Vabariigi Valitsus — Eesti Vabariigi valitsuse ja Slovaki Vabariigi valitsuse vaheline sõitjate ja veose rahvusvahelise autoveo kokkulepe — RT II, 2001, 27, 136

(õ) 19.11.09 10:50 «Eesti Vabariigi valitsuse ja Slovaki Vabariigi valitsuse vahelise sõitjate ja veose rahvusvahelise autoveo kokkuleppe» eelnõu ning «Eesti Vabariigi ja Portugali Vabariigi vahelise sõitjate ja veose rahvusvahelise autoveo kokkuleppe» ja protokolli eelnõude heakskiitmine ning volituste andmine Välisministeeriumi teadaanne välislepingu jõustumise kohta Koostatud 28. mail 2001. a Lissabonis, jõustunud 18. juulil 2001. a Eesti Vabariigi valitsus ja Slovaki Vabariigi valitsus, edaspidi lepingupooled, püüdes aidata kaasa oma riikide kaubandus- ja majandussuhete arendamisele; otsustades turumajanduse raames edendada autoveo koostööd; arvestades keskkonnakaitset, energia säästlikku kasutamist, liiklusohutust ja sõidukijuhtide töötingimuste parandamist; püüdes edaspidi arendada erinevaid transpordiliike; võttes arvesse ÜRO Euroopa Majanduskomisjonis ja Euroopa transpordiministrite konverentsil heakskiidetud otsuseid ja põhimõtteid; tunnistades autoveokokkuleppe kasulikkust mõlemale lepingupoolele ja ühist huvi selle kokkuleppe vastu, on otsustanud ja leppinud kokku järgmises. I. ÜLDSÄTTED Artikkel 1. Reguleerimisvaldkond 1. Kokkulepet kohaldatakse sõitjate ja veose autoveole, mida korraldatakse ühe lepingupoole territooriumil registreeritud sõidukiga lepingupoolte territooriumide vahel, läbi nende territooriumide ning teise lepingupoole territooriumi ja kolmanda riigi territooriumi vahel. 2. Kokkulepe ei mõjuta õigusi ja kohustusi, mis tulenevad lepingupoolele teistest rahvusvahelistest kokkulepetest. Artikkel 2. Mõisted Kokkuleppes tähendab: a) «vedaja» füüsilist või juriidilist isikut, kelle püsiv elukoht asub või kes on asutatud lepingupoole territooriumil ja kellele Eesti Vabariigi või Slovaki Vabariigi pädev ametiasutus on oma riigi õigusaktide kohaselt andnud õiguse korraldada sõitjate ja veose rahvusvahelist autovedu; b) «sõiduk» mootorsõidukit või autorongi, mis on ette nähtud sõitjate või veose veoks maanteel ning mis on vedaja omandis või mida vedaja käsutab rendi- või liisingulepingu alusel; c) «registreerimine», et lepingupoole pädev ametiasutus on sõiduki registrisse kandnud ja sõidukile riikliku registreerimismärgi eraldanud. Autorongi jaoks veoloa väljastamise või tühistamise korral on määravaks teguriks mootorsõiduk, ka sel juhul, kui sõiduki haagis või poolhaagis ei ole sama registreerimismärgiga või on registreeritud teises riigis või tal on õigus korraldada vedusid teises riigis; d) «vedu» sõitu koormatud või tühja sõidukiga, ka sel juhul, kui sõidukit, haagist või poolhaagist veetakse osa teekonda rongi või laevaga; e) «kabotaažvedu» veoteenust vastuvõtva riigi territooriumil, kui peale- ja mahalaadimiskoht asuvad samal territooriumil ning vedaja on registreeritud teise lepingupoole territooriumil. Kabotaažveoks ei peeta tühisõitu vastuvõtva riigi territooriumil osutatava kahe rahvusvahelise veoteenuse vahepeal ega rahvusvahelise kombineeritud veo alg- või lõppetappi; f) «kombineeritud vedu» veose vedu, mille võimalikult lühike alg- või lõppetapp korraldatakse mööda maanteed kas veoauto, haagise, poolhaagise, vahetatava kere või konteineriga, kasutades vedukit või ilma selleta, ning mille peamine osa korraldatakse rongi või laevaga; g) «lepingupoole territoorium» Eesti Vabariigi territooriumi või Slovaki Vabariigi territooriumi; h) «registreerinud riik» lepingupoole territooriumi, kus vedaja on asutatud ja sõiduk registreeritud; i) «vastuvõttev riik» lepingupoole territooriumi, kus sellel territooriumil vedudeks kasutatav sõiduk ei ole registreeritud ja vedu korraldav vedaja ei ole asutatud; j) «buss» sõidukit, mis ehituse ja varustuse poolest võimaldab juhiga koos rohkem kui üheksa sõitja vedu ja on selleks ette nähtud; k) «sõitjate liinivedu» sõitjatevedu, mida korraldatakse bussiga kindlal marsruudil sõiduplaani alusel ja vastavalt kehtestatud piletihindadele. Sõitjad sisenevad või väljuvad kindlaksmääratud peatustes. See veoteenus on igale sõitjale kättesaadav, kuid mõnel juhul tuleb pilet ette tellida. Olenemata sellest, kes vedu korraldab, sisaldab mõiste «sõitjate liinivedu» ka erikategooria sõitjate vedu, välja arvatud muud sõitjad, kui sellist liinivedu korraldatakse eespool esitatud nõuete kohaselt. Sellist vedu nimetatakse eri-liiniveoks; l) «sõitjate juhuvedu» bussiga korraldatavat sõitjatevedu, mis ei vasta sõitjate liiniveo ega eri-liiniveo mõistele ning mida iseloomustab eelkõige see, et veetakse tellija või vedaja enda initsiatiivil moodustatud