ATT Nru XL tal-2023 ACT No. XL of 2023 ATT maħruġ b’liġi mill-Parlament ta’ AN ACT enacted by the Parliament of Malta.

Suppliment tal-Gazzetta tal-Gvern ta’ Malta, Nru. 21,164, 12 ta’ Diċembru, 2023

Taqsima A

MALTA

ATT Nru XL tal-2023

ACT No. XL of 2023

ATT maħruġ b’liġi mill-Parlament ta’

AN ACT enacted by the Parliament of

Malta.

Malta.

ATT sabiex jirregola n-Navigazzjoni fl-

AN ACT to regulate Air Navigation.

Ajru.

Nagħti l-kunsens tiegħi.

(L.S.)

GEORGE VELLA

President

12 ta’ Diċembru, 2023

ATT Nru XL tal-2023

ATT sabiex jirregola n-Navigazzjoni fl-Ajru.

IL-PRESIDENT bil-parir u l-kunsens tal-Kamra tad-Deputati,

imlaqqgħa f’dan il-Parlament, u bl-awtorità tal-istess, ħareġ b’liġi dan

li ġej:-

(1) It-titolu fil-qosor ta’ dan l-Att hu l-Att tal-2023 dwar in-

Navigazzjoni fl-Ajru.

(2) Dan l-Att għandu jidħol fis-seħħ f’dik id-data jew dati li l-

Ministru responsabbli għat-trasport jista’, b’avviż fil-Gazzetta,

jistabbilixxi u jistgħu jiġu hekk stabbiliti dati differenti għal

dispożizzjonijiet u, jew għanijiet differenti ta’ dan l-Att.

Rekords dwar Ajrunavigabbiltà Kontinwa ta’ Inġenji tal-Ajru

Rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa ta’ inġenji tal-ajru

1. Rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa għandu jkun fihom

l-informazzjoni kurrenti li ġejja

(a) l-istatus ta’ direttivi ta’ ajrunavigabbiltà u miżuri ta’

ajrunavigabbiltà ordnati mid-Direttorat b’reazzjoni immedjata

għall-problema ta’ sikurezza;

(b)

l-istatus ta’ modifikazzjonijiet u tiswijiet;

(ċ) l-istatus

ta’

konformità

mal-programm

ta’

manutenzjoni;

(d)

l-istatus ta’ komponenti b’ħajja ta’ servizz limitata;

(e)

rapport tal-massa u l-bilanċ;

(f) ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz meħtieġ mit-

Taqsima III meta titlesta kwalunkwe manutenzjoni; u

(g)

lista ta’ manutenzjoni li ġiet differita.

Ġurnal ta’ Abbord tal-inġenju tal-ajru

2. L-entrati li ġejjin għandhom ikunu inklużi fil-ġurnal ta’

abbord tal-inġenju tal-ajru

(a)

it-tip ta’ inġenju tal-ajru;

(b)

il-marki ta’ reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru;

(ċ) id-data, flimkien mal-ħin totali akkumulat ta’ titjir

tal-inġenju tal-ajru, ċikli ta’ titjir u numri ta’ nżul, kif xieraq.

Ġurnali tal-magna, skrejjen u komponenti

3. Flimkien mad-dokument ta’ rilaxx awtorizzat, EASA Form 1

jew l-ekwivalenti tagħha, l-informazzjoni li ġejja in konnessjoni ma’

kwalunkwe mutur, skrun, modulu ta’ mutur jew komponent b’ħajja ta’

servizz limitata għandha titniżżel fil-ġurnal ta’ abbord xieraq tal-

mutur, tal-iskrun, tal-modulu tal-mutur jew tal-komponent b’ħajja ta’

servizz limitata

(a)

identifikazzjoni tal-komponent;

(b) it-tip, in-numru tas-serje u r-reġistrazzjoni, kif xieraq

tal-inġenju tal-ajru, tal-mutur, tal-iskrun, tal-modulu tal-mutur u

tal-komponent b’ħajja ta’ servizz limitata li fuqu ġie installat il-

komponent partikolari, flimkien ma’ referenza għall-istallazzjoni

u t-tneħħija tal-komponent;

(ċ) id-data, flimkien mal-ħin totali akkumulat ta’ titjir

tal-komponent, il-ċikli ta’ titjir, l-inżul u l-ħin tal-kalendarju, kif

xieraq; u

(d) l-informazzjoni fil-partita 1 li tapplika għall-

komponent.

Żamma ta’ rekords

4. Is-sid jew l-operatur ta’ inġenju tal-ajru għandu jiżgura li ġiet

stabbilita sistema sabiex iżomm ir-rekords speċifikati fil-Kolonna 1

tat-tabella ta’ hawn taħt għal dawk il-perjodi speċifikati fil-Kolonna 2

ta’ dik it-tabella.

Kolonna 1 - Rekord

Kolonna 2 - Perjodu

I r- r e k o r d s d e t t a l j a t i k o l l h a t a ’

Sa dak iż-żmien meta l-

manutenzjoni fir-rigward tal-inġenju tal-

informazzjoni li tin sab fihom tiġi

ajru u kwalunkwe komponent li għandu

sostitwita b’informazzjoni ġdida bi skop

ħajja ta’ servizz limitata installat miegħu

u dettall ekwivalenti iżda mhux inqas

minn sitta u tletin (36) xahar wara li l-

inġenju tal-ajru jew il-komponent ġie

rilaxxat għas-servizz

Il-ħin totali ta’ servizz (sigħat, ħin

Mill-inqas tnax (12)-il xahar wara li

tal-kalendarju, ċikli, u nżul) tal-inġenju l-inġenju tal-ajru jew il-komponent ġie

t a l - a j r u u l - k o m p o n e n t i k o l l h a l i rtirat mis-servizz b’mod permanenti

għandhom ħajja ta’ servizz limitata

Il-ħin ta’ servizz (sigħat, ħin tal-

Mill-inqas sakemm il-manutenzjoni

kalendarju, ċikli, u nżul) kif xieraq, mill-

skedata tal-komponent tiġi sostitwita

aħħar manutenzjoni skedata tal-

b’manutenzjoni skedata oħra ta’ skop

komponent soġġett għal ħajja ta’ servizz

ta’ xogħol u dettall ekwivalenti

limitata

L-istatus kurrenti ta’ konformità mal-

Mill-inqas sakemm il-manutenzjoni

programm ta’ manutenzjoni b’tali mod li

skedata tal-inġenju tal-ajru jew tal-

tista’ tiġi stabbilita konformità mal-

komponent

tiġi

sostitwita

programm ta’ manutenzjoni tal-inġenju

b’manutenzjoni skedata oħra ta’ skop

tal-ajru

ta’ xogħol u dettall ekwivalenti

L-istatus kurrenti ta’ direttivi ta’

Mill-inqas tnax (12)-il xahar wara li

ajrunavigabbiltà maħruġa taħt l-artikolu l-inġenju tal-ajru jew il-komponent jiġi

13 applikabbli għall-inġenju tal-ajru u l- rtirat mis-servizz b’mod permanenti

komponenti

Dettalji tal-modifikazzjonijiet

Mill-inqas tnax (12)-il xahar wara li

kurrenti u tiswijiet tal-inġenju tal-ajru, j i ġ u r t i r a t i m i s - s e r v i z z b ’ m o d

magni, skrejjen u kwalunkwe komponent permanenti

ieħor li huwa vitali għas-sikurezza fit-

titjir

Il-ġurnal tekniku tal-operatur

5. (1) Ġurnal tekniku tal-operatur għandu jkun fih l-

informazzjoni li ġejja għal kull inġenju tal-ajru

(a) informazzjoni dwar kull titjira, sabiex tiġi żgurata

sikurezza kontinwa fit-titjir;

(b) iċ-ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz tal-inġenju tal-

ajru kurrenti;

(ċ) l-istatement kurrenti ta’ liema manutenzjoni skedata

u manutenzjoni ’l barra mill-fażi ta’ manutenzjoni iridu

jitwettqu, ħlief fejn id-Direttorat ta permess sabiex l-istatement

tal-manutenzjoni jinżamm post ieħor;

(d) ir-rettifikazzjonijiet ta’ difetti li jridu jsiru u li ġew

differiti li jaffettwaw l-operazzjoni tal-inġenju tal-ajru; u

(e) kwalunkwe struzzjonijiet ta’ gwida neċessarji fuq l-

arranġamenti dwar l-appoġġ ta’ manutenzjoni.

(2) Operatur għandu jiżgura li l-ġurnal tekniku tal-inġenju tal-

ajru huwa miżmum għal sitta u tletin (36) xahar wara d-data tal-aħħar

(1) Sakemm mhux indikat b’mod ieħor permezz ta’

kwalunkwe dispożizzjoni oħra ta’ dan l-Att, jew kemm-il darba r-rabta

tal-kliem ma teħtieġx xort’oħra, it-tifsir li ġej għandu japplika għan-

navigazzjoni fl-ajru f’Malta

"Aġenzija" tfisser l-Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni

tal-Unjoni Ewropea;

"ajrudrom" tfisser żona definita, inkluż kwalunkwe bini,

installazzjonijiet u tagħmir, fuq l-art jew fuq l-ilma jew fuq

struttura fissa, fissa lil hinn mill-kosta (off-shore) jew li żżomm

f’wiċċ l-ilma, bil-ħsieb li tintuża, b’mod sħiħ jew parzjali, għall-

wasla, għat-tluq u għall-moviment fuq il-wiċċ tal-inġenju tal-

ajru;

"ajrudrom alternattiv" tfisser ajrudrom li jista’ jipproċedi

lejh inġenju tal-ajru meta jsir impossibbli jew mhux

rakkomandabbli li jipproċedi lejn jew li jinżel fl-ajrudrom tal-

inżul ippjanat, fejn ikunu disponibbli s-servizzi u l-faċilitajiet

neċessarji, fejn ikunu jistgħu jiġu sodisfatti r-rekwiżiti tal-

prestazzjoni tal-inġenju tal-ajru u li jkun operazzjonali fil-ħin

mistenni tal-użu;

"ajrudrom liċenzjat" tfisser ajrudrom liċenzjat skont dan l-

Att;

"ajruplan" tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-arja li jaħdem

bil-magna, li jidderiva l-irfigħ tiegħu waqt it-titjir prinċipalment

mir-reazzjonijiet ajrudinamiċi fuq superfiċji li jibqgħu fissi waqt

il-kundizzjonijiet partikolari tat-titjir;

"altitudni" tfisser id-distanza vertikali ta’ livell, ta’ punt

jew ta’ oġġett meqjusa bħala punt, imkejjel mil-livell medju tal-

baħar (MSL);

"avviċinament bi preċiżjoni" tfisser avviċinament bl-

istrumenti li juża gwidi preċiżi laterali u vertikali b’minimi kif

determinati mill-kategorija tal-operazzjoni;

"avviċinament għall-inżul" tfisser dik il-porzjoni tat-titjira

tal-inġenju tal-ajru, fejn javviċina l-art, li fih jinżel taħt l-altezza

ta’ elf pied (1,000ft) fuq l-għoli ta’ deċiżjoni rilevanti u

speċifikat jew l-għoli minimu tal-inżul rilevanti;

"avviċinament mingħajr preċiżjoni" tfisser avviċinament bi

strument li juża għajnuniet mhux viżwali għall-gwida fl-ażimut

jew l-elevazzjoni iżda li ma huwiex avviċinament bi preċiżjoni;

"awtorità kompetenti" tfisser, fir-rigward ta’ Malta, id-

Direttorat għall-Avjazzjoni Ċivili tal-Awtorità għat-Trasport

f’Malta stabbilita skont l-Att dwar l-Awtorità għat-Trasport Kap. 499.

f’Malta, u fir-rigward ta’ kull pajjiż ieħor, l-awtorità

responsabbli taħt il-liġi ta’ dak il-pajjiż għall-promozzjoni u r-

regolazzjoni tas-sigurtà fl-avjazzjoni ċivili;

"awtorità tal-investigazzjoni tas-sikurezza" tfisser l-

awtorità permanenti nazzjonali tal-investigazzjoni tas-sikurezza

tal-avjazzjoni ċivili li twettaq jew tissorvelja investigazzjonijiet

dwar is-sikurezza kif imsemmija fl-Artikolu 4 tar-Regolament

(UE) Nru 996/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20

ta’ Ottubru 2010 dwar l-investigazzjoni u l-prevenzjoni ta’

aċċidenti u inċidenti fis-settur tal-avjazzjoni ċivili u li jħassar id-

Direttiva 94/56/KE, din tkun il-Bureau għall-Investigazzjoni tal-

Aċċidenti tal-Ajru stabbilit bir-Regolamenti dwar l- L.S. 499.22.

Investigazzjonijiet ta’ Aċċidenti u Inċidenti tal-Ajru fl-

Avjazzjoni Ċivili;

"awtorizzazzjoni tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru" tfisser

awtorizzazzjoni għal inġenju tal-ajru sabiex jipproċedi taħt il-

kundizzjonijiet speċifikati mill-unità ta’ kontroll tat-traffiku tal-

ajru;

"ballun tal-arja mingħajr bdot abbord u liberu" tfisser

inġenju tal-ajru bla mutur, bla bdot abbord, eħfef mill-ajru tal-

madwar meta mħolli jtir waħdu;

"bdot fil-kmand" tfisser il-bdot maħtur mill-operatur, jew

fil-każ ta’ avjazzjoni ġenerali, mis-sid, sabiex ikun fil-kmand u li

huwa inkarigat iwettaq it-titjira b’mod sikur;

"Bord tal-Appelli fl-Avjazzjoni" tfisser il-Bord stabbilit bl-

artikolu 89;

"ċertifikat ta’ operatur tal-ajru (AOC)" tfisser ċertifikat

mogħti lil impriża li jikkonferma li l-operatur għandu l-abbiltà

professjonali u organizzattiva sabiex jiżgura s-sikurezza ta’

operazzjonijiet speċifikati fiċ-ċertifikat, kif provdut fid-

dispożizzjonijiet rilevanti tal-liġi tal-Unjoni Ewropea jew tal-liġi

nazzjonali, skont kif applikabli;

"ċertifikazzjoni"

tfisser

kwalunkwe

ċertifikat,

approvazzjoni, liċenzja, awtorizzazzjoni, attestazzjoni jew

dokument ieħor maħruġ b’riżultat ta’ ċertifikazzjoni li tattesta l-

konformità mar-rekwiżiti applikabbli;

"ċirkwit tat-traffiku tal-ajrudrom" tfisser il-perkors

speċifikat li fih għandu jtir inġenju tal-ajru li qed jopera fil-

viċinanzi ta’ ajrudrom;

"dawl ajrunawtiku fuq l-art" tfisser kwalunkwe dawl

stabbilit bil-għan li jgħin in-navigazzjoni bl-ajru, għajr dawl

muri fuq inġenju tal-ajru;

"Direttorat" tfisser id-Direttorat għall-Avjazzjoni Ċivili fi

ħdan l-Awtorità għat-Trasport f’Malta kif stabbilit fl-Att dwar l-

Awtorità għat-Trasport f’Malta;

"Direttur Ġenerali" tfisser id-Direttur Ġenerali għall-

Avjazzjoni Ċivili responsabbli għad-Direttorat tal-Avjazzjoni

Ċivili fi ħdan l-Awtorità għat-Trasport f’Malta kif stabbilit fl-Att

dwar l-Awtorità għat-Trasport f’Malta u, fil-limiti tal-awtorità

mogħtija lilu, kull persuna awtorizzata mid-Direttur Ġenerali

sabiex taġixxi għan-nom tiegħu;

"ekwipaġġ" tfisser kull persuna li hija impjegata jew

ingaġġata fin-negozju tal-inġenju tal-ajru, inkluż l-ekwipaġġ tal-

kabina u kwalunkwe persuna fil-kabina tal-piloti li r-rwol tagħha

huwa li tissorvelja t-taħriġ, l-esperjenza, il-prattika, u testijiet

perjodiċi meħtieġa għal membri tal-ekwipaġġ tal-ajru;

"entità kwalifikata" tfisser persuna ġuridika jew fiżika

akkreditata li tista’ tkun inkarigata b’ċerti kompiti ta’

ċertifikazzjoni jew sorveljanza skont dan l-Att minn u taħt il-

kontroll u r-responsabbiltà tad-Direttorat;

"fornitur ta’ servizz" għandha tiġi interpretata b’mod

wiesa’ iżda għall-finijiet tat-Taqsima IX tfisser kwalunkwe

persuna ġuridika jew fiżika li tipprovdi funzjonijiet jew servizzi

ta’ ġestjoni tat-traffiku tal-ajru u, jew servizzi ta’ navigazzjoni fl-

ajru u funzjonijiet ta’ ġestjoni tat-traffiku tal-ajru f’netwerks

oħra, kemm individwalment jew flimkien, għat-traffiku tal-ajru

in ġenerali;

"Ftehim dwar iż-ŻEE" tfisser il-Ftehim dwar iż-Żona

Ekonomika Ewropea ffirmat f’Oporto fit-2 ta’ Mejju 1992 kif

aġġustat bil-Protokoll iffirmat f’Brussell fis-17 ta’ Marzu 1993;

"ġakketta ta’ salvataġġ" tinkludi kwalunkwe apparat

iddiżinjat sabiex jappoġġja persuna individwalment fi jew fuq l-

ilma;

"għoli" tfisser id-distanza vertikali ta’ livell, ta’ punt jew

ta’ oġġett meqjus bħala punt, imkejjel minn datum speċifiku;

"għoli tad-deċiżjoni" fir-rigward tal-operazzjoni ta’

inġenju tal-ajru ġo ajrudrom tfisser l-għoli f’avviċinament bi

preċiżjoni li fih il-proċess ta’ avviċinament mhux milħuq għandu

jinbeda jekk ir-referenza viżwali meħtieġa sabiex dak l-

avviċinament jitkompla ma ġietx stabbilita;

"għoli ta’ nżul minimu" fir-rigward tal-operazzjoni ta’

inġenju tal-ajru ġo ajrudrom tfisser l-għoli f’avviċinament

mingħajr preċiżjoni taħt liema l-inżul ma jistax isir mingħajr ir-

referenza viżwali meħtieġa;

"Grupp għall-Monitoraġġ ta’ Kultura Ġusta" tfisser grupp

stabbilit skont l-artikolu 76(2);

"ġurnal ta’ abbord" f’każ ta’ ġurnal ta’ abbord ta’ inġenju

tal-ajru, ġurnal ta’ abbord tal-mutur jew ġurnal ta’ abbord tal-

iskrun b’intensità varjabbli, jew il-ġurnal ta’ abbord tat-titjir

personali li jinkludi kwalunkwe rekord miżmum ġo ktieb jew

permezz ta’ mezzi oħra approvati mid-Direttur Ġenerali fil-każ

partikolari;

"ħelikopter" tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-arja

appoġġjat fit-titjir prinċiparjament mir-reazzjonijiet tal-arja fuq

skrun wieħed jew aktar fuq fisien sostanzjalment vertikali;

"impriża tat-trasport bl-ajru" tfisser impriża li l-attività

tagħha tinkludi l-ġarr bl-ajru ta’ passiġġieri jew merkanzija għal

pagament jew kumpens;

"inġenju tal-ajru" tfisser kwalunkwe magna li tista’ tikseb

sostenn fl-atmosfera mir-reazzjonijiet tal-arja għajr ir-

reazzjonijiet tal-arja ma’ wiċċ id-dinja u tinkludi inġenju tal-ajru

mingħajr bdot abbord;

"inġenju tal-ajru EASA" tfisser inġenju tal-ajru li huwa

soġġett għad-dispożizzjonijiet tar-Regolament Bażiku, flimkien

mar-Regolamenti ta’ Implementazzjoni magħmula taħtu;

"inġenju tal-ajru ġugarell" tfisser inġenju tal-ajru bla bdot

iddisinjat jew intiż bħala ġugarell skont id-Direttiva 2009/48/KE

tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar

is-sikurezza tal-ġugarelli;

"inġenju tal-ajru għat-trasport kummerċjali bl-ajru" tfisser

inġenju tal-ajru li jtir, jew huwa intiż mill-operatur li jtir, għal

skopijiet ta’ trasport kummerċjali bl-ajru;

"inġenju tal-ajru għat-trasport pubbliku" tfisser inġenju tal-

ajru li jtir jew huwa intiż mill-operatur tal-inġenju tal-ajru li jtir,

għal skop ta’ trasport pubbliku;

"inġenju tal-ajru mhux EASA" tfisser inġenju tal-ajru li

huwa soġġett għar-regolamentazzjoni nazzjonali f’dak li għandu

x’jaqsam ma’ operazzjonijiet tal-ajru, ajrunavigabbiltà, l-għoti

tal-liċenzji lill-ekwipaġġ tal-ajru u taħriġ tal-ekwipaġġ tal-ajru u

li jaqa’ ’l barra mill-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament

Bażiku skont l-Artikolu 2(3) tar-Regolament (Anness II kif kien

preċedentament). L-inġenju tal-ajru msemmi fl-Artikolu 6(4) tal-

istess Regolament għandu wkoll jiġi meqjus bħala inġenju tal-

ajru mhux EASA, u kull nozzjoni f’dan l-Att segwita bil-kliem

"mhux EASA" għandha tinftiehem bl-istess mod;

"inġenju tal-ajru militari" tinkludi l-inġenji tal-ajru navali,

militari jew tal-forzi tal-ajru ta’ kwalunkwe pajjiż u kwalunkwe

inġenju tal-ajru li fir-rigward tiegħu hemm fis-seħħ ċertifikat

maħruġ mill-Ministru li l-inġenju tal-ajru għandu jiġi kunsidrat,

għall-finijiet ta’ dan l-Att, bħala inġenju tal-ajru militari;

"inġenju tal-ajru mingħajr bdot abbord" tfisser kwalunkwe

inġenju tal-ajru li jitħaddem jew iddisinjat sabiex jitħaddem

awtonomament jew ippilotat mill-bogħod mingħajr bdot abbord;

"inġenju tal-ajru mudell" tfisser inġenju tal-ajru mingħajr

bdot abbord, ħlief għal inġenju tal-ajru ġugarell, li għandu massa

li jista’ jopera biha li ma teċċedix il-limiti preskritti mid-

Direttorat, li huwa kapaċi jtir b’mod sostnut fl-atmosfera u li jiġi

użat esklussivament għall-finijiet ta’ esibizzjoni jew

rikreazzjoni;

"inġenju tal-ajru ta’ operazzjoni kummerċjali" tfisser

inġenju tal-ajru għajr inġenju tal-ajru għat-trasport kummerċjali

bl-ajru jew inġenju tal-ajru tat-trasport pubbliku li jtir jew huwa

intiż mill-operatur li jtir, għal skopijiet ta’ operazzjoni

kummerċjali;

"inġenju tal-ajru ta’ operazzjoni speċjalizzata" tfisser

operazzjoni ta’ inġenju tal-ajru fejn inġenju tal-ajru jintuża għal

servizzi speċjalizzati li jinkludu l-agrikoltura, il-kostruzzjoni, il-

fotografija, l-istħarriġ, l-osservazzjoni, il-pattulja, it-tiftix u s-

salvataġġ u r-reklami fl-ajru;

"inġenju tal-ajru privat" tfisser inġenju tal-ajru li mhuwiex

inġenju tal-ajru ta’ operazzjoni kummerċjali, inġenju tal-ajru tat-

trasport pubbliku jew inġenju tal-ajru għat-trasport kummerċjali

bl-ajru;

"inġenju tal-ajru statali" tfisser inġenju tal-ajru użat għall-

finijiet statali militari, tad-dwana jew tal-pulizija, ta’ tfittix u

salvataġġ, ta’ tifi ta’ nirien, u ta’ servizzi ta’ difiża kostali;

"inġenju tal-ajru taħt pressjoni" tfisser inġenju tal-ajru

pprovdut bil-mezzi sabiex iżomm fi kwalunkwe kompartament

pressjoni akbar minn dik tal-atmosfera tal-madwar;

"inżul" jew "jinżel" fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru jinkludi

inżul fuq l-ilma;

"klassifikazzjoni ta’ struttur" tfisser ċertifikat ta’ struttur

tat-titjir, ċertifikat (ristrett) ta’ struttur tat-titjir, klassifikazzjoni

ta’ struttur tat-titjir (ajruplan), klassifikazzjoni ta’ struttur tat-

titjir (ħelikopter), klassifikjazzoni tat-tip ta’ klassifikazzjoni ta’

struttur (ajruplan b’bosta bdoti), klassifikazzjoni tat-tip ta’

klassifikazzjoni ta’ struttur (ħelikopter), klassifikazzjoni tal-klassi

ta’ klassifikazzjoni ta’ struttur (ajruplan b’bdot wieħed),

klassifikazzjoni ta’ struttur klassifikazzjoni tal-klassi (ajruplan

b’bdot

wieħed),

klassifikazzjoni

ta’

struttur

għall-

klassifikazzjoni tal-istrumenti (ajruplan), jew klassifikazzjoni ta’

struttur għall-klassifikazzjoni tal-istrumenti (ħelikopter) jew kull

ċertifikat ta’ struttur maħruġ skont il-Parti FCL;

"kmandant" fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru tfisser il-

membru tal-ekwipaġġ tal-ajru maħtur bħala kmandant ta’ dak l-

inġenju tal-ajru mill-operatur tiegħu jew, fin-nuqqas ta’ tali

persuna, il-persuna li tkun għal dak il-mument il-bdot fil-kmand

tal-inġenju tal-ajru;

"Konvenzjoni ta’ Chicago" tfisser il-Konvenzjoni dwar l-

Avjazzjoni Ċivili Internazzjonali ffirmata f’Chicago fis-7 ta’

Diċembru 1944;

"kopilota" fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru tfisser bdot li

waqt li jaqdi d-dmirijiet tiegħu huwa soġġett għad-direzzjoni

minn bdot ieħor ġol-istess inġenju tal-ajru;

"kultura ġusta" tfisser kultura fejn l-operaturi tal-ewwel

linja jew persuni oħra ma jiġux penalizzati għal azzjonijiet,

omissjonijiet jew deċiżjonijiet li jkunu ħadu u li jkunu

proporzjonati għall-esperjenza u għat-taħriġ tagħhom, iżda li fiha

ma jiġux tollerati negliġenza gravi, atti volontarji u distruttivi;

"kundizzjonijiet meteoroloġiċi viżwali (VMC)" tfisser

kundizzjonijiet meteoroloġiċi espressi f’termini ta’ viżibilità, ta’

distanza mis-sħab, u ta’ limitu, ugwali jew aħjar mill-minimi

speċifikati;

"lejl" tfisser is-sigħat ta’ bejn it-tmiem tal-għabex ċivili ta’

filgħaxija u l-bidu tal-għabex ċivili ta’ filgħodu. L-għabex ċivili

jispiċċa waqt is-serata fejn iċ-ċentru tad-disk tax-xemx huwa sitt

gradi (6°) taħt l-orizzont u jibda filgħodu meta ċ-ċentru tad-disk

tax-xemx huwa sitt gradi (6°) taħt l-orizzont;

"liċenzja" tinkludi kwalunkwe tip ta’ ċertifikat ta’

kompetenza jew ċertifikat ta’ validità jew rivaliditazzjoni

maħruġ mal-liċenzja jew li meħtieġ jinżamm b’rabta mal-liċenzja

skont il-liġi tal-pajjiż li fih ġiet mogħtija l-licenzja, inkluż Malta;

"liċenzja għal użu pubbliku" għandu jkollha l-istess tifsira

mogħtija lilha fl-artikolu 75(4);

"limitu tal-bażi tas-sħab" tfisser l-għoli ’l fuq mill-art jew

mill-ilma tal-bażi tas-saff l-iktar baxx ta’ sħab taħt is-sitt elef

metru (6,000m) jew għoxrin elf pied (20,000ft) li jkopri iktar

min-nofs is-sema;

"livell" tfisser terminu ġeneriku relatat mal-pożizzjoni

vertikali ta’ inġenju tal-ajru li qiegħed itir u li jfisser b’mod varju

l-għoli, l-altitudni jew il-livell tat-titjira;

"livell medju tal-baħar (MSL)" tfisser l-għoli medju ta’

wiċċ il-baħar f’kull stadju tal-marea fuq perjodu ta’ żmien;

"livell ta’ titjir" tfisser wiċċ ta’ pressjoni atmosferika

kostanti li huwa konness mad-datum speċifiku ta’ pressjoni ta’

1013,2 hectopascals (ettopascals) u huwa mifrud minn uċuh oħra

tali b’intervalli speċifiċi ta’ pressjoni;

"magna tal-ajru" tfisser ajruplan, inġenju tal-ajru tar-rotor

tal-lift bil-mutur, ħelikopter, motor glider, jew gyroplane;

"manutenzjoni" fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru tfisser

waħda jew kombinazzjoni ta’: l-eżami bir-reqqa, it-tiswija, l-

ispezzjoni, is-sostituzzjoni, il-modifika jew ir-rettifika ta’ difett

ta’ inġenju tal-ajru jew komponent, bl-eċċezzjoni tal-ispezzjoni

ta’ qabel titjira;

"massa massima għat-tlugħ" fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru

tfisser il-massa massima totali tal-inġenju tal-ajru u l-kontenut

tiegħu li bih l-inġenju tal-ajru jista’ jagħmel it-tlugħ minn

kwalunkwe post, taħt ċirkostanzi mill-iktar favorevoli u skont iċ-

ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà tal-ajru applikabbli għal dak l-

inġenju tal-ajru;

"medda viżwali tar-runway" tfisser il-medda li minn fuqha

l-bdot ta’ inġenju tal-ajru li jinsab fuq il-linja taċ-ċentru ta’

runway jista’ jara l-immarkar fuq il-wiċċ tar-runway jew id-dwal

li jiddelinjaw ir-runway jew li jidentifikaw il-linja taċ-ċentru

tagħha;

"membru tal-ekwipaġġ tal-ajru" tfisser membru tal-

ekwipaġġ liċenzjat inkarigat bi dmirijiet essenzjali għall-operat

ta’ inġenju tal-ajru waqt perjodu ta’ servizz ta’ titjir u jinkludi l-

bdot, il-kopilota, in-navigatur tat-titjira, l-inġinier tat-titjira u l-

operatur radjotelefoniku tat-titjira tal-inġenju tal-ajru. Il-frażijiet

"membru tal-ekwipaġġ tat-titjira tal-ajru" u "membri tal-

ekwipaġġ tat-titjira tal-ajru" għandhom jinftiehmu f’dan is-sens;

"merkanzija" tinkludi posta u annimali;

"Ministru" tfisser il-Ministru responsabbli għall-avjazzjoni

ċivili u, fil-limiti tal-awtorità mogħtija, kwalunkwe persuna

awtorizzata minnu sabiex teżerċita l-funzjonijiet għan-nom

tiegħu skont dan l-Att;

"notifikat" tfisser ippubblikat fi kwalunkwe pubblikazzjoni

maħruġa f’Malta kemm qabel jew wara l-introduzzjoni ta’ dan l-

Att, jiġifieri, "NOTAMS (notices to airmen"), "Ċirkulari

Informattivi", jew kwalunkwe pubblikazzjoni uffiċjali oħra

maħruġa mid-Direttorat bil-għan li kwalunkwe dispożizzjoni ta’

dan l-Att tiġi mħarsa;

"okkorrenza" tfisser kwalunkwe avveniment relatat ma’

sigurtà li jipperikola jew li, jekk mhux ikkoreġut jew indirizzat,

jista’ jipperikola inġenju tal-ajru, in-nies ta’ ġo fih jew

kwalunkwe persuna oħra u jinkludi b’mod partikolari aċċident

jew inċident serju;

"operattivi

minimi

ta’

ajrudrom"

fir-rigward

ta’

operazzjoni ta’ inġenju tal-ajru ġo ajrudrom tfisser il-limitu tal-

bażi tas-sħab u l-medda viżwali minima tar-runway għall-qtugħ

mill-art, u l-għoli tad-deċiżjoni jew l-għoli minimu ta’ nżul, il-

medda viżwali tar-runway u r-referenza viżwali għall-inżul, li

huma l-minimu għall-operazzjoni ta’ dak l-inġenju tal-ajru f’dak

l-ajrudrom u li huma speċifikati mill-operatur jew aċċertabbli fil-

manwal tat-tħaddim ta’ dak l-inġenju tal-ajru;

"operatur" għandu jkollha l-istess tifsira kif mogħtija lilha

fis-subartikolu (3);

"operatur ta’ inġenju tal-ajru" tfisser kwalunkwe persuna

ġuridika jew fiżika li topera jew tipproponi li topera inġenju tal-

ajru wieħed jew iżjed skont it-tifsira "operatur" fis-subartikolu

(3);

"operazzjoni kummerċjali" tfisser operazzjoni ta’ inġenju

tal-ajru ħlief għal trasport pubbliku

(a)

li tkun disponibbli għall-pubbliku, jew

(b) li, meta ma tkunx disponibbli għall-pubbliku,

tkun imwettqa skont kuntratt bejn operatur u klijent, fejn

dan tal-aħħar ma għandu l-ebda kontroll fuq l-operatur,

iżda fi kwalunkwe każ isir bi ħlas jew konsiderazzjoni ta’

valur;

"operazzjoni ta’ trasport kummerċjali bl-ajru" tfisser

operazzjoni b’inġenju tal-ajru sabiex jiġu ttrasportati passiġġieri,

merkanzija jew posta bi ħlas jew għal oġġett ta’ valur ieħor u li

huwa meħtieġ li jiġi kondott skont il-Parti-CAT u Parti-ORO u l-

frażi "trasport kummerċjali bl-ajru" għandha tiġi interpretata

b’dan il-mod;

"organizzazzjoni" tfisser kwalunkwe organizzazzjoni li

tipprovdi prodotti ajrunawtiċi u, jew li timpjega, tikkuntratta jew

tuża s-servizzi ta’ persuni li huma marbuta li jirrappurtaw

okkorrenzi skont ir-Regolament (UE) Nru 376/2014 tal-

Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-3 ta' April 2014 dwar ir-

rappurtar, l-analiżi u s-segwitu ta’ okkorrenzi fl-avjazzjoni ċivili,

li jemenda r-Regolament (UE) Nru 996/2010 tal-Parlament

Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar id-Direttiva 2003/42/KE tal-

Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u r-Regolamenti tal-

Kummissjoni (KE) Nru 1321/2007 u (KE) Nru 1330/2007;

"paraxut tal-parapendju" tfisser paraxut li huwa miġbud

b’kejbil b’tali mod li dan jikkawża t-tlugħ tiegħu;

"Parti-66" tfisser l-Anness III tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014

dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta’ inġenji tal-ajru u

prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni

ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f'dan ix-xogħol;

"Parti-145" tfisser l-Anness II tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014

dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta’ inġenji tal-ajru u

prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni

ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f’dan ix-xogħol;

"Parti-CAMO" tfisser l-Anness Vc tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014

dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta’ inġenji tal-ajru u

prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni

ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f’dan ix-xogħol;

"Parti-CAO" tfisser l-Anness Vd tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014

dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta’ inġenji tal-ajru u

prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni

ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f’dan ix-xogħol;

"Parti-CAT" tfisser l-Anness IV tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta’ Ottubru 2012 li

jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati

mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/

2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill;

"Parti-M" tfisser l-Anness I tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014

dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta’ inġenji tal-ajru u

prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni

ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f’dan ix-xogħol;

"Parti-ML" tfisser l-Anness Vb tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 1321/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014

dwar il-kontinwità tal-ajrunavigabbiltà ta’ inġenji tal-ajru u

prodotti, partijiet u tagħmir ajrunawtiċi, u dwar l-approvazzjoni

ta’ organizzazzjonijiet u persunal involut f’dan ix-xogħol;

"Parti-ORO" tfisser l-Anness III tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 965/2012 tal-5 ta’ Ottubru 2012 li

jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri amministrattivi relatati

mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-Regolament (KE) Nru 216/

2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill;

