Teede- ja Sideminister — Lennunduseeskirja «SNOWTAM-teate koostamine» kinnitamine — RTL, 4, 46

Lennundusseaduse (RT I 1993, 36, 557) paragrahvi 5 lõike 6 alusel ja kooskõlas 1944. a Chicago rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni lisa (Annex) 15 nõuetega määran: Kinnitada lennunduseeskiri «SNOWTAM-teate koostamine» (lisatud). Minister Raivo VARE Kantsler Ruth MARTIN Kinnitatud teede- ja sideministri 14. detsembri 1998. a määrusega nr 62 SNOWTAM-teate koostamine I. ÜLDSÄTTED 1. Käesolev eeskiri sätestab SNOWTAM-teate koostamise ja levitamise korra. 2. Teavet lennuväljade radade seisukorrast ja tingimustest talvekuudel edastatakse vastavalt Chicago 1944. a rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni lisas (Annex) 15 toodud SNOWTAM-teate vormile (lisa 1). II. MÕISTED JA LÜHENDID AFIS ­ lennuvälja lennuinfoteenindus; AFTN ­ aeronavigatsiooniline fikseeritud elektersidevõrk; AIC ­ aeronavigatsioonilise informatsiooni tsirkulaar; AIP ­ aeronavigatsioonilise informatsiooni kogumik; GG eelistus ­ teadete edastamise prioriteetsuse kolmas kategooria; METAR ­ regulaarne ettekanne ilma kohta meteoroloogilises koodis. NOTAM-teade aeronavigatsiooniseadme paigaldamisest, protseduuride kehtestamisest hetkeolukorras, teavitamine võimalikust ohust lennutegevusele või info kehtinud olukorra lõppemise kohta, et õigeaegselt teavitada lennutegevusega seotud personali; MOTNE ­ operatiivse meteoroloogia elektersidevõrk Euroopas; SNOWTAM ­ NOTAM-teate eriseeria, mis sisaldab teavet kehtestatud vormil lume, lörtsi ja jää tõttu tekkinud ohtlikest tingimustest või ohtliku olukorra likvideerimisest lennuliiklusalal; UTC ­ koordineeritud maailmaaeg. III. SNOWTAM-TEADE JA LENNUOHUTUS 3. Andmed Eesti lennuväljadel kasutatavatest lumekoristusmeetoditest on toodud AIP-s ning igal aastal talvekuudeks AIC-s avaldatavas hooaja lumetõrje plaanis (Seasonal Snowplan). 4. SNOWTAM-teated on talvekuudel lennuliikluses oma tähtsuselt võrreldavad NOTAM- ja ilmateadetega lendude planeerimisel ja sooritamisel. 5. Täpsete ja regulaarsete teadete vajadus lennuraja, ruleerimisteede ja perrooni tingimuste kohta on eriti oluline neile, kes käitavad raskeid õhusõidukeid või sooritavad regulaarreise, sest nimetatud andmed mõjutavad otseselt lennutegevuse ohutust, ökonoomsust ja regulaarsust. Lisaks maandumisele on need teated olulised ka katkestatud stardi meetodite määratlemisel. 6. Lennuinfoteenistus edastab andmed kõikide õhusõidukite meeskondadele. 7. Regulaarreiside jaoks on andmed nõutavad üldiselt üks tund enne sõiduplaanis märgitud väljalennu aega. Lennuks valmistumisel võib kasutada teisi saadaolevaid andmeid, näiteks METAR-teates sisalduv 8-kohaline MOTNE-rühma teade, kuid lõpliku otsuse vastuvõtmine väljalennuks kriitilistes ilmastikutingimustes sõltub SNOWTAM-teatest. IV. SNOWTAM-TEATE KOOSTAMINE 8. SNOWTAM-teateid koostavad ja väljastavad lennujaamad. 9. Iga lennujaam annab SNOWTAM-teateid välja eri sarjana, mille numeratsioon algab 0001-st iga kalendriaasta jaanuarikuu 1. päeval kell 0000 UTC. 10. Teade edastatakse vastavalt SNOWTAM-teate vormile. SNOWTAM- teateid edastatakse telegraafi teel AFTN-võrgu kaudu tavaliselt GG eelistusega. Võib kasutada NOTAM-koodi ning avatud teksti. 11. SNOWTAM-teade edastatakse lennujaamast siis, kui lennuvälja liiklusalal on tekkinud SNOWTAM-teate vormil märgitud tingimused. SNOWTAMteadete väljastamise võib lõpetada, kui lennuvälja liiklusalal ei ole enam teate vormis märgitud tingimusi või nende mõju on lakanud. Viimase väljastatud SNOWTAM-teate punktis T tuleb märkida, et tingimused tõenäoliselt enam ei kordu ja antud SNOWTAM-teade jääb kehtima tingimuste muutumiseni. 12. SNOWTAM-teade kehtib kuni 24 tundi. Öösel suletud lennujaamades tuleb SNOWTAM-teade edastada hommikul võimalikult vara kõigile vastavat operatiivset teavet vajavatele lennujaamadele. 13. Uus SNOWTAM-teade antakse välja, kui raja seisukord on oluliselt muutunud. 14. SNOWTAM-teate andmeid tuleb väljastajal säilitada kolme kuu jooksul. V. SNOWTAM-TEATE VORMISTAMINE 15. Nõutav on järgida SNOWTAM-teate vormil toodud lahtrimärkeid. SNOWTAM-teates märgitakse esmajärjekorras teated esimese lennuraja kohta punktist A punktini P, seejärel uuel real iga järgmise raja kohta punktist C punktini P, kui edastatakse näiteks andmed teise või kolmanda raja kohta. Punktid R, S ja T täidetakse viimases järjekorras. Teksti osa kirjutatakse suurte tähtedega kasutades ICAO asukohaindekseid, lühendeid ja sümboleid. 16. SNOWTAM-teate vormi punktis B näidatakse raja tingimuste määramise kuupäev ja aeg kaheksakohalise ajagrupina. Kahe ja enama raja puhul võib see aeg olla erinev, kuid iga raja kohta tuleb näidata kaheksakohaline ajagrupp. Raja kolmandikosade andmed punktides F, G ja H eraldatakse üksteisest kaldjoonega. 17. Kui raja puhastatud ala ja selle ääre vahelise osa tingimused erinevad märgatavalt puhastatud ala tingimustest, märgitakse see punkti T, kasutades sõna -- äärtel (on edges) -- koos tingimuste tähistusega. 18. SNOWTAM-teated kehtivad igal aastal AIC-s (Seasonal Snowplan) avaldatud puhastatavate alade, nende mõõtmete ja ennekõike raja laiuse kohta, kui see erineb raja tegelikust laiusest. 19. Välisriikidesse saadetavates SNOWTAM-teadetes tuleb punkti T selgitav tekst kirjutada inglise keeles (lisa 2). V. SNOWTAM-TEATE VÄLJASAATMINE 20. SNOWTAM-teated saadetakse välja kooskõlas iga talveperioodi lumetõrjeplaaniga (Seasonal Snowplan). Lisad: Lisa 1. SNOWTAM-vorm (1944. a Chicago rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni lisa (Annex) 15). Lisa 2. APPENDIX 2 SNOWTAM-format (Annex 15). Lisa 1 SNOWTAM-teate koostamise juurde

Lisa 2 SNOWTAM-teate koostamise juurde