Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 12 grudnia 1922 r. o zmianach i uzupełnieniach Taryfy Ogólnej na przewóz towarów, zwłok i zwierząt.

§ 1. W części I Taryfy O gólnej na przewóz

towarów, zwłok i zwierząt "Przepisy Przewozowe"

(Dz. U. R. P. N2 65 z 1921 r., poz. 414) wprowadza

si~ zmiany nas.h~puj ące

Wart. 54 ust. 2 w post. wyk. II maksymalną

normę odszkodowania za dzieła sztuki podnosi się

z 2000 do 6000 mk. za 1 kg.

Wart. 58 ust. 1 uzupełnia się VI sposób następujący

"W razie braku należytych urządzeń wagowych

na stacji nadawczej sprawdzenie wagi dokonywa się

na innej stacji na linji przewozu. Przy sprawdzeniu

może być obecna osoba, uprawniona do tozporzą­

dzania przesyłką; w razie jej nieobecności powinni

być węzwani dwaj świadkowie ....

Ust. 2 tegoż art. 58 otrzymuje brzmienie następuj~ce

.

'

"2. Za sprawdzenie zawartości, wagi i ilości

sztuk przesyłki, dokonane na żądanie nadawcy, kolej

pobiera opłaty, przewidziane w taryfie, oraz zwrot

wszelkich innych kosztów, związanych z tern sprawdzeniem. Za takież sprawdzenie, dokonywane bez

żądania nadawcy, kolej pobiera powyższe opłaty jedynie wówczas, jeżeli się okaże, że podane w liście

przewozowym oświadczenia nie są zgodne z rzeczywistością" •

Wart. 59 ust. 1 uzupełnia się postanowieniem

wykonawczem treśd następującej

"Post. Wyk. Przy ładowaniu obowiązujCl "Przepisy o załadowaniu wagonów towarowych" stano-

• •

•••

• ••••

1817

wlące załącznik G. do niniejszych "Przepisów Przewozowych" .

W tymźe art. 59 ust. 2 post. wyk. III uzupełnia

się zdaniem

OlZa poprawienie naładunku wagonu pobiera się

zwrot kosztów własnych oraz postojowe za 1 dzień

przetrzymania wagonu".

Wart . 60 podane w ust. 1 opłaty 200, 100, 20

i 200 mk. podnosi się do wysokości 400, 200, 40

ł 400 mk. ,

Wart. 62 do ust. 8 dodaje się postanowienie

wykon awcze treści następującej

"Post. Wyk. Przy p rzesyłkach drobnych nad awca o b owiązany jest zaopatrzyć przesyłkę w wy·

raźnie wypisaną n a zwę stacji przeznaczenia. Za wykonanie tego w z astę pstwie nadawcy kolej pobiera '

opłatę p rzewidzianą w taryfie (Wykaz opłat dodatkowych) ".

Wart. 69 ust. 2 otrzymuje brzmienie nast~·

pujące

,,2. We wszystkich innych wypadkach nadawca

przes yłki może według swego uznania uiścić opłatę

przewozow ą i opł aty dodatkowe albo w całości, albo

też wpłacić dowoln ą tylko ich część. Należności niepobrane przy nadaniu przesyłki uważa się za przekazane na jej odbiorcę".

W tymże art. 69 skreśla się ustępy 3, 4 5 i 6,

ustęp zaś

7 otrzymuje liczbę 3.

.

Wart. 70 ust. 2 otrzymuje brzmienie

,,2. Do uiszczenia wszelkich dopłat obowiązany

jest wobec kolei odbiorca przesyłki".

W tymże art. 70 ust. 4 ostatnie zdanie w post.

wyk. I po słowach: "przy izbach handlowo-przemysłowych" zmienia się w sposób następujący

.

"oraz na koncesjonowane biura reklamacyjne

przy innych organizacjach społecznych, są od uwierzytelnienia podpisu zwalniane".

W tymże art. 70 ostatnie zdanie post. wyk. II

zmienia się w sposób następujący

"Reklamacje, do których nie dołączono dowodów, oraz reklamacje, nie podające kwot i podstaw

uzasadniających, załatwia kolej odmownie z podaniem

powodu odmowy".

W art. 71 ust. 1 termin przedawnienia zwiększa

się do 1 roku. W ust. 2 tegoż art. 71 skreśla siE

postanowienie wykonawcze.

,

l8le

Dziennik Ostaw. PO!. 1028.

Wart. 73 ust. 1 zdanie drugie otrzymuje brzmienie następujące

"Nadawca przesyłki może również żądać, żeby

pierwotne zaliczenie było zwiększone, zmniejsżone

lub odwołane, przesyłka była obci ąż ona zaliczeniem

ju ż po jej wysłaniu i wreszcie, żeby przesyłka była

wydan a bez pobrania przewożnego i innych opłat';.

W tymże art. 73 ust. 7 w p. c) postanowienia

wykonawczego skreśla się zdanie, podane w nawiasach ,,(leż ą cej jednak na tym samym szlaku prze·

wozu pomiędzy stacją nadania; a stacją pierwotnego

przeznaczen ia) ".

VI a rt. 75 ust. 3 zdanie drugie post. wyk. otrzymuje btzmlehie

"w myśl p. a) ust. 3 - dla przesyłek pośpiesz­

nych oraz dla <:ałowagonowych przes y łek zwyczajnyth-2 doby, a dla przesyłek zwyczajnych drobnych

i pół wagonQ 1>Iych-3 doby na każ d e rozpocz ęte 250

km. odl egłości " .

Wart. 76 ust. ' 1 W post. wyk. I skreśla sl~

zdanie ostatni e od słów "kolej obo wiąza na jest" dO

sł6w h W liście przewozowym" włąanie.

W tymże art. 76 ust. 5 zdani e ostatn ie zmieni!!

Sl~ W ~posób Mstępują~y

" .Jako zabezpietzerlle pbWyż~lych opłat śłuzy

chwili, do której żnaJduJe 51& tmil W p(ja

ISiadafllu kolei lub też pĆ:lZosta Je fI6 składżie uprawblonej ptż ez kolej osoby trzetiej';ó .

Wart. 77 ust 2 otrzymuje brzmienIe rtaste:przesyłka , do

puJC\t~!

,,2. Kolej jest bbówlązC'lf1a ddkdMĆ ządanegó

sptawdz.enla Ilość! i wagi przesyłek, j eż~li posiada

na stacji ptżeżńC1cżenia potrzebne do tego urządzenia

wagowe, oraź jeteIi charakter przesyłki i warunki

przewozu na to pbżwalają. Jeżeli sprawdzenie wagi

nil:! moż e być dokoflflne na statji ptZeZhatzenia, odbiorca może żądać dokonania tego sprawdztiH1ia i'la

innej, ri Zljbllzsle} staeJI kolejowej, obowiązany jest'

on jednak pokryć powstałe wskutek tego koszty"_

W art. 79 VI post. wyk. do ust. 1 skreśla si~ 2

pierwsze zdania od słów: "Z reg uły'i do "piśmiennie"

włącżrt ie .

W tymże att. 19 lIst. :3 otrzymuje brzmienie

,,3. Zawiadomienie uw aża sit:; ża spełnione po

godzi n od chwili nadania listu na poczcie,

upływie 6

:'1 godzin od chwili wysłania depeszy i 1 godziny od

chwili zawiadomienia przez telefon lllb wysiania posłańca".

, W tymże art. 79 ust. 4 opłatę; podaną iN Postan. Wyk., z 20 mk. podnosi się do 50 mk.

W tytule art. 97 wyrazy "Utrata praw do zgła­

,szania" zmienia się na "W ygaśnięcie".

W art. 98 ust. 3 skreśla si~ post61nowienie wykonawcze.

Wart. 99 ust. 1 ostatnie zdanie w post. wyk.

po słowach: "pl'zy Izbach handlowo"przemysłowych"

zmienia się w sposób następujące: "oraz na koncesjonowan e biura reklamacyjne pI'zy Innych organizacjach

społecz nyc h , są od UWierzytelnienia podpisu zwalniane".

W ila łączniku 6 "Przepisy dotyczące przedmio.

tów, ' przyj mowanych do przewozu kol ejami Warun ..

. kQwo" (Dz. U. R. P. z 1920 l' . NQ 16, p ot . 82) hv grupl ~ l działu I "Materjały strzelnicze i rozsadzaj ą ce ,

uZnane za bezpieczne przy i!wykłych (ilynnośda€h;

N'g 113.

połączonych z przewozem", punkt e) (Dz. U. R. P.

z 1922 r. N!~ 18, poz. 156) otrzymuje brzmienie nast~pujące

"e) dynamon oraz miedziankit i plessit l (chlorany potasu) nie nasycone naftą".

W grupie 11 tegoż działu I "Materjały strzelnICze i rozsadzające, łatwo wybuchające", punkt e)

(Dz. U. R. P. z 1922 r. N2 18 poz. 156) otrzymuje

brzmienie następujące: " miedziankit i plessit l (chlorany potasu) nasycone naftą".

W Łytnie z ~łąc:.zniku B w dziale I C "Materjały

zapa lające i ognie sztuczne", ust. 1 "Materjały zapalająG:e, lonty" poz. a) wyraz "zwyczajne" zmienia si~

na "oprócz bezfosforowych (szwedzkich)",

W załączniku C N2 1 i C Ng 2 do " Przepisów

Przewozowych" skreśla się w formularzu listu prlewozowego słowa: ;,Mi e jsG:e i data sporządzenia listu

przewozowego", z zachowaniem jednak linji ~ropko·

wa n ej, wzamian zaś 3 rubryk "Imię i nazwisko nadawcy" "Pod pis nadawcy" i "Dokładny ad res nadawcy", wprowadza się jedna rubryka: Podpis i dokładnyadres nadawcy". Równocteśnie wzarrtian fUbryki: "Oświadcz e nie nadawcy co do opiat uiszczonych z góry " wprowadZi:! się rl!btyk~ "Opłaco no za

przawót z góry (litera mi)" z zamianą Iinji krGpkQwanej na sze reg kresek poziomych

Dodaje się załącznik G "Przepisy o załadowaniu

W!!!gohów towarowych li. (patrz żałąi;;Żi1ik 1 do niniejsiego rożpórżądzenia).

§ 2. W c::zęści II Taryfy OgÓlnej na przewÓz

towaróW, żwłQk i zwiarząt "Postamlwienia taryfowe'

(Dz. U. R. P. l 1922 r. N2 48, poz. 42S) wprowadZili

si~ zm ia ny następujące

P. 1 otrzymuje brzmienie następujące

,,1. W lależhości od sposobu przewozu prze·

syłek -=- za listami IJrzewotdWemi posp ieszneltli lub

lub zwytiajn e mi - ptz~syłki kolejowe dzielct sl~ M

przes yłki pośpieszne i zwyczajne i'.

P. 5 UŻup~łhla się zdaniem: "Opłaty za przeWÓz na o dległ ościach powyżej 10 km. oblicza slll

strefami po 10 km., lic;~C\c cz ęść strefy źa p~łnet".

W p. 7 li, W okresie drugim skteśla Sie: słowa

"przewożone pociągam i towarowemi przyśpieSZdtieml,

pb(;;ią~emi ml t!szanemi, lub osobowemi żwykłemi".

W p. 13 słowa "we d łu~ ilości sztuk " zmieni!

si~ na "ze Wskazaniem ilości sżtuk".

W pó 14 w wierszu 2·m skr~śliil się pOwołanie

si~ na p. 80.

W p. 27 do towarów wy!>zczególnionych VI gr. 61

po słowach "budowlany sztuczny" dodaje sią IIi kar

loliel •

,

W p. 32 ust. b) opłata 100 trik. tmlenla sl~ na

1000 mk.

W p. 35 ust. b) W ostatr'll~m tdaniu po słOWie

"tllopatrzotii!!go" dod aje si~ "w trWale utnocOWIłnt!'...

W p. 41 kI. II zmlsliia sl~ tia kI. III.

W p. 68 w wyszcze gólnI@niu kosztQwnoś(:i

(Dz. U R. P. NQ 75 poz. 680) po słowach "dywany

kosztowne" dodaj e si ą w nawiasl1.l~h ;,(dywany

wschodnie oryginalne i gob a liny)". ,/

W p. 69 sk reśl a s i ę w 'wierszu 2·th słoWa" tj.

e wadze tnniejsi& ej; nii 5000 kg."

Na 11'.

_.

g"

~-

" 2 -$

a

.

'N

3

D~lel'lnlk Ustaw. Poz.