"passiġġier" tfisser persuna ħlief membru tal-ekwipaġġ ta’

inġenju tal-ajru;

"Permess għat-titjir tal-Parti 21 EASA" tfisser permess

għat-titjir maħruġ skont l-Anness I tar-Regolament tal-

Kummissjoni (UE) Nru 748/2012 tat-3 ta’ Awwissu 2012 li

jistabbilixxi regoli ta’ implimentazzjoni għaċ-ċertifikazzjoni tal-

airworthiness u ambjentali ta’ inġenji tal-ajru u ta’ prodotti,

partijiet u tagħmir relatati, kif ukoll għaċ-ċertifikazzjoni ta’

organizzazzjonijiet relatati mad-disinn u l-produzzjoni;

"pjan tat-titjira" tfisser informazzjoni speċifikata

pprovduta lill-unitajiet tas-servizzi tat-traffiku tal-ajru dwar

titjira intenzjonata jew dwar parti minn titjira ta’ inġenju tal-ajru;

"radju-telefonija" tfisser forma ta’ kommunikazzjoni bir-

radju magħmula prinċipalment għall-iskambju ta’ informazzjoni

fil-forma tal-kelma mħaddta;

"rampa" tfisser żona definita intenzjonata sabiex

takkomoda inġenju tal-ajru għall-finijiet ta’ tagħbija jew ta’ ħatt

tal-passiġġieri, tal-posta jew tal-merkanzija, ta’ mili bil-fjuwil,

ta’ parkeġġ jew ta’ manutenzjoni;

"Regolament Bażiku" tfisser Regolament (UE) 2018/1139

tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-4 ta’ Lulju 2018 dwar

regoli komuni fil-qasam tal-avjazzjoni ċivili u li jistabbilixxi

Aġenzija tas-Sikurezza tal-Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea, u li

jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 2111/2005, (KE) Nru 1008/

2008, (UE) Nru 996/2010, (UE) Nru 376/2014 u d-Direttivi

2014/30/UE u 2014/53/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill,

u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 552/2004 u (KE) Nru 216/

2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-

Kunsill (KEE) Nru 3922/91, kif emendat minn żmien għal

żmien;

"Regolament EASA fuq l-Ekwipaġġ tal-Ajru" tfisser ir-

Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1178/2011 tat-3 ta’

Novembru 2011 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri

amministrattivi relatati mal-ekwipaġġi tal-ajruplani tal-

avjazzjoni ċivili skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-

Parlament Ewropew u tal-Kunsill;

"regoli ta’ titjir bl-istrumenti" jew "regoli IFR" tfisser ir-

Regoli ta’ Titjir bl-Istrumenti li jinsabu fir-Regoli Standard

Ewropej fuq l-Ajru (SERA), Regolament ta’ Implimentazzjoni

tal-Kummissjoni (UE) Nru 923/2012 tas-26 ta’ Settembru 2012

li jistabbilixxi regoli komuni tal-ajru u dispożizzjonijiet

operattivi dwar is-servizzi u l-proċeduri fin-navigazzjoni bl-ajru

u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1035/

2011 u r-Regolamenti (KE) Nru 1265/2007, (KE) Nru 1794/

2006, (KE) Nru 730/2006, (KE) Nru 1033/2006 u (UE) Nru 255/

2010;

"Regoli ta’ Titjir Viżwali (VFR)" tfisser regoli ta’ titjir

viżwali mwettqa skont ir-Regoli Standard Ewropej fuq l-Ajru

(SERA), ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni

(UE) Nru 923/2012 tas-26 ta’ Settembru 2012 li jistabbilixxi

regoli komuni tal-ajru u dispożizzjonijiet operattivi dwar is-

servizzi u l-proċeduri fin-navigazzjoni bl-ajru u li jemenda r-

Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1035/2011 u r-

Regolamenti (KE) Nru 1265/2007, (KE) Nru 1794/2006, (KE)

Nru 730/2006, (KE) Nru 1033/2006 u (UE) Nru 255/2010;

"rekord" jinkludi flimkien ma’ rekord bil-miktub

(a) kwalunkwe disk, tape, reġistrazzjoni tal-awdjo

jew apparat ieħor li fih ħsejjes jew sinjali huma miġbura

b’tali mod li jistgħu jiġu riprodotti bi jew mingħajr l-

għajnuna ta’ xi strument ieħor;

(b) kwalunkwe tape ta’ film jew apparat ieħor li fih

immaġni viżwali huma miġbura b’tali mod li jistgħu jiġu

riprodotti bil-mezzi hawn fuq imsemmija; u

(ċ) kwalunkwe ritratt, u kwalunkwe referenza għal

kopja ta’ rekord tinkludi, f’każ ta’ rekord li jaqa’ biss taħt

il-paragrafu (a) ta’ din it-tifsira, traskrizzjoni tal-ħsejjes

jew sinjali miġbura ġo fih; f’każ ta’ rekord li jaqa’ taħt il-

paragrafu (b) biss ta’ din it-tifsira, riproduzzjoni statika tal-

immaġni miġbura ġo fih; u f’każ ta’ rekord li jaqa’ taħt

dawn iż-żewġ paragrafi ta’ fuq, tali traskrizzjoni flimkien

ma’ tali riproduzzjoni;

"runway" tfisser żona rettangolari definita f’ajrudrom fuq

l-art ippreparata għall-inżul u għall-qtugħ mill-art tal-inġenji tal-

ajru;

"sailplane" tfisser inġenju tal-ajru itqal mill-ajru li jżomm

fl-ajru permezz tar-reazzjoni dinamika tal-arja mas-superfiċji

fissi tar-refgħa tiegħu, li t-titjir ħieles tiegħu ma jiddependix

minn magna, li jinkludi wkoll hang gliders, paragliders u inġenji

oħra tal-ajru kumparabbli;

"servizz tal-ajru" tfisser titjira jew serje ta’ titjiriet li jġorru

passiġġieri, tagħbija u, jew posta bi ħlas u, jew b’kiri;

"servizz ta’ informazzjoni komuni" tfisser servizz li

jikkonsisti fil-ġbir u d-disseminazzjoni tad-dejta statika u

dinamika sabiex tippermetti l-forniment tas-servizzi tal-U-space

għall-ġestjoni tat-traffiku tal-inġenji tal-ajru mingħajr bdot

abbord;

"servizz ta’ kontroll tal-ajrudrom" tfisser servizz ta’

kontroll tat-traffiku bl-ajru għat-traffiku ta’ ajrudrom;

"servizzi ta’ navigazzjoni" tinkludi informazzjoni,

direzzjonijiet u faċilitajiet oħra mogħtija, maħruġa jew provduti

b’rabta man-navigazzjoni u l-moviment ta’ inġenji tal-ajru u

tinkludi l-kontroll tal-ispostament ta’ vetturi fi kwalunkwe parti

tal-ajrudrom li hija użata għall-ispostament ta’ inġenji tal-ajru;

"servizz tal-kontroll tat-traffiku fl-ajru" tfisser servizz

provdut bil-għan li

(a) jipprevjeni kolliżjonijiet

(i)

bejn inġenji tal-ajru; u

(ii) fiż-żona tal-immanuvrar, bejn inġenji tal-

ajru u ostakoli,

(b)

iħaffef u jżomm mixja ordinata tat-traffiku tal-

ajru;

"servizz tal-U-space" tfisser servizz li jiddependi fuq is-

servizzi diġitali u l-awtomatizzazzjoni tal-funzjonijiet iddisinjati

sabiex jappoġġaw l-aċċess protett, sigur u effiċjenti għall-ispazju

tal-ajru tal-U-space għal għadd kbir ta’ UAS;

"simulatur tat-titjir" tfisser apparat li permezz tiegħu l-

kundizzjonijiet tat-titjir f’inġenju tal-ajru jiġu simulati fuq l-art,

inkluż apparat ta’ taħriġ fit-titjir, trainers tal-proċeduri tat-titjir u

tan-navigazzjoni, u apparat għat-taħriġ bażiku fl-istrumenti;

"sistema tal-ajru mingħajr bdot abbord (UAS)" tfisser

inġenju tal-ajru mingħajr bdot abbord u t-tagħmir sabiex dan jiġi

kkontrollat mill-bogħod;

"sistema tal-irrekordjar tat-titjira" tfisser sistema li

tikkonsisti minn rekorder tad-dejta għat-titjira jew rekorder tal-

vuċi għall-kabina tal-piloti, jew it-tnejn;

"spazju tal-ajru tal-U-space" tfisser żona ġeografika tal-

UAS maħtura mill-Istati Membri, fejn l-operazzjonijiet tal-UAS

jitħallew isiru biss bl-appoġġ ta’ servizzi tal-U-space;

"Stat Kontraenti" tfisser kwalunkwe stat, inkluż Malta, li

huwa parti għall-Konvenzjoni ta’ Chicago;

"Stat ŻEE" tfisser Stat li huwa parti kontraenti għall-

Ftehim dwar iż-ŻEE;

"stazzjoni ajrunawtiku tar-radju" tfisser stazzjon tar-radju

fuq l-art, li jittrażmetti jew jirċievi sinjali bil-għan li jassisti

inġenju tal-ajru;

"strument regolatorju" tfisser tali strumenti maħruġa taħt l-

artikolu 5 li għandhom jinkludu kwalunkwe ordni, direttiva,

protokoll, linja gwida, memorandum ta’ spjegazzjoni, ċirkolari

ta’ informazzjoni, inklużi avviżi lill-piloti, jew kwalunkwe

pubblikazzjoni oħra maħruġa mid-Direttur Ġenerali lill-pubbliku

inġenerali jew lil kwalunkwe operatur wieħed jew klassi ta’

operaturi;

"sustanza

psikoattiva"

tfisser

alkoħol,

opjojdi,

kannabinojdi, kalmanti u ipnotiċi, kokajina, psikostimulanti

oħra, alluċinoġeni, solventi volatili u sustanzi jew drogi indikati

fl-Ordinanza dwar il-Mediċini Perikolużi, iżda l-kafeina u t-

tabakk huma esklużi;

"tibdil" fir-rigward ta’ kwalunkwe komponent relatat mal-

inġenju tal-ajru jew it-tagħmir tiegħu jinkludi t-tneħħija u t-tibdil

ta’ dak il-komponent kemm jekk b’dak l-istess komponent jew

xort’ oħra, u irrispettivament minn jekk sarx xi xogħol fuqu, iżda

ma jinkludix it-tneħħija u t-tibdil ta’ komponent li huwa

iddisinjat sabiex jista’ jiġi mneħħi għall-iskop biss li komponent

ieħor jiġi spezzjonat, imsewwi, imneħħi jew mibdul sabiex tiġi

mgħobbija l-merkanzija;

"titjira ajrubatika" tfisser manuvra intenzjonali li tinvolvi

bidla f’daqqa fil-pożizzjonament

tal-inġenju tal-ajru,

pożizzjonament anormali, jew varjazzjoni fl-aċċellerazzjoni

anormali, mhux meħtieġa għal titjir normali jew għal tagħlim

għal liċenzji jew klassifikazzjonijiet għajr il-klassifikazzjoni

ajrubatika; u t-tifsira "ajrubatika" għandha tiġi interpretata skont

dan;

"titjira IFR" tfisser titjira magħmula skont ir-regoli IFR;

"titjira" u "titjir" għandu jkollhom l-istess tifsira mogħtija

lilhom rispettivament fis-subartikolu (2);

"titjira VFR" tfisser titjira mwettqa skont ir-regoli ta’ titjir

viżwali;

"traffiku tal-ajrudrom" tfisser it-traffiku kollu fuq iż-żona

ta’ mmanuvrar ta’ ajrudrom u l-inġenji tal-ajru kollha li jkunu

qed itiru fil-viċinanzi ta’ ajrudrom. Inġenju tal-ajru li jkun qed

jopera fil-viċinanzi ta’ ajrudrom jinkludi, iżda mhuwiex limitat

għall-inġenji tal-ajru li jidħlu jew joħorġu minn ċirkwit tat-

traffiku tal-ajrudrom;

"trasport pubbliku" tfisser inġenju tal-ajru li jtir taħt il-

kondizzjonijiet li ġejjin

(a) fejn it-titjira mhijiex operazzjoni kummerċjali

ta’ trasport bl-ajru u pagament jew kumpens huwa mogħti

jew imwiegħed għat-trasport ta’ passiġġieri jew merkanzija

fuq dik it-titjira; jew

(b) fejn it-titjira mhijiex operazzjoni kummerċjali

ta’ trasport bl-ajru u xi passiġġieri jew merkanzija li

jinġarru mingħajr ħlas ġo l-inġenju tal-ajru fuq dik it-titjira

minn impriża tat-trasport bl-ajru, ħlief għal persuni

impjegati minn dik l-impriża, inkluż id-diretturi ta’ entità

korporattiva, persuni awtorizzati mid-Direttur Ġenerali

sabiex jispezzjonaw jew isegwu xi prattika ta’ taħriġ jew

test magħmul għall-finijiet ta’ dan l-Att, u merkanzija li

tkun qed tinġarr għall-użu ta’ kwalunkwe tali passiġġieri

jew tal-impriża

Iżda inġenju tal-ajru f’titjira ma huwiex meqjus

li qed itir għall-finijiet ta’ trasport pubbliku jekk l-ispejjeż

diretti ta’ dik it-titjira huma kondiviżi proporzjonalment

bejn il-persuni abbord l-inġenju tal-ajru u

(i) mhux iktar minn erba’ (4) persuni, inkluż

il-bdot, jinġarru fuq tali titjira,

(ii) l-ebda persuna li taġixxi ta’ bdot fuq tali

titjira ma għandha tkun impjegata bħala bdot mill-

operatur tal-inġenju tal-ajru jew parti f’kuntratt

għall-għoti ta’ servizzi ta’ bdot mal-operatur tal-

inġenju tal-ajru li qiegħed itir, u

(ii) l-ebda informazzjoni dwar it-titjira ma

għandha tkun ġiet ippubblikata jew riklamata qabel

il-bidu tat-titjira.

Għal dan il-għan, "spejjeż diretti" tfisser, fir-rigward ta’ titjira, l-

ispejjeż attwalment u neċessarjament inkorsi in konnessjoni ma’ dik it-

titjira mingħajr intenzjoni li jsir profitt iżda eskluża r-rimunerazzjoni

mħallsa lill-bdot għas-servizzi tiegħu bħala tali

Iżda wkoll fejn skont tranżazzjoni li ssir minn jew f’isem

membru ta’ assoċċjazzjoni ta’ persuni fuq naħa waħda u assoċjazzjoni

ta’ persuni jew xi membru tagħha fuq naħa oħra, persuna tinġarr ġo,

jew hija mogħtija d-dritt li ttajjar, inġenju tal-ajru taħt ċirkustanzi tali

li pagament jew il-kumpens kien ikun mogħti jew mwiegħed li kieku t-

tranżazzjoni kienet issir mhux skont kif ingħad hawn fuq, il-pagament

jew qligħ għandhom, għall-finijiet ta’ dan l-Att, jiġu meqjusa

bħallikieku ġew mogħtija jew imwiegħda, irrispettivament minn

kwalunkwe regola oħra li tapplika għal dawn it-tali ta’

tranżazzjonijiet;

"unità tal-kontroll tat-traffiku fl-ajru" tfisser iċ-ċentru ta’

kontroll ta’ żona, unità ta’ kontroll ta’ avviċinament jew it-torri

ta’ kontroll tal-ajrudrom;

"żona ġeografika għall-UAS" tfisser porzjon tal-ispazju

tal-ajru stabbilit mid-Direttorat li tiffaċilita, tirrestrinġi jew

teskludi l-operazzjonijiet tal-UAS sabiex jiġu indirizzati r-riskji

fir-rigward tas-sikurezza, il-privatezza, il-protezzjoni tad-dejta

personali, is-sigurtà jew l-ambjent, li jirriżultaw minn

operazzjonijiet UAS;

"żona kkonġestjonata" fir-rigward ta’ belt, raħal jew post

abitat, tfisser kwalunkwe żona li hija sostanzjalment użata għal

skopijiet residenzjali, industrijali, kummerċjali jew rikreattivi;

"żona ristretta" tfisser spazju tal-ajru b’dimensjonijiet

definiti, fuq l-art jew l-ibħra territorjali ta’ Malta, li fih it-titjir ta’

inġenji tal-ajru huwa ristrett skont il-kondizzjonijiet speċifikati

mid-Direttorat;

"żona ta’ traffiku tal-ajrudrom" tfisser spazju tal-ajru ta’

dimensjonijiet definiti stabbiliti madwar l-ajrudrom għall-

protezzjoni tat-traffiku tal-ajrudrom;

(2) Kwalunkwe tifsira indikata f’dan l-Att jew adottata taħt

kwalunkwe strument regolatorju għandha tiġi interpretata skont it-

tifsir standard Ewropew u internazzjonali, kif emendati minn żmien

għal żmien;

(3) Kwalunkwe tifsira ta’ nozzjoni fil-qasam ajrunawtiku mhux

imniżżla f ’dan l-Att għandha, jekk titqajjem kwistjoni fuq l-

interpretazzjoni tagħha, tiġi regolata bl-istess tifsir standard hawn fuq

imsemmi;

(4) Għall-finijiet ta’ dan l-Att, inġenju tal-ajru għandu jkun

meqjus li qiegħed f’titjira

(a) f’każ ta’ magna tal-ajru bi bdot, mill-mument li, wara

jimbarka l-ekwipaġġ tiegħu sabiex isir il-qtugħ mill-art, il-magna

tibda tiċċaqlaq bis-saħħa tal-forza tagħha, sal-mument wara l-

inżul ta’ meta tieqaf definittivament;

(b) f’każ ta’ magna tal-ajru bla bdot, jew glider, mill-

mument meta l-ewwel tiċċaqlaq bil-għan li jsir il-qtugħ mill-art

sal-mument wara l-inżul ta’ meta tieqaf definittivament;

(ċ) f’każ ta’ ġifen tal-ajru jew ballun tal-arja liberu, mill-

mument li l-ewwel jiddistakka ruħu mill-wiċċ sal-mument li

jerġa’ jallaċċja ruħu miegħu jew jieqaf fuqu;

u l-espressjonijiet "titjira" u "itir" għandhom jiġu interpretati skont

dan.

(5) Referenzi f’dan l-Att għall-operatur ta’ inġenju tal-ajru huma,

għall-finijiet ta’ applikazzjoni ta’ kwalunkwe dispożizzjoni ta’ dan l-

Att fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru partikolari, referenzi għall-persuna

li fil-ħin rilevanti tiġġestixxi jew tikkontrolla l-operazzjonijiet ta’ dak

l-inġenju tal-ajru.

(6) F’dan l-Att, kwalunkwe referenza għal Regolamenti tal-

Unjoni Ewropea, bħar-Regolament Bażiku, għandha tinkludi referenza

għar-Regoli ta’ Implementazzjoni magħmula taħtu kif interpretati mis-

Certification Specifications, Acceptable Means of Compliance u

Guidance Material maħruġa mill-Aġenzija.

(7)

Għall-finijiet ta’ dan l-Att, kwalunkwe referenza

(a) għar-Regolamenti tal-Unjoni Ewropea jew l-atti

leġiżlattivi tagħha għandha tinkludi referenza għal dawk ir-

Regolamenti kif emendati, varjati jew sostitwiti minn żmien għal

żmien;

(b) għall-obbligi internazzjonali ta’ Malta għandha

tfisser l-obbligi assunti minn Malta taħt id-dritt internazzjonali u

legiżlazzjoni tal-Unjoni Ewropea.

(8)

Kwalunkwe liċenzji, ċertifikati jew permessi maħruġa skont

dan l-Att jistgħu jinħarġu f’forma elettronika kif jista’ jiġi determinat

mid-Direttur Ġenerali bi strument regalotarju.

(9) F’każ ta’ kunflitt bejn it-test Malti u t-test Ingliż ta’ dan l-Att,

għandu jipprevali t-test Ingliż.

(10) Kwalunkwe regola jew regolament magħmula skont

kwalunkwe dispożizzjoni ta’ dan l-Att għandhom isiru bil-lingwa

Maltija u bil-lingwa Ingliża; madankollu fejn f’każijiet eċċezzjonali l-

użu tal-lingwa Maltija jkun diffiċli minħabba terminoloġija teknika,

tali regoli jew regolamenti jistgħu jsiru bil-lingwa Ingliża biss.

TAQSIMA II

Skop u Funzjonijiet tal-Awtorità Kompetenti

Ċirkostanzi fejn dokumenti jridu jinġarru abbord l-inġenju tal-

ajru

1. Soġġett għall-partita 3, id-dokumenti li ġejjin għandhom

jinġarru abbord l-inġenju tal-ajru

(a)

fuq titjira ta’ trasport pubbliku

(i)

Dokument A;

(ii)

Dokument B;

(iii) Dokument Ċ;

(iv) Dokument D;

(v)

Dokument E;

(vi) Dokument F;

(vii) Dokument H; u

(viii) jekk it-titjira hija waħda ta’ navigazzjoni

internazzjonali bl-ajru, Dokument G u Dokument I;

(b) fuq titjira mhux kummerċjali jew fuq titjira ta’

operazzjoni kummerċjali li hija navigazzjoni internazzjonali bl-

ajru

(i)

Dokument A;

(ii)

Dokument B;

(iii) Dokument Ċ;

(iv) Dokument E;

(v)

Dokument F;

(vi) Dokument G; u

(vii) Dokument I;

(ċ) fuq titjira li ssir skont it-termini ta’ permess mogħti

lill-operatur taħt it-Taqsima V.

Deskrizzjoni ta’ dokumenti

2. Għall-finijiet ta’ din l-Iskeda

"Dokument A" tfisser il-liċenzja fis-seħħ taħt l-Att biex jirregola

Komunikazzjonijiet Elettroniċi għall-istazzjon tar-radio installat ġol-

inġenju tal-ajru;

"Dokument B" tfisser fil-każ ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA, iċ-

ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà nazzjonali fis-seħħ għal dak l-inġenju

tal-ajru;

"Dokument Ċ" tfisser il-liċenzji tal-membri tal-ekwipaġġ tal-ajru

tal-inġenju tal-ajru;

"Dokument D" tfisser kopja waħda tal-folja tat-tagħbija, jekk

hemm, meħtieġa minn jew skont l-Att għat-titjira;

"Dokument E" tfisser kopja waħda ta’ kull ċertifikat nazzjonali tar-

reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà meħtieġ minn jew skont dan l-Att, jekk

hemm, li huwa fis-seħħ għal dak l-inġenju tal-ajru;

"Dokument F" tfisser il-ġurnal tekniku jew rekord approvat, jekk

hemm, li fih entrati meħtieġa minn jew skont l-Att;

"Dokument G" tfisser iċ-ċertifikat ta’ reġistrazzjoni fis-seħħ għal

dak l-inġenju tal-ajru;

"Dokument H" tfisser dawk il-partijiet tal-manwal ta’ tħaddim, jekk

hemm, meħtieġa li jinġarru waqt titjira minn jew skont l-Att;

"Dokument I" tfisser il-permess, jekk hemm, mogħti lill-inġenju

tal-ajru maħruġ skont l-Att.

Għal kwalunkwe ħruġ ta’ liċenzja, awtorizzazzjoni jew Drittijiet.

dokument ieħor, inkluż kwalunkwe ċertifikati jew dokumenti oħra

maħruġa mill-awtorità kompetenti taħt l-Att dwar l-Awtorità għat- Kap.499.

Trasport f’Malta u l-Att dwar ir-Reġistrazzjoni ta’ Inġenji tal-Ajru, u Kap. 503.

inkluż ukoll il-ħruġ ta’ kopja tagħhom, jew għal kwalunkwe twettiq ta’

eżami, test, spezzjoni jew investigazzjoni, jew l-għoti ta’ kwalunkwe

permess jew approvazzjoni, meħtieġ minn, jew magħmul għall-finijiet

ta’ dan l-Att, għandhom japplikaw id-drittijiet kif stabbiliti mid-

Direttur Ġenerali fi strumenti regolatorji li għandhom isiru pubbliċi.

1. Kategoriji ta’ inġenji tal-ajru

Kategorija Trasport (Passiġġieri).

Kategorija Trasport (Merkanzija).

Kategorija Xogħol tal-Ajru u, jew Servizzi Speċjalizzati.

Kategorija Privata u, jew Mhux kummerċjali.

Kategorija speċjali.

2. Skopijiet li għalihom inġenji tal-ajru jistgħu jtiru

Kategorija Trasport (Passiġġieri): kwalunkwe skop.

Kategorija Trasport (Merkanzija): kwalunkwe skop, ħlief

għat-trasport pubbliku ta’ passiġġieri.

Kategorija Xogħol tal-Ajru u, jew Servizzi Speċjalizzati

xogħol tal-ajru u servizzi speċjalizzati biss.

Kategorija Privata u, jew Mhux Kummerċjali: kwalunkwe

skop ħlief għal trasport pubbliku u xogħol tal-ajru u, jew servizzi

speċjalizzati.

Kategorija Speċjali: kwalunkwe skop, minbarra t-trasport

pubbliku, speċifikat fiċ-ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà iżda li ma

jinkludix il-ġarr ta’ passiġġieri sakemm mhux espressament permess

mid-Direttur Ġenerali.

(1)

Id-Direttorat għandu jkun l-awtorità kompetenti Funzjonijiet tad-

inkarigata bid-dritt esklussiv li tirregola n-navigazzjoni ta’ inġenji tal- Direttorat.

ajru fl-ispazju tal-ajru Malti u r-rekwiżiti ta’ konformità teknika għall-

inġenji tal-ajru reġistrati f’Malta u l-operat tagħhom.

(2) Id-Direttorat għandu jiżgura li Malta taġixxi b’mod

konsistenti f ’konformità mal-obbligi imposti fuq Malta taħt il-

Konvenzjoni ta’ Chicago, inklużi l-Annessi tagħha u l-Istandards u l-

Prattiki Rakkomandati.

(3) Id-Direttorat għandu jiżgura li r-Regolamenti tal-Unjoni

Ewropea fil-qasam tas-sikurezza fl-avjazzjoni jiġu applikati b’mod

konsistenti, mingħajr diskriminazzjoni bejn ċittadini tal-Unjoni

Ewropea u ta’ Stati taż-ŻEE, u skont standards internazzjonali

aċċettati u l-materjal ta’ gwida maħruġ mill-Aġenzija.

(4) Id-Direttorat għandu jiżgura l-operazzjoni sikura ta’ inġenji

tal-ajru li jaqgħu ’l barra mill-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament

Bażiku, iżda billi jikkunsidra r-riskju limitat li dawn iġibu għas-

sikurezza tal-avjazzjoni ċivili u r-reġim regolatorju inqas oneruż

akkordat lilhom mit-tali Regolament.

(5)

Id-Direttorat għandu jiżgura li inġenji tal-ajru rilevanti u l-

muturi, l-iskrejjen, il-komponenti u t-tagħmir mhux installat tagħhom

jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ protezzjoni ambjentali li jinsabu fl-

Anness 16 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago fir-rigward ta’ konformità tal-

istorbju u l-emissjonijiet.

(6) Id-Direttorat għandu jiżgura monitoraġġ kontinwu tal-

operazzjonijiet taħt is-sorveljanza tas-sikurezza u r-responsabbiltà

tiegħu stess u jiżgura koordinazzjoni xierqa mal-awtoritajiet

kompetenti oħra fejn ir-responsabbiltajiet huma kondiviżi jew meta

jkun meħtieġ skambju tal-informazzjoni dwar is-sikurezza.

(7) Id-Direttorat għandu jistabbilixxi sistema ta’ rappurtar sabiex

tiffaċilita l-ġbir ta’ dettalji ta’ okkorrenzi rappurtati u l-analiżi

tagħhom, sabiex jiġu identifikati perikoli għas-sikurezza rilevanti u

sabiex tittieħed kwalunkwe azzjoni preventiva u korrettiva meħtieġa

għat-titjib fis-sikurezza, kif ikun meqjus neċessarju.

(8) Id-Direttorat għandu jikkoopera bl-aktar mod sħiħ ma’

awtoritajiet nazzjonali ajrunawtiċi ta’ Stati Kontraenti oħra kif ukoll

mal-Aġenzija u għandu, għal dan l-għan, jaddotta miżuri interni

adegwati għall-kommunikazzjoni ta’ informazzjoni li huwa fid-dover

li jiskambja skont ir-Regolamenti tal-Unjoni Ewropea u l-Konvenzjoni

ta’ Chicago.

(Artikolu 100(1))

Emendi konsegwenzjali għal leġiżlazzjoni oħra

LEĠIŻLAZZJONI

ARTIKOLU JEW

PARTI LI SER TIĠI

EMENDA

REGOLAMENT

EMENDATA

Regoli dwar Persuni li

Regolament 2(1)(ċ)

"l-Awtorità għat-

"l-Awtorità għat-

jkollhom Kwalifiki

Trasport f’Malta

Trasport f’Malta

Għolja – L.S. 123.126

stabbilita skont l-

stabbilita skont l-

artikolu 5 tal-Att dwar

artikolu 5 tal-Att

dwar l-Awtorità

l-Awtorità għat-

għat-Trasport

Trasport f’Malta, fir-

f’Malta, fir-rigward

rigward ta’ kull

ta’ kull impjieg jew

impjieg jew kariga ma’

xi impriża li jkollha

kariga ma’ xi

ċertifikat ta’ operatur

impriża li jkollha

tal-ajru maħruġ skont

ċertifikat ta’

l-artikolu 4 tal-Att

operatur tal-ajru

maħruġ skont l-

dwar l-Avjazzjoni

artikolu 35 tal-Att

Ċivili (Ċertifikati

dwar in-

ta’Operaturi tal-Ajru)

Navigazzjoni fl-

jew liċenzja ta’

operatur ta’ mitjar

Ajru jew liċenzja

maħruġa skont l-

ta’ operatur ta’

artikolu 71 tal-Air

mitjar maħruġa

Navigation Order; u"

skont l-artikolu 75

tal-Att dwar in-

Navigazzjoni fl-

Ajru; u"

Nota marġinali fir-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

regolament 2(1)(ċ)

Nota marġinali fir-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

regolament 2(1)(ċ)

Regolamenti dwar

Regolament 2

"Att dwar l-Avjazzjoni

"Att dwar in-

Drittijiet għal ċertifikati

Ċivili (Ċertifikati ta’

Navigazzjoni fl-

ta’ Operaturi ta’ l-Ajru –

Operaturi ta’ l-Ajru)"

Ajru"

Nota marġinali fir-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

regolament 2

Regolament 2

""piż totali massimu

Meta kwalunkwe

awtorizzat" għandu l-

liġi oħra tagħmel

istess tifsir mogħti lilu

referenza għad-

mill-Att dwar l-

dispożizzjonijiet

tal-Air Navigation

Avjazzjoni Ċivili

(Ċertifikati ta’

Order, liema

dispożizzjonijiet

Operaturi ta’ l-Ajru)."

ma ġewx riprodotti

fl-Att dwar in-

Navigazzjoni fl-

Ajru, jew

kwalunkwe Att li

jissosstitiwixxih, il-

materja għandha

tiġi regolata

permezz ta’

strument

regolatorju maħruġ

mid-Direttur

Ġenerali.

Nota marġinali fir-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

regolament 2

Att Dwar l-Avjazzjoni

Artikolu 2

"''ċertifikat ta’ operatur

"''ċertifikat ta’

Ċivili – Kap. 232

tal-ajru'' tfisser

operatur tal-ajru''

ċertifikat mogħti taħt l-

tfisser ċertifikat

artikolu 4 tal-Att dwar

mogħti taħt l-

l-Avjazzjoni Ċivili

artikolu 35 tal-Att

dwar in-

(Ċertifikati ta’

Operaturi tal-Ajru);"

Navigazzjoni fl-

Ajru;"

Nota marġinali fl-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

artikolu 2

Artikolu 6(2)

"Att dwar l-Avjazzjoni

"Att dwar in-

Ċivili (Ċertifikati ta’

Navigazzjoni fl-

Operaturi tal-Ajru)"

Ajru"

Nota marġinali fl-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

artikolu 6(2)

Att dwar il-Eurocontrol

artikolu 2

""Ordni dwar in-

""L-Att dwar in-

– Kap. 333

Navigazzjoni tal-Ajru''

Navigazzjoni fl-

tfisser The Air

Ajru" tfisser l-Att

Navigation Order, jew

dwar in-

kull Ordni oħra li

Navigazzjoni fl-

tissostitwiha;"

Ajru, jew

kwalunkwe Att

ieħor li

jissostitwixxih"

Nota marġinali fl-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

artikolu 2

Meta kwalunkwe

artikolu 2

""manager",

liġi oħra tagħmel

f’konnessjoni ma’

ajrudrom, tfisser

referenza għad-

persuna li tkun

dispożizzjonijiet

inkarigata minnu jew li

tal-Air Navigation

jkollha liċenzja

Order, liema dis-

mogħtija dwaru bis-

pożizzjonijiet ma

ġewx riprodotti fl-

saħħa tal-artikolu 69

tal-Ordni dwar in-

Att dwar in-

Navigazzjoni fl-

Navigazzjoni tal-Ajru,

jew id-disposizzjoni

Ajru jew

korrispondenti ta’ xi

kwalunkwe Att li

ordni li tissostitwiha;"

jissostitwixxih, il-

materja għandha

tiġi regolata

permezz ta’

strument

regolatorju maħruġ

mid-Direttur

Ġenerali.

Nota marġinali fl-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

artikolu 2

ippubblikat bl-ilsien

Civil Aviation (Route

Charges for Navigation

Ingliż biss

Services) Regulations –

Civil Aviation (Terminal

ippubblikat bl-ilsien

Charges for Navigation

Ingliż biss

Services) Regulations –

Att dwar Sigurtà fl-

Artikolu 13(3)

"The Air Navigation

"l-Att dwar in-

Ajruportijiet u fl-

Order, jew kull ordni li

Navigazzjoni fl-

Avjazzjoni Ċivili – Kap.

tkun temendaha jew li

Ajru, jew

tidħol minflokha."

kwalunkwe att li

jkun jemendah jew

li jissosstiwixxih."

Nota marġinali fl-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

artikolu 13(3)

Att dwar ir-

Skeda

"Air Navigation Order,

"Att dwar in-

Rikonoxximent

(L.S. 499.09) taħt l-Att

Navigazzjoni fl-

Ajru, Kap. 641"

Reċiproku ta’ Kwalifiki

dwar l-Avjazzjoni

– Kap. 451

Ċivili, Kap. 232"

Ordni dwar l-Avjazzjoni

Regolament 2

"Air Navigation

"Att dwar in-

Ċivili (Eżenzjoni mil-

Navigazzjoni fl-

Order"

Liċenza ta’ Operatur) –

Ajru"

Nota marġinali fir-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

regolament 2

Regolament 2

""piż totali massimu

Meta kwalunkwe

liġi oħra tagħmel

awtorizzat" għandha l-

istess tifsira kif

referenza għad-

mogħtija bl-artikolu 2

dispożizzjonijiet

ta’ l-Att dwar l-

tal-Air Navigation

Avjazzjoni Ċivili

Order, liema dis-

(Ċertifikati ta’

pożizzjonijiet ma

ġewx riprodotti fl-

Operaturi ta’ l-Ajru)"

Att dwar in-

Navigazzjoni fl-

Ajru, jew bi

kwalunkwe Att li

jissostitwixxih, il-

materja għandha

tiġi regolata

permezz ta’

strument

regolatorju maħruġ

mid-Direttur

Ġenerali.

