Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 27 kwietnia 1922 r. o budowie i ustawianiu kotłów parowozowych i kotłów parowych ustawianych w wagonach kolejowych, jakoteż o nadzorze nad niemi.

§ 2. Sposob przeprowadzenia pierwszych wyborów do Rad Izb LekarsKich unormowany będzie

osobnemarozporządzeniem .

.

§ 4. Materjały przeznaczone ,do budowy ' i ria-'

prawy kotłów powinny być wypróbowane p'rzez upo"

ważnione do tego przez Ministerstwo Kolei Zelaznych

osoby lub instytucje. Warunki techniczne, jakim te

materjały mają odp9\Viadać, są ustanawiane przez

Ministerstwo Kolei Zelaznych. Rodzaj i własność

materjałów kotłów zb.udowanych zagranicą mogą być

poświadczone przez właściwe organy urzędowe w miej-scu pochodzenia tych materjałów lub w miejscu bu~

dowy kotła.

' , .

Minister Zdrowia Publicznego

Linja wodna.

.,

/

Cbodźko

1. Wysokość warstwy wody pon~d naj~

miejscem ścian kotła, stykającem , si~ze

spali,,\ami grożącemi jeszcze rozżarzeniem tych ścian,

powinna wynosić przynajmniej 100 mm. Linja odpowiadająca określonemu w ' powyższy sposób najniższemu dozwolonemu poziómowi wody nazywa się

Iinją wodną.

'

.

2. Za spaliny nie grożące rozżarzeniem uwaia '

się takie, które 'przeszły uprzednio ' powierzchnięog[ze­

walną, nie mniejszą nii 20-krotna całkowita powierzcp.

nia rusztu przy ciCjgu zwykłym, lub 40-krotna przy

ciągu wzmocnionym. Przy kotłach, nie posiadających

rusztu, przyjmuje Się za jego powierzchnię W" obliczeniu powyższem czterokrotną powierzćhnię najszer- ,

szego przekroju pierwszego kanału.

'

3. Za ciąg wzm'o cniony uważa się: a) Ciąg

spowodowany rozrzedzeniem gazów spalinowych wyż­

szem niż 25 mm. słupa wody, wytworzonem prZeZ

urządzenie inne nii komin i mierzonem bezpośrednio

za ostatnim kanałem dymowym kotła i b) ciąg wywołany w palenisku przez ciśnienie powietrza wyższe

niż 40 mm. słupa Vlody przy , wdmuchu.

§ 5.

wyższem

354.

Rozporządzenie Ministra Kolei i:eI~znych

z dnia 27 kwietnia 1922 r.

O budowie i ustawianiu Itotłów parowozowych

i kotłów parowych ustawianych w wagonach

kolejowych, jakoteż o nadzorze nad niemi.

Na mocy ustawo nadzorze nad kotłami parówemi z dnia 31 maja I 6 grudnia 1921 r. (Dz. U. R.

P. N2 50 poz. 303 i N2 108 poz. 786) zarządza się

co następuje

I. Zalues i przedmiot przepisów.

§ 1. Przepisom poniższym podlegają wszystkie

kotły parowe

parowozowe i ustawiane w wagonach

kolejowych, prawjące na kolejach użyteczności publicznej przy ich budowie i eksploatacji.

§ 2. Za kotły parowe w znaczeni~ przepisów

Otwory

do czyszczenia

kotła.

,

...

niniejszych uważać nul eży wszystkie naczynia zam§ 6. Kocioł powinien posiadać potrzebną ilość

knięte, w których pod działaniem ene~gji cieplnej

woda przechodzi w parę o pr~żnosci wyższej od , odpowiednio rozmieszczonych, szczelnie zamykanych

włazów i innych o~worów do czyszczenia wnętrza'

ciśnienia atmosferycznego, użytkowaną na zewnątrz

naczynia, przyczem za prężność o~powiadającą 1 z osadów.

Włazy do wejścia wewnątrz kotła winny . mieć

atmosferze przyjmuje si ę ciśnienie równe jednemu

wymiary nie mniejsze niż 300 X 400 mm. - w razach,

kilogramowi na jeden centymetr kwadratowy.

