Vabariigi Valitsus — Eesti Vabariigi valitsuse ja Makedoonia Vabariigi valitsuse kokkulepe rahvusvahelise reisijate- ja autokaubaveo kohta — RT II, 2000, 22, 129

(õ) 12.08.09 12:30 «Eesti Vabariigi valitsuse ja Makedoonia Vabariigi valitsuse kokkuleppe rahvusvahelise reisijate- ja kaubaveo kohta» eelnõu heakskiitmine Välisministeeriumi teadaanne välislepingu jõustumise kohta Sõlmitud 30. mail 2000. a, jõustunud 22. augustil 2000. a Eesti Vabariigi valitsus ja Makedoonia Vabariigi valitsus (edaspidi «lepingupooled»), soovides aidata kaasa oma riikide vaheliste kaubandus- ja majandussuhete arendamisele; otsustades edendada autoveonduskoostööd; olles mures keskkonnakaitse, energia säästliku kasutamise, liiklusohutuse ja sõidukijuhtide töötingimuste parandamise üle; võttes arvesse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni, Euroopa transpordiministrite konverentsi ning Paneuroopa transpordikonverentside raames vastu võetud otsuseid ja põhimõtteid ning Euroopa Liidu ja kolmandate riikide vahelisi kokkuleppeid; tunnistades autoveokokkuleppe kasulikkust mõlemale lepingupoolele ja ühist huvi selle kokkuleppe vastu, on leppinud kokku järgmises: I. ÜLDSÄTTED Artikkel 1. Reguleerimisvaldkond 1. Seda kokkulepet kohaldatakse autoveole, mida ühe lepingupoole territooriumil registreeritud vedaja teostab sama lepingupoole territooriumil registreeritud sõidukiga teise lepingupoole territooriumile või territooriumil, transiidina läbi teise lepingupoole territooriumi või selle territooriumilt muule territooriumile. 2. See kokkulepe ei mõjuta neid õigusi ja kohustusi, mida lepingupool on võtnud teiste rahvusvaheliste kokkulepetega ega mõlema lepingupoole seadusandlust. Artikkel 2. Mõisted Selles kokkuleppes tähendab: «vedaja» mis tahes füüsilist või juriidilist isikut, kes on registreeritud ühe lepingupoole territooriumil ning teostab reisijate- ja autokaubavedu tasu eest või omal kulul kooskõlas riiklike õigusaktidega, mis näevad ette vedaja kutsealal töötamise ja veoturule pääsemise eeltingimused; «sõiduk» mootorsõidukit või autorongi, mis on ette nähtud reisijate või kauba maanteeveoks ning mis on vedaja omanduses või käsutuses rendi- või liisinglepingu alusel; «registreerimine» pädeva ametiasutuse poolt sõidukile registreerimisnumbri eraldamist; autorongi jaoks loa väljastamise või tühistamise korral on määravaks teguriks mootorsõiduk ka sel juhul, kui veetav sõiduk ei ole registreeritud sama nime all või on registreeritud või volitatud teostama vedusid teises riigis; «vedu» sõitu koormatud või tühja sõidukiga; ka sel juhul, kui sõidukit, haagist või poolhaagist veetakse osa teekonda rongi või laevaga; «kabotaažvedu» veoteenust vastuvõtva riigi territooriumil, kui peale- ja mahalaadimiskoht asuvad samal territooriumil ning vedaja on registreeritud teise lepingupoole territooriumil. Kabotaažveoks ei peeta tühisõitu vastuvõtva riigi territooriumil teostatava kahe rahvusvahelise veoteenuse vahepeal ega rahvusvahelise kombineeritud veo alg- või lõppetappi; «kombineeritud vedu» kaubavedu, mille võimalikult lühike alg- või lõppetapp teostatakse mööda maanteed kas veoauto, haagise, poolhaagise, vahetatava kere või konteineriga, kasutades vedukit või ilma selleta, ning mille peamine osa teostatakse rongi või laevaga; «lepingupoole territoorium» kas Eesti Vabariigi territooriumi või Makedoonia Vabariigi territooriumi; «registreerinud riik» lepingupoole territooriumi, kus nii vedaja kui ka sõiduk on registreeritud; «vastuvõttev riik» lepingupoole territooriumi, kus sellel territooriumil vedudeks kasutatav sõiduk ega vedaja ei ole registreeritud; «pädev ametiasutus» Eesti Vabariigis Teede- ja Sideministeeriumi ja Makedoonia Vabariigis Transpordi- ja Sideministeeriumi; «buss» sõidukit, mis on ehitatud ja ette nähtud reisijateveoks ning milles on lisaks juhi istekohale üle kaheksa istekoha; «reisijate liinivedu» reisijatevedu, mida teostatakse bussiga kindlal marsruudil sõiduplaani alusel ja vastavalt kehtestatud piletihindadele. Reisijate peale- või mahaminek toimub kindlaksmääratud peatustes. See veoteenus on kõigile kättesaadav, kuid mõnel juhul tuleb pilet ette tellida. «reisijate pendelvedu» eelnevalt moodustatud reisigruppide korduvaid edasi-tagasi vedusid bussiga samast lähtekohast samasse sihtkohta. Iga reisigrupp, mis on viidud sihtkohta, tuuakse hilisema reisiga lähtekohta tagasi. Reisi lähte- ja sihtkoht tähendavad vastavalt kohti, kus reis algab ja lõpeb koos neid kohti ümbritseva alaga 50 km raadiuses. Pendelveo korral teostatakse esimene tagasireis lähtekohta ja viimane reis sihtkohta tühjalt. Pendelveo olemust ei mõjuta asjaolu, et osa reisijaid