Nota marġinali fir-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

regolament 2

Regolament 4

"ta’ l-Air Navigation

"Att dwar in-

Navigazzjoni fl-

Order"

Ajru"

Nota marġinali fir-

"Tħaris ta’ l-Air

"Tħaris tal-Att

regolament 4

Navigation Order. L.S.

dwar in-

499.09"

Navigazzjoni fl-

Ajru. Kap. 641"

Regolamenti fuq

Regolament 2

"l-Air Navigation

"l-Att dwar in-

Informazzjoni Statistika

Navigazzjoni fl-

Order. l990"

li tingħata dwar il-Ġarr

Ajru ġdid"

Nota marġinali fir-

"S.L. 499.09"

"Kap. 641"

ta’ Passiġġieri,

regolament 2

Merkanzija u Posta -

Air Navigation (Noise

ippubblikat bl-ilsien

Certification and

Ingliż biss

Operation of Aircraft)

Order – S.L. 499.18

Regolamenti Ekonomiċi

Regolament 2

"Air Navigation

"l-Att dwar in-

Navigazzjoni fl-

ta’ l-Ajruport – L.S.

Order"

499.19

Ajru"

Nota marġinali fir-

"S.L. 499.09."

"Kap. 641"

regolament 2

Regolamenti dwar l-

Regolament 2

"l-Att dwar in-

"Air Navigation

Navigazzjoni fl-

Assenjar ta’ Slots fl-

Order"

Ajruport – L.S. 499.20

Ajru"

Nota marġinali fir-

"S.L. 499.09."

"Kap. 641"

regolament 2

Regolamenti dwar

Regolament 2

"fit-Taqsima A ta' l-

"fl-artikolu 2 tal-

Att dwar in-

Restrizzjoni ta’ Titjir fl-

Ewwel Skeda ta' The

Avjazzjoni Ċivili – L.S.

Navigazzjoni fl-

Air Navigation Order"

499.21

Ajru"

Nota marġinali fir-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

regolament 2

Regolament 2

"l-Att dwar in-

Regolamenti dwar l-

"Air Navigation

Investigazzjonijet ta’

Navigazzjoni fl-

Order"

Aċċidenti u Inċidenti tal-

Ajru"

Nota marġinali fir-

"L.S. 499.09."

"Kap. 641"

Ajru fl-Avjazzjoni Ċivili

regolament 2

– L.S. 499.22

Civil Aviation

ippubblikat bl-ilsien

(Aerodrome Licensing)

Ingliż biss

Regulations – S.L.

499.29

Air Navigation

ippubblikat bl-ilsien

(Dangerous Goods)

Ingliż biss

Regulations – S.L.

499.44

Civil Aviation

ippubblikat bl-ilsien

(Provision of Air

Ingliż biss

Navigation Services)

Order – S.L. 499.45

Att dwar ir-

Artikolu 3(1)(b)

"Att dwar l-Avjazzjoni

"Att dwar in-

Reġistrazzjoni ta’

Ċivili (Ċertifikati ta’

Navigazzjoni fl-

Inġenji tal-Ajru – Kap.

Operaturi tal-Ajru)"

Ajru"

Nota marġinali fl-

"Kap. 218"

"Kap. 641"

artikolu 3(1)(b)

Artikolu 17(1)

"(1) Għandhom jiġu

"(1) Għandhom

imposti għar-

jiġu imposti għar-

reġistrazzjoni ta’

reġistrazzjoni ta’

inġenji tal-ajru, jew ta’

inġenji tal-ajru, jew

ta’ mortgage fuq

mortgage fuq inġenji

inġenji tal-ajru u

tal-ajru u għal

għal kwalunkwe

kwalunkwe skop ieħor

li jista’ jiġi stabbilit

skop ieħor li jista’

mill-Awtorità d-

jiġi stabbilit mill-

drittijiet stipulati fil-

Awtorità tali

Ħames Skeda."

drittijiet li jistgħu

jiġu preskritti mill-

Awtorità."

"Att dwar in-

Att dwar it-Tqassim ta’

Partita taħt it-tieni

"Air Navigation Order

Responsabbiltajiet

kolonna fl-Iskeda taħt l-

(L.S. 499.09)"

Navigazzjoni fl-

Ajru (Kap.) 641"

Statutorji Ministerjali –

intestatura fuq l-

"Avjazzjoni" fl-ewwel

kolonna

Partita taħt it-tieni

"Att dwar in-

"Air Navigation Order

kolonna fl-Iskeda taħt l-

(L.S. 499.09)"

Navigazzjoni fl-

intestatura fuq id-

Ajru (Kap.) 641"

"Dwana u Sisa" fl-

ewwel kolonna

Partita taħt it-tieni

"Att dwar l-Avjazzjoni

"Att dwar in-

kolonna fl-Iskeda taħt l-

Ċivili (Ċertifikati ta’

Navigazzjoni fl-

intestatura fuq l-

Operaturi tal-Ajru)

Ajru (Kap.) 641"

(Kap. 218)"

"Avjazzjoni" fl-ewwel

kolonna

(1) Id-Direttur Ġenerali għandu jkollu s-setgħa, bil-kunsens

tal-Ministru, joħroġ dawk l-istrumenti regolatorji li, fid-diskrezzjoni

tiegħu, huma meħtieġa għat-twettiq tal-funzjonijiet tad-Direttorat taħt

dan l-Att u li jiżguraw standards ta’ sikurezza adegwati fl-industrija

tal-avjazzjoni f’Malta.

(2) (a) Il-kontenut ta’ strument regolatorju jista’ jżid ma’ jew

jidderoga, parzjalment jew kompletament, minn kwalunkwe

dispożizzjoni li tinsab f’dan l-Att, u jista’ japplika unikament għal każ

partikolari jew klassi ta’ każijiet

Iżda strument regolatorju jista’ ukoll ikun limitat għal żona

ġeografika jew għal tali perjodi ta’ żmien li d-Direttur Ġenerali jqis

xieraq.

(b) Mingħajr preġudizzju għas-setgħat l-oħra kollha tad-

Direttorat, strument regolatorju jista’ jirregola l-impożizzjoni ta’

penali amministrattivi mid-Direttorat għall-ksur minn

kwalunkwe persuna ta’ kwalunkwe dispożizzjoni ta’ dan l-Att

jew ta’ strument regolatorju magħmul taħtu, kif ukoll għall-ksur

minn kwalunkwe persuna tal-liġi tal-Unjoni Ewropea li għandha

tiġi infurzata mid-Direttorat, bħal iżda mhux limitata għar-

Regolament tar-Rapportar imsemmi fit-Taqsima XI

Iżda l-penali amministrattivi imposti minn strument

regolatorju u imposti mid-Direttorat għandhom fil-każijiet kollha

jkunu proporzjonali għall-gravità tal-ksur rispettiv. Tali penali

amministrattivi u kwalunkwe penali amministrattivi oħra imposti

mid-Direttorat skont dan l-Att għandhom ikunu soġġetti għall-

appell quddiem il-Bord tal-Appelli fl-Avjazzjoni;

(3) Strumenti regolatorji għandhom jinkludu kwalunkwe ordni,

direttiva, protokoll, linja gwida, memorandum ta’ spjegazzjoni,

ċirkolari ta’ informazzjoni, inklużi avviżi lill-piloti, jew

pubblikazzjoni oħra maħruġa mid-Direttur Ġenerali lill-pubbliku

inġenerali jew lil kwalunkwe operatur wieħed jew klassi ta’ operaturi

Iżda l-istrumenti regolatorji għandhom jiġu ppubblikati fuq il-

portal onlajn tad-Direttorat u jistgħu jiġu wżati bħala miżura għall-

infurzar ta’ kwalunkwe rekwiżit li għandu jiġi infurzat bis-saħħa ta’

jew taħt id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att.

(4) Strumenti regolatorji għandu jkollhom is-saħħa ta’ liġi u

jorbtu fl-intier tagħhom, u kwalunkwe persuna li tonqos milli

tikkonforma ma’ strument regolatorju għandha tkun ħatja ta’ reat

kontra dan l-Att, sakemm tali strument regolatorju ma jipprovdix

għall-impożizzjoni ta’ penali amministrattiva mid-Direttorat għal

kwalunkwe nuqqas ta’ osservanza.

(5) Id-Direttorat għandu jingħata s-setgħat kollha ta’ tfittxija,

investigazzjoni u infurzar kif meħtieġa sabiex jiġi żgurat li operatur

ma jiksirx id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att jew ta’ kwalunkwe

strument regolatorju magħmul taħtu. B’mod partikolari, id-Direttorat

għandu jkollu, permezz tal-persunal awtorizzat tiegħu, is-setgħa li

(a) jwettaq tiftix, verifiki, assessjar, investigazzjonijiet u

spezzjonijiet fuq inġenji tal-ajru, faċilitajiet ta’ operaturi u

organizzazzjonijiet, fornituri ta’ servizzi, ajrudromi, rampi, zoni

ta’ ħangars ta’ kwalunkwe ajrudom, faċilitajiet f’ajrudomi, u

faċilitajiet ġestjonali għar-rampi ta’ fornitur ta’ servizz;

(b) jordna li inġenju tal-ajru partikolari ma għandux itir,

soġġett għal dawk il-kondizzjonijiet li jidhrulu xieraq;

(ċ) jagħlaq kwalunkwe parti tal-ispazju tal-ajru Malti u

jipprevjeni t-traffiku milli jidħol f’dak l-ispazju;

(d) jistabbilixxi żoni ristretti, soġġetti għal dawk il-

kondizzjonijiet li jidhrulu xierqa;

(e)

jistabbilixxi żoni ġeografiċi UAS, soġġetti għal dawk

il-kondizzjonijiet li jidhrulu xierqa;

(f) jordna l-ħatt ta’ kwalunkwe oġġett, kreatura jew

persuna minn fuq inġenju tal-ajru;

(g) jwettaq tali testijiet fuq membri tal-ekwipaġġ tal-ajru

u ekwipaġġ skont ir-Regolamenti tal-Unjoni Ewropea

applikabbli u kwalunkwe persuni oħra preżenti f’ajrudrom

sabiex jiddetermina jekk dawk il-persuni ikkonsmawx alkoħol

jew sustanzi psikoattivi;

(h)

jeħtieġ kwalunkwe rappreżentant, maniġer jew

membru ieħor tal-persunal ta’ operatur jew fornitur ta’ servizz

sabiex jipprovdi spjegazzjoni orali dwar kwalunkwe fatt,

dokument, jew suġġett ieħor li huwa rilevanti għas-sorveljanza

tal-attivitajiet ta’ dak l-operatur jew fornitur ta’ servizzi;

(i) jidħol fi kwalunkwe post jew art, inklużi siti

operazzjonali u mezzi ta’ trasport ta’ operatur jew fornitur ta’

servizz;

(j) jeżamina, jieħu kopja jew jagħmel estratt ta’

kwalunkwe dokument, rekord jew dejta miżmuma minn jew

magħmula aċċessibbli għal operatur jew fornitur ta’ servizz,

irrispettivament mill-medju fuq liema informazzjoni hija

maħżuna u minn jekk dik l-informazzjoni tikkostitwixxix sigriet

kummerċjali;

(k) jieħu jew jistitwixxi kwalunkwe miżura ta’ infurzar

xierqa sabiex jiżgura li operatur jew fornitur ta’ servizz, jew

detentur ta’ liċenzja, ċertifikat, jew approvazzjoni jkomplu

jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan l-Att jew ta’ kwalunkwe

strument regolatorju magħmul taħtu;

(l) jillimita, jissospendi jew jirrevoka l-approvazzjoni,

ċertifikat, jew liċenzja ta’ detentur jekk dak id-detentur ma

jikkonformax iżjed mar-regoli u l-proċeduri dwar il-ħruġ u

żamma ta’ tali approvazzjoni, ċertifikat jew liċenzja skont dan l-

Att jew kwalunkwe strument regolatorju magħmul taħtu.

(6) Għall-finijiet ta’ infurzar, id-Direttorat jista’ joħroġ bil-

miktub u jinnotifika kwalunkwe persuna, mingħajr il-ħtieġa li jmur

quddiem il-qrati u mingħajr il-ħtieġa li jirċievi sottomissjonijiet minn

kwalunkwe persuna

(a) "ordni ta’ infurzar" fejn jirrikjedi lill-persuna li

tagħmel kwalunkwe ħaġa meħtieġa minn dan l-Att jew minn

kwalunkwe strument regolatorju magħmul taħtu, jew kwalunkwe

ħaġa li hija meħtieġa b’mod ieħor minn Regolament tal-Unjoni

Ewropea; jew

(b) "ordni ta’ waqfien u l-ebda tkomplija" fejn jirrikjedi

lill-persuna sabiex tieqaf milli tagħmel kwalunkwe ħaġa projbita

minn jew li tmur kontra d-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att, jew ta’

kwalunkwe strument regolatorju magħmul taħtu, jew ta’

kwalunkwe Regolament tal-Unjoni Ewropea.

(7) Il-ħruġ ta’ ordni ta’ infurzar jew ta’ ordni ta’ waqfien u l-ebda

tkomplija għandu jkun mingħajr preġudizzju għall-azzjoni kriminali

miġjuba kontra kwalunkwe persuna ħatja ta’ reat kontra dan l-Att, kif

ukoll għal kwalunkwe ordni proviżorju, konsegwenzali jew aċċessorju

li l-qorti li qiegħda tisma’ tali azzjoni kriminali tista’ tadotta permezz

ta’ kwalunkwe digriet jew sentenza.

(8) Fejn persuna, notifikata b’ordni ta’ infurzar jew ordni ta’

waqfien u l-ebda tkomplija, tonqos milli tikkonforma minnufih ma’

tali ordni, id-Direttorat jista’ jimponi l-ħlas ta’ penali amministrattiva

għal kull ġurnata fuq tali persuna, ta’ mhux inqas minn għaxar euro

(€10) għal kull ġurnata u mhux iktar minn elf euro (€1000) għal kull

ġurnata, għall-perjodu li fih in-nuqqas jippersisti

Iżda fejn tali persuna hija korp jew assoċjazzjoni oħra ta’

persuni, kemm jekk inkorporat jew le, id-Direttorat jista’ jimponi l-

ħlas ta’ penali amministrattiva addizzjonali għal kull ġurnata kif

imsemmi hawn qabel fuq kwalunkwe maniġer, segretarju, direttur jew

persuna oħra responsabbli għall-ġestjoni ta’ tali korp jew assoċjazzjoni

ta’ persuni.

(9)

Mingħajr preġudizzju għas-setgħa tad-Direttorat sabiex

joħroġ ordni ta’ infurzar jew ordni ta’ waqfien u l-ebda tkomplija taħt

dan l-artikolu, id-Direttorat għandu jkollu s-setgħa li jiżgombra,

ineħħi, iniżżel jew jimmarka kwalunkwe ostakolu, inklużi kwalunkwe

strutturi permanenti jew temporanji jew bini jew oġġett li jikber b’mod

naturali, preżenti fil-limiti laterali u vertikali ta’ żona tat-traffiku ta’

ajrudrom u li jikkawża periklu għat-traffiku tal-ajrudrom

Iżda fejn tali azzjoni teħtieġ li uffiċjali jidħlu fuq art privata,

din għandha tiġi mwettqa minn uffiċjali tad-Direttorat flimkien mal-

Pulizija Eżekuttiva.

(Artikolu 100(2))

LEĠIŻLAZZJONI

DISPOŻIZZJONI

PARTI LI SER TIĠI

MĦASSRA

Att dwar ir-Reġistrazzjoni ta’

Artikolu 17(2)

"(2) Bla ħsara għad-

Inġenji tal-Ajru – Kap. 503

dispożizzjonijiet tal-artikolu

56(2), il-Ministru jista’, bi qbil

mal-Ministru responsabbli

għall-finanzi, jemenda, iżid

ma’, ivarja, jirrevoka jew

jissostitwixxi permezz ta’

regolamenti kwalunkwe skeda,

inkluża l-Ħames Skeda, relatata

ma’ drittijiet jew sanzjonijiet li

jistgħu jkunu applikabbli minn

żmien għal żmien."

Il-Ħames Skeda

Skeda sħiħa

Mgħoddi mill-Kamra tad-Deputati fis-Seduta Nru 187 tas-6 ta’

Diċembru, 2023.

ANĠLU FARRUGIA

Speaker

RAYMOND SCICLUNA

Skrivan tal-Kamra tad-Deputati

(1) Ħlief fejn ir-rabta tal-kliem teħtieġ xort’oħra, id- Applikabbiltà.

dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att għandhom japplikaw

(a) għal inġenji tal-ajru reġistrati Malta u l-ekwipaġġ

tagħhom, kull fejn jinstabu;

(b) għal inġenji tal-ajru oħra tali li jinsabu fit-territorju

Malti, ikun li jkun il-pajjiż ta’ reġistrazzjoni tagħhom;

(2) Mingħajr preġudizzju għas-setgħa tad-Direttorat li jissorvelja

u jimmonitorja l-ajrunavigabbiltà, il-manutenzjoni korretta ta’ inġenji

tal-ajru u s-sikurezza tan-navigazzjoni bl-ajru, dan l-Att ma għandux

japplika għal inġenji tal-ajru statali, inklużi l-magni tagħhom, l-

iskrejjen, il-komponenti, it-tagħmir mhux installat u t-tagħmir għall-

kontroll mill-bogħod tagħhom, kif ukoll il-persunal u l-

organizzazzjonijiet involuti fl-attivitajiet u s-servizzi mwettqa minn

dawk l-inġenji tal-ajru.

(3)

Is-setgħa tad-Direttur Ġenerali li jirregola taħt dan l-Att

għandha testendi wkoll għal inġenji tal-ajru kollha, tkun xi tkun in-

natura tagħhom, kemm jekk meħtieġa li jkunu reġistrati jew le skont

id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att jew ta’ tali liġi oħra li tista’ tkun fis-

seħħ f’Malta. B’mod partikolari, id-Direttur Ġenerali jista’ permezz

ta’ strument regolatorju jiddeċiedi liema dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att,

jew liema kundizzjonijiet oħra maħruġa taħtu, għandhom japplikaw

għal li ġej

(a)

blalen tal-arja, kemm bil-ħabel u mingħajr;

(b)

inġenji tal-ajru mudelli u ġugarelli;

(ċ)

tajriet;

(d) inġenji tal-ajru mingħajr bdot abbord, blalen tal-arja

liberi u mingħajr bdot abbord jew sistemi tal-inġenji tal-ajru

mingħajr bdot abbord;

(e)

paraxuti, inklużi paraxuti tal-parapendju;

(f)

paragliders.

(4) Tenut kont tar-Regolament Bażiku u mingħajr preġudizzju

għad-dispożizzjonijiet tiegħu, id-Direttur Ġenerali jista’ jiddeċiedi li

jeżenta mill-applikazzjoni tar-Regolament Bażiku d-diżinn, il-

fabbrikazzjoni, l-attivitajiet ta’ manutenzjoni u l-operazzjoni ta’

kategorija waħda jew iktar tal-inġenji tal-ajru li ġejjin, diment li ċ-

ċertifikazzjoni, il-liċenzja jew l-approvazzjoni tagħhom tkun maħruġa

skont dan l-Att jew skont kwalunkwe strument regolatorju magħmul

taħtu

(a) ajruplani, iżda mhux ajruplani mingħajr bdot abbord,

li għandhom sa massimu ta’ żewġ (2) sedili, veloċità miżurabbli

stall jew veloċità minima f’titjir kostanti fil-konfigurazzjoni tal-

inżul li ma teċċedix ħamsa u erbgħin (45) knot veloċità fl-ajru

kalibrata (CAS) u massa massima għat-tlugħ (MTOM) li, kif

irrekordjat mill-Istat Membru, ta’ mhux iktar minn sitt mitt

kilogramma (600kg) għal ajruplani mhux intenzjonati li jkunu

operati fuq l-ilma jew sitt mija u ħamsin kilogramma (650kg)

għal ajruplani intenzjonati li jkunu operati fuq l-ilma;

(b) ħelikopters, ħlief għal ħelikopters mingħajr bdot

abbord, li għandhom massimu ta’ żewġ (2) sedili u massa

massima għat-tlugħ, kif irrekordjat mill-Istat Membru, ta’ mhux

iktar minn sitt mitt kilogramma (600kg) għal ħelikopters mhux

intenzjonati li jkunu operati fuq l-ilma jew sitt mija u ħamsin

kilogramma (650kg) għal ħelikopters intenzjonati li jkunu

operati fuq l-ilma;

(ċ) sailplanes, ħlief għal sailplanes mingħajr bdot

abbord, u għal sailplanes motorizzati, ħlief għal sailplanes

motorizzati mingħajr bdot abbord, li għandhom massimu ta’

żewġ (2) sedili u massa massima għat-tlugħ, kif irrekordjat mill-

Istat Membru, ta’ mhux iktar minn sitt mitt kilogramma (600kg).

(1) L-ebda inġenju tal-ajru ma għandu jkun permess li jtir Nazzjonalità u

reġistrazzjoni.

fuq Malta ħlief jekk huwa rreġistrat ġo

(a)

Stat Kontraenti;

(b)

pajjiż ieħor li fir-rigward tiegħu hemm fis-seħħ

ftehim bejn il-Gvern ta’ Malta u l-Gvern ta’ dak il-pajjiż li

jippermetti t-titjir fuq Malta ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’dak il-

pajjiż

Iżda u mingħajr preġudizzju għal kwalunkwe ħaġa provduta

mid-Direttur Ġenerali taħt is-subartikolu (3) tal-artikolu 6

(a) inġenji tal-ajru mudelli u ġugarelli, tajriet mhux

EASA b’toqol ta’ mhux iżjed minn żewġ kilogrammi (2kg) u

blalen tal-arja marbuta mhux EASA jistgħu jtiru fuq it-territorju

ta’ Malta mingħajr ma jkunu rreġistrati, soġġetti għal kwalunkwe

limitazzjoni ġeografika, ta’ għoli jew oħra imposta fuq l-

operazzjoni tagħhom minn strument regolatorju maħruġ skont

dan l-Att;

(b) sailplane mhux EASA jista’ jtir mingħajr ma jkun

reġistrat fi kwalunkwe titjira li tibda u tittermina f’Malta

mingħajr ma tgħaddi fuq kwalunkwe pajjiż ieħor, u liema titjira

ma ssirx għal skopijiet ta’ trasport pubbliku jew trasport

kummerċjali bl-ajru;

(ċ)

f’każ ta’ inġenju tal-ajru mingħajr bdot abbord jew

ta’ sistemi tal-ajru mingħajr bdot abbord, id-Direttur Ġenerali

għandu jiddeċiedi jekk dawn jistgħux itiru mingħajr ma jkunu

reġistrati iżda soġġetti għal kwalunkwe liġi oħra fis-seħħ

f’Malta. It-titjiriet tagħhom jistgħu f’kull każ jiġu soġġetti għal-

limitazzjonijiet ġeografiċi, ta’ għoli jew limitazzjoni oħra

imposti fuq l-operazzjoni tagħhom kif id-Direttur Ġenerali jista’

jqis xieraq;

(d) f’każ ta’ inġenji tal-ajru mingħajr bdot abbord jew ta’

sistemi tal-ajru mingħajr bdot abbord, id-Direttur Ġenerali jista’

jeħtieġ assigurazzjoni minima adegwata sabiex tkopri r-

responsabbiltà ta’ operaturi ta’ tali inġenji tal-ajru jew sistemi.

(2) Jekk inġenju tal-ajru jtir fuq Malta bi ksur tas-subartikolu (1)

b’tali mod jew ċirkostanzi li, li kieku dak l-inġenju kien reġistrat

f ’Malta kien jitwettaq reat kontra dan l-Att jew kwalunkwe

regolamenti magħmula taħtu, l-istess reat għandu jkun meqjus li

twettaq fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru.

Inġenju tal-ajru, ħlief għal inġenju tal-ajru li huwa permess

minn jew taħt dan l-Att li jtir mingħajr ma jkun reġistrat, ma għandux

itir jekk ma jidhrux b’mod ċar miżbugħin u affissi fuqu, bil-mod kif

meħtieġ mil-liġi tal-pajjiż li fih huwa reġistrat, il-marki ta’ nazzjonalità

u reġistrazzjoni meħtieġa minn tali liġi.

TAQSIMA III

Ajrunavigabbiltà u Tagħmir ta’ Inġenji tal-Ajru

(1) Inġenju tal-ajru ma għandux itir sakemm ma jkunx

hemm fis-seħħ fir-rigward tiegħu ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà

debitament maħruġ jew mogħti validità skont il-liġi tal-pajjiż li fih l-

inġenju tal-ajru huwa reġistrat, u kwalunkwe kundizzjoni li għaliha ċ-

ċertifikat inħareġ jew ingħata validità hija mħarsa

Iżda l-projbizzjoni hawn fuq imsemmija ma għandhiex

tapplika għal

(a) titjiriet li jibdew u jispiċċaw f’Malta, mingħajr ma

jgħaddu minn fuq kwalunkwe pajjiż ieħor, ta’

(i) ballun tal-arja mhux EASA, sakemm mhux

użat għall-finijiet ta’ trasport pubbliku jew operazzjoni

kummerċjali;

(ii)

tajra mhux EASA;

(iii) sailplane mhux EASA li qiegħed itir fuq titjira

privata;

(iv) inġenju tal-ajru li jtir skont il-kundizzjonijiet

ta’ permess għat-titjir nazzjonali maħruġ mid-Direttur

Ġenerali fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru, salv il-jedd

ta’ tali inġenju li joħroġ mill-ispazju tal-ajru Malti

ġaladarba huwa awtorizzat li jtir u jinżel fuq pajjiż ieħor

skont il-liġijiet ta’ dak il-pajjiż;

(v) inġenju tal-ajru li jtir skont permess għat-titjir

tal-Parti 21 EASA maħruġ jew approvat mid-Direttur

Ġenerali fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru;

(vi) tali inġenju tal-ajru ieħor kif id-Direttur

Ġenerali jista’ jiddeċiedi;

(b) titjiriet li jibdew jew jispiċċaw f’Malta jew inġenji tal-

ajru li jtiru għall-finijiet ta’ tranżitu kontinwu b’permess għat-titjir

nazzjonali maħruġ minn Stat Kontraenti u reż validu skont il-

kondizzjonijiet ta’ permess għat-titjir aċċettat jew approvat mid-

Direttur Ġenerali fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru.

(2) Il-projbizzjoni ġenerali tas-subartikolu (1) ma għandhiex

tapplika għat-

(a) titjiriet ta’ inġenju tal-ajru li jtir skont permess għat-

titjir tal-Parti 21 EASA li jippermetti l-inġenju jtir barra l-ispazju

tal-ajru tal-Istat Membru li joħroġ dak il-permess;

(b) titjiriet ta’ inġenji tal-ajru reġistrati Malta li għalihom

hemm awtorizzazzjoni speċifika mogħtija mid-Direttur Ġenerali.

(3) F’każ ta’ inġenju tal-ajru EASA reġistrat f’Malta, iċ-ċertifikat

tal-ajrunavigabbiltà msemmi fis-subartikolu (1) għandu jkun ċertifikat

tal-ajrunavigabbiltà EASA maħruġ mid-Direttorat.

(4) Għall-finijiet tas-subartikolu (1) ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà

għandu jinkludi

(a) ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà ristrett EASA

u

ċertifikat tal-istorbju ristrett EASA maħruġ mid-Direttorat; u

(b) ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà ristrett EASA u

ċertifikat tal-istorbju ristrett EASA maħruġ mill-awtorità

kompetenti ta’ Stat Membru ieħor għajr Malta li jippermetti l-

inġenju tal-ajru li jtir barra mill-ispazju tal-ajru tal-Istat Membru

li joħroġ dak iċ-ċertifikat.

(1)

Id-Direttur Ġenerali għandu joħroġ ċertifikat tal- Ċertifikat tal-

ajrunavigabbiltà EASA fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru EASA reġistrat ajrunavigabbiltà

EASA.

f’Malta, meta ssir applikazzjoni għal dak il-għan mill-operatur ta’ dak

l-inġenju tal-ajru u malli jiġu sodisfatti r-rekwiżiti applikabbli.

(2) Sabiex ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà EASA jinħareġ mid-

Direttorat fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru, l-oqsfa tal-inġenju, il-magni

jew kwalunkwe komponent jew tagħmir neċessarju għall-

ajrunavigabbiltà għandhom

(a) jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament

Bażiku u r-regoli ta’ implimentazzjoni magħmula taħt dak ir-

Regolament li kienu japplikaw bħallikieku l-inġenju tal-ajru kien

inġenju tal-ajru EASA għall-finijiet ta’ dawk ir-regoli;

(b) jikkonformaw ma’ kwalunkwe mir-rekwiżiti tad-

Direttorat maħruġa taħt l-artikolu 5;

(ċ) jikkonformaw

ma’

kwalunkwe

direttiva

operazzjonali jew ta’ ajrunavigabbiltà li d-Direttorat jagħmel

mandatorja wara li ssir u tiġi ċertifikata b’mod sodisfaċenti l-

ispezzjoni, il-manutenzjoni jew il-modifikazzjoni fuq dak l-

inġenju tal-ajru;

(d) jikkonformaw

mar-rekwiżiti

ta’

protezzjoni

ambjentali li jinsabu fl-Anness 16 tal-Konvenzjoni Chicago kif

huma applikabbli fil-mument.

F’każ ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA reġistrat f’Malta, id-

Direttorat jista’ joħroġ ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà nazzjonali meta

ssir applikazzjoni, jekk ikun sodisfatt li l-inġenju tal-ajru huwa tajjeb

għat-titjir b’kont meħud

(a) tad-disinn, xogħol ta’ kostruzzjoni u materjali tal-

inġenju tal-ajru, inklużi b’mod partikolari kwalunkwe magni

mwaħħla fl-inġenju tal-ajru, u ta’ kwalunkwe tagħmir li jinġarr

fl-inġenju tal-ajru li d-Direttorat jikkunsidra li huwa neċessarju

għall-ajrunavigabbiltà tal-inġenju tal-ajru;

(b) tar-riżultati ta’ provi ta’ titjir, u dawk it-testijiet oħra

tal-inġenju tal-ajru u tas-sistemi tiegħu li d-Direttorat jista’

jeħtieġ;

(ċ) tal-konformità tal-inġenju tal-ajru kif mibni mal-

istandards ta’ disinn jew ma’ speċifikazzjonijiet approvati mid-

Direttorat;

(d)

tar-rapport ta’ toqol u bilanċ inkluża l-iskeda tat-

tagħbija;

(e) tal-manwali u t-tarki meħtieġa mill-manufattur tal-

inġenju tal-ajru;

(f)

taċ-ċertifikazzjoni tal-istorbju, kif applikabbli.

(1) Inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta, li fir-rigward tiegħu Kundizzjonijiet

inħareġ ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà nazzjonali mid-Direttorat, relatati

ċertifikati tal-

għandu

ajrunavigabbiltà

nazzjonali.

(a) ikun ġestit, sa fejn għandha x’taqsam l-

ajrunavigabbiltà kontinwa tiegħu, minn organizzazzjoni tal-

ġestjoni

tal-manutenzjoni

kontinwa

tal-ajrunavigabbiltà

approvata msemmija fl-artikolu 21 jew persuna oħra awtorizzata

li tikkonforma mar-rekwiżiti maħruġa mid-Direttorat taħt l-

artikolu 5;

(b) ikun mantenut skont l-iskeda ta’ manutenzjoni jew

programm ta’ manutenzjoni approvata mid-Direttur Ġenerali fir-

rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru, il-magni tiegħu, kif ukoll il-

komponenti u t-tagħmir tiegħu;

(ċ) f’każ ta’ inġenju tal-ajru b’ċertifikat nazzjonali ta’

ajrunavigabbiltà, u li għandu toqol massimu totali awtorizzat ta’

elfejn seba’ mija u tletin kilogramma (2,730kg) jew inqas u li

m’huwiex inġenju tal-ajru għat-trasport kummerċjali bl-ajru jew

inġenju tal-ajru tat-trasport pubbliku, dan għandu jiġi mantenut

skont programm ta’ manutenzjoni dikjarat mis-sid tal-inġenju

tal-ajru skont il-linji gwida maħruġa mid-Direttorat;

(d) f’każ ta’ inġenju tal-ajru użat, dan għandu jkun

soġġett għal reviżjoni ta’ ajrunavigabbiltà mwettqa minn

kwalunkwe minn dawn li ġejjin

(i)

id-Direttorat;

(ii) organizzazzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni

kontinwa tal-ajrunavigabbiltà approvata; jew

(iii) persuna awtorizzata li tikkonforma ma’

kwalunkwe mir-rekwiżiti speċifiċi magħmula mid-

Direttorat taħt l-artikolu 5.

(2) Fejn ċertifikat nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà jkun inħareġ

mid-Direttorat fir-rigward ta’ inġenju tal-ajru, dak l-inġenju għandu

(a) jikkonforma mar-rekwiżiti maħruġa mid-Direttorat

taħt l-artikolu 5;

(b) jikkonforma ma’ kwalunkwe direttiva operazzjonali

jew ta’ ajrunavigabbiltà maħruġa skont l-artikolu 13 li d-

Direttorat jagħmel mandatorja wara li ssir u tiġi ċertifikata b’mod

sodisfaċenti l-ispezzjoni, manutenzjoni jew modifikazzjoni fuq

dak l-inġenju tal-ajru;

(ċ) jikkonforma ma’ kwalunkwe miżura ordnata mid-

Direttur Ġenerali f’każ ta’ reazzjoni immedjata għal problema

ta’ sikurezza.

(3) Ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà nazzjonali maħruġ skont is-

subartikolu (1) għandu jibqa’ validu għal perjodu indikat mid-Direttur

Ġenerali.

(4) Jekk id-Direttur Ġenerali ikun ħareġ ċertifikat nazzjonali ta’

ajrunavigabbiltà għall-inġenju tal-ajru li, fl-opinjoni tiegħu, huwa

prototip ta’ inġenju tal-ajru jew modifikazzjoni ta’ prototip ta’ inġenju

tal-ajru, hu jista’ jeżenta milli jsiru provi ta’ titjir f’każ ta’ inġenji tal-

ajru oħra jekk huwa sodisfatt li l-inġenji l-oħrajn jikkonformaw mal-

prototip jew modifikazzjoni tal-prototip.

(5) Kull ċertifikat nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà għandu

jispeċifika għal liema għan l-inġenju tal-ajru jista’ jtir, u għandu

jispeċifika aktar il-kategoriji li huma, fl-opinjoni tad-Direttur Ġenerali,

xierqa għal dak l-inġenju tal-ajru skont l-Iskeda 3, u ċ-ċertifikat

għandu jinħareġ soġġett għall-kondizzjoni li l-inġenju għandu jittajjar

biss għall-għanijiet indikati fl-imsemmija Skeda fir-rigward ta’ dawk

il-kategoriji.

(6) Id-Direttur Ġenerali jista’ joħroġ ċertifikat nazzjonali ta’

ajrunavigabbiltà soġġett għal dawk il-kondizzjonijiet l-oħra illi hu jqis

li huma xierqa li jikkonċernaw l-ajrunavigabbiltà tal-inġenju tal-ajru.

(7) Id-Direttur Ġenerali jista’, soġġett għal dawk il-

kondizzjonijiet illi jqis li huma xierqa, joħroġ ċertifikat ta’ validazzjoni

li jrendi validu għall-finijiet ta’ dan l-Att iċ-ċertifikat nazzjonali ta’

ajrunavigabbiltà ta’ inġenju tal-ajru li inħareġ f’pajjiż ieħor apparti

Malta, iżda wara li jkun ivverifika li ċ-ċertifikat nazzjonali ta’

ajrunavigabbiltà inħareġ skont il-liġi ta’ dak il-pajjiż u li l-inġenju tal-

ajru qiegħed preżentament josserva l-kondizzjonijiet li jinsabu f’dak

iċ-ċertifikat.

