NL
Richtlijn voor strafvordering luchtvaartwet- en regelgeving
Statutory Text (1 Articles)
Deze strafvorderingsrichtlijn bevat aanwijzingen voor de sanctietoepassing en het transactie- en requireerbeleid in luchtvaartzaken
Er bestaat al sinds 1996 transactiebeleid in luchtvaartzaken.1Strct. 1996, 137, p. 12. De strafvorderingsrichtlijn waarin dit beleid was vervat, hanteerde een feitcodesysteem voor lichtere luchtvaartfeiten. Gaandeweg is dit systeem losgelaten omdat de feitcodes in de praktijk niet werden gebruikt. Er werden bovendien zwaardere feiten aan de richtlijn toegevoegd. Het onderscheid met de strafvorderingsrichtlijn die sinds 2.000 bestaat voor het zogenaamde vliegen onder invloed, is daarom niet meer relevant. Daar komt bij dat beide strafvorderingsrichtlijnen weinig aandacht besteden aan Europese regelgeving. Het toepassingsgebied van de Basisverordening (Bv)2Verordening (EU) 2018/1139 het Europees parlement en de Raad van 4 juli 2018 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart, en tot wijziging van de Verordeningen (EG) nr. 2111/2005, (EG) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 en de Richtlijnen 2014/30/EU en 2014/53/EU van het Europees parlement en de Raad, en tot intrekking van de Verordeningen (EG) nr. 552/2004 en (EG) nr. 216/2008 van het Europees parlement en de Raad en Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad. is in de loop der jaren uitgebreid, wat ertoe heeft geleid dat meer Europese voorschriften zijn aangewezen als voorschriften waarvan de overtreding een strafbaar feit oplevert. Zo strekt het toepassingsgebied van de Basisverordening zich tegenwoordig ook uit tot vluchten met onbemande luchtvaartuigen (drones). Het voorgaande is aanleiding geweest om de bestaande strafvorderingsrichtlijnen samen te voegen in één strafvorderingsrichtlijn en daaraan nieuwe aanwijzingen toe te voegen. Opmerking verdient verder dat de categorie-indeling, die sinds 1996 voor de bemande luchtvaart werd gehanteerd, enigszins is herzien om aan te sluiten op de internationale en Europese categorisering.3De categorie-indeling ging voorheen uit van een onderscheid tussen luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van 6.000 kg of meer en luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van minder dan 6.000 kg. Internationaal en Europees wordt een onderscheid gemaakt tussen luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van 5.700 kg of meer en luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van 5.700 kg of minder.
Deze richtlijn heeft betrekking op overtredingen van voorschriften uit luchtvaartwet- en regelgeving. Het gaat hierbij om voorschriften uit de Wet luchtvaart, voorschriften krachtens de Wet luchtvaart (Besluit luchtverkeer 2014, Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid, Regeling onbemande luchtvaartuigen, Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen, Regeling standaard luchtverkeerscircuits, Regeling nationale veiligheidsvoorschriften luchtvaartuigen, Regeling valschermspringen 2010 en Regeling kabelvliegers en kleine ballons), voorschriften uit de Luchtvaartwet, voorschriften krachtens de Luchtvaartwet (Regeling luchtvaartvertoningen, Regeling slepen en reclamesleepvliegen en Regeling Toezicht Luchtvaart) en voorschriften uit het Wetboek van Strafrecht.
In deze richtlijn worden aanwijzingen – uitgangspunten – voor de sanctietoepassing en het transactie- en requireerbeleid gegeven. De daarbij genoemde tarieven zijn afgerond volgens de systematiek van de Aanwijzing kader voor strafvordering meerderjarigen.
De landelijk coördinerend luchtvaartofficier van justitie van parket Noord-Holland is verantwoordelijk voor de coördinatie van de vervolging van luchtvaartzaken. Dit betekent dat alle luchtvaartfeiten (overtredingen en misdrijven) ter beoordeling dienen te worden overgedragen aan parket Noord-Holland.
Dit deel ziet op het bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel, het verrichten van werkzaamheden ten behoeve van inzittenden of lading door ander boordpersoneel of het verlenen van luchtverkeersdiensten onder invloed van psychoactieve stoffen en/of alcohol. Niettegenstaande de beperking in het toepassingsgebied in de Wet luchtvaart (uit art. 1.2, eerste lid Wlv volgt dat de Wet luchtvaart alleen van toepassing voor zover hetgeen bij of krachtens de Basisverordening niet van toepassing is), is dit deel van toepassing op de gehele burgerluchtvaart. Het algemene verbod in punt 7.6 van bijlage V bij de Basisverordening wordt namelijk – gelijk het equivalente verbod in art. 2.12, eerste lid Wlv – geconcretiseerd door het bepaalde in art. 2.12, tweede en derde lid Wlv.4Kamerstukken II 2012/13, 33 476, nr. 3, p. 9.
Op grond van art. 2.12, tweede lid Wlv is het een lid van het boordpersoneel verboden werkzaamheden verrichten aan boord van een luchtvaartuig, als hij binnen de tien daaraan voorafgaande uren alcoholhoudende drank heeft gebruikt. Op grond van art. 2.12, derde lid Wlv zijn voor boordpersoneel en (via art. 2.12, zesde lid Wlv) voor onder meer luchtverkeersleiders ‘om redenen van meettechnische aard’ alcoholgrenzen opgenomen.5Kamerstukken II 1995/96, 24 513, nr. 3, p. 11-12. Dit betreft het ademalcoholgehalte (Ugl) of bloedalcoholgehalte (Bag).
In de hierna genoemde categorieën I tot en met III zijn in tabellen uitgangspunten vermeld voor alcoholgebruik. In categorie IV zijn uitgangspunten neergelegd, die gelden voor werkzaamheden onder invloed van een of meer andere middelen dan alcohol of een combinatie van middelen. Categorie V bevat uitgangspunten voor het weigeren mee te werken aan een adem-, urine- of bloedonderzoek, zoals bedoeld in art. 11.6 Wlv. Zowel in categorie IV, als categorie V zijn voorts uitgangspunten opgenomen voor het geval de verdachte verkeerde in kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen toestand. dan wel het geval dat sprake is van recidive. Categorie VI bevat uitgangspunten voor het (doen) bedienen van een luchtvaartuig gedurende een vliegverbod (art. 11.5 Wlv) en het geven van luchtverkeersdienstverlening gedurende een verbod tot het geven van zodanige leiding (art. 11.8a Wlv).
Als alcoholgebruik bij boordpersoneel wordt geconstateerd na een inkomende vlucht, wordt bij de bepaling van het uitgangspunt rekening gehouden met de duur van die vlucht en de gemiddelde afbraaksnelheid van alcohol (één standaardglas alcohol waarvoor 0,25 BAG kan worden gerekend, breekt af gemiddeld af in één tot anderhalf uur).
De uitgangspunten in deze richtlijn worden bij eenmaal recidive verhoogd met 50%, met dien verstande dat die verhoging bij een geïndiceerde gevangenisstraf wordt toegepast op het aantal dagen en niet op het aan de hand daarvan afgeronde aantal weken of maanden.
De volgende uitgangspunten zijn geformuleerd voor piloten (het cockpitpersoneel) van luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van meer dan 5.700 kg en voor luchtverkeersleiders in het algemeen.
First offender
1x recidive (5 jaar), meermalen recidive = maatwerk
Bag
Ugl
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
0.22 t/m 0.28
95 t/m 120
1.100
1.600
0.29 t/m 0.35
125 t/m 150
1.700
2.500
0.36 t/m 0.41
155 t/m 180
2.300
3.400
0.42 t/m 0.48
185 t/m 210
2.900
4.300
0.49 t/m 0.55
215 t/m 240
3.500
5.000
0.56 t/m 0.62
245 t/m 270
4.100
6.000
0.63 t/m 0.69
275 t/m 300
4.700
23
7.000
34
0.70 t/m 0.76
305 t/m 330
5.000
31
7.500
46
0.77 t/m 0.83
335 t/m 360
5.500
39
8.000
58
0.84 t/m 0.90
365 t/m 390
6.000
47
9.000
70
0.91 t/m 0.97
395 t/m 420
6.500
51
9.500
76
0.98 t/m 1.04
425 t/m 450
6.500
53
9.500
79
1.05 t/m 1.10
455 t/m 480
6.500
55
9.500
82
1.11 t/m 1.17
485 t/m 510
7.000
57
10.500
85
1.18 t/m 1.24
515 t/m 540
7.000
59
10.500
88
1.25 t/m 1.31
545 t/m 570
7.000
61
10.500
91
1.32 t/m 1.38
575 t/m 600
7.500
63
11.000
94
1.39 t/m 1.45
605 t/m 630
7.500
65
11.000
97
1.46 t/m 1.53
635 t/m 665
7.500
67
11.000
100
1.54 t/m 1.60
670 t/m 695
70
10 wkn
105
16 wkn
1.61 t/m 1.67
700 t/m 725
72
10 wkn
108
16 wkn
1.68 t/m 1.73
730 t/m 755
74
10 wkn
111
16 wkn
1.74 t/m 1.80
760 t/m 785
76
10 wkn
114
16 wkn
1.81 t/m 1.87
790 t/m 815
78
11 wkn
117
16 wkn
1.88 t/m 1.94
820 t/m 845
80
11 wkn
120
16 wkn
1.95 t/m 2.01
850 t/m 875
82
11 wkn
123
16 wkn
2.02 t/m 2.08
880 t/m 905
84
11 wkn
126
4 mnd
2.09 t/m 2.15
910 t/m 935
86
11 wkn
129
4 mnd
2.16 t/m 2.22
940 t/m 965
88
11 wkn
132
4 mnd
2.23 t/m 2.30
970 t/m 1.000
90
11 wkn
135
4 mnd
OBV = ontzegging van de bevoegdheid om aan boord van een luchtvaartuig werkzaamheden te verrichten als lid van het boordpersoneel / luchtverkeersdienstverlening te geven
De volgende uitgangspunten zijn geformuleerd voor piloten (het cockpitpersoneel) van luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van 5.700 kg of minder bij bedrijfsmatig gebruik. Dezelfde uitgangspunten gelden voor assistent-luchtverkeersleiders.
