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Règlement grand-ducal du 16 août 1982 modifiant et complétant l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant règlement de la circulatio n sur toutes les voies publiques page 1584
Table des dispositions (61)
Texte législatif (61 Articles)
Règlement grand-ducal du 16 août 1982 modifiant et complétant
l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant règlement de la
circulatio n sur toutes les voies publiques
page 1584
Grossherzogliches
Reglement vom 16. August 1982, welches den gross-
herzoglichen
Beschluss vom
23. November 1955 über die Regelung
des Verkehrs auf allen öffentlichen Strassen abändert und ergänzt
Règlement grand-ducal du 16 août 1982 modifiant et complétant le
règlement grand-ducal du 28 juin 1982 limitant la circulation de
transit sur une partie de la voie publique
Règlement grand-ducal du 16 août 1982 modifiant et complétant l´arrêté grand-ducal du
23 novembre 1955 portant règlement de la circulation sur toutes les voies publiques.
Nous JEAN, par la grâce de Dieu, Grand-Duc de Luxembourg, Duc de Nassau;
Vu la loi du 14 février 1955 concernant la réglementation
de la circulation sur toutes les voies
publiques telle qu´elle a été modifiée et complétée dans la suite;
Vu l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant règlement de la circulation sur toutes les voies
publiques, tel qu´il a été modifié et complété dans la suite;
Vu l´article 27 de la loi du 8 février 1961 portant organisation du Conseil d´Etat et considérant qu´il y a
urgence;
Sur le rapport de Notre Ministre des Transports, de Notre Ministre de la Justice et de Notre Ministre
de la Force Publique et après délibération du Gouvernement en conseil;
Arrêtons
Le chiffre 11° de l´article 2 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant
règlement de la circulation sur toutes les voies publiques est remplacé par le texte suivant
«11° Autobus: véhicule automoteur d´au moins dix places assises entières, y compris la place du
conducteur, et destiné aux services réguliers de transports en commun de personnes.»
Die Ziffer 11° des abgeänderten Artikels 2 des großherzoglichen Beschlusses vom 23. No-
vember 1955 über die Regelung des Verkehrs auf allen öffentlichen Straßen wird durch folgenden Text
ersetzt
«11° Omnibus: Kraftfahrzeug, das einschließlich Führerplatz wenigstens 10 ganze Sitzplätze begreift
und zur regelmäßigen, gemeinschaftlichen Personenbeförderung bestimmt ist.»
L´article 2 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est complété par un
chiffre 40° libellé comme suit
«40° Zone piétonne: ensemble de voies et places ouvertes à la circulation publique dont les entrées et
les sorties sont spécialement signalées comme telles, et dont l´accès est réservé aux piétons et autorisé
aux véhicules des riverains et de leurs fournisseurs dans les limites à déterminer par les autorités commu-
nales compétentes.»
Der abgeänderte Artikel 2 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23. Novem-
ber 1955 wird durch eine Ziffer 40° mit folgendem Wortlaut ergänzt
«40° Fußgängerzone: Komplex von Straßen und Plätzen, die für den öffentlichen Verkehr freigege-
ben sind, dessen Ein- und Ausfahrten speziell als solche gekennzeichnet sind und dessen Zutritt den
Fußgängern vorbehalten ist und den Fahrzeugen der Anlieger und deren Lieferanten in den durch die
Gemeindebehörden festgelegten Grenzen erlaubt ist.»
L´article 2 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est complété in fine
par le texte suivant
«Dispositions transitoires
1) Les véhicules automoteurs immatriculés comme tracteurs agricoles ou comme tracteurs industriels
avant le 1er juin 1979 continuent à être considérés comme tels, même si leurs caractéristiques ne
correspondent pas aux définitions du chiffre 14°.
2) Les véhicules automoteurs immatriculés comme véhicules utilitaires avant le 1er juin 1979 sont
considérés comme véhicules automoteurs destinés au transport de personnes et dénommés voitures
commerciales, s´ils ont une surface de chargement égale ou inférieure à 2m2, et comme véhicules
automoteurs destinés au transport de choses, s´ils ont une surface de chargement supérieure à 2m2.»
Le dernier alinéa des chiffres 14° et 32° du même article est supprimé.
Der abgeänderte Artikel 2 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23. Novem-
ber 1955 wird am Ende durch folgenden Text ergänzt
«Übergangsbestimmungen
1) Die Kraftfahrzeuge, die vor dem 1. Juni 1979 als landwirtschaftliche oder industrielle Traktoren
zugelassen waren, werden weiterhin als solche angesehen, selbst dann wenn ihre technischen Daten
nicht mit den Begriffsbestimmungen unter Ziffer 14° übereinstimmen.
2) Die Kraftfahrzeuge, die vor dem 1. Juni 1979 als Nutzfahrzeuge zugelassen waren, werden als Kraft-
fahrzeuge angesehen, die zur Personenbeförderung bestimmt sind, und Kombiwagen genannt, wenn
ihre Ladefläche nicht mehr als 2 qm beträgt; sie gelten als Kraftfahrzeuge, die zur Güterbeförderung
bestimmt sind, wenn ihre Ladefläche 2 qm übersteigt.»
Der letzte Absatz der Ziffern 14° und 32° desselben Artikels wird abgeschafft.