(1) Direttiva ta’ ajrunavigabbiltà tfisser dokument maħruġ

jew adottat mid-Diretur Ġenerali li jordna li ssir azzjoni speċifika

mwettqa fuq inġenju tal-ajru sabiex jiġi restawrat għal livell

aċċettabbli ta’ sikurezza kull meta l-evidenza turi li l-livell ta’

sikurezza ta’ dan l-inġenju tal-ajru jista’ jkun kompromess.

(2) Id-Direttur Ġenerali jista’ joħroġ direttiva ta’ ajrunavigabbiltà

sabiex jindirizza problema ta’ sikurezza immedjata mhux relatata ma’

disinn tat-tip taħt l-Artikolu 70 tar-Regolament Bażiku għal dawk l-

inġenji tal-ajru, prodotti u komponenti koperti b’dak ir-Regolament u

r-regoli ta’ implimentazzjoni tiegħu.

(3) F’każ ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA d-Direttur Ġenerali

għandu joħroġ direttiva ta’ ajrunavigabbiltà meta

(a) l-EASA jew awtorità kompetenti oħra tiddetermina li

teżisti kundizzjoni mhux sikura ġo inġenju tal-ajru, riżultat ta’

defiċjenza f’dak l-inġenju tal-ajru, jew f’magna, skrun,

komponent jew tagħmir installat fuq dak l-inġenju tal-ajru, jew

riżultat ta’ manutenzzjoni mhux adegwata jew ta’ prattiċi ta’

fabbrikazzjoni u ċertifikazzjoni ħżiena; u

(b) dik il-kundizzjoni mhux sikura probabbilment teżisti

jew se tiżviluppa f’inġenji tal-ajru oħrajn.

(4) Direttiva ta’ ajrunavigabbiltà għandha mill-inqas ikun fiha l-

informazzjoni li ġejja

(a)

identifikazzjoni tal-kundizzjoni mhux sikura;

(b)

identifikazzjoni tal-inġenju tal-ajru affettwat;

(ċ)

l-azzjoni meħtieġa;

(d)

il-perjodu ta’ konformità għal azzjoni meħtieġa;

(e) id-data tad-dħul fis-seħħ ta’ tali direttiva ta’

ajrunavigabbiltà.

(5)

Direttiva ta’ ajrunavigabbiltà tieqaf milli jkollha effett jekk

(a)

tiġi rtirata mid-Direttur Ġenerali; jew

(b) tiġi revokata mid-Direttur Ġenerali wara li sejba

magħmula skont l-Artikolu 70 tar-Regolament Bażiku turi li d-

direttiva mhijiex ġustifikata.

(6) Inġenju tal-ajru li fir-rigward tiegħu ġiet maħruġa direttiva ta’

ajrunavigabbiltà ma għandux itir sakemm dik id-direttiva tiġi rispettata

jew revokata.

(1) Tiswijiet u bidliet jew modifikazzjonijiet fid-disinn tat- Tiswijiet u

modifikazzjonijiet.

tip ta’ inġenji tal-ajru EASA reġistrati f ’Malta għandhom jiġu

approvati skont ir-Regolament Bażiku u r-regoli ta’ implimentazzjoni

tiegħu.

(2) Tiswijiet u modifikazzjonijiet ta’ inġenji tal-ajru mhux EASA

reġistrati f ’Malta li jikkwalifikaw għal jew għandhom ċertifikat

nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà jew ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà

nazzjonali ristrett validu għandhom ikunu approvati jew aċċettati skont

kwalunkwe rekwiżiti speċifiċi maħruġa mid-Direttorat taħt l-artikolu

5.

Ċertifikat nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà ma jibqax validu

jekk

(a)

jiskadi;

(b)

jiġi sospiż jew revokat mid-Direttur Ġenerali;

(ċ) reviżjoni ta’ ajrunavigabbiltà tal-inġenju tal-ajru tkun

mhux konklussiva;

(d)

l-inġenju tal-arju ma jibqax reġistrat f’Malta.

Inġenju tal-ajru b’ċertifikat nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà ma

għandux itir jekk

(a) l-ajrunavigabbiltà kontinwa tal-inġenju tal-ajru jew

kwalunkwe komponent installat fl-inġenju tal-ajru ma

jissodisfawx ir-rekwiżiti applikabbli;

(b) l-inġenju tal-ajru ma jibqax konformi mad-disinn tat-

tip jew mal-istandard validat mid-Direttorat;

(ċ) l-inġenju tal-ajru ġie operat lil hinn mil-

limitazzjonijiet tal-manwal tat-titjir approvat jew taċ-ċertifikat

ta’ ajrunavigabbiltà tiegħu, mingħajr ma tkun ittieħdet azzjoni

xierqa sussegwenti sabiex tiġi restawrata l-ajrunavigabbiltà;

(d) l-inġenju tal-ajru kien involut f’aċċident jew inċident

li jaffettwa l-ajrunavigabbiltà ta’ dak l-inġenju tal-ajru, mingħajr

ma tittieħed azzjoni xierqa sussegwenti sabiex tiġi restawrata l-

ajrunavigabbiltà;

(e) l-inġenju tal-ajru għandu modifika jew tiswija li

għalihom ma kienx inħareġ ċertifikat jew rilaxx għas-servizz

skont dan l-Att; jew

(f)

dak iċ-ċertifikat nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà huwa

dikjarat invalidu skont l-artikolu 15.

(1) Inġenju tal-ajru mhux EASA li ma jikkwalifikax għal Permess għat-

ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà ma għandux itir jekk ma nħariġx fir- titjir

u permess għat-

rigward tiegħu permess nazzjonali għat-titjir

titjir EASA

Parti-21.

Iżda d-Direttur Ġenerali jista’ jiddeċiedi li jirrikonoxxi bħala

validu kwalunkwe permess nazzjonali barrani għat-titjir

Iżda wkoll id-Direttur Ġenerali għandu jippubblika strumenti

regolatorji bi kriterji oġġettivi sabiex jiġi determinat jekk inġenju tal-

ajru għandux jiġi kopert minn permess għat-titjir nazzjonali jew

alternattivament minn ċertifikat nazzjonali ta’ ajrunavigabbiltà.

(2) Id-Direttur Ġenerali għandu joħroġ permess nazzjonali għat-

titjir jekk huwa sodisfatt li l-inġenju tal-ajru huwa tajjeb għat-titjir,

b’kont meħud tal-ajrunavigabbiltà t al-inġenju tal-ajru u l -

kondizzjonijiet li għandhom jiġu annessi mal-permess. Permess

nazzjonali għat-titjir jista’ jinħareġ soġġett għal kwalunkwe

kondizzjoni li d-Direttur Ġenerali jqis xierqa.

(3) Permess nazzjonali għat-titjir nazzjonali ma għandux jibqa’

fis-seħħ jekk

(a)

id-Direttur Ġenerali jkun ħareġ direttiva li teħtieġ

(i) li ssir spezzjoni fuq l-inġenju tal-ajru bil-għan

li jiġi aċċertat li dak l-inġenju tal-ajru jibqa’

ajrunavigabbli; jew

(ii) modifikazzjoni jew manutenzjoni tal-inġenju

tal-ajru jew it-tagħmir neċessarju għall-ajrunavigabbiltà

tiegħu, bil-għan li jiġi żgurat li l-inġenju tal-ajru jibqa’

ajrunavigabbli;

(b) it-twettiq ta’ spezzjoni, modifikazzjoni jew

manutenzjoni fuq l-inġenju tal-ajru hija meħtieġa bħala

kundizzjoni tal-permess għat-titjir;

(ċ) kwalunkwe

kundizzjoni

fil-permess

għat-titjir

mhijiex osservata; jew

(d) l-inġenju tal-ajru, il-magni u l-iskrejjen tiegħu, jew it-

tagħmir neċessarju għall-ajrunavigabbiltà tiegħu jiġu modifikati

jew imsewwija.

(4) Permess nazzjonali għat-titjir li jieqaf milli jibqa’ fis-seħħ

skont is-subartikolu (3) għandu jerġa’ jidħol fis-seħħ malli l-

ispezzjoni, il-modifikazzjoni, it-tiswija jew ir-rimedju għall-ksur ta’

kwalunkwe kondizzjoni rilevanti jiġu approvati mid-Direttur Ġenerali

jew persuna approvata minnu għal dak l-għan.

(5) Permess nazzjonali għat-titjir għandu jkun validu għall-

perjodu speċifikat bil-miktub mid-Direttur Ġenerali.

(6) Inġenju tal-ajru li jtir skont permess nazzjonali għat-titjir

nazzjonali ma għandux itir

(a) għall-għan

ta’

trasport

pubbliku,

trasport

kummerċjali bl-ajru jew operazzjoni kummerċjali;

(b)

bil-lejl jew skont ir-regoli IFR; jew

(ċ)

għal kiri.

(7) F’każ ta’ permess għat-titjir tal-Parti-21 EASA maħruġ mid-

Direttorat, dak il-permess għandu jinħareġ skont ir-Regolament

Bażiku u kwalunkwe regoli ta’ implimentazzjoni magħmula taħt dak

ir-Regolament li kienu japplikaw bħallikieku l-inġenju tal-ajru kien

wieħed EASA.

Bla ħsara għal kwalunkwe dispożizzjoni oħra ta’ dan l-Att, id-

Direttur Ġenerali jista’, għall-finijiet ta’ assessjar tal-ajrunavigabbiltà

inizjali jew kontinwa tal-inġenju tal-ajru, jaċċetta rapporti forniti lilu

minn entità kwalifikata jew persuna oħra li huwa japprova bħala

kwalifikata li tipprovdi tali rapporti, kemm b’mod assolut jew soġġett

għal dawk il-kondizzjonijiet li huwa jqis xierqa.

(1) Inġenju tal-ajru EASA ma għandux itir meta ċertifikat

ta’ rilaxx għas-servizz huwa meħtieġ minn jew taħt il-Parti-ML, il-

Parti-CAO jew il-Parti-145, sakemm tali ċertifikat inħareġ skont il-

Parti-ML, Parti-CAO jew il-Parti-145 u huwa fis-seħħ.

(2) Inġenju tal-ajru mhux EASA ma għandux itir meta ċertifikat

ta’ rilaxx għas-servizz huwa meħtieġ taħt dan l-Att u kwalunkwe

rekwiżiti speċifiċi magħmula mid-Direttur Ġenerali skont l-artikolu 5.

(3) Jekk inġenju tal-ajru mhux EASA reġistrat f’Malta li għandu

ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà jew li kwalunkwe komponent jew tali

tagħmir tiegħu neċessarju għaċ-ċertifikazzjoni tal-ajrunavigabbiltà

tiegħu ġie rivedut, imsewwi, mibdul, modifikat, mantenut jew

spezzjonat, skont x’ikun il-każ, skont l-istrument regolatorju rilevanti,

dak l-inġenju tal-ajru ma għandux itir sakemm ma jinħariġx ċertifikat

ta’ rilaxx għas-servizz maħruġ skont dan l-Att.

(4) L-ebda persuna ma tista’ toħroġ ċertifikat ta’ rilaxx għas-

servizz sakemm ma hijiex liċenzjata u awtorizzata mid-Direttorat

skont l-istrument regolatorju rilevanti.

(5) Persuna jew organizzazzjoni awtorizzata li toħroġ ċertifikat

ta’ rilaxx għas-servizz ma għandhiex toħroġ tali ċertifikat jekk l-

inġenju tal-ajru ma huwiex konformi mal-istandards ta’

ajrunavigabbiltà approvati mid-Direttorat.

(6) Jekk tiswija jew tibdil ta’ komponent ta’ inġenju tal-ajru jew

it-tagħmir tiegħu tiġi mwettqa meta l-inġenju tal-ajru qiegħed f’post

fejn ma huwiex raġonevolment prattikabbli

(a) sabiex it-tiswija jew it-tibdil titwettaq b’tali mod li

jista’ jinħareġ ċeritfikat ta’ rilaxx għas-servizz taħt dan l-Att; jew

(b) sabiex tali ċertifikat jinħareġ waqt li l-inġenju tal-

ajru jkun f’dak il-post, jista’ jtir lejn post li jissodisfa l-kriterji

indikati fis-subartikolu (7).

(7)

Post jissodisfa l-kriterji msemmija fis-subartikolu (6) jekk

huwa

(a) l-eqreb post fejn ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz

jista’ jinħareġ skont dan l-Att;

(b) post għal fejn l-inġenju tal-ajru jista’, fl-opinjoni

raġonevoli tal-bdot fil-kmand, itir b’mod sikur fuq rotta li

għaliha huwa mgħammar sew; u

(ċ) post għal fejn huwa raġonevoli li jtir l-inġenju tal-

ajru tenut kont tal-perikli involuti għal-libertà jew għas-saħħa ta’

kwalunkwe persuna abbord l-inġenju tal-ajru.

(8) Skont kwalunkwe linji gwida maħruġa mid-Direttorat taħt l-

artikolu 5, pilota sid ta’ inġenju tal-ajru privat mhux EASA li għandu

massa totali massima ta’ mhux iżjed minn elfejn seba’ mija u tletin

kilogramma (2,730kg)

(a) jista’ jwettaq spezzjonijiet viżwali sempliċi jew

operazzjonijiet sempliċi sabiex jivverifika l-kundizzjoni ġenerali

tal-inġenju u jara jekk hemmx xi ħsara ovvja fih kif ukoll sabiex

jivverifika l-operazzjoni normali tal-oqsfa tal-inġenju, il-magni,

is-sistemi u l-komponenti tal-inġenji tal-ajru;

(b)

jirranġa kwalunkwe difetti identifikati taħt il-

paragrafu (a); u

(ċ)

joħroġ ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz wara t-

twettiq ta’ kwalunkwe manutenzjoni jekk huwa sodisfatt li l-

manutenzjoni kollha meħtieġa twettqet kif suppost.

(9) Il-forma li għandu jieħu ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz

għandha tiġi determinata mill-istrument regolatorju iżda għandha

tinkludi, bħala minimu

(a)

id-dettalji bażiċi tal-manutenzjoni li twettqet;

(b)

id-data ta’ meta tlestiet tali manutenzjoni;

(ċ) l-identità tal-organizzazzjoni u, jew il-persuna li

toħroġ iċ-ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz;

(d) kwalunkwe limitazzjonijiet għall-ajrunavigabbiltà

jew operazzjonijiet, jekk ikun hemm.

(1) F’każ ta’ Liċenzja tal-Manutenzjoni ta’ Inġenju tal-Ajru

tal-Parti-66 EASA maħruġa mid-Direttorat, il-liċenzja għandha

tinħareġ skont ir-Regolament Bażiku u kwalunkwe regoli ta’

implimentazzjoni applikabbli magħmula taħt dak ir-Regolament.

(2) Id-Direttorat għandu jagħti liċenzja tal-manutenzjoni ta’

inġenju tal-ajru, soġġetta għal dawk il-kondizzjonijiet li jidhrulu

xierqa, jekk huwa sodisfatt li l-applikant huwa

(a)

persuna idonea sabiex iżżomm tali liċenzja; u

(b) kwalifikat billi għandu l-għarfien, l-esperjenza, il-

kompetenza u l-ħila fl-inġinerija ajrunawtika tali li huwa jista’

jaġixxi fil-kapaċità li dwarha tirrelata l-liċenzja

Iżda d-Direttorat jista’ jistabbilixxi, permezz ta’ strumenti

regolatorji maħruġa taħt l-artikolu 5, il-kriterji li għandhom jiġu

sodisfatti minn persuni jew organizzazzjonijiet sabiex huma jistgħu

jikkwalifikaw sabiex tinħareġ liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-

ajru.

(3) Għall-finijiet tas-subartikolu (2) l-applikant għandu

jippreżenta dik l-evidenza kollha neċessarja u għandu joqgħod għal

dawk l-eżamijiet u t-testijiet li d-Direttur Ġenerali jista’ jeħtieġ.

(4) Liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-ajru tawtorizza lid-

detentur

(a) sabiex joħroġ ċertifikati ta’ rilaxx għas-servizz skont

dan l-Att għal dawk ir-reviżjonijiet, tiswijiet, tibdiliet,

modifikazzjonijiet, manutenzjoni u spezzjonijiet għal dawk l-

inġenji tal-ajru u għal dak it-tagħmir hekk kif jiġi speċifikat;

(b)

sabiex

joħroġ

rakkomandazzjonijiet

jew

dikjarazzjonijiet għall-ħruġ ta’ permess għat-titjir għal dawk l-

inġenji tal-ajru hekk kif jista’ jiġi speċifikat fi strument

regolatorju; u

(ċ) sabiex jestendi l-perjodu ta’ validità ta’ ċertifikat tal-

ajrunavigabbiltà nazzjonali skont dan l-Att jew kwalunkwe

strument regolatorju maħruġ taħtu.

(5) Soġġett għall-artikolu 90 fuq is-sospensjoni u r-revokazzjoni

ta’ liċenzji skont dan l-Att, liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-

ajru għandha tibqa’ fis-seħħ għal perjodu speċifikat fil-liċenzja, li ma

għandux jeċċedi ħames (5) snin.

(6) Liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-ajru tista’ tiġi

mġedda mid-Direttorat jekk huwa sodisfatt li l-applikant huwa persuna

idonea u kwalifikata skont is-subartikolu (2).

(7) Id-Direttorat jista’ joħroġ ċertifikat li jrendi validu għall-

finijiet ta’ dan l-Att kwalunkwe liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju

tal-ajru maħruġa skont il-liġi ta’ Stat Kontraenti apparti Malta

Iżda d-detentur ta’ liċenzja ta’ inġinier tal-manutenzjoni ta’

inġenju tal-ajru ekwivalenti mogħtija jew maħruġa taħt il-liġi ta’

kwalunkwe Stat Kontraenti apparti Malta jista’ joħroġ ċertifikat ta’

rilaxx għas-servizz għall-inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta jekk

(a)

huwa maħruġ skont il-privileġġi approvati fil-

liċenzja;

(b) ir-reviżjoni, it-tiswija, it-tibdil, il-modifikazzjoni, il-

manutenzjoni jew l-ispezzjoni twettqu fl-Istat Kontraenti skont

il-liġi li fih ingħatat il-liċenzja;

(ċ) l-inġenju

tal-ajru

inħariġlu

ċertifikat

tal-

ajrunavigabbiltà; u

(d) l-inġenju tal-ajru għandu massa massima għall-qtugħ

mill-art ta’ mhux iżjed minn elfejn seba’ mija u tletin

kilogramma (2,730kg).

(8) Liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-ajru mogħtija skont

dan l-Att ma għandhiex tkun valida jekk ma hijiex iffirmata mid-

detentur bil-linka jew lapes li ma jitħassarx iżda jekk il-liċenzja hija

mehmuża ma’ liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-ajru maħruġa

taħt il-Parti-66 huwa biżżejjed jekk dik il-liċenzja tal-Parti-66 għandha

tali firma.

(9)

Id-detentur ta’ liċenzja tal-manutenzjoni ta’ inġenju tal-ajru

mogħtija skont is-subartikolu (2) jew ta’ liċenzja tal-manutenzjoni ta’

inġenju tal-ajru mogħtija skont il-Parti-66 ma għandux jeżerċita l-

privileġġi konnessi ma’ dik il-liċenzja jekk huwa jaf jew jissuspetta li

l-kundizzjoni fiżika jew mentali tiegħu tirrendieh mhux idoneu għall-

eżerċizzju ta’ tali privileġġi.

(1) Kull persuna tista’ tapplika lid-Direttorat sabiex tikseb

approvazzjoni bħala organizzazzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni

kontinwa tal-ajrunavigabbiltà.

(2) Id-Direttorat għandu japprova persuna bħala organizzazzjoni

tal-ġestjoni tal-manutenzjoni kontinwa tal-ajrunavigabbiltà għall-

finijiet ta’ dan l-Att jekk huwa sodisfatt li l-applikant huwa kompetenti

sabiex jeżerċita l-privileġġi ta’ tali organizzazzjoni skont dan l-Att u

kwalunkwe rekwiżit speċifiku maħruġ mid-Direttorat taħt l-artikolu 5.

(3) Soġġett għall-artikolu 90 dwar is-sospensjoni u revokazzjoni

ta’ liċenzji taħt dan l-Att, l-approvazzjoni msemmija fis-subartikolu

(1) għandha tibqa’ fis-seħħ b’mod indefinit.

(1) Reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà msemmija fl-artikolu 12

għandha titwettaq skont dan l-artikolu.

(2) Reviżjoni sħiħa u dokumentata tar-rekords tal-inġenju tal-ajru

għandha titwettaq sabiex tikkonferma li kull manutenzjoni skedata,

reviżjoni, modifikazzjoni, tiswija, tibdila, rettifikazzjoni ta’ difett u

konformità ma’ kwalunkwe direttiva ta’ ajrunavigabbiltà maħruġa

skont l-artikolu 13 tlestiet sabiex tiġi żgurata l-ajrunavigabbiltà

kontinwa tal-inġenju tal-ajru.

(3)

Għandu jitwettaq survey fiżiku tal-inġenju tal-ajru.

(4) Il-persunal li jwettaq survey fiżiku tal-inġenju tal-ajru għandu

jiddeterima jekk

(a)

il-marki u l-pjanċi kollha meħtieġa humiex installati

sew;

(b) l-inġenju tal-ajru jikkonformax mal-manwal tat-titjir

tiegħu approvat;

(ċ) il-konfigurazzjoni tal-inġenju tal-ajru tikkonformax

mad-dokumentazzjoni approvata;

(d) jistax jiġi skopert kwalunkwe difett evidenti li ma

ġiex indirizzat;

(e)

meta, fl-opinjoni raġonevoli tagħhom, titjira ta’

verifika hija neċessarja, l-inġenju tal-ajru wettaqx tali titjira ta’

verifika b’mod sodisfaċenti; u

(f) jirriżultawx xi inkonsistenzi bejn l-inġenju tal-ajru u

r-reviżjoni ta’ rekords dokumentati skont is-subartikolu (2).

(5) Reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà tista’ tiġi antiċipata sa massimu

ta’ disgħin (90) jum mingħajr ma tintilef il-kontinwità tax-xejra fir-

reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà, u dan sabiex ir-reviżjoni fiżika tkun

tista’ ssir waqt il-verifika tal-manutenzjoni.

(6) Jekk ir-riżultat tar-reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà ma jkunx

konklussiv, il-persuna li wettqet ir-reviżjoni għandha tinforma lid-

Direttorat u ma għandhiex toħroġ rakkomandazzjoni sabiex testendi

jew toħroġ ċertifikat nazzjonali tar-reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà

mingħajr l-approvazzjoni tad-Direttorat.

(7) Meta d-Direttorat iwettaq reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà jew

joħroġ iċ-ċertifikat nazzjonali tar-reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà, is-sid

jew l-operatur għandhom jipprovdu lid-Direttorat

(a)

bid-dokumentazzjoni meħtieġa mid-Direttorat;

(b) bl-akkomodazzjoni

adegwata

lill-persunal

tad-

Direttorat fil-post xieraq; u

(ċ) meta huwa neċessarju, is-sostenn ta’ persunal

kwalifikat kif xieraq skont dan l-Att u kwalunkwe rekwiżiti

speċifiċi maħruġa mid-Direttorat taħt l-artikolu 5.

(8) Reviżjonijiet tal-ajrunavigabbiltà jistgħu jitwettqu minn

persuni u organizzazzjonijiet approvati indikati fl-artikoli 20 u 21 u

skont il-privileġġi mogħtija lilhom

Iżda reviżjonijiet tal-ajrunavigabbiltà jistgħu alternattivament

jitwettqu minn entitajiet kwalifikati jew persuni oħra awtorizzati mid-

Direttur Ġenerali skont dan l-Att u kwalunkwe rekwiżit speċifiku

maħruġ mid-Direttorat taħt l-artikolu 5.

(1) Inġenju tal-ajru ma għandux itir fuq Malta sakemm ma Tagħmir ta’

huwiex mgħammar b’tali mod li jikkonforma mal-liġi tal-pajjiż fejn inġenji tal-ajru.

huwa reġistrat, u li jipperemetti li komunikazzjonijiet, in-navigazzjoni,

it-tiftix, is-salvataġġ u l-irkupru, id-dwal u l-marki senjalatorji u s-

sinjali għandhom ikunu skont dan l-Att u kwalunkwe rekwiżit

speċifiku maħruġ mid-Direttorat taħt l-artikolu 5.

(2) Fi kwalunkwe każ partikolari d-Direttur Ġenerali jista’ jordna

li inġenju tal-ajru reġistrat f ’Malta għandu jġorr xi tagħmir jew

provvista addizzjonali jew speċjali kif huwa jista’ jispeċifika bil-għan

li tiġi faċilitata n-navigazzjoni tal-inġenju tal-ajru, it-twettiq ta’

operazzjonijiet ta’ tfittix u salvataġġ, jew is-sopravivenza ta’ persuni

abbord tali inġenju tal-ajru.

(3) Id-Direttur Ġenerali jista’ fir-rigward ta’ kwalunkwe inġenju

tal-ajru reġistrat f’Malta, jitlob lill-operatur ta’ dak l-inġenju tal-ajru

sabiex jagħtih lista ta’ tagħmir li għandu jkun fiha deskrizzjoni tat-

tagħmir kollu neċessarju għall-operazzjoni ta’ dak l-inġenju skont dan

l-Att.

(4) Id-Direttur Ġenerali jista’ jirrevedi l-lista ta’ tagħmir provduta

lilu skont is-subartikolu (3) u din għandha tpoġġi l-obbligu fuq l-

operatur li jirrettifika, isewwi jew ibiddel kwalunkwe tagħmir indikat

fil-lista ta’ tagħmir, b’mod li jkun aċċettabbli għad-Direttur Ġenerali.

(5) Strumenti regolatorji maħruġa taħt l-artikolu 5 għandhom

jindikaw b’mod komprensiv liema tagħmir, tagħmir radjo-foniku u

tagħmir navigazzjonali għandu jinġarr f’inġenju tal-ajru jew klassi ta’

inġenji tal-ajru sabiex dawn jistgħu jikkwalifikaw bħala

ajrunavigabbli.

(6) Id-Direttur Ġenerali jista’ jippermetti kwalunkwe inġenju tal-

ajru jew klassi ta’ inġenji tal-ajru li għalihom japplika dan l-artikolu

jibdew titjira taħt ċirkustanzi speċifikati, għalkemm oġġett speċifiku

tat-tagħmir li għandu, skont jew taħt dan l-Att, jinġarr fiċ-ċirkustanzi

tat-titjira ippjanata, ma jinġarrx jew ma jkunx operazzjonali.

(1) Id-Direttur Ġenerali jista’ jordna t-twettiq ta’

spezzjonijiet, investigazzjonijiet, testijiet, esperimenti u provi ta’ titjir

kif iqis neċessarju għall-finijiet ta’ din it-Taqsima u kwalunkwe

persuna awtorizzata minnu bil-miktub tista’ f ’ħin raġonevoli

tispezzjona kwalunkwe komponent, jew materjal li huma intenzjonati

li jiġu inkorporati jew użati fil-manufattura ta’ kwalunkwe komponent

ta’ inġenju tal-ajru jew it-tagħmir tiegħu, kwalunkwe dokumentazzjoni

relatata miegħu, u għal dan il-għan hi tista’ tidħol fi kwalunkwe

ajrudrom jew fabbrika ta’ inġenji tal-ajru, ħangar jew post ieħor użat

għaż-żamma tal-inġenji tal-ajru u l-komponenti tagħhom.

(2) Id-Direttur Ġenerali jew kwalunkwe persuna awtorizzata

minnu jistgħu jieħdu l-miżuri kollha u joħorġu l-ordnijiet kollha

neċessarji sabiex operatur jirrendi l-inġenju tiegħu konformi mar-

rekwiżiti ta’ dan l-Att u kwalunkwe rekwiżiti speċifiċi maħruġa mid-

Direttorat taħt l-artikolu 5.

TAQSIMA IV

Ekwipaġġ tal-Ajru u l-Liċenzjar

(1) Id-Direttorat għandu jkun l-awtorità vestita bis-setgħa li Id-Direttorat

tilliċenzja membri tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru reġistrat għandu

jilliċenzja l-

f’Malta, taħt dawk il-kondizzjonijiet li jqis xierqa.

ekwipaġġ tal-

ajru.

(2) L-ebda persuna ma tista’ taġixxi ta’ membru tal-ekwipaġġ tal-

ajru ta’ inġenju tal-ajru EASA reġistrat f’Malta mingħajr ma tkun

detentur tal-liċenzja xierqa mogħtija, konvertita jew reża valida taħt ir-

Regolament EASA fuq l-Ekwipaġġ tal-Ajru jew kwalunkwe

Regolament ieħor tal-Unjoni Ewropea rilevanti

Iżda persuna tista’ taġixxi bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru

ta’ inġenju tal-ajru EASA mingħajr ma tkun detentriċi tal-liċenzja

xierqa mogħtija, konvertita jew reża valida taħt ir-Regolament EASA

fuq l-Ekwipaġġ tal-Ajru meta hi tkun qiegħda titħarreġ skont l-

istrument regolatorju rilevanti.

(3) Id-Direttorat għandu jippubblika strumenti regolatorji li

jistabbilixxu l-kriterji u t-testijiet meħtieġa sabiex persuna tista’

tikkwalifika għal-liċenżja sabiex taġixxi bħala membru tal-ekwipaġġ

ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta

Iżda d-Direttorat għandu jkollu wkoll is-setgħa li joħloq

kategoriji ta’ liċenzji li hu jista’ jiddetermina fir-rigward ta’ inġenju

tal-ajru jew kategorija ta’ inġenji tal-ajru kkonċernati.

(1) Id-Direttorat għandu jkollu wkoll is-setgħa li jilliċenzja Direttorat

persuni responsabbli għat-tħarriġ fit-titjir ta’ piloti, tħarriġ ta’ għandu

jilliċenzja

simulazzjoni tat-titjir jew għall-assessjar tal-ħiliet ta’ piloti, kif ukoll persuni

awżiljarji.

il-poter li jilliċenzja eżaminaturi mediċi tal-ajru.

(2) L-ebda persuna ma tista’ teżerċita l-attivitajiet imsemmija taħt

is-subartikolu (1) mingħajr ma tkun detentriċi tal-liċenzja idonea

maħruġa jew reża valida skont dan l-Att.

(3) Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet l-oħra ta’ dan l-

Att u r-regoli li jinsabu fi kwalunkwe strument regolatorju addottat

mid-Direttorat, id-Direttur Ġenerali jista’, għall-finijiet ta’ dan l-

artikolu, kemm b’mod assolut kif ukoll soġġett għal dawk il-

kondizzjonijiet li jqis xierqa

(a) jawtorizza jew joħroġ ċertifikati jew liċenzji għal

persuni responsabbli għat-tħarriġ fit-titjir ta’ piloti, tħarriġ ta’

simulazzjoni tat-titjir jew għall-assessjar tal-ħiliet ta’ piloti, kif

ukoll għal eżaminaturi medikali tal-ajru;

(b)

japprova kwalunkwe kors ta’ tħarriġ jew struzzjoni;

(ċ) jawtorizza persuna sabiex twettaq dawk l-eżamijiet

jew testijiet li huwa jista’ jispeċifika; u

(d) japprova persuna sabiex tipprovdi kwalunkwe kors

ta’ tħarriġ jew struzzjoni.

Fl-interess tas-sikurezza, id-Direttur Ġenerali jista’ jordna lil

kwalunkwe operatur partikolari li l-inġenji tal-ajru operati minnu, jew

kwalunkwe wieħed jew iktar minn tali inġenji tal-ajru, ma għandhomx

itiru taħt dawk iċ-ċirkostanzi li d-Direttur Ġenerali jista’ jispeċifika

sakemm dak l-inġenju tal-ajru ma jġorrx, flimkien mal-ekwipaġġ tal-

ajru ordinarjament meħtieġ li jinġarr, persuni addizzjonali bħala

membri tal-ekwipaġġ tal-ajru.

(1) L-ebda persuna ma għandha taġixxi ta’ membru tal-

ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA reġistrat f’Malta

jekk ma tkunx detentriċi tal-liċenzja xierqa mogħtija jew reża valida

skont dan l-Att

Iżda persuna tista’ taġixxi ta’ membru tal-ekwipaġġ tal-ajru

ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA mingħajr ma tkun detentriċi tal-

liċenzja xierqa mogħtija jew reża valida taħt dan l-Att meta hi tkun

qiegħda titħarreġ skont kwalunkwe strument regolatorju rilevanti.

B’mod partikolari, persuna tista’, meta tkun f’Malta u mingħajr ma

tkun detentriċi tal-liċenzja xierqa

(a) taġixxi ta’ operatur radjofoniku tal-ajru ta’ inġenju

tal-ajru mhux EASA reġistrat f’Malta jekk

(i) hi qiegħda tiġi mħarrġa fuq inġenju tal-ajru

reġistrat f’Malta sabiex taqdi d-dmirijiet ta’ membru tal-

ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru;

(ii) hi awtorizzata sabiex topera stazzjon

rajdotelefoniku mid-detentur ta’ liċenzja mogħtija fir-

rigward ta’ dak l-istazzjon taħt kwalunkwe liġi;

(iii) messaġġi huma trasmessi biss għal skopijiet ta’

taħriġ, jew għas-sikurezza jew għan-navigazzjoni tal-

inġenju tal-ajru; u

(iv) messaġġi huma trasmessi biss fuq frekwenza li

teċċedi s-sittin megahertz (60MHz) kif assenjat mid-

Direttur Ġenerali għall-użu fuq titjiriet fejn operatur

radjotelefoniku tal-ajru jaġixxi fil-kapaċitajiet speċifikati

fis-subparagrafu (i);

(b) taġixxi ta’ bdot fil-kmand ta’ inġenju tal-ajru mhux

EASA għal skopijiet ta’ kwalifikazzjoni għall-għotja jew tiġdid

ta’ liċenzja ta’ pilota jew l-inklużjoni, validazzjoni mill-ġdid jew

varjazzjoni ta’ kwalunkwe klassifikazzjoni tal-liċenzja ta’ pilota

jekk

(i)

għandha mill-inqas sbatax (17)-il sena;

(ii) hi detentriċi ta’ ċertifikat mediku li

jikkonferma li hi persuna idonea sabiex taġixxi bħala tali,

fejn tali ċertifikat huwa maħruġ minn persuna approvata

mid-Direttur Ġenerali;

(iii) tikkonforma

ruħha

ma’

kwalunkwe

kondizzjonijiet stabbiliti mid-Direttur Ġenerali li taħthom

inħareġ iċ-ċertifikat mediku; u

(iv) l-ebda persuna oħra, ħlief għall-istruttur jew

persuna oħra awtorizzata mid-Direttur Ġenerali jew minn

dan l-Att, ma tinġarr fl-inġenju tal-ajru

Iżda wkoll l-ebda persuna ma għandha tinġarr abbord inġenju

tal-ajru mhux EASA reġistrat f’Malta minn pilota liċenzjat ta’ dak l-

inġenju, għal skopijiet ta’ taħriġ jew testijiet, għall-għotja jew tiġdid

ta’ liċenzja ta’ pilota, jew l-inklużjoni, il-validazzjoni mill-ġdid jew l-

estensjoni ta’ klassifikazzjoni jew ċertifikat, ħlief għall-persuni li

ġejjin

(a)

il-manifattur tal-inġenju tal-ajru;

(b) persuna li tinġarr bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru

f’konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att;

(ċ) persuna awtorizzata mid-Direttur Ġenerali sabiex

tixhed it-taħriġ jew it-testijiet jew sabiex twettaq it-testijiet; jew

(d)

jekk il-bdot fil-kmand tal-inġenju tal-ajru huwa d-

detentur tal-liċenzja xierqa, persuna li tinġarr għall-iskop li tiġi

mħarrġa jew ittestjata bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’

inġenju tal-ajru, u l-inġenju tal-ajru ma jkunx qed itir għal

skopijiet ta’ trasport pubbliku jew operazzjoni speċjalizzata ħlief

għal operazzjoni speċjalizzata li tikkonsisti fl-għoti ta’ tagħlim

fit-titjir jew it-twettiq ta’ eżamijiet ta’ titjir

Iżda wkoll il-persuna l-oħra kif imsemmija fil-paragrafu (d)

għandha taġixxi fuq id-direzzjonijiet mogħtija lilha minn persuna oħra

detentriċi ta’ liċenzja ta’ pilota mogħtija jew reża valida skont dan l-

Att jew liċenzja tal-Parti-FCL li tinkludi klassifikazzjoni ta’ struttur

tat-titjir li tintitolaha li tagħti struzzjonijiet fit-titjir tat-tip ta’ inġenju

tal-ajru li qiegħed jittajjar; u l-inġenju tal-ajru għandu jkollu kontrolli

doppji u l-persuna li qed tinġarr għandha tkun akkompanjata ġewwa l-

inġenju tal-ajru minn struttur li jinstab fis-sedil fejn hemm is-sett l-

ieħor ta’ kontrolli, jew fejn il-kontrolli huma iddisinjati sabiex

jintużaw minn żewġ (2) persuni u l-persuna hija akkumpanjata mill-

istruttur li jpoġġi b’tali mod li jista’ juża dawk il-kontrolli.