ę

9d wc;lgpnij I kiIo111etrĘl,

W p. 76 dział B "Obliczanie przewQ~nęgQą

ust. b) zdąnie końcowe "Bezpłatny przęwóz powrotny dokonyw1ł się tylko w pr?esyłkach zwyczajnył!h II otrz:ymuj.:; brzmięnią nas~ępując~

" Bezpłatny przewóz powrotny towarQw dokonywa się tylko w przesyłkąch zwyczajnych, zaś zwierząt domowych żywych i drobiu r6wnież w przesył­

Jtach pośpies,mych, o ile przewqz okazów f1a · wystaw«; dokQnany był jako pr~esyłka pośpieszna".

W

W p. 77 po ~łowach: "i pastewny~h" dodęje

$i~: "oraz miesz(:Inki ~bQiowej pastewnej",

P. 78 uzupełnia , się: zdi'lniem! "Do Jednego

;tęładowany

zsypem towar tylko

·Przy prżesył;

ka ch l WyCZ,

v.c;

drobny<h

KI. II

--

KI, III

- -

(tI0

wag ę

-Co

x

rze-

czywist'\

l

przesyłk I

1230 640

730

.-

.-

KI, IV

KI. V

KI. VI

--

5000 I lOOOOJ1~OOOI5000 /10000/15000' 5000 /10000 1500°15000 11°OOT5000j 5000 110000115000

~

~!LI~

k~. ~g~

~g!..

-~

~}I~

~a~~U~Ł

~~I~':"

~!ŁIJw:II)

b)

e)

b

e)

ą)

b

e)

a

I b)

e)

a)

b)

c:?

il

730

680

630

630

4~

360

360

280

210

210

180

]60

160

155

150

. . 1230 640 730 730 680 630 630 400 360 360 2BO 210 210 100 150 150 126 102

W "Wykazie opłat dodatkowych" tejże cz~śclll

Toryfy Ogólnej wprowadza się zmiany nast~pujące

W p. 5 "Opłaty za załadowanie, wyładowanie

lub przeładowanie" w ust. b) poz. 1 po słowach "do

drzwi wagonowych" dodaje si~ słowl1: ,.za kłonice

letazne '.

Wszystkie opłaty w rubryce "Mark. I Fen."

podnosi s i ę o 100% za wyj ątkiem p. 6-go "Opłaty

la przechowanie prze sy ł ek" w którym ust. b) otrzymuje brzmienie nastĘP ują c e

"b) za prze chowanie p rz e syłek w sl<ł3ldach krytych

ZII pierwsze rozpoczęte 24 godz. i 100 kg.- 60 mk.

" drugie

"

".... "

" -120 "

" trzecie i każde nastt:pne" " "

"-200,,

Ust ęp o terminie wolnym od składowego uzupełnia s i ę ~danie następującem

" PrlY przesyłkach zaś załadowywzmych i wyła­

dowywanych przez nadawc~, wzgl~dnie odbiorcE;

i złożonych przez nich na rampach, placach lub krytych składach stacyjnych, składowe lub placowe pobiera się od chwili zł ożen ia p rzesy ł ki na skład, bez

terminu wolnego od składowego".

§

W cz~ści III Taryfy Ogólnej na przewóz

towarów, zwłok i zwierząt "Nomen klatura i klasyfikacja towarów" (Dz. U. R. P. z 1922 r. Ni 48 poz. 428)

wprowadza si~ ;tmiany nastE~pujqce

3

~

Z obliczeniem najmniej Za

Co.~

lOCo

Vl""

Dolina-Wygoda

". )" ___

Przy przesyłkach 2;wyczajnych pół- i całowagonowych

">.~

Vl t

KI.I KI. II

~ N

... Vl

•

,api.", \;

•

W MRRKRCH ZR 100 .KILOGRRMÓW

--

OPł-RTY

--

,.:,

Palach lcze.Tłumacz

Ff

~rzmjenie następujące

-.

Ha kolejach

mmm

w p. 81 o p łaty 20, 40 i 10 mk. pOG1'IQsi siE;

odpowiednio do 50, 100 i 30 ml("

W p. p. 91 i 92 opłaty 200 i 300 mk. podnosi

się odpowied nio do ~OO i 600 mk. od osi i kile~

metra. Ró w nocześnie nąjmniejszą nąleżnpś~ :z;ą pociąg podnQsi ~ię do 600.000 mk.

W p. 9~ ust, a) opłata po ;3 mk. za 1 km.

i 100 kg. podnosi się dQ 6 mk., a w ust. c) d)

i e) opiaty 3000, 200 i 750 mk. podnosi ~i~ QQPO"

więdnio 00 6COO, 400 i 150Q mk.

VI p. 94 opJaty 860, 470 i 400 m1Hek 2:mięnh\

$ię na 400, 218 i 187 halerzy cze!ikich. W zalę~no$cj

od tego "Uwaga II do tegoż p, 94 otrzymuję bn;rnienię

"Uwaga. Przerachowanię opłat powyższych na

rn1H~i polskie obywa si EI ną podstawie kurąu, u~tala'

nego perjodycznie przez Mini§ter!?two Kolej ZeJąt:nych

i PQdaw?l nego do wiadomości pows?:echnęj w drodze

Qbwię~z<;zeń na st(l cjach".

W p, 95 tablica opłat pr~ewozowych Qtu:ymujo

.

W p. 70 opłatą 100 mk. podnoSI się dę 200 mk.

cd wagonu I kilometra.

W p. 71 9plgt~ 100 mk. PQ9nos\ si~ do 200 mk.

wagonu ' może być

jednego rodzaj li ".

'028. .,

W gr. 18 "Spirytus i wódka" pozycja "Oleje

fuzlowe" uzupełnia się słowami "i etery denaturowane (spirytus skażony)".

W gr. 22 "Zwierz ęta domowe żywe" opłaty za

sztuki DOjedvńcze podnosi sit:: do wysokości

Przy przesyłkach

Za każdą sztukę,

pojedyńczych

zwie r ;>:ąt od szlu-

zaladowaną ponad normę najwyższą i za 10km.

ki I 10 km.

konie, kuce I t. d.. • 1500 mk.

800 mk.

bydło rogate rosłe. • 1200.

600.

cielęta

• _ • •

800.

400.

świnie i owce ] .

600 "

300 "

psy . . • • . • .

400"

200"

Opłata stacrjna przy przewozie zwierząt, podana w odsyłaczu.:. ) podnosi si~ do norm nClst~pują­

cych

przy przesyłkach wagonowych - 4000 mit.

"

"

pojedyńczych sztuk

koni I bydła rosłego - 400 mk.

Innych zwierząt . . - 100 "

W uwadze a) do gr. 22 minimum opłaty podnosi się do 2000 mk. od przesyłki i 10 km.

W uwadze 2 do tejże gr. 22 po słowach "zwierząt domowych żywych" dodaje się "różnych gatunków" zaś norm~ 3 sztuk wszystkich innych zwierząt

domowych podnosi się do 4 sztuk. W końcu tajie

uWilgi dodaje sit: ust~P%

DziennIk Ustaw. Poz. 1028~' · P -' -·SWi -

"W tych wypadkach, kiedy w przesyłce zbiorowej zwierząt nie było wcale koni, stosuje si~ do

takiej p rzesyłki normy załadowania, ustalone dla

bydła rogatego z temiż równoważnikami dla innych

kategorji zwierząt, które przytoczono wyżej".

Gr. 24 "Zwierzęta dzikie" uzupełnia się uwagą 1)

,,1) Za zwierzęta i ptaki dzikie w klatkach, przewożone do ogrodu zoologicznego w Poznaniu, przew ożne oblicza się w prze syłkach tak drobnych, jak

i wagonowych według k!. VI-a) za wagę rzecz ywistą

przesyłki. Pasza dla zwierząt przewozi się w ilości ac h

ustalon ych dla ci e l ąt, owiec i kóz (uwaga 3) bezpłat­

nie. Dozorca o płaca poło w ę biletu III klasy".

W gr. 25 "Ryby i raki" w uwadze b) skreśla

się znajduj ące się w nawiasie słowa ,,(porówn. pp. 7

i 8 oraz 46- 49 Post. taryf. ) ".

W gr. 41 "f\'aterjały drzewne': w uwadze c) po

słowach "wyrobów z drzewa" dodaje si ę: "i określo­

ny w liś c ie przewozowym "do p rzQtarcia na tartaku".

U w agę d) t ejże gr. 41 uzup ełn i a się w sposób

następuj ący: po sło wach "przy sto Sosnowiec" dodaje

się: "oraz do z akła du przesycania drzewa kop 31 nianego przy st. Panewnik (Idawe iche) p_ f. "Schlesische

Grube nho lz Impregnierung" i okr eś l o n e w li ś c i e przewozowym " do użycia w kopalni", wzglę dnie "do przesycenia"; po słowach "fabryk zapałek" dodaj e się

"i określ one w liście przewozow ym do wyrobu zapał e k" i po sło w ach "oraz papierni " dodaje się

"i określon e w liś ci e przewozowym: "do wyrobu celulozy", "do wyrobu wełny drzewnej", lub "do wyrobu papieru" . .

W gr. 42 "Drzewo opałowe I t. d." pozycja

"karpina, chróst i t. d." uzupełni a się zdaniem: "maz

kora drzewna, oprócz kory dębow ej, świe rkowej

ł wierzbowej".

W gr. 46 "Papier i· t. d." poz ycję "Papier i tektura w arkuszach i rolach" uzup e ł n ia si ę słowami

"oraz papier pakowy i tektura f a li ~ta" . W zależ nośc i

od tego skreśla się pozycją "Tektura falista i pa pier

pakowy".

.

'

W gr. 56 "Piasek i t. d ." pozyc1ę "Wszystkle

przedmioty tej grupy" uzup eł nia się słowami: "oprócz

niżej wymienionych", jednocześnie wprowadza się

nową pozycję

"Kaolina, glina porcelanowa i fajansowa biała­

l-IV".

W gr. 61 "Cement, beton i t. d.", pozycja

"Wyszstkie przedmioty tej grupy, opró cz niż ej wymienionych" zmienia się na "Cement, beton i wapno hydrauliczne".

W gr. 69 "Pierwiagtki chemiczne i t. d.", pozycja "Sól glauberska i t. d." uzupełnia się nazwą

"kamień winny (win ian wapnia lub potasu").

W gr. 72 "Garbniki i t. d." pozycja "Kora dę­

bowa i wierzbowa" uzupełnia się określeniem "świerkowa".

\

Gr. 73 "Nawozy sztuczne" uzupełnia się uwagą

następującą

l

"c) Za przesyłki' soli potasowej kałuskiej, adresowane na imię krajowych organizacji rolniczych, jak

Towarzystw (w telO Tow. Gos podarczego we Lwowie), Izb, Zwi ązków, Kółek i Syndykatów, albo też

przewożon e za

świade ctwa mi

tychże

organizacji,

przewoźne oblicza się według właściwej taryfy, obniżonej o 25% ".

Ng 113.

W gr. 79 "Wody mineralne" układ nomenkla./

tury zmienia się w sposób następujący

"Wody mineralne krajowe (O-echocińska, Kroś­

cieńska, Krynicka. Pomorska "Ostromecko " i SzczaVl~

nicka), w b utelkach zaopatrzonych w odnośne ety'

kiety II - VI.

Wszelkie inne wody mineralne r - III".

W

8 t "Len i konopie" pozycja "Wszystkie

przedm ioty tej grupy" zmienia si ę na: "Len i konopie mi ~ dlone oraz czesane (włókno lniane i konop e)

I - II b)".

Równocześnie gr. 84 · uzupełnia się uwagą b)

gr.

treści nast ę puj ą cej

"b) Za przesyłki całowagonowe lnu i konopi

lub czesanych, adresowane do krajowych przędzalni lub fabryk tkackich przewoźne ob:'

licza się według kI. III; za takież przesyłki lnu i ko-'

nopi niemiędlonych (słomy lnianej i konopnej) oraz

pakuł, adresowane do krajowych międlarni lub przę­

dzalni, przewoźne oblicza się według kI. V".

W gr. 66 w uwadze c) skreśla się słowo "niep rasowane".

W gr. 89 "Tkaniny wszelkie" w pozycji "Tkaniny lniane i t. d. " po słowie " Wełniane " dodaje się

"półjedwabne", natomiast skreśla się w koń cu tejż e

pozycji słowa "i półj edwabnych". Pozycja druga

w tejże gr. 89 otrzymuje Drzmienie

"Tkaniny jedwabne - klasa dla przesyłek pośpi e szn ych" .

W gr. 92' "Dywany i t. d." ukła d klasyfikacji

zmienia się w sposób następujący

.

"Wszystkie przedmioty tej grupy, oprócz niżej

wymi enionych I - II.