reisigruppe; m) «ühiskomisjon» kokkuleppe artikli 14 kohaselt moodustatud komisjoni; n) «kontrolldokument» busside sõidulehte, mille vormis lepib kokku ühiskomisjon, kes selle ka kinnitab. II. SÕITJATEVEDU Artikkel 3. Sõitjate liinivedu 1. Sõitjate liiniveo korraldamiseks bussiga on vaja registreerinud, vastuvõtva ning transiidiriigi pädeva ameti asutuse luba. 2. Vedaja esitab loataotluse registreerinud riigi pädevale ametiasutusele. Kui nimetatud asutus kiidab taotluse heaks, edastab ta selle vastuvõtva riigi pädevale ametiasutusele. a) Otsuse loa väljaandmise või sellest keeldumise kohta teeb vastuvõtva riigi pädev ametiasutus erakorraliste asjaolude puudumisel kolme kuu jooksul. b) Vastuvõtva riigi pädeva ametiasutuse heakskiidu korral edastab registreerinud riigi pädev ametiasutus taotluse ka transiidiriigi pädevale ametiasutusele. c) Ühiskomisjon määrab kindlaks loataotluse vormi ja nõutavad lisadokumendid. 3. Vastuvõtva ja transiidiriigi pädevate ametiasutuste load annab vedajale üle registreerinud riigi pädev ametiasutus. Luba kehtib maksimaalselt viis aastat. Loale märgitakse veotingimused. 4. Veotingimuste muutmise ja veoteenuse lõpetamise üle otsustatakse lõikes 2 ettenähtud korra kohaselt. 5. Kui sõitjate liinivedu korraldab mitu vedajat ühiselt, väljastatakse luba kõigi vedajate nimele. Artikkel 4. Sõitjate juhuvedu 1. Vastuvõtva riigi territooriumil on loanõudest vabastatud järgmised veoteenused, kaasa arvatud transiit: a) «suletud ustega sõit», mida tehes veetakse sama reisigruppi kogu teekonnal ning tuuakse ta lähtekohta tagasi sama bussiga; b) veoteenus, mida osutades sõidetakse sihtkohta sõitjatega ja tagasi tühja sõidukiga; c) veoteenus, mida osutades sõidetakse sihtkohta tühja sõidukiga ja tagasi sõitjatega eeldusel, et sõitjad: 1) moodustavad rühma veolepingu alusel, mis on sõlmitud enne nende saabumist lepingupoole territooriumile, kus nad peale võetakse ja registreerinud riigi territooriumile veetakse; 2) on sama vedaja toonud lepingupoole territooriumile, kus nad uuesti peale võetakse ja registreerinud riigi territooriumile veetakse; 3) on kutsutud registreerinud riigi territooriumile ja veokulud kannab küllakutsuja; d) sõit bussiga, mis on ette nähtud vastuvõtvas riigis rikki läinud bussi asendamiseks. 2. Lõikes 1 nimetamata sõitjate juhuveo korraldamiseks on vaja teise lepingupoole pädeva ametiasutuse luba. 3. Lõikes 1 loetletud loavabade veoteenuste korral ei ole lubatud sõitjaid peale võtta, kui selleks ei ole saadud eriluba. Ühiskomisjonil on õigus laiendada loavabastusi ka teistele sõitjate juhuveoteenustele. 4. Vedaja esitab loataotluse registreerinud riigi pädevale ametiasutusele. Kui nimetatud asutus kiidab taotluse heaks, edastab ta selle vastuvõtva riigi pädevale ametiasutusele. Ühiskomisjon määrab kindlaks loataotluse vormi ja nõutavad lisadokumendid. Registreerinud, vastuvõtva ja transiidiriigi pädevate ametiasutuste load annab vedajale üle registreerinud riigi pädev ametiasutus. 5. Loanõudest vabastatud sõitjate juhuveoteenuse osutamiseks bussiga nõutakse kontrolldokumenti. Artikkel 5. Sõitjateveo üldsätted 1. Luba võib kasutada ainult vedaja, kellele see on väljastatud, ja luba ei tohi edasi anda teisele vedajale. 2. Kabotaažvedu on lubatud ainult vastuvõtva riigi eriloa alusel. Vastuvõtva riigi territooriumile sama vedaja toodud reisigrupi kohalikku vedu ei peeta kabotaažveoks eeldusel, et see on kantud sõidulehele. III. VEOSEVEDU Artikkel 6. Loanõue 1. Lepingupoole territooriumil registreeritud vedaja võib eelnevalt kokkulepitud loanõuet järgides korraldada: a) vedu teise lepingupoole ja oma territooriumi vahel; b) vedu teise lepingupoole territooriumil asetseva koha ja kolmanda riigi territooriumil asetseva koha vahel; c) transiitvedu. 2. Kabotaažvedu on lubatud ainult vastuvõtva riigi eriloa alusel. Artikkel 7. Loanõudest vabastamine 1. Erandina artiklis 6 sätestatust on loanõudest vabastatud järgmist liiki veod: a) vedu sõidukiga, mille lubatud täismass koos haagise või poolhaagisega ei ületa 6 tonni või mille lubatud kandejõud koos haagise või poolhaagisega ei ületa 3,5 tonni; b) vedu lennujaama/lennuväljale või sealt välja, kui lennud on ümber suunatud; c) selle kokkuleppe alusel vedusid korraldanud rikkis või avarii läbi teinud sõiduki vedu; sõit nimetatud sõidukile tehnilist abi osutava sõidukiga; d) tühisõit veoseveoks ette nähtud sõidukiga, mis sõidab asendama teises riigis asuvat avarii läbi teinud sõidukit; avarii läbi teinud sõiduki tühjalt tagasisõit pärast parandamist; e) elusloomade vedu spetsiaalselt selleks otstarbeks ehitatud või ümberehitatud sõidukiga; f) laevadele ja lennukitele ette nähtud