First offender
1x recidive (5 jaar), meermalen recidive = maatwerk
Bag
Ugl
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
0.22 t/m 0.28
95 t/m 120
700
1.000
0.29 t/m 0.35
125 t/m 150
1.100
1.600
0.36 t/m 0.41
155 t/m 180
1.400
2.100
0.42 t/m 0.48
185 t/m 210
1.800
2.700
0.49 t/m 0.55
215 t/m 240
2.200
3.300
0.56 t/m 0.62
245 t/m 270
2.700
4.000
0.63 t/m 0.69
275 t/m 300
3.000
13
4.500
19
0.70 t/m 0.76
305 t/m 330
3.400
18
5.000
27
0.77 t/m 0.83
335 t/m 360
3.800
23
5.500
34
0.84 t/m 0.90
365 t/m 390
4.200
28
6.000
42
0.91 t/m 0.97
395 t/m 420
4.300
33
6.000
49
0.98 t/m 1.04
425 t/m 450
4.400
34
6.500
51
1.05 t/m 1.10
455 t/m 480
4.500
35
6.500
52
1.11 t/m 1.17
485 t/m 510
4.600
37
6.500
55
1.18 t/m 1.24
515 t/m 540
4.700
38
7.000
57
1.25 t/m 1.31
545 t/m 570
4.800
39
7.000
58
1.32 t/m 1.38
575 t/m 600
4.900
41
7.500
61
1.39 t/m 1.45
605 t/m 630
5.000
42
7.500
63
1.46 t/m 1.53
635 t/m 665
5.000
43
7.500
63
1.54 t/m 1.60
670 t/m 695
45
2 mnd
67
3 mnd
1.61 t/m 1.67
700 t/m 725
46
2 mnd
69
3 mnd
1.68 t/m 1.73
730 t/m 755
48
2 mnd
72
3 mnd
1.74 t/m 1.80
760 t/m 785
49
2 mnd
73
3 mnd
1.81 t/m 1.87
790 t/m 815
50
2 mnd
75
3 mnd
1.88 t/m 1.94
820 t/m 845
52
2 mnd
78
13 wkn
1.95 t/m 2.01
850 t/m 875
53
2 mnd
79
13 wkn
2.02 t/m 2.08
880 t/m 905
54
2 mnd
81
13 wkn
2.09 t/m 2.15
910 t/m 935
55
2 mnd
82
13 wkn
2.16 t/m 2.22
940 t/m 965
57
2 mnd
85
13 wkn
2.23 t/m 2.30
970 t/m 1.000
59
2 mnd
88
13 wkn
OBV = ontzegging van de bevoegdheid om aan boord van een luchtvaartuig werkzaamheden te verrichten als lid van het boordpersoneel / luchtverkeersdienstverlening te geven
De volgende uitgangspunten zijn geformuleerd voor piloten (het cockpitpersoneel) bij privégebruik van luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van 5.700 kg of minder. Deze uitgangspunten gelden ook voor cabinepersoneel, zoals stewards en stewardessen, van luchtvaartuigen in het algemeen (ongeacht het type luchtvaartuig).
First offender
1x recidive (5 jaar), meermalen recidive = maatwerk
Bag
Ugl
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
0.22 t/m 0.28
95 t/m 120
275
400
0.29 t/m 0.35
125 t/m 150
425
600
0.36 t/m 0.41
155 t/m 180
550
800
0.42 t/m 0.48
185 t/m 210
700
1.000
0.49 t/m 0.55
215 t/m 240
850
1.200
0.56 t/m 0.62
245 t/m 270
1.000
1.500
0.63 t/m 0.69
275 t/m 300
1.100
15
1.600
22
0.70 t/m 0.76
305 t/m 330
1.200
18
1.800
27
0.77 t/m 0.83
335 t/m 360
1.400
21
2.100
31
0.84 t/m 0.90
365 t/m 390
1.500
24
2.200
36
0.91 t/m 0.97
395 t/m 420
1.600
26
2.400
39
0.98 t/m 1.04
425 t/m 450
1.600
27
2.400
40
1.05 t/m 1.10
455 t/m 480
1.700
28
2.500
42
1.11 t/m 1.17
485 t/m 510
1.700
28
2.500
42
1.18 t/m 1.24
515 t/m 540
1.700
29
2.500
43
1.25 t/m 1.31
545 t/m 570
1.800
30
2.700
45
1.32 t/m 1.38
575 t/m 600
1.800
31
2.700
46
1.39 t/m 1.45
605 t/m 630
1.900
32
2.800
48
1.46 t/m 1.53
635 t/m 665
1.900
33
2.800
49
1.54 t/m 1.60
670 t/m 695
34
1 mnd
51
6 wkn
1.61 t/m 1.67
700 t/m 725
34
1 mnd
51
6 wkn
1.68 t/m 1.73
730 t/m 755
35
1 mnd
52
6 wkn
1.74 t/m 1.80
760 t/m 785
36
1 mnd
54
6 wkn
1.81 t/m 1.87
790 t/m 815
37
1 mnd
55
6 wkn
1.88 t/m 1.94
820 t/m 845
38
1 mnd
57
6 wkn
1.95 t/m 2.01
850 t/m 875
38
1 mnd
57
6 wkn
2.02 t/m 2.08
880 t/m 905
39
1 mnd
58
6 wkn
2.09 t/m 2.15
910 t/m 935
40
1 mnd
60
6 wkn
2.16 t/m 2.22
940 t/m 965
41
1 mnd
61
7 wkn
2.23 t/m 2.30
970 t/m 1.000
42
1 mnd
63
7 wkn
OBV = ontzegging van de bevoegdheid om vliegtuigen te besturen aan boord van een luchtvaartuig werkzaamheden te verrichten als lid van het boordpersoneel / luchtverkeersdienstverlening te geven
De volgende uitgangspunten zijn geformuleerd voor het verrichten van werkzaamheden onder invloed van een psychoactieve stof, in staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand.
Geen strafverzwarende omstandigheden
Kennelijke staat van dronkenschap
1x recidive (meermalen recidive is altijd maatwerk)
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig > 5.700 kg
* luchtverkeersleiders
2.12 lid 1 Wlv
2.12 lid 6 Wlv
6.500
54
85
9 wkn
101
10 wkn
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig ≤ 5.700 kg (bedrijfsmatig)
* Assistent-luchtverkeersleiders
2.12 lid 1 Wlv
2.12 lid 6 Wlv
4.800
38
59
6 wkn
70
6 wkn
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig ≤ 5.700 kg (Privé)
* cabincrew
2.12 lid 1 Wlv
2.12 lid 6 Wlv
1.700
29
42
5 wkn
48
5 wkn
OBV = ontzegging van de bevoegdheid om vliegtuigen te besturen, aan boord van een luchtvaartuig werkzaamheden te verrichten als lid van het boordpersoneel of luchtverkeersdienstverlening te geven
De volgende uitgangspunten zijn geformuleerd voor het weigeren van een ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel het achteraf weigeren van een bloedonderzoek als bedoeld in art. 11.6 lid 9 Wet luchtvaart.
Geen strafverzwarende omstandigheden
Kennelijke staat van dronkenschap
1x recidive (meermalen recidive is altijd maatwerk)
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
Geldboete
OBV in weken
Gevangenisstraf
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig > 5.700 kg
* luchtverkeersleiders
11.6 Wlv (jo 11.8a Wlv)
7.000
59
92
11 wkn
109
12 wkn
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig ≤ 5.700 kg (bedrijfsmatig)
* Assistent-luchtverkeersleiders
11.6 Wlv (jo 11.8a Wlv)
5.000
41
64
9 wkn
75
10wkn
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig ≤ 5.700 kg (Privé)
* cabincrew
11.6 Wlv
1.800
31
45
1 mnd
52
5 wkn
OBV = ontzegging van de bevoegdheid om: aan boord van een luchtvaartuig werkzaamheden te verrichten als lid van het boordpersoneel / luchtverkeersdienstverlening te geven
De volgende uitgangspunten zijn geformuleerd voor het vliegen gedurende een vliegverbod, zoals bedoeld in art. 11.5 lid 4 Wet luchtvaart, en het geven van luchtverkeersdienstverlening gedurende een verbod tot het geven van zodanige leiding (art. 11.8a Wlv).