veetakse tagasi mõne teise grupiga ega see, et esimene reis sihtkohta ja viimane tagasireis lähtekohta teostatakse tühjalt. Sellist pendelvedu nimetatakse «pööratud pendelveoks»; «reisijate juhuvedu» reisijatevedu bussiga, mis ei vasta «reisijate liiniveo» ega «reisijate pendelveo» mõistele. Vedude sagedus või arv ei mõjuta nende kuulumist juhuvedude alla; «kontrolldokument» busside sõidulehte, mille vormis lepib kokku selle kokkuleppe artikli 14 kohaselt moodustatud ühiskomitee, edaspidi nimetatud «ühiskomitee». II. REISIJATEVEDU Artikkel 3. Liini- ja pendelvedu 1. Liini- ja pendelveo teostamiseks bussiga on vaja lähte-, siht- ning transiitriigi pädeva ametiasutuse luba. 2. Loataotluse esitab vedaja registreerinud riigi pädevale ametiasutusele. Kui nimetatud asutus kiidab taotluse heaks, edastab ta selle vastuvõtva riigi pädevale ametiasutusele. Otsuse loa väljaandmise või sellest keeldumise kohta teeb vastuvõtva riigi pädev ametiasutus erakorraliste asjaolude puudumisel kolme kuu jooksul. Vastuvõtva riigi pädeva ametiasutuse heakskiidu korral edastab registreerinud riigi pädev ametiasutus taotluse ka transiitriigi pädevale ametiasutusele. Ühiskomitee määrab kindlaks loataotluse vormi ja nõutavad lisadokumendid. 3. Lähte- ja sihtriigi ning transiitriigi pädevate ametiasutuste load annab vedajale üle registreerinud riigi pädev ametiasutus. Load kehtivad maksimaalselt viis aastat. Lubadele märgitakse veotingimused. 4. Veotingimuste muutmise ja veoteenuse lõpetamise üle otsustatakse selle artikli lõikes 2 sätestatud korra kohaselt. Nõudluse puudumisel võib vedaja lõpetada veoteenuse osutamise, teatades sellest loa väljastanud pädevale ametiasutusele ja klientidele kolm kuud ette. 5. Kui reisijate liinivedu teostab mitu vedajat ühiselt, väljastatakse luba kõigile vedajatele. Loal peavad olema kõigi vedajate nimed. 6. Ühiskomitee võib pendelveo puhul kehtestada ka lihtsustatud korra. Artikkel 4. Reisijate juhuvedu 1. Vastuvõtva riigi territooriumil on loanõudest vabastatud järgmised veoteenused: 1.1. suletud ustega sõit, mida tehes veetakse sama reisigruppi kogu teekonna ulatuses ning tuuakse lähtekohta tagasi sama bussiga; 1.2. veoteenus, mida osutades sõidetakse sihtkohta reisijatega ja tagasi tühja sõidukiga; 1.3. veoteenus, mida osutades sõidetakse sihtkohta tühja sõidukiga ja tagasi reisijatega, eeldusel et reisijad: a) moodustavad grupi veolepingu alusel, mis on sõlmitud enne nende saabumist lepingupoole territooriumile, kus nad peale võetakse ja registreerinud riigi territooriumile veetakse; b) on sama vedaja poolt toodud lepingupoole territooriumile, kus nad uuesti peale võetakse ja registreerinud riigi territooriumile veetakse; c) on kutsutud registreerinud riigi territooriumile ja veokulud kannab küllakutsuja; 1.4. kui sõidetakse asendama vastuvõtvas riigis avarii läbi teinud bussi. 2. Et teostada reisijate juhuvedu, mida ei ole selle artikli lõikes 1 nimetatud, on vaja lähte- ja sihtriigi ning vajaduse korral transiitriigi pädeva ametiasutuse luba. 3. Loavaba veoteenuse korral ei ole lubatud reisijaid peale võtta, kui selleks ei ole saadud eriluba. Ühiskomiteel on õigus laiendada loavabastusi ka teistele juhuveoteenustele, eriti nendele, mille korral reisijaid reisi jooksul peale võetakse, ja selle artikli punkti 1 lõikes 1.3 nimetatud teenuste korral. Sellisel juhul on ühiskomiteel õigus kehtestada lihtsustatud tingimused. 4. Ühiskomitee määrab kindlaks lubade väljastamise korra. 5. Reisijate juhuvedu bussidega, mis on loanõudest vabastatud, teostatakse kontrolldokumendi alusel. Artikkel 5. Reisijateveo üldsätted 1. Luba on isiklik ja seda ei anta edasi teisele vedajale. 2. Kabotaažvedu on lubatud ainult vastuvõtva riigi eriloa alusel. 3. Esimene sõit äsja ostetud bussiga on loanõudest vabastatud. III. KAUBAVEDU Artikkel 6. Loanõue 1. Ühe lepingupoole territooriumil registreeritud vedaja võib kokkulepitud loanõuet järgides teostada: a) vedu teise lepingupoole ja enda territooriumi vahel; b) vedu teise lepingupoole territooriumil asetseva punkti ja kolmanda riigi territooriumil asetseva punkti vahel; c) transiitvedu. 