Pod "nadprężnośdą pary" rozumie się wyrażo­ wyjątkowych 280 X 380 mm. Przy ' kotłach o śr.edni­

cy ponad 1500 mm. długość wykroju na właz

ną w atmosferach nadwyżkę pr€;żności pary w kotle

w płaszczu kotła, mierzona równolegle do Jego osi"

ponad ciśnienie atmosferyczne.

Pod "powierz chnią ogrzewalną kotła" rozumie nie może wynosić wiE:cej niż 400 mm.

się tę część powierzchni ścian kotła, na której ściany

Zawory bezpieczeństwa.

stykają · się z jednej strQny z wodą, z drugiej zaś

z gazami spalinowemi. Wielkość powierzchni ogrze§ 7. 1. Kocioł powinien posiadać conajmnie} ,

walnej oblicza się w metrach ~wadratowych i ściśle 2 niezależne od, siebie zawory bezpieczeństwa, powedług wymiarów ścian po stronie ogrzewanej spalączonez kotłem wprost lubnajkrótszym kroćcem. ,

linami.

2. Zawory bezpieczeństwa muszą być dostęp­

ne i sporządzone w ten sposób, ażeby można byłe:"

II. B II d o VI a.

w każdej chwili sprawdzić ich stan.

'

Materj ał ltoU6w.

•

3. Najwyższe nadążenie zaworów bezpieczeń~ .

§ 3. Ścianki ko,tłów powinny być wykonane stv.l8 winno być tak ustosunkowanem, aby się otwiez .mie::kiego, zlewnego lub zgrzewnego (kowalnego), rały one w . razie osiągnięcianadprężności qOIwolqnej (§ 2). Przy normalnej pracy kotła suma pq:e- ,

nie , hartującego si~ żelaza lub miedzi.

Na stykające się ze spalinami rurki płomienne ' świtów wszystkich zaworów winna dawać ujście tai wodne można używać mosiądzu, jeżeli wewnętrzna kiej ilości pary, aby prężność Jej w kotle w żadnym

Ich średnica nie przekracza 102 mm. i o ile rurki wypadku . nie mogła prze'kroczyć dozwolonej' więcej

niż o 1/10~

.

te są bez szwu.

~

J

Ml, 41.

~

4.

647

Dziennik Ustaw. Poz. 354.

- - - - - -----,- --- - - -

Dozwolone są zawory bezpieczeństwa syste-

rllU Ramshottoma.

Powiększenie nadążenia zaworów bezpieq:eństwa może być dokonywane tylko przez organy

dowru nad kotłami.

, 5.

Manometr.

§ 8. 1. Każdy ' kocioł powinien być zaopatrzony w ' manometr, połączony rurką syfonową '

przestrzenicjdla pary, i posiadać wylot ' do przytwierdzania manometru kontrolującego.

2. Manometr powinien mieć podziałkę w atmosferach, odpowiadającą ciśnieniu próbnemu dla nowego kotła i oznaczoną na podziałce cz.erwoną kresk" nadprężność dozwoloną.

, 3.' Manometr powinien ' być wyrażny, umieszczony w miejscuwidocznerri dla obsługi i dobrze

z

oświetlony.

.Wodoskazy.

§ 9~ 1. Każdy kocioł powinien byćzaopatrzo­

ny w dwa szkła wodoskazowe lub przynajmniej

W jedno takie szkło, zaliiiast zaś drugiego - w dwa

kurki dozorcze (probiercze). Każdy z :tych przyrzą­

dów musi mieć własne połączenie z kotłem~

,

, , ' Wodoskazy i rurki probiercze mogą być

u,m ieszczone na wspólnym kadłubie, łączącym się

z przestrzeniami wodną i parową kroćcami o przekroju nie mniejszym niż 60 cm 2 każdy. Szkło wodowskazowe powinno mieć kurek spustowy.

.

,,' 2. Dolny kurek probierczy powinien być umieszq:onyna . wysokości ' Iinji wodnej (§ 5), naj niższy

zaś punkt widoczny szkła wodoskazowego powinien

przypadać poniżej linji wodnej nie więcej niż na 70 mm.

3. Kocioł powinien być zaopatrzony we wskaź­

nik najniiszego dozwolonego poziomu wody w kotle

(linja wodna § 5). Taki wskaźnik winien się znajdować obok lub za szklem każdego wodoskazu

i mieć napis: "najniższy poziom wody".