Vliegen gedurende vliegverbod
11.5 lid 1 en lid 2 jo 11.5 lid 4 Wlv
geldboete
First offender
1x recidive (meermalen is altijd maatwerk)
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig > 5.700 kg
* luchtverkeersleiders
2.800
4.200
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig ≤ 5.700 kg (bedrijfsmatig)
* Assistent-luchtverkeersleiders
1.800
2.700
* Cockpitpersoneel luchtvaartuig ≤ 5.700 kg (Privé)
* cabincrew
700
1.000
Dit deel ziet op andere strafbare feiten die bij de Wet luchtvaart zijn vastgesteld. Deze zijn van toepassing voor zover daarover bij of krachtens de Basisverordening niets is bepaald dan wel voor zover er ruimte voor is gelaten voor lokale regels.
De feiten in deze categorie zijn van toepassing op alle luchtvaartuigen omdat de Basisverordening daarover niets heeft geregeld of omdat het plaatselijke regels zijn waarvoor de Basisverordening ruimte laat. Voor deze feiten gelden de volgende uitgangspunten.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Als gezagvoerder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig nationaliteits- en inschrijvingskenmerk
(zoals de chauffeur verantwoordelijk is voor de auto waarin hij rijdt)
3.1, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
1.600
1.600
800
425
2
Als eigenaar of houder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig bewijs van inschrijving
Registratiebewijs
3.1, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
2.500
2.500
1.600
800
3
Als gezagvoerder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig bewijs van inschrijving
3.1, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
1.600
1.600
800
425
4
Als eigenaar of houder op een luchtvaartuig een ander kenmerk aanbrengen dan het nationaliteits- en inschrijvingskenmerk
3.1, tweede lid onder a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
2.500
2.500
1.600
800
5
Als gezagvoerder op een luchtvaartuig een ander kenmerk aanbrengen dan het nationaliteits- en inschrijvingskenmerk
3.1, tweede lid onder a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
1.600
1.600
800
425
6
Als eigenaar of houder een luchtvaartuig gebruiken dan wel doen of laten gebruiken dat is voorzien van een vals nationaliteits- en inschrijvingskenmerk,
met het oogmerk het te doen voorkomen dat het luchtvaartuig is voorzien van een geldig kenmerk
Omgekat luchtvaartuig eigenaar
3.1, tweede lid onder b Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
2.500
2.500
1.600
800
7
Als gezagvoerder een luchtvaartuig gebruiken dat is voorzien van een vals nationaliteits- en inschrijvingskenmerk, met het oogmerk het te doen voorkomen dat het luchtvaartuig is voorzien van een geldig kenmerk
Omgekat luchtvoertuig vlieger
3.1, tweede lid onder b Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
1.600
1.600
800
425
8
Een vlucht uitvoeren zonder dat een gezag-voerder is aangewezen
5.6 Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv
1.600
800
425
200
9
Als gezagvoerder niet voor aanvang van iedere vlucht kennis nemen van alle gegevens en inlichtingen die voor de uitvoering van de vlucht van belang zijn
Bijv op AIS,
Meteo en gewicht en balansverdeling van het luchtvaartuig
5.8 Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv
2.500
1.600
800
425
10
Geen vliegplan indienen voor aanvang van de vlucht waaraan luchtverkeers-leidingsdiensten worden verleend
5.9, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv
2.500
1.600
800
425
11
Zonder klaring een vlucht aanvangen waaraan luchtverkeersleidingsdiensten worden verleend of een gedeelte daarvan uitvoeren
Luchtruim-schending
(bijv airspace infringement)
voor klasse C
5.9, tweede lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv
2.500
1.600
800
425
12
Als gezagvoerder de voorwaarden van de klaring niet nakomen
5.9, derde lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv
2.500
1.600
800
425
13
Met een luchtvaartuig opstijgen anders dan van een luchthaven
Niet in bezit zijn van een TUG afgegeven door de provincie
8.1a, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 8 Wlv
x
x
1.600
800
14
Niet op eerste vordering een bewijs van bevoegdheid, een bewijs van gelijkstelling of een medische verklaring behoorlijk ter inzage afgeven
11.4, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
425
425
200
200
15
Als lid van het cabine-personeel niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht
11.4, tweede lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
200
200
200
x
16
Als lid van het cockpit-personeel niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht
11.4, tweede lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
800
800
425
200
De feiten in deze categorie zijn van toepassing op luchtvaartuigen waarop de Basisverordening niet van toepassing is, zoals de luchtvaartuigen die in bijlage I van die verordening zijn genoemd, en op luchtvaartuigen die door exploitanten van derde landen (geen EU-lidstaten) worden gebruikt voor vluchten naar, binnen of vanuit de EU waarvoor internationale ICAO-normen bestaan. Voor deze feiten gelden de volgende uitgangspunten.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Een luchtvaartuig bedienen zonder daarvoor geldig bewijs van bevoegdheid of bewijs van gelijkstelling (document is niet langer dan één jaar verlopen)
Wel brevet doch niet langer dan 1 jaar verlopen
2.1, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv
2.500
2.500
1.600
800
2
Een luchtvaartuig bedienen zonder daarvoor geldig bewijs van bevoegdheid of bewijs van gelijkstelling (geen document of document is langer dan één jaar verlopen)
Geen brevet of brevet langer dan één jaar verlopen
2.1, eerste lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv
Dagvaarden ivm ontzegging
idem
idem
idem
3
Een Nederlands burger- luchtvaartuig bedienen zonder een Nederlands of door erkende autoriteit afgegeven bewijs van bevoegdheid of bewijs van gelijkstelling (document is niet langer dan één jaar verlopen)
Nederlands luchtvaartuig
2.1, tweede lid onder a, b en c Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv
2.500
2.500
1.600
800
4
Een Nederlands burger-luchtvaartuig bedienen zonder een Nederlands of door erkende autoriteit afgegeven bewijs van bevoegdheid of bewijs van gelijkstelling (geen document of document is langer dan één jaar verlopen)
2.1, tweede lid onder a, b en c Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv
Dagvaarden ivm ontzegging
idem
idem
idem
5
In het logboek onjuiste gegevens of onjuiste aantekeningen opnemen, doen opnemen of toelaten dat zij daarin worden opgenomen;
2.10, tweede lid onder a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv
800
800
425
200
6
Het logboek beschadigen of vernietigen, doen beschadigen of vernietigen dan wel toelaten, dat het wordt beschadigd of vernietigd
2,10, tweede lid onder b Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv
800
800
425
200
7
Een vlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat niet luchtwaardig is
3.8, eerste lid onder a Wlv
11.10, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
Dagvaarden ivm ontzegging (misdrijf)
idem
idem
idem
8
Een vlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat niet voorzien is van een geldig bewijs van luchtwaardigheid
Bewijs is niet afgegeven of verlopen
3.8, eerste lid onder b Wlv
11.10, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
dagvaarden ivm ontzegging (misdrijf)
idem
idem
idem
9
Handelen in strijd met de voorschriften of beperkingen van een bewijs van luchtwaardigheid
Bijv. historisch luchtvaart
3.13, derde en vierde lid Wlv
11.10, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
dagvaarden ivm ontzegging (misdrijf)
idem
idem
idem
10
Als houder van een Nederlands burgerluchtvaartuig er niet op toezien dat het luchtvaartuig zijn luchtwaardigheid behoudt
3.22, eerste lid onder a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv
4100
2.500
1.600
800
De volgende feiten hebben betrekking op luchtverkeersdienstverlening en de verstrekking van luchthaveninformatie, waarover bij of krachtens de Basisverordening niets is geregeld.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Uitgangspunt
1
Als luchtverkeers-dienstverlener niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht
Luchtverkeers-leider
11.4, tweede lid Wlv
11.8a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
800
2
Als vluchtinformatieverstrekker niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht
(AFIS) Verstrekker vluchtinformatie en alarmering aan luchtvaart-terreinverkeer
(Alleen EHBD buiten UDP)"
11.4, tweede lid Wlv
11.8a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
425
3
Als luchthaveninformatieverstrekker niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht
Advies of inlichtingen tijdens de vlucht
(Havenmeester)
11.4, tweede lid Wlv
11.8a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
200
4
Als bedienaar van een grondstation of een mobiel station in de luchtvaartmobiele band niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht
Radio op de grond
11.4, tweede lid
11.8a Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv
200
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Wet luchtvaart zijn voorzien in het Besluit luchtverkeer 2014.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propeller-vliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
Overige (onbemand luchtvaartuig, drone)
1
Een vlucht uitvoeren in een gebied dat verboden is voor burgerluchtverkeer
2-5 Regeling beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden 2018
9 BL 2014
5.10, vijfde lid Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder a sub 5 Wlv
2.500
1.600
800
425
250
2
Als gezagvoerder de voorwaarden van de klaring niet nakomen
5.9, derde lid Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv
2.500
1.600
800
425
x
3
Tijdens de vlucht luchtvaartuigen of andere voorwerpen slepen
11, eerste lid Besluit Luchtverkeer 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
x
x
800
425
x
4
Ongeacht de weersomstandigheden een VFR-vlucht uitvoeren buiten de daglichtperiode
18, eerste lid Besluit Luchtverkeer 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
x
x
1.600
800
250
De volgende uitgangspunten zien op een strafbaar feit dat krachtens de Wet luchtvaart is voorzien in de Regeling vluchtuitvoering.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Als gezagvoerder van een burgerluchtvaartuig niet de in de Regeling Vluchtuitvoering genoemde documenten meevoeren
5 Regeling Vluchtuitvoering
4.8 Wlv
11.9, eerste lid, onder a, sub 4 Wlv
800
800
425
200
Dit deel heeft betrekking op voorschriften in de Basisverordening en/of twee daarop gebaseerde uitvoeringsverordeningen, namelijk Verordening 748/2012 en Verordening 1312/2014, die zijn gerelateerd aan de luchtwaardigheid van luchtvaartuigen.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Niet overdragen bewijs van luchtwaardigheid en typecertificaat samen met het luchtvaartuig, nadat dit van eigenaar is veranderd
Eerdere eigenaar
2 Verordening 748/2012, bijlage I, paragraaf 21.A.179
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
1.600
800
425
2
Niet inleveren bewijs van luchtwaardigheid, nadat het is ingetrokken of daarvan afstand is gedaan.
