DĖL CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS 2004 M. GRUODŽIO 29 D. ĮSAKYMO NR. 4R-236 „DĖL TREČIŲJŲ ŠALIŲ ORLAIVIŲ PATIKROS LIETUVOS RESPUBLIKOS ORO UOSTUOSE TAISYKLIŲ PATVIRTINIMO“ PAKEITIMO

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS

ĮSAKYMAS

DĖL CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS 2004 M. GRUODŽIO 29 D. ĮSAKYMO NR. 4R-236 „DĖL TREČIŲJŲ ŠALIŲ ORLAIVIŲ PATIKROS LIETUVOS RESPUBLIKOS ORO UOSTUOSE TAISYKLIŲ PATVIRTINIMO“ PAKEITIMO

2008 m. spalio 17 d. Nr. 4R-203

Vilnius

Įgyvendinamas 2008 m. balandžio 16 d. Komisijos direktyvą 2008/49/EB, iš dalies keičiančią Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/36/EB II priedą dėl orlaivių, kurie naudojasi Bendrijos oro uostais, tikrinimo perone kriterijų,

pakeičiu Trečiųjų šalių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles, patvirtintas Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2004 m. gruodžio 29 d. įsakymu Nr. 4R-236 „Dėl trečiųjų šalių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisyklių patvirtinimo“ (Žin., 2005, Nr. 3-65)

1. Išdėstau 4 punktą taip

„4. Šiose taisyklėse vartojamos sąvokos

draudimas išskristi – oficialus draudimas orlaiviui palikti oro uostą ir būtini veiksmai jį sulaikyti;

tarptautiniai saugos standartai – Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijoje (Čikagos konvencija) ir jos prieduose nurodyti saugos standartai, kurie galioja patikrinimo metu;

patikrinimas perone (arba SAFA patikrinimas perone) – ne Europos Sąjungos valstybės narės orlaivio apžiūra pagal šių taisyklių 2 priede nustatytas procedūras, kuri vykdoma pagal Europos Bendrijos SAFA programą;

ne Europos Sąjungos valstybės narės orlaivis (toliau – orlaivis) – civilinis orlaivis, kurio naudojimo nekontroliuoja nei viena Europos Sąjungos valstybės narės kompetentinga institucija;

kompetentinga institucija – atitinkama bet kurios valstybės institucija, atsakinga už skrydžių saugą toje valstybėje;

SAFA – Užsienio valstybių orlaivių saugos įvertinimo programa, kurią vykdo Europos Komisija kartu su Europos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA).

Kitos šiose taisyklėse vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip apibrėžta Lietuvos Respublikos aviacijos įstatyme (Žin., 2000, Nr. 94-2918; 2002, Nr. 112-4979; 2003, Nr. 94-4248; 2004, Nr. 73-2531, Nr. 120-4438)“.

2. Išdėstau nauja redakcija 2 priedą (pridedamas).

DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių

2 priedas

EB SAFA PATIKRINIMO PERONE TVARKOS APRAŠAS

I. BENDROSIOS NUOSTATOS

1. SAFA patikrinimus perone atlieka inspektoriai, atitinkantys šio aprašo II skyriuje nurodytus reikalavimus. Kai patikrinimą perone atlieka du arba daugiau inspektorių, jie gali pasidalyti tikrinimo apimtį pagal pagrindines tikrinimo dalis – orlaivio išorės vizualų tikrinimą, įgulos kabinos, keleivių salono ir (arba) krovinių skyriaus tikrinimą.

2. Ketindami atlikti patikrinimą orlaivio viduje, inspektoriai turi prisistatyti orlaivio vadui arba, jeigu jo nėra, orlaivio įgulos nariui arba vyriausiajam orlaivio naudotojo atstovui. Kai orlaivyje ar prie jo nėra jokio orlaivio naudotojo atstovo, SAFA patikrinimas perone neatliekamas. Ypatingomis aplinkybėmis gali būti nuspręsta atlikti SAFA tikrinimą perone, bet tokį patikrinimą turi sudaryti tik orlaivio išorės vizuali apžiūra.

3. Tikrinimas turi būti atliekamas, atsižvelgiant į turimą laiką ir išteklius. Jeigu laiko yra nedaug arba ištekliai riboti, gali būti patikrinta tik dalis punktų. Atsižvelgiant į SAFA patikrinimui perone turimą laiką ir išteklius, punktai, kurie bus tikrinami, pasirenkami pagal EB programos SAFA tikslus.