Le sixième alinéa de l´article 21 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité
est supprimé.
Der sechste Absatz des abgeänderten Artikels 21 des vorerwähnten großherzoglichen Be-
schlusses vom 23. November 1955 wird abgeschafft.
Le deuxième alinéa de l´article 23 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955
précité est supprimé.
Der zweite Absatz des abgeänderten Artikels 23 des vorerwähnten großherzoglichen Be-
schlusses vom 23. November 1955 wird abgeschafft.
L´article 31 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est complété par un
deuxième alinéa libellé comme suit
«Le poids en charge d´un véhicule traîné non freiné est limité à 2.000 kg.»
Der abgeänderte Artikel 31 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23. No-
vember 1955 wird durch einen zweiten Absatz mit folgendem Wortlaut ergänzt
«Das Ladegewicht eines nicht gebremsten gezogenen Fahrzeugs ist auf 2000 kg begrenzt.»
Le dernier alinéa des articles 42 modifié et 42bis modifié ainsi que l´avant-dernier alinéa de
l´article 42ter modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité sont remplacés par le texte
suivant
«Les véhicules automoteurs affectés à un usage public spécial, les véhicules automoteurs équipés en
dépanneuse, les véhicules destinés au transport de véhicules tombés en panne ou accidentés et les véhi-
cules automoteurs servant au transport de cruches à lait peuvent être munis d´un ou de deux feux blancs
ou jaunes non éblouissants et en faire usage à l´arrêt pour éclairer la surface arrière du véhicule ou le
véhicule traîné.»
Der letzte Absatz der abgeänderten Artikel 42 und 42bis sowie der vorletzte Absatz des
abgeänderten Artikels 42ter des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23. November 1955
werden durch folgenden Text ersetzt
«Die Kraftfahrzeuge, die einem besonderen öffentlichen Zweck dienen, die Kraftfahrzeuge, die als
Abschleppwagen ausgerüstet sind, die Fahrzeuge, die zur Beförderung von liegengebliebenen oder
verunfallten Fahrzeugen bestimmt sind, und die Kraftfahrzeuge, die zur Beförderung von Milchkannen
dienen, können mit einer oder zwei wießen oder gelben, nicht blendenden Leuchten ausgerüstet sein
und beim Anhalten davon Gebrauch machen, um die hintere Fläche des Fahrzeugs oder das gezogene
Fahrzeug zu beleuchten.»
Le premier alinéa de l´article 45ter modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955
précité est remplacé par le texte suivant
«Il est interdit d´équiper les véhicules automoteurs visés dans la présente section à l´avant de plus de
quatre feux-route, de deux feux-croisement, de deux feux-position et de deux feux-brouillard et à
l´arrière de plus de deux feux rouges. Toutefois, les motocycles ne doivent pas être équipés à l´avant de
plus de deux feux-route, de deux feux-croisement, de deux feux-position, de deux feux-brouillard et à
l´arrière de plus d´un feu rouge; les side-cars adaptés aux motocycles ne doivent pas être équipés à l´avant
de plus d´un feu-position et à l´arrière de plus d´un feu rouge.»
Der erste Absatz des abgeänderten Artikels 45ter des vorerwähnten großherzoglichen
Beschlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Es ist verboten, die im vorliegenden Abschnitt bezeichneten Fahrzeuge vorne mit mehr als vier
Scheinwerfern mit Fernlicht, zwei Scheinwerfern mit Abblendlicht, zwei Lampen mit Standlicht und
zwei Nebelscheinwerfern und hinten mit mehr als zwei roten Schlußleuchten auszurüsten. Jedoch
dürfen Motorräder vorne nicht mit mehr als zwei Scheinwerfern mit Fernlicht, zwei Scheinwerfern mit
Abblendlicht, zwei Lampen mit Standlicht und zwei Nebelscheinwerfern und hinten nicht mit mehr als
einer roten Schlußleuchte ausgerüstet sein; die an Motorrädern angebrachten Beiwagen dürfen vorne
nicht mit mehr als einer Lampe mit Standlicht und hinten nicht mit mehr als einer roten Schlußleuchte
ausgerüstet sein.»
Le premier alinéa du paragraphe 1. de l´article 82 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23
novembre 1955 précité est remplacé par le texte suivant
«Art. 82. 1. L´apprentissage théorique s´étend sur au moins huit leçons d´une heure et sur une
période d´au moins quatre semaines.»
Der erste Absatz des Paragraphen 1. des abgeänderten Artikels 82 des vorerwähnten großher-
zoglichen Beschlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt;
«Art. 82. 1. Die theoretische Ausbildung begreift wenigstens acht Lernperioden von je einer Stunde
und einen Zeitraum von wenigstens vier Wochen.»
Le quatrième alinéa de l´article 88 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955
précité est remplacé par le texte suivant
«Les dispositions de l´article 87 ne s´appliquent pas au permis de conduire militaire de la catégorie G.»
Der vierte Absatz des abgeänderten Artikels 88 des vorerwähnten großherzoglichen Be-
schlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Die Bestimmungen des Artikels 87 sind nicht auf den Militärführerschein der Klasse G anwendbar.»
