Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych o tymczasowej bezpośredniej komunikacji osobowej, bagażowej i towarowej między stacjami polskich kolei państwowych a stacjami, położonemi na obszarze Wolnego Miasta Gdańska oraz między stacjami polskich kolei państwowych przez obszar Wolnego Miasta Gdańska.

Dziennik Ustaw. Poz. 575

576.

'1593

z uprzężą, okryciem i przeznaczoną dla nich paszą, j~żeli nie ulega wątpli­

wości, że podróży nie przedsi~wzięto w celu obej ści a zakazu przywozu, wywozu i przewozu tranzytowego.

Towary, znajdujące się obecnie w drodze a wyszczególnione w rozporządzeniu z 10 września 1919 r. a niewymienione w niniejszej liście mogą

być przywiezione po przedstawieniu na komorze celnej listu przewozowego,

wystawionego przed datą opublikowania niniejszego rozporządzeni a .

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życ i e z dniem ogłoszenia. Równo cześnie traci moc obowiązującą rozporządzenie z 10 wrze śn ia 1919 r. (Monitor Polski N~ 207).

Warszawa, dnia 31 sierpnia 1920 r.

Minister Przemysłu i Handlu

H '~ Cllrzallo((lski

Minist e r Skarbu

1-17. Craus/d

Minister Aprowizacji

w z. ! .. !:lrI)()}"O«Is/?/"

Minister Rolnictwa i Dóbr Państwowych

/111. / >IJ I/irrlllws/n"

576.

ROZPORZf\DZENIE

Ministra Kolei Żelaznych

o tymczasowej bezpośredniej komunikacji 'osobowej, bagażowej

i towarowej między stacjami polskich kolei państwowych a stacjami, położonemi na obszarze wolnego M.iastaGdańska oraz między

stacjami polskich kolei państwowych przez obszar Wolnego Miasta

Gdańska .

Na mocy dekretu ' z dnia 7 lutego 1919 r. (Dz ie n. PL NQ 14, poz. 152),

konstytucyjnie zatwierdzonego w dniu 7 kwietnia 1919 r. (Monitor Polski NQ 82

z W/ IV 1919 r.) i w porozumieniu z Minist erstwami Skarbu oraz Przemysłu

i Handlu zc.rządzam, co następuje

Rozporządzenie , ogłoszone w Dzienniku Ustaw z 19 maja 1920 r. NQ 39

pod pozycją 238, znosi się z dni em ogłoszenia niniejszego w Dzienniku

Ustaw. Od tego samego dnia wchodzą w ży ci e nastE:pujące postanowienia

A.

K o m u n i k a c j a o s o b o w a i D a g a ż o w a.

1. Odprawa osÓb i bagaż u z ob~zaru W. M. Gdańska do obszarów,

odzyskanych przez Polskę od Prus, będzie się odbywała na podstawie doty chczasowych bezpośrednich taryf.

"

W kierunku odwrotnym będzie się pobierało cenę za przejazd na pod stawie tych samych taryf w potrójnej wysokoś ci. Co do należności bagażowej zob. cyfrę 3.

Dziennik Ustaw. Poz. 576.

N!! 87.

2; W komunikacji pomiędzy Gdańskiem Ow. Główny i Sobotami

z jednej a f\leksandrowem, Krakowem, Kutnem, Lwowem, Łodzią, Łowi­

czem, Warszawą i Włocławkiem z drugiej strony, ustala się bezpośre

.dnie ceny za przejazd i stawki bagażowe według następujących zasad

W kie r unku z Gdańska oblicza się należności do Tczewa na podstawie gdańskich stawek, stamtąd na podstawie taryf polskich. Na biletach

i cedułach bagażowych ma być uwidoczniolly a na stacji wyjścia pobierany

udział Gdańska w walucie gdańskięj, udział polski w walucie polskiej.

Cenę za przejazd w kierunku do Gdańska usŁala się na podstawie

tych samych zasad, ale w polskiej walucie , przyczem wstaw ia się udział

gdański w potrójnej wysokości.

3. Należność za przewóz qagażu ze stacji polskich kole i państwowych

do stacji, leżących na obszarze W. M. Gdańska należy obliczać i pobierać

na podstawIe bezpośrednich (przerachowanych) stawek ogólnopolskiej ta ryfy osobowej ' i bagażowej .

4. Komunikacja tranzytowa pomięd z y polskiemi stacjami przez obszar

Gdańska odbywa s i ę na podstawie bezpośrednich taryf polskich.

B.

P r z e s y I k i n a d z w y c z a j n e.

