des Großherzogthums Luxemburg.

Nummer 23.

Jahr 1853.

Verordnungs- und Verwaltungsblatt

des Großherzogthums Luxemburg.

LÉGISLATIF ET ADMINISITRATIF

DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG.

Acte der Gesetzgebung.

General-Administration der Finanzen.

König. - Großherzogl. Beschluß

vom 2. März 1853, Nr. 166,

durch welchen die Bekanntmachung des

zwischen den Staaten des Zollvereins

und dem Königreiche der Niederlande

am 31. Dezember 1851 geschlossenen

Handels- und Schifffahrts-Vertrages

verordnet wird.

Wir

Wilhelm

III, von Gottes Gnade, König

der Niederlande, Prinz von Oranien-Nassau,

Großherzog von Luxemburg, u., u., u.,

Haben;

Auf den Vorschlag des General-Administrators

der Finanzen, vom 16. Februar 1853, Nr. 305,

Beschlossen und beschließen

Der Handels- und Schifffahrts-Vertrag zwischen

Actes législatifs.

ADMINISTRATION GÉNÉRALE DES FINANCES.

ARRÊTÉ ROYAL GRAND-DUCAL

du 2 mars 1853, N° 166,

ordonnant la publication

du traité de

commerce et de navigation entre les

Etats du Zollverein et le royaume des

Pays-Bas, du 31 décembre 1851.

Nous GUILLAUME

III, par la grâce de Dieu,

Roi des Pays-Bas, Prince d'Orange-Nassau, Grand-

Duc de Luxembourg, etc., etc. etc.

Sur la proposition de l'Administrateur-général des

finances en date du 16 février 1853, N° 305, jour-

nal de sortie;

Avons arrêté et arrêtons

Art. 1 e r.

Le traité de commerce et de navigation entre les

États du Zollverein et le royaume des Pays-Bas, du

31 décembre 1851, sera publié par la voie du

Mémorial législatif et administratif du Grand-Duché

de Luxembourg, à la suite du présent arrêté, avec

un extrait concernant l'application de l'article 29.

Die Schiffe des Zollvereins, welche mit Ballast

oder beladen in die Häfen der Niederlande ein-

laufen oder aus diesen auslaufen, und umgekehrt

die Niederländischen Schiffe, welche mit Ballast oder

beladen in die Häfen des Zollvereins einlaufen

oder aus diesen auslaufen, welches auch der Ort ih-

rer Herkunft oder ihrer Bestimmung sei, sollen keinen

andern oder höheren Tonnen-, Bakem, Flaggen-,

Hafen-, Anker-, Lootsen-, Schlepp-, Feuer-, Schleu-

sen-, Kanal-, Quarantaine-, Berge-Geldern, Nie-

derlage-Gebühren, ingleichen keinen andern oder

höheren Abgaben oder Gebühren irgend einer Art

oder Benennung unterworfen werden, sie mögen

im Namen oder zum Vortheil der Regierung, der

öffentlichen Beamten, der Kommunen oder irgend

einer Anstalt erhoben werden, als denjenigen,

welche den Nationalschiffen bei deren Einlaufen

in die gedachten Häfen, ihrem Aufenthalt daselbst,

oder bei ihrem Ausgange gegenwärtig auferlegt

sind, oder künftig etwa auferlegt werden möchten.

Les navires du Zoll-Verein qui entreront sur lest

ou chargés dans les ports des Pays-Bas ou qui en

sortiront, et réciproquement les navires Néerlandais

qui entreront sur lest ou chargés dans les ports du

Zoll-Verein, ou qui en sortiront, quel que soit le lieu

de leur départ ou de leur destination, ne seront pas

assujettis à des droits de tonnage, de balisage, de

pavillon, de port, d'ancrage, de pilotage, de re-

morque, de fanal, d'écluse, de canaux, de quaran-

taine, de sauvetage, d'entrepôt ou à d'autres droits

ou charges, de quelque nature ou dénomination que

ce soit, perçus au nom ou au profit du gouverne-

ment, des fonctionnaires publics, de communes ou

d'établissements quelconques, autres ou plus con-

sidérables que ceux qui sont actuellement ou pour-

ront par la suite être imposés aux navires nationaux

à leur entrée et pendant leur séjour dans ces ports

ou a leur sortie.

L'Administrateur-général susdit est chargé de

l'exécution de la disposition qui précède.

La Haye, le 2 mars 1853.

Pour le Roi Grand-Duc

Son Lieutenant-Représentant dans le

Grand-Duché,

HENRI,

PRINCE DES PAYS-BAS.

Par le Prince Lieutenant du Roi Grand-Duc

Le Secrétaire attaché au cabinet de

S. M. le Roi Grand-Duc pour les

affaires du Grand-Duché,

G. D'OLIMART.

L'Administrateur-général des finances,

N. METZ.

Handels- und Schifffahrtsvertrag zwi-

schen den Staaten des deutschen Zoll-

und Handels-Vereins einerseits und

den Niederlanden andererseits.

Vom

31. Dezember 1851.

Seine Majestät der König von Preußen, so-

wohl für Sich und in Vertretung der Ihrem Zoll-

und Steuer-Systeme angeschlossenen souverainen

Länder und Landestheile, nämlich des Großher-

zogthums Luxemburg, der Großherzoglich Mecklen-

burgischen Enklaven Rossow, Netzeband und Schön-

berg, des Großherzoglich Oldenburgischen Fürsten-

tums Birkenfeld, der Herzogthümer Anhalt-Köthen,

Traité de commerce et de navigation entre les

États de l'association de douanes et de commerce

allemande, d'une part, et les Pays-Bas, d'autre

part, du 81 décembre 1851.

Sa Majesté le Roi de Prusse agissant tant en Son

nom et pour les autres pays et parties de pays sou-

verains compris dans son système de douanes et

d'impôts, savoir: Le Grand-Duché de Luxembourg,

les enclaves du Grand-Duché de Mecklembourg —

Rossow, Netzeband et Schœnberg, — la princi-

pauté de Birckenfeld du Grand-Duché d'Oldenbourg,

les Duchés d'Anhalt-Cœthen, d'Anhalt-Dessau et

Nr. 23.

den Staaten des Zollvereins und dem Königreich

der Niederlande, vom 31. Dezember 1851, soll,

nebst einem Auszüge in Betreff der Anwendung

des Art. 29., hinter diesem Beschlüsse durch das

Verordnungs- und Verwaltungsblatt des Groß-

herzogthums Luxemburg bekannt gemacht werden.

An. 2.

Der vorerwähnte General-Administrator ist mit

der Vollziehung dieser Verfügung beauftragt.

Haag, den 2. März 1853.

Für den König-Großherzog

Dessen Statthalter im Großherzogthum,

Heinrich,

Prinz der Niederlande.

Durch den Prinzen, Statthalter des König-

Großherzogs

Der Sekretär beim Cabinet S. M. des König-

Großherzogs für die Angelegenheiten des

Großherzogthums,

G.

d'Olimart.

Der General-Administrator der Finanzen,

N. Metz.

Nr. 23.

Anhalt-Dessau und Anhalt-Bernburg, der Für-

stenthümer Waldeck und Pyrmont, des Fürsten-

thums Lippe und des Landgräflich Hessischen Ober-

amts Meisenheim, als auch im Namen der übrigen

Mitglieder des Deutschen Zoll- und Handels-Ver-

eins, nämlich der Krone Baiern, der Krone Sach-

sen und der Krone Würtemberg, des Großherzog-

thums Baden, des Kurfürstenthums Hessen, des

Großherzogthums Hessen, zugleich das Landgräf-

lich-Hessische Amt Homburg vertretend; der den

Thüringischen Zoll- und Handels-Verein bildenden

Staaten, — namentlich: des Großherzogthums

Sachsen, der Herzogthümer Sachsen-Meiningen,

Sachsen-Altenburg und Sachsen-Koburg und Go-

tha, der Fürstentümer Schwarzburg-Rudolstadt

und Schwarzburg lSondershausen, Reuß-Greitz,

Reuß-Schleitz und Reuß-Loben stein und Ebersdorf,

— des Herzogthums Braunschweig, des Herzog-

thums Nassau und der freien Stadt Frankfurt

einerseits und

Seine Majestät der König der Niederlande an-

dererseits,

von dem Wunsche beseelt, den Handelsbeziehun-

gen zwischen den Staaten des Zollvereins und

den Niederlanden eine größere Ausdehnung zu

geben, sind übereingekommen, Unterhandlungen

zu eröffnen, und haben zu dem Ende zu Bevoll-

mächtigten ernannt, nämlich

Seine Majestät der König von Preußen: den

Grafen v. Königsmarck, Allerhöchst Ihren

Wirklichen Geheimen Rath, Erbhofmeister,

Kammerherrn, Ritter des Rothen Adleror-

dens zweiter Klasse mit dem Stern und des

Preußischen St. Johanniter-Ordens, Groß-

kreuz des Ordens der Eichenkrone, u., u.,

Allerhöchst Ihren außerordentlichen Gesandten

und bevollmächtigten Minister bei Seiner Ma-

jestät dem Könige der Niederlande, und

Seine Majestät der König der Niederlande

den Hrn. Hermann van Sonsbeeck, Rit-

ter des Niederländischen Lowenordens, Groß-

kreuz des Schwedischen Nordstern-Ordens,

d'Anhalt-Bernbourg, les principautés de Waldeck

et Pyrmont, la principauté de Lippe, et le grand

Bailliage de Meisenheini du Landgraviat de liesse,

qu'au nom des autres membres de l'association de

douanes et de commerce Allemande (Zoll-Verein),

savoir: la Couronne de Bavière, la Couronne de

Saxe et la couronne de Wurtemberg, le Grand-

Duché de Bade, l'ÉIectorat de Hesse, le Grand-

Duché de Hesse, tant pour lui que pour le Bailliage

de Hombourg du Landgraviat de Hesse; les Etats

formant l'association de douanes et de commerce de

Thuringe, savoir: le Grand-Duché de Saxe, les

Duchés de Saxe-Meiningen, de Saxe-Allenbourg,

de Saxe-Cobourg et Gotha, les principautés de

Schwarzbourg-Rudolsladt et de Schwarzbourg-Son-

dershausen, de Reuss-Greitz, de Reuss-Schleitz et

de Reuss-Lobenstein et Ebersdorf; le Duché de

Brunswick, le Duché de Nassau et la ville libre de

Francfort, d'une part, et

Sa Majesté le Roi des Pays-Bas, d'autre part,

désirant étendre les relations commerciales entre les

États du Zoll-Verein et les Pays-Bas, sont convenus

d'entrer en négociation et ont nommé des plénipo-

tentiaires à cet effet, savoir

Sa Majesté le Roi de Prusse

Le comte de Koenigsmarck, son conseiller in-

time actuel, grand-maître héréditaire de la

cour, chambellan, chevalier de l'ordre de l'ai-

gle rouge seconde classe avec l'étoile et de

l'ordre de St. Jean de Prusse, grand-croix de

l'ordre de la couronne de chêne, etc. etc., Son

Envoyé extraordinaire et ministre plénipoten-

tiaire près Sa Majesté le Roi des Pays-Bas,

et

Sa Majesté le Roi des Pays-Bas

le sieur Herman van Sonsbeeck, chevalier de

l'ordre du lion néerlandais, grand-croix de

l'ordre de l'étoile polaire de Suède, grand-

Großkreuz des Sardinischen St. Mauritius-

und Lazarus-Ordens, Großkreuz des Griechi-

schen Erlöser-Ordens. Allerhöchst Ihren M i -

nister der auswärtigen Angelegenheiten;

den

Hrn.

Peter

Philipp

van

Bosse,

Commandeur des Niederländischen Löwen-Or-

dens, Ritter des Russischen St. Annen-Ordens

zweiter Klasse, Großkreuz des Sardinischen

St. Mauritius' und Lazarus-Ordens, Aller-

höchst Ihren Finanz-Minister, und

den

Herrn

Karl

Ferdinand

Pahud,

Ritter des Niederländischen Löwen-Ordens,

Allerhöchst Ihren Minister der Kolonieen,

welche, nachdem sie ihre Vollmachten ausgetauscht,

und solche in guter und gehöriger Form befunden

haben, über nachstehende Artikel übereingekommen

sind

Alle Erzeugnisse und andere Handelsgegenstände,

croix de l'ordre de St. Maurice et de St. La-

zare de Sardaigne, grand-croix de l'ordre du

Sauveur de la Grèce, Son ministre des affaires

étrangères ;

le sieur Pierre Philippe van Bosse, com-

mandeur de l'ordre du lion néerlandais, che-

valier de seconde classe de l'ordre de Ste Anne

de Russie, grand-croix de l'ordre de St. Maurice

et St. Lazare de Sardaigne, Son Ministre des

finances, et

le Sieur Charles Ferdinand Pahud, che-

valier de l'ordre du lion Néerlandais, Son Mi-

nistre des colonies,

lesquels, après avoir échangé leurs pleins pouvoirs,

trouvés en bonne et due forme, sont convenus des

articles suivants

Tous les produits et autres objets de commerce,

Nr. 23.

deren Einfuhr oder Ausfuhr auf

Nationalschissen

in den Staaten der haben vertragenden Theile

gesetzlich stattsinden darf, sollen daselbil auch aus

den dem andern Theile zugeborenden Schiffen eine,

oder von dort ausgefuhrt werden dursen.

