Großherzogthums Luxemburg.

Memorial

Großherzogthums Luxemburg.

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG

Mittwoch, 29. September 1880.

Bestimmungen über bedingungsweise zur Beförderung auf Eisenbahnen

zugelassene Gegenstände.

(Beilage zum Königl.-Grossh. Beschluss vom 28. Juli 1880, wodurch verschiedene Abänderungen des

Betriebs-Reglements der Wilhem-Luxemburg-Eisenbahnen veröffentlicht werden. — Memorial 1880, N° 52, S. 558.)

1. Schiess- und Sprengpulver (Schwarzpulver) und ähnliche Gemenge, wie insbesondere der

sogenannte brennbare Salpeter ;

Pulvermunition einschliesslich fertiger Patronen (wegen Metallpatronen vergleiche unter

Nr. III) ;

Feuerwerkskörper, insoweit sie nicht Stoffe enthalten, welche nach § 48, A. 3, Lit. a bis e

(einschliesslich) von der Beförderung ausgeschlossen sind ;

Sprengkräftige Zündungen, als : Sprengkapseln, elektrische Minenzündungen, ferner

Zünd-

schnüre mit Ausnahme der Sicherheitszünder (vergleiche unten Nr. V.);

Patronen aus Dynamit ;

Nitrocellulose, insbesondere Schiessbaumwolle (auch Coton-Powder) und daraus gefertigte Pa-

tronen, ferner Kollodiumwolle, Pyropapier (sogenanntes Düpplerschanzenpapier) unterliegen

nachstehenden Vorschriften

1. Diese Gegenstände sind in hölzerne Kisten oder Tonnen, deren Fugen so gedichtet; sind,

dass ein Ausstreuen nicht stattfinden kann, und welche nicht mit eisernen Reifen oder Bändern

versehen sind, fest zu verpacken. Pulver kann in metallene Behälter (ausgeschlossen solche von

Eisen) verpackt werden. Vor der Verpackung in Tonnen oder Kisten muss loses Kornpulver in

leinene, Mehlpulver in lederne Säcke geschüttet werden. Dynamitpatronen und mit einem Ueber-

zuge von Paraffin versehene Patronen aus gepresster (gemahlener) Schiessbaumwolle sind durch

eine Umhüllung von Papier in Packete zu vereinigen. Die genannten Patronen, sowie Schiess-

baumwolle und andere Nütrocellulose dürfen weder mit Zündungen versehen, noch mit solchen

in dieselben Gefässe oder in denselben Wagen verpackt werden. Schiessbaumwolle, sowie andere

Nitrocellulose muss bis zu mindestens 20 Prozent Wassergehalt angefeuchtet in wasserdichte

Behälter besonders fest verpackt sein, so dass eine Reibung des Inhalts nicht stattfinden kann.

Die zur Verpackung explosiver Stoffe dienenden Behälter müssen je nach ihrem Inhalt mit

der Aufschrift : « Pulver, Pulvermunition, Feuerwerkskörper, Zündungen, Dynamitpatronen,

Schiessbaumwolle » pp. versehen sein.

DU

des

N° 68.

MERCREDI,

29 septembre 1880.

Das Bruttogewicht der Schiessbaumwolle oder andere Nitrocellulose enthaltenden Behälter darf

85 Kilogramm, das Bruttogewicht der Pulver, Pulvermunition, Feuerwerkskörper,

Zündungen

enthaltenden Behälter 75 Kilogramm, das Bruttogewicht der Dynamit- und der vorgedachte

Schiessbaumwolle-Patronen enthaltenden Behälter 35 Kilogramm nicht übersteigen.

2. Auf dem Frachtbriefe muss vom Versender unter amtlicher Beglaubigung der Unterschrift

bescheinigt sein, dass die Beschaffenheit und die Verpackung der zu versendenden

Sprengstoffe

den Vorschriften der Verordnung entspricht.

Dynamitpatronen dürfen ausserdem nur dann zum Transport angenommen werden, wenn sie

aus einer konzessionirten Fabrik herstammen.

Die Behälter müssen mit der Bezeichnung des Ursprungsortes (Fabrikmarke) versehen und

jede Sendung von einem unter amtlicher Beglaubigung von dem Fabrikanten ausgestellten Ur-

sprungszeugniss begleitet sein. Auch werden Dynamitpatronen nur in den ursprünglichen Be-

hältern und nur in der Originalverpackung zum Eisenbahntransport zugelassen.

3. Die Annahme zur Beförderung kann, falls der Transport nicht mit Extrazügen bewirkt

wird, von den Eisenbahnen von vornherein auf bestimmte Tage und für bestimmte Züge be-

schränkt werden.

Jeder Transport muss — unbeschadet anderer Vereinbarungen mit den betreffenden Eisen-

bahnverwaltungen im Einzelfalle —,

sofern er auf der Aufgabebahn verbleibt, mindestens 1 Tag,

sofern er zwar auf der Aufgabebahn verbleibt, aber für Stationen von Zweigbahnen be-

stimmt ist, mindestens 2 Tage,

sofern er sich über mehrere, unter getrennter Verwaltung stehende Bahnen bewegt, min-

destens 4 Tage,

vor der Aufgabe unter Vorlage einer genauen und vollständigen Abschrift des Frachtbriefes bei

der Versandtexpedition angemeldet und darf nur zu der von dieser schriftlich bestimmten Tages-

zeit eingeliefert werden.

Die Aufgabe und Beförderung als Eilgut ist ausgeschlossen.

Die Beförderung darf niemals mit Personenzügen, mit gemischten Zügen aber nur da erfolgen,

wo keine Güterzüge gefahren werden.