Les troisième et quatrième alinéas du paragraphe 1. de l´article 90 modifié de l´arrêté grand-
ducal du 23 novembre 1955 précité sont remplacés par le texte suivant
«A ces fins, le ministre des Transports ou son délégué adresse quinze jours au moins avant la séance de
la commission une convocation par lettre recommandée à l´intéressé, l´invitant à s´y présenter soit seul,
soit assisté par un avocat.
Si l´intéressé ne comparait pas devant la commission spéciale malgré deux convocations par lettre
recommandée la procédure déterminée ci-dessus est faite par défaut.»
Der dritte und der vierte Absatz des Paragraphen 1. des abgeänderten Artikels 90 des vorer-
wähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23. November 1955 werden durch folgenden Text ersetzt
«Zu diesem Zweck verschickt der Verkehrsminister oder sein Delegierter mindestens vierzehn Tage
vor der Kommissionssitzung eine Vorladung durch Einschreibebrief an den Interessenten, worin dieser
eingeladen wird, entweder allein oder in Begleitung eines Rechtsanwalts vorstellig zu werden.
Wenn der Interssent trotz zweier Vorladungen durch Einschreibebrief nicht vor der Spezialkommis-
sion erscheint, wird das vorstehend festgelegte Verfahren in Abwesenheit durchgeführt.»
Les deuxième et troisième alinéas du paragraphe 2. de l´article 90 modifié de l´arrêté grand-
ducal du 23 novembre 1955 précité sont remplacés par le texte suivant
«Avant de pouvoir restreindre l´emploi ou la validité des permis de conduire, refuser leur octroi, leur
renouvellement ou leur transcription, les suspendre ou les retirer, le ministre des Transports ou son
délégué adresse quinze jours au moins avant la séance de la commission une convocation par lettre recom-
mandée à l´intéressé, l´invitant à s´y présenter soit seul, soit assisté par un médecin de son choix. Si
l´intéressé ne comparait pas devant la commission médicale malgré deux convocations par lettre recom-
mandée, la procédure est faite par défaut.
La commission, composée pour chaque affaire de trois membres, a pour mission d´entendre l´intéressé
dans ses explications, de dresser procès-verbal et d´émettre un avis motivé pris à la majorité des voix.»
Der zweite und der dritte Absatz des Paragraphen 2. des abgeänderten Artikels 90 des
vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23. November 1955 werden durch folgenden Text
ersetzt
«Um den Gebrauch oder die Gültigkeit der Führerscheine einschränken zu können, deren Ausstel-
lung, Erneuerung oder Überschreibung verweigern zu können, sie aufheben oder entziehen zu können,
verschickt der Verkehersminister oder sein Delegierter mindestens vierzehn Tage vor der Kommissions-
sitzung eine Vorladung durch Einschreibebrief an den Interessenten, worin dieser eingeladen wird,
entweder allein oder in Begleitung eines Arztes seiner Wahl, vorstellig zu werden. Wenn der Interessent,
trotz zweier Vorladungen durch Einschreibebrief nicht vor der Ärztekommission erscheint, wird das
Verfahren in Abwesenheit durchgeführt.
Die Kommission, die sich für jedes Verfahren aus drei Mitgliedern zusammengesetzt, hat zur Aufgabe,
den Interessenten in seinen Erklärungen zu hören, ein Protokoll zu erstellen und ein mit Stimmenmehr-
heit gefaßtes, begründetes Gutachten abzugeben.»
L´article 91 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est remplacé par le
texte suivant
«Art. 91. L´examen, prévu suite à une interdiction de conduire judiciaire ou à un retrait administratif
du permis de conduire d´au moins six mois,aura lieu d´après les dispositions suivantes
Avant la mainlevée du retrait administratif ou la fin de l´interdiction judiciaire, l´intéressé devra sollici-
ter un certificat d´apprentissage pour se préparer et se présenter sous l´assistance d´un instructeur agréé,
à l´examen.
L´examen théorique peut consister dans des épreuves orales ou écrites.
L´examen pratique consiste dans la conduite d´un véhicule automoteur; il a lieu selon les conditions du
paragraphe 4 de l´article 82.
Dans le cas d´un examen théorique et pratique, la partie théorique précède la partie pratique.
L´échec à un examen théorique ou pratique prévu au présent article place l´intéressé dans la situation
d´un candidat ayant échoué à l´épreuve théorique ou pratique de l´examen du permis de conduire prévu à
l´article 82.»
Der abgeänderte Artikel 91 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23.
November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Art. 91. Das Examen, das nach einem gerichtlichen Verbot oder einem administrativen Entzug von
wenigstens sechs Monaten vorgesehen ist, wird gemäß den folgenden Bestimmungen abgehalten
Vor der Aufhebung des administrativen Entzugs oder dem Ende des gerichtlichen Verbots muß der
Interessent einen Fahrschülerausweis beantragen, um sich unter der Mithilfe eines zugelassenen Fahrleh-
rers auf das praktische Examen vorzubereiten und sich diesem zu stellen.
Das theoretische Examen kann aus mündlichen oder schriftlichen Prüfungen bestehen.
Das praktische Examen besteht aus dem Führen eines Kraftfahrzeugs; es findet unter den Bedingun-
gen des Paragraphen 4 des Artikels 82 statt.
