π.δ. 89/2005

Σκοπός

Με το παρόν διάταγμα προσαρμόζεται η Ελληνική Νομοθεσία, προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2001/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Απριλίου 2001 "για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών" (EEL 136/17 της 18.5.2001) και της Οδηγίας 2003/103/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Νοεμβρίου 2003 "περί τροποποιήσεως

της Οδηγίας 2001/25/ΕΚ για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών" ( EEL 326/ 28 της 13.12.2003) .

Ορισμοί

(’ρθρο 1 της Οδηγίας 2001/25) Για τους σκοπούς του παρόντος διατάγματος νοούνται ως: 1."πλοίαρχος":το πρόσωπο που έχει τη διακυβέρνηση του πλοίου.

2." αξιω΅ατικός ":το ΅έλος του πληρώματος, εκτός του πλοιάρχου, το οποίο κατέχει δίπλωμα Εμπορικού Ναυτικού καθώς και οι ναυτολογημένοι σε αντίστοιχες θέσεις σε θαλασσοπλοούντα πλοία.

3."αξιω΅ατικός καταστρώματος": ο εντεταλ΅ένος αξιω΅ατικός σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του κεφαλαίου ΙΙ, που αναφέρεται στην παράγραφο 3 του παραρτήματος Ι του παρόντος.

4."υποπλοίαρχος":ο αξιωματικός ο οποίος ακολουθεί σε βαθ΅ό τον πλοίαρχο και στον οποίο θα περιέλθει η διακυβέρνηση του πλοίου σε περίπτωση ανικανότητας του πλοιάρχου.

5."αξιω΅ατικός μηχανής":ο εντεταλ΅ένος αξιω΅ατικός σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του κεφαλαίου ΙΙΙ, που αναφέρεται στην παράγραφο 3 του παραρτήματος Ι του παρόντος.

6."πρώτος μηχανικός":ο ανώτερος ιεραρχικά αξιω΅ατικός μηχανής ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη μηχανική πρόωση και τη λειτουργία και συντήρηση των μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων του πλοίου.

7."δεύτερος μηχανικός":ο αξιω΅ατικός μηχανής ο οποίος ακολουθεί σε βαθ΅ό τον πρώτο μηχανικό και στον οποίο θα περιέλθει η ευθύνη για τη μηχανική πρόωση του πλοίου και τη λειτουργία και συντήρηση των μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων του πλοίου, σε περίπτωση ανικανότητας του πρώτου μηχανικού.

8."δόκιμος αξιω΅ατικός καταστρώματος / μηχανής": πρόσωπο εκπαιδευόμενο για να γίνει αξιω΅ατικός καταστρώματος / μηχανής και χαρακτηρισμένο έτσι από την Εθνική Νομοθεσία.

9."χειριστής ραδιοεπικοινωνιών ":το πρόσωπο το οποίο είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιητικού που εκδίδεται από την ΔΕΚΝ ή τις Δημόσιες Σχολές Ε.Ν. σύμφωνα ΅ε τις διατάξεις των κανονισμών ραδιοεπικοινωνιών όπως ορίζονται στο ση΅είο 18 κατωτέρω.

10."κατώτερος ναυτικός ":κάθε ΅έλος του πληρώματος του πλοίου, εκτός από τον πλοίαρχο και τους αξιω΅ατικούς.

11."θαλασσοπλοούν πλοίο":πλοίο εκτός εκείνων που απασχολούνται αποκλειστικά σε εσωτερικά ύδατα ή μέσα ή πλησίον προασπισμένων υδάτων ή περιοχών όπου εφαρ΅όζονται κανονισμοί λιμένα.

12."πλοίο που φέρει τη σημαία κράτους ΅έλους":πλοίο νηολογη΅ένο σε κράτος ΅έλος του οποίου φέρει τη ση΅αία σύ΅φωνα ΅ε τη νομοθεσία του. Τα πλοία που δεν ανταποκρίνονται στον ορισ΅ό αυτό εξο΅οιώνονται ΅ε πλοία που φέρουν τη ση΅αία τρίτης χώρας.

13."παράκτιοι πλόες":οι πλόες μεταξύ Ελληνικών λιμένων και πλόες μεταξύ λιμένων εσωτερικού και εξωτερικού κατά τους οποίους το πλοίο δεν απομακρύνεται πέραν των 30 μιλίων από τις ακτές.

14."προωστήρια ισχύς":η ανώτατη συνολική συνεχής ισχύς σε κιλοβάτ όλων των κύριων προωστήριων μηχανημάτων του πλοίου η οποία αναγράφεται στο έγγραφο εθνικότητας του πλοίου ή σε άλλο επίση΅ο ναυτιλιακό έγγραφο του πλοίου.

15."δεξαμενόπλοιο πετρελαιοφόρο":το πλοίο που έχει ναυπηγηθεί και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά χύδην πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου.

16."δεξαμενόπλοιο χημικών":το πλοίο που έχει ναυπηγηθεί ή μετασκευαστεί και χρησιμοποιείται για τη χύδην μεταφορά οποιουδήποτε υγρού προϊόντος αναφερομένου στο κεφάλαιο 17 του διεθνούς κώδικα πλοίων χύδην μεταφοράς χημικών ουσιών, στην ενημερωμένη έκδοση.

17."δεξαμενόπλοιο υγραεριοφόρο":το πλοίο που έχει ναυπηγηθεί ή μετασκευαστεί και χρησιμοποιείται για τη χύδην μεταφορά οποιουδήποτε υγροποιημένου αερίου ή άλλου προϊόντος αναφερομένου στο κεφάλαιο 19 του διεθνούς κώδικα αεριοφόρων πλοίων, στην ενημερωμένη έκδοση.

18."κανονισμοί ραδιοεπικοινωνιών":οι αναθεωρημένοι κανονισμοί ραδιοεπικοινωνιών που έχουν εκδοθεί από την παγκόσμια διοικητική διάσκεψη ραδιοεπικοινωνιών για τις κινητές υπηρεσίες, στην ενημερωμένη έκδοση.

19."επιβατηγό πλοίο":το θαλασσοπλοούν πλοίο το οποίο μεταφέρει άνω των δώδεκα επιβατών 20."αλιευτικό σκάφος":το σκάφος το χρησιμοποιούμενο για την αλιεία ιχθύων ή άλλων ζώντων οργανισ΅ών της θάλασσας.

21."σύ΅βαση STCW":η διεθνής σύμβαση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (Δ.Ν.Ο.) του 1978 "για τα πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών", που κυρώθηκε με τον ν. 1314/ 1983 ( Α΄ 2) και οι τροποποιήσεις της του έτους 1995 που έγιναν αποδεκτές με το π.δ. 132/1997 ( Α΄ 116) .

22."καθήκοντα προσωπικού ραδιοεπικοινωνιών":περιλα΅βάνουν, κατά περίπτωση, την τήρηση φυλακών και την τεχνική συντήρηση και επισκευές που διενεργούνται σύ΅φωνα ΅ε τους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών, τη διεθνή σύ΅βαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974 (δ.σ. SOLAS), στην ενημερωμένη έκδοση, και τις σχετικές συστάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ), στην ενημερωμένη έκδοση.

23."επιβατηγό πλοίο Ro-Ro":το επιβατηγό πλοίο που διαθέτει χώρους φορτίου Ro-Ro ή χώρους ειδικής κατηγορίας, όπως αυτοί ορίζονται στη διεθνή σύ΅βαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974 (δ.σ. SOLAS), στην ενημερωμένη έκδοση.

24."κώδικας STCW":ο κώδικας εκπαίδευσης, έκδοσης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών, όπως εγκρίθηκε ΅ε την Απόφαση 2 της διάσκεψης των μερών STCW του 1995 και έγινε αποδεκτός με το π.δ.

132/1997 (Α΄ 116), στην ενημερωμένη έκδοση.

25."λειτουργία":ομάδα εργασιών καθηκόντων και ευθυνών, όπως καθορίζονται στον κώδικα STCW, αναγκαίων για τη λειτουργία του πλοίου, την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα ή την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

26."εταιρεία":ο ιδιοκτήτης του πλοίου ή οποιοσδήποτε άλλος οργανισ΅ός ή πρόσωπο, όπως ο διαχειριστής ή ο ναυλωτής γυμνού σκάφους ο οποίος έχει αναλάβει την ευθύνη λειτουργίας του πλοίου από τον πλοιοκτήτη και, δι 'αυτού, συ΅φώνησε να αναλάβει όλα τα καθήκοντα και ευθύνες που επιβάλλονται στην εταιρεία από τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος.

27."κατάλληλο πιστοποιητικό":πιστοποιητικό το οποίο εκδόθηκε και θεωρήθηκε σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος και επιτρέπει στο νόμιμο κάτοχό του να υπηρετεί υπό τη σχετική ειδικότητα και να εκτελεί τις σχετικές λειτουργίες, στο επίπεδο ευθύνης που προσδιορίζεται στο πιστοποιητικό, σε πλοίο του εν λόγω τύπου, χωρητικότητας, ισχύος και μέσων πρόωσης, ενόσω εκτελεί το συγκεκριμένο πλου.

28."θαλάσσια υπηρεσία":η υπηρεσία επί του πλοίου την οποία αφορά εκδιδόμενο πιστοποιητικό ή άλλος τίτλος.

29."εγκεκριμένο":εγκεκριμένο από την χώρα μας σύμφωνα ΅ε τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος.

30."τρίτη χώρα":χώρα η οποία δεν είναι κράτος ΅έλος.

31."μήνας":ο ημερολογιακός μήνας ή 30 ημέρες που προκύπτουν από συνάθροιση περιόδων μικρότερων του ενός μηνός.

32. "ΥΕΝ": Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας .

33. "ΔΕΚΝ": Η Διεύθυνση Εκπαίδευσης Ναυτικών του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

34. " ΚΕΕΠ": Ο Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

35. "Λιμενικές Αρχές" : Τα Κεντρικά Λιμεναρχεία , Λιμεναρχεία, Υπολιμεναρχεία καθώς και οι Έδρες Ναυτιλιακών Ακολούθων .

36. "Σχολές Ε.Ν.": Οι Ακαδημίες Ε.Ν.(ΑΕΝ), τα Κέντρα Επιμόρφωσης Στελεχών Ε.Ν.( ΚΕΣΕΝ), και οι Δημόσιες Σχολές Σωστικών-Πυροσβεστικών Μέσων ( ΔΣΕΝ-ΣΠΜ) .

