Rozporządzenie Ministra Kolei Żelaznych o bezpośredniej komunikacji towarowej między stacjami kolei polskich i czesko-słowackich.

§ 2.

Postanow:enia rozporządzenia Ministerstwa Kolei Żelaznych z dnia 17

l

lipca 19:9 r (Dz. Praw .N'2 59 poz. 360) i z dnia 31 lipca 1919 r. (Oz.

Praw .N'!1 68 poz. 415), odnoszące SIę do bezpośfedniej komunikacji towa-

rowei z CzecJIJ-Slowacią. znosi się.

§ 3.

Niniejsze rozpor7ądzenie wchodzi w życie z dniem 1 listopada 1919 r.

Warszawa, d:1i<i 15 października 1919 r.

. Kierownik Ministerstwa

J. Ebcrhal'dt

4:>6.

ROZPORZĄDZENIE

Ministra Kolei Żelaznych o bezpośredniej komunikacji towarowe j

między stacjami kolei polskich i au~trjackich.

Na zasadzie dekretu Naczelnika Państwa z dn. 7 lutego r. b. (Dzien·

mk Praw poz. 152) l \V porozumieniu z Ministerstwem Sk<lrQu Or:lZ Przemys!a i Handlu zarządzam co następuje

•

§ 1.

Między stacjami kolei polskich i stJ.cjami kolei austrjaclc)ch zaprow ;~ ­

jza SI\ mniejsze m bezpośredlllą komundwcJ'; towarową przez teryforjum

paJlstwa Czesko-SłowackIego na następujących warunkach

Przesyłki mog ą być

?aństwowych i prywatnych -

nDdane na ws:,ystI...ilh stocjnch polskich kolei

z wyjątkiem kolei \vojskowych or(jz kolei wą z -

Nil 83.

Dziennik Ustaw. Poz. 455

455.

ROZPORZĄDZEN I E

Ministra Kolei Żelaznych o bezpośredniej komunikacji towarowej

między stacjami kolei polskich i czesko-słowackich.

Na zasadzie dekretu Naczelnika Pat'lstwa z dnia . 7 lutego r. b. (Dzlen-nik Praw poz. 152) i w porozumieniu z Ministerstwem Skarbu oraz Pelel1 1 ys łu i Handlu zarządzam co następuje

8 1.

Między stacjami kolei polskich i stacjami kolei czesko·słowackich

2aprowadza SIę nmlejszem bezpośredmą komunikację towarową na nastę­

p ujących warunkach

I.

Pr zesylki mogą być nadane na wszystkich stacjach polskich kolei

i prywatnych-z wyjątkiem kolei wojskowych oraz kolei wą­

sk otorowych - do wszystkich stacji czesko-słowackich kolei państwowych

i prywatnych lub naodwrót. Od i do stacji okręgów Poznańskiego, Rad omsloego i Warszawskiego jednak nie jest dopuszczane skterowanie prze.~y!ek przez punkt graniczny Suchąhorę.

p a ństwowych

II.

Obowiązywać będą przepisy międzyn arodowe j (Berneń sk iej) umowy

() kolejowej komunikacji tow.arowej z dnia t 4 paźdzIernika 1890 r. wraz

z ws zystk.iemi dod atkami oraz wspólne postan9wienla dodatkowe do tej

tlmo wy (conditions complementaires uniiormes), jednak 'z następującemi

wyjątkami

. l) D o a r t y kuł u 6.

a) Do !(ażdej przesyłki ma być ~dodany międzynarodowy list prze",ozowy: na polskich stacj ach nadawczych z drukowanym tekstem polskofr ancu skim, na cz esko -s~ow a ckich zaś stacjach nadawczych z drukow.anym

tekstem czesko-francuskim .

Aż do odwolill1ia m ożna jedna k używać t a kże międzynarodowych lisió\\' przewozowych wydanych w Innym języku, jako też listów prze wo zowych wewnętrznych ważnych \ \1 paIistwie stacji nad awcz ej, w ostatnim jedn ak wypadkll należy takle lIsty wewnętrzne w nagłówku za opatr zyć w sło­

wa "letlre de voiture Internatjonale". W każdym razi e wmien nadawC ~i

pr zekreślić \V li ś cie przrwozowym uwag ę po \Vołują c ą się na międzynaro­

d ową konwencję, wzg lędlJle na reg ulamIn ruchu I t. p. i w jej miejsce

\\'s taw i ć : "Do kontraktu o p r zewó z s !osu i ą s ię posta now Ienia dotyczące kom unikacji tow arowej między P olską i Czecho-Slowacją".

b) Listy prze\\'ozowe pr ze sylc k, nadanych na stacj ach polskIcfl, winne być przez fwd il\\'C ę wy[.>elni<ll1 c w języku pol skim, w odwrotnym zaś

ki cr unku b ę dą przyj mowan e li sty przewozowe wypełni a ne \V języku czeskim .

c) Nadawca ma bezw arunkowo podać w l Iście przewozowym tę sla<cję granic zn,:\, przez którą przesył!<iI ma przejść (ob. I).

Do art y kułu 7.