Die Waaren, welche auf Schiffen des einen

oder des andern Theiles in die Hüsen des Zoll-

vereins oder der Niederlande eingefuhrt werden,

sollen dort zum Verbrauch, zum Durchgange, oder

zur Wiederausfuhr bestimmt, oder endlich nach

dem Velieben des Eigenthumers oder seiner Macht-

haber in Entreport gebraiht werden können, ganz

unter denleiben Bedingungen und ohne hoheren

Magazingebuhren,

Vewachung-

oder

sonftigen

Kosten dieser Art unterworfen zu weiden, als den-

jenigen, welchen die auf Nationalschiffen ange-

brachten

Waaren unterliegell.

Waaren jeder Art, ohne Unterichird des Ur-

sprunges, die aus welchem Lande es auch sein

moge, auf Schiffen des Zollverrins in die Hase

der Niederlande oder auf Niederlandilchen Schiffen

in die (…) des Zollvereins eingetubet, eben so

Waaren jeder Art, ohne Unterrlikurd des Ursprun-

ßes, die, nach welchem Bestimmtugsorle es auch

sein moge, aus den Hasen des Niederlande auf

Schiffen des Zollverins oder aus den Hasen des

Zollverins auf Niederlandilchen Schiffen aus (…)

fützrt werden, sollen in den Niederlanden Hasen

weder auhrre nach hoherr (…)ingangs oder Aus-

gangs-Abgaben

setzt

oder

in

(…)

als wenn die (…) oder der Ausfutzr auf Na-

tionalschissen ersolgte.

Les marchandises de toute espèces, sans distin-

ction d'origine, importées de quelque pays que ce soit,

par navires du Zoll-Verrin dans les ports des Pay-

Bas ou par navires Néerlandais, dans les ports du

Zoll-Verrin, de même les marchandises de toute es-

pèce, sans distinction d'origine, exportées, pour

quelque destination que ce soit, des ports des Pays-

Bas par navires du Zoll-Verrin ou des ports du Zoll-

Verrin par navires Néerlandais ne pourront dans les

ports (…) d'autre; ou de plus forts (…) d'en-

(…)

(…), que si l'importation ou l'exporta-

tion avant lieu par navires nationaux.

Dir

Befreiungen,

Prämien,

Zollverzükungen

oder andere (…) oder (…) dieser

Art, welche in den Schalen eines der keiden (…)

hen vertrasgenden Theile den Nationalschissen oder

deren Ladungen, des es fur den (…), les (…)

für den

Ausgang

oder

den

(…),

bewilligt

dont l'importation ou l'exportation pourra légale-

ment avoir lieu dans les Etats des Hautes Parties

contraitantes par navires nationaux, pourront égale-

ment y être importés ou en être exportés par na-

vires appartenant à l'autre Partie

Les marchandises importées dans les ports du

Zoll-Verrin ou des Pays-Bas par des navires appar-

tenant à l'une ou à l'autre Partie, pourront y être

destinées à la consommation, au transit ou à la ré-

exportartoin ou enfin être mises en entrepôt, au gré

du propriétaire ou de ses ayant-cause, le tout aux

mêmes conditions et sans être assujeties à des droits

de magasinage, de surveillance ou autres de cette

nature plus forts que ceux auxquels sont soumises

les marchandises apportées par navires nationaux.

Les exemptions, pleines, restitutions de droit au

autres (…) ou (…)de ce gr(…) qui sont ou

que pourraient à l'avenir (…) marché dans les Etats

de l'eau des Hautes Parties contraitantes aux na-

vires nationaux ou de leurs (…), sont pour

l'en(…) soit pour le sortie ou pour le (…) seront

Nr. 23.

sind, oder künftig bewilligt werden könnten, sollen

in gleicher Weise sowohl den Schiffen des andern

Theiles, als auch deren Ladungen bewilligt wer-

den, ohne Rücksicht darauf, woher die Schiffe oder

deren Ladungen kommen, oder wohin die Schiffe

oder deren Ladungen bestimmt sind.

Die vorstehenden Bestimmungen finden keine

Anwendung auf die Befreiung vom Tonnengelde

und auf andere besondere Begünstigungen dersel-

ben Art, welche die in jedem Staate zur Natio-

nal-Fischerei verwendeten Schiffe genießen.

I n Allem, was das Aufstellen der Schiffe, ihr

Ein- oder Ausladen in den Häfen, Rheden, Pla-

tzen und Bassins betrifft, und überhaupt in Hin-

sicht aller Förmlichkeiten und sonstigen Bestim-

mungen, welchen die Händelsschisse, ihre Mann-

schaft und ihre Ladung unterworfen werden kön-

nen, ist man übereingekommen, daß den National-

schiffen kein Privilegium und keine Begünstigung

zugestanden werden soll, welche nicht in gleicher

Weise den Schissen des andern Theiles zukäme,

indem der Wille der beiden hohen vertragenden

Theile dahin geht, daß auch in dieser Beziehung

ihre Schiffe auf dem Fuße einer völligen Gleich-

stellung behandelt werden sollen.

En tout ce qui concerne le placement des navires,

leur chargement ou déchargement dans les ports,

rades, havres et bassins, et généralement pour toutes

les formalités et dispositions quelconques auxquelles

peuvent être soumis les navires de commerce, leur

équipage et leur chargement, il est convenu qu'il ne

sera accordé aux navires nationaux aucun privilége

ni aucune faveur qui ne le soit également à ceux de

l'autre Partie, la volonté des deux Hautes Parties

contractantes étant que, sous ce rapport aussi, leurs

bâtiments soient traités sur le pied d'une parfaite

égalité.

Die Schiffe des Zollvereins, welche nach einem

der Häfen der Niederlande kommen und die Nie-

ländischen Schiffe, welche nach einem der Häfen

des Zollvereins kommen, und welche daselbst nur

einen Theil ihrer Ladung löschen wollen, können,

vorausgesetzt, daß sie sich nach den Gesetzen und

Reglements der beiderseitigen Staaten richten,

den nach einem andern Hafen desselben oder eines

andern Landes bestimmten Theil der Ladung an

Bord behalten und ihn wieder ausführen, ohne

für diesen Theil der Ladung irgend eine Abgabe,

außer den Kosten der Bewachung, zu bezahlen.

Les navires du Zoll-Verein entrant dans un des

ports des Pays-Bas et les navires Néerlandais entrant

dans un des ports du Zoll-Verein, et qui ne vou-

draient décharger qu'une partie de leur cargaison,

pourront, en se conformant aux lois et règlements des

Etats respectifs, conserver à leur bord la partie de

leur cargaison qui serait destinée à un autre port,

soit du même pays, soit d'un autre, et la réexporter

sans être astreints à payer, pour cette partie de la

cargaison, aucun droit de douane, sauf les frais de

surveillance.

Nr. 23.

également accordés tant aux navires ,de l'autre Par-

tie qu'à leurs cargaisons, sans égard au pays, d'où

les navires ou leurs cargaisons viennent, ou pour

lequel les navires ou leurs cargaisons sont destinés.

Les dispositions qui précèdent ne dérogent pas h

l'exemption du droit de tonnage et d'autres faveurs

spéciales de même nature dont jouissent dans chaque

Etat les navires employés à la pêche nationale.

Die Schiffe des einen der hohen vertragenden

Theile, welche in einem der Häfen des andern

Theiles im Nothfalle einlaufen, sollen daselbst we-

der für das Schiff, noch für dessen Ladung andere

Abgaben bezahlen, als diejenigen, welchen die Na-

tionalschiffe in gleichem Falle unterworfen sind,

vorausgesetzt, daß die Nochwendigkeit des Einlau-

fens gesetzlich festgestellt ist, daß ferner diese Schiffe

keinen Handelsverkehr treiben, und daß sie sich in

dem Hafen nicht länger aufhalten, als die Um-

stände, welche das Einlaufen nothwendig gemacht

haben, erheischen. Die zum Zwecke der Ausbesse-

rung der Schiffe erforderlichen Löschungen und

Wiedereinladungen sollen nicht als Handelsverkehr

betrachtet werden.

Les navires de l'une des Hautes Parties contrac-

tantes, entrant en relâche forcée dans l'un des ports

de l'autre, n'y paieront, soit pour le navire, soit

pour son chargement, que les droits auxquels les

nationaux sont assujettis dans le même cas, pourvu

que la nécessité de la relâche soit légalement con-

statée, que ces navires ne fassent aucune opération

de commerce et qu'ils ne séjournent pas dans le

port plus longtemps que ne l'exige le motif qui a

nécessité la relâche. Les déchargements et rechar-

gements motivés par le besoin de réparer les bâ-

timents, ne seront point considérés comme opéra-

tions de commerce.

I m Falle der Strandung oder des Schiffbruchs

eines Schiffes des einen der hohen vertragenden

Theile in den Staaten des andern, soll dem Ka-

pitain und der Mannschaft, sowohl für ihre Per-

sonen, als auch für das Schiff und dessen Ladung,

alle Hülfe und Beistand geleistet werden.

Die Maaßregeln wegen der Bergung sollen nach

Maaßgabe der Landesgesetze stattfinden, und es sol-

len keine höheren Bergungskosten entrichtet werden,

als diejenigen, welchen die Nationalen im gleichen

Falle unterworfen sein würden.

Die geborgenen Waaren sollen keiner Abgabe

unterworfen sein, es sei denn, daß sie in den Ver-

brauch übergehen.

En cas d'échouement ou de naufrage d'un navire

de l'une des Hautes Parties contractantes dans les

États de l'autre, il sera prêté toute aide et assistance

au capitaine et à l'équipage, tant pour les personnes

que pour le navire et sa cargaison.

Les opérations relatives au sauvetage auront lieu

conformément aux lois du pays, et il ne sera payé

de frais de sauvetage plus forts que ceux auxquels

les nationaux seraient tenus en pareil cas.

Les marchandises sauvées ne seront soumises à

aucun droit à moins qu'elles ne soient livrées à la

consommation:.

Das Oliven-Oel und der raffinirte Schwefel genießen bei directer Einfuhr in die nie-

derländischen Staaten auf Schiffen des einen oder des andern Landes (d. h. auf niederländischen

oder neapolitanischen Schiffen) eine Ermäßigung von fünfzig Prozent des tarifmäßig festgestellten

Zolles.

III.

Vertrag zwischen den Niederlanden und Sardinien

vom 24. Juni 1851.

Da es die Absicht der hohen vertragenden

Theile ist, zwischen den Schiffen ihrer beidersei-

tigen Staaten aus Rücksicht auf deren Nationali-

tät keinen Unterschied in Betreff des Ankaufs der

auf diesen Schiffen eingeführten Erzeugnisse oder

andern Gegenstände des Handels zuzulassen, so

soll in dieser Beziehung weder direkt noch indirekt.

Nr. 23.

L'intention des Hautes Parties contractantes étant

de n'admettre aucune distinction entre les navires

de leurs Etats respectifs, en raison de leur natio-

nalité, en ce qui concerne l'achat de produits ou

d'autres objets de commerce importés dans ces na-

vires, il ne sera donné à cet égard ni directement

ni indirectement, ni par l'une ou l'autre des Hautes

Nr. 23.

weder durch den einen oder den anderen der ho-

hen vertragenden Theile, noch durch eine in de-

ren Namen oder unter deren Autorität handelnde

Gesellschaft, Korporation oder Agenten, den Ein-

fuhren auf einheimischen Schiffen irgend ein Vor-

recht oder Vorzug eingeräumt werden.

Die vorhergehenden Bestimmungen (Art. 1—9.)

sollen gleichmäßig auf die Schifffahrt zur See,

auf die Flußschifffahrt und auf die Schiffahrt auf

allen schiffbaren Wasserstraßen, welche den hohen

vertragenden Theilen angehören, sei es natürlichen

oder künstlichen, Flüssen, Strömen, Kanälen, Was-

serwegen, oder von welcher andern Art oder Be-

nennung es sei ohne irgend eine Ausnahme, und

gleichviel in welcher Richtung, Anwendung finden.

Die Gleichstellung der gegenseitigen Flaggen

mit der National-Flagge für die Schifffahrt auf

allen vorstehend erwähnten Wasserstraßen findet,

ausdrücklich auf das Recht, diese Wasserstraßen

zu befahren und auf die von den Schiffen, sei es

für diese Fahrt selbst, sei es für die in den Häfen

an den erwähnten Wasserstraßen zu entrichtenden

Gebühren oder Abgaben Anwendung, und zwar

ohne Rücksicht auf die Beschaffenheit der Schiffe,

mögen es See- oder Flußschiffe sein, mögen die

ersteren (Seeschiffe) als von einem patentirten

Schiffer geführte Rheinschiffe betrachtet werden

oder nicht, endlich ohne Rücksicht darauf, woher

die Schiffe oder ihre Ladungen kommen, oder wo-

hin die Schiffe oder ihre Ladungen bestimmt sein

mögen.

