π.δ. 51/2018

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

Έχοντας υπόψη

1. Τις διατάξεις

α) Του άρθρου τρίτου του ν. 1757/1988 «Κύρωση της Διεθνούς Σύμβασης για ασφαλή εμπορευματοκιβώτια και άλλες διατάξεις» (Α΄ 37).

β) Του π.δ. 125/2016 «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α΄ 210).

γ) Του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» [άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98)].

1. Κυρώνονται οι τροποποιήσεις των Παραρτημάτων της Διεθνούς Σύμβασης του 1972 για τα ασφαλή εμπορευματοκιβώτια, όπως αυτές υιοθετήθηκαν με την απόφαση MSC 355(92)/21.6.2013 της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ).

2. Το κείμενο της απόφασης MSC.355(92)/21.6.2013, παρατίθεται σε πρωτότυπο στην Αγγλική γλώσσα και σε μετάφραση στην Ελληνική γλώσσα ως «ΜΕΡΟΣ Α» και «ΜΕΡΟΣ Β», αντίστοιχα.

3. Σε περίπτωση αντίθεσης μεταξύ του αγγλικού και του ελληνικού κειμένου των τροποποιήσεων, κατισχύει το αγγλικό.

SJXVY F

CBJ9BH=CB HC 7CAAIB=75H9 H<9 79FH=:=98 7CD=9G C: H<9 DF9G9BH F9GC@IH=CB 5B8 H<9 H9LH C: H<9 H<9 85H9 CB K<=7< H<9 5A9B8A9BHG 9BH9F =BHC :CF79 $.0=4*<276; ,75576 <7 *44 ;@;<.5; 7/ *88:7>*4

G=;B=:=9G A5GG A5GG C: H<9 7CBH5=B9F 5B8 =HG 75F;C -<9 @9HH9F + =G 9LDF9GG98 =B IB=HG C: A5GG 0<9F9 H<9 5BB9L9G 5F9 65G98 CB ;F5J=H5H=CB5@ :CF79G 89F=J98 :FCA H<=G J5@I9 H<5H :CF79 K<=7< =G 5B 5BB9L9G 5F9 65G98 CB H<9 ;F5J=H5H=CB5@ :CF79G 89F=J98 :FCA H<=G J5@I9 H<5H :CF79 K<=7< =G

.99<D./92 @A.086;4 9<.1 3<?

.99<D./92 @A.086;4 9<.1 3<?

..$,#(5

9/@ 9/@

(52 2E6@A6;4 =.?.4?.=5@

.;1

$;2 1<<? <33 @A.086;4 @A?2;4A5 A< /2 6;160.A21 <; =9.A2 <;9F 63 A52 0<;A.6;2? $;2 1<<? <33 ?.086;4 @A?2;4A5 A< /2 6;160.A21 <; =9.A2 <;9F 63 A52 0<;A.6;2? 6@ <3 A52 :.@@ <3 A52 0<;A.6;2? .;1 6A@ 0.?4< (52 92AA2? & 6@ 2E=?2@@21 6; B;6A@ <3

2>B.9 A< 'B05 .@ A< 963A A52 @B: <3 . :.@@ <3 2>B.9 A< (52@2 =.1@ @5.99 /2 <3 9<.1 =9B@ A52 A.?2 6@ 92@@ A5.;

0<;A.6;2?

A< /2 B@21

%.?.4?.=5@

.;1

<? 0<;16A6<;@ <3 6;A2?;.A6<;.9 A?.;@=<?A D52?2 A52 :.E6:B: C2?A60.9 A52 .==?<=?6.A2 ?.A6< <3 .00292?.A6<;

'B05 .@ A< @B/720A 2.05 <3 A52 3<B? A<= 0<?;2? 36AA6;4@ A< . C2?A60.9 1<D;D.?1 3<?02 2>B.9 A<

(52 2EA2?;.99F .==9621 3<?02@ @5.99 /2 .==9621 C2?A60.99F 1<D;D.?1@ A< A52 <BA2? @B?3.02 <3 A52 D2.82@A .?2. <3 A52 ?<<3 <3 A52 0<;A.6;2?

#<;2

2;A6?2 39<<? .?2. <3 A52 0<;A.6;2?

#<;2

(52 52.16;4 .;1 @B/52.16;4 <3 A52 A2EA 0<;02?;6;4 A2@A 9<.16;4@ .;1 .==9621 3<?02@ 0<;A.6;2? 'B05 .@ A< @B/720A 2.05 @612 <3 A52 0<;A.6;2? A< 9<;46AB16;.9 0<:=?2@@6C2 .;1

A52 3<?02 2>B.9 A< A52 4?.C6A.A6<;.9 3<?02 /F :.E6:B: =2?:6@@6/92 =.F9<.1

@5.99 /2 /.@21 <; A2@A ?2@B9A@ .@ @2A 3<?A5 /29<D $; @B002@@3B9 0<:=92A6<; <3 A52 @A.086;4 A2@A A52 0<;A.6;2? :.F /2 ?.A21 $; @B002@@3B9 0<:=92A6<; <3 A52 ?.086;4 A2@A A52 A?.;@C2?@2 ?.086;4 A2@A

'B05 .@ A< @B/720A 2.05 <3 A52 3<B? A<= 0<?;2? 36AA6;4@ A< . C2?A60.9 1<D;D.?1 3<?02 2>B.9 A< 3<?02 <3 A52 .99<D./92 @B=2?6:=<@21 @A.A60 @A.086;4 9<.1 #<;2 (52 D5605 A52 0<;A.6;2? D.@

(52 A2@A =?<021B?2@ @5.99 /2 .@ @2A 3<?A5

(52 3<99<D6;4 0<:=<;2;A@ .?2 @A?B0AB?.99F @2;@6A6C2 .;1 @5<B91 /2

%<:=,<=:*44@ ;.6;2<2>.

,75876.6<

&78 :*24

%.:27=;

-./2,2.6,@ :.9=2:260 255.-2*<.

-.<.:526*<276 %C75@ 89:CFA5H=CB HC H<9 F5=@ =B AA CF G9D5F5H=CB CF 7F57?G CF H95FG =B H<9 F5=@ A5H9F=5@ =B AA =B @9B;H<

:.9=2:260 *->2,. <7 7*-.- ,76<*26.: 7?6.: *6%.* "<1.: %.* "<1.: :.;<:2,<276; /7: <:*6;87:< 57-.;

<:*6;87:< 57-.;

<:*6;87:< CHHCA 'C 'C CHHCA %C75@ @=:H=B; BCH F9GHF=7H=CB F9GHF=7H=CB @=:H=B; BCH 89:CFA5H=CB 5@@CK98 5@@CK98 HC H<9 F5=@ =B -CD @=:H=B;

-CD @=:H=B;

AA CF G9D5F5H=CB CF GDF9589FG GDF9589FG K=H<CIH K=H<CIH =B H<9 F5=@ 7<5=BG 7<5=BG A5H9F=5@ =B 9L79GG C: @9B;H< 7CADCB9BH %=:H=B; 5H %=:H=B; 5H %C75@ %C75@ 'C 'C 89:CFA5H=CB 89:CFA5H=CB F9GHF=7H=CB F9GHF=7H=CB D9FD9B8=7I@5F D9FD9B8=7I@5F :=HH=B; BCH :=HH=B; BCH HC H<9 F5=@ =B HC H<9 F5=@ =B 5@@CK98 5@@CK98 AA CF AA CF G9D5F5H=CB G9D5F5H=CB 7F57?G CF H95FG A5H9F=5@ =B AA =B @9B;H< CF C: K96 =B 5BM @9B;H<

.*-.