Dywany wschodnie oryginalne i gobeliny-klasa

dla przesył ek pośpiesznych"_

, W gr. 114 "Kawa i t. d." włącza się do tytułu

grupy po wyrazie "kakao" nazwa "łuski kakaowe".

Gr. 128 "Baraki i t. d." układ klasyfikacji zmienia się w sposób następujący

"Wszystkie przedmioty tej grupy, oprócz niżej

wymi enionych I - II.

Ba raki i domy składane, rozebrane I - rv" . .

międlonych

Załącznik 2 do rozp. M. K. 1.. z d. 12. XII. 1922 r. poz. 1028.

TABLICA &:rACYJNA DO TARYFY WYJĄTKOWEJ Ni 2-C*)

u w II g a: Dla staoyj oznaczonych 1) stawki

a) na przew6z benzyny, g ~ zoliny, p arafiny, nafty oczyszczonej i olejów

sma rowy ch

•

b) •

oleju gazo w.eg o m otorowego, p arafinowęg o i sołarowego.

•

Drohobycz

Od stacjh -

Dziedzice

Gorlice

ze stacji Drohobycz w rubryce ,a- nie mają

d ła na rty oczyszczonej .

ważności

Iwonicz

JasIo

Jedlicze

Kołomyja

,

a

Ib

00 stacjh

a

Ib

a

Opht y w

I b

a

I b

markac h

z a

et

, b

a

Ib

a

I.b

100 t kilogramów

~

·····

l)

··· ·

II.

7636

Biała

6618

4660

630

360

3336

1930

3910

2210

3630

2030

9076

5560

5320

3010

5800

3250

6368

3280

6088

3190

6050

3800

1800

1050

2774

1140

3348

1490

3068

1280

5284

2920

5858

2920

5598

2830

3400

7718

3490

7438

3370

7624

·· ·

Białystok

Bochnia l)

BrzeAć

·• ·· • ·

· · ···

· • ···

· ·· ··

·• · · · ·

·····

• ···· ·

··• ·

·· • ···

4600

2336

840

4354

1880

4928

Bt;dzln

2130

4648

1980

4834

2080

5680

319Cl

381 6

2130

-

-

6274

3250

6772

3400

3254

1420

-

-

5764

2890

6262

2980

.

3430.

-

-

8566

4720

50S0

..890

10436

5646

5896

2950

7144

10426

5646

5896

2950

7144

3400

1718

3490

7438

3400

7624

3460

8122

412Cl

10156

5466

5626

2860

6874

3310

7448

3400

7168

331 0

7354

3340

-

-

11236

6186

6706

3220

8154

3670

8528

3760

8248

3670

8434

3700

- -

11326

6846

6796

3250

8044

3700

8618

3790

8338

3700

8524

3730

-

7158

3546

1440

480

3876

1680

4450

1980

4170

1780

4356

1830

-

-

Chrzanów l) •

Ciechanów

9436

4936

4906

2670

61 54

3160

5140

2920

6448

3130

6634

3160

-

11416

71 20

6886

3280

8134

3838

8708

4412

8428

4132

8614

4318

9112

4480

11236

7000

6706· 3850

7954

3718

8528

4292

8248

4012

8434

4186

8140

4240

II.

Bydgoszcz

Chełmno.

Che/mta •

Chodzie! •

Chojnice •

Czarnk6w

Czersk.

·• • ··

···

-

· · · 7248 4900 2718 1280 4026 2130 4544 2370 4260 2210 4446 2290 - 6828 4540 2298

G6rnlcza l)

840 3546 1830 41 20 2130 3840 1980 4026 2030 ·

. · · · · · 5076 2216 2760 1630 1800 1050 2368 1280 2088 1050 2274 1210 - ••

· • • · · · 8236 4600 4150 2410 4954 2530 5528 2620 5248 2530 5434 2590 5932 2920

• · · · 9886 5286 5356 2920 6604 3280 7178 3370 6898 3280 7084 3340 ·

·

8686 4900 4420 2560 5404 2650 5978 2740 5698 2650 5884 2710 6982 3070

Garwolin

· · · · · 10606 · 5766 6076 3010 7324 3460 7898 3550 7618 3460 7804 3520 pod Poznaniem

Częstochowa 1)

Dlłbrowa

D,ęblca

Dęblin

Działdowo

-

-'

Główna

10606 5966 6076 2980 7324 3430 7898 3520 7618 3430 7804 3490 • ··

·

·

2890

6964

3340

7538

3430

7258

:>;

,

70

10246

5526

5716

7444

. ··· ··

3340

- 1

8716 4506 4186 2330 5434 2830 60081 2920 5728 2800 5914 2860 -Grodzisk

·····

5706 5986 . 2980 7234 3430 ~80BI 3520 7528 3430 7714 3420 ·

·

·

·

·

8265 5020 3736 1420 4984 2210 55581 2450 5278 2330 5464 2370 6762 3430

Herby PolskJe •

· · 10246 5526 5716 2890 0972 3310 7538 3430 7258 3340 7444 3400 - •

· ·· ··

1

1

Gniezno

Go!tyń

l

Grud ziąd z

10516 ,

;

i

Inowrocław

e) Do opłat prsewozowych, podanych w niniejszej tablicy, włllczone Sil odno§ne opłaty stacyjne.

'"

T

f'hrzwo=.ę" ".

.

Krosno

Od 8t~jb

. I

Limanowa

Si

b

a

Stanisław6w

Ib .

Trzebinia

Ustrzy~i

$Q

-I

b

a

2l

I';

Zag6rzany

a

I~

a

-" b

" b

Opiaty w markach za 100 kilogramów

Do stacji

\

,

480 5984 2942 4476 1880

4942 2130 34181

5380

1440

· · , · · ·• 3924

570 4966 2932 3458 1930

2170 2400 · ,420

3070 1710

· ·• · 6582 3250

3400 6'1'12 3220 5018 2B9l> 7424 3902 5916 3250

o.d,in

lą80

aiał,1)

•

Białystok Ił. f

•

3040

5440

t,

· ··

6100

· · • •• · ·•

U.

· ·• ·

Boennia 1)

3362

1490 2520 li90 4660 2680 1998

750

4404

2Q72

BrzQ§ć

5872

2890

2170

6914

3050

··

5620

3160

6262

2830

4840

2896

5406

.

1140

2920

6760 3730 8122 3970 6368 2800 8774 3994 7266 3370

··

. •

• · · · 7732 3460 6208 3430 8122 3970 6368 2&30 8774 3990 7266 3400

·

• • •

2710 85M

6796 3310

7462 337Q 5980 3340 7852 3880

·• · ·• , 8542

3070

3730 7018 3700 8932 4240 . 7178

9584 4734 8076 3640

·· · ·

ChoJnice •

8632 3760 7108 3130

4120 7268 3100 9674 4594 8166 :5710

•• ·

·

·

·

Chrzpnów

210 5506 2652 3998 1680

3(i0

5140 2920

• · • · · 4864 1930 2940

Ciechanów. • •

2620

6742

7132 3370 5378

7784 3334 6276 3130

·• ·

Czarnków

4426 7198 3760 9112 4816 7358 3130 9764 5462 8256 3960

· · ·• · · 8722

Czersk.

7018 3700 8932

7178 3Q70 95~il 5344 8076 3840

· · · · · 8542 4314 3730

930 5596' 3172 4088 2130

2170 6Q80 3190 3190

4554 2330

Byd~oszcz

77~2

~

34(50

Che~mno

Chelmża

609ą

3ą14

Chod~ież.

8ą22

1)

17:~O

32~0

5ąoo

32~0

i

4Q~O

Czę,tochowa 1)

I

···

4154 2080 3210 1&80 5320 3010 1170

390 5176

3M8 1830

·

Ot;blca.

4220 24,50 2190 1280 3424 1630 1916 1050

2382 1280 2400

· •· •· · · · 5542 2590 4660 2680 5932 2770 4178

•

6584 2942 5036 2530

•

·

···

Dzilddowo

3520 5828 2&71) 82341 3634 6726 3280

• · · · · 7192 3340 6100 3400

·

Oarwolin.

· · · · 5992 2740 4900 4900 6982 2890 4528 2410 70iHj 3642 5526 2650

pod Poznaniem

6388 3490 8302 4030 6548 2890 8954 4114 7246 3460

7912

O"browa Q6rnicze 1)

2ąH!

14~0

P~błil)

22~0

7~82

Cił6,ma

i

I

35~0

i

I

Gniezno.

Goełyń

·· ·· ·

·• ···

· ·····

• ··

·• ··

•

··• • ··

..

Grodzisk.

Gruazilldz

~

7912

3520

6388

755~

3400

6Q40

6022

2920

5020

7822

3490

6298

•

8302

4050

6548 1 2860

3370

7942

3910

6188

2860

6412

32~0

3420

8212

3852

6,62

349(')

Herlly Poł!fkie •

5572

2410

4·048

2250

Inowrocław.

7552

3400

6040

3370

I

,

8954 1 4314

7246

3430

2740

660~1 3874 7086 3310

4&58

2130

7064

2ą72

5556

2800

6i58

2&30

1070

8864

4Q54

7356

3250

6614

3362

5106

2210

2670

8594j 3a74

3250 3230

7942 . 3910, 6188

7086 j 3340

\

I

Ił f 1~

~,-~

_~

' j --~~

_ l~

_ ~'_~~"~

._~

__

~

l'oz. 1028.

__------___DziennIk Ustaw. .____________________________

OrohobycJ

Od atacjI.

Dziedzice

Iwonicz

Jasto

~----------

Jedllcze

Kpłomyja

I----~--~I-----~---I---~----I----~---I---~-----I----.----I----~--~

alb ~,~lb~al_b~a~l~b_a~lb~al_b~a~l_b,

Do słacjiJ

Opłaty

·..• •

·...

l) • • • • •

Jaro(lln

Gorlice

18:JJ

w markach

~a

100 kQog ra ll\6w

•

4976

5346

5446

2800

6694

3250

7268

3340

6988

3250

7174

32801 -

• • •

38pO

2160

3660

2130

2280

1350

2280

1350

39~O

1140

2040

2250

7558

4720

30~8

1490

4276

2300

4890

2490

4570

23'70

4755

1210. 3870

2450 _

Kalisz • •

9346

49~6

4816

2590

6064

3040

6638

3130

6358

3040

6544

3070

__

__

KartQzy

..

·. .. .

· .. .

· ...

· .. . . .

11956

66li6

7426

3460

8674

3910

9248

4000

89p8

3910

9154

3940

9652

4480

. 9976

5946

5446

2800

6694

3250

7268

3340

69!!8

3220

7174

3280

7672

3970

7366

3606

3030

1780

40/14

2330

4658

2450

4378

2350 '4564 ' 2370

7996

4026

3466

1980

4714

2590

52118

2680

5008

2580

5194

2660 --

11956

66~6

74~6

3460

8674

3910

9248

4000

8968

3880

9154

3940

9652

79(;6

4420

3730

2170

4684

22!X>

5258

2410

4978

2290

5164

2370

5662

Ko§clerzyn". • • • • •

118P6

6608

7336

3400

8584

3892

9158

3940

8878

3850

9064

3910

--

__

Krakpw i Grzeg6r,klt)

66'8

40/10

20/10

840

3336

1420

3910

1730

3630

1560

3816

1680

_

_

Jaro!!ław

Jęc;łrzej6w

·.. .

·. ...

KęPfl9 •

KielQ~.

• •

Koluszki.

Koło Wllskłe

Końskie

~

••

•

_

311C

· . . . . 63(i6 30~ 4220 2450 3660 2130 3660 2130 3390 19!!0 3562 2030 __

• • · . . . 9796

5266 2740 6514 3190 7088 3280 6808

6994 3220 __

Kutnp • • • • · . . , 8986 46/16 4456 2450 5704

6278 3010 5998

6184 2370 __

Leszl\o

· . . . . 104!!! 6046 5895 2950 7144 3400 7718 3490 7438 MOO 7624 3460 8122 41&

Lewipka •

8806 5360 5260 2980 5524 3220 6098 3250 5818 3130 6004 3190 6502 3340

Lubart6w · . . . . . 7876 4~0 4780 2740 4594 2490 5168 2490 4888 2310 5074 2410 4900 2800

Krd"ik

\

• •

Krotąszyn

52~6

31~0

2~0

I

·. .....

· .. ...

•

· . ... .

· . ., .