Im Fall eines theoretischen und praktischen Examens geht der theoretische Teil dem praktischen Teil
voran.
Das Nichtbestehen des im vorliegenden Artikel vorgesehenen theoretischen oder praktischen
Examens versetzt den Interessenten in die Lage eines Kandidaten, der die theoretische oder praktische
Prüfung des im Artikel 82 vorgesehenen Führerscheinexamens nicht bestanden hat.»
Le septième alinéa de l´article 92 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955
précité est remplacé par le texte suivant
«Le numéro d´identité est attribué par le ministre des Transports et doit être reproduit en couleur
noire sur fond jaune sur une plaque fixée dans une position aussi verticale que possible de sorte à être
visible de l´arrière du véhicule. Les motocoupés assimilés aux cycles à moteur auxiliaire doivent être
munis de deux plaques placées l´une à la face avant et l´autre à la face arrière du véhicule.»
Der siebte Absatz des abgeänderten Artikels 92 des vorerwähnten großherzoglichen Be-
schlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Die Identitätsnummer wird vom Verkehrsminister zuerteilt und muß in schwarzer Farbe auf gelbem
Grund auf einer in möglichst senkrechter Stellung angebrachten Tafel aufgetragen werden, um von der
Rückseite des Fahrzeugs her sichtbar zu sein. Die den Fahrrädern mit Hilfsmotor gleichgestellten Moto-
coupés müssen mit zwei Tafeln versehen sein, von denen die eine an der Vorderseite und die andere an
der Rückseite des Fahrzeugs angebracht sind.»
La première phrase de l´article 104 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955
précité est remplacée par le texte suivant
«Art. 104. Peuvent cependant emprunter les pistes cyclables, s´il n´y a ni trottoir, ni accotement, ni
chemin pour piétons, mais en cédant le passage aux cyclistes:»
Der erste Satz des abgeänderten Artikels 104 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlus-
ses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Art. 104. Unter der Bedingung den Radfahrern den Vorrang zu überlassen, dürfen die Radwege
benutzen, sofern weder Bürgersteige noch Sommerwege noch Fußgängerwege vorhanden sind:»
Le chapitre IV de l´article 107 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité
est complété par un nouveau chiffre 5a., libellé comme suit
«5a. Voie obligatoire pour cyclistes et piétons
D,5a
Le signal D,5a indique aux conducteurs de cycles et aux piétons qu´ils doivent emprunter la partie de la
voie qui leur est réservée et aux autres usages qu´ils n´ont pas le droit de l´emprunter.
Les symboles indiquent la partie de la voie qui doit être empruntée par la catégorie d´usagers représen-
tée; ils peuvent être inversés.
La piste cyclable et le chemin pour piétons doivent être séparés soit par l´application d´une ligne
blanche continue, soit par des revêtements de couleurs ou de structures visiblement différentes.»
Das Kapitel IV des abgeänderten Artikels 107 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlus-
ses vom 23. November 1955 wird durch eine neue Ziffer 5a. mit folgendem Wortlaut ergänzt
«5a. Vorgeschriebener Radfahrer- und Fußgängerweg
D,5a
Das Verkehrszeichen D,5a zeigt den Radfahrern und den Fußgängern an, daß sie den Wegteil, der
ihnen vorbehalten ist, benutzen müssen, und den andern Verkehrteilnehmern, daß sie denselben nicht
benutzen dürfen.
Die Symbole geben den Wegteil an, der von der abgebildeten Kategorie von Verkehrsteilnehmern
benutzt werden muß; die Symbole können umgekehrt werden.
Der Radweg und der Fußgängerweg müssen entweder durch Anbringen einer weißen durchgezoge-
nen Linie oder durch Beschichtungen von sichtlich unterschiedlichen Farben oder Strukturen getrennt
werden.»
Le numéro du signal E,24 du chiffre 22c. «Passage souterrain ou supérieur pour piétons» du
chapitre V de l´article 107 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est remplacé par
le numéro E,26.
Die Nummer des Verkehrszeichens E,24 der Ziffer 22c. «Fußgängerunter- oder -überfüh-
rung» des Kapitels V des abgeänderten Artikels 107 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses
vom 23. November 1955 wird durch die Nummer E,26 ersetzt.
Le chapitre V de l´article 107 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité
est complété par un chiffre 22d., libellé comme suit
«22d. zone piétonne
E,27a
Le signal E,27a est employé pour indiquer l´endroit à partir duquel s´appliquent les règles de circula-
tion particulières de zone piétonne.
Le signal E,27a peut être complété par un panneau additionnel qui indique que l´accès de la zone
piétonne n´est autorisé aux fournisseurs que pendant certaines heures de la journée ou certains jours de la
semaine, et qui est conforme au modèle suivant (les indications des heures et jours peuvent être adaptées
aux circonstances)
LUNDI
19.00
11.30
Les endroits où la traversée de la zone piétonne par les conducteurs de véhicules et d´animaux est
autorisée, sont indiqués par le signal E,27a, complété par un panneau additionnel portant l´inscription
«traversée autorisée».
E,27 b
Le signal E,27b est employé pour indiquer l´endroit à partir duquel les règles de circulation particu-
lières de zone piétonne cessent d´être applicables.»