varuosade ja varustuse vedu; g) humanitaarabisaadetiste ja muu veose vedu looduskatastroofi või muu õnnetuse korral; h) kunstiteoste ja muude eksponaatide vedu messile või näitusele; i) mittekaubanduslikul eesmärgil esemete ja loomade vedu teatri-, muusika-, filmi- või tsirkuseetendusele, spordiüritusele, messile või pidustusele ja sealt äravedu ning filmivõtetel, raadiosalvestusel või telesaates kasutamiseks mõeldud esemete ja loomade vedu; j) surnute vedu; k) postivedu; l) tühisõit äsja ostetud mootorsõidukiga; m) kolimisega seotud veod. 2. Ühiskomisjonil on õigus täiendada loanõudest vabastatud vedude loetelu, mis on esitatud lõikes 1. Artikkel 8. Lubade väljastamise kord 1. Lepingupoolte pädevad ametiasutused vahetavad igal aastal kokkulepitud arvu loablankette. Loa annab vedajale üle registreerinud riigi pädev ametiasutus või selle volitatud asutus. 2. Luba võib kasutada ainult vedaja, kellele see on väljastatud, ja luba ei tohi edasi anda teisele vedajale. 3. Luba saab kasutada ainult üks sõiduk korraga. 4. Ühiskomisjon määrab kindlaks lubade kvoodi, liigid ja muud lubade kasutust reguleerivad nõuded. IV. ÜHISSÄTTED Artikkel 9. Maksu- ja tollisätted 1. Lepingupoole territooriumil registreeritud sõidukid, mis korraldavad ajutiselt vedusid teise lepingupoole territooriumil selle kokkuleppe kohaselt, on vastastikkuse põhimõtte alusel vabastatud seal kehtivast teekasutusmaksust ja kõikidest maksudest ning maksetest, mida nõutakse sõiduki omamise ja kasutamise eest. 2. Valmistajatehases sõidukile paigaldatud mahutis olev kütus ning määrdeained on vastuvõtva riigi territooriumil vabastatud impordimaksudest eeldusel, et vedaja täidab asjaomaseid tollieeskirju. 3. Ajutiselt teise lepingupoole territooriumile imporditud varuosad, mis on ette nähtud selle kokkuleppe kohaselt vedusid korraldava sõiduki remondiks, on tollieeskirjade kohaselt impordimaksudest vabastatud. Asendatud varuosad tuleb reeksportida või hävitada teise lepingupoole pädeva tolliasutuse järelevalve all. 4. Selle kokkuleppe kohaselt korraldatav vedu ei ole vabastatud vastuvõtvas riigis kehtivatest maanteetollidest ja sillamaksudest. Neid tolle ja makse võetakse nii residendist kui ka mitteresidendist vedajalt võrdsuse põhimõttest lähtudes. Artikkel 10. Mass ja mõõtmed 1. Sõiduki suurim lubatud mass, teljekoormus ja mõõtmed ei tohi ületada nende näitajate kohta sõiduki registreerimisdokumenti kantud andmeid ega vastuvõtvas riigis kehtivaid asjaomaseid norme. 2. Ainult eriloa alusel lubatakse kasutada sõidukit, mille mass, mõõtmed või koorem ei vasta vastuvõtvas riigis kehtivatele normidele. Nimetatud eriloa eest tasutakse vastuvõtva riigi õigusaktide kohaselt. Artikkel 11. Varustus ja muud tegurid 1. Ohtlikku või kiiresti riknevat veost vedav sõiduk peab olema varustatud ja seadmestatud 30. septembril 1957. aastal Genfis vastu võetud ohtlike veoste rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkuleppe (ADR) või 1. septembril 1970. aastal Genfis vastu võetud kiiresti riknevate toiduainete rahvusvahelise veo ning selleks kasutatavate eriveokite kokkuleppe (ATP) kohaselt. 2. Sõiduki meeskonnasõidu- ja puhkeaja kontrollimiseks kasutatav seade peab vastama 1. juulil 1970. aastal Genfis vastu võetud rahvusvahelisel maanteeveol töötava sõiduki meeskonna töötaja Euroopa kokkuleppele (AETR). 3. Lepingupooled kohustuvad soodustama artiklis 1 nimetatud vedudel selliste moodsate sõidukite kasutamist, millel on madal müra- ja heitgaaside emissioonitase ning mis vedude ja tehnilise ohutuse poolest vastavad Euroopa Liidus kehtivatele nõuetele või nõuetele, milles on kokku lepitud teiste rahvusvaheliste kokkulepetega või Euroopa transpordiministrite konverentsil. 4. Nimetatud tegevussuunda järgides võib ühiskomisjon kvootide ja loanõudest vabastamise üle otsustades soodustada sellise sõiduki kasutamist, mis vastab tänapäevastele ohutus- ja emissioonistandarditele. Artikkel 12. Kontroll Nii luba, kontrolldokument ja muud selles kokkuleppes ette nähtud dokumendid kui ka kaubasaateleht, sõiduleht, kindlustussertifikaat, kutsetunnistus ja mitme- või kahepoolse kokkuleppe või riikliku õigusakti alusel nõutavad muud dokumendid peavad asuma sõidukis ning need tuleb esitada selleks volitatud ametiisikute nõudel. Artikkel 13. Kokkuleppe rikkumine 1. Lepingupoole vedaja on kohustatud teise lepingupoole territooriumil täitma seal kehtivaid autovedu ja liiklust reguleerivaid õigusakte, tollieeskirju ning kohustusi, mis tulenevad mitmepoolsetest rahvusvahelistest kokkulepetest, milles lepingupooled osalevad; samuti veolubadega kindlaks määratud tingimusi. 