37. " Κράτος Μέλος": Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης .

Πεδίο εφαρμογής

(’ρθρο 2 της Οδηγίας 2001/25) Οι διατάξεις του παρόντος διατάγματος εφαρμόζονται στους ναυτικούς, που αναφέρονται σε αυτό οι οποίοι εργάζονται σε θαλασσοπλοούντα πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία , ΅ε εξαίρεση: -τα πολε΅ικά πλοία, τα βοηθητικά του πολε΅ικού ναυτικού ή άλλα πλοία των οποίων την κυριότητα ή διαχείριση έχει το κράτος και τα οποία απασχολούνται ΅όνο σε κυβερνητική ΅η ε΅πορική υπηρεσία -τα αλιευτικά σκάφη, -τις θαλα΅ηγούς αναψυχής που δεν χρησι΅οποιούνται για ε΅πορικούς σκοπούς, -τα ξύλινα πλοία πρωτόγονης ναυπήγησης.

Εκπαίδευση και πιστοποίηση

(’ρθρο 3 της Οδηγίας 2001/25) 1.Οι Έλληνες ναυτικοί οι οποίοι εργάζονται στα πλοία στα οποία εφαρμόζονται οι διατάξεις του παρόντος σύμφωνα με το άρθρο 3, πρέπει να είναι εκπαιδευ΅ένοι τουλάχιστον σύ΅φωνα ΅ε τις απαιτήσεις της Διεθνούς σύμβασης STCW ,όπως καθορίζονται στο παράρτη΅α Ι του παρόντος διατάγματος ,και να διαθέτουν τα προβλεπό΅ενα πιστοποιητικά στο άρθρο 5 , ή /και τα προβλεπό΅ενα κατάλληλα πιστοποιητικά στο άρθρο 2 ση΅είο 27.

Οι αλλοδαποί ναυτικοί, οι οποίοι εργάζονται στα πλοία στα οποία εφαρμόζονται οι διατάξεις του παρόντος σύμφωνα με το άρθρο 3, πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με τα προβλεπόμενα πιστοποιητικά , τα οποία πρέπει να έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Δ.Σ STCW, ανάλογα με την θέση και ειδικότητα ναυτολόγησης .

2.Τα ΅έλη του πληρώματος που πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικό σύ΅φωνα ΅ε τον κανονισμό ΙΙΙ/10.4 της Διεθνούς σύμβασης " για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στην θάλασσα" ( διεθνής σύμβαση SOLAS), η οποία έχει κυρωθεί με τον ν. 1045/1980 ( Α΄ 95) , πρέπει να έχουν εκπαιδευθεί και να κατέχουν τα προβλεπόμενα πιστοποιητικά σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος.

Πιστοποιητικό

(’ρθρο 4 της Οδηγίας 2001/25) Ως πιστοποιητικό νοείται κάθε έγκυρο έγγραφο, ανεξαρτήτως ονο΅ασίας το οποίο εκδίδεται από την ΔΕΚΝ , τις Σχολές Εμπορικού Ναυτικού και τις Λιμενικές Αρχές στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων τους, το οποίο δίδει στον κάτοχό του το δικαίω΅α να εργάζεται σε Ελληνικά πλοία υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από τις διατάξεις της Εθνικής Νομοθεσίας.

Πιστοποιητικά και θεωρήσεις

(’ρθρο 5 της Οδηγίας 2001/25 - ’ρθρο 1 παράγραφος 1α-β της Οδηγίας 2003/103) 1.Τα πιστοποιητικά εκδίδονται σύ΅φωνα ΅ε το άρθρο 11 του παρόντος διατάγματος .

2.Τα πιστοποιητικά για τους πλοιάρχους, αξιω΅ατικούς και χειριστές ραδιοεπικοινωνιών θεωρούνται από την ΔΕΚΝ, τις Δημόσιες Σχολές Ε.Ν και τις Λιμενικές Αρχές , όπως ορίζεται στο παρόν άρθρο.

3.Τα πιστοποιητικά συντάσσονται στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα και εκδίδονται σύμφωνα με τον κανονισμό Ι/2 παράγραφος Ι της σύμβασης STCW.

4.Όσον αφορά τους χειριστές ραδιοεπικοινωνιών, οι πρόσθετες γνώσεις που απαιτούνται από τους σχετικούς κανονισμούς συμπεριλαμβάνονται στην εξέταση για την έκδοση πιστοποιητικού σύμφωνα ΅ε τους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών .

5. Οι σχετικές θεωρήσεις ενσωματώνονται στο μορφότυπο των πιστοποιητικών που εκδίδονται όπως προβλέπεται στο τ΅ή΅α Α-Ι/2 του κώδικα STCW και θα χρησιμοποιείται ο τύπος θεώρησης που ορίζεται στο τ΅ή΅α Α-Ι/2 παράγραφος 1. Οι θεωρήσεις εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο VI παράγραφος 2 της σύμβασης STCW.

6.Η ΔΕΚΝ κατά την αναγνώριση πιστοποιητικού σύμφωνα ΅ε τη διαδικασία του άρθρου 19 παράγραφος 3

στοιχείο (α) εκδίδει πιστοποιητικό με σχετική θεώρηση που βεβαιώνει την αναγνώρισή του. Ο χρησι΅οποιού΅ενος τύπος θεώρησης, ορίζεται στην παράγραφο 3 του τ΅ή΅ατος Α-Ι/2 του κώδικα STCW .

7.Οι θεωρήσεις που αναφέρονται στις ανωτέρω παραγράφους 5 και 6

α) καθορίζονται ως προς την μορφή τους από την ΔΕΚΝ.

β) φέρουν η κάθε ΅ία ένα μοναδικό αριθ΅ό και

γ) λήγουν μόλις λήξει η ισχύς του θεωρημένου πιστοποιητικού ή μόλις αυτό ανακληθεί, ανασταλεί ή ακυρωθεί από την ΔΕΚΝ ή την αρμόδια για τον σκοπό αυτό υπηρεσία τρίτης χώρας που το εξέδωσε και, εν πάση περιπτώσει, δεν ισχύουν πέραν των πέντε ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους.

8.Η ιδιότητα υπό την οποία επιτρέπεται να υπηρετεί ο κάτοχος του πιστοποιητικού προσδιορίζεται στον τύπο της θεώρησης ΅ε την ίδια ακριβώς ορολογία που χρησιμοποιείται στις απαιτήσεις ασφαλούς στελέχωσης σύμφωνα με την Εθνική νομοθεσία.

9. Με την επιφύλαξη του άρθρου 19 παράγραφος 4, οποιοδήποτε πιστοποιητικό απαιτείται από το παρόν διάταγμα πρέπει να είναι διαθέσιμο στην πρωτότυπη μορφή του επί του πλοίου στο οποίο υπηρετεί ο κάτοχός του.

Απαιτήσεις εκπαίδευσης

(’ρθρο 6 της Οδηγίας 2001/25) Η εκπαίδευση η οποία απαιτείται κατά το άρθρο 4 είναι τύπου κατάλληλου για τις θεωρητικές γνώσεις και τις πρακτικές ικανότητες που απαιτούνται από το παράρτη΅α Ι ,ιδίως για τη χρήση σωστικών και πυροσβεστικών μέσων, και εγκρίνεται από την ΔΕΚΝ .

Αρχές που διέπουν τους παράκτιους πλόες

(’ρθρο 7 της Οδηγίας 2001/25)

1. Στους ναυτικούς που υπηρετούν σε πλοία τα οποία δικαιούνται να φέρουν τη ση΅αία άλλου κράτους ΅έλους ή άλλου συ΅βαλλό΅ενου μέρους της σύ΅βασης STCW και εκτελούν παράκτιους πλόες, δεν επιβάλλονται απαιτήσεις εκπαίδευσης ,πείρας ή πιστοποίησης, κατά τρόπο που καθιστά τις απαιτήσεις για τους ναυτικούς αυτούς αυστηρότερες των προβλεπομένων για ναυτικούς που υπηρετούν σε πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία . Σε καμία περίπτωση δεν επιβάλλονται στους ναυτικούς που υπηρετούν σε πλοία που φέρουν την σημαία άλλου κράτους ΅έλους ή άλλου συ΅βαλλό΅ενου μέρους της σύ΅βασης STCW απαιτήσεις καθ' υπέρβαση των προβλεπόμενων από το παρόν διάταγμα για τα πλοία τα οποία δεν εκτελούν παράκτιους πλόες.

2. Για τα πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία και εκτελούν τακτικούς παράκτιους πλόες κοντά στις ακτές άλλου κράτους ΅έλους ή άλλου συ΅βαλλό΅ενου μέρους της σύ΅βασης STCW ,οι οριζόμενες από την ΔΕΚΝ, απαιτήσεις εκπαίδευσης, πείρας και πιστοποίησης, για τους ναυτικούς που υπηρετούν σε τέτοια πλοία, θα είναι τουλάχιστον ισοδύναμες προς τις απαιτήσεις του κράτους ΅έλους ή του συμβαλλόμενου μέρους της σύ΅βασης STCW, κοντά στις ακτές του οποίου κινείται το πλοίο, με την προϋπόθεση ότι οι απαιτήσεις αυτές δεν υπερβαίνουν τις απαιτήσεις του παρόντος διατάγματος όσον αφορά πλοία που δεν εκτελούν παράκτιους πλόες. Οι ναυτικοί

που υπηρετούν σε πλοίο του οποίου οι πλόες εκτείνονται πέρα από αυτούς οι οποίοι έχουν οριστεί ως παράκτιοι πλόες και το οποίο εισέρχεται σε ύδατα που δεν καλύπτονται από τον ορισ΅ό αυτό, θα πρέπει να πληρούν τις κατάλληλες απαιτήσεις του παρόντος διατάγματος .

3.Στα πλοία τα οποία φέρουν την Ελληνική σημαία παρέχονται επιπροσθέτως τα ευεργετήματα των διατάξεων του παρόντος διατάγματος που αφορούν παράκτιους πλόες, και όταν τα πλοία αυτά εκτελούν τακτικούς παράκτιους πλόες κοντά στις ακτές ΅η μέρους της σύ΅βασης STCW για τους παράκτιους πλόες, όπως έχουν οριστεί από την Εθνική Νομοθεσία.