I . Przesyłki nadzwyczajne są w zasadzie dopuszczalne do bezpośred­

niego przewozu.

2. Odprawę uskutecznia się za kwitem bagażowym wedle zasad, przewidzianych dla przesyłek bagażowych a należności oblicza się wedle dotyczących stawek dla przesyłek nadzwyczajnych.

Kwit bagażowy należy

.

.

przesyłka nadzwyczajna

.

zaopatrzyc napisem -- -- ... - -- - - - - - -- oraz adresem odbiorcy.

Expressgut

3. Odnośne z arządy kolejowe ustal ą pociągi , któremi ma się je prze

wozić i ilości, jakie można przyjąć 00 przewozu i podadzą to w jaknajktótszym czasie do publicznej wiadomo ś ci.

c.

1.

Zwłoki

i

Z w lok i i z w i e r z ę t a

zwierzęta

ż ywe

przyjm uje

się

ż y w e.

do przewozu za

bezpo-

średnim . listem przewozowym na zasadzie usta wowych postanowień, obowiązujących na interesowanych obszarach .

2. W komunikacji sąsiedzkiej stosuj e si ę następując e zasady

a) Zwłoki odprawia się z Polski do obszarów W. M. Gdańska na

podstawie bezpośrednich (prze rachowanych) taryf polsk ich. Należność

b)

pobiera się z góry aż do stacji przeznaczenia.

W kierunku odwrotnym oblicza si ę należnośc i prze wozowe

za przestrzeń gdańską do taryfowe go punktu rozdzielczego wedle

taryf gdańskich, stąd za po l ską p rze s trze ń wedle taryf polskich .

Transportom tym dodaje się ra chunek frankaturowy (t. zw. Fran katurrechnung) po uprzedniem z ło żeniu przez nadawcę takiej

sumy, która by w zupełności wysta rczyla na pokrycie calego przeważnego oraz wszelkich innych opł a t dodatkowych.

Wszystkie

aż po stacje przeznaczenia n a rosłe nale ż ności pobierze stacja

wysyłająca w walucie miejsca nadania z deponatu nadawcy po

zwrocie rachunku frankatL1rov/ego. Należność przewozową za

polską przestrzeń obliczy się przy tej sposobności wedle kursu,

podanego przez zarząd kolei W. M. Gdańska.

Przy transportach żywych zwierząt pobiera się z góry należność

przewozową aż do taryfowego punktu rozdzielczego wedle taryf

Kolei wysyłaiilcej, stąd zaś w drodze przek azania oblicza ją i po-

N2 87.

Dziennik Ustaw. Poz. 576.

biera stacja odbiorcza wedle taryf kolei odbiorczych i to w walucie, obowiązującej w miejscu opłaty.

3_ Komunikacja tranzytowa pomiędzy polskiemi stacjami przez obszar

W. M. Gdańska odbywa się na podstawie bezpośrednich taryf polskich.

D_

Ko m u n ika cja

t o war o w a.

1. Towary przyjmuje się ' do przewozu tak w komunikacji sąsiedzkiej,

jak i tranzytowej za bezpośredniemi listami przewozowe mi.

W komunikacji sąsiedzkiej używa się wewnętrznych listów przewozowych o tekscie polsko-niemieckim. ~ż do dostarczenia nowych formularzy

można używać dotychczasowych formularzy o tekscie YI jednym języku.

W komunikacji tranzytowej można używać zamiast rzeczonych listów przewozowych o tekscie polsko-ni,emieckim także takich listów przewozowych,

których używa się w komunikacji wewnętrznej kolei nadawczej.

Oświadczenia piśmienne listu przewozowego us '< utecznia się Vi języku

tego terytorjum, w które m przyjęto towar do przewozu . Na granicy, o ile

zachodzi potrzeba, ma przejmująca kolej przetłomaczyć oświadczenia piś­

mienne listu przewozowego. Kolej uważa się w tym wypadku za mandatarjuszkę nadawcy, który sam ponosi wszelkie skutki, wynikające z ewentualnego niedokładnego przetłomaczenia . Nadawcy przysługuje jednakowoż

prawo oświadczenia piśmienne listu przewozowego podać w obu językach.

Nadawca obowiązany jest dołączyć do listu przewozowego wszelkie

zezwolenia wywozu, przywozu lub przewozu tranzytowego odnośnego

obszaru, wymagane dla danej przesyłki.

.

