Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 30 czerwca 1922 r. o przewozie wagonów prywatnych w komunikacji bezpośredniej między stacjami polskich kolei państwowych, a stacjami kolei austrjackich.

§ 1. p'rzewóz

kl~h, ·dokonywa

pujątyc: h

się

na podstawie przepisów oastę-

.

l) Próżne wagony prywatne (wagonY·kotły (cy-

sterny), chłodnie, wagony piwne. mięsne i t. p.)

. przewozi się na podstawie międzynarodo­

wych listów przewozowych, z pobraniem przy

tern opłaty stemplowej podlug przepisów

kraju wysyłającego. Nad awca jest obowią·

zany w liście przewozowym a) wskazać gra'

niczne stacje przejściowe Kol e i (np. Petrovice

. . we SlezsKu-Breclawa). b) w rubryce "znaki

i numery·' podać numer wagonu i cechę ko·

lei, do której taboru wagon jest włączony

i c) w rubryce "zawartość" wymienić rodzaj

wagonu oraz cel biegu próżnego. list przewozowy musi być podpisany przez właści ­

cie,la wagonu jako jego n a d a w c €l. Ponad ·

to na liście przewozowym bezpośrednio obok

podpisu nadawcy powinna być umieszczona

adnotacja stacji macierzystej (stempel data

i podpis) stwierdzające tożsamość ' nadawcy

z właścicielem wagonu. Właściciel wagonu

musi , na koszt własny ' dostarczyć list prze·

wozowy stacji nadawczej. co może także

uskutecznić w ten sposób. że list przewozowy na wagon próżny trwale spina (przy·

lepia) do listu przewozowego na wagon ła­

downy. W tym razie należy o tern na liście

przewozow,.-, odpowiednio zaznaczyć . Odpis tegoż listu przewozowego powinien nadawca złożyć na stacji macierzystej.

2) Próżne wagony prywatne. wysyłane pod naładunek albo zwracane opróżnione. przewozi

si~

n a l i n i a c h k o I e i u c z e s t n i c z ą·

c y c h bezpłatnie. o ile przewóz Łych wago·

nów z ładunkiem na jed nakowo długim sz laku tychże kolei uskuteczniono w przeciągu

2 miesięcy przed rozpoczęciem przebiegu

próżnego, albo dokonano go w takim samym

terminie po ukończeniu przebiegu próżnego.

3) Przy powrotnym przewozie opróżnionych wa·

gonów prywatnych z zagranicy na stację pol.

ską winien odbiorca okazać wtórnik pierwotnego listu przewozoweQo na wagon ładowny

dla stwierdzenia, że

próżnego

odległość

kilometryczna

i ł a downego przebiegu tego same-

go wagonu po linjach kolei polskich pokrywa

się.

Wtórnik pierwotnego listu przewozowego powinien być na wymienionej stacji zaopatrzony w odpowiednią adnotację (stempel, data, podpis).

W razie braku takiego dowodu, list

przewozowy na nadeszły wagon próżny zatrzymuje się na stacji przeznaczenia • do

nadania tegoż wagonu w stanie ładoJnym

do przewozu zwrot nego. a to celem ustalenia w jakim stosunku pokrywają się oba przebiegi: List przewozowy oraz jego wtórnik

powinny być przy nadaniu zwrotnem wago·

nu ładownego na stacji nadawczej zaopatrzone w odpowiednią adnotację (stempel•

data, podpis).

.

Taką samą adnotację należy zamlesclc

w liście przewozowym na wagon próżny.

4) Za przebiegi próżne nie pokryte całkowicie

prz~biegami łado w nemi na szlakach kolei

polskich w wymienionym dwumiesięcznym

terminie, przewożne za nadwyżkę kilometrów '

przebiegu próżnego pobi e ra się od odbiorcy

wzgl~dnie , od nadawcy wagonu na stajci polskiej.

Przewoźne oblicza s ię według stawek

obowiązującej taryfy wewnętrznej dla taboru

kolejowego na własnych kołach .