Les stipulations qui précèdent (art. 1—9) s'ap-

pliquent également à la navigation maritime, à la

navigation fluviale et à la navigation de toutes les

voies d'eau navigables, appartenant aux Hautes Par-

ties contractantes, soit naturelles, soit artificielles,

fleuves, rivières, canaux, chenaux ou de quelque

autre espèce ou dénomination que ce soit, sans ex-

ception aucune et dans quelque direction que ce soit.

L'assimilation des pavillons respectifs avec le pa-

villon national pour la navigation sur toutes les

voies d'eau mentionnées ci-dessus, s'applique ex-

pressément au droit de naviguer sur ces voies d'eau,

et aux droits ou péages à acquitter par les navires,

soit pour cette navigation même, soit dans les ports

sur les dites voies d'eau, sans aucun égard a la na-

ture des navires, que ce soient des navires de mer

ou de rivière, que les premiers (navires de mer)

soient considérés ou non comme des bâtiments du

Rhin, conduits par un navigateur à patente, en fin

sans égard au pays, d'où les navires, ou leurs car-

gasions viennent ou pour lequel les navires ou leurs

cargaisons soient destinés.

— § 1. Seine Majestät der König der Niederlande genehmigt

1. daß von allen Einfuhrzöllen beim Eingange in Seine europäischen Staaten befreit sind

die französischen Weine, Branntweine und Spirituosen;

und daß um drei Fünftel für Weine auf Flaschen und um die Hälfte für die Branntweine

und Spirituosen, gleichfalls auf Flaschen, die Einfuhrzölle (mit Einschluß des Zolles auf das

Glas) ermäßigt werden, wenn die genannten Weine, Branntweine und Spirituosen, sei es auf

Fässern, sei es in Flaschen, seewärts unter der einen oder der andern der beiden Flaggen, und

landwärts und auf den im Art. 8 aufgeführten Strömen und Flüssen unter irgend einer Flagge

eingeführt werden.

NB. Die im Art. 8 aufgeführten Flüsse und Ströme sind die in den Art. 108 und 117 der

Wiener-Congreß-Akte vom 9. Juni 1815 genannten Flüsse und Ströme, deren schiffbare

Strecke beiden Staaten gemeinschaftlich ist, sowie die Zwischengewässer dieser Flüsse und

Ströme auf niederländischem Gebiete.

2. daß zu Gunsten der nachstehend genannten französischen Erzeugnisse bei ihrer Einfuhr auf

allen vorbezeichneten Wegen und unter jeder Flagge, die jetzt durch den allgemeinen Tarif festge-

stellten Einfuhrzölle ermäßigt werden, wie folgt

von 4 auf 2 Fl. für das niederländische Pfund auf die seidenen Stoffe, Gewebe und Bänder;

NB. Der jetzige tarifmäßige Zollsatz ist 6 Prozent vom Werthe.

von 10 auf 5 Prozent des Werthes auf Strumpfwirker-Arbeit, Spitzen und Tüll;

NB. Der jetzige tarifmäßige Zollsatz ist 6 Prozent vom Werthe.

von 6 auf 3 Prozent vom Werthe auf Messerschmidt-Arbeit und kurze Waaren (mercerie).

von 10 auf 6 Prozent vom Werthe auf Tapctenpapier;

um ein Viertel des jetzigen Zollsatzes auf Seifen aller Art;

(Der Zoll auf Seife betrug zur Zeit des Abschlusses dieses Vertrages 6 Fl. pro 100 Kilo-

grammes; dieser Zollsatz besteht im Allgemeinen noch, beträgt jedoch für parfümirte Seife 10 Fl.

pro 100 Kilogrammes)

3. daß beim Eingänge auf den genannten Wegen das weiße und alles andere nicht vergoldete

Porzellan zu demselben Zolle wie das Fayence zugelassen werden,

und Glaswaaren zu den bei Einfuhr auf dem Rheine erhobenen Zöllen und jedenfalls zu dem

mäßigsten Zolle, welcher für irgend einen Eingangspunkt bestimmt werden möchte.

II.

Vertrag zwischen den Niederlanden und Neapel.

(vom 17. November 1847.)

Die Unterthanen eines jeden der hohen vertra-

genden Theile werden sich in Beziehung auf die

Ausübung der Küstenschiffahrt den Gesetzen un-

terwerfen, welche in dieser Hinsicht in jedem der

Staaten der beiden hohen vertragenden Theile

jetzt bestehen, oder in Zukunft erlassen werden

möchten.

Parties contractantes, ni par aucune compagnie

corporation ou agent, agissant en Leur nom ou sous

Leur autorité, aucune priorité ou préférence aux

importations par navires indigènes.

Les sujets de chacune des Hautes Parties contrac-

tantes se conformeront respectivement, en ce qui

concerne l'exercice du cabotage, aux lois qui ré-

gissent actuellement ou qui pourront régir par la

suite cette matière dans chacun des États des deux

Hautes Parties contractantes.

Nr. 23.

La nationalité des bâtiments sera admise de part

et d'autre d'après les lois et règlements particuliers

à chaque pays, au moyen de titres et patentes dé-

livrés par les autorités compétentes aux capitaines,

patrons et bateliers.

Die Nationalität der Schiffe soll beiderseitig

nach den jedem Lande eigenthümlichen Gesetzen

und Reglements auf Grund der durch die zustän-

digen Behörden den Kapitainen, Schiffspatronen

und Schiffern ausgefertigten Papiere und Pa-

tente anerkannt werden.

I n Erwiederung gewahren die Niederlande dem Königreiche Sardinien die Ermäßi-

gungen der respective an Frankreich und dem Königreiche Beider Sicilien durch Verträge, welche

die Niederlande mit jenen Mächten, den 25. Juli 1840 und den 17. November 1847 gezeichnet

haben, zugestandenen Einfuhrzölle auf den Wein und das Oliven-Oel, welche auf der dem ge-

genwärtigen Vertrage angehängten Liste B näher beschrieben sind, und außerdem eine

Er-

mäßigung von einem Viertel des gegenwärtigen Zolles auf die in Zucker eingemachten Früchte,

auf die Suckade, auf den Vermicelli und anderen gleichartigen Teig.

Liste B.

Die nachfolgenden Waaren, Erzeugnisse der Sardinischen Staaten, sollen, wenn sie in die

Niederlande eingeführt werden, ohne Unterschied der Flagge, unter welcher solches geschieht,

sowie des Hafens, aus welchem die Waaren kommen, beim Eingange in jenes Königreich die

nachstehend bezeichnete Zollermäßigung genießen.

Die gegenwärtig bestehenden Zölle in den niederländisch-ostindischen Kolonien auf sardinische

Weine, sowohl auf Fässern, als auf Flaschen, werden auf die Hälfte ermüßigt.

Die sardinischen Weine auf Fässern sind frei von allen Eingangszöllen bei der Einfuhr in

die niederländisch-europäischen Häfen, und die gegenwärtigen Zölle auf die Weine in Flaschen

werden um drei Fünftel ermäßigt.

Nr. 23.

Nr. 23.

Das Oliven-Oel genießt eine Ermäßigung von fünfzig Cents auf den durch den Zolltarif

festgestellten Zoll.

IV.

Handelsvertrag zwischen den Niederlanden und Belgien.

(Vom 20. September 1851.)

Les consuls respectifs pourront faire arrêter et

renvoyer, soit à bord soit dans leur pays, les ma-

telots qui auraient déserté des bâtiments de leur

nation dans le pays de l'autre. A cet effet ils s'a-

dresseront par écrit aux autorités compétentes et

justifieront par l'exhibition en original ou en copie

dûment certifiée du registre du bâtiment ou du rôle

d'équipage, ou par d'autres documents officiels, que

les individus réclamés faisaient partie dudit équi-

page. Sur cette demande ainsi justifiée, la remise

ne pourra leur être refusée. I l leur sera donné toute

aide pour la recherche et l'arrestation des dits dé-

serteurs, qui seront détenus dans les maisons d'ar-

rêt du pays, à la réquisition et aux frais des consuls

jusqu'à ce que ces agents aient trouvé une occasion

de les faire partir. Si pourtant cette occasion ne se

présentait pas dans un délai de deux mois, à compter

du jour de l'arrestation, les déserteurs seraient mis

en liberté et ne pourraient plus être arrêtés pour Ja

même cause.

Si le déserteur a commis quelque délit, il ne sera

mis à la disposition du consul, qu'après que le tri-

bunal qui a droit d'en connaître, ait rendu son j u -

gement, et que celui-ci ait eu son effet.

Il est entendu que les marins, sujets du pays où

Die beiderseitigen Konsuln sollen befugt sein,

die Matrosen, welche von Schiffen ihrer Nation

in dem Lande der andern entwichen sein sollten,

festnehmen zu lassen und sie entweder an Bord

oder in ihre Heimath zurückzusenden. Zu diesem

Zwecke werden sie sich schriftlich an die zuständi-

gen Behörden wenden und durch Mittheilung des

Schiffregisters oder der. Musterrolle, in Urschrift

oder in gehörig beglaubigter Abschrift, oder durch

andere amtliche Dokumente den Beweis führen,

daß die reklamirten Individuen zu der betreffenden

Mannschaft gehört haben. Auf den in solcher Weise

begründeten Antrag soll die Auslieferung ihnen nicht

versagt werden können. Es soll ihnen aller Bei-

stand bei der Aufsuchung und Verhaftung der ge-

dachten Deserteurs geleistet werden, welche auf

den Antrag und die Kosten der Konsuln in den

Landesgefängnissen so lange festzuhalten sind, bis

diese Agenten eine Gelegenheit zu ihrer Fortsen-

dung gefunden haben. Wenn eine solche Gelegen-

heit sich jedoch innerhalb einer Frist von zwei

Monaten, von dem Tage der Verhaftung an ge-

gerechnet, nicht darbieten sollte, so würden die

Deserteurs in Freiheit gesetzt werden und wegen

derselben Ursache nicht wieder verhaftet werden

können.

Wenn der Deserteur ein Vergehen begangen

hat, so kann derselbe erst, nachdem die zuständige

Gerichts-Behörde ihr Urtheil gefällt hat und sol-

ches in Ausführung gebracht ist, zur Vorfügung

des Konsuls gestellt werden.

Man ist übereingekommen, daß die Seeleute,

1. Beilage zur Nr. 23.

I.

Les cargaisons des bâtiments Néerlandais joui-

ront d'une entière franchise des droits déter-

minés par le XVI

e et le X V I I

e article supplé-

mentaire à la convention de Mayence du 31

mars 1831

a) pour l'exportation de Prusse, soit à la

remonte soit à la descente, de tous les ob-

jets indigènes ou bien de ceux qui, ayant

acquitté les droits d'entrée, se trouvent en

libre circulation, à la remonte toutefois à

l'exception des objets d'origine notoirement

non-allemande;

b) pour le transport d'objets quelconques d'un

port Prussien du Rhin à l'autre ;

c) pour l'importation, que les droits de douane

soient acquittés lors de l'importation à la

frontière ou seulement à l'endroit du dé-

chargement , d'objets de provenance étran-

gère sur la partie Prussienne du Rhin, des-

tinés pour la consommation, soit qu'ils

viennent directement de l'étranger, sort

qu'ils arrivent sous contrôle administratif

d'un des États du Zoll-Verein;

d) pour le transport d'objets non réputés d'ou-

tremer, pouvant circuler librement et em-

barqués, soit dans un endroit Prussien

au-dessus de Coblence, soit dans un des

ports du Rhin ou de ses confluents, situés

dans les Royaumes de Bavière et de Würt-

temberg, dans les Grand-Duchés de Bade,

de Hesse et de Luxembourg, dans le Duché

de Nassau, ou dans le territoire de la ville

Nr. 23.

welche Unterthanen des Landes sind, wo die De-

sertion stattfindet, von den vorstehenden Bestim-

mungen ausgenommen sein sollen.

I. Die Ladungen der Niederländischen Schiffe

sollen gänzliche Freiheit von den durch die

Supplementair-Artikel XVI und XVII zur

Mainzer Konvention vom 31. März 1831

festgesetzten Zöllen genießen

a) bei der Ausfuhr aus Preußen, strom-

aufwärts oder stromabwärts, aller in-

ländischen oder auch solcher Gegenstände,

die, nach Entrichtung der Eingangs-

zolle, sich im freien Verkehr befinden,

stromaufwärts jedoch mit Ausnahme der

Gegenstände von notorisch außerdeut-

schem Ursprünge;

b) bei dem Transporte aller Gegenstände

aus einem nach einem anderen Preußi-

schen Rheinhafen;

c) bei der Einfuhr ausländischer Gegen-

stände auf der Preußischen Rheinstrecke

zum Verbrauche, gleichviel ob der Zoll

gleich bei der Einfuhr an der Grenze,

oder erst am Orte der Ausladung ent-

richtet wird, sie mögen direkt aus dem

Auslande, oder aus einem der Staaten

des Zollvereins unter Steuer-Kontrole

kommen;

d) bei dem Transporte der im freien Ver-

kehr befindlichen Gegenstände nicht über-

seeischen Ursprungs, welche entweder

in einem oberhalb Koblenz belegenen

Preußischen Orte, oder in einem der

Häfen des Rheins oder seiner Neben-

ströme, welche in den Königreichen

Bayern und Württemberg, in den

Großherzogthümern Baden, Hessen und

Luxemburg, indem Herzogtum Nassau,

oder in dem Gebiete der freien Stadt

la désertion a lieu, sont exceptés des dispositions

qui précèdent.