Das Kapitel V des abgeänderten Artikels 107 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlus-
ses vom 23. November 1955 wird durch eine Ziffer 22d. mit folgendem Wortlaut ergänzt
«22d. Fußgängerzone
E,27a
Das Verkehrszeichen E,27a wird gebraucht, um die Stelle anzuzeigen, ab welcher die speziellen
Verkehrsregeln der Fußgängerzone anwendbar sind.
Das Verkehrszeichen E,27a kann durch eine Zusatztafel ergänzt werden, die anzeigt, daß den Liefe-
ranten der Zugang der Fußgängerzone nur während verschiedener Tagesstunden oder verschiedener
Wochentage erlaubt ist, und die dem folgenden Muster entspricht (die Angaben der Stunden und Tage
können den Umständen angepaßt werden)
Die Stellen, wo die Überquerung der Fußgängerzone durch die Führer von Fahrzeugen und Tieren
erlaubt ist, werden durch das Verkehrszeichen E,27a angezeigt, das durch eine Zusatztafel mit der
Aufschrift «traverséé autorisée» ergänzt wird.
E,27 b
Das Verkehrszeichen E,27b wird gebraucht, um die Stelle anzuzeigen, ab welcher die speziellen Ver-
kehrsregeln der Fußgängerzone aufgehoben sind.»
Le chiffre 2° du premier alinéa de l´article 110 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23
novembre 1955 précité est remplacé par le texte suivant
«2. Les marques transversales parallèles à l´axe de la chaussée sont employées pour délimiter les
passages pour piétons. A moins que la circulation ne soit réglée par des signaux colorés lumineux,
l´aplomb des passages pour piétons est obligatoirement
indiqué par le signal E,11a; toutefois, si une
chaussée comporte un passage pour piétons des deux côtés d´une intersection avec une autre chaussée, il
suffit d´indiquer par le signal E,11a l´aplomb du premier passage pour piétons pour chaque sens de la
circulation. De plus, si la configuration des lieux l´exige, l´approche de ces passages est annoncée par le
signal A,11a.
Les lignes ou marques transversales perpendiculaires ou à angle aigu à l´axe de la chaussée sont
employées soit comme indication d´arrêt, soit pour délimiter les passages réservés aux conducteurs de
cycles pour traverser la chaussée.»
Die Ziffer 2. des ersten Absatzes des abgeänderten Artikels 110 des vorerwähnten großher-
zoglichen Beschlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«2. Die Quermarkierungen, deren Streifen parallel zur Straßenachse verlaufen, dienen zur Abgren-
zung der Fußgängerüberwege. Außer wenn der Verkehr durch beleuchtete Farbzeichen geregelt wird,
muß die Stelle der Fußgängerüberwege unbedingt durch das Verkehrszeichen E,11 a angezeigt werden;
wenn eine Fahrbahn jedoch einen Fußgängerüberweg auf beiden Seiten einer Kreuzung mit einer ande-
ren Fahrbahn aufweist, genügt es, die Stelle des ersten Fußgängerüberwegs in jeder Fahrtrichtung mit
dem Verkehrszeichen E,11 a anzuzeigen. Wenn die Ortslage es erfordert, muß außerdem das Heranna-
hen an einen Fußgängerüberweg durch das Verkehrszeichen A,11a angezeigt werden.
Die Querlinien oder Quermarkierungen, die senkrecht oder in einem spitzen Winkel zur Stras-
senachse verlaufen, dienen entweder als Stoplinien oder zur Abgrenzung der Radfahrerüberwege.»
L´alinéa premier de l´article 137 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955
précité est remplacé par le texte suivant
«Art. 137. Les conducteurs qui
a) sortent d´une propriété riveraine, d´un endroit réservé au parcage ou d´une zone piétonne,
b) exécutent des manoeuvres,
c) se remettent en marche après un arrêt, stationnement ou parcage,
d) effectuent une marche en arrière,
ne peuvent le faire qu´à condition
1° d´indiquer leur intention à temps,
2° de ne pas gêner ou de mettre en danger les autres usagers,
3° de céder le passage aux usagers en mouvement.
Les conducteurs qui s´approchent d´une zone piétonne ne doivent le faire qu´à allure modérée. Ils
doivent marquer l´arrêt avant de la traverser et céder le passage aux piétons circulant dans la zone pié-
tonne.»
Der erste Absatz des abgeänderten Artikels 137 des vorerwähnten großherzoglichen Be-
schlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Art. 137. - Die Führer, die
a) von einem an die öffentliche Straße anstoßenden Grundstück, einem Parkplatz oder einer Fußgänger-
zone ausfahren,
b) manövrieren,
c) nach dem Anhalten, Stationieren oder Parken sich wieder in Bewegung setzen,
d) rückwärtsfahren,
können dies nur tun unter der Bedingung, daß sie
1° ihre Absicht rechtzeitig anzeigen,
2° die übrigen Verkehrsteilnehmer nicht behindern und nicht gefährden,
3° den Verkehrsteilnehmern, die sich in Bewegung befinden, den Vorrang überlassen.
Die Führer, die sich einer Fußgängerzone nähern, dürfen nur mit mäßiger Geschwindigkeit heranfah-
ren. Sie müssen anhatten, bevor sie sie überqueren, und den Fußgängern, die in der Fußgängerzone
verkehren, die Vorfahrt überlassen.»