4. Dėl patikrinimo perone orlaivio skrydis negali būti nepagrįstai atidedamas. Skrydžio išvykimas gali būti atidėtas, jei yra abejonių, ar tinkamai pasirengta skrydžiui, ar orlaivis tinkamas skraidyti arba esama kitų aplinkybių, tiesiogiai susijusių su orlaivio ir jame esančių asmenų sauga.

II. INSPEKTORIŲ KVALIFIKACIJA

5. Nuo 2009 m. sausio 1 d. visus Lietuvos Respublikos teritorijoje atliekamus SAFA tikrinimus perone gali atlikti tik inspektoriai, kurie

5.1. turi aviacinį išsilavinimą ir (arba) praktinių tikrinamos srities žinių

5.1.1. skrydžių vykdymo;

5.1.2. personalo licencijavimo;

5.1.3. orlaivio tinkamumo skraidyti;

5.1.4. pavojingų krovinių;

5.2. prieš įgydami kvalifikaciją, sėkmingai baigė mokymo kursą, kurį sudaro

5.2.1. teorinis mokymas, kurį organizuoja 7 punkte apibrėžta SAFA mokymo organizacija,

5.2.2. praktinis mokymas, kurį organizuoja 7 punkte apibrėžta SAFA mokymo organizacija arba nuo SAFA mokymo organizacijos nepriklausomas pagal 9 punkto reikalavimus Civilinės aviacijos administracijos (toliau – CAA) direktoriaus paskirtas vyresnysis inspektorius;

5.2.3. mokymas darbo vietoje, t.y. dalyvavimas keliuose tikrinimuose, kuriuos atlieka pagal 9 punkto reikalavimus CAA direktoriaus paskirtas vyresnysis inspektorius;

5.3. palaiko turimą kvalifikaciją

5.3.1. dalyvaudami periodiniuose mokymuose (teorijos kursai, kuriuos organizuoja 7 punkte apibrėžta SAFA mokymo organizacija),

5.3.2. kas 12 mėnesių, skaičiuojant nuo paskutinio SAFA mokymo, atlikdami mažiausią reikalaujamą tikrinimų perone skaičių, jeigu tikrintojas nėra ir CAA skrydžių priežiūros ar tinkamumo skraidyti inspektorius ir reguliariai netikrina šalies orlaivių naudotojų orlaivių.

6. Detalias 5 punkte numatytų reikalavimų, taikomų inspektorių kvalifikacijai, įgyvendinimo sąlygas nustato 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimas Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijų.

7. SAFA mokymo organizacijos.

7.1. SAFA mokymo organizacija gali būti CAA arba kitos valstybės narės kompetentingos institucijos sudėtyje ar nepriklausomas subjektas.

7.2. Jei 5.2 punkte ir 5.3.1 punkte nurodytus mokymus vykdo CAA, mokymo kursai turi būti parengti pagal EASA sudarytą ir paskelbtą programą.

7.3. Nepriklausomos mokymo organizacijos paslaugomis galima naudotis tik tuo atveju, jei CAA atliko tokios organizacijos įvertinimą ir ši atitinka 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimu Nr. 2008/001/S patvirtintose nuostatose numatytus reikalavimus, privalomus nepriklausomai mokymo organizacijai, bei iš vertinimo matyti, kad mokymas bus organizuojamas pagal programą, kurią parengė ir paskelbė EASA.

7.4. CAA gali prašyti EASA įvertinti mokymo organizaciją ir pateikti rekomendacijas bei remdamasi jomis pagrįsti savo vertinimą.

8. Atliekant SAFA mokymo organizacijų vertinimą turi būti vadovaujamasi 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimu Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijos.

9. Vyresnieji inspektoriai.

9.1. CAA direktorius gali paskirti vyresniuosius inspektorius, jeigu jie atitinka 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimu Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijos nustatytus reikalavimus vyresniųjų inspektorių kvalifikacijai.

9.2. Vyresniųjų inspektorių teikiamas praktinis mokymas ir (arba) mokymas darbo vietoje turi būti vykdomas pagal EASA parengtą ir paskelbtą programą.

9.3. Praktinį mokymą ir (arba) mokymą darbo vietoje kitų valstybių narių stažuotojams turi teisę teikti CAA paskirtas vyriausiasis inspektorius.