2. Kabotaažvedu on lubatud ainult vastuvõtva riigi eriloa alusel. Artikkel 7. Loanõudest vabastamine 1. Erandina selle kokkuleppe artiklis 6 sätestatust on loanõudest vabastatud järgmist liiki veod: a) vedu sõiduki abil, mille lubatud täismass koos haagise või poolhaagisega ei ületa 6 tonni või mille lubatud kandejõud koos haagise või poolhaagisega ei ületa 3,5 tonni; b) vedu lennujaama või sealt välja, kui lennud on ümber suunatud; c) rikkis või avarii läbi teinud sõiduki ja sellele sõidukile tehnilist abi osutava sõiduki vedu; d) tühisõit kaubaveoks ette nähtud sõidukiga, mis sõidab asendama teises riigis asuvat avarii läbi teinud sõidukit, samuti avarii läbi teinud sõiduki tagasisõit pärast selle parandamist; e) elusloomade vedu spetsiaalselt selleks otstarbeks ehitatud või ümberehitatud sõidukiga; f) ookeanilaevadele ja lennukitele ette nähtud varuosade ja varustuse vedu; g) humanitaar- ja meditsiiniabisaadetiste ja seadmete vedu looduskatastroofi või muu õnnetuse korral; h) kunstiteoste ja eksponaatide vedu messidele ja näitustele või mittekaubanduslikel eesmärkidel; i) mittekaubanduslikul eesmärgil esemete ja loomade vedu teatri-, muusika-, filmi- või tsirkuseetendusele, spordiüritusele, messile või pidustusele ja sealt äravedu ning filmivõtetel, raadiosalvestusel või telesaates kasutamiseks mõeldud esemete ja loomade vedu; j) vedude alg- ja lõppetapp rahvusvaheliste ja siseriiklike kombineeritud vedude korral tingimusel, et veose peale ja mahalaadimiseks kasutatakse lähimat sobivat veose peale- ja mahalaadimisjaama või et jõe- või meresadam, kus toimub veose peale- või mahalaadimine, asub kuni 150 km raadiuses veose peale- või mahalaadimiskohast; k) matusevedu; l) postivedu; m) esimene sõit äsja ostetud mootorsõidukiga; n) kolimisega seotud veod. 2. Ühiskomiteel on õigus täiendada loanõudest vabastatud vedude loetelu, mis on esitatud selle artikli lõikes 1. Artikkel 8. Lubade väljastamise kord 1. Lepingupoolte pädevad ametiasutused vahetavad igal aastal kokkulepitud arvu loablankette. Load annab residentidest vedajatele üle pädev ametiasutus või selle volitatud asutus. 2. Luba on isiklik ja seda ei anta edasi teisele vedajale. 3. Luba saab kasutada ainult ühe sõiduki jaoks korraga. Autorongi puhul on loa väljastamisel või sellest vabastamisel määravaks teguriks mootorsõiduk. 4. Ühiskomitee määrab kindlaks lubade kvoodi, liigid ja muud lubade kasutust reguleerivad nõuded. IV. ÜHISSÄTTED Artikkel 9. Maksu- ja tollisätted 1. Vedu, mida teostatakse ühe lepingupoole territooriumil registreeritud sõidukiga ajutiselt teise lepingupoole territooriumil selle kokkuleppe alusel, on vabastatud kõikidest sõiduki valdamise või omamisega seotud maksudest. 2. Valmistajatehase poolt sõidukile paigaldatud kütusepaakides olev kütus, mis on ette nähtud sõiduki liikumiseks ja kauba kindlal temperatuuril säilitamiseks, ning määrdeained ja varuosad on vastuvõtva riigi territooriumil vabastatud impordimaksudest, eeldusel et vedaja täidab asjaomaseid tollieeskirju. 3. Selle kokkuleppe alusel teostatav vedu ei ole vabastatud vastuvõtvas riigis kehtivatest maantee- ja sillamaksudest. Neid makse võetakse nii residendist kui ka mitteresidendist vedajalt võrdsuse põhimõttest lähtudes. Lepingupooled võivad ühiskomitee ettepanekul vabastada maksudest ja lõivudest kombineeritud veo alg- ja lõppetapi. Artikkel 10. Mass ja mõõtmed 1. Sõiduki lubatud täismass, teljekoormus ja mõõtmed ei tohi ületada nende näitajate kohta sõiduki registreerimisdokumenti kantud andmeid ega vastuvõtvas riigis kehtivaid asjaomaseid norme. 2. Sellise sõiduki kasutamine, mille mass, mõõtmed või koorem ei vasta vastuvõtvas riigis kehtivatele normidele, on lubatud ainult eriloa alusel. Artikkel 11. Varustus ja muud tegurid 1. Ohtlikke või kiirestiriknevaid kaupu vedav sõiduk peab olema varustatud ja seadmestatud ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkuleppe (ADR) ja kiirestiriknevate toiduainete rahvusvahelise veo ning selleks kasutatavate eriveokite kokkuleppe (ATP) kohaselt. 2. Seade, mida kasutatakse sõiduki meeskonna sõidu- ja puhkeaja kontrollimiseks, peab vastama rahvusvahelisel autoveol töötava sõiduki meeskonna tööalasele Euroopa kokkuleppele (AETR). 3. Lepingupooled kohustuvad selle kokkuleppe alusel soodustama rangetele ohutus- ja emissioonistandarditele vastavate sõidukite kasutamist. Lepingupooled püüavad omavahelistes autoveo alastes suhetes rakendada Euroopa Liidus kehtivaid keskkonna- ja ohutusstandardeid, arvestades sõidukite esmase registreerimise kuupäevi ja ajapiire, mis on kokku lepitud rahvusvaheliste kokkulepete ja Euroopa Transpordiministrite konverentsi (ECMT) raames. Nimetatud tegevussuunda järgides võib ühiskomitee kvootide ja edasise piirangutest vabastamise üle otsustades võimaldada soodustingimusi sellisele sõidukile, mis vastab kõige kaasaegsematele ohutus- ja emissioonistandarditele. Artikkel 12. Kontroll Nii luba, kontrolldokument ja muud selles kokkuleppes ette nähtud dokumendid kui ka kaubasaateleht, kindlustustunnistus, kutsetunnistus ja mitme- või kahepoolse kokkuleppe või riikliku õigusakti alusel nõutavad muud dokumendid peavad asuma sõidukis ning need tuleb esitada selleks volitatud ametiisikute nõudel. Artikkel 13. Vedaja kohustused ja sanktsioonid õigusrikkumise korral 1. Ühe lepingupoole vedajad on kohustatud teise lepingupoole territooriumil täitma kohustusi, mis tulenevad mitmepoolsetest rahvusvahelistest kokkulepetest, milles lepingupooled osalevad, sellest kokkuleppest ja teistest kahepoolsetest kokkulepetest ning riiklikest õigusaktidest, eeskätt liikluseeskirjadest, tollikorraldusest ja lubadega seotud tingimustest ja piirangutest tulenevaid kohustusi. 