2. Kui vedaja rikub kokkulepet, võib registreerinud riigi pädev ametiasutus selle lepingupoole pädeva ametiasutuse taotlusel, kelle territooriumil õigusrikkumine on toime pandud, teha järgmisi toiminguid: a) ettekirjutus asjaomasele vedajale seaduste täitmiseks (hoiatus); b) ajutine sissesõidukeeld lepingupoole territooriumile, kus õigusrikkumine on toime pandud. 3. Lepingupoolte pädevad ametiasutused informeerivad teineteist vastuvõetud otsustest. Artikkel 14. Koostöö ja ühiskomisjon 1. Lepingupoolte pädevad ametiasutused astuvad vajalikke samme kokkuleppe jõustumiseks ja kohaldamiseks ning edastavad teineteisele asjakohast, kasulikku informatsiooni. Pädevad ametiasutused informeerivad teineteist kõigist riiklikes õigusaktides tehtud muudatustest, mis mõjutavad kokkuleppe kohaldamist. 2. Pädevad ametiasutused osutavad kokkuleppe rakendamisel teineteisele vastastikust abi. Koostöö raames lepingupoolte vahel edastatavatele isikuandmetele tagatakse konfidentsiaalsus ja neid andmeid võib kasutada ainult sel eesmärgil, milleks nad on edastatud. 3. Kokkuleppe rakendamisel on pädev ametiasutus: Eesti Vabariigis – Teede- ja Sideministeerium; Slovaki Vabariigis – Transpordi-, Posti- ja Telekommunikatsiooniministeerium. 4. Kokkuleppe tulemuslikuks rakendamiseks ja sellest tulenevate küsimuste lahendamiseks moodustatakse ühiskomisjon, mis koosneb lepingupoolte pädevate ametiasutuste määratud liikmetest. Ühiskomisjon kohtub kumma tahes pädeva ametiasutuse ettepanekul mõlemale lepingupoolele sobival ajal. Artikkel 15. Riiklike õigusaktide täitmine Sellise juhtumi korral, mis ei ole reguleeritud kokkuleppega ega sellise rahvusvahelise konventsiooni või lepinguga, milles lepingupool osaleb, kohaldatakse lepingupoole riiklikke õigusakte. V. LÕPPSÄTTED Artikkel 16. Kokkuleppe jõustumine ja kehtivus 1. Kokkulepe jõustub päeval, mil saadakse kätte viimane diplomaatiline noot, millega lepingupooled teatavad teineteisele kokkuleppe jõustamiseks vajalike siseriiklike nõudmiste täitmisest. Kokkulepe jõustub ajutiselt selle allakirjutamise päeval. 2. Kokkulepet võib muuta lepingupoolte vastastikusel nõusolekul. Muudatused tehakse kirjalikult. 3. Kokkulepe jääb jõusse määramata ajaks, välja arvatud juhul, kui lepingupool lõpetab kokkuleppe diplomaatiliste kanalite kaudu kirjaliku teatega. Sel juhul lõpeb kokkulepe kuue kuu möödumisel päevast, mil teine lepingupool on nimetatud teate kätte saanud. Selle kinnituseks on valitsuste täievolilised esindajad kokkuleppele alla kirjutanud. Koostatud Lissabonis 28. mail 2001. aastal kahes eksemplaris eesti, slovaki ja inglise keeles. Tõlgendamiserisuste korral eesti ja slovaki keelse teksti vahel võetakse aluseks ingliskeelne tekst. EestiVabariigi valitsuse nimel Toivo JÜRGENSON Slovaki Vabariigi valitsuse nimel Jozef MACEJKO AGREEMENT BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF ESTONIA AND THE GOVERNMENT OF THE SLOVAK REPUBLIC ON INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT OF PASSENGERS AND GOODS PREAMBLE The Government of the Republic of Estonia and the Government of the Slovak Republic, (hereinafter called as the “Contracting Parties”), Take effort to contribute to the development of trade and economic relations between their countries; Determined to promote co-operation in road transport within the framework of the market economy; Regarding to the environment protection, the rational use of energy, road safety and the improvement of drivers’ working conditions; Aiming towards the development of transport intermodality; Taking into account the resolutions and principles adopted within the framework of the United Nations Economic Commission for Europe, the European Conference of Ministers of Transport; Recognising the mutual advantage and interest of an agreement on road transport; Have decided and agreed as follows: I. GENERAL PROVISIONS Article 1. Scope 1. The provisions of the present Agreement apply to carriage of passengers and goods between the territories of the Contracting Parties, to transport in transit through their territories, further to transport between the territory of the third country and the territory of the other Contracting Party and return operated by a vehicle registered in the territory of one of the Contracting Parties. 