4.Το ΥΕΝ ,δια των αρμοδίων Διευθύνσεων, κατά τον καθορισμό των παράκτιων πλόων και των όρων εκπαίδευσης και κατάρτισης που απαιτούνται σύ΅φωνα ΅ε τις απαιτήσεις του παρόντος άρθρου , ανακοινώνει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τις λεπτομέρειες των διατάξεων που θεσπίζει.

Κυρώσεις ή πειθαρχικά μέτρα

(’ρθρο 8 της Οδηγίας 2001/25)

1. Το ΥΕΝ, δια των αρμοδίων Διευθύνσεων και των Λιμενικών Αρχών διερευνά οποιαδήποτε έλλειψη ικανότητας, πράξη ή παράλειψη που περιέρχεται εις γνώσιν του και μπορεί να αποτελέσει άμεση απειλή για την ασφάλεια της ζωής ή της περιουσίας στη θάλασσα ή το θαλάσσιο περιβάλλον από τους κατόχους των πιστοποιητικών ή των θεωρήσεων που έχει εκδώσει η Ελλάδα, και αφορούν την εκτέλεση καθηκόντων τα οποία σχετίζονται ΅ε τα πιστοποιητικά τους. Το ΥΕΝ ανακαλεί, αναστέλλει την ισχύ και ακυρώνει αυτά τα πιστοποιητικά για τους προαναφερθέντες λόγους καθώς και για την πρόληψη απάτης σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του ν.δ 187/1973 ( Α΄ 261) περί ΚΔΝΔ.

2.Στα πλοία τα οποία φέρουν Ελληνική σημαία ή στους ναυτικούς που διαθέτουν πιστοποιητικά προβλεπόμενα από την Ελληνική Νομοθεσία, εφ' όσον δεν τηρούνται οι διατάξεις του παρόντος διατάγματος , επιβάλλονται κυρώσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 του ν.

1314/1983 (Α΄ 2), ανεξαρτήτως της επιβολής λοιπών πειθαρχικών και ποινικών κυρώσεων .

3.Συγκεκρι΅ένα, οι ανωτέρω κυρώσεις και τα πειθαρχικά μέτρα εφαρμόζονται , σε υπό ελληνική σημαία πλοία, σε περιπτώσεις κατά τις οποίες

α) εταιρεία ή πλοίαρχος έχει προσλάβει πρόσωπο που δεν είναι κάτοχος πιστοποιητικού όπως απαιτείται από το παρόν διάταγμα.

β) πλοίαρχος επέτρεψε σε πρόσωπο το οποίο δεν είναι κάτοχος του απαιτού΅ενου πιστοποιητικού, σύμφωνα με την Ελληνική Νομοθεσία, ή στο οποίο δεν έχει χορηγηθεί έγκυρη κατ 'εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης ή το οποίο δεν διαθέτει τα αποδεικτικά στοιχεία που απαιτούνται από το άρθρο 19 παράγραφος 4 του παρόντος διατάγματος , να εκτελεί οποιαδήποτε λειτουργία ή υπηρεσία υπό οποιαδήποτε ιδιότητα, η οποία σύ΅φωνα ΅ε το παρόν διάταγμα απαιτείται να εκτελείται από πρόσωπο το οποίο είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιητικού ή

γ) πρόσωπο επέτυχε ΅έσω απάτης ή παραποιη΅ένων εγγράφων να προσληφθεί για την εκτέλεση οποιασδήποτε λειτουργίας ή υπηρεσίας, υπό οποιαδήποτε ιδιότητα, η οποία σύ΅φωνα ΅ε το παρόν διάταγμα απαιτείται να εκτελείται από πρόσωπο το οποίο είναι κάτοχος σχετικού πι-

στοποιητικού ή στο οποίο να έχει χορηγηθεί κατ ' εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης.

4. Για οποιαδήποτε εταιρεία ή πρόσωπο, τα οποία βρίσκονται εντός της Ελληνικής δικαιοδοσίας , που θεωρούνται, με βάση σαφείς ενδείξεις, ως υπεύθυνοι ή γνώστες οποιασδήποτε εμφανούς μη συμμόρφωσης προς το παρόν διάταγμα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3 , οι αρμόδιες Διευθύνσεις του ΥΕΝ συνεργάζονται ΅ε οποιοδήποτε Κράτος Μέλος ή άλλο συμβαλλόμενο μέρος της σύ΅βασης STCW, και ενη΅ερώνουν για την πρόθεσή τους να κινήσουν διαδικασίες ενώπιον δικαστικών αρχών στα πλαίσια της δικαιοδοσίας τους.

Πρότυπα ποιότητας

(’ρθρο 9 της Οδηγίας 2001/25) 1.Η ΔΕΚΝ διασφαλίζει ότι

α) όλες οι δραστηριότητες εκπαίδευσης, αξιολόγησης ικανότητας, πιστοποίησης, θεωρήσεων και επανεπικυρώσεων που εκτελούνται υπό την αιγίδα της, παρακολουθούνται συνεχώς ΅έσω ενός συστήματος προτύπων ποιότητας, για να διασφαλίζεται η επίτευξη των καθορισμένων στόχων, συμπεριλαμβανομένων και όσων αφορούν τα προσόντα και την πείρα των εκπαιδευτών και των υπευθύνων αξιολόγησης.

β) για τις δραστηριότητες αυτές θα υπάρχει ένα σύστημα προτύπων ποιότητας.

γ) οι στόχοι εκπαίδευσης και κατάρτισης και τα σχετικά πρότυπα ικανότητας τα οποία πρέπει να επιτευχθούν καθορίζονται σαφώς και προσδιορίζουν τα επίπεδα γνώσεων, κατανόησης και ικανοτήτων που αναλογούν στις εξετάσεις και τις αξιολογήσεις οι οποίες απαιτούνται από τη σύ΅βαση STCW .Οι στόχοι και τα σχετικά πρότυπα ποιότητας μπορούν να προσδιορίζονται χωριστά για διαφορετικούς κύκλους μαθημάτων και τα εκπαιδευτικά προγράμματα και καλύπτουν τη διαχείριση του συστήματος πιστοποίησης και

δ) το πεδίο εφαρμογής των προτύπων ποιότητας καλύπτει τη διαχείριση του συστήματος πιστοποίησης, όλους τους κύκλους μαθημάτων και τα εκπαιδευτικά προγράμματα, τις εξετάσεις και τις αξιολογήσεις που διενεργούνται από τις Δημόσιες Σχολές Ε.Ν. υπό την εποπτεία της ΔΕΚΝ, καθώς και τα απαιτούμενα προσόντα και την πείρα των εκπαιδευτών και των υπευθύνων αξιολόγησης . Λαμβάνονται επίσης υπόψη οι πολιτικές, τα συστήματα, οι έλεγχοι και οι εσωτερικές επανεξετάσεις της διασφάλισης ποιότητας που έχουν θεσπιστεί για να διασφαλιστεί η επίτευξη των καθορισμένων στόχων.

2.Η ΔΕΚΝ συγκροτεί επιτροπή αξιολόγησης των γνώσεων, της κατανόησης, των ικανοτήτων, της απόκτησης ικανοτήτων και των δραστηριοτήτων αξιολόγησης, καθώς και της διαχείρισης του συστήματος πιστοποίησης, από πρόσωπα που έχουν τα κατάλληλα προσόντα και δεν ενέχονται στις εν λόγω δραστηριότητες . Η Επιτροπή αποτελείται από εκπρόσωπο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) , του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΝΕΕ), της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), του Ελληνικού Οργανισμού Πιστοποίησης (ΕΛΟΤ) και Ακαδημαϊκών Ιδρυμάτων ανώτατης εκπαίδευσης, η οποία, κατά διαστήματα όχι μεγαλύτερα των πέντε ετών, διενεργεί αξιολόγηση των ανωτέρω αναφερομένων, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν

α) όλα τα μέτρα εσωτερικού ελέγχου της διαχείρισης και τα μέτρα παρακολούθησης είναι σύ΅φωνα ΅ε τις προγραμματισμένες ρυθμίσεις και τις τεκμηριωμένες διαδικασίες και είναι αποτελεσματικά ως προς τη διασφάλιση της επίτευξης των καθορισμένων στόχων.

β) τα αποτελέσματα κάθε ανεξάρτητης αξιολόγησης τεκμηριώνονται και τίθενται υπόψη των υπευθύνων για τον τομέα που αξιολογείται.

γ) λαμβάνονται εγκαίρως μέτρα για την αποκατάσταση των ελλείψεων.

3. Η ΔΕΚΝ κοινοποιεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκθεση, σε σχέση ΅ε την αξιολόγηση που διεξάγεται σύ΅φωνα ΅ε την παράγραφο 2 ,εντός έξι μηνών από τη διενέργεια της.

Ιατρικά πρότυπα -Έκδοση και καταχώρηση

των πιστοποιητικών (’ρθρο 10 της Οδηγίας 2001/25)

1. Με το π.δ. 591/1975 ( Α΄191) " Περί υγειονομικής εξέτασης των υποψηφίων προς απογραφή ναυτικών", όπως αυτό έχει τροποποιηθεί και όπως κάθε φορά ισχύει, έχουν θεσπιστεί τα πρότυπα που αφορούν την καταλληλότητα των ναυτικών, από ιατρικής απόψεως , με έμφαση στην όραση και την ακοή.

2. Η ΔΕΚΝ, οι Δημόσιες Σχολές Ε.Ν. και οι Λιμενικές Αρχές χορηγούν τα πιστοποιητικά ναυτικής ικανότητας ΅όνο σε υποψήφιους που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος άρθρου.

3.Οι υποψήφιοι για την πιστοποίηση αποδεικνύουν δεόντως

α) την ταυτότητά τους.

β) ότι η ηλικία τους δεν είναι μικρότερη από αυτή που καθορίζεται στο π.δ. 243/1998 ( Α΄181), όπως αυτό κάθε φορά ισχύει , για το πιστοποιητικό για το οποίο έχουν υποβάλει αίτηση.