Güterzügen, beziehungsweise gemischten Zügen dürfen nicht mehr als acht mit Pulver, Pul-

vermunition, Zündungen, Feuerwerkskörpern und Schiessbaumwolle und nicht mehr als vier

mit Dynamitpatronen beladene Achsen beigegeben werden. Grössere Mengen dürfen nur in

Extrazügen befördert werden. Derartige Transporte sind der Aufgabebahn mindestens acht Tage

vor der Aufgabe unter Bezeichnung des Transportweges anzukündigen.

4. Die Verladung darf niemals von den Güterböden oder Güterperrons aus geschehen , muss

vielmehr auf möglichst abgelegenen Seitensträngen und thunlichst kurz vor Abgang des Zuges,

mit welchem die Beförderung geschehen soll, bewirkt werden. Dieselbe hat durch den Versen-

der unter Bestellung sachverständiger Aufsicht zu erfolgen. Die besonderen Lade-Utensilien und

Warnungszeichen (Decken, Flaggen und dergl) sind vom Versender herzugeben und werden

dem Empfänger mit dem Gute ausgeliefert.

Die Verladungsplätze dürfen dem Publikum nicht zugänglich sein und sind, wenn ansnahms-

weise das Verladen bei Dunkelheit stattfindet, mit fest- und hochstehenden Laternen zu er-

leuchten.

Bei dem Verladen, insbesondere von Dynamitpatronen, sind Erschütterungen sorgfältig zu

vermeiden. Die Behälter (Kisten, Tonnen) dürfen deshalb nie gerollt oder abgeworfen werden.

Auch sind dieselben in dem Laderaum der Eisenbahnwagen so fest zu verpacken, dass sie gegen

Scheuern, Rüttein, Stossen, Umkanten und Herabfallen aus den oberen Lagen gesichert sind.

Insbesondere dürfen Tonnen nicht aufrecht gestellt werden, müssen vielmehr gelegt, parallel

mit der Bahnachse verladen und durch Holzunterlagen unter Haar- und Strohdecken gegen jede

rollende Bewegung verwahrt werden. Zur Beladung und Beförderung dürfen nur bedeckte

Güterwagen mit elastischen Stoss- und Zugapparaten und fester sicherer Bedachung thunlichst

ohne Bremsvorrichtungen benutzt werden.

Die Wagenthüren, sowie die etwa vorhandenen Fenster sind unter Verschluss zu halten und

zu dichten. Aeusserlich müssen solche Wagen durch viereckige schwarze Flaggen mit einem

weissen « P » erkennbar sein, welche oben auf der Vorder- und Hinterwand oder an den beiden

Längsseiten angebracht werden.

Sprengstoffe dürfen nur in Mengen von höchstens 1000 Kilogramm mit anderen Gütern und

auch nur dann verladen werden, wenn die letzteren nicht leicht entzündlich sind und nicht

früher als die Sprengstoffe zur Ausladung kommen sollen. Es ist aber untersagt, in den mit

Dynamitpatronen,

Schiessbaumwolle oder anderer Nitrocellulose befrachteten Wagen zugleich

Pulver, Pulvermunition, Feuerwerkskörper oder Zündungen unterzubringen. Jeder Wagen darf

nur bis zu zwei Dritteln seiner Tragfähigkeit beladen werden.

Bei dem Verladen darf Feuer oder offenes Licht nicht gehalten und Tabak nicht geraucht

werden ; ebensowenig während des Transports in oder an den mit Sprengstoffen beladenen

Wagen. Fährt eine Lokomotive an der Ladestelle oder an bereits mit Sprengstoffen beladenen

Wagen vorüber, so müssen Feuerthür und Aschenklappen geschlossen, und darf das Blaserohr

wicht verengt werden. Während der Vorüberfahrt der Lokomotive müssen die Wagenthüren

verschlossen gehalten und muss der ausserhalb der Eisenbahnwagen befindliche Theil der Sen-

dung mit einer Decke feuersicher geschützt, auch die Verladung unterbrochen werden.

5. Die beladenen Wagen dürfen sowohl auf der Verladestation wie unterwegs und auf der Be-

stimmungsstation mit der Lokomotive nur dann bewegt werden, wenn sich zwischen ersteren

und letzterer mindestens vier nicht mit Feuer erzeugenden Gegenständen befrachtete Wagen

befinden.

Wagen mit Sprengstoffen dürfen niemals abgestossen werden und sind auch zum Verkuppeln

mit grösster Vorsicht anzuschieben.

6. Die mit Sprengstoffen beladenen Wagen sind in die Züge möglichst entfernt von der Loko-

motive, jedoch so einzureihen, dass ihnen noch drei Wagen folgen, die nicht mit Feuer erzen-

genden oder fortpflanzenden Stoffen beladen sind. Mindestens vier solcher Wagen müssen den

mit Sprengstoffen beladenen Wagen vorangehen. Letztere sind unter sich und mit den voran-

gehenden und nachfolgenden Wagen fest zu verkuppeln und ist die gehörige Verbindung auf

Jeder Zwischenstation, wo der Aufenthalt es gestattet, einer sorgfältigen Revision zu unterziehen.

Vor und nach Wagen, in denen loses Pulver in Mengen von nicht mehr als 15 Kilogramm Brutto-

gewicht oder andere explosive Stoffe in Mengen von nicht mehr als 35 Kilogramm Bruttogewicht

verladen sind, ist die Einstellung besonderer Schutzwagen nicht erforderlich.

Weder an den mit Sprengstoffen beladenen, noch, wenn die Beförderung mit den gewöhnlichen

Zügen erfolgt (s. unter Nr. 3), an dem nächstvorangehenden und an dem nächstfolgenden

Wagen dürfen die Bremsen besetzt werden. Dagegen muss der am Schluss des Zuges befindliche

Wagen mit einer Bremse versehen und dieselbe bedient sein.