10. Pereinamojo laikotarpio priemonės.

10.1. Inspektoriai, kurie šio aprašo įsigaliojimo dieną vykdo SAFA patikrinimus ir atitinka 5.1 punkte nurodytus tinkamumo kriterijus bei 5.3.2 punkte nurodytus patirties kriterijus laikomi kvalifikuotais ir gali būti inspektoriais pagal šio aprašo II skyriaus reikalavimus.

10.2. Šio aprašo 10.1 punkte nurodyti inspektoriai privalo iki 2010 m. liepos 1 d. išklausyti 5.3.1 punkte numatytą tęstinio mokymo kursą.

III. STANDARTAI

11. Atliekant orlaivio ir jo naudotojo tikrinimus pagal Europos Bendrijos SAFA programą, nustatoma atitiktis Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos prieduose nustatytiems standartams ir Europai skirtoms papildomoms regioninėms procedūroms. Tikrinant orlaivio techninę būklę taip pat turi būti atsižvelgiama į orlaivio gamintojo standartus.

IV. TIKRINIMO EIGA

12. Tikrinti pasirenkami punktai iš patikrinimo patvirtinimo formoje (2 priedėlis) esančio kontrolinio sąrašo.

13. Kiekvieno kontrolinio sąrašo punkto patikrinimas vykdomas pagal EASA parengtus nuostatus, kuriuose nurodyta tikrinimo apimtis ir būdas.

14. Atlikus tikrinimą perone užpildoma patikrinimo perone ataskaitos forma (1 priedėlis).

15. Patikrinimo perone ataskaitos duomenys, net jei nebuvo rasta jokių trūkumų, kuo skubiau ir ne vėliau kaip per 15 darbo dienų nuo tikrinimo dienos, įtraukiami į SAFA centralizuotą duomenų bazę.

V. NUSTATYTŲ TRŪKUMŲ KLASIFIKAVIMAS

16. Kiekvieno tikrinamo punkto nustatyti trūkumai skirstomi į tris kategorijas

16.1. 1 kategorija – nustatytas trūkumas neturi didelės įtakos skrydžių saugai,

16.2. 2 kategorija – nustatytas trūkumas gali turėti įtakos skrydžių saugai, ir

16.3. 3 kategorija – nustatytas trūkumas gali turėti didelės įtakos skrydžių saugai.

17. Nustatytų trūkumų klasifikavimas vykdomas vadovaujantis EASA paskelbtomis nuostatomis.

VI. VEIKSMAI PO PATIKRINIMO

18. Baigus SAFA tikrinimą užpildoma patikrinimo patvirtinimo forma (2 priedėlis), kurios kopija yra įteikiama orlaivio vadui arba, jeigu jo nėra, orlaivio įgulos nariui arba vyriausiam orlaivyje ar netoli jo esančiam orlaivio naudotojo atstovui. Inspektorius paprašo gavėjo pasirašyti užpildytą patikrinimo patvirtinimo formą ir ją pasilieka. Jeigu gavėjas atsisako pasirašyti, šis faktas yra fiksuojamas minėtoje formoje.

19. Veiksmų pobūdis, kurių, atlikęs patikrinimą, inspektorius gali imtis arba inicijuoti, priklauso nuo konkretaus tikrinamo punkto nustatyto trūkumo kategorijos. Trūkumo kategorijai atitinkantis veiksmas charakterizuojamas veiksmo klase. Veiksmų klasifikavimą ir išsamias instrukcijas nustato EASA paskelbtos nuostatos.

20. 1 klasės veiksmas. Apie SAFA tikrinimo perone rezultatus orlaivio vadas arba, jeigu jo nėra, kitas orlaivio įgulos narys arba vyriausiasis orlaivio naudotojo atstovas informuojamas žodžiu, taip pat jam įteikiama užpildytos patikrinimo patvirtinimo formos kopija. 1 klasės veiksmas atliekamas po kiekvieno patikrinimo nepriklausomai nuo to, ar rasta trūkumų.

21. 2 klasės veiksmą sudaro

21.1. rašytinis pranešimas atitinkamam orlaivio naudotojui, kuriame prašoma pranešti, kokių veiksmų buvo imtasi trūkumams taisyti, ir pateikti įrodymus; ir

21.2. rašytinis pranešimas atsakingai valstybei (orlaivio naudotojo valstybė ir (arba) registravimo valstybė), kuriame nurodomi orlaivio atliktų tikrinimų rezultatai. Taip pat gali būti prašoma patvirtinti, kad sutinkama su atliktais trūkumų taisymo veiksmais, nurodytais 20.1 punkte.