Frankfurt liegen, eingeladen, und zur

Einfuhr in einen Preußischen Rheinha-

fen oder zur Durchfuhr auf dem Rhein

nach den Niederlanden bestimmt sind;

e) bei der Waaren-Durchfuhr durch das

Gebiet des Zollvereins, bei welcher nur

ein Theil des Preußischen Rheins benutzt

wird, wenn diese Waaren zu Lande auf

dem rechten Rheinufer eingeführt und

auf dem Rhein ausgeführt, oder auf

dem Rhein eingeführt werden und auf

Landwegen des rechten Rheinufers aus-

gehen.

II. I n allen andern Fällen sollen die Ladungen

der Niederländischen Schiffe den durch den

Supplementair - Artikel XVI zur Mainzer

Konvention vom 31. März 1831 festgesetzten

Zoll nur nach dem beigefügten ermäßigten

Tarif entrichten.

III. Man ist jedoch übereingekommen, daß die-

jenigen Waaren, welche jetzt einem Viertel

oder einem Zwanzigstel des durch den Sup-

plementair-Artikel XVI zur Mainzer Konven-

tion vom 31. März 1831 festgesetzten Zolles

unterworfen, oder welche völlig zollfrei sind,

diese Vortheile auf Niederländischen Schiffen

genießen sollen; und es ist ausdrücklich ver-

abredet, daß das Viertel und das Zwan-

zigstel auch auf die Ladungen der Niederlän-

dischen Schiffe hinsichtlich derjenigen Waaren

zur Anwendung kommen soll, welche der dem

Viertel

unterliegenden

Klasse

hinzugefügt

worden sind, nämlich : Kreuzbeeren, Quer-

citron, Safflor, Aloe, Galläpfel, Sumach,

Farbeholz in Blöcken, Weinstein und Sal-

peter, und welche der dem Zwanzigstel un-

terliegenden Klaffe hinzugefügt sind, nämlich

Häringe. Man ist außerdem übereingekom-

men, daß die Ermäßigung, welche für

Schwefel, Weberkarden, Krapp und Garan-

cine bisher nur bei der Thalfahrt zugelassen

libre de Francfort et destinés à l'importa-

tion dans un port Prussien du Rhin ou à

transiter sur ce fleuve vers les Pays-Bas;

e) pour le transport des marchandises transitant

par le territoire du Zoll-Verein et n'em-

pruntant qu'une partie du Rhin Prussien,

quand ces marchandises, importées par

terre sur la rive droite du Rhin, s'ex-

portent par ce fleuve ou qu'importées par

le Rhin, elles sortent par voie de terre sur

la rive droite du fleuve.

II Dans tous les autres cas les cargaisons des bâ-

timens Néerlandais ne payeront les droits dé-

terminés par le XVI

e article supplémentaire à

la convention de Mayence du 31 mars 1831

que d'après le tarif réduit ci-annexé.

III. Il est bien entendu toutefois que les marchan-

dises qui actuellement sont passibles du quart

ou du vingtième du droit déterminé par le

XVI

e article supplémentaire à la convention

de Mayence du 31 mars 1831, ou qui sont

libres de tout droit, jouiront de ces avantages

sur bâtiments Néerlandais ; et on est convenu

expressément que le quart et le vingtième

s'appliquent également aux cargaisons des bâ-

timens Néerlandais pour les marchandises qui

viennent d'être ajoutées à la classe imposée au

quart, savoir: Baies de nerprun, Quercitron,

Saflor, Aloës, Noix de Galle, Sumac, Bois de

teinture en bûches, Tartre et Salpêtre et à la

classe imposée au vingtième, savoir: les ha-

rengs. On est convenu en outre, que le dé-

classement du soufre, des chardons-cardières,

des garances et de la garancine, qui n'a été

admis jusqu'ici que pour la navigation descen-

Nr. 23.

Nr. 23.

ist, ebenfalls bei der Bergfahrt zur Anwen-

düng kommen soll.

IV. Die Niederländischen Schiffer sollen bei der

Binnenfahrt zwischen Koblenz und Emmerich,

ohne Ueberschreitung der einen oder der an-

deren dieser Zollstellen, der Freiheit von der

Rekognitionsgebühr genießen, welche in dem

der Mainzer Konvention vom 31ten März

1831 angehängten Tarif B bestimmt ist.

Den Niederländischen Schiffern, welche direkt

von Emmerich nach Koblenz oder umgekehrt durch-

fahren wollen, soll es freistehen, den ganzen

Betrag der Abgaben voraus zu bezahlen, nämlich

in Koblenz, wenn sie den Rhein hinab, und in

Emmerich, wenn sie den Rhein hinauf fahren.

Les bateliers Néerlandais qui veulent transiter di-

rectement d'Emmerick à Coblence ou vice-versa,

auront la faculté de payer d'avance le total des droits

à acquitter, savoir à Coblence s'ils descendent, et à

Emmerick s'ils remontent le Rhin.

Die Schiffe des Zollvereins, sowie ihre La-

dungen, sollen in den Niederlanden gänzliche

Freiheit genießen

1) von den durch die Supplementair-Artikel

XVI und XVII zur Mainzer Konvention vom

31. März 1831 festgesetzten Zöllen;

2) von der, durch den derselben Konvention

beigefügten Tarif B bestimmten Rekognitions-

gebühr;

3) von der nach dem Artikel IV und der An-

lage A der vorerwähnten Mainzer Konven-

tion

angeordneten

festbestimmten

Abgabe

(droit fixe) für die Durchfahrt durch das

Gebiet der Niederlande von Krimpen und

Gorkum bis in das offene Meer und um-

gekehrt;

4) von der festbestimmten Abgabe (droit fixe)

für die Durchfahrt zwischen Belgien und dem

Rhein auf den in dem Artikel 2 des Ant-

werpener Reglements vom 20. M a i 1843

bezeichneten sogenannten intermediären Ge-

wässern, nämlich: auf allen schiffbaren Was-

dante, s'appliquera de même à la navigation

remontante.

IV. Les bateliers Néerlandais jouiront de la fran-

chise du droit de reconnaissance réglé par le

tarif B. annexé à la convention de Mayence

du 31 mars 1831 pour la navigation intérieure

entre Coblence et Emmerick, qui ne dépassera

ni l'un ni l'autre de ces bureaux.

Les bâtiments d u Zoll-Verein ainsi que leurs car-

gaisons jouiront dans les Pays-Bas de la franchise

entière

1) des droits déterminés par le XVI

e et le XVII

e

article supplémentaire à la convention de

Mayence du 3 1 mars 1831 ;

2} du droit de reconnaissance réglé par le tarif

B. annexé à la même convention ;

3) du droit fixe établi d'après l'article IV et l'an-

nexe A. de la convention de Mayence précitée

pour le passage par le territoire des Pays-Bas

depuis Krimpen et Gorcum jusqu'à la pleine

mer et vice-versa ;

4) du droit fixe perçu pour le passage entre la

Belgique et le Rhin par les eaux dites inter-

médiaires indiquées à l'article 2 du règlement

d'Anvers du 20 mai 1843, savoir: par toutes

serwegen, welche die Wester-Scheide mit

dem Rhein in Verbindung setzen, die Sloe,

die Oster-Schelde und die Maas einbegriffen;

5) von der Schiffahrtsabgabe auf der Maas

und Yssel, endlich

6) von jeder anderen Abgabe oder Gebühr, die

jetzt besteht oder in Zukunft angeordnet wer-

den möchte, sei es auf den Gewässern, für

welche die unter Nr. 1 bis 5 des gegenwär-

tigen Artikels erwähnten Abgaben Anwen-

dung finden, sei es auch sonst irgend welchen

in dem Gebiete der Niederlande belegenen

schiffbaren Wafferwegen, sowie die einen und

die anderen im Absatz 1 des Artikels 10 be-

zeichnet sind.

Die Schiffe des Zollvereins, sowie ihre La-

dungen, sollen, woher sie auch kommen oder

herstammen oder wohin sie auch bestimmt sein

mögen, und gleichviel in welcher Richtung die

Fahrt erfolge, der vollen vorstehend festgesetzten

Befreiung in allen Fällen genießen, und nament-

lich

a) wenn die Waaren in direktem Transit durch

die Niederlande gehen, mögen sie vom Rhein

kommen, um in See oder nach Belgien zu

gehen, oder mögen sie von der See oder aus

Belgien kommen, um nach dem Rhein oder

irgend einer anderen Richtung zu gehen;

b) wenn die Waaren vom Rhein, von der See

oder aus Belgien kommen, um in den Nie-

derlanden' ausgeladen oder übergeladen zu

werden, welches auch sonst ihre weitere Be-

stimmung sein möge;

c) wenn die Waaren in den Niederlanden ge-

laden sind, und, sei es nach einem anderen

in den Niederlanden belegenen Orte, sei es

nach dem Rhein, sei es nach der offenen See,

sei es nach Belgien, gehen.

Die Niederländische Regierung verpflichtet sich.

Nr. 23.

les voies navigables communiquant de l'Escaut

occidental au Rhin, y compris le Sloe, l'Es-

caut oriental et la Meuse;

5) du droit de navigation sur

la Meuse et

l'Yssel , enfin;

6) de tout autre droit ou péage qui existerai ac-

tuellement ou qui serait établi à l'avenir soit

sur les eaux auxquelles s'appliquent les droits

mentionnés sous les N° 1 à 5 du présent ar-

ticle, soit sur toutes les autres voies navigables

situées sur le territoire des Pays-Bas, ainsi

que les unes et les autres sont désignées à l'a-

linéa 1 de l'article 10.

Les bâtiments du Zoll-Verein ainsi que leurs car-

gaisons jouiront de la franchise entière stipulée ci-

dessus, quel que soit le lieu de leur départ, de leur

provenance ou de leur destination, et quelle que soit

la direction dans laquelle le transport se fasse, dans

tous les cas, et nommément

a) que les marchandises passent par les Pays-Bas

en transit direct soit qu'elles viennent du

Rhin pour entrer en mer ou pour aller en

Belgique, soit qu'elles viennent de la mer ou

de la Belgique pour aller au Rhin ou dans

une autre direction quelconque;

b) que les marchandises viennent du Rhin, de la

mer ou de la Belgique pour être déchargées

ou transbordées dans les Pays-Bas, et quelle

que soit leur destination ultérieure;

c) que les marchandises soient chargées dans les

Pays-Bas et qu'elles passent soit à un autre

endroit situé dans les Pays-Bas, soit au Rhin,

soit à la pleine mer, soit en Belgique.

Le Gouvernement néerlandais s'engage à réduire

dès-à-présent de cinquante pour cent le taux ac-

tuel des droits d'écluses et de ponts prélevés actuel-

lement sur les navires qui passent le canal entre

Gorcum et Vianen, dit Zederik Kanaal.

Le Gouvernement néerlandais s'engage également

à diminuer autant que possible les droits de ponts,

d'écluses, de port et tous les autres droits et péages,

prélevés actuellement sur les navires qui passent par

les canaux et rivières de Vreeswyk à Amsterdam ou

vice-versa, aussitôt qu'il se sera entendu à cet effet

avec les autorités locales qui perçoivent ces droits.

Les taxes de pilotage actuellement existantes sur

le Rhin néerlandais, le Waal et le Leck entre Lo-

bith, Bordrecht et Rotterdam ou bien Amsterdam

seront réduits de cinquante pour cent. Il ne sera

perçu sur le territoire fluvial rhénan susmentionné

aucun droit de balisage ni de bouée.

Die jetzt auf dem Niederländischen Rhein, der

Waal und dem Leck zwischen Lobith, Dordrecht

und Rotterdam oder auch Amsterdam bestehenden

Lootsengebühren sollen um fünfzig Prozent her-

abgesetzt werden. Es soll auf dem eben erwähnten

Rheinischen Flußgebiet kein Boien- und kein Ba-

kengeld erhoben werden.

Les navires du Zoll-Verein, sans distinction au-

cune, auront le droit de choisir telle voie qu'il leur

plaira pour traverser les Pays-Bas du Rhin à la

pleine mer ou vice-versa. Non-obstant l'abolition

du droit fixe, ils jouiront à leur passage de tous les

avantages et de toutes les facilités, soit de douane

soit autres, assurés par la convention de Mayence

du 31 mars 1831 aux navires faisant partie de la

navigation rhénane et à leurs cargaisons transitant du

Rhin à la pleine mer ou vice-versa par les voies dé-

signées à l'art. 3 de la dite convention.