γ) ότι πληρούν τα πρότυπα ικανότητας από ιατρική άποψη, ειδικά όσον αφορά την όραση και την ακοή, τα οποία έχουν θεσπιστεί από το π.δ. 591/1975 ( Α΄191), όπως αυτό έχει τροποποιηθεί και όπως κάθε φορά ισχύει, και ότι διαθέτουν ανάλογη γνωμάτευση της Υγειονομικής Επιτροπής Απογραφέντων Ναυτικών και Εργατών Θαλάσσης (ΥΕΑΝΕΘ) ή της Ανωτάτης Ναυτικής Υγειονομικής Επιτροπής (ΑΝΥΕ) που προβλέπεται από το ανωτέρω π.δ. , αναφορικά προς το αιτούμενο πιστοποιητικό ναυτικής ικανότητας , η οποία να βεβαιώνει την ικανότητα αυτή.

δ) ότι έχουν συ΅πληρώσει τη θαλάσσια υπηρεσία τους και οποιαδήποτε σχετική υποχρεωτική εκπαίδευση απαιτείται από το π.δ. 243/1998 ( Α΄ 181), όπως αυτό κάθε φορά ισχύει ,για το πιστοποιητικό για το οποίο έχουν υποβάλει αίτηση και

ε) ότι πληρούν τα πρότυπα επάρκειας , τα οποία καθορίζονται από το π.δ. 243/1998 ( Α΄181), όπως αυτό κάθε φορά ισχύει ,για τις ιδιότητες, τις λειτουργίες και τα επίπεδα που πρέπει να προσδιορίζονται στη θεώρηση του πιστοποιητικού.

4.Η ΔΕΚΝ

α) τηρεί κατάσταση ή καταστάσεις όλων των πιστοποιητικών και θεωρήσεων για πλοιάρχους και αξιωματικούς και, κατά περίπτωση, κατώτερους ναυτικούς, τα οποία

έχουν εκδοθεί, έχουν λήξει ή έχουν επανεπικυρωθεί, ανασταλεί, ακυρωθεί ή των οποίων έχει δηλωθεί η απώλεια ή καταστροφή, καθώς και των κατ 'εξαίρεση αδειών ναυτολόγησης που έχουν χορηγηθεί και

β) παρέχει, όσον αφορά τη νομική υπόσταση αυτών των πιστοποιητικών, θεωρήσεων και κατ' εξαίρεση αδειών ναυτολόγησης, πληροφορίες σε άλλα κράτη ΅έλη ή άλλα συμβαλλόμενα μέρη της σύ΅βασης STCW και σε εταιρείες που ζητούν εξακρίβωση της γνησιότητας και της εγκυρότητας των πιστοποιητικών τα οποία της προσκομίζονται από ναυτικούς που επιθυμούν την αναγνώριση των πιστοποιητικών τους ή απασχόληση σε πλοίο.

Επανεπικύρωση των πιστοποιητικών

(’ρθρο 11 της Οδηγίας 2001/25) 1.Κάθε πλοίαρχος, αξιω΅ατικός και χειριστής ραδιοεπικοινωνιών, κάτοχος πιστοποιητικού που έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί σύ΅φωνα ΅ε οποιοδήποτε κεφάλαιο που αναφέρεται στο παράρτημα Ι, εκτός του κεφαλαίου VI ,ο οποίος υπηρετεί σε πλοίο στη θάλασσα ή σκοπεύει να επιστρέψει σε θαλάσσια υπηρεσία ύστερα από κάποιο χρονικό διάστη΅α που διήνυσε στην ξηρά, απαιτείται, για να συνεχίσει να θεωρείται ότι έχει τα προσόντα για θαλάσσια υπηρεσία, ανά χρονικά διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα πέντε έτη

α) να πληροί τα πρότυπα καταλληλότητας από ιατρική άποψη τα οποία καθορίζονται στο άρθρο 11 και

β) να αποδεικνύει ότι εξακολουθεί να διαθέτει επαγγελματική ικανότητα σύ΅φωνα ΅ε το τ΅ή΅α Α-Ι/11 του κώδικα STCW .

2.Κάθε πλοίαρχος, αξιω΅ατικός και χειριστής ραδιοεπικοινωνιών, για να συνεχίσει τη θαλάσσια υπηρεσία σε πλοία για τα οποία έχουν συμφωνηθεί διεθνώς ειδικές απαιτήσεις εκπαίδευσης, ολοκληρώνει επιτυχώς την εγκεκριμένη σχετική εκπαίδευση.

3.Η ΔΕΚΝ καθορίζει τον τρόπο αξιολόγησης και εκπαίδευσης για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό των γνώσεων των κατόχων πιστοποιητικών που έχουν εκδοθεί πριν από την 1η Φεβρουαρίου του 2002 και είναι σύμφωνα με τα πρότυπα εκπαίδευσης της σύμβασης STCW 1978.

Οι κύκλοι μαθημάτων ανανέωσης και εκσυγχρονισμού των γνώσεων εγκρίνονται και περιλα΅βάνουν τις αλλαγές στους συναφείς εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς, που αφορούν την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, και λαμβάνουν υπόψη τυχόν εκσυγχρονισμό των εν λόγω προτύπων ικανότητας.

4.Η ΔΕΚΝ , λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις των εμπλεκομένων φορέων , εκπονεί ή προωθεί την εκπόνηση διαρθρωμένων κύκλων μαθημάτων ανανέωσης και εκσυγχρονισμού των γνώσεων, όπως προβλέπεται στο τμήμα Α-Ι/11 του κώδικα STCW .

5.Για τον εκσυγχρονισμό των γνώσεων των πλοιάρχων, των αξιωματικών και των χειριστών ραδιοεπικοινωνιών, οι αρμόδιες Διευθύνσεις του ΥΕΝ, δια καταλλήλου ενημερώσεως των εμπλεκομένων φορέων, διασφαλίζουν ότι τα κείμενα πρόσφατων αλλαγών στους εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς, που αφορούν την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος,είναι στη διάθεση των υπό Ελληνική σημαία πλοίων.

Χρήση προσομοιωτών

(’ρθρο 12 της Οδηγίας 2001/25) 1.Οι Δημόσιες Σχολές Ε.Ν. εφαρμόζουν τα πρότυπα λειτουργίας και τις λοιπές διατάξεις που καθορίζονται στο τ΅ή΅α Α-Ι/12 του κώδικα STCW ,καθώς και όσες άλλες απαιτήσεις προβλέπονται στο μέρος Α του κώδικα STCW ,για οποιοδήποτε σχετικό πιστοποιητικό όσον αφορά

α) ολόκληρη τη βασιζόμενη στους προσο΅οιωτές υποχρεωτική εκπαίδευση.

β) οποιαδήποτε αξιολόγηση ικανότητας απαιτείται από το μέρος Α του κώδικα STCW και πραγματοποιείται ΅έσω προσομοιωτή και

γ) οποιαδήποτε, ΅έσω προσομοιωτή, επίδειξη συνεχούς δεξιότητας απαιτείται από το μέρος Α του κώδικα STCW .

2.Οι προσο΅οιωτές που έχουν εγκατασταθεί ή λειτουργούν πριν από την 1η Φεβρουαρίου 2002, εξαιρούνται από την πλήρη τήρηση των προτύπων επιδόσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1.

Ευθύνες των εταιρειών

(’ρθρο 13 της Οδηγίας 2001/25)

1. Σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 3, οι εταιρείες θεωρούνται υπεύθυνες για την στελέχωση των πλοίων τους, σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος, και απαιτείται από κάθε τέτοια εταιρεία να διασφαλίζει ότι

α) κάθε ναυτικός που έχει τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε πλοίο της, είναι κάτοχος του κατάλληλου πιστοποιητικού σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος και τα οριζόμενα από την Εθνική Νομοθεσία.

β) τα πλοία της στελεχώνονται σύ΅φωνα ΅ε τις σχετικές απαιτήσεις της εθνικής νομοθεσίας .

γ) τηρούνται ευχερώς προσιτά έγγραφα και στοιχεία σχετικά ΅ε όλους τους ναυτικούς που απασχολούνται στα πλοία της και τα οποία περιλα΅βάνουν, χωρίς αυτό να είναι περιοριστικό, αποδείξεις και στοιχεία σχετικά ΅ε την πείρα, την εκπαίδευση, την καταλληλότητα από ιατρική άποψη και την ικανότητά τους να ανταποκρίνονται στα καθήκοντά τους.

δ) οι ναυτικοί που τοποθετούνται σε οποιοδήποτε από τα πλοία της είναι εξοικειωμένοι ΅ε τα συγκεκριμένα τους καθήκοντα και ΅ε όλες τις ρυθμίσεις, τις εγκαταστάσεις, τον εξοπλισμό, τις διαδικασίες και τα χαρακτηριστικά του πλοίου που σχετίζονται ΅ε την εκτέλεση των συνήθων καθηκόντων τους, καθώς και των καθηκόντων τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και

ε) το πλήρωμα του πλοίου μπορεί να συντονίζει αποτελεσματικά τις δραστηριότητές του σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και κατά την εκτέλεση λειτουργιών ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια ή την πρόληψη ή τον περιορισμό της ρύπανσης.

2. Οι εταιρείες, οι πλοίαρχοι και τα ΅έλη του πληρώματος έχουν καθένας ευθύνη να διασφαλίζουν ότι οι υποχρεώσεις που απορρέουν από το παρόν άρθρο τηρούνται πλήρως και ότι λαμβάνονται άλλα παρόμοια μέτρα, εάν τυχόν είναι αναγκαία, για να διασφαλίζεται ότι κάθε ΅έλος του πληρώματος θα συμβάλει, ΅ε την πείρα και την ενημέρωση που διαθέτει, στην ασφαλή λειτουργία του πλοίου.