21.3. Kartą per mėnesį CAA parengia ir pateikia EASA ataskaitą apie patikrinimų perone metu nustatytų trūkumų taisymo veiksmus.

21.4. 2 klasės veiksmas atliekamas tikrinimo metu nustačius 2 arba 3 kategorijos trūkumus.

22. 3 klasės veiksmai.

22.1. 3 klasės veiksmas atliekamas tikrinimo metu nustačius 3 kategorijos trūkumą. Atsižvelgus į galimą įtaką orlaivio ir jame esančių asmenų saugai, 3 klasės veiksmai skirstomi į šias klases

22.2. 3a klasė. Orlaiviui taikomas skrydžių apribojimas. Tikrinimą perone atlikęs inspektorius nusprendžia, kad dėl patikrinimo metu nustatyto trūkumo orlaivis gali išskristi taikant tam tikrus apribojimus.

22.3. 3b klasė. Taisomieji veiksmai prieš skrydį. Kad orlaivis galėtų išskristi, būtina taisyti patikrinimo perone metu nustatytą trūkumą.

22.4. 3c klasė. Draudimas orlaiviui išskristi. Orlaiviui draudžiama išskristi, kai, nustatę 3 kategorijos (didelius) trūkumus, patikrinimą perone atliekantys SAFA inspektoriai nėra įsitikinę, kad orlaivio naudotojas atliks taisomuosius veiksmus prieš išskridimą, ir dėl to kyla tiesioginis pavojus orlaivio ir jame esančių asmenų saugai. Tokiais atvejais CAA draudžia pakilti orlaiviu tol, kol yra pavojus, ir nedelsdama apie tai praneša atitinkamo orlaivio naudotojo bei orlaivio registravimo valstybių kompetentingoms institucijoms.

22.5. 3d klasė. Esant tiesioginiam ir akivaizdžiam pavojui skrydžių saugai, CAA, vadovaudamasi Lietuvos Respublikos ir Bendrijos teisės aktais, gali uždrausti vykdyti veiklą.

22.6. Veiksmams, nurodytiems 21.2 ir 21.3 punktuose, gali būti priskirtas ir orlaivio nekomercinis skrydis (be keleivių) į techninės priežiūros bazę.

_________________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių 2 priedo 1 priedėlis

(Patikrinimo perone ataskaitos forma)

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION REPUBLIC OF LITHUANIA SAFA

Ramp Inspection Report

Nr. _ _ _ _ _–_ _ _ _–_ _ _ _

Source: RI Date: Local Time

Place

Operator: State

AOC Number: Type of Operation

Route from: Route to

Flight number: Flight number

Chartered by Operator

Charterer's State

Aircraft Type: Aircraft Configuration

Registration mark: Construction number

Flight Crew

second State of Licensing: State of Licensing

Findings

Code

Std

Ref

Cat

Finding

Detailed Description

____

____

____

____

______________

__________

____

____

____

____

______________

__________

____

____

____

____

______________

__________

____

____

____

____

______________

__________

____

____

____

____

______________

__________

Class of actions taken

Detailed Description

[]£

3(d) Entry permit repercussions

[]£

3(c) Aircraft detained by inspecting NAA („grounding“)

[]£

3(b) Corrective actions before flight

[]£

3(a) Restriction on the aircraft flight operation

[]£

2 Information to the Authority and the Operator

[]£

1 Information to Captain

Additional information (if any)

________________________________________

Inspectors' names or numbers: __________________________________

– This report represents an indication of what was foundon this occasion and must not be construed as the determination that the aircraft is fit for the intended flight.

– Data submitted in this reportcan be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION REPUBLIC OF LITHUANIA

Item code

Checked

Remark

A Flight Deck

General

A01

General Condition

A02

Emergency Exit

A03

Equipment

A04

Manuals

A05

Checklists

A06

Radio Navigation Charts

A07

Minimum Equipment List

A08

Certificate of registration

A09

Noise certificate (where applicable)

A10

AOC or equivalent

A11

Radio license

A12

Certificate of Airworthiness (C of A)

A13

Flight Preparation

A14

Weight and balance sheet

A15

Hand fire extinguishers

A16

Life jackets / flotation device

A17

Harness

A18

Oxygen equipment

A19

Flash light

A20

Flight crew license

A21

Journey log book or equivalent

A22

Maintenance release

A23

Defect notification and rectification (including Tech Log)