De même les navires et les trains de bois du Zoll-

Verein, sans distinction aucune, auront le droit de

choisir telle voie qu'il leur plaira pour traverser les

Nr. 23.

die bestehenden Sätze der Schleusen- und Brücken-

gelder, welche von den Schiffen, die den soge-

nannten Zederik-Kanal zwischen

Gorkum und

Vianen passiren, erhoben werden, sogleich um

fünfzig Prozent herabzusetzen.

Die Niederländische Regierung verpflichtet sich

außerdem, soviel als möglich die Brücken-,

Schleusen-, Hafen-Gelder und alle anderen Ge-

bühren und Abgaben, welche von den Schissen,

die die Kanäle und Ströme von Vreeswyk nach

Amsterdam und umgekehrt passiven, erhoben wer-

den, herabzusetzen, sobald sie sich zu diesem Be-

Hufe mit den Ortsbehörden, welche diese Abgaben

erheben, verständigt haben wird.

Die Schiffe des Zollvereins, ohne irgend wel-

chen Unterschied, sollen das Recht haben, auf

jedem ihnen beliebigen Wege durch das Nieder-

ländische Gebiet vom Rhein in die offene See

oder umgekehrt zu fahren. Ungeachtet der Ab-

schaffung des droit fixe, sollen sie bei ihrer

Durchfahrt alle Vortheile und alle Erleichterungen,

sowohl zollamtliche wie andere, genießen, welche

durch die Mainzer Konvention vom 31ten März

1831 den zu der Rheinschiffahrt gehörenden Schif-

fen und deren Ladungen gesichert sind, die von

dem Rhein in die offene See oder umgekehrt auf

den im Art. 3 der gedachten Konvention bezeich-

neten Wegen durchfahren.

Ebenso sollen die Schiffe und Holzstöße des

Zollvereins, ohne irgend welchen Unterschied, das

Recht haben, auf jedem ihnen beliebigen Wege

Nr 23.

durch das Niederländische Gebiet vom Rhein nach

Belgien oder umgekehrt zu fahren. Ungeachtet der

Abschaffung des droit fixe, sollen sie bei ihrer

Durchfahrt alle Vortheile und alle Erleichterungen,

sowohl zollamtliche wie andere, genießen, welche

in dem Antwerpener Reglement vom 20ten Mai

1843 über die Schiffahrt auf den intermediären

Gewässern zwischen der Scheide und dem Rhein

festgesetzt sind.

Die Einfuhrrechte auf die nachstehend genannten Fische des nationalen Fischfanges,

welche von einem der beiden Staaten in den andern eingeführt werden, unter niederländischer

oder belgischer Flagge, sind festgestellt, wie folgt

Bei Einfuhr in die Niederlande

Anchovis, frische, gesalzene, geräucherte oder getrocknete, die 100 Kilogrammes 1 Fl. 90 Cts.

(Nach dem niederländischen Tarife 6 Prozent vom Werthe.)

Heringe, trockene, saure, geräucherte, frische, mit der Einsalzschaufel umge-

wendete und getrocknete Plattfische die 1000

Stück...

Diejenigen Schiffe, welche lediglich mit Stein-

kohlen beladen sind, sollen nach wie vor, unter

den gegenwärtig bestehenden Bedingungen, die

Erleichterungen genießen, kraft deren sie befugt

sind, ihre Ladungen bei dem ersten Zollamte bei

dem Eingange in Lobith nach der Aichskala zu

deklariren, mit der sie laut der Mainzer Konven-

tion vom 31. März 1831 versehen sind.

Les navires uniquement chargés de houille conti-

nueront à jouir, aux conditions actuellement exis-

tantes, des facilités qui leur sont accordées, par rap-

port à la faculté de déclarer leurs chargements au

premier bureau à l'entrée à Lobith, suivant l'échelle

de jaugeage dont ils sont pourvus aux termes de la

convention de Mayence du 31 mars 1831.

Die französischen und Rheinweine, welche von einem der beiden Staaten in den

andern eingeführt werden, sollen zu denselben Zöllen zugelassen werden, als wenn die Einfuhr

direct von den Erzeugungsländern stattgefunden hätte.

Die beiderseitigen Flußschisser sollen für alle

Fahrten, welche sie zwischen dem Gebiete des

Zollvereins und dem der Niederlande, mit oder

ohne Ladung, machen, von der Patent- (Gewerbe-)

Steuer, sowie von jeder anderen persönlichen

wegen ihres Gewerbes zu entrichtenden Abgabe

frei sein.

Was die Binnenschiffahrt betrifft, so ist man

übereingekommen, daß die Flußschiffer des Zoll-

vereins in den Niederlanden jährlich nur eine Ab-

gabe von 20 Cts. für die Tonne von einem Kubik-

Meter (nebst 28 Zusatz-Prozenten), und die Nie-

derländischen Flußschiffer in jedem der Zollvereins-

Staaten nicht mehr als die jetzt in diesen Staaten

bestehende Patent- (Gewerbe-) Steuer entrichten

sollen.

Der Transport von Waaren, welche die Fluß-

schiffer aus dem Gebiete des Zollvereins nach den

Niederlanden oder umgekehrt nach einem oder

nach verschiedenen in dem Laufe ihrer Fahrt ge-

legenen Orten bringen, soll ebenso, wie der

Seront exempts du droit de patente ainsi que de

tout autre droit personnel, à raison de leur profes-

sion, les bateliers respectifs pour tous les voyages

qu'ils feront entre le territoire du Zoll-Verein et ce-

lui des Pays-Bas, soit chargés ou sur lest.

En ce qui concerne la navigation à l'intérieur, il

a été convenu que les bateliers du Zoll-Verein ne

paieront dans les Pays-Bas par année qu'un droit

de 20 cents par tonneau d'un mètre cube (sauf 28

pour cent additionnels), et que les bateliers néerlan-

dais ne paieront au maximum dans chacun des

États du Zoll-Verein que le droit de patente exis-

tant actuellement dans ces États.

Ne sera pas considéré comme navigation à l'inté-

rieur, le transport soit des marchandises que les ba-

teliers apportent du territoire du Zoll-Verein aux

Pays-Bas ou vice-versa pour un ou pour différents

endroits de l'autre pays situés dans le cours de leur

Pays-Bas du Rhin en Belgique ou vice-versa. Non-

obstant l'abolition du droit fixe, ils jouiront à leur

passage de tous les avantages et de toutes les faci-

lités, soit de douane soit autres, mentionnés dans

le règlement d'Anvers du 20 mai 1843 relatif à la

navigation des eaux intermédiaires entre l'Escaut et

le Rhin.

Transport von Waaren, welche die Flußschiffer

auf der Rückfahrt von einem oder von verschie-

denen, in dem kaufe ihrer Fahrt gelegenen Orten

des anderen Landes ausführen, nicht als Binnen,

schiffahrt angesehen werden.

Die vorstehenden Bestimmungen sollen auch auf

die Dampfschiffe Anwendung finden.

Es versteht sich übrigens von selbst, daß die

vorstehenden Bestimmungen ohne Ausnahme auf

alle im Absatz 1 des Artikels 10 bezeichneten

Wasserwege zur Anwendung kommen.

Die folgenden Erzeugnisse, deren niederländischer oder belgischer Ursprung in der

zwischen beiden Regierungen zu verabredenden Form gehörig festgestellt sein wird, sollen bei

dir Einfuhr von einem der beiden Staaten in den anderen einem gleichmäßigen, in folgender

A r t beschlossenen Tarife unterworfen sein, nämlich

Für die Einfuhr in die Niederlande

Bier in Fässern das

Hektolitre...

Allgemeiner Tarif: 7 Fl. 50 Cts.

Bier in Flaschen von 116 oder mehr auf das Hektolitre, die 100 Flaschen..

(Allgemeiner Tarif: 8 Fl. 25 Cts.)

Bier in Selterwasser-Krügen (von 1. Litte, 2 Decilitres oder weniger) die 100

Krüge...

Allgemeiner Tarif: 9 Fl. 50 Cts.

Spielkarten, in Spielen oder Blättern die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 10 Fl.

Bleiweiß, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 2 Fl. 50 Cts.

Hanf, gehechelt, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 2 Fl.

Eiserne Nägel, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 1 Fl. 50 Cts.

Leder, gegerbt und bereitet, nicht besonders tarifirt, die 100 Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 10 Fl.

Hopfen...

Allgemeiner Tarif: 60 Cts.

2 F l .

1 Fl.

frei.

50 Cts

40 Cts

Nr. 23.

Flachs, gehechelt, die 100

Kilogramms...

Allgemeiner Tarif: 3 Fl. 50 Cts.

Bücher, in flämischer oder holländischer Sprache, gebunden, im Pappe oder

brochirt, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 10 Fl.

Meublen, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif: 20 Fl.

Papiere jeder Art ohne Unterschied, mit Ausnahme der Pappe, vom Werthe.

Prozent.

Allgemeiner Tarif: Papier von allen Arten, es sei weiß, grau oder gefärbt,

Zitz- und Notenpapier, gleichfalls Registerpapier weiß und liniirt: die

100 Kilogrammes 8 Fl.; Meubel-, Kartauschen-, graues Pack- und blaues

Zuckerbäcker-Papier, 10 Prozent vom Werthe, Rand-und Kartenpapier,

3 Prozent vom Wertke.

Seife, harte und weiche, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 6 Fl.

Seife, parfumirte, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 10 Fl.

Stearin, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 8 Fl.

Glaswaare: ordinaire Flaschen, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: die 100 Stück 2 Fl.

Fenstergläser aller Art und Dachpfannen, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif: von 100 Kilogramms 1 Fl. 50 Cts.

Einfache Krystallwaare, vergoldet, gefärbt und nicht geschliffen, die 100 Kilo-

grammes...

Allgemeiner Tarif: 4 Fl.

Krystallwaare, vergoldet, gefärbt, gerippt, geschliffen odr bearbeitete (avec ap-

plication) die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 8 Fl.

4 Fl.

50 Cts.

5 Prozent.

3 Fl.

Es versteht sich, daß der durch den gegenwärtigen Artikel festgestellte gegenseitige Tarif durch

Ausfuhrprämien, Zollerstattungen oder andere derartige Maßregeln nicht geändert werden darf.

Diese Bestimmung findet auch auf die durch Art. 22 festgestellten Zölle Anwendung.

Um so viel wie möglich Alles zu beseitigen,

was dem Handel und der Schiffahrt auf dem

Rhein und den anderen schiffbaren Wegen hin-

derlich sein könnte, wollen die hohen vertragenden

Theile es sich angelegen sein lassen, soweit als

thunlich die in ihren Zollgesetzen und Reglements

vorgeschriebenen Formalitäten in dieser Hinsicht

zu vereinfachen.

Die hohen vertragenden Theile verpflichten sich

außerdem gegenseitig, die Schiffe des anderen

Landes und deren Ladungen an denjenigen Be-

freiungen und Ermäßigungen hinsichtlich der

Schiffahrts-Abgaben, sowie an jedem anderen

Vortheile Theil nehmen zu lassen, welchen sie in

der Folge den Nationalschiffen oder deren Ladungen

bewilligen mochten.

Pour écarter autant que possible tout ce qui pour-

rait entraver le commerce et la navigation du Rhin

et des autres voies navigables, les Hautes Parties

contractantes s'appliqueront l'une et l'autre , à sim-

plifier à cet égard, autant que faire se pourra, les

formalités prescrites par Leurs lois et règlements de

douane.

Les Hautes Parties contractantes prennent en outre

l'engagement réciproque, de faire participer les bâ-

timents de l'autre pays, ainsi que leurs cargaisons

aux exemptions ou diminutions relatives aux droits de

navigation, ainsi qu'à tout autre avantage qu'Elles

pourraient accorder par la suite aux bâtiments na-

tionaux ou à leurs cargaisons.

Die Eingangszölle in den Niederlanden auf die nachstehend bezeichneten belgischer

Erzeugnisse sind, wie folgt, festgestellt worden, nämlich

Salpetersäure, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 2 Fl. 50 Cts.

Schwefelsäure, die 100

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: 75 Cts.

1 Fl.

Cts.

Nr. 23.

Schiefersteine, die 1000

Stück...

Allgemeiner Tarif: 1 Fl. 50 Cts.

Strumpfwirlerwaaren, Cp tzen und Tüll, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif: 6 Prozent.

Seidene Hüte mit Filzgrund, das

Stück...

Allgemeiner Tarif: 50 Cts.

4 Prozent.

Fl. 25 Cts.

Eisen: Fabrikate und Gerätbschaften von geschmiedelem, gehämmertem und ge-

strecktem Eisen, ohne Beimischung anderer Matenen, mit Einbegriff von Arten,

Schaufeln, Hacken, Spißhanen, Karste, Hammer und Nechen, selbst mit ei-

nem holzerneu Stiele versehen, sowie Schrauben jeder Art, vom Welche...

Allgemeiner Tarif: 6 Prozent.

Nahgarn, von Flachs, Hanf und Werg, und jede andere Art von Garn, nicht

besonders tarifirt, die

Kilogrammes...