2. The present Agreement does not affect the rights and obligations arising from other international commitments of the Contracting Parties. Article 2. Definitions For the purpose of this Agreement the term: a) “Transport operator” means any natural person or any legal person with the permanent residence or establishment in the territory of one of the Contracting Parties authorised by the competent authority in the Republic of Estonia or in the Slovak Republic to operate the international road passengers and goods transport in conformity with the relevant national laws and regulations. b) “Vehicle” means a motor vehicle: 1) on its own or a combination of vehicles; 2) intended for the carriage of passengers or goods by road, 3) at the disposal of the transport operator through being its own property or through a hiring or leasing contract. c) “Registration” means the allocation of an identification number to the vehicle by a competent authority of the Contracting Party. In case of a combination of vehicles, the identification number of the motor vehicle is the determining factor in permit issue or exemption, even if trailer or semi-trailer is not registered under the same identification number, or is registered in another country, or authorised to operate in another country. d) “Transport” means the operations of a vehicle, either laden or unladen, even if the vehicle, trailer or semi-trailer is carried by train or boat for part of the journey. e) “Cabotage” means the transport operations in the territory of the host country, with the loading and unloading points being located in that territory, of a transport operator established in the territory of the other Contracting Party. The unladen runs of a vehicle within a territory between two international transport operations and the initial or terminal national legs of an international combined transport operation are not considered to be cabotage. f) “Combined transport” means the transport of goods whereby the lorry, trailer, semi-trailer with or without tractor, swap body or container, use the road for the initial or terminal leg of the journey, which is as short as possible, and travel by rail, waterway or sea for the major part of the journey. g) “Territory of a Contracting Party” means respectively the territory of the Republic of Estonia and the territory of the Slovak Republic. h) “Country of establishment” means the territory of a Contracting Party within which the transport operator is established and the vehicle registered. i) “Host country” means the territory of a Contracting Party in which the vehicle is operating without being registered there and without the transport operator being established there. j) “Bus” and “Coach” mean vehicles which are due to their construction and equipment suitable and determined for transport of more than nine persons, including driver. k) “Regular passenger service” means a service by bus or coach which carries passengers over a specified route according to a timetable, and for which set fares are charged. Passengers are picked up or set down at predetermined stopping points and the service is accessible to everyone, in some cases, the need to book. No matter who is organizing the service, the term “regular passenger service” includes also a service which carries specified categories of passengers to the exclusionof other categories of passengers in case that this service meets the above criteria. This service is called “special regular service”. l) “Occasional passenger service” means a service by bus or coach which do not meet the definition of a regular passenger service, including special regular service and which are characterized above all by the fact that they carry groups of passengers assembled on the initiative of the customer or the transport operator himself. m) “Joint Committee” means a body set up under Article 14 of the present Agreement. n) “Control document” means the waybill for buses and coaches, the form of which is agreed upon and confirmed by the Joint Committee. II. PASSENGER TRANSPORT Article 3. Regular passenger services 1. Regular passenger services operated by bus or coach are subject to a system of authorizations issued by the competent authority in the countries of departure, destination and transit. 2. The permit application should be made to the competent authority in the country of establishment of the transport operator. If the competent authority approves the authorization application, the application is communicated to the competent authority of the host country. a) The decision to grant or refuse an authorization for transport should be taken by the competent authority of the host country within a period of three months unless there are special circumstances. b) If the competent authority of the host country approves the authorization application, in case of a transit, the competent authority of the country of establishment communicates the application also to the competent authorities of the countries of transit. c) The Joint Committee decides on the form that the authorization application takes and the supporting documents required. 