%C75@ 89:CFA5H=CB HC H<9 <9589F =B AA CF 7F57?G CF H95FG =B AA =B @9B;H<

%244

%C75@ 89:CFA5H=CB HC H<9 G=@@ =B AA CF 7F57?G CF H95FG =B AA =B @9B;H<

%C75@ 89:CFA5H=CB HC H<9 <9589F =B 9L79GG C: 7F57?G CF H95FG =B AA =B @9B;H< %C75@ 89:CFA5H=CB HC H<9 G=@@ =B AA CF 7F57?G CF H95FG =B AA =B @9B;H<

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 CJ9FGHCK98

'C F9GHF=7H=CB

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 CJ9FGHCK98

'C F9GHF=7H=CB

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 CJ9FGHCK98

'C F9GHF=7H=CBG

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 CJ9FGHCK98

'C F9GHF=7H=CBG

%<:=,<=:*44@ ;.6;2<2>.

,75876.6<

/2<<260;

%.:27=;

-./2,2.6,@ :.9=2:260 255.-2*<.

-.<.:526*<276 %C75@ 89:CFA5H=CB HC H<9 DCGH =B AA CF 7F57?G CF H95FG =B 9L79GG C: @9B;H<

:.9=2:260 *->2,. <7 7*-.- ,76<*26.: 7?6.: *6%.* "<1.: %.* "<1.: :.;<:2,<276; /7: <:*6;87:< 57-.;

<:*6;87:< 57-.;

<:*6;87:< %C75@ CBH5=B9F 'C CBH5=B9F 'C 89:CFA5H=CB G<5@@ BCH 69 F9GHF=7H=CBG G<5@@ BCH 69 F9GHF=7H=CBG CJ9FGHCK98 CJ9FGHCK98 HC H<9 DCGH =B AA CF 7F57?G CF H95FG C: 5BM @9B;H<

&=GG=B; 7CFB9F :=HH=B;G 5BM H<FCI;< 7F57?G CF H95FG =B H<9 :=HH=B; 5BM 89:CFA5H=CB C: H<9 :=HH=B; H<5H DF97@I89G :I@@ 9B;5;9A9BH CF @=:H=B;

K9@8 G9D5F5H=CB 7CADCB9BHG =B 9L79GG @9B;H<

09@8 G9D5F5H=CB C: 58>C=B=B;

7CADCB9BHG @9GG

F98I7H=CB =B H<9 H<=7?B9GG H<5H A5?9G =H @9GG H<=7?

F98I7H=CB =B H<9 H<=7?B9GG 7CBH5=B=B;

H<9 HCD 5D9FHIF9 H<5H A5?9G =H @9GG H<=7?

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 @=:H98 CB 6C5F8 5 G<=D =: H<9 85A5;98 :=HH=B;G DF9J9BH G5:9 G97IF=B;

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9 CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 CJ9FGHCK98 K<9B HK=GH@C7?G <5J9 HC 69 IG98

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 @C5898 CB 6C5F8 5 G<=D

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 @=:H98 6M H<9 HCD 7CFB9F :=HH=B;G

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 CJ9FGHCK98 K<9B :I@@M 5IHCA5H=7 HK=GH@C7?G 5F9 HC 69 IG98

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9

CBH5=B9F G<5@@ BCH 69 IG98 K=H< :I@@M 5IHCA5H=7 HK=GH@C7?G

CBH5=B9F G<5@@ 69 @=:H98 5B8 <5B8@98 K=H< GD97=5@ 75F9

%<:=,<=:*44@ ;.6;2<2>.

,75876.6<

'6-.:;<:=,<=:.

%.:27=;

-./2,2.6,@ :.9=2:260 255.-2*<.

-.<.:526*<276 -KC CF ACF9 58>579BH 7FCGG A9A69FG A=GG=B; CF 89H57<98 :FCA H<9 6CHHCA HCH5@ BIA69F C: 7FCGG A9A69FG A=GG=B; CF 89H57<98

:.9=2:260 *->2,. <7 7?6.: *6:.;<:2,<276; /7: <:*6;87:< (B9 CF HKC 7FCGG A9A69FG A=GG=B; CF 89H57<98 &CF9 H<5B HKC 7FCGG A9A69FG A=GG=B; CF

7*-.- ,76<*26.

%.* <:*6;87:< 'C F9GHF=7H=CBG

"<1.: 57-.;

'C F9GHF=7H=CBG

%.* <:*6;87:< 'C F9GHF=7H=CBG

"<1.: 57-.;

'C F9GHF=7H=CBG

'C F9GHF=7H=CBG

'C F9GHF=7H=CBG

&5L=AIA D5M@C58 G<5@@ 69 F9GHF=7H98 HC

&5L=AIA D5M@C58 G<5@@ 69 F9GHF=7H98 HC

DF97@I898 :FCA :5@@=B; :F99

7,3260 :7-;

69 @=A=H98 (B9 CF ACF9 5F;C G<5@@ (B9 CF ACF9 CBH5=B9F 'C CBH5=B9F =BB9F 69 G97IF98 CIH9F @C7?=B;

F9GHF=7H=CB G<5@@ BCH 69 G<5@@ BCH 69 i@C7?=B;

5;5=BGH H<9 FC8G 5F9 BCB CJ9FGHCK98 CJ9FGHCK98 FC8G 5F9 BCB 7CBH5=B9F 5F;C G<5@@ :F5A9 5B8 69 G97IF98 H<9 8CCF 5;5=BGH H<9 G<5@@ BCH 69 7CBH5=B9F IG98 HC :F5A9 5B8 56GCF6 H<9 8CCF 5779@9F5H=CB G<5@@ BCH 69 :CF79G œ IG98 HC CH<9FK=G9 56GCF6 5779@9F5H=CB A5L=AIA D5M@C58 G<5@@ :CF79G œ 69 F9GHF=7H98 CH<9FK=G9 HC A5L=AIA D5M@C58 G<5@@ 69 F9GHF=7H98 HC CD9F5H9 K=H< CB9 8CCF CD9B CF F9ACJ98

ΜΕΡΟΣ Β΄ (Ελληνικό Κείμενο) ΑΠΟΦΑΣΗ MSC.355(92) (Υιοθετήθηκε την 21 Ιουνίου 2013)

Τροποποιήσεις στη διεθνή σύμβαση για ασφαλή εμπορευματοκιβώτια (CSC), 1972 Η Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας, Έχοντας υπόψη το άρθρο 28(β) της Σύμβασης για τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό που αφορά τις λειτουργίες της Επιτροπής.