4. Na ściance kotła, do której są przytwierdzone wodoskazy, powinna być trwale przytwierdzona tabliczka z kresą i napisem: "podniebienie paleniska"; Kresa powinna znajdować się ściśle na

poziomie najwyższego zwilżanego wodą punktu ścian­

ki paleniska i ma służyć do sprawdzania prawidło­

wości ustawienia WSKaźnika najniższego dozwolonego poziomu wody.

5. Kurki szkła wodoskazowego i pi'obiercze

p owinny być tak urządzone, żeby ję można było

w czasie pracy kotła przetykać drutem w kierunku

prostym. Otwory w czopach (stożkach) kurkowych

p owinny być tak sporządzone, aby przelot , nie

zm niejszał się wraz z wyta rciem się kurha.

6. Rurki szkła wodoskazowego winny być zao p atr~one IN przejrzyste osłony na wypadek p~knię­

ci a. Wodoskazy ze szkłem piasKiem osłon tych

n ie potrzebują.

7. Kurki szkła wodoskazowego winny być

tal( urządzone, ażeby w' razie pęknięcia szkła wyt rysk wody był automatycznie zatrzymany, aibo aże­

by mógł być zatamowanym szybko przez obsługę

kotle i 'bez narażenia jej 'na oparzenie.

. 8. Wodoskazy powinny być dobrze oświetlone.

)

I

..

Przy~zlldy zasilające.

§ 10.1. Kocioł powinien mieć conajmnięj dwe

przyrządy zasilające, z których każdy z osobna mógł­

by wystarczać do podtrzymywania normalnego stanu

wody nawet przy nejbardziej wytężonej pracy kotła.

2. Przynajmniej jeden z przyrządów zasilających

powinien być zdatny do zasilania kotłaró\Vnież w czasie postoju parowozu lub wagonu.

3. Pompa ręczna, jako jeden z przyrządów zasilających, może mieć zastosowanie tylko przy kotłach, dla których iloczy~ z powierzchni ogrzewalnej

w m 2 i nadprężności dozwolonej .w atm. nie przekiacza 100.

4. Przewód tłoczący powinien być połączony

z kotłem zaworem zwykłym i zaworem zwrotnym,

zamykanym $amoczynnie prężnością pary w kotle,

bez względu na to, czy zawór zwrotny może być zamykany z zewnątrz, czy nie. Połączenie to powinno

być wykonane w ten sposób, iżby bezpośrednio z kotłem lub z króćcem na nim umieszczonym łączył si~

zawór zwykły, bezpośrednio zaś z nim zawór zwrotny.

l(orki ochronne (łatwo-topliwe).

§ 11. I<':otly z paleniskiem wewnętrznem powinny mieć wkręcony ze strony ognia, w ściankę paleniska, w miejscu najbardziej narażonem na obnażenie z wody, przynajmniej jeden korek ochronny

(łatwo -topliwy).

Zawory i kurki.

§ 12. 1. Kocioł powinien być połączony z przewodem dla pary zaworem lub zasuwą, umieszczan"

jaknajbiiżej kotła.

2. Kocioł powinien mieć przynajmniej jeden

pewnie zamykający, odpowiednio zbudowany spustowy zawór, zasuwę lub kurek dławnicowy, połączony

z kotłem wprost lub możliwie najkrótszem złączem

do cC'.łkowitego wypuszcz;eni a wody z kotła~ Zawór

ten i jego połączenie powinny być ustawione w miejscu dogodnem i wolnem od gazów spalinowych.

Godło fabryczne

i tabliczka kolejowa.

§ 13. 1. Kocioł parowy powinien mi'eć na ścia­

nie czołowej, przytwierdzone na stałe, godło fabryczne, t. j. fabry czn ą tabliczkę metalową z trwałemi napisami, podającemi: a) , nazwę i siedzibę zakładu, który kocioł zbudo w ał, b) N2 fabryczny kotła, c) rok.

budowy kotła, d) nadpl'ęż ność pary, dla jakiej kocioł jest zbudowany, w atm. i e) kre skt; oznaczającą

podniebienie pa leniska. Tabliczka powinna być przymocowana do kotla dwoma wkrętkami miedzianemi

Z wpuszczon e mi; s pilowa nemi na gładko, główkami

i o średnicy przynajm niej 12 m m.

