π.δ. 1/2006

Σκοπός – Στόχοι

Σκοπός του παρόντος διατάγματος είναι: Η προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας και ειδικότερα όσον αφορά το Άρθρο 6 του β.δ. 22/1964, προς τις διατάξεις της οδηγίας 2000/79/ΕΚ του Συμβουλίου της 27ης Νοεμβρίου 2000, σε εκτέλεση ευρωπαϊκής συμφωνίας για την οργάνωση του χρόνου εργασίας του ιπταμένου προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας που συνήφθη από την Ένωση Ευρωπαϊκών Αεροπορικών Εταιρειών (ΑΕΑ), την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF), την Ευρωπαϊκή Ένωση προσωπικού θαλάμου διακυβέρνησης αεροσκαφών (ECA), την Ευρωπαϊκή Ένωση Αερομεταφορών των περιφερειών Ευρώπης (ERA) και την Διεθνή Ένωση για τις Ναυλωμένες Πτήσεις (IACA). (EEL 302/57 – 1.12.2000).

Οι στόχοι του παρόντος διατάγματος είναι

α) Ο καθορισμός κανόνων που διέπουν το μέγιστο όριο του χρόνου απασχόλησης και χρόνου πτήσεως των ιπταμένων στην πολιτική αεροπορία.

β) Η Οργάνωση του χρόνου εργασίας του ιπταμένου προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας.

Ορισμοί

1. Ως «χρόνος εργασίας» νοείται κάθε περίοδος κατά την διάρκεια της οποίας ο εργαζόμενος ευρίσκεται στην εργασία του, στη διάθεση του εργοδότη και ασκεί τη δραστηριότητα ή τα καθήκοντά του, σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία ή/και πρακτική.

2. Ως «ιπτάμενο προσωπικό της πολιτικής αεροπορίας»

νοούνται τα μέλη του πληρώματος επιβατικού αεροσκά−

φους που είναι υπάλληλοι επιχείρησης εγκατεστημένης σε κράτος μέλος.

3. Ως «συνολικός χρόνος πτήσης» νοείται ο χρόνος μεταξύ της ώρας κατά την οποία το αεροσκάφος εγκαταλείπει την θέση στάθμευσης με σκοπό της απογείωση έως την ώρα κατά την οποία σταματά στην καθορισμένη θέση στάθμευσης, αφού σταματήσουν όλες οι μηχανές του.

1. Το ιπτάμενο προσωπικό της πολιτικής αεροπορίας δικαιούται ετησίας αδείας μετ’ αποδοχών τουλάχιστον 4 εβδομάδων σύμφωνα με τους όρους απόκτησης δικαιώματος και χορήγησης τέτοιας άδειας που προβλέπονται στην εθνική νομοθεσία ή / και πρακτική.

2. Η ελάχιστη περίοδος ετησίας αδείας μετ’ αποδοχών δεν αντικαθίσταται από αντισταθμιστικό επίδομα, εκτός από τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η σχέση εργασίας λήγει

1. Α. Το ιπτάμενο προσωπικό της πολιτικής αεροπορίας υφίσταται υγειονομική εξέταση πριν προσληφθεί και στη συνέχεια κατά τακτά χρονικά διαστήματα, ήτοι: Α.1. Για τα μέλη πληρώματος θαλάμου διακυβερνήσεως αεροσκαφών οι ιατρικές εξετάσεις πραγματοποιούνται με δαπάνες του αερομεταφορέα και τυγχάνουν εφαρμογής τα οριζόμενα στην παράγραφο 3.105 του άρθρου 2 του π.δ. 247/2002.

Η εξέταση πραγματοποιείται κάθε δώδεκα (12) μήνες έως το 40ο έτος της ηλικίας τους και κάθε έξι (6) μήνες εφ’ όσον υπερβούν το 40ο έτος της ηλικίας τους .

Α.2. Για τα μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών αεροσκαφών οι ιατρικές εξετάσεις πραγματοποιούνται με δαπάνες του αερομεταφορέα και σύμφωνα με τα οριζόμενα στο π.δ. 207/2002 περί Κανονισμού Πτητικής Λειτουργίας Δημοσίων Αερομεταφορών – Αεροπλάνα και ειδικότερα στο άρθρο 2, παράγραφος 1.988 και 1.995 αυτού.

Η αρχική ιατρική εξέταση και κάθε ιατρική επανεξέταση μελών του θαλάμου επιβατών, πρέπει να πραγματοποιείται από ή υπό την επίβλεψη ιατρών εξειδικευμένων σε θέματα αεροπορικής ιατρικής εξουσιοδοτημένων από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, κατ’ εφαρμογήν του π.δ. 247/2002. Η επανεξέταση πραγματοποιείται κάθε είκοσι τέσσερις (24) μήνες έως το 40ο έτος της ηλικίας τους και κάθε δώδεκα (12) μήνες εφ’ όσον υπερβούν το 40ο έτος της ηλικίας τους. Μετά το πέρας της εξέτασης εκδίδεται ιατρική γνωμάτευση την οποία ο ενδιαφερόμενος υποχρεούται να κοινοποιήσει στον αερομεταφορέα. Κάθε αερομεταφορέας πρέπει να διατηρεί φάκελο με το ιατρικό ιστορικό όλων των μελών πληρώματος θαλάμου επιβατών.