2. Vastuvõtva riigi territooriumil teise lepingupoole vedaja toimepandud raske või korduva õigusrikkumise korral võib registreerinud riigi pädev ametiasutus vastuvõtva riigi pädeva ametiasutuse nõudel kriminaalmenetlust välistamata kohaldada järgmisi halduskaristusi: – hoiatus; – sissesõidukeeld lepingupoole territooriumile, kus õigusrikkumine toime pandi. Eriti raskete õigusrikkumiste korral võib vastuvõtva riigi pädev ametiasutus registreerinud riigi pädeva ametiasutuse otsust oodates keelata ajutiselt õigusrikkuja sissesõidu oma territooriumile. Lepingupooled informeerivad teineteist vastuvõetud otsustest. Artikkel 14. Koostöö ja ühiskomitee 1. Lepingupoolte pädevad ametiasutused astuvad vajalikke samme selle kokkuleppe jõustamiseks ja rakendamiseks ning edastavad teineteisele asjakohast, kasulikku informatsiooni. Pädevad ametiasutused informeerivad teineteist kõigist riiklikes õigusaktides tehtud muudatustest, mis mõjutavad selle kokkuleppe rakendamist. Pädevad ametiasutused osutavad selle kokkuleppe rakendamisel teineteisele vastastikust abi. Koostöö raames lepingupoolte vahel edastatavatele isikuandmetele tagatakse konfidentsiaalsus ja neid andmeid võib kasutada ainult sel eesmärgil, milleks nad on edastatud. 2. Selle artikli punktis 1 sätestatu kohaselt moodustatakse ühiskomitee, mis koosneb mõlema lepingupoole esindajatest. Ühiskomitee vastutab käesoleva kokkuleppe artiklite 3, 4, 7 ja 8 rakendamise eest ja lepingupoolte vahelisi autoveoalaseid suhteid puudutavate küsimuste lahendamise eest, sealhulgas liiklusohutust, keskkonnakaitset, juhtide tööõigust, tehnilisi probleeme, ettevõtete vahelise ja intermodaalse koostöö edendamist ning kriiside lahendamist puudutavad küsimused. V. LÕPPSÄTTED Artikkel 15. Kokkuleppe jõustumine ja kehtivus 1. See kokkulepe jõustub viimase diplomaatilise noodi kättesaamise kuupäeval, millega lepingupooled on teatanud teineteisele kokkuleppe jõustamiseks vajalike siseriiklike nõuete täitmisest. 2. See kokkulepe jääb jõusse määramata ajaks, välja arvatud juhul, kui üks lepingupool kokkuleppe diplomaatiliste kanalite kaudu kirjaliku teatega lõpetab. Sel juhul lõpeb kokkulepe kuue kuu möödumisel päevast, mil teine lepingupool on nimetatud teate kätte saanud. Eeltoodu kinnituseks on valitsuste täievolilised esindajad sellele kokkuleppele alla kirjutanud. Sõlmitud 30. mail 2000. aastal Prahas kahes eksemplaris eesti, makedoonia ja inglise keeles; kõik tekstid on võrdselt autentsed. Erinevate tõlgenduste korral võetakse aluseks ingliskeelne tekst. Eesti Vabariigi valitsuse nimel Makedoonia Vabariigi valitsuse nimel Toivo JÜRGENSON Bobi SPIRKOVSKI AGREEMENT BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF ESTONIA AND THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF MACEDONIA ON INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT OF PASSENGERS AND GOODS The Government of the Republic of Estonia and the Government of the Republic of Macedonia, hereinafter called the Contracting Parties, Anxious to contribute to the development of trade and economic relations between their countries; Determined to promote co-operation in road transport within the framework of the market economy; Concerned about environment protection, the rational use of energy, road safety and the improvement of drivers’ working conditions; Taking into account the resolutions and principles adopted within the framework of the United Nations Economic Commission for Europe, the European Conference of Ministers of Transport (ECMT), the Pan-European Conferences and agreements between the European Union and third countries; Recognising the mutual advantage and interest of an agreement on road transport; Have decided and agreed as follows: I. GENERAL PROVISIONS Article 1. Scope 1. The present Agreement applies to road transport by transport operators established on the territory of a Contracting Party by means of vehicles registered on that territory and operating to, from, in or in transit through the territory of the other Contracting Party. 