7. Bei Aufgabe von mehr als einer Wagenladung ist von dem Versender Begleitung mitzu-

geben, welcher die spezielle Bewachung der Ladung obliegt. Die Begleiter dürfen während der

Fahrt ihren Platz weder in noch auf den mit Sprengstoffen beladenen Wagen nehmen.

8. Die sämmtlichen auf der Fahrt zu berührenden Stationen, nebst dem Personal der Züge,

mit welchen unterwegs Kreuzung oder Ueberholung stattfindet, sind seitens der Bahnverwaltung

von dem Abgange bezw. dem Eintreffen der Sendungen rechtzeitig zu benachrichtigen, damit

jeder unnöthige Aufenthalt vermieden und die durch die Natur des Bahnbetriebs bedingte

Gefahr möglichst vermindert, auch jede andere Ursache einer solchen ausgeschlossen werde. Bei

längerem Halten sind die mit Sprengstoffen beladenen Wagen in möglichst abgelegene Nebenge-

leise zu fahren. Dauert der Aufenthalt voraussichtlich länger als eine Stunde, so ist der Ortspo-

lizeibehörde Anzeige zu machen, um dieselbe in die Lage zu versetzen, die ihr im öffentlichen

Interesse erforderlich erscheinenden Vorsichtsmassregeln zu treffen.

Wenn eine Sendung auf eine andere Bahn übergehen soll, so ist die Verwaltung der letzteren

sobald als möglich von der Zuführung der Sendung in Kenntniss zu setzen.

9. Wird während der Beförderung an den Wagen oder an der Ladung eine Unregelmassig-

keit bemerkt, so ist der Wagen mit Beachtung aller Vorsichtsmassregeln auszusetzen und

nöthigenfalls umzuladen. Abgesehen von einem solchen Falle ist das Umladen von Sprengstoffen

und der etwa beigeladenen Güter während ihrer Beförderung unzulässig.

10. Die Sendungen sind dem Adressaten thunlichst im voraus, spätestens aber sofort nach

Ankunft am Bestimmungsorte zu avisiren. Die Abnahme hat innerhalb drei Tagesstunden nach

Ankunft und Avisirung zu erfolgen.

Begleitete Sendungen (vergl. Nr. 7), welche innerhalb der vorgeschriebenen drei Stunden der

Empfänger nicht abgenommen hat, sind ohne weiteren Verzug von den Begleitern abzunehmen.

Ist das Gut 12 Tagesstunden nach Ankunft nicht abgenommen, so ist dasselbe der Ortspolizei-

behörde zur weiteren Verfügung zu übergeben und von der letzteren ohne Verzug vom Bahn-

hofe zu entfernen. Die Ortspolizeibehörde ist befugt, die Vernichtung anzuordnen.

11. Bis zur Abnahme ist die Ladung unter besonderer Bewachung zu halten.

Die Entladung und etwaige Lagerung darf nicht auf den Güterperrons oder in den Güter-

böden, sondern nur auf möglichst abgelegenen Seitensträngen beziehungsweise in räumlich von

den Güterböden getrennten, gleichzeitig anderen Zwecken nicht dienenden Schuppen mit der

für die Verladung vorgeschriebenen Vorsicht erfolgen.

12. Die Frachtgebühren sind ausnahmslos bei der Aufgabe zu entrichten. Nachnahmen des.

Versenders sind ausgeschlossen.

II. Petarden für Knall-Haltesignale auf den Eisenbahnen müssen fest in Papierschnitzeln.

Sägemehl oder Gyps verpackt oder auf andere Weise so fest und getrennt gelegt sein, dass die

Blechkapseln sieh weder selbst untereinander, noch einen anderen Körper berühren können.

Die Kisten in denen die Verpackung geschieht, müssen von mindestens 2,6 Centimeter starken

gespundeten Brettern angefertigt, durch Holzschrauben zusammengehalten , vollständig dicht

gemacht und mit einer zweiten dichten Riste umgeben sein; dabei darf die äussere Kiste keinen

grösseren Raum als 0,06 Kubikmeter haben.

Die Annahme zur Beförderung erfolgt nur dann, wenn die Frachtbriefe mil einer amtlichen

Bescheinigung über die vorschriftsmässig ausgeführte Verpackung versehen sind.

III. Zündhütchen für Schusswaffen und Geschosse, Zündspiegel, nicht sprengkräftige Zün-

dungen, Patronenhülsen mit Zündvorrichtungen und fertige Metallpatronen müssen sorgfältig

in festen Kisten oder Fässern verpackt, und jedes Kollo muss mit einem besonderen, je nach dem

Inhalte die Bezeichnung «Zündhütchen» oder «Zündspiegel» pp. tragenden Zettel beklebt sein.

(Wegen sprengkräftiger Zündungen vergleiche Nr. 1.)

IV. Streichhölzer und andere Reib- und Streichzünder (als Zündlichtchen, Zündschwämme pp.)

müssen in Behältnissen von starkem Eisenblech oder in sehr festen hölzernen Kisten, beide von

nicht über 1,2 Kubikmeter Grosse, sorgfältig und dergestalt fest verpackt sein, dass der Raum

der Kisten völlig ausgefüllt ist. Die Kisten sind äusserlich deutlich mit dem Inhalte zu. be-

zeichnen,

V. Sicherheitszünder, d. h. solche Zündschnüre, welche aus einem dünnen, dichten Schlauche

bestehen, in dessem Innerem eine verhältnissmässig geringe Menge von Schiesspulver enthalten

ist, unterliegen den in Nr. IV gegebenen Vorschriften. Anstatt der hölzernen Kisten können

jedoch auch sehr feste hölzerne Fässer verwendet werden. (Wegen anderer Zündschnüre ver-

gleiche Nr. I.)