Επισημαίνοντας το άρθρο Χ της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια των Εμπορευματοκιβωτίων, 1972 (εφεξής θα αναφέρεται ως «η Σύμβαση»), αναφορικά με την διαδικασία τροποποίησης των παραρτημάτων της Σύμβασης.

Έχοντας εξετάσει στην ενενηκοστή δεύτερη σύνοδο, προτεινόμενες τροποποιήσεις στη Σύμβαση, σχετικώς με την διαδικασία που καθορίζεται στις παραγράφους 1 και 2 του άρθρου Χ της Σύμβασης,

1. Υιοθετεί τις τροποποιήσεις στα παραρτήματα της Σύμβασης, το κείμενο των οποίων βρίσκεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.

2. Καθορίζει, σε συνάφεια με την παράγραφο 3 του άρθρου Χ της Σύμβασης, ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2014, εκτός αν πριν την 1η Ιανουαρίου 2014, πέντε η περισσότερα συμβαλλόμενα μέρη γνωστοποιήσουν στον Γενικό Γραμματέα την ένσταση τους για τις τροποποιήσεις.

3. Καλεί τον Γενικό Γραμματέα, σε συμμόρφωση με την παράγραφο 2 του άρθρου Χ της Σύμβασης, να κοινοποιήσει τα επικυρωμένα αντίγραφα της παρούσας Απόφασης και του κειμένου των τροποποιήσεων που περιέχεται στο παράρτημα, σε όλα τα συμβαλλόμενα μέρη για την αποδοχή τους.

4. Επίσης καλεί τον Γενικό Γραμματέα, να ενημερώσει όλα τα συμβαλλόμενα μέρη και τα μέλη του Οργανισμού για οποιοδήποτε αίτηση και ανακοίνωση κατά το άρθρο Χ της Σύμβασης, καθώς επίσης για την ημερομηνία που οι τροποποιήσεις τίθενται σε ισχύ.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΑ (CSC), 1972 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΟΚΙΜΗ, ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ, ΕΓΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ Κεφάλαιο Ι Κανονισμοί κοινοί σε όλα τα συστήματα πιστοποίησης

1. Μετά την επικεφαλίδα του κεφαλαίου Ι, εισάγεται το ακόλουθο κείμενο: "Γενικές Απαιτήσεις" Οι ακόλουθοι ορισμοί θα εφαρμόζονται για τον σκοπό του παρόντος παραρτήματος

Το γράμμα g συμβολίζει την επιτάχυνση της βαρύτητας, το g ισούται με 9,8 m/s2.

Η λέξη φορτίο, όταν χρησιμοποιείται για να περιγράψει φυσική ποσότητα στην οποία μπορεί να αποδοθεί συγκεκριμένη τιμή, δηλώνει μάζα.

Ως μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα ή Rating ή R, νοείται το μέγιστο επιτρεπτό άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου του. Το γράμμα R αποδίδεται σε τιμές μάζας. Στις περιπτώσεις που τα παραρτήματα βασίζονται σε βαρυτικές δυνάμεις που απορρέουν από αυτή την τιμή, αυτή η δύναμη, η οποία είναι μία δύναμη αδράνειας, συμβολίζεται με Rg.

Μέγιστο επιτρεπτό ωφέλιμο φορτίο ή Ρ είναι η διαφορά μεταξύ Μέγιστης λειτουργικής μικτής μάζας ή Rating και απόβαρου. Το γράμμα Ρ αποδίδεται σε τιμές μάζας.

Στις περιπτώσεις που τα παραρτήματα βασίζονται σε βαρυτικές δυνάμεις που απορρέουν από αυτή την τιμή, αυτή η δύναμη, η οποία είναι μία δύναμη αδράνειας, συμβολίζεται με Pg.

Ως απόβαρο νοείται η μάζα ενός άδειου εμπορευματοκιβωτίου συμπεριλαμβανομένου μόνιμα τοποθετημένου βοηθητικού εξοπλισμού.

Κανονισμός 1 - Πινακίδα έγκρισης ασφάλειας

2. Η υποπαράγραφος 1(β) τροποποιείται ως εξής: " (β) Σε κάθε εμπορευματοκιβώτιο, όλες οι σημάνσεις για την μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα πρέπει να είναι σύμφωνες με τις πληροφορίες που αφορούν τη μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα στην πινακίδα έγκρισης ασφαλείας.

3. Η υποπαράγραφος 2(α) τροποποιείται ως εξής: " (α) Η πινακίδα πρέπει να περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες τουλάχιστον στην αγγλική ή γαλλική γλώσσα: "ΣΑΕ ΕΓΚΡΙΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ" Χώρα έγκρισης και στοιχεία έγκρισης Ημερομηνία (μήνας και έτος) κατασκευής Αριθμός ταυτοποίησης κατασκευαστή του εμπορευματοκιβωτίου ή, σε περίπτωση υπαρχόντων εμπορευματοκιβωτίων για τα οποία ο αριθμός αυτός είναι άγνωστος, ο αριθμός που έχει χορηγηθεί από την Αρχή Μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα (kg και lbs) Επιτρεπόμενο φορτίο στοιβασίας για 1,8 g (kg και lbs) Εγκάρσια δοκιμαστική δύναμη καταπόνησης (newtons)

4. Στο τέλος της παραγράφου 3, το σύμβολο «.» Διαγράφεται και προστίθεται νέο κείμενο ως ακολούθως: «Κατά τη διάρκεια ή πριν την επόμενη προγραμματισμένη εξέταση ή πριν οποιαδήποτε άλλη ημερομηνία αποδεκτή από την Αρχή, εφόσον αυτή δεν θα είναι μετά την 1η Ιουλίου 2015»

5. Μετά την υφιστάμενη παράγραφο 4, μία νέα παράγραφος 5 προστίθεται ως ακολούθως: «5 Ένα εμπορευματοκιβώτιο, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε πριν την 1η Ιουλίου 2014, μπορεί να διατηρήσει την πινακίδα έγκρισης ασφαλείας όπως επιτρέπεται από την Σύμβαση πριν από αυτή την ημερομηνία εφόσον το εμπορευματοκιβώτιο αυτό δεν έχει υποστεί μετατροπές.»