(2) L-ebda ħaġa f’dan l-Att ma għandha tipprojbixxi d-detentur

ta’ liċenzja ta’ pilota EASA milli jaġixxi ta’ pilota ta’ inġenju tal-ajru

mhux EASA ċertifikat għall-operazzjonijiet bi bdot wieħed sakemm

id-detentur tal-liċenzja ta’ pilota EASA

(a) jopera t-tip ta’ inġenju tal-ajru jew varjant speċifikat

fil-liċenzja tiegħu; jew

(b) għandu entrata rilevanti li tikkonferma l-profiċjenza

fil-ġurnal tat-titjir personali tiegħu.

(3) Soġġett għad-dispożizzjonijiet hawn fuq imsemmija ta’ dan l-

artikolu, persuna ma għandhiex taġixxi ta’ membru tal-ekwipaġġ tal-

ajru meħtieġa minn jew skont dan l-Att li għandha tinġarr fuq inġenju

tal-ajru reġistrat f’pajjiż ieħor apparti Malta ħlief

(a) f’każ ta’ inġenju tal-ajru li qiegħed itir għal skopijiet

ta’ trasport pubbliku, trasport kummerċjali bl-ajru jew

operazzjoni speċjalizzata, jekk hi d-detentriċi tal-liċenzja xierqa

mogħtija jew reża valida taħt il-liġi tal-pajjiż li fih l-inġenju tal-

ajru huwa reġistrat; jew

(b) f’każ ta’ kull inġenju tal-ajru ieħor, jekk hi d-

detentriċi ta’ liċenzja xierqa mogħtija jew reża valida taħt il-liġi

tal-pajjiż li fih l-inġenju tal-ajru huwa reġistrat jew taħt dan l-

Att, u d-Direttur Ġenerali ma jordnax mod ieħor fil-każ

partikolari.

(4) Liċenzja mogħtija għall-operazzjoni ta’ inġenju tal-ajru mhux

EASA reġistrat f’Malta u li hija intiża sabiex tawtorizza d-detentur

tagħha li jaġixxi ta’ bdot fil-kmand ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA

ma tintitolax lid-detentur, sakemm mhux awtorizzat mod ieħor mid-

Direttur Ġenerali fiċ-ċirkostanzi

(a) li jaġixxi ta’ membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’

inġenju tal-ajru għal skopijiet ta’ trasport pubbliku jew

operazzjoni speċjalizzata jew għal kwalunkwe titjira li fir-

rigward tagħha jirċievi rimunerazzjoni għas-servizzi tiegħu, ħlief

tħarriġ ta’ titjir, bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru; jew

(b) f’każ ta’ liċenzja ta’ pilota, li jaġixxi ta’ pilota ta’

kwalunkwe inġenju tal-ajru li jtir f’ċirkostanzi li jeħtieġu

konformità mar-regoli IFR jew li jtir bil-lejl.

(5)

"Liċenzja xierqa" għall-finijiet ta’ dan l-artikolu tfisser

liċenzja li tintitola d-detentur tagħha li jwettaq il-funzjonijiet li huwa

jikkommetti ruħu li jwettaq fir-rigward tal-inġenju tal-ajru kkonċernat

u t-titjira li fuqha huwa ngaġġat.

(6)

Minkejja kull ħaġa f’dan l-artikolu

(a) id-detentur ta’ liċenzja ħlief liċenzja tal-Parti-FCL

maħruġa jew reża valida skont dan l-Att, li tkun liċenzja

approvata fis-sens li d-detentur ma jissodisfax b’mod sħiħ l-

istandard internazzjonali rilevanti, ma għandux jaġixxi bħala

membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru reġistrat Malta

li jtir fi jew fuq it-territorju ta’ Stat Kontraenti apparti Malta ħlief

skont il-permess maħruġ mill-awtoritajiet kompetenti tal-Istat

Kontraenti;

(b) id-detentur ta’ liċenzja ħlief liċenzja tal-Parti-FCL,

maħruġa jew reża valida skont il-liġi ta’ Stat Kontraenti apparti

Malta, li tkun liċenzja approvata kif imsemmi hawn fuq ma

għandux jaġixxi ta’ membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ kwalunkwe

inġenju tal-ajru li jtir fi jew fuq Malta ħlief jekk dan isir skont il-

permess u l-kondizzjonijiet mogħtija mid-Direttur Ġenerali,

irrispettivament minn jekk dik il-liċenzja hija, jew hija

kkunsidrata li ġiet reża valida skont dan l-Att.

(1) (a) Id-Direttur Ġenerali jista’ jagħti liċenzja lil Liċenzjar tal-

membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru mhux EASA, u ekwipaġġ

ajru ta’ inġenju

validazzjonijiet tal-liċenzja sussegwenti, lill-persuni li ma jkollhomx tal-ajru

EASA.

inqas minn sbatax (17)-il sena, soġġett għal dawk il-kondizzjonijiet u

limitazzjonijiet li jqis xierqa

Iżda qabel l-għoti ta’ tali liċenzja, id-Direttur Ġenerali għandu

jkun sodisfatt ukoll li l-applikant huwa persuna idonea sabiex ikollu

dik il-liċenzja, u huwa kwalifikat sa fejn għandhom x’jaqsmu l-

għarfien, l-esperjenza, il-kompetenza, il-ħila, u l-kundizzjoni fiżika u

mentali sabiex jaġixxi fil-kapaċità li għaliha tirrelata l-liċenzja. Għal

dan il-għan, l-applikant għandu jippreżenta tali evidenza u jagħmel

dawk l-eżamijiet u t-testijiet, inklużi eżamijiet mediċi partikolari, li d-

Direttur Ġenerali jista’ jirrikjedi minnu.

(b) Soġġett għal kwalunkwe limitazzjonijiet imposti

mid-Direttur Ġenerali, fejn hu joħroġ liċenzji, klassifikazzjonijiet

u validazzjonijiet sussegwenti, il-privileġġi kollha, il-

limitazzjonijiet ta’ età u l-perjodu massimu ta’ validità tagħhom

għandhom ikunu dawk kif stabbiliti skont ir-rekwiżiti tar-

Regolament EASA fuq l-Ekwipaġġ tal-Ajru kif emendat minn

żmien għal żmien.

(ċ) Liċenzja mogħtija taħt dan l-artikolu ma għandhiex

tkun valida jekk ma tidhirx fuqha, miktuba b’mod ċar bil-linka li

ma tistax titħassar, il-firma ordinarja tad-detentur.

(2) Soġġett għal kwalunkwe kundizzjoni tal-liċenzja u għad-

dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att, liċenzja ta’ kwalunkwe klassi għandha

tippermetti lid-detentur tagħha sabiex iwettaq il-funzjonijiet

speċifikati fir-rigward ta’ dik il-liċenzja, klassifikazzjoni jew

validazzjoni, jekk applikabbli.

(3) Persuna li toqgħod għal test għall-ħruġ jew tiġdid ta’ liċenzja,

klassifikazzjoni jew validazzjoni, jekk applikabbli, qabel l-iskadenza

tal-validità tagħha, u li ma tgħaddix minn dak it-test, ma għandhiex

tibqa’ intitolata, mill-mument li hija ma tgħaddix dak it-test, li ttir bil-

privileġġi li hija riedet tikseb meta qagħdet għal dak it-test partikolari.

(4) (a) Id-detentur ta’ liċenzja, maħruġa skont dan l-artikolu,

ma għandux ikun intitolat li jwettaq kwalunkwe mill-funzjonijiet

marbuta mal-liċenzja jekk dik il-liċenzja ma tinkludix ċertifikat

mediku validu.

(b) Eżami mediku meħtieġ taħt is-subartikolu (4)(a)

għandu jitwettaq minn persuna kwalifikata u approvata mid-

Direttur Ġenerali u tali persuna għandha toħroġ ċertifikat mediku

jekk hija ssib li d-detentur ta’ jew l-applikant għal liċenzja huwa

idoneu sabiex iwettaq il-funzjonijiet marbuta mal-liċenzja.

(ċ) Iċ-ċertifikat mediku jibqa’ validu għal dawk il-

perjodi speċifikati fih.

(5) (a) Persuna ma għandhiex tkun intitolata taġixxi ta’

membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta jekk

hija taf jew għandha raġuni sabiex temmen li l-kundizzjoni fiżika jew

mentali tagħha tirrendiha mhux kapaċi, kemm jekk b’mod temporanju

jew b’mod permanenti, sabiex twettaq tali funzjonijiet tagħha jew

sabiex taġixxi f’tali kapaċità

Iżda d-Direttur Ġenerali jista’ jipprojbixxi persuna milli ttir

jekk huwa jemmen li ċ-ċirkostanzi msemmija hawn fuq jissussistu fir-

rigward ta’ dik il-persuna.

(b)

Kull detentur ta’ ċertifikat mediku maħruġ skont dan

l-Att li

(i) isofri ħsara personali f’ġismu li tinterferixxi

mal-kapaċità tiegħu li jaqdi l-funzjonijiet tiegħu bħala

membru tal-ekwipaġġ tal-ajru;

(ii) isofri minn marda li tinterferixxi mal-kapaċità

tiegħu li jaqdi dawk il-funzjonijiet ta’ membru tal-

ekwipaġġ għal perjodu ta’ għoxrin (20) jum jew aktar; jew

(iii) tkun persuna li għandha raġuni sabiex temmen

li hija tqila,

għandha minnufih tinforma lid-Direttur Ġenerali b’din l-

okkorrenza, u d-Direttur Ġenerali jista’, fiċ-ċirkostanzi, jeħtieġ li

dik il-persuna tgħaddi minn ċertifikazzjoni medika oħra.

Id-Direttur Ġenerali jista’ joħroġ ċertifikat ta’ validazzjoni li Ċertifikat ta’

jirrendi validu għall-finijiet ta’ dan l-Att kwalunkwe liċenzja tal- validazzjoni

għal liċenzja tal-

ekwipaġġ tal-ajru mogħtija skont il-liġi ta’ kwalunkwe pajjiż apparti ekwipaġġ

ajru barrani.

Malta u li ma hijiex liċenzja tal-Parti-FCL. Ċertifikat ta’ validazzjoni

jista’ jinħareġ soġġett għal dawk il-kondizzjonijiet u għal dawk il-

perjodi li d-Direttur Ġenerali jista’ jaħseb li huma xierqa.

(1) Kull membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru Ġurnal ta’

reġistrat f’Malta u kull persuna li ttir bil-għan li tikkwalifika għall- abbord

personali.

għotja jew tiġdid ta’ liċenzja skont dan l-Att għandu jżomm ġurnal ta’

abbord tat-titjir personali għalih, fejn id-dettalji li ġejjin għandhom

jinżammu fih

(a)

l-isem u l-indirizz tad-detentur tal-ġurnal ta’ abbord;

(b) dettalji tal-liċenzja tad-detentur, fejn applikabbli, li

tawtorizzah jaġixxi bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’

inġenju tal-ajru;

(ċ) l-isem

u

l-indirizz

tal-prinċipal

tiegħu,

fejn

applikabbli.

(2) Id-dettalji ta’ kull titjira li matulha d-detentur tal-ġurnal ta’

abbord aġixxa bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru

jew għall-fini li jikkwalifika għall-ħruġ jew it-tiġdid ta’ liċenzja skont

dan l-Att, skont il-każ, għandhom jiġu reġistrati fil-ġurnal ta’ abbord fi

tmiem kull titjira jew malajr kemm jista’ jkun prattikabbli, inkluż

(a) id-data, il-postijiet, li fihom id-detentur tela’ u niżel

minn fuq l-inġenju tal-ajru kif ukoll il-ħin u t-tul tat-titjira fejn

huwa aġixxa fi kwalunkwe kapaċità;

(b)

it-tip ta’ inġenju tal-ajru u l-marki ta’ reġistrazzjoni

tiegħu;

(ċ)

il-kapaċità li fiha d-detentur aġixxa matul it-titjira;

(d) dettalji ta’ kwalunkwe kundizzjonijiet speċjali li

taħthom ġiet imwettqa t-titjira, inklużi titjir bil-lejl u titjir bl-

istrumenti;

(e)

dettalji ta’ kwalunkwe test jew eżami li twettqu matul

it-titjira.

(3) Għall-finijiet ta’ dan l-artikolu, ħelikopter għandu jitqies li

qiegħed itir mill-mument li l-ħelikopter jiċċaqlaq għall-ewwel darba

bil-qawwa tiegħu stess bil-għan li jitlaq sakemm ir-rotors jerġgħu

jitwaqqfu.

(4) Dettalji ta’ tagħlim li rċieva membru tal-ekwipaġġ tal-ajru

għandhom jiġu reġistrati fil-ġurnal ta’ abbord ħdejn il-firma tal-

istruttur li wettaq it-titjira.

Ġurnal ta’ abbord għandu f’kull ħin jibqa’ fil-kustodja tal-

membru tal-ekwipaġġ ikkonċernat, ħlief għal dawk il-perjodi li fihom

tali ġurnal ta’ abbord jista’ jkun meħtieġ li jiġi ppreżentat lid-Direttorat

għal spezzjoni, jew lil dik il-qorti jew awtorità oħra li teħtieġ

tispezzjona l-kontenut tal-ġurnal skont il-liġi

Iżda kwalunkwe awtorità, inkluż id-Direttorat, li tista’ titlob,

skont il-liġi, is-sottomissjoni tal-ġurnal ta’ abbord għall-ispezzjoni

tagħha, għandha żżomm rekord tal-ġurnali ta’ abbord kollha li qed

jinżammu minnha għall-finijiet ta’ spezzjoni.

Persuna ma għandha tagħti l-ebda struzzjoni fit-titjir sakemm

(a) ma tippossedix liċenzja, maħruġa jew validitata taħt

dan l-Att mid-Direttorat, li tintitolaha taġixxi bħala bdot fil-

kmand tal-inġenju tal-ajru għall-iskop u fiċ-ċirkustanzi li

għalihom għandha tingħata l-istruzzjoni; u

(b) il-liċenzja tagħha ma jkollhiex klassifikazzjoni ta’

struttur tat-titjir maħruġa mill-awtorità lil min jippossediha

sabiex tagħti t-taħriġ.

TAQSIMA V

Operazzjonijiet tal-Ajru

Sakemm mhux provdut mod ieħor, din it-Taqsima għandha Applikabilità ta’

tapplika għal inġenji tal-ajru mhux EASA reġistrati f’Malta, li jwettqu din it-Taqsima.

operazzjonijiet kummerċjali jew servizzi tal-ajru li ma jaqgħux taħt ir-

Regolament (KE) Nru 1008/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

tal-24 ta’ Settembru 2008 dwar regoli komuni għall-operat ta’ servizzi

tal-ajru fil-Komunità (Riformulazzjoni), kif emendat minn żmien għal

ieħor.

Mingħajr preġudizzju għall-artikolu 34, l-ebda operatur ma Ċertifikat ta’

jista’ jopera inġenju tal-ajru mhux EASA reġistrat f’Malta, sakemm operaturi

meħtieġ sabiex

id-Direttur Ġenerali joħroġ ċertifikat ta’ operatur tal-ajru li jippermetti jopera

kummerċjalment.

lill-operatur li jopera kummerċjalment taħt din it-Taqsima, u dan wara

li jsir eżerċizzju ta’ diliġenza dovuta fuq l-operatur kif determinat bi

strument regolatorju maħruġ skont l-artikolu 5.

(1) Dan l-artikolu għandu japplika għall-inġenji tal-ajru ta’ Inġenji tal-ajru

trasport pubbliku reġistrati f ’Malta, bla ħsara għal kwalunkwe tat-trasport

pubbliku.

eċċezzjonijiet li jistgħu jiġu magħmula permezz ta’ strument

regolatorju maħruġ skont l-artikolu 5.

(2) (a) L-operatur ta’ kull inġenju tal-ajru li għalih japplika dan

l-artikolu għandu

(i) jagħmel disponibbli lil kull membru tal-

persunal operattiv manwal tat-tħaddim;

(ii) jiżgura li kull kopja tal-manwal tat-tħaddim

jibqa’ aġġornat; u

(iii) jiżgura li fuq kull titjira kull membru tal-

ekwipaġġ għandu aċċess għal kopja ta’ kull parti tal-

manwal tat-tħaddim li hija rilevanti għad-doveri tiegħu fuq

dik it-titjira.

(b)

Kull manwal tat-tħaddim għandu jkun fih dik l-

informazzjoni u l-istruzzjonijiet kollha neċessarji sabiex il-

persunal operattiv jista’ jaqdi dmirijietu

Iżda l-manwal tat-tħaddim ma għandux ikun meħtieġ li jkun

fih kwalunkwe informazzjoni jew istruzzjonijiet li huma disponibbli

f’manwal tal-ajru aċċessibbli għal persuni li minnhom l-informazzjoni

jew istruzzjonijiet jistgħu jkunu meħtieġa.

(3) (a) Inġenju tal-ajru li għalih japplika dan l-artikolu ma

għandux itir ħlief jekk, mhux inqas minn tletin (30) jum qabel dik it-

titjira, l-operatur tal-inġenju tal-ajru jkun ipprovda lid-Direttur

Ġenerali kopja sħiħa tal-manwal tat-tħaddim, li jinstab fis-seħħ f’dak

il-mument, fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru.

(b) Kwalunkwe emendi jew żidiet li jsiru fil-manwal tat-

tħaddim għandhom jkunu komunikati lid-Direttur Ġenerali mill-

operatur qabel jew immedjatament wara li jidħlu fis-seħħ

Iżda fejn l-emenda jew iż-żieda jirrelataw mal-

operazzjoni tal-inġenju tal-ajru u ma kinux jifformaw parti mill-

aħħar manwal tat-tħaddim, dak l-inġenju tal-ajru ma għandux itir

għal skopijiet ta’ trasport pubbliku sakemm dik l-emenda jew

żieda ma jiġux komunikati lid-Direttur Ġenerali.

(ċ) Mingħajr preġudizzju għall-paragrafi (a) u (b), l-

operatur għandu jagħmel dawk l-emendi jew żidiet kollha fil-

manwal tat-tħaddim li d-Direttur Ġenerali jista’ jordna għall-

finijiet ta’ sikurezza tal-inġenju tal-ajru jew tal-persuni jew beni

li nġarru fuqu, jew is-sikurezza, l-effiċjenza u r-regolarità tan-

navigazzjoni fl-ajru.

(4) Id-Direttur Ġenerali jista’, fi kwalunkwe każ, jirregola

kwalunkwe kwistjoni li tikkonċerna l-operazzjoni ta’ inġenju tal-ajru

tat-trasport pubbliku reġistrat f’Malta billi joħroġ strumenti regolatorji

skont l-artikolu 5.

(1) L-operatur ta’ kull inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta u li

jtir għal skopijiet ta’ trasport pubbliku għandu

(a) jagħmel disponibbli manwal ta’ taħriġ lil kull

persuna maħtura mill-operatur sabiex jagħti jew jissorvelja t-

taħriġ, l-esperjenza, il-prattika jew it-testijiet perjodiċi meħtieġa

skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att u kwalunkwe rekwiżit

speċifiku maħruġ mid-Direttorat skont l-artikolu 5; u

(b) jiżgura li kull kopja ta’ dak il-manwal ta’ taħriġ

tinżamm aġġornata.

(2) Kull manwal ta’ taħriġ għandu jkun fih dik l-informazzjoni u

struzzjonijiet kollha neċessarji sabiex tippermetti lill-persuna maħtura

mill-operatur li jagħti jew jissorvelja t-taħriġ, l-esperjenza, il-prattika u

t-testijiet perjodiċi meħtieġa minn jew skont dan l-Att.

(3) (a) Inġenju tal-ajru li għalih japplika dan l-artikolu ma

għandux itir ħlief jekk, mhux inqas minn tletin (30) jum qabel tali

titjira l-operatur tal-inġenju tal-ajru jkun ipprovda lid-Direttur

Ġenerali kopja tal-manwal ta’ taħriġ fis-seħħ sħiħa li għandha

x’taqsam mal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ dak l-inġenju tal-ajru.

(b) Kwalunkwe emenda jew żieda fil-manwal ta’ taħriġ

għandhom ikunu komunikati mill-operatur lid-Direttur Ġenerali

qabel jew immedjatament wara li jidħlu fis-seħħ

Iżda fejn l-emenda jew iż-żieda għandhom x’jaqsmu mat-

taħriġ, l-esperjenza, il-prattika jew it-testijiet perjodiċi fuq inġenju tal-

ajru li ma kenux jifformaw parti mill-aħħar manwal ta’ taħriġ, dak l-

inġenju tal-ajru ma għandux itir għal skopijiet ta’ trasport pubbliku

sakemm dik l-emenda jew żieda ma tiġix komunikata lid-Direttur

Ġenerali.

(ċ) Mingħajr preġudizzju għall-paragrafi (a) u (b), l-

operatur għandu jagħmel dawk l-emendi jew iż-żidiet kollha fil-

manwal ta’ taħriġ li d-Direttur Ġenerali jista’ jordna għall-finijiet

sabiex tiġi żgurata s-sikurezza tal-inġenju tal-ajru jew ta’ persuni

jew beni li nġarru fuqu, jew is-sikurezza, l-effiċjenza jew ir-

regolarità tan-navigazzjoni fl-ajru.

(1) L-operatur ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta ma Obbligi tal-

għandux jippermetti t-titjir ta’ dak l-inġenju għal skopijiet ta’ trasport operatur.

pubbliku mingħajr mal-ewwel

(a) jaħtar minn fost l-ekwipaġġ tal-ajru pilota li se jkun

il-kmandant għat-titjira; u

(b) jaċċerta ruħu b’kull mezz raġonevoli li l-

istazzjonijiet tar-radju ajrunawtiċi u għajnuniet navigazzjonali

intiżi sabiex iservu fuq ir-rotta ppjanata jew fuq kwalunkwe

devjazzjoni ppjanata huma adegwati għan-navigazzjoni sikura

tal-inġenju tal-ajru; u

(ċ) jaċċerta ruħu b’kull mezz raġonevoli li l-ajrudomi li

fihom se jsir il-qtugħ mill-art u l-inżul u kwalunkwe ajrudrom

alternattiv li fih jista’ jsir l-inżul huma xierqa għal dawk il-

finijiet u li partikolarment huma mħaddma u mgħammra b’mod

adegwat li jassiguraw is-sikurezza tal-inġenju tal-ajru u l-

passiġġieri tiegħu

Iżda l-operatur tal-inġenju tal-ajru ma għandux ikun meħtieġ

li jaċċerta ruħu dwar l-adegwatezza tal-mezzi ta’ tifi tan-nar, ta’ tiftix,

ta’ salvataġġ jew ta’ servizzi oħra li huma meħtieġa biss wara l-

okkorrenza ta’ aċċident.

(2) L-operatur ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta ma għandux

jippermetti lil kwalunkwe persuna tkun membru tal-ekwipaġġ tal-ajru

ta’ dak l-inġenju matul titjira magħmula għal skopijiet ta’ trasport

pubbliku, ħlief għal titjira bl-iskop uniku li jiġu mħarrġa persuni

sabiex jwettqu d-doveri tagħhom abbord l-inġenju tal-ajru, sakemm

tali persuna għandha t-taħriġ, l-esperjenza, il-prattika u għaddiet mit-

testijiet perjodiċi kif speċifikat fi strumenti regolatorji maħruġa mid-

Direttorat fir-rigward tad-doveri li dik il-persuna għandha taqdi, u ħlief

jekk l-operatur huwa sodisfatt li tali persuna hija kompetenti sabiex

taqdi dmirijietha, u b’mod partikolari li taf tuża t-tgħammir disponibbli

fuq l-inġenju tal-ajru għal dak il-għan. L-operatur għandu jżomm,

jippreżerva, jipproduċi u jippreżenta l-informazzjoni kontenuta ġo

rekords li jirrelataw mal-materji hawn fuq diskussi u dan skont linji

gwida maħruġa mid-Direttorat.

(3) L-operatur ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta ma għandux

jippermetti li membru tal-ekwipaġġ tal-ajru tiegħu, waqt kwalunkwe

titjira għall-iskop tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri, li jissimula

manuvri ta’ emerġenza u proċeduri li l-operatur għandu raġuni li

jemmen li dawn ser jaffettwaw ħażin il-karatteristiċi tat-titjir tal-

inġenju tal-ajru.

(1) Inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta għandu jġorr ekwipaġġ

tal-ajru b’numru ta’ membri u tad-deskrizzjoni adegwata sabiex tiġi

żgurata s-sikurezza tal-inġenju tal-ajru u, fejn applikabbli, skont il-

manwal tat-titjir tal-inġenju tal-ajru.

(2) Inġenju tal-ajru mhux reġistrat f’Malta ma għandux itir ħlief

jekk iġorr ekwipaġġ tal-ajru b’numru adegwat ta’ membri u tad-

deskrizzjoni meħtieġa skont il-liġi tal-pajjiż li fih huwa reġistrat.

(1) Il-bdot

fil-kmand

tal-inġenju

tal-ajru

huwa

responsabbli

(a) li jiddefinixxi l-irwoli u d-dmirijiet ta’ kull membru

tal-ekwipaġġ tal-inġenju tal-ajru qabel kull titjira;

(b) għall-operazzjoni u s-sikurezza tal-inġenju tal-ajru u

għall-bidu, il-kontinwazzjoni, it-tmiem jew id-devjazzjoni ta’

titjira fl-interess tas-sikurezza; u

(ċ) matul l-operazzjonijiet tal-inġenju tal-ajru, li jiżgura

s-sikurezza ta’ kull membru tal-ekwipaġġ, tal-passiġġieri u tal-

merkanzija abbord.

(2) Il-bdot fil-kmand għandu juża biss ajrudomi u siti operattivi li

huma adegwati għat-tip ta’ inġenju tal-ajru u l-operazzjoni

kkonċernata.

(3) Qabel ma jibda kull titjira, il-bdot fil-kmand għandu

jipprepara l-inġenju tal-ajru u l-irwoli tal-ekwipaġġ kif xieraq. B’mod

partikolari, huwa għandu jivverifika

(a) li t-titjira tista’ titwettaq b’mod sikur, kont meħud tal-

aħħar informazzjoni disponibbli dwar ir-rotta u l-ajrudromi li se

jkunu użati, ir-rapporti tat-temp u l-previżjonijiet meteoroloġiċi

disponibbli, u kwalunkwe azzjoni alternattiva li tista’ tiġi

adottata fil-każ li t-titjira ma tistax titwettaq kif ġie ppjanat;

(b) li l-inġenju tal-ajru huwa ajrunavigabbli, u li d-

dokumentazzjoni kollha dwar l-ajrunavigabbiltà hija miżmuma

kif suppost; fejn ċertifikat tar-reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà huwa

meħtieġ li jkun fis-seħħ, li dak iċ-ċertifikat huwa fis-seħħ u li se

jibqa’ fis-seħħ waqt it-titjira ppjanata;

(ċ) li kull membru tal-ekwipaġġ tal-inġenju tal-ajru

ikkonforma mas-sistema ta’ verifika ta’ qabel it-titjira stabbilita

mill-operatur fil-manwal tat-tħaddim jew f’dokument ieħor;

(d) li f’każ ta’ titjira internazzjonali, titjira waqt liema l-

inġenju tal-ajru se jaqsam il-fruntiera tal-pajjiż fejn jinstab l-

ajrudrom tal-qtugħ mill-art, li pjan tat-titjira ġie mfassal u ġie

notifikat lill-ajrudrom tad-destinazzjoni;

(e) li l-istrumenti u t-tagħmir meħtieġa għat-titjira huma

installati u qegħdin joperaw;

(f) li jkun hemm disponibbli mezzi suffiċjenti sabiex

wieħed jinnaviga u jinżel fl-ajrudrom tad-destinazzjoni jew fi

kwalunkwe ajrudrom alternattiv f’każ ta’ telf tal-kapaċità

navigazzjonali għall-operazzjoni intenzjonata ta’ avviċinament u

nżul;

(g) li t-tagħmir, il-bagalji u l-merkanzija kollha huma

mgħobbija kif suppost u sikuri u li evakwazzjoni tal-inġenju tal-

ajru f’każ ta’ emerġenza hija possibbli;

(h) li t-tagħbija, il-massa u l-pożizzjoni taċ-ċentru ta’

gravità tal-inġenju tal-ajru jikkonformaw mal-manwal tat-titjir

tal-inġenju tal-ajru jew dokument ieħor approvat mid-Direttur

Ġenerali;

(i) li se jinġarru biżżejjed karburant, żejt u likwidu li

jkessaħ il-magni, jekk hemm bżonn, għat-titjira ppjanata, u li

marġini sikura ġiet intenzjonata għall-kontinġenzi ta’ emerġenza

jew dewmien sa meta l-inġenju jilħaq l-ajrudrom tad-

destinazzjoni jew l-ajrudrom alternattiv;

(j) f’każ ta’ ġifen tal-ajru jew ballun tal-arja, li biżżejjed

ballast se jinġarr għat-titjira ppjanata;

(k) li t-tagħmir radjufoniku qed jaħdem u li l-kapaċitajiet

navigazzjonali kollha jikkonformaw mal-manwal tat-titjir jew

dokument ieħor approvat mid-Direttur Ġenerali;

(l) li l-kapaċitajiet navigazzjonali kollha huma adegwati

u jikkonformaw mal-klassi tal-ispazju tal-ajru fuq liema l-

inġenju tal-ajru għandu jinnaviga;

(m) li l-inġenju tal-ajru jista’ jagħmel użu minn servizzi

navigazzjonali adegwati matul ir-rotta ppjanata;

(n) li l-ekwipaġġ tal-ajru huwa kapaċi li jikkomunika

mas-servizzi ta’ kontroll tat-traffiku fl-ajrudromi tal-qtugħ mill-

art, ta’ tranżitu u ta’ destinazzjoni;

(o) li l-passiġġieri kollha jokkupaw siġġu jew sedil u

huma maqfula b’mod sikur kemm waqt it-taxiing, il-qtugħ mill-

art u l-inżul u matul dawk il-partijiet tat-titjira fejn jitqies

neċessarju fl-interess tas-sikurezza tal-passiġġieri li tali

passiġġieri jkunu hekk bilqiegħda u sikuri;

(p) li jinġarr biżżejjed tagħmir ta’ salvataġġ fuq l-inġenju

tal-ajru, inklużi ġgieget tas-salvataġġ u ossiġnu f’każ ta’ inġenju

tal-ajru taħt pressjoni;

(q) li sitwazzjonijiet ta’ emerġenza li huma prevedibbli

ġew kkunsidrati, u li pjanijiet f’każ ta’ kontinġenzi ġew adottati

u kkomunikati lill-ekwipaġġ tal-ajru u lill-ekwipaġġ tal-kabina;

(r) li l-ebda oġġetti perikolużi jew munizzjonijiet ma

jinġarru abbord l-inġenju tal-ajru, sakemm ma tkunx inkisbet

awtorizzazzjoni mid-Direttur Ġenerali;

(s) li jkun hemm konformità ma’ kwalunkwe rekwiżit

addizzjonali li jinsab fi strument regolatorju maħruġ taħt l-

artikolu 5.

(4)

Waqt it-titjira, il-bdot fil-kmand għandu

(a) iżomm ruħu maqful bi kwalunkwe ċinturin tas-

sikurezza meta huwa qiegħed fis-sedil tal-pilota; u

(b) jibqa’ mal-kontrolli tal-inġenju tal-ajru

f’kull

mument ħlief jekk pilota ieħor jieħu f’idejh il-kontrolli.

(5) Jekk l-inġenju tal-ajru jġorr żewġ piloti, it-tnejn li huma

għandhom jibqgħu mal-kontrolli matul il-qtugħ mill-art, l-

avviċinament tar-runway u l-inżul.

(6) F’każ li hemm passiġġieri abbord l-inġenju tal-ajru, il-bdot

fil-kmand għandu jiżgura li, qabel jew, jekk huwa iktar xieraq, matul

it-titjira, il-passiġġieri huma mogħtija spjegazzjoni ta’ kif jitħaddem it-

tagħmir ta’ emerġenza u ta’ kif jitwettqu l-proċeduri ta’ emerġenza, kif

ukoll spjegazzjoni ta’ kif jintużaw il-maskri ta’ ossiġnu, fejn xieraq.

(1)

Qabel jibda l-qtugħ mill-art, il-bdot fil-kmand għandu It-temp u l-

operat minimi

jiżgura li

tal-ajrudrom.

(a) skont l-informazzjoni disponibbli, it-temp fl-

ajrudrom jew fis-sit ta’ operazzjoni u l-kundizzjoni tar-runway li

ser tintuża ma humiex tali li jxekklu s-sikurezza tal-qtugħ mill-

art u t-tluq; u

(b) il-valuri operattivi minimi tal-ajrudrom, notifikati,

preskritti jew b’xi mod ieħor indikati mill-awtorità kompetenti

rilevanti, għandhom jiġu rispettati.

(2) Qabel ma jibda avviċinament għall-inżul, il-bdot fil-kmand

għandu jiżgura li, skont l-informazzjoni disponibbli, it-temp fl-

ajrudrom jew fis-sit ta’ operazzjoni u l-kundizzjoni tar-runway li ser

tintuża ma humiex tali li jxekklu mis-sikurezza tal-avviċinament, inżul

jew avviċinament mhux milħuq.

(1)

Il-bdot fil-kmand għandu jibda jew jissokta b’titjira Titjiriet VFR u

IFR.

biss

(a)

titjira VFR jekk

(i)

l-aħħar

informazzjoni

meteoroloġika

disponibbli turi li l-kundizzjonijiet tat-temp matul ir-rotta u

fl-ajrudrom

tad-destinazzjoni

intenzjonata

fil-ħin

approssimattiv tal-wasla huma ekwivalenti għal jew ’il fuq

mill-valuri operattivi minimi VFR li japplikaw; u

(ii)

il-bdot fil-kmand ippjana azzjoni alternattiva

għall-eventwalità li t-titjira ma tistax titwettaq kif ippjanat

minħabba l-kundizzjonijiet tat-temp.

(b)

titjira IFR lejn l-ajrudrom tad-destinazzjoni kif

ippjanat, jekk l-aħħar informazzjoni meteoroloġika disponibbli

turi li, fil-ħin approssimattiv tal-wasla, il-kundizzjonijiet tat-

temp fl-ajrudrom tad-destinazzjoni jew għall-inqas f’wieħed

mill-ajrudromi alternattivi tad-destinazzjoni huma ekwivalenti

għal jew ’il fuq mill-valuri operattivi minimi tal-ajrudrom kif

notifikati, preskritti jew b’xi mod ieħor indikat mill-awtorità

kompetenti tal-pajjiż ikkonċernat.