VI. Buchersche Feuerlöschdosen in blechernen Hülsen werden nur in höchstens 10 Kilogramm

enthaltenden Kistchen, welche inwendig mit Papier verklebt und ausserdem in gleichfalls ausge-

klebten grösseren Kisten eingeschlossen sind, zum Transporte zugelassen.

VIL Gewöhnlicher (gelber) Phosphor muss mit Wasser umgeben, in Blechbüchsen, welche

höchstens 6 Kilogramm fassen und verlöthet sind, in starken Kisten mit Sägemehl fest verpackt

sein. Die Kisten müssen ausserdem gehörig in graue Leinwand emballirt sein, an zwei ihrer

oberen Kanten starke Handhaben besitzen, dürfen nicht mehr als 90 Kilogramm wiegen und

müssen äusserlich als «gewöhnlichen gelben Phosphor enthaltend » und mit «Oben» be-

zeichnet sein.

Amorpher (rother) Phosphor ist in gut verlötheten Blechbüchsen, welche in starke Kisten mit

Sägespähnen eingesetzt sind, zu verpacken. Diese Kisten dürfen nicht mehr als 90 Kilogramm

wiegen und müssen äusserlich als « rothen Phosphor enthaltend » bezeichnet sein.

VIII. Rohes, unkrystallisirtes Schwefelnatrium, sowie sogenannte Natronkokes (ein bei der Be-

reitung der Theeröle erhaltenes Nebenprodukt) werden nur in (lichten Blechbehältern, raffinirtes

krystallisirtes Schwefelnatrium nur in wasserdichten Fässern oder in anderen wasserdichten Be-

hältern verpackt zur Beförderung übernommen.

IX. Die durch Vermischung von Petroleumrückständen, Harzen und dergleichen Gegenständen

mit lockeren brennbaren Körpern erzeugten und unter der Bezeichnung « Pasta » in den Handel

kommenden Feueranzünder werden nur in Behältern von Blech oder in dichten Holzgefässen

verpackt zur Beförderung übernommen.

X. Aether, Schwefeläther, Naphta, Hofmannstropfen {Hofmannsgeist), sowie andere Aether-

arten, auch Chloroform ; ferner Kollodium und Mirbanöl (Nitrobenzol) dürfen nur in vollkommen

dicht verschlossenen Gefässen versendet werden, deren Verpackung nachstehende Beschaffenheit

haben muss

1. Befinden sich diese Präparate in Glasflaschen oder Blechgefässen, so müssen dieselben in

starke Holzkisten mit Kleie, Sägemehl oder lockeren erdigen Substanzen, wie Infusorienerde,

fest verpackt sein ;

2. befinden sich dieselben in Ballons (starken kugelförmigen Glasbehältern), deren Inhalt

höchstens 35 Kilogramm wiegt, so kann deren Verpackung auch in soliden, mit gut verfestigten

Deckeln versehenen und mit hinreichendem Verpackungsmaterial eingefütterten Körben er-

folgen.

XL Schwefelkohlenstoff [Schwefelalkohol) wird ausschliesslich auf offenen Wagen ohne Deck-

tuch befördert und nur entweder

1) in Gefässen aus starkem, gehörig vernietetem und in den Näthen gut verlöthetem Eisen-

blech bis zu 500 Kilogramm Inhalt ;

oder

2) in cylindrischen aus Zinkblech gefertigten, oben und unten durch aufgelöthete eiserne

Reifen verstärkten Gefässen oder in Kannen aus verzinktem Eisenblech. Derartige Gefässe oder

Kannen dürfen nicht mehr als 50 Kilogramm enthalten und müssen entweder von geflochtenen

Körben umschlossen oder in Kisten mit Kleie, Sägemehl oder lockeren erdigen Substanzen, wie

Infusorienerde, verpackt sein ;

oder

3) in Glasgefässen, die in Blechbüchsen oder in starken Holzkisten mit Kleie, Sägemehl oder

lockeren erdigen Substanzen, wie Infusorienerde, eingefüttert sind.

XII. Holzgeist in rohem und rektifizirtem Zustande und Alkohol (Weingeist-Alkohol) werden

— sofern sie nicht in Fässern zur Aufgabe gelangen — nur in Glasflaschen, Ballons oder Blech-

gefässen zur Beförderung zugelassen. Diese Behälter müssen in der oben unter Nr. X für

Aether pp. vorgeschriebenen Weise verpackt sein.

XIII.

Grünkalk wird nur auf offenen Wagen befördert.

XIV. Chlorsaures Kali muss sorgfältig in dichten, mit Papier ausgeklebten Fässern oder

Kisten verpackt sein.

XV. Reine Pikrinsäure wird nur gegen eine von einem geeigneten Chemiker auszustellende

Bescheinigung über die Reinheit und Ungefährlichkeit der aufgegebenen Pikrinsäure befördert.

Vergleiche § 48 A. 3. c.

XVI. Flüssige Mineralsäuren aller Art (insbesondere Schwefelsäure, Vitriolöl,

Salzsäure,

Salpetersäure, Scheidewasser) unterliegen nachstehenden Vorschriften

4. Falls diese Produkte in Ballons, Flaschen oder Kruken verschickt werden, so müssen die

Behälter dicht verschlossen, wohl verpackt und in besondere, mit starken Vorrichtungen zum

bequemen Handhaben versehene Gefässe oder geflochtene Körbe eingeschlossen sein.

Falls dieselben in Metall- (Blei-) Behältern versendet werden, so müssen letztere vollkommen

dicht und mit guten Verschlüssen versehen sein.

2. Die Mineralsäuren müssen stets getrennt verladen und dürfen namentlich mit anderen

Chemikalien nicht in einen und denselben Wagen gebracht werden.

3. Die Vorschriften unter Nr. 1 u. 2 gelten auch für die Gefässe, in welchen die genannten

Gegenstände transportirt worden sind. Derartige Gefässe sind stets als solche zu deklariren.