Κεφάλαιο IV Κανονισμοί για την έγκριση υπαρχόντων εμπορευματοκιβωτίων και νέων εμπορευματοκιβωτίων που δεν έχουν λάβει έγκριση κατά το χρόνο κατασκευής Κανονισμός 9 - Έγκριση υπαρχόντων εμπορευματοκιβωτίων

6. Οι υποπαράγραφοι 1(γ) και 1(ε) τροποποιούνται ως ακολούθως: "(γ) μέγιστη λειτουργική ικανότητα μικτής μάζας" "(ε) επιτρεπόμενο φορτίο στοιβασίας για 1,8 g (kg και lbs) και" Κανονισμός 10 - Έγκριση νέων εμπορευματοκιβωτίων που δεν έχουν λάβει έγκριση κατά το χρόνο της κατασκευής

7. Οι υποπαράγραφοι (γ) και (ε) τροποποιούνται ως ακολούθως: "(γ) μέγιστη λειτουργική ικανότητα μικτής μάζας" "(ε) επιτρεπόμενο φορτίο στοιβασίας για 1,8 g (kg και lbs) και" Προσάρτημα 8 Η τέταρτη, πέμπτη και έκτη γραμμή του μοντέλου της Πινακίδας έγκρισης Ασφάλειας που αναπαριστάνεται στο προσάρτημα τροποποιούνται ως ακολούθως: "ΜΕΓΙΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΜΙΚΤΗ ΜΑΖΑ ...... kg ...... lbs ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟΙΒΑΣΙΑΣ ΓΙΑ 1,8 g ...... kg ...... lbs ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗΣ ......

newtons"

9. Τα στοιχεία 4 έως 8 του προσαρτήματος τροποποιούνται ως ακολούθως: "4 Μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα (kg και lbs)

5. Επιτρεπόμενο φορτίο στοιβασίας για 1,8 g (kg και lbs)

6. Εγκάρσια δοκιμαστική δύναμη καταπόνησης (newtons).

7. Η αντοχή του ακραίου τοιχώματος πρέπει να αναγράφεται στην πινακίδα μόνο εάν τα ακραία τοιχώματα έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν δύναμη μεγαλύτερη ή μικρότερη από 0,4 φορές τη δύναμη της βαρύτητας από το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο, δηλ. 0,4 Pg.

8. Η αντοχή των πλευρικών τοιχωμάτων πρέπει να φαίνεται στην πινακίδα μόνο εάν τα πλευρικά τοιχώματα έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν δύναμη μεγαλύτερη ή μικρότερη από 0,6 φορές τη δύναμη της βαρύτητας από το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο, δηλ. 0,6 Pg.

10. Οι υπάρχουσες παράγραφοι 10 και 11 αντικαθίστανται ως ακολούθως: "10 Η αντοχή στοιβασίας με έλλειψη μίας θύρας αναγράφεται στην πινακίδα μόνο εάν το εμπορευματοκιβώτιο έχει εγκριθεί για λειτουργία με έλλειψη μίας θύρας.

Η ένδειξη πρέπει να αναφέρει: ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟΙΒΑΣΙΑΣ ΜΕ ΑΠΟΥΣΙΑ ΜΙΑΣ ΘΥΡΑΣ ΓΙΑ 1,8 g ( ...... kg ...... lbs). Αυτή η ένδειξη εμφανίζεται ακριβώς δίπλα στην τιμή δοκιμής στοιβασίας (βλ. γραμμή 5) 11 Η αντοχή καταπόνησης με έλλειψη μίας θύρας αναγράφεται στην πινακίδα μόνο εάν το εμπορευματοκιβώτιο έχει εγκριθεί για λειτουργία με έλλειψη μίας θύρας.

Η ένδειξη πρέπει να αναφέρει: ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΕΓΚΑΡΣΙΑΣ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗΣ ΜΕ ΑΠΟΥΣΙΑ ΜΙΑΣ ΘΥΡΑΣ (...... newtons). Αυτή η ένδειξη εμφανίζεται ακριβώς δίπλα στην τιμή αντοχής καταπόνησης (βλ. γραμμή 6)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

11. Μετά την επικεφαλίδα του παραρτήματος II εισάγεται το ακόλουθο κείμενο: "Γενικές Απαιτήσεις Οι ακόλουθοι ορισμοί θα εφαρμόζονται για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος: Το γράμμα g σημαίνει την κανονική επιτάχυνση της βαρύτητας, το g ισούται με 9,8 m/s2 Η λέξη φορτίο, όταν χρησιμοποιείται για να περιγράψει φυσική ποσότητα στην οποία μπορεί να αποδοθεί συγκεκριμένη τιμή, δηλώνει μάζα.

Ως μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα ή Rating ή R, νοείται το μέγιστο επιτρεπτό άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου του. Το γράμμα R αποδίδεται σε τιμές μάζας. Στις περιπτώσεις που τα παραρτήματα βασίζονται σε βαρυτικές δυνάμεις που απορρέουν από αυτή την τιμή, αυτή η δύναμη, η οποία είναι μία δύναμη αδράνειας, συμβολίζεται με Rg.

Μέγιστο επιτρεπτό ωφέλιμο φορτίο ή Ρ είναι η διαφορά μεταξύ Μέγιστης λειτουργικής μικτής μάζας ή Rating και απόβαρου. Το γράμμα Ρ αποδίδεται σε τιμές μάζας.

Στις περιπτώσεις που τα παραρτήματα βασίζονται σε βαρυτικές δυνάμεις που απορρέουν από αυτή την τιμή, αυτή η δύναμη, η οποία είναι μία δύναμη αδράνειας, συμβολίζεται με Pg.

Ως απόβαρο νοείται η μάζα ενός άδειου εμπορευματοκιβωτίου συμπεριλαμβανομένου του μόνιμα τοποθετημένου βοηθητικού εξοπλισμού.

12. Η πρώτη πρόταση της εισαγωγής στο παράρτημα II (Απαιτήσεις κατασκευαστικής ασφαλείας και δοκιμές) τροποποιείται ως ακολούθως: "Στον καθορισμό των απαιτήσεων του παραρτήματος, εξυπακούεται ότι, σε όλες τις φάσεις λειτουργίας των εμπορευματοκιβωτίων, οι δυνάμεις ως αποτέλεσμα κίνησης, τοποθέτηση, στοιβασίας και επίδρασης της βαρύτητας του έμφορτου εμπορευματοκιβωτίου και οι εξωτερικές δυνάμεις δεν ξεπερνούν τις προδιαγραφές αντοχής του εμπορευματοκιβωτίου."

13. Στην ενότητα 1 (Ανύψωση), υποενότητα 1(Α)(Ανύψωση από γωνιακά εξαρτήματα), το κείμενο που αφορά το φορτίο δοκιμής και τις εφαρμοζόμενες δυνάμεις τροποποιείται ως ακολούθως: "ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ Εσωτερικό φορτίο: Ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο τέτοιο ώστε το άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου δοκιμής να ισούται με 2R. Στην περίπτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου - δεξαμενή, όταν το φορτίο δοκιμής του εσωτερικού φορτίου συν το απόβαρο είναι μικρότερο από 2R, ένα συμπληρωματικό φορτίο, κατανεμημένο σε όλο το μήκος της δεξαμενής, προστίθεται στο εμπορευματοκιβώτιο.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Τέτοιες ώστε να ανυψώνουν το άθροισμα της μάζας του 2R με τον τρόπο που περιγράφεται (υπό τον τίτλο ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ)

14. Στην ενότητα 1 (Ανύψωση), υποενότητα 1(Β)(Ανύψωση με οποιεσδήποτε άλλες πρόσθετες μεθόδους) αντικαθίσταται από τα ακόλουθα

"ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΟ ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ"

«ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ»