Allgemeiner Tarif: die 100 Kilogramms 15 Fl.

Kurze Waaren, (mercerie et couteilerie) vom

Werthe...

Allgeweiner Tarif: 6 Prozent.

Porzellan, anderes als vergoldetes, die 100

Kilogrammes...

Allgeweiner Tarif: 12 Prozent.

Gewebe, Zeuge und Stoffe von Baumwolle, roh, gebleicht, gedruckt oder ge-

färbt, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif: 6 Prozent.

Gewebe und Stoffe von Wolle: Tuche, Casimire und andere Stoffe, welche die

Tuche und Casimire ersetzen, sowie Buckskins, Cuirs de lame, Zephyrtücher

pp., die 100

Kilogramms...

Allgemeiner Tarif: die 100 Kilogrammes 45 Fl.

Alle andere Arten Wollenstosse, rem oder gemischt, von denen 6 Meters we-

niger als ein Kilogramm wiegen, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif: 6 Prozent.

Alle andere Wollenstoffe, rein oder gemischt, von denen 6 Meters ein Kilo-

gramme oder mehr wiegen, die 100

Kilogramms...

Allgemeiner Tarif: 34 Fl.

Gewebe, Zeuge und Stasse von Flachs, von Hanf oder von Werg, roh, ge-

bleicht, gefärbt oder gedruckt, jeder Art mit Ausnahme des Zwillich, Beddetyk

genannt, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif: roh und

gebleicht...

gefärbt oder

gedruckt...

3 Prozent.

Gewebe, Bänder und Waaren von Seide jeder Art, das

Kilogramme...

Allgemeiner Tarif: 6 Prozent vom Werthe.

2 Prozent.

10 Fl.

Cts.

3 Prozent.

6 Fl.

Cts.

4 Prozent.

30 Fl.

Cts.

5 Prozent.

30 Fl.

Cts.

1 Prozent.

2 Fl.

Cts

Die Stoffe von Baumwolle und Wolle, ohne andere Mischung, deren Kette

ausschließlich von Baumwolle ist, und von denen 6 Meters ein Kilogramme

und mehr wiegen, sind den Baumwollengeweben gleichgestellt.

Allgemeiner Tarif: die 100 Kilogr. 34 Fl.

Die Stoffe, welche keine Wolle enthalten, mit Baumwolle, Seide, Flachs oder

Hanf vermischt, sollen nach dem Grundstoffe classificirt werden, welcher in

ihrer Zusammensetzung rücksichtlich des Gewichtes vorherrschend ist.

Allgemeiner Tarif: 6 Prozent vom Werthe.

Eingerückt in das Verordnungs- und Verwal-

tungsblatt, den 31. März 1853.

Der General-Administrator der Finanzen,

N. Metz.

4te Beilage zur Nr. 23.

Luxemburg, bei V. Bück, Buchdrucker und Buchhändler.

Nr. 23.

Glaswaaren: Spiegel, belegt oder nicht belegt, vom

Werthe...

Allgemeiner Tarif

Spiegelglas...

desgl.

belegt...

6 Prozent.

8 Prozent.

Der General-Administrator der Finanzen,

N. Metz.

L'Administrateur-général des finances,

N. METZ.

Inséré au Mémorial législatif

et administratif

le 31 mars 1853.

L'Administrateur-général des Finances,

N. METZ.

Um so bald als möglich die Hindernisse zu

entfernen, welche der Zustand der Ströme, ins-

besondere zwischen Köln und Dordrecht und Rot-

terdam, der Schiffahrt in den Weg legt, ver-

pflichten beide Regierungen sich gegenseitig, und

zwar jede Regierung in Betreff desjenigen Theiles

des Rheines, welcher ihr Gebiet durchströmt, den

Lauf desselben berichtigen und das Fahrwasser

vertiefen zu lassen, um, in soweit es durch künst-

liche Arbeiten geschehen kann, zu allen Jahres-

voyage, soit des marchandises que les bateliers re-

tournants exportent d'un ou de différents endroits

de l'autre pays situés dans le cours de leur voyage.

Les dispositions qui précèdent s'appliquent éga-

lement aux bateaux à vapeur.

Il est bien entendu du reste que les dispositions

qui précèdent s'appliquent, sans exception, à toutes

les voies d'eau indiquées à l'alinéa 1 de l'art. 10.

Dans le but d'éloigner le plus tôt possible les obs-

tacles que l'état des rivières offre à la navigation, et

spécialement entre Cologne et Dordrecht et Rotter-

dam, les Gouvernements respectifs s'engagent mu-

tuellement, chaque Gouvernement pour la partie du

Rhin qui parcourt son territoire, d'en faire rectifier

le cours et approfondir le chenal, de manière à as-

surer autant que faire se peut par travaux d'art,

Nr 23.

Nr. 23.

zeiten eine für beladene Fahrzeuge hinreichende

Fahrtiefe zu sichern.

Es soll völlige unbeschränkte Freiheit des Ver-

kehrs zwischen den Unterthanen der beiden hohen

vertragenden Theile bestehen, in dem Sinne, daß

ihnen dieselben Erleichterungen, dieselbe Sicher-

heit und derselbe Schutz, welchen die Nationalen

genießen, beiderseits zugesichert werden. Demge-

mäß werden die beiderseitigen Unterthanen in

Beziehung auf ihren Handel oder ihr Gewerbe in

den Häfen, Städten oder sonstigen Orten der

beiden hohen vertragenden Theile, mögen sie sich

dort niederlassen, sei es, daß sie nur vorüber-

gehend dort wohnen oder sich aufhalten, weder

andere noch höhere Abgaben, Taren oder Auf-

lagen entrichten, als diejenigen, welche von den

Nationalen zu entrichten sind, und die Privilegien,

Befreiungen und andere Begünstigungen, welche

in Beziehung auf Handel oder Gewerbe die Un-

terthanen des einen der beiden hohen vertragenden

Theile genießen, sollen auch den Unterthanen des

andern zukommen.

I n Betreff der Fabrikanten und Handeltrei-

benden des einen der hohen vertragenden Theile,

sowie ihrer Handelsreisenden, welche in dem an-

deren Staate Einkäufe für den Bedarf ihres Ge-

schäfts machen, und dort Bestellungen aufsuchen,

sei es, daß sie mit Mustern oder ohne solche

reisen, jedoch ohne daß sie Waaren selbst mit

sich führen, ist man über folgende Bestimmungen

übereingekommen

Die Unterthanen eines der Zollvereinsstaaten,

welche, sei es für eigene Rechnung, sei es für

Rechnung eines Hauses im Zollverein, in den

Niederlanden reisen, sollen für Betreibung ihres

Geschäfts keine anderen Abgaben, als eine Pa-

tent- (Gewerbe-) Steuer von höchstens 1,2 Gulden

(nebst 28 Zusatz-Prozenten) jährlich entrichten.

Dessen in Erwiederung sollen die Niederländischen

Unterthanen, welche, sei es für eigene Rechnung,

dans toutes les saisons, aux bâtimens chargés un

tirant d'eau suffisant.

Il y aura pleine et entière liberté de commerce

entre les sujets des deux Hautes Parties contrac-

tantes, en ce sens que les mêmes facilités, sécurité

et protection dont jouissent les nationaux, sont ga-

ranties des deux parts. En conséquence les sujets

respectifs ne paieront point à raison de leur com-

merce ou de leur industrie, dans les ports, villes

ou lieux quelconques des deux Hautes Parties con-

tractantes, soit qu'ils s'y établissent, soit qu'ils y

résident ou séjournent temporairement, des droits,

taxes ou impôts autres ou plus élevés que ceux qui

se percevront sur les nationaux, et les priviléges,

immunités et autres faveurs, dont jouiront en ma-

tière de commerce ou d'industrie les sujets de l'une

des deux Hautes Parties contractantes seront com-

muns à ceux de l'autre.

Pour ce qui regarde les fabricans et les marchands

de l'un des États des Hautes Parties contractantes,

ainsi que leurs commis voyageurs qui font dans

l'autre État des achats pour les besoins de leur in-

dustrie et y recueillent des commandes avec ou sans

échantillons, mais sans colporter des marchandises,

on est convenu de ce qui suit

Les sujets de l'un des États du Zoll-Verein, qui

voyagent dans les Pays-Bas, soit pour leur propre

compte, soit pour le compte d'une maison du Zoll-

Verein, ne paieront, à raison de leur commerce,

d'autres droits qu'un droit de patente de 12 florins

(sauf 28 pour cent additionnels) par année au maxi-

mum. — Par réciprocité les sujets Néerlandais qui

voyagent dans le Zoll-Verein, soit pour leur propre

compte, soit pour le compte d'une maison Néerlan-

2te Beilage zur Nr. 23.

sei es für Rechnung eines Niederländischen Hauses,

im Zollverein reisen, für Betreibung ihres Ge-

schäfts keine anderen Abgaben, als eine Palent-

(Gewerbe-) Steuer von höchstens 8 Rthlrn. jährlich

in jedem Zollvereinsstaate entrichten.

Es versteht sich jedoch, daß in allen Fallen,

wo in dem einen oder dem anderen der Zollver-

einsstaaten die gegenwärtig für die Niederlän-

dischen Unterthanen bestehende gesetzliche Patent-

(Gewerbe-) Steuer niedriger als 8 Rthlr. ist, diese

Steuer nicht erhöht werden darf.

Der Durchgang der von den Niederlanden

kommenden oder dorthin gehenden Waaren, welche

durch die nachstehenden Gebietstheile des Zollver-

eins transitiren, soll höchstens einer Abgabe von

einem halben Silbergroschen vom Zoll-Zentner

unterworfen sein

a) für alle Waaren, welche zu Lande über die

Grenze zwischen dem Zollverein und den

Niederlanden eingehen, und von Köln oder

von einem unterhalb Köln gelegenen Rhein-

hafen aus dem Zollverein, sei es zu Berg,

sei es zu Thale, ausgehen;

b) für alle Waaren, welche auf dem Rhein

über Emmerich oder Neuburg eingehen und

von Köln oder einem unterhalb Köln gele-

genen Rheinhafen zu Lande über die Grenze

zwilchen dem Zollverein und den Niederlan-

den ausgehen;

c) für alle Maaren, welche, mit Berührung

des Zollvereins-Gebietes, von den Nieder-

landen nach Belgien, von Belgien nach den

Niederlanden, und von den Niederlanden

nach den Niederlanden gehen.

Man ist außerdem übereingekommen, daß der

Durchgang der aus den Niederlanden kommenden

oder dorthin gehenden Waaren, welche durch das

Gebiet des Zollvereins gehen, keinen lästigeren

Bedingungen unterliegen, und keine anderen oder

daises, ne paieront, à raison de leur commerce,

d'autres droits qu'un droit de patente de 8 thalers

par année au maximum dans chaque Etat du Zoll-

Verein.

Il est toutefois bien entendu que, dans tous les cas,

où dans l'un ou l'autre des États du Zoll-Verein le

droit légal de patente actuellement existant pour les

sujets Néerlandais est moins de 8 thalers , ce droit

ne pourra pas être augmenté.

Le transit des marchandises venant des Pays-Bas

ou y allant, passant par les territoires ci-après dé-

signés du Zoll-Verein, sera soumis, au maximum,

à un droit d'un demi Silbergros par quintal (Zoll-

Zentner)

a) pour toutes les marchandises qui entrent par

terre sur la frontière entre le Zoll-Verein et les

Pays-Bas, et qui de Cologne ou de quelque

port du Rhin au-dessous de Cologne sortent

du Zoll-Verein sur le Rhin, soit en amont soit

eu aval ;

b) pour toutes les marchandises qui entrent sur

le Rhin par Emmerick ou Neubourg, et qui

de Cologne ou d'un autre port du Rhin au

dessous de Cologne sont exportées par terre sur

la frontière entre le Zoll-Verein et les Pays-

Bas;

c) pour toutes les marchandises qui, touchant le

territoire du Zoll-Verein, sont expédiées des

Pays-Bas pour la Belgique, de la Belgique

pour les Pays-Bas et des Pays-Bas pour les

Pays-Bas.

I l est convenu en outre, que le transit des mar-

chandises venant des Pays-Bas ou y allant, passant

par le territoire du Zoll-Verein, ne sera pas soumis

Nr 22.

höheren Durchgangsabgaben bezahlen soll, als der

Durchgang der aus Belgien kommenden oder dort-

hin gehenden Waaren, welche durch das Gebiet

des Zollvereins gehen. Es ist jedoch wohlverstan-

den, daß diese Abrede nur auf ebendieselben Ar-

ten des Transportes Anwendung finden und somit

auf den Durchgang mittelst der zwischen dem

Zollverein und den Niederlanden zu errichtenden

Eisenbahn zur Anwendung kommen soll, sobald

diese Eisenbahn vollendet sein wird.

Es versteht sich übrigens, daß in allen vor-

erwähnten

Fällen von den auf dem Rhein

verschifften Waaren, außer der Durchgangsab-

gabe, der Rheinzoll erhoben werden wird, in

soweit die Erhebung dieses Zolles nach den Be-

stimmungen des gegenwärtigen Vertrages noch

stattfinden darf.