Kolej nie jest obowiązana do badania autentyczno ś ci tych dokumentów_ W razie stwierdzenia ' braku lub nieprawidłowości rzeczonych dokumentów na stacji nadawczej, kolej ma prawo nie przyjąć przesyłki do

przewozu. Jeżeli to stwierdzenie nastąpiło dopiero na stacji pośredniej

względnie odbiorczej, ' kolej może przesyłkę zatrzymać i oddać do rozporządzenia nadawcy, który ponosi powstałe z tego powodu wydatki (oddanie

na skład, skladowe, postojowe i t. p.) .

2. Podstawę dla umowy o przewóz stanowi,~ wewnętrzne przepisy

taryfowe i przewozowe państw, biorących udział w przewozie towarów.

3 . Odprawa w ruchu sąsiedzkim pomiędzy W .. M. Gdańskiem a Polską odbywa się w ten sposób, że dla przestrzeni gdańskiej aż po taryfowy

punkt rozdzielczy zastosuje się taryfy gdańskie, dla linji polskich taryfy

polskie .

'

4 , Należność przewozową stacja nadawcza oblicza i pobiera w drodze

frankowania aż do taryfowego punktu rozdzielczego, stąd zaś w drodze

przekazania oblicza ją, wstawia i pobiera stacja odbiorcza,

5. Komunikacja tranzytowa pomiędzy polskiemi stacjami przez Gdańsk

odbywa się na podstawie bezpośrednich taryf polskich.

6. Należność przewozową i inne poboczne opłaty pobi,era się w walucie miejsca opłaty.

7. Wydatki w gotowiżnie, zaliczenia i ubezpieczenia terminu dostawy

wyłącza się w komunikacji między W. M. Gdańskiem z jednej, a Polską

z drugiej strony.

'

8. Odpowiedzialność kolei za zaginięcie, brak, uszkodzenie i przekroczenie terminu dostawy wobec uprawnionego nadawcy lub odbiorcy określają postanowienia przepisów przewozowych i taryfowych, obowiązujących

na odnośnych obszarach. Odstąpienie praw, wynikających z powyższych

przepisów komu innemu, j:1k nadawcy lub odbiorcy, jest niedopuszczalne.

9. Bez dalszego dowodu można uważać za zaginioną

a) p r z e s y ł kęp o ś P i e s z n ą, jeżeli najpóźniej 45 dnia po' nadaniu nie nadeszła do stacji przeznaczenia,

b)

. Dziennik Ustaw. Poz. 576.

N!! 87

p rz e s y ł k ę z w y c z a j n ą, jeżeli przy odległościach do 200 km.

najpóźniej dnia 6O-go, zaś przy odległościach powyżej 200 km.

najpóźniej dnia 90-go po nadaniu ilie nadeszła do stacji prze-

znaczenia.

Przy obliczaniu powyższych czasokresów nie uwzględnia się jednak

czasu trwania manipulacji celnych na stacjach pośrednich.

10) Rozdzielczemi punktami taryfowemi, o d i d o których obliczać

się ma należności przewozowe według tary f polskich względnie gdańskich,

są następujące stacje

a) na odcinku Gdańsk-Tczew i na odcinku Tiegenhof-Tczew stacja Tczew,

b) na odcinku Hohenstein~Skarszawy stacja Hohenstein,

Praust-Kartuzy stacja Stara Piła,

c)

.

..

Gdańsk-Wrzeszcz-~artuzy stacja Kokoszki,

d)

Gdańsk · Wejcrerowo stacja K~r.:k Mały .

e) .

E.

P o s t a n o w ie nia

koń c o w e .

. Powyższe zasady obejmują zarówno ogólne przepisy taryfowe, jak

i sposób obliczania opłat przewozowych oraz należności ubacznych, klasyfikdcję towarów, wysokość stawek i t. p, '

.

Należności, narosłe na stacjach pośrednich lub granicznych, zalicza się

wedle przepisów taryfy, obowiązującej w okręgu danej stacji pośredniej

lub granicznej.

Stosowanie innych przepisów taryfowych przy przewozie przesyłek,

. objętych niniejszem rozporządzeniem, jest wykluczon e i reklamacje w tym

kierunku nie będą uwzględniane.

Zasady i przepisy ninieJszego rozporządzenia nie odnoszą się do komunikacji między Polską

Gdańsk i em przez Mławę, lIa wę (Deuts ch Nylau)

i Malbork (Marienburg).

a

Warszawa, dnia 6 września 1920 r.

Minister Kolei Żelaznych

w z. J Eber hnrdt

Tłoczono w D rukarni Państwowe;

z polecenia Min istra Sprawiedliwości .

lfl90B P

.Cena 2 mk. 40 fen.

.\