(i) Ανύψωση με περονοφόρα μέσα

Εσωτερικό φορτίο: Ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο τέτοιο ώστε το άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου δοκιμής να ισούται με 1,25R.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Τέτοιες ώστε να ανυψώνουν το άθροισμα της μάζας του 1,25R με τον τρόπο που περιγράφεται (υπό τον τίτλο ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ) Εσωτερικό φορτίο: Ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο τέτοιο ώστε το άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου δοκιμής ισούται με 1,25R. Στην περίπτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου - δεξαμενή, όταν το φορτίο δοκιμής του εσωτερικού φορτίου συν το απόβαρο είναι μικρότερο από 1,25R, ένα συμπληρωματικό φορτίο, κατανεμημένο σε όλο το μήκος της δεξαμενής, προστίθεται στο εμπορευματοκιβώτιο.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Τέτοιες ώστε να ανυψώνουν το άθροισμα της μάζας του 1,25R με τον τρόπο που περιγράφεται (Υπό τον τίτλο ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ)

Το εμπορευματοκιβώτιο πρέπει να τοποθετείται σε μπάρες οι οποίες είναι στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο, η καθεμία μπάρα να είναι ευθυγραμμισμένη με κάθε περονοφόρο ανυψωτικό μηχάνημα που χρησιμοποιείται για την ανύψωση του έμφορτου εμπορευματοκιβωτίου. Οι μπάρες πρέπει να έχουν το ίδιο πλάτος με τις πιρούνες που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στον χειρισμό και προβάλλονται μέσα στη θήκη της πιρούνας σε ποσοστό 75% του μήκους της θήκης της πιρούνας «ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ»

(ii) Ανύψωση με βραχίονα λαβής: Το εμπορευματοκιβώτιο τοποθετείται σε βάσεις στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο, κάθε ένα κάτω από κάθε βραχίονα λαβής. Αυτές οι βάσεις έχουν το ίδιο μέγεθος με την περιοχή ανύψωσης που χρησιμοποιήσουν οι βραχίονες λαβής.

(iii) Άλλες μέθοδοι: Όταν τα εμπορευματοκιβώτια έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνονται στην έμφορτή τους κατάσταση με οποιαδήποτε άλλη μέθοδο που δεν περιγράφεται στα (Α) ή (Β)(ι) και (ιι), δοκιμάζονται επίσης με εσωτερικό φορτίο και τις εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις που είναι αντιπροσωπευτικές των συνθηκών επιτάχυνσης που είναι κατάλληλες σε αυτή τη μέθοδο.

15. Οι παράγραφοι 1 και 2 της ενότητας 2 (ΣΤΟΙΒΑΣΙΑ) τροποποιούνται ως ακολούθως: " 1 Για συνθήκες διεθνών μεταφορών όπου η μέγιστη κάθετη επιτάχυνση διαφέρει σημαντικά από 1,8 g και όταν το εμπορευματοκιβώτιο είναι αξιόπιστα και αποτελεσματικά περιορισμένο σε τέτοιες συνθήκες μεταφοράς, το φορτίο στοιβασίας μπορεί να διαφέρει από την κατάλληλη αναλογία επιτάχυνσης.

"2 Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της δοκιμής, το εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να αξιολογηθεί για το επιτρεπτό ανώτατο στατικό φορτίο στοιβασίας, το οποίο αναγράφεται στην πινακίδα έγκρισης ασφαλείας παραπλεύρως του τίτλου ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟΙΒΑΣΙΑΣ ΓΙΑ 1,8 g (kg και lbs)."

16. Στο τμήμα 2 (στοιβασία), το κείμενο που αφορά τα φορτία δοκιμής και τις εφαρμοζόμενες δυνάμεις τροποποιείται ως ακολούθως: "ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ" Εσωτερικό Φορτίο: Ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο τέτοιο ώστε το άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου δοκιμής να ισούται με 1,8R. Τα εμπορευματοκιβώτια δεξαμενές δοκιμάζονται σε κατάσταση απόβαρου.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Τέτοιες ώστε να υποβάλλουν κάθε ένα από τα τέσσερα γωνιακά εξαρτήματα σε μία κατακόρυφη δύναμη ίση με 0,25 x 1,8 x την βαρυτική δύναμη του επιτρεπτού υπερθετικού στατικού φορτίου στοιβασίας.

17. Η ενότητα 3 (ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΑ ΦΟΡΤΙΑ) τροποποιείται ως ακολούθως: ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ

ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

Εσωτερικό φορτίο: (α) Στην οροφή Κανένα.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Μια συγκεντρωμένη βαρυτική δύναμη 300 κιλών (660 lbs) ομοιόμορφα κατανεμημένη σε μία περιοχή 600mm x 300mm (24in x 12in)

Οι εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις εφαρμόζονται κάθετα στην εξωτερική επιφάνεια της πιο ασθενούς περιοχής της οροφής του εμπορευματοκιβωτίου.

(β) Στο δάπεδο Εσωτερικό φορτίο: Δύο συγκεντρωμένα φορτία κάθε ένα 2.730 kg(6.000 lbs) και κάθε ένα να προστίθεται στο δάπεδο του εμπορευματοκιβωτίου σε μία περιοχή επαφής 142 cm2 (22 sq in) Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Καμία

Η δοκιμή πρέπει να διενεργείται με το εμπορευματοκιβώτιο να στέκεται σε στηρίγματα τεσσάρων επιπέδων κάτω από τις τέσσερις γωνίες βάσης του με τέτοιο τρόπο ώστε η βάση του να είναι ελεύθερη να παρεκκλίνει.

Μια συσκευή δοκιμής φορτωμένη σε μία μάζα 5.460 kg (12.000 lbs), δηλαδή, 2.730 kg (6.000 lbs) σε κάθε μία από τις δύο επιφάνειες, έχοντας όταν είναι έμφορτη συνολική περιοχή επαφής 284 cm2 (44 sq in), δηλαδή 142 cm2 (22 sq in) σε κάθε επιφάνεια, το πλάτος της οποίας είναι 180 mm (7 in) με απόσταση μεταξύ τους 760 mm (30 in), κέντρο με κέντρο, πρέπει να μεταφέρονται σε όλο το δάπεδο του εμπορευματοκιβωτίου.

18 Η επικεφαλίδα και η υποκεφαλίδα του κειμένου που αφορά τα φορτία δοκιμής και τις εφαρμοζόμενες δυνάμεις της ενότητας 4 (ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ) αντικαθίσταται, αντιστοίχως, με τα ακόλουθα: " ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ" και "Εσωτερικό φορτίο": 19 Στην ενότητα 5 (ΔΙΑΜΗΚΗΣ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ (ΣΤΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ)), το κείμενο που αφορά τα φορτία δοκιμής και τις εφαρμοζόμενες δυνάμεις τροποποιείται ως ακολούθως: " ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ Εσωτερικό φορτίο: Ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο, τέτοιο ώστε το άθροισμα της μάζας ενός εμπορευματοκιβωτίου και του δοκιμαστικού φορτίου ισούται με τη μέγιστη λειτουργική μικτή μάζα ή R. Στην περίπτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου - δεξαμενή, όταν η μάζα του εσωτερικού φορτίου συν το απόβαρο είναι μικρότερο από τη μέγιστη μικτή μάζα ή Rating, R, ένα συμπληρωματικό φορτίο προστίθεται στο εμπορευματοκιβώτιο.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Τέτοιες ώστε να υποβάλλουν κάθε πλευρά του εμπορευματοκιβωτίου σε διαμήκεις θλιπτικες και εφελκυστικές δυνάμεις μεγέθους Rg, δηλαδή, μίας συνδυασμένης δύναμης 2Rq στη βάση του εμπορευματοκιβωτίου σαν σύνολο.