2. The present Agreement does not affect the rights and obligations arising from the other international commitments, nor does it affect the legislation of both of the Contracting Parties. Article 2. Definitions In this Agreement: “Transport Operator” means any natural person or any legal person established on the territory of one of the Contracting Parties, which transports passengers or goods for which it is paid or on its own account in accordance with the requirements of the national legislation regulating the access to the occupation of transport operator and to the market. “Vehicle” means a motor vehicle: – on its own or a combination of vehicles; – intended for the carriage of passengers or goods by road, – at the disposal of the transport operator through being its own property or through a hiring or leasing contract. “Registration” means the allocation of an identification number to the vehicle by a competent authority. In the case of a combination of vehicles, the motor vehicle is the determining factor in permit issue or exemption, even if the towed vehicle is not registered under the same name or is registered or authorised to operate in another country. “Transport” means the operations of a vehicle, either laden or unladen even if the vehicle, trailer or semi-trailer is carried by train or boat for part of the journey. “Cabotage” means the transport operations on the territory of the Contracting Party, the host country, with the loading and unloading points being located on that territory, of a transport operator established on the territory of the other Contracting Party. The unladen runs of a vehicle within a territory between two international transport operations and the initial or terminal national legs of an international combined transport operation are not considered to be cabotage. “Combined transport” means the transport of goods whereby the lorry, trailer, semi-trailer, swap body, or container, with or without tractor, use the road for the initial or terminal leg of the journey, which is as short as possible, and travel by rail, waterway or sea for the major part of the journey. “Territory of a Contracting Party” means respectively the territory of the Republic of Estonia and the territory of the Republic of Macedonia. “Country of establishment” means the territory of a Contracting Party within which the transport operator is established and the vehicle registered. “Host country” means the territory of a Contracting Party in which the vehicle is operating without being registered there and without the transport operator being established there. “Competent authority” means in case of the Republic of Estonia the Ministry of Transport and Communications and in case of the Republic of Macedonia the Ministry of Transport and Communications. “Bus” and “Coach” mean vehicles which are built and designed for the transport of persons which have, in addition to the driver’s seat, more than eight sitting places. “Regular passenger service” means a service by bus or coach which carries passengers over a specified route according to a timetable and for which set fares are charged. Passengers are picked up or set down at predetermined stopping points and the service is accessible to everyone notwithstanding, in some cases, the need to book. “Shuttle service” means a service by bus or coach whereby, by means of repeated outward and return journeys, previously formed groups of passengers are carried from a single place of departure to a single destination. Each group, consisting of the passengers who made the outward journey, is carried back to the place of departure on a later journey. Place of departure and destination respectively mean the place where the journey begins and the place where the journey ends, together with, in each case, the surrounding locality within a 50 km radius. The first return journey and the last outward journey in a series of shuttles are made unladen. The service as a shuttle service is not affected by the fact that some passengers make the return journey with another group, nor by the fact that the first outward journey and the last return journey are made unladen. This type of shuttle service is called “reversed shuttle”. “Occasional service” means a service by bus or coach falling neither within the definition of a regular passenger service nor within the definition of a shuttle service. The frequency or number of services does not affect their classification as an occasional service. “Control document” means the waybill for buses and coaches, the form of which is agreed upon and confirmed by the Joint Committee set up under Article 14 of the present Agreement, hereinafter called the Joint Committee. II. PASSENGER TRANSPORT Article 3. Regular and shuttle services 1. Regular services and shuttle services operated by bus or coach are subject to a system of permits issued by the competent authority in the country of departure, destination and transit. 