2 Verordening 748/2012, bijlage I, paragraaf 21.A.181
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
1.600
800
425
3
Schending zorgplicht eigenaar om alleen vluchten te laten plaatsvinden wanneer luchtvaartuig in luchtwaardige toestand verkeert en/of het onderhoud is uitgevoerd overeenkomstig het onderhoudsprogramma zoals gespecificeerd in punt M.A.302.
29 Bv, bijlage V, onderdeel 6.1 onder a en d, voor zover verantwoordelijk voor permanente luchtwaardigheid
3, eerste lid Verordening 1321/2014, bijlage I, paragraaf M.A.201 onderdeel a, onder 1 en 4
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
4100
2.500
1.600
800
4
Zonder de juiste kwalificaties onderhoudstaken uitvoeren
Persoon1
3, tweede lid Verordening 1321/2014, bijlage I, paragraaf M.A.402 onderdeel a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
1 In geval van een organisatie is meer maatwerk geboden.
Dit deel heeft betrekking op voorschriften in de Basisverordening en/of daarop gebaseerde uitvoeringsverordeningen, die over de bemanning van luchtvaartuigen gaan. In categorie I zijn de algemene voorschriften opgenomen uit de Basisverordening en de daarop gebaseerde uitvoeringsverordening 1178/2011. De categorieën II en III gaan respectievelijk over zweefvliegen en ballonvaren. Weliswaar zijn de algemene voorschriften in de Basisverordening ook daarop van toepassing, maar de uitwerking daarvan is geregeld in afzonderlijke uitvoeringsverordeningen. Voor zweefvliegen is dat Verordening 2018/1976 en voor ballonvaren Verordening 2018/395.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Een luchtvaartuig bedienen zonder geldig bewijs van bevoegdheid (document is niet langer dan één jaar verlopen)
Wel brevet doch niet langer dan één jaar verlopen
21, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
2
Een luchtvaartuig bedienen zonder geldig bewijs van bevoegdheid (geen document of document langer dan één jaar verlopen)
Geen brevet of wel brevet en langer dan één jaar verlopen
21, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
idem
idem
3
Zonder attest als cabinepersoneel betrokken zijn bij commercieel luchtvervoer
22, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
800
800
800
x
4
Zonder certificaat als instructeur of examinator werkzaamheden verrichten
Wel certificaat doch niet langer dan één jaar verlopen
26, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
5
Zonder certificaat als instructeur of examinator werkzaamheden verrichten
Geen certificaat of langer dan één jaar verlopen
26, eerste lid, Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
idem
idem
6
Niet voldoen aan verplichting om documenten (bewijs van bevoegdheid, medisch certificaat, ID, vliegtijdgegevens) bij zich te hebben en te tonen
geldig bewijs van bevoegdheid en een geldig medisch certificaat
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage I, paragraaf FCL.045
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
800
800
425
200
7
Niet of niet op de juiste wijze vastleggen van details van de gevlogen vlucht(en)
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage I, paragraaf FCL.050
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
800
800
425
200
8
Zonder taalvaardigheidaantekening een vlucht maken waarvoor van de radiotelefoon gebruik moet worden gemaakt
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage I, paragraaf FCL.055
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
1.600
800
425
9
Niet beschikken over de vereiste recente ervaring voor commercieel luchtvervoer of vervoer van passagiers
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage I, paragraaf FCL.060
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
1.000
10
Negeren beperking bevoegdheden van houder van bewijs van bevoegdheid die 60 jaar of ouder is in commercieel luchtvervoer
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage I, paragraaf FCL.065
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
x
11
Vliegen terwijl betrokkene zich ervan bewust is dat zijn medische situatie zodanig is dat het de vliegveiligheid kan beïnvloeden
20 Bv en/of 29 Bv juncto bijlage V, onderdeel 7.6
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.020 onder a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
1.600
800
425
12
Werkzaamheden verrichten zonder luchtvaartmedisch advies in te winnen, terwijl dat is voorgeschreven
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.020 onder b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
13
Als leerlingpiloot solo vliegen zonder over vereist medisch certificaat te beschikken
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.030
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Bedrijfsmatig
Particulier
1
Een luchtvaartuig bedienen zonder geldig bewijs van bevoegdheid (document is niet langer dan één jaar verlopen)
Wel brevet doch niet langer dan één jaar verlopen
21, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
2
Een luchtvaartuig bedienen zonder geldig bewijs van bevoegdheid (geen document of document langer dan één jaar verlopen)
Geen brevet of wel brevet en langer dan één jaar verlopen
21, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
3
Zonder certificaat als instructeur of examinator werkzaamheden verrichten
26, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
4
Niet voldoen aan verplichting om documenten (bewijs van bevoegdheid, medisch certificaat, ID, vliegtijdgegevens) bij zich te hebben en te tonen
geldig bewijs van bevoegdheid en een geldig medisch certificaat
20 Bv
3bis Verordening 2018/1976, bijlage III, paragraaf SFCL.045
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
425
200
5
Niet of niet op de juiste wijze vastleggen van details van de gevlogen vlucht(en)
20 Bv
3bis Verordening 2018/1976, bijlage III, paragraaf SFCL.050
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
425
200
6
Negeren beperking bevoegdheden van houder van bewijs van bevoegdheid die 60 jaar of ouder is in commercieel luchtvervoer
20 Bv
3bis Verordening 2018/1976, bijlage III, paragraaf SFCL.065
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
x
7
Vliegen terwijl betrokkene zich ervan bewust is dat zijn medische situatie zodanig is dat het de vliegveiligheid kan beïnvloeden
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.020 onder a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
800
425
8
Werkzaamheden verrichten zonder luchtvaartmedisch advies in te winnen, terwijl dat is voorgeschreven
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.020 onder b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
9
Als leerlingpiloot solo vliegen zonder over vereist medisch certificaat te beschikken
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.030
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Bedrijfsmatig
Particulier
1
Een luchtvaartuig bedienen zonder geldig bewijs van bevoegdheid (document is niet langer dan één jaar verlopen)
Wel brevet doch niet langer dan één jaar verlopen
21, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
2
Een luchtvaartuig bedienen zonder geldig bewijs van bevoegdheid (geen document of document langer dan één jaar verlopen)
Geen brevet of wel brevet en langer dan één jaar verlopen
21, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
3
Zonder certificaat als instructeur of examinator werkzaamheden verrichten
26, eerste lid Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
4
Niet voldoen aan verplichting om documenten (bewijs van bevoegdheid, medisch certificaat, ID, vliegtijdgegevens) bij zich te hebben en te tonen
geldig bewijs van bevoegdheid en een geldig medisch certificaat
20 Bv
3bis Verordening 2018/395, bijlage III, paragraaf BFCL.045
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
425
200
5
Niet of niet op de juiste wijze vastleggen van details van de gevlogen vlucht(en)
20 Bv
3bis Verordening 2018/395, bijlage III, paragraaf BFCL.050
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
425
200
6
Negeren beperking bevoegdheden van houder van bewijs van bevoegdheid die 60 jaar of ouder is in commercieel luchtvervoer
20 Bv
3bis Verordening 2018/395, bijlage III, paragraaf BFCL.065
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
x
7
Vliegen terwijl betrokkene zich ervan bewust is dat zijn medische situatie zodanig is dat het de vliegveiligheid kan beïnvloeden
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.020 onder a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
800
425
8
Werkzaamheden verrichten zonder luchtvaartmedisch advies in te winnen, terwijl dat is voorgeschreven
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.020 onder b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
9
Als leerlingpiloot solo vliegen zonder over vereist medisch certificaat te beschikken
20 Bv
3 Verordening 1178/2011, bijlage IV, paragraaf MED.A.030
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
800
Dit deel heeft betrekking op voorschriften in de Basisverordening en/of daarop gebaseerde uitvoeringsverordeningen, die over de luchtverkeersleiders gaan.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Uitgangspunt
1
Als luchtverkeersleider werkzaamheden verrichten zonder geldige vergunning (document is niet langer dan één jaar verlopen)
49 lid 1 Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2
Als luchtverkeersleider werkzaamheden verrichten zonder geldige vergunning (geen document of document langer dan één jaar verlopen)
49 lid 1 Bv
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
3
Rechten van de vergunning uitoefenen terwijl betrokkene zich ervan bewust is dat zijn medische situatie zodanig is dat het de veiligheid kan beïnvloeden
48 Bv
3 lid 1 Verordening 2015/340, bijlage IV paragraaf ATCO.MED.A.020 onder a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
1.600
4
Werkzaamheden verrichten zonder luchtvaartmedisch advies in te winnen, terwijl dat is voorgeschreven
48 Bv
3 lid 1 Verordening 2015/340, bijlage IV paragraaf ATCO.MED.A.020 onder b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
Dit deel heeft betrekking op voorschriften in de Basisverordening en/of daarop gebaseerde uitvoeringsverordeningen, die over de vluchtuitvoering van bemande luchtvaartuigen gaan.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervliegtuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
Overige
1
Een vlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat niet luchtwaardig is
29 Bv