Wym agan ie posi adan ia godła nie stosuje się do

kotłó w , które go nie mi ały w dniu ogłoszenia ninjej~

szych przep isów.

"

2. Prócz po wyższego godła każdy kocioł winien

mieć na ści a nce czołowej lub na jej otulinie, VI wyjątkowych zaś wypadka ch w inn e m miejscu, przytwierdzoną kol ejową ta bliczkę m e talową z trwałem!

napisami pociaj ą cemi: a) nazwę właściciela, b) numer

kotła kolejowy (urzędowy), c) dozwoloną nadpr'ążność

pary IN atmosfe rach i d) d at~ ostatniej próby wodnej wykonzmej w połączen iu z rewizją wewn~trlną.

.

-

Dziennik Ustaw. Poz. 354.

III. Pomieszczenie na kotły ustawione

w wagonach l<olejowych.

§ 14. Przedział na pomieszczenie kotła parowego w wagonie powinien odpowiadać wymagnniom

następującym

es) powinien być na tyle przestiOnny,

żeby go

i swobodnie

w nim dzi3łać Vlszystkiemi przyrządami i narzędziami do obsługi;

b) drzwi przedziału PIłwinny być zasuwane lub

otwierane na zewnątrz;

c) podłoga, ściany i sufit przedziału powinny być

pokryte z wewnątrz materjałem ogniotrwałym, kocioł powinien stać na płycie żelaznej;

jeśli kocioł znajduje się na tyle blisko od

którejkolwiek ze ścian przedziału, że możliwe

jest jej nagrzewanie się, wówczas pomiędzy

nią a kotłem powinna stać zasłona z materjału ogniotrwałego przez całą wysokość kotła,

odległa najmniej 25 mm. od ściany przedzIału, z wolną dla przewiewu powietrza

przestrzenią pomiędzy nią a ścianą;

d) komin kotła w miejscu, gdzie przechodzi przez

dach lub ścianę wagonu, powinien być dostatecznie Izolowanym od części drewnianych, przy użyciu do .tego materjałów ogniotrwałych; urządzenie to powinno być łatwo

rozbieralne celem ułatwienia rewizji.

można było należycie doglądać

\

I

IV. UrzEidowy dozór nad ko~łaml.

§ 15. 1. Urzędowy dozór nad kotłami parowO!9wemi oraz ustawlanemi w wagonach kolejowych

p,O~9a

a) na udzielaniu pozwolel''i na utywanle kotłów

parowozowych oraz na ustawianie i używa­

nie. kotłów ustawianych w wagonach;

b) na odbiorze kotłów nowych;

c) na sprawdzaniu stanu kotłów co do ich bezpieczeństwa w pracy przez wykonywanie rewizji oraz prób wodnych i

d) na przestrzeganiu zachowywania przez użyt­

kujących kotły i przez ich obsługę wydanych

co do tego przepisów.

2. Urzędowy dozór nad kotłami sprawują

a) czynności wymienione pod a) w p. 1 § 15

na kolejach państwowych - prezesi ,dyrekcji,

kt6rzy mogą się w tern wyrE:czać dyrektorami wydzIałów mechanicznych, na kolejach

zrsś prywatnych użyteczności publicznejosoby upow~żnlone do tego przez Ministerstwo Kolei Zelaznych;

b) czynności wymienione pod b) w p.l § 15osoby wyzn?czone do tego przez Ministerstwo Kolei Zelaznych;

c:) czynności wymienione pod c) w p. l § 15,na kolejach , państwowych-dyrektor wydziału

mechanicznego, lub wyznaczeni przez tegoż

dyrektora pracownicy wydziału mechanicznego, po nadaniu im prawa do tego przez

prezesa dyrekcji, na kolejach zaś prywatnych - osoby upo'Yażnione do tego przez

Ministerstwo Kolei Zelaznych, i >

}fe 41.

p.

d) co do czynnoscl wymienionych pod d) w 1

§ 15, niezależnie od zwierzchniego nadżoru

nad zachowywaniem p'r zepisów o. kotłach,

który sprawuje Ministerstwo I\olei Zeleżnych

przez swoich delegatów, obowiązek przestrzegania zachowywania przez użytkujących

kotły i obsługę odnośnych przepisów leży

na pracownikach kolejowych w granicach

wydanych dla nich instrukcji. Odpowiedzialnymi za wykonywanie re~izji i prób wodnych

kotłów w terminach przepisanych, niezależnie

od osób upoważnionych do wylwnywania

tych rewizji i prób, są dyrektorzy wydziałów

mechanicznych, na kolejach zaś prywatnych

użyteczności publicznej zarządzający wydziałamI mechanic:znemi.

