Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych z dnia 13 grudnia 1920 r. o bezpośredniej komunikacji towarowej między stacjami polskich kolei żelaznych a Tryjestem i Fiume (Rjeka).

I

Dziennik Ustaw. Poz. 773

N:! 117.

774.

2071

773.

ROZPORZf\DZENIE

Ministra Spraw Wewnętrznych

z dnia 6 grudnia 1920 roku

w przedmiocie zawierania umów najmu i podnaj mu mieszkań i innych

pomieszczeń w gminie miasta Stanisławowa i w gminie miasta Jasła.

Na mocy ustawy z dnia 15 lipca 1920 r. w przedmiocie zm ian w ustawie z d nia 27 listopada 1919 r. o obow ią zku zarzą d ów gmin miejskich dostarcza nia pomieszczeń (Dz. Ust. N2 60, poz. 371) oraz na zasadzie art. 11

p. 2, art. 12 i a rt. 18 powołanej ustawy z dnia 27 listopada 1919 r. (Dz. Ust.

N2 92 poz. 498) zarządzam co następuje

Wszel ki najem i podnajem mieszkań i innych pomieszcze ń,

nabytych już praw najm u, może się odbyw a ć na o bszarze gminy mi asta Stan isław owa i gminy miasta Jasła jedynie za uprze dn i ą zgodą odnośnej gmin y

Rrt. 1.

jakoteż ods tępo wa nie

flrt. 2. O udzieJani u zgody wart. 1 określonej, rozstrzyga w imie niu

gmin y odnośny magistrat i na dowód udzielonej zgody wydaj e najmobiorcom pisemne poświadczenia.

\

F\l"t. 3. Najmodawcy, względnie rządcy domów winni do zgł osz eń

(meldu nków), przepisanych przy wprowadz aniu się najmobiorców, dołącz ać

poświ adcze n i a, wart. 2 przewidziane.

flrt. 4. Rozporządzenie niniejsze nie dotyczy jednak d zien nego najmu p okoi w hotelach, gospodach, pensjonatach i t. p.S

F\rt. 5. Przekroczenie przepisów niniejszego rozpo rzą dzenia i przeciwdziała nie im, o ile .czyn karygodny nie podlega surowszemu wymiarowi

kary w myśl ogólnych post anowień karnyc h, będą kara ne grzywnami do

5000 marek, lub aresztem do 3 miesięcy. Kara pieniężna z k arą aresztu

mogą być zastosowane jednocześnie.

Karze podlega ta kż e ten, kto do tych

przekroczeń nakłania lub przy ich popełnien i u współ działa.

lirt. 6.

Rozporząd zenie

niniejsze wchodzi w życie z dniem og łosze nia.

Minister Spraw Wewnętrznych

L. SkulsM

774.

ROZPORZł\DZENIE

Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 13 grudnia 1920 r.

O bezpośredniej

komunikacji towarowej między stacjami polskich

[kolei żelaznych a Tryjestem i Fiume (Rjeka).

Na mocy dekretu z dnia 7 lutego 1919 r. (DziennJk Praw N2 14,

poz. 152), konstytucyjnie zatwierdzonego w dniu 7 kwietnia 1919 r. (Monitor

Polski N2 82), iw porozumieniu z Ministerstwami Skarbu oraz Przem ysłu

i Hand lu zarządzam co następuje

Dziennik Ustaw. Poz. i74.

Nl! 117.

Z dniem 1 stycznia 1921 r. obowiązywać będą w bezpośredniej komunikacji towarowej między stacjami polskich kolei żelaznych a Tryjestem

i Fiume (Rjeką) postanowienia następujące

WARUNKI PRZEWOZU.

A.

P o s t a n o w i e n i a r e g u I a m i n o w e.

I.

Przewóz towarów odbywać się będzie aż do innego zarządzen ia na podstawie postanowień Międzynarodowej Konwencji o przewozie towarów kolej ami żelaznemi z 14 października 1890, r. (wraz ze wszelkie mi uzup ełnie­

niami) oraz wspólnych postanowień dodatkowych do tej Konwencj i, jedna k

z na stępującemi wyjątkami, og ranicze niami i uzupełnieniami

a) Do artykułu 1.