3. The authorization of the competent authorities of the countries of destination and transit are delivered to the transport operator by the competent authority of the country of establishment. Authorizations are valid for a maximum of five years. They set out the operating conditions. 4. Changes in operating conditions and the cancellation of the service are decided under the procedures set out in paragraph 2 of the present Article. 5. In the case of transport operators associated for the purpose of operating a regular passenger service, the authorization shall be issued in the names of all the transport operators. Article 4. Occasional passenger services 1. The services listed below, including transit services, are exempt from any authorization system in the territory of the host country: a) closed-door tours, whereby the same bus or coach is used to carry the same group of passengers throughout the journey and to bring them back to the place of departure; b) services which make the outward journey laden and the return journey unladen; c) services which make the outward journey unladen and the return journey laden, provided that passengers: 1) constitute a group formed under a contract of carriage entered into before their arrival in the territory of the Contracting Party where they are picked up and carried to the territory of the country of establishment; 2) have been previously brought by the same carrier into the territory of the Contracting Party where they are picked up again and carried into the territory of the country of establishment; 3) have been invited to the territory of the country of establishment, the cost of transport being borne by the person issuing the invitation; d) runs by bus or coach sent to replace a bus which has broken down in the host country. 2. The occasional passenger services not mentioned in paragraph 1 of the present Article are subject to a system of authorizations issued by the competent authority of the other Contracting Party. 3. Picking up of passengers on liberalised services listed in paragraph 1 of the present Article is not permitted unless special authorization is granted. The Joint Committee may extend the authorization exemption to other occasional passenger services. 4. The authorization application should be made to the competent authority in the country of establishment of the transport operator. If the competent authority approves the authorization application, the application is submitted to the competent authority of the host country. The Joint Committee decides on the form that the authorization application takes and the supporting documents required. The authorizations of the competent authorities of the countries of departure, destination and transit are delivered to the transport operator by the competent authority of the country of establishment. 5. Buses and coaches performing the occasional passenger services exempted from authorization requirements must be covered by control documents. Article 5. Provisions common to passenger services 1. Authorizations are personal and are not transferable to other transport operators. 2. Cabotage is only permitted with the special authorization of the host country. Local trips organized solely for a group of passengers brought to that location by the same transport operator are not deemed to be cabotage services provided that they are entered on the waybill. III. GOODS TRANSPORT Article 6. Permit system 1. Transport operators established in the territory of a Contracting Party may, under the previously agreed permit system undertake: a) transport between the territories of the Contracting Parties; b) transport between a point in the territory of the other Contracting Party and a point in the territory of a third country; c) transit transport. 2. Cabotage is only permitted with the special permit of the host country. Article 7. Exemption from permit requirements 1. As an exception to Article 6 of the present Agreement, the following categories of transport are exempted from permit requirements: a) transport by vehicles whose total permissible laden weight, including trailers or semi-trailers, does not exceed 6 tonnes, or when the permitted payload, including trailers or semi-trailers, does not exceed 3.5 tonnes; b) transport to or from airports, in cases where air-services are diverted; c) transport of vehicles which are damaged or have broken down during the transport operations performed according to the present Agreement and the transport of breakdown