J\.olej nie odpowiada za sz kody powstałe wskutek niewlaściv,,'ego

oznaczenia na l iś cie przewozowym nazwy stacj i od bIOrcz ej, albo l1leuwzględl1ienia zakre.su jej upr a wnień handlowych.

'

2)

Dziennik Ustaw. Poz. 450

•

3)

Do artykułu 10.

Nadawca przesyłek na których wywóz lub przywóz wyll1agal~ e jest

zezwolenie władz odnośnego pallstwa, obowiązany _jest dołączyć takow e

do listu przewozo wego. Kolej nie jest jednak obowiąza na badać właści­

wości tych dokumentów.

W razie ich braku odmówi Się przyjęcia przesyłki .

Jeżeli brak takiego papieru albo jego [nieformalność zauważy - się dop iero

na stacji pośredniej lub granicznej, wstrzyma się dalszy przewóz przesyłk ~

i postawi się j ą do dyspozycji nadawcy. Nadawca odpowiada wobec kolei za wszystkie skutki braku albo niewłaściwości zezwolenia na wywó z

względnie przywóz, przeto ponosi także wszelkie koszty (np. składow e:­

i posto~o\Ve) narosłe z powodu wspomnianego przetrzymania przesyłki .

D o a r t y kuł u 12.

Należytości przewozowe za przewóz od stacji nadawczej do granicznej ·stacji polsko - czesko-słowackiej winien opł acić nadawca z góry, od te jż,~

stacji zaś do stacji odbiorczej - odbiorca. Należytości, narosłe na stacjach pośrednich i granicznych przed przejściem przesyłki na koleje czesko·sł owa­

ckie względnie polskie, zapłacić ma dodatkowo nadawca na żądanie stacj i

nadawczej za odpowiedniem pokwitowaniem. Dla zabezpieczenia tych na leżytości m oże stacja nad awcza pobrać "d nadawcy odpowiednią kauc jG.

4)

5) O o a r t y k li ł u 13.

Zaliczki (w gotówce) oraz zaliczenia

(powziątki)

są

JJiedopuszczal nc .

6) Do artykułu14 .

Postanowienia tego artykułu tymcza sowo nie o)owiązują.

7)

O o a r t y :<u ł li 15.

Dodatkowe zlecenia nadawcy są niedopuszczalne z wyjątkie m zlecenia, na podstawie którego zmienia się osoba odbiorcy na tej samej stac j

odbiorczej.

8) Do arty kułów 12,26 i 27.

Do s ądowego lub pozasądowego zgłoszenia roszcze!'} do kolei z tykontraktu o przewóz uprawniony jest, dopóki listu przewozowego n i~

wykupiono, li tylko nadawca i to tylko do kolei Jladawczej, po wyku pi eniu zaś listu przewozowego tylko odbiorca i to ty lko do kolei odbiorcleJ.

Reklamacje o zwrot nadpłat m oże wnosić tylko ten, kto na dwyżkG zap!ucił 1 to tylko do kolei, która nadwyżkę pobrał a .

Odstępow3me praw, wynikających z kontraktu o przewóz. jest ni ed o-puszczalne.

9) D o a r t y kuł u 33.

Jeżeli prze syłka pośpieszna nie nadejdzie do stacj i odb ior ~zej naj póź­

niej 45·go a zwyczajna najpóźniej 90-go dnia, licząc od dnia nadania, moż e j ą

uprawl1l ony do odszkodowania bez dalsz ego dowo du uważać za zagublor. ć\.-

tułu

10)

Do artykułów 30, 34 i 37.

Odpowi edzIalność Kolei ogranicza się na razie co do przesyłe k n ~l ­

danycb do kOt1ca stycznia 1920 r. w ten sposób, że przy zg!oszemu roszczenia w Czecho-Słowacji odszkodowanie nie może przekraczać kwoty Ui(}

kor. czesko-słowackich za 1 kilogram, przy zgłoszen iu zaś roszczenIa w Po :.;.

sce kwoty 1.50 marek polSkIch za I kilo gram.

1) ZlC::lI11K

Usta w.

i-'OZ.

'iOtl

843

Do a rt y kuł u 38.

Deklaracja interesu połączonego z dostawą jest niedopuszczalna.

11)

III.

Dla spraw nieobjętych przepisami wymienionemi pod II miarodajne

są na kolejach czesko-słowackich przepisy przewozowe przewidziane dla

czesko-słowackiej komunikacji wewnętrznej, na kolejach zaś polskich przepisy przewozowe obowiązujące w wewnętrznej komunikacji okręgu polskiej

stacji nadawczej względnie odbiorczej.

Wyjątek stanowią należytości uboczne narosłe na polskich stacjach

pośrednich lub granicznych; należytości te będą pobrane na podstawie

przepIsów przewozowych, obowIązujących w wewnętrznej komunikacji okrę­

gu danej stacji pośredmej względnie granicznej.

1'/.

Jakie mają być stosowane prz::pisy taryfowe, sposób obliczenia przei t. d., będzie ogłoszone \V osobnem rozporządzeniu.

woźnego