4. Die Mineralsäuren werden, wenn die einzelnen Kolli nicht über 75 Kilogramm schwer

sind, zur Frachtberechnung nach dem wirklichen Gewichte angenommen.

Bei Versendung von einem oder mehreren Stücken über 75 Kilogramm kann die Eisenbahn-

verwaltung, auch wenn die Gesammtmenge das Gewicht von 2000 Kilogramm nicht erreicht,

die Bezahlung der Fracht für 2000 Kilogramm verlangen, und ist das Auf- und Abladen der

Ballons vom Versender beziehungsweise Empfänger zu besorgen. Die Letzteren haben keine Be-

fugniss, hinsichtlich der fraglichen Ballons desfallsige, für andere Güter zulässige Requisitionen

an die Eisenbahn zu richten.

Falls das Abladen und Abholen solcher Ballons seitens der Empfänger nicht binnen drei Ta-

gen nach der Ankunft auf der Empfangsstation beziehungsweise nach der Avisirung der An-

kunft erfolgt, so ist die Eisenbahnverwaltung berechtigt, die Ballons unter Beachtung der Be-

stimmungen im § 61, Alinea 1, in ein Lagerhaus zu bringen oder an einen Spediteur zu über-

geben. Sofern dies nicht thunlich ist, kann sie die Ballons ohne weitere Förmlichkeit verkaufen.

XVII. Aetzlauge (Aetznatronlauge, Sodalauge; Aetzkalilauge, Pottaschenlauge), ferner Oelsatz

(Rückstände von der Oeltraffinerie) und Brom unterliegen den Vorschriften unter XVI Nr. 1, 3

(mit Ausnahme der bei 3 angezogenen Bestimmung unterer. 2) und 4.

XVIII. Auf den Transport von rother rauchender Salpetersäure finden die unter Nr. XVI ge-

gebenen Vorschriften mit der Massgabe Anwendung, dass die Ballons und Flaschen in den Ge-

fässen mit einem mindestens ihrem Inhalte gleichen Volumen getrockneter Infusorienerde oder

anderer geeigneter trockenerdiger Substanzen umgeben sein müssen.

XIX. Wasserfreie Schwefelsäure (Anhydrit, sogenanntes festes Oleum) dürfen nur befördert

werden, entweder

4. in gut verlötheten, starken, verzinnten Eisenblechbüchsen,

oder

2. in starken Eisen- oder Kupferflaschen, deren Ausgüsse luftdicht verschlossen, verkittet

und überdies mit einer Hülle von Thon versehen sind.

Die Büchsen und Flaschen müssen von einer fein zertheilten anorganischen Substanz, wie

Schlackenwolle, Infusorienerde, Asche oder dergleichen umgeben und in starke Holzkisten fest

verpackt sein,

Im übrigen finden die Bestimmungen unter Nr. XVI, 2, 3 und 4 Anwendung.

XX. Für Firnisse, sowie mit Firniss versetzte Farben, ferner ätherische und fette Oele, Wein-

geist (Spiritus), Sprit und andere unter Nr. XII nicht genannte Spirituosen sind, sofern sie in

Ballons, Flaschen oder Kruken zur Beförderung gelangen, die Vorschriften unter XVI, Nr. 1,

Absatz 1 massgebend.

XXI. Petroleum, rohes und gereinigtes, sowie Photogen, Solaröl und ähnliche aus Steinkohlen-

oder Braunkohlen-Theer bereitete schwerflüchtige Oele unterliegen den nachstehenden Be-

dingungen

4. Diese Stoffe müssen entweder in besonders guten, dauerhaften Fässern oder in Glas- oder

Blechbehältern, welche mit Korbumflechtung versehen oder in Körben verpackt sind, aufge-

liefert werden.

2. Während des Transportes etwa schadhaft gewordene Blechgefässe werden sofort ausgela-

den und mit dem noch vorhandenen Inhalte für Rechnung des Versenders bestmöglichst ver-

kauft.

3. Die Beförderung geschieht nur auf offenen Wagen. Auf eine Abfertigung im Zollansage-

verfahren, welche eine feste Bedeckung und Plombirung der Wagendecken erforderlich machen

würde, wird die Beförderung nicht übernommen.

4. Die Bestimmungen der vorstehenden Nr. 3 gelten auch für die Fässer und sonstigen Ge-

fässe, in welchen diese Stoffe befördert worden sind. Derartige Gefässe sind stets als solche zu

deklariren.

XXII. Petroleumäther (Petroleum-Naphta), Gasolin, Ligroin, Benzin, Camphin und ähnliche,

aus Petroleum und Theerarten bereitete leichtflüchtige und leichtentzündliche Produite müssen

in Glas- oder Blechbehältern enthalten sein, welche in dauerhaften Holz- oder Blechkisten mit

Sägemehl oder ähnlichen lockeren Körpern fest verpackt sind.

Im übrigen finden die Bestimmungen unter XXI, Nr. 2, 3 und 4, sowie unter XVI, Nr. 4

Anwendung.

XXIII. Die Beförderung von Terpentinöl und sonstigen übelriechenden Oelen, desgleichen von

Salmiakgeist, findet nur in offenen Wagen statt.

Diese Bestimmung gilt auch für die Fässer und sonstigen Gefässe, in welchen diese Stoffe be-

fördert worden sind. Derartige Gefässe sind stets als solche zu deklariren.