20 Η πρώτη παράγραφος της ενότητας 6 (ΑΚΡΑΙΑ ΤΟΙΧΩΜΑΤΑ) τροποποιείται ως ακολούθως: "Τα ακραία τοιχώματα πρέπει να είναι ικανά να αντέχουν μία δύναμη όχι μικρότερη από 0,4 φορές την ισοδύναμη της βαρυτικής δύναμης από το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο. Εάν παρόλαυτα τα εξωτερικά τοιχώματα έχουν σχεδιαστεί να αντέχουν μια δύναμη μικρότερη ή μεγαλύτερη από 0,4 φορές την ισοδύναμη της βαρυτικής δύναμης από το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο, μία τέτοια παράμετρος πρέπει να αναγράφεται στην πινακίδα έγκρισης ασφαλείας σύμφωνα με το παράρτημα Ι, κανονισμός 1.

21 Στην ενότητα 6 (ΑΚΡΑΙΑ ΤΟΙΧΩΜΑΤΑ), το κείμενο που αφορά τα φορτία δοκιμής και τις εφαρμοζόμενες δυνάμεις τροποποιείται ως ακολούθως: "ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ Εσωτερικό φορτίο: Τέτοιο ώστε να υποβάλλει το εσωτερικό ενός ακραίου τοιχώματος σε ίσα κατανεμημένη δύναμη 0,4Pg ή άλλη δύναμη για την οποία έχει σχεδιαστεί το εμπορευματοκιβώτιο.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Καμία." 22 Η πρώτη παράγραφος του τμήματος 7 (ΠΛΑΪΝΑ ΤΟΙΧΩΜΑΤΑ) τροποποιείται ως ακολούθως: " Τα πλαϊνά τοιχώματα πρέπει να είναι ικανά να αντέχουν μια δύναμη όχι μικρότερη από 0,6 φορές την ισοδύναμη της βαρυτικής δύναμης από το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο. Εάν παρόλαυτα τα πλαϊνά τοιχώματα έχουν σχεδιαστεί να αντέχουν μια δύναμη μικρότερη ή μεγαλύτερη από 0,6 φορές την ισοδύναμη της βαρυτικής δύναμης από το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο, μία τέτοια παράμετρος πρέπει να αναγράφεται στην πινακίδα έγκρισης ασφαλείας σε συνάφεια με το παράρτημα Ι, κανονισμό 1.

23 Στο τμήμα 7 (ΠΛΑΪΝΑ ΤΟΙΧΩΜΑΤΑ) το κείμενο που αφορά τις δοκιμές φορτίου και τις εφαρμοζόμενες δυνάμεις τροποποιείται ως ακολούθως: "ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ Εσωτερικό φορτίο: Τέτοιο ώστε να υποβάλλει το εσωτερικό ενός πλαϊνού τοιχώματος σε μία ομοιόμορφα κατανεμημένη δύναμη 0,6Pg ή άλλη παρόμοια δύναμη για την οποία έχει σχεδιαστεί το εμπορευματοκιβώτιο.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Καμία.

24 Η υπάρχουσα ενότητα 8 (ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΑΠΟΥΣΙΑ ΜΙΑΣ ΘΥΡΑΣ) αντικαθίσταται ως ακολούθως: "8 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΑΠΟΥΣΙΑ ΜΙΑΣ ΘΥΡΑΣ 8.1 Τα εμπορευματοκιβώτια στα οποία έχει αφαιρεθεί μία θύρα παρουσιάζουν μία σημαντική μείωση της δυνα-

τότητάς τους να αντέχουν φορτία καταπόνησης και πιθανώς μία μείωση αντοχής στη στοιβασία. Η αφαίρεση μίας θύρας θεωρείται τροποποίηση του εμπορευματοκιβωτίου. Τα εμπορευματοκιβώτια πρέπει να λάβουν έγκριση για λειτουργία με απουσία μιας θύρας. Τέτοια έγκριση θα πρέπει να βασίζεται σε αποτελέσματα δοκιμών όπως καθορίζεται παρακάτω.

8.2 Με την επιτυχή ολοκλήρωση της δοκιμής στοιβασίας, το εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να αξιολογηθεί για το επιτρεπτό ανώτατο στατικό φορτίο στοιβασίας, το οποίο αναγράφεται στην πινακίδα έγκρισης ασφαλείας ακριβώς κάτω από τη γραμμή 5 ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟΙΒΑΣΙΑΣ ΓΙΑ 1,8 g(kg και lbs) ΑΠΟΥΣΙΑ ΜΙΑΣ ΘΥΡΑΣ" 8.3 Με την επιτυχή ολοκλήρωση της δοκιμής καταπόνησης, η δοκιμαστική δύναμη εγκάρσιας καταπόνησης αναγράφεται στην πινακίδα έγκρισης ασφαλείας ακριβώς κάτω από τη γραμμή 6 ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΕΓΚΑΡΣΙΑΣ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗΣ ΜΕ ΑΠΟΥΣΙΑ ΜΙΑΣ ΘΥΡΑΣ (newtons) ΦΟΡΤΙΟ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ

ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΙΚΙΜΗΣ

Στοιβασία Εσωτερικό φορτίο

Οι μέθοδοι δοκιμής γίνονται κατά τα οριζόμενα στο 2 (ΣΤΟΙΒΑΣΙΑ)

Ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο τέτοιο ώστε το άθροισμα της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου και του φορτίου δοκιμής να ισούται με 1,8R.

Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις: Τέτοιες ώστε να υποβάλλουν κάθε ένα από τα τέσσερα άνω γωνιακά εξαρτήματα σε μία δύναμη κάθετης φοράς ίση με 0,25 x 1,8 x την βαρυτική δύναμη του επιτρεπτού υπερθετικού στατικού φορτίου στοιβασίας.