Στην ανωτέρω ιατρική γνωμάτευση βεβαιώνεται ότι ο ενδιαφερόμενος

α. Έχει καλή γενική υγεία.

β. Είναι ελεύθερος από κάθε φυσική ή διανοητική ασθένεια, που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα αδυναμία ή ανικανότητα στην εκτέλεση των καθηκόντων του.

γ. Έχει φυσιολογική λειτουργία καρδιοαναπνευστικού συστήματος.

δ. Έχει κανονική λειτουργία του κεντρικού νευρικού συστήματος.

ε. Έχει ικανοποιητική οπτική οξύτητα 6/9 με ή χωρίς διορθωτικούς φακούς.

στ. Έχει ικανοποιητική ακοή.

ζ. Έχει κανονική λειτουργία συστήματος ΩΡΛ.

Β. Το ιπτάμενο προσωπικό της πολιτικής αεροπορίας που έχει προβλήματα υγείας που αποδεδειγμένως οφείλονται στη νυκτερινή εργασία μεταφέρεται, εφόσον είναι δυνατό σε πτήσεις ημέρας ή σε εργασία εδάφους, για την οποία είναι κατάλληλο.

2. Κάθε υγειονομική εξέταση που αναφέρεται στην παράγραφο 1 περίπτωση Α1 και Α2 καλύπτεται από το ιατρικό απόρρητο.

3. Η υγειονομική εξέταση που αναφέρεται στην παράγραφο 1 περίπτωση Α1 και Α2 μπορεί να διεξαχθεί επίσης στα πλαίσια του εθνικού συστήματος υγείας από εξουσιοδοτημένα Κέντρα Αεροπορικής Ιατρικής.

1. Το ιπτάμενο προσωπικό της πολιτικής αεροπορίας τυγχάνει προστασίας όσον αφορά την ασφάλεια και την υγεία του ανάλογη με τη φύση της εργασίας του.

2. Οι κατάλληλες υπηρεσίες και μέσα προστασίας και πρόληψης όσον αφορά την ασφάλεια και την υγεία του ιπταμένου προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας διατίθενται ανά πάσα στιγμή.

Η προστασία και η λήψη μέτρων για την ασφάλεια του ιπταμένου προσωπικού εξασφαλίζονται από τις παρεχόμενες υπηρεσίες, εκ μέρους της Ελληνικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, οι οποίες αφορούν στον έλεγχο και στην εποπτεία της ασφάλειας των πτήσεων.

Η προστασία και η πρόληψη της υγείας του ιπταμένου προσωπικού εξασφαλίζονται από τις παρεχόμενες ιατρικές υπηρεσίες του ασφαλιστικού του φορέα, του εθνικού συστήματος υγείας, καθώς επίσης και από ιατρούς εξειδικευμένους σε θέματα αεροπορικής ιατρικής εξουσιοδοτημένους από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, κατ’ εφαρμογήν του π.δ. 247/2002.

Επίσης, ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για την προστασία και την πρόληψη της ασφάλειας και της υγείας του ιπταμένου προσωπικού, δια της εφαρμογής των διατάξεων του π.δ. 207/2002 και του π.δ. 211/2003, όπως αυτά ισχύουν εκάστοτε και τα οποία αφορούν στην πιστοποίηση και στην λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών δημοσίων μεταφορών, αεροσκαφών και ελικοπτέρων αντιστοίχως.

Λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα ώστε ο εργοδότης,

ο οποίος προτίθεται οργανώσει την εργασία σύμφωνα με έναν ορισμένο ρυθμό, να λαμβάνει υπόψη τη γενική αρχή της προσαρμογής της εργασίας στον εργαζόμενο.

Στις αρμόδιες αρχές, εφόσον το ζητήσουν, παρέχονται

πληροφορίες σχετικά με τα συγκεκριμένα προγράμματα εργασίας του ιπταμένου προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας.

1. Ο μέγιστος ετήσιος χρόνος εργασίας, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων περιόδων επιφυλακής για την

ανάληψη εργασίας όπως καθορίζονται από την ισχύουσα νομοθεσία, ανέρχεται σε 2000 ώρες από τις οποίες ο συνολικός χρόνος πτήσεων περιορίζεται σε 900 ώρες.

2. Ο μέγιστος ετήσιος χρόνος εργασίας πρέπει να κατανέμεται όσον το δυνατόν ομοιόμορφα κατά τη διάρκεια του έτους.

Με την επιφύλαξη του Άρθρου 3, το ιπτάμενο προσωπικό της πολιτικής αεροπορίας δικαιούται ορισμένων

ημερών ελεύθερων από οιαδήποτε υπηρεσία ή επιφυλακή οι οποίες γνωστοποιούνται εκ των προτέρων ως εξής

α) 7 τουλάχιστον τοπικές ημέρες ανά ημερολογιακό μήνα, στις οποίες μπορεί να συμπεριλαμβάνεται κάθε περίοδος ανάπαυσης που απαιτείται από το νόμο, και

β) 96 τουλάχιστον τοπικές ημέρες ανά ημερολογιακό έτος, στις οποίες μπορεί να συμπεριλαμβάνεται κάθε περίοδος ανάπαυσης που απαιτείται από το νόμο.