XXIV. Nicht flüssige Arsenikalien, namentlich arsenige Säure (Hüttenrauch), gelbes Arsenik

(Rauschgelb, Auripigment), rothes Arsenik (Realgar), Scherbenkobalt (Fliegenstein) etc, werden

nur dann zum Transport angenommen, wenn

1. auf jedem Versandtstücke in leserlichen Buchstaben mit schwarzer Oelfarbe die Worte

«Arsenik (Gift) » angebracht sind, und

2. die Verpackung in nachstehender Weise bewirkt worden ist, entweder

a) in doppelten Fässern oder Kisten, wobei die Böden der Fässer mit Einlagereifen, die Deckel

der Kisten mit Reifen oder eisernen Bändern gesichert sein, die inneren Fässer oder Kisten von

starkem trockenen Holze gefertigt und inwendig mit dichter Leinwand oder ähnlichen dichten

Geweben verklebt sein müssen, oder

b) in Säcken von getheerter Leinwand, welche in einfache Fässer von starkem trockenen Holze

verpackt sind, oder

c) in verlötheten Blechcylindern, welche mit festen Holzmänteln (Ueberfässern) bekleidet sind,

deren Böden mit Einlagereifen gesichert sind.

XXV. Flüssige Arsenikalien, insbesondere Arsensäure, unterliegen den Bestimmungen unter

XXIV, Nr. 1 und unter XVI, Nr. 1, 3 (mit Ausnahme der bei 3 angezogenen Bestimmungen

unter Nr. 2) und 4.

XXVI. Andere giftige Metallpräparate (giftige Metallfarben, Metallsalze pp.), wohin insbeson-

dere Quecksilberpräparate, als : Sublimat, Kalomel, weisses und rothes Prezipitat, Zinnober ;

ferner Kupfersalze und Kupferfarben, als : Kupfervitriol, Grünspan , grüne und blaue Kupfer-

pigmente, desgleichen Bleipräparate, als : Bleiglätte (Massikot), Mennige, Bleizucker und andere

Bleisalze, Bleiweiss und andere Bleifarben, auch Zinkstaub, sowie Zinn- und Antimonasche ge-

hören, dürfen nur in dichten, von festem trockenen Holze gefertigten, mit Einlagereifen, bezie-

hungsweise Umfassungsbändern versehenen Fässern oder Kisten zum Transporte aufgegeben

werden. Die Umschliessungen müssen so beschaffen sein, dass durch die beim Transporte un-

vermeidlichen Erschütterungen, Stösse pp. ein Verstauben der Stoffe durch die Fugen nicht

eintritt.

XXVII.

Hefe, sowohl flüssige als feste, wird nur in Gefässen zugelassen, die nicht luftdicht

geschlossen sind.

XXVIII. Kienruss wird nur in kleinen, in dauerhaften Körben verpackten Tönnchen oder in

Gefässen zugelassen, welche im Innern mit Papier, Leinwand oder ähnlichen Stoffen dicht ver-

klebt sind.

XXIX. Gemahlene oder körnige Holzkohle wird nur verpackt zur Beförderung zugelassen.

Befindet sie sich in frisch geglühtem Zustande, so sind zur Verpackung zu verwenden,

entweder

a) luftdicht verschlossene Behälter aus starkem Eisenblech, oder

b) luftdichte, aus mehrfachen Lagen sehr starken und steifen, gefirnissten Pappdeckeln gefer-

tigte Fässer (sog. amerikanische Fässer), deren beide Enden mit eisernen Reifen versehen,

deren Bodenstücke aus starkem abgedrehten Holze mittelst eiserner Holzschrauben an die eiser-

nen Reife geschraubt und deren Fugen mit Papier- oder Leinwandstreifen sorgfältig verklebt

sind.

Wird gemahlene oder körnige Holzkohle zum Transport aufgegeben, so muss aus dem Fracht-

briefe zu ersehen sein, ob sie sich in frisch geglühtem Zustande befindet oder nicht. Fehlt im

Frachtbriefe eine solche Angabe, so wird ersteres angenommen und die Beförderung nur in der

vorgeschriebenen Verpackung zugelassen.

XXX. Die hochbeschwerten Cordonnet-, Souple-, Bourre de soie- und Chappe-Seiden in

Strängen werden nur in Kisten zum Transport zugelassen. Bei Kisten von mehr als 12 Centimeter

innerer Höhe müssen die darin befindlichen einzelnen Lagen Seide durch 2 Centimeter hohe

Hohlräume von einander getrennt werden. Diese Hohlräume werden gebildet durch Holzroste,

welche aus quadratischen Latten von 2 Centimeter Seite im Abstand von 2 Centimeter bestehen

und durch zwei dünne Querleisten an den Enden verbunden sind. In den Seitenwänden der

Kisten sind mindestens 1 Centimeter breite Löcher anzubringen, welche auf die Hohlräume

zwischen den Latten gehen, so dass man mit einer Stange durch die Kiste hindurchfahren kann.

Damit die Kistenlöcher nicht zugedeckt und dadurch unwirksam werden können, sind aussen an

den Rand jeder Seite zwei Leisten anzunageln.

Wird Seide zum Transport aufgegeben, so muss aus dem Frachtbriefe zu ersehen sein, ob sie

zu den vorbezeichneten Arten gehört oder nicht. Fehlt im Frachtbrief eine solche Angabe, so

wird erteres angenommen und die Beförderung nur in der vorgeschriebenen Verpackung zuge-

lassen.

XXXI. Wolle, insbesondere Kunstwolle (Mungo- oder Shoddy-Wolle) und Wollabfälle, Tuch-

trümmer, Spinnerei-, Baumwollen- und Baumwollengarnabfälle, Weber- und Harnischlitzen

sowie Geschirrlitzen, ferner Seide und Seidenabfälle, Flachs, Hanf, Werg, Lumpen und andere

derartige Gegenstände werden, wenn sie gefettet sind, nur auf offenen Wagen unter Deckenver-

schluss befördert, sofern sich nicht der Versender mit der Eisenbahn über Versendung in be-

deckt gebauten Wagen verständigt.