Εγκάρσια Καταπόνηση Εσωτερικό φορτίο Κανένα Εξωτερικά εφαρμοζόμενες δυνάμεις

Oι μέθοδοι δοκιμής ξεκινούν όπως καθορίστηκε υπό το σημείο 4 (ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ)

Τέτοιες ώστε να καταπονούν τις ακραίες κατασκευές του εμπορευματοκιβωτίου πλευρικά. Οι δυνάμεις είναι ίσες με αυτές για τις οποίες έχει σχεδιαστεί το εμπορευματοκιβώτιο.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ 25 Η υπάρχουσα ενότητα 4 αντικαθίσταται ως ακολούθως: "4 Κατασκευαστικά ευαίσθητα μέρη 4.1 Τα ακόλουθα μέρη είναι κατασκευαστικά ευαίσθητα και πρέπει να εξετάζονται για ελλείψεις σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα

Pg{gzpk|gz{ op_ k|geznm{v saxvy

Yvhgxc arrkom wv| gwgo{ke _skzm kwojoxn€zm kp{y rko{v|xiegy

Crrkom wv| gwgo{ke wkxovxozsv‚y z{mt sk{g}vx_

At€ X_ig

ŽŠ †ƒ„™  Œt}{ ‡}{†šŒ {‹™

‡}{†šŒ {‹™ ŽŠ †ƒ„™ ‡}{†šŒ {‹™

Ajkov kswvxk|sg{vpohƒ{ov

Cs}vx{v kswvxk|sg{vpohƒ{ov

Ngr_zzog sk{g}vx_

Arrky rko{v|xieky

Ngr_zzog sk{g}vx_

Arrky rko{v|xieky

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

„t" ~ˆ ‹ƒŒv‹{ƒ  {ˆš""Ž {‹™ ‹tˆ" ‹ƒŒv‹{ƒ ‡™ˆŠ ‡  '"Œz {†Žz~

„t" ~ˆ ‹ƒŒv‹{ƒ  {ˆš""Ž {‹™ ‹tˆ" ‹ƒŒv‹{ƒ ‡™ˆŠ ‡  'ŒxŽ ~ƒ{ŽŒ"xŒ{ '"Œz {†Žz~

P_{€ X_ig

~ƒ{'"ŒƒŽ‡™ x Œ"}‡v x Ž'ƒŽ‡v ŽŠ †ƒ„™  Œt}{ ‡}{†šŒ {‹™

Pk}grc

 „'{†x Ž'ƒŽ‡v ‡}{†šŒ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ b{ˆvˆ{ Xˆš""Ž ‹™ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ }"ˆz{ ‹ŒŠŽ{Œ‡Š}x ~ˆ ‹ƒŒv‹{ƒ ŽŠ †ƒ„™  Œt}{  ‹tˆ" '†tˆ€{ ‡}{†šŒŠ {‹™ ŽŠˆ ƒŽ™ Ž Š‹ŠƒŠ~x‹Š ‡x„Š b{ˆvˆ{ lŠ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|  „'{†x ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ ˆ{ zˆ{ƒ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ Ž'ƒŽ‡v ‡}{†šŒ

Pg{ƒ}ro

ŽŠ „{›'†ƒ ‡}{†šŒ {‹™ Ž'ƒŽ‡v ‡}{†šŒ lŠ‹ƒ„x ‹{Œ{‡™Œ'"Ž Ž'ƒŽ‡v ‡}{†šŒ

ŽŠ „{›'†ƒ Ž'ƒŽ‡v ‡}{†šŒ Ž'ƒŽ‡v Š‹ŠƒŠ~x‹Š ‡x„Š

H€togpay wz{ky

Xˆš""Ž ‹™ }"ˆz{ ‹ŒŠŽ{Œ‡Š}x ~ˆ ‹ƒŒv‹{ƒ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ˆ{ zˆ{ƒ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ˆ{ zˆ{ƒ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

Pg{gzpk|gz{ op_ k|geznm{v saxvy

Yvhgxc arrkom wv| gwgo{ke _skzm kwojoxn€zm kp{y rko{v|xiegy

Crrkom wv| gwgo{ke wkxovxozsv‚y z{mt sk{g}vx_

H€togp_ pgo ktjo_skzg kugx{csg{g

Z"ˆƒ{„t ‰{Œx‡{{ ‹Š †z‹Šˆ Š‹ŠƒŽ~x‹Š Œ"}‡v x Ž'ƒŽ‡v Ž{ ‰{Œx‡{{ Š‹Šƒ{~x‹Š ‹{Œ‡‹Š~z€ƒ ˆ Š‹ŠƒŠŽ~x‹Š ~ƒ{'"ŒƒŽ‡™ "ˆ Ž}„Š††Šš‡ˆ"ˆ ‡Œ›ˆ ‡}{†šŒ

[ƒ{'"ŒƒŽ‡™ "ˆ Ž}„Š††Šš‡ˆ"ˆ ‡ƒ„Œ™Œ"ˆ

h‹Šƒ{~x‹Š ‡z"Ž ŽŠ ‹t'Š  ‹†t„{ ‹Š ‹Œƒ†{‡|tˆƒ Š ‹tˆ" tˆŠƒ}‡{ ‹Š Š „tˆƒ †ƒ}™ŒŠ {‹™

Ajkov kswvxk|sg{vpohƒ{ov Ngr_zzog Arrky sk{g}vx_ rko{v|xieky lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ 'ŠŒ"‚z ŽŠ ‹†ŠzŠ ‰{Œx‡{{ lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ „{ƒ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŠˆz~{ lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ ‹ŒŽƒ|t€{ƒ ™{ˆ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {Ž'{†ƒŽƒ„t „†ƒ~ƒt lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ ‹ŒŽƒ|t€{ƒ ™{ˆ ‹Œv‹ƒ ˆ{ 'ŒŽƒ‡Š‹Šƒ‚Ššˆ ‹†xŒ" {™‡{{ {Ž'{†ƒŽƒ„t „†ƒ~ƒt

Cs}vx{v kswvxk|sg{vpohƒ{ov Ngr_zzog Arrky sk{g}vx_ rko{v|xieky

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ›ƒŠ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŠˆz~{

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ˆ{ 'ŠŒ"‚z Ž ‹†ŠzŠ

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|› ƒŠ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŠˆz~{

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ›ƒŠ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŠˆz~{

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ‰{Œx‡{{

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|› ƒŠ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŠˆz~{

lŠ lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|› ƒŠ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŽƒ‡Š‹Šƒ‚z 'ŒŠˆz~{ ‡ ‹†xŒ" {™‡{{ {Ž'{†ƒŽƒ„t „†ƒ~ƒt b{ˆvˆ{ b{ˆvˆ{ b{ˆvˆ{ b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ ‹ŒƒŽŽ™Œ{ ‹{Œ{„z‡ˆ{ b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ b{ˆvˆ{ lŠ ‡v}ƒŽŠ lŠ ‡v}ƒŽŠ 'ŠŒzŠ {‹™ ˆ „t" Œt}{ 'ŠŒzŠ ‚{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™ ‹Œv‹ƒ ˆ{ ‹ŒƒŠŒz€{ƒ Ž {‹™ Š ŽšˆŠ†Š "ˆ ‹ŒƒŠŒz€{ƒ Ž Ž{Œ"›ˆ ‡Œ›ˆ ‹v'Šˆ †v‚Œ{ ‡‹ŠŒz ˆ{ v'ƒ ‹ŒƒŠŒƒŽz h‹Šƒ{~x‹Š ‡z"Ž ŽŠ ‹t'Š  ‹†t„{ ‹Š ‹Œƒ†{‡|tˆƒ Š ‹tˆ" tˆŠƒ}‡{ ‹Š Š „tˆƒ †ƒ}™ŒŠ {‹™