5) Wagony prywatne przybyłe w stanie ładow­

nym należy bezpośrednio po wyładowaniu

odesłać z powrotem . na stację macierzystą,

o ile właściciel nie nadesłał listu przowozowego na bi eg powrotny wagonu próżr:tego

albo nie zarządził pismem, zaopatrzonem

w adnotację stacji macierzystej, aby wagon

próżny przekazać odbiorcy nadeszłejprze­

syłki lub też osobie trzeciej.

Wagony prywatne nadeszłe prozne

i w przeciągu dni 8 po przybyciu nie zała­

dowane, należy po upływie tego terminu

odesłać z powrotem na stację macierzystą,

o ile. wł aściciel nie przeC\łożył listu przewozowego na dalszą wys yłkę wagonu próż­

nego lub nie zarządz i ł pismem, zaopatrzonem w adnotację stacji macierzystej, aby

wagon próżny przekazać osobie trzeciej.

6) Jeśli stacja jest zmuszona według powyż·

szych postanowień (p. 5) sama sporządzić

list przewozowy na wagon próżny, powinna

to uczynić jako mandatarjuszka właściciel\l,

w jego imieniu i na jego koszt , zawiadamia·

jąc równocześnie stację macierzystą listem

służbowym, że wagon próżny odesłała z poWlotem i z jakiej przyczyny.

Za sporządzenie listu przewozowego

liczy się , następujące opłaty ekspedycyjne

na stacji polski ej

. . ..

500 mk.

na stacji austrjackiej-zgodnie

2 umową zawartą z Rządem

austrjackim • • • • • • • 1.000 koron.

•

Dziennik Ustaw. PQ~. 479, 4eO I 481.

Opłaty te pobiera od właściciela ta, kolej, do której taboru wagon Jest włączony.

7) Zresztą przy przewozie próżnych i ładownych

wagonów prywatnych obowiązują przepisy

ogłoszone dla wyżej wymienionej komunikacji bezpośredniej oraz taryfy towarowe wewnętrzne zainteresowanych kolei, o ile nie

sprzeciwiają się temu powyższe postanowienia.

§ a.

Rozporządzenie

niniejsze wchodzi.w życie

~ dnjclm ogłos7:enia, z mocą obowiązującą od dnIa

1 cz~wca 1922 r. Jednoc,:ześnie uchyla się rozporządzenie Ministra Kolei Zelaznych z dnia 10 stycz-

niC) 1922 r. (Dz. U. R. P. z 1922 r. N2 6, poz. 43).

Minister Kolei Zelaznych

Ludwik Zag6rny-Marynowski

Kierownik Ministerstwa Skarbu

Zaczek

Minister Przemysłu i Handlu

Stefan Ossowski

.. ,~ n

481.

Rozporządzenie Ministra Pracy i Opieki

Społecznej

, z dnia 1 lipca 1922 r.

wydane w porozumieniu z Ministrem Przemysłu .

i Handlu w sprawie stosowania letnich urlopów

pracowników w roku 1922.

'.

r.

Na mocy art. 6 ustawy z dnia 16 mają 192~

o urlopach <;Ila pracowników, zatrudniony~h w przemyśle i handlu (Dz. U. R. P. Nlł 40, poz. 334), za- "

rządza się co następuje

Na\tępujące działy przemysłu w roky 1922

§ 1.

mają prawo za zawiadomieniem inspektora pfąl<;y

właściwego obwodu, przełożyć urlopy ,pracQwników

na okres cza~u od 1 paidziernłka 0.0

.

a) reperacja maszyn rQlnicz,yc;;h;

b) przemysł budowlany,prowadzOńy niesezonowo

c) odlewnie żelaza, związane z budQwnictwem

oraz 'z nąprawą i budową maszyn, rolniczych;

dl kowalstwo. i ślusarstwo. związane z budownictwem or~z z naprawą i budową maszyn

rolniczych;

e) reperacja dachów i krycie ich;

f) konstrukcje żelazne zewnętrzne; ,

g) wyrób zapraw wiążących: cernentl!. wapna,

gips\,ł, alaba~tru;

.

h) wyró\) sztuc.znych kamieni budowl~myeh i tech-

całkowicie

31 grudnia

480.

