Regeling operationele beperkingen lawaaiige luchtvaartuigen Schiphol

In deze regeling wordt verstaan onder

cumulatieve marge: de in EPNdB uitgedrukte waarde die wordt verkregen door het bij elkaar optellen van de individuele marges, zijnde de verschillen tussen het gecertificeerde geluidsniveau en het maximaal toegestane geluidsniveau op elk van de drie referentiegeluidsmeetpunten zoals gedefinieerd, in hoofdstuk 3 van ICAO Bijlage 16;

EPNdB: de eenheid van effectief waargenomen geluid zoals gedefinieerd in hoofdstuk 3 van ICAO Bijlage 16;

hoofdstuk 2-vliegtuig: een vliegtuig waarvoor door het bevoegd gezag een verklaring is afgegeven dat het geluidgecertificeerd is overeenkomstig de bepalingen en voorschriften van hoofdstuk 2 van ICAO Bijlage 16;

hoofdstuk 3-vliegtuig: een vliegtuig waarvoor door het bevoegd gezag een verklaring is afgegeven dat het geluidgecertificeerd is overeenkomstig de bepalingen en voorschriften van hoofdstuk 3 van ICAO Bijlage 16;

hoofdstuk 4-vliegtuig: een vliegtuig waarvoor door het bevoegd gezag een verklaring is afgegeven dat het geluidgecertificeerd is overeenkomstig de bepalingen en voorschriften van hoofdstuk 4 van ICAO Bijlage 16;

hoofdstuk 14-vliegtuig: een vliegtuig waarvoor door het bevoegd gezag een verklaring is afgegeven dat het geluidgecertificeerd is overeenkomstig de bepalingen en voorschriften van hoofdstuk 14 van ICAO Bijlage 16;

ICAO Bijlage 16: volume I, deel II, van Bijlage 16, achtste uitgave (juli 2017), bij het Verdrag inzake de Burgerluchtvaart (Trb. 1973, 109);

landen: moment van de vlucht van een luchtvaartuig waarop het landingsgestel contact met de grond maakt;

marginaal conform vliegtuig: vliegtuig dat is gecertificeerd overeenkomstig de geluidsnormen zoals vastgesteld in hoofdstuk 3 van ICAO Bijlage 16 met een cumulatieve marge van minder dan 10 EPNdB effectief waargenomen geluid;

opstijgen: moment van de vlucht van een luchtvaartuig waarop het landingsgestel contact met de grond verbreekt.

Als de hoeveelheid geluid, bedoeld in artikel 4 van het Besluit van 21 mei 1981, houdende vaststelling van enige regels ter beperking van de geluidhinder door luchtvaartuigen, houdende voorschriften ter beperking van de geluidhinder door luchtvaartuigen (Stb. 343), worden vastgesteld de maximale geluidniveaus voor startende respectievelijk landende hoofdstuk 3-, 4- en 14-vliegtuigen.

Het is de gezagvoerder van een hoofdstuk 2-vliegtuig verboden op te stijgen van of te landen op de luchthaven Schiphol.

1 Het is de gezagvoerder van een marginaal conform vliegtuig waarvan niet op basis van het registratienummer kan worden vastgesteld dat het dat vliegtuig voor 1 november 2023 was toegestaan op te stijgen van of te landen op de luchthaven Schiphol, verboden tussen 7.00 uur en 23.00 uur op te stijgen van of te landen op de luchthaven Schiphol.

2 Het is de gezagvoerder van een hoofdstuk 3-, 4-of 14-vliegtuig met een cumulatieve marge kleiner dan -13 EPNdB effectief waargenomen geluid verboden tussen 23.00 uur en 7.00 uur op te stijgen van of te landen de luchthaven Schiphol.

1 De Minister van Infrastructuur en Waterstaat kan ontheffing geven van het verbod, bedoeld in de artikelen 3 en 4.

2 De artikelen 3 en 4 zijn voor wat betreft het landen niet van toepassing indien landen met de in die artikelen bedoelde vliegtuigen op Schiphol noodzakelijk is als gevolg van een onvoorziene omstandigheid of gebeurtenis die de veiligheid van dat vliegtuig in gevaar kan brengen.

3 De artikelen 3 en 4 zijn niet van toepassing op opstijgen en landen met de in die artikelen bedoelde vliegtuigen tijdens de inzet van dat vliegtuig bij reddingsacties of hulpverlening.

Handelen in strijd met artikel 3 en artikel 4 is een strafbaar feit als bedoeld in artikel 62, derde lid, van de Luchtvaartwet.

Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.

Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling operationele beperkingen lawaaiige luchtvaartuigen Schiphol.