[wz{x€sg

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ›ƒŠ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {ˆ""‚z „{ƒ ˆ{ 'ƒŒƒŽz ‡ ƒ~ƒ„x 'ŒŠˆz~{

Pg{gzpk|gz{ op_ k|geznm{v saxvy

Yvhgxc arrkom wv| gwgo{ke _skzm kwojoxn€zm kp{y rko{v|xiegy

jt|~Šƒ {Ž't†ƒŽ

Ž"Œƒ„v Œt|~Šƒ {Ž't†ƒŽ ~ˆ zˆ{ƒ

Crrkom wv| gwgo{ke wkxovxozsv‚y z{mt sk{g}vx_

Ajkov kswvxk|sg{vpohƒ{ov Ngr_zzog Arrky sk{g}vx_ rko{v|xieky

lŠ lŠ 'ŠŒzŠ ‚{ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ‹Œv‹ƒ ˆ{ {Ž'{†z€{ƒ ˆ{ zˆ{ƒ „™ˆŒ{ ŽŠ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ ‹†{zŽƒŠ Š ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|" lŠ 'ŠŒzŠ ‚{ zŠ „{ƒ  ‚šŒ{ ‹Œv‹ƒ ˆ{ {Ž'{†z€{ƒ ~ˆ ‚{ ‹Œv‹ƒ ˆ{ „™ˆŒ{ ŽŠ 'ŒŽƒ‡Š‹Šƒz{ƒ ‹†{zŽƒŠ Š ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ| ~ˆt‡ƒ "zŠ „{ƒ  ‹ƒt'ˆŽ œ ‹Œv‹ƒ ˆ{ ‡v}ƒŽŠ 'ŠŒzŠ ‚{ 'ŒŽƒ‡Š‹Šƒz{ƒ ‹Œv‹ƒ ˆ{ ‹ŒƒŠŒz€{ƒ Ž {‹ŠŒŒŠ't ~ˆt‡ƒ ‹ƒt'ˆŽ œ ‡v}ƒŽŠ 'ŠŒzŠ ‹ŒƒŠŒz€{ƒ Ž ‰"Œƒ„v Œt|~Šƒ {Ž't†ƒŽ ~ˆ zˆ{ƒ

lŠ ‡‹ŠŒ‡{Š„ƒ|›ƒŠ ‹ŒŽƒ|{}‡vˆŠ

b{ˆvˆ{ ‹ŒƒŠŒƒŽ‡™

Cs}vx{v kswvxk|sg{vpohƒ{ov Ngr_zzog Arrky sk{g}vx_ rko{v|xieky

Έναρξη ισχύος

Η ισχύς του παρόντος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευση και την εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.

Αθήνα, 10 Μαΐου 2018 Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β. ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΣ Οι Υπουργοί Εξωτερικών

Υποδομών και Μεταφορών

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΟΤΖΙΑΣ

ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΥΡΟΥΜΠΛΗΣ

Το Εθνικό Τυπογραφείο αποτελεί δημόσια υπηρεσία υπαγόμενη στο Υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης και έχει την ευθύνη τόσο για τη σύνταξη, διαχείριση, εκτύπωση και κυκλοφορία των Φύλλων της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ), όσο και για την κάλυψη των εκτυπωτικών - εκδοτικών αναγκών του δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα (ν. 3469/2006/Α΄ 131 και π.δ. 29/2018/Α΄58).

1. ΦΥΛΛΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΦΕΚ)

r Τα ΦΕΚ σε ηλεκτρονική μορφή διατίθενται δωρεάν στο www.et.gr, την επίσημη ιστοσελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου. Όσα ΦΕΚ δεν έχουν ψηφιοποιηθεί και καταχωριστεί στην ανωτέρω ιστοσελίδα, ψηφιοποιούνται και αποστέλλονται επίσης δωρεάν με την υποβολή αίτησης, για την οποία αρκεί η συμπλήρωση των αναγκαίων στοιχείων σε ειδική φόρμα στον ιστότοπο www.et.gr.

r Τα ΦΕΚ σε έντυπη μορφή διατίθενται σε μεμονωμένα φύλλα είτε απευθείας από το Τμήμα Πωλήσεων και Συνδρομητών, είτε ταχυδρομικά με την αποστολή αιτήματος παραγγελίας μέσω των ΚΕΠ, είτε με ετήσια συνδρομή μέσω του Τμήματος Πωλήσεων και Συνδρομητών.

Tο κόστος ενός ασπρόμαυρου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,00 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξάνεται κατά 0,20 €. Το κόστος ενός έγχρωμου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,50 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξάνεται κατά 0,30 €. To τεύχος Α.Σ.Ε.Π. διατίθεται δωρεάν.

r Τρόποι αποστολής κειμένων προς δημοσίευση

Α. Τα κείμενα προς δημοσίευση στο ΦΕΚ, από τις υπηρεσίες και τους φορείς του προηγμένης ψηφιακής υπογραφής και χρονοσήμανσης.

Β. Κατ’ εξαίρεση, όσοι πολίτες δεν διαθέτουν προηγμένη ψηφιακή υπογραφή μπορούν είτε να αποστέλλουν ταχυδρομικά, είτε να καταθέτουν με εκπρόσωπό τους κείμενα προς δημοσίευση εκτυπωμένα σε χαρτί στο Τμήμα Παραλαβής και Καταχώρισης Δημοσιευμάτων.

r Πληροφορίες, σχετικά με την αποστολή/κατάθεση εγγράφων προς δημοσίευση, την ημερήσια κυκλοφορία των Φ.Ε.Κ., με την πώληση των τευχών και με τους ισχύοντες τιμοκαταλόγους για όλες τις υπηρεσίες μας, περιλαμβάνονται στoν ιστότοπο (www.et.gr). Επίσης μέσω του ιστότοπου δίδονται πληροφορίες σχετικά με την πορεία δημοσίευσης των εγγράφων, με βάση τον Κωδικό Αριθμό Δημοσιεύματος (ΚΑΔ). Πρόκειται για τον αριθμό που εκδίδει το Εθνικό Τυπογραφείο για όλα τα κείμενα που πληρούν τις προϋποθέσεις δημοσίευσης.

2. ΕΚΤΥΠΩΤΙΚΕΣ - ΕΚΔΟΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ Το Εθνικό Τυπογραφείο ανταποκρινόμενο σε αιτήματα υπηρεσιών και φορέων του δημοσίου αναλαμβάνει να σχεδιάσει και να εκτυπώσει έντυπα, φυλλάδια, βιβλία, αφίσες, μπλοκ, μηχανογραφικά έντυπα, φακέλους για κάθε χρήση, κ.ά.

Επίσης σχεδιάζει ψηφιακές εκδόσεις, λογότυπα και παράγει οπτικοακουστικό υλικό.

Ταχυδρομική Διεύθυνση: Καποδιστρίου 34, τ.κ. 10432, Αθήνα

Ιστότοπος: www.et.gr

ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ: 210 5279000 - fax: 210 5279054

Πληροφορίες σχετικά με την λειτουργία του ιστότοπου: helpdesk.et@et.gr