repair vehicles; d) unladen runs by a goods vehicle sent to replace a vehicle which has broken down in another country, and also the return run, after repair, of the vehicle that had broken down; e) transport of livestock in special purpose-built or permanently converted vehicles for the transport of livestock; f) transport of spare parts and provisions for ships and aircraft; g) transport of goods needed for emergencies, more particularly in response to natural disasters and for humanitarian aid; h) transport of works and objects of art for fairs and exhibitions; i) transport for non-commercial purposes of properties, accessories and animals to or from theatrical, musical, film, sports or circus performances, fairs or fetes, and those intended for radio recordings, or for film or television production; j) funeral transport; k) post transport; l) first run of newly-purchased motor vehicles; m) transport of household removal goods. 2. The Joint Committee may add to the list of transport categories exempted from the permit requirements set out in paragraph 1 of the present Article. Article 8. Permit conditions 1. The competent authorities of the Contracting Parties exchange an agreed number of blank permit forms every year. The permit is delivered to the transport operator by the competent authority of the Contracting Party or by a body designated by the said authority in the territory of its residence. 2. Permits are personal and are not transferable to other transport operators. 3. Permits can only be used for one vehicle at a time. 4. The Joint Committee determines the quota, categories and any further conditions governing permit use. IV. COMMON PROVISION Article 9. Tax and customs provisions 1. Vehicles registered in the territory of the one Contracting Party and temporarily brought into the territory of the other Contracting Party to perform there transport operation under the terms of this Agreement are exempt, on the reciprocity basis, from motorway tax and all taxes and charges levied on the possession and using of vehicles. 2. The fuel contained in the normal, by the manufacturer built-in fixed tanks of the vehicle, as well as lubricants are exempt from all import duties in the territory of the host country provided that the transport operator complies with the relevant customs regulations. 3. Spare parts temporarily imported into the territory of the other Contracting Party intended for repair service of vehicles operating within the framework of this Agreement shall be exempt from the import duties in accordance with customs regulations. Replaced spare parts shall be re-exported or destroyed under the control of the competent customs authorities of the other Contracting Party. 4. The transport covered by the terms of this Agreement is subject in the host country to the motorway tolls and duties levied for the use of bridges. The tolls and charges are levied on resident and non-resident transport operators in the territory of the one Contracting Party indiscriminately. Article 10. Weight and dimensions 1. The maximum permissible weight, axle weight and dimensions of vehicles must not exceed those entered in the registration documents nor the limits in force in the host country. 2. The use of vehicles whose weight, dimensions or load exceed the permissible limits in the host country is permitted only with a special permit obtained in advance. The said permit is subject to the charge according to the national legislation of the host country. Article 11. Equipment and other characteristics 1. Vehicles carrying dangerous or perishable goods must be fitted out and equipped in accordance with the requirements of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) adopted in Geneva on September 30, 1957, or the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be used for such Carriage (ATP) adopted in Geneva on September 1, 1970. 2. Equipment used to monitor crew driving and rest time on vehicles must comply with the provisions of the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport (AETR) adopted in Geneva on July 1, 1970. 3. The Contracting Parties undertake to promote the introducing of modern vehicles in the transport, mentioned in Article 1 of this Agreement, which meet a low noise, low emissions of injurants and comply with all transport-technical safety regulations valid in the European Union and agreed within the international agreements and the European Conference of Ministers of Transport (ECMT). 