2. The permit application should be made to the competent authority in the country of establishment of the transport operator. If the authority approves the permit application, the application is communicated to the competent authority of the host country. The decision to grant or refuse a permit should be taken by the competent authority of the host country within the period of three months unless there are special circumstances. If the competent authority of the host country approves the permit application, the competent authority of the country of establishment communicates the application also to the competent authorities of the countries of transit. The Joint Committee decides on the form that the permit application takes and the supporting documents required. 3. The permits of the competent authorities of the countries of departure, destination and transit are issued to the transport operator by the competent authority of the country of establishment. Permits are valid for a maximum of five years. They set out the operating conditions. 4. Changes in operating conditions and the cancellation of the service are decided under the procedures set out in paragraph 2 of the present Article. If there is no longer any demand for the service, the operator can cancel it giving three months notice to the competent authorities, which issued the permits, and to customers. 5. If a service is being operated on a pool basis, the permits are issued to all transport operators. The permit must include the names of all the pool members. 6. The Joint Committee can establish more liberal regime for the shuttle service. Article 4. Occasional services 1. The services listed below are exempt from any permit system on the territory of the host country: 1.1. closed-door tours whereby the same bus or coach is used to carry the same group of passengers throughout the journey and to bring them back to the place of departure; 1.2. services which make the outward journey laden and the return journey unladen; 1.3. services which make the outward journey unladen and the return journey laden, provided that passengers: a) constitute a group formed under a contract of carriage entered into before their arrival in the territory of the Contracting Party where they are picked up and carried to the territory of the country of establishment; b) have been previously brought by the same carrier into the territory of the Contracting Party where they are picked up again and carried into the territory of the country of establishment; c) have been invited to the territory of the country of establishment, the cost of transport being borne by the person issuing the invitation; 1.4. runs by bus or coach sent to replace a bus which has broken down in the host country. 2. The occasional services not mentioned in paragraph 1 of the present Article operated by bus or coach are subject to a system of permits issued by the competent authority in the countries of departure and destination, and, if necessary, in the transit countries. 3. Picking up of passengers on a liberalised service journey is not permitted unless special authorisation is granted. The Joint Committee may extend the permit exemption to other occasional services, in particular to services where passengers are picked up on the journey and to other services set out in sub-paragraph 1.3 of the paragraph 1 of the present Article. In such case, the Joint Committee lays down the conditions for that liberalisation. 4. The Joint Committee decides on the way of issuing the permits. 5. The occasional services exempted from permit requirements and operated using buses or coaches must be covered by a control document. Article 5. Provisions common to passenger services 1. Transport permits are personal and are not transferable to other transport operators. 2. Cabotage is only permitted with the special permit of the host country. 3. First run of newly-purchased buses and coaches is exempted from permit requirements. III. GOODS TRANSPORT Article 6. Permit system 1. Transport operators established on the territory of a Contracting Party may, under the system of prior authorisation by permit to perform: a) transport between the territories of two Contracting Parties; b) transport between a point on the territory of the other Contracting Party and a point on the territory of a third State; c) transit transport. 