Urzędowy dozór nad kotłami zasadniczo powi-'

nien być powierzanym osobom z wyższem wykształ­

ceniem technicznem. Wszelkie odstępstwa od tej

:?;asady wymagają zatwierdzenia Ministerstwa Kolei

Zelaznych.

Pozwolenie na ustawianie I uiywanie kotłów.

§ 16.

1. Udzielenie pozwolenia na

używanie

kotłów wymagane jest dla kotłów,

które przed ogło­

szeniem przepisów niniejszych nie były jeszcze

w użyciu na kolejach Rzeczypospolitej Polskiej.

2. Pozwolenie na ustawienie kotła VI wagonie

kolejowym powinno być wznawianem każdorazowo

przy zmianie wagonu, lub przy zmianie ustawienia

kotła w wagonie.

.

3. Zezwolenie na używanie kotłów parowozowych i używanie I ustawianie kotłów w wagonach

kolejowych wydaje właściwa władza na mocy

a) danych o celu, do jakiego ma kocioł słufy~.

b) opisu .i zatwierdzonego przez Ministerstwo

Kolei Zelaznych rysunku kotła (§ 17),

,

c) rysunku ustawienia kotła VI wagonie (§

I

d) protokulu technicznego odbioru kotła (§ 17).

l'n

V.

Odbiór kotłów.

§ 17. 1. Kotły, które przed ogłoszeniem przepisow niniejszych nie były jeszcze w użyciu na kolejach ,Rzeczypospolitej Polskiej, podlegają odbiorowi

technicznemu przez. osoby V{yznaczone do tego przez

Ministerstwo Kolei Zelazr.ych.

Odbiór techniczny polega

a) na sprawdzeniu ustroju kotla i jego >wymiarów, grubości , blach, uzbrojenia, rodzaju

użytego do budowy kotła materiału, wogóle

zgodności budowy kotła z obowiązująceml prze, pisarni, zatwierdzonemi rysunkami I opiscimi,

b) na wykonaniu wewnętrznej rewizji kotła i

c) na wypróbowaniu kotła ciśnieniem wodnem.

Na dowód odbioru kotła rewident wybija cech~

na główkach wkrętek godła.

2. Odbiór kotła rewident stwierdza proŁoktiłem

p'odług wzoru ustalonego przez Ministerstwo Kolei

Zelaznych.

'

W razie zbudowania kotła zagranicą wyst2lrcza

protokuł rewizji wewnętrznej, wykonanej przez odnosny

urząd zagraniczny z tern zastrzeżeniem, że własna­

r~czność podpisu tego urzędu będzie poświadczona

,p rzez odnośne przedstawicielstwo polskie zagraniclł.

i

Dziennik Ustaw. Poz. 354.

N!! 41.

- -."

Protokuł ten winien być dołączony do protokulu

odbioru techniczn ego.

3. Opis kotła powinien zawierać

a) naZWE: firmy, która kocioł zbudowała,

b) N~fabryczny kotła,

c) rok zbudowania kotła,

'

d) rodzaj materjałów użytych na poszczególne

649

częściami popielnika, to i tam należy otulinę zdjąć

lub odchylić, lub zdjąć popielnik, celem umożUwienia należnego badania.