4. In line with this policy, the Joint Committee can, when deciding on quotas and liberalisation from permit requirement, give more favourable treatment to vehicles that meet the most modern safety and emission standards. Article 12. Control The permits, control documents and other documents required under this Agreement, as well as the consignment note, waybill, insurance certificates, training certificates and all papers required under multilateral agreements or under national laws, must be kept in vehicles and be produced at the request of the control officials. Article 13. Infringement of the Agreement 1. The transport operators of one Contracting Party have a duty, in the territory of the other Contracting Party, to comply with laws and regulations on road transport and traffic valid in the territory of the other Contracting Party, valid customs regulations, comply with obligations arising from multilateral international agreements to which the Contracting Parties are parties to, as well as conditions determined by the permits. 2. In the event of infringement of the provisions of this Agreement by the transport operator, the competent authorities in the country may, on the request of the authority of the Contracting Party in the territory of which the infringement committed, take the following actions: a) to appeal a responsible transport operator for complying with the national laws and regulations (warning), b) prohibit access to the territory of the Contracting Party, where the infringement of the national laws and regulations was committed. 3. The competent authorities of the Contracting Parties shall keep each other mutually informed on decisions taken. Article 14. Co-operation and Joint Committee 1. The competent authorities of the Contracting Parties shall take the necessary steps to implement and apply this Agreement and pass on any useful information to each other. The competent authorities shall also keep each other mutually informed of any change in national law affecting the application of the present Agreement. 2. The competent authorities shall render each other mutual assistance for the purpose of implementing this Agreement. Personal data passed on within the framework of co-operation between the Contracting Parties shall be protected by a guarantee of confidentiality and cannot be used for any purpose other than the one for which they were communicated. 3. The competent authorities for the implementation of this agreement shall be as follows: For the Republic of Estonia: the Ministry of Transport and Communications of the Republic of Estonia; For the Slovak Republic: the Ministry of Transport, Post and Telecommunications of the Slovak Republic. 4. For the effective implementation of this Agreement and the discussion of any matter arising therefrom, a Joint Committee, composed of members to be appointed by the competent authorities of the Contracting Parties, is established. The Joint Committee shall always meet at the request of either competent authority, at a date convenient to both sides. Article 15. Implementation of national laws In the cases not covered by the provisions of this Agreement or international conventions and agreements to which the Contracting Parties are parties to, the provisions of the national laws of each Contracting Party shall be applied. V. FINAL PROVISIONS Article 16. Entry into force and termination of the Agreement 1. This Agreement shall enter into force on the date of receipt of the last diplomatic note by which the Contracting Parties notify each other that their respective internal requirements for the entry into force of this Agreement have been fulfilled. The Agreement shall be provisionally applied from the date of its signature. 2. This Agreement may be amended and modified on the basis of mutual agreement of the Contracting Parties. Amendments and modifications shall be made in writing. 3. This Agreement shall remain in force unless it is terminated by written notice through diplomatic channels by one of the Contracting Parties. In that case, the termination of the Agreement shall take effect six months after the other Contracting Party has received the above-mentioned notice. In witness thereof, the undersigned being duly authorized by their respective Governments, have signed the present Agreement. Done at Lisbon on 28 May 2001, in two originals, each in the Estonian, Slovak and English languages. In case of divergences of interpretation between the Estonian and Slovak text the English text shall prevail. For the Government of the Republic of Estonia Toivo JÜRGENSON For the Government of the Slovak Republic Jozef MACEJKO Õiend Metaandmetes parandatud akti andja: Vabariigi Valitsus. Lisatud seosed ja ingliskeelne tekst.