L´alinéa 3 de l´article 139 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est
complété par les lettres e) et f), libellés comme suit
«e) Il est interdit de conduire un véhicule automoteur équipé de pneus à crampons à une vitesse de plus
de 90 km/heure sur les autoroutes et de plus de 60 km/heure sur les autres routes;
f) Il est interdit de conduire un véhicule à une vitesse de plus de 20 km/heure dans une zone piétonne
ou dans une zone résidentielle.»
Der dritte Absatz des abgeänderten Artikels 139 des vorerwähnten großherzoglichen
Beschlusses vom 23. November 1955 wird durch die Buchstaben e) und f) mit folgendem Wortlaut
ergänzt
«e)
Es ist verboten, ein Kraftfahrzeug, das mit Spikesreifen ausgerüstet ist, mit einer Geschwindigkeit
von mehr als 90 km/h auf den Autobahnen und von mehr als 60 km/h auf den andern Straßen zu
führen.
f)
Es ist verboten ein Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h in einer Fußgänger-
zone oder in einer Wohnzone zu führen.»
L´article 160 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est complété par
un chiffre 17° libellé comme suit
«17° Il est interdit de conduire un véhicule en portant un dispositif entravant la perception des bruits
de la circulation. Cette interdiction n´est pas applicable aux agents de la Gendarmerie et de la Police qui,
lors de l´exécution de leur service, portent des casques de protection munis d´un système de réception
radio.»
Der abgeänderte Artikel 160 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23.
November 1955 wird durch eine Ziffer 17° mit folgendem Wortlaut ergänzt
«17° Es ist verboten, ein Fahrzeug zu führen, indem man ein Gerät trägt, das das Wahrnehmen von Ver-
kehrsgeräuschen beeinträchtigt. Dieses Verbot ist nicht anwendbar auf die Agenten der Gendar-
merie und der Polizei, die während ihrer Dienstausführung Sturzhelme tragen, die mit einem
Funkempfangsgerät versehen sind.»
La première phrase du deuxième alinéa de l´article 162bis modifié de l´arrêté grand-ducal du
23 novembre 1955 précité est remplacée par le texte suivant
«Toutefois, les enfants de moins de 10 ans sont autorisés à jouer:»
Der erste Satz des zweiten Absatzes des abgeänderten Artikels 162bis des vorerwähnten
großherzoglichen Beschlusses vom 23. November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Jedoch ist es den Kindern unter 10 Jahren erlaubt zu spielen:»
Le quatrième tiret de l´article 162ter de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité
est supprimé.
Das vierte Trennungszeichen des Artikels 162ter des vorerwähnten großherzoglichen
Beschlusses vom 23. November 1955 wird abgeschafft.
L´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est complété par un nouvel article
162quater libellé comme suit
«Art. 162quater. En zone piétonne les règles suivantes sont d´application
a) les piétons peuvent utiliser toute la largeur de la voie publique;
b) la circulation des véhicules qui y ont accès peut être limitée dans le temps, et les autorités communales
compétentes peuvent obliger les conducteurs des véhicules qui y ont accès, à être munis d´un signe
distinctif particulier qu´elles délivrent à ces fins;
c) les déplacements des véhicules doivent se faire par le trajet le plus court;
d) sauf signalisation contraire la circulation des cycles est interdite;
e) les conducteurs ne doivent ni mettre en danger les piétons, ni les gêner, et ils doivent s´arrêter en cas
de besoin;
f) les piétons ne doivent pas entraver sans nécessité la circulation des autres usagers;
g) le stationnement est interdit.»
Der vorerwähnte
großherzogliche Beschluß vom 23. November 1955 wird durch einen
neuen Artikel 162quater mit folgendem Wortlaut ergänzt
«Art 162quater. In Fußgängerzonen sind folgende Regeln anwendbar
a) die Fußgänger dürfen die ganze Breite der öffentlichen Straße benutzen;
b) der Verkehr der Fahrzeuge, die Zugang haben, kann zeitlich begrenzt werden, und die zuständigen
Gemeindebehörden können die Führer der Fahrzeuge, die Zugang haben, verpflichten, mit einem
eigens hierfür von ihnen ausgestellten speziellen Unterscheidungszeichen versehen zu sein;
c) die Fahrten der Fahrzeuge müssen auf der kürzesten Strecke erfolgen;
d) außer einer gegenteiligen Beschilderung ist der Fahrradverkehr verboten;
e) die Fahrer dürfen die Fußgänger weder gefährden noch behindern, und sie müssen, wenn erforder-
lich, anhatten;
f) die Fußgänger dürfen nicht unnötig den Verkehr der andern Verkehrsteilnehmer behindern;
g) das Stationnieren ist verboten.»
L´article 172 modifié de l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 précité est remplacé par
le texte suivant
«Art. 172. Les véhicules automoteurs immatriculés à l´étranger et circulant sur le territoire du
Grand-Duché doivent être munis
a) à l´avant et à l´arrière du numéro d´immatriculation prévu à l´Annexe 2 de la Convention sur la circula-
tion routière, signée à Vienne, le 8 novembre 1968 et approuvée par la loi du 27 mai 1975;
b) à l´arrière du signe distinctif prévu à l´Annexe 3 de la même Convention.