Przy rewizji należy: obejrzeć dokładnie osprzęt

kotła i wszystkie dostE:pne' i widoczne wewnątrz

i zewnątrz części kotła, w celu ujawnienia pęknięć,

wyżarć, przerdzawień, zerwań zespórek i wiązań,

części kotła,

wzdęć ścian i podniebienia paleniska, zużycia płoe) dozwoloną nadprężność pary, dla jakiej ko- mieniówek, oraz określenia niezbędnych napraw. Po

cioł jest zbudowany,

dokonaniu nup,aw należy je sprawdzić.

f) rodzaj, liczbę i , wydajność przyrządów zasi- Gdyby rewizja pC\wyższa wykazała, że stan kotła

łających,

wymaga bardziej szczegółowego zbądania jego, to

g) rodzaj i liczbę przyrządów spustowych,

wówczas należy dokonac rewizji wewnętrznej.

h) ' rodzaj i liczbę przyrządów wodoskazowych,

3. Rewizja wewnętrzna ma na celu dokładne

i) rodzaj, liczbę i prześwit pod grzybkiem za- zbadanie stanu blach kotła, ich połączeń, wzmocnień,

worów bezpieczeństwa,

wiązań, rur wodnych przewodów zasilających, zawo·

j) wysokość linji wodnej w zależności od pewne- rów bezpieczefJstwa, wodoskazów i wogó le wszyst·

go stałego punl<tu kotła,

kich części kotla i urządzeń związanych z kotłem,

k) wielkość i wymiary powierzchni ogrzewalnej, wszelkich uszkodzeń blach, szwów i t. p. oraz wszyst·

I) wielkość i wymiary powierzchni rt,Jsztu,

kich wad ukrytych, niewidocznych podczas pracy

m) szczególne urządzenia kotla i

kotła i przy rewizji zewnętrznej.

n) rodzaj, pochodzenie i wyniki prób materja·

Przed wewnętrzną rewizją kotłów należy: wyjąć

łów zastosowanych do budowy kotła.

płomieniówki, zdjąć otuiin~ kotła, ~ciany kotła sta4. Rysunek kotła powinien zawierać

rannie oczyścić wewnątrz z kamien ia i zewnątrz

a) szczegóły i wymiary potrzebne do sprawdze· z sadzy, kanały zaś z sadzy i popiołu.

nia wytrzymałości i powierzchni ogrzewalnej

Jeżeii stan kotła po dokonanych naprawach nie

kotła i

zapewnia bezpiecznej jego pracy do czasu normal·

b) wymiary potrzebne do określenia Iinji wodnej. nego terminu następnej rewizji wewnętrznej, rewiduRysunek powinien być wykonanym VI wy- jący może wyznaczyć termin następnej rewizji kotła

miarce nie mniejszej niż 1: 20. Wymiarka po· odpowiednio krótszy.

•winna być wskazaną na rysunku.

4. Próba wodna polega na poddaniu kotła

5. Rysunek ustawienia kotła w wagonie powi- ciśnieniu wodnemu wi~kszemu od dozwolonej nad·

nien być wykonany w planie i przekroju oraz wska· prężności pary, mianowicie: a) kotły używane przy,

zywać: miejsce ustawienia kotła, ściany, dach, podło·

nadprężności pary do 10 atm. - ciśnieniu wodnemu

gę wagonu oraz rozmieszczenie drzwi i okien. Rysu11/2 razy większemu od niej, przewyżka ta winna

, nek powinien być wykonanym w wymiarce nie mniej- wynosić najmniej 1 atm. i b) kotły używane prz,.y

szej niż 1 : 20. Wymiarka powinna być wskazaną na nad prężności pary wyższej - ciśnieniu wodnemu

rysunku.

'

o 5 atm. od niej wyższemu.

6. Opis i rysunek kotła powinny być podpisaW ciągu całe g o czasu trwania próby ścianki

ne przez fabrykę, która kocioł zbudO\.vała, i odbiorcę kotła powinny ją wytrzymać bez wykazania nieszcze!·

wyznaczonego przez odnośne władze do sprawdzenia ności; należy je uWi;1żać za nieszczelne, jeżeli woda

, budowy ' kotła, który poświadcza, że kocioł odpowia- przenika w postaci innej, niż drobne krople rosy.

da wszystkim przepisom obowiązującym. Plan usta· I\ocioł przy próbie wodnej nie p'owinien uledz od·

wienia kot/a powinien być poópisanym przez rewidenta. kształceniom stałym.