Bijlage V, onderdeel 6.1 a, voor zover het de luchtwaardige toestand van het luchtvaartuig betreft
Dagvaarden i.v.m. ontzegging (misdrijf)
idem
idem
idem
2
Een vlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat niet voorzien is van een geldig bewijs van luchtwaardigheid
29 Bv
Bijlage V, onderdeel 6.1 onder c, voor zover dit het bewijs van luchtwaardigheid betreft
Dagvaarden i.v.m. ontzegging (misdrijf)
idem
idem
idem
3
Vliegen onder invloed van psychoactieve stoffen of alcohol
29 Bv
Bijlage V, onderdeel 7.6, voor zover het betreft het bemanningslid dat onder invloed is van psychoactieve stoffen of alcohol
Zie onder 3, deel A
idem
idem
idem
Dit deel betreft voorschriften die zijn vastgesteld in Uitvoeringsverordening 923/2012, de zogenoemde SERA-verordening (SERA staat voor ‘Standardized European Rules of the Air’). Deze uitvoeringsverordening heeft betrekking op het algemeen luchtverkeer, nu deze niet alleen op de Basisverordening maar ook op de Luchtruimverordening is gebaseerd. De hierna genoemde voorschriften zijn op grond van art. 1.6 Wet luchtvaart aangewezen als strafbaar feit.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Straalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Propellervlieg-tuigen en helikopters met een toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of meer
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Dusdanig nabij ander luchtvaartuig vliegen dat botsingsgevaar ontstaat
SERA.3205
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
idem
idem
2
Als inhalend luchtvaartuig niet naar rechts uitwijken
SERA.3210, c onder 3
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
3
Geen voorrang verlenen aan luchtvaartuig dat bezig is te landen of zich bevindt in de laatste naderingsfase voor de landing
SERA.3210, c onder 4
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
4
Geen voorrang verlenen aan luchtvaartuig dat bezig is te landen of zich bevindt in de laatste naderingsfase voor de landing
Alleen van toepassing bij gevaar
SERA.3210, c onder 4
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
idem
idem
5
Geen vliegplan indienen voor aanvang van een IFR vlucht binnen lucht-verkeersdienstverlenings-gebieden F of G
SERA.4001, b onder 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
1.600
800
425
6
Geen vliegplan indienen voor aanvang van een internationale VFR-vlucht
SERA.4001, b onder 5
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
800
425
7
Geen vliegplan indienen voor aanvang van een vlucht die ’s nachts gepland is, als hij de nabijheid van een luchtvaartterrein verlaat
SERA.4001, b, onder 6
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
8
Een VFR-vlucht uitvoeren onder zodanige weersomstandigheden dat het vliegzicht en de dat afstand van het luchtvaartuig kleiner is dan de voorgeschreven waarden
SERA.5005, a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
9
Tijdens een VFR-vlucht opstijgen van of landen op een luchtvaartterrein in een plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, dan wel van of op het luchtvaartterreinverkeersgebied of het luchtverkeerscircuit in vliegen indien de wolkenbasis lager is dan 450 m (1500 voet)
SERA.5005, b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
10
Tijdens een VFR-vlucht starten van of landen op een luchtvaartterrein gelegen in een plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, dan wel het luchtvaartterreinverkeersgebied of het luchtverkeerscircuit in vliegen indien het grondzicht minder is dan 5 kilometer
SERA.5005, b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
11
VFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven minimum vlieghoogte (tussen 100 – 50% van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)
SERA.5005, f
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.800
1.000
12
VFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven minimum vlieghoogte (tussen 50 – 25% van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)
SERA.5005, f
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
13
VFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven minimum vlieghoogte (minder dan 25% van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)
SERA.5005, f
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.400
600
14
IFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven vlieghoogte (tussen 100 – 50% van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)
SERA.5015, b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.800
1.000
15
IFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven vlieghoogte (tussen 50 – 25% van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)
SERA.5015, b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.300
2.300
1.600
800
16
IFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven vlieghoogte (minder dan 25% van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)
SERA.5015, b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.000
2.000
1.400
600
17
Tijdens een IFR-vlucht de aangewezen radiofrequentie niet uitluisteren, dan wel geen tweezijdige radioverbinding tot stand brengen, dan wel niet op de voorgeschreven wijze de positie melden
SERA.5025, b, c jo. SERA.8025
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
18
Ongeacht de weersomstandigheden een VFR-vlucht uitvoeren in luchtverkeersdienstverleningsgebieden met klasse A
SERA.6001, a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
x
x
1.600
800
19
Tijdens een gecontroleerde vlucht de aangewezen radiofrequentie niet uitluisteren, dan wel geen tweezijdige radioverbinding tot stand brengen
SERA.8035
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
2.500
2.500
1.600
800
Dit deel ziet op voorschriften in Uitvoeringsverordening 2019/947 die betrekking hebben op vluchten met onbemande luchtvaartuigen (drones). De hierna genoemde voorschriften zijn op grond van art. 1.6 Wet luchtvaart aangewezen als strafbaar feit.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Uitgangspunt
1
Als exploitant niet de voorwaarden van de open categorie naleven, terwijl geen vergunning is aangevraagd
Veel variëteit, maatwerk geboden1
5 lid 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
2
Als piloot op afstand niet de voorwaarden van de open categorie naleven, terwijl geen vergunning is aangevraagd
UAS.SPEC.060 lid 1 onder b
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
3
Als piloot op afstand zonder toestemming van de verantwoordelijke noodhulpdienst een vlucht uitvoeren in de buurt van of in een gebied waar op dat moment een noodhulpdienst actief is.
UAS.OPEN.060 lid 3
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
500
4
De vlucht is uitgevoerd zonder dat de exploitant van de drone is ingeschreven in het exploitantenregister
14 lid 5 of 8
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
100
5
De vlucht is uitgevoerd zonder dat het exploitantennummer is aangebracht op de drone
14 lid 8
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
100
6
Als piloot op afstand geen bewijs van voltooiing kunnen overleggen
UAS.OPEN.060 lid 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
100
7
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren zonder over een bewijs van voltooiing te beschikken voor subcategorie A1/A3
8 lid 1
UAS.OPEN.020 lid 4 dan wel UAS.OPEN.040 lid 3
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
8
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren zonder over een bewijs van voltooiing te beschikken voor subcategorie A2
8 lid 1
UAS.OPEN.030 lid 2 onder a
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
350
9
Als exploitant en/of piloot op afstand een vlucht uitvoeren in categorie A3 binnen 150 meter van een woon-, handels-, industrie- of recreatiezone
7 lid 1
UAS.OPEN.040 lid 2
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
350
10
Als exploitant en/of piloot op afstand een vlucht uitvoeren in categorie A3 en daarbij niet-betrokken personen overvliegen
7 lid 1
UAS.OPEN.040 lid 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
350
11
Als exploitant en/of piloot op afstand niet voldoen aan de beperkingen van een vluchtuitvoering in categorie A2
7 lid 1
UAS.OPEN.030 lid 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
12
Als exploitant of piloot op afstand niet-betrokken mensen of een bijeenkomst van mensen overvliegen met een drone klasse C1 tijdens een vlucht in categorie A1
7 lid 1
UAS.OPEN.020 lid 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
13
Als exploitant of piloot op afstand niet-betrokken mensen of een bijeenkomst van mensen overvliegen met een drone, anders dan klasse C1, tijdens een vlucht in categorie A1
7 lid 2
UAS.OPEN.020 lid 1
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
300
14
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren hoger dan 30 meter boven het aardoppervlak binnen een laagvlieggebied
Veel variëteit, maatwerk geboden
UAS.OPEN.060 lid 2 onder c
2 lid 1 Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
15
Als piloot op afstand in subcategorie A3 een vlucht uitvoeren binnen een laagvlieggebied
Veel variëteit, maatwerk geboden
UAS.OPEN.060 lid 2 onder c
2 lid 2 Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
16
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren in de open categorie binnen de geografische zone van een luchthaven of helihaven
UAS.OPEN.060 lid 2 onder c
3 lid 1 Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
17
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren in de open categorie binnen de geografische zone van een haven
UAS.OPEN.060 lid 2 onder c
4 lid 1 Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
18
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren in de open categorie in de geografische zone van een industriegebied en locaties
UAS.OPEN.060 lid 2 onder c
5 lid 1 Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
250
19
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren in de open categorie in de geografische zone van een beveiligd gebied of een locatie met vitale processen
UAS.OPEN.060 lid 2 onder c
6 lid 1 Regeling zonering onbemande luchtvaartuigen
1.6 Wlv
3.1 Ruhl
11.9, eerste lid, onder c Wlv
350
1 Deze strafbaarstelling is breed geformuleerd. Zo geldt als voorwaarde voor de open categorie een vlieghoogte van 120 meter. Als daaraan niet is voldaan, had een vergunning aangevraagd moeten worden. Hierbij kan het met andere woorden gaan om een drone die op 130 meter vliegt, maar ook om een drone die op 3 km hoogte vliegt.
