkoły mleczarskiej VI Rzi!sźowie

pod zarząd Ministetstwa Rolnictwa i, bóbr Pan .

stwowych.

Na mocy art. 4 i 9 ustawy z dnia 30 śtycźnia

1920 r. d til lesieHill S~jrriu i Wydziału Kr ~ ioweqo