Aus dem Frachtbriefe muss ersichtlich sein, ob die genannten Gegenstände gefettet sind oder

nicht, andernfalls sie als gefettet betrachtet und behandelt werden.

68 a

XXXII. Fäulnissfähige thieriche Abfälle, wie frische Häute, Fette, Flechsen, Knochen, Hörner,

Klauen, sowie andere in besonderem Grade übelriechende und ekelerregende Gegenstände, jodoch

mit Ausschluss der unter Nr. XXXIII aufgeführten, werden nur unter nachstehenden Be-

dingungen angenommen und befördert

4. Die Transporte müssen der betreffenden Eisenbahn-Güterexpedition von dem Versender

angemeldet und zu der von derselben zu bestimmenden Zeit zur Verladung gestellt werden.

% Einzelsendungen werden nur in festen, dicht verschlossenen Fässern, Kübeln oder Kisten

verpackt zugelassen.

3. Frische Flechsen, frisches Leimleder, sowie die Abfälle von beiden, desgleichen frische

Häute, werden auch bei der Aufgabe in Wagenladungen nur in der zu 2 vorgeschriebenen Ver-

packung angenommen.

4. Die Beförderung aller übrigen Gegenstände dieser Kategorie in Wagenladungen findet in

offenen Wagen unter Deckenverschluss statt. Die erforderlichen Decken sind von den Versendern

zu stellen.

5. Die Eisenbahn kann die Vorausbezahlung der Fracht bei der Aufgabe verlangen.

6. Die Kosten etwa nöthiger Desinfektion fallen dem Versender beziehungsweise dem Emp-

fänger zur Last.

XXXIII. Stalldünger, sowie andere Fäkalien und Latrinenstoffe werden nur in Wagenladungen

und unter nachstehenden weiteren Bedingungen zur Beförderung angenommen

1. Die Be- und Entladung haben Versender und Empfänger zu bewirken, welchen auch die

jedesmalige Reinigung der Be- und Entladestelle nach Massgabe der von der Verwaltung ge-

troffenen Anordnung obliegt.

2. Die Bestimmung über die Zeit und Frist der Be- und Entladung wie der An- und Abfuhr,

ingleichen die Bestimmung des Zuges, mit weichem die Beförderung zu erfolgen hat, steht der

Verwaltung zu.

3. Trockener Stalldünger wird in unverpacktem (losem) Zustande in offenen Wagen mit Decken-

verschluss befördert, welchen der Versender zu beschaffen hat.

4. Andere Fäkalien und Latrinenstoffe dürfen — sofern nicht besondere Einrichtungen für

deren Transport bestehen, — nur in ganz festen, dicht verschlossenen Gefässen und auf offenen

Wagen befördert werden. In jedem Falle sind Vorkehrungen zu treffen, welche das Heraus-

dringen der Masse und der Flüssigkeit verhindern und die Verbreitung des Geruchs thunlichst

verhüten. Auf letzteres ist auch für die Art der Be- und Entladung Bedacht zu nehmen,

5. Das Zusammenladen mit anderen Gütern ist unstatthaft.

6. Die Eisenbahn kann die Vorausbezahlung der Fracht bei der Aufgabe verlangen.

7. Die Kosten etwa nöthiger Desinfektion fallen dem Versender beziehungsweise dem Emp-

fänger zur Last.

XXXIV. Schwefel in unverpacktem Zustande wird nur in bedeckt gebauten Wagen befördert.

XXXV. Gegenstände, welche durch Funcken der Lokomotive leicht entzündet werden können,

wie Heu, Stroh (auch Reis- und Flachsstroh), Rohr (ausschliesslich spanisches Rohr), Borke,

Torf, [mit Ausnahme von sogenanntem Maschinen- oder Presstorf), ganze (unverkleinerte) Holz-

kohlen (vergleiche Nr. XXIX), vegetabilische Spinnstoffe und deren Abfälle, Papierspähne,

Holzmehl, Holzzeugmasse, Holzspähne pp. desgleichen Gyps, Kalkäscher und Trass werden in

unverpacktem Zustande nur vollständig bedekt und unter der weiteren Bedingung zum Trans-

port zugelassen, dass der Versender und der Empfänger das Auf- und Abladen selbst besorgen.

Auch hat der Versender auf Verlangen der Verwaltung die Bedeckung dieser Gegenstände selbst

zu beschaffen.

Vorstehende Bestimmungen gehören als Beilage zum Königl.-Grossh. Beschluss vom 28. Juli

1880, und sollen als Nachtrag zum Betriebs-Reglement der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen

durch's Memorial veröffentlicht werden.

Luxemburg, den 25. September 1880.

Bekanntmachung. — Prüfungsjury.

Die Prüfungsjury für Philosophie und Philo-

logie, bestehend aus den HH. Jonas, Staats-

rats Direktor der Einregistrirungs- u. Domänen-

Verwaltung, als Präsident, Neumann, Schaack

und S t r o n c k , Professoren am Athenäum, als

Mitglieder,

und

Henrion,

Professor ebenda-

selbst, als Mitglied-Sekretär, wird vom 7. bis

zum 25. October d. I., in einem der Säle, des

Athenäums in ordentlicher Sitzung zusammen-

treten, um zur Prüfung der HH Joh, Theodor

Diderich aus Ehleringen, Norbert Le Gallais

aus Siebenbrunnen, Joh. Gengler aus Weiler

zum Thurm, Paul L a m o r t aus Luxemburg,

Georg Servais aus Clerf,

Georg

Ulveling

aus Luxemburg, Karl de W a h a aus Berburg,

Camill

Wolff

aus Diekirch, Recipienden für

die Kandidatur der Philosophie und Philologie

als Vorbereitung zum Rechtsstudium, und der

HH. Joh. Pet. Bestgen aus Hollerich, Julius

Keiffer

aus Luxemburg, Jakob Schmitz aus

Luxemburg, und

Johann

Thill

aus Neudorf,

Recipienden für's Doctorat der Philosophie und

Philologie zu schreiten.