Pour les motocycles, il suffit d´un seul numéro d´immatriculation placé à l´arrière.
Ces numéros d´immatriculation et le signe distinctif doivent être dans un état de lisibilité parfaite.
Entre la tombée de la nuit et le lever du jour, le numéro d´immatriculation arrière doit être éclairé de
manière qu´il soit lisible par atmosphère limpide à une distance minimum de 20 m de l´arrière du véhicule.
Si le véhicule automoteur traîne une remorque, une semi-remorque, un véhicule forain ou une rou-
lotte, ceux-ci doivent être munis à leur face arrière du numéro d´immatriculation et du signe distinctif
national prévus aux Annexes 2 et 3 de la même Convention et remplissant, quant à la lisibilité et l´éclai-
rage, les conditions fixées à l´alinéa qui précède.
Sous réserve des exceptions spécialement prévues, les prescriptions concernant l´aménagement et le
chargement des véhicules, l´équipement et la circulation proprement dite sont également applicables aux
véhicules soumis à l´immatriculation à l´étranger et à leurs conducteurs. Toutefois, les dispositions des
articles 51 sous 2° et 3°, 51bis, 51ter, 51quater, 52 et 54 ne s´appliquent pas aux véhicules prémention-
nés, pourvu que ces véhicules répondent aux prescriptions afférentes prévues par la législation de leur
pays d´origine.»
Der abgeänderte Artikel 172 des vorerwähnten großherzoglichen Beschlusses vom 23.
November 1955 wird durch folgenden Text ersetzt
«Art. 172. Im Ausland immatrikulierte Kraftfahrzeuge, die im Großherzogtum verkehren, müssen
versehen sein
a) vorne und hinten mit der Immatrikulationsnummer gemäß Anlage 2 der Wiener Konvention vom
8. November 1968 über den Straßenverkehr, die durch das Gesetz vom 27. Mai 1975 genehmigt
wurde;
b) hinten mit den Unterscheidungszeichen gemäß Anlage 3 derselben Konvention.
Bei Motorrädern genügt eine einzige Immatrikulationsnummer, die hinten angebracht ist.
Die Immatrikulationsnummern sowie das Unterscheidungszeichen müssen sich in einem gut leser-
lichen Zustand befinden. Zwischen Einbruch der Nacht und Anbruch des Tages muß die hintere Immatri-
kulationsnummer so beleuchtet sein, daß sie bei klarem Wetter aus einer Entfernung von wenigstens
20 m von der Rückseite des Fahrzeugs abgelesen werden kann.
Zieht das Kraftfahrzeug einen Anhänger, einen Sattelanhänger, ein Jahrmarktfahrzeug oder einen
Wohnwagen, so müssen diese an ihrer Rückseite mit der Immatrikulationsnummer und dem nationalen
Unterscheidungszeichen gemäß den Anlagen 2 und 3 derselben Konvention versehen und entsprechend
den im vorhergehenden Absatz festgelegten Bedingungen leserlich und beleuchtet sein.
Unter Berücksichtigung der besonders vorgesehenen Ausnahmen, sind die Vorschriften betreffend
Beschaffenheit und Ladung der Fahrzeuge, Ausrüstung und eigentlicher Verkehr ebenfalls auf die Fahr-
zeuge, die der Immatrikulation im Ausland unterliegen und auf ihre Fahrer anwendbar. Die Vorschriften
der Artikel 51 unter 2° und 3°, 51bis, 51ter, 51 quater, 52 und 54 sind jedoch nicht anwendbar auf die
vorerwähnten Fahrzeuge, unter der Bedingung, daß diese Fahrzeuge den diesbezüglichen Bestimmun-
gen, die durch die Gesetzgebung ihres Herkunftslandes vorgesehen sind, entsprechen.»
Notre Ministre des Transports, Notre Ministre de la Justice et Notre Ministre de la Force
Publique sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l´exécution du présent règlement qui sera publié
au Mémorial et qui entrera en vigueur le 1er octobre 1982.
Vorderriss, le 16 août 1982.
Jean
Le Ministre des Transports,
Josy Barthel
Le Ministre de la Justice,
Colette Flesch
Le Ministre de la Force Publique,
Emile Krieps
Großherzogliches
Reglement vom 16. August 1982, welches den großherzoglichen Be-
schluß vom 23. November 1955 über die Regelung des Verkehrs auf allen öffentlichen
Straßen abändert und ergänzt.
Wir JEAN, von Gottes Gnaden, Großherzog von Luxemburg, Herzog von Nassau;
Gesehen das Gesetz vom 14. Februar 1955 über die Reglementierung des Verkehrs auf allen öffentli-
chen Straßen, sowie es in der Folge abgeändert und ergänzt wurde;
Gesehen den großherzoglichen Beschluß vom 23. November 1955 über die Regelung des Verkehrs auf
allen öffentlichen Straßen, sowie er in der Folge abgeändert und ergänzt wurde;
Nach Einsicht des Artikels 27 des Gesetzes vom 8. Februar 1961 über die Organisation des Staatsrates
und in Anbetracht der Dringlichkeit;
Auf den Bericht Unseres Verkehrsministers, Unseres Justizministers und Unseres Ministers der
Öffentlichen Macht und nach Beratung des Regierungsrates;
Beschließen
Unser Verkehrsminister, Unser Justizminister und Unser Minister der Öffentlichen Macht
sind jeder, soweit es ihn betrifft, mit der Ausführung des vorliegenden Reglements beauftragt, das im
Memorial veröffentlicht wird und am 1. Oktober 1982 in Kraft tritt.