Luba ••

10536

5Qł16

6006

3070

7254

3430

7828

3520

7548

34;30

7734

3460

8236

382C

Lub1tn •

6886

~6

4600

2650

4080

2370

4178

2370

3910

2250

4084

2290

__

__

Łask

9026

52!i0

4496

2290

5744

2770

6318

2860

6038

2770

6224

2800

6322

349C

6424

3160

6998

3250

6718

3160

6904

3220

7402

391C

364C

Łęczyca

97()6

58liO

5176

2640

••

9906

59110

5376

2950

6624

3280

7198

3310

6918

3220

7104

3280

6580

Łowięz(Kałi{ikll Więdeńskl)

86~6

4446

40P6

2250

5344

2670

5918

2860

52;)8

26'10

5824

2830

--

8766

4206

4236

21SQ

5484

26/10

6058

2670

57118

2650

5964

2710

__

8896

5440

4840

2770

5614

2980

6188

3010

5908

2920

'6094

2980

6592

Łomta..

Łuk6w ••

MałkJnia

•

· . . .. . .

MlecJt6w 1) • • • •

7788

4~

3258

1556

4506

2130

5080

2330

4800

2210

4986

2250

_

.!!fi.

113~6

7060

6796

3250

8044

3700

8618

4352

8338

4072

8524

4258

9022

8716

45()6

4540

2620

5434

2960

6008

2980

57~8

2890

5914

2950

_

"

Mińsk MaląwJeckl

Mł.,....

. . . . . . 9706 51li6 5176 2860 6424 3250 6998 3340 6718 3250

6~4

3280

__

Modlin. • • • • • • •

8986

46136

4480

2590

5704

29!!0

6278

3070

6078

2950

6384

3040

__

My$łClwice 1)

7338

4540

2250

75Cl

4056

1850

4630

2080

4350

1950

4536

2030

_

•

~

• • •

r

,

\

· . . . . . 7996 4026 4540 2620 4720 27tO 5288 2740 4608 2650 4994 2710 __

MI«=d,ych6~.

\

29~0

442C

J'

{ fJ 'J ,.

" '(h Ki "tU"' ''r q ,' W'n'", '"

Krosno

Od stacji!

a

Do stacji!

Ib

..

."

DzIennik Ustaw. Poz. 1023.

frr

Limanowa

a

l

Stanisławów

Trzebinia

b

a

I b

Opłaty

w

markach

t1

',

:/lA 113.

t

a

"/

Zag6rzany

Ustrzyki

I b

ZA

' ,

[ b

a

Ib

a

b

100 kiloararn6w

I

2650 8324 4432 6820 3220

3310 5860 3280 7672 3820

· · ,· · · · 72B2

1280

2030

2160

·

3300

1930

3480

3210

1962

930 2160 1280

· · •, 4-884- 2490 " 3940 2290 5500 3100 1670 1880

121.0 5906 2992 3940 4398

··· ·

Kalisz.

6652 3100 5440 3070 7042 3610 5288 2410 7694 3274 6186 3010

·

·

·

·

·

·

·

,

Kartuzy

7898 3310 10304 5014 8796 3880

• , · · · 9262 3972 7738 3940 9652

·

X<:pno.

· · · · · · · 7282 3310 5860 3280 7672 3820 591 8 2650 8324 5122 6816 3220

Kielce.

". · · · · • · 4672 2410 4290 2500 5200 2950 3308 1490 5714 2410 4206 2200

Koluszki

,

5302 2650 4540 2620 5692 3160 3938 1730 6344 2650 4836 2590

·

·

·

·

Wilskie

· · · · 9262 3970 7738 3Q40 9652 4480 7898 3310 10304 4968 8796 3880

2950 3908 1930 6314 2762 4806 2410

2370 4290 2490

· · · · · · 5272

9172 3910 7648 3880 9562 4302 7808 3280 10214 3920 8706 3850

· · 3924

Kraków l Grzeg6rzki

660 4966 2352 3458 1350

1680 2400 1420 4900 2800 2560

·

2080 4010 2330 466°1 2680 :5870 2250 4714 1980 3570 2080

· · · · · 3572

Krotoszyn

7102 3250 5740 3220 7492 3760 5738 2590 8144 3574 6636 3160

· · · · 6292 " 2980 5200 2950 6682 3490 4928 2290 7334 3034 5826 2920

Kutno.

· ·· ··

Leszno

7732 3460 6208 3430 8122 3970 6368 2800 8774 4394 7266 5400

· · · · · · 6112

Lewicka

3220 6040 3370 6502 3160 4748 2830 7154 3762 5680 3190

·

·

·

Lubartów.

· · · · · 5182 2560 4600 2650 5572 2920 4480 2590 6224 2702 4716 2450

Lubaw8

7842 3490 6400 3550 82321 3670 6478 2920 8884 4208 1376 3400

·

·

·

·

Lublin.

4220 2450 4420 2560 4420 2560 4290 2490 5234 2250 4010 2330

· · · · · 6332

i

2830 4900 2800 6722 3340 4968 ' 2080 7374 3602 5866 2740

·

·

·

·

·

7012 3220 5560 3190 7402 3730 5648 2470 8054 4202 6546 3160

• ·· ··

7212 3280 6160 3430 7602 3730 5848 2830 8254 4322 6746 3280

·

·

·

·

(Kaliski I

5932 2830 4900 2800 6322 3340 4568 2080 6974 2830 5466 2670

5~'1

Jarocin

Jarosław.

Jędrzejów 1)

;

1

1

4...~2

1

1

Koło

~6·i

I

Końskie

Ko~cierzyna

1)

1

Kraśnik

'.

"

~

1

Łask

'/ ,

1

1

Łęczyca

Łomża.

Łowicz

Wiedeński)

Łódź (fabryczna I Kaliska)

6072

2740

4720

2710

6462

3250

4708

1880

7114

2710

5606

2MO

2710 5020 2860 5692 2890 4220 2450 6344 2650 4836 2710

· · · 5302

· · • · · · 6202 " 3010 4678 3160 6592 3160 4838 2620 7244 3782 5736 2980

Miechdw

• · · · 5094 2330 3570 2130 5620 3160 2520 840 6136 3172 4628 208(J

·

•

4366 7108 3730 9022 4270 7268 3100 9674 5402 8166 3894

· · · · 8632

Mazowieck ,

6022 2950 5500 3100 6412 3130 4698 2490 7064 2890 5556 2950

Łuków.

·

Małkinia.

1)

Międzych6d

Mińsk

Mława.

Modlin

Mysłowice 1)

·

1

5980

5648 2710

7012

7402

· · · · · 6292

5440 3070 6682

4928 2450

· · · · · 4644 3040 3120

:0

510

· ··•

3:510

2030

3340

1830

5320

SKlO

8054

3514

6S4tS

322<1

5338

2980

552(5

2911(1

5686

2812

41'1.

178Cl

'I

I

M 113.

~

Dziennik Ustaw. Po~.. 1028.

-

Od stacji

Drohobycz

a

I

b

Do stacjI

Dziedzice

a

I

b

Opłaty

..

Gorlice

b

·a

a

I

w

markach

I

a

Ib

a

Ib

a

I

b

.

100 kilogram6w

1

-

6088 3010 6274 3070 · · · · 9076 4746 4600 2ti5C 5794

7546 3726 3800 - 2210 4264 - 2410 4838

4358 2370 4744 2450 · • · · · 9346

3190

6358 3100 6544 3130 4926 4960 2830 6064 3160 6638

-

·

3040

"

1

2530

·· ·

Ostroł~ka

za

•

I

b

Kołomyja

Jedlicze

1

Nakło nad Noteci~

O poczno.

Jasło

Iwonicz

1830 2850 1680 2940 1730 · · · · 5436 25761 3481 2030 2850 1680 3120

7988 3550 7708 3460 7894 3520 · · · 10696 5826 6170 301 C 7414 3460 6368

3100

Nadbrzezie •

Nasielsk •

1837

Ostrowiec nad K8mienn~ •

7036

5166

3800

3010

3754

2130

2458

4318

4048

1930

4234

2364

5020

286C

5046 4996 2650 6244 3100 6818 3190 6538 3100 6724 3160 · · · 9526

9796 5226 5266 2740 6514 3190 7088 3280 6808 3190 6994 3220 · · · · · 6978 4480 900 510 3696 1780 4270 2030 3990 1880 4176 1980 - -····

PabIanice ,

,

8846 5140 4316 2210 5564 2740 6138 2830 5858 2740 6044 2770 6742 -3520

·

·

·

·

Parczew

7546 3726 4840 2770

2590 4838 2590 4558 2490 4744 2530 •

·

·

2770

Pilawa.

4480

4804

5378

8088

2680

4900

2590

2680

5284

5782

310(

5098

2740

· · · -. ·

Piotrl.6w •

8356 4266 3826 1780 5074 2490 5648 2650 5368 2560 5554 2620 ·

·

·

·

·

·

2950

Platerowo

5918

8626

4960

2830

5260

5344

2920

6322

328(

5638

2860

5824

2920

• • · ·

·

Plesze w

· · · · · · · 9796 6040 5266 2740 6514 3190 7088 3280 6808 3190 6994 3220 74W 394C

Pni ew o

5380 4676 237C 5924 2860 6488 2950 6218 2860 6404 2920 6520 3610

· · · · 9206

Podgórze {

840 3344 1350 3918 1730 3638 1560 3824 1630 5200 295C

6626 4010 2096

· · · · · · 10606 5766 6076 3010 7324 3430 7898 3550 7618 3430 7804 3490 - • · · · · 3010 1680 3870 225C 2640 1560 2040 1210 2280 1350 2280 1350 3660 2130

·

Przeworsk

· · · 3296 'l466 3480 203C 2040 1210 2040 1210 1680 1000 1920 ·1140 - ....

·

·

Puck .

· · · · · , · 121 36\ 6786 7606 352C 8854 3970 8212 4078 9148 3998 9334 4030 - 3456 4066 4290 249(' 4420 2560 4748 2560 4468 2450 4654 2490 5152 2860

·

·

·

·

·

Radom.

3730 217C 4084 2290 4658 2410 4378 2290 4564 2370 7366

·

·

·

Radomsk •

· · · · 7728 5140 3198 1560 4446 2290 5020 2530 4740 2370 4926 2450 6280

Rawicz

· · · 10786 58861 6256 3040 7504 3490 8078 3580 7798 3490 7984 -3550 - ·

·

Ro zwlld6w

3660 2130 2940 1730 2940 1730 2640 1560 2760 1630 4896

·

Osłt'ów Wielkop.

Osłrzesz6w •

Oświ~cim 1) •

r

I

,

4480

I

1

\

I

I

Bon.rlco. MI.lto,

PI~uów

Poznań

Przemyśl.

Puławy

1

3606

I

1

3490

1

2:;;06

Rzeszów i Rzesz6w Staro niwa

Sęp6lno

Siedlce

Sieradz

Sierpc •

4376

2760

3120

1830

1680

1000

1680

1000

1260

750

1574

840

4220

6126 6616 3160 7852 3610 8438 3700 8158 3610 _ 8344 3670 · · · · · · 11146

8266 4206 4720 2710 4984 2800 5558 2830 5278 2740 5464 2670 · · · · · · 8896

4626 4366 2410 5614 2860 6188 2950 5908 2860 6094 , 2920 ·······

I

,

2450

-

506 6910 6976 3430 8224 3820 8798 3910 8518 3820 8704 3850 9202 4210

· · · · • · · 116886

3336 3390 1980

Skar ż ysko

36qO 2130 4178 2250 3898 2130 4084 . 2210 · · · · · 8356 4266 3&26 2170 5074

2710 5648 2800 5388 2710 5554 2740 ···· ·

_ Ski~rniewica

-

_.

Od stacii,

Krosno

Limanowa

8

-8- 1 b-

b

Do Ibc)h

Opłaty

St1inisłllwQw

a

,==

I b

10\'

Trzebinia

.

U.t~zyk!

'"

8

-/

marka oh

b

a

z a 100

Ib

Z{l~6r~!ł"y

_.

"

~

r

b

a

8

b

,

kilo~r.m6w

3120 1830 2940 1730 2760 1630

· · · · · 8002 3550 3300

"s~ 4360

6478 349

8392 4060

2a9!l 9644

753& 3460

- ,

Nadbrle~ią

•

3030

• ·

·

• • • • • ·

• • • • ··

···· ·

1780

j

Nakło nad Noteci,

Nulelsk •

2ł~

6ą3B

~20

32:;0

501~

2490

7424

3094

3488

5~86

2030

3080

5894

7042

3010

3$40

4732

2Q80

33[10

111/10

6382

3100

5560

3130

6772

4852

6652

24~0

2530

3310

5320

3160

4;;60

5Q20

4342

2472

4080

2370

1

5916

3010

2450

4386

2370

7694

3~74

6186

3130

53ł!4

~8

4280

2030

./

Opoczno.