Rozporządze'nie

Ministra Rolnictwa i Dóbr

Państwowych

z dnia 25 czerwca 1922 r.

w przedmiocie ustanowienia maksymalnych

norm .dla wymiaru odszkodowań za zwierzęta

zabite z polecenia władz państwowych lub padłe skutkiem szczepień, zarządzonych przez. te

władze na Qbszarze Ziemi Wileńskiej.

Na mocy art. 1123, 1125 (punkt 7) I 1167 ustawy Jekars~ej (Zbiór Praw Ces. Ros. tom XIII, wydante 1905 r.) zarządza się co następuje

§ l. NĘI obszarze powiatów: wileńskiego, oszmiańsl<iego, święciańskiego, trockiego i brasławskiego

ZIerni Wileńskiej , stosowane będzie rozporządzenie

Mini~tra Rolnictwa i Dóbr P a ństwowych z dnia 7 maja

1920 r. w przędmiocie IJstanowienia maksymalnych

norm dla wymiaru odszkodowań za zwierzęta zabite

z polecęnia władz państwowych lub padłe skutkiem

szczepień zarządzonych przez te władze (Dz. ll. R. P.

N2 39, poz. 237), przyczem uprawnienia, przysługu­

jące w myśl tego rozporządzenia wojewodzie, na

obszarze wymienionych w niniejszym paragrafie po·

wiatów, przysługują Delegatowi Rządu.

§ 2.

Rozporządzenie niniejsze zyskuje moc obo-

niczny~h;

ł) nlę~e~onowo

prowadzony wyrób tegiel, dachówek, sączków. kafli, terrąkoty;,

j) wydObywanie, łapanie, tłoczenie imagazyno·

, wenie ~opy naftowej i gazów zi~mnych;

k) wyrgQ artyl<ułów Spo~ywczyc::h. prQwadzony

niesęzonowQ;

ł) z~kł~dy

zdrojowe, uzdrQwi§~ą, $zpitale. lecznice,. hotęle, pęnsjonZlty, ręstaur~~ję. cukiernie~ k~wiarnie. orąz POłQ~Qlle W u~drQwiskach

sl<Jepy.

\

§ 2. RozpoTj1;ądzenie

nifllejs~e

obowiązuJe

z dniem ogłoszenia we wSj1;ystkich zals.ład~<;h pracy.

wymienion. ych wart. 1 ustawy ~ .dn. 16 !1li}Ja 1922 r.

(D? U. R. P. N2 40, poz ~34) ~ Ile nie podlegajZł

one bezpośrednio poszczególnym minister$twom.

Minister Pracy I Qpieki $po.łe~lnęj

,

L. Dar.owskl

Minister Pr~~mysh" i Handlu

Slefqp Oss~kl

. wiązującą z dniem ogłoszenia.

Jednocześnie tracą moc obowiązl,Jjącą dotychczasowe normy dla wymiarl,J odszkodowania.

Minister Rolnictwa i Dóbr Państwowych

'J::,. L -~- i : ;. &JZSd.

J. Raczyński

.'

•

Dziennik Ustaw. Poz. 479.

479.

Rozporządzenie Ministra Kolei ' Żelaznych

z dnia 30 czerwca 1922 r.

O przewozie wagonów prywatnych w komunikacji bezpośredniej mi~dzy 'stacjami polskich

kolei państwowych, a stacjami kolei austrjackich.

"

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 r. o tymprzeK,\za'niu Ministrowi Komunikacji prawa . wydawania przepi~ów o pr ~ ewozie pasażerów,

bag,ażu i towarów oraz ustal ania taryf przewozowych

na kolejach polskich (Dz, P. P. P. Ng 14, poz. 152)

zarz~dza się w porozumieniu z Ministrami Skarbu

oraz , Przemysłu i Handlu · co następuje

_c~asowem

•

próżnych wagonów prywatnych

w komunikacji bezpośredniej między stacjami pol·

~kich kolei państwowych a stacjami kolei austrjac-