VI. RewizJ'a próby, wodne kotłów

' Przy próbie \vod'llej n ależy sprawdzić za pomocą

manometru kontrolującego: manometr kotła . i pra·

§ 18. Kocioł nie może być użytym bez uprzedniej widłowość naciążenia zav/orów bezpleczet'lsŁwa.

rewizji i wypróbowania ciśnieniem wodnem przez

§ 20. 1. Kotły parowozowe podlegają rewizji

organ dozoru nad kotłami.

zewnętrznej przynajmniej co 2 lata, kotły ustawiane

§ 19. 1. Kotły, znajdujące się w użyciu; podle- w wagonach kolejowych - przynaj mn iej co rok.

gają VI określonych terminach sprawdzaniu co do

2. Kocioł podlega rewizji wewnętrznej PGlłą·

zdatności do dalszej pracy. Sprawdzanie bywa dwo- czonej z próbą wodną

jakie: rewizja zewnętrzna i rewizja wewnętrzna, po·

a) pierwszy raz bezpośrednio po zbudowaniu

łączona z próbą wodną.

1<0 tł a , przed uruchomieniem,

2. Rewizja zewnętrzna polega na zbadaniu kotła

b) po upływie najwyżej 6-ciu lat od daty próby

w stanie zimnym. Przed rewizją należy opróżnić

wodnej wykonanęj przy ostatniej rewizji wekocioł z wody, otworzyc wyczystki, usunąć sklepienie

wnętrznej i

w palenisku i ruszty, zdjąć otulinę ze zbiorników

c) po każdej wi~kszej naprawie, mianowicie: jepary dia przepustnicy i zaworów bezpieczeństwa,

śli kocioł w celu naprawy został zdjęty z miejodchylić otulinę w tylnej części pałenisl~a i oczyścić

sca, lub jeśli wymieniono albo zdjęto więcej

kocioł z kamienia, sadzy i popiołu.

niż 1120 część ścia'n kotła. Do ścian tych

O ile zachodzi podejrzenie nieszczelności lub

nie zaliczają się , płomieniówki i płomienice

.. usterek pod otuliną na innej części kotła, lub pod

o średnicy zewnętrznej mnieiszej,niż 150 mm.

i

I

.

"

Dziennik Ustaw. Poz. 354

, VII.

§ 21.

Ng 41.

355.

Książka kotłowa.

355.

Każdy kościo! powinien mi eć urzędową

książkę według

wzoru ustalonego przez Ministerstwo

Rozporządzenie Ministra Skarbu

Kol e i Zelaznych, zawi e rającą upow ażnien ie do używa­

nia kotła oraz opis kotła i jego, os przętu, podpisane

z dnia 2 maja 1922 r.

przez osobę upoważnioną do wydawania zezwoleni.a na używ a nie kotła. Do książki powinien być O przeliczaniu walut obcych na marki polskie

przy umowach ubezpieczenia.

wszyty pod pieczęcią rysunek kotła i ponadto, dla

kotła wC!gonowego, rysunek ustawi e nia kotła w waNa podstawie art. 18 ustawy z dnia 16 lipca

,gonie. Do książki nal eży zapisywać wyniki rewizji

i prób wodnych, dokonane naprawy, szkice łat, zmia- . 1920 r. o opłatach stemplowych od ubezpieczeń (Dż.

ny konstrukcji i blach, oraz terminy rewizji następ- U. R. P. H2 75 poz. 509) zarządza się co nast~puje

n~~

.

.

§ 1. W przypadkach, w których dopuszczalnem

jest zawieranie umów ubezpieczenia w walutach obVIII. Obsługa kotłów.

cych (art. 6 ustawy z dn. 17 grudnia 1921 r. Dz. U. R.

§ 22. Do obsługi kotłów wyznacza się pra- P. N2 103 poz. 741), Instytucje ubezpieczeniowe winny

cowników w wieku nie niżej lat 18, trzeźwych, pew- -celem obliczenia opłat stemplowych-przeliczać te

nych i z pracą przy kotle obznajmionych, po złoże­ waluty na marki polskie w następujący sposób

niu przewidzianego dla nich egzaminu.

Składki pobierane w ciągu roku obrachunkowego w walutach obcych, należy przeliczać na marki

IX. Odpowiedzialność.

polskie wedle przeciętnego kursu giełdy warszawskiej

w

dniu ostatnim przed pobraniem składki, li sumy

. § 23. Winny niezacho\<va nia przepisów niniejszych lub rozporządzeń właściwych odpowiada we- ubezpieczone, wypłacane w ciągu tego samego okresu

. czaSu w walutach obcych, wedle przecie:tnego kursu ,

dług odnośnych artykułów obov/iązującego prawa

tejże giełdy w dniu ostatnim przed wypłatct sumy'

ogóln e go i regulaminu kolejowego.

ubezpieczonej.