Ostrołęka

Q.ł,owillc n.et Kamiennl\

3160 5560 3130 7222\ 3670 5468 2490 7874

6366 a1QQ

· · · 61132

3250 5740 3220 7492 3760 5738 2590 8144 3574 6436 3190

·• ·• ·• ·• · 7102

4284 1980 2760 1630 5260 2980

510 5326 2752

1730

Ostr6w WIelIcop••

Ostrzesz6w •

O'wir:cim 1) •

Pabllnlce

•

3~94

·

900

1

~18

6'52 2800 4840 2770 674\1 3340 4788 1980 7194 3482 5685 2740

·

·

• · • • · · 4852 2650 4780 2740 5242 2740 4600 2650 5894 2490 4420 2580

• • • • • · · 5392 2740 4960 2830 5782 2920 4028 241<: 6434 3242 4926 2770

2620 4290 2490 6052 3280 4298 156C 6704 2740 5196. .2450

· •• •• •• · • 5662

3340 5440 3070 6322 3100 46601 2680 6974 3602 5466 2950

·• • • • · 5980

1

7102 3250 5740 3220 7492 3760 57381 2590 8144 3982 6636 3160

•• • •

ParclOW •

Pilawa.

Piotrków.

Platerowo

Ples.uw

·

··

2920 5080 2890 6902 3f30 5148 2210 7554 3682 6046 2770

· · · · 6512

3932 1680 2408 1420 4840 2770 1440 480 4974 2352

1680

7912 3520 6388 3490 8302 4030 6548 2860 8954 4114 7446 3430

· · ··

Pnlew. o

o

o

Podll6rH {BOnar1la. "U,lto,

3lł66

"luzów

Po&nań

o

·• • •• • • ·

· ··

• • • • •

2160

2040

· •• •• •• • · ·

· • • ·· ·

· ··

4762

2530

4720

2710

4672 2410

. 50341 24BO

4360

2510

2330

• • • • •

8092

Przomy~) •

Przeworsk

Puck

o

Puławy

Radom

o

o

o

o

o

Rozwad6w

3570

1210

3120

20M

1830

· 9442 4092 7922 4000

Rlldomak.

Rawlc.·.

1280

o

•

4010

3120

3570

9832

5152

5140

5920

1830

2080

3570

4482

3120

8078

2710

3940

1358

1830 1800

660

2640

1560

1050

3370 10484

5134

2040

8976

1210

3940

2680

2530

2370

4360

4206

3482

4568

2490

2080

2920

3390

3090 5804

1980 5714

3310

3670

1210

6076

2290

1

I

3580

6568

3520

8482

409C

6728

2920

9134

3244

4234

1560

7226

2850

3490

3670

7986

3610

3390 1980

2290 3210 1880

1680

· · · · · 16851 1680

930 2760 1630 3870 2256 2700 1630 2724 1280 1560 930

2850

4150

Rzes&ów i Rzeszów Staroniwa

Sępolno

Siedlce

Sieracb

Sierpc •

· •• · •• ·

·• • • ···

··

·

· · • · •• · ·

·

··

· ·· • ·

Skarżysko

Skierniewice

o

o

o

o

o

8452

5572

3670

6928

2980

5200

6202

2950

5140

8812

4192

3880

2210

5662

2770

3640

8842

4210

596\11

2980

29?01

I

i

2920 6592 3460

7088

3040

9494

4420

2560

6614 2740 5106 2670

4838

2210

7244

2950

5736

2860

7288

4080

3910

7448

9854

5252

2210

8346

3726

2950

2130

4780

2740

2814

4796

268C

9202

4060

2830

3030

3130

17&

605!ł1 3250

4i!ł8

193C

237~1 4960

M 118.

Dzt~nntk U~t8W. POIt. 1028.

'r

Drohobycz

Od iIt&eJI!

'.

a

b

Do atacJIa

OutlIce

Dziedzice

.

"

Ib

a

Iwonicz

.

a

b

a

-

Oplaly

w markach

-

• • ·, · •

Sokołów.

..

,

-

Jasło

Jedlicze

-

I b

I

a

b

a

Koiomyja

Ib ~

-

a

100 kilogramów

8536

5200

4900

2800

5254

2890

5828

2920

5548

2830

5734

28601 6232

Sosnowiec (R.domskI I War·

7546

4125

2066

750

4264

1830

4838

2080

4558

1930

4144

2030

5620

3160

Staróglud i Ptżedhtidcie

11416

5706

6886

3250

8134

3700

8708

3790

8428

3700

6614

3760

.....

.....

· •• • ·

·· ··

• ·• • • ,

10516

5706

5986

2980

7234

3430

7808

3520

7528

3430

7714

3490

....

......

10696

6640

6400

3550

7494

3820

7988

3850

7708

3730

7894

3820

8392

1940

•• • ··

7248

4420

1110

660

3916

1730

4540

2030

4260

1830

4446

1930

.....

......

5530

auc

Uawsk.)

Starółęka

• •

Suwałki

·•

Szamotuły

Szczakowa t)

Szczucin •

.·

Śrerrt

ŚrodA

....

10876 594$ 6346 3100 7594 3550 8168 3640 7888 3550 ,8074 3580 ....

·

6966 4290 3090 1830 3684 1320 4258 1690 3978 1480 4164 . 1620

• li • •

ó •

• • • 10336 5586 5806 2920 7054 3370 7628 3460 7348 3370 7534 3400

i

3~20

-

.....

. · · • · • 10246 5526 5716 28!:10 6984 3340

3430 7278 3340 7444 3400 5126 2666 2280 1350 1844 840 2418 1210 2138 1000 2324 1140 .....

· · • • · · 9296

5440 4766 2620 6014 2950 6588 3040 6308 2950 6494

--

·

i

75~8

i

Tarnów 1)

3010 6992 3340

· ,· • • • ·

Tomaszów (M'lIiOW.)

3660 2130 4534 2490 5108 2590 4828 2490 5014 2560 5800 3250

· · 7816 4720

Torun

5346

Tłuszcz

;

{Młasto, Mokre, N~dbrze'

złe. Pdłnotny I Szkołńa

,

Tuchola

•

{GdańskA. Gł6wn.,

Warśzawa

j>t"~. WI1~ń.ka I

Wsc odilla

Wielen

Wierzbnik

Wilno •

··

• •

·

li

•

•

·

9976

5446

280ó

8594

3250

7268

3340

6988

325()

7114

3310

~

......

11146

6126

6616

3190

7864

3610

8438

3700

8158

3610

8344

3670

--

9036

4386

4506

2450

5154

2830

6328

2920

6048

2830

6234

2890

......

11326

4646

6796

3250

8044

3100

4618

3790

8338

3700

8524

3760

9022

-

7Hi$

4080

3660

2060

3874

2080

4448

2210

4168

2Q80

4354

2130

5200

2950

.....

4450

· · • • • · • 11038 6880 6820 3160 71'14 3970 8348 4000 8068 3910 8254 3970 8760 4090

3130 6818 3160 6538 2670 6724 2830 .• · · • · · 9526 5046 49g6 2650

-,

Włocławek

6~44

Włosżczowll

· • · • 7816 4120 3285 1130 4534 2530 510B ' 2620 4828 2490 5014 2560 5860 3280

Wołkowysk l.

I U.

Września.

Wysżków.

Zamość

ó

. ·

9GM

5680

5860

31!W

6100

3400

6548

3400

62158

3310

6454

10~36

5586

5806

3Mo

7054

3370

7628

3460

7MB

3370

7734 1 3400

~

9376

5560

4660

2680

6294

3010

6868

3100

6388

3010

6574. 3070

7072

6gS01 3390

4840

2170

3940

2290

3940

2290

57 ~OI

2170

3870

4150

· • 89a61 ' 5200 4406

2250

241C

2:530

5834

2330

6408

2920

6128

2830

6314

2860

6520

3610

•

· · ·•

·· ·

. .· •

ZduJ\ska Wola.

Żyrardów.

·

lo

• •

•

• • • •

91 161 5320

·

4.$66

1

3370

7752

346C

--

343<J

225°1 56Ml 2170 623.8 2890, SQ46 2770 6134 2830 6632 3S2C

\

f840

DziennIk UstllW. Poz. 1028.

1(-h 1.13.

------------------------------Krosno

Od stacji

Ił

Do stacji.

I

b

Limanowa

Ił

Ib

Opłaty

;' Sokołów.

·

5842

Sosnowiec (Radom.skl I WarStarogard i Przedmie.ście

s,a",skl)

Stanisławów

Ił

III

Ib

Trzebinia

Ił

Ustrzyki

Ib

markach

za

Ił

Zagórzany

Ib

Ił

\

Ib

Ił

Ib

100 kilogramów

2890

5380

3040

6232

3070

4478

2650

6884

3542

5376

2890

4852

2030

3328

1830

5320

301Ó

1170

2468

4386

1780

3760

7282

3730

9112

4120

7358

390

,

3130

5894

8722

9764

3760

8256

3700

7822 3490 6298 3460 8212 4000 6458 2860 8864 4054 7356 3430

· · · 8002

7240 3970 8392 3790 6638 3430 9044 4982 7536 3820

· · · · · .8182 3820

3610

6742

3580 8572 4120 6818 2950 9224 4294 7716 3520

· ·•··

4554 1980 3030 1780 5200 2950

630

360 5596 2712 4088 1730

· , · · 4272

1690 2850 1690 5230 3040 2610 1550 4914 2632 3406 1320

· · · · · 7642 3430 6118 3400 8032 3940 6278 2670 8684 3934 7196 3340

·····

. • · · · · · 7552 3400 6040 3370 7942 3910 6188 2670 8594 3874 7086 3340

2432 121 0 2040 1210 4420 2560 3068 1050 :5474 1730 1966

840

··

6602 3010 5500 3100 6992 3190 5238 2450 7644 3782 6136 2950

···· · ·

Starolęka •

,

Suwałki

Szamotuły

Szczakowa 1)

SzczucIn •

Śrem

Środa

,

,

Tarn6w 1)

Tłuszcz

Tomaszów (Mazow.)

T

' {M iasto, Mokre, N.dbrz,,orun zle, PÓłnocny I Szkolna

Tuchola

·

Warszawa

{Gd",'ska. mówn.,

P raga, Wileńska l

W.chodnla

Wieleń .

Wierzbnik

··

5122

2560

4600

2650

5512

3100

37.58

1880

6164

3062

4656

2490

7282

331 0

5842

3280

7672

3820

5918

2650

8324

3694

6816

3250

8452

3700

6928

3640

8842

4030

7088

3040

7494

4274

7986

3610

6342

2890

5200

2950

6732

3070

4978

2250

7384

2830

5876

2860

8632

3760

7108

3730

9022

4270

7268

3100

9674

4994

8166

3700

4462

2170

3940

2290

4900

2800

3120

1830

5504

2422

3996

2030

4000 7540 4120 8752 3910 6998 3610 9404 5222 7896 3970

· · · · · 8362

6832 2650 5560 3130 7222 3670 5468 2490 7874 3394 6366 3070

·• · · · · · 5122

2590 4600 2650 5512 3100 3740 1420 6164 3062 4656 2490

····

,

I. i II.

6562 3370 6400 3550 7752 3310 5620 3160 7604 3220 ·6096 3370

·

·

Wrze§nia.

7642 3430 6118 3430 8032 3940 6278 2670 8684 3934 7176 3370

· · · · · · 6682

Wyszk6w.

3070 5220 3160 7072 3250 5318 2530 7724 3902

3010

·····

3940 2290 4600 2650 3730 2170 4600 2650 3570 2080 3940 2290

·

·

·

·

·

·

Wola.

2890 5020 2860 6812 3430 5058 2130 7464 3462 5956 2800

· • • · 6422

6242 2860 4S1001 2800 6632 3340 4878 2080 \7284 4342 5776 2770

·····

,

Wilno •

Włocławek

WłoszczowlI

Wołkowyslt

621~

Zamość

Zduńska

Żyrard6w.

1

Warszawa.

Tło czono w

Drukarni Państwowe; z poleoenia Ministra Sprawledllwo§cl.

Konto czekowe Pocztowej Kasy Oszczędności Ni 30130.

Cena 750 mk.

~

\

19587 P

§ 4. Częś ć IV "Tablice opłat przewozowych"_

(Dz. U. R. P. N2 91, poz. 847). Wszystkie opłaty

podwyższa się o 100%.

§ 5. W części V "Taryfy wyj~tkowe" (Dz. U.

R. P. z 1922 r. N~ 97, poz. 894)

T 1'l ryfę wyjątkową N2 2 B skreśla się, wobec czego

w Taryfie N2 2/\ wp. 3) "Warunki stosowania" w ustę­

pach pier Nszym i czwartym skreśla si ę również sylaby "i B n.