Niniejsze warunki przewozowe stosują się tylko do przesyłek, skła da­

jący ch si ę z towarów, dla których ustanowione są bezpośrednie stawki prze·

wozowe między Tryjestem i Fiume a stacją polską [niekoniecznie sta cją

wysyłającą, obacz postanowienia c) (5)] w komun ikacji przez koleje pań­

stwowe czeskosłowackie, austrjackie oraz Tow. Kolei Południowej na obszarze Austrji i Jugosławji.

b) Do artyk ułu 4.

Wyjątek od posta nowień tego artyk uł u za mieszczony jest pod f) do

Zlrty kułu 12.

c) Do artykułu 6.

(1) Na każdą przesyłkę pow inien być sporządzony bezpośredn i mię­

dzyna rodowy list przewozowy z druko wanym tekstem polsko-fra ncuski m .

Aż do innego zarzą dzenia można uż ywać także międzynarodowe listy

przewozowe w innych jęz yka ch.

.

(2) Listy przewozowe należy wystawiać w języku t,ego państwa, z którego towar się wysyła. Na granicy powinna kolej przyjmująca, w razie

potrzeby, dokonać tłumaczenia danych listu przewozowego. W tym wz glę­

dzie kolej poczytywana będzie za mandatarjusza wysyłającego, który wob ec

w~adz celnych i t. d. sam ponosi skutki ewentualnie niedokładnego tłu ma­

czen ia . Wysyłającemu przysługuje jednak prawo samemu zamieś cić dan e

w liście przewozowym w odno śnych językach .

(3) W liście przewozowym należy skreślić słowa: "W Międ zynarodo­

wej Kon wen cji o przewozie towarów ko lejam i żelaznemi, oraz . . . . ", gdyby wysyłający nie skreślił tyd! słów, obowiązują mimo to tylko niniejsze

warunki przewozowe.

(4) Oznaczenie kieru nku przewozu jest n iedopuszczalne.

(5) Jeżeli przesyłka jest nadana na polskiej stacji, która nie ma bezpoś rednich stawek dla Tryjestu i Fiume, należy wska?ać w liście przewozowym polską stację, mającą stawki bezpośred nie, na której ma nastąpić

przekartowanie.

(6) Co do niedopuszczalności prze kartowan ia, reekspedycji oraz pow tórnego nadania w Tryjeście lub Fiume, obacz pod B., postanowienia taryfowe c).

d) Do artykułu 7.

Kolej nie odpowiada za straty wyn ikłe z powodów

(1) że wskazano m ylnie nazwę stacji lub nie uwzględniono jej uprawnień

ekspedycyjnych lub,

(2) że polską stację, w której dokonać się ma przekartowanie [patrz

pod c) (5)], podano nieprawidlowo.

N~

Dziennik Ustaw. Poz. i74

117.

•

2073

e) Do artykułu 10.

Postanowienia artyk!lłu 10 ust~py 1 i 2, stosują si~ zarówno do,

pozwoleń przywozu, wywozu i tranzytu.

(2) W razie braku wymaganych dokumentów kolej ma prawo odmówić przyj~cia towarów. Jeżeli stwierdzono brak dokumentów dopiero na

stacji pośredniej lub granicznej, to kolej może wstrzymać dalszy przewóz

towaru i postawić go do dyspozycji wysyłającego. W takim wypadku ponosi wysyłający wszelkie wynikłe z tego powodu wydatki (np. składowe ,

postojowe). Czas wolny od składowego lub postojowego nie będzi e przyznany.

'

f) Do artykułu 12.

(1) Postanowienia tego artykułu obowiązują t ylko o tyle, o ile nie

zmieniaj ą ich warunki zastosowania ustanawianych stawek taryfowych.

(2) Odstępowanie roszczeń o zwrot opłat przewo zowych n ie jest do zwolone.

(1)

g)

Do artykułu 13.

Zaliczenia ani wydatki w gotowiźnie nie są dopuszczalne.

h)

Do artykułu 14.

Postanowienia tego artykułu tymczasowo nie obowi ązu ją.

i) Do artykułu 15.

Dodatkowe zlecenia wysyłającego

przyjmowane będą tylko w wypa ~­

kach następujących

(1) Jeżeli następuje zmiana odbiorcy bez zmiany stacji przez naczenia.

(2) Jeżeli przesyłka ma być zatrzymana w kraju wysłania. Zl e cen ie

takie będzie wykonane tylko o tyle, o ile przesyłka ~nie przeszła jeszcze

granicy kraju wysłania.

j) Do artykułu 26 i 27.