.

O

ile

w

dniach

tych

nie

było notowania, dokoX. Wybuch kotła.

nuje się przeliczenia walut obcych wedle kursu usta§ 24. W ra zie wybuchu koNa z~rządzaj ący lonego po raz ostatni w ciągu okresu sześciomie­

sięcznego, poprzedzającego dnie wskazane.

kotłem win len o wybuchu n i ezwłocznie zawiadomić

Jeśli i w powyższym okresie czasu nre było

,0SOb)f i urz ędy wymienione w ogólnych przepisach

:Iwlej owych o wypadkech ni e szczęśliwych na kole- notowania, przyjmuje się Ich przeci~tną wertość

/jach. Do czasu sp orządzenia przewidzianego przez śprzedażl1ą wedle cen pozagiełdowych, ujawnionych

przePisy protokułu , uszkodzone przy wybuchu bu- po raz ostatni w ciągu okresu sześciomiesięcznego,

dynki lub urz ądzenia nie powinny być naprawiane, poprzedzającego dnie wskazane.

/Z2' Ś zrujnowan E! części kotła powinny leżeć na swo§ 2. Instytucje ubezpieczeniowe obowi~zane

ich miejscach nienaruszone, z wyjątkiem wypadków,

SCl w księgach swych wykazywać składki i sumy

kiedy ich uSl1n k~ cie jest konieczne w celu ratowania

ludzi, zapobiegl)ięcia dalszym skutkom wybuchu, lub ubezpieczone tak w walutach obcych, jakoteż w markach polskich, i uwidaczniać przytem dzień i kurs

przywrócenia komunikacji na drodze publicznej.

przeliczenia.

.

Xl. Termin wej ścia w życie przepisów

niniejszych.

Przepisy niniejsze wchodzą w życie na

obsza rze P a ństwa Polskiego z dniem ich ogło­

szenia. J e dnocześnie tracą moc obowi~zującą odi nośne przepisy dotychczasowe z tym wyjątkiem, że

'p ierwsze po o g łos z eniu przepisów niniejszych rewizje kotłów, będą cych obecnie w użyciu, pdwinny być

dokonane nie p óź niej, niż w terminach, jakie dla nich

przypa d ną według

odnośnych

przepisów i ustaw

stosowanych do · kotła przed ogłoszeniem przepisów

'n iniejszych.

§ 25.

całym

J"linis te r Kolei Żelaznych

Ludwik Zagórny~Nalynowski

Rozporządzenie

§ 3.

obowiązującą

mmeJsze

z dniem ogłoszenia.

zyskuje · moc

Minister Skarbu

Nieba/ski

Sprostowanie.

W Dz. Ustaw N2 33, poz. 275 w rozporządze­

niu Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 21 kwietni~

1922 roku w § 1 zamiast: "działania» winno być

"działanie".

Warszawa. ' Tłoczono w · Drukarni Państwowej z polecenia Min:stra Sprawiedliwości.

.. _ - -- . - - - - -- - - . -- -- -.-- ---.---=t --- ~ ----.-------- .--. ----.-- .-.-- - -

Konta czekowe Pocztowej Kasy OszcZCidnośti N2. 30130.

,.

Cena 50 mk.

17737 P

I

'

I

Dziennik 'Ustaw. Poz. 3531354.

------------------------

6) Izba Lekarska lwowska, z siedzibą we Lwo. . wie, obejmująca obszary województw: 'lwowskiego, tarnopolskiego i stanisławowskiego.

7) .Izba Lekarska lubelska, z siedzibą w Lublinie, obejmująca obszary ' województw: lubelskiego, wołyńskiego i poleskiego.

Co do przynależności obszaru województwa

nowogródzkiego, do jednej z Izb Lekarskich, wydane

b~dzie osobne rozporządzenie.

"

Zastosowanie innych materjałów na ściany ko~

' tła wymaga zez:-"olenia Ministerstwa Kolei Żelaznych •