Tab lica stacyjna do taryfy wyjątkowej N22<: otrzymuje brzmienie według załączni ka 2 do niniejszego

rozporząd zenia.

Poza tern wszystkie pozosta ł e

opłaty,

wyrażone

w cz ę ści V w markach, po dwyż sza się o 1000/°.

§ 6.

wiązującą

Rozporządzenie niniejsze zyskuj e moc oboz dniem 1 stycznia 1923 r. ·

Minister Ko lei Żelaznych: Ludwik Zag6rny-Marynowsk

Minister Skarbu: Jastrzębski

\

Kierownik Ministerstwa Przemysłu i Handlu

Jtenryk Strasbul'ger

.Ni 113.

Dziennik Ustaw. Poz. 1028.

S

ił

' !!

§ 7.

,.

l Drzewo dłuższe nad 2,4 metra może b yć ładowane ponad burty, lecz tYlko wzdłu!

wagonów, j e śli pb obu stronach z k aż dego stosu b ędą postawione 2 kawa ły drzewa grubości

co najmnie j 15

przybite do zewrlętrzhyćh części ładunków mocner-hl gWdź dz iami, a górne

końce naprzecl W l egłylOh podpórek zostaną ściągnięte sznura.mi, łańcucha mi, drutem, deskami,

lub łatami.

Drut powiNien być wyżl'ltżony i gruby conajmniej 3 mm. Deski, lub łaty powinny być

.gr.ube przy.n.ajm niej 2,4 cm: i przybit~ do podpórek gwoź.-c!ziemi (pat rz ~ysunek N2 20).

.

~ Jesh d rzewo ładUje SIę w kIlku stosach, to mQzna pod o dd ZI e lne stosy podkładać

drewniane poprzeczki kwadratowe, aby stosy pochylić k u śr o dk owi ' wagonu, poprzeczki powinny w ysta r cz y ć na całą szerokość wagonu, mieć grubość od 10 do 20 cm. i być przybite

do podłogi gwoź d zia m i. Okrągłe poprzeczki można sto.so wać jedynie z warunkiem bezpiecznego

podklinowania (patrz rysunek N2 21).

8 Ten sposób ł adowan i a jest niedozwolony do wagonów kolei włoskl~.

c:rn.,

Rys. 20

!

I

--~--~~~~--~~~~--~----~~~__~J-~.!

I

Rys 21.

I1828 .

NI! 113.

Dziennik Ustaw. Poz. 1028.

§ 3.

Drzewo kopalniane, opałowe i szlifierskie, pale, podkłady i t. p., można ładować sztorcem (rysunek NiN!! 22 do 29). W tym celu należy ustawić naokoło ścian wagonowych pionowo, bez ża dn ej przerwy możliwie proste, mni ej więcej jednakowo dług ie i gt.u be kloce (podpory), aby ładunek był zabezpieczony od zesunięcia i wypadnięcia oddzielnych sztuk. Kloce

mogą być stawiane sztorce m bezpośred nio na podłodze wagonów (§§. 7, .9 i 10), lub na poziomą warstwę ł a dunku, skł a daj ąc., się z l·~;o, lub kilku pokładów (§§ 11 i 12). Podpórki

muszą być nie mni ej 80 cm. długie i 10 cm. grube {porównaj wszakże punkt 4 § 9 i punkt

2 § 11) i wysŁ€:pować conajmniej 0 ,10 cm.

§ 9.

1 ladunek kładzie się wzdłuż wagonu, a między drzwiami wpoprzek. Jeśli pozostaje

wolne miejsce, trzeba je zapełnić stoj ącem i prostopadle klocami (patrz rysunki N'2N2 22 i 23).

Rys. 22.

,

Przekrój a-b

"

..

~::.;:;:.~~~~~~~~

cU

,

Rys. 23.

Przekrój ·a-b

I Jeśli w;;kutek Zb;: t1 JE;j długości klo ców ładu n ek pomiędzy drzwiami nie może być

ułożony w poprzek wagonó '/i, należy ułoż yć przed obu drzwiami , ai do górnego krańca burty

dostateczną poziom ą warstwG klocó"·l. , Kloce te powinny biec wzdłut wagonów I mieć op"arde o ściany nieruchome. W tym wypadku trzeba tę w arstwą wzdłuż uzupełnić dalej rzędem

kloców ułożonych prostopadle (patrz rysunek N2 24).

Rys. 24.

PrzekróJ

il-b

c-d

mi.fmum 10 CIa

/

... ;

.,/\

I Jeśli się ma tylko jeden szereg podpór p-o stawionych bezpośrednio na podłogI:; wagonów, to ładun ek, l eżący między podporami, może być doprowadzony do podwójnej wyso·

k.oś~i burt bez stosowania szczególnych środków przytwierdzenia (porównaj § 10) patrz ry·

8"0_·25.

•

-\

'.

I

Dziennik Ustaw. Poz. 1028.

(

18~

\

Rys. 25.

Przekrój

a-b

•

c-d

;'/\.

'Zamiast wspomnianego wyżej jednego szeregu podpór,

wieniec z drzewa grubości od 6 do 9,5 cm.

można

postawić

podwójllY

§ 10.

Jeśli podpory mają średnio przynajmniej 15 cm. długości, ładunek może przekraczać

burt, o Ile w każdym ze stosów sznurami, łańcuchami, drutem (patrz rysunek N2 26), lub deskami, czy łatami (patrz rysunek N2 27) zostaną przymocowane po dwie

naprzeciwległe podpory, znajdujące się wprost środka stosu. Drut powinien być wyżarzony

grubości najmniej 3 mm, łaty i deski powinny mieć grubości najmniej 2,4 cm. i być przybite

do podpór gwoździami,

,

2 Ten rodzaj ładowania moina stosować tylko w wagonach o wysokości burt w świetle

nie mniejszej nii 90 cm.; przed drzwiami należy ładować kloce, jak wskazano w punkcie

2-im {§ 9).J

l

podwójną wysokość

Pnekr6J

_Ił.

Rys. 27.

Przekrój

3-h

""- 0

- _........._1.

§ 11.

l Jeśli siE: stawia tylko jeden szereg podpór nie bezpośrednio na podłodze, to wolny

wysiE:g podpór paza burtę nie powinien p rzenosić połowy długości podpór (porównaj punkt

2-91 § 6"

,

.

. Zezwala si~ odstąpić od., powyższeg o, jak wskazano w punkcie 4-ym § 9•

§ 12.

.' 1 Jeśli wskutek krótkości podpór nie można przez postawienie jednegorzE:du ~ost8.­

teanie : pbdnieść ' poj emnej przestrzeni wagonu, to można postawić drugi rząd, a przy dosta-

tecznej wy~okości burt 3 rzqd podpór na odp.o wiednie warstwy ładunku.

,,

. ..

!

DziennIk Ustaw. Poz. 1028.

·he '

'.

2 Wrazie postawienia więcej nfż jednego nieprzerwanego rze:du podpór (porównaj § 9)

wolny wysięg podpór ponad burtę moż e wynosić-l-go rzędu nie więcej niż 35 cm., 2-go nad

l-szym i 3-go nad 2-gim nie wi'ęcej niż 25 cm., a ogólna wysokość tak ustawionych podpór

nie powinna przenosić podwójnej wysokości burt (patrz rysunek Ne 28).

8 Odstępstwo od powyższego. wskazane w punkcie 4 § 9, nie Qopuszcza się.

(m ł

25cth

-l'

.. l

I

I

~

(

35 cm

J iIIui~

i

h

.

~

1-.1. -łiooi"""'~ii*iitii~~.....-t

, Jeśli wstawić tylko dwa rzędy podpór, pod pory taś mają długość prtytiaJtTihieJ 1 t't1i!tra, wolny w ysi ę g pierwsze9 0 rze: tlu n ad b ur t ę nie moż e wy H 6 sić więc ~j hiż 50 ctn., a dtUgi ~ gó nad pierwszym hle w i ę c ej h iż 40 ctn. i W tyth wypad ku og oltl a wysQkOść t~k lrlśtaw!o ..

nych pod p' ór nie powinna prze nosić polowy wys~ k oś c i burt (p atrz rysuł1ek .i'& 29).

• O,btf.lpstWbj wskazane Vi punkcie 4 § 9, nie dopu5żtza siEi.

Rys. 29.

minimum 10 CIII

•

b. Ładowanie na dwóch wagonach ~ ławami pokrętnemi (pokrętnicami).

§ 13.

1 Ładowanie ' ~nl dfl!l! Wn ych, krbkwi , ze rclti i t. p.; odbywa si~ riata~adzie § 1 punkt b.

1! W ag ony z pokrt;tni c8 1il1 be z rozw ory. lub "Wa gohu pośre d niego, dopusitcza się do prze-

wozu g rubsze go d t ze wa, j eśll tlJtho m e po kr Ę tni e€! są op atrZO l'le kólcami, które mogą si~ wcisw drzewo i J e śli ł a dU!1ek kaz d ego wag -:l l'l u, a więt: cięż a t, s pb~zywaJąty na każdej pokręt­

nicy, wynos i przyn ajmni ej 7500 klg. wag i. Oi=>rótt teg b nal e ży bwłąl ae średni pień, lub dwa

boczn e n a j niż s zej wa rstwy ł adblf1k bl d t m : mocn e mi ła ń cu ch a mi, Lnajdują~emi si~ przy pokr ętnicach (p atrz rysunek Ni! 30). Jei.eli fta k()ńca~h łańcuchów, zńaJdują ~ię haki, należy je

wbić w drzewo.

ka ć

Rys. 30.

>?b '." .,

..

N2 '113.

Dziennik Ustaw. ' Poz. 1028.

.,

1831

- -rH

Za drzewo grubsze trzeba uważać takie, którego średnica w miejscu Jeżącem na po12 tm.

, Cienkie drzewo (krokwie, żerdzie i t. p.) mozna przewot:ić ha wagonach z pokrE:tnit~tnl, nIesprzężonych między sobą, tylko wtedy, kie:iy dolna warstwa jest ułożona z drzewa

grubszego (patrz punkt 3), a cały łatlunek jest ściągnięty pos'rodku łańcuchem.

8

kl'~tnlc~ wynosi conajmniej

I

D.

Ładowanie ciężkich przedmiotów: walCów, bębnów, kotłów parowych.

taboru, szyn, długiego żelaza, żelaznych cześci konstrukcyjnych i t. p.

a)

Ładowanie na jednym wagOnie.

§ 14.

1 Szyny, dźwigary f t. p., ' które ładuje się na wagony bez burt, muszą byc zabezpie(zone z boku ocj spadnięcia za pomocą kłonic. Jeżeli ładunek zawiera krótsze, nieumocowal'le szczególnie przedmioty, lub jeżeli ładunek prżewyższa wysokość kłonic, należy zabezpieczyć go od spadnięcia odd zielnych sztuk za pomo cą okręceilia łańcuchami, dmtem, lub linami

z drutu. Aby uchronić środki uwiązania od przetal'cia, m~leźy ustawiać w punktach zagięcia

nieruchorno odpowiednie kawałki drzewa (klocki). Szyny, dźwigary i t. d., należy tak umocować ta pomocą podkładek, lub prtekładek, podpórek z belek, lin z drutu, lub łań cuchów,

aby wskutek uderzeń, lub wstrząśnień nie mogły ani spaść, ani się przesunąć wzdłuż, lub

wpoprzek.

Pn:ekładki i kliny drewniane muszą być przymocowane do poclłogi wagohu gwoź­

d,iami, lub innym podobnym sposobem, bez uszkodz~nia podłogi wagonu.

2 Kładzenie żel:'lza na żelazo, bezpośrednio, jest niedozwolone, należy wstawiać pomiądzy żelazo przekładiti t. mięl~kiego drzewa.

Przy ładowaniu ciężkich przedmiotów nale:iy

kłaść pod nie na podłogę wagonu terlice, lub podkłady.

Po dkła dki muszą być tak długie,

aby ciężar ładunków został rozłożony conajmniej na dwie ostojnice, lub na dwie póprzecznic6!.

Przy ciężkich przedmiotach, należy środki ciężkości przenieś ć na podłogę wagonu za pomocą

terlic, lub tarcic. Kozły t. j. rusztowania, zbite z mocnego drzewa i posiadające dobre powierzchnie do ładowania, mogą być używane tylko do podparcia ładunków, w żadnym zaś

razie ładunek nie powinien wyłąc:zl)ie na nich spoczywae:. Ciężkie przedmioty, które muszą

być naładowane ukośni e, gdyż w położeniu pionowem wysięgałaby poza skrajni~ naładun­

kową, a które nie posiadają odpowiedniej pł a szczyzny dla ustaw ienia ich w tern położeniu,

nie mogą być w niem utrzymywa ne za pomocą li n, .lub łańcuchów, lecz muszą być podparte

za pomocą ko:cłów, lub w inny s posób bezpi e czny. Przy ukośnym naładunku trzeba uważać

szczególniej na to, ażeby nie nastąpiło prz e ciążenie jednej z podłużnych stron wagonu.