(2) Jekk, skont l-informazzjoni disponibbli, inġenju tal-ajru jkun

meħtieġ li jtir skont ir-regoli IFR meta jasal lejn l-ajrudrom tad-

destinazzjoni ippjanat, il-bdot fil-kmand irid jagħżel ajrudrom tad-

destinazzjoni alternattiv qabel il-qtugħ mill-art ħlief jekk ma hemm l-

ebda ajrudrom xieraq disponibbli li jista’ jservi għal dawk il-finijiet.

(3) Titjira li għandha ssir skont ir-regoli IFR lejn ajrudrom, meta

ma hemm l-ebda ajrudrom tad-destinazzjoni alternattiv xieraq, ma

għandiex tinbeda mill-bdot fil-kmand ħlief jekk

(a) tkun disponibbli proċedura ta’ avviċinament bi

strument notifikata, preskritta jew xort’ oħra indikata mill-

awtorità kompetenti rilevanti għall-ajrudrom fejn huwa ppjanat l-

inżul; u

(b) l-informazzjoni meteoroloġika kurrenti u disponibbli

tindika li l-kundizzjonijiet meteoroloġiċi viżwali għandhom

jeżistu fl-ajrudrom fejn huwa ppjanat l-inżul minn mill-inqas

sagħtejn (2) qabel sa mill-inqas sagħtejn (2) wara il-ħin stmat tal-

wasla.

(1) Il-bdot fil-kmand għandu juża l-proċeduri tat-tluq u tal-

avviċinament notifikati, preskritti jew xort’oħra maħtura mill-awtorità

kompetenti rilevanti tal-pajjiż ikkonċernat għall-użu tar-runway jew

taż-żona ta’ avviċinament finali u qtugħ mill-art li ser jintużaw.

(2) Il-bdot fil-kmand jista’ jiddevja mir-rotta tat-tluq, tal-wasla

jew tal-proċedura ta’ avviċinament

(a) sakemm il-kriterji ta’ twarrib minn ostakli jistgħu

jkunu osservati, sakemm jittieħed kont sħiħ tal-kondizzjonijiet

operattivi u sakemm tiġi osservata l-awtorizzazzjoni li tiġi mill-

kontroll tat-traffiku tal-ajru; jew

(b) meta l-inġenju tal-ajru huwa diriġut bir-radar minn

unità tal-kontroll tat-traffiku fl-ajru.

(3) Għal titjiriet li jsiru skont ir-regoli IFR, il-bdot fil-kmand

għandu jagħżel u juża, għal tali tluq, għall-ajrudrom tad-destinazzjoni

u għall-ajrudrom tad-destinazzjoni alternattiv, valuri operattivi minimi

ta’ ajrudrom li

(a) ma jistgħux ikunu inqas minn dawk notifikati,

preskritti jew xort’oħra indikati mill-awtorità kompetenti

rilevanti tal-pajjiż ikkonċernat;

(b) meta qed jitwettqu operazzjonijiet ta’ viżibilità

baxxa, ġew approvati mid-Direttur Ġenerali jew mill-awtorità

kompetenti skont il-liġi tal-pajjiż li fih l-inġenju tal-ajru huwa

reġistrat.

(4) Il-bdot fil-kmand jista’ jibda avviċinament bl-istrumenti

irrispettivament mill-medda viżwali tar-runway jew mill-viżibilità

irrappurtata.

(5) Jekk il-medda viżwali tar-runway jew il-viżibilità hija inqas

mill-minimu applikabbli kif notifikat, preskritt jew xort’oħra indikat

mill-awtorità kompetenti rilevanti tal-pajjiż ikkonċernat, il-bdot fil-

kmand ma għandux jissokta bl-avviċinament

(a)

taħt l-elf (1000) pied fuq l-ajrudrom; jew

(b) fis-segment tal-avviċinament finali fil-każ fejn l-

għoli tad-deċiżjoni jew l-għoli minimu ta’ nżul huwa iktar minn

elf (1000) pied fuq l-ajrudrom.

(6) Jekk, wara li tgħaddi l-elf (1000) pied fuq l-ajrudrom, il-

medda viżwali tar-runway jew il-viżibilità rappurtati jaqgħu taħt il-

minimu applikabbli kif notifikat, preskritt jew xort’oħra indikat mill-

awtorità kompetenti rilevanti tal-pajjiż ikkonċernat, il-bdot fil-kmand

jista’ jissokta bl-avviċinament lejn l-għoli tad-deċiżjoni jew l-għoli

minimu ta’ nżul.

(7) Il-bdot fil-kmand jista’ jissokta bl-avviċinament taħt l-għoli

tad-deċiżjoni jew l-għoli minimu ta’ nżul, u l-inżul jista’ jitwettaq,

sakemm ir-referenza viżwali adegwata għat-tip ta’ operazzjoni ta’

avviċinament u għar-runway li ser jintuża hija stabbilita fl-għoli tad-

deċiżjoni jew fl-għoli minimu ta’ nżul u tibqa’ tinżamm.

(8) Fejn il-medda viżwali tar-runway mhux disponibbli, il-bdot

fil-kmand jista’ jikseb il-valuri tal-medda viżwali tar-runway billi

jikkonverti l-viżibilità rappurtata.

Magna tal-ajru reġistrata f’Malta u li ttir fuq l-ilma għal Magni tal-ajru li

skopijiet ta’ trasport pubbliku għandha ttir, ħlief safejn hu neċessarju jżommu

altitudni.

għall-finijiet ta’ qtugħ mill-art jew nżul, f’altitudni li tippermetti lill-

inġenju tal-ajru

(a) f’każ li għandha magna waħda, fl-eventwalità li dik

il-magna tfalli, li ssib post fejn hi tista’ tinżel b’mod sikur;

(b) jekk għandha iktar minn magna waħda, fl-eventwalità

li xi waħda minn dawk il-magni tfalli u l-magna li tifdal tibqa’

topera fil-parametri tal-kondizzjonijiet massimi ta’ forza

kontinwa kif speċifikati fiċ-ċertifikat tal-ajrunavigabbiltà tal-

inġenju tal-ajru, li ssib post fejn hi tista’ tinżel b’mod sikur.

L-ebda inġenju tal-ajru ma għandu jtir għal finijiet ta’

ajrubatika, jew sabiex jagħmel manuvri ajrubatiċi waqt titjira, ħlief

jekk tinħareġ awtorizzazzjoni speċjali mid-Direttur Ġenerali.

Minkejja kwalunkwe dispożizzjoni kuntrarja f’dan l-Att, ir-

regoli li ġejjin għandhom japplikaw għal inġenju tal-ajru kopert minn

Ftehim għat-Trasferiment ta’ Funzjonijiet u Dmirijiet milħuq skont l-

Artikolu 83 bis tal-Konvenzjoni ta’ Chicago

(a) mingħajr preġudizzju għar-Regolament Bażiku u l-

liġi nazzjonali tal-Istat Kontraenti tar-reġistru tal-inġenju tal-

ajru, dan l-Att japplika għal inġenju tal-ajru reġistrat barra u

operat minn operatur Malti u għal persuni li jaqdu kwalunkwe

funzjonijiet jew dmirijiet fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru,

jekk ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan l-Att jiġu speċifikament inklużi

fit-termini ta’ ftehim fis-seħħ bejn Malta u Stat Kontraenti ieħor

skont l-Artikolu 83 bis tal-Konvenzjoni ta’ Chicago;

(b) mingħajr preġudizzju għar-Regolament Bażiku u l-

liġi nazzjonali tal-Istat Kontraenti tar-reġistru tal-inġenju tal-

ajru, dan l-Att ma japplikax għall-inġenju tal-ajru Malti operat

minn operatur barrani jew għal persuni li jaqdu kwalunkwe

funzjonijiet jew dmirijiet fir-rigward ta’ dak l-inġenju tal-ajru,

jekk ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan l-Att jiġu speċifikament esklużi

mit-termini ta’ ftehim fis-seħħ bejn Malta u Stat Kontraenti ieħor

skont l-Artikolu 83 bis tal-Konvenzjoni ta’ Chicago;

(ċ) jekk ir-responsabbilità stabbilita fl-Artikolu 31 tal-

Konvenzjoni ta’ Chicago għall-ħruġ jew validazzjoni ta’

ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà għal inġenju tal-ajru Malti tiġi

trasferita lil Stat Kontraenti ieħor skont l-Artikolu 83 bis tal-

Konvenzjoni ta’ Chicago, iċ-ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà għal

dak l-inġenju tal-ajru għandu jieqaf milli jkollu effett malli jidħol

fis-seħħ it-trasferiment;

(d) is-sid reġistrat tal-inġenju tal-ajru għandu jċedi ċ-

ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà lid-Direttur Ġenerali, meta jkun

notifikat mid-Direttur Ġenerali li ftehim skont l-Artikolu 83 bis

tal-Konvenzjoni ta’ Chicago ġie konkluż, fi żmien sebat (7) ijiem

wara d-dħul fis-seħħ tal-ftehim;

(e) mat-terminazzjoni ta’ trasferiment lil Stat Kontraenti

ieħor skont l-Artikolu 83 bis tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, tar-

responsabilità għall-ħruġ jew validazzjoni ta’ ċertifikat ta’

ajrunavigabbiltà għal inġenju tal-ajru Malti kif stabbilit fl-

Artikolu 31 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago, id-Direttur Ġenerali

għandu jerġa’ joħroġ iċ-ċertifikat ta’ ajrunavigabbiltà jekk is-sid

reġistrat tal-inġenju tal-ajru jikkonforma mar-rekwiżiti dwar

ajrunavigabbiltà ta’ dan l-Att;

(f) jekk ftehim għal kiri, charter jew interskambju ta’

inġenju tal-ajru jew ta’ kwalunkwe arranġament simili, li hu

soġġett għal ftehim skont l-Artikolu 83 bis tal-Konvenzjoni ta’

Chicago, jiġi terminat f’data qabel id-data tal-iskadenza indikata

fil-ftehim jew arranġament, l-operatur Malti ta’ inġenju tal-ajru

reġistrat barra, u s-sid reġistrat ta’ dak l-inġenju tal-ajru jekk

reġistrat Malta, għandhom jinfurmaw lid-Direttur Ġenerali bil-

miktub tad-data attwali tat-terminazzjoni fi żmien sebat (7) ijiem

mill-jum li fiha ssir it-terminazzjoni.

Mingħajr preġudizzju għall-ġeneralità tal-artikolu 5, id- Setgħa li

Direttorat għandu jkollu s-setgħa li jirregola kull kwistjoni relatata jirregola

kwistjonijiet

mal-operazzjonijiet tal-ajru inkluż, iżda mhux limitata

konnessi mal-

operazzjonijiet

tal-ajru.

(a)

għat-toqol u t-tagħbija ta’ inġenji tal-ajru;

(b) għall-osservanza ta’ valuri operattivi minimi ta’

ajrudrom;

(ċ)

għal kwalunkwe devjazzjonijiet minn rotot ippjanati;

(d)

għall-użu xieraq ta’ sistemi navigazzjonali f’inġenji

tal-ajru;

(e) għas-separazzjoni vertikali tat-traffiku tal-ajru u l-

osservanza ta’ livelli tat-titjir minn ċertu kategoriji ta’ inġenji

tal-ajru;

(f)

għall-użu ta’ sistema kontra l-kolliżjoni bejn inġenji

fl-ajru;

(g) għat-tagħbija, il-ħatt u l-ġarr ta’ merkanzija u oġġetti

perikolużi;

(h)

għat-tagħbija, il-ħatt u l-ġarr ta’ munizzjonijiet tal-

gwerra;

(i)

għall-użu ta’ sistemi tal-irrekordjar tat-titjira mill-

ekwipaġġ tal-ajru;

(j) għal inżul ta’ persuni, oġġetti u annimali minn fuq

inġenji tal-ajru li qed itiru;

(k) għat-titjir ta’ kwalunkwe inġenji tal-ajru minn fuq

żona kkonġestjonata;

(l)

għat-turija ta’ marki ta’ sikurezza fuq inġenji tal-ajru;

(m) għal kwalunkwe kwistjoni oħra li tirrelata mal-

operazzjoni ta’ inġenji tal-ajru li d-Direttorat jista’ jqis xieraq li

jirregola.

(1) Inġenju tal-ajru tat-trasport pubbliku reġistrat f’pajjiż

Speċifikazzjonijiet

apparti Malta ma għandux juża ajrudrom f’Malta bħala ajrudrom tad-

destinazzjoni jew ajrudrom tad-destinazzjoni alternattiv kemm-il darba

l-operatur tiegħu jkun ipprovda lid-Direttur Ġenerali dawk id-dettalji li

huwa jeħtieġ, minn żmien għal żmien, relatati mal-valuri operattivi

minimi ta’ ajrudrom kif speċifikati mill-operatur fir-rigward ta’

ajrudromi f’Malta, u dan bil-għan li jillimita l-użu tagħhom minn

inġenji tal-ajru għall-qtugħ mill-art u l-inżul tagħhom, li tinkludi

kwalunkwe struzzjonijiet mogħtija mill-operatur fir-rigward ta’ dawk

il-valuri operattivi minimi ta’ ajudrom.

(2) L-inġenju tal-ajru ma għandux juża kwalunkwe ajrudrom

f’Malta bħala ajrudrom ta’ destinazzjoni jew ajrudrom alternattiv

kemm-il darba l-operatur tiegħu ma jkunx għamel l-emendi jew ż-

żidiet fil-valuri operattivi minimi ta’ ajrudrom hekk speċifikati u

kwalunkwe struzzjonijiet hekk mogħtija mid-Direttur Ġenerali jistgħu

jeħtieġu għall-finijiet ta’ sikurezza tal-inġenju tal-ajru, jew tas-

sikurezza, tal-effiċjenza jew tar-regolarità tan-navigazzjoni fl-ajru.

(3) L-inġenju tal-ajru ma għandux jaqta’ minn jew jinżel fuq

ajrudrom f’Malta bi ksur tal-istruzzjonijiet tad-Direttur Ġenerali jew

tal-valuri operattivi minimi ta’ ajrudrom speċifikati mill-operatur in

konnessjoni ma’ dak l-ajrudrom, hekk kif emendati jew supplimentati

skont is-subartikoli ta’ hawn fuq.

TAQSIMA VI

Kondotta Ħażina tal-Ekwipaġġ u tal-Passiġġieri

(1) L-ebda persuna ma għandha tidħol fi kwalunkwe

inġenju tal-ajru jekk hija fis-sakra, jew tkun fis-sakra fi kwalunkwe

inġenju tal-ajru.

(2) Persuna ma għandhiex, meta taġixxi bħala membru tal-

ekwipaġġ ta’ kwalunkwe inġenju tal-ajru, jew meta qiegħda tinġarr

f’inġenju tal-ajru bil-għan li hija hekk taġixxi, tkun taħt l-influwenza

tax-xorb jew tad-droga jew ta’ kwalunkwe sustanza psikoattiva.

(3) Minkejja kwalunkwe liġi oħra dwar it-teħid ta’ kampjuni, id-

Direttur Ġenerali jista’ jaħtar kwalunkwe numru ta’ uffiċjali li

għandhom ikunu mħarrġa u kwalifikati sabiex jidħlu fi kwalunkwe

inġenju tal-ajru jew fi kwalunkwe post ta’ akkomodazzjoni riżervat

għall-ekwipaġġ tal-ajru u l-ekwipaġġ ta’ inġenju tal-ajru bil-għan li

jittieħdu l-kampjuni u jitwettqu tali testijiet neċessarji sabiex jiġi

stabbilit jekk dak l-ekwipaġġ tal-ajru jew l-ekwipaġġ huwiex taħt l-

influwenza ta’ kwalunkwe xorb, droga jew sustanza psikoattiva.

(4) Id-Direttorat għandu jippubblika strumenti regolatorji li

jipprovdu sabiex

(a) jiġu stabbiliti dawk il-proċeduri li għandhom jiġu

adottati fit-twettiq tat-testijiet;

(b) jiġi stabbilit ix-xorta ta’ strument li għandu jintuża

għat-teħid ta’ tali testijiet;

(ċ) tiġi stabbilita l-proċedura għat-teħid ta’ kampjuni ta’

fluwidi tal-ġisem inkluż id-demm;

(d) jiġi stabbilit il-laboratorju għat-teħid ta’ kampjuni ta’

fluwidi tal-ġisem inkluż id-demm.

(5) It-testijiet għandhom jitwettqu skont Regolamenti tal-Unjoni

Ewropea jew inkella skont il-proċeduri stabbiliti fi strument

regolatorju.

(6) Mingħajr preġudizzju għall-ġeneralità tas-subartikoli (1) u

(2), wara test tax-xorb, droga jew sustanzi psikoattivi inizjali li

jirriżulta pożittiv, kif meħud minn uffiċjal maħtur mid-Direttur

Ġenerali, tali riżultat għandu immedjatament jiġi notifikat lill-Pulizija

Eżekuttiva. Wara tali notifikazzjoni, uffiċjali tal-Pulizija Eżekuttiva

jistgħu jamministraw testijiet indipendenti tagħhom bl-għan li

jistabbilixxu jekk kienx hemm ksur ta’ dan l-Att jew ta’

dispożizzjonijiet oħra tal-Liġijiet ta’ Malta.

(7) Mingħajr preġudizzju għall-ġeneralità tas-subartikoli (1) u

(2), u soġġett għal kwalunkwe varjazzjoni fil-livelli indikati f’dan jew

kwalunkwe artikolu sussegwenti kif jista’ jkun rifless fi kwalunkwe

strument regolatorju addottat, il-konċentrazzjoni ta’ xorb fin-nifs

imkejla minn breath alcohol analyser (BrAC) waqt it-test tax-xorb

inizjali mwettaq minn kwalunkwe uffiċjal maħtur mid-Direttur

Ġenerali ma għandhiex teċċedi livell ekwivalenti għal 0.2 grammi ta’

konċentrazzjoni ta’ xorb fid-demm (BAC) għal kull litru ta’ demm.

(8) Waqt test tax-xorb konfermatorju, il-konċentrazzjoni ta’ xorb

fin-nifs ma għandhiex teċċedi livell ekwivalenti għal 0.2 grammi ta’

konċentrazzjoni ta’ xorb fid-demm għal kull litru ta’ demm.

(9) Membri tal-ekwipaġġ tal-ajru u tal-ekwipaġġ għandhom

jitqiesu li jkunu taw kampjun ta’ demm biss jekk jagħtu l-kunsens

tagħhom li dak il-kampjun jittieħed minn tabib u li dan hekk jittieħed

f’dik il-kwantità u ta’ dik il-kwalità li tkun tista’ tiġi analizzata kif

imiss għall-għanijiet tas-subartikolu (3).

(10) Membri tal-ekwipaġġ tal-ajru u tal-ekwipaġġ jitqiesu li jkunu

taw kampjun ta’ awrina jew nifs biss jekk dak il-kampjun jingħata

b’dak il-mod u f’dik il-kwantità u ta’ dik il-kwalità li tkun tista’ tiġi

analizzata kif imiss għall-finijiet tas-subartikolu (3) jew għall-finijiet

ta’ strumenti regolatorji.

(11) (a) Kwalunkwe membru tal-ekwipaġġ tal-ajru jew

ekwipaġġ li ma jgħaddix mit-testijiet rilevanti stabbiliti taħt is-

subartikolu (3) għandu jitneħħa mill-ħidma.

(b) Kwalunkwe membru tal-ekwipaġġ tal-ajru jew tal-

ekwipaġġ li jirrifjuta li joqghod għat-testijiet rilevanti taħt is-

subartikolu (3) għandu jiġi kkunsidrat li ma għaddiex mit-

testijiet jekk dan jirrifjuta t-testijiet mingħajr kwalunkwe raġuni

valida.

(12) Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-artikolu 95,

speċifikament fir-rigward tal-imġiba tal-passiġġieri u kwalunkwe

responsabbiltà tagħhom, kwalunkwe membru tal-ekwipaġġ tal-ajru

jew tal-ekwipaġġ li jinstab taħt l-influwenza tax-xorb, tad-droga jew

ta’ sustanza psikoattiva waqt li qed jaqdi dmirijietu għandu jkun ħati

ta’ reat li jġib miegħu l-piena sa sentejn (2) priġunerja jew multa li ma

taqbiżx ħamsin elf euro (€50,000).

(13) Kwalunkwe membru tal-ekwipaġġ tal-ajru jew tal-ekwipaġġ li

jinstab taħt l-influwenza tax-xorb, tad-droga jew ta’ sustanza

psikoattiva waqt li qiegħed jaqdi dmirijietu għandu jkollu l-liċenzja

sospiża mid-Direttur Ġenerali, għal dak il-perjodu li d-Direttur

Ġenerali jista’ jqis xieraq jew, f’każ ta’ persuni b’liċenzja barranija,

għandu jiġi rrappurtat mid-Direttorat lill-awtorità kompetenti minn

fejn inħarġet il-liċenzja u ċ-ċertifikat mediku tad-detentur tal-liċenzja

kif ukoll l-awtorità kompetenti tal-operatur.

(14) Kwalunkwe testijiet mwettqa taħt is-subartikolu (3)

għandhom isiru għall-għanijiet ta’ osservanza tal-obbligi ta’ Malta taħt

konvenzjonijiet tal-avjazzjoni ċivili ratifikati inkluż il-Konvenzjoni ta’

Chicago.

Kwalunkwe persuna li bi traksuraġni jew negliġenza taġixxi

b’mod tali li tista’ tipperikola inġenju tal-ajru jew kwalunkwe persuna

abbord dak l-inġenju hija ħatja ta’ reat kontra dan l-Att.

Kwalunkwe persuna li bi traskuraġni jew negliġenza ġġiegħel Imġiba bi

jew tħalli inġenju tal-ajru jipperikola persuni jew proprjetà għandha traskuraġni

negliġenza li

tkun ħatja ta’ reat kontra dan l-Att.

tikkawża

periklu.

Waqt li tkun abbord inġenju tal-ajru l-ebda persuna ma Imġiba ta’

theddid u

għandha

abbużiva.

(a) tuża kwalunkwe kliem ta’ theddid, abbużiv jew

inġurjuż lejn membru tal-ekwipaġġ tal-inġenju tal-ajru;

(b) iġġib ruħha b’mod intimidanti, abbużiv, inġurjuż jew

diżordinat lejn membru tal-ekwipaġġ tal-inġenju tal-ajru; jew

(ċ) intenzjonalment tinterferixxi fil-qadi tad-dmirijiet ta’

membru tal-ekwipaġġ tal-inġenju tal-ajru.

It-tipjip kollu għandu jkun ipprojbit fuq inġenju tal-ajru Tipjip huwa

reġistrat f’Malta u avviżi dwar dan għandhom ikunu viżibbli minn kull pprojbit.

siġġu ta’ passiġġier.

(1) Kull persuna abbord inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta Ordnijiet tal-

għandha tobdi l-ordnijiet legittimi kollha tal-kmandant tal-inġenju tal- kmandant

għandhom jiġu

ajru li huwa jista’ jagħti bil-għan li jassigura s-sikurezza tal-inġenju obduti.

tal-ajru, tal-persuni jew il-proprjetà abbord l-inġenju, jew is-sikurezza,

l-effiċjenza jew ir-regolarità tan-navigazzjoni fl-ajru.

(2) Il-kmandant ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta jista’ jneħħi

kwalunkwe persuna, flimkien ma’ kwalunkwe merkanzija, minn ġol-

inġenju tal-ajru fejn il-preżenza tagħhom jew il-kondotta rispettiva

tagħhom jmorru kontra l-ordnijiet leġittimi tiegħu jew kwalunkwe

dispiżizzjoni ta’ dan l-Att.

Persuna ma għandhiex tinħeba bil-għan li tinġarr fuq inġenju Kunsens

tal-ajru mingħajr il-kunsens tal-operatur jew tal-kmandant tiegħu jew meħtieġ

ġarr.

ta’ kwalunkwe persuna oħra li għandha s-setgħa li tagħti l-kunsens

tagħha lil dik il-persuna sabiex tinġarr fuq l-inġenju tal-ajru.

TAQSIMA VII

Għeja tal-Ekwipaġġ

(1) Skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 965/ Applikazzjoni

2012 tal-5 ta’ Ottubru 2012 li jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi u proċeduri ta’

Taqsima.

amministrattivi relatati mal-operazzjonijiet bl-ajru skont ir-

Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill,

hawn iżjed ’il quddiem imsejjaħ "ir-Regolament tal-Operazzjonijiet bl-

Ajru", din it-Taqsima għandha tapplika għal dawk l-operazzjonijiet

elenkati fl-Artikolu 8 ta’ dak ir-Regolament u speċifikati fis-

subartikolu (2) hawn taħt.

(2) Il-paragrafi 2, 3 u 4 tal-Artikolu 8 tar-Regolament tal-

Operazzjonijiet bl-Ajru jidderogaw mill-applikazzjoni tas-Subparti

FTL tal-Anness III ta’ tali Regolament, u dik is-Subparti mhux

applikabbli għal

(a)

operazzjonijiet ta’ servizzi mediċi ta’ emerġenza;

(b) l-operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali bl-ajru bi

bdot wieħed b’ajruplani kumplessi mħaddmin b’magna;

(ċ) operazzjonijiet speċjalizzati kummerċjali u, mhux

kummerċjali bi bdot wieħed b’ajruplani kumplessi mħaddmin

b’magna;

(d) operazzjonijiet tat-trasport kummerċjali

bl-ajru

b’ħelikopters (bi bdot wieħed jew b’bosta bdoti)

(e) operazzjonijiet speċjalizzati kummerċjali u, mhux

kummerċjali b’ħelikopters (bi bdot wieħed jew b’bosta bdoti).

(3) Id-Direttorat għandu joħroġ dawk l-istrumenti regolatorji

neċessarji sabiex jirregola l-limitazzjonijiet tal-ħinijiet tat-titjir u

kwistjonijiet relatati mal-għeja tal-ekwipaġġ fir-rigward tal-

operazzjonijiet indikati fis-subartikolu (2) hawn fuq

Iżda fir-rigward ta’ skejjel tat-titjir u inġenji tal-ajru mhux

EASA, id-Direttorat jista’ jaddotta dawk l-istrumenti regolatorji kollha

neċessarji sabiex jassigura s-sikurezza tat-titjir u tan-navigazzjoni, is-

sikurezza tal-ajrudromi, u s-sikurezza ġenerali tal-ispazju tal-ajru

Malti.

(4) Din it-Taqsima ma għandhiex tippreġudika l-applikazzjoni ta’

kwalunkwe strument rilevanti tal-Unjoni Ewropea fil-qasam ta’

operazzjonijiet tal-ajru, u kwalunkwe referenza li ssir għad-

dispożizzjonijiet ta’ dawk l-istrumenti għandha tiġi kkunsidrata bħala

referenza għal dawk id-dispożizzjonijiet, kif emendati minn żmien

għal żmien.

TAQSIMA VIII

Dokumenti u Rekords

(1) Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet ta’ din it-

Taqsima ta’ dan l-Att, id-Direttorat għandu joħroġ dawk l-istrumenti

regolatorji kollha neċessarji taħt dan l-Att sabiex jiddetermina l-mod

kif dokumenti u rekords għandhom jinżammu u jiġu maħżuna, kif

ukoll biex jirregola l-użu u ż-żamma ta’ sistemi tal-irrekordjar tat-

titjira.

(2) Għall-finijiet ta’ din it-Taqsima, "persuna awtorizzata" tfisser

uffiċjal jew persuna oħra maħtura mid-Direttorat sabiex taqdi

funzjonijiet f’ismu.

(1) Flimkien ma’ kwalunkwe ġurnal ta’ abbord ieħor li jrid Rekords dwar l-

jinżamm skont jew taħt dan l-Att, rekords dwar l-ajrunavigabbiltà ajrunavigabbiltà

kontinwa.

kontinwa ta’ inġenju tal-ajru għandhom jinżammu għal inġenju tal-ajru

mhux EASA reġistrat Malta, li jinkludu

(a)

ġurnal ta’ abbord tal-inġenju tal-ajru;

(b) ġurnal ta’ abbord tal-magna separat, jew kards ta’

ġurnal tal-modulu tal-muturi separat, għal kull mutur installat fl-

inġenju tal-ajru;

(ċ) ġurnal ta’ abbord tal-iskrun separat għal kull skrun

b’intensità varjabbli installat fuq l-inġenju tal-ajru; u

(d) kards ta’ ġurnal għal kwalunkwe komponent li

għandu ħajja ta’ servizz limitata, kif xieraq.

(2) Ir-rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa

għandhom

jinkludu l-informazzjoni speċifikata fl-Iskeda 2.

(3)

Kull entrata fir-rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa

(a)

għandha ssir

(i) f’każ ta’ ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz, malli

jkun prattikabbli, iżda fl-ebda każ aktar minn tletin (30)

jum wara d-data li fiha tlestiet il-manutenzjoni;

(ii) fil-każijiet l-oħra kollha, malli jkun prattikabbli

wara l-okkorrenza rilevanti, iżda fl-ebda każ aktar minn

sebat (7) ijiem wara l-iskadenza taċ-ċertifikat nazzjonali

tar-reviżjoni tal-ajrunavigabbiltà li huwa fis-seħħ għal dak

l-inġenju tal-ajru fil-ħin tal-okkorrenza;

(b) għandha ssir f’kull okkażjoni fejn titwettaq

kwalunkwe

reviżjoni,

tiswija,

tibdil,

modifikazzjoni,

manutenzjoni jew spezzjoni fuq il-magna jew l-iskrun;

(ċ)

għandha tkun ċara u preċiża; u

(d) fejn huwa neċessarju li tiġi kkoreġuta entrata li tkun

saret qabel fir-rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa tal-

inġenju tal-ajru, għandhom isiru b’tali mod li turi b’mod ċar l-

entrata oriġinali.

(4) Kwalunkwe dokument li huwa inkorporat permezz ta’

referenza għalih fir-rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa huwa

meqjus, għall-finijiet ta’ dan l-Att, bħala parti mir-rekords dwar l-

ajrunavigabbiltà kontinwa.

(5) Huwa d-dmir tal-operatur ta’ kull inġenju tal-ajru li għalih

rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa huma meħtieġa li jinżammu

sabiex

(a)

iżommhom jew jara li jinżammu skont dan l-artikolu;

u

(b)

jippreżentahom lid-Direttorat fuq talba magħmula

lilu.

(6) Rekords dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa għandhom jiġu

preżervati mill-operatur tal-inġenju tal-ajru skont il-partita 4 tal-Iskeda

1. (7)

L-operatur għandu jiżgura li

(a) meta inġenju tal-ajru huwa trasferit b’mod

permanenti minn operatur wieħed għal operatur ieħor, ir-rekords

dwar l-ajrunavigabbiltà kontinwa u, jekk applikabli, il-ġurnal

tekniku tal-operatur jiġu trasferiti wkoll;

(b)

fejn il-kompiti tal-immaniġġar tal-ajrunavigabbiltà

kontinwa jiġu delegati b’kuntratt lil xi organizzazzjoni tal-

immaniġġar tal-ajrunavigabbiltà kontinwa, ir-rekords dwar l-

ajrunavigabbiltà kontinwa għandhom jiġu trasferiti lil dik l-

organizzazzjoni.

(8) Fejn it-trasferiment tar-rekords dwar l-ajrunavigabbiltà

kontinwa u, jekk applikabbli, tal-ġurnal tekniku tal-operatur iseħħ

skont is-subartikolu (7), iż-żmien għaż-żamma tar-rekords fil-partita 4

tal-Iskeda 1 għandu japplika għal dak l-operatur ġdid jew għall-

organizzazzjoni tal-immaniġġar tal-ajrunavigabbiltà kontinwa.

(1) Dan l-artikolu japplika għal kull inġenju tal-ajru mhux

EASA reġistrat f ’Malta li għalih hemm fis-seħħ ċertifikat tal-

ajrunavigabbiltà u li huwa operazzjoni ta’ trasport kummerċjali bl-ajru

jew inġenju tal-ajru tat-trasport pubbilku.

(2) Soġġett għas-subartikolu (3), ġurnal tekniku tal-inġenju tal-

ajru li jkun fih l-informazzjoni fil-partita 5 tal-Iskeda 1 għandu

jinżamm għal kull inġenju tal-ajru li għalih japplika dan l-artikolu.

(3)

F’każ ta’ inġenju tal-ajru li għandu toqol totali massimu

awtorizzat ta’ elfejn seba’ mija u tletin kilogramma (2,730kg) jew

inqas u li ma huwiex operat taħt ċertifikat ta’ operatur tal-ajru

nazzjonali, rekord approvat mid-Direttorat, f’dan l-artikolu msejjaħ

"rekord approvat", jista’ jinżamm minflok ġurnal tekniku tal-inġenju

tal-arju.

(4) Soġġett għas-subartikolu (5), fit-tmiem ta’ kull titjira il-bdot

fil-kmand għandu jniżżel fil-ġurnal tekniku tal-inġenju tal-ajru jew fir-

rekord approvat

(a)

il-ħinijiet tal-qtugħ mill-art u l-inżul tal-inġenju tal-

ajru;

(b) informazzjoni dwar kwalunkwe difett li huwa

magħruf mill-bdot fil-kmand u li jaffettwa l-ajrunavigabbiltà jew

l-operazzjoni sikura tal-inġenju tal-ajru jew, jekk l-ebda difett

bħal dan huwa magħruf mill-bdot fil-kmand, huwa għandu jikteb

entrata dwar dan; u

(ċ) kull informazzjoni oħra dwar l-ajrunavigabbiltà jew

l-operazzjoni tal-inġenju tal-ajru li d-Direttorat jista’ jeħtieġ, u

għandu jiffirma u jniżżel id-data tal-entrata.

(5) Soġġett għas-subartikolu (6), jekk hemm żewġ (2) titjiriet jew

iktar konsekuttivament, u kull wieħed minnhom jibda u jintemm

(a)

fl-istess perjodu ta’ erbgħa u għoxrin (24) siegħa;

(b) fl-istess ajrudrom, ħlief fejn tali titjira hija magħmula

sabiex jitniżżel jew jiġi pproġettat kwalunkwe materjal għall-

agrikoltura, għas-saħħa pubblika jew għal skopijiet simili; u

(ċ)

bl-istess persuna bħala bdot fil-kmand tal-inġenju tal-

ajru,

il-bdot fil-kmand jista’ jagħmel dawk l-entrati speċifikati fis-

subartikolu (4) fit-tmiem tal-aħħar titjira konsekuttiva.

(6) Is-subartikolu (5) ma japplikax jekk il-kmandant isir jaf

b’difett waqt titjira li saret preċedentement.

(7) Meta kwalunkwe difett li ġie mniżżel fil-ġurnal tekniku jew

fir-rekord approvat jiġi rettifikat, il-persuna li toħroġ iċ-ċertifikat ta’

rilaxx għas-servizz maħruġ skont dan l-Att jew fir-rigward ta’ dak id-

difett għandha ddaħħal iċ-ċertifikat fil-ġurnal tekniku jew rekord

approvat b’tali mod li jistgħu jiġu identifikati faċilment kemm iċ-

ċertifikat u kemm id-difett li għalih jirrelata.

(8) Soġġett għas-subartikolu (9) u għall-Iskeda 2, il-ġurnal

tekniku tal-inġenju tal-ajru jew ir-rekord approvat

(a)

għandu jinġarr fl-inġenju tal-ajru; u

(b) kopja tal-entrati meħtieġa minn dan l-artikolu

għandhom jinżammu l-art.

(9) F’każ ta’ inġenju tal-ajru b’massa massima għall-qtugħ mill-

art ta’ mhux iżjed minn elfejn seba’ mija u tletin kilogramma

(2,730kg) u li m’huwiex inġenju tal-ajru għat-trasport kummerċjali bl-

ajru jew inġenju tal-ajru tat-trasport pubbliku, jekk m’huwiex

raġonevolment prattikabbli li l-kopja tal-ġurnal tekniku tal-inġenju tal-

ajru jew tar-rekord approvat jinżamm l-art, il-kopja tista’ tinġarr

abbord l-inġenju tal-ajru.