Ten aanzien van het onder invloed van psychoactieve stoffen of alcohol besturen van een drone (verboden op grond van UAS.OPEN.060 lid 2 onder a c.q. UAS.SPEC.060 lid 1 onder a, als misdrijf aangewezen in art. 3.2) wordt aansluiting gezocht bij de uitgangspunten voor privépiloten van luchtvaartuigen met een maximaal startgewicht van 5.700 kg of minder. Deze zijn weergegeven onder 3, deel A, categorie III.
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Wet luchtvaart zijn voorzien in de Regeling onbemande luchtvaartuigen. Deze voorschriften hebben dus ook betrekking op vluchten met drones.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Overige
1
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren boven of in de directe nabijheid van een in gebruik zijnde autosnelweg, autoweg of 80 km/u-weg
6 lid 1
4a BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
250
2
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren boven of in de directe nabijheid van een spoorlijn
6 lid 2
4a BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
250
3
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren in een civiel luchtverkeersleidingsgebied
7 lid 1
4a BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
250
4
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren in een militair luchtverkeersleidingsgebied
7 lid 2
4a BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
250
5
Als piloot op afstand een vlucht uitvoeren boven of in de directe nabijheid van een object dat deel uitmaakt van een vitaal proces
8
4a BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
350
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Wet luchtvaart zijn voorzien in de Regeling standaard luchtverkeerscircuits.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Tegen de vliegrichting in het standaard luchtverkeerscircuit volgen
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede lid Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
425
200
2
Tegen de vliegrichting in het standaard luchtverkeerscircuit volgen, waarbij hinder is ontstaan voor overig circuitverkeer
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede lid Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
3
Tegen de vliegrichting in het standaard luchtverkeerscircuit volgen, waarbij gevaar is ontstaan voor overig circuitverkeer
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede lid Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
4
Op of in nabijheid van luchtvaartterrein het door luchtvaartuigen gevormde luchtverkeerscircuit niet volgen dan wel vermijden
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
5
Op of in nabijheid van luchtvaartterrein bij het invoegen in het luchtverkeerscircuit andere luchtvaartuigen die het luchtverkeerscircuit volgen hinderen
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
2.500
1.600
6
Op of in nabijheid van luchtvaartterrein bij het invoegen in het luchtverkeerscircuit andere luchtvaartuigen die het luchtverkeerscircuit volgen hinderen
Alleen van toepassing bij gevaar
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
7
Op of in nabijheid van luchtvaartterrein de bocht niet naar links maken tijdens het aanvliegen voor een landing en na het opstijgen
3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
425
8
Een ander luchtvaartuig inhalen binnen een luchtverkeerscircuit
4 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
425
200
9
Een ander luchtvaartuig inhalen binnen een luchtverkeerscircuit, waarbij hinder is ontstaan voor overig circuitverkeer
4 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
10
Een ander luchtvaartuig inhalen binnen een luchtverkeerscircuit, waarbij gevaar is ontstaan voor overig circuitverkeer
4 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
11
Tijdens het volgen van het standaardluchtverkeerscircuit niet de voorgeschreven hoogtes in acht nemen
5 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
12
Invoegen in het luchtverkeerscircuit zonder dat de gezagvoerder kennis heeft genomen van de in het seinenvierkant uitgelegd grondtekens dan wel overeenkomstig aanwijzingen heeft verkregen via de havendienstradio
7, onder a, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
13
De klim of daling naar circuithoogte inzetten binnen het circuit gebied
7, onder b, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
14
Invoegen in het luchtverkeerscircuit anders dan op het rugwindbeen tegenover het midden van de landingsbaan, waarbij hinder is ontstaan voor overig circuitverkeer
7, onder c, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
15
Invoegen in het luchtverkeerscircuit anders dan op het rugwindbeen tegenover het midden van de landingsbaan, waarbij gevaar is ontstaan voor overig circuitverkeer
7, onder c, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
x
16
Het luchtverkeerscircuit niet verlaten onder een hoek van 45 graden halverwege het dwarswindbeen
8 Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
17
Overig circuitverkeer hinderen binnen een luchtverkeerscircuit tijdens een vlucht verband houdend met het aanhaken of afwerpen van een reclame sleepnet
9, onder b, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
18
Gevaar veroorzaken voor overig circuitverkeer binnen een luchtverkeerscircuit tijdens een vlucht verband houdend met het aanhaken of afwerpen van een reclame sleepnet
9, onder b, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
19
Overig circuitverkeer hinderen binnen een luchtverkeerscircuit tijdens een gesimuleerde nood- of voorzorgslanding
9, onder d, Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
1.600
800
20
Gevaar veroorzaken voor overig circuitverkeer binnen een luchtverkeerscircuit tijdens een gesimuleerde nood- of voorzorgslanding
9, onder, d Regeling standaard luchtverkeers-circuits
7 BL 2014
5.5, eerste en tweede Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
Dagvaarden i.v.m. ontzegging
idem
In de Regeling nationale veiligheidsvoorschriften luchtvaartuigen zijn onder meer regels gesteld met betrekking tot het gebruik van luchtvaartuigen die niet onder de werking van de EU-Basisverordening vallen. De hierna genoemde verboden zijn telkens gebaseerd op art. 7 Besluit vluchtuitvoering, dat via art. 8 Besluit vluchtuitvoering, art. 4.6 Wet luchtvaart en art. 1 onder 4 WED als overtreding strafbaar is gesteld.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Uitgangspunt
1
Een amateurbouwluchtvaartuig gebruiken voor luchtwerk, vlieglessen, commerciële doeleinden, verhuur of rondvluchten dan wel vluchten boven of binnen een afstand van 100 meter van de bebouwde kommen, gebouwen, industriegebieden, havengebieden of mensenverzamelingen
45
425
2
Als houder van een amateurbouwluchtvaartuig duidelijk in en op het luchtvaartuig aangeven dat het een experimenteel luchtvaartuig betreft waarvan niet is aangetoond dat het voldoet aan de internationale veiligheidseisen voor luchtvaartuigen
45, derde lid
425
3
Met een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig luchtwerk verrichten
46, eerste lid, aanhef onder a en b
425
4
Een MLA, MLH of lichte gyrokopter gebruiken tegen vergoeding, met baat of voor commerciële doeleinden
46, eerste lid, aanhef onder c
600
5
Een gyrokopter gebruiken tegen vergoeding, met baat of commerciële doeleinden
46, eerste lid aanhef onder d
600
6
Als houder van een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig op een voor elke inzittende zichtbare plaats duidelijk leesbaar de waarschuwing aanbrengen dat het luchtvaartuig niet is gecertificeerd volgens de internationale luchtwaardigheidsvoorschriften en dat het veiligheidsniveau niet is vastgesteld.