3 Przy ładowaniu szyn n ależy pOj e dyńcze szyny każdej warstwy, ce lem z abezpieczeni~

ich od przesunięcia się w kierunku podłużnym wagonu, połączyć między sobą za pomocą

drutu o średnicy conajmniej 3 mm., przeciąg n i ęteg o przez otwory dla śrub. Jeżeli 'podłogi

wa'gón6w m ają wystając::! obrzeże, nale ży w blizkość:i osI nad po p rżećznicą pod/ozyć pod szyny

'ł1a podłogę ka wałki mIękkiego drzeVf\~ conajmni ej tak wysokie, jak obrzeie.

ł Przy ładowaniu walców, wa łów, b ę bnów, l estil\VÓW kół, tut i t. p. przedmiotów,

któr~ są skłolihe do przeb:\clania si ę, powinny byt o ile m:)żności używane wagony hamu)"

tbwe. O prócz tego każda pojedyń tza sztu ka musi b yć tak ułożo na, aby ładunek i po::1kładki

były t:abezp ieczon e od przesu n ięcia się w kierunku po .:iłużnym, lub porzecznym. Wskaza nia

pow yż sze n a leży również stosowa ć przy ładowaniu rzeczonych ' przedmiotów do wagonów z but,tarni, lub kłonicamI.

Łado wa ni e walców I części ustrojów o podobnych kształtach wymaga ze w2:ględu na

niebezpieczeństwo stocze nia się sztzególnej star ann oś c i.

li Przy ładowaniu na wagony tab oru, którego koła ze względu na swój kształt, lub

obciążen i e mogł y by uszkod zić po dłogę wagonu, noleży go ustawić na odpowiednich p J dkład­

kach. Znajduj c1ce się na taborze hamulce należy doci ą gnąć; kola zab e zpieczyć od prze sunię­

cia wzdłuż za pomocą pod bicia każde g o conajmniej dwoma mocn emi klinami, a zwrotne

przednie osI, lub kola zabezpieczyć od przesunięci a wpoprże k la pomocą - klocków. Kliny

i klocki należy przymocować gwoździami do podkiadek, lub do podłogi wagonu. Oprócz tego

należy zabezpieczyć tabor od przesuni~c:ia si~ wzdłuż, lub · wpoprzek, ~a pomocą dostatecznie

mocnych lin, łańcuchów, lub drutu.

.

b. Ładowanie na dwóoh wagonach z ławami pokr~tnemi (pokrętmcami).

§ 15.

1 J eżeli wag ony z pokrętnicami są pó!qczone międ zy sobą za pomocą sprzę gu śrubo­

wego, lub rozwory, to stosuje się przy ładow a niu na nie długich, ciężkich . przedmiotów,

wszystko to, co w poprzednim § 14 wskazane zostało, celem t:abezpieczenla ładunku od prze-

surti~da.

Dziennik Ustaw. Poz. 1028.

N2 113.-

,

2 Przy ładowaniu długich przedmiotów na wagony, z pokrętnicami bez użycia sprz~

g6w śrubowych, lub rozwory, muszą być zastosowane właściwe urząd2:enia, za pomocą których da się bezpiecznie zastąp ić brakujący sprzęg przez sam ł ad un e k. Ten sposób ładowania

Jest jest jednak tylko wtedy dozwolony, jeże li wła~ ciwośGi ł !l dunku dają gwarancję, że uderzenia i wstrząśni en ia podczas ruchu poci ą gów b ę dą bezpiecznie zniesione. Oddzie lne sztuki

" ładunku muszą być zabezpieczone w trw a ły i niezawodny sposób nietylko od przesunięcia,

lecz także od rozluźnienia styczności z pc krętnicą.

"

3 W każdym razie sz yny, długie żelaz o i t. p. przedmioty należy zabezpieczyć od osunięcia się, lub sp a dni ę cia oddzielnych sztuk za pomocą odpowie dnich urządzeń (opasania łal1cuchem i t. p.). Wszystkie sztuki spodniej wa rstwy musz ą leżeć na obydwuch pokrętnieach.

Dźwigary mostowe i t. p., leżące na pokrętnicach, trzeba należycie zamocować i tak z niemi

po łączyć, aby uniemożliwić przewrócenie.

,

4 Jeżeli pokrętnice są żelazne lub okute żelazem, nie należ y kłaść żelaza za że l azo,

ale położyć i um ocować między niemi kawałek m ię kkiego drzewa szerokości pokrętnicy, a grubości najmniej 6,5 cm. _

r. Co do reszty należy trzymać się wskazań § 14.

E.

Ładowanie

luzem siana, słomy, tytoniu, kory drzewnej i t. p.

/.

l

,"

I

§ 16.

Do ładowania luze m si~na, słomy, tytoni u, ko ry drzewnej i t. p. należy możli wie uży­

wagonów z wysokiemi bu rtami, lub z wysokiemi kłonicami. Ład ują c na wagonach z burtami bocznemi, lub z kłon icami niźszemi od jednego metra, należy położyć na ładunek paw~ż,

idący przez cały ł adunek, mocno go ' p rzyciągnąć i po obu końcach trwale przy wiązać sznurami do pochew zderzakowych, lub gdzieindziej, albo też zabezpieczyć ładunek za pomocą

uwiązania na krzyż bez u życia paw~ży.

l'<ol eje włoskie przyjmują siano i słome: tylko w stanie prasowanym.

'

wać

§ 17.

Oponę

Każdy ładunek łatwopalny musi być zabezpieczony od pożaru oponą w dobrym sŁanie.

należy tak dokładnie i mocno przymoc:ować do boków i czoła wagon u, aby jej wiatr

nie mógł unieść. Prócz tego należy związać ładunek i oponę dwoma na krzyż idącemi "

nigdzie

sznuram, przymoccwanemi do wagonów.

F. Wskazania wyjątkowe.

§ 18.

- Na przyjęcie i wysianie na koleje zagraniczne przedmiotów, wystając ych w jakimkolwiek miej scu poza dozwoloną skrajnią ładunkową , lub przy których wysięg poza osi krań­

cowe, lub' sworznie przekracza 6,5 metra, lub połowę rozstępu pomiędzy osi ami krańcowemi,

- lub sworzniami, wymagane jest uprzed nie porozumienie się z temi kolejami. Toż samo stosuje

się do przedmiotów o wLl dze wie,kszej niż 25 ton; jednakże w tym ostatnim wypadku porozumien ie się nie jest potrzebne, o ile prze\vóz uskutecznia się tylko na głównych Iinjach,

waga zaś nie przenosi 3,6 ton na metr długości wagonu, włączając zderzak, jeśli tylko w wykazach rozstępu osi lub skrajni taboru nie są wymienione inne normy obciążenia.

Belgijskie koleje państwowe przyjmują bez uprzedniego porozumienia przedmioty

O wadze do 35 ton, o ile są naładowane na wagony z pokrętnicami.

2 Uprzednie porozumienie się wymagane jest i wtedy, gdy przesyłka załadowana na

więcej nii na jednym wagonie ma przejść na prom.

I

§ 19.

Towarzystwo Kolei południowych (austrjackich) dozwala na wszystkie uprzednio wymienione rodzaje sprzęgu, wymaga je dnak, o ile sprzęg uskutecznia siE; za pomocą rozwor)!"

lub samego ładunku i 9 ile ładunek ma przejść przez .odcinki Gloggnitz-Mi1rzzuschlag, Ljubljana (Laibach), P6stunica (F\delsberg) Innsbruck-Brenner lub Maribor (Marburg) - Innichen

(San-Candido1; aby o takich przesyłkach były uprzednio powiadomione "odnośne stacje graniczne, przyczem w jednym p oci ągu (z wyjątkie m pracy przetokowej) nie mogą być przewożone w większej ilości niż jedna para wag onów w ten sposób połączonych.

§ 20.

Opisane uprzednio sposoby ładowan ia, szczególn iej przy przesyłkach drzewa, nie S2l

inne rodzaje na!adunkjl" Icb niezasadnfcze ,, ~_~~ tępstwa "od \Vy~~j opisanego są

dopuszcialne, o ' ile będzie zachowa n'ei bezpieGzeństwo ruchu,

wyczerpując e;

I

NJ 113.

Dziennik Ustaw. Poz. 1028.

183\5 .

RZECZYPOSPOLITE,J POLSKIEJ.

------------~ .--------------------------------------------------------------------------

21 grudnia.

NQ 113.

Rok 1922.

I

Treść: 1028. Rozporządzenie Ministra Kolei Że l aznych z dnia 12 grudnia 1922 r. o zmianach i uzupełnie-

niach Taryfy Ogólne' na przewóz towarów, zwłok i zwierząt.

1028.

. Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 12 grudnia 1922 r.

O

zmianach i uzupełn ieniach Taryfy Ogólnej

na przewóz towarów, zwłok i zwierząt.

Na mocy dekretu z dn. 7 lutego 1919 r. o tymczasowem przekazaniu Min istrbwi Komunikacji prawa

wydawania p rzepisów o prze wozie pasaże rów, bag ażu

i towarów oraz ustalania ta ryf przewozowych na kolejach polskich (Dz. P. P. P. N2 14, poz. 152) zarzą­

dza się w porozumieniu z Ministrami Skarbu oraz

Przemysłu i Handlu co następuje

Załącznik 1. do rozp. Mln. Kol.

.2:eL z dn. 12. XI. 1922 r. poz. 1028.

Załącznik

a.

(do art. j9 "Przep. przew.")

PRZEPISY O ZflŁRDOWf\NIU WRGONÓ\V TOWRROWYCH.

Ładowanie

R.

drzewa o prawidłowej powierzchni.

(drzewo rznięte, lub ciosane)

§ 1.

Slklc

Podslawa

l Cały ładunek takiego drzewa na leży układać możliwie całkowicie, a przynajmniej w górnej trz e ciej części na zakł a dkę (rysunki przekroju poprzecznego od

N!! 6 do N2 9). Drzewo, którego się nie da ułoż y ć: bezpieczn ie na zakładkę (belki,

łaty, drzewo rzni ęte p ołącz one w wiązk i i t. p.) uk ła dać należy powyżej burt warstwami od 30 do 50 ce nt. wysokości; pomiędzy te mi warstwami kładzie si~ . wpoprzek przez całą szerokość ładu ,lk u deski lub laty.

2 J e śli drzewo ładu je się wew ną trz burt, klonic, lub wsporników wldełko­

wych (patrz szkic obok), to n :deży górny pokład ładunków umo c ować, przybiwszy

w tym celu gwożdziami deski na krz yż , lub wpoprz':=.~.s., a lbo też ściągn2lć łańcuchem

(patrz rysunek N!! 4), o ile wierzchnia warstwa nie Jćs i: już zabezpieczona od rozluź­

nienia, lub usu nięci a się stoso wnie do poniższych wskazań.

Rys. 4.

a.

Ładowanie

na jednym wagonie.

8 Wagony bez burt powinny być zaopatrzone w należytą ilość drewnlanyc:h. łub telaznych kłonic, lub wsp orników widelkowych (porównaj us tęp 6), któH} muszą być tak ustawione, aby każdy stos ładunku był przytrzymywany z każdej strony eonajm niej przez dwie

~łonke, lub 2 wsporniki widełko we.

Naprzeciw ległe kłon i ce, lub wsporniki widelkowe nąleiy

ściągnąć napręż onym łańcu c h e m , lub sznurami, albo wyżarzonym drutem, średnicy przynaj!'"niej 3 mm. (patrz rysunek N!! 5).

Rys. 5

--__________

,

~~,

.

'.

li

ł

..

--.-.tMa----- r~-.

· ~--~~~--------

ri,--

\

"

~

_______

I

p-If~

I f-I

.

I'r--.-

~ ,, "

"

f.

)

jf--

!

",

I

i-

t-

M

t-

I

I f--

,

Drul o średnfcy

_jmlllej S mm·

t- il

J~

J.

I~

"

"I

j

.•

"

'In

D~lennl~ Ustaw. POl. 1028.

~U1ł!5",f'~::&1&U;g. WZM1!f;;:!ilL&!§tzśGUfAJi2!Łił!?El!SI ....c:azc:::z

.au ..