2. Cabotage is only permitted with the special permit of the host country. Article 7. Exemption from permit requirements 1. As an exception to Article 6 of the present Agreement, the following categories of transport are exempted from permit requirements: a) transport by vehicles whose Total Permissible Laden Weight (TPLW), including trailers, does not exceed 6 tonnes, or when the permitted payload, including trailers, does not exceed 3.5 tonnes; b) transport on an occasional basis, to or from airports, in cases where services are diverted; c) transport of vehicles which are damaged or have broken down and the transport of breakdown repair vehicles; d) unladen runs by a goods vehicle sent to replace a vehicle which has broken down in another country, and also the return run, after repair, of the vehicle that had broken down; e) transport of livestock in special purpose-built or permanently converted vehicles for the transport of livestock; f) transport of spare parts and provisions for ocean-going ships and aircraft; g) transport of medical supplies and equipment needed for emergencies, more particularly in response to natural disasters and humanitarian aid; h) transport of works and objects of art for fairs and exhibitions or for non-commercial purposes; i) transport for non-commercial purposes of properties, accessories and animals to or from theatrical, musical, film, sports or circus performances, fairs or fetes, and those intended for radio recordings, or for film or television production; j) funeral transport; k) the initial and terminal legs – international and national – by road of combined transport, providing, respectively, that the appropriate freight loading and unloading station closest to the point of loading or unloading of the freight is used or that the river or sea port of loading or unloading is located within 150 km of the point of loading or unloading of the freight; l) post transport; m) first run of newly-purchased motor vehicles; n) transport of household removal goods. 2. The Joint Committee may add to the list of transport categories exempted from the permit requirements set out in paragraph 1 of the present Article. Article 8. Permit conditions 1. The competent authorities of the two Contracting Parties exchange an agreed number of blank permit forms every year. Permits are issued to resident transport operators by the competent authority or by a body designated by the said authority. 2. Permits are personal and are not transferable to other transport operators. 3. Permits can only be used for one vehicle at a time. In the case of combinations of vehicles, the motor vehicle is the determining factor in permit issue or exemption. 4. The Joint Committee determines the quota, categories and any further conditions governing permit use. IV. COMMON PROVISION Article 9. Tax provisions 1. Transport by means of vehicles registered on the territory of a Contracting Party temporarily operating on the territory of the other Contracting Party under the terms of this Agreement is exempt from payment of all tax related to the ownership and registration of the vehicle. 2. The fuel contained in the normal, by the manufacturer build-in fixed tanks of the vehicle intended to drive the vehicle and operate motor vehicles at controlled temperature, as well as lubricants and spares are exempt from all import duty in the territory of the host country provided that the transport operator complies with the relevant customs regulations. 3. The transport covered by the terms of this Agreement is subject in the host country to the tolls and duties levied for the use of the road network or bridges. The tolls and charges are levied on resident and non-resident transport operators indiscriminately. The Contracting Parties may decide, on the proposal of the Joint Committee, to exempt the initial and terminal legs of combined transport from tolls and duties. Article 10. Weights and dimensions 1. The permissible maximum weight, axle weight and dimensions of vehicles must not exceed those entered in the registration documents nor the upper limits in force in the host country. 2. The use in the host country of vehicles whose weight, dimensions or load exceed the permissible upper limits is permitted only with a special permit applied for in advance. Article 11. Equipment and other characteristics 1. Vehicles carrying dangerous or perishable goods must be fitted out and equipped in accordance with the requirements of the ADR or ATP Agreements. 2. Equipment used to monitor crew driving and rest time on vehicles must comply with the provisions of the AETR Agreement. 