Die Befreiung von jeder Duschgangsabgabe

durch die Niederlande ist allen von den Zollver-

einsstaaten kommenden oder dorthin

gehenden

Waaren oder Handelsgegenständen, ohne Unter-

schied des Ursprunges, welches auch der Ort

ihrer Herkunft oder ihrer Bestimmung sein möge,

zugesichert.

Diese Bestimmung findet auf alle Arten von

Wegen oder Transportmitteln Anwendung, die

für die Durchfuhr durch die Niederlande benutzt

werden.

La franchise de tout droit de transit par les Pays-

Bas est assurée pour toutes les marchandises ou ob-

jets de commerce, sans distinction d'origine, ve-

nant des Etats du Zoll-Verein ou y allant, quel que

soit le pays de leur provenance ou de leur destina-

tion.

Cette disposition s'applique, sans distinction au-

cune, à toute sorte de voie ou de moyen de trans-

port employé pour le transit par les Pays-Bas.

Die Niederländische Regierung verpflichtet sich,

in Rotterdam am Ufer der Maas ein für Schiffe

zugängliches freies Entrepot zu errichten oder

errichten zu lassen, innerhalb dessen die aus dem

Zollverein kommenden

oder dorthin gehenden

Waaren jeder Art, mögen sie durch die Nieder-

lande gehen oder demnächst für den inneren Ver-

brauch bestimmt sein, eingeladen, ausgeladen,

umgeladen, einstweilen niedergelegt, geladen oder

manipulirt werden können, ohne verwegen oder

à des conditions plus onéreuses et ne payera d'autres

ni de plus forts droits de transit, que le transit des

marchandises venant de Belgique ou y allant, passant

par le territoire du Zoll-Verein. Toutefois il est bien

entendu, que cette disposition n'est applicable qu'aux

mêmes modes de transport et qu'en conséquence

elle s'appliquera au transit par le chemin de fer à

établir entre le Zoll-Verein et les Pays-Bas, aussitôt

que ce chemin de fer sera achevé.

I l s'entend du reste, que dans tous les cas pré-

cités il sera perçu des marchandises transportées sur

le Rhin, outre le droit de transit, le droit de navi-

gation du Rhin, en tant que la perception de ce

droit sera encore permise aux termes de ce traité.

Le gouvernement Néerlandais s'engage à cons-

truire ou à faire construire à Rotterdam, aux bords

de la Meuse, un entrepôt franc, accessible aux na-

vires, dans l'enceinte duquel les marchandises de

toute espèce venant du Zoll-Verein ou y allant, soit

qu'elles passent par les Pays-Bas ou qu'elles soient

destinées ultérieurement à la consommation inté-

rieure, peuvent être chargées, déchargées , trans-

bordées , provisoirement déposées, emmagasinées ou

manipulées, sans être pesées ni examinées en détail

Nr. 23.

Nr 23.

speziell revidirt zu werden, und ohne anderen,

als den zur Vorbeugung des Unterschleifs durch-

aus erforderlichen Formalitäten zu unterliegen.

Dieses freie Entrepot soll so nahe wie möglich

bei der Station der Eisenbahn von Rotterdam

nach Utrecht errichtet und mit dieser Station

durch Schienen verbunden werden; mit der Er-

richtung desselben soll dergestalt

vorgeschritten

werden, daß es spätestens zur Verfügung des

Handelsstandes gestellt wird, sobald die erwähnte

Eisenbahn dem Verkehr übergeben wird.

Es sollen weder andere noch höhere Magazin-,

Bohlwerks- oder Krahn-Abgaben, als die in dem

Artikel 69 der Mainzer Konvention vom 31ten

März 1831 festgesetzten, erhoben werden.

Die Produkte des Niederländischen Fischfanges

und die Erzeugnisse jeder Art der Niederländischen

Kolonieen, welche in den Zollverein eingeführt

werden, gleichviel, ob die Einfuhr direkt aus

diesen Kolonieen oder über Häfen und Handels-

plätze der Niederlande, zur See, auf Flüssen,

Kanälen oder anderen Binnengewässern oder zu

Lande stattfindet, sollen weder anderen, noch

höheren Abgaben unterworfen werden, als den-

jenigen, mit welchen die gleichartigen Erzeugnisse

irgend einer anderen meistbegünstigten Nation

belegt sind oder in Zukunft belegt werden möchten.

Jede Ermäßigung der Eingangs-Abgaben des

Zollvereins für diese Gegenstände, gleichviel, ob

dieselbe eine allgemeine ist, oder zu Gunsten

irgend einer anderen Nation eintritt, soll sofort

von Rechtswegen und ohne Gegenleistung auf die

gleichartigen Erzeugnisse der Niederländischen Ko-

lonieen Anwendung finden.

Les produits de la pêche Néerlandaise et les pro-

duits de toute espèce des Colonies Néerlandaises,

importés dans le Zoll-Verein, que l'importation ait

lieu directement des dites Colonies ou par l'intermé-

diaire des ports et places de commerce des Pave

Bas, par mer, sur les fleuves, canaux ou autres eaux

intérieures, ou par terre, ne seront

assujettis

d'autres ni de plus forts droits que ceux qui sont ou

qui seront imposés à l'avenir sur les produits simi-

laires de toute autre nation, la plus favorisée. Toute

réduction des droits d'entrée du Zoll-Verein sur (…)

objets, soit générale, soit en faveur d'une autre na-

tion quelconque s'appliquera à l'instant même de

plein droit et sans équivalent aux produits simi-

laires des Colonies Néerlandaises.

Die Erzeugnisse jeder Art des Bodens und des

Gewerbesteißes der Staaten des Zollvereins,

welche in die Niederlande eingeführt werden,

gleichviel, ob die Einfuhr zur See, auf Flüssen,

et sans être assujetties à d'autres formalités que

celles rigoureusement requises pour la répression de

la fraude.

Cet entrepôt franc sera établi aussi près que pos-

sible de la station du chemin de fer de Rotterdam

a Utrecht et relié à celle station par une voie

ferée,

i l sera exécuté de manière à être au plus tard mis

à la disposition du commerce, lorsque ledit chemin

de fer sera mis en exploitation.

I l ne sera perçu des droits de magasinage, de qu(…)

de grue autres ni de plus forts que ceux fixés par

l'article 69 de la convention de Mayence du 31

mars 1831.

Les produits de toute espèce du sol et de l'indus-

trie des Etats du Zoll-Verein importés dans le

Pays-Bas, que l'importation ait lieu par mer, (…)

les fleuves, canaux ou autres eaux intérieures, (…)

Kanälen oder andern Binnengewässern, oder zu

Lande

stattfindet,

sollen weder anderen, noch

höheren Abgaben unterworfen werden, als den-

jenigen, mit welchen die gleichartigen Erzeugnisse

irgend' einer anderen meistbegünstigten

Nation

belegt sind oder in Zukunft belegt werden möchten.

Jede Ermäßigung der Eingangs-Abgaben der

Niederlande für diese Gegenstände, gleichviel, ob

dieselbe eine allgemeine ist oder zu Gunsten irgend

einer anderen Nation eintritt, soll sofort von

Rechtswegen und ohne Gegenleistung auf die

gleichartigen Erzeugnisse des Bodens und des

Gewerbefleißes der Zollvereins-Staaten Anwen-

dung finden.

Die Unterthanen der Zollvereins-Staaten sollen

in den Niederländischen Kolonieen alle Begün-

stigungen genießen, welche den Unterthanen ir-

gend eines anderen meistbegünstigten europäischen

Staates bewilligt sind oder

bewilligt

werden

möchten.

Les sujets des Etats du Zoll-Verein jouiront dans

les Colonies Néerlandaises de toutes les faveurs qui

sont ou qui seront accordées aux sujets de tout

autre Etat européen, le plus favorisé.

Die Schiffe des Zollvereins, sowie deren La-

dungen, sollen in den Niederländischen Kolonieen

auf demselben Fuße, wie die Nationalschiffe und

deren Ladungen behandelt werden, ohne Rücksicht

darauf, woher die Schiffe oder deren Ladungen

kommen oder wohin die Schiffe oder deren La-

dungen bestimmt sind

1) in Betreff der auf dem Schiffskörper bei dem

Eingange, während des Aufenthalts, oder

bei dem Ausgange haftenden Abgaben, na-

mentlich aller derjenigen, welche im Art. 1

des gegenwärtigen Vertrages aufgeführt sind;

2) in Betreff des Rechtes zur Einfuhr und

Ausfuhr

von Erzeugnissen und Handels,

Gegenständen, nach Maaßgabe des Artikels

2 des gegenwärtigen Vertrages;

3) in Betreff der Abgaben irgend welcher Art,

die für Erzeugnisse und Handels-Gegenstände

par terre, ne seront assujettis à d'autres ni de plus

forts droits que ceux qui sont ou qui seront im-

posés à l'avenir sur les produits similaires de toute

autre nation, la plus favorisée. Toute réduction des

droits d'entrée des Pays-Bas sur ces objets, soit gé-

nérale, soit en faveur d'une autre nation quelcon-

que, s'appliquera à l'instant même de plein droit et

sans équivalent aux produits similaires du sol et de

l'industrie des États du Zoll-Verein,

Les navires du Zoll-Verein ainsi que leurs car-

gaisons seront traités dans les colonies Néerlandaises

sur le même pied que les navires nationaux et leurs

cargaisons, sans égard au pays d'où les navires ou

leurs cargaisons viennent ou pour lequel les navires

ou leurs cargaisons sont destinés

1) par rapport aux droits pesant sur la coque des

navires à leur entrée, pendant leur séjour ou

à leur sortie, nommément tous ceux qui sont

désignés à l'article 1 du présent traité;

2) par rapport à la faculté d'importer et d'ex-

porter des produits et objets de commerce,

conformément à l'art. 2 du présent traité;

3) par rapport aux droits quelconques, imposés

actuellement ou à imposer à l'avenir aux pro-

Nr. 23.

bei der Einfuhr oder Ausfuhr gegenwärtig

bestehen oder in Zukunft angeordnet werden

möchten, nach Maaßgabe des Artikels 3 des

gegenwärtigen Vertrages. Ebenso sollen die

in den Artikeln 4 — 9 enthaltenen Bestim-

mungen auf den Handel und die Schiffahrt

mit den Niederländischen Kolonieen oder um-

gekehrt Anwendung finden.

Die Küstenschiffahrt in den Kolonieen bleibt

den Niederländischen Schiffen vorbehalten.

Die Erzeugnisse jeder Art des Bodens und des

Gewerbefleißes der Zollvereins-Staaten, welche,

gleichviel woher, in die Niederländischen Kolonieen

eingeführt werden, sollen weder andere noch

höhere Abgaben entrichten, als diejenigen, welche

die gleichartigen Erzeugnisse irgend einer anderen

meistbegünstigten Nation jetzt oder in Zukunft zu

entrichten haben. Jede in dieser Beziehung oder

in Betreff der Ausfuhr von Kolonial- oder an-

deren Erzeugnissen, dem Handel im Allgemeinen

oder irgend einer anderen Nation insbesondere

zugestandene Begünstigung soll sofort, von Rechts-

wegen und ohne Gegenleistung, dem Zollverein

zufallen.

Von dieser Regel findet nur eine Ausnahme

in Betreff derjenigen Begünstigungen statt, welche

den Asiatischen Nationen für die Einfuhr der

Erzeugnisse ihres Bodens und ihres Gewerbe-

fleißes oder für ihre Ausfuhren bewilligt sind

oder in Zukunft bewilligt werden möchten.

Außerdem verpflichtet sich die Niederländische

Regierung

a) in ihren Westindischen Kolonieen alle Er-

zeugnisse des Bodens und des Gewerbefleißes

des Zollvereins den Erzeugnissen des Bodens

und des Gewerbefleißes der Niederlande

gleichzustellen, wenn sie auf Niederländischen

oder Zollvereins-Schiffen oder unter irgend

einer anderen, der nationalen gleichgestellten

Flagge in die Kolonieen eingeführt werden;

duits et objets de commerce importés ou ex-

portés conformément à l'article 3 du présent

traité. De même les stipulations contenues

dans les art. 4 à 9 s'appliqueront au com-

merce et à la navigation avec les colonies

Néerlandaises ou vice-versa.

Le cabotage dans les colonies demeure réservé

aux navires Néerlandais.

Les produits de toute espèce du sol et de l'indus-

trie des Etats du Zoll-Verein importés, de quelque

pays que ce soit, dans les Colonies Néerlandaises,

ne seront assujettis à d'autres ni de plus forts droits

que ceux qui sont ou qui seront imposés à l'avenir

sur les produits similaires de toute autre nation, la

plus favorisée. Toute faveur accordée à cet égard

ainsi que par rapport à l'exportation des produits

coloniaux ou autres, soit pour le commerce en gé-

néral, soit à quelque autre nation en particulier,

sera acquise, à l'instant même de plein droit et

sans équivalent, au Zoll-Verein.