46, tweede lid
425
7
Met een amateurbouwluchtvaartuig, MLA, MLH, lichte gyrokopter en een gemotoriseerd luchtvaartuig een vlucht uitvoeren zonder een in het vlieghandboek van de fabrikant vermelde gebruiksbeperking in acht te nemen
Bijvoorbeeld het maximaal startgewicht van het luchtvaartuig
47, eerste lid
425
8
Als gezagvoerder van een amateurbouwluchtvaartuig, MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig niet iedere passagier voorafgaand aan de vlucht informeren dat het luchtvaartuig niet is gecertificeerd volgens internationale luchtwaardigheidseisen
47, tweede lid
425
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Wet luchtvaart zijn voorzien in de Regeling valschermspringen.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Uitgangspunt
1
Als valscherm geen voorrang verlenen aan vliegtuigen, helikopters, zweeftoestelen, vrije ballonenen en luchtschepen
1b, eerste lid Regeling valschermspringen 2010
12 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
2
Valschermspringen buiten een vast valschermspringgebied
3, eerste lid onder a Regeling valschermspringen 2010
12 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
3
Valschermspringen buiten een incidenteel valschermspringgebied
3, eerste lid onder a Regeling valschermspringen 2010
12 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
4
Valschermspringen buiten de daglichtperiode
3, eerste lid onder c Regeling valschermspringen 2010
12 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
5
Valschermspringen wanneer het vliegzicht en de minimumafstand tot de wolken niet voldoen aan de minimum VFR waarden
3, eerste lid onder d Regeling valschermspringen 2010
12 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Wet luchtvaart zijn voorzien in de Regeling kabelvliegers en kleine ballons.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Uitgangspunt
1
Een kabelvlieger of kleine kabelballon boven een hoogte van 100 meter boven grond of water gebruiken
2, onder a Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
425
2
Een kabelvlieger of kleine kabelballon gebruiken binnen een afstand van 3 km van de grens van een luchthaven of zweefvliegterrein
2, onder b Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
3
Een kabelvlieger of kleine kabelballon gebruiken binnen een afstand van 5 km van de grens van een gecontroleerde luchthaven
2, onder c Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
4
Een kabelvlieger of kleine kabelballon gebruiken binnen burger laagvlieggebieden, militaire laagvlieggebieden en binnen een afstand van 5 km van militaire laagvliegroutes
2, onder d Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
5
Een kleine vrije ballon oplaten binnen een afstand van 8 km van de grens van een gecontroleerde luchthaven, zonder toestemming van de betrokken plaatstelijke luchtverkeersleidingsdienst
3, tweede lid Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
425
6
1.000 of meer sfeerballons nagenoeg gelijktijdig oplaten in strijd met artikel 3 van de Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4, eerste lid Regeling kabelvliegers en kleine ballons
4 BL 2014
5.5 Wlv
33 BL 2014
11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv
800
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten uit de Luchtvaartwet.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Uitgangspunt
1
Houden luchtvaartvertoning of -wedstrijd zonder vergunning
17, eerste lid Lvw
62, eerste lid Lvw
2.500
2
Deelnemen aan luchtvaartvertoning of wedstrijd waarvoor geen vergunning is afgegeven
17, tweede lid Lvw
62, tweede lid Lvw
1.600
3
Wederrechtelijk binnendringen of verblijf op luchtvaartterrein1
62a, eerste lid Lvw
62a, eerste lid Lvw
1.000
1 Meer maatwerk geboden bij art. 62a, tweede lid, Lvw (wederrechtelijke toegang tot luchtvaartterrein d.m.v. braak, inklimming, valse sleutels, valse order, vals kostuum of valse/niet aan hem toebehorende toegangspas).
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Luchtvaartwet zijn voorzien in de Regeling Luchtvaartvertoningen.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
Overige
1
Als vertoningdirecteur tegelijkertijd als deelnemer deelnemen aan de luchtvaartvertoning waarvoor hij is aangewezen.
9, vijfde lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
2
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de publiekgebieden worden beperkt tot één zijde van het vertoningterrein.
13, onder a, Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
3
Als vertoningsdirecteur toelaten dat publieksgebieden worden gelokaliseerd onder de in- en uitvliegsector van het vertoningsterrein.
13, onder a, Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
1.600
4
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat demonstratietoestellen en andere apparatuur, wanneer deze worden bijgetankt, ten minste 15 meter van het publiek verwijderd zijn.
13, onder e, Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
5
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat wanneer ballonnen, luchtschepen of balloncilinders worden gevuld met waterstofgas, deze ten minste 40 meter van het publiek verwijderd zijn.
13, onder e, Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
6
Als vertoningsdirecteur een deelnemer toelaten aan een luchtvaartvertoning die niet beschikt over een geldige vertoningslicentie
18, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
7
Als vertoningsdirecteur een deelnemer of demonstratie-toestel toelaten tot een luchtvaartvertoning die niet is vermeld in het vertonings-programma.
niet zijnde deelnemers of demonstratie-toestellen van gelijke soort en kwaliteit ter vervanging van de oorspronkelijk toegelaten personen of toestellen
19 onder a Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
8
Als vertoningsdirecteur geen schriftelijke instructie opstellen en/of tijdig aan de deelnemers toezenden
20, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
9
Als vertoningsdirecteur vertoningsvluchten laten uitvoeren beneden de minimum weersomstandigheden.
21, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
1.600
10
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de minimum scheidings-afstanden tussen vertoning-lijn en publieklijn in acht worden genomen.
categorie A demonstratie-toestellen
22 onder a Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
11
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de hartlijn van de baan zich ten minste 75 meter van de publiekslijn bevindt.
categorie A demonstratie-toestellen
22 onder b Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
12
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat zich meer dan 15 meter plus de halve spanwijdte dan wel halve rotordiameter bevindt tussen enig onderdeel van dat taxiënd demonstratietoestel en het publiek.
categorie A demonstratie-toestellen
22 onder c Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
13
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de minimum scheidings-criteria tussen de publieklijn en enig deel van het demonstratietoestel of hun verankeringspunten in acht wordt genomen.
categorie B demonstratie-toestellen
23, onder a Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
14
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat er niet meer dan 35 demonstratietoestellen tegelijkertijd opstijgen.
categorie B demonstratie-toestellen
23, onder c Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
15
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat per etmaal niet meer dan 70 demonstratietoestellen opstijgen.
categorie B demonstratie-toestellen
23, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
16
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat het landingsgebied voor valschermspringers meer dan 15 meter van de publieklijn ligt.
24, eerste lid onder a Regeling luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
17
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat propellers, straalmotoren of rotorbladen stilstaan binnen 250 meter van het doelgebied zolang een valschermspringer met zijn afdaling bezig is.
24, tweede lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
18
Als vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de minimale afstand tussen enerzijds publiek en anderzijds valschermzweef-toestellen, schermvliegtuigen, zeilvliegtuig, sleepkabel, lier of uitgevierde lierkabel ten minste 30 meter bedraagt.
25, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
19
Als deelnemer er geen zorg voor dragen dat er zich, buiten de bemanningsleden die essentieel zijn voor de vertoningsvlucht, geen andere personen aan boord van het demonstratietoestel bevinden.
32, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
800
800
x
20
Als deelnemer met een demonstratietoestel boven het publiekgebied vliegen.
33 Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
1.600
1.600
800
21
Als deelnemer met een vrije ballon beneden de toegestane hoogte boven het publiekgebied varen (onderschrijding 50% of meer)
33, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
800
x
22
Als deelnemer met een categorie A toestel de minimum scheidingsafstanden niet in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)
34, eerste lid onder a Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
800
800
x
23
Als deelnemer met een zeilvliegtuig of valscherm-zweeftoestel de minimum scheidingsafstanden niet in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)
34, eerste lid onder a Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
425
x
24
Als deelnemer met een categorie A toestel de vastgestelde minimum vlieghoogte niet in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)
34, eerste lid onder b Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
800
800
x
25
Als deelnemer met een zeilvliegtuig of valschermzweeftoestel de vastgestelde minimum vlieghoogte niet in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)
34, eerste lid onder b Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
425
x
26
Als deelnemer met een categorie A toestel met de uitvoering van het onderdeel beginnen voordat de minimumhoogte en/of minimumscheidingsafstand is bereikt (onderschrijding 50% of meer)
34, eerste lid onder c Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
800
800
x
27
Als deelnemer met een zeilvliegtuig of valscherm-zweeftoestel met de uit-voering van het onderdeel beginnen voordat de minimumhoogte en/of minimumscheidingsafstand is bereikt (onderschrijding 50% of meer)
34, eerste lid onder c Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
425
X
28
Als deelnemer met een categorie A toestel manoeuvre zodanig uitvoeren dat de vertoningslijn wordt overschreden
34, eerste lid onder d Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
425
425
x
29
Als deelnemer van een demonstratietoestel aan de grond de propellers, straalmotoren of rotors in werking hebben binnen 250 meter van het doelgebied van een valschermspringer tijdens een demonstratie
35, onder a Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
800
800
x
30
Als deelnemer van een demonstratietoestel aan de grond de propellers, straalmotoren of rotors in werking hebben indien een valschermspringer in de richting van zijn toestel zweeft
35, onder b Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
800
800
x
31
Als deelnemer met een valschermzweeftoestel, schermvliegtuig of zeilvliegtuig binnen 30 meter van het publiekgebied vliegen
36, tweede lid Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
425
x
32
Als luchthaveninformatieverstrekker niet de vereiste ervaring hebben
37 Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
33
Als luchthaveninformatieverstrekker geen informatie geven aan de deelnemer over calamiteiten op de grond of in de lucht die van belang zijn voor een veilige uitvoering van een onderdeel
38, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen
17 Lvw
158, tweede lid RTL
39 Rl
62 derde lid LvW
x
x
800
De volgende uitgangspunten zien op strafbare feiten die krachtens de Luchtvaartwet zijn voorzien in de Regeling slepen en reclamesleepvliegen.