3. The Contracting Parties undertake to promote, within the framework of this Agreement, the use of vehicles meeting safety and emission standards. The Contracting Parties, in their road transport relations, shall generally endeavour to apply environmental and safety standards in force in the European Union, having regard to the dates vehicles were first registered and time frames agreed within the framework of international agreements and the European Conference of Ministers of Transport (ECMT). In line with this policy, the Joint Committee can, when deciding on quotas and future liberalisation, give more favourable treatment to vehicles that meet the most modern safety and emission standards. Article 12. Control The permits, control documents and other documents in order required under this Agreement, as well as the waybills, insurance certificates, training certificates and all papers required under multilateral or bilateral agreements or under national law, must be kept in vehicles and be produced at the request of the control officials. Article 13. Obligations of transport operators and penalties 1. The transport operators of a Contracting Party have a duty, on the territory of the other Contracting Party, to comply with obligations arising from multilateral international agreements to which the Contracting Parties are parties to, from the present Agreement as well as other bilateral agreements, and from national legislation, particularly traffic and enforcement rules, customs arrangements and any permit conditions and restrictions. 2. Without prejudice to criminal proceedings, the competent authorities in the country of establishment may, in the event of serious or repeated infringements committed on the territory of the host country, and at the latter’s request, take the following administrative action: – issue a warning; – prohibit access to the territory of the Contracting Party where the infringement was committed. In particularly serious cases, the competent authority of the host country may temporarily prohibit the access pending a decision by the authority in the country of establishment. The Contracting Parties shall keep each other mutually informed on decisions taken. Article 14. Co-operation and Joint Committee 1. The competent authorities of the Contracting Parties shall take the necessary steps to implement and apply this Agreement and pass on any useful information to each other. The competent authorities shall also keep each other mutually informed of any change in national law affecting the application of the present Agreement. The competent authorities shall render each other mutual assistance for the purpose of implementing this Agreement. Personal data passed on within the framework of co-operation between the Contracting Parties shall be protected by a guarantee of confidentiality and cannot be used for any purpose other than the one for which they were communicated. 2. A Joint Committee shall be set up, comprising delegates from each Contracting Party for the reasons stated in paragraph 1 of the present Article. The Joint Committee is responsible for implementing Articles 3, 4, 7 and 8 hereof and, generally, for reviewing all questions concerning relations between the Contracting Parties in the field of road transport, including aspects concerning safety, environmental protection, crew employment rights, technical issues, promotion of inter-enterprise and intermodal collaboration and crisis management. V. FINAL PROVISIONS Article 15. Entry into force and length of the Agreement 1. This Agreement shall enter into force on the date of receipt of the last diplomatic note by which the Contracting Parties notify each other that their respective internal requirements have been fulfilled. 2. This Agreement shall remain in force unless it is terminated by written notice through diplomatic channels by one of the Contracting Parties. In that case, the termination of the Agreement shall take effect six months after the other Contracting Party has received the above-mentioned notice. In witness thereof, the undersigned being duly authorized by their respective Governments, have signed the present Agreement. Done at Prague on 30th of May, 2000, in two originals, in the Estonian, Macedonian and English languages, each text being equally authentic. In case of any divergence of interpretation, the English text shall prevail. For the Government of the Republic of Estonia Toivo JÜRGENSON For the Government of the Republic of Macedonia Bobi SPIRKOVSKI Õiend Metaandmetes parandatud akti andja: Vabariigi Valitsus. Lisatud seosed ja ingliskeelne tekst.