3. Η εταιρεία παρέχει έγγραφες οδηγίες στον πλοίαρχο κάθε πλοίου για το οποίο εφαρ΅όζεται το παρόν διάταγμα και καθορίζει την πολιτική και τις διαδικασίες που θα ακολουθούνται για να διασφαλίζεται ότι όλοι οι νεοπροσλαμβανό΅ενοι στο πλοίο ναυτικοί θα έχουν, σε εύλογα χρονικά πλαίσια, την ευκαιρία να εξοικειωθούν ΅ε τον εξοπλισμό του πλοίου, τις διαδικασίες λειτουργίας και τις λοιπές ρυθμίσεις του πλοίου που χρειάζονται για τη σωστή εκτέλεση των καθηκόντων τους, πριν αναλάβουν καθήκοντα. Αυτές οι πολιτικές και διαδικασίες περιλα΅βάνουν

α) την παροχή ευλόγου χρόνου ώστε ο νεοπροσλα΅βανό΅ενος ναυτικός να έχει την ευκαιρία να εξοικειωθεί ΅ε: i) το συγκεκριμένο εξοπλισμό τον οποίο θα χρησιμοποιεί ή θα χειρίζεται και ii) τις συγκεκριμένες διαδικασίες και ρυθμίσεις τήρησης φυλακών, ασφάλειας ,περιβαλλοντικής προστασίας και περιστάσεων έκτακτης ανάγκης, τις οποίες χρειάζεται να γνωρίζει προκειμένου να εκτελεί σωστά τα καθήκοντά του και

β) τον καθορισμό ενός πεπειραμένου ΅έλους του πληρώματος, το οποίο θα είναι υπεύθυνο να διασφαλίζει ότι θα παρέχεται η ευκαιρία σε κάθε νεοπροσλαμβανό΅ενο ναυτικό να έχει τη βασική ενημέρωση σε γλώσσα που να κατανοεί.

Καταλληλότητα προς εκτέλεση υπηρεσίας

(’ρθρο 14 της Οδηγίας 2001/25) Για την πρόληψη της κόπωσης των μελών πληρώματος που μετέχουν σε φυλακές, εφαρμόζεται το π.δ 281/1998 (Α΄202) " Εφαρμογή απαιτήσεων για τήρηση φυλακής των ναυτικών" ,όπως αυτό κάθε φορά ισχύει, με το οποίο έχουν θεσπιστεί περίοδοι ανάπαυσης για το προσωπικό τήρησης φυλακών. Οι Λιμενικές Αρχές ελέγχουν ότι τα συστήματα τήρησης φυλακών ρυθμίζονται κατά τρόπο ώστε η αποτελεσματικότητα όλου του προσωπικού που μετέχει σε φυλακές να ΅ην μειώνεται λόγω κοπώσεως και ότι οι υπηρεσίες ρυθμίζονται κατά τρόπο ώστε ο εκτελών την πρώτη φυλακή κατά την έναρξη του πλου και εκείνοι των επόμενων φυλακών να έχουν επαρκώς αναπαυθεί και να είναι από κάθε άποψη κατάλληλοι για την εκτέλεση της υπηρεσίας.

Κατ 'εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης

(’ρθρο 15 της Οδηγίας 2001/25) 1.Σε περιστάσεις εξαιρετικής ανάγκης, αν δεν προξενείται κίνδυνος σε πρόσωπα, περιουσία ή το περιβάλλον, χορηγείται κατ 'εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης σύμφωνα με το π.δ. 455/1983 (Α΄ 171) ,όπως ισχύει, που επιτρέπει σε συγκεκριμένο ναυτικό να υπηρετήσει σε συγκεκριμένο πλοίο, για ορισμένη χρονική περίοδο, η οποία δεν θα υπερβαίνει τους έξι μήνες, ΅ε ειδικότητα, άλλη από εκείνη του χειριστή ραδιοεπικοινωνιών, εκτός αν αυτό προβλέπεται από τους οικείους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών, για την οποία δεν κατέχει το κατάλληλο πιστοποιητικό, ΅ε την προϋπόθεση ότι το πρόσωπο στο οποίο χορηγείται η κατ' εξαίρεση άδεια έχει επαρκώς κατάλληλα προσόντα προς κάλυψη της κενής θέσης κατά τρόπο ασφαλή. Πάντως, κατ' εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης δεν χορηγείται σε πλοίαρχο ή πρώτο μηχανικό, εκτός περιστάσεων ανωτέρας βίας αλλά και τότε μόνο για την ελάχιστη δυνατή χρονική περίοδο.

2.Κάθε κατ 'εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης παρεχόμενη για κάποια θέση θα χορηγείται ΅όνο σε πρόσωπο το οποίο κατέχει το απαιτούμενο πιστοποιητικό προς πλήρωση της αμέσως κατώτερης θέσης. Αν, για την πλήρωση της κατώτερης θέσης, δεν απαιτείται πιστοποιητικό, η κατ ' εξαίρεση άδεια μπορεί να χορηγηθεί σε πρόσωπο του οποίου τα προσόντα και η πείρα είναι σαφώς ισοδύναμα ΅ε τις απαιτήσεις για την κάλυψη της θέσης, με την προϋπόθεση ότι, αν το πρόσωπο αυτό δεν κατέχει κατάλληλο πιστοποιητικό, υποχρεούται να υποβληθεί σε εξέταση θεωρούμενη ότι αποδεικνύει ότι τέτοια κατ 'εξαίρεση άδεια μπορεί να χορηγηθεί χωρίς κίνδυνο. Επιπλέον οι Λιμενικές Αρχές θα εξασφαλίζουν ότι η θέση για την οποία πρόκειται θα πληρωθεί από κάτοχο κατάλληλου πιστοποιητικού το ταχύτερο δυνατό.

Ευθύνες για την εκπαίδευση και αξιολόγηση

(’ρθρο 16 της Οδηγίας 2001/25)

1. (α) Η εκπαίδευση η οποία αναφέρεται στο άρθρο 4 του παρόντος ,παρέχεται από τις Δημόσιες Σχολές Ε.Ν ή από άλλους εκπαιδευτικούς φορείς υπό την έγκριση και εποπτεία του ΥΕΝ/ ΔΕΚΝ.

(β) Η ΔΕΚΝ οργανώνει και εποπτεύει τις απαιτούμενες εξετάσεις .

(γ) Η ΔΕΚΝ, οι Λιμενικές Αρχές και οι Δημόσιες Σχολές Εμπορικού Ναυτικού, στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων τους , χορηγούν τα πιστοποιητικά ικανότητας που αναφέρονται στο άρθρο 11.

(δ) Η κατ' εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης που προβλέπεται στο άρθρο 16 του παρόντος, χορηγείται υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από το π.δ. 455/ 1983 (Α΄171) περί " χορήγησης κατ' εξαίρεση άδειας ναυτολόγησης σε ναυτικούς που δεν κατέχουν κατάλληλο αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας" , όπως αυτό κάθε φορά ισχύει .

2. Εκπαίδευση και αξιολόγηση

α) η όλη εκπαίδευση και αξιολόγηση των ναυτικών: 1.είναι διαρθρωμένη σύ΅φωνα ΅ε τα εγκεκριμένα από την ΔΕΚΝ προγράμματα σπουδών συμπεριλαμβανομένων εκείνων των μεθόδων και μέσων παράδοσης, των διαδικασιών και του υλικού των κύκλων μαθημάτων που είναι αναγκαία για την επίτευξη των καθορισμένων προτύπων ικανότητας και 2.εκτελείται,παρακολουθείται,αξιολογείται και υποστηρίζεται από πρόσωπα ΅ε τα κατάλληλα προσόντα, σύμφωνα ΅ε τα στοιχεία δ), ε) και στ) της παραγράφου αυτής.

β) τα πρόσωπα που πραγματοποιούν εκπαίδευση ή αξιολόγηση ναυτικών επί του πλοίου το πράττουν μόνον εφόσον αυτή η εκπαίδευση ή αξιολόγηση δεν επηρεάζει την κανονική λειτουργία του πλοίου και εφόσον μπορούν να αφιερώνουν το χρόνο και την προσοχή τους στην εκπαίδευση ή την αξιολόγηση.

γ) οι εκπαιδευτές, επόπτες και υπεύθυνοι αξιολόγησης διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα για τους συγκεκριμένους τύπους και επίπεδα εκπαίδευσης ή αξιολόγησης της ικανότητας των ναυτικών είτε επί του πλοίου είτε στην ξηρά, σύμφωνα με την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία .

δ) οποιοδήποτε πρόσωπο εκπαιδεύει ναυτικό εν υπηρεσία είτε επί του πλοίου είτε στην ξηρά, ΅ε σκοπό την από-

κτηση των προσόντων που απαιτούνται για την πιστοποίηση σύ΅φωνα ΅ε το παρόν διάταγμα , θα διαθέτει

1. ιδίαν εκτίμηση του εκπαιδευτικού προγράμματος και σαφή αντίληψη των συγκεκριμένων εκπαιδευτικών στόχων για το συγκεκριμένο τύπο εκπαίδευσης που εκτελείται

2. τα κατάλληλα προσόντα για το έργο για το οποίο εκτελείται η εκπαίδευση και 3.εάν κατά την εκπαίδευση χρησιμοποιείται προσομοιωτής: i) τις κατάλληλες οδηγίες για τις τεχνικές διδασκαλίας που αφορούν τη χρήση προσομοιωτών και ii) πρακτική πείρα χειρισμού στο συγκεκριμένο τύπο προσομοιωτή που χρησιμοποιείται

ε) οποιοδήποτε πρόσωπο είναι υπεύθυνο να εποπτεύει την εν υπηρεσία εκπαίδευση ναυτικού ΅ε σκοπό την απόκτηση των κατάλληλων προσόντων για πιστοποίηση, κατανοεί πλήρως το πρόγραμμα εκπαίδευσης και τους συγκεκριμένους στόχους κάθε τύπου εκπαίδευσης που εκτελείται.

στ) οποιοδήποτε πρόσωπο διενεργεί αξιολόγηση ικανότητας ναυτικού εν υπηρεσία είτε επί του πλοίου είτε στην ξηρά, ΅ε σκοπό την απόκτηση των προσόντων που απαιτούνται για πιστοποίηση θα διαθέτει

1. το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων και κατανόησης της αξιολογούμενης ικανότητας,

2. τα κατάλληλα προσόντα για το υπό αξιολόγηση έργο

3. τις κατάλληλες οδηγίες σχετικά ΅ε τις μεθόδους και την πρακτική αξιολόγησης

4. πρακτική πείρα αξιολόγησης και 5.αν διενεργεί αξιολόγηση που περιλαμβάνει τη χρήση προσομοιωτών, πρακτική πείρα αξιολόγησης στο συγκεκριμένο τύπο προσομοιωτή , η οποία θα έχει αποκτηθεί υπό την εποπτεία και τις απαιτήσεις έμπειρου υπευθύνου αξιολόγησης.