A24

Preflight Inspection

B Safety / Cabin

B01

General Internal Condition

B02

Cabin Attendant's Station/Crew Rest Area

B03

First Aid Kit / Emergency Medical Kit

B04

Hand fire extinguishers

B05

Life jackets / Flotation devices

B06

Seat belt and seat condition

B07

Emergency exit, lighting and marking, Torches

B08

Slides/Life-Rafts (as required), ELT

B09

Oxygen Supply

B10

Safety Instructions

B11

Cabin crew members

B12

Access to emergency exits

B13

Safety of passenger baggage

B14

Seat capacity

C Aircraft Condition

C1

General External Condition

C2

Doors and Hatches

C3

Flight Controls

C4

Wheels, tyres and brakes

C5

Undercarriage, skids/floats

C6

Wheel well

C7

Powerplant and Pylon

C8

Fan blades

C9

Propellers, rotors (main/tail)

C10

Obvious repairs

C11

Obvious unrepaired damage

C12

Leakage

D Cargo

D1

General Condition of Cargo Compartment

D2

Dangerous Goods

D3

Safety of Cargo on Board

E General

E1

General

_________________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių 2 priedo 2 priedėlis

(Patikrinimo patvirtinimo forma)

Proof of Inspection

Date

Time

Place

(CAA ženklas) CIVIL AVIATION ADMINISTRATION REPUBLIC OF LITHUANIA Rodūnios kelias 2, LT-02188 Vilnius, Lithuania Tel.: + 370 5 273 9243 Fax: + 370 5 273 9248 E-mail: safa@caa.lt

Operator

State

AOC No

Route from

Flight No

Route to

Flight No

Flight type

Chartered by Operator

Aircraft type

Aircraft configuration

Charterer‘s state

Registration mark

Construction No

Flight crew state(s) of licensing

Acknowledgement of Receipt (*)

Name: ......................... Functions: ...................

Signature: ...................

Check remark

Check remark

Check remark

A

Flight deck

Flight crew

C

Aircraft condition

1

General condition

20

Flight crew license

1

General external condition

2

Emergency exit

Journey log book/ Technical Log or equivalent

2

Doors and hatches

3

Equipment

21

Journey log book or equivalent

3

Flight controls

Documentation

22

Maintenance release

4

Wheels, tyres and brakes

4

Manuals

23

Defect notification and rectification (incl. Tech Log)

5

Undercarriage, skid/floats

5

Checklists

24

Pre-flight inspection

6

Wheel well

6

Radio navigation charts

7

Powerplant and pylon

7

Minimum equipment list

C

Safety/ Cabin

8

Fan blades

8

Certificate of registration

1

General internal condition

9

Propellers, Rotors (main, tail)

9

Noise certificate (where applicable)

2

Cabin attendant's station and crew rest area

10

Obvious repairs

10

AOC or equivalent

3

First aid kit/ Emergency medical kit

11

Obvious unrepaired damage

11

Radio license

4

Hand fire extinguishers

12

Leakage

12

Certificate of Airworthiness (C o A)

5

Life jackets/ flotation devices

Flight data

6

Seat belts and seat condition

D

Cargo

13

Flight preparation

7

Emergency exit, lightning and marking, Torches

1

General condition of cargo compartment

14

Weight and balance sheet

8

Slides/ Life-Rafts (as required), ELT

2

Dangerous goods

Safety equipment

9

Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)

3

Safety of cargo on board

15

Hand fire extinguishers

10

Safety instructions

16

Life jackets/ flotation devices

11

Cabin crew members

E

General

17

Harness

12

Access to emergency exits

1

General

18

Oxygen equipment

13

Safety of passenger baggage

19

Flash light

14

Seat capacity

Action taken

Item

Remarks

(3c) Aircraft grounded by inspecting NAA

(3b) Corrective actions before flight

(3a) Restrictions on the aircraft operation

(2) Information to the authority and operator

(1) Information to the captain

(0) No remarks

Inspector(s) sign or number

Crew comments (optional)

(*) signature by any member of the crew or other representative of the inspected operator does in no way imply acceptance of the listed but simply a confirmation that the aircraft has been inspected on the date at the place indicated on this document. This report represents an indication on what was found on this occasion and must not be construed as the determination that the aircraft is fit for the intended flight. Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.

_________________