(10) Ġurnal tekniku tal-inġenju tal-ajru jew rekord approvat

meħtieġ minn dan l-artikolu għandu jiġi preżervat mill-operatur tal-

inġenju tal-ajru li għalih id-dokument jirrelata għal mill-inqas sentejn

(2) wara li l-inġenju tal-ajru ġie meqrud jew permanentement irtirat

mill-użu, jew għal tali perjodu iqsar li d-Direttorat jista’ jippermetti

f’każ partikolari.

(1)

Ġurnal ta’ abbord tat-titjir personali għandu jinżamm

minn

(a) kull membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru

reġistrat f’Malta; u

(b)

kull persuna li ttir bil-għan li tikkwalifika għall-

(i)

ħruġ ta’ liċenzja tal-ekwipaġġ tal-ajru taħt dan

l-Att;

(ii) ħruġ ta’ liċenzja tal-ekwipaġġ tal-ajru maħruġa

mid-Direttorat taħt il-Parti-FCL;

(iii) ħruġ,

tiġdid

jew

rivalidazzjoni

ta’

klassifikazzjoni jew ċertifikat skont dan l-Att; jew

(iv) ħruġ, tiġdid jew rivalidazzjoni ta’ ċertifikat taħt

il-Parti-FCL.

(2) L-informazzjoni li trid tiġi mniżżla fil-ġurnal ta’ abbord tat-

titjir personali għandha tkun

(a)

l-isem u l-indirizz tad-detentur tal-ġurnal;

(b) informazzjoni dettaljata dwar il-liċenzja tad-detentur,

jekk applikabbli, sabiex jaġixxi bħala membru tal-ekwipaġġ ta’

inġenju tal-ajru; u

(ċ) l-isem u l-indirizz tal-prinċipal tad-detentur, jekk

applikabbli.

(3) Informazzjoni dettaljata dwar kull titjira li d-detentur tal-

ġurnal aġixxa jew

(a)

bħala membru tal-ekwipaġġ tal-ajru tal-inġenju tal-

ajru; jew

(b) għall-finijiet sabiex jikkwalifika għall-għotja, tiġdid

jew rivalidazzjoni ta’ liċenzja, klassifikazzjoni jew ċertifikat

skont dan l-Att jew skont il-Parti-FCL,

għandha tiġi mniżżla fil-ġurnal malli jkun raġonevolment

prattikabbli wara t-tmiem ta’ kull titjira.

(4) L-informazzjoni mniżżla skont is-subartikolu (3) għandha

(a) id-data, il-postijiet fejn id-detentur tal-ġurnal tela’ u

niżel mill-inġenju tal-ajru u l-ħin imqatta’ fuq l-inġenju tal-ajru

tul il-kors tat-titjira fejn id-detentur aġixxa fi kwalunkwe

kapaċità;

(b)

it-tip u l-marki tar-reġistrazzjoni tal-inġenju tal-ajru;

(ċ)

il-kapaċità li fiha aġixxa d-detentur waqt it-titjira;

(d) informazzjoni dwar kwalunkwe kondizzjonijiet

speċjali li taħthom twettqet it-titjira, inkluż titjir bil-lejl u titjir

bl-istrumenti; u

(e) informazzjoni dwar kwalunkwe test jew eżami

mwettaq mid-detentur tal-ġurnal waqt li kien qiegħed itir.

(5) Informazzjoni dwar kwalunkwe test jew eżami mwettaq ġo

simulatur tat-titjir għandha tiġi mniżżla fil-ġurnal, inklużi

(a)

id-data tat-test jew eżami;

(b)

it-tip ta’ simulatur;

(ċ)

il-kapaċità li fiha aġixxa d-detentur; u

(d)

in-natura tat-test jew eżami.

(6) Għall-finijiet ta’ dan l-artikolu, ħelikopter huwa meqjus li qed

itir mill-mument li x-xfafar rotor tiegħu jibdew jiċċirkulaw sal-

mument meta l-ħelikopter jieqaf jiċċaqlaq u x-xfafar rotor jiġu

mwaqqfa.

(1) Inġenju tal-ajru ma għandux itir sakemm ma jġorrx id-

dokumenti li huwa meħtieġ li jġorr skont il-liġi tal-pajjiż fejn huwa

reġistrat.

(2) Soġġett għas-subartikoli (3) u (4), inġenju tal-ajru reġistrat

f’Malta għandu, waqt li qed itir, iġorr dokumenti skont l-Iskeda 2.

(3) Is-subartikolu (2) ma għandux japplika għal inġenju tal-ajru

tal-Parti-CAT li jtir għal skopijiet ta’ servizz tal-ajru.

(4) Jekk titjira hija intiża li tibda u tispiċċa fl-istess ajrudrom u

ma tinkludix il-passaġġ fuq it-territorju ta’ kwalunkwe pajjiż ieħor

għajr Malta, id-dokumenti jistgħu jinżammu f’dak l-ajrudrom minflok

abbord l-inġenju tal-ajru.

(1) Impriża għandha żżomm rekord għall-perjodu u fil-

manjiera preskritta mid-Direttorat dwar l-esponiment għar-radjazzjoni

kosmika tal-ekwipaġġ tal-ajru u l-ismijiet tal-membri ta’ dak l-

ekwipaġġ ikkonċernat.

(2) Impriża għandha, fi żmien raġonevoli wara li tiġi mitluba li

tagħmel dan minn persuna awtorizzata, tassigura li dak ir-rekord li jrid

jinżamm skont is-subartikolu (1) jiġi preżentat lil dik il-persuna.

(3) Impriża għandha, fi żmien raġonevoli wara li tiġi mitluba

tagħmel dan minn persuna li dwarha jeħtieġ li jinżamm rekord skont

is-subartikolu (1), tagħti kopja ta’ dak ir-rekord lil dik il-persuna.

(1) Fuq titjira fejn rekorder tad-dejta tat-titjira, rekorder tal-

vuċi fil-kabina tal-pilota jew rekorder tal-vuċi fil-kabina tal-pilota

flimkien ma’ rekorder tad-dejta tat-titjira huma meħtieġa skont id-

dispożizzjonijiet maħruġa mid-Direttur Ġenerali taħt l-artikoli 23 u

36(4) li jinġarru abbord ajruplan, ir-rekorder għandu dejjem jintuża

mill-bidu tal-ġirja għall-qtugħ mill-art sat-tmiem tal-ġirja tal-inżul.

(2) Fuq kwalnukwe titjira fejn rekorder tad-dejta tat-titjira,

rekorder tal-vuċi fil-kabina tal-pilota jew rekorder tal-vuċi fil-kabina

tal-pilota flimkien ma’ rekorder tad-dejta tat-titjira huma meħtieġa

skont id-dispożizzjonijiet maħruġa mid-Direttur Ġenerali taħt l-artikoli

23 u 36(4) li jinġarru abbord ħelikopter, ir-rekorder għandu dejjem

jintuża mill-mument li x-xfafar rotor jibdew jiċċirkulaw bil-għan li jsir

il-qtugħ mill-art sal-mument fejn ix-xfafar rotor jiġu mwaqqfa.

(1)

Soġġett għall-artikolu 59, l-operatur ta’ ajruplan għandu Żamma ta’

recordings mill-

f’kull ħin

operatur ta’

ajruplan.

(a) jippreżerva l-aħħar ħamsa u għoxrin (25) siegħa ta’

recording magħmul minn kwalunkwe rekorder tad-dejta tat-

titjira li għandu minn jew skont dan l-Att jinġarr abbord ajruplan;

u

(b) jippreżerva rekord ta’ mill-inqas titjira waħda

rappreżentattiva li twettqet fl-aħħar tnax (12)-il xahar.

(2) It-titjira rappreżentattiva msemmija fis-subartikolu (1)(b)

għandha tinkludi qtugħ mill-art, tlugħ, vjaġġ b’veloċità ta’ kruċiera,

inżul, avviċinament tal-inżul u inżul finali.

(3) Ir-rekord meħtieġ mis-subartikolu (1)(b) għandu jinkludi

mezz sabiex tiġi identifikata t-titjira li għalih jirreferi.

(4) L-operatur ta’ ajruplan għandu jippreżerva dawk ir-rekords

meħtieġa minn dan l-artikolu għal dak iż-żmien li jista’ jordna d-

Direttorat.

(1) Dan l-artikolu japplika għal ħelikopter meħtieġ li jġorr Ħelikopters u

rekorders tad-

rekorder tad-dejta tat-titjira kif speċifikat fl-artikolu 63.

dejta tat-titjira.

(2) Soġġett għall-artikolu 59, l-operatur ta’ tali ħelikopter għandu

f’kull ħin jippreżerva l-aħħar tmien (8) sigħat ta’ recording magħmul

mir-rekorder tad-dejta tat-titjira.

(1) Dan l-artikolu japplika għal kwalunkwe ħelikopter Ħelikopter u

meħtieġ li jġorr rekorder tal-vuċi fil-kabina tal-pilota flimkien ma’ rekorder

fil-kabina tal-

rekorder tad-dejta tat-titjira speċifikat taħt id-dispożizzjonijiet pilota

ma’ rekorder

maħruġa mid-Direttur Ġenerali skont l-artikoli 23 u 36(4).

tad-dejta tat-

titjira.

(2) Soġġett għall-artikolu 59, l-operatur ta’ ħelikopter għandu

f’kull ħin jippreżerva l-aħħar tmien (8) sigħat ta’ recording magħmul

mir-rekorder tal-vuċi fil-kabina tal-pilota flimkien mar-rekorder tad-

dejta tat-titjira jew l-irrekordjar speċifikat fis-subartikolu (3).

(3)

Ir-recording imsemmi fis-subartikolu (2) għandu jkun

(a) tal-aħħar ħames (5) sigħat ta’ recording jew it-tul tal-

aħħar titjira, skont liema huwa l-itwal; u

(b) tal-perjodu addizzjonali ta’ recording skont is-

subartikolu (4) u li flimkien mal-perjodu preżervat skont il-

paragrafu (a) jammonta għal tmien (8) sigħat.

(4) Il-perjodu addizzjonali ta’ recording imsemmi fis-subartikolu

(3) għandu jkun

(a) il-perjodu immedjatament qabel il-perjodu preżervat

taħt is-subartikolu 3(a); jew

(b) tali perjodu li d-Direttorat jista’ jippermetti fi

kwalunkwe każ jew klassi ta’ każijiet jew ġeneralment.

(5) Ir-recording addizzjonali speċifikat fis-subartikolu (4) għandu

jinżamm skont l-arranġamenti approvati mid-Direttur Ġenerali.

(1) Il-kmandant ta’ inġenju tal-ajru għandu, fi żmien

raġonevoli wara li jkun mitlub li jagħmel hekk minn persuna

awtorizzata, jara li jiġi ppreżentat lil dik il-persuna

(a) iċ-ċertifikat ta’ reġistrazzjoni u ta’ ajrunavigabbiltà li

huma fis-seħħ għal dak l-inġenju tal-ajru;

(b)

il-liċenzji tal-ekwipaġġ tal-ajru tiegħu; u

(ċ) kwalunkwe dokument ieħor li l-inġenju tal-ajru huwa

meħtieġ li jġorr waqt it-titjira skont l-artikolu 61 jew minn

kwalunkwe Regolamenti tal-Unjoni Ewropea.

(2) L-operatur ta’ inġenju tal-ajru reġistrat f’Malta għandu, fi

żmien raġonevoli wara li jkun mitlub li jagħmel hekk minn persuna

awtorizzata, jara li jiġi ppreżentat lil dik il-persuna kwalunkwe mid-

dokumenti speċifikati fis-subartikolu (3) li ġew mitluba minn dik il-

(3)

Id-dokumenti u r-rekords imsemmija fis-subartikolu (2)

(a) id-dokumenti

msemmija

fl-Iskeda

bħala

Dokumenti A, B u G;

(b) il-ġurnal ta’ abbord tal-inġenju tal-ajru, il-ġurnali ta’

abbord tal-magni u l-ġurnal ta’ abbord tal-iskrun b’intensità

varjabbli li jridu jinżammu skont dan l-Att;

(ċ)

l-iskeda tat-toqol, jekk ikun hemm;

(d) f’każ ta’ inġenju tal-ajru tat-trasport pubbliku jew

inġenju tal-ajru ta’ operazzjoni kummerċjali, id-dokumenti

msemmija fl-Iskeda 2 bħala Dokumenti D, E, F u H;

(e)

ir-rekords tal-ħinijiet tat-titjiriet, il-ħinijiet tal-ħidma

u l-ħinijiet tal-mistrieħ li l-operatur huwa meħtieġ li jippreżerva,

u kull dokument jew informazzjoni oħra fil-pussess jew fil-

kontroll tal-operatur, li l-persuna awtorizzata tista’ titlob għall-

għan sabiex jiġi determinat jekk dawk ir-rekords humiex

kompluti u preċiżi;

(f) kwalunkwe manwal ta’ tħaddim meħtieġ li jkun

disponibbli skont dan l-Att;

(g) ir-rekord magħmul minn kwalunkwe rekorder tad-

dejta tat-titjira meħtieġ li jinġarr skont dan l-Att.

(4) Id-detentur ta’ liċenzja maħruġa jew validitata skont dan l-Att

jew mid-Direttorat taħt ir-regolament tal-EASA applikabbli, jew ta’

ċertifikat mediku maħruġ skont dan l-Att għandu, fi żmien raġonevoli

wara li jkun mitlub li jagħmel hekk minn persuna awtorizzata, jara li

jiġu ppreżentati l-liċenzja, inkluż iċ-ċertifikat ta’ validazzjoni jew iċ-

ċertifikat mediku lil dik il-persuna.

(5) Matul il-perjodu ta’ sentejn (2) li jibda mid-data tal-aħħar

entrata fih, kull persuna meħtieġa li żżomm ġurnal ta’ abbord tat-titjir

personali għandha tara li dak il-ġurnal jiġi ppreżentat lill-persuna

awtorizzata fi żmien raġonevoli wara li tkun mitluba li tagħmel hekk

minn dik il-persuna.

Persuna awtorizzata għandha s-setgħa li tispezzjona u tieħu Setgħa li

kopja ta’ kwalunkwe ċertifikat, liċenzja, ġurnal, dikjarazzjoni, tispezzjona.

dokument jew rekord li l-persuna awtorizzata għandha s-setgħa taħt

dan l-Att, taħt kwalunkwe regolamenti magħmula taħt dan l-Att, jew

taħt kwalunkwe Regolamenti tal-Unjoni Ewropea li teħtieġ li jiġu

prodotti.

(1) Il-persuna li hija meħtieġa b’dan l-Att li tippreżerva Trasmissjoni ta’

kwalunkwe dokument jew rekord għar-raġuni li hija operatur ta’ rekords

operaturi.

inġenju tal-ajru ser tissejjaħ "l-ewwel operatur" għall-finijiet ta’ dan l-

artikolu.

(2) Soġġett għas-subartikolu (3), jekk l-ewwel operatur jieqaf

milli jkun operatur ta’ inġenju tal-ajru, hu għandu jkompli jippreżerva

d-dokument jew rekord

(a)

għall-perjodu ta’ sitta u tletin (36) xahar; jew

(b)

jekk qabel, sakemm is-subartikolu (4) jiġi rispettat.

(3) Fl-eventwalità tal-mewt tal-ewwel operatur id-dmir ta’

preżervazzjoni ta’ dokument jew rekord jiġi trasmess fuq ir-

rappreżentant personali tal-ewwel operatur.

(4) Jekk persuna oħra ssir l-operatur tal-inġenju tal-ajru, l-ewwel

operatur jew ir-rappreżentant personali tiegħu għandu jagħti lil dik il-

persuna l-oħra, malli jkun mitlub

(a) iċ-ċertifikat

nazzjonali

tar-reviżjoni

tal-

ajrunavigabbiltà u ċ-ċertifikat ta’ rilaxx għas-servizz;

(b)

il-ġurnali ta’ abbord;

(ċ)

l-iskeda tat-toqol; u

(d) kwalunkwe rekord magħmul mir-rekorder tad-dejta

tat-titjira u ppreżervat skont dan l-Att li huma fis-seħħ jew

meħtieġa li jkunu preżervati għal dak l-inġenju tal-ajru.

(5) Jekk magna jew skrun b’intensità varjabbli jitneħħa minn

inġenju tal-ajru u jiġi installat fuq inġenju tal-ajru ieħor operat minn

persuna oħra, l-ewwel operatur tal-inġenju jew ir-rappreżentant

personali tiegħu għandu jagħti lil dik il-persuna l-oħra il-ġurnal ta’

abbord li jikkonċerna dik il-magna jew skrun malli jkun mitlub li

jagħmel dan.

(6) Jekk kwalunkwe persuna li dwarha inżamm rekord mill-

ewwel operatur issir membru tal-ekwipaġġ tal-ajru ta’ inġenju tal-ajru

tat-trasport pubbliku reġistrat f’Malta u operat minn persuna oħra, l-

ewwel operatur jew ir-rappreżentant personali tiegħu għandu jagħti

dawk ir-rekords lil dik il-persuna l-oħra malli jkun mitlub jagħmel dan.

(7) Huwa d-dmir tal-"operatur sussegwenti" msemmi fis-

subartikoli (4), (5) u (6) sabiex jittratta d-dokumenti u rekords

mogħtija lilu taħt dawk is-subartikoli bħallikieku kien l-ewwel

operatur.

Persuna jew entità kwalifikata inkarigata minn jew skont dan

l-Att sabiex twettaq kwalunkwe manutenzjoni jew testijiet, jew li

t o ħ r o ġ x i ċ e r t i f i k a t je w r a k k o m a n d a z z j o n i f i r- r i g w a r d t a l -

ajrunavigabbiltà ta’ inġenju tal-ajru, ma għandhiex xjentement tagħmel

kwalunkwe entrata falza jew ommissjoni materjali fi kwalunkwe

dokument li hija meħtieġa li timla skont dan l-Att. Kwalunkwe persuna

li tikser dan l-artikolu għandha tkun ħatja ta’ reat li jġib miegħu mhux

inqas minn sentejn (2) u mhux iżjed minn erba’(4) snin priġunerija u,

jew multa ta’ mhux inqas minn ħamsin elf euro (€50,000) u mhux iktar

minn mitejn u ħamsin elf euro (€250,000).

TAQSIMA IX

Kontroll tat-Traffiku tal-Ajru

(1) Id-Direttorat għandu jkun l-awtorità maħtura għall- Ħatra tal-

finijiet tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Awtorità.

2017/373 tal-1 ta' Marzu 2017 li jistabbilixxi r-rekwiżiti komuni għall-

fornituri ta’ servizzi fil-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru/tas-servizzi tan-

navigazzjoni bl-ajru u funzjonijiet oħrajn tan-netwerk tal-ġestjoni tat-

traffiku tal-ajru u s-sorveljanza tagħhom, iħassar ir-Regolament (KE)

Nru 482/2008, ir-Regolamenti ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 1034/

2011, (UE) Nru 1035/2011 u (UE) 2016/1377 u jemenda r-Regolament

(UE) Nru 677/2011, minn hawn ’il quddiem imsejjaħ ir-"Regolament

(UE) 2017/373", għall-ħruġ ta’ ċertifikati lill-fornituri tas-servizzi u

għas-sorveljanza u l-infurzar fir-rigward tal-fornituri tas-servizzi.

(2) Id-Direttorat jista’ jadotta dispożizzjonijiet addizzjonali li

jikkumplimentaw ir-Regolament hawn fuq imsemmi, billi jinnotifika l-

EASA bil-ġustifikazzjoni xierqa għal dawk id-dispożizzjonijiet, mhux

aktar tard minn xahrejn (2) wara li d-dispożizzjonijiet addizzjonali

ġew adottati.

(3)

Id-Direttorat għandu jkun l-awtorità maħtura sabiex

(a) tistabbilixxi żoni ġeografiċi UAS li jiffaċilitaw,

jirrestrinġu jew jeskludu operazzjonijiet UAS sabiex jiġu

indirizzati r-riskji fir-rigward tas-sikurezza, il-privatezza, il-

protezzjoni tad-dejta personali, is-sigurtà jew l-ambjent, li

jirriżultaw minn operazzjonijiet UAS;

(b) tistabbilixxi, tmantni u tagħmel disponibbli sistema

ta’ reġistrazzjoni ta’ fornituri ta’ servizzi U-Space u fornituri ta’

servizzi ta’ informazzjoni komuni uniċi ċertifikati;

(ċ) tistabbilixxi programm ta’ ċertifikazzjoni u ta’

sorveljanza kontinwa bbażata fuq ir-riskji, li jinkludi il-

monitoraġġ tal-prestazzjoni operazzjonali u finanzjarja ta’, u

proporzjonata mar-riskju assoċjat ma’ servizzi fornuti minn

fornituri ta’ servizzi U-Space u fornituri ta’ servizzi ta’

informazzjoni komuni uniċi li jaqgħu taħt ir-responsabbilità ta’

sorveljanza tagħha.

(4) Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet ta’ din it-

Taqsima, id-Direttorat għandu joħroġ dawk l-istrumenti regolatorji li

jistgħu jkunu meħtieġa mill-Att sabiex huwa jirregola l-kontroll tat-

traffiku tal-ajru u jiżgura konformità sħiħa ma’ kwalunkwe mill-

obbligi internazzjonali ta’ Malta f’dan ir-rigward.

(5)

Fejn jitqies neċessarju fl-interess pubbliku li jiġi ristrett jew

ipprojbit it-titjir fuq żona ta’ Malta jew tul xi rotta minħabba raġunijiet

ta’ difiża nazzjonali, sigurtà jew kwalunkwe raġuni oħra li taffettwa l-

interess pubbliku, id-Direttur Ġenerali jista’, permezz ta’ strument

regolatorju jew notifika, wara konsultazzjoni mal-Ministru jew fuq talba

tal-Ministru, jipprojbixxi, jirrestrinġi jew jimponi kondizzjonijiet fuq

titjira, kemm b'mod ġenerali jew b'rabta ma' kwalunkwe klassi ta' inġenji

tal-ajru, fuq kwalunkwe żona jew tul kwalunkwe rotta, u l-inġenju tal-

ajru m'għandux itir bi ksur ta' tali strument regolatorju jew notifika.

(6) Ċertifikazzjoni u approvazzjoni kontinwa ta’ fornituri ta’

servizzi nazzjonali għandhom jaqgħu taħt ir-rekwiżiti tar-Regolament

(UE) 2017/373 kif emendat.

(7) Id-Direttur Ġenerali jista’ jalloka l-kompiti relatati maċ-

ċertifikazzjoni jew mas-sorveljanza ta’ fornituri ta’ servizzi lil entità

kwalifikata maħtura.

(1) Skont l-obbligi internazzjonali ta’ Malta taħt il-

Konvenzjoni ta’ Chicago u l-Annessi tagħha, unità tal-kontroll tat-

traffiku tal-ajru għandha immedjatament f’kull każ tinnotifika l-Forzi

Armati ta’ Malta li inġenju tal-ajru huwa kkunsidrat li qiegħed fi stat

ta’ emerġenza skont il-fażijiet li ġejjin

(a)

il-fażi ta’ inċertezza (INCERFA) meta

(i) l-ebda komunikazzjoni ma tkun waslet minn

inġenju tal-ajru f’perjodu ta’ tletin (30) minuta minn wara

l-mument li fih komunikazzjoni kellha tasal, jew inkella

mill-mument ta’ tentattiv bla suċċess sabiex tiġi stabbilita

komunikazzjoni ma’ dak l-inġenju tal-ajru li tkun saret l-

ewwel, skont liema ċirkostanza tiġi l-ewwel; jew

(ii) inġenju tal-ajru jonqos milli jasal fi żmien ta’

tletin (30) minuta wara l-ħin stmat tal-wasla li l-aħħar ġie

notifikat lil jew stmat minn unità tal-kontroll tat-traffiku

tal-ajru, skont liema minnhom jiġi l-aħħar

Iżda ma għandha ssir l-ebda notifika taħt din il-fażi jekk ma

jeżisti l-ebda dubju dwar is-sikurezza tal-inġenju tal-ajru u l-persuni

abbord tiegħu;

(b)

il-fażi ta’ allarm (ALERFA) meta

(i) wara l-fażi ta’ inċertezza, tentattivi sussegwenti

sabiex tiġi stabbilita komunikazzjoni mal-inġenju tal-ajru

jew inkjesti ma’ sorsi oħra rilevanti, jonqsu milli jiżvelaw

kwalunkwe aħbar dwar dak l-inġenju tal-ajru;

(ii) inġenju tal-ajru ġie awtorizzat li jinżel u jonqos

milli jinżel f’perjodu ta’ ħames (5) minuti mill-ħin stmat

ta’ nżul u l-ebda komunikazzjoni ma reġgħet ġiet stabbilita

ma’ dak l-inġenju;

(iii) informazzjoni tkun waslet li tindika li l-

effiċjenza operattiva tal-inġenju tal-ajru ġiet affettwata,

iżda mhux sa livell tali li nżul sfurzat huwa probabbli; jew

(iv) huwa magħruf jew mifhum li inġenju tal-ajru

safa vittma ta’ interferenza illegali.

(ċ)

fażi ta’ periklu (DETRESFA) meta

(i) wara l-fażi ta’ allarm, tentattivi oħra mingħajr

suċċess sabiex tiġi stabbilita komunikazzjoni mal-inġenju

tal-ajru u inkjesti aktar mifruxa jippuntaw lejn il-

probabbilità li l-inġenju tal-ajru jinstab f’diffikultà; jew

(ii) il-karburant abbord l-inġenju tal-ajru huwa

kunsidrat bħala eżawrit, jew mhux suffiċjenti sabiex l-

inġenju tal-ajru jista’ jilħaq post sikur; jew

(iii) informazzjoni tkun waslet li tindika li l-

effiċjenza operattiva tal-inġenju tal-ajru ġiet affettwata sal-

limitu li nżul sfurzat huwa probabbli; jew

(iv) informazzjoni tkun waslet jew li hemm

ċertezza raġonevoli li l-inġenju tal-ajru biħsiebu jagħmel

jew għamel inżul sfurzat

Iżda kwalunkwe notifika magħmula taħt dan l-artikolu

għandu jkun fiha l-informazzjoni li ġejja kif inhi disponibbli fl-ordni

(a) INCERFA, ALERFA jew DETRESFA, skont il-fażi

ta’ emerġenza li tapplika;

(b)

l-aġenzija u l-persuna li qiegħda ċċempel;

(ċ)

in-natura tal-emerġenza;

(d)

informazzjoni sinifikanti mill-pjan tat-titjir;

(e) l-unità li għamlet kuntatt l-aħħar mal-inġenju tal-ajru,

il-ħin u l-mezzi użati;

(f)

l-aħħar rapport dwar il-pożizzjoni u kif ġie

determinat;

(g)

il-kulur u l-marki distintivi tal-inġenju tal-ajru;

(h)

jekk hemmx oġġetti perikolużi mġorrija abbord;

(i) kwalunkwe azzjoni meħuda mill-uffiċċju li qiegħed

jirrapporta; u

(j)

rimarki pertinenti oħra.

(2) Għall-finijiet tal-Anness 12 tal-Konvenzjoni ta’ Chicago,

"ċentru ta’ koordinazzjoni ta’ salvataġġ" tfisser il-Forzi Armati ta’

Malta.

(3) Il-Ministru jista’, permezz ta’ regolamenti maħruġa taħt dan l-

Att, jirregola fid-dettall il-proċess tal-ġestjoni li għandu jiġi segwit

mill-entitajiet rilevanti għal kull fażi ta’ emerġenza msemmija.

Ċertifikat mogħti mid-Direttorat fir-rigward ta’ fornitur uniku

ta’ servizz nazzjonali, fornitur ta’ servizz U-Space jew fornitur uniku

ta’ servizz ta’ informazzjoni komuni għandu jibqa’ validu sakemm id-

detentur taċ-ċertifikat jikkonforma mar-rekwiżiti rilevanti stabbiliti

mir-Regolamenti tal-Unjoni Ewropea li huma applikabbli iżda jista’

jiġi sospiż, limitat jew revokat fi kwalunkwe ħin jekk il-

kondizzjonijiet relatati ma’ dak iċ-ċertifikat jiġu miksura.

TAQSIMA X

Ajrudromi, Dwal Ajrunawtiċi u Ostakoli Perikolużi

(1) Id-Direttorat għandu jkun l-awtorità maħtura taħt ir-

Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 139/2014 tat-12 ta’ Frar 2014

li jistabbilixxi rekwiżiti u proċeduri amministrattivi b’rabta mal-

ajrudromi skont ir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament

Ewropew u tal-Kunsill, għal

(a) ċertifikazzjoni u sorveljanza ta’ ajrudromi u tal-

operaturi ta’ ajrudromi tagħha;

(b) sorveljanza ta’ fornituri ta’ servizzi tal-immaniġġar

tar-rampa;

(ċ) dawk l-ajrudromi koperti mir-Regolament Bażiku li

jinsabu fit-territorju Malti li

(i)

huma miftuħa għall-użu pubbliku;

(ii)

iservu lit-trasport kummerċjali bl-ajru; u

(iii) għandhom runway bl-istrumenti mwitti ta’

tmien mitt metru (800m) jew iktar, jew li jservu

esklussivament lill-ħelikopters li jużaw proċeduri ta’

avviċinament jew tluq bi strumenti;

(2) Id-Direttorat għandu jkun l-awtorità maħtura għas-sorveljanza

u ċ-ċertifikazzjoni ta’ ajrudromi li jinsabu fit-territorju Malti, li ma

humiex koperti mir-Regolament Bażiku, skont dan l-Att.

(3) Id-Direttur Ġenerali jista’ joħroġ direttiva ta’ sikurezza

indirizzata lil kwalunkwe detentur ta’ ċertifikat li jaqa’ taħt ir-

responsabbiltà tiegħu jekk huwa ddetermina li teżisti xi kundizzjoni

mhux sikura f’ajrudrom liċenzjat li tirrikjedi azzjoni immedjata. Id-

Direttur Ġenerali għandu jinnotifika lill-Aġenzija bi kwalunkwe ħruġ

ta’ direttiva ta’ sikurezza maħruġa minnu.

(4) Id-Direttur Ġenerali jista’, b’konsultazzjoni mal-Ministru,

joħroġ kwalunkwe strument regolatorju sabiex jirregola l-operazzjoni

ta’ ajrudromi li jinkludu iżda mhux limitati għat-twaqqif u l-użu ta’

runways u rampi, żoni ta’ traffiku tal-ajrudrom, żoni tar-runway

restritti, servizzi ta’ kontroll tal-ajrudrom, servizzi ta’ navigazzjoni,

marki tal-ajrudromi u dwal u senjalazzjonijiet tal-ajrudromi.

(5) Id-Direttorat jista’, b’konsultazzjoni mal-Ministru, joħroġ

kwalunkwe strument regolatorju sabiex jirregola d-dwal affissi fuq

installazzjonijiet imwaħħla fil-post jew ostakoli fl-art jew fil-baħar,

bħal, iżda mhux limitati għal cranes, arbli, ġeneraturi ta’ turbini li

jaħdmu bir-riħ u strutturi vertikali oħra, dwal li jgħammxu u

kwalunkwe dawl ieħor li jista’ jipperikola l-inġenju tal-ajru li qiegħed

itir fuq Malta.

(6) Kull min intenzjonalment jew b’mod negliġenti jagħmel ħsara

lil jew jinterferixxi ma’ kwalunkwe dawl ajrunawtiku fuq l-art għandu

jkun ħati ta’ reat punibbli sa sena (1) priġunerija u multa li ma taqbiżx

tlieta u għoxrin elf mitejn u tlieta u disgħin euro u sebgħin ċenteżmu

(€23,293.70).

(1) L-ebda persuna ma għandha topera ajrudrom iċċertifikat Operazzjoni ta’

mingħajr ma jkollha liċenzja maħruġa għal dak il-għan mill-Ministru. ajrudromi

liċenzja

maħruġa mill-

Ministru.

(2) Il-Ministru jista’ jilliċenzja kwalunkwe ajrudrom soġġett għal

dawk il-kondizzjonijiet li jqis xieraq, għall-qtugħ mill-art u l-inżul ta’

dawk l-inġenji tal-ajru involuti f’tali titjira jew klassi ta’ titjiriet kif

jista’ jispeċifika

Iżda d-Direttur Ġenerali jista’, b’konsultazzjoni mal-Ministru,

joħroġ strument regolatorju sabiex jistabbilixxi l-limiti, il-

limitazzjonijiet u l-kondizzjonijiet li taħthom ajrudrom jista’ jopera

mingħajr il-ħtieġa ta’ liċenzja maħruġa skont dan l-Att, iżda biss jekk

u safejn dan hu permissibbli skont dan l-Att u l-obbligi internazzjonali

ta’ Malta kif deskritti fl-artikolu 4.

(3) Il-Ministru jista’ jippubblika fil-Gazzetta, soġġetti għal tali

kondizzjonijiet li jidhrulu xierqa, kwalunkwe ajrudrom tal-Gvern

bħala ajrudrom disponibbli għall-qtugħ mill-art u l-inżul tal-inġenji

tal-ajru li jwettqu dawk it-titjiriet jew dawk il-klassi ta’ titjiriet li huwa

jista’ jispeċifika, u l-ebda ajrudrom tal-Gvern ma jista’ jinfetaħ għall-

użu qabel ma ssir il-pubblikazzjoni.

(4) Mingħajr preġudizzju għall-ġeneralità tas-subartikolu (3) u ta’

dan is-subartikolu, il-Ministru jista’ jagħti liċenzja fir-rigward ta’

ajrudrom, f’dan l-Att imsejħa "liċenzja għal użu pubbliku", li għandha

tkun soġġetta għall-kundizzjoni li l-ajrudrom għandu f’kull ħin li jkun

disponibbli għall-qtugħ mill-art u nżul ta’ inġenji tal-ajru għandu jkun

hekk disponibbli għal persuni kollha fuq termini u kundizzjonijiet

ugwali.

(5) Id-detentur ta’ liċenzja ta’ ajrudrom li fir-rigward tiegħu hemm

fis-seħħ liċenzja għal użu pubbliku għandu juri fl-ajrudrom b’mod

prominenti kopja tal-liċenzja u għandu jipprovdi lil kwalunkwe persuna

li titlobha, informazzjoni li tikkonċerna t-termini ta’ dik il-liċenzja.

(6) Id-detentur ta’ liċenzja ta’ ajrudrom mogħtija skont dan l-Att

ma għandux iġiegħel jew jippermetti l-ksur ta’ kwalunkwe kundizzjoni

tal-liċenzja minn kwalunkwe persuna, iżda l-liċenzja ma għandhiex

tieqaf milli tkun valida għal raġuni biss ta’ ksur bħal dan.

(7) Liċenzja mogħtija mill-Ministru fir-rigward ta’ ajrudrom

għandha tibqa’ fis-seħħ għal dak il-perjodu speċifikat fiha iżda tista’

tiġi sospiża jew revokata fi kwalunkwe ħin jekk isir ksur tal-

kondizzjonijiet relatati ma’ dik il-liċenzja.

(8) Ajrudromi u operaturi ta’ ajrudromi li jinsabu fit-territorju

Malti li jaqgħu taħt ir-Regolament Bażiku għandhom jikkonformaw

mar-rekwiżiti stabbiliti fir-Regolament (UE) Nru 139/2014 imsemmi

fl-artikolu 74.