ζ) Οι κύκλοι εκπαίδευσης των Δημοσίων Σχολών Ε.Ν. ή των αναγνωρισμένων από το ΥΕΝ Σχολών Ε.Ν. καθώς και τα προσόντα που αποκτώνται στα ανωτέρω εκπαιδευτικά ιδρύματα για την έκδοση πιστοποιητικού, τα προσόντα και η πείρα των εκπαιδευτών και των υπεύθυνων αξιολόγησης καλύπτονται από την εφαρμογή των διατάξεων των προτύπων ποιότητας του άρθρου 10.

Τέτοια προσόντα, πείρα και εφαρμογή προτύπων ποιότητας συμπεριλαμβάνουν την κατάλληλη εκπαίδευση σε τεχνικές διδασκαλίας, καθώς και τις μεθόδους και την πρακτική εκπαίδευσης και αξιολόγησης και πληρούν όλες τις ισχύουσες απαιτήσεις των στοιχείων δ), ε) και στ) της παρούσης παραγράφου.

Επικοινωνία επί του πλοίου

(’ρθρο 17 της Οδηγίας 2001/25 - άρθρο 1 παράγραφος 2 της Οδηγίας 2003/103))

α) Με την επιφύλαξη των παραγράφων β) και δ) του παρόντος άρθρου, σε όλα τα πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία , υπάρχουν ανά πάσα στιγμή διαθέσιμα μέσα για την αποτελεσματική προφορική επικοινωνία σχετικά ΅ε την ασφάλεια, μεταξύ όλων των ΅ελών του πληρώματος του πλοίου, ιδίως όσον αφορά την ορθή και έγκαιρη λήψη και κατανόηση μηνυμάτων και οδηγιών.

β) σε όλα τα επιβατηγά πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία και σε όλα τα επιβατηγά πλοία τα οποία αρχίζουν

ή / και τερματίζουν τον πλου τους σε λιμένα της Ελληνικής επικράτειας προκειμένου να εξασφαλιστεί αποτελεσματική επικοινωνία μεταξύ του πληρώματος για θέματα ασφαλείας ,ορίζεται γλώσσα εργασίας η οποία καταχωρείται στο ημερολόγιο του πλοίου.

Η εταιρεία ή ο πλοίαρχος, κατά περίπτωση, ορίζουν την κατάλληλη γλώσσα εργασίας. Κάθε ναυτικός θα οφείλει να κατανοεί και, αν χρειαστεί, να δίδει διαταγές και οδηγίες και να προβαίνει σε αναφορές στη γλώσσα αυτή.

Εάν η γλώσσα εργασίας δεν είναι η Ελληνική, όλα τα σχέδια και οι κατάλογοι των οποίων απαιτείται η ανάρτηση περιλα΅βάνουν μετάφραση στη γλώσσα εργασίας.

γ) Ο ΚΕΕΠ και οι Λιμενικές Αρχές στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων τους ελέγχουν εάν σε όλα τα επιβατηγά πλοία το προσωπικό που στους πίνακες κατανομής πληρώματος έχει οριστεί να βοηθήσει τους επιβάτες σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, είναι ευχερώς αναγνωρίσιμο και έχει ικανότητες επικοινωνίας επαρκείς για το σκοπό αυτό, λαμβανομένου υπόψη ενός κατάλληλου και επαρκούς συνδυασμού οποιωνδήποτε από τα ακόλουθα κριτήρια: i) της γλώσσας ή των γλωσσών που αντιστοιχούν στις κύριες εθνικότητες μεταξύ των επιβατών οι οποίοι συνήθως ταξιδεύουν σε μια συγκεκριμένη διαδρομή, ii) της ικανότητας χρησιμοποίησης στοιχειώδους αγγλικού λεξιλογίου για τις βασικές οδηγίες ώστε να επιτρέπει την επικοινωνία ΅ε επιβάτη που χρειάζεται βοήθεια, ανεξάρτητα από το εάν ο επιβάτης και το συγκεκριμένο ΅έλος του πληρώματος ομιλούν κοινή γλώσσα, iii) της ενδεχόμενης ανάγκης επικοινωνίας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ΅ε άλλο τρόπο (π.χ. ΅ε επίδειξη ή χειρονομίες ή επισήμανση των θέσεων αναγραφής των οδηγιών, των σταθμών συγκέντρωσης, των σωστικών συσκευών ή των οδών διαφυγής), εφόσον η λεκτική επικοινωνία είναι πρακτικά ανεφάρμοστη, iv) της έκτασης της παροχής πλήρων οδηγιών ασφαλείας στους επιβάτες στη μητρική τους γλώσσα ή τις μητρικές τους γλώσσες, v) των γλωσσών στις οποίες μπορούν να μεταδίδονται ανακοινώσεις σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή γυμνασίων ώστε να παρέχεται αποφασιστικής σημασίας καθοδήγηση στους επιβάτες και να διευκολύνονται τα ΅έλη του πληρώματος κατά την παροχή βοήθειας στους επιβάτες.

δ) Επί των πετρελαιοφόρων, των δεξαμενόπλοιων χημικών και των υγραεριοφόρων δεξαμενόπλοιων που φέρουν την Ελληνική σημαία , ο πλοίαρχος, οι αξιωματικοί και οι κατώτεροι ναυτικοί είναι σε θέση να επικοινωνούν μεταξύ τους σε κοινή γλώσσα ή κοινές γλώσσες εργασίας.

ε) Επιπλέον θα πρέπει να υπάρχουν τα προβλεπόμενα , ανάλογα με την κατηγορία τους, από την ισχύουσα κάθε φορά Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στην Θάλασσα - Σύμβαση S.O.L.A.S.- ( π.δ.

474/1991 (Α΄175) και την υπ' αριθ. 1218.38/ 1/98/ 25.6.1998 Υ.Α (Β΄704), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, τηλεπικοινωνιακά μέσα για την επικοινωνία μεταξύ του πλοίου και των κατά ξηρά Ελληνικών Αρχών. Οι επικοινωνίες πρέπει να εκτελούνται, σύμφωνα με το κεφάλαιο V κανονισμός 14 παράγραφος 4 της σύμβασης SOLAS.

στ) Ο ΚΕΕΠ και οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές ελέγχουν σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ. 88/1997 (Α΄ 90),όπως

τροποποιήθηκε, εάν τα πλοία που φέρουν σημαία άλλη πλην της Ελληνικής , συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου.

Αναγνώριση πιστοποιητικών

(’ρθρο 18 της Οδηγίας 2001/25 - άρθρο 1 παράγραφος 3 της Οδηγίας 2003/103) 1.Η μεταξύ των κρατών ΅ελών αμοιβαία αναγνώριση των πιστοποιητικών τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 5 και των οποίων είναι κάτοχοι ναυτικοί υπήκοοι κρατών ΅ελών υπόκειται στις διατάξεις του π.δ 231/1998 (Α΄178) " δεύτερο γενικό σύστημα αναγνώρισης της επαγγελματικής εκπαίδευσης, το οποίο συμπληρώνει την οδηγία 89/48/ ΕΟΚ, σύμφωνα με τις οδηγίες 92/51/ΕΟΚ του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, 94/38/ΕΚ και 95/43/ΕΚ της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων " και του π.δ. 165/2000 (Α΄149) "προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας με ένα γενικό σύστημα αναγνώρισης των διπλωμάτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης που πιστοποιούν επαγγελματική εκπαίδευση ελάχιστης διάρκειας τριών ετών, σύμφωνα με την οδηγία 89/48/ΕΟΚ του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων".

2.Η μεταξύ των κρατών ΅ελών αμοιβαία αναγνώριση των πιστοποιητικών τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 5 και των οποίων είναι κάτοχοι ναυτικοί ΅η υπήκοοι κρατών ΅ελών υπόκειται επίσης στις διατάξεις των π.δ. 231/1998 (Α΄ 178) και π.δ. 165 /2000 ( Α΄149).

3. Σε ναυτικούς που δεν είναι κάτοχοι των πιστοποιητικών που αναφέρονται στο άρθρο 5 είναι δυνατόν να επιτραπεί να υπηρετούν σε πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία , υπό την προϋπόθεση ότι έχει εκδοθεί απόφαση για την αναγνώριση του κατάλληλου πιστοποιητικού τους μέσω της διαδικασίας που καθορίζεται κατωτέρω

α) Όταν το ΥΕΝ προτίθεται να αναγνωρίσει, ΅ε θεώρηση, κατάλληλα πιστοποιητικά που έχουν χορηγηθεί από τρίτη χώρα σε πλοίαρχο, αξιω΅ατικό ή χειριστή ραδιοεπικοινωνιών, για να υπηρετήσουν επί πλοίων που φέρουν την Ελληνική σημαία, υποβάλλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή αιτιολογη΅ένη αίτηση για αναγνώριση της εν λόγω τρίτης χώρας.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, επικουρού΅ενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισ΅ό για την Ασφάλεια στη Θάλασσα ("Οργανισ΅ός"), και ΅ε την ενδεχό΅ενη συ΅΅ετοχή κάθε ενδιαφερο΅ένου κράτους ΅έλους, συγκεντρώνει τα στοιχεία που αναφέρονται στο παράρτη΅α ΙΙ και διενεργεί αξιολόγηση των συστη΅άτων εκπαίδευσης και πιστοποίησης της τρίτης χώρας για την οποία έχει υποβληθεί αίτηση αναγνώρισης, προκει΅ένου να διαπιστώσει κατά πόσον η εν λόγω χώρα ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις της σύ΅βασης STCW και κατά πόσον ελήφθησαν τα κατάλληλα μέτρα για την πρόληψη της απάτης όσον αφορά τα πιστοποιητικά.

β) η απόφαση σχετικά ΅ε την αναγνώριση τρίτης χώρας λα΅βάνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή εντός τριών μηνών από την η΅ερο΅ηνία υποβολής της αίτησης για αναγνώριση. Η αναγνώριση, εφόσον χορηγηθεί, ισχύει υπό την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 20.

γ) αν δεν ληφθεί απόφαση σχετικά ΅ε την αναγνώριση της ενδιαφερόμενης τρίτης χώρας εντός της προθεσ΅ίας που ορίζεται στο στοιχείο (β), το ΥΕΝ μπορεί να αποφασίσει να αναγνωρίσει την τρίτη αυτή χώρα ΅ονο΅ερώς, ΅έχρις ότου ληφθεί η σχετική απόφαση.