Feitomschrijving
Opmerking
Artikel
Basis strafbare feit
Strafbaarstelling
Luchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (bedrijfsmatig en helikopters)
Luchtvaartuigen met een maximaal toe- gelaten totaalmassa van 5.700 kg of minder (particulier)
1
Een reclamesleepvlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat hiertoe niet gecertificeerd is
3, onder a Regeling slepen en reclame-sleepvliegen
6 Besluit beperking geluidhinder luchtvaartuigen
5 Reclame slepen en reclamesleepvliegen
62, derde lid, Lvw
1.600
800
2
Een reclamesleepvlucht uitvoeren van maandag t/m vrijdag voor 08.00 uur en na 19.00 uur plaatselijke tijd
Een reclamesleepvlucht uitvoeren op zaterdag voor 10.00 uur en na 19.00 uur plaatselijke tijd
Een reclamesleepvlucht uitvoeren op zondag voor 11.00 uur en na 19.00 uur plaatselijke tijd
4, onder a Regeling slepen en Reclamesleep-vliegen"
6 Besluit beperking geluidhinder luchtvaartuigen
5 Reclame slepen en reclamesleepvliegen
62, derde lid, Lvw
1.600
800
3
Een reclamesleepvlucht uitvoeren waarbij per dag per sleep langer dan 15 minuten boven een zelfde locatie of langer dan 45 minuten boven dezelfde bebouwde kom wordt gevolgen.
4, onder b Regeling slepen en Reclamesleep-vliegen
6 Besluit beperking geluidhinder luchtvaartuigen
5 Reclame slepen en reclamesleepvliegen
62, derde lid, Lvw
1.600
800
4
Een reclamesleepvlucht uitvoeren waarbij in gesloten verband met meer dan drie sleepvliegtuigen wordt gevlogen
4, onder c Regeling slepen en Reclamesleep-vliegen
6 Besluit beperking geluidhinder luchtvaartuigen
5 Reclame slepen en reclamesleepvliegen
62, derde lid, Lvw
1.600
800
Art. 96 lid 4 Regeling Toezicht Luchtvaart (RTL) is een voorschrift dat ten laste gelegd kan worden in zaken tegen zogenoemde ‘unruly passengers’. De RTL is een op de Luchtvaartwet gebaseerde AMvB.6Dat de RTL geen algemene maatregel van bestuur maar een AMvB is, blijkt uit zijn aanhef: ‘Besluit (…) houdende vaststelling van een regeling’.Art. 96 lid 4 RTL is een voorschrift is in art. 166 RTL aangemerkt als een strafbaar feit als bedoeld in art. 62 lid 3 Lvw.
Gedraging
Bijzonderheden
Geldboete
let op
Roken in vliegtuig
in cabine
‘droge’ constatering
200
gerealiseerd brandgevaar (schroeiplekken, smeulend papier etc)
500
bij cumulatie met andere gedragingen dan wel bij een echte brand: dagvaarden
in toilet
geeft toe gerookt te hebben en zegt wat er met peuk gebeurd is
200
geeft niet toe en wil niet zeggen waar peuk gebleven is1
250
gerealiseerd brandgevaar (schroeiplekken, smeulend papier etc)
500
bij cumulatie met andere gedragingen dan wel bij een echte brand: dagvaarden.
Riemen weigeren vast te maken
geen overduidelijke reden anders dan ‘riemen vast sign’ aan2
250
tijdens opstijgen, landen of turbulentie
350
Schreeuwen en/of andere geluidsoverlast veroorzaken/andere passagiers lastig vallen
standaard
300
gevaar voor escalatie3
500
gerealiseerde escalatie4
1.000
bij cumulatie met andere gedragingen en/of feiten meteen dagvaarden
Stiekem drinken uit zelf meegebrachte fles drank
‘droge’ ’onstatering door crew
150
evidente dronkenschap en/of reeds besloten weigering service door crew
300
Weigeren plaats te nemen in de door de crew aangewezen stoel5
300
Weigeren te blijven zitten
300
Weigeren handbagage op te bergen in de overhead bins danwel de bagage onder de stoel te plaatsen
300
Weigering aanwijzingen mbt overige gedragingen
gedrag irritant voor medepassagiers
150
gedrag onwenselijk ivm de veiligheid van personen en/of het vliegtuig
300
• Bij meerdere gedragingen die niet ophouden na aanwijzingen daartoe door of namens de gezagvoerder: basisbedrag is de zwaarste gedraging en elke volgende is + € 100. Maximum is cumulatie van 3 gedragingen, bij meer dan dat direct dagvaarden. (bijvoorbeeld: een passagier volgt de aanwijzingen niet op om te blijven zitten, steekt een sigaret op en weigert te stoppen met schreeuwen: € 300 + € 100 + € 100. Indien hij vervolgens zijn buurman ook nog gaat lastig vallen en daar niet mee wil ophouden na aanwijzing daartoe: dagvaarden.)
• Leg, indien gepleegd, commune feiten als belediging (denk er aan: is klachtdelict!), aanranding en ontuchtige handelingen en vernieling apart ten laste. Dan is het altijd dagvaarden.
Serieuze bedreiging kan ook een daad van geweld in de zin van 385b sr zijn: beoordeel of de zaak niet moet worden afgedaan op artikel 385b sr. In dat geval bezien of voorgeleiding aangewezen is, in elk geval dagvaarden.
1 Indien een passagier stiekem in het toilet heeft gerookt en hij wil niet toegeven dat hij dat gedaan heeft en dus ook niet zeggen waar hij de peuk gelaten heeft, dan moet de crew uit veiligheidsoverwegingen in het toilet gaan zoeken naar de peuk. Immers: als hij ligt te smeulen in de afvalbak is er brandgevaar. Dit kan betekenen dat de crew gedurende het zoeken naar de peuk geen aandacht heeft voor de veiligheid en het welzijn van de overige passagiers en aldus ultiem de vlucht in gevaar brengen. Alleen meenemen als de crew in haar verklaring hiervan melding maakt.
2 Soms gaat het ‘fasten seatbelt sign’ aan zonder dat er voor de passagier duidelijk merkbare veiligheids-issues spelen. Dwz geen heftige turbulentie of stijgen of dalen. De gezagvoerder kan bijv. daartoe beslissen wanneer het chaotisch is in de cabine en rust weer hersteld dient te worden.
3 Andere passagiers beginnen zich ermee te bemoeien en de passagier nadrukkelijk aan te spreken op zijn gedrag.
4 Het halve vliegtuig bemoeit zich inmiddels ermee en er is ruzie/confrontatie met andere passagiers uit ontstaan. Leg bedreigingen en/of beledigingen (indien klachte van gedaan!) separaat ten laste. Indien sprake van escalatie naar fysiek geweld overstappen naar art 385b Sr. In dat geval meteen dagvaarden. Beoordeel of niet een voorgeleiding aangewezen is.
5 In de meeste gevallen heeft het door de crew aanwijzen van een andere stoel dan de door de passagier zelf uitgezochte veiligheidsredenen. Bijv. iemand die slecht ter been is mag niet bij een nooduitgang zitten want dan kan hij in een noodgeval andere passagiers niet helpen van de uitgang gebruik te maken. Bij een niet volle vlucht kan het reshuffelen van de passagiers worden besloten vanuit de optiek van een betere verdeling van het gewicht over het vliegtuig. De beslissing tot aanwijzen van een andere stoel heeft dus duidelijke safety achtergronden.
In het Wetboek van Strafrecht zijn eveneens diverse luchtvaartfeiten opgenomen. Voor de volgende misdrijven worden verdachten in beginsel gedagvaard
Opzettelijke dan wel culpose vernieling van verkeerswerken, zoals bedoeld in respectievelijk artikel 162 en 163 Wetboek van Strafrecht;
Opzettelijke vernieling op een luchthaven van voorzieningen die de diensten op de luchthaven verstoort, zoals bedoeld in artikel 162a Wetboek van Strafrecht;
Opzettelijk dan wel culpoos met een mechanische kracht gevaar veroorzaken voor het luchtverkeer7Denk hierbij aan laseraanstralingen., zoals bedoeld in respectievelijk artikel 164 en 165 Wetboek van Strafrecht;
Opzettelijke dan wel culpose vernieling van veiligheidstekens voor luchtvaart, zoals bedoeld in respectievelijk artikel 166 en 167 Wetboek van Strafrecht;
Opzettelijk dan wel culpoos doen verongelukken van luchtvaartuigen, zoals bedoeld in respectievelijk artikel 168 en 169 Wetboek van Strafrecht;
Beschadiging van gebouwen, zoals bedoeld in art. 352 Wetboek van Strafrecht;
Kaping, zoals bedoeld in artikel 385a Wetboek van Strafrecht;
Geweld tegen een inzittende luchtvaartuig, zoals bedoeld in artikel 385b Wetboek van Strafrecht;
Doorgeven valse gegevens die gevaar voor een luchtvaartuig in vlucht kunnen veroorzaken, zoals bedoeld in artikel 385c Wetboek van Strafrecht;
Gebruik maken van vuurwapen, ontplofbare of andere gemeengevaarlijke stof of voorwerp in of in onmiddellijke nabijheid van een vertrek- of aankomsthal van een luchthaven, zoals bedoeld in artikel 385d Wetboek van Strafrecht;
Dit uitgangspunt neemt niet weg dat, in het bijzonder bij de culpoze delicten, maatwerk van toepassing is. Ten aanzien van overtreding van art. 429, zesde lid, Wetboek van Strafrecht – het zodanig gedragen dat er gevaar voor het luchtverkeer wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of het verkeer in de lucht wordt gehinderd (denk aan een laseraanstraling) – geldt als uitgangspunt een geldboete van € 500.