(1) Do dochodzenia na drodze sądowej lub pozasądow ej praw, wypły­

wających wobec kolei z umowy o przewóz, dopóki listu przewozowego nie

wykupiono, jest uprawniony wyłącznie wysyłający i to tylko wobec kolei

wysyłającej, po wykupieniu zaś listu przewozowego, wyłącznie odbiorca i to

tylko wobec kolei odbiorczej.

.

(2) Odstępowanie roszczeń, wynikających z umowy o przewóz, nie jest

dozwolone.

k)

Do artykułu 28.

Postanowienia tego artykułu nie są stosowane.

I) Do artykułu 30, 34 i 37).

do innego zarządzenia odpowiedzialność kolei ogranicza 5i~, a mianowicie, w razie zgłoszenia roszczenia w Polsce, do kwoty naj wyżej 100 mk.

polskich, w razie zgłoszenia roszcZenia we Włoszech do kwoty najwyżej

5 lirów za 10 kg.

Aż

m)

Do artykułu 33.

Przesyłka pospieszna może być poczytywana bez dalszych

zaginioną , jeżeli nie nadejdzie na stację odbiorczą najpóźniej

za

zwyczajna zaś najpóżniej w dni 100 po wysłan i u.

Do a"rtykułu 38.

Ubezpieczenie dostawy nie jest dozwolo ne.

n)

o) Do artykułu 39 i 40.

Postanowienia tych artykułów nie są ważne .

d owodów

w dni 50,

•

Dziennik Ustaw. Poz. 774.

N!! 117.

II.

Pozatem obowiązują na każdej z kolei przepisy przewozowe wewnętrzne.

B.

a)

ustalają

P o s t a n o w i e n i a t a r y f o w e.

Jeżeli wa runki stosowania bezpośrednich stawek przewozowych nie

nic innego, to obowią z ują na ka ż dej z kolei jej postanowienia ta-

ryfowe wewnętrzne.

b) Przy p rzekartowa niach, m aj ą cych być dokonywanemi wedle f\-I-c)

(5) należy odnośnie do odcinków p ols kich, nie włączo nych do bezpośred­

nich stawek dla Tryjestu lub Fiume, stoso wa ć taryfy towarowe wewn ętrzne

c) Bezpośrednie stawk i, o ile ich stosowan ie nie jest już uzależnione

od wywozu lub przywozu zamo rs kieg o, obowi ąz ują

1) W kierunku do Tryjestu i Fiume tylko dla p rzesyłek , któ re w obrę­

bie ty ch stacji są w y ładowane i wozem lub statkiem odwiezione, al bo prże ­

wiezione kolejką dojazdową *) lub torami składowe mi lub p rzemysłowe mi lub

na place składowe i o statecznie odebrane.

*) Dalszy przewóz wąskotorową kolej ą lo kal ną Tryjest- Parenzo

jest t raktowany na równi z odwó zką kolejką dojazdową , jedna k tylko

odnośnie do przesyłek na stacj ac h wspom nia nej kolei lokalnej wyła­

dowywanych i odwo ż onych lu b o statecznie o debranych.

2) Jeżeli będzie stwi e rdzone, że przesyłki nadeszł e koleją żelazną do

Tryjestu lub Fiume lub na stacje loka ln ej kole i wąskotorowej Tryjest - Pa·

renza tamże oddane s ą kolei żelazrlej do dalszego lub zwrotnego przewozu

(przee kspedjowane wgłąb kraju), to odnośnie przewozu do lub od Tryjestu

lub Fiume będ zie pob ra na różnir.a m i ędz y opłatami, p rzypa dające mi na podstawie bezp ośredn i ch stawek a taryfami towarowemi wewn"ętrznemi.

c.

P o s t a n o w i e n i a c o d o wag o n ó w s P e c j a I n y c h.

a) Powracające próżne wagony s pecja lne pryw atne będą zwracane

be z płatnie w cią gu 3 miesięcy bez sporząd zan ia na nie listu p rzewozowego

międzynarodowego drog ą, którą przeb i e gły ła d owne.