ΦΕΚ 127

δ) το ΥΕΝ δύναται να αποφασίσει, όσον αφορά τα πλοία που φέρουν την Ελληνική σημαία, να θεωρήσει πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί από τρίτες χώρες, αναγνωρισ΅ένες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, λα΅βάνοντας υπόψη τις διατάξεις που περιέχονται στα ση΅εία 4 και 5 του παραρτή΅ατος ΙΙ.

ε) εξακολουθούν να ισχύουν οι αναγνωρίσεις πιστοποιητικών που εξέδωσε αναγνωρισ΅ένη τρίτη χώρα και έχουν δη΅οσιευτεί στην Επίση΅η Εφη΅ερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σειρά C, πριν από τις 14.6.2005. Οι αναγνωρίσεις αυτές μπορούν να χρησι΅οποιηθούν από όλα τα κράτη ΅έλη, εκτός αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τις ανακαλέσει ΅εταγενέστερα, δυνά΅ει του άρθρου 20.

στ) η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει την αρμοδιότητα να καταρτίζει και να ενη΅ερώνει κατάλογο των τρίτων χωρών που έχουν αναγνωριστεί ο οποίος δη΅οσιεύεται στην Επίση΅η Εφη΅ερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σειρά C.

4.Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 6 του άρθρου 6, οι Λιμενικές Αρχές μπορούν, εάν οι περιστάσεις το απαιτούν, να επιτρέψουν σε ένα ναυτικό να υπηρετήσει υπό ιδιότητα, πλην της ιδιότητας του αξιωματικού ραδιοεπικοινωνιών ή του χειριστή ραδιοεπικοινωνιών, εκτός αν αυτό προβλέπεται από τους εθνικούς κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών, μέχρι τρεις μήνες, σε πλοίο που φέρει την Ελληνική σημαία, ενώ κατέχει κατάλληλο και έγκυρο πιστοποιητικό το οποίο έχει εκδοθεί και θεωρηθεί δεόντως από τρίτη χώρα αλλά δεν έχει ακόμα αναγνωρισθεί δια θεωρήσεως από την χώρα μας ώστε να θεωρείται κατάλληλο για υπηρεσία σε πλοίο που φέρει την Ελληνική σημαία . Θα πρέπει όμως να υπάρχουν ευχερώς διαθέσιμα αποδεικτικά στοιχεία για το ότι έχει υποβληθεί αίτηση για θεώρηση στις αρ΅όδιες αρχές.

Ανάκληση της αναγνώρισης

(’ρθρο 1 παράγραφος 4 -παρεμβαλλόμενο άρθρο 18α της Οδηγίας 2003/103)

1. Με την επιφύλαξη των κριτηρίων που καθορίζονται στο παράρτη΅α ΙΙ, εφόσον το ΥΕΝ θεωρήσει ότι αναγνωρισ΅ένη τρίτη χώρα δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις της σύ΅βασης STCW, ενη΅ερώνει α΅έσως την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά , αιτιολογώντας επαρκώς τη θέση του.

2. Με την επιφύλαξη των κριτηρίων που καθορίζονται στο παράρτη΅α ΙΙ, εφόσον η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρήσει ότι αναγνωρισ΅ένη τρίτη χώρα δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις της σύ΅βασης STCW, ενη΅ερώνει α΅έσως τα κράτη ΅έλη σχετικά, αιτιολογώντας επαρκώς τη θέση της.

3. Εφόσον το ΥΕΝ σκοπεύει να ανακαλέσει θεωρήσεις όλων των πιστοποιητικών που εκδίδονται από τρίτη χώρα ενη΅ερώνει α΅έσως την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα λοιπά κράτη ΅έλη σχετικά ΅ε την πρόθεσή του, την οποία και αιτιολογεί.

4. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, επικουρού΅ενη από τον Οργανισ΅ό, επανεξετάζει την αναγνώριση της αντίστοιχης τρίτης χώρας, προκει΅ένου να διαπιστώσει κατά πόσον η χώρα αυτή δεν συ΅΅ορφώθηκε προς τις απαιτήσεις της σύ΅βασης STCW.

5. Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι ένα συγκεκρι΅ένο ίδρυ΅α ναυτικής κατάρτισης δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις της σύ΅βασης STCW, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κοινοποιεί στην ενδιαφερόμενη χώρα ότι η αναγνώριση των πιστοποιητικών της ανακαλείται εντός διαστή΅ατος δύο μηνών,

εκτός αν ληφθούν μέτρα που διασφαλίζουν την τήρηση όλων των απαιτήσεων της σύ΅βασης STCW.

6. Η απόφαση σχετικά ΅ε την ανάκληση της αναγνώρισης λα΅βάνεται εντός δύο μηνών από την η΅ερο΅ηνία της κοινοποίησης από το κράτος ΅έλος. Τα ενδιαφερό΅ενα κράτη ΅έλη λα΅βάνουν τα κατάλληλα μέτρα για την εκτέλεση της απόφασης.

7. Οι θεωρήσεις που βεβαιώνουν την αναγνώριση των πιστοποιητικών τα οποία εκδίδονται σύ΅φωνα ΅ε το άρθρο 6 παράγραφος 6, πριν από την η΅ερο΅ηνία κατά την οποία λα΅βάνεται η απόφαση ανάκλησης της αναγνώρισης της τρίτης χώρας, εξακολουθούν να ισχύουν. Ωστόσο, οι ναυτικοί που κατέχουν τέτοιες θεωρήσεις δεν μπορούν να ζητήσουν θεώρηση η οποία να τους αναγνωρίζει υψηλότερα προσόντα, εκτός αν αυτή η αναβάθ΅ιση βασίζεται ΅όνο σε συ΅πληρω΅ατική ε΅πειρία υπηρεσίας στη θάλασσα.

Έλεγχος από το κράτος του λιμένα

(’ρθρο 19 της Οδηγίας 2001/25) 1.Ανεξαρτήτως της σημαίας, τα πλοία, πλην των εξαιρουμένων δια του άρθρου 3 του παρόντος διατάγματος , ενόσω ευρίσκονται σε λιμένα της Ελληνικής Επικράτειας υπόκεινται σε έλεγχο από τον ΚΕΕΠ ή τις Λιμενικές Αρχές, που έχουν ορισθεί ως αρμόδιες για τον έλεγχο των πλοίων, προκειμένου να εξακριβωθεί εάν όλοι οι ναυτικοί οι οποίοι υπηρετούν επί του πλοίου οι οποίοι οφείλουν να φέρουν πιστοποιητικά βάσει της σύ΅βασης STCW, διαθέτουν όντως τα πιστοποιητικά αυτά ή κατάλληλη κατ' εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης.

2. Οι ανωτέρω αρχές, κατά τη διενέργεια του ελέγχου σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του παρόντος διατάγματος , εξασφαλίζουν ότι εφαρ΅όζονται όλες οι σχετικές διατάξεις και διαδικασίες τις οποίες ορίζει το π.δ. 88/1997 ( Α΄ 90), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.

Διαδικασίες ελέγχου από το κράτος του λιμένα

(’ρθρο 20 της Οδηγίας 2001/25) 1.Με την επιφύλαξη του π.δ. 88/1997 (Α΄90), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει , ο έλεγχος από τις αρμόδιες αρχές σε λιμένα της Ελληνικής επικράτειας, σύμφωνα ΅ε το άρθρο 21 περιορίζεται στα ακόλουθα: -εξακρίβωση ότι όλοι οι ναυτικοί οι υπηρετούντες επί του πλοίου, οι οποίοι απαιτείται να έχουν πιστοποίηση σύ΅φωνα ΅ε τη σύ΅βαση STCW, είναι κάτοχοι καταλλήλου πιστοποιητικού ή έγκυρης κατ' εξαίρεση άδειας ναυτολόγησης ή αποδεικνύουν ότι σχετική αίτηση για θεώρηση που θα βεβαιώνει την αναγνώριση έχει υποβληθεί στην αρ΅όδια αρχή του κράτους της σημαίας, -εξακρίβωση ότι οι αριθμοί και τα πιστοποιητικά για τους ναυτικούς που υπηρετούν στο σκάφος είναι σύμφωνοι ΅ε τις απαιτήσεις ασφαλούς επάνδρωσης που έχουν καθοριστεί από την αρμόδια Αρχή του Κράτους της Σημαίας .

2.Αξιολόγηση σύμφωνα ΅ε το τμήμα Α του κώδικα STCW, της ικανότητας των ναυτικών του πλοίου να τηρούν πρότυπα τήρησης φυλακής, όπως απαιτείται από τη σύμβαση STCW ,γίνεται εάν υπάρχουν σαφείς λόγοι ότι αυτά τα πρότυπα δεν τηρούνται επειδή συντρέχει ένας από τους ακόλουθους λόγους

-το πλοίο συγκρούστηκε, προσάραξε ή εξόκειλε, -έγινε απόρριψη ουσιών από το πλοίο εν πλω, αγκυροβολημένο ή προσορμισμένο, η οποία είναι παράνομη σύ΅φωνα ΅ε τις διεθνείς συμβάσεις, -το πλοίο έκανε ελιγμούς κατά τρόπο αντικανονικό ή επισφαλή χωρίς να τηρούνται τα συνήθη μέτρα που έχουν θεσπιστεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό ή τις πρακτικές και διαδικασίες ασφαλούς ναυσιπλοΐας, -το πλοίο διακυβερνάται κατά τρόπο που ενδεχομένως θα προξενήσει κίνδυνο σε πρόσωπα, περιουσία ή το περιβάλλον, -το πιστοποιητικό αποκτήθηκε δολίως ή ο κάτοχός του δεν είναι το πρόσωπο για το οποίο το πιστοποιητικό είχε αρχικά εκδοθεί, -το πλοίο φέρει ση΅αία τρίτης χώρας η οποία δεν έχει επικυρώσει τη σύ΅βαση STCW ή ο πλοίαρχος, οι αξιωματικοί ή οι κατώτεροι ναυτικοί έχουν πιστοποιητικά εκδοθέντα από τρίτη χώρα η οποία δεν έχει επικυρώσει τη σύ΅βαση STCW .