(9) Ajrudromi u operaturi ta’ ajrudromi li jinsabu fit-territorju

M a l t i l i m a j a q g ħ u x t a ħ t i r- R e g o l a m e n t B a ż i k u g ħ a n d h o m

jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att, u kwalunkwe

strument regolatorju msemmi fis-subartikolu (4) tal-artikolu 74 u fil-

proviso tas-subartikolu (2) tal-artikolu 75.

TAQSIMA XI

Rapportar ta’ Okkorrenzi

(1) Skont ir-Regolament (UE) Nru 376/2014 tal-Parlament Ħatra

Ewropew u tal-Kunsill tat-3 ta’ April 2014 dwar ir-rappurtar, l-analiżi ta’Awtorità

trawwim ta’

u s-segwitu ta’ okkorrenzi fl-avjazzjoni ċivili, li jemenda r-Regolament kultura ġusta.

(UE) Nru 996/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar

id-Direttiva 2003/42/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u r-

Regolamenti tal-Kummissjoni (KE) Nru 1321/2007 u (KE) Nru 13/

2007, minn issa ’l quddiem imsejjaħ "ir-Regolament tar-Rapportar", l-

awtorità maħtura għall-għan li taqdi l-obbligi marbuta mal-ġbir, l-

analiżi u s-segwitu ta’ rapporti ta’ okkorrenzi ta’ sikurezza għandu

jkun id-Direttorat

Iżda d-Direttorat għandu jaġixxi bħala l-punt ta’ kuntatt għall-

finijiet tal-Artikoli 2, 8, 9, 11 u 12 u kwalunkwe artikolu ieħor tar-

Regolament tar-Rapportar, kif jista’ jiġi emendat minn żmien għal

żmien.

(2) Id-Direttorat għandu jaġixxi bħala l-korp maħtur għall-finijiet

tal-Artikolu 16(12) tar-Regolament tar-Rapportar u huwa għandu

jassigura t-trawwim u l-osservanza ta’ kultura ġusta skont dan l-Att u

skont l-obbligi internazzjonali ta’ Malta. Mingħajr preġudizzju għad-

dispożizzjonijiet ta’ din it-Taqsima, id-Direttorat għandu joħroġ dawk

l-istrumenti regolatorji sabiex huwa jiżgura l-osservanza sħiħa tat-

termini tar-Regolament tar-Rapportar. F’dan ir-rigward, id-Direttur

Ġenerali għandu permezz ta’ strument regolatorju jinnomina u jaħtar

Grupp ta’ Monitoraġġ ta’ Kultura Ġusta sabiex jassisti lid-Direttorat

fl-evalwazzjoni ta’ rapporti dwar ksur ta’ kultura ġusta u għall-finijiet

sabiex jiżguraw li t-termini ta’ kultura ġusta fir-Regolament tar-

Rapportar huma inforzati, inkoraġġuti u mrawma.

(3) Din it-Taqsima għandha tapplika għal organizzazzjonijiet li

jaqgħu fit-tifsira tal-Artikolu 2 tar-Regolament tar-Rapportar, liema

organizzazzjonijiet ifornu prodotti tal-avjazzjoni li biħsiebhom jiġu

użati fl-ispazju tal-ajru Malti u, jew jimpjegaw, jikkuntrattaw ma’ jew

jużaw is-servizzi ta’ persuni li huma meħtieġa li jirrappurtaw l-

okkorrenzi skont l-artikolu 4(6) tar-Regolament tar-Rapportar.

(4) Din it-Taqsima għandha tapplika għall-okkorrenzi li jinvolvu

inġenji tal-ajru, prodotti u komponenti koperti mir-Regolament

Bażiku.

(5) L-applikabbilità tad-dispożizzjonijiet ta’ din it-Taqsima

għandha tkun bla ħsara għall-applikabbilità tad-dispożizzjonijiet tal-

Att dwar il-Protezzjoni ta’ Informatur

Iżda d-dispożizzjonijiet ta’ dak l-Att ma jistgħux jiġu invokati

għas-sempliċi raġuni li jiġi żgurat l-iżvelar tal-identità tal-persuna li

tagħmel rapport skont din it-Taqsima.

(1) Għall-finijiet ta’ din it-Taqsima, it-tifsiriet li jinsabu fl-

Artikolu 2 tar-Regolament tar-Rapportar għandhom japplikaw.

(2) Din it-Taqsima għandha bħala għan it-titjib tas-sikurezza fl-

avjazzjoni billi tiżgura li informazzjoni rilevanti dwar is-sikurezza li

għandha x’taqsam mal-avjazzjoni ċivili tiġi rapportata, miġbura,

maħżuna, protetta, skambjata, imxerrda u analizzata mid-Direttorat u

l-Grupp ta’ Monitoraġġ ta’ Kultura Ġusta.

(3) Wara li janalizza u jsegwi kwalunkwe rapport miġbur skont

id-dispożizzjonijiet ta’ din it-Taqsima, id-Direttorat għandu jkollu l-

ikbar setgħa sabiex jieħu kwalunkwe azzjoni korrettiva jew preventiva

meħtieġa sabiex tiġi ameljorata s-sikurezza tal-avjazzjoni

Iżda b’mod partikolari, id-Direttorat jista’ jordna lil

kwalunkwe persuna regolata b’dan l-Att jew bir-Regolament Bażiku

sabiex tagħmel, iżżomm lura milli tagħmel jew tieqaf milli tagħmel xi

ħaġa.

(4) Kwalunkwe azzjoni li tittieħed skont is-subartikolu (3) tista’

tkun relatata ma’ każijiet li huma speċifiċi jew ġenerali fin-natura

tagħhom, jew ma’ każijiet ta’ xi klassi speċifikata.

(5) Id-Direttorat għandu joħroġ il-miżuri amministrativi

msemmija fis-subartikolu (3) bil-miktub u jista’ jipproċedi sabiex

jippubblikahom fuq il-portal onlajn tiegħu.

(6) Id-dispożizzjonijiet tal-Kodiċi ta’ Organizzazzjoni u

Proċedura Ċivili dwar il-mandat ta’ inibizzjoni ma għandhomx

japplikaw għal kwalunkwe deċiżjoni jew azzjoni immedjata tad-

Direttur Ġenerali meħuda skont is-subartikolu (3).

(7) Appell minn kwalunkwe persuna interessata f’tali deċiżjoni

jew azzjoni tista’ tinġieb quddiem il-Bord tal-Appelli fl-Avjazzjoni fil-

perjodu msemmi fl-artikolu 91(2).

(1) Organizzazzjonijiet li ma jaqgħux taħt ir-Regolament

tar-Rapportar għandhom jistabbilixxu sistema tar-rapportar mandatorja

u volontarja li jaqgħu fil-kompetenza tal-istrument regolatorju maħruġ

mid-Direttur Ġenerali.

(2) Notifika ta’ rapportar għandha tintbagħat lid-Direttorat mill-

aktar fis possibbli, mill-persuna rilevanti skont ir-Regolament tar-

Rapportar, u fi kwalunkwe każ mhux iktar tard minn tnejn u sebgħin

(72) siegħa wara li ssir taf bl-okkorrenza.

(1) Id-Direttorat għandu jadotta regoli interni u miżuri Regoli interni u

amministrattivi dwar l-immaniġġar ta’ rapporti dwar l-avjazzjoni kif miżuri

amministrattivi

iqis xieraq

li għandhom

jiġu adottati.

Iżda l-obbligi imposti fuqu mir-Regolament tar-Rapportar ma

jistgħux jiġu mminati jew mibdula minn tali regoli interni u miżuri

amministrattivi.

(2)

Skont l-Artikolu 13 tar-Regolament tar-Rapportar, id-

Direttorat għandu jimpjega l-għarfien neċessarju sabiex jidentifika l-

perikoli ta’ sikurezza assoċjati mal-okkorrenzi li jiġu rrapportati lilu

minn organizzazzjonijiet u persuni oħra, sakemm il-kondizzjonijiet li

ġejjin għandhom japplikaw

(a) kwalunkwe persuna kkuntrattata mid-Direttorat bil-

għan li tirrapporta s-sejbiet xjentifiċi jew l-opinjonijiet esperti

suġġettivi tagħha għandha tkun soġġetta għall-istess regoli dwar

il-kunfidenzjalità u segretezza professjonali li japplikaw għad-

Direttorat;

(b) qabel ma taċċetta inkarigu partikolari, il-persuna

ingaġġata għandha tikkonferma bil-miktub li hi għandha l-

kompetenza, l-għarfien u l-esperjenza neċessarja sabiex taqdi l-

funzjonijiet mogħtija lilha, u rekord bil-miktub ta’ dak il-fatt

għandu jinżamm mid-Direttorat.

(1) Għandu jkun hemm maħluq u amministrat mid- Bażi tad-dejta

Direttorat bażi tad-dejta nazzjonali ta’ rapporti ta’ okkorrenza, hawn nazzjonali

rapporti ta’

iżjed ’il quddiem imsejħa "bażi tad-dejta".

okkorrenza.

(2)

Il-bażi tad-dejta għandha tikkonsisti minn ġabra ta’ rapporti

ta’ okkorrenza rċevuti u pproċessati mid-Direttorat

Iżda d-Direttorat għandu jiżgura li

(a) l-bażi tad-dejta hija standardizzata sabiex tiffaċilita l-

iskambju ta’ informazzjoni ma’ awtoritajiet kompetenti ta’ Stati

Membri; u

(b) l-bażi tad-dejta hija kompatibbli mas-software

ECCAIRS u mat-tassonomija ADREP.

(3) Id-dejta kollha rilevanti li għandha x’taqsam ma’ rapport

għandha tiddaħħal fil-bażi tad-dejta skont ir-regoli interni u miżuri

amministrattivi adottati mid-Direttur Ġenerali kif ukoll kwalunkwe

prinċipju tal-liġi ieħor stabbilit fir-Regolament tar-Rapportar.

(4)

B’mod partikolari, l-ebda rapport jew l-ipproċessar tiegħu

skont din it-Taqsima, u l-ebda parti tal-bażi tad-dejta ma tista’ tintuża

sabiex jinkixef jew jiġi żvelat is-sors tad-dejta jew tal-informazzjoni li

għamlet ir-rapport jew sabiex tiġi imposta responsabbiltà ċivili jew

kriminali fuqha, salvi, id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 16 tar-

Regolament tar-Rapportar.

(5) L-ipproċessar kollu tad-dejta taħt din it-Taqsima għandu

jikkonforma mal-prinċipju ta’ kultura ġusta stipulat fir-Regolament

tar-Rapportar.

(6)

Skont l-Artikolu 15 tar-Regolament tar-Rapportar,

kwalunkwe informazzjoni jew dejta pproċessata mid-Direttorat jew

mill-Grupp ta’ Monitoraġġ ta’ Kultura Ġusta għandha fil-każijiet

kollha tiġi anonimizzata u soġġetta għal kunfidenzjalità u r-regoli dwar

segretezza professjonali li jinstabu fl-Att dwar Segretezza

Professjonali.

Skont l-Artikolu 6(9) tar-Regolament tar-Rapportar, u

kwalunkwe dispożizzjoni tal-liġi tal-Unjoni Ewropea oħra li taħtha

awtoritajiet tal-investigazzjoni tas-sikurezza fl-ajru nazzjonali

jingħataw setgħat amministrattivi jew diskrezzjonali, il-Bureau għall-

Investigazzjoni tal-Aċċidenti tal-Ajru għandu f’kull ħin ikollu aċċess

għal

(a) rapporti ta’ okkorrenza rċevuti mid-Direttorat jew

minn organizzazzjoni skont l-Artikoli 4 u 5 tar-Regolament tar-

Rapportar, inkluż l-analiżi u s-segwitu tagħhom;

(b)

il-bażi tad-dejta nazzjonali stabbilita bl-artikolu 80

Iżda l-ipproċessar ta’ informazzjoni mill-Bureau għall-

Investigazzjoni tal-Aċċidenti tal-Ajru u l-Grupp ta’ Monitoraġġ ta’

Kultura Ġusta għandu jkun soġġett għall-istess liġijiet u regolamenti

dwar il-protezzjoni tad-dejta, kif ukoll regoli ta’ kunfidenzjalità tas-

sors tad-dejta, li japplikaw għall-ipproċessar ta’ informazzjoni mid-

Direttorat bis-saħħa ta’ din it-Taqsima, ir-Regolament tar-Rapportar u,

jew kwalunkwe liġi oħra.

Sabiex jiġi żgurat li d-Direttorat irrispetta kwalunkwe u kull

obbligu impost fuqu mir-Regolament tar-Rapportar, għandu jkun id-

dmir tal-istess Direttorat li jikkoordina mal-Aġenzija tas-Sikurezza tal-

Avjazzjoni tal-Unjoni Ewropea u l-Kummissjoni Ewropea bil-għan li

tiġi vverifikata kwalunkwe waħda jew aktar mill-materji li ġejjin

(a) li l-ipproċessar ta’ rapporti ta’ okkorrenza, inkluż

kwalunkwe prattika amministrattiva tad-Direttorat, huma

konformi mal-liġijiet tal-Unjoni Ewropea;

(b) li l-kwalità u l-kontenut ta’ rapporti ta’ okkorrenza

rċevuti mid-Direttorat jilħqu l-istandards stipulati f’liġijiet u

Regolamenti tal-Unjoni Ewropea;

(ċ) li l-kunfidenzjalità, l-anonimizzazzjoni u d-

diżidentifikazzjoni ta’ persuni li jagħmlu rapport qegħdin jiġu

mwettqa sewwa;

(d) li l-bażi tad-dejta nazzjonali tissodisfa r-rekwiżiti

stabbiliti mil-liġijiet u Regolamenti Ewropej;

(e) li l-multi jew penali amministattivi imposti fuq

persuni li jiksru kwalunkwe dispożizzjoni ta’ din it-Taqsima jew

kwalunkwe

dispożizzjoni

tar-Regolament

tar-Rapportar

jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti f’liġijiet u Regolamenti tal-Unjoni

Ewropea.

(1) Id-Direttorat u l-uffiċjali tiegħu għandhom ikunu Immunità minn

immuni minn kwalunkwe azzjoni ta’ responsabbiltà ċivili, kemm jekk azzjonijiet

ċivili.

f ’delitt jew jekk f ’kuntratt, istitwita kontrihom minn kwalunkwe

persuna fuq il-bażi li persuna fiżika, organizzazzjoni jew uffiċjal

maħtur naqas milli jaqdi d-dmirjiet tiegħu taħt din it-Taqsima jew id-

dispożizzjonijiet rilevanti tar-Regolament tar-Rapportar.

(2) Kwalunkwe persuna li tagħmel rapport ta’ okkorrenza bona

fide ma tistax tinżamm responsabbli għal ksur ta’ kunfidenzjalità jew

segretezza professjonali, ksur tal-kuntratt ta’ impjieg tiegħu, jew għall-

fatt li tali rapport jista’ jkollu effetti detrimentali għan-negozju jew

reputazzjoni ta’ xi persuna oħra.

TAQSIMA XII

Dispożizzjonijiet Ġenerali

(1) L-operaturi u l-kmandanti ta’ inġenju tal-ajru reġistrat Inġenji tal-ajru

f’Malta u li qed itir fuq kwalunkwe pajjiż barrani ma għandux iħalli lil reġistrati

f’Malta li qed

dak l-inġenju jiġi użat għal xi għan li huwa ta’ preġudizzju għas- itiru

barrani

sigurtà, ordni pubblika jew saħħa pubblika ta’ jew għas-sikurezza tan- għandhom

jirrispettaw il-

navigazzjoni bl-ajru fir-rigward ta’ dak il-pajjiż barrani.

liġi barranija.

(2) Persuna ma tiksirx is-subartikolu (1) jekk turi li hija la kienet

taf jew lanqas issuspettat li l-inġenju tal-ajru kien qed jiġi jew kien ser

jiġi użat għall-għan imsemmi f’dak is-subartikolu.

(1) L-operatur u l-kmandant ta’ inġenju tal-ajru reġistrat Inġenju tal-ajru

f’Malta għandu, meta dak l-inġenju qed itir fuq kwalunkwe pajjiż irreġistrat

f’Malta għandu

barrani, jikkonforma mal-ordnijiet mogħtija mill-awtoritajiet jobdi

awtoritajiet

ajrunawtiċi xierqa ta’ dak il-pajjiż kull meta

barranin.

(a) it-titjira ta’ dak l-inġenju tal-ajru ma ġietx debitament

awtorizzata; jew

(b) hemm raġunijiet raġonevoli sabiex l-awtoritajiet

ajrunawtiċi xierqa jemmnu li l-inġenju tal-ajru qed ikun jew ser

jiġi użat għal xi għan li huwa ta’ preġudizzju għas-sigurtà, ordni

pubblika jew saħħa pubblika ta’ jew għas-sikurezza tan-

navigazzjoni bl-ajru fir-rigward ta’ dak il-pajjiż

Iżda persuna ma tiksirx is-subartikolu (1) jekk hija tiddevja

mill-ordnijiet mogħtija mill-awtoritajiet ajrunawtiċi barranin jekk l-

osservanza ta’ tali ordnijiet tista’ tipperikola jew ipperikolat is-

sikurezza tat-titjira, il-ħajjiet ta’ persuni abbord l-inġenju tal-ajru u l-

merkanzija.

(2) (a) Persuna ma tiksirx is-subartikolu (1) jekk hi tista’

tipprova li la kienet taf jew lanqas issuspettat li l-ordnijiet kienu qed

jiġu mogħtija lilha mill-awtoritajiet ajrunawtiċi xierqa.

(b) Ir-rekwiżit li wieħed isegwi l-ordnijiet speċifikati fis-

subartikolu (1) huwa mingħajr preġudizzju għal kwalunkwe liġi

oħra li titlob konformità mal-ordnijiet ta’ awtorità ajrunawtika.

(3) Mingħajr preġudizzju għar-Regolament tal-Operazzjonijiet

tal-Ajru, l-ebda inġenju tal-ajru ma għandu jtir fuq Malta għall-iskop

ta’ attivitajiet speċjalizzati bħal agrikolutra, kostruzzjoni, fotografija,

stħarriġ, osservazzjoni u ronda, riklamar fl-ajru jew titjiriet ta’ verifiki

ta’ manutenzjoni, ħlief bil-permess tad-Direttur Ġenerali mogħti lis-

sid, l-operatur, jew il-kerrej ta’ dak l-inġenju tal-ajru, jew l-awtorità

kompetenti wara li jkun sar skambju tal-informazzjoni rilevanti mad-

Direttorat

Iżda tali permess jew skambju ta’ informazzjoni għandhom

isiru bil-miktub u għandhom jispeċifikaw l-inġenju tal-ajru li fir-

rigward tiegħu japplika, kif ukoll kwalunkwe kondizzjonijiet li

għalihom jista’ jkun soġġett il-permess, jew l-ispeċifikazzjonijiet

operazzjonali aċċettati li huma rilevanti

Iżda wkoll li f’każ ta’ operazzjonijiet UAS, id-Direttorat

għandu jiskambja l-informazzjoni mal-awtorità kompetenti tal-

operatur.

(4) F’dan l-artikolu "awtoritajiet ajrunawtiċi xierqa" jinkludu

kwalunkwe persuna, kemm jekk hija membru tal-awtoritajiet militari

jew ċivili ta’ pajjiż, li hija awtorizzata taħt il-liġi ta’ dak il-pajjiż

barrani sabiex toħroġ ordnijiet indirizzati lill-inġenji tal-ajru li qed

itiru fuq dak il-pajjiż.

L-ebda inġenju tal-ajru ma għandu jtir fuq Malta għal Survey bl-ajru.

skopijiet ta’ survey bl-ajru ħlief jekk bil-permess mid-Direttur

Ġenerali mogħti lill-operatur jew kerrej ta’ dak l-inġenju tal-ajru

Iżda tali permess għandu jkun bil-miktub u għandu jispeċifika

l-inġenju tal-ajru li għalih japplika, kif ukoll kwalunkwe

kondizzjonijiet li għalihom jista’ jkun soġġett il-permess.

Id-Direttur Ġenerali jista’ jagħmel dawk l-arranġamenti li jqis Operazzjoni ta’

xierqa għall-ħolqien ta’ operazzjoni ta’ esebizzjoni ta’ inġenji tal-ajru, esebizzjoni

inġenji tal-ajru.

wara li jikkunsidra s-sikurezza tal-ispazju tal-ajru Malti u ta’

kwalunkwe persuni u propjetà fuq il-wiċċ tal-art jew tal-baħar.

Fir-rigward ta’ kwalunkwe mill-funzjonijiet tiegħu skont id- Għoti ta’

dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att, id-Direttur Ġenerali jista’, jew b’mod rapporti

esperti.

assolut jew soġġett għal dawk il-kondizzjonijiet li jqis xierqa, japprova

persuna bħala entità kwalifikata sabiex iforni rapporti lilu u huwa jista’

jaċċetta tali rapporti.

(1) Għandu jitwaqqaf Bord, imsejjaħ il-Bord tal-Appelli fl- Twaqqif tal-

Avjazzjoni, li għandu jkun magħmul minn avukat li għandu mill-inqas Bord.

tnax (12)-il sena esperjenza jew inkella minn maġistrat jew imħallef

irtirat, li jpoġġi bħala Chairman flimkien ma’ żewġ (2) assessuri

tekniċi.

(2) Iċ-Chairman u l-assessuri tekniċi tal-Bord għandhom jinħatru

mill-Prim Ministru għal perjodu ta’ tliet (3) snin

Iżda l-Prim Ministru jista’ jikkonferma kwalunkwe ħatra minn

sena għal sena u jista’ jordna, malli jagħmel kwalunkwe ħatra ġdida, li

ċ-Chairman jew assessur li se jiġi sostitwit jista’ jibqa’ fuq il-Bord fir-

rigward ta’ kwalunkwe kwistjoni li jkun ħa konjizzjoni tagħha qabel it-

tmiem tal-ħatra tiegħu sakemm tiġi ddeterminata din il-kwistjoni.

(3) Il-Prim Ministru jista’ jagħmel ukoll kwalunkwe ħatriet

neċessarji sabiex jissostitwixxi liċ-Chairman jew kwalunkwe assessur

tal-Bord fl-eventwalità li huwa għal kwalunkwe raġuni ma jistax jaqdi

l-funzjonijiet tiegħu fir-rigward ta’ kwalunkwe każ jew każijiet

partikolari.

(4) Iċ-Chairman jew kwalunkwe assessur tal-Bord ma

għandhomx ikunu kompetenti sabiex jisimgħu u jaqtgħu kawża li fiha

huma għandhom interess dirett jew indirett.

(5) L-assessuri tekniċi tal-Bord għandhom, qabel ma jibdew il-

funzjonijiet tagħhom, jieħdu quddiem l-Avukat tal-Istat il-ġurament

fejn iwiegħdu li huma ser jeżaminaw u jiddeċiedu b’mod imparzjali u

ekwu kwalunkwe kwistjoni li tiġi quddiemhom skont id-

dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att.

(6) Iċ-Chairman tal-Bord għandu jkollu, għall-iskop sabiex jiġbor

l-evidenza u jistabbilixxi l-fatti li għandhom x’jaqsmu ma’ kwalunkwe

kwistjoni li tiġi quddiem il-Bord, is-setgħat kollha li l-Kodiċi tal-

Organizzazzjoni u Proċedura Ċivili jagħti lill-Prim’Awla tal-Qorti

Ċivili.

(1) Kwalunkwe setgħa vestita fid-Direttorat jew fid-

Direttur Ġenerali tiegħu sabiex joħroġ liċenzji, permessi jew

kwalunkwe awtorizzazzjoni oħra taħt dan l-Att għandha tinkludi s-

setgħa li jirrevoka, jissospendi jew ivarja tali awtorizzazzjoni

preċedenti, salv id-dispożizzjonijiet dwar id-dritt ta’ appell minn

deċiżjoni tad-Direttorat u, jew tad-Direttur Ġenerali.

(2) Ħlief jekk l-interess tas-sikurezza jeħtieġ is-sospensjoni,

revokazzjoni jew varjazzjoni immedjata ta’ liċenzja, permess jew

awtorizzazzjoni oħra maħruġa skont dan l-Att, id-Direttur Ġenerali

għandu jħalli biżżejjed żmien lill-persuna interessata sabiex hi tkun

tista’ tagħmel dawk is-sottomissjonijiet qabel ma tinħareġ kwalunkwe

deċiżjoni.

(3) Id-dispożizzjonijiet tal-Kodiċi ta’ Organizzazzjoni u

Proċedura Ċivili dwar il-mandat ta’ inibizzjoni ma għandhomx

japplikaw għal kwalunkwe deċiżjoni immedjata tad-Direttur Ġenerali

meħuda taħt is-subartikolu ta’ qabel.

(1) Għandu jkun hemm appell quddiem il-Bord tal-Appelli

fl-Avjazzjoni minn kwalunkwe persuna, istituzzjoni jew kwalunkwe

dipartiment jew aġenzija tal-Gvern li għandhom interess u li huma

aggravati minn kwalunkwe waħda mid-deċiżjonijiet tad-Direttorat jew

tad-Direttur Ġenerali li ġejjin

(a) id-deċiżjoni li persuna mhijiex, għal kwalunkwe

raġuni rilevanti, idonea sabiex iżżomm jew tingħata liċenzja

maħruġa skont dan l-Att jew sabiex taqdi d-dmirijiet tagħha fi

kwalunkwe kapaċità;

(b) id-deċiżjoni li persuna, organizzazzjoni jew impriża,

għal kwalunkwe raġuni rilevanti, ma hijiex idonea sabiex

iżżomm jew tingħata liċenzja, permess, ċertifikazzjoni jew

awtorizzazzjoni sabiex topera, jew, kif il-kuntest jesiġi, sabiex

topera bħala

(i)

inġenju tal-ajru;

(ii) impriża tat-trasport bl-ajru b’ċertifikat ta’

operatur tal-ajru;

(iii) skola tat-titjir;

(iv) apparat ta’ taħriġ simulat tat-titjir (FSTD);

(v)

organizzazzjoni approvata tat-taħriġ;

(vi) organizzazzjoni tat-taħriġ dikjarata;

(vii) organizzazzjoni tat-taħriġ tal-ekwipaġġ tal-

kabina;

(viii) organizzazzjoni tat-taħriġ fil-kontroll tat-

traffiku fl-ajru, (ATC), fl-immaniġġjar tat-traffiku fl-ajru

(ATM) jew fis-servizzi tan-navigazzjoni fl-ajru (ANS);

(ix) bord għall-eżaminazzjoni fil-lingwa Ingliża;

(x)

organizzazzjoni ta’ manutenzjoni;

(xi) organizzazzjoni tal-ġestjoni tal-manutenzjoni

kontinwa tal-ajrunavigabbiltà;

(xii) organizzazzjoni tat-taħriġ u eżaminazzjoni

dwar manutenzjoni ta’ inġenji tal-ajru;

(ċ) kwalunkwe deċiżjoni sabiex inġenju tal-ajru ma

jitħalliex itir;

(d) kwalunkwe riżultat ta’ kwalunkwe test jew eżami

meħtieġ sabiex persuna tikseb kwalunkwe liċenzja skont dan l-

Att

Iżda fir-rigward tal-paragrafu (d) id-Direttorat jista’

bi strument regolatorju jistabbilixxi proċeduri għar-reviżjoni ta’

riżultati ta’ eżamijiet;

(e) kwalunkwe rifjut sabiex tingħata jew kwalunkwe

deċiżjoni li tissospendi jew tirrevoka kwalunkwe liċenzja,

permess jew awtorizzazzjoni oħra mogħtija mid-Direttorat jew

id-Direttur Ġenerali;

(f)

id-deċiżjoni li tiġi imposta penali amministrattiva;

(g) id-deċiżjoni sabiex tittieħed jew tiġi istitwita miżura

ta’ infurzar, ordni ta’ infurzar jew ordni ta’ waqfien u l-ebda

tkomplija u li jiġi impost il-ħlas ta’ kwalunkwe penali

amministrattiva relatata.

(2) Appell skont is-subartikolu (1) għandu jiġi ppreżentat fi

żmien għoxrin (20) jum min-notifika tad-deċiżjoni jew ordni relattiva

lill-persuna interessata

Iżda l-appell għandu jkun limitat għal raġunijiet ta’

inġustizzja proċedurali jew in-nuqqas ta’ raġonevolezza fid-deċiżjoni

meħuda.

(3) Kull deċiżjoni meħuda skont dan l-Att għandha mill-ewwel

tiġi kkomunikata lill-persuna interessata u għandu jkun fiha

indikazzjoni tad-dritt ta’ appell tal-persuna taħt dan l-artikolu flimkien

mar-raġunijiet għad-deċiżjoni meħuda.

(4) Il-preżentazzjoni ta’ appell skont dan l-artikolu ma għandha

bl-ebda mod tissospendi d-deċiżjoni tad-Direttorat jew tad-Direttur

Ġenerali.

Id-Direttur Ġenerali jew kwalunkwe persuna delegata minnu

għandha, f ’kull ħin raġonevoli, id-dritt li tidħol u tispezzjona

kwalunkwe inġenju tal-ajru, ajrudrom jew post ieħor ta’ nżul kif ukoll

kwalunkwe faċilitajiet tal-avjazzjoni oħra li jinsabu ’l barra miż-żona

tal-ajrudrom sabiex jiżgura konformità ma’ kwalunkwe mid-

dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att jew ta’ strument regolatorju maħruġ

taħtu.

L-ebda persuna ma għandha xxekkel jew timpedixxi

kwalunkwe persuna li qiegħda taġixxi fl-eżerċizzju tas-setgħat tagħha

jew fit-twettiq tad-dmirijiet tagħha taħt dan l-Att.

Kwalunkwe persuna li mingħajr raġuni valida tonqos milli

tikkonforma ma’ kwalunkwe ordni mogħtija lilha skont kwalunkwe

dispożizzjoni ta’ dan l-Att, flimkien mal-Iskedi tiegħu, jew ta’

kwalunkwe strument regolatorju, jew direttiva oħra maħruġa mid-

Direttorat jew mid-Direttur Ġenerali, għandha titqies li kisret dan l-

Att.

(1) F’każ ta’ ksur ta’ dan l-Att relatat mat-titjir ta’ inġenju

tal-ajru, l-operatur ta’ dak l-inġenju tal-ajru u l-kmandant tiegħu

għandhom, bla ħsara għar-responsabbiltà ta’ kwalunkwe persuna oħra

taħt dan l-Att għal dak il-ksur, jitqiesu bħala dawk responsabbli għall-

ksur tad-dispożizzjoni rilevanti jew id-direttiva jew strument

regolatorju rilevanti maħruġa taħt dan l-Att

Iżda bħala difiża għal tali ksur, l-operatur u l-kmandant tal-

inġenju tal-ajru jistgħu jeċċepixxu li l-ksur sar mingħajr il-kunsens jew

l-għarfien tagħhom u li huma eżerċitaw id-diliġenza kollha xierqa

sabiex il-ksur ma jsirx.

(2) Jekk persuna tikser kwalunkwe dispożizzjoni ta’ dan l-Att jew

ta’ kwalunkwe direttiva jew strument regolatorju maħruġa taħtu, hija

għandha meta tinstab ħatja teħel multa ta’ mhux inqas minn mitejn u

ħamsin euro (€250) u mhux aktar minn mitejn u ħamsin elf euro

(€250,000) għall kull ksur separat

Iżda l-qorti li tisma’ l-proċeduri kriminali għandu jkollha

wkoll is-setgħa li tikkonfiska u tirrevoka jew tissospendi kwalunkwe

liċenzja, permess jew awtorizzazzjoni oħra li tappartjeni lill-akkużat u

li nħarġet skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att għal perjodu ta’

żmien jew għal dejjem

Iżda wkoll id-dispożizzjonijiet ta’ dan is-subartikolu ma

għandhomx japplikaw fil-każ ta’ kwalunkwe ksur ta’ dan l-Att jew ta’

kwalunkwe strument regolatorju li huma sanzjonati bl-impożizzjoni ta’

penali amministrattiva.

Fejn id-Direttur Ġenerali jidhirlu li kwalunkwe inġenju tal- Ordni sabiex

ajru probabbilment se jtir taħt tali ċirkostanzi li ser isir ksur ta’ tikkanċella

titjira u żżomm

kwalunkwe mid-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Att jew ta’ kwalunkwe inġenju tal-ajru.

direttiva jew strument regolatorju maħruġin taħtu, huwa jista’ jordna

lill-operatur jew lill-kmandant tal-inġenju tal-ajru sabiex ma jħallux l-

inġenju jagħmel dik it-titjira partikolari jew kwalunkwe titjira oħra ta’

tali deskrizzjoni kif jista’ jiġi speċifikat fl-ordni

Iżda d-deċiżjoni tad-Direttur Ġenerali taħt dan l-artikolu

għandha tkompli tibqa’ fis-seħħ sakemm hija espressament revokata

minnu, u hu jista’ jieħu dawk il-passi kollha neċessarji għad-

detenzjoni tal-inġenju tal-ajru kkonċernat.

Soġġett għad-dispożizzjonijiet tal-artikolu 75, xejn f’dan l-Att Kunsens

jew kwalunkwe Skeda tiegħu ma għandu jagħti kwalunkwe dritt li meħtieġ

inżul.

wieħed jinżel fi kwalunkwe post mingħajr il-kunsens tas-sid ta’ dak il-

post.

Xejn f’dan l-Att ma għandu jobbliga lid-Direttur Ġenerali li Tiġdid ta’

jaċċetta applikazzjoni minn detentur ta’ kwalunkwe ċertifikat, liċenzja, applikazzjonijiet

u bdil ta’

approvazzjoni, permess, eżenzjoni, jew dokument ieħor kurrenti, għat- ċirkostanzi.

tiġdid ta’ dak id-dokument, jew għall-għotja ta’ dokument ieħor fil-

kontinwazzjoni ta’ jew fis-sostituzzjoni ta’ dokument kurrenti, jekk l-

applikazzjoni għal dokument ġdid issir f’ċirkostanzi li ġew mibdula

fir-rigward tal-applikazzjoni preċedenti u li jiġġustifikaw in-nuqqas ta’

tiġdid ta’ kwalunkwe dokument maħruġ qabel

Iżda d-Direttur Ġenerali u d-Direttorat jistgħu jirrifjutaw li

jipproċessaw it-tiġdid ta’ dokument kurrenti jekk l-applikazzjoni għal

tali tiġdid hija magħmula iktar minn sittin (60) jum qabel id-data tal-

iskadenza tad-dokument kurrenti.

L-Att dwar l-Avjazzjoni Ċivili (Ċertifikati ta’ Operaturi tal-

Ajru), l-Air Navigation Order u Civil Aviation (Air Transport

Licensing) (Fees) Regulations huma b’dan imħassra mingħajr

preġudizzju għal kull ħaġa li saret jew li naqset milli ssir taħthom.

(1) Mal-bidu fis-seħħ ta’ dan l-Att, il-kliem u l-frażijiet

imsemmija fit-tielet kolonna tal-Iskeda 4, liema kliem u frażijiet

jinsabu fid-dispożizzjonijiet speċifikati fit-tieni kolonna tal-istess

Skeda, liema dispożizzjonijiet jinsabu fil-liġijiet imsemmija fl-ewwel

kolonna tal-istess Skeda, għandhom jiġu emendati skont l-emendi

msemmija fir-raba’ kolonna ta’ dik l-Iskeda.

(2) Mal-bidu fis-seħħ ta’ dan l-Att, il-kliem u l-frażijiet

msemmija fit-tielet kolonna tal-Iskeda 5, liema kliem u frażijiet

jinsabu fid-dispożizzjonijiet speċifikati fit-tieni kolonna tal-istess

Skeda, jew id-dispożizzjonijiet sħaħ li jinsabu fit-tieni kolonna tal-

istess Skeda, kif ikun il-każ, u liema dispożizzjonijiet jinsabu fil-

liġijiet imsemmija fl-ewwel kolonna tal-istess Skeda, għandhom jiġu

mħassra.