Za niep o kryte w c iągu terminu 3 mies ię cy prz e bięgi wagonów w stanie pr óż nym n ależy u i ścić odszkodowanie w kwocie 20 centymów włoskich

za wa gon i kilomet r.

b) Specjalne wagony prywatne wysylane pró ż ne pod naład u nek powinny być nadane za listem przewoz owym międzynarodowym. Przewóz odby wa się bezpłatnie na warunkach, o których stacje udzielają " wiadomości.

c) Za wa gon y -kotły , n a leżące do obcych kolei, przechodzące na tory

prywatne d la naładowania lub wyładowania, w razie przetrzymania, należy

uiścić op ł atę za przetrzy manie wagonu (postojowe).

D.

O P I a t y z a p r z e w ó z r o p y n a f t o w e j i t. d.

Z dniem 1 stycznia 1921 r. aż do odwolania, nie dłużej jednak jak do

grud nia 1921 r., ustanawia się następujące opłaty za przewóz w specjalnych wagonach cyste rnach ropy naftowej, ropy odbenzynowanej i nafty

oczyszczonej ze stacji Borysław-Tustanowice i stacji Drohobycz do Tryjestu

z opłatą przewoźnego za rzeczywistą wagę, nie mniej jednak niż za 10000 kg .

od listu przewozowego i wagonu, bez włączenia wszelkich opłat dodatkowych i wydatków w gotowiźnie, jak również ewentualnych należności za dosta rczenie z dworca na dworzec i przewóz kolejką dojazdową

końca

N!! 117.

Dziennik Ustaw. Poz. 774 i 775.

o d

s t a c j i

Borysła~ Tustanowice

D o s t a c j i

I

207'5

Drohobycz

centymów włoskich za 100 kilogramów

Tryjest Centrale

2493

Tryjest S. f\ndrea

Tryjest S. Sabba

2472

I

Opłaty dodatkowe przy wysIaniu (włączając ewentualnie powstałe na

stacji wysłania wydatki w gotowiźnie. nal eź no ś ci za dosta rcze nie z dworca

na dworzec lub przewóz kolejką dojazdową) pobierane będą od wysyłającego.

Opłata za przewóz, wszystkie narosłe w drodze opłaty dodatkowe ,

koszta celne i wszelkie inne, jak równieź należności powstałe przy odbiorze

będą obliczane i pobierane w lirach na stacji przeznaczenia.

Minister Kolei Żelaznych

w z. ]. Eberhardt

775.

ROZPORZf\DZENIE

Ministra Kolei Żelaznych

z dnia 13 grudni a 1920 r.

w przedm iocie obliczania opłat za przewóz węgla kamiennego w bezpośred niej komun ikacji pomięd zy kolejami państwowemi z jednej

strony i kolejami p ryw atnemi Pił a - Jawo rzno i Siersza Wodna Trzebinia-Ska wce z dru giej s t rony.

Na mocy dekretu z dn ia 7 lutego 1919 r. (Dz iennik Praw Ng 14, poz.

152), konsty tucyjnie zatwi e rd70n e go w dniu 7 kwietnia 191 9 r. (l"\onitor

Polski Ng 82), i w porozumieniu z fv\ini sterstwami Skarbu oraz Przem y słu

i Handl u niniejszem z a rz ąd za m co n a st ę puje

.

Op ła t y za przewóz węgla kami e nnego W komunikacji bezpośredniej

pomi ęd z y st acj am i kol ei pań st wowych z jednej strony i s tacjam i kolei prywatn ych : Piła -Jaworz no i Siersza Wodna - Trzeb inia - S kawce z drugiej

stron y, p oczy nając od d ni a 1 styczn ia 192 1 r., należ y obli cza ć na og ó lnych

zasad ach, t. j. oddz ie ln ie za od l egłość kolei pań s tw owych i oddzielnie za

odległo ść pomienionych ko le i prywa tny c h.

Na skutek powyższego w k oń cowym ustępie p. III Wstępu do Taryfy

Ogóln ej na p rzewóz towarów, zw łok i zwi e rz ąt, obowiązuj ą cej od dnia

1 czerwca r. b., nale ż y wykreślić od dnia 1 stycznia 1921 r. wyraz y: "PilaJaworzno (tyl ko dla t ransportu węgla k a mi e nne go)" i .Sieisza WodnaTrzebinia- Skawce (tyl ko dla transporlu węgla kamiennego)".

Minister Kolei Żelaznych

w z.]. Eb~rhardt