Die schriftliche Prüfung der Recipienden für

die Kandidatur der Philosophie und Philologie

als Vorbereitung zum Rechtsstudium ist auf

Donnerstag, den 7. October, 9 Uhr Vor- und 3

Uhr Nachmittags, und die der Recipienden für's

Doctorat der Philosophie und Philologie auf

Donnerstag, den 21. October, 9 Uhr Vor- und

2 Uhr Nachmittags anberaumt.

Avis. — Jury d'examen.

Le jury d'examen pour la philosophie et les

lettres, composé de MM. Jonas, conseiller d'État,

directeur de l'enregistrement et des domaines,

président, Neumann, Schaack et Stronck, profes-

seurs à l'athénée, membres, et Henrion, profes-

seur audit établissement, membre-secrétaire, se

réunira en session ordinaire du 7 au 25 octobre

prochain dans une des salles de l'athénée, pour

procéder à l'examen de MM. Jean-Théodore

Diderich d'Ehterange, Norb. Le Gallais de Sept-

fontaines, Jean Gengler de Weiler-la-Tour, Paul

Lamort de Luxembourg, Georges Servais de

Clervaux, Georges Ulveling de Luxembourg,

Charles de Waha de Berbourg, Camille Wolff de

Diekirch, récipiendaires pour la candidature en

philosophie et lettres, préparatoire à l'étude du

droit, et de MM. Jean-Pierre Bestgen de Hollerich,

Jules Keiffer de Luxembourg, Jacques Schmitz de

Luxembourg, et Jean Thill de Neudorf, récipien-

daires pour le doctorat en philosophie et lettres.

L'examen par écrit des récipiendaires pour la

candidature en philosophie et lettres, préparatoire

à l'étude du droit, est fixé au jeudi, 7 octobre, à

9 heures du matin et à 3 heures de l'après-midi,

celui des récipiendaires pour le doctorat en philo-

sophie et lettres au jeudi, 21 octobre, à 9 heures

du matin et à 2 heures de l'après-midi.

Der Staatsminister, Präsident der Regierung,

F. DE BLOCHAUSEN.

Die mündliche Prüfung findet Statt wie folgt

Freitag, 8. October, um 5 Uhr Nachmittags, für

Hrn. J. Th. Diderich; Samstag, 9. October,

5 Uhr Nachmittags, für Hrn. Norb. Le Gallais;

Montag, 11. October, um 5 Uhr Nachmittags, für

Hrn. J, Gengler; Dinstag, 12. October, um

5 Uhr Nachmittags, für Herrn Paul L a m o r t ;

Mittwoch, 13. October, um 5 Uhr Nachmittags,

für Hrn. G. Servais; Donnerstag, um halb

11 Uhr Vormittags, für Hrn.

G.

UlveIing;

am nämlichen Tage, um 5 Uhr Nachmittags, für

Hrn. K. de Waha; Freitag, 14. October, um

5 Uhr Nachmittags, für Hrn. C. Wolff; Frei-

tag, 22. October, um 5 Uhr Nachmittags, für

Hrn. J. P. Bestgen; Samstag, 23. October,

um 5 Uhr Nachmittags, für Hrn.

J.

Keiffer;

Montag, 25. October, um 5 Uhr Nachmittags,

für Hrn. J. Schmitz, und Dinstag, 26. October,

um 5 Uhr Nachmittags, für Hrn.

J.

Thill.

Luxemburg den 24. September 1880.

Der General-Director der Finanzen,

V. v. Roebe

Bekanntmachung. — Versicherungswesen.

Herr

M.

L.

Düpont,

pensionirter

Unter-

Adjutant zu Luxemburg, ist als Agent der Lebens-

und Unfall-Versicherungs-Gesellschaft «La Con-

fiance» bestätigt worden.

Luxemburg den 28. September 1880.

Für den General Direktor der Finanzen

Der Regierungsrath,

M. Müllendorff.

L'examen oral aura lieu dans l'ordre suivant

vendredi, 8 octobre à 5 heures de l'après-midi,

celui de M. J.-Th. Diderich; samedi, 9 octobre,

à 5 heures de l'après-midi, celui de M, Norb. Le

Gallais ; lundi, 11 octobre, à 5 heures de l'après-

midi, celui de M. J. Gengler; mardi, 12 octobre,

à 5 heures de l'après-midi, celui de M. P. Lamort;

mercredi, 13 octobre, à 5 heures de l'après-midi,

celui de M. G. Servais ; jeudi, 14 octobre, à 10½

heures du matin, celui de M. G. Ulveling ; le

même jour, à heures de relevée, celui de M.

Ch. de Waha ; vendredi, 15 octobre, à 5 heures

de l'après-midi, celui de M. C. Wolff; vendredi,

22 octobre, à 5 heures de l'après-midi, celui de

M. J.-P. Bestgen ; samedi, 23 octobre, à 5 heures

de l'après-midi, celui de M. J. Keiffer ; lundi, 25

octobre, à 5 heures de l'après-midi, celui de M.

J. Schmilz ; et mardi, 26 octobre, à 5 heures de

l'après-midi, celui de M. J. Thill.

Luxembourg, le 24 septembre 1880.

Le Directeur général des finances,

V. de ROEBE.

Avis. — Assurances.

M. M.-L. Dupont, adjudant sous-officier pen-

sionné à Luxembourg, est agréé comme agent de

la compagnie d'assurance sur la vie et contre les

accidents dite « La Confiance».

Luxembourg, le 28 septembre 1880.

Pour le Directeur général des finances

Le Conseiller de Gouvernement,

M . MULLENDORFF.

Luxemburg — Druck von V. Bück.