'ł

#

. ~ f., .. ~. ~ J,iz -,.-, .... .· ,!S , _ _

4

,.. n'

" .'~ O . _ __ ·

4 Ję~1I ład~Je się pon ad wierzch kłonic, lub wsporników widełk0wyęł!i' ' t~ Wy~o~ą~~

~§t@li\f;ej ~lit:ści ładunków nie może przekraczać jednej trzec iej jego szerokoJtr, wogóle zaś

Jachmek nie może się wznosić nad podłogę wagonów wyżej 2,7 metra; ładunę~ p9\\finien być

u góry ułg~QfłY ł\JkQWO i ściągni ęty łl'1I1CUCnami kłonic (patrz rysunki N2Ns 6 iW~

Rys. 6.

,

~

1-_['l--~

Ii

e ,gy

~

==

•.. . "-Cjj-

-lli'-

,

ł '

a·-ł·

..~

:~.;

" P ',"

I

, Dę~)c" ~I~ ni~ ipne drzewo rznięte, można układać tak sarnQ sze,Foko ponad ld~ni·

",,"I, Jijb W§P9fFlikąrni

kłonicami,

widełko wemi , jak i mi ęd zy niemi, o ile przybicie do łac\un\!;y gQZ ~

lub wspornikarnt wjdęłkoweJlli, desek na krzyż zapobiega iah 2lesuwaAiu się (patrz

rysunek .NiNa 7 I 9).

Ry •• 7.

....

.,

..

~ r-

::"

.. -=81,:---::::'

.

~

r-r.

~

,

.~

,

..

)

.,

-

ł

::::;

- -- -..

'

-(+),

-

.. - .= - .

........•

.

[2

-

"

h

.. '1

,III'

-~~

ł

.

'ił'

• Wf"'. ułycta lutnych ws-porn~6w wldc!łkow~C!h, włgony musz" mięt wylttljQce nad

POd'pg" obF~~i~, puyn?lJmnleJ ? cm. wy,okie. Wsporniki wśŁawla si~ ~ew nLltrz ' obrzeża. p.rzy

"bęłu '*",z'łydl w~porni\<ów do łaqowąnla innego rznięte~0 drzewa, nie desek, należy l8\=ho.

w..~ ł'UIJwi,k~Jł\ pstFQ2noś~: łaqunek trzeba w tym wypadku ściągnąć w środku łalkuc"'~m.

PUY ł,daw,nly wyiej ""'~PQrl}ików należy . trzymać si~ wskazań podanych w pUflkta~h 4 I !J

(patrz rysunki ~ 8 I 9).

,

Rys. 8.

~t ·· b "- '~

Rys, 9.

.d

--

..

-

.

~

~, ~

.~~ ,.." ,:.

., w wagomich ż burtami bOClznemi, ładunek, o ile wystaje on penad FIle, należy za-

•

bezpleczyć p~ porami,

ustawi o ne~ni

po dwie z każdej strony każdego stosu (patrz rysunki

końcac h za pomocą powrozów, łańcuchów,

lub drutu wy~ąrzonego O średnicy conajmniej 3 mm. (po równaj także ustęp 10).

N2N2 10 i 11) i>l połączonemi paraltnd w górnych

Umocowanie -za pomocą lanłcucb6w, powroz6w, wyżarzonego drutu, dl/sek, lub IflI.

Rys. 10.

Umocowanie za PO~90q lalf pilchów, p'bWf'b~4~ 1, :1')' !:ąif~oM!J0 ~ht, des., lub 1rtI.

Rys. 11•

.j

-.

ł---+l--...._---,...,

1 - - 1 \ - - - - -...

~+I---_ ...-

1---+-+--..__

,':"

8 Jeżeli

ładunek s1dada się z desek, które ppclhJg ustępu pierwszego ułożone sza na

to każda PQopora musi mieć w pr~ekroju poprzecznym conąjmniej 35 cm. kw. przy

najmniejszej grubości 1,8 cm. Wymagany przekrój poprr.u:! czny lT]ożę !?y~ osiągnięty również

przez postawienie jedna obqk d rugiej dwóch desf!k. 2 ~a!mi a~t piQnQwy~h !'JQdpór można na

każdej podł użnej ~tronie wągonu przybi ć na każdy stc)S desek na wew n ęt rznych ścian ach

wagonów po dwie skrzyinwane deski gru bości przyn aj rrm i ł :!j 2,4 cm. i w punkcie skrzyżowania

zmocować przynąjmniej 3 mocnemi gwożdziaf11i. Góme końce na przeciwległych deskach

należy zwictzać w jeden ze sposobów wskazanych w ustęp ie 7-ym (r,atrz rysunki NSlNSl 12 i 13).

zakładkę,

Dziennik Ustaw. POl. 1028.

~~~_ _ _ _ _ _ _ _~_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ r - - - - _

.,

N2 113.

~------------~-------------

Umocowan;Q za pomocą lańt,;ucbów, powroz6w, wy2Jr;UzOIlego drutu, desek-mb lat.

Rys. 12•

.,

,

Umocowani. za pomo'Cą lattCilcbów, powrozów, wyżm /zonego drutu, desek lub lat.

Rys. 13•

• Jeźeli ładunek składa si~ ~ drzewa, które nie moie być ułozone na zakładk~ (belki,

tab'. drzewo rznięte połączone w w iązki i t. p.), to k a żd a podpora musi mieć przekrój

poprzeczny conajmniej 50 cm. kw. l!..Irzy naj mniejszej grubosci ' 2,4 cm. "

.. ,

10 Podpory lub deski, postarwione na krzyż, o g rubośd conajmniej 2.4 cm. 'mogą być

również połączone za pomocą deseł t:. lub łat przybity'ch gwoździami .

u Ł.adunek może być rówr l reż u góry zaokrą g l ony, j e śli boczne podpórki b~d~ przymocowane do ładunku gwoździami, :a prze ciw l e głe boczne podpórki będą związane mocnym

drutem wyżarzonym o śr e dnicy COillajmniej 3 mm . (patrz rysun ki N2N2 14 i 16). Wystająca

powyżej burt część ładunku nie :povfinna w żadn ym razie spoczywać na burtach czołowych.

Rys. 14.

'-

~

~=.~

,

.~.

i

i

~

- b.· ~

)

~f

.,

'

•

Na 113.

_ _ _ _ _ _ _ _.....

L...-..___...__-----....--=bri

Dzlemnllk Ustaw. ----.."..---"",

Pot. 1008.

•...-.....""t,.,..,,"";;~......,.

_ .............

.5.!!!'

"•.•

1825

-_---~

!!OJliji!""'

· i ....

Rys. 15•

•

I

/

Rys, '.l~

łr~

ł~. ~~

,.C

. ·...

j,

z burtami bocznemi i kłonicami, albo ,wspornikami widełkowe.fuf ład~je ~~

p.owy~~j burt .wec;lług. wskazań ust~pów 3 · l~ (p.~tr7. ry.~ul]e~ 17).

.

12 Wagony

Rys. 17.

y'"

b. Ład~anie na dwóch wagonach z lawami pdkrętnemi (pokr-ętnlcami).

18 Napr'ZJec:iwległe kłonice pokrętnie

powinny być ś<:łiągnięte naprężonemi łańcuchami.

u NałClł<l:>wane drzewo może się przeginać tylko tyl~ by na końcach wagonów między

ładunkiem i podłogą, lub cz ęściami wystającemi poza ni ą , ~ła zachowana odległość o prostopadłej przynajrłTniej 10 cm.; o ile się ma do czynienia z Ci\enkiem drzewem rzniętem, zalec;a

si~ ładować pi{:/nowo dolną warstwę, leżącą na poluętnil:ac:h. "

I

-1IJts________.______O_z_ie_n_nl_k_O_s_taw.

POl. 1,028.

NI 113.

f ··' łt?

15 Jeżeli drzewo jest rozmaitej długości, to doln a warstwa, leżąca na pokr~tnicach i boczna

przy kłonicach powinn y wysięgać poza obie poklil~tnice. Krótsze kawałki należy położyć

w środek, tak, aby nie mogły wypaść.

.

16 Przy ładowaniu drzewa rZi1H::t~go lub obrob1ionego fil!ł wag.ony z pokr~tnicami należy,

celem ochrony ładunków od uszkodzenia, przykryć kt.Jńce pokrętnie. W tym wypadku wagony

z pokrętnicam i muszą być połączone za pomocą rozwory, lub hapr~żon ego sprzęgu śrubowego,

a drzewo musi b yć zabezp ieczone od przesunięci 'u. się wzdłuż za pomocą łańcuchów, szczególniej zaś łańcuchów pokrętnie.

B.

Ładowanie de!rek w kłodach.

§ 2.

;'f" -

1 Deski

ułożone w formie kłód mogą byc Mła dowane pomiE=:dzy kłonicami, lub burtaml

bocznemi, aż do ich Wysokości. W drodze wyjątku kłody mogą prlewyższać, bu rty boczne

,wagonów bez klonic o połowę wysokości kłody" jeż eli wystająca ponad burty część ładunk,u

zostanie za bezpieczona od s padnięcia za pom o< :ą podpórek . bocznych, wsuniętych pomiędzy

burty i ładunek i połą czony wpoprzek, jak wskc1'la no na rysunkach N2 10 i 11. Wpychanie kłód

pomiędzy burty 'lub kłonice siłą jest niedozwolone.

2 Przy ładowaniu należy wię'ksze kłody

ukła da ć na spodzie, a na każdą warstwę kłód

w miarę możności wybi e r ać kło dy o jednako\L\I'ej wi elkoś ci. Dla osiągnięcia bezpiecznego uło­

żenia warstw na leży z każdej kłody wyjąć P~) jedn ej wierzchniej i po jednej spodn iej desce

(obladry) i ułożyć je z boku. Ładu n ek nal 'eży um o co wa'ć w ten sposób, że po przez każdą

warstwę kłód układa się wpoprzek gd dwódh do 4 desek lub łat (rys unek N2 18). Powierzchnie

desek w kłoda ch, na które kładzie s ię prlE'!fidadki, muszą śię żn ajdować na jednakowej wysokości.

Ładunek należy zab ez pieczyć za po mocą opasania gt) łań!c ućhami, linami z drutu,

kilkakr.otnego okręc ania druŁeńl, lub też złl] icia des =k w kłodath gW()ździami. Deski, służące

do ochrony ładunków przed de szczem, na,ll eży układ a ć przed umocowaniem ładunku według

poprzednio wskazanego, t. j. pnzed opas6h1 liem łańcuchami i t. d.

Rys. 18.

C.

Ładowanie drźe1wa

:a.

o nieprawidłbwyc?i powi~rtchnlac:h •

•

Na jedhym wagonie.

1. Do. wysokości kłonic, lub burt b ocznych.

§ 3.

1 Między kłonicam i

2 Przy ładowaniu

drzeWlt>- mote być ładowane tylko wzdłuż wagonów.

do wyoo kości 1 metra nie potrz~ba wiązać klonic lub burt łańcuchami

rub t. p.

8 Przy ładowani u wyżej niż 1 metr przynajmniej 2 pary naprzeciwl~głych kl'onic, lub

burt powinny być ściągnięte nad ład unki e m łańcucha mi, lub linami, które należy naprę żyć za

pomocą kołu (przetyczki).

'

§ 4.

Drzewo krzywe, ni edające s i~ bezpiecznie ułożyć, jak również wiązki drzewa mogą być

do wysokOlŚci kłonic, lub burt.

§ 5.

1 Drzewo może b y'Ć łado wane wewnątrz burt poza końce wagonów po usunięciu sClan

czołowyth; Jeśli to un'lotiliwi Ułożel1 ie dwóch stosó w. Toz SarnO stosuje s~, jezeli dł ugość

drzewa przekracza długc ść po dło gi.

II Ładun ek może wysięgaf.: poza czołownicę wagonów n ąj wvżej, Jak pbdaho w punkci,e

1 § 2. Burty boczne po win ny być ściągni ęte łańcuchami, lub linami, conajmri iej w dwóch

miejscach (patrz rysl.mek 19). Podkładki poprzeczne należy układać podług ViSkazan punktu

2-go § 7. (patrz rysuIJek N2 21).

ładowane tyłko

>

·

'E F '

,

.

Rys. 1~\

2.

1 Umocowania

Wy żej

burt bocznych.

i zamk n ięcia drzwi i ruchomych części ś cian wagonowych powInny by~

t roblófle h1olffl5 i znajd o wać się w stanie dobrym.

_

2 Przy stosowa niu podpórek (patrz § 7 i następne) wysokość ich ponad podłogę

w razie ładowania na wagony o szerokości w prześwici'e najwyżej 2,735 m., mate

b yć nie większa niż 2.5 m.;

w ra zie ła d owania na wagony o większej szerokości w prześwicie - nie wiE;ksZD

n i ż 2,4 m.