II est fait exception à cette règle seulement en ce

qui concerne les faveurs spéciales, accordées ou à

accorder par la suite aux nations asiatiques pour

l'importation des produits de leur sol et de leur in-

dustrie ou pour leurs exportations.

En outre le Gouvernement Néerlandais s'engage

a) à assimiler dans ses Colonies des Indes Occi-

dentales tous les produits du sol et de l'in-

dustrie du Zoll-Verein aux produits du sol et

de l'industrie des Pays-Bas, quand ils seront im-

portés dans les Colonies par navires Néerlan-

dais ou du Zoll-Verein ou sous tout autre

pavillon assimilé au pavillon national;

Nr. 23.

b) in Betreff der Ostindischen Kolonieen sollen

die nachstehend verzeichneten Erzeugnisse des

Bodens und des Gewerbefteißes des Zoll-

vereins, wenn sie durch die Niederlande

transitiren, und in einem Hafen der Nieder-

lande auf einem Niederländischen oder Zoll-

vereins

Schiffe, oder unter irgend einer

anderen, der nationalen gleichgestellten Flagge

verladen und geraden Weges von einem

Niederländischen Hafen in einen Hafen der

Niederländisch-Ostindischen Kolonieen einge-

führt werden, in diesen Kolonieen nur die-

jenigen

Abgaben entrichten, welche nach

Maaßgabe des Jetzigen Tarifs für die direkte

Einfuhr dieser Gegenstände aus den Nieder-

landen bestehen, nämlich

Drogueries et médicaments…

Eaux minérales en cruches ou en

bouteilles, les cent cruches ou

bouteilles 6 florins ;

Etoffes en soie y compris les velours

Matériaux pour la construction et

l'armement des navires, à l'ex-

ception de cordage et de toiles à

voiles...

Mercerie, y compris la bijouterie

fausse et verroterie…

Poudres et armes à feu…

Holz und Holzwaaren, mit Aus-

nahme von

Fässern...

Lichte, Spermaceti-, Komposi-

tionen- u. das Kilogr. 12 Cts.;

Eßwaaren, mit Ausnahme der

im Tarif besonders aufgeführ-

Droguerien und Apothekerwaa-

ren...

Mineralwasser in Krügen oder

in Flaschen, die 100 Krüge

oder Flaschen 6 Gulden;

Seidenwaaren mit

Einschluß

der

Sammete...

Materalien zum Schiffsbau und

zur Schiffausrüstung, mit

Ausnahme von Tauwerk und

Segeltuch...

Kurze Waaren, mit Einschluß

falscher Juwelenwaaren und

Glaswaren...

Pulver und

Feuergewehre…

pCt.

Nr. 23.

b) en ce qui concerne les Colonies des Indes

Orientales, les produits ci-après énumérés du

sol et de l'industrie du Zoll-Verein, transitant

par les Pays-Bas, chargés dans un port des

Pays-Bas sur un bâtiment Néerlandais ou du

Zoll-Verein ou sous tout autre pavillon assi-

milé au pavillon national et importés en droi-

ture d'un port des Pays-Bas dans un port si-

tué aux Indes Orientales Néerlandaises, ne

paieront dans ces colonies que les droits fixés

par le tarif actuellement en vigueur pour l'im-

portation directe des Pays-Bas de ces objets,

savoir

ad valorem.

Bois et marchandises en bois, à l'ex-

ception de futailles…

Bougies de spermaceti, de compo-

sition etc. le Kilogr. 12 Cents;

Comestibles, à l'exception de ceux

spécialement désignés au tarif..

6 pCt.

Nr. 23.

Jede Ermäßigung, welche in Betreff dieser

Gegenstände zu Gunsten der aus den Niederlan-

den kommenden Waaren ferner erfolgt, soll sofort,

von Rechtswegen und ohne Gegenleistung den

gleichartigen Erzeugnissen des Bodens und des

Gewerbesteißes des Zollvereins unter denselben

Bedingungen, wie solche vorstehend unter b an-

gegeben sind, zu gute kommen.

Wenn einer der hohen vertragenden Theile in

der Folge einem anderen Staate in Beziehung

auf Handel oder auf Zolle andere oder größere,

als die in dem gegenwärtigen Vertrage verein-

barten Begünstigungen gewähren sollte, so wer-

den dieselben Begünstigungen auch dem anderen

Theile zu gute kommen, welcher dieselben unent-

geltlich genießen soll, wenn die Bewilligung un-

entgeltlich geschehen ist, oder gegen Gewährung

einer Gegenleistung, wenn für die Bewilligung

Etwas bedungen ist, in welchem Falle die Gegen-

leistung zum Gegenstande eines besonderen Ueber-

einkommens zwischen

den hohen vertragenden

Theilen gemacht werden soll.

Si une des Hautes Parties contractantes accordait

par la suite à quelque autre État des faveurs en ma-

tière de commerce ou de douane, autres ou plus

grandes que celles convenues par le présent traité,

les mêmes faveurs deviendront communes à l'autre

Partie, qui en jouira gratuitement, si la concession

est gratuite, ou en donnant un équivalent, si la con-

cession est conditionnelle, en quel cas l'équivalent

fera l'objet d'une convention spéciale entre les

Hautes Parties contractantes.

Es soll jedem Deutschen Staate, welcher sich

m i t dem Zollvereine verbinden wird, freistehen,

dem gegenwärtigen Vertrage beizutreten.

Quincaillerie (Galanterie-Waaren)

Savon...

Tabac tant en feuilles que préparé

le Kilogr. 8 Cents;

Tous les objets non énumérés au

tarif d'importation en vigueur

aux Indes orientales, produits de

l'Europe, de l'Amérique ou du

cap de Bonne Espérance…

pCt.

I l sera loisible à tout État de l'Allemagne qui fera

partie du Zoll-Verein, d'adhérer au présent traité.

ad valorem

Galanteriewaaren...

Seife...

Taback, sowohl in Blättern als

auch verarbeitet, das Kilogr.

8 Cents;

alle in dem Ostiudischen Ein-

fuhrtarife nicht aufgezählten

Gegenstände, welche Erzeug-

nisse Europas, Amerikas, oder

des Vorgebirges der guten

Hoffnung

sind...

pCr.

ad valorem

Toute réduction ultérieure par rapport à ces ob-

jets, faite en faveur des provenances des Pays-Bas

sera acquise à l'instant même, de plein droit et sans

équivalent aux produits similaires du sol et de l'in-

dustrie du Zoll-Verein aux mêmes conditions que

celles énoncées ci-dessus sous b.

Der gegenwärtige Vertrag soll in Wirksamkeit

bleiben bis zum ersten Januar 1854, urd wenn

sechs Monate vor dem Ablaufe dieses Zeitraumes

keiner der hohen vertragenden Theile dem Anderen

seine Absicht, die Wirkung des Vertrages auf-

hören zu lassen, mittelst einer offiziellen Erklärung

kund gethan haben sollte, so wird der Vertrag

vom 1. Januar 1854 an noch zwölf Monate in

Kraft bleiben, nachdem der eine der hohen ver-

tragenden Theile dem Anderen seine Absicht, ihn

nicht mehr aufrecht halten zu wollen, erklärt

haben wird.

Le présent traité restera en vigueur jusqu'au 1

janvier 1854, et à moins que six mois avant l'expi-

ration de ce terme l'une ou l'autre des Hautes Par-

ties contractantes n'ait annoncé par une déclaration

officielle son intention d'en faire cesser l'effet, le

traité restera en vigueur, à partir du 1 janvier 1854,

pendant douze mois après que l'une des Hautes Par-

ties contractantes aura déclaré à l'autre son inten-

tion de ne plus vouloir le maintenir.

Der gegenwärtige Vertrag soll sogleich zur

Ratifikation aller betreffenden Regierungen ge-

bracht und die Ratifikationen sollen im Haag

innerhalb drei Monaten vom Tage der Unter-

zeichnung ab oder, wenn es sein kann, früher

ausgewechselt werden. Derselbe soll sogleich nach

der Auswechselung der Ratifikationen veröffent-

licht und unmittelbar darauf in Vollzug gesetzt

werden.

Zur Urkunde dessen haben die Bevollmächtigten

denselben unterzeichnet und das Siegel ihrer

Wappen beigedrückt.

So geschehen im Haag, den 31. Dezember 1851

K ö n i g s m a r k .

(L. S.)

van Sonsbeeck.

(L. S.)

van Bosse.

(L. S.)

Pahud.

(L. S.)

Le présent traité sera immédiatement soumis à la

ratification de tous les Gouvernements respectifs, et

les ratifications en seront échangées à La Haye dans

l'espace de trois mois, à compter du jour de la signa-

ture ou plus tôt si faire se peut. Il sera publié de suite

après l'échange des ratifications, et immédiatement

mis à exécution.

Der vorstehende Verrrag ist ratifizirt und die Auswechselung

der Ratifikations-Urkunden im

Haag bewirkt worden.

3te Beilage zur Nr. 23.

Nr. 23.

En foi de quoi les Plénipotentiaires l'ont signé et

y ont opposé le cachet de leurs armes.

Fait à La Haye, le trente-un (31) décembre, l'an

de grâce mil huit-cent cinquante-un (1851).

KOENIGSMARK.

(L. S.)

van SONSBEECK.

(L. S.)

van BOSSE.

(L. S.)

PAHUD.

(L. S.)

Nr. 23.

Tarif

über die Erhebung des Rhemzolls für die Strecke, von der Lauter bis Emmerich

für alle Gegenstände, welche unter der Flagge eines deutschen Rhemufer-Staates

oder unter niederländischer Flagge transportirt werden.

Ordnungs-Nr.

F ü r die Rheinstrecke

von

bis

Bei der Fahrt

abwärts

an der

Zollstelle zu

Erhe-

bungs-

satz.

Cent. Mill.

aufwärts

an der

Zollstelle zu

Erhe-

bungs-

satz.

Cent. Mill.

A Von allen Gütern, welche der ganzen Gebühr unterliegen.

der Lauter

Neuburg

Mannheim

Mainz

Caub

Coblenz

Andernach

Linz

Coln

Düsseldorf

Ruhrort

Wesel

Neuburg.

Mannheim.

Mainz.

Caub.

Coblenz.

Andernach.

Linz.

Cöln.

Dusseldorf.

Ruhrort.

Wesel.

zur

Niederländ.

Preuß. Grenze

bei

Schenken-

schanz.

Neuburg.

Neuburg.

Mannheim.

Mainz.

Caub.

Coblenz.

Andernach.

Linz.

Cöln.

Düsseldorf.

Ruhrort.

Wesel.

Neuburg.

Mannheim.

Mainz.

Caub.

Coblenz.

Andernach.

Linz.

Cöln.

Düsseldorf.

Ruhrort.

Wesel.

Emmerich.

B. Von den Giltern zur ganzen Gebühr, welche den Rhein verlassen und in die

Lahn einlaufen.

Caub.

der Lahn

zur Lahn.

Coblenz.

Caub.

Coblenz.

Nr. 23.

Tarif spécial

des droits de navigation du Rhin qui seront perçus sur la distance

depuis la Lauter jusqu'à Emmerich, pour les objets transportés sous

pavillon de l'un des Etats riverains allemands, ou sous pavillon

néerlandais.

N° d'ordre.

pour la distance.

de

à

en descendant

au bureau

de

Cent.

Dec. Mill.

en montant

au bureau

de

Cent.

Dec. Mill.

B. Pour des marchandises imposées à la totalité du droit,

lorsqu'elles quittent le Rhin pour entrer

dans la Lahn.

A. Pour toutes marchandises passibles de la totalité du droit.

La Lauter

Neubourg

Mannheim

Mayence

Caub

Coblence

Andernach

Linz

Cologne

Dusseldorf

Ruhrort

Wesel

Neubourg.

Mannheim.

Mayence.

Caub.

Coblence.

Andernach.

Linz.

Cologne.

Dusseldorf.

Ruhrort.

Wesel.

à la frontière entre

la Prusse et les

Pays-Bas près de

Schenkenschanz.

Neubourg.

Neubourg.

Mannheim.

Mayence.

Caub.

Coblence.

Andernach.

Linz.

Cologne.

Dusseldorf.

Ruhrort.

Wesel.

Neubourg.

Mannheim.

Mayence.

Caub.

Coblence.

Andernach.

Linz.

Cologne.

Dusseldorf.

Ruhrort.

Wesel.

Emmerich.

Caub

La Lahn

La Lahn.

Coblence

Caub.

Coblence.

Auszug

aus den

Handels- und Schiffahrts-Verträgen

zwischen den

Niederlanden

und

fremden

Nationen,

eine Zusammenstellung der Zollbegünstigungen enthaltend, welche die Niederlande

fremden Nationen vertragsmäßig gewährt haben, und deren die deutschen Zoll-

Vereins-Staaten durch Gleichstellung mit den am meisten begünstigten dritten

Nationen theilhaftig werden.

I.

Vertrag zwischen den Niederlanden und Frankreich.

(vom 12. Juli 1841.)