Vorderriss, den 16. August 1982.
Jean
Der Verkehrsminister,
Josy Barthel
Der Justizminister,
Colette Flesch
Der Minister der Öffentlichen Macht,
Emile Krieps
Règlement grand-ducal du 16 août 1982 modifiant et complétant le règlement grand-ducal
du 28 juin 1982 limitant la circulation de transit sur une partie de la voie publique.
Nous JEAN, par la grâce de Dieu, Grand-Duc de Luxembourg, Duc de Nassau;
Vu la loi du 14 février 1955 concernant la réglementation
de la circulation sur toutes les voies publi-
ques, telle qu´elle a été modifiée et complétée dans la suite;
Vu l´arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant règlement de la circulation sur toutes les voies
publiques, tel qu´il a été modifié et complété dans la suite;
Vu le règlement grand-ducal du 28 juin 1982 limitant la circulation de transit sur une partie de la voie
publique;
Vu la loi du 19 novembre 1975 portant augmentation du taux des amendes à prononcer par les tribu-
naux répressifs;
Vu l´article 27 de la loi du 8 février 1961 portant organisation du Conseil d´Etat et considérant qu´il y a
urgence;
Sur le rapport de Notre Ministre des Transports, des Communications et de l´Informatique, de Notre
Ministre de la Force Publique, de Notre Ministre de la Justice et de Notre Ministre des Travaux Publics et
après délibération du Gouvernement en Conseil;
Arrêtons
L´article 1er du règlement grand-ducal du 28 juin 1982 limitant la circulation de transit sur une
partie de la voie publique est remplacé par le texte suivant
«Art. 1 er. La circulation de transit des véhicules visés par l´article 2 en provenance de la Sarre ou de
la France et en direction de la Belgique ainsi que de ceux en provenance de la Belgique et en direction de la
Sarre ou de la France est interdite sur les tronçons des routes N2 (E 27), N3 et N6 déterminés aux articles
3 et 3bis.»
L´article 2 du règlement grand-ducal du 28 juin 1982 précité est remplacé par le texte suivant
«Art. 2. Au sens du présent règlement, la circulation de transit représente tout mouvement de
véhicule automoteur dont le poids total maximum autorisé, avec ou sans remorque, dépasse 3.500 kg et
qui est destiné au transport de choses effectué dans les deux sens entre la Sarre et la Belgique ou entre la
France et la Belgique à travers le Grand-Duché de Luxembourg, ce mouvement étant caractérisé par le fait
que le véhicule en question ne fait l´objet d´aucune rupture de charge sur le territoire du Grand-Duché.»
Le règlement grand-ducal du 28 juin 1982 précité est complété par un article 3bis libellé
comme suit
«Art. 3bis. La circulation de transit entre la France et la Belgique est interdite aux catégories de
véhicules déterminées à l´article 2 sur les routes N3 et N6 entre la localité de Frisange et le lieu-dit
Wandhaff.
Les véhicules en provenance de la France doivent obligatoirement emprunter à partir de Frisange la
route N13, l´autoroute A3 (E25), le boulevard de contournement B1 (E25) et l´autoroute A6 (E25)
jusqu´au poste-frontière Kleinbettingen-Sterpenich. Les véhicules en provenance de la Belgique doivent
emprunter à partir du lieu-dit Wandhaff la route N13, l´autoroute A6 (E25), le boulevard de contourne-
ment B1 (E25) et l´autoroute A3 (E25) jusqu´au postefrontière Dudelange-Zoufftgen.»
Le chiffre 1 ) de l´article 4 du règlement grand-ducal du 28 juin 1982 précité est remplacé par
le texte suivant
«1) le signal C,3e comportant l´inscription du chiffre 3,5 t sur la silhouette du véhicule, complété par
un panneau additionnel avec respectivement les inscriptions
«Transit Belgique» et «Transit
Saar/France».»
Le 3e tiret du chiffre 2) de l´article 4 du règlement grand-ducal du 28 juin 1982 précité est
remplacé par le texte suivant
«-
la définition de la direction respectivement «Belgique» et «Saar/France».»
Notre Ministre des Transports, des Communications et de l´Informatique, Notre Ministre de
la Force Publique, Notre Ministre de la Justice et Notre Ministre des Travaux Publics sont chargés, chacun
en ce qui le concerne, de l´exécution du présent règlement qui sera publié au Mémorial.
Vorderriss, le 16 août 1982.
Jean
Le Ministre des Transports,
des Communications et de l´Informatique,
Josy Barthel
Le Ministre de la Force Publique,
Emile Krieps
Le Ministre de la Justice,
Colette Flesch
Pour le Ministre des Travaux Publics,
le Ministre des Transports,
des Communications et de l´Informatique,
Josy Barthel
Imprimerie de la Cour Victor Buck s.àr.l., Luxembourg