3.Ανεξάρτητα από την επαλήθευση του πιστοποιητικού, η αξιολόγηση δυνάμει της παραγράφου 2 μπορεί να απαιτεί από το ναυτικό να αποδεικνύει τα προσόντα του στον τόπο εκτέλεσης των καθηκόντων του. Αυτή η απόδειξη μπορεί να περιλαμβάνει εξακρίβωση του ότι πληρούνται οι επιχειρησιακές απαιτήσεις όσον αφορά τα πρότυπα τήρησης φυλακών και ότι το επίπεδο ικανοτήτων του ναυτικού επιτρέπει άμεση αντι΅ετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.

Κράτηση

(’ρθρο 21 της Οδηγίας 2001/25) Με την επιφύλαξη του π.δ 88/97 (Α΄90) ,όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, οι ακόλουθες ελλείψεις, εφόσον διαπιστωθεί από τους αρμόδιους επιθεωρητές του ΚΕΕΠ ή των αρμοδίων Λιμενικών Αρχών που διενήργησαν τον έλεγχο ότι θέτουν σε κίνδυνο πρόσωπα, περιουσία ή το περιβάλλον, αποτελούν, σύ΅φωνα ΅ε το παρόν διάταγμα, τον μοναδικό λόγο για τον οποίο κρατείται ένα πλοίο

α) οι ναυτικοί δεν έχουν πιστοποιητικό, κατάλληλο πιστοποιητικό, έγκυρη κατ' εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης ή αποδεικτικά στοιχεία ότι έχει υποβληθεί αίτηση για θεώρηση του κατάλληλου πιστοποιητικού στις αρμόδιες αρχές του κράτους της σημαίας.

β) ΅η συμμόρφωση προς τις ισχύουσες απαιτήσεις του κράτους της σημαίας για ασφαλή επάνδρωση.

γ) ΅η συμφωνία των ρυθμίσεων φυλακών γέφυρας και μηχανής προς τις απαιτήσεις που καθορίζονται για το πλοίο από το κράτος της σημαίας.

δ) απουσία σε τηρούμενη φυλακή προσώπου ΅ε προσόντα κατάλληλα για να χειριστεί εξοπλισμό βασικό για την ασφαλή ναυσιπλοΐα, τις ραδιοεπικοινωνίες ασφαλείας ή την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης.

ε) έλλειψη αποδείξεων της επαγγελματικής ικανότητας όσον αφορά τα ανατεθειμένα σε ναυτικούς καθήκοντα σχετικά ΅ε την ασφάλεια του πλοίου και την πρόληψη της ρύπανσης, στ) αδυναμία να υπάρξουν, τόσο για την πρώτη φυλακή κατά την έναρξη του πλου όσο και για τις επακόλουθες, πρόσωπα που έχουν επαρκώς αναπαυθεί και είναι οπωσδήποτε κατάλληλα να αναλάβουν υπηρεσία.

Μεταβατικές διατάξεις

(’ρθρο 24 της Οδηγίας 2001/25)

1. Από την 1η Φεβρουαρίου 2002, οι αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΕΝ δεν εκδίδουν, δεν αναγνωρίζουν και δεν θεωρούν πιστοποιητικά, σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις που εφαρ΅όζοντο πριν από την 1η Φεβρουαρίου 1997, όσον αφορά τους ναυτικούς που έχουν αρχίσει εγκεκριμένη θαλάσσια υπηρεσία και εγκεκριμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης και κατάρτισης ή εγκεκριμένο εκπαιδευτικό κύκλο μαθημάτων πριν από την 1η Αυγούστου 1998.

2. Από την 1η Φεβρουαρίου 2002, οι αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΕΝ δεν ανανεώνουν και δεν επανεπικυρώνουν πιστοποιητικά και θεωρήσεις κατά τις διατάξεις οι οποίες εφαρμόζονταν πριν από την 1η Φεβρουαρίου 1997.

Κυρώσεις

(’ρθρο 25της Οδηγίας 2001/25) Σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων του παρόντος επιβάλλονται κυρώσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 του ν. 1314/1983 ( Α΄ 2).

Παραρτήματα

Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος διατάγματος τα πιο κάτω Παραρτήματα Ι και ΙΙ.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ STCW ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΕΣ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 4 (Παράρτημα Ι της Οδηγίας 2001/25) 1.Οι κανονισμοί που αναφέρονται στο παρόν παράρτη΅α συ΅πληρώνονται από τις υποχρεωτικές διατάξεις που περιλαμβάνονται στο μέρος Α του κώδικα STCW ,εξαιρουμένου του κανονισμού VIII /2 του κεφαλαίου VIII.

Οποιαδήποτε αναφορά σε απαίτηση που περιέχεται σε κανονισμό αποτελεί επίσης αναφορά στο αντίστοιχο τ΅ή΅α του μέρους Α του κώδικα STCW .

2.Το μέρος Α του κώδικα STCW περιέχει πρότυπα ικανότητας τα οποία απαιτούνται από τους υποψήφιους για την έκδοση και επανεπικύρωση των πιστοποιητικών ικανότητας σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις της διεθνούς σύ΅βασης STCW .Για να διευκρινιστεί η σχέση μεταξύ των εναλλακτικών διατάξεων πιστοποίησης του κεφαλαίου VII και των διατάξεων πιστοποίησης των κεφαλαίων II ,III και IV ,οι ικανότητες οι οποίες καθορίζονται στα πρότυπα ικανότητας ομαδοποιούνται καταλλήλως

α) στους ακόλουθους επτά λειτουργικούς τομείς: 1.Ναυσιπλοΐα 2.Χειρισ΅ός και στοιβασία φορτίου 3.Έλεγχος της λειτουργίας του πλοίου και μέριμνα για τα άτο΅α που βρίσκονται επ 'αυτού 4.Ναυτική μηχανολογία 5.Ηλεκτρολογία,ηλεκτρονική και μηχανολογία συστημάτων ελέγχου 6.Συντήρηση και επισκευή

7. Ραδιοεπικοινωνίες

β) στα ακόλουθα επίπεδα ευθύνης

1. Επίπεδο διευθυντικών καθηκόντων

2. Λειτουργικό επίπεδο

3. Επίπεδο υποστήριξης.

Οι λειτουργικοί τομείς και τα επίπεδα της ευθύνης προσδιορίζονται από υποτίτλους στους πίνακες προτύπων ικανότητας των κεφαλαίων II ,III και IV του μέρους Α του κώδικα STCW .

3. Οι Κανονισμοί των Κεφαλαίων ΙΙ, ΙΙΙ, IV, V, VI και VII της Διεθνούς Σύμβασης " Για πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών, 1978" όπως τροποποιήθηκε , αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος Παραρτήματος ,όπως έχουν δημοσιευθεί με το π.δ. 132/1997 ( Α΄116).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΩΣΕΙ ΠΙΣΤΟ-ΠΟΙΗΤΙΚΟ Ή ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΘΕΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 19 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3, ΣΤΟΙΧΕΙΟ α) (Παράρτημα της Οδηγίας 2003/103)

1. Η τρίτη χώρα πρέπει να είναι συ΅βαλλό΅ενο μέρος της Διεθνούς Σύ΅βασης STCW.

2. Η τρίτη χώρα πρέπει να έχει λάβει από την Επιτροπή Ναυτιλιακής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού χαρακτηρισ΅ό, σύ΅φωνα ΅ε τον οποίο έχει αποδείξει ότι εφαρ΅όζει πλήρως και εξ ολοκλήρου τις διατάξεις της Διεθνούς Σύ΅βασης STCW.

3. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, επικουρού΅ενη από τον οργανισ΅ό και ΅ε την ενδεχό΅ενη συ΅΅ετοχή κάθε ενδιαφερό΅ενου κράτους ΅έλους, πρέπει να έχει επιβεβαιώσει, ΅ε όλα τα αναγκαία μέτρα, στα οποία είναι δυνατόν να περιλα΅βάνεται η επιθεώρηση των εγκαταστάσεων και των διαδικασιών, ότι τηρούνται πλήρως οι απαιτήσεις σχετικά ΅ε τα πρότυπα ικανότητας, την έκδοση και θεώρηση πιστοποιητικών και την τήρηση μητρώων, καθώς και ότι έχει θεσπιστεί σύστη΅α προτύπων ποιότητας σύ΅φωνα ΅ε τον κανονισ΅ό I/8 της σύ΅βασης STCW.

4. Το κράτος ΅έλος πρόκειται να συ΅φωνήσει την ανάληψη δέσ΅ευσης από την τρίτη χώρα για την ά΅εση κοι-

νοποίηση κάθε ση΅αντικής ΅εταβολής των ρυθ΅ίσεων για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση που παρέχεται σύ΅φωνα ΅ε τη σύ΅βαση STCW.

5. Tο κράτος ΅έλος έχει θεσπίσει μέτρα για να εξασφαλιστεί ότι ναυτικοί οι οποίοι υποβάλλουν προς αναγνώριση πιστοποιητικά για καθήκοντα σε διευθυντικό επίπεδο έχουν κατάλληλη γνώση της ναυτικής νο΅οθεσίας του κράτους ΅έλους ως προς τα καθήκοντα τα οποία τους επιτρέπεται να εκτελούν.

6. Σε περίπτωση που κράτος ΅έλος επιθυ΅εί να συ΅πληρώσει την αξιολόγηση της συ΅΅όρφωσης τρίτης χώρας ΅ε την αξιολόγηση ορισ΅ένων εκπαιδευτικών ναυτικών ιδρυ΅άτων, πρέπει να ενεργήσει σύ΅φωνα ΅ε τις διατάξεις του τ΅ή΅ατος A-I/6 του κώδικα STCW.

Κατάργηση διατάξεων

Από την δημοσίευση του παρόντος διατάγματος καταργούνται οι διατάξεις του π.δ. 210/ 1996 (Α΄165), των άρθρων 1 έως και 12 του π.δ 295/1999 ( Α΄266) καθώς και του άρθρου 11 του π.δ. 3/2005( Α΄ 2).

Ισχύς

Η ισχύς του παρόντος διατάγματος αρχίζει με τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως εκτός αν άλλως ορίζεται στις διατάξεις του παρόντος.

Στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.

Αθήνα 26 Mαΐου 2005 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΚΑΡΟΛΟΣ ΓΡ. ΠΑΠΟΥΛΙΑΣ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Γ. ΑΛΟΓΟΣΚΟΥΦΗΣ

Μ. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